JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

FACULTAD DE INGENERIA METALURGICA Y QUIMICA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE ING. METALURGICA

MONOGRAFIA
Combustin en hornos metalurgicos

ALUMNO:

De la Serna Ch. Leonardo A.

DOCENTE:

Ing. Luna Quito Luis E.

HUACHO - PER
2017
 DEDICATORIA

Quiero dedicar este trabajo monogrfico en primer lugar a Dios, el que

siempre me da nimos para hacer las cosas pese a las adversidades, a mis

padres que me dan su apoyo en todo, tambin a mis compaeros de clase, a mi

profesor Ronald Rodriguez por llenarme de conocimientos en el curso de

Fenmeno de fluidos, tambin agradecer a mi familia quienes me brindan todo su

apoyo.
 AGRADECIMIENTOS

A la Facultad de Ingeniera metalrgica, que es la casa que me ve progresar

profesionalmente, que a travs de su plana docente me dieron una buena

formacin profesional.
 INDICE

DEDICATORIO

AGRADECIMIENTO

1.- INTRODUCCION

2.- COMBUSTION COMO REACCION QUIMICA

2.2 TIPOS DE COMBUSTIO

2.2.1 EN FUNSION DE SUS PRODUCTOS

2.2.2 POR LA FORMA EN QUE SE REALIZA

2.3 MECANISMOS DE LA REACCION HETEROGENIA

2.4 EL REACTOR DE COMBUSTION

- LONGITUD
- VOLUMEN UTIL
- CONCENTRACION DE CALOR

3 .- LA COMBUSTION COMO FENOMENO FISICOQUIMICA

3.1 LA LLAMA COMO MANIFESTACION VISIBLE DE LAN COMBUSTION

3.1.1 CONDICIONES LIMITES PARA QUE SE PRODUSCA UNA LLAMA

LIMITES DE INFLAMABILIDAD
LIMITES DE TEMPERATURA
-LIMITES DE PRESION
-LIMITES POR EL EFECTO PARED

3.1.2 TIPOS DE LLAMAS Y SU CLASIFICACION

a) POR LA MODALIDAD DE LAS MEZCLAS DEL COMBUSTIBLES

b) POR LA VELOCIDAD DEL FLUJO DE LOS REACTANTES
c) POR SU POSICION RESPECTO A LA BOCA DEL QUEMADOR
d) POR EL ESTADO FISICO DEL COMBUSTIBLE

3.1.3 TEMPERATURAS DE LA LLAMA

3.2 DIFUSION DE GASES DE COMBUSTION Y TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONVECCION

4 ESTEQUIOMETRIA DE LOS PROCESOS DE COMBUSTION

4.1 COMBUSTION ESTEQUIOMETRICA
 4.2 PARAMETROS PARA DESCRIBIR LA ESTEQUIOMETRIA

4.2.1 RELACION AIRE-COMBUSTIBLE

4.2.2 DEFICIT DE AIRE

4.2.3 EXCESO DE AIRE

5PODERES CALORIFICOS
5.1 PODER CALORIFICO INFERIOR

5.2 PODER CALORIFICO SUPERIOR

6 ANALIZADORES DE COMBUSTION

7 RENDIMIENTO DE LA COMBUSTION

8 EJERCICIO

9 CONCLUSION

10 BIBLIOGRAFIA
 1. INTRODUCCION

La tecnologa de la combustin se define y maneja en 3 campos fundamentales de la

Ingeniera. Cintica Qumica, Mecnica de Fluidos y Transferencia de Calor.

La cintica qumica determina la forma en que se desarrolla la combustin como reaccin

qumica y la transferencia de calor establece las condiciones de aprovechamiento del calor
generado, pero la forma y caractersticas de la llama, el manejo y control sobre la
combustin constituye fundamentalmente un problema de mecnica de fluidos.

Al definir que todos los combustibles terminan quemando como partculas de carbono,
verdadero ncleo de la combustin, podemos establecer que las mismas se ponen a
disposicin del aire como flujo dominante. El aire aporta la energa cintica para crear las
condiciones de turbulencia y mezcla requeridas, mantener las partculas quemndose en
suspensin al interior de la llama y desplazar los gases de combustin para mantener la
disposicin de oxgeno y mantener estables las condiciones del proceso.

La mayor incidencia econmica del combustible en el costo del aporte energtico que
produce la combustin resulta un factor decisivo en este sentido. Al desarrollarse el campo
de la conservacin de energa como respuesta a la crisis energtica y la elevacin de los
precios del petrleo, se dedica mayor atencin a todos los aspectos vinculados a los
combustibles, considerndolos componentes fundamentales de la combustin.
2. LA COMBUSTION COMO REACCION QUIMICA

El carbono e hidrgeno contenidos en cualquier combustible slido, lquido o gaseoso, sea cual
fuere la forma qumica en que se encuentren combinados, se disociarn a su forma elemental
antes de reaccionar con el oxgeno disponible.

Tabla 2.1: Principales reacciones de combustin

En realidad, las reacciones de combustin del carbono y del hidrgeno con el oxgeno, son siempre
elementales y nicas

C +O2 +CO2 / H2 +1/2 O+H2 O

Esta concepcin simple y bsica, pero a la vez prctica y efectiva de las reacciones de combustin,
permite efectuar con rapidez y precisin los clculos estequiomtricos que facilitarn su adecuado
manejo y control.

El conocimiento del calor de disociacin de cualquier combinacin de carbono e Hidrgeno,

permitir conocer directamente su poder calorfico, restndolo de la suma de los calores de
reaccin de los elementos disociados (carbono e Hidrgeno) en forma individual

Figura 2.1: Poder Calorfico Inferior en funcin de la relacin (carbono / Hidrgeno).

 Tabla 2.2: Poder Calorfico de combustibles en funcin de la relacin (Carbono/hidrgeno).

2.2. TIPOS DE COMBUSTIN

El objetivo fundamental de la combustin es el de conseguir la oxidacin total del carbono y del

hidrgeno para formar dixido de carbono (CO2) y agua (H2O) con lo cual se produce la mxima
energa en forma de calor y se evita efectos contaminantes. La combustin podemos clasificarla
desde el punto de vista de la calidad de sus productos y por la forma en que se realiza.

2.2.1. En funcin de sus productos

a) Combustin perfecta estequiomtrica

Este tipo de combustin se consigue mezclando y quemando las cantidades exactamente

requeridas de combustible y oxgeno, los cuales se queman en forma completa y perfecta. Esta
combustin completa est sin embargo, fuertemente limitada por condiciones qumicas y fsicas,
ya que slo en teora podemos hablar de reacciones perfectamente estequiomtricas. Se plantean
para realizar los clculos tericos de la combustin, etc. en funcin de la composicin del
combustible y el comburente empleados.

b) Combustin completa con exceso de aire

Para tener una combustin completa, es decir, sin presencia de monxido de carbono en los
humos de chimenea, es necesario emplear una proporcin de oxgeno superior a la terica. Este
exceso de aire conlleva especialmente 2 efectos importantes en cuanto al proceso de la
combustin:

- Disminucin de la temperatura mxima posible al aumentar la cantidad de gases en la

combustin.
- Variacin sensible en cuanto a la concentracin de los xidos formados respecto al nitrgeno, lo
que se traduce en una disminucin de la eficiencia de la combustin.

El exceso de aire se expresa en porcentaje restndole el terico estequiomtrico, el cual

corresponde al 100%; es decir, una cantidad de aire de combustin del 120% respecto al
estequiomtrico, se expresar como 20% de exceso de aire. El ndice de exceso de aire (n), tambin
empleado en la prctica, ser en este caso: n = 1.2.

c) Combustin incompleta con defecto de aire

Cuando el oxgeno presente en la combustin no alcanza el valor del terico necesario para la
formacin de CO2, H2O y SO2 la combustin es necesariamente incompleta, apareciendo en los
gases de combustin el monxido de carbono, hidrgeno y partculas slidas de carbono, azufre o
sulfuros.

Considerando que estos componentes de los gases que se eliminan a la atmsfera contienen an
apreciable contenido calorfico, las prdidas por combustin incompleta son elevadas cuando se
proporciona menos aire del necesario. En la prctica, la presencia de inquemados resulta
determinante del exceso de aire necesario. La presencia de CO en los humos crea adems el riesgo
de explosin, al llegar a atmsferas sbitamente oxidantes. Un 1% de CO en los gases produce una
prdida de aproximadamente un 4% del poder calorfico del combustible.

d) Combustin imperfecta
Se produce una combustin imperfecta o seudocombustin oxidante cuando pese a existir exceso
de aire, no se completan las reacciones de combustin, apareciendo en los humos de chimenea
productos de combustin incompleta, tales como inquemados, residuos de combustibles sin
oxidar, partculas slidas, etc. Este tipo de combustin puede producirse debido a las siguientes
causas:
La elevada carga trmica del hogar, es decir, la relacin entre la potencia calorfica y el
volumen del hogar, ya que existe poco tiempo de permanencia.
La escasa turbulencia, existiendo por tanto una mala mezcla aire-combustible, lo que en
muchos quemadores se produce por cantidad insuficiente de aire o por estar trabajando a
una fraccin muy pequea de su potencia nominal.
La falta de uniformidad de pulverizacin en los combustibles lquidos, ya que cuanto mayor
sea el nmero de gotas de gran tamao, tanto ms fcil es que se produzcan inquemados,
puesto que una gota de gran dimetro necesita un tiempo mayor de permanencia para
quemarse por completo.
 El enfriamiento de la llama, lo que puede ocurrir cuando la mezcla aire-combustible incide
sobre superficies relativamente fras, como el frente de la cmara de combustin o las
paredes de un tubo de llama y tambin cuando se trabaja con un gran exceso de aire.
El alto porcentaje de carbono en los combustibles.

En la prctica, este es el tipo de combustin ms generalizado por resultar ms ajustado a la

realidad.

2.2.2. Por la forma en que se realiza

a) Reaccin Homognea Gas-Gas

En la reaccin homognea que se produce entre estos elementos, resultar determinante el nivel
de contacto entre reactantes; tratndose de gases que incrementan su volumen y turbulencia a
medida que elevan sus niveles termodinmicos, resultar determinante para el control de la
combustin el diseo de la cmara de combustin que permita un adecuado flujo de los productos
de la combustin, manteniendo condiciones estables de la atmsfera en la que se realizan las
reacciones de combustin. Las llamas caractersticas de la combustin de gases tienen una
apariencia azulada, propiciada por la presencia de productos intermedios de combustin o no
presentan coloracin alguna en el espectro visible.
b) Reaccin Heterognea slido gas

Es la que se produce en el entorno de la partcula de carbono para formacin de CO y subsecuente

combustin con el oxgeno para formar CO2. Los factores determinantes de la velocidad de
reaccin en este caso dependern del tamao de partcula y la disponibilidad de oxgeno en su
entorno. Debido a que la velocidad con que se efectan las reacciones homogneas de H 2 y CO es
muy alta, la velocidad con que se efecta la reaccin slido gas del carbn resulta determinante
del proceso en la gran mayora de casos que se presentan en la combustin industrial, aun
tratndose de combustibles gaseosos.

2.3. MECANISMO DE LA REACCIN HETEROGNEA

La reaccin de oxidacin de la partcula de carbn se inicia en la superficie de la partcula al

ponerse en contacto los tomos de carbono y las molculas de oxgeno, generalmente contenido
en el aire, que acta como comburente y se alcanzan las condiciones mnimas para desencadenar
la reaccin. A temperatura ambiente, el carbn en contacto con el aire ya se encuentra
reaccionando y liberando calor, aunque en forma imperceptible debido a la escasa cintica de la
reaccin. Para cumplir las exigencias de aporte de calor en los procesos industriales, la reaccin
tiene que ser violenta y para ello se debe llegar a la ignicin, con la que la que se inicia la llama
cuando se emiten suficientes gases de CO por reaccin superficial. La oxidacin completa se
produce en 2 etapas:

Etapa 1:
La reaccin heterognea propiamente dicha:
1 Kcal
C+ 2 O --- CO + 31500
mol
Al reaccionar el C con O2 forma CO que se desprende como gas.
Etapa 2:
La reaccin entre el CO desprendido y el O2 disponible en el medio.

1
CO + 2O --- CO2 + 62500 Kcal /mol
La condicin trmica inicial de la partcula depende del combustible original, influenciando su
calentamiento hasta este punto la desvolatilizacin de la partcula slida, el craqueo y gasificacin
de gotas, y el craqueo de gases.

Difusin trmica del calor desde el medio hacia el interior de la partcula para
favorecer el calentamiento que acelere la cintica de la reaccin heterognea que se
produce en la superficie de la partcula.
Difusin molecular del oxgeno hacia la pelcula que rodea la partcula y el interior de
los poros dejados por la salida de voltiles.
Difusin molecular del CO producido en la superficie hacia el medio donde completa
su reaccin convirtindose en CO2.

Los parmetros que permiten caracterizar las partculas del carbn en cuanto a su comportamiento
durante el proceso de combustin son los siguientes:

a) Tamao de partcula

Expresado como dimetro promedio en micras, resulta determinante de la velocidad de reaccin y

liberacin de calor. Se planifica en la molienda de carbn pulverizado en funcin de la formacin
de llama que se debe adecuar a la cmara de combustin y el proceso.
En el caso de combustibles lquidos resulta determinado por el tamao de gotas atomizadas por el
quemador y las condiciones de progresin trmica en el reactor. Si las gotas se craquean antes de
vaporizarse, las partculas alcanzarn algunas decenas de micras; si se craquean como gases, el
tamao de las partculas ser apenas de unas centenas de Angstrons. En la combustin de gases, al
producirse el craqueo en fase gaseosa, el tamao de partcula siempre ser inferior a 1 micra (400-
500 A).

b) Porosidad

Influencia la velocidad de reaccin al incrementar la superficie de contacto para calentamiento y

reaccin heterognea.
En los carbones minerales depende de su naturaleza y rango, marcado por su nivel de
desgasificacin previo efectuado por la naturaleza o coquizacin artificial.
En los lquidos la volatilizacin y desgasificacin se produce simultneamente, por lo cual la
porosidad se presume en funcin de la naturaleza del combustible atomizado.
Cuando se trata de gas natural, el tamao microscpico de las partculas resta importancia a su
porosidad.

c) Contenido de voltiles
Al gasificarse y quemarse con relativa facilidad, los voltiles influencian la velocidad de
calentamiento de la partcula y por tanto la cintica de la reaccin heterognea, disminuyendo el
tiempo de reaccin para un mismo tamao de partcula.

d) Reactividad

Depende de las caractersticas superficiales de la partcula y de la presencia de centros activos de

reaccin, caracterizado por irregularidades propiciadas por rugosidades, concentracin de
combinaciones del oxgeno, hidrgeno, azufre, etc. Las caractersticas trmicas de la partcula, tales
como su calor especfico, conductividad trmica y su estabilidad de volumen (hinchamiento y
crepitacin) al calentarse, influencian directamente su reactividad en presencia de oxgeno.

2.4. EL REACTOR DE COMBUSTIN

La combustin en una atmsfera libre puede efectuarse con fines de iluminacin, aprovechando la
energa luminosa de la llama de difusin, pero con fines de aprovechamiento trmico representa
niveles demasiado bajos de aprovechamiento energtico, aceptables solamente en el campo
artesanal. En actividades industriales, las exigencias de concentracin trmica y costos establecen
la necesidad de que las reacciones de combustin se efecten en e l interior de un reactor llamado
comnmente hogar o cmara de combustin. El diseo de reactores de combustin obedece
principalmente a criterios vinculados al proceso para el cual se genera calor y la forma de
transferencia de calor requerida. El diseo de un reactor ideal para asegurar combustin completa
podra ser definido en los siguientes trminos y/o condiciones:

a) Longitud

Debiendo alojar la llama y dependiendo sta del tiempo de reaccin de las partculas de carbn, en
la medida que se acelere la cintica de la reaccin con temperatura y turbulencia, podr acortarse
el tiempo de reaccin completa y la longitud de la llama y por tanto, el reactor.

b) Volumen til

Se podr acortar la longitud del reactor en la medida que se acorte la llama, pero al hacerlo podra
abrirse en forma cnica determinando que el ancho y la altura tengan que ampliarse para evitar el
impacto de llama sobre las paredes. En la medida que se logre formar una llama ms compacta se
podr reducir el volumen til requerido de reactor. El impulso rotacional y el difusor cumplen esta
funcin.

c) Concentracin de calor

Un reactor ideal tendra que ser concebido construido con paredes de material refractario de la
mayor reflectividad con capacidad para absorber calor y reflejarlo, mantenindose en equilibrio
trmico. La forma del reactor tambin presentara el mejor comportamiento con un diseo cnico
o cilndrico, permitiendo concentrar la mayor cantidad de calor en el centro de la llama.
3. LA COMBUSTION COMO FENOMENO FISICOQUIMICO

Al producirse y manejarse la reaccin de combustin con el propsito de aprovechar el poder

calorfico del combustible con fines industriales, adecuando su desarrollo a los requerimientos de
un determinado proceso trmico, se establece condiciones que convierten a la combustin en el
proceso fisicoqumico que conocemos como llama. La llama es la combustin misma, el espacio
donde se desarrolla la combustin y la manifestacin visible de la combustin; todo al mismo
tiempo.

3.1. LA LLAMA COMO MANIFESTACIN VISIBLE DE LA COMBUSTIN

En trminos tericos, la llama es el medio gaseoso en el que se desarrollan las reacciones de

combustin, produciendo radiaciones luminosas de origen tanto trmico como qumico, no
necesariamente en el espectro visible, que constituyen manifestaciones de las condiciones en que
se efecta la generacin de calor.
En trminos prcticos, podramos definir a la llama como "el espacio donde se realiza la
combustin", o tambin, como "la manifestacin visible de la combustin", cuando se trata de
combustibles slidos y lquidos. La mezcla combustible-comburente es la fuente de la llama; el
quemador es su creador, vigilante y mantenedor. La creacin y mantenimiento de una llama
apropiada, es un requisito previo e imprescindible para el aprovechamiento racional de la energa
contenida en el combustible y que es capaz de arder en forma de calor. Decir que una llama es
apropiada, significa que tiene un conjunto de cualidades y caractersticas de naturaleza
geomtrica, fsica y qumica idneas y compatibles con la aplicacin perseguida.

3.1.1. Condiciones Lmites para que se produzca una llama

a) Lmites de inflamabilidad
La relacin de combustible/oxgeno (aire) resulta crtica. Si esta relacin es muy pequea el
combustible ser muy pobre para quemarse, y si es demasiado grande, ser demasiado rica para
arder. Los lmites de la relacin combustible aire, en ambos sentidos, se llaman "lmites superior e
inferior de inflamabilidad del combustible".

COMPONENTE % VOLUMEN EN AIRE

Tabla 3.1: LmitInferior Lmite Superior Limites de inflamabilidad.
Monxido de 12.5 74
Carbono (CO)
Hidrogeno (H2) 4.1 74
Metano (CH4) 5.3 14
b) Etileno (C2H4) 3 29 Lmites de temperatura
Etano (C2H6) 3.2 12.5
Propano (C3H8) 2.4 9.5
Butano (C4H10) 1.9 8.4
Pentano (C5H12) 1.4 7.8
Benceno (C6H6) 1.4 6.7
Gas Natural 4.8 13.5
Las Temperaturas mxima y mnima, a las que pueden encontrarse los gases de combustin,
coincidentes con los instantes final y de encendido de la llama, establecen igualmente lmites por
sobre los cuales, no podr mantenerse una combustin estable, por romperse el equilibrio entre la
difusin trmica y la velocidad de produccin de calor.
c) Lmites de presin

Existen igualmente lmites de presin que establecen un intervalo de presiones, dentro del cual
puede existir una llama. Por debajo de 1 mbar absoluto las llamas tienden a extinguirse. El lmite
superior lo establece la peligrosidad de la mezcla a altas presiones, pudiendo estar por encima de
100 bar.
d) Lmites por el "efecto pared"

Los intercambios trmicos entre la llama y las paredes del recinto, establecen un lmite
denominado "efecto pared". Incluye la propia boquilla de salida, lo cual hace que en sus
proximidades no se observe llama, y la presencia de "puntos fros" en el interior de la cmara de
combustin.

3.1.2. Tipos de llamas y su clasificacin

a) Por la modalidad de la mezcla del combustible

Llamas de difusin: cuando la mezcla del combustible y comburente se realiza en el

instante de la combustin.

Llamas de premezcla: cuando la mezcla de los fluidos se realiza parcial o totalmente antes
de alcanzar la cmara de combustin.

b) Por la velocidad del flujo de los reactantes

Laminar: cuando los fenmenos de la mezcla y transporte ocurren en fluido laminar, es

decir, estable, uniforme y a bajas velocidades (no excede 1 m/seg).
Turbulenta: cuando la velocidad de salida de los gases es importante, con objeto de liberar
un mximo de energa por unidad de tiempo, producto de condiciones ms favorables para
la mezcla combustible-oxgeno (velocidad unas 50 veces mayor que en fluido laminar).

c) Por su posicin respecto a la boca del quemador

Llamas explosivas libres: cuando se desarrollan en la atmsfera a la salida de un orificio, sin

contacto con paredes laterales.
Estacionarias: cuando el combustible se quema poco a poco a medida que pasa a travs
de una determinada zona del sistema, dando lugar a llamas alargadas y de combustin
lenta.

d) Por el estado fsico del combustible

 Combustibles gaseosos: resultan ms simples por hallarse combustibles y comburentes en
una sola fase, pero difcilmente observables, y por tanto, difciles de regular y controlar.
Combustibles lquidos: el caso ms frecuente en la prctica, fuertemente atomizados o
dispersos, presentan importante presencia de partculas que queman en suspensin,
emitiendo en el espectro visible cuando se encuentran en estado incandescente,
facilitando su observacin, regulacin y control.
Combustibles slidos: pulverizados se asemejan a los lquidos; en lecho fijo se complican
por intervenir reacciones adicionales de pirolisis.

3.1.3. Temperaturas de la llama

Se denomina temperatura terica de combustin, temperatura adiabtica de combustin o

temperatura de combustin calorfica, a la que se obtendra en una combustin estequiomtrica,
con mezcla perfectamente homognea y en un tiempo brevsimo que no d tiempo a prdidas
calorficas con el ambiente.
Para el clculo terico de la temperatura adiabtica de llamas se utiliza la siguiente frmula:
Dnde:

PCI
Ta=Vg .Cp

Ta : Temperatura adiabtica de llama.

PCI : Poder Calorfico Inferior.
Vg : Volumen de gases de combustin.
Cp : Calor especifico de los gases de combustin.

Tabla 3.2: Temperaturas de llamas de algunos combustibles.

COMBUSTIBLE COMBURE
Aire TEMPERATURA
15 INDICE
1.00EXCESO2630TEORICA 2320REAL
ACETILENO NTE C DE AIRE n C C

C2 aire 15 1.00 2470 2100

H2 O2 15 ------- 2974 ----

H2 Aire 15 1.00 2210 2045

GAS NATURAL Aire 15 1.00 1961 1735

GAS NATURAL Aire 15 1.00 1961 1880

METANO Aire 15 1.00 1880

ETANO Aire 15 1.00 1915 A

PROPANO Aire 15 1.00 A 1925

BUTANO Aire 15 1.00 1980

FUEL OIL Aire 15 1.00 2015

PESADO

FUEL OIL Aire 15 1.30 1690

PESADO
FUEL OIL Aire 300 1.00 2120
PESADO

FUEL OIL Aire 300 1.30 1845

PESADO
COMBUSTIBLE+ COMBURENTE PRODUCTO DE COMBUSTION

Las temperaturas reales en la llama, disminuirn en funcin de las condiciones reales de trabajo,
dependientes de algunos de los siguientes factores:
Calor sensible del aire y el combustible.
Exceso de aire.
Caractersticas de la transferencia de calor en la cmara de combustin.
Difusin molecular de reactantes.
Difusin trmica de productos.

Aunque en el espectro de la llama se distinguen tanto bandas visibles, como infrarrojas y

ultravioletas, moleculares y atmicas, e incluso, la mayor parte de calor se transfiere en la banda
de infrarrojos, no visible al ojo humano, en la prctica resulta de indiscutible validez y gran utilidad
el juzgar la temperatura de la llama por observacin visual de su coloracin.
 Tabla 3.3: Color y temperatura de llamas observados en un horno rotatorio.
COLOR F C
Rojo suave. 875 475
Rojo suave a rojo 875 1200 475 650
oscuro.
Rojo oscuro a rojo 1200 1375 650 750
cereza.
Rojo cereza a rojo 1375 - 1500 750 825
cereza brillante.
Rojo cereza 1500 1650 825 - 900
brillante a naranja.
Naranja a amarillo. 1650 2000 900 1090
Amarillo a amarillo 2000 2400 1090 1320
brillante.
Amarillo brillante a 2400 - 2800 1320 - 1540
blanco.
Blanco a blanco ms de 2800 ms de 1540
deslumbrante.

3.2. DIFUSIN DE GASES DE COMBUSTIN Y TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONVECCIN

Para calcular el calor transmitido por conveccin se aplica la frmula:

tstm Kcal
Qc=hm x (tstm)= tstm
1/ hm = ( )
R h.m
2

Dnde:
Qc: Calor transmitido al fluido desde la superficie de un slido por m 2 (Kcal/h.m2).
hm : Coeficiente de transmisin desde la superficie al fluido sin incluir la energa radiada
(Kcal/h.m2. C).
ts : temperatura de la superficie del slido (0C).
tm : temperatura media del fluido ( 0C).
R : resistencia trmica (C.h.m2 ) / kcal.
La transferencia de calor por conveccin:
Aumenta cuando aumenta ts.
Aumenta cuando disminuye tm.
Aumenta cuando aumenta el valor de hm.

El valor de hm depende de muchos factores y en general no es fcil de determinar tericamente,

por lo que se obtiene a partir de experimentos y correlaciones utilizando la teora de modelos y
nmeros adimensionales. Vara con:
Las propiedades fsicas del fluido (conductividad trmica, densidad, calor especfico,
viscosidad).
Dimensiones del aparato.
 Velocidad del fluido.
En los hornos, se produce transferencia de calor por conveccin en todo el circuito de circulacin
de los gases de combustin desde la llama hasta la chimenea de salida. El diseo de los procesos,
instalaciones y equipos industriales determinan los niveles de aprovechamiento del calor liberado
en la combustin en funcin de las condiciones que favorezcan la transferencia de calor por
conveccin de los gases calientes al proceso y el revestimiento interno del horno.

4. ESTEQUIOMETRIA DE LOS PROCESOS DE COMBUSTIN

Las consideraciones siguientes se refieren al uso de aire como comburente, ya que es el utilizado
en la prctica totalidad de las instalaciones de calderas. La estequiometria de la combustin se
ocupa de las relaciones msicas y volumtricas entre reactivos y productos. Los aspectos a
determinar son principalmente: Aire necesario para la combustin Productos de la combustin y
su composicin Para predecir estas cantidades es preciso referirse a un proceso ideal que dependa
de unos pocos parmetros, bsicamente la naturaleza del combustible.

4.1. COMBUSTIN ESTEQUIOMETRICA

Es la Combustin Completa realizada con la cantidad estricta de oxgeno; es decir, el aire

empleado en la combustin es el mnimo necesario para contener la cantidad de oxgeno
correspondiente a la oxidacin completa de todos los componentes del combustible.

La expresin de esta combustin es:

CxHy + n Aire (O2 + N2) x CO2 + (y/2) H2O + 0,79 nN2 + Calor (Q)

En este caso 0,21 n = x + (y/4), siendo el calor generado es el correspondiente a la combustin

completa.

4.2. PARMETROS PARA DESCRIBIR LA ESTEQUIOMETRA

4.2.1. Relacin Aire-Combustible: Relacin de masa existente entre el aire utilizado en el proceso
de combustin respecto al combustible.

Ma/ c =masade aire

masade combustible

La relacin aire-combustible se puede encontrar tambin a partir de los moles (n) y peso molecular
(M) del aire y del combustible.
 n aire . M aire
ma=
c ncombustible . M combustible

La relacin estequiomtrica para combustibles fsiles lquidos es aproximadamente de 15.

4.2.2. Dficit de Aire: La cantidad de aire utilizada no contiene el oxgeno necesario para oxidar
completamente a los componentes del combustible.

4.2.3. Exceso de Aire: La combustin completa se da con exceso de aire.

El aire en exceso se introduce a la cmara para asegurar que las molculas de combustibles estn
rodeadas por suficiente aire de combustin.

Se conoce dado que en los productos de la combustin existe oxigeno sin reaccionar. Ejemplo:

Para obtener una correcta combustin debe lograrse una buena mezcla del combustible con el
aire; en este sentido los combustibles gaseosos presentan mayor facilidad de mezcla que los
lquidos y stos a su vez ms que los slidos; por este motivo pueden obtenerse menores excesos
de aire con los combustibles gaseosos.

5 .PODERES CALORIFICOS

Se define como Poder Calorfico de un combustible, a la cantidad de calor que se obtiene de la

oxidacin completa, a presin atmosfrica, de los componentes de la unidad de masa (o volumen)
de dicho combustible.
De esta manera la unidad mtrica es Kilocalora/kilogramo .mientras que la unidad inglesa en BTU/
kilogramo.

1 BTU/libra equivale a 0,556 Kcal/kilogramo.

Para gases se utiliza Kcal/ metro cbico (Kcal/m3).

Ejemplos de poderes calorficos tpicos:

Poder calorfico del gas natural: 8.100 -8.300 Kcal/m3

Poder calorfico del fuel gas: 9.500 -10.500 Kcal/m3

Poder calorfico del fuel oil: 8.000 -9.500 Kcal/kg

Presin

La presin se define como el coeficiente entre la fuerza aplicada y la superficie sobre la cul se
ejerce, es decir que en unidades mtricas se expresa en kilogramos por centmetro cuadrados
(Kg/cm2), mientras que en unidades inglesas corresponde la libra por pulgada cuadrada (Lb/pulg2
psi).

1 Kg/cm2 equivale a 14,2 psi

Otra medida de presin es la atmsfera, cuya relacin es:

1 atmsfera equivale a 1,033 Kg/cm2 que equivale a 14,7 psi

Otra forma de medir las presiones est basada en la equivalencia con columnas de lquidos. Las
ms comunes son la columna de mercurio y la de agua:

1 atm equivale a 760 mm columna de mercurio (mmHg) que equivale

10,33 metros de columna de agua.

1 pulgada equivale a 2,54 centmetros

1 pie equivale a 30,48 centmetros

a) a partir de cero absoluto o vaco absoluto, llamada presin absoluta.

b) a partir de la presin atmosfrica, denominada presin manomtrica.

En el primer caso se habla de presin absoluta, en el segundo de presin manomtrica, por

ejemplo

psia: libras/pulgada cuadradas absolutas

atm a: atmsferas absolutas

Kg/cm2 man ( Kg/cm2 g): kilogramos por centmetro cuadrado manomtrico

Cuando se habla de vaco, se habla de presiones inferiores a la atmosfrica.

5.1.- PODER CALORIFICO INFERIOR (PCI) Es la cantidad de calor que puede obtenerse en la
combustin completa de la unidad de combustible, si en los productos de la combustin el agua
est en forma de vapor.
En este caso una parte del calor generado en las oxidaciones se utiliza para evaporar el agua, por
tanto esta parte del calor no se aprovecha.

5.2.- PODER CALORIFICO SUPERIOR (PCS) En los productos de la combustin el agua aparece en forma
lquida, por lo que se aprovecha todo el calor de oxidacin de los componentes del combustible.

Habitualmente el agua se evacua con los humos en fase vapor, por lo que el poder calorfico ms
comnmente utilizado es el inferior.

6. ANALIZADORES DE COMBUSTION
Son equipos que analizan los parmetros de la combustin, llamados tambin Analizador Orsat;
siempre analizan Humos Secos, ya que en caso contrario la humedad de los humos podra
estropear los mecanismos interiores de los analizadores; por ello en primer lugar secan los
humos pasndolos por un filtro.

7. RENDIMIENTO DE LA COMBUSTION
El calor que puede obtenerse en una combustin es el correspondiente al Poder Calorfico del
combustible (PCI PCS), habitualmente referido al PCI.

Al realizar la combustin, una parte del calor producido se pierde, asociado a los productos de la
combustin; estas prdidas se pueden agrupar en dos tipos:

Prdidas por Inquemados (Qi): Corresponden al poder calorfico de los productos de la

combustin que no han sido totalmente oxidados. nicamente se presentan en el caso de
combustiones incompletas, siendo ms altas cuanto mayor sea la cantidad de inquemados.
Entalpa de los productos de la combustin (Qhs): Corresponde al calor utilizado en
calentar los humos hasta la temperatura a la cual escapan por la chimenea, ya que a partir
de ese punto el calor que llevan no se recupera.

PCIQiQhs
NC=
PCI

EJERCICIO RESUELTO.

Se necesita disear una nueva cmara

de combustin para realizar un
tratamiento trmico metalrgico en un
pequeo horno de fundicin. Segn la
normativa de contaminacin
atmosfrica, exige que dicha cmara no
supere el 8,6 % de CO, Se utiliza cierta
cantidad de combustible, el cual es propano que se mezcla con aire seco a una temperatura de 298
kelvin, siendo la temperatura de salida un 70% en aumento de la temperatura de entrada.
Determinar:

a) Porcentaje de aire terico, s posee 5% de Oxgeno y 11.5 % de Dixido de Carbono en los

productos de la combustin. Analice en funcin del 100% de moles de gases producto seco.

Datos:

8.6 % CO

5% O2
11.5% CO2

a) Para conocer el porcentaje de aire terico:

ACreal
%teorico= X 100
AC 1 REAL

Es necesario conocer la cantidad de combustible, por eso se procede a balancear

estequiometricamente la ecuacin de la reaccin real.
 CONCLUSIN

A la hora de seleccionar el combustible y de optimizar el proceso de combustin se deben

considerar aspectos relacionados con la emisin de agentes polucionantes. Las normas actuales
restringen estas emisiones, y de hecho uno de los factores ms importantes en el diseo de
dispositivos de combustin en la actualidad reside en el control de emisiones contaminantes.

Ensucian y deterioran los materiales: edificios, vehculos, entre otros. Con relacin a los
hidrocarburos como combustibles, las principales causas de contaminacin son:

Contaminacin debida del carbono; La combustin completa del carbono produce CO2
que es el principal contribuyente al efecto invernadero. Este componente es una
consecuencia inevitable de la combustin.
Contaminacin debida del azufre, El azufre est presente en los combustibles en
proporciones variables; la oxidacin del azufre puede producir SO3, este en contacto con el
agua de la combustin o de la atmsfera puede dar lugar cido sulfrico (H2SO4)
condensado que acompaa a las gotas de lluvia, dando lugar a lo que se conoce como
Lluvia cida.
Contaminacin debida del nitrgeno; A las elevadas temperaturas de la llama, el nitrgeno
que forma parte del combustible y el nitrgeno del aire comburente pueden combinarse
con el oxgeno para formar NO, este producto en la atmsfera se combina lentamente con
el oxgeno del aire para formar NO2.
Hay que destacar que las soluciones propuestas a estos efectos disminuyen las temperaturas de
llama; en principio esto afectara negativamente al rendimiento de la combustin, por lo que se
trata de buscar soluciones que compensen la perdida de rendimiento. El problema no es sencillo y
esta lejos de resolverse definitivamente.

BIBLIOGRAFIAS

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Combustin y Generacin de Vapor Raul Torreguitar, Alfredo Weiss. Editor Mellor-
Woodwin 1968