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Transmisso Automtica
Ferramentas Especiais .............................. 14-2 Substituio do Radiador do ATF ........ 14-234
Informaes Gerais Sobre o Diagnstico Substituio do Filtro do ATF .............. 14-235
de Falhas ................................................... 14-3 Remoo da Alavanca Seletora ............ 14-236
ndice de Diagnstico de Falhas do DTC . 14-8 Instalao da Alavanca Seletora ........... 14-237
ndice de Diagnstico de Sintomas ........ 14-11 Desmontagem e Montagem da
Descrio do Sistema ............................. 14-29 Alavanca Seletora ................................. 14-240
Diagnstico de Falhas do DTC ............... 14-77 Substituio do Cabo Seletor .............. 14-241
Teste de Rodagem ................................. 14-185 Ajuste do Cabo Seletor ......................... 14-246
Teste da Rotao de Stall ...................... 14-187
Testes de Presso ................................. 14-188 Luz Indicadora da Posio da
Teste da Vlvula Solenide da Marcha da T/A
Mudana ............................................... 14-192 ndice de Localizao dos
Substituio da Vlvula Solenide de Componentes ....................................... 14-250
Mudana e do Chicote da Solenide Diagrama do Circuito ............................ 14-251
de Mudana ........................................... 14-195
Teste do Interruptor de Posio da
Teste da Vlvula Solenide A de Transmisso .......................................... 14-252
Controle de Presso da Embreagem
da T/A .................................................... 14-197 Substituio do Interruptor de Posio
da Transmisso ..................................... 14-254
Substituio da Vlvula Solenide A
de Controle de Presso da Embreagem Substituio do Chicote da Luz do
da T/A .................................................... 14-199 Painel Indicador de Posio da
Marcha da T/A ....................................... 14-256
Teste da Vlvula Solenide B de Controle
de Presso da Embreagem da T/A ........ 14-200
Sistema de Travamento da T/A
Teste da Vlvula Solenide C de Controle
de Presso da Embreagem da T/A ........ 14-202 ndice de Localizao dos
Componentes ....................................... 14-257
Substituio das Vlvulas Solenides
B e C de Controle de Presso da Diagrama do Circuito ............................ 14-258
Embreagem da T/A ................................ 14-204 Diagnstico de Falhas do Circuito do
Substituio do Sensor de Rotao Sistema de Travamento da Alavanca
da rvore Primria ................................ 14-205 Seletora ................................................. 14-259
Substituio do Sensor de Rotao *Diagnstico de Falhas do Circuito do
da rvore Secundria ............................ 14-206 Sistema de Interlock da Chave ............. 14-264
Substituio do Interruptor de Teste da Solenide de Travamento da
Presso do Fluido da Transmisso da Alavanca Seletora ................................. 14-265
Embreagem da 2 .................................. 14-207 Substituio do Solenide de
Substituio do Interruptor de Travamento da Alavanca Seletora ......... 14-266
Presso do Fluido da Transmisso da Substituio do Limitador da Trava da
Embreagem da 3 .................................. 14-208 Alavanca Seletora, Amortecedor do Limitador
Teste e Substituio do Sensor de da Trava da Alavanca Seletora .............. 14-267
Temperatura do ATF .............................. 14-209 Teste do Interruptor do Pino de
Inspeo do Nvel do ATF ..................... 14-211 Estacionamento .................................... 14-268
Troca do ATF ......................................... 14-212 Substituio do Interruptor do Pino de
Estacionamento .................................... 14-269
Remoo da Transmisso ..................... 14-213
Instalao da Transmisso .................... 14-223
Remoo e Instalao do Plat ............ 14-233
Substituio das Mangueiras do
Radiador do ATF ................................... 14-233
Tampa da Transmisso Carcaa do Conversor de Torque
Remoo da Tampa ............................... 14-270 Substituio do Rolamento e do
Inspeo e Ajuste do Limitador da Vedador de leo da rvore Primria ..... 14-309
Alavanca de Estacionamento ................ 14-273 Substituio do Rolamento e do Vedador
Substituio do Rolamento do Eixo de leo da rvore Secundria .............. 14-309
da Engrenagem Intermediria ............... 14-274 Substituio do Rolamento do
Substituio do Vedador de leo do Eixo Auxiliar .......................................... 14-310
Eixo de Controle da Alavanca Seletora .. 14-274 Substituio da Vlvula de Reteno da
Substituio do Rolamento do Eixo de Lubrificao .......................................... 14-311
Controle da Alavanca Seletora ............. 14-275 Substituio do Vedador de leo do Eixo
Substituio do Tubo de Alimentao de Controle da Seleo ......................... 14-312
do ATF ................................................... 14-276
Substituio do Interruptor de Presso rvores e Embreagens
do Fluido da Transmisso ..................... 14-276 Desmontagem, Inspeo e Montagem
Inspeo e Substituio da Vlvula da rvore Primria ................................ 14-313
de Reteno de Ar ................................. 14-277 Inspeo da Folga Axial da Engrenagem
Instalao da Tampa Final ..................... 14-278 da 3 da rvore Primria ....................... 14-314
Inspeo da Folga Axial da Engrenagem
Carcaa da Transmisso da rvore Secundria ............................ 14-316
Remoo da Carcaa e Conjunto Remoo do Cubo Seletor da R ......... 14-317
de rvores ............................................. 14-286 Instalao do Cubo Seletor da R ........ 14-317
Remoo do Rolamento ....................... 14-288 Desmontagem, Inspeo e Montagem
Instalao do Rolamento ...................... 14-289 do Eixo Auxiliar ..................................... 14-318
Remoo da Engrenagem Intermediria Inspeo da Folga Axial da Engrenagem
da R ..................................................... 14-290 da 1 do Eixo Auxiliar ............................ 14-319
Instalao da Engrenagem Intermediria Inspeo da Folga Axial da Engrenagem
da R ..................................................... 14-291 da 2 do Eixo Auxiliar ............................ 14-321
Remoo e Instalao do Eixo da Substituio dos Anis de Vedao
Engrenagem Intermediria .................... 14-292 do Eixo Auxiliar ..................................... 14-323
Instalao dos Conjuntos das rvores e Desmontagem da Embreagem da 1 ..... 14-324
Carcaa da Transmisso ....................... 14-293 Desmontagem das Embreagens da 2,
3, 4 e 5 .............................................. 14-325
Corpo de Vlvulas Inspeo da Embreagem ....................... 14-329
Remoo do Corpo de Vlvulas Inspeo da Diferena de Fase da Placa
Principais e Filtro do ATF ...................... 14-297 Ondulada da Embreagem ...................... 14-330
Reparo do Corpo de Vlvulas ............... 14-299 Inspeo da Folga da Embreagem ........ 14-331
Instalao da Vlvula no Corpo de Montagem da Embreagem da 1 ........... 14-335
Vlvulas ................................................. 14-300 Montagem das Embreagens da 2, 3,
Desmontagem, Inspeo e Montagem 4 e 5 ................................................... 14-336
do Corpo da Vlvula Principal .............. 14-301
Inspeo da Bomba do ATF .................. 14-302 Diferencial da T/A
Desmontagem, Inspeo e Montagem ndice de Localizao de Componentes .. 14-340
do Corpo de Vlvulas do Regulador ..... 14-303 Inspeo da Folga entre as
Desmontagem, Inspeo e Montagem Engrenagens ......................................... 14-340
do Corpo de Vlvulas Auxiliar .............. 14-304 Substituio do Suporte, da Coroa
Remoo e Instalao da Vlvula do Diferencial ........................................ 14-341
Solenide de Mudana ......................... 14-305 Substituio dos Rolamentos do
Instalao dos Corpos de Vlvulas Suporte do Diferencial .......................... 14-341
Principais e do Filtro do ATF ................ 14-306 Substituio do Retentor de leo ........ 14-342
Inspeo da Folga Lateral do
Rolamento do Suporte do Diferencial .. 14-343
Transmisso Automtica
Ferramentas Especiais
N de Ref. Nmero da Ferramenta Descrio Qtde.
1 07406-0020004 Conjunto de Manmetros de Fluido da T/A 1
2 07PAB-001000 Conjunto Fixador da rvore Primria 1
3 07JAC-PH80000 Conjunto do Extrator Ajustvel do Rolamento 1
4 07749-0010000 Cabo Instalador 1
5 07746-0010400 Adaptador do Instalador, 52 x 55 mm 1
6 07746-0010800 Adaptador do Instalador, 22 x 24 mm 1
7 07HAC-PK40102 Extrator da Carcaa 1
8 07LGC-0010100 Alicate para Anis-trava 1
9 07746-0010500 Adaptador do Instalador, 62 x 68 mm 1
11 07746-0010600 Adaptador do Instalador, 72 x 75 mm 1
11 07NAD-PX40100 Adaptador para Cabo Instalador, 78 x 80 mm 1
12 07947-ZV00100 Adaptador do Instalador do Vedador de leo 1
13 07746-0030100 Instalador D.I. 40 mm 1
14 07746-0030400 Adaptador do Instalador, D.I. 35 mm 1
15 07LAE-PX40100 Conjunto do Compressor da Mola da Embreagem 1
16 07ZAE-PRP0100 Adaptador do Compressor da Embreagem 1
17 070AC-XFD0100 Conjunto do Instalador da Engrenagem 1
18 07KAF-PS30200 Separador do Rolamento 1
19 07LAD-PW50601 Adaptador do Instalador, 40 x 50 mm 1
20 07947-SD90101 Adaptador do Instalador do Vedador de leo 1
21 07JAD- PH80101 Adaptador do Instalador do Vedador de leo 1
MSCBR1240
14-2
Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
Verificao do Cdigo de Diagnstico de Falhas Caso a luz indicadora da posio D ou a luz de advertncia
(DTC) com o Sistema de Diagnstico Honda de falha (MIL) tenha acendido, ou ainda se existe a suspei-
ta de um problema de dirigibilidade, seguir este procedi-
(HDS) mento:
Quando o Mdulo de Controle do Motor e da Transmisso 1. Conectar o HDS ao DLC. (Consultar o Manual de Ope-
(PCM) detecta alguma anormalidade nos sistemas de en- rao do HDS para obter informaes especficas.)
trada ou de sada, geralmente a luz indicadora da posio
D no conjunto dos instrumentos ir piscar. 2. Colocar o interruptor de ignio na posio ligado (II),
selecionar o sistema T/A e observar o DTC no MENU
DTCs indicado na tela.
CONJUNTO DOS INSTRUMENTOS
3. Anotar todos os DTCs relativos aos sistemas de com-
bustvel e emisses, os DTCs do sistema da T/A e os
dados congelados.
CONECTOR DE TRANSMISSO
DE DADOS (16P)
MSCBR1242
(continua)
14-3
Transmisso Automtica
Procedimento para Diagnstico de Falhas nos 5. Diagnosticar o problema de acordo com o diagnstico
Circuitos do PCM de falhas DTC e pontas de prova afiladas.
Inspecionar o circuito com um multmetro digital e son-
OBSERVAO: O PCM sobrepe dados e monitora o sis- das afiladas. Ao diagnosticar um problema no conector
tema EVAP at 15 minutos aps desligar o interruptor da do PCM, introduzir uma ponta de prova afilada no orif-
ignio. Conectar a linha SCS aps desligar o interruptor cio de inspeo do lado do terminal do conector do
da ignio cancela esta funo. Desconectar o PCM du- PCM. No introduzir a ponta de prova afilada nos termi-
rante esta funo sem conectar primeiro a linha SCS pode nais do conector do PCM.
danificar o PCM.
CONECTOR DO PCM
PONTA DE PROVA AFILADA
DLC MSCBR1243
ORIFCIO DE
INSPEO
3. Conectar a linha SCS com o HDS.
14-4
Procedimentos para Limpar DTCs da Como Finalizar uma Sesso de Diagnstico de
Transmisso Automtica Falhas
1. Conectar o HDS ao DLC. Este procedimento deve ser executado aps qualquer diag-
nstico de falhas.
(continua)
14-5
Transmisso Automtica
Atualizao e Substituio do PCM para Teste 1. Colocar o interruptor da ignio na ON (II). No dar a
partida no motor.
Ferramenta Especial Necessria
2. Conectar o HDS ao conector de transmisso de dados
Mdulo de Interface Honda (HIM) EQS05A35570
(DLC).
Usar este procedimento quando precisar substituir um PCM
em bom estado durante o procedimento de diagnstico.
Atualizar o PCM somente se ele no tiver o software mais
recente.
14-6
Como Substituir o PCM 5. Remover os parafusos de fixao e o PCM.
1. Conectar o HDS ao conector de transmisso de dados 6. Instalar um PCM em bom estado na ordem inversa da
(DLC). remoo.
MSCBR1248
14-7
Transmisso Automtica
P0107 (12-7) Pisca Deslig. Baixa voltagem no circuito do sensor de presso absoluta do 14-77
coletor (MAP)
P0108 (12-8) Pisca Deslig. Alta voltagem no circuito do sensor de presso absoluta do 14-77
coletor (MAP)
P0335 (88-2) Pisca Deslig. Sem sinal do sensor de posio da rvore de manivelas (CKP) 14-78
P0339 (88-6) Pisca Deslig. Interrupo intermitente no sensor de posio da rvore de 14-78
manivelas (CKP)
P0365 (89-2) Pisca Deslig. Sem sinal do sensor de posio da rvore de comando (CMP) 14-79
P0369 (89-6) Pisca Deslig. Interrupo intermitente no sensor de posio da rvore 14-79
comando (CMP)
P0705 (5-2)* Pisca Deslig. Interruptor de posio da transmisso (entrada de mltiplas 14-80
posies de marcha)
P0706 (6-2)* No pisca Deslig. Interruptor de posio da transmisso (circuito aberto) 14-89
P0711 (28-5)* Pisca Deslig. Sensor de temperatura do ATF (faixa/desempenho) 14-92
P0712 (28-3)* Pisca Deslig. Sensor de temperatura do ATF (curto-circuito) 14-93
P0713 (28-4)* Pisca Deslig. Sensor de temperatura do ATF (circuito aberto) 14-95
P0716 (15-5)* Pisca Deslig. Sensor de rotao da rvore primria (faixa/desempenho) 14-97
P0717 (15-3)* Pisca Deslig. Sensor de rotao da rvore primria (sem sinal de admisso) 14-102
P0718 (15-6)* Pisca Deslig. Sensor de rotao da rvore primria (falha intermitente) 14-107
P0721 (9-5)* Pisca Lig. Sensor de rotao da rvore secundria (faixa/desempenho) 14-111
P0722 (9-3)* Pisca Lig. Sensor de rotao da rvore secundria (sem sinal de 14-116
admisso)
P0723 (9-6)* Pisca Lig. Sensor de rotao da rvore secundria (falha intermitente) 14-121
P0746 (76-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da 14-125
T/A travada desligada
P0747 (76-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da 14-126
T/A travada ligada
P0751 (70-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana travada desligada 14-127
14-8
DTC Luz Indicadora MIL Item Detectado Pgina
da Posio D
P0752 (70-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana travada ligada 14-128
P0756 (71-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana travada desligada 14-129
P0757 (71-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana travada ligada 14-130
P0761 (72-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana travada desligada 14-131
P0762 (72-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana travada ligada 14-132
P0766 (73-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide D da mudana travada desligada 14-133
P0767 (73-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide D da mudana travada ligada 14-134
P0776 (77-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da embreagem da 14-135
T/A travada desligada
P0777 (77-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da embreagem da 14-136
T/A travada ligada
P0796 (78-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide C de controle da presso da embreagem da 14-137
T/A travada desligada
P0797 (78-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide C de controle da presso da embreagem da 14-138
T/A travada ligada
P0812 (65-2) Pisca Deslig. Interruptor R do interruptor de posio da transmisso ATP 14-139
P0966 (23-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da T/A (circuito 14-153
aberto/em curto)
P0967 (23-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da T/A 14-155
P0970 (29-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da T/A (circuito 14-157
aberto/em curto)
P0971 (29-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da T/A 14-159
P0973 (7-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana (curto-circuito) 14-161
P0974 (7-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana (circuito aberto) 14-163
P0976 (8-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana (curto-circuito) 14-165
P0977 (8-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana (circuito aberto) 14-167
P0979 (22-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana (curto-circuito) 14-169
P0980 (22-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana (circuito aberto) 14-171
(continua)
14-9
Transmisso Automtica
14-10
ndice de Diagnstico de Sintomas
(continua)
14-11
Transmisso Automtica
14-12
Sintomas Causas provveis Observaes
O veculo se movimenta 1. Acumulador da 1 com defeito. Inspecionar o pisto do acumulador da 1, O-
nas posies 2 e R mas 2. Engrenagens da 1 gastas ou ring e a mola quanto a desgaste e dano.
no em D, D3 e 1. danificadas. Inspecionar a rvore secundria, o eixo auxiliar e
3. Embreagem da 1 com defeito. a embreagem da 1 quanto a desgaste e dano.
Inspecionar a presso da embreagem da 1.
Inspecionar o pisto da embreagem, a vlvula
retentora do pisto da embreagem e O-rings.
Verificar o retentor da mola quanto a desgaste e
dano. Inspecionar a folga entre o disco superior e
o separador da extremidade da embreagem. Se a
folga estiver fora da tolerncia, inspecionar os
discos e separadores da embreagem quanto a
desgaste e danos e inspecionar se a altura da
placa ondulada est fora de tolerncia. Se os
discos e separadores da embreagem estiverem
desgastados e danificados, substituir como um
conjunto. Se a placa ondulada estiver fora de
tolerncia, substituir. Se estiverem normais, ajustar
a folga com o separador da embreagem.
(continua)
14-13
Transmisso Automtica
14-14
Sintomas Causas provveis Observaes
Acelerao deficiente; 1. Nvel baixo do ATF Verificar o nvel do ATF e inspecionar as linhas do
exploses enquanto 2. Cabo da mudana quebrado ou fora radiador do ATF quanto a vazamento e conexes
dirige em D, D3 e R; do ajuste soltas. Se necessrio, lavar as linhas do radiador do
rotao de stall alta em 3. Bomba de ATF desgastada ou ATF.
2, 1 e D e D3 (em 1 e engripada Verificar o cabo da mudana solto na alavanca
2). 4. Vlvula reguladora engripada ou a seletora e na alavanca de controle da transmisso.
mola gasta Verificar a presso da linha.
5. Filtro do ATF entupido Alinhamento inadequado da bomba de ATF e do
6. Vlvula retentora do conversor de alojamento do conversor de torque pode causar
torque com defeito. engripamento da bomba de ATF. Os sintomas mais
comuns so um rudo relacionado rotao ou um
chiado alto.
Tomar cuidado para no danificar o alojamento do
conversor de torque ao substituir o rolamento principal
de esferas. A bomba do ATF tambm pode ser
danificada ao apertar o corpo de vlvulas principal,
resultando em engripamento da bomba de ATF.
Instalar o vedador principal alinhado com o
alojamento do conversor de torque ao substituir o
vedador principal. Se o vedador principal for
pressionado sobre o alojamento do conversor de torque
at assentar, ele bloquear a passagem de retorno do
fluido, resultando em dano.
Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o filtro
estiver entupido, encontrar os componentes
danificados que originaram os detritos.
Inspecionar as engrenagens satlites do diferencial
quanto a desgaste. Se as engrenagens satlites do
diferencial estiverem gastas, substituir o conjunto do
diferencial, o filtro do ATF, limpar cuidadosamente as
transmisso e limpar o radiador do ATF e as linhas do
radiador.
Substituir o conversor de torque.
Acelerao deficiente; Embreagem da 2 com defeito. Verificar a presso da embreagem da 2.
exploses enquanto Inspecionar o eixo secundrio e a embreagem da 2
dirige em D, D3 e R; quanto a desgaste e dano.
rotao de stall alta em Inspecionar o pisto da embreagem, vlvula retentora
2. e o pisto da embreagem e O-rings. Verificar o retentor
da mola quanto a desgaste e dano. Inspecionar a folga
entre o disco superior e o separador da extremidade da
embreagem. Se a folga estiver fora da tolerncia,
inspecionar os discos e separadores da embreagem
quanto a desgaste e danos e inspecionar se a altura da
placa ondulada est fora de tolerncia. Se os discos e
separadores da embreagem estiverem desgastados e
danificados, substituir como um conjunto. Se a placa
ondulada estiver fora de tolerncia, substituir. Se
estiverem normais, ajustar a folga com o separador da
embreagem.
Inspecionar o tubo de alimentao da embreagem da
2. Se o tubo de alimentao da embreagem da 2
estiver riscado, substituir a tampa superior.
Substituir o eixo auxiliar se o retentor do tubo de
alimentao da embreagem da 2 estiver solto ou
danificado.
(continua)
14-15
Transmisso Automtica
14-16
Sintomas Causas provveis Observaes
Vibrao do motor em 1. Nvel baixo do ATF Verificar o nvel do ATF e inspecionar as linhas
marcha lenta. 2. Vlvula solenide D da mudana com do radiador do ATF quanto a vazamento e
defeito conexes soltas. Se necessrio, limpar as linhas
3. Placa acionadora com defeito ou do ATF.
transmisso montada incorretamente Inspecionar DTC armazenado e verificar
4. Baixa sada do motor conectores soltos.
5. Pisto da embreagem do conversor de Testar o funcionamento da vlvula solenide da
torque com defeito mudana com o HDS.
6. Bomba do ATF gasta ou danificada Inspecionar O-rings e verificar a vlvula
7. Vlvula de trava da mudana com defeito solenide da mudana quanto a engripamento.
8. Motor e coxim da transmisso montados Verificar a instalao da transmisso e da placa
incorretamente. acionadora.
Verificar a placa acionadora quanto a desgaste e
dano. Se a placa acionadora estiver desgastada
ou danificada, substituir.
Verificar o sistema de controle do motor.
Substituir o conjunto do conversor de torque.
Verificar a presso da linha.
Alinhamento inadequado da bomba de ATF e do
alojamento do conversor de torque pode causar
engripamento da bomba de ATF. Os sintomas mais
comuns so um rudo relacionado rotao ou um
chiado alto.
Tomar cuidado para no danificar o alojamento
do conversor de torque ao substituir o rolamento
principal de esferas. A bomba do ATF tambm
pode ser danificada ao apertar o corpo de vlvulas
principal, resultando em engripamento da bomba
de ATF.
Instalar o vedador principal alinhado com o
alojamento do conversor de torque ao substituir o
vedador principal. Se o vedador principal for
pressionado sobre o alojamento do conversor de
torque at assentar, ele bloquear a passagem de
retorno do fluido, resultando em dano.
Verificar a vlvula de trava da mudana no corpo
da vlvula reguladora.
Ajustar os coxins da transmisso e do motor
afrouxando e apertando novamente os parafusos
de fixao.
(continua)
14-17
Transmisso Automtica
14-18
Sintomas Causas provveis Observaes
Mudana atrasada da 1. Vlvula solenide A de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar
posio N para D e de presso da embreagem da T/A com defeito conectores soltos.
volta a N, ou choque 2. Vlvula solenide B de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
excessivo ao mudar presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
para D. 3. Vlvula solenide C de controle da Inspecionar a junta do corpo da vlvula
presso da embreagem da T/A com defeito solenide de controle da presso da embreagem
4. Cabo seletor quebrado ou desajustado da T/A, tubos de alimentao do ATF e O-rings
5. Conexo entre o cabo seletor e a quanto a desgaste e dano.
transmisso ou a carroaria est gasto Inspecionar os O-rings e verificar a vlvula
6. Sensor de rotao da rvore primria solenide da mudana quanto a engripamento.
com defeito Verificar o cabo da mudana solto na alavanca
7. Sensor de rotao da rvore secundria seletora e no eixo de controle da transmisso.
com defeito Verificar a instalao dos sensores de rotao
8. Sensor de temperatura do ATF com das rvores primria e secundria.
defeito Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
9. Material estranho no orifcio da placa desgaste e dano.
separadora Verificar entupimento do orifcio na placa
10. Vlvula auxiliar de controle com defeito separadora. Se o orifcio estiver entupido, remover
11. Acumulador da 1 com defeito e limpar o orifcio da placa separadora.
12. Esfera de reteno travada Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
13. Vlvula de trava da mudana com filtro estiver entupido com partculas de ao ou
defeito alumnio, inspecionar a bomba de ATF. Se a
14. Embreagem da 1 com defeito. bomba de ATF estiver normal, encontrar os
componentes danificados que originaram os
detritos. Se no for encontrada a causa da
contaminao, substituir o conversor de torque.
Verificar a vlvula auxiliar de controle no corpo
da vlvula principal.
Inspecionar o pisto do acumulador da 1, o
pisto, o O-ring e a mola quanto a desgaste e
dano no corpo da vlvula reguladora.
Verificar a esfera de reteno da 1 quanto a
engripamento no corpo da vlvula principal.
Verificar a vlvula de trava da mudana no corpo
da vlvula reguladora.
Verificar a presso da embreagem da 1.
Inspecionar a rvore secundria e a embreagem
da 1 quanto a desgaste e dano.
Inspecionar o pisto da embreagem, a vlvula
retentora do pisto da embreagem e os O-rings.
Verificar o retentor da mola quanto a desgaste e
dano. Inspecionar a folga entre o disco superior e
o separador da extremidade da embreagem. Se a
folga estiver fora da tolerncia, inspecionar os
discos e separadores da embreagem quanto a
desgaste e danos, e inspecionar a altura da placa
ondulada da embreagem. Se os discos e
separadores estiverem gastos ou danificados,
substituir como um conjunto. Se a placa ondulada
da embreagem estiver fora da tolerncia,
substituir. Se estiverem normais, ajustar a folga do
separador da extremidade da embreagem.
(continua)
14-19
Transmisso Automtica
14-20
Sintomas Causas provveis Observaes
Mudana atrasada da 1. Vlvula solenide A de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar
posio D3 para 2, ou 2 presso da embreagem da T/A com defeito conectores soltos.
para 1. 2. Vlvula solenide B de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
3. Vlvula solenide C de controle da Inspecionar a junta do corpo da vlvula
presso da embreagem da T/A com defeito. solenide de controle da presso da embreagem
da T/A, tubos de alimentao do ATF e O-rings
quanto a desgaste e dano.
A transmisso no troca 1. Sensor de rotao da rvore primria Inspecionar DTC armazenado e verificar
as marchas. com defeito conectores soltos.
2. Sensor de rotao da rvore secundria Verificar a instalao dos sensores de rotao
com defeito. das rvores primria e secundria.
Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
desgaste e dano.
Choque excessivo ou 1. Vlvula solenide B de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar
exploses em todas as presso da embreagem da T/A com defeito conectores soltos.
mudanas para cima ou 2. Vlvula solenide C de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
para baixo. presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
3. Sensor de rotao da rvore primria Verificar a instalao dos sensores de rotao
com defeito das rvores primria e secundria.
4. Sensor de rotao da rvore secundria Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
com defeito desgaste e dano.
5. Sensor de temperatura do ATF com Verificar entupimento do orifcio na placa
defeito separadora. Se o orifcio estiver entupido, remover
6. Material estranho no orifcio da placa e limpar o orifcio da placa separadora.
separadora. Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
filtro estiver entupido com partculas de ao ou
alumnio, inspecionar a bomba de ATF. Se a
bomba de ATF estiver normal, encontrar os
componentes danificados que originaram os
detritos. Se no for encontrada a causa da
contaminao, substituir o conversor de torque.
(continua)
14-21
Transmisso Automtica
14-22
Sintomas Causas provveis Observaes
Choque excessivo ou 1. Vlvula solenide B de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar
exploses em mudanas presso da embreagem da T/A com defeito conectores soltos.
para cima 2-3 ou para 2. Vlvula solenide C de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
baixo 3-2. presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
3. Interruptor de presso do fluido de Inspecionar a junta do corpo da vlvula
transmisso da embreagem da 3 com solenide de controle da presso da embreagem
defeito da T/A, tubos de alimentao do ATF e O-rings
4. Material estranho no orifcio da placa quanto a desgaste e dano.
separadora Verificar entupimento do orifcio na placa
5. Acumulador da 2 com defeito separadora. Se o orifcio estiver entupido, remover
6. Acumulador da 3 com defeito e limpar o orifcio da placa separadora.
7. Esfera de reteno da 2 travada Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
8. Esfera de reteno da 2 com defeito filtro estiver entupido com partculas de ao ou
9. Esfera de reteno da 3 com defeito. alumnio, inspecionar a bomba de ATF. Se a
bomba de ATF estiver normal, encontrar os
componentes danificados que originaram os
detritos. Se no for encontrada a causa da
contaminao, substituir o conversor de torque.
Inspecionar os pistes dos acumuladores da 2
e da 3, os O-rings e as molas quanto a desgaste
e dano no corpo da vlvula auxiliar.
Inspecionar a esfera de reteno da 2 quanto a
engripamento no corpo da vlvula principal.
Verificar a presso das embreagens da 2 e da
3.
Inspecionar a rvore secundria, a rvore
primria, as embreagens da 2 e da 3 quanto a
desgaste e dano.
Inspecionar o pisto da embreagem, a vlvula
retentora do pisto da embreagem e os O-rings.
Verificar o retentor da mola quanto a desgaste e
dano. Inspecionar a folga entre o disco superior e
o separador da extremidade da embreagem. Se a
folga estiver fora da tolerncia, inspecionar os
discos e separadores da embreagem quanto a
desgaste e danos, e inspecionar a altura da placa
ondulada da embreagem. Se os discos e
separadores estiverem gastos ou danificados,
substituir como um conjunto. Se a placa ondulada
da embreagem estiver fora da tolerncia,
substituir. Se estiverem normais, ajustar a folga do
separador da extremidade da embreagem.
Inspecionar os tubos de alimentao das
embreagens da 2 e da 3.
Se o tubo de alimentao da embreagem da 2
estiver riscado, substituir a tampa superior.
Se o tubo de alimentao da embreagem da 3
estiver riscado, substituir e substituir os O-rings
sob o flange do tubo de alimentao.
Substituir a rvore secundria se o retentor do
tubo de alimentao da embreagem da 2 estiver
solto ou danificado.
Substituir a rvore primria se o retentor do tubo
de alimentao da embreagem da 3 estiver solto
ou danificado.
(continua)
14-23
Transmisso Automtica
14-24
Sintomas Causas provveis Observaes
Choque excessivo 1. Vlvula solenide B de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores
ou exploses em presso da embreagem da T/A com defeito soltos.
mudanas para cima 2. Vlvula solenide C de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
4-5 ou para baixo 5- presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
4. 3. Material estranho no orifcio da placa
Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
separadora controle da presso da embreagem da T/A, tubos de
4. Acumulador da 4 com defeito alimentao do ATF e O-rings quanto a desgaste e dano.
5. Acumulador da 5 com defeito Verificar entupimento do orifcio na placa
6. Embreagem da 4 com defeito separadora. Se o orifcio estiver entupido, remover e
7. Embreagem da 5 com defeito limpar o orifcio da placa separadora.
Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o filtro
estiver entupido com partculas de ao ou alumnio,
inspecionar a bomba de ATF. Se a bomba de ATF
estiver normal, encontrar os componentes danificados
que originaram os detritos. Se no for encontrada a
causa da contaminao, substituir o conversor de
torque.
Inspecionar os pistes dos acumuladores da 4 e da
5, os O-rings e as molas quanto a desgaste e dano
no corpo da vlvula auxiliar.
Verificar a presso das embreagens da 4 e da 5.
Inspecionar a rvore primria, a rvore secundria, as
embreagens da 4 e da 5 quanto a desgaste e dano.
Inspecionar o pisto da embreagem, a vlvula
retentora do pisto da embreagem e os O-rings.
Verificar o retentor da mola quanto a desgaste e dano.
Inspecionar a folga entre o disco superior e o
separador da extremidade da embreagem. Se a folga
estiver fora da tolerncia, inspecionar os discos e
separadores da embreagem quanto a desgaste e
danos, e inspecionar a altura da placa ondulada da
embreagem. Se os discos e separadores estiverem
gastos ou danificados, substituir como um conjunto.
Se a placa ondulada da embreagem estiver fora da
tolerncia, substituir. Se estiverem normais, ajustar a
folga do separador da extremidade da embreagem.
Inspecionar os tubos de alimentao das
embreagens da 4.
Se o tubo de alimentao da embreagem da 4
estiver riscado, substituir e substituir os O-rings sob o
flange do tubo de alimentao.
Substituir a rvore secundria se o retentor do tubo
de alimentao da embreagem da 4 estiver solto ou
danificado.
Motor explode 1. Vlvula solenide B de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores
enquanto o veculo presso da embreagem da T/A com defeito soltos.
est rodando. 2. Vlvula solenide C de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
3. Vlvula solenide A da mudana com Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
defeito controle da presso da embreagem da T/A e os tubos
4. Vlvula solenide B da mudana com de alimentao do ATF quanto a desgaste e dano.
defeito Inspecionar os O-rings e verificar engripamento da
5. Vlvula solenide C da mudana com vlvula solenide da mudana.
defeito
(continua)
14-25
Transmisso Automtica
14-26
Sintomas Causas provveis Observaes
A transmisso no 1. Cabo seletor quebrado ou desajustado Verificar se existe cabo seletor solto na alavanca
engata na posio P. 2. Conexo entre o cabo seletor e a seletora e na alavanca de controle da transmisso.
transmisso ou a carroaria est gasto Verificar a instalao da mola da lingeta do
3. Mecanismo Park com defeito. Park. Se a instalao estiver incorreta, instalar a
mola corretamente. Certificar-se que o limitador da
alavanca Park no est instalado de cabea para
baixo. Se a distncia estiver fora da tolerncia,
ajustar a distncia com o limitador da alavanca
Park.
A embreagem do 1. Vlvula solenide D da mudana com Inspecionar DTC armazenado e verificar
conversor de torque no defeito conectores soltos.
desengata. 2. Vlvula solenide A de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
3. Pisto da embreagem do conversor de Inspecionar a junta do corpo da vlvula
torque com defeito solenide de controle da presso da embreagem
4. Vlvula trava da mudana com defeito da T/A, os tubos de alimentao do ATF e os O-
5. Vlvula de controle da trava com defeito. rings quanto a desgaste e dano.
Inspecionar os O-rings e verificar engripamento
da vlvula solenide da mudana.
Substituir o conjunto do conversor de torque.
Verificar a vlvula de trava da mudana no corpo
da vlvula reguladora.
Verificar a vlvula de controle da trava no corpo
da vlvula principal.
A embreagem do 1. Vlvula solenide D da mudana com Inspecionar DTC armazenado e verificar
conversor de torque no defeito conectores soltos.
funciona suavemente. 2. Vlvula solenide A de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
3. Pisto da embreagem do conversor de Inspecionar a junta do corpo da vlvula
torque com defeito solenide de controle da presso da embreagem
4. Vlvula retentora do conversor de torque da T/A, os tubos de alimentao do ATF e os O-
com defeito rings quanto a desgaste e dano.
5. Vlvula de trava da mudana com defeito Inspecionar os O-rings e verificar engripamento
6. Vlvula de controle da trava com defeito. da vlvula solenide da mudana.
Substituir o conjunto do conversor de torque.
Verificar a vlvula retentora do conversor de
torque no corpo da vlvula reguladora.
Verificar a vlvula de trava da mudana no corpo
da vlvula reguladora.
Verificar a vlvula de controle da trava no corpo
da vlvula principal.
(continua)
14-27
Transmisso Automtica
14-28
Descrio do Sistema
Funcionamento Geral
A transmisso automtica uma combinao de um conversor de torque de trs elementos e um eixo triplo controlado
eletronicamente, com 5 velocidades frente e uma r. A unidade completa est posicionada em linha com o motor.
O conversor de torque consiste de um conjunto de bomba, turbina e induzido como uma unidade nica. O alojamento do
conversor (bomba) est conectado rvore de manivelas do motor e gira junto com o motor. Ao redor do lado externo do
conversor de torque est instalada uma coroa, qual o pinho do motor de partida se engrena durante a partida do motor.
Todo o conjunto do conversor de torque serve como um volante de motor, enquanto transmite torque rvore primria da
transmisso. A transmisso tem trs eixos paralelos: a rvore primria, a rvore secundria e a rvore final. A rvore primria
est em linha com a rvore de manivelas do motor e inclui as embreagens da 3 e da 5 e as engrenagens da 3, a 5, a r e
a engrenagem auxiliar. A engrenagem da r na rvore primria est integrada com a engrenagem da 5 na rvore primria. A
rvore secundria inclui as engrenagens da 1, 2, 3, 4-5, r, park e a final. A engrenagem da 4-5 na rvore secundria
permite o uso compartilhado da engrenagem da 4 da rvore secundria e a engrenagem da 5 da rvore primria. As
engrenagens da 4-5 e da r na rvore secundria podem ser travadas na rvore secundria fornecendo a 4, 5 ou marcha
r, dependendo do movimento da alavanca seletora. A engrenagem final est integrada com a rvore secundria. A rvore
secundria inclui as embreagens da 1, 2 e 4, e engrenagens da 1, 2, 4 e engrenagem auxiliar. O eixo da engrenagem
auxiliar est posicionado entre as rvores primria e secundria, e a engrenagem auxiliar transmite torque entre as rvores
primria e secundria. As engrenagens nas rvores primria e auxiliar esto constantemente acopladas com aquelas da
rvore secundria. Quando determinadas combinaes das engrenagens planetrias da transmisso so acopladas pelas
embreagens, o torque transmitido atravs da rvore primria, depois para o eixo da rvore secundria para a rvore secun-
dria, fornecendo condies de conduo.
Controle Eletrnico
O sistema de controle eletrnico inclui o Mdulo de Controle da Transmisso e do Motor (PCM), sensores e sete vlvulas
solenides. As mudanas e o travamento so controlados eletronicamente, permitindo assim uma conduo confortvel em
quaisquer condies. O PCM est localizado no compartimento do motor.
Controle Hidrulico
Os corpos de vlvulas incluem o corpo de vlvulas principal, o corpo da vlvula reguladora e o corpo auxiliar. Eles esto
aparafusados na carcaa do conversor de torque. O corpo de vlvulas principal contm a vlvula manual, a vlvula B de
corte, as vlvulas de mudana A, C e D, a vlvula de alvio, a vlvula de trava do controle, a vlvula retentora do radiador, a
vlvula de controle auxiliar e as engrenagens da bomba do ATF. O corpo da vlvula reguladora contm a vlvula reguladora,
a vlvula retentora do conversor de torque, a vlvula de trava da mudana e os acumuladores da 1 e da 3. O corpo auxiliar
contm a vlvula auxiliar, a vlvula B de mudana, a vlvula A de corte, os acumuladores da 2, 4 e 5 e as vlvulas soleni-
des de mudana A, B, C e D. O fluido do regulador passa atravs da vlvula manual para as diferentes vlvulas de controle.
As embreagens da 2, 3 e 4 recebem o fluido atravs dos respectivos tubos de alimentao e as embreagens da 1 e 5
recebem o fluido do circuito hidrulico interno.
O PCM controla a mudana das marchas atravs das vlvulas solenides A, B, C e D e atravs das vlvulas solenides A, B
e C de controle da presso da embreagem da T/A, enquanto recebem a entrada de sinais provenientes de vrios sensores e
interruptores localizados em diversos pontos do veculo. As vlvulas solenides de mudana mudam as posies das vlvu-
las de mudana para interromper o orifcio para enviar a presso hidrulica embreagem. As vlvulas solenides A, B e C de
controle da presso da embreagem da T/A regulam a presso respectiva e pressurizam para as embreagens para engatar na
engrenagem correspondente.
(continua)
14-29
Transmisso Automtica
O mecanismo de travamento funciona na posio D (1, 2, 3, 4 e 5) e posio D3 (1, 2 e 3). O fluido pressurizado
drenado da parte traseira do conversor de torque atravs de uma passagem de fluido, fazendo o pisto da embreagem do
conversor de torque ser pressionado contra a parte superior do conversor de torque. Quando isto ocorre, a rvore principal
gira na mesma rotao da rvore de manivelas do motor. Junto com o controle hidrulico, o PCM otimiza o ponto e o volume
do mecanismo de travamento. Quando a vlvula solenide D de mudana ligada pelo PCM, a vlvula solenide D de
presso da mudana liga e desliga a vlvula de trava da mudana. A vlvula solenide A de controle da presso da embrea-
gem da T/A e a vlvula de controle da trava controlam o volume das condies de travamento.
A alavanca seletora tem sete posies: P: PARK, R: R, N: NEUTRO, D: DRIVE (conduo), com as posies de 1 5
marchas, D: DRIVE (conduo), com as posies de 1 3 marchas, 2: (SEGUNDA) 2 marcha e 1: (PRIMEIRA) 1 marcha.
Posio Descrio
P: PARK Rodas dianteiras bloqueadas; trava de estacionamento acoplada engrenagem Park na rvore
secundria. Todas as embreagens esto liberadas.
R: R Marcha r; seletor da r engatado com a engrenagem da r na rvore secundria e a
embreagem da 5 engatadas.
N: NEUTRO Todas as embreagens esto liberadas.
D: DRIVE (CONDUO) Condio geral de conduo; partida em 1, muda automaticamente para 2, 3, 4 e ento 5,
(1 a 5 marchas) dependendo da velocidade do veculo e posio do acelerador. Mudanas para baixo em 4, 3
2 e 1 em desacelerao at parar. O mecanismo de trava funciona em 1, 2, 3, 4 e 5
marchas.
D3: DRIVE (CONDUO) Usada para acelerao rpida em velocidades de rodovia e condio geral de conduo;
(1 a 3 marchas) partida em 1, muda automaticamente para 2 e ento 3, dependendo da velocidade do
veculo e posio do acelerador. Mudanas para baixo em 2 e 1 em desacelerao at parar.
O mecanismo de trava funciona em 2 e 3 marchas.
2: SEGUNDA Usada para freio motor ou melhor trao na partida em superfcies escorregadias; permanncia
em 2 marcha, no muda para marcha superior e inferior.
1: FIRST (Primeira) Usada para freio-motor; permanncia em 1 marcha, no muda para marcha superior.
A partida do motor somente possvel com a alavanca seletora nas posies P e N devido a um interruptor deslizante de
segurana para partida em neutro.
A luz indicadora da posio da alavanca seletora da T/A no painel de instrumentos mostra qual marcha est selecionada, sem
que seja necessrio olhar para o console.
14-30
Embreagens e Engrenagens
A transmisso automtica de 5 velocidades utiliza embreagens acionadas hidraulicamente para acoplar e desacoplar as
engrenagens da transmisso. Quando a presso hidrulica introduzida no tambor da embreagem, o pisto da embreagem
se move. Isso pressiona os discos de frico e os separadores em conjunto, travando-os de modo que no escorreguem. O
torque ento transmitido atravs do conjunto da embreagem acoplada para a engrenagem instalada no seu cubo. Da
mesma maneira, quando a presso hidrulica aliviada do conjunto da embreagem, o pisto libera os discos de frico e os
separadores, de maneira que eles fiquem livres para deslizar entre si. Isso permite que a engrenagem gire independentemen-
te em sua rvore, deixando de transmitir torque.
CONVERSOR
ENGRENAGEM DA R ENGRENAGEM DA 5 DE TORQUE
DA RVORE PRIMRIA DA RVORE PRIMRIA ENGRENAGEM DA 3
ENGRENAGEM DA RVORE PRIMRIA
INTERMEDIRIA DA R ENGRENAGEM EMBREAGEM
INTERMEDIRIA DA COROA DO
DA 3
RVORE PRIMRIA VOLANTE DO
EMBREAGEM MOTOR
DA 5 EMBREAGEM
DO
CONVERSOR
DE TORQUE
RVORE PRIMRIA
ENGRENAGEM RVORE
INTERMEDIRIA PRIMRIA
EIXO DA
ENGRENAGEM PINHO DO
INTERMEDIRIA DIFERENCIAL
RVORE
SECUNDRIA
ENGRENAGEM
DA 1 DA
RVORE
SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA
2 DA RVORE
SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA
EIXO AUXILIAR
3 DA RVORE
SECUNDRIA
ENGRENAGEM PARK EIXO AUXILIAR
EMBREAGEM DA 1
CUBO SELETOR DA R
ENGRENAGEM DA R DA
RVORE SECUNDRIA EMBREAGEM
ALAVANCA DA 2
SELETORA DA R
EMBREAGEM
ENGRENAGEM INTERMEDIRIA DA DA 4
RVORE SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA 4/5 DA RVORE CONJUNTO DO
SECUNDRIA DIFERENCIAL
ENGRENAGEM DA 4 DA RVORE
SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA 2 DA COROA DO
RVORE SECUNDRIA ENGRENAGEM DA 1 DA DIFERENCIAL
RVORE SECUNDRIA MSCBR1249
(continua)
14-31
Transmisso Automtica
Embreagens e Engrenagens
Embreagem da 1
Embreagem da 2
Embreagem da 3
Embreagem da 4
Embreagem da 5
A engrenagem intermediria no eixo da engrenagem intermediria transmite torque entre a rvore primria e a rvore final.
14-32
Transmisso de Torque
Posio P
No aplicada presso hidrulica s embreagens. O torque no transmitido rvore secundria. A rvore secundria
travada pela trava de estacionamento, que bloqueia a engrenagem Park.
Posio N
O torque do motor transmitido atravs do conversor de torque aciona a engrenagem intermediria da rvore primria, a
engrenagem intermediria do eixo da engrenagem intermediria e a engrenagem intermediria da rvore final, mas a presso
hidrulica no aplicada s embreagens. O torque no transmitido para a rvore secundria. Nesta posio, a posio do
seletor da r diferente de acordo com a posio da alavanca seletora (D ou R).
Ao ser mudado da posio D, o seletor da r acopla com a engrenagem da 4/5 da rvore secundria e o cubo seletor da
r, e a engrenagem da 4/5 acopla com a rvore secundria.
Ao ser mudado da posio R, o seletor da r acopla com a engrenagem da r da rvore secundria e o cubo seletor da r,
e a engrenagem da r acopla com a rvore secundria.
CONVERSOR
ENGRENAGEM RVORE DE TORQUE
INTERMEDIRIA PRIMRIA
DA RVORE
PRIMRIA
PINHO DO
DIFERENCIAL
ENGRENAGEM
RVORE SECUNDRIA
INTERMEDIRIA
DO EIXO
COROA DO DIFERENCIAL
EIXO AUXILIAR
MSCBR1250
(continua)
14-33
Transmisso Automtica
Nas posies D e D3, a marcha ideal selecionada automaticamente entre 1, 2, 3, 4 e 5 na posio D; 1, 2 e 3 marchas
na posio D3, de acordo com as condies tais como o equilbrio entre a abertura do acelerador (carga do motor) e a
velocidade do veculo.
Em 1 Marcha e na Posio 1
A presso hidrulica aplicada embreagem da 1 e ento a embreagem da 1 acopla com a engrenagem da 1 na rvore
secundria com a rvore secundria.
A engrenagem intermediria da rvore primria aciona o eixo da rvore secundria atravs da engrenagem intermediria
do eixo.
A engrenagem da 1 do eixo da rvore secundria aciona a engrenagem da 1 na rvore secundria e a rvore secundria.
O torque transmitido ao pinho do diferencial, por sua vez aciona a coroa do diferencial.
PINHO DO
DIFERENCIAL
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA DO RVORE SECUNDRIA
EIXO DA ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
COROA DO DIFERENCIAL
MSCBR1251
14-34
Posies D, D3
A presso hidrulica aplicada embreagem da 2 e ento a embreagem da 2 acopla com a engrenagem da 2 no eixo
da rvore secundria com a rvore secundria.
A engrenagem intermediria da rvore primria aciona o eixo da rvore secundria atravs da engrenagem intermediria
do eixo da engrenagem intermediria e da engrenagem intermediria do eixo da rvore secundria.
A engrenagem da 2 do eixo da rvore secundria aciona a engrenagem da 2 na rvore secundria e a rvore secundria.
O torque transmitido ao pinho do diferencial, por sua vez aciona a coroa do diferencial.
PINHO DO
DIFERENCIAL
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA RVORE SECUNDRIA
DO EIXO DA
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
ENGRENAGEM INTERMEDIRIA DO
EIXO DA RVORE SECUNDRIA
EIXO DA RVORE SECUNDRIA
EMBREAGEM DA 2
ENGRENAGEM DA 2
DO EIXO DA RVORE
SECUNDRIA
COROA DO DIFERENCIAL
MSCBR1252
(continua)
14-35
Transmisso Automtica
ENGRENAGEM
EMBREAGEM DA 3 DA RVORE
DA 3 PRIMRIA CONVERSOR DE
ENGRENAGEM RVORE
INTERMEDIRIA DA TORQUE
PRIMRIA
RVORE PRIMRIA
PINHO DO
DIFERENCIAL
RVORE SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA 3 DA
RVORE SECUNDRIA
COROA DO DIFERENCIAL
MSCBR1253
14-36
Em 4 Marcha
A presso hidrulica aplicada embreagem da 4 e ento a embreagem da 4 acopla com a engrenagem da 4 no eixo
da rvore secundria com a rvore secundria.
A engrenagem intermediria da rvore primria aciona o eixo da rvore secundria atravs da engrenagem intermediria
do eixo da engrenagem intermediria e da engrenagem intermediria do eixo da rvore secundria.
A engrenagem da 4 do eixo da rvore secundria aciona a engrenagem da 4-5 na rvore secundria.
A engrenagem da 4-5 na rvore secundria aciona a rvore secundria atravs do seletor da r, que aciona o cubo
seletor da r.
O torque transmitido ao pinho do diferencial, por sua vez aciona a coroa do diferencial.
RVORE
PRIMRIA
PINHO DO
DIFERENCIAL
ENGRENAGEM
RVORE SECUNDRIA
INTERMEDIRIA DO
EIXO DA ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
ENGRENAGEM INTERMEDIRIA DO
EIXO DA RVORE SECUNDRIA
EIXO DA RVORE SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA 4
DO EIXO DA RVORE
SECUNDRIA EMBREAGEM
DA 4
COROA DO DIFERENCIAL
MSCBR1254
(continua)
14-37
Transmisso Automtica
ENGRENAGEM
DA 5 DA RVORE
ENGRENAGEM RVORE PRIMRIA CONVERSOR DE
INTERMEDIRIA DA PRIMRIA EMBREAGEM DA 5 TORQUE
RVORE PRIMRIA
PINHO DO
DIFERENCIAL
RVORE SECUNDRIA
CUBO SELETOR DA R
SELETOR DA R
ENGRENAGEM DA 4-5 DA
RVORE SECUNDRIA
COROA DO DIFERENCIAL
MSCBR1255
14-38
Posio R (R)
A presso hidrulica aplicada vlvula auxiliar para acoplar o seletor da r com a engrenagem da r da rvore secund-
ria e o cubo seletor da r, enquanto a alavanca seletora estiver na posio R.
A presso hidrulica aplicada tambm embreagem da 5 e ento a embreagem da 5 acopla com a engrenagem da r
da rvore primria com a rvore primria.
A engrenagem da r da rvore primria aciona a engrenagem da r da rvore secundria atravs da engrenagem interme-
diria da r.
A direo de rotao da engrenagem da r da rvore secundria mudada pela engrenagem intermediria da r.
A engrenagem da r da rvore secundria aciona a engrenagem da r da rvore secundria atravs do seletor da r, que
aciona o cubo seletor da r.
O torque transmitido ao pinho do diferencial, por sua vez aciona a coroa do diferencial.
ENGRENAGEM ENGRENAGEM DA
INTERMEDIRIA DA R R DA RVORE CONVERSOR DE
ENGRENAGEM PRIMRIA TORQUE
EMBREAGEM DA 5
INTERMEDIRIA
DA RVORE
RVORE PRIMRIA
PRIMRIA
PINHO DO
DIFERENCIAL
RVORE SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA R DA
RVORE SECUNDRIA
SELETOR DA R
CUBO SELETOR
DA R
COROA DO DIFERENCIAL
MSCBR1256
(continua)
14-39
Transmisso Automtica
O sistema de controle eletrnico consiste do Mdulo de Controle da Transmisso e do Motor (PCM), sensores e sete vlvulas
solenides. As mudanas e os travamentos so controlados eletronicamente, permitindo assim uma conduo confortvel
em quaisquer condies.
O PCM recebe sinais de entrada provenientes dos sensores, interruptores e outras unidades de controle, efetua o processa-
mento das informaes e envia sinais para o sistema de controle do motor e sistema de controle da T/A. O sistema de
controle da T/A inclui o controle de mudana, o controle lgico de inclinao, a presso de controle da embreagem e o
controle da trava. O PCM aciona as vlvulas solenides de mudana e as vlvulas solenides de controle da presso da
embreagem da T/A, para controlar a mudana das marchas da transmisso e o travamento da embreagem do conversor de
torque.
PCM
14-40
Localizao dos Controles Eletrnicos
CONECTOR DE TRANSMISSO
DE DADOS (DLC)
SOLENIDE DE TRAVA DA MUDANA
INTERRUPTOR DO PINO
DE ESTACIONAMENTO MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR E TRANSMISSO (PCM)
SENSOR DE ROTAO
SENSOR DE ROTAO DA DA RVORE PRIMRIA
RVORE SECUNDRIA
INTERRUPTOR DE PRESSO DO
FLUIDO DA TRANSMISSO DA
EMBREAGEM DA 2
INTERRUPTOR DE POSIO
DA TRANSMISSO
INTERRUPTOR DE PRESSO DO
FLUIDO DA TRANSMISSO DA
EMBREAGEM DA 3
VLVULA SOLENIDE D
DA MUDANA
VLVULA SOLENIDE B
DA MUDANA
SENSOR DE TEMPERATURA
DO ATF
MSCBR1258
(continua)
14-41
Transmisso Automtica
O PCM determina instantaneamente que marcha deve ser selecionada, atravs dos diversos sinais enviados pelos sensores
e interruptores, acionando as vlvulas solenides A, B, C e D da mudana para controlar a mudana de engrenagens da
transmisso.
As vlvulas solenide da mudana usam o controle LIGA-ABRE/DESLIGA-FECHA; a vlvula solenide da mudana abre o
orifcio de presso da vlvula solenide da mudana acarretando o acionamento das vlvulas enquanto a vlvula solenide
da mudana ligada pelo PCM e fechando o orifcio quando a vlvula solenide da mudana desligada.
A combinao dos sinais de acionamento para as vlvulas solenides da mudana A, B, C e D mostrada na tabela.
14-42
Controle de Mudana - Controle Lgico de Inclinao
O sistema de controle lgico de inclinao tambm foi adotado para controlar a mudana a partir da posio D. O PCM
compara as condies atuais de conduo com as condies memorizadas, baseado na entrada do sensor de posio do
pedal do acelerador, sensor de posio do acelerador, sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor, sensor
de presso baromtrica, sinal do interruptor de posio do pedal do freio e sinal de posio da alavanca seletora, para
controlar as mudanas enquanto o veculo est subindo ou descendo uma ladeira.
PCM
Controle de Posio da
Sinal do Interruptor de Mudana
Posio da Transmisso
Controle da Funo de
Segurana
Vlvula Solenide A
da Mudana
Sinal do Sensor de
Rotao da rvore Correo dos Dados
Secundria de Seleo do Modo
de Mudana
Sinal do Sensor de
Rotao da rvore
Controle Lgico de
Primria
Inclinao
Sinal do Sensor de
Temperatura do ATF
Clculo do Gradiente
Sinal do Interruptor de
Posio do Pedal do Freio
Sinal do Sensor de
Presso Baromtrica
(continua)
14-43
Transmisso Automtica
Quando o PCM determina que o veculo est numa subida na posio D, o sistema amplia a rea de atuao da 2, 3 e 4
marchas, para evitar que a transmisso fique mudando constantemente entre 2 e 3 marchas, entre 3 e 4 marchas e entre
4 e 5 marchas, de modo que o veculo rode suavemente e tenha maior torque quando for necessrio.
OBSERVAO: Os comandos de mudana armazenados no PCM entre 2 e 3 marchas, entre 3 e 4 marchas e entre 4 e 5
marchas permitem ao PCM selecionar automaticamente a marcha mais indicada, de acordo com o grau da subida.
MSCBR1261
0
100 km/h Velocidade do veculo
Quando o PCM determina que o veculo est numa descida na posio D, a velocidade de mudana para cima de 4 para 5
marchas, de 3 para 4 marchas e de 2 para 3 marchas (quando a borboleta de acelerao est fechada) se torna mais
rpida do que a velocidade estabelecida para o modo rodovia plana, ampliando as reas de conduo da 4, 3 e 2 marchas.
Isto, em combinao com o freio motor da trava de desacelerao, permite uma conduo mais suave quando o veculo est
numa descida. Existem trs modos de descida, com diferentes reas de conduo para a 4 marcha, reas de conduo para
a 3 marcha e reas de conduo para a 2 marcha, de acordo com o grau de inclinao armazenado no PCM. Quando o
veculo est em 5 ou 4 marcha e o motorista est desacelerando e aplicando os freios numa ladeira ngreme, a transmisso
mudar para uma marcha mais baixa. Ao acelerar, a transmisso retornar a uma marcha mais alta.
1 2 2 3 3 4 4 5
Abertura do acelerador
MSCBR1262
0
100 km/h Velocidade do veculo
14-44
Controle da Presso da Embreagem
O PCM aciona as vlvulas solenides A, B e C de controle da presso da embreagem da T/A para controlar a presso da
embreagem. Quando ocorre a mudana entre marchas, a presso da embreagem regulada pelas vlvulas solenides A, B e
C de controle da presso da embreagem da T/A acopla e desacopla suavemente a embreagem.
O PCM recebe sinais dos diferentes sensores e interruptores, processa as informaes e envia corrente s vlvulas soleni-
des A, B e C de controle da presso da embreagem da T/A.
PCM
Sinal do Sensor de
Rotao da rvore Posio Real Deciso do
Secundria de Mudana de modo de
Conduo mudana
Sinal do Sensor de
Posio do Pedal do
Acelerador
Sinal do Sensor de
Posio do Acelerador
Vlvulas Solenides A, B
Infor- e C de Controle da
Objetivo Principal de
maes Presso da Embreagem
Posio da Mudana
atuais da T/A
Sinal de Rotao
Correo dos dados do sinal
do Motor
de torque do motor
Sinal do Interruptor de
Presso do Fluido da Correo do ponto de
Transmisso da aplicao da presso
Embreagem da 2 hidrulica
Sinal do Interruptor de
Presso do Fluido da
Transmisso da Correo dos dados do
Embreagem da 3 sensor de temperatura do
lquido de arrefecimento do
motor
Sinal do Sensor de
Temperatura do Lquido de
Arrefecimento do Motor Correo dos dados do
sinal do sensor de
temperatura do ATF
Sinal do Sensor de
Temperatura do ATF
(continua)
14-45
Transmisso Automtica
A vlvula solenide D da mudana controla a presso hidrulica para ligar a vlvula de trava da mudana e liga/desliga. O
PCM aciona a vlvula solenide D da mudana e a vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A para
iniciar o travamento. A vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A aplica e regula a presso hidrulica
para a vlvula de trava da mudana controlar o nvel de travamento.
PCM
Controle de Mudana de
Sinal do Interruptor de Conduo
Posio da Transmisso
Sinal do
Sensor de
Presso
Baromtrica Controle do Gradiente
pela Magnitude
Controle de Travamento
Sinal do Sensor de Rotao
da rvore Primria Controle Liga/Desliga
da Trava Vlvula Solenide D
Controle da Condio da Mudana
Correo dos da Trava
Sinal do Sensor de Dados do Sinal
Temperatura do ATF do Sensor de
Temperatura do
ATF
Informao
Sinal de Rotao do Motor da Posio
da Mudana
de Conduo
Objetivo Principal do
Controle Atual
Vlvula Solenide A de
Informaes atuais Controle da Presso da
Embreagem da T/A
14-46
Conexes Eltricas do Sistema de Controle da T/A do PCM
INTERRUPTOR DE IGNIO
BATERIA PCM
C36 VLVULA SOLENIDE A DE
SOLENIDE
IG1 CONTROLE DE PRESSO DA
BAT IG1 EMBREAGEM DA T/A
DA TRAVA DA
MUDANA B35
LS A
A27 VLVULA SOLENIDE B DE
SLS CONTROLE DE PRESSO DA
INTERRUPTOR DE POSIO EMBREAGEM DA T/A
DO PEDAL DO FREIO B44
LS B
A40 VLVULA SOLENIDE C DE
BKSW CONTROLE DE PRESSO DA
EMBREAGEM DA T/A
B25
LUZES DO FREIO LS C
VLVULA SOLENIDE A
A31 DA MUDANA
CONECTOR DE
TRANSMISSO DE DADOS SCS B10
SH A
VLVULA SOLENIDE B
MDULO DE CONTROLE DOS MEDIDORES
DA MUDANA
B26
A36 SH B
CAN H VLVULA SOLENIDE C
Transceptor F-CAN DA MUDANA
A37
Controlador da CAN CAN L B20
SH C
VLVULA SOLENIDE D
DA MUDANA
B11
Circuito do Motorista do Indicador de SH D
Posio da Marcha da T/A
P R N D D3 2 1 C13
VCC1
C43 SENSOR DE ROTAO
NC DA RVORE
Circuito de Controle de Luminosidade
C14 SECUNDRIA
SG1
D3 B15
ATP D3 B18
2 B16 VCC2
ATP 2 1 B17 SENSOR DE ROTAO
NM DA RVORE PRIMRIA
1 B33
SG2
B28
ATP FWD
SENSOR DE
B22 TEMPERATURA
ATP RVS B27 DO ATF
INTERRUPTOR DE PRESSO ATFT
DO FLUIDO DA TRANSMISSO
DA EMBREAGEM DA 2
B8
OP2SW B39
INTERRUPTOR DE PRESSO
SVM
DO FLUIDO DA TRANSMISSO
DA EMBREAGEM DA 3 VLVULA IMT
B9
OP3SW B37
SVS
B36 B38
PG1 SVS
B1
PG2
C40 B29
LG1 EGRP
SENSOR DE POSIO
C44 DA VLVULA DO EGR
LG2 B2
EGR
4 5 6 8 9 1 2 3 4 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16 17 18 11 12 13 14 15 16 17 18
20 21 22 (23) 24 25 20 21 22 23 25 20 21 22
(26) 27 28 29 31 33 34 35 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 27 29 30 31 32
36 37 (39) 40 42 44 36 37 38 39 41 42 43 44 36 (37) 39 40 42 43 44
(continua)
14-47
Transmisso Automtica
MSCBR1266
A (44P) B (44P) C (44P)
14-48
CONECTOR B (44P) DO PCM
B35 Branco LS A Controle da vlvula solenide A Com o interruptor de ignio na posio ON (II): Corrente
de controle de presso da controlada
embreagem da T/A
B36 Preto PG1 Terra
B44 Marrom/Branco LS B Controle da vlvula solenide B Com o interruptor de ignio na posio ON (II): Corrente
de controle da presso da controlada
embreagem da T/A
C36 Preto/Amarelo IG1 Circuito de alimentao Com o interruptor de ignio na posio ON (II): Voltagem
da bateria
Com o interruptor de ignio na posio OFF: 0 V
C40 Marrom/Amarelo LG1 Terra
C43 Preto/Azul NC Entrada do sinal do sensor de Com o interruptor de ignio na posio ON (II):
rotao da rvore secundria Cerca de 0 V ou cerca de 5 V
Ao dirigir: Sinal pulsante (0 - 5 V)
C44 Marrom/Amarelo LG2 Terra
(continua)
14-49
Transmisso Automtica
Controles Hidrulicos
Os corpos das vlvulas incluem o corpo de vlvulas principal, o corpo da vlvula reguladora e a vlvula auxiliar. A bomba do
ATF acionada pelas ranhuras na extremidade do conversor de torque, que est parafusado no motor. O fluido da bomba do
ATF flui atravs da vlvula reguladora, para manter a presso especificada atravs do corpo de vlvulas principal para a
vlvula manual, direcionando a presso para cada uma das embreagens. As vlvulas solenides A, B, C e D da mudana so
montadas no corpo auxiliar. As vlvulas solenides A, B e C de controle de presso da embreagem da T/A so montadas na
carcaa da transmisso.
CORPO AUXILIAR
VLVULA SOLENIDE C DE
CONTROLE DE PRESSO DA
EMBREAGEM DA T/A
VLVULA SOLENIDE B DE
CONTROLE DE PRESSO DA
EMBREAGEM DA T/A
CORPO DE VLVULAS PRINCIPAL VLVULA SOLENIDE A DE
CONTROLE DE PRESSO DA
EMBREAGEM DA T/A
MSCBR1268
14-50
Corpo de Vlvulas Principal
O corpo de vlvulas principal inclui a vlvula manual, a vlvula de corte B, as vlvulas A, C e D da mudana, a vlvula de alvio,
a vlvula de trava do controle, a vlvula retentora do radiador, a vlvula de controle auxiliar e as engrenagens da bomba do
ATF. A principal funo do corpo de vlvulas principal ligar e desligar a presso do fluido que vai para o sistema de controle
hidrulico.
VLVULA DE CORTE B
VLVULA MANUAL
VLVULA A DA MUDANA
CORPO DE
VLVULAS
PRINCIPAL VLVULA C DA MUDANA
VLVULA DE ALVIO
VLVULA DE
CONTROLE AUXILIAR
VLVULA D DA MSCBR1269
MUDANA
VLVULA DE TRAVA
DO CONTROLE
VLVULA RETENTORA
DO RADIADOR
O corpo da vlvula reguladora est localizado no corpo de vlvulas principal. O corpo da vlvula reguladora contm a vlvula
reguladora, a vlvula retentora do conversor de torque, a vlvula de trava da mudana, o acumulador da 1 e o acumulador da
3.
VLVULA REGULADORA
VLVULA RETENTORA DO
CONVERSOR DE TORQUE
14-51
Transmisso Automtica
A vlvula reguladora mantm uma presso hidrulica constante da bomba do ATF para o sistema hidrulico, ao mesmo
tempo que fornece fluido para o sistema de lubrificao e conversor de torque. O fluido proveniente da lomba do ATF circula
atravs de B e B'. O fluido proveniente de B flui atravs do orifcio da vlvula para a cavidade A. Essa presso da cavidade A
empurra a vlvula reguladora para o lado da mola e esse movimento da vlvula reguladora libera a passagem de fluido para
o conversor de torque e vlvula de alvio. O fluido circula em direo ao conversor de torque e vlvula de alvio, e a vlvula
reguladora retorna pela fora da mola. De acordo com o nvel da presso hidrulica passando por B, a posio da vlvula
reguladora se altera e a quantidade de fluido proveniente de B' atravs do conversor de torque tambm se altera. Essa
operao contnua, mantendo dessa forma a presso da linha.
ORIFCIO
Da BOMBA DO ATF
Aumentos na presso hidrulica de acordo com o torque so efetuados pela vlvula reguladora, utilizando a reao de torque
do estator. O eixo do estator acoplado atravs de um estriado do estator no conversor de torque e a extremidade do brao
do estator est em contato com a tampa da mola do regulador. Quando o veculo est acelerando ou subindo um aclive (faixa
do conversor de torque), o torque de reao do estator atua sobre o eixo do estator e o brao do estator empurra a tampa da
mola da vlvula reguladora na direo da seta, proporcionalmente reao. A mola de reao do estator comprimida, e a
vlvula reguladora move-se para aumentar a presso da linha, que regulada pela vlvula reguladora. A presso da linha
alcana seu mximo quando a reao de torque do estator tambm alcana seu mximo.
CONVERSOR DE TORQUE
ESTATOR
VLVULA REGULADORA
MSCBR1272
14-52
Corpo Auxiliar
O corpo auxiliar est localizado no corpo de vlvulas principal. O corpo auxiliar contm a vlvula auxiliar, a vlvula de mudan-
a B, a vlvula de corte A, os acumuladores da 2, 4 e 5 e as vlvulas solenides A, B, C e D da mudana.
VLVULA SOLENIDE D
DA MUDANA
VLVULA DE MUDANA B
Acumuladores
Os acumuladores esto localizados no corpo da vlvula reguladora e no corpo auxiliar. O corpo da vlvula reguladora contm
os acumuladores da 1 e da 4 e o corpo auxiliar contm os acumuladores da 2, 3 e 5.
ACUMULADOR DA 2
ACUMULADOR DA 5
ACUMULADOR DA 3
CORPO AUXILIAR
MSCBR1274
ACUMULADOR DA 4
CORPO DA VLVULA REGULADORA ACUMULADOR DA 1
(continua)
14-53
Transmisso Automtica
14-54
Posio N
O PCM controla as vlvulas solenides de mudana. As condies das vlvulas solenides de mudana e posies da
vlvula de mudana so as seguintes:
A vlvula solenide A de mudana desligada, a vlvula de mudana A permanece do lado direito e a vlvula de corte A
permanece do lado esquerdo.
A vlvula solenide B de mudana desligada e a vlvula de mudana B permanece do lado direito.
A vlvula solenide C de mudana desligada e a vlvula de mudana C permanece do lado direito.
A presso da linha (1) passa atravs da vlvula manual e pra na vlvula de corte B. A presso da linha (1) flui tambm para
as vlvulas solenides de mudana e a vlvula solenide A de controle de presso da embreagem da T/A. Nesta condio, a
presso hidrulica no aplicada s embreagens.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR DA 1
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA EMBREAGEM EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: OFF
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD SB CORTE A
7 55 96 92 93
VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 H56X
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4
HX 3B 3A CONTROLE DE PRESSO DA
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1275
BOMBA DO ATF
(continua)
14-55
Transmisso Automtica
As vlvulas solenides de mudana e as vlvulas de mudana permanecem as mesmas, como estavam na posio N ao
mudar para a posio D a partir da posio N. O PCM aciona a vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da
T/A, para regular a presso da linha. A presso da linha (1) se torna a presso (55) da vlvula solenide A de controle da
presso da embreagem da T/A e a presso da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A flui para a
vlvula de trava do controle, a vlvula B de mudana, a vlvula manual e a vlvula A de mudana, tornando-se presso (10)
da embreagem da 1 na vlvula de mudana C. A presso (10) da embreagem da 1 flui para a embreagem da 1. A embre-
agem da 1 acoplada pelo modo de presso da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A ao mudar
para a posio D a partir da posio N.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR DA 1
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA EMBREAGEM EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: OFF
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD SB CORTE A
7 55 96 92 93
VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 H56X
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4
HX 3B 3A CONTROLE DE PRESSO DA
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1276
BOMBA DO ATF
14-56
Posio D: Dirigindo em 1 marcha
O PCM liga a vlvula solenide B de mudana e as vlvulas solenides A e C de mudana continuam desligadas. A presso
da vlvula solenide B de mudana (SB) aplicada na extremidade direita da vlvula B de mudana. A vlvula de mudana
B mudada para o lado esquerdo, para liberar o orifcio de presso da linha para a embreagem da 1 e fechar o orifcio de
presso da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A. A presso da linha (1B) que passa atravs da
vlvula de mudana B flui para a vlvula manual, vlvula A de mudana e vlvula C de mudana, tornando-se presso (10) da
embreagem da 1 na vlvula de mudana C, tornando-se presso (10) da embreagem da 1. A presso (10) da embreagem da
1 aplicada embreagem da 1 e a embreagem da 1 acoplada pelo modo de presso da linha.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR DA 1
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA EMBREAGEM EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: OFF
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD SB CORTE A
7 55 96 92 93
VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 H56X
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4
HX 3B 3A CONTROLE DE PRESSO DA
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1277
BOMBA DO ATF
(continua)
14-57
Transmisso Automtica
medida em que a velocidade do veculo atinge o valor programado, o PCM liga a vlvula solenide A de mudana, as
vlvulas solenides A e B de mudana continuam ligadas e a vlvula solenide C de mudana continua desligada. A presso
da vlvula solenide A de mudana (SA) aplicada na extremidade direita da vlvula A de mudana e no lado esquerdo da
vlvula de corte A. A vlvula de corte A mudada para o lado direito, para liberar a presso no modo presso da linha e a
vlvula A de mudana mudada para o lado esquerdo para conectar o orifcio de presso da linha (5A) presso (5C) da
vlvula solenide C de controle da presso da embreagem da T/A que conduz embreagem da 1. A vlvula A de mudana
tambm libera o orifcio de presso (20) da embreagem da 2 que conduz a presso (56) da vlvula solenide B de controle
da presso da embreagem da T/A embreagem da 2. A embreagem da 1 e a embreagem da 2 so acopladas pelo modo
de presso da vlvula solenide de controle da presso da embreagem da T/A.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR
DA DA 1 DA 1
DOR DA 2 TRANSMISSO DA 3
DA 4 EMBREAGEM
DA EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: OFF
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93
VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B H55X
1
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 H56X
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4
HX 3B 3A CONTROLE DE PRESSO DA
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1278
BOMBA DO ATF
14-58
Posio D: Dirigindo em 2 marcha
O PCM desliga a vlvula solenide B de mudana, a vlvula solenide A de mudana continua ligada e a vlvula solenide C
de mudana continua desligada. A vlvula solenide B de mudana desligada e a presso da vlvula solenide B de
mudana (SB) na extremidade direita da vlvula B de mudana e na extremidade esquerda da vlvula auxiliar de controle
liberada. A vlvula de corte B e a vlvula auxiliar de controle so mantidas no lado direito pela presso (4) da linha, mesmo
com a liberao da presso hidrulica na extremidade esquerda. A vlvula B de mudana mudada para o lado direito para
conectar o orifcio de presso da linha (5F) da vlvula solenide B de controle da presso da embreagem da T/A ao orifcio de
presso (5D) da linha que conduz embreagem da 2. A presso (20) da embreagem da 2 aplicada embreagem da 2 e
a embreagem da 2 acoplada pelo modo de presso da linha.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR DA 1
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA EMBREAGEM EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: OFF
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93
VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 H56X
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4
HX 3B 3A CONTROLE DE PRESSO DA
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1279
BOMBA DO ATF
(continua)
14-59
Transmisso Automtica
medida em que a velocidade do veculo atinge o valor programado, o PCM desliga a vlvula solenide A de mudana. As
vlvulas solenides B e C de mudana continuam desligadas. A vlvula solenide A de mudana desligada e a presso
da vlvula solenide A de mudana (SA) na extremidade direita da vlvula A de mudana e na extremidade esquerda da
vlvula de corte A liberada. A vlvula de corte A mantida no lado direito pela presso (4) da linha, mesmo liberando a
presso da vlvula solenide A de mudana (SA). A vlvula A de mudana mudada para o lado direito para conectar o
orifcio de presso da linha (5G) presso (5E) da vlvula solenide B de controle da presso da embreagem da T/A que
conduz embreagem da 2. A vlvula A de mudana tambm libera o orifcio de presso (30) da embreagem da 3 que
conduz a presso (5L) da vlvula solenide C de controle da presso da embreagem da T/A embreagem da 3. A
embreagem da 2 e a embreagem da 3 so acopladas pelo modo de presso da vlvula solenide de controle da presso
da embreagem da T/A.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR
DA DA 1 DA 1
DOR DA 2 TRANSMISSO DA 3
DA 4 EMBREAGEM
DA EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: OFF
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93 VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B
1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 4 H56X
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4 CONTROLE DE PRESSO DA
HX 3B 3A
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1280
BOMBA DO ATF
14-60
Posio D: Dirigindo em 3 marcha
O PCM liga a vlvula solenide C de mudana e as vlvulas solenides A e B de mudana continuam desligadas. A presso
da vlvula solenide C de mudana (SC) aplicada na extremidade direita da vlvula C de mudana e vlvula de corte B. A
vlvula C de mudana mudada para o lado esquerdo para liberar a presso da embreagem da 2. A embreagem da 3
continua acoplada com o modo de presso da vlvula solenide C de controle da presso da embreagem da T/A.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR DA 1
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA EMBREAGEM EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: ON
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: OFF
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93
VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 H56X
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4
HX 3B 3A CONTROLE DE PRESSO DA
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1281
BOMBA DO ATF
(continua)
14-61
Transmisso Automtica
medida em que a velocidade do veculo atinge o valor programado, o PCM liga a vlvula solenide A de mudana. A vlvula
solenide B de mudana continua desligada e a vlvula solenide C de mudana continua ligada. A vlvula solenide A de
mudana ligada e a presso da vlvula solenide A de mudana (SA) aplicada na extremidade direita da vlvula A de
mudana e na extremidade esquerda da vlvula de corte A. A vlvula de mudana A mudada para o lado esquerdo para
conectar o orifcio de presso da linha (5L) para a vlvula solenide C de controle da presso da embreagem da T/A (5K), que
conduz embreagem da 3. A vlvula A de mudana tambm libera o orifcio de presso (40) da embreagem da 4, que
conduz a presso (5H) da vlvula solenide B de controle da presso da embreagem da T/A embreagem da 3. A embrea-
gem da 3 e a embreagem da 4 so acopladas pelo modo de presso da vlvula solenide de controle da presso da
embreagem da T/A.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR
DA DA 1 DA 1
DOR DA 2 TRANSMISSO DA 3
DA 4 EMBREAGEM
DA EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: ON
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: OFF
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93 VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B
1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 4 H56X
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4 CONTROLE DE PRESSO DA
HX 3B 3A
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1282
BOMBA DO ATF
14-62
Posio D: Dirigindo em 4 marcha
O PCM liga a vlvula solenide B de mudana e as vlvulas solenides A e B de mudana continuam ligadas. A presso da
vlvula solenide B de mudana (SB) aplicada na extremidade direita da vlvula B de mudana e na extremidade esquerda
da vlvula auxiliar de controle. A vlvula B de mudana mudada para o lado esquerdo para liberar a presso da embreagem
da 3. A embreagem da 4 continua acoplada com o modo de presso da vlvula solenide B de controle da presso da
embreagem da T/A.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR DA 1
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA EMBREAGEM EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: ON
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE D: OFF
MUDANA A SA 50X 3C 3 3
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD SB CORTE A
7 55 96 92 93
VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 H56X
4
CONVERSOR DE
TORQUE
AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
TRAVA RVORE SECUNDRIA 4
RETENTORA HX 3B 3A CONTROLE DE PRESSO DA
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1283
BOMBA DO ATF
(continua)
14-63
Transmisso Automtica
medida em que a velocidade do veculo atinge o valor programado, o PCM desliga a vlvula solenide A de mudana. As
vlvulas solenides B e C de mudana continuam ligada. A vlvula solenide A de mudana desligada e a presso da
vlvula solenide A de mudana (SA) na extremidade direita da vlvula A de mudana liberada. A vlvula de corte A
mantida no lado direito pela presso da linha (4), mesmo liberando a presso da vlvula solenide A de mudana (SA). A
vlvula A de mudana mudada para o lado direito, para liberar o orifcio de presso (5T) (5J) da vlvula solenide C de
controle da presso da embreagem da T/A embreagem da 4. A embreagem da 4 e a embreagem da 5 so acopladas pelo
modo de presso da vlvula solenide de controle da presso da embreagem da T/A.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR DA 1
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA EMBREAGEM EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: ON
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: OFF
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB H55X
7 55 96 92 93
VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 H56X
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4
HX 3B 3A CONTROLE DE PRESSO DA
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1284
BOMBA DO ATF
14-64
Posio D: Dirigindo em 5 marcha
O PCM desliga a vlvula solenide C de mudana, a vlvula solenide A de mudana continua desligada e vlvula solenide
B de mudana continua ligada. A vlvula solenide C de mudana desligada e a presso da vlvula solenide C de mudan-
a (SC) na extremidade direita da vlvula C de mudana liberada. A vlvula C de mudana mudada para o lado direito para
liberar a presso da embreagem da 4. A embreagem da 5 continua acoplada com o modo de presso da vlvula solenide
C de controle da presso da embreagem da T/A.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR DA 1
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA EMBREAGEM EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: OFF
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93
VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B H55X
1
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 H56X
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4
HX 3B 3A CONTROLE DE PRESSO DA
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1285
BOMBA DO ATF
(continua)
14-65
Transmisso Automtica
O PCM controla as vlvulas solenides de mudana e as vlvulas solenides de controle da presso da embreagem da T/A.
As condies das vlvulas solenides de mudana e a posio das vlvulas de mudana so as seguintes:
A vlvula solenide A de mudana ligada e a vlvula de mudana A mudada para o lado esquerdo.
A vlvula solenide B de mudana desligada e a vlvula de mudana B est no lado direito.
A vlvula solenide C de mudana desligada e a vlvula de mudana C est no lado esquerdo.
A presso da linha (4) da vlvula manual se torna presso da embreagem da 2 (20) na vlvula de mudana A, atravs das
vlvulas de mudana C e B. A presso da embreagem da 2 (20) aplicada embreagem da 2 e a embreagem da 2
acoplada.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR DA 1
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA EMBREAGEM EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: OFF
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93
VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 H56X
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4
HX 3B 3A CONTROLE DE PRESSO DA
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1286
BOMBA DO ATF
14-66
Posio 1
O PCM controla as vlvulas solenides de mudana e as vlvulas solenides de controle da presso da embreagem da T/A. As
condies das vlvulas solenides de mudana e a posio das vlvulas de mudana so as seguintes:
A vlvula solenide A de mudana desligada e a vlvula de mudana A est no lado direito.
A vlvula solenide B de mudana ligada e a vlvula de mudana B mudada para o lado esquerdo.
A vlvula solenide C de mudana desligada e a vlvula de mudana C est no lado direito.
A presso da linha (1) da vlvula manual flui para a vlvula de corte B, vlvula de corte A e vlvula de mudana B, tornando-se
presso da linha (5A) na vlvula manual. A presso da linha (5A) passa atravs da vlvula de mudana A, flui para a vlvula de
mudana C e se torna presso da embreagem da 1 (10). A presso da embreagem da 1 (10) aplicada embreagem da 1 e a
embreagem da 1 acoplada.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR
DA DA 1 DA 1
DOR DA 2 TRANSMISSO DA 3
DA 4 EMBREAGEM
DA EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: OFF
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD SB CORTE A
7 55 96 92 93
VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 H56X
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4
HX 3B 3A CONTROLE DE PRESSO DA
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1287
BOMBA DO ATF
(continua)
14-67
Transmisso Automtica
A vlvula manual mudada para a posio R, a presso da linha (1) se torna presso da linha (1), (3) e (7) na vlvula manual. O
PCM liga as vlvulas solenides C e D de mudana a desliga as vlvulas solenides A e B de mudana. A presso da vlvula
solenide D de mudana (SD) aplicada extremidade esquerda da vlvula de mudana D e a vlvula de mudana D mudada
para o lado direito para liberar o orifcio de presso da linha (3) que vai para a vlvula auxiliar. A presso da linha (3') da vlvula
de mudana D flui para a vlvula auxiliar e empurra a vlvula auxiliar para a posio da r. O PCM controla a vlvula solenide
A de controle da presso da embreagem da T/A para regular a presso (55) da vlvula solenide A de controle da presso da
embreagem da T/A e a presso (55) da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A flui para a vlvula de
trava da mudana, vlvula de mudana B, vlvula manual, vlvula auxiliar vlvula de mudana D e vlvula de corte A. A presso
(3C) da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A se torna presso da embreagem da 5 (50) na vlvula
de corte A. A presso da embreagem da 5 (50) aplicada embreagem da 5 e a embreagem da 5 acoplada pelo modo de
presso da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR
DA DA 1 DA 1
DOR DA 2 TRANSMISSO DA 3
DA 4 EMBREAGEM
DA EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: ON
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: ON
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93 VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B H55X
1
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 4 H56X
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4 CONTROLE DE PRESSO DA
HX 3B 3A
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1288
BOMBA DO ATF
14-68
Posio D: Dirigindo em r
O PCM liga a vlvula solenide B de mudana e a vlvula solenide A de mudana continua desligada e a vlvula solenide D de
mudana continua ligada. A vlvula solenide B de mudana ligada e a presso da vlvula solenide B de mudana aplicada na
extremidade direita da vlvula B de mudana. A vlvula de mudana B mudada para o lado direito, para liberar o orifcio de
presso o orifcio de presso (55') da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A para o orifcio de presso
da linha (1B) que leva embreagem da 5. A embreagem da 5 acoplada pelo modo de presso da linha.
Controle do Inibidor da R
Quando a posio R selecionada enquanto o veculo est se movendo para a frente em velocidade superior a 10 km/h, o PCM
atua para ligar as vlvulas solenides B e D de mudana, desligando a vlvula solenide B de mudana. A vlvula solenide D
de mudana continua desligada e a vlvula D de mudana mantida no lado esquerdo, para fechar o orifcio de presso (3) da
linha que leva vlvula auxiliar. A vlvula auxiliar mantida na posio frente. A vlvula solenide A de mudana ligada, a
vlvula A de mudana mudada para o lado direito e fecha o orifcio para interromper a presso (1A) da linha que leva
embreagem da 5. No aplicada presso vlvula auxiliar, nem embreagem da 5 e, como resultado, o torque no
transmitido direo r.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR DA 1
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA EMBREAGEM EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: ON
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: ON
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB H55X
7 55 96 92 93 VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B AX A
MUDANA B
1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 4 H56X
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4 CONTROLE DE PRESSO DA
HX 3B 3A
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1289
BOMBA DO ATF
(continua)
14-69
Transmisso Automtica
A vlvula manual mudada para a posio P, a presso da linha (1) se torna presso da linha (1), (3) e (7) na vlvula manual. O
PCM liga a vlvula solenide D de mudana e desliga as vlvulas solenides A, B e C de mudana. A presso da vlvula
solenide D de mudana (SD) aplicada na extremidade esquerda da vlvula de mudana D mudada para o lado direito
para liberar o orifcio de presso da linha (3) para a vlvula auxiliar. A presso da linha (3') da vlvula de mudana D flui para
a vlvula auxiliar e empurra a vlvula auxiliar para a posio de r. A presso da linha (1) interceptada na vlvula de corte B,
a presso da linha (1B) interceptada na vlvula de mudana B e a presso hidrulica no aplicada s embreagens.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR
DA DA 1 DA 1
DOR DA 2 TRANSMISSO DA 3
DA 4 EMBREAGEM
DA EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: ON
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93 VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B
1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 4 H56X
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4 CONTROLE DE PRESSO DA
HX 3B 3A
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1290
BOMBA DO ATF
14-70
Sistema de Travamento
O mecanismo de trava da embreagem do conversor de torque funciona na posio D (1, 2, 3, 4 e 5) e na posio D3 (1,
2 e 3). O fluido pressurizado drenado da parte traseira do conversor de torque atravs de uma passagem de fluido,
fazendo o pisto da embreagem do conversor de torque ficar encostado na carcaa do conversor de torque. Quando isso
acontece, a rvore primria gira na mesma rotao da rvore de manivelas do motor. Juntamente com o controle hidrulico,
o PCM otimiza o ponto e o montante do mecanismo de trava. Quando a vlvula solenide D de mudana ligada pelo PCM,
a presso da vlvula solenide D de mudana liga e desliga a trava da vlvula de trava da mudana. A vlvula solenide A de
controle da presso da embreagem da T/A e a vlvula de trava da mudana controlam o montante do travamento.
O fluido na cmara entre a carcaa do conversor de torque e o pisto da embreagem do conversor de torque drenado e o
fluido proveniente da cmara entre a bomba e o estator exerce presso atravs do pisto da embreagem do conversor de
torque contra a carcaa do conversor de torque. O pisto da embreagem do conversor de torque acopla com a carcaa do
conversor de torque, a trava da embreagem do conversor de torque liga e a rvore primria gira na mesma rotao do motor.
Fluxo do torque
PISTO DA EMBREAGEM DO
MOLA
O torque flui por meio de: CONVERSOR DE TORQUE
AMORTECEDORA
Motor
TURBINA
Placa de acionamento Para o radiador de ATF
Carcaa do conversor de torque CARCAA DO EN-
CONVERSOR TRADA SADA
Pisto da embreagem do conversor de torque DE TORQUE
Mola do amortecedor
Turbina
MSCBR1291
rvore primria
RVORE PRIMRIA
O fluido que entrou na cmara entre a carcaa do conversor de torque e o pisto da embreagem do conversor de torque
passa atravs do conversor de torque e sai da cmara entre a turbina e o estator, e entre a bomba e o estator. Como
resultado, o pisto da embreagem do conversor de torque se move para fora da carcaa do conversor de torque e a trava da
embreagem do conversor de torque liberada; a trava da embreagem do conversor de torque liberada desliga.
Fluxo do torque
Placa de acionamento
rvore primria
MSCBR1292
RVORE PRIMRIA
(continua)
14-71
Transmisso Automtica
O PCM desliga a vlvula solenide D de mudana. A vlvula de trava da mudana est no lado direito e libera o orifcio de
presso que leva parte traseira do conversor de torque. A presso do conversor de torque (92), regulada pela vlvula
reguladora, flui para a vlvula de trava da mudana e se torna presso do conversor de torque (94). A presso do conversor
de torque (94) penetra na parte traseira do conversor de torque e descarregada no circuito dianteiro do conversor de torque.
A presso do conversor de torque penetra na parte traseira do conversor de torque e descarregada pelo lado dianteiro; este
fluxo hidrulico desacopla o pisto da embreagem do conversor de torque e a carcaa do conversor de torque. Nesta
condio, a embreagem do conversor de torque no acoplada e esta condio no acarreta travamento.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
CONVERSOR
DE TORQUE
91
90 94
VLVULA DE TRAVA
DA MUDANA
LCX 55 94 91
SD
7 55 96 92 93
93
VLVULA RETENTORA
DO CONVERSOR DE
TORQUE AX
90 90 90 96 91 55 97
HX
AX
HX
93 X VLVULA RETENTORA
X VLVULA DE EIXO INTERMED.
X X DE LUBRIFICAO
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA
VLVULA TRAVA
RETENTORA RVORE SECUNDRIA
DO RADIADOR
93
X
VLVULA DE ALVIO
95 7
92 95
RADIADOR EIXO
DO ATF SECUNDRIO
X X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
BOMBA DO ATF
MSCBR1293
14-72
Travamento Parcial
medida em que a velocidade do veculo atinge o valor programado, o PCM liga a vlvula solenide D de mudana. A
presso (SD) da vlvula solenide D de mudana aplicada na extremidade direita da vlvula de trava da mudana para
conectar o orifcio de presso do conversor de torque que leva parte dianteira do conversor de torque. A presso do
conversor de torque (91) penetra na parte dianteira do conversor de torque para acoplar o pisto da embreagem do conversor
de torque. O PCM controla tambm a vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A, para regular a
presso (55) da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A, e a presso (55) da vlvula solenide A de
controle da presso da embreagem da T/A aplicada vlvula de trava da mudana. A presso do conversor de torque (94)
drenada da parte traseira do conversor de torque aplicada ao lado direito da vlvula de controle da trava e a presso do
conversor de torque (90) aplicada no lado esquerdo da vlvula de controle da trava. A vlvula de controle da trava controla
o montante de travamento recebendo essas presses. A embreagem do conversor de torque acoplada com firmeza, de
acordo com o montante de presso no lado direito da vlvula de controle da trava. Nesta condio, a embreagem do conver-
sor de torque acoplada pela presso que est penetrando no lado dianteiro do conversor de torque e esta condio
acarreta travamento parcial.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
CONVERSOR
DE TORQUE
91
90 94
VLVULA DE
TRAVA DA
MUDANA
93
PRESSO (55) DA VLVULA SOLENIDE A DE
CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
VLVULA RETENTORA DO
CONVERSOR DE TORQUE AX
90 90 90 96 91 55 97
HX
AX
HX
X 93 X EIXO INTERMED. VLVULA RETENTORA
X X VLVULA DE
VLVULA CONTROLE
RVORE PRIMRIA DE LUBRIFICAO
RETENTORA RVORE SECUNDRIA
DO RADIADOR DA TRAVA
93
X
VLVULA DE ALVIO 95 7
92 95
RADIADOR EIXO SECUNDRIO
DO ATF X X
1 1
99
VLVULA REGULADORA
MSCBR1294
BOMBA DO ATF
(continua)
14-73
Transmisso Automtica
Quando a velocidade do veculo aumenta, o PCM controla a vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/
A para incrementar a presso (55) da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A. A presso (55) da
vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A aplicada na vlvula de controle da trava e a vlvula de
controle da trava mudada para o lado esquerdo, para liberar a contrapresso do conversor de torque. A presso (91) do
conversor de torque penetra na parte dianteira do conversor de torque e o pisto da embreagem do conversor de torque
acoplado na carcaa do conversor de torque com firmeza, pela presso do conversor de torque. Nesta condio, a contra-
presso do conversor de torque totalmente liberada, fazendo a embreagem do conversor de torque acoplar totalmente e
esta condio acarreta travamento total.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
CONVERSOR
DE TORQUE
91
90 94
VLVULA DE
TRAVA DA
MUDANA
LCX
PRESSO DA VLVULA SOLENIDE D DE MUDANA (SD)
55 94 91
VLVULA SOLENIDE D DE MUDANA: LIGADA
SD
7 55 96 92 93
VLVULA DE ALVIO 95 7
92 95
RADIADOR EIXO SECUNDRIO
X X
DO ATF
1 1
99 VLVULA REGULADORA
BOMBA DO ATF
MSCBR1295
14-74
Diagrama do Circuito - Sistema de Controle da T/A no PCM
INTERRUPTOR
DE IGNIO
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR E DA TRANSMISSO
(PCM)
CIRCUITO DE
ACIONAMEN-
TO DO
INDICADOR
DE POSIO
DE MARCHA
CONTRO- DA T/A
LADOR
CAN
REL DE CORTE DO
Circuito de MOTOR DE PARTIDA
controle da
luminosidade do
painel de
instrumentos
TRANSCEPTOR
F-CAN
6 7 2 8 3 9 5 1 4 10
6 7 2 8 3 9 5 1 4 10
SOLENIDE DE TRAVA
DA MUDANA
CONECTOR DE
TRANSMISSO
DE DADOS (DLC)
INTERRUPTOR DE POSIO
DO PEDAL DO FREIO
UNIDADE DE CONTROLE
INTEGRADA MULTIPLEX (MICU)
MSCBR1296
(continua)
LADO DOS TERMINAIS DOS TERMINAIS FMEAS
* Modelo com paddle shift.
14-75
Transmisso Automtica
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR E DA TRANSMISSO
(PCM)
BLU BLU
YEL/BLU
WHT
VLVULA SOLENIDE
B DE MUDANA
VLVULA GRN/YEL
IMT RN/WH ORN
BRN
WHT/BLK
VLVULA SOLENIDE
C DE MUDANA
GRN GRN
YEL/BLU
WHT/BLK
VLVULA SOLENIDE
SENSOR DE D DE MUDANA
POSIO DA GRN/YEL
VLVULA DO EGR GRN/ RED YEL
BLU/RED
BLK
SENSOR DA
TEMPERATURA DO ATF
MSCBR1297
14-76
Diagnstico de Falhas do DTC
DTC P0107: Baixa Voltagem no Circuito do Sensor DTC P0108: Alta Voltagem no Circuito do Sensor de
de Presso Absoluta do Coletor (MAP) Presso Absoluta do Coletor (MAP)
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de (consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
falhas. falhas.
2. Desligar o interruptor de ignio (OFF) e, em seguida, 2. Desligar o interruptor de ignio (OFF) e, em seguida,
ligar novamente. ligar novamente.
3. Verificar se est indicando DTC P0107 nos DTCs/Da- 3. Verificar se est indicando DTC P0108 nos DTCs/Da-
dos Congelados no Menu do Modo do PGM-FI com o dos Congelados no Menu do Modo do PGM-FI com o
HDS. HDS.
Est indicando DTC P0107 no sistema do PGM-FI? Est indicando DTC P0108 no sistema do PGM-FI?
SIM - Efetuar o diagnstico de falhas do DTC P0107 no SIM - Efetuar o diagnstico de falhas do DTC P0108 no
Sistema do PGM-FI (consultar a pgina 11-62). Sistema do PGM-FI (consultar a pgina 11-64).
4. Verificar se est indicando DTC P0107 nos DTCs/Dados 4. Verificar se est indicando DTC P0108 nos DTCs/Dados
Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS. Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS.
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con- instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/ sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
indicao desaparecer, substituir o PCM original. indicao desaparecer, substituir o PCM original.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no NO - Falha intermitente. O sistema est normal no
momento. momento.
(continua)
14-77
Transmisso Automtica
DTC P0335: Nenhum Sinal do Circuito do Sensor DTC P0339: Interrupo Intermitente do Circuito do
de Posio da rvore de Manivelas (CKP) Sensor de Posio da rvore de Manivelas (CKP)
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de (consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
falhas. falhas.
2. Dar a partida no motor. 2. Dar a partida no motor e deixar em marcha lenta por 10
segundos.
3. Verificar se est indicando DTC P0335 nos DTCs/Da-
dos Congelados no menu do modo do PGM-FI com o 3. Verificar se est indicando DTC P0339 nos DTCs/Da-
HDS. dos Congelados no menu do modo do PGM-FI com o
HDS.
Est indicando DTC P0335 no sistema do PGM-FI?
Est indicando DTC P0339 no sistema do PGM-FI?
SIM - Efetuar o diagnstico de falhas do DTC P0335 no
Sistema do PGM-FI (consultar a pgina 11-106). SIM - Efetuar o diagnstico de falhas do DTC P0339 no
Sistema do PGM-FI (consultar a pgina 11-109).
NO - Ir para a etapa 4.
NO - Ir para a etapa 4.
4. Verificar se est indicando DTC P0335 nos DTCs/Dados
Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS. 4. Verificar se est indicando DTC P0339 nos DTCs/Dados
Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS.
Est indicando DTC P0335?
Est indicando DTC P0339?
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con- SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/ instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
indicao desaparecer, substituir o PCM original. sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
indicao desaparecer, substituir o PCM original.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no
momento. NO - Falha intermitente. O sistema est normal no
momento.
14-78
DTC P0365: Nenhum Sinal do Circuito do Sensor de DTC P0369: Interrupo Intermitente do Circuito do
Posio da rvore de Comando (CMP) Sensor de Posio da rvore de Comando (CMP)
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de (consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
falhas. falhas.
3. Verificar se est indicando DTC P0365 nos DTCs/Da- 3. Verificar se est indicando DTC P0369 nos DTCs/Da-
dos Congelados no menu do modo do PGM-FI com o dos Congelados no menu do modo do PGM-FI com o
HDS. HDS.
Est indicando DTC P0365 no sistema do PGM-FI? Est indicando DTC P0369 no sistema do PGM-FI?
SIM - Efetuar o diagnstico de falhas do DTC P0365 no SIM - Efetuar o diagnstico de falhas do DTC P0369 no
Sistema do PGM-FI (consultar a pgina 11-114). Sistema do PGM-FI (consultar a pgina 11-117).
4. Verificar se est indicando DTC P0365 nos DTCs/Dados 4. Verificar se est indicando DTC P0369 nos DTCs/Dados
Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS. Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS.
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con- instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/ sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
indicao desaparecer, substituir o PCM original. indicao desaparecer, substituir o PCM original.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no NO - Falha intermitente. O sistema est normal no
momento. momento.
(continua)
14-79
Transmisso Automtica
DTC P0705: Circuito do Interruptor de Posio da 6. Colocar o interruptor de ignio na posio ON (II).
Transmisso em Curto (Entrada Mltipla de Posio 7. Medir a voltagem entre os terminais n 6 e n 10 do
da Transmisso) conector do interruptor de posio da transmisso.
OBSERVAO:
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor-
POSIO DA TRANSMISSO
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul-
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
falhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso.
ATP P (Preto/Azul) GND (Terra)
(Preto)
1. Limpar o DTC com o HDS.
MSCBR1298
2. Dar a partida no motor.
3. Com o pedal do freio acionado, mover a alavanca sele- Lado da fiao dos terminais fmeas
tora em todas as posies. Parar no mnino 1 segundo
em cada posio e monitorar a CONDIO OBD para
DTC P0705 nos DTCs/Dados Congelados no Menu do Existe voltagem?
Modo da T/A para uma condio pass/fail.
SIM - Ir para a etapa 13.
O resultado indica FAILED (FALHA)?
NO - Ir para a etapa 8.
SIM - Ir para a etapa 4.
14-80
8. Colocar o interruptor de ignio na posio ON (II). 12. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10
do conector do interruptor de posio da transmisso e
9. Conectar a linha SCS com o HDS. o terra da carroaria.
10. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
INTERRUPTOR DE POSIO DA TRANSMISSO
11. Verificar se existe continuidade entre o terminal B13 do
conector do PCM e o terra da carroaria.
GND (Terra)
(Preto)
ATP P (Preto/Azul)
MSCBR1300
Existe continuidade?
MSCBR1299 SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
Lado dos terminais dos terminais fmeas indicao desaparecer, substituir o PCM original.
(continua)
14-81
Transmisso Automtica
MSCBR1301
Existe voltagem?
MSCBR1302
SIM - Ir para a etapa 18.
Existe continuidade?
14-82
18. Medir a voltagem entre os terminais n 2 e n 10 do 19. Desligar o interruptor de ignio.
conector do interruptor de posio da transmisso.
20. Conectar a linha SCS com o HDS.
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE 21. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
POSIO DA TRANSMISSO
22. Verificar se existe continuidade entre o terminal B12 do
conector do PCM e o terra da carroaria.
ATP N
(Vermelho/preto)
CONECTOR B (44P) DO PCM
ATP N (Vermelho/Preto)
GND (Terra)
(Preto)
MSCBR1303
MSCBR1304
Existe voltagem de cerca de 5 V?
Existe continuidade?
(continua)
14-83
Transmisso Automtica
MSCBR1305
Existe continuidade?
14-84
28. Medir a voltagem entre os terminais n 3 e n 10 do 29. Desligar o interruptor de ignio.
conector do interruptor de posio da transmisso.
30. Conectar a linha SCS com o HDS.
ATP D3 (Vermelho)
GND (Terra)
(Preto) MSCBR1307
Existe continuidade?
(continua)
14-85
Transmisso Automtica
MSCBR1309
*: Somente LXS
Existe continuidade?
14-86
38. Medir a voltagem entre os terminais n 5 e n 10 do 39. Desligar o interruptor de ignio.
conector do interruptor de posio da transmisso.
40. Conectar a linha SCS com o HDS.
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE 41. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
POSIO DA TRANSMISSO
42. Verificar se existe continuidade entre o terminal B28 do
ATP FWD conector do PCM e o terra da carroaria.
(Azul/Amarelo)
GND (Terra)
(Preto)
MSCBR1311
MSCBR1312
Existe voltagem da bateria?
SIM - Ir para a etapa 43. Lado dos terminais dos terminais fmeas
NO - Ir para a etapa 39.
Existe continuidade?
(continua)
14-87
Transmisso Automtica
GND (Terra)
(Preto)
MSCBR1313
14-88
DTC P0706: Circuito Aberto no Interruptor de Posio 10. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D at
da Transmisso atingir 56 km/h e ento diminuir a velocidade at as ro-
das pararem.
OBSERVAO:
11. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0706 nos
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa- DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a uma condio pass/fail.
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el- O resultado indica FAILED (Falha)?
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso. SIM - Ir para a etapa 12.
1. Limpar o DTC com o HDS. NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-
mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con-
2. Levantar a frente do veculo, certificar-se que ele est tato no interruptor de posio da transmisso e no PCM.
firmemente apoiado e deixar as rodas dianteiras gira- Se o testador indicar NOT COMPLETED (No Comple-
rem livremente. tado), retornar etapa 10 e verificar novamente.
3. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D 12. Limpar o DTC com o HDS.
at atingir 56 km/h e ento diminuir a velocidade at as
rodas pararem. 13. Colocar a alavanca seletora na posio D e verificar as
entradas de ATP FWD e ATP D com o HDS na lista de
4. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0706 nos dados da T/A.
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail. ATP FWD e ATP D esto ligadas?
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo- 14. Colocar a alavanca seletora na posio D3 e verificar as
mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con- entradas de ATP FWD e ATP D3 com o HDS na lista de
tato no interruptor de posio da transmisso e no PCM. dados da T/A.
Se o testador indicar NOT COMPLETED (No Comple-
tado), retornar etapa 3 e verificar novamente. ATP FWD e ATP D esto ligadas?
(continua)
14-89
Transmisso Automtica
19. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D at 24. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
atingir 56 km/h e ento diminuir a velocidade at as ro-
das pararem. 25. Medir a voltagem entre os terminais n 5 e n 10 do
conector do interruptor de posio da transmisso
20. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0706 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail. CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
POSIO DA TRANSMISSO
O resultado indica FAILED (Falha)?
ATP FWD
SIM - Ir para a etapa 21. (Azul/Amarelo)
22. Desconectar o conector do interruptor de posio da Lado da fiao dos terminais fmeas
transmisso.
Existe voltagem?
23. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10 do
conector do interruptor de posio da transmisso. SIM - Ir para a etapa 26.
GND (Terra)
(BLK) (preto) CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
POSIO DA TRANSMISSO
MSCBR1315
14-90
26. Medir a voltagem entre os terminais n 3 e n 10 do 29. Limpar o DTC com o HDS.
conector do interruptor de posio da transmisso.
30. Levantar a frente do veculo, certificar-se que ele est
firmemente apoiado e deixar as rodas dianteiras gira-
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE rem livremente.
POSIO DA TRANSMISSO
31. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D
at atingir 56 km/h e ento diminuir a velocidade at as
ATP D3 (Vermelho) rodas pararem.
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
POSIO DA TRANSMISSO
MSCBR1319
*: Somente LXS
Existe voltagem?
(continua)
14-91
Transmisso Automtica
DTC P0711: Problema no Circuito do Sensor de 4. Verificar a temperatura do ATF com o HDS.
Temperatura do ATF A temperatura do ATF est quase igual do SENSOR
OBSERVAO: ECT?
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa- SIM - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con-
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. tato no sensor de temperatura do ATF e no PCM.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico NO - Substituir o sensor de temperatura do ATF (con-
na transmisso. sultar a pgina 14-209) e ento ir para a etapa 5.
1. Verificar a temperatura do ATF com o HDS na lista de 5. Limpar o DTC com o HDS.
dados da T/A.
6. Efetuar o teste de rodagem com o veculo por vrios
A temperatura do ATF excedeu a temperatura ambi- minutos na posio D atravs de todas as cinco mar-
ente? chas.
SIM - Anotar a temperatura do ATF. Desligar o motor 7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0711 nos
por mais de 30 minutos e ir para a etapa 2. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
NO - Anotar a temperatura do ATF. Testar a rotao de
stall (consultar a pgina 14-187) trs vezes. Ir para a O resultado indica PASSED (Terminado)?
etapa 2 aps o teste de rotao de stall.
SIM - O diagnstico de falhas est completado.
3. Verificar a temperatura do ATF com o HDS.
NO - Retornar etapa 1 e verificar novamente.
O SENSOR ECT est indicando o mesmo que a tempe-
ratura ambiente?
14-92
DTC P0712: Circuito do Sensor de Temperatura do 4. Desligar o interruptor de ignio.
ATF em curto 5. Conectar a linha SCS com o HDS.
OBSERVAO: 6. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa-
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a 7. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 6 do
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. conector do chicote da solenide de mudana e o terra
Este cdigo causado por um problema no circuito el- da carroaria.
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso. CONECTOR DO CHICOTE DA SOLENIDE DE MUDANA
1. Verificar a voltagem do sensor de temperatura do ATF
com o HDS na lista de dados da T/A.
(continua)
14-93
Transmisso Automtica
ATFT (Branco)
MSCBR1321
Existe continuidade?
14-94
DTC P0713: Circuito Aberto no Sensor de 6. Medir a voltagem entre os terminais n 6 e n 7 do conec-
Temperatura do ATF tor do chicote da solenide de mudana.
OBSERVAO:
CONECTOR DO CHICOTE DA SOLENIDE DE MUDANA
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa-
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso.
ATFT
(Marrom/Vermelho)
MSCBR1322
Existem cerca de 5 V?
NO - Ir para a etapa 7.
(continua)
14-95
Transmisso Automtica
8. Conectar a linha SCS com o HDS. 12. Efetuar o teste de rodagem com o veculo por vrios
minutos na posio D atravs de todas as cinco mar-
9. Desconectar o conector B (44P) do PCM. chas.
10. Verificar se existe continuidade entre o terminal B27 do 13. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0713 nos
conector do PCM e o terminal n 6 do conector do chi- DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
cote da solenide de mudana. uma condio pass/fail.
ATFT
(Marrom/Vermelho)
ATFT
(Marrom/Vermelho) MSCBR1324
Existe continuidade?
14-96
DTC P0716: Problema no Circuito do Sensor de 6. Desligar o interruptor de ignio (OFF).
Rotao da rvore Primria 7. Conectar a linha SCS com o HDS.
OBSERVAO: 8. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa-
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a 9. Verificar se existe continuidade entre o terminal C40 do
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. conector do PCM e o terra da carroaria, e o terminal
Este cdigo causado por um problema no circuito el- C44 e o terra da carroaria.
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso.
CONECTOR C (44P) DO PCM
1. Limpar o DTC com o HDS.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo- NO - Consertar um circuito aberto nos fios entre os
mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con- terminais C40, C44 do conector do PCM e o terra (G101),
tato nos conectores do PCM e do sensor de rotao da ou consertar o aterramento deficiente (G101) e ento ir
rvore primria. Se o testador indicar NOT COMPLETED para a etapa 32.
(No Completado), retornar etapa 4 e verificar nova-
mente.
(continua)
14-97
Transmisso Automtica
11. Desconectar o conector do sensor de rotao da rvore 15. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
primria.
16. Verificar se existe continuidade entre o terminal B18 do
12. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). conector do PCM e o terminal n 1 do conector do sen-
sor de rotao da rvore primria.
13. Medir a voltagem entre o terminal n 1 do conector do
sensor de rotao da rvore primria e o terra da carro-
aria. CONECTOR B (44P)
CONECTOR DO
DO PCM
SENSOR DE
CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO ROTAO DA
DA RVORE PRIMRIA VCC2
RVORE
(Amarelo/Azul) PRIMRIA
VCC2
(Amarelo/Azul)
VCC2
(Amarelo/Azul)
MSCBR1326
Lado da fiao dos
Lado dos terminais dos terminais fmeas
terminais fmeas
Lado da fiao dos terminais fmeas MSCBR1327
14-98
17. Verificar se existe continuidade entre o terminal B18 do 18. Desligar o interruptor de ignio.
conector do PCM e o terra da carroaria.
19. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
MSCBR1328 NM
(Branco/Vermelho)
(continua)
14-99
Transmisso Automtica
21. Verificar se existe continuidade entre o terminal B33 do 22. Conectar o conector B (44P) do PCM.
conector do PCM e o terminal n 3 do conector do sen-
sor de rotao da rvore primria. 23. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
NM SG2
SG2 (Branco/Vermelho) (Verde/Amarelo)
(Verde/Amarelo) SG2
(Verde/Amarelo) MSCBR1331
MSCBR1330
Existem cerca de 5 V?
Existe continuidade? SIM - Ir para a etapa 28.
SIM - Ir para a etapa 22. NO - Ir para a etapa 25.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o co-
nector do sensor de rotao da rvore primria e o ter-
minal B33 do conector do PCM e ento ir para a etapa
32.
14-100
25. Desligar o interruptor de ignio. 28. Conectar o conector do sensor de rotao da rvore pri-
mria.
26. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
29. Limpar o DTC com o HDS.
27. Verificar se existe continuidade entre o terminal B17 do
conector do PCM e o terminal n 2 do conector do sen- 30. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D e
sor de rotao da rvore primria. manter velocidade superior a 48 km/h por mais de 10
segundos.
CONECTOR DO 31. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0716 nos
CONECTOR B (44P)
SENSOR DE DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
DO PCM
ROTAO DA uma condio pass/fail.
RVORE PRIMRIA
NM
(Branco/Vermelho) O resultado indica FAILED (Falha)?
NM SIM - Substituir o sensor de rotao da rvore primria
(Branco/Vermelho)
(consultar a pgina 14-205) e ento ir para a etapa 32.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi- O resultado indica PASSED (Terminou)?
nal B17 do conector do PCM e o conector do sensor de
rotao da rvore primria e ento ir para a etapa 32. SIM - O diagnstico de falhas est completado.
(continua)
14-101
Transmisso Automtica
14-102
10. Conectar o conector C (44P) do PCM. 14. Desligar o interruptor de ignio.
11. Desconectar o conector do sensor de rotao da rvore 15. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
primria.
16. Verificar se existe continuidade entre o terminal B18 do
12. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). conector do PCM e o terminal n 1 do conector do sen-
sor de rotao da rvore primria.
13. Medir a voltagem entre o terminal n 1 do conector do
sensor de rotao da rvore primria e o terra da carroa-
ria. CONECTOR B (44P) CONECTOR DO
DO PCM SENSOR DE
CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO ROTAO DA
VCC2 RVORE PRIMRIA
DA RVORE PRIMRIA (Amarelo/Azul)
VCC2
(Amarelo/Azul)
VCC2
(Amarelo/Azul)
Existe continuidade?
Existem cerca de 5 V?
SIM - Ir para a etapa 17.
SIM - Ir para a etapa 18.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi-
NO - Ir para a etapa 14. nal B18 do conector do PCM e o conector do sensor de
rotao da rvore primria e ento ir para a etapa 32.
(continua)
14-103
Transmisso Automtica
17. Verificar se existe continuidade entre o terminal B18 do 18. Desligar o interruptor de ignio.
conector do PCM e o terra da carroaria.
19. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
CONECTOR B (44P) DO PCM 20. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do
conector do sensor de rotao da rvore primria e o
VCC2 terra da carroaria.
(Amarelo/Azul)
NM
MSCBR1336 (Branco/Vermelho)
14-104
21. Verificar se existe continuidade entre o terminal B33 do 22. Conectar o conector B (44P) do PCM.
conector do PCM e o terminal n 3 do conector do sen-
sor de rotao da rvore primria. 23. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
(continua)
14-105
Transmisso Automtica
25. Desligar o interruptor de ignio. 28. Conectar o conector do sensor de rotao da rvore
primria.
26. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
29. Limpar o DTC com o HDS.
27. Verificar se existe continuidade entre o terminal B17 do
conector do PCM e o terminal n 2 do conector do sen- 30. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D e
sor de rotao da rvore primria. manter velocidade superior a 48 km/h por mais de 10
segundos.
CONECTOR DO
SENSOR DE 31. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0717 nos
CONECTOR B (44P) ROTAO DA DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
DO PCM RVORE PRIMRIA uma condio pass/fail.
NM
(Branco/Vermelho) O resultado indica FAILED (Falha)?
NM SIM - Substituir o sensor de rotao da rvore primria
(Branco/Vermelho)
(consultar a pgina 14-205) e ento ir para a etapa 32.
14-106
DTC P0718: Falha Intermitente no Sensor de Rotao 6. Conectar o conector do sensor de rotao da rvore pri-
da rvore Primria mria.
2. Efetuar um teste de rodagem com o veculo por vrios NO - O diagnstico de falhas est completado. Se o
minutos na posio D atravs de todas as marchas. testador indicar NOT COMPLETED (No Completado),
retornar etapa 7 e verificar novamente.
3. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0718 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para 9. Desligar o interruptor de ignio.
uma condio pass/fail.
10. Conectar a linha SCS com o HDS.
O resultado indica FAILED (Falha)?
11. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
SIM - Ir para a etapa 4.
12. Verificar se existe continuidade entre o terminal C40 do
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo- conector do PCM e o terra da carroaria e entre o termi-
mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con- nal C44 do conector do PCM e o terra da carroaria.
tato nos conectores do sensor de rotao da rvore pri-
mria e do PCM. Se o testador indicar NOT COMPLE- CONECTOR C (44P) DO PCM
TED (No Completado), retornar etapa 2 e verificar
novamente.
Existe continuidade?
(continua)
14-107
Transmisso Automtica
14. Desconectar o conector do sensor de rotao da rvore 18. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
primria.
19. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do
15. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). conector do sensor de rotao da rvore primria e o
terra da carroaria.
16. Medir a voltagem entre o terminal n 1 do conector do
sensor de rotao da rvore primria e o terra da carro-
aria. CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO
DA RVORE PRIMRIA
NM
(Branco/Vermelho)
VCC2
(Amarelo/Azul)
MSCBR1343
MSCBR1342
Lado da fiao dos terminais fmeas
Lado da fiao dos terminais fmeas
Existe continuidade?
Existem cerca de 5 V? SIM - Consertar um curto-circuito para o terra no fio
entre o terminal B17 do conector do PCM e o conector
SIM - Ir para a etapa 17. do sensor de rotao da rvore primria e ento ir para
a etapa 30.
NO - Ir para a etapa 26.
NO - Ir para a etapa 20.
14-108
20. Conectar o conector B (44P) do PCM. 23. Desligar o interruptor de ignio.
21. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). 24. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
22. Medir a voltagem entre o terminal n 2 do conector do 25. Verificar se existe continuidade entre o terminal B17 do
sensor de rotao da rvore primria e o terra da carro- conector do PCM e o terminal n 2 do conector do sen-
aria. sor de rotao da rvore primria.
MSCBR1344
(continua)
14-109
Transmisso Automtica
26. Desligar o interruptor de ignio. 29. Verificar se existe continuidade entre o terminal B18 do
conector do PCM e o terra da carroaria.
27. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
MSCBR1347
14-110
DTC P0721: Problema no Circuito do Sensor de 6. Desligar o interruptor de ignio (OFF).
Rotao da rvore Secundria 7. Conectar a linha SCS com o HDS.
OBSERVAO: 8. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa-
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a 9. Verificar se existe continuidade entre o terminal C40 do
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. conector do PCM e o terra da carroaria, e o terminal
Este cdigo causado por um problema no circuito el- C44 e o terra da carroaria.
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso. CONECTOR C (44P) DO PCM
(continua)
14-111
Transmisso Automtica
11. Desconectar o conector do sensor de rotao da rvore 15. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
secundria.
16. Verificar se existe continuidade entre o terminal C13 do
12. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). conector do PCM e o terminal n 1 do conector do sen-
sor de rotao da rvore secundria.
13. Medir a voltagem entre o terminal n 1 do conector do
sensor de rotao da rvore secundria e o terra da car-
CONECTOR
roaria.
DO SENSOR
DE ROTAO CONECTOR C (44P)
CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO DA RVORE DO PCM
DA RVORE SECUNDRIA SECUNDRIA VCC1
(Amarelo/Vermelho)
VCC1
(Amarelo/Vermelho)
VCC1
(Amarelo/Vermelho)
MSCBR1349
MSCBR1350
Lado da fiao Lado dos terminais
Lado da fiao dos terminais fmeas dos terminais dos terminais fmeas
fmeas
Existem cerca de 5 V?
Existe continuidade?
SIM - Ir para a etapa 18.
SIM - Ir para a etapa 17.
NO - Ir para a etapa 14.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi-
nal C13 do conector do PCM e o conector do sensor de
rotao da rvore secundria e ento ir para a etapa 32.
14-112
17. Verificar se existe continuidade entre o terminal C13 do 18. Desligar o interruptor de ignio.
conector do PCM e o terra da carroaria.
19. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
CONECTOR C (44P) DO PCM 20. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do
VCC1 conector do sensor de rotao da rvore secundria e
(Amarelo/Vermelho) o terra da carroaria.
MSCBR1351
NC
(Preto/Azul)
MSCBR1352
Existe continuidade?
Lado da fiao dos terminais fmeas
SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi-
nal B18 do conector do PCM e o conector do sensor de Existe continuidade?
rotao da rvore primria e ento ir para a etapa 32.
SIM - Consertar um curto-circuito para o terra no fio
NO - Verificar se existem terminais soltos ou mau con- entre o terminal C43 do conector do PCM e o conector
tato no terminal C13 do conector do PCM. Se as cone- do sensor de rotao da rvore secundria e ento ir
xes estiverem normais, atualizar o PCM se ele no ti- para a etapa 32.
ver o ltimo software instalado ou substituir por um PCM
em bom estado (consultar pgina 14-6) e verificar nova- NO - Ir para a etapa 21.
mente. Se o sintoma/indicao desaparecer, substituir
o PCM original.
(continua)
14-113
Transmisso Automtica
21. Verificar se existe continuidade entre o terminal C14 do 22. Conectar o conector C (44P) do PCM.
conector do PCM e o terminal n 3 do conector do sen-
sor de rotao da rvore secundria. 23. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
SG1
(Verde/Branco)
NC SG1
(Preto/Azul) (Verde/Branco)
14-114
25. Desligar o interruptor de ignio. 28. Conectar o conector do sensor de rotao da rvore
secundria.
26. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
29. Limpar o DTC com o HDS.
27. Verificar se existe continuidade entre o terminal C43 do
conector do PCM e o terminal n 2 do conector do sen- 30. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D e
sor de rotao da rvore secundria. com rotao de 2.000 rpm ou superior por mais de 10
segundos. Diminuir a velocidade at as rodas pararem.
CONECTOR DO
CONECTOR C (44P) SENSOR DE 31. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0721 nos
DO PCM ROTAO DA DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
RVORE uma condio pass/fail.
SECUNDRIA
O resultado indica FAILED (Falha)?
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi- O resultado indica PASSED (Terminou)?
nal C43 do conector do PCM e o conector do sensor de
rotao da rvore secundria e ento ir para a etapa 32. SIM - O diagnstico de falhas est completado.
(continua)
14-115
Transmisso Automtica
DTC P0722: Problema no Circuito do Sensor de 7. Conectar a linha SCS com o HDS.
Rotao da rvore Secundria (Sem Entrada de Sinal) 8. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
OBSERVAO: 9. Verificar se existe continuidade entre o terminal C40 do
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa- conector do PCM e o terra da carroaria, e o terminal
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a C44 e o terra da carroaria.
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el- Existe continuidade?
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso. CONECTOR C (44P) DO PCM
1. Limpar o DTC com o HDS.
14-116
11. Desconectar o conector do sensor de rotao da rvore 15. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
secundria.
16. Verificar se existe continuidade entre o terminal C13 do
12. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). conector do PCM e o terminal n 1 do conector do sen-
sor de rotao da rvore secundria.
13. Medir a voltagem entre o terminal n 1 do conector do
sensor de rotao da rvore secundria e o terra da car- Existe continuidade?
roaria.
CONECTOR DO
Existem cerca de 5 V? SENSOR DE
ROTAO DA CONECTOR C (44P)
CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO RVORE DO PCM
DA RVORE SECUNDRIA SECUNDRIA
VCC1
(Amarelo/Vermelho)
VCC1
(Amarelo/Vermelho)
VCC1
MSCBR1357 (Amarelo/Vermelho)
(continua)
14-117
Transmisso Automtica
17. Verificar se existe continuidade entre o terminal C13 do 18. Desligar o interruptor de ignio.
conector do PCM e o terra da carroaria.
19. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
CONECTOR C (44P) DO PCM 20. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do
VCC1 conector do sensor de rotao da rvore secundria e
(Amarelo/Vermelho) o terra da carroaria.
MSCBR1359
NC
(Preto/Azul)
Lado dos terminais dos terminais fmeas
MSCBR1360
Existe continuidade?
Lado da fiao dos terminais fmeas
SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi-
nal C13 do conector do PCM e o conector do sensor de
Existe continuidade?
rotao da rvore secundria e ento ir para a etapa 32.
SIM - Consertar um curto-circuito para o terra no fio
NO - Verificar se existem terminais soltos ou mau con-
entre o terminal C43 do conector do PCM e o conector
tato no terminal C13 do conector do PCM. Se as cone-
do sensor de rotao da rvore secundria e ento ir
xes estiverem normais, atualizar o PCM se ele no ti-
para a etapa 32.
ver o ltimo software instalado ou substituir por um PCM
em bom estado (consultar pgina 14-6) e verificar nova- NO - Ir para a etapa 21.
mente. Se o sintoma/indicao desaparecer, substituir
o PCM original.
14-118
21. Verificar se existe continuidade entre o terminal C14 do 22. Conectar o conector C (44P) do PCM.
conector do PCM e o terminal n 3 do conector do sen-
sor de rotao da rvore secundria. 23. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
NC SG1
(Preto/Azul) (Verde/Branco)
Lado da fiao
dos terminais MSCBR1362
Lado dos terminais dos
fmeas
terminais fmeas
MSCBR1361
Lado da fiao dos terminais fmeas
Existem cerca de 5 V?
Existe continuidade?
SIM - Ir para a etapa 28.
SIM - Ir para a etapa 22.
NO - Ir para a etapa 25.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o co-
nector do sensor de rotao da rvore secundria e o
terminal C14 do conector do PCM e ento ir para a eta-
pa 32.
(continua)
14-119
Transmisso Automtica
25. Desligar o interruptor de ignio. 28. Conectar o conector do sensor de rotao da rvore
secundria.
26. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
29. Limpar o DTC com o HDS.
27. Verificar se existe continuidade entre o terminal C43 do
conector do PCM e o terminal n 2 do conector do sen- 30. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D e
sor de rotao da rvore secundria. com rotao de 2.000 rpm ou superior por mais de 10
segundos. Diminuir a velocidade at as rodas pararem.
MSCBR1363
33. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D e
com rotao de 2.000 rpm ou superior por mais de 10
segundos. Diminuir a velocidade at as rodas pararem.
Existe continuidade?
34. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0722 nos
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con- uma condio pass/fail.
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
indicao desaparecer, substituir o PCM original. O resultado indica PASSED (Terminou)?
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi- SIM - O diagnstico de falhas est completado.
nal C43 do conector do PCM e o conector do sensor de
rotao da rvore secundria e ento ir para a etapa 32. NO - Retornar etapa 6 e verificar novamente.
14-120
DTC P0723: Falha Intermitente no Sensor de Rotao 9. Conectar o conector do sensor de rotao da rvore se-
da rvore Secundria cundria.
O resultado indica FAILED (Falha)? 10. Conectar a linha SCS com o HDS.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo- 12. Verificar se existe continuidade entre o terminal C40 do
mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con- conector do PCM e o terra da carroaria e entre o termi-
tato nos conectores do sensor de rotao da rvore se- nal C44 do conector do PCM e o terra da carroaria.
cundria e do PCM. Se o testador indicar NOT COM-
PLETED (No Completado), retornar etapa 2 e verifi-
CONECTOR C (44P) DO PCM
car novamente.
para a etapa 6.
Lado dos terminais dos terminais fmeas
Existe continuidade?
(continua)
14-121
Transmisso Automtica
14. Desconectar o conector do sensor de rotao da rvore 18. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
secundria.
19. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do
15. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). conector do sensor de rotao da rvore secundria e
o terra da carroaria.
16. Medir a voltagem entre o terminal n 1 do conector do
sensor de rotao da rvore secundria e o terra da car-
roaria. CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO
DA RVORE SECUNDRIA
NC
(Preto/Azul)
VCC1
(Amarelo/Vermelho) MSCBR1366
14-122
20. Conectar o conector C (44P) do PCM. 23. Desligar o interruptor de ignio.
21. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). 24. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
22. Medir a voltagem entre o terminal n 2 do conector do 25. Verificar se existe continuidade entre o terminal C43 do
sensor de rotao da rvore secundria e o terra da car- conector do PCM e o terminal n 2 do conector do sen-
roaria. sor de rotao da rvore secundria.
NC
(Preto/Azul)
NC NC
(Preto/Azul) (Preto/Azul)
MSCBR1300
Lado da fiao dos terminais fmeas Lado dos terminais Lado da fiao dos
dos terminais fmeas terminais fmeas
Existem cerca de 5 V? MSCBR1300
(continua)
14-123
Transmisso Automtica
26. Desligar o interruptor de ignio. 29. Verificar se existe continuidade entre o terminal C13 do
conector do PCM e o terra da carroaria.
27. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
28. Verificar se existe continuidade entre o terminal C13 do CONECTOR C (44P) DO PCM
conector do PCM e o terminal n 1 do conector do sen- VCC1
sor de rotao da rvore secundria. (Amarelo/Vermelho)
CONECTOR DO
SENSOR DE
ROTAO DA CONECTOR C (44P)
RVORE DO PCM
SECUNDRIA
VCC1
(Amarelo/Vermelho)
MSCBR1370
14-124
DTC P0746: Vlvula Solenide A de Controle da 9. Escolher Solenide A de Controle (Linear) da Presso
Presso da Embreagem da T/A Travada Desligada da Embreagem no Menu de Teste Miscelneo e testar a
vlvula solenide A de controle da presso da embrea-
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- gem com o HDS.
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de O sistema est normal?
falhas. SIM - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con-
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- tato nos conectores do sensor de rotao da rvore se-
onamento). cundria e do PCM. Se o testador indicar NOT COM-
PLETED (No Completado), testar novamente a vlvula
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o solenide A de controle da presso da embreagem com
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de o HDS.
fluidos.
NO - Seguir as instrues indicadas no HDS pelo re-
3. Drenar o ATF (consultar a pgina 14-212) atravs do fil- sultado do teste, porm se o testador no determinou a
tro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou excesso de causa da falha, ir para a etapa 10. Se qualquer pea for
material da embreagem. substituda, ir para a etapa 11.
O filtro tem detritos ou excesso de material da embre- 10. Inspecionar a vlvula solenide A de controle da pres-
agem? so da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-197).
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D NO - Substituir a vlvula solenide A de controle da
atravs de todas as quatro marchas, em velocidades su- presso da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin- 199) e ento ir para a etapa 11.
do a velocidade at as rodas pararem. Mudar para a posi-
o R e dirigir o veculo na posio R por mais de 5 11. Limpar o DTC com o HDS.
segundos.
12. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
6. Repetir o teste de rodagem da etapa 5. atravs de todas as quatro marchas, em velocidades su-
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0746 nos do a velocidade at as rodas pararem. Mudar para a posi-
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para o R e dirigir o veculo na posio R por mais de 5
uma condio pass/fail. segundos.
O resultado indica FAILED (Falha)? 13. Repetir o teste de rodagem da etapa 12.
SIM - Ir para a etapa 7. 14. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0746 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
NO - O diagnstico de falhas est completado. Se o uma condio pass/fail.
testador indicar NOT COMPLETED (No Completado),
retornar etapa 5 e verificar novamente. O resultado indica PASSED (Terminou)?
(continua)
14-125
Transmisso Automtica
DTC P0747: Vlvula Solenide A de Controle da 9. Escolher Solenide A de Controle (Linear) da Presso
Presso da Embreagem da T/A Travada Ligada da Embreagem no Menu de Teste Miscelneo e testar o
funcionamento da vlvula solenide A de controle da
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- presso da embreagem com o HDS.
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de O sistema est normal?
falhas. SIM - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de mento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- Completado), testar novamente o funcionamento da
onamento). vlvula solenide A de controle da presso da embrea-
gem da T/A com o HDS.
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de NO - Seguir as instrues indicadas no HDS pelo re-
fluidos. sultado do teste, porm se o testador no determinou a
causa da falha, ir para a etapa 10. Se qualquer pea for
3. Drenar o ATF (consultar a pgina 14-212) atravs do fil- substituda, ir para a etapa 11.
tro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou excesso de
material da embreagem. 10. Inspecionar a vlvula solenide A de controle da presso
da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-197).
O filtro tem detritos ou excesso de material da embre-
agem? A vlvula solenide A de controle da presso da embre-
agem da T/A funciona adequadamente?
SIM - Substituir a transmisso.
SIM - Consertar o sistema hidrulico relacionado com a
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- vlvula de mudana A ou substituir a transmisso e en-
212) e ento ir para a etapa 4. to ir para a etapa 11.
O resultado indica FAILED (Falha)? 14. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0747 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
SIM - Ir para a etapa 8. uma condio pass/fail.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste O resultado indica PASSED (Terminou)?
momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
Completado), retornar etapa 5 e verificar novamente. SIM - O diagnstico de falhas est completado.
NO - Retornar etapa 8 e verificar novamente.
8. Limpar o DTC com o HDS.
14-126
DTC P0751: Vlvula Solenide A de Mudana 8. Limpar o DTC com o HDS.
Travada Desligada 9. Escolher Solenide A de Mudana no Menu de Teste
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- Miscelneo e testar o funcionamento da vlvula sole-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas nide A de mudana com o HDS.
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de Pode-se ouvir o som caracterstico da vlvula?
falhas.
SIM - Ir para a etapa 10.
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- NO - Substituir a solenide A de mudana (consultar
onamento). a pgina 14-195) e ento ir para a etapa 13.
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o 10. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
fluidos. periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
do a velocidade at as rodas pararem.
3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 da pgina 14-212)
atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou 11. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
excesso de material da embreagem. das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
O filtro tem detritos ou excesso de material da em- at as rodas pararem.
breagem?
12. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0751 nos
SIM - Substituir a transmisso. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- uma condio pass/fail.
212) e ento ir para a etapa 4. O resultado indica FAILED (Falha)?
4. Limpar o DTC com o HDS. SIM - Consertar a vlvula A de mudana ou substituir a
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D transmisso e ento ir para a etapa 13.
atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su- NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin- momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
do a velocidade at as rodas pararem. Completado), retornar etapa 10 e verificar novamen-
6. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to- te.
das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20 13. Limpar o DTC com o HDS.
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
at as rodas pararem. 14. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio
D atravs de todas as cinco marchas, em velocidades
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0751 nos superiores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminu-
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para indo a velocidade at as rodas pararem.
uma condio pass/fail.
15. Testar novamente o veculo na posio D atravs de
O resultado indica FAILED (Falha)? todas as cinco marchas, em velocidades superiores a
SIM - Ir para a etapa 8. 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a veloci-
dade at as rodas pararem.
NO - O diagnstico de falhas est completado. Se o
testador indicar NOT COMPLETED (No Completado), 16. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0751 nos
retornar etapa 5 e verificar novamente. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
(continua)
14-127
Transmisso Automtica
14-128
DTC P0756: Vlvula Solenide B de Mudana 8. Limpar o DTC com o HDS.
Travada Desligada 9. Escolher Solenide B de Mudana no Menu de Teste
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- Miscelneo e testar o funcionamento da vlvula sole-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas nide B de mudana com o HDS.
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de Pode-se ouvir o som caracterstico da vlvula?
falhas.
SIM - Ir para a etapa 10.
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- NO - Substituir a solenide B de mudana (consultar
onamento). a pgina 14-195) e ento ir para a etapa 13.
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o n- 10. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
vel apropriado e verificar se existem vazamentos de flui- atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
dos. periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
do a velocidade at as rodas pararem.
3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 da pgina 14-212)
atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou 11. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
excesso de material da embreagem. das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
O filtro tem detritos ou excesso de material da em- at as rodas pararem.
breagem?
12. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0756 nos
SIM - Substituir a transmisso. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- uma condio pass/fail.
212) e ento ir para a etapa 4. O resultado indica FAILED (Falha)?
4. Limpar o DTC com o HDS. SIM - Substituir a solenide B de mudana ou substi-
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D tuir a transmisso e ento ir para a etapa 13.
atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su- NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin- momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
do a velocidade at as rodas pararem. Completado), retornar etapa 10 e verificar novamen-
6. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to- te.
das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20 13. Limpar o DTC com o HDS.
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
at as rodas pararem. 14. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio
D atravs de todas as cinco marchas, em velocidades
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0756 nos superiores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminu-
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para indo a velocidade at as rodas pararem.
uma condio pass/fail.
15. Testar novamente o veculo na posio D atravs de
O resultado indica FAILED (Falha)? todas as cinco marchas, em velocidades superiores a
SIM - Ir para a etapa 8. 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a veloci-
dade at as rodas pararem.
NO - O diagnstico de falhas est completado. Se o
testador indicar NOT COMPLETED (No Completado), 16. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0756 nos
retornar etapa 5 e verificar novamente. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
(continua)
14-129
Transmisso Automtica
14-130
DTC P0761: Vlvula Solenide C de Mudana 8. Limpar o DTC com o HDS.
Travada Desligada 9. Escolher Solenide C de Mudana no Menu de Teste
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- Miscelneo e testar o funcionamento da vlvula sole-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas nide C de mudana com o HDS.
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de Pode-se ouvir o som caracterstico da vlvula?
falhas.
SIM - Ir para a etapa 10.
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- NO - Substituir a solenide C de mudana (consultar
onamento). a pgina 14-195) e ento ir para a etapa 13.
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o 10. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
fluidos. periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
do a velocidade at as rodas pararem.
3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 da pgina 14-212)
atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou 11. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
excesso de material da embreagem. das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
O filtro tem detritos ou excesso de material da em- at as rodas pararem.
breagem?
12. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0761 nos
SIM - Substituir a transmisso. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- uma condio pass/fail.
212) e ento ir para a etapa 4. O resultado indica FAILED (Falha)?
4. Limpar o DTC com o HDS. SIM - Substituir a solenide C de mudana ou substi-
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D tuir a transmisso e ento ir para a etapa 13.
atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su- NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin- momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
do a velocidade at as rodas pararem. Completado), retornar etapa 10 e verificar novamen-
6. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to- te.
das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20 13. Limpar o DTC com o HDS.
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
at as rodas pararem. 14. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio
D atravs de todas as cinco marchas, em velocidades
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0761 nos superiores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminu-
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para indo a velocidade at as rodas pararem.
uma condio pass/fail.
15. Testar novamente o veculo na posio D atravs de
O resultado indica FAILED (Falha)? todas as cinco marchas, em velocidades superiores a
SIM - Ir para a etapa 8. 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a veloci-
dade at as rodas pararem.
NO - O diagnstico de falhas est completado. Se o
testador indicar NOT COMPLETED (No Completado), 16. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0761 nos
retornar etapa 5 e verificar novamente. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
(continua)
14-131
Transmisso Automtica
14-132
DTC P0766: Vlvula Solenide D de Mudana 8. Limpar o DTC com o HDS.
Travada Desligada 9. Escolher Solenide D de Mudana no Menu de Teste
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- Miscelneo e testar o funcionamento da vlvula sole-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas nide D de mudana com o HDS.
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de Pode-se ouvir o som caracterstico da vlvula?
falhas.
SIM - Ir para a etapa 10.
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- NO - Substituir a solenide D de mudana (consultar
onamento). a pgina 14-195) e ento ir para a etapa 13.
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o 10. Dar a partida no motor, colocar a alavanca seletora na
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de posio N e dirigir o veculo na posio R por cerca de
fluidos. 5 segundos. Efetuar o teste de rodagem do veculo na
posio D atravs de todas as cinco marchas, em velo-
3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 da pgina 14-212) cidades superiores a 20 km/h por mais de 20 segun-
atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou dos, diminuindo a velocidade at as rodas pararem.
excesso de material da embreagem.
11. Repetir o teste de rodagem da etapa 5.
O filtro tem detritos ou excesso de material da em-
breagem? 12. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0766 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
SIM - Substituir a transmisso. uma condio pass/fail.
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- O resultado indica FAILED (Falha)?
212) e ento ir para a etapa 4.
SIM - Consertar a solenide D de mudana ou substi-
4. Limpar o DTC com o HDS. tuir a transmisso e ento ir para a etapa 13.
5. Dar a partida no motor, colocar a alavanca seletora na NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste
posio N e dirigir o veculo na posio R por cerca de momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
5 segundos. Efetuar o teste de rodagem do veculo na Completado), retornar etapa 10 e verificar novamen-
posio D atravs de todas as cinco marchas, em velo- te.
cidades superiores a 20 km/h por mais de 20 segun-
dos, diminuindo a velocidade at as rodas pararem. 13. Limpar o DTC com o HDS.
6. Repetir o teste de rodagem da etapa 5. 14. Dar a partida no motor, colocar a alavanca seletora na
posio N e dirigir o veculo na posio R por cerca de
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0766 nos 5 segundos. Efetuar o teste de rodagem do veculo na
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para posio D atravs de todas as cinco marchas, em velo-
uma condio pass/fail. cidades superiores a 20 km/h por mais de 20 segun-
O resultado indica FAILED (Falha)? dos, diminuindo a velocidade at as rodas pararem.
NO - O diagnstico de falhas est completado. Se o 16. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0766 nos
testador indicar NOT COMPLETED (No Completado), DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
retornar etapa 5 e verificar novamente. uma condio pass/fail.
(continua)
14-133
Transmisso Automtica
14-134
DTC P0776: Vlvula Solenide B de Controle de 8. Limpar o DTC com o HDS.
Presso da Embreagem da T/A Travada Desligada 9. Escolher Solenide B de Controle (Linear) de Presso da
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- Embreagem no Menu de Teste Miscelneo e testar o fun-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas cionamento da vlvula solenide B de controle de pres-
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de so da embreagem da T/A com o HDS.
falhas. O sistema est normal?
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de SIM - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- mento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
onamento). Completado), testar novamente a vlvula solenide B
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o de controle da presso da embreagem com o HDS.
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de NO - Seguir as instrues indicadas no HDS pelo re-
fluidos. sultado do teste, porm se o testador no determinou a
3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 da pgina 14-212) causa da falha, ir para a etapa 10. Se qualquer pea for
atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou substituda, ir para a etapa 11.
excesso de material da embreagem. 10. Inspecionar a vlvula solenide B de controle da pres-
O filtro tem detritos ou excesso de material da em- so da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-200).
breagem? A vlvula solenide B de controle da presso da embre-
SIM - Substituir a transmisso. agem da T/A funciona adequadamente?
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- SIM - Consertar o sistema hidrulico relacionado com a
212) e ento ir para a etapa 4. vlvula de mudana B ou substituir a transmisso e en-
to ir para a etapa 11.
4. Limpar o DTC com o HDS.
NO - Substituir a vlvula solenide B de controle da
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D presso da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-
atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su- 204) e ento ir para a etapa 11.
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
do a velocidade at as rodas pararem. 11. Limpar o DTC com o HDS.
6. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to- 12. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20 atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
at as rodas pararem. do a velocidade at as rodas pararem.
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0776 nos 13. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20
uma condio pass/fail. km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
at as rodas pararem.
O resultado indica FAILED (Falha)?
14. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0776 nos
SIM - Ir para a etapa 8. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
NO - O diagnstico de falhas est completado. Se o
testador indicar NOT COMPLETED (No Completado), O resultado indica PASSED (Terminou)?
retornar etapa 5 e verificar novamente.
SIM - O diagnstico de falhas est completado.
(continua)
14-135
Transmisso Automtica
O filtro tem detritos ou excesso de material da embre- 10. Inspecionar a vlvula solenide B de controle da pres-
agem? so da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-200).
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D NO - Substituir a vlvula solenide B de controle da
atravs de todas as quatro marchas, em velocidades su- presso da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin- 204) e ento ir para a etapa 11.
do a velocidade at as rodas pararem.
11. Limpar o DTC com o HDS.
6. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
das as quatro marchas, em velocidades superiores a 20 12. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
at as rodas pararem. periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
do a velocidade at as rodas pararem.
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0777 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para 13. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
uma condio pass/fail. das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
O resultado indica FAILED (Falha)? at as rodas pararem.
SIM - Ir para a etapa 8. 14. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0777 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste uma condio pass/fail.
momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
Completado), retornar etapa 5 e verificar novamente. O resultado indica PASSED (Terminou)?
SIM - O diagnstico de falhas est completado.
14-136
DTC P0796: Vlvula Solenide C de Controle de 8. Limpar o DTC com o HDS.
Presso da Embreagem da T/A Travada Desligada 9. Escolher Solenide C de Controle (Linear) de Presso da
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- Embreagem no Menu de Teste Miscelneo e testar o fun-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas cionamento da vlvula solenide C de controle de pres-
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de so da embreagem da T/A com o HDS.
falhas. O sistema est normal?
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de SIM - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- mento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
onamento). Completado), testar novamente a vlvula solenide C
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o de controle da presso da embreagem com o HDS.
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de NO - Seguir as instrues indicadas no HDS pelo re-
fluidos. sultado do teste, porm se o testador no determinou a
3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 da pgina 14-212) causa da falha, ir para a etapa 10. Se qualquer pea for
atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou substituda, ir para a etapa 11.
excesso de material da embreagem. 10. Inspecionar a vlvula solenide C de controle da pres-
O filtro tem detritos ou excesso de material da em- so da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-202).
breagem? A vlvula solenide C de controle da presso da embre-
SIM - Substituir a transmisso. agem da T/A funciona adequadamente?
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- SIM - Consertar o sistema hidrulico relacionado com a
212) e ento ir para a etapa 4. vlvula de mudana C ou substituir a transmisso e en-
to ir para a etapa 11.
4. Limpar o DTC com o HDS.
NO - Substituir a vlvula solenide C de controle da
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D presso da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-
atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su- 204) e ento ir para a etapa 11.
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
do a velocidade at as rodas pararem. 11. Limpar o DTC com o HDS.
6. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to- 12. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20 atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
at as rodas pararem. do a velocidade at as rodas pararem.
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0796 nos 13. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20
uma condio pass/fail. km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
at as rodas pararem.
O resultado indica FAILED (Falha)?
14. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0796 nos
SIM - Ir para a etapa 8. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
NO - O diagnstico de falhas est completado. Se o
testador indicar NOT COMPLETED (No Completado), O resultado indica PASSED (Terminou)?
retornar etapa 5 e verificar novamente.
SIM - O diagnstico de falhas est completado.
(continua)
14-137
Transmisso Automtica
O filtro tem detritos ou excesso de material da embre- 10. Inspecionar a vlvula solenide C de controle da pres-
agem? so da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-202).
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D NO - Substituir a vlvula solenide C de controle da
atravs de todas as quatro marchas, em velocidades su- presso da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin- 204) e ento ir para a etapa 11.
do a velocidade at as rodas pararem.
11. Limpar o DTC com o HDS.
6. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
das as quatro marchas, em velocidades superiores a 20 12. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
at as rodas pararem. periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
do a velocidade at as rodas pararem.
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0797 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para 13. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
uma condio pass/fail. das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
O resultado indica FAILED (Falha)? at as rodas pararem.
SIM - Ir para a etapa 8. 14. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0797 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste uma condio pass/fail.
momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
Completado), retornar etapa 5 e verificar novamente. O resultado indica PASSED (Terminou)?
SIM - O diagnstico de falhas est completado.
14-138
DTC P0812: Circuito Aberto no Interruptor ATP R do 3. Desligar o interruptor da ignio.
Interruptor de Posio da Transmisso 4. Desconectar o conector do interruptor de posio da
OBSERVAO: transmisso.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- 5. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- do conector do interruptor de posio da transmisso e
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- o terra da carroaria.
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
trico e no pode ser causado por problema mecnico
POSIO DA TRANSMISSO
na transmisso.
Existe continuidade?
(continua)
14-139
Transmisso Automtica
6. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). 8. Verificar se existe continuidade entre os terminais n 7 e
n 10 do conector do interruptor de posio da trans-
7. Medir a voltagem entre os terminais n 7 e n 10 do misso, enquanto a alavanca seletora est na posio
conector do interruptor de posio da transmisso. R e quando a alavanca seletora mudada para qual-
quer posio que no seja R.
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
POSIO DA TRANSMISSO CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
POSIO DA TRANSMISSO
14-140
P0842: Curto-circuito no Circuito do Interruptor de 9. Verificar o sinal 2nd PRES SWITCH com o HDS na lista
Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem de dados da T/A.
da 2 ou Interruptor de Presso do Fluido da O sinal 2nd PRES SWITCH est apagado?
Transmisso da Embreagem da 2 Travado Ligado
SIM - Substituir o interruptor de presso do fluido da
OBSERVAO: transmisso da embreagem da 2 (consultar pgina 14-
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- 207) e ento ir para a etapa 14.
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul-
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- NO - Ir para a etapa 10.
lhas. 10. Desligar o interruptor da ignio.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico 11. Conectar a linha do SCS com o HDS.
na transmisso.
12. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
1. Limpar o DTC com o HDS.
13. Verificar se existe continuidade entre o terminal B8 do
2. Verificar o sinal 2nd PRES SWITCH com o HDS na lista conector do PCM e o terra da carroaria.
de dados da T/A quando a alavanca seletora no esti-
ver em 2 marcha.
CONECTOR B (44P) DO PCM
O sinal 2nd PRES SWITCH est apagado?
OP2SW
(Azul/Amarelo)
SIM - Ir para a etapa 3.
NO - Ir para a etapa 6.
O resultado indica FAILED (Falha)? SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi-
nal B8 do conector do PCM e o interruptor de presso
SIM - Ir para a etapa 6. do fluido da transmisso da embreagem da 2 e ento ir
para a etapa 14.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste
momento. Inspecionar o fio OP2SW (BLU/YEL) (azul/ NO - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo softwa-
amarelo) quanto a curto-circuito intermitente para o ter- re instalado ou substituir por um PCM em bom estado
ra entre o interruptor de presso do fluido da transmis- (consultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sin-
so da embreagem da 2 e o PCM. Se o testador indi- toma/indicao desaparecer, substituir o PCM original.
car NOT COMPLETED (No Completado), retornar
etapa 4 e verificar novamente.
(continua)
14-141
Transmisso Automtica
14-142
P0843: Circuito Aberto no Circuito do Interruptor de 8. Desconectar o conector do interruptor de presso do
Presso do Fluido da Transmisso da embreagem fluido da transmisso da embreagem da 2.
da 2 ou Interruptor de Presso do Fluido da 9. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
Transmisso da Embreagem da 2 Travado Desligado
10. Medir a voltagem entre o terminal do conector do inter-
OBSERVAO: ruptor de presso do fluido da transmisso da embrea-
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa- gem da 2 e o terra da carroaria.
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. Existem cerca de 5 V?
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico CONECTOR DO INTERRUPTOR DE PRESSO DO
na transmisso. FLUIDO DA TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 2
O sinal 2nd PRES SWITCH est aceso? SIM - Substituir o interruptor de presso do fluido da
transmisso da embreagem da 2 (consultar pgina 14-
SIM - Ir para a etapa 5. 207) e ento ir para a etapa 15.
NO - Ir para a etapa 7. NO - Ir para a etapa 11.
5. Dirigir o veculo na posio 2 por mais de 5 segundos e
ento mudar para a posio D e dirigir em 3 marcha
por mais de 5 segundos. Diminuir a velocidade at as
rodas pararem.
(continua)
14-143
Transmisso Automtica
12. Conectar a linha do SCS com o HDS. 16. Dar partida no motor e aquecer at atingir a temperatura
normal de funcionamento (a ventoinha do radiador entra
13. Desconectar o conector B (44P) do PCM. em funcionamento).
14. Verificar se existe continuidade entre o terminal B8 do 17. Dirigir o veculo na posio 2 por mais de 5 segundos e
conector do PCM e o interruptor de presso do fluido ento mudar para a posio D e dirigir em 3 marcha
da transmisso da embreagem da 2. por mais de 5 segundos. Diminuir a velocidade at as
rodas pararem.
MSCBR1376
Lado dos terminais dos terminais fmeas
Existe continuidade?
14-144
P0847: Curto-circuito no Circuito do Interruptor de 6. Desligar o interruptor da ignio.
Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem da 7. Desconectar o conector do interruptor de presso do
3 ou Interruptor de Presso do Fluido da fluido da transmisso da embreagem da 3.
Transmisso da Embreagem da 3 Travado Ligado
8. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- 9. Verificar o sinal 3rd PRES SWITCH com o HDS na lista
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- de dados da T/A.
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- O sinal 3rd PRES SWITCH est apagado?
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el- SIM - Substituir o interruptor de presso do fluido da
trico e no pode ser causado por problema mecnico transmisso da embreagem da 3 (consultar pgina 14-
na transmisso. 208) e ento ir para a etapa 14.
2. Verificar o sinal 3nd PRES SWITCH com o HDS na lista 10. Desligar o interruptor da ignio.
de dados da T/A quando a alavanca seletora no esti-
ver em 3 marcha. 11. Conectar a linha do SCS com o HDS.
O sinal 3nd PRES SWITCH est apagado? 12. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
(continua)
14-145
Transmisso Automtica
14-146
P0848: Circuito Aberto no Circuito do Interruptor de 7. Desligar o interruptor da ignio.
Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem da 8. Desconectar o conector do interruptor de presso do
3 ou Interruptor de Presso do Fluido da fluido da transmisso da embreagem da 3.
Transmisso da Embreagem da 3 Travado
Desligado 9. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
entra em funcionamento).
MSCBR1378
3. Dirigir o veculo na 3 marcha na posio D3 e verificar
com o HDS na lista de dados da T/A se SHIF COM-
MAND indica 3 marcha. Lado da fiao dos terminais fmeas
4. Verificar o sinal 3nd PRES SWITCH com o HDS na lista
de dados da T/A. Existem cerca de 5 V?
O sinal 3rd PRES SWITCH est aceso? SIM - Substituir o interruptor de presso do fluido da
transmisso da embreagem da 3 (consultar pgina 14-
SIM - Ir para a etapa 5. 208) e ento ir para a etapa 15.
NO - Ir para a etapa 7. NO - Ir para a etapa 11.
5. Dirigir o veculo em 3 marcha na posio D3 por mais
de 5 segundos e ento mudar para a posio D e dirigir
em 4 marcha por mais de 5 segundos. Diminuir a velo-
cidade at as rodas pararem.
(continua)
14-147
Transmisso Automtica
12. Conectar a linha do SCS com o HDS. 16. Dar partida no motor e aquecer at atingir a temperatu-
ra normal de funcionamento (a ventoinha do radiador
13. Desconectar o conector B (44P) do PCM. entra em funcionamento).
14. Verificar se existe continuidade entre o terminal B9 do 17. Dirigir o veculo em 3 marcha na posio D3 por mais de
conector do PCM e o interruptor de presso do fluido 5 segundos e ento mudar para a posio D e dirigir em
da transmisso da embreagem da 3. 4 marcha por mais de 5 segundos. Diminuir a velocida-
de at as rodas pararem.
MSCBR1300
Existe continuidade?
14-148
P0962: Problema no Circuito da Vlvula Solenide A 8. Medir a resistncia entre os terminais n 1 e n 2 do
de Controle da Presso da Embreagem da T/A conector da vlvula solenide A de controle da presso
da embreagem da T/A.
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor-
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE A DE
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul-
CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa-
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso.
(continua)
14-149
Transmisso Automtica
11. Medir a voltagem entre os terminais n 1 e n 2 do conec- 13. Fazer o teste de rodagem do veculo por vrios minutos
tor da vlvula solenide A de controle da presso da na posio D atravs de todas as cinco marchas.
embreagem da T/A.
14. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0962 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE A DE
uma condio pass/fail.
CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
O resultado indica PASSED (Terminado)?
MSCBR1382
Existe voltagem?
14-150
P0963: Problema na Vlvula Solenide A de Controle 6. Desligar o interruptor da ignio.
da Presso da Embreagem da T/A 7. Desconectar o conector da vlvula solenide A de con-
OBSERVAO: trole da presso da embreagem da T/A.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- 8. Medir a resistncia entre os terminais n 1 e n 2 do
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- conector da vlvula solenide A de controle da presso
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- da embreagem da T/A.
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE A DE
trico e no pode ser causado por problema mecnico
CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
na transmisso.
3. Escolher Controle da Solenide de Controle da Presso Lado dos terminais dos terminais machos
da Embreagem no Menu de Teste Miscelneo e testar a
vlvula solenide A de controle da presso da embrea-
Existem 3 - 10 ?
gem da T/A com o HDS.
SIM - Ir para a etapa 9.
O sistema est normal?
NO - Substituir a vlvula solenide A de controle da
SIM - Ir para a etapa 4.
presso da embreagem da T/A (consultar pgina 14-199)
NO - Ir para a etapa 6. e ento ir para a etapa 10.
(continua)
14-151
Transmisso Automtica
9. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do 10. Limpar o DTC com o HDS.
conector da vlvula solenide A de controle da presso
da embreagem da T/A e o terra da carroaria. 11. Fazer o teste de rodagem do veculo por vrios minutos
na posio D atravs de todas as cinco marchas.
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE A DE 12. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0963 nos
CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
Existe continuidade?
14-152
P0966: Problema no Circuito da Vlvula Solenide B 8. Medir a resistncia entre os terminais n 1 e n 2 do
de Controle da Presso da Embreagem da T/A conector da vlvula solenide B de controle da presso
da embreagem da T/A.
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE B DE
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa-
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso.
(continua)
14-153
Transmisso Automtica
10. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). 12. Limpar o DTC com o HDS.
11. Medir a voltagem entre os terminais n 1 e n 2 do conec- 13. Fazer o teste de rodagem do veculo por vrios minutos
tor da vlvula solenide B de controle da presso da na posio D atravs de todas as cinco marchas.
embreagem da T/A.
14. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0966 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE B DE uma condio pass/fail.
CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
O resultado indica PASSED (Terminado)?
MSCBR1387
Existe voltagem?
14-154
P0967: Problema na Vlvula Solenide B de Controle 6. Desligar o interruptor da ignio.
da Presso da Embreagem da T/A 7. Desconectar o conector da vlvula solenide B de con-
OBSERVAO: trole da presso da embreagem da T/A.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- 8. Medir a resistncia entre os terminais n 1 e n 2 do
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- conector da vlvula solenide B de controle da presso
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- da embreagem da T/A.
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el- CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE B DE
trico e no pode ser causado por problema mecnico CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
na transmisso.
3. Escolher Controle da Solenide de Controle da Presso Lado dos terminais dos terminais machos
da Embreagem no Menu de Teste Miscelneo e testar a
vlvula solenide B de controle da presso da embrea-
gem da T/A com o HDS. Existem 3 - 10 ?
(continua)
14-155
Transmisso Automtica
9. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do 10. Limpar o DTC com o HDS.
conector da vlvula solenide B de controle da presso
da embreagem da T/A e o terra da carroaria. 11. Fazer o teste de rodagem do veculo por vrios minutos
na posio D atravs de todas as cinco marchas.
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE B DE 12. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0967 nos
CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
MSCBR1389
Existe continuidade?
14-156
P0970: Problema no Circuito da Vlvula Solenide C 8. Medir a resistncia entre os terminais n 1 e n 2 do
de Controle da Presso da Embreagem da T/A conector da vlvula solenide C de controle da presso
da embreagem da T/A.
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE C DE
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa-
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso.
NO - Ir para a etapa 3.
Existem 3 - 10 ?
3. Escolher Controle da Solenide de Controle da Presso
SIM - Ir para a etapa 9.
da Embreagem no Menu de Teste Miscelneo e testar a
vlvula solenide C de controle da presso da embrea- NO - Substituir a vlvula solenide C de controle da
gem da T/A com o HDS. presso da embreagem da T/A (consultar pgina 14-204)
e ento ir para a etapa 12.
O sistema est normal?
9. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do
SIM - Ir para a etapa 4.
conector da vlvula solenide C de controle da presso
NO - Ir para a etapa 6. da embreagem da T/A e o terra da carroaria.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste Lado da fiao dos terminais fmeas
momento. Inspecionar mau contato ou terminais frou-
xos na vlvula solenide C de controle da presso da
Existe continuidade?
embreagem da T/A e no PCM. Se o testador indicar NOT
COMPLETED (No Completado), retornar etapa 3 e SIM - Ir para a etapa 10.
verificar novamente.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre a vlvula
6. Desligar o interruptor da ignio. solenide C de controle da presso da embreagem da T/
A e o terra (G101) ou consertar o aterramento deficiente
7. Desconectar o conector da vlvula solenide C de con-
(G101) e ento ir para a etapa 12.
trole da presso da embreagem da T/A.
(continua)
14-157
Transmisso Automtica
10. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). 12. Limpar o DTC com o HDS.
11. Medir a voltagem entre os terminais n 1 e n 2 do conec- 13. Fazer o teste de rodagem do veculo por vrios minutos
tor da vlvula solenide C de controle da presso da na posio D atravs de todas as cinco marchas.
embreagem da T/A.
14. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0970 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE C DE uma condio pass/fail.
CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
O resultado indica PASSED (Terminado)?
LS C GND (Terra)
NO - Retornar etapa 6 e verificar novamente.
(Azul/Branco) (Preto)
MSCBR1392
Existe voltagem?
14-158
P0971: Problema na Vlvula Solenide C de Controle 6. Desligar o interruptor da ignio.
da Presso da Embreagem da T/A 7. Desconectar o conector da vlvula solenide C de con-
OBSERVAO: trole da presso da embreagem da T/A.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa- 8. Medir a resistncia entre os terminais n 1 e n 2 do
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a conector da vlvula solenide C de controle da presso
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. da embreagem da T/A.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE C DE
na transmisso. CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
3. Escolher Controle da Solenide de Controle da Presso Lado dos terminais dos terminais machos
da Embreagem no Menu de Teste Miscelneo e testar a
vlvula solenide C de controle da presso da embrea-
gem da T/A com o HDS. Existem 3 - 10 ?
O sistema est normal? SIM - Ir para a etapa 9.
SIM - Ir para a etapa 4. NO - Substituir a vlvula solenide C de controle da
presso da embreagem da T/A (consultar pgina 14-204)
NO - Ir para a etapa 6. e ento ir para a etapa 10.
4. Dirigir o veculo com a vlvula solenide C de controle
da presso da embreagem da T/A em 0,2 A no menu de
Controle da Solenide de Controle da Presso da Em-
breagem.
(continua)
14-159
Transmisso Automtica
9. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do 10. Limpar o DTC com o HDS.
conector da vlvula solenide C de controle da presso
da embreagem da T/A e o terra da carroaria. 11. Fazer o teste de rodagem do veculo por vrios minutos
na posio D atravs de todas as cinco marchas.
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE C DE 12. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0971 nos
CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
MSCBR1394
Existe continuidade?
14-160
P0973: Curto-circuito na Vlvula Solenide A da 7. Desligar o interruptor da ignio.
Mudana 8. Conectar a linha do SCS com o HDS.
OBSERVAO: 9. Desconectar os conectores B (44P) e C (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor-
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- 10. Medir a resistncia entre os terminais B10 e C40 ou C44
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- do conector do PCM.
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el- CONECTORES DO PCM
trico e no pode ser causado por problema mecnico na
transmisso. SH A (Azul)
B (44P) C (44P)
1. Limpar o DTC com o HDS.
4. Escolher Solenide A de Mudana no Menu de Teste Lado dos terminais dos terminais fmeas
Miscelneo e testar a vlvula solenide A de mudana
com o HDS.
Existe menos de 12 ?
O sistema est normal?
SIM - Ir para a etapa 11.
SIM - Ir para a etapa 5.
NO - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
NO - Ir para a etapa 7. instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
5. Dirigir o veculo na posio 2 por mais de 1 segundo. indicao desaparecer, substituir o PCM original.
(continua)
14-161
Transmisso Automtica
11. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 14. Limpar o DTC com o HDS.
dana.
15. Fazer o teste de rodagem do veculo na posio 2 por
12. Verificar se existe continuidade entre os terminais B10 e mais de 1 segundo.
C40 ou C44 do conector do PCM.
16. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0973 nos
CONECTORES DO PCM DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
SH A (Azul)
O resultado indica PASSED (Terminado)?
B (44P) C (44P)
SIM - O diagnstico de falhas est completado.
LG1 LG2
(Marrom/Amarelo) (Marrom/Amarelo)
MSCBR1396
Existe continuidade?
14-162
P0974: Circuito Aberto na Vlvula Solenide A de 7. Desligar o interruptor da ignio.
Mudana 8. Conectar a linha do SCS com o HDS.
OBSERVAO: 9. Desconectar os conectores B (44P) e C (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa-
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a 10. Medir a resistncia entre os terminais B10 e C40 ou C44
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. do conector do PCM.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico CONECTORES DO PCM
na transmisso.
SH A (Azul/Preto)
1. Limpar o DTC com o HDS.
B (44P) C (44P)
(continua)
14-163
Transmisso Automtica
11. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 13. Remover o chicote da solenide de mudana (consul-
dana. tar pgina 14-192).
12. Verificar se existe continuidade entre o terminal B10 do 14. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 5 do
conector do PCM e o terminal n 5 do conector do chi- conector do chicote da solenide de mudana e o ter-
cote da solenide de mudana. minal do conector da vlvula solenide A de mudana.
CONECTOR DA VLVULA
Lado dos terminais dos SOLENIDE A DE MUDANA
SH A (Azul) terminais fmeas
MSCBR1399
Lado da fiao dos
terminais fmeas MSCBR1398
Lado da fiao dos terminais fmeas
14-164
P0976: Curto-circuito na Vlvula Solenide B de 7. Desligar o interruptor da ignio.
Mudana 8. Conectar a linha do SCS com o HDS.
OBSERVAO: 9. Desconectar os conectores B (44P) e C (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa-
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a 10. Medir a resistncia entre os terminais B26 e C40 ou C44
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. do conector do PCM.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico CONECTORES DO PCM
na transmisso.
(continua)
14-165
Transmisso Automtica
11. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 14. Limpar o DTC com o HDS.
dana.
15. Dar a partida no motor na posio P e manter a alavanca
12. Verificar se existe continuidade entre os terminais B26 e seletora na posio P por mais de 1 segundo.
C40 ou C44 do conector do PCM.
16. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0976 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
CONECTORES DO PCM uma condio pass/fail.
LG1
(Marrom/Amarelo)
SH B (Verde/Branco) LG2
(Marrom/Amarelo)
MSCBR1401
Existe continuidade?
14-166
P0977: Circuito Aberto na Vlvula Solenide B de 7. Desligar o interruptor da ignio.
Mudana 8. Conectar a linha do SCS com o HDS.
OBSERVAO: 9. Desconectar os conectores B (44P) e C (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor-
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- 10. Medir a resistncia entre os terminais B26 e C40 ou C44
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- do conector do PCM.
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el- CONECTORES DO PCM
trico e no pode ser causado por problema mecnico na
transmisso. B (44P) C (44P)
MSCBR1402
NO - Ir para a etapa 4.
Lado dos terminais dos terminais fmeas
4. Escolher Solenide B de Mudana no Menu de Teste
Miscelneo e testar a vlvula solenide B de mudana
com o HDS. Existe 12 - 25 ?
O sistema est normal? SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
SIM - Ir para a etapa 5. sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
indicao desaparecer, substituir o PCM original.
NO - Ir para a etapa 7.
NO - Ir para a etapa 11.
5. Dar a partida no motor na posio P e manter a alavanca
seletora na posio P por mais de 1 segundo.
(continua)
14-167
Transmisso Automtica
11. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 13. Remover o chicote da solenide de mudana (consul-
dana. tar pgina 14-192).
12. Verificar se existe continuidade entre o terminal B26 do 14. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do
conector do PCM e o terminal n 2 do conector do chi- conector do chicote da solenide de mudana e o ter-
cote da solenide de mudana. minal do conector da vlvula solenide B de mudana.
14-168
P0979: Curto-circuito na Vlvula Solenide C de 7. Desligar o interruptor da ignio.
Mudana 8. Conectar a linha do SCS com o HDS.
OBSERVAO: 9. Desconectar os conectores B (44P) e C (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor-
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar 10. Medir a resistncia entre os terminais B20 e C40 ou C44
a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. do conector do PCM.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico CONECTORES DO PCM
na transmisso.
SH C (Verde)
1. Limpar o DTC com o HDS. B (44P) C (44P)
(continua)
14-169
Transmisso Automtica
11. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 14. Limpar o DTC com o HDS.
dana.
15. Efetuar um teste de rodagem no veculo em 3 marcha na
12. Verificar se existe continuidade entre os terminais B20 e posio D3 por mais de 1 segundo.
C40 ou C44 do conector do PCM.
16. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0979 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
CONECTORES DO PCM uma condio pass/fail.
LG1 LG2
(Marrom/Amarelo) (Marrom/Amarelo)
MSCBR1406
Existe continuidade?
14-170
P0980: Circuito Aberto na Vlvula Solenide C de 7. Desligar o interruptor da ignio.
Mudana 8. Conectar a linha do SCS com o HDS.
OBSERVAO: 9. Desconectar os conectores B (44P) e C (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor-
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar 10. Medir a resistncia entre os terminais B20 e C40 ou C44
a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. do conector do PCM.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico
CONECTORES DO PCM
na transmisso.
B (44P) C (44P)
2. Dar a partida no motor na posio P e manter a alavanca
seletora na posio P por mais de 1 segundo.
SIM - Ir para a etapa 5. SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
NO - Ir para a etapa 7. sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
indicao desaparecer, substituir o PCM original.
5. Dar a partida no motor na posio P e manter a alavan-
ca seletora na posio P por mais de 1 segundo. NO - Ir para a etapa 11.
6. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0980 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
(continua)
14-171
Transmisso Automtica
11. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 13. Remover o chicote da solenide de mudana (consul-
dana. tar pgina 14-192).
12. Verificar se existe continuidade entre o terminal B20 do 14. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 1 do
conector do PCM e o terminal n 1 do conector do chi- conector do chicote da solenide de mudana e o ter-
cote da solenide de mudana. minal do conector da vlvula solenide C de mudana.
MSCBR1408
Existe continuidade?
Existe continuidade?
SIM - Substituir a vlvula solenide C de mudana (con-
SIM - Ir para a etapa 13. sultar pgina 14-195) e ento ir para a etapa 15.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi- NO - Substituir o chicote da solenide de mudana
nal B20 do conector do PCM e o conector do chicote (consultar pgina 14-195) e ento ir para a etapa 15.
da solenide de mudana e ento ir para a etapa 15.
15. Limpar o DTC com o HDS.
14-172
P0982: Curto-circuito na Vlvula Solenide D de 7. Desligar o interruptor da ignio.
Mudana 8. Conectar a linha do SCS com o HDS.
OBSERVAO: 9. Desconectar os conectores B (44P) e C (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa-
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a 10. Medir a resistncia entre os terminais B11 e C40 ou C44
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. do conector do PCM.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico na
transmisso. CONECTORES DO PCM
(continua)
14-173
Transmisso Automtica
11. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 14. Limpar o DTC com o HDS.
dana.
15. Dar a partida no motor na posio P e manter a alavanca
12. Verificar se existe continuidade entre os terminais B11 e seletora na posio P por mais de 1 segundo.
C40 ou C44 do conector do PCM.
16. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0982 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
CONECTORES DO PCM uma condio pass/fail.
SH D
(Verde/vermelho) O resultado indica PASSED (Terminado)?
B (44P) C (44P)
SIM - O diagnstico de falhas est completado.
LG1 LG2
(Marrom/amarelo) (Marrom/Amarelo)
MSCBR1411
Existe continuidade?
14-174
P0983: Circuito Aberto na Vlvula Solenide D de 7. Desligar o interruptor da ignio.
Mudana 8. Conectar a linha do SCS com o HDS.
OBSERVAO: 9. Desconectar os conectores B (44P) e C (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor-
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- 10. Medir a resistncia entre os terminais B11 e C40 ou C44
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- do conector do PCM.
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el- CONECTORES DO PCM
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso.
SH D (Verde/Vermelho)
1. Limpar o DTC com o HDS. B (44P) C (44P)
4. Escolher Solenide D de Mudana no Menu de Teste Lado dos terminais dos terminais fmeas
Miscelneo e testar a vlvula solenide D de mudana
com o HDS.
Existe 12 - 25 ?
O sistema est normal?
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
SIM - Ir para a etapa 5. instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
NO - Ir para a etapa 7. indicao desaparecer, substituir o PCM original.
5. Efetuar um teste de rodagem no veculo em 1 marcha na NO - Ir para a etapa 11.
posio D por mais de 1 segundo.
(continua)
14-175
Transmisso Automtica
11. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 13. Remover o chicote da solenide de mudana (consul-
dana. tar pgina 14-192).
12. Verificar se existe continuidade entre o terminal B11 do 14. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 8 do
conector do PCM e o terminal n 8 do conector do chi- conector do chicote da solenide de mudana e o ter-
cote da solenide de mudana. minal do conector da vlvula solenide D de mudana.
SH D (Verde/Vermelho)
CONECTOR DA
SH D (Verde/
VLVULA SOLENIDE
Vermelho) Lado dos terminais
dos terminais fmeas D DE MUDANA
Lado da fiao dos
Lado da fiao dos MSCBR1413 terminais fmeas
terminais fmeas
MSCBR1414
14-176
DTC P16C0: Atualizao Incompleta do Sistema de
Controle da T/A no PCM
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor-
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul-
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa-
lhas.
Este cdigo indicado quando a atualizao do PCM
est incompleta.
(continua)
14-177
Transmisso Automtica
DTC P1717: Circuito Aberto no Interruptor ATP RVS 4. Desligar o interruptor da ignio.
do Interruptor de Posio da Transmisso 5. Desconectar o conector do interruptor de posio da
OBSERVAO: transmisso.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa- 6. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a do conector do interruptor de posio da transmisso e
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. o terra da carroaria.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico
CONECTOR DO INTERRUPTOR
na transmisso.
DE POSIO DA TRANSMISSO
1. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
14-178
7. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). 9. Verificar se existe continuidade entre os terminais n 1 e
n 10 do conector do interruptor de posio da trans-
8. Medir a voltagem entre os terminais n 1 e n 10 do misso, enquanto a alavanca seletora est na posio
conector do interruptor de posio da transmisso. R e quando a alavanca seletora mudada para qualquer
posio que no seja R.
CONECTOR DO INTERRUPTOR
DE POSIO DA TRANSMISSO
CONECTOR DO INTERRUPTOR
DE POSIO DA TRANSMISSO
ATP RVS
(Branco/Vermelho) ATP RVS
(Branco/Vermelho)
GND (Terra)
(Preto)
GND (Terra)
MSCBR1416
(Preto)
MSCBR1417
Lado da fiao dos terminais fmeas
Lado dos terminais dos terminais machos
Existe voltagem?
Existe continuidade enquanto a alavanca seletora est
SIM - Ir para a etapa 9. na posio R e nenhuma continuidade quando a ala-
vanca seletora mudada para qualquer posio que no
NO - Consertar o circuito aberto no fio entre o termi- seja R?
nal B22 do conector do PCM e o interruptor de posio
da transmisso e ento ir para a etapa 10. SIM - Verificar se existem terminais soltos ou mau con-
tato no terminal B22 do conector do PCM. Se as cone-
xes estiverem normais, atualizar o PCM se ele no ti-
ver o ltimo software instalado ou substituir por um PCM
em bom estado (consultar pgina 14-6) e verificar nova-
mente. Se o sintoma/indicao desaparecer, substituir
o PCM original.
(continua)
14-179
Transmisso Automtica
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de 1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci-
onamento). onamento).
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o 2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o n-
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de vel apropriado e verificar se existem vazamentos de flui-
fluidos. dos.
3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 na pgina 14-212) 3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 na pgina 14-212)
atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou
excesso de material da embreagem. excesso de material da embreagem.
O filtro tem detritos ou excesso de material da em- O filtro tem detritos ou excesso de material da em-
breagem? breagem?
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14-
212) e ento ir para a etapa 4. 212) e ento ir para a etapa 4.
5. Efetuar um teste de rodagem por vrios minutos com o 5. Efetuar um teste de rodagem por vrios minutos com o
veculo na posio D atravs de todas as cinco mar- veculo na posio D atravs de todas as cinco mar-
chas, diminuindo a velocidade at as rodas pararem. chas, diminuindo a velocidade at as rodas pararem.
6. Repetir o teste de rodagem por vrios minutos com o 6. Repetir o teste de rodagem por vrios minutos com o
veculo na posio D atravs de todas as cinco mar- veculo na posio D atravs de todas as cinco mar-
chas, diminuindo a velocidade at as rodas pararem. chas, diminuindo a velocidade at as rodas pararem.
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P1746 nos 7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P1747 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail. uma condio pass/fail.
SIM - Consertar a vlvula de corte A no corpo auxiliar SIM - Consertar a vlvula de corte A no corpo auxiliar
(consultar a pgina 14-304), a vlvula de corte B no cor- (consultar a pgina 14-304), a vlvula de corte B no cor-
po principal de vlvulas (consultar a pgina 14-301), subs- po principal de vlvulas (consultar a pgina 14-301), subs-
tituir o corpo principal de vlvulas ou o corpo auxiliar, ou tituir o corpo principal de vlvulas ou o corpo auxiliar, ou
substituir a transmisso. substituir a transmisso.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste
momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
Completado), retornar etapa 4 e verificar novamente. Completado), retornar etapa 4 e verificar novamente.
14-180
DTC P1780: Problema no Sistema de Controle da DTC P2122: Entrada de Baixa Voltagem no Circuito A
Mudana do Sensor de Posio do Pedal do Acelerador (APP)
[Sensor D de Posio do Acelerador (TP)]
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi-
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
falhas. (consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
falhas.
1. Limpar o DTC com o HDS.
1. Limpar o DTC com o HDS.
2. Efetuar um teste de rodagem por vrios minutos com o
veculo na posio D atravs de todas as cinco mar- 2. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
chas, diminuindo a velocidade at as rodas pararem.
3. Verificar se est indicando DTC P2122 nos DTCs/Da-
3. Repetir o teste de rodagem por vrios minutos com o dos Congelados no Menu do Modo do PGM FI com o
veculo na posio D atravs de todas as cinco mar- HDS.
chas, diminuindo a velocidade at as rodas pararem.
Est indicando DTC P2122 no sistema PGM FI?
4. Verificar outros DTCs indicados simultaneamente com
o cdigo P1780. SIM - Diagnosticar a falha do DTC P2122 no sistema
PGM FI (consultar a pgina 11-212).
OBSERVAO: DTC P1780 significa que existe um ou
mais DTCs da T/A sobre o sistema de controle da mu- NO - Ir para a etapa 4.
dana.
4. Verificar se est indicando DTC P2122 nos DTCs/Dados
Existem outros DTCs? Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS.
SIM - Diagnosticar um problema conforme indicado pelo Est indicando DTC P2122?
DTC.
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
NO - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con- sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/ indicao desaparecer, substituir o PCM original.
indicao desaparecer, substituir o PCM original.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste
momento.
(continua)
14-181
Transmisso Automtica
DTC P2123: Entrada de Alta Voltagem no Circuito A DTC U0028: Erro no Circuito de Comunicao do F-
do Sensor de Posio do Pedal do Acelerador (APP) CAN (F-CAN Bus Desligado)
[Sensor D de Posio do Acelerador (TP)]
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi-
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas.
falhas.
1. Limpar o DTC com o HDS.
1. Limpar o DTC com o HDS.
2. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
2. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
3. Verificar se est indicando DTC U0028 nos DTCs/Dados
3. Verificar se est indicando DTC P2123 nos DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo do PGM FI com o HDS.
Congelados no Menu do Modo do PGM FI com o HDS.
Est indicando DTC U0028 no sistema PGM FI?
Est indicando DTC P2123 no sistema PGM FI?
SIM - Diagnosticar a falha do DTC U0028 no sistema
SIM - Diagnosticar a falha do DTC P2123 no sistema PGM FI (consultar a pgina 11-150).
PGM FI (consultar a pgina 11-215).
NO - Ir para a etapa 4.
NO - Ir para a etapa 4.
4. Verificar se est indicando DTC U0028 nos DTCs/Dados
4. Verificar se est indicando DTC P2123 nos DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS.
Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS.
Est indicando DTC U0028?
Est indicando DTC P2123?
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con- sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/ indicao desaparecer, substituir o PCM original.
indicao desaparecer, substituir o PCM original.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste momento.
momento.
14-182
DTC 0121: Comunicao Perdida com a Unidade de 9. Verificar se existe continuidade entre o terminal A36 do
Controle do Modulador do ABS conector do PCM e o terminal n 1 do conector da uni-
dade de controle do modulador do ABS e entre os ter-
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- minais A27 e n 17.
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
falhas.
(continua)
14-183
Transmisso Automtica
NO - Ir para a etapa 4.
14-184
Teste de Rodagem
1. Aquecer o motor temperatura normal de funcionamen- 6. Fazer o teste de rodagem do veculo numa superfcie
to (a ventoinha do radiador funciona). plana, na posio D. Verificar se existem rudos diferen-
tes e se a embreagem patina. Enquanto dirigir, verificar
2. Aplicar o freio de estacionamento e colocar calos nas se os pontos de mudana ocorrem nas velocidades ade-
rodas traseiras. quadas, monitorando a voltagem do sensor de posio
do pedal do acelerador com o HDS e comparando as
3. Dar partida no motor, selecionar a posio D enquanto velocidades e voltagens dos pontos de mudanas com
pressionar o pedal do freio. Pressionar tambm o pedal aqueles mostrados na tabela. (A voltagem do sensor de
do acelerador e liberar subitamente. O motor no deve posio do pedal do acelerador representa a abertura
morrer. da borboleta de acelerao.)
4. Repetir a etapa 3 em todas as posies da alavanca sele- Mudana para cima: Posio D
tora.
Voltagem do sensor de posio do pedal do
5. Conectar o HDS ao DLC e acessar a lista de dados da T/
A. acelerador: 0,8 V
1 2 15 - 19 km/h
OBSERVAO: Se o HDS no se comunica com o PCM,
diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p- 2 3 28 - 33 km/h
gina 11-163). 3 4 42 - 49 km/h
4 5 57 - 66 km/h
Trava Ligada 50 - 60 km/h
Voltagem do sensor de posio do pedal do
acelerador: 2,25 V
1 2 29 - 35 km/h
2 3 54 - 62 km/h
3 4 80 - 89 km/h
4 5 121 - 138 km/h
Trava Ligada 150 - 167 km/h
Acelerador totalmente aberto
MSCBR1419 Voltagem do sensor de posio do pedal do
DLC
acelerador: 4,5 V
1 2 57 - 65 km/h
2 3 103 - 116 km/h
3 4 164 - 181 km/h
(continua)
14-185
Transmisso Automtica
14-186
Teste da Rotao de Stall
1. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o n- 8. Se as medies estiverem fora do limite de servio, os
vel apropriado (consultar a pgina 14-211). problemas e as possveis causas esto relacionados na
tabela abaixo:
2. Acionar o freio de estacionamento e colocar calos em
todas as quatro rodas.
Problema Possvel causa
3. Conectar o HDS ao DLC e acessar a lista de dados da T/
Rotao de stall Sada baixa da bomba do ATF
A.
alta nas posies Filtro do ATF obstrudo
OBSERVAO: Se o HDS no se comunica com o PCM, D, 2, 1 e R Vlvula reguladora engripada
diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p- Embreagem escorregando
gina 11-163). Rotao de stall Embreagem da 1 escorregando
alta na posio 1
Rotao de stall Embreagem da 2 escorregando
alta na posio 2
Rotao de stall Embreagem da 5 escorregando
alta na posio R
Rotao de stall Sada baixa de potncia do
baixa nas posies motor
D, 2, 1 e R Vlvula do acelerador do motor
fechada
Embreagem de uma via do
conversor de torque
MSCBR1420 escorregando
DLC
OBSERVAO:
No efetuar o teste da rotao de stall por mais de
10 segundos de cada vez.
Os testes da rotao de stall devem ser usados ex-
clusivamente para fins de diagnstico.
A rotao de stall deve ser a mesma nas posies
D, 2, 1 e R.
No efetuar o teste da rotao de stall com os man-
metros de fluido da T/A instalados.
Rotao de stall
Especificao: 2.670 rpm
Limite de Servio: 2.520 - 2.820 rpm
14-187
Transmisso Automtica
Testes de Presso
1. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o n- 7. Desligar o motor e conectar o HDS ao DLC.
vel apropriado (consultar a pgina 14-211).
OBSERVAO: Se o HDS no se comunica com o PCM,
2. Levantar o veculo com o elevador ou acionar o freio de diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p-
estacionamento, colocar calos nas rodas traseiras e gina 11-163).
levantar a parte dianteira do veculo, certificando-se que
esteja firmemente apoiado.
14-188
12. Conectar o manmetro de fluido ao orifcio de inspeo 16. Mudar para a posio 2 e medir a presso da embreagem
da embreagem da 1. Instalar temporariamente o aloja- da 2 no orifcio de inspeo da embreagem da 2 en-
mento do filtro de ar e o duto de admisso de ar. quanto a rotao do motor mantida em 2.000 rpm.
13. Conectar o manmetro de fluido ao orifcio de inspeo 19. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgi-
da embreagem da 2. na 11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgi-
na 11-301).
ORIFCIO DE INSPEO
EMBREAGEM DA 4
ORIFCIO DE
INSPEO
ORIFCIO DE EMBREAGEM
INSPEO DA 3
EMBREAGEM
DA 2
MSCBR1424
(continua)
14-189
Transmisso Automtica
21. Conectar o manmetro de fluido ao orifcio de inspeo 26. Deixar o motor em marcha lenta e acionar o pedal do
da embreagem da 5. freio para parar totalmente as rodas.
14-190
30. Se as medies estiverem fora do limite de uso, os pro-
blemas e as causas provveis esto listados na tabela a
seguir.
14-191
Transmisso Automtica
1. Conectar o HDS ao DLC e acessar a lista de dados da T/ 6. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu-
A. dana.
MSCBR1427
DLC
14-192
9. Remover o bujo de drenagem e drenar o fluido da trans- 12. Desconectar os conectores das vlvulas solenides de
misso automtica (ATF). mudana A, B, C e D.
VLVULA
BUJO DE DRENAGEM SOLENIDE D VLVULA
18 x 1,5 mm SOLENIDE C
49 N.m (5,0 kgf.m)
VLVULA
SOLENIDE B
VLVULA
SOLENIDE A
ARRUELA DE
VEDAO MSCBR1429
SUPORTE DA Padro: 12 - 25
6 x 1,0 mm
PRESILHA
12 N.m (1,2 kgf.m) Se a resistncia estiver fora do padro, ir para a eta-
PINO-GUIA pa 16 e substituir a vlvula solenide de mudana.
Se a resistncia estiver dentro do padro, ir para a
JUNTA etapa 14 e verificar se a vlvula solenide emite o
som caracterstico de funcionamento.
CAPA DA
VLVULA
PINO-GUIA SOLENIDE
DE MUDANA
MSCBR1430
(continua)
14-193
Transmisso Automtica
15. Remover o conector do chicote da solenide de mudan- 17. Instalar os novos O-rings (dois O-rings por vlvula sole-
a e substituir. Instalar o novo O-ring no conector do nide) na vlvula solenide usada.
chicote da solenide de mudana e instalar o conector
na carcaa da transmisso e ir ento para a etapa 21. OBSERVAO: A nova vlvula solenide vem com O-
rings novos. Se for instalada uma nova vlvula soleni-
de, utilizar os O-rings fornecidos com ela.
CONECTOR 6 x 1,0 mm 18. Instalar a vlvula solenide D de mudana (conector pre-
DO CHICOTE 12 N.m (1,2 kgf.m) to) e a vlvula solenide C de mudana (conector mar-
rom) segurando o corpo das vlvulas solenides de mu-
O-RING dana. Certificar-se que o suporte de fixao encoste no
corpo auxiliar.
VLVULA
SOLENIDE A
O-RING
O-RING
VLVULA
SOLENIDE B
MSCBR1433
14-194
Substituio da Vlvula Solenide de Mudana e do Chicote da Solenide de Mudana
1. Levantar o veculo com o elevador ou acionar o freio de 6. Desconectar os conectores das vlvulas solenides de
estacionamento, colocar calos nas rodas traseiras e le- mudana.
vantar a parte dianteira do veculo, certificando-se que
esteja firmemente apoiado. Se substituir as vlvulas solenides de mudana, ir
para a etapa 7.
2. Remover o defletor do motor. Se substituir o chicote das solenides de mudana,
remover o conector da solenide de mudana e
3. Remover o bujo de drenagem e drenar o fluido da trans- substituir. Instalar o novo O-ring no novo conector
misso automtica (ATF). do chicote das solenides de mudana e instalar na
carcaa da transmisso e ento ir para a etapa 12.
BUJO DE DRENAGEM
18 x 1,5 mm
CONECTOR DA
49 N.m (5,0 kgf.m) 6 x 1,0 mm
SOLENIDE DE
MUDANA 12 N.m (1,2 kgf.m)
O-RING
ARRUELA DE
VEDAO
MSCBR1434
SUPORTE DA
6 x 1,0 mm
PRESILHA
12 N.m (1,2 kgf.m)
PINO-GUIA
JUNTA
CAPA DA
VLVULA
PINO-GUIA SOLENIDE
DE MUDANA
MSCBR1435
(continua)
14-195
Transmisso Automtica
VLVULA
SOLENIDE A
O-RING
O-RING
VLVULA
SOLENIDE B
MSCBR1437
14-196
Teste da Vlvula Solenide A de Controle de Presso da Embreagem da T/A
6 x 1,0 mm PRESILHA
12 N.m (1,2 kgf.m) DO CHICOTE
TAMPA DO
CHICOTE
MSCBR1438
DLC
HDS.
OBSERVAO: Se o HDS no se comunica com o PCM, 6. Desconectar o conector da vlvula solenide A de con-
diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p- trole de presso da embreagem da T/A.
gina 11-163).
MSCBR1440
Padro: 3 - 10
(continua)
14-197
Transmisso Automtica
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m)
VLVULA MSCBR1442
SOLENIDE A
O-RING
13. Desconectar um dos terminais da bateria e verificar o
TUBOS DE
movimento da vlvula na passagem de fluido na super-
JUNO DO ATF
fcie de fixao do corpo da vlvula. Se a vlvula engri-
par ou se mover lentamente, ou se a vlvula solenide
JUNTA
no funcionar, substituir a vlvula solenide A de con-
trole de presso da embreagem da T/A.
TUBO 14. Limpar as superfcies de fixao e as passagens de flui-
DO ATF do do corpo da vlvula solenide e da capa da vlvula
solenide.
14-198
Substituio da Vlvula Solenide A de Controle de Presso da Embreagem da T/A
1. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 4. Remover os parafusos de fixao e a vlvula solenide
11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina A de controle de presso da embreagem da T/A.
11-301).
6 x 1,0 mm
2. Remover os parafusos de fixao da tampa do chicote e 12 N.m (1,2 kgf.m)
remover a presilha do chicote.
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m) PRESILHA
DO CHICOTE VLVULA
O-RING SOLENIDE A
TUBOS DE
JUNO DO ATF
JUNTA
TAMPA DO
CHICOTE TUBO
DO ATF
MSCBR1443
(continua)
14-199
Transmisso Automtica
6 x 1,0 mm PRESILHA
12 N.m (1,2 kgf.m) DO CHICOTE
TAMPA DO
CHICOTE
MSCBR1445
DLC
MSCBR1447
Padro: 3 - 10
14-200
8. Conectar o terminal negativo da bateria ao terminal n 2 12. Conectar o terminal negativo da bateria ao terminal n 2
do conector da vlvula solenide B e conectar o termi- do conector da vlvula solenide B de controle de pres-
nal positivo da bateria ao terminal n 1 do conector. so da embreagem da T/A e conectar o terminal positi-
vo da bateria ao terminal n 1 do conector. Certificar-se
Se o som caracterstico de funcionamento for ouvi- que a vlvula solenide B de controle de presso da
do, a vlvula est normal. Reconectar o conector e embreagem da T/A se move.
instalar todas as peas removidas.
Se nenhum som for ouvido, ir para a etapa 9.
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m)
VLVULA
SOLENIDE B
VLVULA
VLVULA
SOLENIDE B
SOLENIDE C
O-RING MSCBR1449
TUBO DO ATF
TUBO DE
O-RING 13. Desconectar um dos terminais da bateria e verificar o
JUNO
DO ATF movimento da vlvula na passagem de fluido na super-
TUBO DE fcie de fixao do corpo da vlvula. Se a vlvula engri-
JUNO par ou se mover lentamente, ou se a vlvula solenide
DO ATF no funcionar, substituir as vlvulas solenides B e C
de controle de presso da embreagem da T/A.
14-201
Transmisso Automtica
6 x 1,0 mm PRESILHA DO
12 N.m (1,2 kgf.m) CHICOTE
TAMPA DO
MSCBR1450 CHICOTE
DLC
3. Testar a vlvula solenide C de controle de presso da 6. Desconectar o conector da vlvula solenide C de con-
embreagem da T/A com o HDS. trole de presso da embreagem da T/A.
MSCBR1452
Padro: 3 - 10
14-202
8. Conectar o terminal negativo da bateria ao terminal n 2 12. Conectar o terminal negativo da bateria ao terminal n 2
do conector da vlvula solenide C e conectar o termi- do conector da vlvula solenide C de controle de pres-
nal positivo da bateria ao terminal n 1 do conector. so da embreagem da T/A e conectar o terminal positivo
da bateria ao terminal n 1 do conector. Certificar-se que
Se o som caracterstico de funcionamento for ouvi- a vlvula solenide C de controle de presso da embre-
do, a vlvula est normal. Reconectar o conector e agem da T/A se move.
instalar todas as peas removidas.
Se nenhum som for ouvido, ir para a etapa 9.
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m)
VLVULA
SOLENIDE B
VLVULA
VLVULA MSCBR1448
SOLENIDE C
SOLENIDE C
O-RING
TUBO DO ATF
13. Desconectar um dos terminais da bateria e verificar o
TUBO DE movimento da vlvula na passagem de fluido na super-
O-RING
JUNO
fcie de fixao do corpo da vlvula. Se a vlvula engripar
DO ATF
ou se mover lentamente, ou se a vlvula solenide no
TUBO DE
JUNO
funcionar, substituir as vlvulas solenides B e C de con-
DO ATF
trole de presso da embreagem da T/A.
14-203
Transmisso Automtica
6 x 1,0 mm PRESILHA DO
12 N.m (1,2 kgf.m) CHICOTE
VLVULA
SOLENIDE B
VLVULA
SOLENIDE C
O-RING
TUBO DO ATF
TAMPA DO TUBO DE
CHICOTE O-RING
JUNO
DO ATF
TUBO DE
JUNO
DO ATF
VLVULA SOLENIDE C
MSCBR1456
MSCBR1455
14-204
Substituio do Sensor de Rotao da rvore Primria
1. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 5. Verificar o conector quanto a corroso, sujeira ou leo e
11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina ento conectar os conectores com firmeza.
11-301).
6. Instalar o suporte do alojamento do filtro de ar e instalar
2. Remover a presilha do chicote do suporte e remover o a presilha do chicote no suporte.
suporte do alojamento do filtro de ar.
7. Instalar o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina
11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina
6 x 1,0 mm 11-301).
12 N.m (1,2 kgf.m)
SUPORTE
PRESILHA DO
CHICOTE
MSCBR1457
SENSOR DE O-RING
ROTAO DA
RVORE PRIMRIA
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m) MSCBR1458
14-205
Transmisso Automtica
O-RING
SENSOR DE
ROTAO DA
RVORE 6 x 1,0 mm
SECUNDRIA 12 N.m (1,2 kgf.m)
MSCBR1459
14-206
Substituio do Interruptor de Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem da 2
1. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 5. Instalar o novo interruptor de presso do fluido da trans-
11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina misso da embreagem da 2 com uma nova arruela ve-
11-301). dadora e apertar a parte metlica do interruptor.
SUPORTE
PRESILHA
DO CHICOTE
MSCBR1460
ARRUELA
VEDADORA
INTERRUPTOR
20 N.m (2,0 kgf.m)
MSCBR1461
14-207
Transmisso Automtica
INTERRUPTOR
20 N.m (2,0 kgf.m)
ARRUELA
VEDADORA
MSCBR1462
14-208
Teste e Substituio do Sensor de Temperatura do ATF
1. Levantar o veculo com o elevador ou acionar o freio de 6. Remover o bujo de drenagem e drenar o fluido da trans-
estacionamento, colocar calos nas rodas traseiras e le- misso automtica (ATF).
vantar a parte dianteira do veculo, certificando-se que
esteja firmemente apoiado.
ARRUELA DE
VEDAO
MSCBR1464
Padro: 50 - 25 JUNTA
CAPA DA
VLVULA
PINO-GUIA SOLENIDE
DE MUDANA
MSCBR1465
(continua)
14-209
Transmisso Automtica
O-RING
AMARELO
VLVULA
SOLENIDE D VERDE
VLVULA AZUL
SOLENIDE C
BRANCO ou
LARANJA
VLVULA
SOLENIDE B
VLVULA
SOLENIDE A MSCBR1466
14-210
Inspeo do Nvel do ATF
OBSERVAO: Manter todas as partculas estranhas afas- 6. Se o nvel estiver abaixo da marca inferior, verificar se
tadas da transmisso. existem vazamentos de fluido na transmisso, no filtro
do ATF, no radiador do ATF, na mangueira, linha e cone-
1. Aquecer o motor temperatura normal de funcionamen- xes das linhas. Se existir algum problema, reparar antes
to (a ventoinha do radiador funciona). de abastecer a transmisso. Se o nvel estiver acima da
marca superior, drenar o ATF at o nvel adequado (con-
2. Estacionar o veculo sobre uma superfcie plana e des- sultar a etapa 3 da pgina 14-212).
ligar o motor.
7. Se necessrio, abastecer a transmisso com o fluido re-
OBSERVAO: Inspecionar o nvel do fluido dentro de comendado na abertura do tubo-guia da vareta medido-
60 - 90 segundos aps desligar o motor. ra. Utilizar sempre Fluido para Transmisso Automtica
(ATF) genuno Honda. A utilizao de ATF no original
3. Remover a vareta medidora (argola amarela) da transmis- pode afetar a qualidade da transmisso.
so e limpar com um pano limpo.
VARETA MEDIDORA
MSCBR1469
TUBO GUIA
MSCBR1467
8. Inserir novamente a vareta medidora no tubo guia.
VARETA MEDIDORA
MARCA SUPERIOR
MARCA INFERIOR
MSCBR1468
14-211
Transmisso Automtica
Troca do ATF
BUJO DE DRENAGEM
18 x 1,5 mm
49 N.m (5,0 kgf.m)
ARRUELA DE
VEDAO
MSCBR1470
14-212
Remoo da Transmisso
Ferramentas Especiais Necessrias 11. Remover o bujo de drenagem e drenar o fluido da trans-
Gancho de elevao do motor AAR-T1256-J00 misso automtica (ATF).
Esta ferramenta especial est disponvel na Snap-on Tools
International, LLC. BUJO DE
DRENAGEM
OBSERVAO: 18 x 1,5 mm
Usar capas protetoras para evitar danos s superfcies 49 N.m (5,0 kgf.m)
pintadas.
O gancho de elevao do motor (AAR-T1256-J00) s
deve ser usado com o coxim lateral do motor instalado.
VLVULA
SOLENIDE C
MSCBR1472
(continua)
14-213
Transmisso Automtica
16. Remover a presilha do chicote do suporte e remover o 19. Desconectar o conector do sensor de rotao da rvore
suporte do alojamento do filtro de ar. primria e o conector do interruptor de presso do fluido
da transmisso da embreagem da 2.
SUPORTE DO
ALOJAMENTO
CONECTOR
DO SENSOR
DE ROTAO
PRESILHA
DO CHICOTE
MSCBR1473
CONECTOR DO MSCBR1475
17. Desconectar o conector do interruptor de posio da
INTERRUPTOR
transmisso.
DE PRESSO
CONECTOR DO
SENSOR DE ROTAO 20. Desconectar as mangueiras do radiador do ATF das li-
nhas do ATF. Girar a extremidade das mangueiras do
CONECTOR DO radiador do ATF para cima, para evitar o vazamento do
INTERRUPTOR ATF, conectando ento as mangueiras e linhas.
PRESILHA
DO CHICOTE
PRESILHA
DO CHICOTE
LINHA
DO ATF
MANGUEIRA
DO RADIADOR
SUPORTE DA
DO ATF
PRESILHA
MSCBR1474
LINHA
SUPORTE DA
DO ATF
PRESILHA
14-214
21. Remover os parafusos de fixao do radiador do ATF, 23. Remover as presilhas do chicote dos suportes e remo-
puxe a cobertura do chicote e remover do seu suporte. ver a mangueira do radiador da presilha.
PRESILHA
DO CHICOTE
SUPORTE
MANGUEIRA
DO RADIADOR
PRESILHA
MSCBR1477 MSCBR1479
SUPORTE DAS
PRESILHAS
PRESILHA
DO CHICOTE
CONECTOR
DO CHICOTE
SUPORTE DAS CONECTOR DO
PRESILHA PRESILHAS INTERRUPTOR
DO CHICOTE DE PRESSO
MSCBR1478
(continua)
14-215
Transmisso Automtica
25. Desconectar os conectores, remover o terminal ACG e 27. Desconectar os conectores e o tubo de vcuo.
remover a presilha do chicote do suporte.
TUBO DE VCUO
PRESILHA DO CHICOTE
SUPORTE
CONECTOR
TERMINAL
ACG TAMPA DO
CHICOTE
SUPORTE
CONECTOR
CONECTOR
CONECTOR MSCBR1483
CONECTOR
28. Remover os parafusos de fixao da tampa do chicote
e remover a tampa do chicote do suporte.
GANCHO DE
ELEVAO
SUPORTE
PARAFUSO DE DA TAMPA
8 X 1,25 - 16 MM DO CHICOTE
MSCBR1482
ORIFCIO DO
PARAFUSO
ORIFCIO DO
SUPORTE MSCBR1484
14-216
31. Instalar o gancho de elevao do motor (AAR-T1256- 33. Remover os dois suportes do coxim da carroaria.
J00) no veculo e fixar o gancho na corrente da placa.
Apertar a porca borboleta com a mo, levantar e apoiar o
motor.
AAR-T1256-J00
PORCA BORBOLETA
GANCHO
CORRENTE DA PLACA
MSCBR1485 MSCBR1487
MSCBR1486
(continua)
14-217
Transmisso Automtica
34. Remover os parafusos do suporte de fixao da caixa da 37. Remover o parafuso de fixao da caixa da direo (dian-
direo. teiro), o parafuso de fixao do reforo e o reforo.
PARAFUSO DE FIXAO
DA CAIXA DA DIREO PARAFUSO DE FIXAO
DO REFORO
REFORO
MSCBR1488
MSCBR1490
35. Remover o parafuso de fixao da caixa da direo (tra-
seiro), o parafuso de fixao do reforo e o reforo.
38. Remover o parafuso de fixao do suporte da linha de
fluido da direo hidrulica no lado direito do subchassi
PARAFUSO DE FIXAO
PARAFUSO DE
dianteiro e remover a linha de fluido da direo hidruli-
DA CAIXA DA DIREO
FIXAO DO ca da presilha.
REFORO
LINHA DE
FLUIDO PARAFUSO
REFORO
PARAFUSO
SUPORTE DA
PRESILHA
MSCBR1489 PRESILHA
SUPORTE DA
LINHA DE FLUIDO
14-218
39. Remover os parafusos inferiores da barra de toro. 41. Apoiar o subchassi dianteiro com um pedao de madeira
e um macaco.
MSCBR1494
MSCBR1492
EXTREMIDADE DA
CARROARIA
MSCBR1495
MSCBR1493
SUBCHASSI
LINHA DIANTEIRO LINHA
(continua)
14-219
Transmisso Automtica
44. Pressionar os semi-eixos e remover do diferencial. Re- 47. Remover o suporte do cabo de mudana da transmis-
vestir todas as superfcies de acabamento das peas de so.
preciso com leo de motor limpo e ento colocar sacos
plsticos sobre os terminais dos semi-eixos.
MSCBR1498
MSCBR1496
48. Remover a tampa de inspeo do conversor de torque e
remover os parafusos de fixao do conversor, enquan-
45. Remover a tampa do cabo de mudana e remover os trs to gira a polia da rvore de manivelas.
parafusos de fixao do suporte do cabo de mudana.
EIXO DE CONTROLE DA
ALAVANCA SELETORA PARAFUSO
SUPORTE
DO CABO DE
MUDANA ALAVANCA DE
CONTROLE
ARRUELA DE
PRESSO
PARAFUSO DE
TRAVAMENTO
TAMPA DO
TAMPA DO CONVERSOR
CABO DE DE TORQUE MSCBR1499
MUDANA
MSCBR1497
14-220
49. Remover os parafusos superiores de fixao da carcaa 51. Remover os parafusos dianteiros de fixao da carcaa
da transmisso. da transmisso.
MSCBR1500
MSCBR1502
50. Remover os parafusos do suporte do coxim da trans-
misso.
52. Remover os parafusos traseiros de fixao da carcaa da
transmisso.
MSCBR1503
(continua)
14-221
Transmisso Automtica
MSCBR1504
MSCBR1505
14-222
Instalao da Transmisso
RVORE PRIMRIA
PINO-GUIA
CONVERSOR
DE TORQUE
PARAFUSO
DE FIXAO MSCBR1507
MSCBR1508
12 x 1.25 mm
64 Nm (6.5 kgfm )
(continua)
14-223
Transmisso Automtica
7. Instalar os parafusos dianteiros de fixao da carcaa da 9. Prender o suporte do coxim da transmisso na carcaa
transmisso. da transmisso com novos parafusos de fixao.
12 x 1.25 mm
64 Nm 12 x 1,25 mm
(6.5 kgfm) 64 N.m (6,5 kgf.m)
Substituir.
MSCBR1509
MSCBR1511
SEMI-EIXO
ANEL DE
FIXAO
12 x 1.25 mm
64 Nm
(6.5 kgfm)
MSCBR1510
MSCBR1512
14-224
12. Prender o conversor de torque ao plat com oito parafu- 15. Instalar a alavanca de controle no eixo de controle da
sos. Girar a polia da rvore de manivelas o necessrio alavanca seletora.
para apertar os parafusos metade do torque especifi-
cado e ento at o torque final, em padro cruzado. EIXO DE CONTROLE DA
Aps apertar o ltimo parafuso, verificar se a rvore de SUPORTE ALAVANCA SELETORA
manivelas gira livremente.
PARAFUSO PARAFUSO
6 x 1,0 mm 6 x 1,0 mm ALAVANCA DE
9,8 N.m (1,0 kgf.m) CONTROLE
12 N.m (1,2 kgf.m)
SUPORTE ARRUELA-TRAVA
DO CABO DE
MUDANA
PARAFUSO
6 x 1,0 mm
9,8 N.m (1,0 kgf.m)
PARAFUSO DE
TRAVAMENTO
6 x 1,0 mm
14 N.m (1,4 kgf.m)
TAMPA DO CABO
DA MUDANA
6 x 1,0 mm
MSCBR1515
12 N.m (1,2 kgf.m)
TAMPA DO
6 x 1.0 mm CONVERSOR
12 Nm DE TORQUE 16. Instalar o apoio do cabo de mudana no suporte com os
(1.2 kgfm) parafusos apertados levemente. Apertar os parafusos na
MSCBR1513 posio lateral no torque especificado e ento apertar o
parafuso na posio vertical.
MSCBR1516
6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
MSCBR1514
(continua)
14-225
Transmisso Automtica
20. Instalar sem apertar os novos parafusos de fixao do 22. Instalar a barra de toro inferior com novos parafusos.
subchassi.
12 x 1.25 mm
64 Nm
(6.5 kgfm)
14 x 1.5 mm 14 x 1.5 mm Substituir. MSCBR1519
103 Nm 103 Nm
(10.5 kgfm) (10.5 kgfm)
Substituir. Substituir.
23. Remover o gancho de elevao do motor.
MSCBR1517
24. Posicionar a caixa da direo no suporte de fixao da
transmisso no subchassi.
21. Alinhar as marcas de referncia no subchassi com a
extremidade da carroaria e apertar os parafusos de fi-
xao no torque especificado.
EXTREMIDADE DA
CARROARIA
SUBCHASSI
MARCA MARCA
MSCBR1518
14-226
25. Instalar o reforo da transmisso no sentido indicado e 28. Alinhar a fenda na borracha de fixao da transmisso
os parafusos, apertando levemente os parafusos. com a superfcie dianteira do suporte e instalar o suporte
de fixao da caixa da direo com a seta voltada para a
frente.
10 x 1.25 mm SUPORTE
54 Nm DE FIXAO
(5.5 kgfm) 10 x 1.25 mm
38 Nm (3.9 kgfm )
10 x 1.25 mm REFORO DA
59 Nm TRANSMISSO SETA
(6.0 kgfm)
SUPERFCIE
DIANTEIRA
DO SUPORTE
FENDA
MSCBR1520
BORRACHA
MSCBR1522
26. Instalar o reforo da transmisso e os parafusos, aper-
tando levemente os parafusos.
29. Apertar os parafusos de fixao da caixa da direo e os
10 x 1.25 mm parafusos de fixao do reforo no torque especificado.
59 Nm
(6.0 kgfm) 30. Fixar o suporte da linha de fluido da direo hidrulica
10 x 1.25 mm com o parafuso e fixar a linha com a presilha.
54 Nm
(5.5 kgfm)
REFORO DA
6 x 1.0 mm
9.8 Nm TRANSMISSO 6 x 1.0 mm
(1.0 kgfm) 9.8 Nm
(1.0 kgfm)
LINHA
SUPORTE DA PRESILHA
MSCBR1521
PRESILHA
SUPORTE DA
LINHA DE FLUIDO
MSCBR1523
27. Prender o suporte da presilha da linha de fluido da dire-
o hidrulica com o parafuso.
(continua)
14-227
Transmisso Automtica
31. Instale o suporte do coxim da carroaria com novos pa- 34. Remover o gancho de elevao e o parafuso e instalar o
rafusos. suporte da tampa do chicote no motor.
12 x 1,25 mm
64 N.m (6,5 kgf.m) GANCHO DE
Substituir. ELEVAO
SUPORTE DA
TAMPA DO
PARAFUSO CHICOTE
8 x 1.25 mm
12 x 1,25 mm 26 Nm
(2.7 kgfm)
64 N.m (6,5 kgf.m)
Substituir.
MSCBR1524
MSCBR1526
TUBO DE VCUO
CONECTOR
TAMPA DO
CHICOTE
BRAOS
INFERIORES SUPORTE
DE FIXAO
TERMINAL
DE DIREO
CONEC-
PARTE DIANTEIRA TOR
12 x 1,25 mm 6 x 1.0 mm
PARAFUSO 59 N.m (6,0 kgf.m) 9.8 Nm 8 x 1.25 mm
12 x 1,25 mm Substituir. CONECTOR (1.0 kgfm) 26 Nm
59 N.m (6,0 kgf.m) (2.7 kgfm)
PARTE TRASEIRA
Substituir. MSCBR1527
12 x 1,25 mm
59 N.m (6,0 kgf.m)
MSCBR1525
Substituir. 36. Instalar a tampa do chicote no suporte e fixar com os
parafusos.
33. Apertar as porcas e parafusos com torque de 59 N.m (6,0 37. Conectar os conectores desconectados e o tubo de v-
kgf.m) na seguinte ordem: a porca na parte dianteira, a cuo, fixando o tubo com a presilha.
porca na parte traseira e ento o parafuso.
14-228
38. Instalar o terminal ACG, conectar os conectores e insta- 40. Instalar a tampa do motor.
lar a presilha do chicote no suporte.
PRESILHA
DO CHICOTE TERMINAL ACG
9 N.m (0,9 kgf.m)
SUPORTE
CONECTOR
MSCBR1530
CONECTOR
SUPORTE DAS
PRESILHAS
39. Fixar a tampa do chicote com os parafusos.
6 x 1.0 mm
9.8 Nm
(1.0 kgfm)
PRESILHA
DO CHICOTE
CONECTOR
DO CHICOTE
SUPORTE DAS CONECTOR DO
PRESILHA
PRESILHAS INTERRUPTOR
DO CHICOTE
MSCBR1529 DE PRESSO
MSCBR1531
(continua)
14-229
Transmisso Automtica
42. Instalar a presilha do chicote no suporte e instalar a man- 44. Conectar as mangueiras do radiador do ATF nas linhas
gueira do radiador na presilha. do ATF e fixar as mangueiras com as presilhas (consul-
tar a pgina 14-233).
PRESILHA
DO CHICOTE
MANGUEIRA
DO RADIADOR
PRESILHA
LINHA
DO ATF MANGUEIRA
PRESILHA DO RADIADOR
PRESILHA DO ATF
MSCBR1532
MANGUEIRA MSCBR1534
DO RADIADOR
DO ATF
43. Instalar o radiador do ATF no suporte.
RADIADOR
DO ATF
CONECTOR
DO SENSOR
DE ROTAO
8 x 1.25 mm
26 Nm
(2.7 kgfm)
MSCBR1533
CONECTOR DO
MSCBR1535
INTERRUPTOR
DE PRESSO
14-230
46. Conectar o conector do interruptor de posio da trans- 48. Conectar o conector das vlvulas solenides A, B e C de
misso e o conector do sensor de rotao da rvore se- controle de presso da embreagem da T/A.
cundria, instalando as presilhas do chicote nos supor-
tes das presilhas.
6 x 1.0 mm VLVULA
12 Nm SOLENIDE A
(1.2 kgfm) PRESILHA DO CHICOTE
CONECTOR DO
SENSOR DE ROTAO
CONECTOR DO
INTERRUPTOR
PRESILHA TAMPA DO
CHICOTE
DO CHICOTE
SUPORTE
PRESILHA VLVULA
DO CHICOTE SOLENIDE B
VLVULA
SOLENIDE C
MSCBR1538
SUPORTE DA
PRESILHA
MSCBR1536 49. Fixar a tampa do chicote com os parafusos de fixao e
SUPORTE DA instalar a presilha do chicote no suporte.
PRESILHA
50. Reabastecer a transmisso com ATF (consultar a etapa 5
na pgina 14-212).
47. Instalar o suporte do alojamento do filtro de ar e instalar 51. Instalar a bandeja da bateria e o ressonador.
a presilha do chicote no suporte.
52. Instalar o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina
11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina
6 x 1.0 mm 11-301).
12 Nm (1.2 kgfm)
53. Instalar a tampa do painel frontal.
SUPORTE 54. Instalar o painel protetor inferior e a cobertura do painel
protetor (consultar a pgina 20-149).
SUPORTE DO
ALOJAMENTO 55. Instalar os braos do limpador do pra-brisa (consultar a
pgina 22-195).
(continua)
14-231
Transmisso Automtica
14-232
Remoo e Instalao do Plat Substituio das Mangueiras do
Radiador do ATF
1. Remover o conjunto da transmisso (consultar a pgina 1. Inserir as mangueiras do radiador do ATF no filtro do
14-213). ATF, at que extremidades das mangueiras encostem
no alojamento do filtro, fixando as mangueiras com as
2. Remover o plat e a arruela da rvore de manivelas do braadeiras a 6 - 8 mm do alojamento do filtro.
motor.
MANGUEIRA
PLACA DE BRAADEIRA
DO RADIADOR
ACIONAMENTO DO ATF
6 - 8 mm
FILTRO
MANGUEIRA DO ATF
BRAA-
LINHA DO RADIADOR
DEIRA
DO ATF DO ATF
6 - 8 mm
ARRUELA
12 x 1.0 mm
74 Nm
(7.5 kgfm)
MSCBR1539
MSCBR1540
14-233
Transmisso Automtica
1. Remover o defletor do motor. 12. Instalar as mangueiras do radiador do ATF sobre as li-
nhas no radiador do ATF at que as mangueiras encos-
2. Drenar o lquido de arrefecimento do motor (consultar a tem no bojo das linhas, prendendo as mangueiras com
pgina 10-7). as braadeiras a 2 - 4 mm da extremidade da manguei-
ra.
3. Obter o cdigo antifurto do rdio e do sistema de nave-
gao e ento anotar as estaes pr-programadas pelo 13. Instalar o ressonador e a bandeja da bateria.
cliente.
14. Instalar alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 11-
4. Desconectar primeiro o terminal negativo da bateria e, 300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina 11-
em seguida, desconectar o terminal positivo. 301).
5. Remover o suporte de reteno da bateria e, em segui- 15. Instalar a bandeja da bateria e a bateria e, em seguida,
da, remover a bateria e a bandeja da bateria. fixar a bateria com o suporte de reteno.
6. Remover o duto de admisso de ar (consultar a pgina 16. Conectar os terminais da bateria e aplicar graxa ao redor
11-300) e o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina dos terminais da bateria
11-301).
17. Instalar o defletor do motor.
7. Remover o ressonador e a bandeja da bateria.
18. Verificar o nvel do ATF e reabastecer at o nvel adequa-
8. Desconectar as mangueiras de derivao de gua e as do, se necessrio (consultar a etapa 5 da pgina 14-
mangueiras do radiador do ATF do radiador do ATF, vi- 212).
rando as extremidades das mangueiras para cima para
evitar o vazamento de fluido. 19. Abastecer o sistema de arrefecimento do motor com o
lquido de arrefecimento recomendado (consultar a eta-
SUPORTE
pa 9 da pgina 10-8).
RADIADOR
2 - 4 mm DO ATF
8 x 1.25 mm
26 Nm
(2.7 kgfm)
MANGUEIRA LINHA DO
DO RADIADOR RADIADOR MANGUEIRA
DO ATF DO ATF DE DERIVAO
BRAA-
BOJO
DEIRA
MSCBR1541
14-234
Substituio do Filtro do ATF
1. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 9. Fixar o filtro do ATF com o apoio do filtro do ATF e o
11-301) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina parafuso.
11-300).
10. Instalar a mangueira do radiador do ATF sobre o filtro do
2. Desconectar a mangueira do radiador do ATF do filtro do ATF at que a mangueira encoste no alojamento do fil-
ATF. tro, prendendo a mangueira com a braadeira a 6 - 8 mm
do alojamento do filtro.
SUPORTE
FILTRO
BRAA- DO ATF BRAA- MANGUEIRA 11. Instalar alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 11-
DO RADIADOR 6 x 1,0 mm
DEIRA DEIRA DO ATF 12 N.m 300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina 11-
MANGUEIRA 6 - 8 mm 6 - 8 mm
DO RADIADOR
(1,2 kgf.m) 301).
DO ATF
PARAFUSO
DE CONEXO
28 N.m
(2,9 kgf.m)
LINHA DE
ENTRADA
DO ATF
ARRUELA
RETENTORA
PARAFUSO
6 x 1,0 mm
12 N.m
(1,2 kgf.m) MSCBR1542
14-235
Transmisso Automtica
1. Remover o console central (consultar a pgina 20-80). 5. Girar o retentor do apoio do soquete no sentido anti-
horrio. Empurrar o retentor contra o suporte do apoio
2. Posicionar a transmisso na posio R. do soquete e, em seguida, deslizar o apoio do soquete
para remover o cabo seletor do suporte.
3. Pressionar a trava do apoio do soquete para cima com
uma chave de fenda.
TRAVA DO APOIO
RETENTOR DO
DO SOQUETE
APOIO DO SOQUETE
CABO SELETOR
SUPORTE DO APOIO
MSCBR1543
DO SOQUETE
MSCBR1545
4. Remover a porca de fixao da extremidade do cabo 6. Desconectar o conector da solenide de trava da ala-
seletor. vanca seletora e o conector do interruptor do pino de
estacionamento/da luz do painel indicador de posio
da posio da marcha da T/A.
MSCBR1544
CONECTOR DA
LUZ DO PAINEL
INDICADOR
CONECTOR DA MSCBR1546
SOLENIDE
14-236
Instalao da Alavanca Seletora
1. Instalar o conjunto da alavanca seletora. 4. Alinhar o apoio do soquete com a fenda localizada no
suporte do apoio do soquete e, em seguida, deslizar o
apoio para dentro do suporte.
APOIO DO
SOQUETE
FENDA
CONECTOR DA
LUZ DO PAINEL
SUPORTE DO APOIO
CONECTOR DA
SOLENIDE MSCBR1549
8 x 1.25 mm
22 Nm
(2.2 kgfm)
5. Girar o retentor do apoio do soquete no sentido horrio
MSCBR1547
e pressionar a trava do apoio do soquete. Girar o reten-
tor do apoio no sentido anti-horrio at que o retentor
atinja o final da trava do apoio, para prender o cabo sele-
2. Conectar o conector da solenide de trava da alavanca
tor.
seletora e o conector do interruptor do pino de estacio-
namento/da luz do painel indicador de posio da posi-
o da marcha da T/A. TRAVA DO APOIO
DO SOQUETE
3. Prendendo o apoio do soquete, girar completamente o
retentor do suporte do soquete no sentido anti-horrio RETENTOR DO
e pressionar a trava do apoio do suporte entre o apoio e APOIO DO SOQUETE
o retentor.
LIMITE
MSCBR1548
MSCBR1550
(continua)
14-237
Transmisso Automtica
6. Colocar o interruptor da ignio na posio ON (II) e 9. Colocar a alavanca seletora na posio R e inserir um
verificar se o indicador da posio R acende. pino de 6,0 mm de dimetro atravs do orifcio de posi-
cionamento no suporte da alavanca seletora, atravs do
orifcio de posicionamento no suporte da alavanca de
mudana e no orifcio de posicionamento do suporte.
Usar somente o pino de 6 mm com pontas lisas, sem
rebarbas.
MSCBR1551
ORIFCIOS
DE POSICIO-
2. Se necessrio, pressionar o cabo seletor at parar e NAMENTO
ento liberar o cabo. Puxar o cabo seletor de volta uma
etapa de modo que a posio da marcha fique em R. No PINO DE
prender a guia do cabo seletor para ajustar o cabo da 6,0 mm
mudana.
MSCBR1552
14-238
11. Instalar a extremidade do cabo seletor sobre o prisio- 14. Instalar e apertar a porca.
neiro de fixao, alinhando o orifcio quadrado com o
encaixe quadrado localizado na base do prisioneiro. No
instalar o cabo seletor prendendo a guia do cabo sele-
tor.
GUIA DO CABO
SELETOR
PRISIONEIRO
EXTREMIDADE DO
CABO SELETOR
8 x 1.25 mm
22 Nm
(2.2 kgfm)
MSCBR1556
Instalao Incorreta:
MSCBR1555
14-239
Transmisso Automtica
MANOPLA DA
PAINEL INDICADOR DE ALAVANCA SELETORA
POSIO DA MARCHA DA T/A
TAMPA DA HASTE DA
ALAVANCA SELETORA
COBERTURA DA
ALAVANCA SELETORA PARAFUSO
BUCHA 3 N.m (0,3 kgf.m)
Aplicar adesivo no
HASTE DA ALAVANCA
INTERRUPTOR DO PINO SELETORA endurecvel para
DE ESTACIONAMENTO travamento de roscas.
LIMITADOR DA
TRAVA DA MUDANA
GRAXA BASE DE
SILICONE
MBOLO DO SOLENIDE
DE TRAVA DA ALAVANCA
SELETORA
INTERRUPTOR DO PINO DE MOLA DO MBOLO
ESTACIONAMENTO/CONECTOR
DA LUZ DO PAINEL INDICADOR DE SOLENIDE DE TRAVA DA
POSIO DA MARCHA DA T/A ALAVANCA SELETORA
CONJUNTO DA ALAVANCA
SELETORA/SUPORTE DA BASE
14-240
Substituio do Cabo Seletor
1. Levantar o veculo com o elevador ou acionar o freio de 5. Girar o retentor do apoio do soquete no sentido anti-
estacionamento, colocar calos nas rodas traseiras e horrio. Empurrar o retentor contra o suporte do apoio
levantar a parte dianteira do veculo, certificando-se que do soquete e, em seguida, deslizar o apoio do soquete
esteja firmemente apoiado. para remover o cabo seletor do suporte.
SUPORTE DO APOIO
DO SOQUETE
MSCBR1560
MSCBR1558
6. Remover a tampa do cabo seletor e remover os trs para-
fusos de fixao do apoio do cabo seletor.
4. Remover a porca de fixao da extremidade do cabo
seletor. EIXO DE CONTROLE DA
ALAVANCA SELETORA
APOIO
DO CABO
SELETOR
ALAVANCA
SELETORA
ARRUELA DE
PRESSO
PARAFUSO DE
TRAVAMENTO
MSCBR1559 TAMPA DO
CABO SELETOR
MSCBR1561
(continua)
14-241
Transmisso Automtica
8. Remover as porcas de fixao do suporte e o tampo. 13. Instalar a alavanca seletora sobre o eixo de controle da
alavanca seletora.
ORIFCIO
DO TAMPO
SUPORTE EIXO DE
SUPORTE DO CONTROLE
DO APOIO
CABO SELETOR
CABO
SELETOR
PARAFUSO
6 x 1,0 mm ALAVANCA
9,8 N.m (1,0 kgf.m) SELETORA
APOIO ARRUELA DE
DO CABO PRESSO
SELETOR
TAMPO
PARAFUSO
6 x 1,0 mm
6 x 1.0 mm 9,8 N.m (1,0 kgf.m)
9.8 Nm
(1.0 kgfm) PARAFUSO DE
TRAVAMENTO
6 x 1.0 mm
6 x 1,0 mm
9.8 Nm 14 N.m (1,4 kgf.m)
(1.0 kgfm) MSCBR1562 TAMPA DO
CABO SELETOR
10. Inserir o novo cabo seletor atravs do orifcio do tam- 14. Instalar o apoio do cabo seletor no suporte do apoio
po e instalar o tampo no orifcio. No dobrar o cabo sem apertar os parafusos. Apertar os parafusos na po-
seletor excessivamente. sio lateral no torque especificado e ento apertar o
parafuso na posio vertical.
11. Fixar o suporte do cabo seletor e o tampo com as
porcas. 15. Prender a alavanca de controle com a nova arruela de
presso e o parafuso de travamento, dobrando ento a
12. Certificar-se que a transmisso esteja na posio R na
lingeta da trava da arruela-trava contra a cabea do pa-
alavanca seletora da transmisso.
rafuso.
14-242
17. Prendendo o apoio do soquete, girar completamente o 19. Girar o retentor do apoio do soquete no sentido horrio
retentor do apoio do soquete no sentido anti-horrio e e pressionar a trava do apoio do soquete. Girar o reten-
pressionar a trava do apoio do suporte entre o apoio e o tor do apoio no sentido anti-horrio at que o retentor
retentor. atinja o final da trava do apoio, para prender o cabo
seletor.
TRAVA
DO APOIO APOIO DO
TRAVA DO APOIO
SOQUETE
RETENTOR DO SOQUETE
DO APOIO
RETENTOR DO
APOIO DO SOQUETE
MSCBR1564
LIMITE
18. Alinhar o apoio do soquete com a fenda localizada no
suporte do apoio do soquete e, em seguida, deslizar o
apoio para dentro do suporte.
MSCBR1566
APOIO DO
SOQUETE
FENDA
SUPORTE DO APOIO
MSCBR1565
MSCBR1567
(continua)
14-243
Transmisso Automtica
1. Se necessrio, pressionar o cabo seletor at parar e en- 25. Instalar a extremidade do cabo seletor sobre o prisio-
to liberar o cabo. Puxar o cabo seletor de volta uma neiro de fixao, alinhando o orifcio quadrado com o
posio, de modo que seja selecionada a posio R. No encaixe quadrado localizado na base do prisioneiro.
prender a guia do cabo seletor para ajustar o cabo da No instalar o cabo seletor prendendo a guia do cabo
mudana. seletor.
CABO SELETOR
GUIA DO CABO SELETOR
PRISIONEIRO
EXTREMIDADE DO
MSCBR1568 CABO SELETOR
Instalao Correta:
EXTREMIDADE DO
CABO SELETOR PRISIONEIRO
ORIFCIOS
DE POSICIO-
Instalao Incorreta:
NAMENTO
PINO DE
6,0 mm
MSCBR1571
14-244
28. Instalar e apertar a porca.
8 x 1.25 mm
22 Nm
(2.2 kgfm)
MSCBR1572
14-245
Transmisso Automtica
1. Remover o console central (consultar a pgina 20-80). 4. Girar o retentor do apoio do soquete no sentido anti-
horrio. Empurrar o retentor contra o suporte do apoio
2. Pressionar a trava do apoio do soquete para cima com do soquete e, em seguida, deslizar o apoio do soquete
uma chave de fenda. para remover o cabo seletor do suporte.
TRAVA DO APOIO
DO SOQUETE
RETENTOR DO
APOIO DO SOQUETE
CABO SELETOR
MSCBR1573
TRAVA DO APOIO DO
APOIO SOQUETE
RETENTOR
DO APOIO
MSCBR1574
MSCBR1576
14-246
6. Alinhar o apoio do soquete com a fenda localizada no 8. Pressionar o cabo seletor at parar e ento liberar o
suporte do apoio do soquete e, em seguida, deslizar o cabo. Puxar o cabo seletor de volta uma posio, de
apoio para dentro do suporte. modo que seja selecionada a posio R. No prender a
guia do cabo seletor para ajustar o cabo da mudana.
CABO SELETOR
APOIO DO SOQUETE
FENDA
MSCBR1579
SUPORTE DO APOIO
9. Colocar o interruptor da ignio na posio ON (II) e
MSCBR1577 verificar se o indicador da posio R acende.
TRAVA DO APOIO
DO SOQUETE
RETENTOR DO
APOIO DO SOQUETE
MSCBR1580
LIMITE
MSCBR1578
(continua)
14-247
Transmisso Automtica
11. Colocar a alavanca seletora na posio R e inserir um 13. Instalar a extremidade do cabo seletor sobre o prisio-
pino de 6,0 mm de dimetro atravs do orifcio de posi- neiro de fixao, alinhando o orifcio quadrado com o
cionamento no suporte da alavanca seletora, atravs encaixe quadrado localizado na base do prisioneiro. No
do orifcio de posicionamento no suporte da alavanca de instalar o cabo seletor prendendo a guia do cabo sele-
mudana e no orifcio de posicionamento do suporte. tor.
Usar somente o pino de 6 mm com pontas lisas, sem
rebarbas.
PRISIONEIRO
EXTREMIDADE
DO CABO
SELETOR
ORIFCIOS
DE POSICIO-
NAMENTO
PINO DE
6,0 MM ENCAIXE ORIFCIO
QUADRADO QUADRADO
MSCBR1582
MSCBR1581
14. Certificar-se que a extremidade do cabo seletor esteja
instalada corretamente no prisioneiro de fixao.
12. Verificar se a alavanca seletora est presa na posio Instalao Correta:
R.
EXTREMIDADE DO
CABO SELETOR PRISIONEIRO
Instalao Incorreta:
MSCBR1571
14-248
16. Instalar e apertar a porca.
8 x 1.25 mm
22 Nm
(2.2 kgfm)
MSCBR1584
14-249
Luz Indicadora da Posio da Marcha da T/A
MSCBR1585
INTERRUPTOR DE POSIO
DA TRANSMISSO
Teste, pgina 14-252
Substituio, pgina 14-254
MSCBR1586
14-250
Diagrama do Circuito
INTERRUPTOR DE IGNIO
UNIDADE DE CONTROLE
INTEGRADA MULTIPLEXADA (MICU)
LUZ DO PAINEL
INDICADOR DE POSIO
DA MARCHA DA T/A UNIDADE DE CONTROLE INTEGRADA
MULTIPLEXADA (MICU)
CIRCUITO
DE ACIO-
MDULO DE CONTROLE DO
NAMENTO
MOTOR E DA TRANSMISSO
DO INDICA-
(PCM)
DOR DA
POSIO
DA MAR-
CONTRO- CHA DA T/A
LADOR
CAN
CIRCUITO DE
CONTROLE DE
LUMINOSIDADE REL DE CORTE DO
MOTOR DE PARTIDA
TRANSCEPTOR
F-CAN
6 7 2 8 3 9 5 1 4 10
6 7 2 8 3 9 5 1 4 10
MSCBR1587
14-251
Luz Indicadora da Posio da Marcha da T/A
1. Remover o alojamento do filtro de ar e o duto de admis- 4. O teste do interruptor de posio da transmisso est
so de ar (consultar a pgina 11-300). finalizado se o resultado for normal. Se no existir con-
tinuidade entre quaisquer terminais, ir para a etapa 5.
2. Desconectar o conector do chicote do interruptor de
posio da transmisso. 5. Acionar o freio de estacionamento, colocar calos nas
rodas traseiras e levantar a parte dianteira do veculo,
certificando-se que esteja firmemente apoiado.
CONECTOR
MSCBR1588
Terminal/Sinal do Conector
Posi- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
o
ATP ATP ATP ATP
Terra D R P D3 N
2-1 FWD NP RVS
D3
14-252
7. Desconectar o conector do interruptor de posio da 10. Se no existir continuidade entre quaisquer terminais,
transmisso. remover o interruptor de posio da transmisso e ins-
pecionar a extremidade do eixo de controle do seletor.
EIXO DE
CONTROLE
DO SELETOR
MSCBR1590
D3
14-253
Luz Indicadora da Posio da Marcha da T/A
1. Acionar o freio de estacionamento, colocar calos nas 5. Certificar-se que a alavanca de controle esteja na posi-
rodas traseiras e levantar a parte dianteira do veculo, o N. Se necessrio, mover a alavanca seletora para a
certificando-se que esteja firmemente apoiado. posio N.
MSCBR1592 MSCBR1594
INTERRUPTOR
DE POSIO DA
TRANSMISSO
MSCBR1593
CLIBRE DE
LMINAS
RECORTES
RECORTES
MSCBR1595
14-254
7. Instalar cuidadosamente o interruptor de posio da 9. Verificar os conectores quanto a corroso, sujeira ou
transmisso no eixo de controle da alavanca seletora, leo; limpar, se necessrio, e ento conectar o conec-
mantendo a posio N alinhada atravs da lmina de 2,0 tor com firmeza.
mm.
10. Colocar o interruptor da ignio na posio ON (II). Mo-
ver a alavanca seletora em todas as posies e verificar a
sincronizao do interruptor de posio da transmisso
com a luz indicadora de posio da marcha da T/A.
MSCBR1596
6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
MSCBR1598
MSCBR1597
6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
14-255
Luz Indicadora da Posio da Marcha da T/A
OBSERVAO: O chicote da luz do painel indicador de po- 3. Remover a lmpada e o soquete do painel indicador de
sio da marcha da T/A no est disponvel separado do posio da marcha da T/A.
interruptor do pino de estacionamento. Substituir o chicote
da luz do painel indicador de posio da marcha da T/A, o
interruptor pino de estacionamento e o conector como um
conjunto.
INTERRUPTOR
1. Remover o conjunto da alavanca seletora de mudana PAINEL
(consultar a pgina 14-236). INDICADOR
SOQUETE
2. Remover o interruptor do pino de estacionamento en-
quanto pressionar a trava do interruptor do pino de es- PRESILHA
tacionamento. DO CHICOTE
TRAVA
MSCBR1599
INTERRUPTOR
CONECTOR
MSCBR1600
BASE
14-256
Sistema de Travamento da T/A
MSCBR1601
CONECTOR DE TRANSMISSO
DE DADOS (DLC)
14-257
Sistema de Travamento da T/A
Diagrama do Circuito
BATERIA
INTERRUPTOR
DE IGNIO
TRANSCEPTOR
F-CAN
REL DE
CORTE DO
SOLENIDE DE MOTOR
TRAVAMENTO DA DE
PARTIDA
ALAVANCA SELETORA
INTERRUPTOR DO PINO
DE ESTACIONAMENTO
6 7 2 8 3 9 5 1 4 10
6 7 2 8 3 9 5 1 4 10
UNIDADE DE
CAIXA DE FUSVEIS/ CONTROLE
SOLENIDE RELS DO PAINEL DE INTEGRADA
INTERLOCK INSTRUMENTOS N 35 MULTIPLEXADA
(7,5 A)
DA CHAVE (MICU)
14-258
Diagnstico de Falhas do Circuito do Sistema de Travamento da Alavanca Seletora
NO - Ir para a etapa 3.
IG (YEL)
(amarelo)
MSCBR1604
(continua)
14-259
Sistema de Travamento da T/A
CONECTOR DO
SOLENIDE DE CONECTOR A (44P) DO PCM
IG1 (YEL) SLS (PNK)
(amarelo) (rosa)
TRAVAMENTO DA
ALAVANCA SELETORA
SIM - Consertar o curto-circuito no fio entre o terminal Lado da fiao dos Lado dos terminais
A27 do conector do PCM e o solenide de travamento terminais fmeas dos terminais fmeas
da alavanca seletora.
MSCBR1607
NO - Inspecionar o mecanismo de travamento da ala-
vanca seletora. Se o mecanismo estiver normal, substi-
tuir o solenide de travamento da alavanca seletora (con- Existe continuidade?
sultar a pgina 14-266). SIM - Substituir por um PCM em bom estado e verificar
novamente.
14-260
14. Pressionar o pedal do freio. 19. Verificar se existe continuidade entre o terminal A40 do
conector do PCM e o terminal n 2 do conector 4P do
As luzes do freio acendem? interruptor de posio do pedal do freio.
SIM - Ir para a etapa 14.
MSCBR1609
BK SW (LT GRN)
(verde claro)
Existe continuidade?
(continua)
14-261
Sistema de Travamento da T/A
21. Desconectar o conector do interruptor de posio da 25. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
transmisso.
26. Verificar se existe continuidade entre o terminal B13 do
22. Colocar o interruptor da ignio na posio ON (II). conector do PCM e o terra da carroaria.
MSCBR1611
ATP P (BLU/BLK) GND (Terra)
(azul/preto) (BLK) (preto)
MSCBR1610 Lado dos terminais dos terminais fmeas
CONECTOR B (44P)
DO PCM CONECTOR DO
INTERRUPTOR DE
ATP P (BLU/BLK)
(azul/preto) POSIO DA
TRANSMISSO
ATP P (BLU/BLK)
(azul/preto)
Existe continuidade?
14-262
28. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10 do 29. Testar o interruptor de posio da transmisso (consul-
conector do interruptor de posio da transmisso e o tar a pgina 14-252).
terra da carroaria.
O interruptor est normal?
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE SIM - Ir para a etapa 29.
POSIO DA TRANSMISSO
NO - Substituir o interruptor de posio da transmis-
so (consultar a pgina 14-252).
SIM - Substituir por um PCM em bom estado e verificar NO - Substituir por um PCM em bom estado e verificar
novamente. novamente.
14-263
Sistema de Travamento da T/A
Os componentes do SRS esto localizados nesta rea. Re- 8. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 3 do
visar as localizaes dos componentes do SRS (consultar a conector do interruptor do pino de estacionamento/da
pgina 24-13), precaues e procedimentos (consultar a luz do painel indicador de posio da marca da T/A.
pgina 24-15) na seo SRS antes de executar reparos ou
servios. CONECTOR DO INTERRUPTOR DO PINO DE
ESTACIONAMENTO/DA LUZ DO PAINEL INDICADOR DE
1. Colocar o interruptor da ignio na posio ON (II). A
POSIO DA MARCA DA T/A
alavanca seletora deve estar na posio P.
MSCBR1614
GND (Terra) P-PIN SW
(BLK) (preto) (YEL) (amarelo)
Lado da fiao dos terminais fmeas
MSCBR1616
Existe continuidade?
Lado dos terminais dos terminais fmeas
SIM - Consertar o curto-circuito no fio o solenide da
interlock da chave e o MICU.
Existe continuidade?
NO - Ir para etapa 7.
SIM - Interruptor do pino de estacionamento com de-
7. Remover o conjunto da alavanca seletora de mudana
feito, substituir (consultar a pgina 14-269).
(consultar a pgina 14-236).
NO - Substituir o MICU por outro em bom estado e
verificar novamente.
14-264
Teste do Solenide de Travamento da Alavanca Seletora
DLC
MSCBR1617
14-265
Sistema de Travamento da T/A
1. Remover o conjunto da alavanca seletora de mudana 4. Substituir o solenide de travamento da alavanca sele-
(consultar a pgina 14-236). tora, o mbolo do solenide e o conjunto da mola do
mbolo.
2. Remover o conector do solenide de travamento da ala-
vanca seletora.
SOLENIDE DE
TRAVAMENTO
LIMITADOR
EXTREMIDADE
DE TRAVA
MBOLO
MOLA
TRAVA SOLENIDE DE
MSCBR1618
TRAVAMENTO
CONECTOR MSCBR1619
14-266
Substituio do Limitador da Trava da Alavanca Seletora, Amortecedor do Limitador da
Trava da Alavanca Seletora
1. Remover o conjunto da alavanca seletora de mudana 5. Instalar o amortecedor do limitador da trava da alavanca
(consultar a pgina 14-236). seletora sobre o limitador da trava da alavanca seletora.
2. Liberar a trava do solenide de travamento da alavanca 6. Aplicar graxa base de silicone no limitador ao pino da
seletora e ento remover o solenide de travamento da base do suporte da alavanca seletora e instalar o limita-
alavanca seletora. dor da trava da alavanca seletora sobre o pino.
TRAVA MSCBR1620
AMORTE-
CEDOR DO MOLA DE LIBERAO
LIMITADOR LIBERAO
DA TRAVA
LIMITADOR DA TRAVA
MSCBR1621
14-267
Sistema de Travamento da T/A
MSCBR1622
14-268
Substituio do Interruptor do Pino de Estacionamento
OBSERVAO: O chicote da luz do painel indicador de po- 3. Remover a lmpada e o soquete do painel indicador de
sio da marcha da T/A no est disponvel separado do posio da marcha da T/A.
interruptor do pino de estacionamento. Substituir o chicote
da luz do painel indicador de posio da marcha da T/A, o
interruptor pino de estacionamento e o conector como um
conjunto.
INTERRUPTOR
1. Remover o conjunto da alavanca seletora de mudana PAINEL
(consultar a pgina 14-236). INDICADOR
SOQUETE
2. Remover o interruptor do pino de estacionamento en-
quanto pressionar a trava do interruptor do pino de es- PRESILHA
tacionamento. DO CHICOTE
TRAVA
MSCBR1623
INTERRUPTOR
CONECTOR
MSCBR1624
BASE
14-269
Tampa da Transmisso
Remoo da Tampa
Ferramenta Especial Necessria
Conjunto do Retentor da rvore Primria 07PAB-001000
2. Remover os cinco parafusos de fixao dos suportes da linha de admisso do ATF, os parafusos do suporte do filtro do ATF,
o parafuso da linha e as arruelas de vedao, removendo a linha de admisso do ATF, a mangueira do ATF e o filtro do ATF.
TAMPA DO
INTERRUPTOR SUPORTE DA
PRESILHA
TAMPA
INTERRUPTOR
SUPORTE DO
RADIADOR
PRESILHA
DO CHICOTE
TUBO DE
LUBRIFI-
CAO
LINHA DE SADA
SENSOR
SENSOR
PARAFUSO
VLVULA SOLENIDE C
VLVULA
SOLENIDE B
PARAFUSO
PARAFUSO
PARAFUSO
VLVULA
SOLENIDE A
FILTRO DO
ATF MSCBR1625
PARAFUSO
3. Remover o parafuso da linha de sada do ATF, o parafuso de fixao da linha, as arruelas de vedao e a linha de sada do ATF.
4. Remover a vlvula solenide A de controle de presso da embreagem da T/A, os tubos de conexo do ATF, os O-rings, o
tubo do ATF e a junta.
5. Remover as vlvulas solenides B e C de controle de presso da embreagem da T/A, o tubo do ATF, os tubos de conexo do
ATF e a junta.
14-270
6. Remover o sensor de rotao da rvore primria e o sen- 15. Cortar a borda da trava de cada contraporca do eixo usan-
sor de rotao da rvore secundria. do uma talhadeira. Remover ento as contraporcas e as
arruelas de presso cnicas de cada eixo.
7. Remover o suporte do radiador do ATF.
OBSERVAO:
8. Remover a tampa do interruptor de posio da transmis- As contraporcas da rvore secundria e do eixo auxi-
so. liar tm roscas esquerda.
9. Remover as presilhas do chicote do interruptor de posi- Manter todas as partculas de metal longe da trans-
o da transmisso do suporte da presilha e ento remo- misso.
ver o interruptor de posio da transmisso. Limpar as contraporcas usadas, pois elas sero utili-
zadas para instalar as engrenagens intermedirias de
10. Remover o suporte da presilha da tampa. fixao da prensa e a engrenagem de estacionamen-
to.
11. Remover a tampa, os pinos-guia, os O-rings e a junta da
tampa.
07PAB-001000
MSCBR1626
(continua)
14-271
Tampa da Transmisso
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA DA
RVORE PRIMRIA
PARAFUSO
EXTRATOR
EIXO DA
ENGRENA-
GEM INTER-
MEDIRIA
ESPAADOR
ENGRENAGEM DO
ESTACIONAMENTO ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
DO EIXO AUXILIAR MSCBR1628
14-272
Inspeo e Ajuste do Limitador da Alavanca de Estacionamento
1. Colocar a alavanca de estacionamento na posio P. 3. Se a medio estiver fora do padro, selecionar e instalar
o limitador da alavanca de estacionamento adequado, a
2. Medir a distncia entre o centro do eixo da lingeta de partir da tabela.
estacionamento e os centros conectados da linha de pro-
longamento do pino esfrico da alavanca de estaciona-
mento e o eixo de controle na direo vertical a partir da
linha de prolongamento. A
B
Padro: 46,8 - 47,8 mm
LIMITADOR
MSCBR1630
CENTRO
DO EIXO LIMITADOR DA ALAVANCA DE ESTACIONAMENTO
MSCBR1629
14-273
Tampa da Transmisso
07JAC-PH80000
MSCBR1633
MSCBR1631
07749-0010000
2. Utilizando as ferramentas especiais, instalar o novo ro-
lamento na tampa.
07746-0010800
MSCBR1634
07749-0010000 07746-0010400
MSCBR1632
14-274
Substituio do Rolamento do Eixo de Controle da Alavanca Seletora
07746-0010800
MSCBR1637
MSCBR1635
2. Remover o rolamento do eixo de controle da alavanca 4. Instalar o novo vedador de leo nivelado com a carcaa
seletora da tampa. da transmisso usando as ferramentas especiais.
07749-0010000
07746-0010800
MSCBR1638
MSCBR1636
14-275
Tampa da Transmisso
ANEL-TRAVA INTERRUPTOR
ANEL-TRAVA DE PRESSO
FLANGE 20 N.m
INTERRUPTOR
FLANGE TUBO DE (2,0 kgf.m)
ALIMEN- O-RING DE PRESSO
O-RING TAO O-RING 20 N.m
(2,0 kgf.m) ARRUELA
O-RING VEDADORA
TUBO DE
ALIMENTAO
TUBO DE ARRUELA
LINGETA ALIMENTAO VEDADORA
TAMPA MSCBR1639
3. Instalar o tubo de alimentao da embreagem da 3 na 2. Certificar-se que no existe gua, leo, poeira ou part-
tampa alinhando as lingetas do tubo de alimentao culas estranhas dentro do conector.
com os rebaixos na tampa.
3. Instalar o interruptor de presso do fluido da transmis-
4. Instalar o novo O-ring na tampa e ento instalar a flange so da embreagem da 2 e uma nova arruela vedadora,
do tubo de alimentao sobre o tubo de alimentao da apertando a parte metlica do interruptor.
embreagem da 3.
4. Remover o interruptor de presso do fluido da transmis-
5. Prender o tubo de alimentao da embreagem da 3 e a so da embreagem da 3.
flange do tubo de alimentao com o anel-trava.
5. Certificar-se que no existe gua, leo, poeira ou part-
6. Remover o anel-trava e a flange do tubo de alimentao. culas estranhas dentro do conector.
14-276
Inspeo e Substituio da Vlvula de Reteno de Ar
VLVULA DE
RETENO
20 N.m
(2,0 kgf.m)
ARRUELA
MSCBR1641
14-277
Tampa da Transmisso
ARRUELA DE
PRESSO CNICA
CONTRAPORCA
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
RVORE PRIMRIA
07PAB-001000
MSCBR1754
(continua)
14-278
4. Lubrificar as seguintes peas com ATF: 6. Instalar a ferramenta especial no eixo da engrenagem
intermediria e engrenagem intermediria, apertando a
Ranhuras e roscas do eixo auxiliar e eixo da engre- porca de instalao para instalar parcialmente a engre-
nagem intermediria nagem intermediria.
Ranhuras da engrenagem intermediria do eixo au-
xiliar OBSERVAO: A porca de instalao tem roscas es-
querda.
Arruela de presso cnica e contraporca usadas
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
DO EIXO
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
MSCBR1757
OBSERVAO:
ARRUELA DE
PRESSO CNICA
CONTRAPORCA
EIXO AUXILIAR
MSCBR1758
14-279
Tampa da Transmisso
8. Apertar novamente a porca de instalao para assentar a 10. Instalar a alavanca de estacionamento e o limitador da
engrenagem intermediria no eixo da engrenagem inter- alavanca de estacionamento no eixo de controle da se-
mediria at que ela pare. Remover a ferramenta especial leo, instalando ento o parafuso de travamento e a
do eixo da engrenagem intermediria. nova arruela-trava. No dobrar a lingeta da trava da
arruela-trava at a etapa 23.
070AC-XFD0100 CONTRAPORCA
TRAVA DE ARRUELA DE
ESTACIONAMENTO PRESSO CNICA
ALAVANCA DE
ESTACIONAMENTO
ENGRENAGEM DE
LIMITADOR
ESTACIONAMENTO
MOLA DA TRAVA DE
ARRUELA-
ESTACIONAMENTO
TRAVA
EIXO DA TRAVA DE
ESTACIONAMENTO
6 x 1.0 mm
14 Nm
(1.4 kgfm)
ANEL-TRAVA
MSCBR1761
OBSERVAO:
No bater na engrenagem de estacionamento para
instalar.
Usar um torqumetro para apertar a contraporca. No
usar uma chave de impacto.
A contraporca do eixo auxiliar tem roscas es-
querda.
(continua)
14-280
15. Remover as contraporcas e as arruelas de presso cni- 20. Travar ambas as porcas-trava nas rvores com 0,7 - 1,3
cas da rvore primria, da rvore secundria e do eixo mm de profundidade, utilizando um puno de 3,5 mm.
auxiliar.
CONTRAPORCA
CONTRAPORCA DA RVORE PROFUNDIDADE
DA RVORE PRIMRIA ARRUELA DE
SECUNDRIA PRESSO CNICA
ARRUELA DE CONTRAPORCA
PRESSO CNICA DO EIXO AUXILIAR
PUNO
MSCBR1763
MSCBR1762
TRAVA DE
ESTACIONA-
18. Apertar as contraporcas da rvore secundria e do eixo MENTO
ARRUELA-
auxiliar com 167 N.m (17,0 kgf.m) e apertar a contra- TRAVA
porca da rvore primria com 155 N.m (15,8 kgf.m).
OBSERVAO: PARAFUSO DE
TRAVAMENTO
Certificar-se de instalar as arruelas de presso cni-
6 x 1,0 mm
cas no sentido mostrado.
14 N.m
Utilizar um torqumetro para apertar a contraporca. (1,4 kgf.m)
No usar uma chave de impacto.
DISTNCIA
As contraporca da rvore secundria e do eixo auxi-
MSCBR1764
liar tm roscas esquerda.
19. Remover a ferramenta especial da rvore primria. 22. Caso a trava de estacionamento no se acople total-
mente, verificar a distncia entre o eixo da trava e os
centros conectados das linhas de extenso do pino da
alavanca de estacionamento e o eixo de controle da
seleo (consulte a pgina 14-275).
14-281
Tampa da Transmisso
24. Instalar o tubo de lubrificao do ATF no eixo da engre- 27. Colocar o eixo de controle da seleo na posio N,
nagem intermediria. girando o eixo de controle da seleo para o lado do
conversor de torque.
6 x 1.0 mm
OBSERVAO: No apertar a extremidade das bordas
12 Nm (1.2 kgfm) do eixo de controle da alavanca seletora juntas quando
girar o eixo. Se as pontas se fecharem, isso causar
problemas no sinal ou no posicionamento do interrup-
tor de posio da transmisso, devido folga entre o
TAMPA FINAL eixo de controle e o interruptor.
EIXO DE
O-RINGS
CONTROLE DA
SELEO
JUNTA
TUBOS DE
ALIMENTAO
PINO-
GUIA
MSCBR1766
TUBO DE
LUBRIFICAO
RECORTES
POSICIONADORES
LMINA
DE 2 mm RECORTES DA
ESTRUTURA GIRATRIA
MSCBR1767
(continua)
14-282
29. Instalar cuidadosamente o interruptor de posio da 31. Instalar o suporte da presilha do chicote na tampa final.
transmisso no eixo de controle da seleo, mantendo-
a alinhada na posio N atravs da lmina de 2,0 mm.
6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
LMINA DE 2,0 mm
COBERTURA DO
INTERRUPTOR DE
6 x 1.0 mm INTERRUPTOR
POSIO DA
12 Nm
TRANSMISSO (1.2 kgfm)
CONECTOR DO
INTERRUPTOR
PRESILHAS
EIXO DE DO CHICOTE
CONTROLE DA
SELEO
SUPORTE DA
PRESILHA
MSCBR1768
TAMPA FINAL
30. Apertar os parafusos do interruptor de posio da trans-
MSCBR1770
misso enquanto continuar a mant-lo fixo na posio
N. No mover o interruptor de posio da transmisso
durante o aperto dos parafusos. Remover o clibre de 32. Conectar firmemente o conector do interruptor de posi-
lminas. o da transmisso e, em seguida, fixe as presilhas do
chicote no suporte.
6 x 1.0 mm 33. Instalar a cobertura de interruptor de posio da trans-
12 Nm (1.2 kgfm) misso.
MSCBR1769
(continua)
14-283
Tampa da Transmisso
34. Instalar o novo O-ring no sensor de rotao da rvore 37. Instalar o novo O-ring sobre os tubos de conexo do
primria e ento instalar o sensor de rotao da rvore ATF, instalando a vlvula solenide A de controle de pres-
primria. so da embreagem da T/A.
38. Instalar a nova junta com o lado azul voltado para a car-
caa da transmisso e o lado branco voltado para o
O-RING corpo da vlvula solenide de controle de presso da
SENSOR DE ROTAO embreagem da T/A.
DA RVORE PRIMRIA
6 x 1.0 mm
12 Nm JUNTA
(1.2 kgfm)
TUBO DE
CONEXO DO ATF
O-RING
O-RING
TUBOS DE
CONEXO DO ATF
O-RING
VLVULA
SOLENIDE A
DA MUDANA
TUBO DO ATF
6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
MSCBR1772
(continua)
14-284
41. Instalar o suporte do radiador do ATF. 44. Instalar o suporte da transmisso.
SUPORTE
8 x 1.25 mm DA LINHA
6 x 1,0 mm
26 Nm (2.7 kgfm) 12 N.m (1,2 kgf.m) 8 x 1,25 mm
SUPORTE DA 26 N.m (2,7 kgf.m)
SUPORTE DO
FILTRO DE ATF TRANSMISSO
SUPORTE
DA LINHA
ARRUELAS
DE PRESSO
6 x 1,0 mm
MANGUEIRA 12 N.m (1,2 kgf.m)
FILTRO DO ATF
PARAFUSO
28 N.m
SUPORTE
(2,9 kgf.m)
MSCBR1774
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m) MSCBR1776
42. Instalar a linha de sada do ATF na carcaa do conver-
sor de torque e fixar com o parafuso da linha e as novas
arruelas de vedao.
45. Instalar o suporte do filtro do ATF.
6 x 1,0 mm 46. Instalar a linha de entrada e a mangueira do ATF na car-
12 N.m (1,2 kgf.m) PARAFUSO caa do conversor de torque e fixar com o parafuso da
28 N.m linha e as novas arruelas de presso.
(2,9 kgf.m)
47. Colocar o filtro do ATF em seu suporte e fixar com o
suporte e o parafuso.
MSCBR1775
14-285
Carcaa da Transmisso
1. Remover a tampa da vlvula solenide de mudana, os pinos-guia, a junta e o suporte da presilha do chicote.
PARAFUSO
DE FIXAO SUPORTE DA
PRESILHA DO
CHICOTE
PINO-GUIA
TAMPA DA
VLVULA
JUNTA
PINO-GUIA
CONECTOR
DO CHICOTE
MSCBR1642
2. Desconectar os conectores das vlvulas solenides de mudana e remover o conector do chicote da solenide.
14-286
4. Alinhar o pino elstico do eixo de controle da alavanca 8. Remover o subconjunto da rvore primria, o subcon-
seletora com a ranhura da carcaa da transmisso, gi- junto da rvore secundria e o subconjunto do eixo se-
rando o eixo de controle da alavanca seletora com a pla- cundrio juntos.
ca do batente.
PINO ELSTICO
EIXO DE RANHURA
CONTROLE
SUBCONJUNTO
DO EIXO
SECUNDRIO
07HAC-PK40102 MSCBR1643
14-287
Carcaa da Transmisso
Remoo do Rolamento
EIXO DA
ENGRENAGEM
ROLAMENTO ROLAMENTO DA
DO EIXO DA RVORE PRIMRIA
ENGRENAGEM
ROLAMENTO DO
INTERMEDIRIA
EIXO SECUNDRIO
CUPILHA MSCBR1646
RETENTOR
ANEL-TRAVA
MSCBR1645
14-288
Instalao do Rolamento
ROLAMENTO DA ROLAMENTO DA
RVORE SECUNDRIA RVORE PRIMRIA
ANEL-TRAVA
MSCBR1648
EIXO DA
ENGRENAGEM
ROLAMENTO ROLAMENTO DO
DO EIXO DA EIXO SECUNDRIO
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA CUPILHA
MSCBR1647
RETENTOR DA
2. Expandir cada anel-trava com o alicate para anis-tra- CUPILHA
va e instalar parcialmente o rolamento dentro da carca-
a. ANEL-TRAVA
14-289
Carcaa da Transmisso
PARAFUSO
PARAFUSO
SUPORTE
EIXO
MSCBR1650
MSCBR1651
14-290
Instalao da Engrenagem Intermediria da R
1. Aplicar uma leve camada de graxa base de ltio no eixo 4. Instalar o conjunto do eixo/suporte da engrenagem in-
da engrenagem intermediria da r, rolamento de agulha termediria da r na engrenagem intermediria da r.
e O-rings.
8 x 1.25 mm
26 Nm (2.7 kgfm)
SUPORTE
D
O-RING
EIXO
ROLAMENTO
MSCBR1652
O-RING
MSCBR1653
14-291
Carcaa da Transmisso
EIXO
CUPILHA
RETENTOR DA
CUPILHA
ANEL-TRAVA
MSCBR1655
14-292
Carcaa da Transmisso
1. Instalar o espaador na carcaa do conversor de torque com a lingeta do espaador na guia da carcaa do conversor de
torque. No instalar os espaadores misturados na carcaa da transmisso e carcaa do conversor de torque. Instalar o
conjunto do diferencial na carcaa do conversor de torque e colocar o espaador no diferencial.
PARAFUSOS DE FIXAO DA
1 6 x 1,0 mm ENGRENAGEM CARCAA DA TRANSMISSO
14 N.m DA R DA CAPA DA VLVULA
10 x 1,25 mm
(1,4 kgf.m) RVORE CARCAA DA SOLENIDE DA
44 N.m (4,5 kgf.m)
SECUNDRIA TRANSMISSO MUDANA
19 parafusos
ARRUELA-TRAVA
Substituir. SELETOR
DA R
GARFO DE
MUDANA DA R
ROLAMENTO DE AGULHAS
SUBCONJUNTO DA
RVORE SECUNDRIA
SUBCONJUNTO DO
EIXO AUXILIAR
CALO DE
ENCOSTO,
90 mm
ESPAADOR
CONJUNTO DO
DIFERENCIAL
SUBCONJUNTO DA
RVORE PRIMRIA
ESPAADOR
LINGETA
MSCBR1747
2. Instalar firmemente o conjunto do diferencial na carcaa do conversor de torque, de modo que no fique nenhuma folga.
(continua)
14-293
Carcaa da Transmisso
3. Instalar o calo de encosto de 90 mm na carcaa da trans- 6. Virar o eixo do garfo de mudana de maneira que o ori-
misso. fcio chanfrado maior fique virado para o orifcio do pa-
rafuso do garfo do garfo de mudana.
4. Montar a rvore primria, a rvore secundria e o eixo
auxiliar.
GARFO DE
5. Instalar o subconjunto da rvore primria, o subcon- MUDANA
ORIFCIO DO
junto da rvore secundria e o subconjunto do eixo
PARAFUSO DO GARFO
auxiliar, como um conjunto, na carcaa do conversor
de torque. ARRUELA-TRAVA
SUBCONJUNTO DA SUBCONJUNTO
RVORE SECUNDRIA DA RVORE
PRIMRIA
6 x 1.0 mm
14 Nm
(1.4 kgfm)
14-294
10. Instalar os trs pinos-guia e uma nova junta na carcaa 13. Enrolar a ponta de uma chave de fenda com fita adesi-
do conversor de torque. va para evitar danificar os dentes da engrenagem inter-
mediria da r. Acoplar a engrenagem intermediria da
r com as engrenagens da r girando a engrenagem
10 x 1.25 mm intermediria com a chave de fenda.
PINO ELSTICO 44 Nm
(4.5 kgfm)
EIXO DE
RANHURA
CONTROLE
CARCAA
DA TRANS-
MISSO
PINO-
GUIA
MSCBR1751
PINO-
14. Instalar os parafusos de fixao da carcaa da trans-
GUIA
misso e apertar os 19 parafusos em duas ou mais eta-
pas, no padro cruzado, com o torque de 44 N.m (4.5
JUNTA kgf.m).
PINO-
GUIA
CARCAA DO
CONVERSOR
DE TORQUE MSCBR1750
(continua)
14-295
Carcaa da Transmisso
15. Instalar o conector do chicote da solenide da mudan- 18. Instalar a capa da vlvula solenide da mudana, os
a na carcaa da transmisso com o novo O-ring. dois pinos-guia, uma nova junta e o suporte da presilha
do chicote.
6 x 1.0 mm 6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm) 12 Nm (1.2 kgfm)
AMARELO
VERDE
CONECTOR
DO CHICOTE AZUL
SUPORTE DA
O-RING LARANJA,
PRESILHA CAPA DA
BRANCO,
BRANCO VLVULA
PINO-GUIA
PINO-GUIA
VLVULA
SOLENIDE D
DA MUDANA
JUNTA
14-296
Corpo de Vlvulas
TUBO DE
ALIMENTAO
DE ATF
6 x 1,0 mm 6 x 1,0 mm
2 Parafusos 10 Parafusos
TUBO DE EIXO DE
ALIMENTAO LIMITADOR
CONTROLE
DE ATF DA SELEO
6 x 1,0 mm
13 Parafusos PINO-GUIA
ESFERAS DE
RETENO PLACA SEPARADORA
MOLA
LIMITADORA
8 x 1,25 mm
3 Parafusos
BRAO
LIMITADOR
MOLA DA VLVULA
CORPO DE VLVULA DE RETENO
VLVULAS
AUXILIAR CORPO DE VLVULAS PRINCIPAL
TUBO DE CONEXO
EIXO DA
ENGRENAGEM 6 x 1,0 mm
MOVIDA
PLACA
SEPARADORA PINO-GUIA
TUBO DE CONEXO
ENGRENAGENS
PINO-GUIA
PLACA SEPARADORA
CARCAA DO
CONVERSOR DE
TORQUE MSCBR1656
(continua)
14-297
Corpo de Vlvulas
FILTRO DO ATF
ORIFCIO DE
ADMISSO
MSCBR1657
14-298
Reparo do Corpo de Vlvulas
OBSERVAO: O reparo do corpo de vlvulas somente ser 6. Lubrificar a vlvula com ATF e, em seguida, soltar na
necessrio se uma ou mais vlvulas do corpo de vlvulas cavidade correspondente. A vlvula deve deslizar at
no deslizar suavemente em suas cavidades. Utilizar este o fundo da cavidade, movida por seu prprio peso.
procedimento para liberar as vlvulas. Caso contrrio, repetir a etapa 4 e efetuar o teste no-
vamente. Se a vlvula ainda engripar, substituir o cor-
1. Embeber uma folha de lixa n 600 em ATF por 30 minu- po de vlvulas.
tos, aproximadamente.
MSCBR1658
14-299
Corpo de Vlvulas
MSCBR1660
ASSENTO DA MOLA
CORPO DE
VLVULAS MOLA
MSCBR1661
14-300
Desmontagem, Inspeo e Montagem do Corpo de Vlvulas Principal
1. Limpar completamente todas as peas com solvente ou produto desengraxante e secar com ar comprimido. Aplicar ar
comprimido em todas as passagens.
2. No utilizar um m para remover as esferas de reteno, pois isso pode magnetizar as esferas.
4. Verificar todas as vlvulas quanto liberdade de movimento. Se alguma vlvula no deslizar livremente, consultar a seo
reparo do corpo de vlvulas (consultar a pgina 14-299).
VLVULA DE
CORTE B
CORPO DE A VLVULA DA
VLVULAS AUXILIAR MUDANA A
B VLVULA DA
ESFERAS DE RETENO MUDANA C
PINO C
ASSENTO DA MOLA
LUVA DA VLVULA
VLVULA MANUAL
TAMPA DA
VLVULA
D
PRESILHA
F
E VLVULA DE ALVIO
VLVULA DE VLVULA DE CONTROLE
H G RETENO DO DO LOCK-UP
RADIADOR
VLVULA DA ESFERAS DE
VLVULA DE MUDANA D RETENO
CONTROLE AUXILIAR MSCBR1662
14-301
Corpo de Vlvulas
1. Instalar a engrenagem motora da bomba do ATF, a en- 2. Medir a folga lateral da engrenagem motora e da engre-
grenagem movida e o eixo da engrenagem movida da nagem movida da bomba do ATF.
bomba do ATF no corpo de vlvulas principal. Lubrificar
todas as peas com ATF e instalar a engrenagem movida Folga Lateral (Radial) das Engrenagens da Bomba do
da bomba do ATF com o lado ranhurado e chanfrado ATF
virado para cima. Padro (Nova):
Engrenagem Motora da Bomba do ATF:
ENGRENAGEM ENGRENAGEM
0,210 - 0,265 mm
MOTORA MOVIDA Engrenagem Movida da Bomba do ATF:
0,070 - 0,125 mm
ENGRENAGEM
MOTORA
ENGRENAGEM
MOVIDA
MSCBR1664
EIXO DA
CORPO DE
3. Remover o eixo da engrenagem movida da bomba do
ENGRENAGEM
VLVULAS
ATF. Medir a folga do encosto entre a engrenagem mo-
MOVIDA
PRINCIPAL vida da bomba do ATF e o corpo de vlvulas, com uma
rgua de preciso e um clibre de lminas.
MSCBR1663
Folga (Axial) do Encosto das Engrenagens Motora/
Movida da Bomba do ATF
Padro (Nova): 0,03 - 0,06 mm
Limite de Uso: 0,07 mm
RGUA DE CORPO DE
PRECISO VLVULAS
ENGRENAGEM
MOTORA
CLIBRE DE MSCBR1665
LMINAS
14-302
Desmontagem, Inspeo e Montagem do Corpo de Vlvulas do Regulador
1. Limpar completamente todas as peas com solvente ou produto desengraxante e secar com ar comprimido. Aplicar ar
comprimido em todas as passagens.
2. Inspecionar o corpo de vlvulas regulador quanto a riscos e danos.
3. Manter a tampa da mola reguladora no lugar enquanto remover o parafuso limitador. A tampa da mola reguladora montada
sob tenso de mola. Aps a remoo do parafuso limitador, liberar lentamente a tampa da mola para evitar que ela salte para
fora.
4. Verificar todas as vlvulas quanto liberdade de movimento. Se alguma vlvula no deslizar livremente, consultar a seo
reparo do corpo de vlvulas (consultar a pgina 14-299).
5. Inspecionar o filtro da vlvula de reteno quanto a entupimento. Se o filtro estiver entupido, remover a vlvula de reteno
de ar e limpar o completamente o filtro introduzindo ATF limpo. No utilizar ar comprimido no filtro. Substituir a vlvula de
reteno de ar, se o filtro ou a vlvula de reteno (esfera) estiver entupida ou danificada.
6. Cobrir todas as peas com ATF durante a montagem.
7. Alinhar o orifcio na tampa da mola do regulador com o orifcio do parafuso limitador e ento pressionar a tampa da mola no
corpo de vlvulas, apertando o parafuso limitador.
6 x 1,0 mm
TAMPA DA MOLA
12 N.m (1,2 kgf.m)
REGULADORA
TAMPA DO
ACUMULADOR
F
H
A G
SEDE DA MOLA
PISTO DO ACUMULADOR DA 4
B
O-RING
D
C Substituir.
VLVULA DE RETENO DO PISTO DO ACUMULADOR DA 1
CONVERSOR DE TORQUE O-RING
VLVULA DE Substituir.
RETENO DE AR PARAFUSO LIMITADOR
20 N.m (2,0 kgf.m) 6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m)
ARRUELA VEDADORA
Substituir. CORPO DE VLVULAS REGULADOR
PRESILHA DA
TAMPA DA VLVULA
VLVULA DE MUDANA DO LOCK-UP
E
MSCBR1666
TAMPA DA VLVULA
14-303
Corpo de Vlvulas
3. Verificar todas as vlvulas quanto liberdade de movimento. Se alguma vlvula no deslizar livremente, consultar a seo
reparo do corpo de vlvulas (consultar a pgina 14-299).
6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
TAMPA DO ACUMULADOR
PISTO DO
ACUMULADOR DA 2
F
H
D
E G
C
PISTO DO PISTO DO ACUMULADOR DA 3
ACUMULADOR DA 5
O-RING
Substituir.
SEDE DA MOLA
O-RING
Substituir.
A B
TAMPA DA MOLA
VLVULA DE MUDANA B
O-RING
Substituir. MSCBR1667
14-304
Remoo e Instalao da Vlvula Solenide de Mudana
OBSERVAO: No segurar o conector da vlvula soleni- 5. Instalar a vlvula solenide B de mudana (conector pre-
de para remover e instalar a vlvula solenide. Certificar-se to) segurando o corpo da vlvula solenide de mudana.
de segurar o corpo da vlvula solenide. Certificar-se que o suporte de fixao encoste no corpo
auxiliar.
1. Remover os parafusos de fixao e ento remover as
vlvulas solenides segurando o corpo da vlvula sole- 6. Instalar a vlvula solenide A de mudana (conector
nide. marrom) segurando o corpo da vlvula solenide de mu-
dana. Certificar-se que o suporte de fixao encoste no
2. Instalar os novos O-rings em cada vlvula solenide. suporte da vlvula solenide B de mudana.
OBSERVAO: A nova vlvula solenide vem com O- OBSERVAO: No instalar a vlvula solenide A de
rings novos. Se for instalada uma nova vlvula soleni- mudana antes de instalar a vlvula solenide B de mu-
de, utilizar os O-rings fornecidos com ela. dana. Se a vlvula solenide A de mudana for instala-
da antes da vlvula solenide B de mudana, ela pode
6 x 1,0 mm
danificar o sistema de controle hidrulico.
12 N.m (1,2 kgf.m)
VLVULA
SOLENIDE A
DE MUDANA
VLVULA
6 x 1,0 mm
SOLENIDE B 6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m)
DE MUDANA 12 N.m (1,2 kgf.m)
VLVULA
VLVULA
SOLENIDE D
SOLENIDE C
DE MUDANA
DE MUDANA
O-RINGS
O-RINGS
O-RINGS
O-RINGS
MSCBR1668
14-305
Corpo de Vlvulas
TUBO DE ALIMENTAO
DE ATF
8 x 180,5 mm
6 x 1,0 mm
10 Parafusos
6 x 1,0 mm
CORPO DA
2 Parafusos TUBO DE
VLVULA DO
ALIMENTAO
REGULADOR
DE ATF,
TUBO DE
FILTRO 8 x 180,5 mm LIMITADOR DO
ALIMENTAO
DO ATF EIXO DO ESTATOR
DE ATF,
8 x 192,5 mm O-RING
EIXO DO ESTATOR
Substituir.
EIXO DE PINOS-GUIA, 2
CONTROLE Pinos
DA SELEO PLACA
SEPARADORA DO
O-RING REGULADOR
Substituir. ESFERAS DE 8 x 1,25 mm
RETENO 3 Parafusos
6 x 1,0 mm
13 Parafusos MOLA DA VLVULA DE
RETENO DO RADIADOR
CORPO DE
VLVULA DE RETENO
VLVULAS AUXILIAR
DO RADIADOR
PLACA CORPO DE VLVULAS
SEPARADORA PRINCIPAL
AUXILIAR TUBO DE
CONEXO DO ATF
6 x 1,0 mm
TUBO DE
CONEXO
DO ATF
PINOS-GUIA, PINOS-GUIA,
2 Pinos 2 Pinos EIXO DA
ENGRENAGEM
MOVIDA DA
M DO ATF
BOMBA DO ATF
PLACA SEPARADORA
PRINCIPAL
ENGRENAGEM MOVIDA
DA BOMBA DO ATF
CARCAA DO CONVERSOR ENGRENAGEM MOTORA
DE TORQUE DA BOMBA DO ATF
MSCBR1741
14-306
3. Instalar a engrenagem motora da bomba de ATF, a engre- 7. Certificar-se que as trs esferas de reteno e a vlvula
nagem movida da bomba de ATF e o eixo da engrenagem de reteno do radiador esto no corpo de vlvulas prin-
movida da bomba de ATF. Instalar a engrenagem movida cipal, instalando ento a mola da vlvula de reteno
da bomba de ATF com o lado estriado e chanfrado volta- do radiador na vlvula de reteno do radiador.
do para baixo.
8. Instalar os tubos de alimentao de ATF entre o corpo
EIXO DA de vlvulas principal e a carcaa do conversor de tor-
ENGRENAGEM que.
ENGRENAGEM
MOTORA
MOVIDA
9. Instalar a placa separadora do regulador e os dois pi-
nos-guia no corpo de vlvulas principal.
ESPAADOR CORTE
DO BRAO
BRAO
LIMITADOR
CORPO DE
VLVULAS
AUXILIAR
PROJEO
ENGRENAGEM EIXO DA
MOTORA ENGRENAGEM
MOVIDA
MSCBR1743 MSCBR1744
14-307
Corpo de Vlvulas
EIXO DE CONTROLE
DA SELEO
VLVULA MANUAL
MOLA DO BRAO
LIMITADOR
BRAO LIMITADOR
MSCBR1746
14-308
Carcaa do Conversor de Torque
1. Remover o rolamento da rvore primria e o vedador de 1. Remover o rolamento da rvore secundria com a fer-
leo com a ferramenta especial. ramenta especial.
07JAC-PH80000
07JAC-PH80000
MSCBR1669
conversor de torque.
07749-0010000
07746-0010500
ROLAMENTO
DA RVORE
SECUNDRIA
MSCBR1670
07749-0010000 ALTURA
07746-0010500
07749-0010000 07746-0010600
14-309
Carcaa do Conversor de Torque
6 x 1.0 mm
ARRUELA DE PRESSO 14 Nm
(1.4 kgfm) O-RING
PLACA DE INSTALAO
MSCBR1676
MSCBR1674
PISTOLA TRMICA
07749-0010000 07746-0010500
MSCBR1677
MSCBR1675
14-310
Substituio da Vlvula de Reteno da Lubrificao
CARCAA DO
CONVERSOR DE TORQUE
VLVULA DE RETENO
DA LUBRIFICAO
ARRUELA DE VEDAO
PARAFUSO DE
VEDAO
28 N.m
(2,9 kgf.m) MSCBR1678
14-311
Carcaa do Conversor de Torque
MSCBR1679
07749-0010000
07947-ZV00100
PROFUNDIDADE
VEDADOR MSCBR1680
DE LEO
14-312
rvores e Embreagens
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
ROLAMENTO DA
ROLAMENTOS
CARCAA DA
DE AGULHAS
TRANSMISSO
ROLAMENTO DE
AGULHAS DE
EMBREAGEM ENCOSTO
DA 5/3 ESPAADOR DA
RVORE ENGRENAGEM DA 5
PRIMRIA
ARRUELA DE ENCOSTO,
40 x 63 mm
Pea selecionada
O-RINGS
Substituir.
ROLAMENTO DE AGULHAS
DE ENCOSTO
ROLAMENTO DE AGULHAS
ENGRENAGEM DA 3
ROLAMENTOS
DE AGULHAS ROLAMENTO DE AGULHAS
ANEL-TRAVA DE ENCOSTO
Substituir.
MSCBR1681
3. Inspecionar as superfcies de contato dos rolamentos na rvore quanto a escoriaes e desgaste excessivo.
4. Antes de instalar os O-rings, aplicar fita de vinil nas estrias da rvore para evitar danificar os O-rings.
14-313
rvores e Embreagens
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
ROLAMENTO DA
CARCAA DA
TRANSMISSO
ENGRENAGEM DA 3
MSCBR1683
ESPAADOR DA
ENGRENAGEM DA 5
EMBREAGEM
DA 5/3
ARRUELA DE
ROLAMENTO DE ENCOSTO,
AGULHAS DE ENCOSTO 40 x 63 mm
ROLAMENTO
DE AGULHAS
RELGIO
ENGRENAGEM DA 3 COMPARADOR
ROLAMENTO DE
AGULHAS DE ENCOSTO
ENGRENAGEM
DA 3
MSCBR1684
MSCBR1682
14-314
8. Se a folga estiver fora do padro, remova a arruela de
encosto de 40 x 63 mm e medir a espessura.
ESPESSURA
MSCBR1685
ARRUELA DE ENCOSTO, 40 x 63 mm
N N da Pea Espessura
1 90414-RPC-002 3,750 mm
2 90415-RPC-002 3,775 mm
3 90416-RPC-002 3,800 mm
4 90417-RPC-002 3,825 mm
5 90418- RPC-002 3,850 mm
6 90419-RPC-002 3,875 mm
7 90420-RPC-002 3,900 mm
8 90421-RPC-002 3,925 mm
9 90422-RPC-002 3,950 mm
10 90423-RPC-002 3,975 mm
11 90424-RPC-002 4,000 mm
14-315
rvores e Embreagens
PORCA-TRAVA
(PORCA-FLANGE)
22 x 1.25 mm
Roscas Esquerda
Substituir.
SELETOR
DA R ENGRENAGEM DE
ROLAMENTO DE AGULHAS ESTACIONAMENTO
CUBO SELETOR DA R
ROLAMENTO DE AGULHAS
ANEL-TRAVA
Substituir. ESPAADOR,
CUPILHAS, 29 mm 33 x 45 x 7,8 mm
ESPAADOR,
33,2 x 40 x 26 mm
ENGRENAGEM DA 3
RVORE
SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA 2
ENGRENAGEM DA 1
MSCBR1686
3. Inspecionar as superfcies de contato dos rolamentos na rvore quanto a escoriaes e desgaste excessivo.
6. Substituir a porca-trava e a arruela elstica cnica por novas ao montar a transmisso. A porca-trava da rvore secundria
tem roscas esquerda.
7. Alguns cubos do seletor da r so montados sob presso na rvore secundria; remover os cubos com uma prensa
(consultar a pgina 14-317) e instalar os cubos com a ferramenta especial e uma prensa (consultar a pgina 14-317).
14-316
Remoo do Cubo Seletor da R Instalao do Cubo Seletor da R
ENGRENAGEM DA 4/5
07746-0030100
BASES DA PRENSA
CUBO SELETOR
MSCBR1687 DA R
MSCBR1688
14-317
rvores e Embreagens
PORCA-TRAVA
(PORCA-FLANGE)
ROLAMENTO Rosca esquerda
DE AGULHAS 22 x 1.25 mm
DE ENCOSTO Substituir.
ARRUELA
ROLAMENTO DE
ELSTICA CNICA
AGULHAS DE ENCOSTO
ROLAMENTOS Substituir.
DE AGULHAS
ROLAMENTO DE AGULHAS
ENGRENAGEM ENGRENAGEM
DA 4 INTERMEDIRIA
ENGRENAGEM DA 2
ROLAMENTO
DE AGULHAS
ROLAMENTO
DE ENCOSTO
DE AGULHAS
ARRUELA DE DE ENCOSTO
CUPILHAS, 39 mm ENCOSTO, ESPAADOR DA
45 x 54,5 mm ENGRENAGEM DA 4
Pea selecionada
ANEL-TRAVA EMBREAGEM
Substituir. DA 4/2 ROLAMENTO DA
RETENTORES DAS CARCAA DA
ROLAMENTO
CUPILHAS TRANSMISSO
DE AGULHAS
DE ENCOSTO O-RINGS
ROLAMENTO Substituir.
ENGRENAGEM DA 1 DE AGULHAS
ROLAMENTO DE
AGULHAS DE ENCOSTO ARRUELA DE
ENCOSTO, EIXO AUXILIAR
31 x 54 mm
Pea selecionada
ANIS DE VEDAO
EMBREAGEM DA 1 21,2 mm
ANEL-TRAVA
Substituir.
3. Inspecionar as superfcies de contato dos rolamentos na rvore quanto a escoriaes e desgaste excessivo.
4. Antes de instalar os O-rings, aplicar fita de vinil nas estrias da rvore para evitar danificar os O-rings.
6. Instalar a arruela elstica cnica, a engrenagem intermediria e a arruela de encosto 31 x 54 mm na direo indicada.
7. Substituir a porca-trava e a arruela elstica cnica por novas ao montar a transmisso. A porca-trava tem rosca esquerda.
8. Verificar a folga axial da engrenagem da 1 (consultar a pgina 14-319) e da engrenagem da 2 (consultar a pgina 14-321).
9. Inspecionar a condies dos anis de vedao. Se os anis de vedao estiverem desgastados, retorcidos ou danificados,
substituir (consultar a pgina 14-323).
14-318
Inspeo da Folga Axial da Engrenagem da 1 do Eixo Auxiliar
1. Instalar o rolamento de agulhas de encosto, a engrena- 2. Medir a folga entre o anel-trava e a panela da embrea-
gem da 1, o rolamento de agulhas, o rolamento de agu- gem da 1 com um clibre de lminas, no mnimo em
lhas de encosto, a arruela de encosto 31 x 54 mm e a trs lugares. Usar a mdia como a folga real.
embreagem da 1 no eixo auxiliar, fixando tudo ento
com o anel-trava. Padro: 0,04 - 0,12 mm
EIXO
AUXILIAR
ROLAMENTO DE
AGULHAS DE ENCOSTO
ENGRENAGEM DA 1
ARRUELA DE ANEL-
ENCOSTO TRAVA
ROLAMENTO 31 X 54 mm
DE AGULHAS
ROLAMENTO
DE AGULHAS
DE ENCOSTO CLIBRE DE PANELA DA
LMINAS EMBREAGEM DA 1
MSCBR1691
EMBREAGEM
DA 1 MSCBR1690
ANEL-TRAVA
(continua)
14-319
rvores e Embreagens
ESPESSURA
MSCBR1692
ARRUELA DE ENCOSTO, 31 x 54 mm
N N da Pea Espessura
1 90521-RPC-001 3,925 mm
2 90522-RPC-001 3,950 mm
3 90523-RPC-001 3,975 mm
4 90524-RPC-001 4,000 mm
5 90525-RPC-001 4,025 mm
6 90526-RPC-001 4,050 mm
7 90527-RPC-001 4,075 mm
8 90528-RPC-001 4,100 mm
9 90529-RPC-001 4,125 mm
10 90530-RPC-000 4,150 mm
11 90531-RPC-000 4,175 mm
12 90532-RPC-000 4,200 mm
13 90533-RPC-000 4,225 mm
14 90534-RPC-000 4,250 mm
15 90535-RPC-000 4,275 mm
16 90536-RPC-000 4,300 mm
17 90537-RPC-000 4,325 mm
14-320
Inspeo da Folga Axial da Engrenagem da 2 do Eixo Auxiliar
1. Instalar o rolamento de agulhas de encosto, o rolamento 2. Colocar o relgio comparador sobre a engrenagem da
de agulhas, a engrenagem da 2, o rolamento de agulhas 2.
de encosto, a arruela de encosto 43 x 54,5 mm, as cupi-
lhas de 39 mm e os retentores das cupilhas no eixo auxi-
liar, fixando tudo ento com o anel-trava. RELGIO COMPARADOR
ENGRENAGEM DA 2
EIXO AUXILIAR
MSCBR1694
EIXO
AUXILIAR
ENGRENAGEM DA 2
CUPILHAS DE 39 mm RELGIO
COMPARADOR
RETENTORES DAS CUPILHAS
ANEL-TRAVA
ENGRENAGEM
DA 2
MSCBR1693
MSCBR1695
(continua)
14-321
rvores e Embreagens
N N da Pea Espessura
1 90502-RPC-000 2,900 mm
2 90503-RPC-000 2,925 mm
3 90504-RPC-000 2,950 mm
4 90505-RPC-000 2,975 mm
5 90506-RPC-000 3,000 mm
6 90507-RPC-000 3,025 mm
7 90508-RPC-000 3,050 mm
8 90509-RPC-000 3,075 mm
9 90510-RPC-000 3,100 mm
10 90511-RPC-000 3,125 mm
11 90512-RPC-000 3,150 mm
12 90513-RPC-000 3,175 mm
13 90514-RPC-000 3,200 mm
14-322
Substituio dos Anis de Vedao do Eixo Auxiliar
MSCBR1696
MSCBR1697
14-323
rvores e Embreagens
Desmontagem da Embreagem da 1
1. Remover o anel-trava com uma chave de fenda. 3. A desmontagem da embreagem da 1 est completa. No
remover o retentor da mola de retorno da embreagem da
1.
MSCBR1698
DISCO
PLACA
ONDULADA
MOLA ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM DA 1
MSCBR1699
14-324
Desmontagem das Embreagens da 2, 3, 4 e 5
07HAE-PL50101 DISCO
MSCBR1601
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
DA EMBREAGEM
DISCO
MSCBR1700
SEPARADOR DA
EMBREAGEM
MOLA
ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
MSCBR1602
(continua)
14-325
rvores e Embreagens
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
DA EMBREAGEM
DISCO
PLACA
ONDULADA
MOLA ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
07HAE-PL50101
MSCBR1703
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE 7. Certificar-se que a ferramenta especial esteja ajustada
DA EMBREAGEM de maneira a apresentar contato total com o retentor da
DISCO
mola de retorno.
PLACA
ONDULADA
MOLA ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
FERRAMENTA
ESPECIAL
MSCBR1704
RETENTOR DA MOLA
DE RETORNO
MSCBR1706
14-326
8. Caso alguma extremidade da ferramenta especial seja 10. Remover o anel-trava com o alicate.
posicionada sobre uma rea do retentor da mola que
no esteja apoiada pela mola de retorno, o retentor da
mola poder ser danificado.
07LGC-0010100
MSCBR1709
MSCBR1707
ANEL-TRAVA
RETENTOR
DA MOLA
MOLA DE
RETORNO
MSCBR1708
MSCBR1710
(continua)
14-327
rvores e Embreagens
MSCBR1711
PISTO DA
EMBREAGEM
O-RING
INTERNO
O-RING
EXTERNO
MSCBR1712
14-328
Inspeo da Embreagem
1. Inspecionar os pistes da embreagem e as vlvulas de 8. Se qualquer placa ondulada estiver desgastada, danifi-
reteno dos pistes da embreagem. cada ou descolorida, substituir por uma nova placa e
inspecionar as outras placas onduladas quanto a dife-
rena de fase. Se a placa ondulada da embreagem for
VLVULA DE RETENO
substituda, inspecionar a folga entre o separador da
extremidade e o disco superior.
MSCBR1713
14-329
rvores e Embreagens
1. Colocar a placa ondulada da embreagem sobre a placa 7. Se os dois valores das trs medies estiverem dentro
da superfcie e instalar um relgio comparador sobre a do padro, a placa ondulada est normal. Se os dois
placa. valores das trs medies estiverem fora do padro,
substituir a placa ondulada.
RELGIO
COMPARADOR
DIFERENA DE
FASE
PARTE
INFERIOR PARTE
SUPERIOR
PARTE DIFERENA
SUPERIOR DE FASE
DIFERENA PARTE
DE FASE SUPERIOR
PLACA
ONDULADA
MSCBR1714
14-330
Inspeo da Folga da Embreagem
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
MSCBR1716
SEPARADOR DA
TAMBOR DA EXTREMIDADE
EMBREAGEM
DISCO
PLACA MOLA
ONDULADA ONDULADA
TAMBOR DA
MSCBR1715 EMBREAGEM
DISCO
PLACA PLANA
MSCBR1717
(continua)
14-331
rvores e Embreagens
5. Instalar a mola ondulada no tambor da embreagem da 7. Instalar a mola ondulada no tambor da embreagem
4. Comeando pela placa plana da embreagem, insta- da 5. Comeando pela placa ondulada da embreagem,
lar alternadamente as placas planas (4) e os discos (4). instalar alternadamente as placas onduladas (4) e os dis-
Instalar o separador da extremidade da embreagem com cos (4). Instalar o separador da extremidade da embrea-
o lado plano voltado para a parte inferior do disco su- gem com o lado plano voltado para a parte inferior do dis-
perior. co superior.
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
MOLA
ONDULADA
MOLA
ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
TAMBOR DA
EMBREAGEM
DISCO
DISCO
PLACA
PLACA PLANA ONDULADA
MSCBR1718 MSCBR1720
6. Instalar a mola ondulada no tambor da embreagem da 8. Instalar o anel-trava com uma chave de fenda para pren-
3. Comeando pela placa ondulada da embreagem, der o separador da extremidade.
instalar alternadamente as placas onduladas (4) e os
discos (4). Instalar o separador da extremidade da em-
breagem com o lado plano voltado para a parte inferior
do disco superior.
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
MOLA
ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
DISCO
PLACA
ONDULADA MSCBR1721
MSCBR1719
14-332
9. Colocar um relgio comparador no separador da extre- 12. Para as embreagens da 1, 3 e 5:
midade da embreagem. Pressionar a ferramenta especial para baixo com 150-
160 N (15-16 kgf), usando um medidor e fazer a leitura
RELGIO do indicador. A leitura do indicador mostra a folga entre
COMPARADOR o separador da extremidade da embreagem e o disco
superior. Fazer medies no mnimo em trs lugares e
usar a mdia como a folga atual.
RELGIO
150-160
COMPARADOR
N (15-16 07ZAE-PRP0100
kgf)
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
DISCO SUPERIOR
FOLGA
MSCBR1723
(continua)
14-333
rvores e Embreagens
14. Se a folga da embreagem da 1, 3 ou 5 estiver fora do 15. Se a folga da embreagem da 2 ou 4 estiver fora do
limite de uso, selecionar um novo separador da extre- limite de uso, remover e verificar a marca do separador
midade da embreagem nas tabelas a seguir. da extremidade da embreagem. Selecionar um novo se-
parador da extremidade da embreagem nas tabelas a
seguir, pela marca no separador da extremidade da
embreagem usado. Utilizar a tabela das Placas AC-AL
com o separador da extremidade da embreagem mar-
cado entre AC e AL e utilizar a tabela das Placas AM-AV
com o separador da extremidade da embreagem mar-
cado entre AM e AV.
MSCBR1724
MSCBR1725
SEPARADORES DA EXTREMIDADE DA EMBREA-
GEM DA 1
14-334
Montagem da Embreagem da 1
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
MOLA
ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
DISCO
PLACA
ONDULADA
MSCBR1726
MSCBR1727
14-335
rvores e Embreagens
O-RINGS
MSCBR1729
PISTO DA
EMBREAGEM 4. Instalar a mola de retorno e o retentor da mola, posicio-
nando o anel-trava no retentor da mola.
ANEL-TRAVA
RETENTOR
DA MOLA
MOLA DE
RETORNO
MSCBR1728
MSCBR1730
14-336
5. Instalar as ferramentas especiais. 7. Caso alguma extremidade da ferramenta especial seja
posicionada sobre uma rea do retentor da mola que
no esteja apoiada pela mola de retorno, o retentor da
07LAE-PX40100 mola poder ser danificado.
07HAE-PL50101
07GAE-PG40200 MSCBR1733
MSCBR1731
8. Comprimir a mola de retorno at que o anel-trava pos-
sa ser instalado.
6. Certificar-se que a ferramenta especial esteja ajustada
para ter contato total com o retentor da mola.
FERRAMENTA
ESPECIAL
MSCBR1734
RETENTOR
DA MOLA
MSCBR1732
(continua)
14-337
rvores e Embreagens
9. Instalar o anel-trava com o alicate. 12. Instalar a mola ondulada no tambor da embreagem da
4. Comeando pela placa plana da embreagem, insta-
lar alternadamente as placas planas (4) e os discos (4).
Instalar o separador da extremidade da embreagem com
o lado plano voltado para a parte inferior do disco su-
perior.
07LGC-0010100
SEPARADOR
DA EXTREMI-
DADE
MOLA
ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
MSCBR1735
DISCO
MOLA SEPARADOR
ONDULADA DA EXTREMI-
DADE
MOLA
TAMBOR DA ONDULADA
EMBREAGEM
TAMBOR DA
EMBREAGEM
DISCO
PLACA
PLANA DISCO
PLACA
MSCBR1736
ONDULADA
MSCBR1738
14-338
14. Instalar a mola ondulada no tambor da embreagem da
5. Comeando pela placa ondulada da embreagem,
instalar alternadamente as placas onduladasas (4) e os
discos (4). Instalar o separador da extremidade da em-
breagem com o lado plano voltado para a parte inferior
do disco superior.
SEPARADOR
DA EXTREMI-
DADE
MOLA
ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
DISCO
PLACA
ONDULADA
MSCBR1739
MSCBR1740
14-339
Diferencial da T/A
ENGRENAGEM
SATLITE
ESPAADOR ENGRENAGEM
SATLITE
ROLAMENTO DO SUPORTE
Substituio, pgina 14-341
BLOCO EM V
MSCBR1778
COROA DO DIFERENCIAL
Substituio, pgina 14-341
2. Medir a folga entre as engrenagens satlites, utilizando
SUPORTE DO DIFERENCIAL um relgio comparador.
Inspeo da Folga entre as
Engrenagens, pgina 14-340 Padro: 0,05 - 0,15 mm
Substituio, pgina 14-341
3. Se a folga entre as engrenagens estiver fora do padro,
substituir o suporte do diferencial (consultar a pgina
14-341).
ROLAMENTO DO SUPORTE
ESPAADOR Substituio, pgina 14-341
MSCBR1777
14-340
Substituio do Suporte, da Coroa do Substituio do Rolamento do Suporte
Diferencial do Diferencial
1. Remover a coroa do suporte do diferencial. Os parafu- Ferramenta Especial Necessria
sos da coroa tm roscas esquerda. Instalador, D.I. 40 mm 07746-0030100
101 N.m (10,3 kgf.m) OBSERVAO: Inspecionar o rolamento quanto a desgas-
10 Parafusos te ou rotao spera. Se o rolamento estiver normal, a re-
moo no necessria.
COROA
EXTRATOR DE
ROLAMENTOS
ESPAADOR
SUPORTE DO
DIFERENCIAL
ROLAMENTO
MSCBR1779
MSCBR1780
07746-0030100
MSCBR1781
14-341
Diferencial da T/A
Ferramentas Especiais Necessrias 3. Instalar o novo retentor de leo alinhado com a carcaa
Cabo instalador 07749-0010000 da transmisso, utilizando as ferramentas especiais.
Adaptador para cabo instalador 07JAD-PH80101
07749-0010000
07JAD-PH80101
MSCBR1784
MSCBR1782
4. Instalar o novo retentor de leo na carcaa do conver-
sor de torque, utilizando as ferramentas especiais.
2 Remover o retentor de leo da carcaa do conversor de
torque.
07749-0010000
07JAD-PH80101
MSCBR1785
MSCBR1783
14-342
Inspeo da Folga Lateral do Rolamento do Suporte do Diferencial
ESPAADOR 07746-0030100
CONJUNTO DO 07746-0030400
DIFERENCIAL
ESPAADOR
MSCBR1787
LINGETA
MSCBR1786
MSCBR1788
(continua)
14-343
Diferencial da T/A
5. Alinhar o pino elstico no eixo de controle da seleo 8. Medir a folga entre o calo de encosto, 90 mm, e o es-
com a ranhura na carcaa da transmisso, girando o paador, utilizando um clibre de lminas.
eixo de controle com a placa limitadora.
Padro: 0 - 0,07 mm
OBSERVAO: Tomar cuidado para no apertar exces-
sivamente as pontas da extremidade do eixo de contro-
le ao gir-lo.
10 x 1.25 mm
PINO 44 Nm (4.5 kgfm)
ELSTICO
EIXO DE
CONTROLE RANHURA
CARCAA DA
TRANSMISSO
MSCBR1790
PINO-GUIA
9. Se a folga estiver fora do padro, remover o calo de
PINO-GUIA encosto, 90 mm, e medir sua espessura.
JUNTA
PLACA
LIMITADORA
PINO-GUIA
CARCAA DO
CONVERSOR DE
TORQUE
MSCBR1789
14-344
10. Selecionar e instalar um novo calo de encosto e, em
seguida, verificar novamente a folga e certificar-se que
esteja dentro do padro.
CALO DE ENCOSTO, 90 mm
N N da Pea Espessura
A 41441-RPC-000 1,30 mm
B 41442-RPC-000 1,35 mm
C 41443-RPC-000 1,40 mm
D 41444-RPC-000 1,45 mm
E 41445-RPC-000 1,50 mm
F 41446-RPC-000 1,55 mm
G 41447-RPC-000 1,60 mm
H 41448-RPC-000 1,65 mm
I 41449-RPC-000 1,70 mm
J 41450-RPC-000 1,75 mm
K 41451-RPC-000 1,80 mm
L 41452-RPC-000 1,85 mm
M 41453-RPC-000 1,90 mm
N 41454-RPC-000 1,95 mm
O 41455-RPC-000 2,00 mm
P 41456-RPC-000 2,05 mm
Q 41457-RPC-000 2,10 mm
R 41458-RPC-000 2,15 mm
S 41459-RPC-000 2,20 mm
T 41460-RPC-000 2,25 mm
U 41461-RPC-000 2,30 mm
V 41462-RPC-000 2,35 mm
W 41463-RPC-000 2,40 mm
14-345
Transmisso Automtica 5-Posies
Transmisso Automtica
Ferramentas Especiais .......................................................................................... 14-348
ndice de Diagnstico de Falhas do DTC ............................................................. 14-349
ndice de Diagnstico de Sintomas ...................................................................... 14-352
Descrio do Sistema ........................................................................................... 14-371
Diagnstico de Falhas do DTC ............................................................................. 14-388
Teste de Rodagem ................................................................................................ 14-413
Teste da Rotao de Stall ..................................................................................... 14-415
Testes de Presso ................................................................................................. 14-416
Ferramentas Especiais
1
MSCBR3683
14-348
ndice de Diagnstico de Falhas DTC
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a pgina 14-
3) antes de efetuar o diagnstico de falhas.
O DTC em parnteses o cdigo Honda que ser visto ao utilizar o HDS no menu DTCs/dados congelados.
O DTC marcado com um asterisco (*) causado por um problema no circuito eltrico e no pode ser causado por
problema mecnico na transmisso.
P0107 (12-7) Pisca Deslig. Baixa voltagem no circuito do sensor de presso absoluta do 14-77
coletor (MAP)
P0108 (12-8) Pisca Deslig. Alta voltagem no circuito do sensor de presso absoluta do 14-77
coletor (MAP)
P0335 (88-2) Pisca Deslig. Sem sinal do sensor de posio da rvore de manivelas (CKP) 14-78
P0339 (88-6) Pisca Deslig. Interrupo intermitente no sensor de posio da rvore de 14-78
manivelas (CKP)
P0365 (89-2) Pisca Deslig. Sem sinal do sensor de posio da rvore de comando (CMP) 14-79
P0369 (89-6) Pisca Deslig. Interrupo intermitente no sensor de posio da rvore 14-79
comando (CMP)
P0705 (5-2)* Pisca Deslig. Interruptor de posio da transmisso (entrada de mltiplas 14-80
posies de marcha)
P0706 (6-2)* No pisca Deslig. Interruptor de posio da transmisso (circuito aberto) 14-89
P0711 (28-5)* Pisca Deslig. Sensor de temperatura do ATF (faixa/desempenho) 14-92
P0712 (28-3)* Pisca Deslig. Sensor de temperatura do ATF (curto-circuito) 14-93
P0713 (28-4)* Pisca Deslig. Sensor de temperatura do ATF (circuito aberto) 14-95
P0716 (15-5)* Pisca Deslig. Sensor de rotao da rvore primria (faixa/desempenho) 14-97
P0717 (15-3)* Pisca Deslig. Sensor de rotao da rvore primria (sem sinal de admisso) 14-102
P0718 (15-6)* Pisca Deslig. Sensor de rotao da rvore primria (falha intermitente) 14-107
P0721 (9-5)* Pisca Lig. Sensor de rotao da rvore secundria (faixa/desempenho) 14-111
P0722 (9-3)* Pisca Lig. Sensor de rotao da rvore secundria (sem sinal de 14-116
admisso)
P0723 (9-6)* Pisca Lig. Sensor de rotao da rvore secundria (falha intermitente) 14-121
P0746 (76-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da 14-125
T/A travada desligada
P0747 (76-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da 14-126
T/A travada ligada
P0751 (70-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana travada desligada 14-127
(continua)
14-349
Transmisso Automtica
P0752 (70-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana travada ligada 14-128
P0756 (71-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana travada desligada 14-129
P0757 (71-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana travada ligada 14-130
P0761 (72-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana travada desligada 14-131
P0762 (72-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana travada ligada 14-132
P0766 (73-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide D da mudana travada desligada 14-133
P0767 (73-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide D da mudana travada ligada 14-134
P0776 (77-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da embreagem da 14-135
T/A travada desligada
P0777 (77-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da embreagem da 14-136
T/A travada ligada
P0796 (78-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide C de controle da presso da embreagem da 14-137
T/A travada desligada
P0797 (78-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide C de controle da presso da embreagem da 14-138
T/A travada ligada
P0812 (65-2) Pisca Deslig. Interruptor R do interruptor de posio da transmisso ATP 14-139
P0842 (25-3) Pisca Deslig. Interruptor de presso do fluido da transmisso da 14-141
embreagem da 2 (em curto ou travado ligado)
P0843 (25-4) Pisca Deslig. Interruptor de presso do fluido da transmisso da 14-143
embreagem da 2 (circuito aberto ou travado desligado)
P0847 (26-3) Pisca Deslig. Interruptor de presso do fluido da transmisso da 14-145
embreagem da 3 (em curto ou travado ligado)
P0848 (26-4) Pisca Deslig. Interruptor de presso do fluido da transmisso da 14-147
embreagem da 3 (circuito aberto ou travado desligado)
P0962 (16-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A de controle da presso da T/A (circuito 14-149
aberto/em curto)
P0963 (16-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A de controle da presso da T/A 14-151
P0966 (23-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da T/A (circuito 14-153
aberto/em curto)
P0967 (23-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da T/A 14-155
P0970 (29-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da T/A (circuito 14-157
aberto/em curto)
P0971 (29-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da T/A 14-159
P0973 (7-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana (curto-circuito) 14-161
P0974 (7-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana (circuito aberto) 14-163
P0976 (8-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana (curto-circuito) 14-165
P0977 (8-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana (circuito aberto) 14-167
P0979 (22-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana (curto-circuito) 14-169
P0980 (22-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana (circuito aberto) 14-171
14-350
DTC Luz Indicadora MIL Item Detectado Pgina
da Posio D
14-351
Transmisso Automtica
14-352
Sintomas Causas provveis Observaes
A alavanca seletora no pode Solenide de trava da mudana com defeito Diagnosticar o circuito do sistema da
ser movida da posio P Circuito de controle da solenide da trava de trava de mudana (consultar a pgina
enquanto o pedal do freio mudana 14-264).
pressionado. Mecanismo de trava da mudana com defeito Testar a solenide de trava da
Circuito do interruptor do freio mudana (consultar a pgina 14-265).
Interruptor do freio com defeito Inspecionar o interruptor de posio da
Circuito do sensor de posio do pedal do transmisso (consultar a pgina 14-423).
acelerador
Sensor de posio do pedal do acelerador
com defeito
Corpo do acelerador com defeito
Interruptor P do interruptor de posio da
transmisso ATP travado desligado
Linha aberta no interruptor P do interruptor de
posio da transmisso ATP
O interruptor de ignio no Circuito do sistema de travamento da chave Diagnosticar o circuito de travamento
pode ser movido da posio do sistema interlock da chave do sistema interlock (consultar
ACC (I) para LOCK (0), com a Solenide de trava da chave travado ligado a pgina 14-264).
alavanca seletora na posio Interruptor do pino de estacionamento travado Inspecionar o interruptor de posio da
P, mesmo com a chave desligado transmisso (consultar a pgina 14-423).
pressionada e a alavanca Interruptor de posio da transmisso
seletora em P
O HDS no se comunica com Erro no circuito do DLC Diagnosticar o circuito do DLC (consultar
o PCM ou com o veculo. a pgina 11-163).
(continua)
14-353
Transmisso Automtica
14-354
Sintomas Causas provveis Observaes
O veculo se movimenta na 1. Acumulador da 1 com defeito. Inspecionar o pisto do acumulador da 1,
posio R mas no em D, S 2. Engrenagens da 1 gastas ou O-ring e a mola quanto a desgaste e danono
ou 1 e S. danificadas. corpo auxiliar.
3. Embreagem da 1 com defeito. Inspecionar a rvore secundria, o eixo
auxiliar e a embreagem da 1 quanto a
desgaste e dano.
Inspecionar a presso da embreagem da 1.
Inspecionar o pisto da embreagem, a
vlvula retentora do pisto da embreagem e
O-rings. Verificar o retentor da mola quanto a
desgaste e dano. Inspecionar a folga entre o
disco superior e o separador da extremidade
da embreagem. Se a folga estiver fora da
tolerncia, inspecionar os discos e
separadores da embreagem quanto a
desgaste e danos e inspecionar se a altura da
placa ondulada est fora de tolerncia. Se os
discos e separadores da embreagem
estiverem desgastados e danificados,
substituir como um conjunto. Se a altura da
placa ondulada estiver fora de tolerncia,
substituir. Se estiverem normais, ajustar a
folga com o separador da embreagem.
O veculo se movimenta nas 1. Acumulador da 2 com defeito. Inspecionar o pisto do acumulador da 2,
posies D, S e R, mas no 2. Engrenagens da 2 gastas ou O-ring e a mola quanto a desgaste e dano no
em 2 e S. danificadas. corpo auxiliar.
3. Embreagem da 2 com defeito. Inspecionar a presso da embreagem da 2.
Inspecionar a rvore secundria, o eixo
auxiliar e a embreagem da 2 quanto a
desgaste e dano.
Inspecionar o pisto da embreagem, a
vlvula retentora do pisto da embreagem e
O-rings. Verificar o retentor da mola quanto a
desgaste e dano. Inspecionar a folga entre o
disco superior e o separador da extremidade
da embreagem. Se a folga estiver fora da
tolerncia, inspecionar os discos e
separadores da embreagem quanto a
desgaste e danos e inspecionar se a altura da
placa ondulada est fora de tolerncia. Se os
discos e separadores da embreagem
estiverem desgastados e danificados,
substituir como um conjunto. Se a altura da
placa ondulada estiver fora de tolerncia,
substituir. Se estiverem normais, ajustar a
folga com o separador da embreagem.
Inspecionar o tubo de alimentao da
embreagem da 2. Se o tubo de alimentao
da embreagem da 2 estiver riscado,
substituir a tampa superior.
Substituir o eixo auxiliar se o retentor do
tubo de alimentao da embreagem da 2
estiver solto ou danificado.
(continua)
14-355
Transmisso Automtica
14-356
Sintomas Causas provveis Observaes
Acelerao deficiente; 1. Nvel baixo do ATF. Verificar o nvel do ATF e inspecionar as linhas do
exploses quando sai em 2. Cabo da mudana quebrado ou radiador do ATF quanto a vazamento e conexes soltas.
D, S e R; rotao de stall fora do ajuste. Se necessrio, lavar as linhas do radiador do ATF.
alta em D, 1, 2 e S. 3. Bomba de ATF desgastada ou Verificar o cabo da mudana solto na alavanca seletora
engripada. e na alavanca de controle da transmisso.
4. Vlvula reguladora engripada ou a Verificar a presso da linha.
mola gasta. Alinhamento inadequado da bomba de ATF e do
5. Filtro do ATF entupido. alojamento do conversor de torque pode causar
6. Vlvula retentora do conversor de engripamento da bomba de ATF. Os sintomas mais
torque com defeito. comuns so um rudo relacionado rotao ou um
chiado alto.
Tomar cuidado para no danificar o alojamento do
conversor de torque ao substituir o rolamento principal
de esferas. A bomba do ATF tambm pode ser
danificada ao apertar o corpo de vlvulas principal,
resultando em engripamento da bomba de ATF.
Instalar o vedador principal alinhado com o alojamento
do conversor de torque ao substituir o vedador principal.
Se o vedador principal for pressionado sobre o
alojamento do conversor de torque at assentar, ele
bloquear a passagem de retorno do fluido, resultando
em dano.
Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o filtro
estiver entupido, encontrar os componentes danificados
que originaram os detritos.
Inspecionar as engrenagens satlites do diferencial
quanto a desgaste. Se as engrenagens satlites do
diferencial estiverem gastas, substituir o conjunto do
diferencial, o filtro do ATF, limpar cuidadosamente a
transmisso e limpar o radiador do ATF e as linhas do
radiador.
Substituir o conversor de torque.
Acelerao deficiente; Embreagem da 2 com defeito. Verificar a presso da embreagem da 2.
exploses quando sai em Inspecionar o eixo secundrio e a embreagem da 2
D, S e R; rotao de stall quanto a desgaste e dano.
quando desliga alta em Inspecionar o pisto da embreagem, vlvula retentora
2 e S. do pisto da embreagem e O-rings. Verificar o retentor
da mola quanto a desgaste e dano. Inspecionar a folga
entre o disco superior e o separador da extremidade da
embreagem. Se a folga estiver fora da tolerncia,
inspecionar os discos e separadores da embreagem
quanto a desgaste e danos e inspecionar se a altura da
placa ondulada est fora de tolerncia. Se os discos e
separadores da embreagem estiverem desgastados e
danificados, substituir como um conjunto. Se a altura da
placa ondulada estiver fora de tolerncia, substituir. Se
estiverem normais, ajustar a folga com o separador da
embreagem.
Inspecionar o tubo de alimentao da embreagem da
2. Se o tubo de alimentao da embreagem da 2
estiver riscado, substituir a tampa superior.
Substituir o eixo auxiliar se o retentor do tubo de
alimentao da embreagem da 2 estiver solto ou
danificado.
(continua)
14-357
Transmisso Automtica
14-358
Sintomas Causas provveis Observaes
Vibrao do motor em 1. Nvel baixo do ATF. Verificar o nvel do ATF e inspecionar as
marcha lenta. 2. Vlvula solenide D da mudana com linhas do radiador do ATF quanto a
defeito. vazamento e conexes soltas. Se necessrio,
3. Placa acionadora com defeito ou limpar as linhas do ATF.
transmisso montada incorretamente. Inspecionar DTC armazenado e verificar
4. Baixa sada do motor. conectores soltos.
5. Pisto da embreagem do conversor de Testar o funcionamento da vlvula solenide
torque com defeito. da mudana com o HDS.
6. Bomba do ATF gasta ou danificada. Inspecionar O-rings e verificar a vlvula
7. Vlvula de trava da mudana com solenide da mudana quanto a
defeito. engripamento.
8. Motor e coxim da transmisso montados Verificar a instalao da transmisso e da
incorretamente. placa acionadora.
Verificar a placa acionadora quanto a
desgaste e dano. Se a placa acionadora
estiver desgastada ou danificada, substituir.
Verificar o sistema de controle do motor.
Substituir o conjunto do conversor de
torque.
Verificar a presso da linha.
Alinhamento inadequado da bomba de ATF
e do alojamento do conversor de torque pode
causar engripamento da bomba de ATF. Os
sintomas mais comuns so um rudo
relacionado rotao ou um chiado alto.
Tomar cuidado para no danificar o
alojamento do conversor de torque ao
substituir o rolamento principal de esferas. A
bomba do ATF tambm pode ser danificada
ao apertar o corpo de vlvulas principal,
resultando em engripamento da bomba de
ATF.
Instalar o vedador principal alinhado com o
alojamento do conversor de torque ao
substituir o vedador principal. Se o vedador
principal for pressionado sobre o alojamento
do conversor de torque at assentar, ele
bloquear a passagem de retorno do fluido,
resultando em dano.
Verificar a vlvula de trava da mudana no
corpo da vlvula reguladora.
Ajustar os coxins da transmisso e do
motor afrouxando e apertando novamente os
parafusos de fixao.
(continua)
14-359
Transmisso Automtica
14-360
Sintomas Causas provveis Observaes
Mudana atrasada da 1. Vlvula solenide A de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar
posio N para D e de volta presso da embreagem da T/A com conectores soltos.
a N, ou choque excessivo ao defeito. Testar o funcionamento da vlvula solenide
mudar para D. 2. Vlvula solenide B de controle da da mudana com o HDS.
presso da embreagem da T/A com Inspecionar a junta do corpo da vlvula
defeito. solenide de controle da presso da
3. Vlvula solenide C de controle da embreagem da T/A, tubos de alimentao do
presso da embreagem da T/A com ATF e O-rings quanto a desgaste e dano.
defeito. Inspecionar os O-rings e verificar a vlvula
4. Cabo seletor quebrado ou solenide da mudana quanto a engripamento.
desajustado. Verificar o cabo da mudana solto na alavanca
5. Conexo entre o cabo seletor e a seletora e no eixo de controle da transmisso.
transmisso ou a carroaria est gasto. Verificar a instalao dos sensores de rotao
6. Sensor de rotao da rvore primria das rvores primria e secundria.
com defeito. Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
7. Sensor de rotao da rvore desgaste e dano.
secundria com defeito. Verificar entupimento do orifcio na placa
8. Sensor de temperatura do ATF com separadora. Se o orifcio estiver entupido,
defeito. remover e limpar o orifcio da placa separadora.
9. Material estranho no orifcio da placa Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
separadora. filtro estiver entupido com partculas de ao ou
10. Vlvula auxiliar de controle com alumnio, inspecionar a bomba de ATF. Se a
defeito. bomba de ATF estiver normal, encontrar os
11. Acumulador da 1 com defeito. componentes danificados que originaram os
12. Esfera de reteno da 1 travada. detritos. Se no for encontrada a causa da
13. Vlvula de trava da mudana com contaminao, substituir o conversor de torque.
defeito. Verificar a vlvula auxiliar de controle no corpo
14. Embreagem da 1 com defeito. da vlvula principal.
Inspecionar o pisto do acumulador da 1, o
pisto, o O-ring e a mola quanto a desgaste e
dano no corpo da vlvula reguladora.
Verificar a esfera de reteno da 1 quanto a
engripamento no corpo da vlvula principal.
Verificar a vlvula de trava da mudana no
corpo da vlvula reguladora.
Verificar a presso da embreagem da 1.
Inspecionar a rvore secundria e a
embreagem da 1 quanto a desgaste e dano.
Inspecionar o pisto da embreagem, a vlvula
retentora do pisto da embreagem e os O-rings.
Verificar o retentor da mola quanto a desgaste e
dano. Inspecionar a folga entre o disco superior
e o separador da extremidade da embreagem.
Se a folga estiver fora da tolerncia, inspecionar
os discos e separadores da embreagem quanto
a desgaste e danos, e inspecionar a altura da
placa ondulada da embreagem. Se os discos e
separadores estiverem gastos ou danificados,
substituir como um conjunto. Se a altura da
placa ondulada da embreagem estiver fora da
tolerncia, substituir. Se estiverem normais,
ajustar a folga do separador da extremidade da
embreagem.
(continua)
14-361
Transmisso Automtica
14-362
Sintomas Causas provveis Observaes
A transmisso no troca as 1. Sensor de rotao da rvore primria Inspecionar DTC armazenado e verificar
marchas. com defeito. conectores soltos.
2. Sensor de rotao da rvore Verificar a instalao dos sensores de rotao
secundria com defeito. das rvores primria e secundria.
Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
desgaste e dano.
Choque excessivo ou 1. Vlvula solenide B de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar
exploses em todas as presso da embreagem da T/A com conectores soltos.
mudanas para cima ou para defeito. Testar o funcionamento da vlvula solenide
baixo. 2. Vlvula solenide C de controle da da mudana com o HDS.
presso da embreagem da T/A com Inspecionar a junta do corpo da vlvula
defeito. solenide de controle da presso da
3. Sensor de rotao da rvore primria embreagem da T/A, tubos de alimentao do
com defeito. ATF e O-rings quanto a desgaste e dano.
4. Sensor de rotao da rvore Verificar a instalao dos sensores de rotao
secundria com defeito. das rvores primria e secundria.
5. Sensor de temperatura do ATF com Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
defeito. desgaste e dano.
6. Material estranho no orifcio da placa Verificar entupimento do orifcio na placa
separadora. separadora. Se o orifcio estiver entupido,
remover e limpar o orifcio da placa separadora.
Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
filtro estiver entupido com partculas de ao ou
alumnio, inspecionar a bomba de ATF. Se a
bomba de ATF estiver normal, encontrar os
componentes danificados que originaram os
detritos. Se no for encontrada a causa da
contaminao, substituir o conversor de torque.
(continua)
14-363
Transmisso Automtica
14-364
Sintomas Causas provveis Observaes
Choque excessivo ou 1. Vlvula solenide B de controle Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores
exploses em mudanas da presso da embreagem da T/A soltos.
para cima 2-3 ou para baixo com defeito. Testar o funcionamento da vlvula solenide da
3-2. 2. Vlvula solenide C de controle mudana com o HDS.
da presso da embreagem da T/A Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
com defeito. controle da presso da embreagem da T/A, tubos de
3. Interruptor de presso do fluido alimentao do ATF e O-rings quanto a desgaste e
de transmisso da embreagem da dano.
3 com defeito. Verificar entupimento do orifcio no conector do
4. Material estranho no orifcio da interruptor de presso do fluido da transmisso. Se o
placa separadora. orifcio estiver entupido, remover e limpar o conector.
5. Acumulador da 2 com defeito. Verificar entupimento do orifcio na placa separadora.
6. Acumulador da 3 com defeito. Se o orifcio estiver entupido, remover e limpar o
7. Esfera de reteno da 2 orifcio da placa separadora.
travada. Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o filtro
8. Esfera de reteno da 2 com estiver entupido com partculas de ao ou alumnio,
defeito. inspecionar a bomba de ATF. Se a bomba de ATF
9. Esfera de reteno da 3 com estiver normal, encontrar os componentes danificados
defeito. que originaram os detritos. Se no for encontrada a
causa da contaminao, substituir o conversor de torque.
Inspecionar os pistes dos acumuladores da 2 e da
3, os O-rings e as molas quanto a desgaste e dano no
corpo da vlvula auxiliar.
Inspecionar a esfera de reteno da 2 quanto a
engripamento no corpo da vlvula principal.
Verificar a presso das embreagens da 2 e da 3.
Inspecionar a rvore secundria, a rvore primria, as
embreagens da 2 e da 3 quanto a desgaste e dano.
Inspecionar o pisto da embreagem, a vlvula
retentora do pisto da embreagem e os O-rings.
Verificar o retentor da mola quanto a desgaste e dano.
Inspecionar a folga entre o disco superior e o
separador da extremidade da embreagem. Se a folga
estiver fora da tolerncia, inspecionar os discos e
separadores da embreagem quanto a desgaste e
danos, e inspecionar a altura da placa ondulada da
embreagem. Se os discos e separadores estiverem
gastos ou danificados, substituir como um conjunto. Se
a altura da placa ondulada da embreagem estiver fora
da tolerncia, substituir. Se estiverem normais, ajustar a
folga do separador da extremidade da embreagem.
Inspecionar os tubos de alimentao das
embreagens da 2 e da 3.
Se o tubo de alimentao da embreagem da 2
estiver riscado, substituir a tampa superior.
Se o tubo de alimentao da embreagem da 3
estiver riscado, substituir e substituir os O-rings sob o
flange do tubo de alimentao.
Substituir a rvore secundria se o retentor do tubo
de alimentao da embreagem da 2 estiver solto ou
danificado.
Substituir a rvore primria se o retentor do tubo de
alimentao da embreagem da 3 estiver solto ou
danificado.
(continua)
14-365
Transmisso Automtica
14-366
Sintomas Causas provveis Observaes
Choque excessivo 1. Vlvula solenide B de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores soltos.
ou exploses em presso da embreagem da T/A com Testar o funcionamento da vlvula solenide da mudana
mudanas para defeito. com o HDS.
cima 4-5 ou para 2. Vlvula solenide C de controle da Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
baixo 5-4. presso da embreagem da T/A com controle da presso da embreagem da T/A, tubos de
defeito. alimentao do ATF e O-rings quanto a desgaste e dano.
3. Material estranho no orifcio da Verificar entupimento do orifcio na placa separadora. Se o
placa separadora. orifcio estiver entupido, remover e limpar o orifcio da placa
4. Acumulador da 4 com defeito. separadora.
5. Acumulador da 5 com defeito. Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o filtro estiver
6. Embreagem da 4 com defeito. entupido com partculas de ao ou alumnio, inspecionar a
7. Embreagem da 5 com defeito. bomba de ATF. Se a bomba de ATF estiver normal, encontrar
os componentes danificados que originaram os detritos. Se
no for encontrada a causa da contaminao, substituir o
conversor de torque.
Inspecionar os pistes dos acumuladores da 4 e da 5, os
O-rings e as molas quanto a desgaste e dano no corpo da
vlvula auxiliar.
Verificar a presso das embreagens da 4 e da 5.
Inspecionar a rvore primria, a rvore secundria, as
embreagens da 4 e da 5 quanto a desgaste e dano.
Inspecionar o pisto da embreagem, a vlvula retentora do
pisto da embreagem e os O-rings. Verificar o retentor da
mola quanto a desgaste e dano. Inspecionar a folga entre o
disco superior e o separador da extremidade da
embreagem. Se a folga estiver fora da tolerncia,
inspecionar os discos e separadores da embreagem quanto
a desgaste e danos, e inspecionar a altura da placa
ondulada da embreagem. Se os discos e separadores
estiverem gastos ou danificados, substituir como um
conjunto. Se a altura da placa ondulada da embreagem
estiver fora da tolerncia, substituir. Se estiverem normais,
ajustar a folga do separador da extremidade da embreagem.
Inspecionar os tubos de alimentao das embreagens da 4.
Se o tubo de alimentao da embreagem da 4 estiver
riscado, substituir e substituir os O-rings sob o flange do
tubo de alimentao.
Substituir a rvore secundria se o retentor do tubo de
alimentao da embreagem da 4 estiver solto ou
danificado.
Motor explode 1. Vlvula solenide B de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores soltos.
enquanto o veculo presso da embreagem da T/A com Testar o funcionamento da vlvula solenide da mudana
est rodando. defeito. com o HDS.
2. Vlvula solenide C de controle da Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
presso da embreagem da T/A com controle da presso da embreagem da T/A e os tubos de
defeito. alimentao do ATF quanto a desgaste e dano.
3. Vlvula solenide A da mudana Inspecionar os O-rings e verificar engripamento da vlvula
com defeito. solenide da mudana.
4. Vlvula solenide B da mudana
com defeito.
5. Vlvula solenide C da mudana
com defeito.
(continua)
14-367
Transmisso Automtica
14-368
Sintomas Causas provveis Observaes
A transmisso no 1. Cabo seletor quebrado ou Verificar se existe cabo seletor solto na alavanca seletora e
engata na posio desajustado. na alavanca de controle da transmisso.
P. 2. Conexo entre o cabo seletor e a Verificar a instalao da mola da lingeta e da alavanca do
transmisso ou a carroaria est Park. Se a instalao estiver incorreta, instalar a mola
gasto. corretamente. Certificar-se que o limitador da alavanca Park
3. Mecanismo Park com defeito. no est instalado de cabea para baixo. Se a distncia
estiver fora da tolerncia, ajustar a distncia com o limitador
da alavanca Park.
A embreagem do 1. Vlvula solenide D da mudana Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores soltos.
conversor de torque com defeito. Testar o funcionamento da vlvula solenide da mudana
no desengata. 2. Vlvula solenide A de controle da com o HDS.
presso da embreagem da T/A com Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
defeito. controle da presso da embreagem da T/A, os tubos de
3. Pisto da embreagem do conversor alimentao do ATF e os O-rings quanto a desgaste e dano.
de torque com defeito. Inspecionar os O-rings e verificar engripamento da vlvula
4. Vlvula trava da mudana com solenide da mudana.
defeito. Substituir o conjunto do conversor de torque.
5. Vlvula de controle da trava com Verificar a vlvula de trava da mudana no corpo da
defeito. vlvula reguladora.
Verificar a vlvula de controle da trava no corpo da vlvula
principal.
A embreagem do 1. Vlvula solenide D da mudana Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores soltos.
conversor de torque com defeito. Testar o funcionamento da vlvula solenide da mudana
no funciona 2. Vlvula solenide A de controle da com o HDS.
suavemente. presso da embreagem da T/A com Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
defeito. controle da presso da embreagem da T/A, os tubos de
3. Pisto da embreagem do conversor alimentao do ATF e os O-rings quanto a desgaste e dano.
de torque com defeito. Inspecionar os O-rings e verificar engripamento da vlvula
4. Vlvula retentora do conversor de solenide da mudana.
torque com defeito. Substituir o conjunto do conversor de torque.
5. Vlvula de trava da mudana com Verificar a vlvula retentora do conversor de torque no
defeito. corpo da vlvula reguladora.
6. Vlvula de controle da trava com Verificar a vlvula de trava da mudana no corpo da
defeito. vlvula reguladora.
Verificar a vlvula de controle da trava no corpo da vlvula
principal.
(continua)
14-369
Transmisso Automtica
14-370
Descrio do Sistema
Funcionamento Geral
A transmisso automtica uma combinao de um conversor de torque de trs elementos e um eixo triplo controlado
eletronicamente, com 5 velocidades frente e uma r. A unidade completa est posicionada em linha com o motor.
Controle Eletrnico
O sistema de controle eletrnico inclui o Mdulo de Controle da Transmisso e do Motor (PCM), sensores e sete vlvulas
solenides. As mudanas e o travamento so controlados eletronicamente, permitindo assim uma conduo confortvel em
quaisquer condies. O PCM est localizado no compartimento do motor.
Controle Hidrulico
Os corpos de vlvulas incluem o corpo de vlvulas principal, o corpo da vlvula reguladora e o corpo auxiliar. Eles esto
aparafusados na carcaa do conversor de torque. O corpo de vlvulas principal contm a vlvula manual, a vlvula B de
corte, as vlvulas de mudana A, C e D, a vlvula de alvio, a vlvula de trava do controle, a vlvula retentora do radiador, a
vlvula de controle auxiliar e as engrenagens da bomba do ATF. O corpo da vlvula reguladora contm a vlvula reguladora,
a vlvula retentora do conversor de torque, a vlvula de trava da mudana e os acumuladores da 1 e da 3. O corpo auxiliar
contm a vlvula auxiliar, a vlvula B de mudana, a vlvula A de corte, os acumuladores da 2, 4 e 5 e as vlvulas soleni-
des de mudana A, B, C e D. O fluido do regulador passa atravs da vlvula manual para as diferentes vlvulas de controle.
As embreagens da 2, 3 e 4 recebem o fluido atravs dos respectivos tubos de alimentao e as embreagens da 1 e 5
recebem o fluido do circuito hidrulico interno.
(continua)
14-371
Transmisso Automtica
Posio Descrio
P: PARK Rodas dianteiras bloqueadas; trava de estacionamento acoplada engrenagem
Park na rvore secundria. Todas as embreagens esto liberadas.
R: R Marcha r; seletor da r engatado com a engrenagem da r na rvore
secundria e a embreagem da 5 engatadas.
N: NEUTRO Todas as embreagens esto liberadas.
D: DRIVE (CONDUO) (1 5 Condio geral de conduo; partida em 1, muda automaticamente para 2, 3,
marchas) 4 e ento 5, dependendo da velocidade do veculo e posio do acelerador.
Mudanas para baixo em 4, 3, 2 e 1 em desacelerao at parar. O mecanismo
de trava funciona em 1, 2, 3, 4 e 5 marchas.
S: DRIVE Mudana automtica Usada para acelerao rpida em velocidades de rodovia e condio geral de
(CONDUO) na posio S conduo; partida em 1, muda automaticamente para 2, 3, 4 e ento 5,
(1 5 dependendo da velocidade do veculo e posio do acelerador. Mudanas para
marchas) baixo em 4, 3, 2 e 1 em desacelerao at parar. O mecanismo de trava
funciona em 2, 3, 4 e ento 5 marchas.
Mudana seqencial Mudana de marchas manual; o veculo pode dar a partida em 1 e 2 marchas e
no efetua as mudanas para cima automaticamente.
A partida do motor somente possvel com a alavanca seletora nas posies P e N devido a um interruptor deslizante de
segurana para partida em neutro.
14-372
Sistema de Controle Eletrnico
Controle Eletrnico
O sistema de controle eletrnico consiste do Mdulo de Controle da Transmisso e do Motor (PCM), sensores e sete vlvulas
solenides. As mudanas e os travamentos so controlados eletronicamente, permitindo assim uma conduo confortvel
em quaisquer condies.
O PCM recebe sinais de entrada provenientes dos sensores, interruptores e outras unidades de controle, efetua o processa-
mento das informaes e envia sinais para o sistema de controle do motor e sistema de controle da T/A. O sistema de
controle da T/A inclui o controle de mudana, o controle lgico de inclinao, a presso de controle da embreagem e o
controle da trava. O PCM aciona as vlvulas solenides de mudana e as vlvulas solenides de controle da presso da
embreagem da T/A, para controlar a mudana das marchas da transmisso e o travamento da embreagem do conversor de
torque.
PCM
5 Marchas e R
Sinal do Automticas
Interruptor de
Posio da
Transmisso
Vlvula Solenide A de
Controle da Presso da
Embreagem da T/A
Controle de
Vlvula Solenide B de
Presso da
Controle da Presso da
Embreagem
Embreagem da T/A
Sinal do Sensor de Rotao Vlvula Solenide C de
da rvore Primria Controle da Presso da
Embreagem da T/A
Sinal do Sensor de Rotao
Liga/Desliga Trava
da rvore Secundria
Controle de Travamento
Sinal do Interruptor de Presso
do Fluido da Transmisso da
Embreagem da 2 Condies da Trava
Funo de
Sinal do Interruptor de Presso Autodiagnstico/ Conector de Transmisso de
do Fluido da Transmisso da Segurana Dados
Embreagem da 3 Funo de Comunicao Sinal de Velocidade do Veculo
e Sada
Sinal do Interruptor da
Posio do Pedal do Freio
Controle de Trava Solenide de
da Mudana Trava da Mudana
Sinal dos Interruptores de
Mudana do Volante de Direo (continua)
14-373
Transmisso Automtica
SOLENIDE DE
CONECTOR DE TRANSMISSO INTERRUPTOR DO PINO TRAVA DA MUDANA
DE DADOS (DLC) DE ESTACIONAMENTO
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR E DA TRANSMISSO (PCM)
SENSOR DE ROTAO DA SENSOR DE ROTAO
RVORE SECUNDRIA DA RVORE PRIMRIA
INTERRUPTOR DE PRESSO
DO FLUIDO DA TRANSMISSO
DA EMBREAGEM DA 2
INTERRUPTOR DE
POSIO DA
TRANSMISSO
INTERRUPTOR DE
PRESSO DO FLUIDO DA
TRANSMISSO DA
EMBREAGEM DA 3
VLVULA SOLENIDE D
DA MUDANA
VLVULA SOLENIDE
VLVULA SOLENIDE A DE CONTROLE
C DA MUDANA
DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
VLVULA SOLENIDE B DE CONTROLE VLVULA
DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A SOLENIDE A DA
VLVULA SOLENIDE C DE MUDANA
CONTROLE DA PRESSO
DA EMBREAGEM DA T/A
VLVULA SOLENIDE
B DA MUDANA
SENSOR DE
TEMPERATURA
MSCBR3685
DO ATF
14-374
Controle de Mudana
O PCM determina instantaneamente que marcha deve ser selecionada, atravs dos diversos sinais enviados pelos sensores
e interruptores, acionando as vlvulas solenides A, B, C e D da mudana para controlar a mudana de engrenagens da
transmisso.
As vlvulas solenide da mudana usam o controle LIGA-ABRE/DESLIGA-FECHA; a vlvula solenide da mudana abre o
orifcio de presso da vlvula solenide da mudana, acarretando o acionamento das vlvulas enquanto a vlvula solenide
da mudana ligada pelo PCM e fechando o orifcio quando a vlvula solenide da mudana desligada.
A combinao dos sinais de acionamento para as vlvulas solenides da mudana A, B, C e D mostrada na tabela.
14-375
Transmisso Automtica
O sistema de controle lgico de inclinao tambm foi adotado para controlar a mudana a partir da posio D. O PCM
compara as condies atuais de conduo com as condies memorizadas, baseado na entrada do sensor de posio do
pedal do acelerador, sensor de posio do acelerador, sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor, sensor
de presso baromtrica, sinal do interruptor de posio do pedal do freio e sinal de posio da alavanca seletora, para
controlar as mudanas enquanto o veculo est subindo ou descendo uma ladeira.
PCM
Controle de Posio da
Sinal do Interruptor de Mudana
Posio da Transmisso
Controle da Funo de
Segurana
Vlvula Solenide A
da Mudana
Sinal do Sensor de
Rotao da rvore Correo dos Dados
Secundria de Seleo do Modo
de Mudana
Sinal do Sensor de
Rotao da rvore
Controle Lgico de
Primria
Inclinao
Sinal do Sensor de
Temperatura do ATF
Clculo do Gradiente
Sinal do Interruptor de
Posio do Pedal do Freio
Sinal do Sensor de
Presso Baromtrica
14-376
Controle Lgico de Inclinao: Controle de Subida
Quando o PCM determina que o veculo est numa subida na posio D, o sistema amplia a rea de atuao da 2, 3 e 4
marchas, para evitar que a transmisso fique mudando constantemente entre 2 e 3 marchas, entre 3 e 4 marchas e entre
4 e 5 marchas, de modo que o veculo rode suavemente e tenha maior torque quando for necessrio.
OBSERVAO: Os comandos de mudana armazenados no PCM entre 2 e 3 marchas, entre 3 e 4 marchas e entre 4 e 5
marchas permitem ao PCM selecionar automaticamente a marcha mais indicada, de acordo com o grau da subida.
MSCBR3686
0
Velocidade do veculo
Quando o PCM determina que o veculo est numa descida na posio D, a velocidade de mudana para cima de 4 para 5
marchas, de 3 para 4 marchas e de 2 para 3 marchas (quando a borboleta de acelerao est fechada) se torna mais
rpida do que a velocidade estabelecida para o modo rodovia plana, ampliando as reas de conduo da 4, 3 e 2 marchas.
Isto, em combinao com o freio motor da trava de desacelerao, permite uma conduo mais suave quando o veculo est
numa descida. Existem trs modos de descida, com diferentes reas de conduo para a 4 marcha, reas de conduo para
a 3 marcha e reas de conduo para a 2 marcha, de acordo com o grau de inclinao armazenado no PCM. Quando o
veculo est em 5 ou 4 marcha e o motorista est desacelerando e aplicando os freios numa ladeira ngreme, a transmisso
mudar para uma marcha mais baixa. Ao acelerar, a transmisso retornar a uma marcha mais alta.
1 2 2 3 3 4 4 5
Abertura do acelerador
MSCBR3687
0
Velocidade do veculo
(continua)
14-377
Transmisso Automtica
A posio S tem dois modos: modo de mudana automtica e modo de mudana seqencial na posio S. A transmisso
muda para o modo mudana automtica na posio S quando a alavanca seletora colocada na posio S. No modo
mudana automtica na posio S, a transmisso automtica muda automaticamente da 1 at a 5 marcha do mesmo modo
que na posio D e os interruptores de marcha no volante de direo podem ser ativados mudando para o modo de mudana
seqencial. Quando o interruptor de marcha superior (+) no volante de direo ou interruptor de marcha inferior (-) no volante
de direo ativado, o modo de mudana automtica na posio S cancelado e o modo de mudana seqencial entra em
funcionamento. No modo de mudana seqencial o motorista pode mudar as marchas para cima ou para baixo manualmen-
te, da 1 at a 5 marcha, usando os interruptores de marcha superior (+) e inferior (-) no volante de direo, muito semelhante
transmisso manual. O modo de mudana seqencial cancelado quando a alavanca seletora colocada em qualquer
posio que no seja S.
Os interruptores de marcha superior (+) e inferior (-) do volante de direo esto instalados na parte traseira do volante de
direo. O motorista pode trocar as marchas pressionando os interruptores de mudana do volante de direo sem precisar
tirar as mos do volante de direo.
INTERRUPTOR DE MARCHA INTERRUPTOR DE
INFERIOR (-) NO VOLANTE MARCHA SUPERIOR (+) NO
DE DIREO VOLANTE DE DIREO
VOLANTE DE DIREO
MSCBR3688
O indicador M e o indicador de marcha esto prximos ao tacmetro no mdulo de controle dos medidores (tacmetro).
INDICADOR DE POSIO
DE MARCHA DA T/A
INDICADOR DE
MARCHA MSCBR3689
INDICADOR M
No modo de mudana automtica na posio S o indicador de marcha mostra o nmero da marcha selecionada atualmente.
O indicador M no acende no modo de mudana automtica. Quando a transmisso muda para o modo de mudana se-
qencial pressionando os interruptores de mudana do volante de direo, o indicador M acende e o indicador de marcha
mostra o nmero da marcha selecionada.
14-378
Controle da Presso da Embreagem
O PCM aciona as vlvulas solenides A, B e C de controle da presso da embreagem da T/A para controlar a presso da
embreagem. Quando ocorre a mudana entre marchas, a presso da embreagem regulada pelas vlvulas solenides A, B e
C de controle da presso da embreagem da T/A acopla e desacopla suavemente a embreagem.
O PCM recebe sinais dos diferentes sensores e interruptores, processa as informaes e envia corrente s vlvulas soleni-
des A, B e C de controle da presso da embreagem da T/A.
PCM
Sinal do Sensor de
Rotao da rvore Posio Real Deciso do
Secundria de Mudana de modo de
Conduo mudana
Sinal do Sensor de
Posio do Pedal do
Acelerador
Sinal do Sensor de
Posio do Acelerador
Vlvulas Solenides A, B
Infor- e C de Controle da
Objetivo Principal de
maes Presso da Embreagem
Posio da Mudana
atuais da T/A
Sinal de Rotao
Correo dos dados do sinal
do Motor
de torque do motor
Sinal do Interruptor de
Presso do Fluido da Correo do ponto de
Transmisso da aplicao da presso
Embreagem da 2 hidrulica
Sinal do Interruptor de
Presso do Fluido da
Transmisso da Correo dos dados do
Embreagem da 3 sensor de temperatura do
lquido de arrefecimento do
motor
Sinal do Sensor de
Temperatura do Lquido de
Arrefecimento do Motor Correo dos dados do
sinal do sensor de
temperatura do ATF
Sinal do Sensor de
Temperatura do ATF
(continua)
14-379
Transmisso Automtica
A vlvula solenide D da mudana controla a presso hidrulica para ligar a vlvula de trava da mudana e liga/desliga. O
PCM aciona a vlvula solenide D da mudana e a vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A para
iniciar o travamento. A vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A aplica e regula a presso hidrulica
para a vlvula de trava da mudana controlar o nvel de travamento.
PCM
Controle de Mudana de
Sinal do Interruptor de Conduo
Posio da Transmisso
Sinal do
Sensor de
Presso
Baromtrica Controle do Gradiente
pela Magnitude
Controle de Travamento
Sinal do Sensor de Rotao
da rvore Primria Controle Liga/Desliga
da Trava Vlvula Solenide D
Controle da Condio da Mudana
Correo dos da Trava
Sinal do Sensor de Dados do Sinal
Temperatura do ATF do Sensor de
Temperatura do
ATF
Informao
Sinal de Rotao do Motor da Posio
da Mudana
de Conduo
Objetivo Principal do
Controle Atual
Vlvula Solenide A de
Informaes atuais Controle da Presso da
Embreagem da T/A
14-380
Conexes Eltricas do Sistema de Controle da T/A do PCM
INTERRUPTOR
DE IGNIO
BATERIA PCM
C36 VLVULA SOLENIDE A DE CONTROLE
IG1 DE PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
BAT IG1 SOLENIDE DA
TRAVA DA MUDANA B35
INTERRUPTOR DE A27 LS A
VLVULA SOLENIDE B DE CONTROLE
POSIO DO PEDAL SLS
DE PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
DO FREIO B44
A40 LS B
BK SW VLVULA SOLENIDE C DE CONTROLE
DE PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
LUZES DO FREIO B25
A31 LS C
CONECTOR DE
MDULO DE CONTROLE TRANSMISSO DE DADOS SCS VLVULA SOLENIDE A DA MUDANA
DOS MEDIDORES
A36 B10
Transceptor CAN H SH A
Controlador F-CAN A37 VLVULA SOLENIDE B DA MUDANA
CAN L
da CAN
B26
SH B
VLVULA SOLENIDE C DA MUDANA
Circuito do Acionador do Indicador
de Posio da Marcha da T/A B20
SH C
VLVULA SOLENIDE D DA MUDANA
P R N D S
INDICADOR B11
SH D
Circuito de Controle de
DA
Luminosidade dos Instrumentos MARCHA
P B13
INTERRUPTOR ATP P C13
DE POSIO DA R B14 VCC1 SENSOR DE
ATP R C43 ROTAO DA
TRANSMISSO NC RVORE
N B12 C14 SECUNDRIA
ATP N SG1
D B21
ATP D SENSOR DE
C11 PRESSO
S B15 MAP
ATP S ABSOLUTA DO
COLETOR
B28
ATP FWD B18
B22 VCC2 SENSOR DE
ATP RVS B17 ROTAO DA
NM RVORE
INTERRUPTOR DE MARCHA SUPERIOR (+) NO VOLANTE DE DIREO B33 PRIMRIA
SG2
DIREITO MARCHA
SUPERIOR
B16
S U P SENSOR DE
TEMPERATURA
B27
ATFT DO ATF
INTERRUPTOR DE MARCHA INFERIOR (-) NO VOLANTE DE DIREO
ESQUERDO MARCHA
INFERIOR
B40 B39
S D N IMTM
VLVULA
INTERRUPTOR DE PRESSO DO FLUIDO DA B37 IMT
TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 2 IMT+
B8 B38
OP2SW IMT
INTERRUPTOR DE PRESSO DO FLUIDO DA
TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 3 B9
OP3SW B29
EGRP SENSOR DE
B36
PG1 POSIO DA
B2 VLVULA DO EGR
B1 EGR
PG2
C40
LG1
C44
LG2
Localizao dos Terminais dos
Conectores do Chicote do PCM
4 5 6 8 9 1 2 3 4 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16 17 18 11 12 13 14 15 16 17 18
20 21 22 24 25 20 21 22 23 25 20 21
27 28 29 31 33 34 35 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 27 29 30 31 32
36 37 39 40 42 44 36 37 38 39 40 42 43 44 36 39 40 42 43 44
(continua)
14-381
Transmisso Automtica
14-382
CONECTOR B (44P) DO PCM
(continua)
14-383
Transmisso Automtica
14-384
CONECTOR B (44P) DO PCM
14-385
Transmisso Automtica
No.10 (7.5 A)
INTERRUPTOR
No.12 (15 A) DE IGNIO
WHT
YEL
MDULO DE CONTROLE DOS MEDIDORES
BRN
17
MDULO DE P/ 12 V
P CONTROLE DO
CIRCUITO MOTOR E DA
DE R TRANSMISSO (PCM)
ACIONA-
IG1 C36
BLK/YEL GRY
MENTO DO
N ATP RVS
INDICADOR B22
DE POSIO YEL
DE MARCHA D ATP FWD B28
DA T/A BLU/YEL
ATP S B15
S RED
P/ 5 V ATP D B21 REL DE CORTE DO
YEL/GRN
CIRCUITO DE CONTROLE
A36 CAN H MOTOR DE PARTIDA
CONTRO- DA LUMINOSIDADE DO ATP N B12
LADOR PAINEL DE INSTRUMENTOS RED/BLK
WHT
CAN ORN
ATP R B14
INDICADOR
DE MARCHA A37 CAN L ATP P B13
WHT
RED WHT/GRN
1
BLK / BLU BLU/WHT
TRANSCEPTOR
6 7 2 8 3 5 1 4 10 BLK
F-CAN 19 RED
SG 15
WHT PNK YEL/RED BLU/WHT
PG 16 BLK/BLU RED/BLK BLU WHT/RED BLK
6 7 2 8 3 5 1 4 10 G101
BLK BLK
FWD RVS ST E
N D
SOLENIDE DE R S
TRAVA DA MUDANA P
1
RED YEL G504
2 A27 SLS
BLK PNK PNK
INTERRUPTOR
DE POSIO DO INTERRUPTOR DE POSIO DA TRANSMISSO INTERRUPTOR DE MARCHA SUPERIOR
PEDAL DO FREIO ENROLADOR DE CABOS (+) NO VOLANTE DE DIREO
A40 BK SW S UP B16 GRN/ORN 2
WHT LT GRN LT GRN BLU/YEL BLU BLU ou BLU
DIREITO
MUDANA
1 PARA CIMA
UNIDADE DE CONTROLE LT GRN
INTEGRADA MULTIPLEX (MCU) ou BLK
CONECTOR DE A31 SCS INTERRUPTOR DE MARCHA INFERIOR
TRANSMISSO DE ORN BRN (-) NO VOLANTE DE DIREO
DADOS (DLC) S DN B40 2
B36 PG1 BLK/WHT
BRN GRN GRN ou GRN
BLK
ESQUERDO
B1 PG2
BLK MUDANA
C40 LG1 1 PARA BAIXO
BRN/YEL LT GRN
C44 LG2 ou BLK
BRN/YEL
G101
G101
4 5 6 8 9 1 2 3 4 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16 17 18 11 12 13 14 15 16 17 18
20 21 22 24 25 20 21 22 23 25 20 21
27 28 29 31 33 34 35 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 27 29 30 31 32
36 37 39 40 42 44 36 37 38 39 40 42 43 44 36 39 40 42 43 44
14-386
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR E DA TRANSMISSO
(PCM)
P/ 12 V
LS A B35 1
WHT VLVULA SOLENIDE A
DE CONTROLE DA
PRESSO DA
2 EMBREAGEM DA T/A
To 5 V BLK
OP2SW B8 G101
BLU/YEL
1 B18 VCC2
YEL/BLU YEL/BLU
INTERRUPTOR DE PRESSO DO FLUIDO
SENSOR DE DE TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 3
ROTAO DA 2 B17 NM
WHT/RED
RVORE PRIMRIA OP3SW B9
3 B33 SG2 BLK/RED
GRN/YEL GRN/YEL
VLVULA SOLENIDE
A DE MUDANA
1
YEL/BLU
SH A B10 5
3 B 39 IMTM BLU BLU
WHT
2
VLVULA IMT GRN/YEL VLVULA SOLENIDE
B DE MUDANA
4 B37 IMT
BRN
SH B B26 2
5 B38 IMT GRN/WHT ORN
WHT/BLK
VLVULA SOLENIDE
C DE MUDANA
3
YEL/BLU
SH C B20 1
1 B29 EGRP GRN GRN
WHT/BLK
SENSOR DE
POSIO DA 2
GRN/YEL VLVULA SOLENIDE
VLVULA DO EGR D DE MUDANA
4 B2 EGR
BLU/RED
SH D B11 8
6 GRN/RED YEL
BLK
SENSOR DA
TEMPERATURA DO ATF
7
GRN/YEL WHT
4 5 6 8 9 1 2 3 4 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16 17 18 11 12 13 14 15 16 17 18
20 21 22 24 25 20 21 22 23 25 20 21
27 28 29 31 33 34 35 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 27 29 30 31 32
36 37 39 40 42 44 36 37 38 39 40 42 43 44 36 39 40 42 43 44
MSCBR3694
14-387
Transmisso Automtica
DTC P0705: Circuito do Interruptor de Posio da 6. Colocar o interruptor de ignio na posio ON (II).
Transmisso em Curto (Entrada Mltipla de Posio 7. Medir a voltagem entre os terminais n 6 e n 10 do
da Transmisso) conector do interruptor de posio da transmisso.
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- CONECTOR DO INTERRUPTOR
DE POSIO DA TRANSMISSO
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul-
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa-
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso.
ATP P GND (Terra)
1. Limpar o DTC com o HDS. (preto/azul) (preto)
MSCBR3695
2. Dar a partida no motor.
3. Com o pedal do freio acionado, mover a alavanca seleto- Lado da fiao dos terminais fmeas
ra em todas as posies. Parar no mnimo 1 segundo em
cada posio e monitorar a CONDIO OBD para DTC Existe voltagem da bateria?
P0705 nos DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo
da T/A para uma condio pass/fail. SIM - Ir para a etapa 13.
O resultado indica FAILED (FALHA)? NO - Ir para a etapa 8.
SIM - Ir para a etapa 4.
14-388
8. Desligar o interruptor de ignio. 12. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10
do conector do interruptor de posio da transmisso e
9. Conectar a linha SCS com o HDS. o terra da carroaria.
10. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
INTERRUPTOR DE POSIO DA TRANSMISSO
11. Verificar se existe continuidade entre o terminal B13 do
conector do PCM e o terra da carroaria.
MSCBR3697
Existe continuidade?
MSCBR3696
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
Lado dos terminais dos terminais fmeas sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
indicao desaparecer, substituir o PCM original.
Existe continuidade? NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi-
nal n 10 do conector do interruptor de posio da trans-
SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi- misso e o terra da carroaria (G101) ou consertar a
nal B13 do conector do PCM e o interruptor de posio conexo inadequada ao terra (G101) e ento ir para a
da transmisso e ento ir para a etapa 43. etapa 43.
NO - Ir para a etapa 12.
(continua)
14-389
Transmisso Automtica
Existe continuidade?
14-390
18. Medir a voltagem entre os terminais n 2 e n 10 do 19. Desligar o interruptor de ignio.
conector do interruptor de posio da transmisso.
20. Conectar a linha SCS com o HDS.
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE 21. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
POSIO DA TRANSMISSO
22. Verificar se existe continuidade entre o terminal B12 do
ATP N conector do PCM e o terra da carroaria.
(vermelho/preto)
ATP N (vermelho/preto)
GND (Terra)
(preto)
MSCBR3700
Existe cerca de 5 V?
Existe continuidade?
(continua)
14-391
Transmisso Automtica
Existe continuidade?
14-392
28. Medir a voltagem entre os terminais n 3 e n 10 do 29. Desligar o interruptor de ignio.
conector do interruptor de posio da transmisso.
30. Conectar a linha SCS com o HDS.
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE 31. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
POSIO DA TRANSMISSO
32. Verificar se existe continuidade entre o terminal B15 do
ATP S conector do PCM e o terra da carroaria.
(Vermelho)
ATP S (vermelho)
GND (Terra)
(preto)
MSCBR3704
Existe continuidade?
(continua)
14-393
Transmisso Automtica
Existe continuidade?
14-394
38. Medir a voltagem entre os terminais n 1 e n 10 do 39. Desligar o interruptor de ignio.
conector do interruptor de posio da transmisso.
40. Conectar a linha SCS com o HDS.
MSCBR3708
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software Lado dos terminais dos terminais fmeas
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
indicao desaparecer, substituir o PCM original. Existe continuidade?
NO - Ir para a etapa 39. SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi-
nal B22 do conector do PCM e o interruptor de posio
da transmisso e ento ir para a etapa 43.
14-395
Transmisso Automtica
DTC P0706: Circuito Aberto no Interruptor de Posio 7. Instalar corretamente o interruptor de posio da trans-
da Transmisso misso e ajustar o cabo da mudana (consultar a pgi-
na 14-246).
OBSERVAO:
8. Limpar o DTC com o HDS.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor-
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- 9. Desligar o interruptor de ignio.
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
falhas. 10. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D at
Este cdigo causado por um problema no circuito el- atingir 56 km/h e ento diminuir a velocidade at as ro-
trico e no pode ser causado por problema mecnico das pararem.
na transmisso.
11. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0706 nos
1. Limpar o DTC com o HDS. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
2. Levantar a frente do veculo, certificar-se que ele est
firmemente apoiado e deixar as rodas dianteiras gira- O resultado indica FAILED (Falha)?
rem livremente.
SIM - Ir para a etapa 12.
3. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D
at atingir 56 km/h e ento diminuir a velocidade at as NO - Falha intermitente. O sistema est normal no
rodas pararem. momento. Verificar se existem terminais soltos ou mau
contato no interruptor de posio da transmisso e no
4. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0706 nos PCM. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para Completado), retornar etapa 10 e verificar novamen-
uma condio pass/fail. te.
14-396
15. Limpar o DTC com o HDS. 22. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10 do
conector do interruptor de posio da transmisso e o
16. Desligar o interruptor de ignio. terra da carroaria.
17. Levantar a frente do veculo, certificar-se que ele est
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
firmemente apoiado e deixar as rodas dianteiras gira-
POSIO DA TRANSMISSO
rem livremente.
19. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0706 nos GND (Terra) (preto)
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
POSIO DA TRANSMISSO
Existe voltagem?
(continua)
14-397
Transmisso Automtica
25. Medir a voltagem entre os terminais n 8 e n 10 do 27. Limpar o DTC com o HDS.
conector do interruptor de posio da transmisso.
28. Levantar a frente do veculo, certificar-se que ele est
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE firmemente apoiado e deixar as rodas dianteiras gira-
POSIO DA TRANSMISSO rem livremente.
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
POSIO DA TRANSMISSO
ATP S
(Vermelho)
Existe voltagem?
14-398
P0842: Curto-circuito no Circuito do Interruptor de 8. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem 9. Verificar o sinal 2nd PRES SWITCH com o HDS na lista
da 2 ou Interruptor de Presso do Fluido da de dados da T/A.
Transmisso da Embreagem da 2 Travado Ligado
O sinal 2nd PRES SWITCH est apagado?
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- SIM - Substituir o interruptor de presso do fluido da
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- transmisso da embreagem da 2 (consultar pgina 14-
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- 207) e ento ir para a etapa 14.
lhas. NO - Ir para a etapa 10.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico 10. Desligar o interruptor da ignio.
na transmisso.
11. Conectar a linha do SCS com o HDS.
1. Limpar o DTC com o HDS.
12. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
2. Verificar o sinal 2nd PRES SWITCH com o HDS na lista
de dados da T/A quando a alavanca seletora no esti- 13. Verificar se existe continuidade entre o terminal B8 do
ver em 2 marcha. conector do PCM e o terra da carroaria.
(continua)
14-399
Transmisso Automtica
14-400
P0843: Circuito Aberto no Circuito do Interruptor de 7. Desligar o interruptor da ignio.
Presso do Fluido da Transmisso da embreagem 8. Desconectar o conector do interruptor de presso do
da 2 ou Interruptor de Presso do Fluido da fluido da transmisso da embreagem da 2.
Transmisso da Embreagem da 2 Travado
Desligado 9. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
4. Verificar o sinal 2nd PRES SWITCH com o HDS na lista Existem cerca de 5 V?
de dados da T/A.
SIM - Substituir o interruptor de presso do fluido da
O sinal 2nd PRES SWITCH est aceso? transmisso da embreagem da 2 (consultar pgina 14-
207) e ento ir para a etapa 15.
SIM - Ir para a etapa 5.
NO - Ir para a etapa 11.
NO - Ir para a etapa 7.
(continua)
14-401
Transmisso Automtica
12. Conectar a linha do SCS com o HDS. 16. Dar partida no motor e aquecer at atingir a temperatu-
ra normal de funcionamento (a ventoinha do radiador
13. Desconectar o conector B (44P) do PCM. entra em funcionamento).
14. Verificar se existe continuidade entre o terminal B8 do 17. Dirigir o veculo em 2 marcha na posio S por mais de
conector do PCM e o interruptor de presso do fluido 5 segundos e ento mudar para a 3 marcha por mais
da transmisso da embreagem da 2. de 5 segundos. Diminuir a velocidade at as rodas pa-
rarem.
CONECTOR B (44P) CONECTOR DO
DO PCM INTERRUPTOR DE
18. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0843 nos
PRESSO DO FLUIDO DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
DA TRANSMISSO DA uma condio pass/fail.
EMBREAGEM DA 2
O resultado indica PASSED (Terminado)?
OP2SW
(azul/amarelo) OP2SW SIM - O diagnstico de falhas est completado.
(azul/amarelo)
NO - Retornar etapa 6 e verificar novamente
MSCBR3716
Existe continuidade?
14-402
P0847: Curto-circuito no Circuito do Interruptor de 7. Desconectar o conector do interruptor de presso do
Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem fluido da transmisso da embreagem da 3.
da 3 ou Interruptor de Presso do Fluido da 8. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
Transmisso da Embreagem da 3 Travado Ligado
9. Verificar o sinal 3rd PRES SWITCH com o HDS na lista
OBSERVAO: de dados da T/A.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor-
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- O sinal 3rd PRES SWITCH est apagado?
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de SIM - Substituir o interruptor de presso do fluido da
falhas. transmisso da embreagem da 3 (consultar pgina 14-
Este cdigo causado por um problema no circuito el- 208) e ento ir para a etapa 14.
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso. NO - Ir para a etapa 10.
2. Verificar o sinal 3nd PRES SWITCH com o HDS na lista 11. Conectar a linha do SCS com o HDS.
de dados da T/A quando a alavanca seletora no esti-
ver em 3 marcha. 12. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
O sinal 3nd PRES SWITCH est apagado? 13. Verificar se existe continuidade entre o terminal B9 do
conector do PCM e o terra da carroaria.
SIM - Ir para a etapa 3.
(continua)
14-403
Transmisso Automtica
14-404
P0848: Circuito Aberto no Circuito do Interruptor de 6. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0848 nos
Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
da 3 ou Interruptor de Presso do Fluido da
Transmisso da Embreagem da 3 Travado O resultado indica FAILED (Falha)?
Desligado
SIM - Ir para a etapa 7.
OBSERVAO:
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- momento. Inspecionar mau contato ou terminais frou-
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- xos no interruptor de presso do fluido da transmisso
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de da embreagem da 3 e no PCM. Se o testador indicar
falhas. NOT COMPLETED (No Completado), retornar etapa
Este cdigo causado por um problema no circuito el- 5 e verificar novamente.
trico e no pode ser causado por problema mecnico na
transmisso. 7. Desligar o interruptor da ignio.
4. Verificar o sinal 3nd PRES SWITCH com o HDS na lista CONECTOR DO INTERRUPTOR DE PRESSO DO
de dados da T/A. FLUIDO DA TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 3
Existem cerca de 5 V?
(continua)
14-405
Transmisso Automtica
12. Conectar a linha do SCS com o HDS. 16. Dar partida no motor e aquecer at atingir a temperatu-
ra normal de funcionamento (a ventoinha do radiador
13. Desconectar o conector B (44P) do PCM. entra em funcionamento).
14. Verificar se existe continuidade entre o terminal B9 do 17. Dirigir o veculo em 3 marcha na posio S por mais de
conector do PCM e o interruptor de presso do fluido 5 segundos e ento mudar para a 4 marcha e dirigir
da transmisso da embreagem da 3. por mais de 5 segundos. Diminuir a velocidade at as
rodas pararem.
CONECTOR B (44P) CONECTOR DO
DO PCM INTERRUPTOR DE
18. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0848 nos
PRESSO DO FLUIDO
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
DA TRANSMISSO DA uma condio pass/fail.
EMBREAGEM DA 3
O resultado indica PASSED (Terminado)?
OP3SW
(preto/amarelo) OP3SW SIM - O diagnstico de falhas est completado.
(preto/amarelo)
NO - Retornar etapa 7 e verificar novamente.
MSCBR3718
Existe continuidade?
14-406
P0973: Curto-circuito na Vlvula Solenide A da 7. Desligar o interruptor da ignio.
Mudana 8. Conectar a linha do SCS com o HDS.
OBSERVAO: 9. Desconectar os conectores B (44P) e C (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa-
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a 10. Medir a resistncia entre os terminais B10 e C40 ou C44
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. do conector do PCM.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico na CONECTORES DO PCM
transmisso.
SH A (azul/preto)
1. Limpar o DTC com o HDS.
B (44P) C (44P)
2. Efetuar um teste de rodagem do veculo em 1 marcha
na posio D por mais de 1 segundo.
(continua)
14-407
Transmisso Automtica
11. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 14. Limpar o DTC com o HDS.
dana.
15. Fazer o teste de rodagem do veculo por mais de 1 se-
12. Verificar se existe continuidade entre os terminais B10 e gundo em 2 marcha na posio S pressionando o inter-
C40 ou C44 do conector do PCM. ruptor de marcha superior (+) no volante de direo.
LG1 LG2
(marrom/ (marrom/
amarelo) amarelo)
MSCBR3720
Existe continuidade?
14-408
P0977: Circuito Aberto na Vlvula Solenide B de 7. Desligar o interruptor da ignio.
Mudana 8. Conectar a linha do SCS com o HDS.
OBSERVAO: 9. Desconectar os conectores B (44P) e C (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa-
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a 10. Medir a resistncia entre os terminais B26 e C40 ou C44
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. do conector do PCM.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico na
transmisso. CONECTORES DO PCM
(continua)
14-409
Transmisso Automtica
11. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 13. Remover o chicote da solenide de mudana (consul-
dana. tar pgina 14-192).
12. Verificar se existe continuidade entre o terminal B26 do 14. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do
conector do PCM e o terminal n 2 do conector do chi- conector do chicote da solenide de mudana e o ter-
cote da solenide de mudana. minal do conector da vlvula solenide B de mudana.
SH B
(verde/branco) SH B (laranja)
14-410
P0979: Curto-circuito na Vlvula Solenide C de 7. Desligar o interruptor da ignio.
Mudana 8. Conectar a linha do SCS com o HDS.
OBSERVAO: 9. Desconectar os conectores B (44P) e C (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor-
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- 10. Medir a resistncia entre os terminais B20 e C40 ou C44
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- do conector do PCM.
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el- CONECTORES DO PCM
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso. SH C (verde)
(continua)
14-411
Transmisso Automtica
11. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 14. Limpar o DTC com o HDS.
dana.
15. Efetuar um teste de rodagem no veculo em 3 marcha na
12. Verificar se existe continuidade entre os terminais B20 e posio S por mais de 1 segundo.
C40 ou C44 do conector do PCM.
16. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0979 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
CONECTORES DO PCM
O resultado indica PASSED (Terminado)?
SH C (verde)
SIM - O diagnstico de falhas est completado.
B (44P) C (44P)
NO - Retornar etapa 7 e verificar novamente.
LG1 LG2
(marrom/ (marrom/
amarelo) amarelo)
MSCBR3725
Existe continuidade?
14-412
Teste de Rodagem
1. Aquecer o motor temperatura normal de funcionamen- 6. Fazer o teste de rodagem do veculo numa superfcie
to (a ventoinha do radiador funciona). plana, na posio D. Verificar se existem rudos diferen-
tes e se a embreagem patina. Enquanto dirigir, verificar
2. Aplicar o freio de estacionamento e colocar calos nas se os pontos de mudana ocorrem nas velocidades ade-
rodas traseiras. quadas, monitorando a voltagem do sensor de posio
do pedal do acelerador com o HDS e comparando as
3. Dar partida no motor, selecionar a posio D enquanto velocidades e voltagens dos pontos de mudanas com
pressionar o pedal do freio. Pressionar tambm o pedal aqueles mostrados na tabela. (A voltagem do sensor de
do acelerador e liberar subitamente. O motor no deve posio do pedal do acelerador representa a abertura
morrer. da borboleta de acelerao.)
4. Repetir a etapa 3 em todas as posies da alavanca sele- Mudana para cima: Posio D
tora.
Voltagem do sensor de posio do pedal do
5. Conectar o HDS ao DLC e acessar a lista de dados da T/ acelerador: 0,8 V
A.
1 2 15 - 19 km/h
OBSERVAO: Se o HDS no se comunica com o PCM, 2 3 28 - 33 km/h
diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p-
gina 11-163). 3 4 42 - 49 km/h
4 5 57 - 66 km/h
Trava Ligada 50 - 60 km/h
Voltagem do sensor de posio do pedal do
acelerador: 2,25 V
1 2 29 - 35 km/h
2 3 54 - 62 km/h
3 4 80 - 89 km/h
4 5 121 - 138 km/h
DLC
Trava Ligada 150 - 167 km/h
Acelerador totalmente aberto
Voltagem do sensor de posio do pedal do
acelerador: 4,5 V
1 2 57 - 65 km/h
MSCBR3726
2 3 103 - 116 km/h
3 4 164 - 181 km/h
(continua)
14-413
Transmisso Automtica
14-414
Teste da Rotao de Stall
1. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o n- 8. Se as medies estiverem fora do limite de servio, os
vel apropriado (consultar a pgina 14-211). problemas e as possveis causas esto relacionados na
tabela abaixo:
2. Acionar o freio de estacionamento e colocar calos em
todas as quatro rodas. Problema Possvel causa
3. Conectar o HDS ao DLC e acessar a lista de dados da Rotao de stall alta Sada baixa da bomba do
T/A. nas posies D e R ATF
Filtro do ATF obstrudo
OBSERVAO: Se o HDS no se comunicar com o PCM, Vlvula reguladora engripada
diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p- Embreagem escorregando
gina 11-163).
Rotao de stall alta Embreagem da 5
na posio R escorregando
Rotao de stall Sada baixa de potncia do
baixa nas posies D motor
eR Vlvula do acelerador do
motor fechada
Embreagem de uma via do
conversor de torque
escorregando
DLC
MSCBR3726
OBSERVAO:
No efetuar o teste da rotao de stall por mais de 10
segundos de cada vez.
Os testes da rotao de stall devem ser usados ex-
clusivamente para fins de diagnstico.
A rotao de stall deve ser a mesma nas posies D
e R.
No efetuar o teste da rotao de stall com os ma-
nmetros de fluido da T/A instalados.
Rotao de stall
Especificao: 2.670 rpm
Limite de Servio: 2.520 - 2.820 rpm
14-415
Transmisso Automtica
Testes de Presso
1. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o 7. Desligar o motor e conectar o HDS ao DLC.
nvel apropriado (consultar a pgina 14-211).
OBSERVAO: Se o HDS no se comunica com o PCM,
2. Levantar o veculo com o elevador ou acionar o freio de diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p-
estacionamento, colocar calos nas rodas traseiras e le- gina 11-163).
vantar a parte dianteira do veculo, certificando-se que
est firmemente apoiado.
CONJUNTO DE MANMETROS
DE FLUIDO DA T/A
07406-0020004
MSCBR3726
14-416
12. Conectar o manmetro de fluido ao orifcio de inspeo 14. Dar a partida no motor e mudar a alavanca seletora para
da embreagem da 1. Instalar temporariamente o aloja- a posio S.
mento do filtro de ar e o duto de admisso de ar.
15. Mudar para a 1 marcha e medir a presso da embreagem
da 1 no orifcio de inspeo da embreagem da 1 en-
ORIFCIO DE quanto a rotao do motor mantida em 2.000 rpm.
INSPEO DA
EMBREAGEM DA 1 16. Mudar para a 2 marcha pressionando o interruptor de
marcha superior (+) no volante de direo e medir a pres-
so da embreagem da 2 no orifcio de inspeo da em-
breagem da 2 enquanto a rotao do motor mantida
em 2.000 rpm.
ORIFCIO DE
INSPEO DA
EMBREAGEM
DA 2
MSCBR3729
(continua)
14-417
Transmisso Automtica
20. Conectar o manmetro de fluido aos orifcios de inspe- 22. Cancelar o modo de controle de manuteno da 2 na
o das embreagens da 3 e 4. transmisso com o HDS; selecionar o Modo de Assis-
tncia ao Teste de Presso no Menu de Teste Miscel-
ORIFCIO DE neo do Menu de Modo da T/A.
INSPEO
EMBREAGEM
23. Dar partida no motor e mudar para a posio S.
DA 4
24. Mudar para a 3 marcha pressionando o interruptor de
marcha superior (+) no volante de direo e medir a pres-
so da embreagem da 3 no orifcio de inspeo da em-
ORIFCIO DE breagem da 3 enquanto a rotao do motor mantida
INSPEO
em 2.000 rpm.
EMBREAGEM
DA 3 25. Mudar para a 4 marcha e medir a presso da embrea-
gem da 4 no orifcio de inspeo da embreagem da 4
enquanto a rotao do motor mantida em 2.000 rpm.
ORIFCIO DE
INSPEO
EMBREAGEM
DA 5
MSCBR3731
14-418
27. Deixar o motor em marcha lenta e acionar o pedal do 31. Se as medies estiverem fora do limite de uso, os pro-
freio para parar totalmente as rodas. blemas e as causas provveis esto listados na tabela a
seguir.
28. Mudar para a posio R e liberar o pedal do freio. Au-
mentar a rotao do motor para 2.000 rpm e medir a Problema Causa Provvel
presso da embreagem da 5 no orifcio de inspeo da
embreagem da 5. Presso da linha Conversor de torque
inexistente ou baixa Bomba do ATF
Presso Presso do Fluido Vlvula reguladora
Vlvula retentora do
Padro Limite de conversor de torque
Servio Filtro do ATF obstrudo
Embreagem da 5 (F) 890 - 970 kPa 840 kPa Presso da embreagem Embreagem da 1
em R (9,1 - 9,9 (8,6 kgf/cm2) da 1 inexistente ou baixa O-rings
2
kgf/cm )
Presso da embreagem Embreagem da 2
da 2 inexistente ou baixa O-rings
29. Desligar o motor e ento desconectar os manmetros Presso da embreagem Embreagem da 3
de fluido dos orifcios de inspeo da presso das em-
da 3 inexistente ou baixa O-rings
breagens da 3, 4 e 5.
Presso da embreagem Embreagem da 4
30. Instalar os parafusos vedadores nos orifcios de inspe- da 4 inexistente ou baixa O-rings
o da presso das embreagens da 3, 4 e 5 com as Presso da embreagem Embreagem da 5
novas arruelas vedadoras e apertar os parafusos com
da 5 inexistente ou baixa O-rings
18 N.m (1,8 kgf.m). No utilizar novamente as arruelas
vedadoras. Presso da embreagem Vlvula auxiliar
da 5 inexistente ou baixa Embreagem da 5
na posio R O-rings
14-419
Luz Indicadora da Posio da Marcha da T/A
INTERRUPTOR DE MARCHA
INFERIOR () NO VOLANTE DE DIREO CHICOTE DA LUZ DO PAINEL INDICADOR
Diagnstico de Falha do Circuito, pgina 14- DE POSIO DA MARCHA DA T/A
427 Substituio, pgina 14-256
Teste, pgina 14-431
Substituio, pgina 14-432
INTERRUPTOR DE POSIO
DA TRANSMISSO
Teste, pgina 14-252
Substituio, pgina 14-254
MSCBR3732
14-420
Diagrama do Circuito
Diagrama do Circuito - Sistema de Controle da T/A no PCM (continuao)
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR E DA TRANSMISSO
(PCM)
BLU BLU
YEL/BLU
WHT
VLVULA SOLENIDE
B DE MUDANA
VLVULA GRN/YEL
IMT RN/WH ORN
BRN
WHT/BLK
VLVULA SOLENIDE
C DE MUDANA
GRN GRN
YEL/BLU
WHT/BLK
VLVULA SOLENIDE
SENSOR DE D DE MUDANA
POSIO DA GRN/YEL
VLVULA DO EGR GRN/ RED YEL
BLU/RED
BLK
SENSOR DA
TEMPERATURA DO ATF
MSCBR1297
(continua)
14-421
Diagrama do Circuito (continuao)
No.10 (7.5 A)
LUZ DO PAINEL 2
RED GRY
INDICADOR DE
POSIO DA
1 UNIDADE DE CONTROLE
MARCHA DA T/A RED/BLK RED INTEGRADA MULTIPLEX (MICU)
17
BRN
P
MDULO DE CONTROLE
CIRCUITO DE R DO MOTOR E DA P/ 12 V
ACIONAMEN- TRANSMISSO (PCM)
TO DO
INDICADOR N
DA POSIO
IG1 C36
DA MARCHA D BLK/YEL GRY
DA T/A ATP RVS B22
S
YEL
ATP FWD B28
BLU/YEL
CONTRO- ATP S B15
CIRCUITO DE
LADOR CONTROLE DE
RED REL DE CORTE DO
To 5 V ATP D B21
CAN LUMINOSIDA- YEL/GRN MOTOR DE PARTIDA
DE DO PAINEL A36 CAN H
ATP N B12
WHT RED/BLK
ORN
INDICADOR ATP R B14
DE MARCHA A37 CAN L ATP P B13
WHT
1 RED WHT/GRN
BLK / BLU BLU/WHT
TRANSCEPTOR
RED 6 7 2 8 3 5 1 4 10 BLK
F-CAN
19
WHT PNK YEL/RED BLU/WHT
SG 15
BLK/BLU RED/BLK BLU WHT/RED BLK
PG 16 6 7 2 8 3 5 1 4 10 G101
G504
B36 PG1
BLK
B1 PG2
BLK INTERRUPTOR DE POSIO INTERRUPTOR DE MARCHA SUPERIOR
DA TRANSMISSO (+) NO VOLANTE DE DIREO
C40 LG1 S UP B16 2
BRN/YEL GRN/ORN
BLU/YEL BLU BLU
ou BLU DIREITO MARCHA
C44 LG2
BRN/YEL SUPERIOR
LT GRN 1
ou BLK
G101 INTERRUPTOR DE MARCHA INFERIOR
(-) NO VOLANTE DE DIREO
S DN B40 BLK/WHT 2
BRN GRN GRN
ou GRN
ESQUERDO
MARCHA INFERIOR
1
LT GRN
ou BLK
4 5 6 8 9 1 2 3 4 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16 17 18 11 12 13 14 15 16 17 18
20 21 22 24 25 20 21 22 23 25 20 21
27 28 29 31 33 34 35 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 27 29 30 31 32
36 37 39 40 42 44 36 37 38 39 40 42 43 44 36 39 40 42 43 44
14-422
Luz Indicadora da Posio da Marcha da T/A
1. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 5. Acionar o freio de estacionamento, colocar calos nas
11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a a etapa rodas traseiras e levantar a parte dianteira do veculo,
2 da pgina 11-301). certificando-se que esteja firmemente apoiado.
CONECTOR
6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm, 8.7 lbfft)
MSCBR3734
MSCBR3735
Terminal/Sinal do Conector
Posi- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
o
Ter- ATP ATP ATP
- D R P S N
ra FWD NP RVS
(continua)
14-423
Teste do Interruptor de Posio da Transmisso (continuao)
7. Desconectar o conector do interruptor de posio da 10. Se no existir continuidade entre quaisquer terminais,
transmisso. remover o interruptor de posio da transmisso e ins-
pecionar a extremidade do eixo de controle do seletor.
EIXO DE
CONTROLE
C
MSCBR3736
B
8. Verificar se existe continuidade entre os terminais no
conector do interruptor. Deve existir continuidade entre
os terminais relacionados na tabela abaixo, para cada MSCBR3737
posio do interruptor.
14-424
Luz Indicadora da Posio da Marcha da T/A
MSCBR3740
Existe continuidade?
(continua)
14-425
Diagnstico de Falha no Circuito do Interruptor de Marcha Superior (+) no Volante de
Direo (continuao)
7. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 16 do 10. Desligar o interruptor da ignio.
conector 20P do enrolador de cabos e o terra da carro-
aria. 11. Conectar a linha do SCS com o HDS.
MSCBR3741
Lado da fiao dos terminais fmeas S-UP (Azul) Lado da fiao dos
terminais fmeas
CONECTOR B (44P)
Existe continuidade? DO PCM S-UP (Azul/Amarelo)
SIM - Consertar o curto-circuito entre o terminal n 16
do conector 20P do enrolador de cabos e o terminal
B16 do conector do PCM.
NO - Ir para a etapa 8.
MSCBR3743
8. Colocar o interruptor de ignio na posio ON (II) e
colocar na posio S. Lado dos terminais dos terminais fmeas
MSCBR3742
Lado da fiao dos terminais fmeas
14-426
Luz Indicadora da Posio da Marcha da T/A
MSCBR3746
Existe continuidade?
(continua)
14-427
Diagnstico de Falha no Circuito do Interruptor de Marcha Inferior () no Volante de
Direo (continuao)
7. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 16 do 10. Desligar o interruptor da ignio.
conector 20P do enrolador de cabos e o terra da carro-
aria. 11. Conectar a linha do SCS com o HDS.
CONECTOR B (44P)
S-DN (Verde) DO PCM
MSCBR3747
S-DN (Verde)
MSCBR3748
14-428
Luz Indicadora da Posio da Marcha da T/A
Os componentes do SRS esto localizados nesta rea. Re- 4. Remover o interruptor de marcha superior (+) no volan-
visar as localizaes dos componentes do SRS (consultar a te de direo do suporte e desconectar o conector.
pgina 24-13), precaues e procedimentos (consultar a
pgina 24-15) na seo SRS antes de executar reparos ou
servios.
Lado dos terminais dos
1. Remover o volante da direo (consultar a pgina 17- terminais machos
23).
MSCBR3751
14-429
Substituio do Interruptor de Marcha Superior (+) no Volante de Direo
Os componentes do SRS esto localizados nesta rea. Re- 9. Conectar o conector dos interruptores de marcha su-
visar as localizaes dos componentes do SRS (consultar a perior (+) e inferior (-) do volante de direo e instalar os
pgina 24-13), precaues e procedimentos (consultar a conectores em seu suporte.
pgina 24-15) na seo SRS antes de executar reparos ou
servios. 10. Instalar o volante da direo (consultar a pgina 17-25).
TAMPA TRASEIRA
PARAFUSO
INTERRUPTOR DE
MARCHA SUPERIOR
(+) NO VOLANTE DE
DIREO
PARAFUSO
MSCBR3752
14-430
Luz Indicadora da Posio da Marcha da T/A
Os componentes do SRS esto localizados nesta rea. 4. Remover o interruptor de marcha inferior () no volante
Revisar as localizaes dos componentes do SRS (consul- de direo do suporte e desconectar o conector.
tar a pgina 24-13), precaues e procedimentos (consultar
a pgina 24-15) na seo SRS antes de executar reparos ou
servios.
Lado dos
1. Remover o volante da direo (consultar a pgina 17- terminais dos
23). terminais machos
2. Verificar o interruptor de marcha inferior () no volante
de direo quanto a continuidade entre os terminais n
7 e n 17 do conector 20P do chicote do interruptor da
direo.
Deve existir continuidade quando pressionar o interrup-
tor de marcha inferior () no volante de direo e nenhu-
ma continuidade quando o interruptor liberado.
MSCBR3753
14-431
Substituio do Interruptor de Marcha Inferior () no Volante de Direo
Os componentes do SRS esto localizados nesta rea. 9. Conectar o conector dos interruptores de marcha su-
Revisar as localizaes dos componentes do SRS (consul- perior (+) e inferior () do volante de direo e instalar os
tar a pgina 24-13), precaues e procedimentos (consultar conectores em seu suporte.
a pgina 24-15) na seo SRS antes de executar reparos ou
servios. 10. Instalar o volante da direo (consultar a pgina 17-25).
INTERRUPTOR DE
MARCHA INFERIOR
() NO VOLANTE DE
DIREO PARAFUSO
TAMPA
TRASEIRA
PARAFUSO
MSCBR3754
14-432