ESPECIFICACIONES TECNICAS

PROYECTO: MEJORAMIENTO CAMINO RURAL

CASERO LOS LAURELES, PALESTINA DE LOS ALTOS,
QUETZALTENANGO.

UBICACIN: CASERO LOS LAURELES, ALDEA EL EDEN

MUNICIPIO: PALESTINA DE LOS ALTOS

DEPARTAMENTO: QUETZALTENANGO.

ESPECIFICACIONES GENERALES

Las presentes especificaciones se han realizado con el propsito que el ejecutor cuente
con un documento que le sirva como base de entendimiento tcnico, para la realizacin de
este proyecto.

Los planos y especificaciones se complementan y lo que se designe en cualquiera de ellos

es como si estuviera en ambos.

El ejecutor realizar los trabajos de entero acuerdo con los planos y especificaciones. No se
aceptan modificaciones sin previo consentimiento del supervisor.

ESPECIFICACIONES TECNICAS

Tienen por objetivo establecer las condiciones esenciales, forma y contenido de

construccin de la obra, garantas que deben cumplirse, deberes de los contratistas y
dems obligaciones que deben cumplir al realizar la ejecucin del mencionado, lo que
permitir asignar rdenes de trabajo al contratista para realizar los trabajos programados,
las cuales se elaboraron de conformidad con el perfil del proyecto y de conformidad con
las especificaciones generales para construccin de carreteras y puentes, noviembre 2002
de la Direccin General de Caminos, del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y
Vivienda.

1 TRABAJOS PRELIMINARES:
1.1 TRAZO, LIMPIA Y CHAPEO:

El rea de construccin, deben ser limitada Este trajo consiste en el chapeo, tala
destronque remocin y eliminacin de toda clase de vegetacin y desechos que estn
dentro de los lmites del derecho de va y en las reas de bancos de prstamo, excepto la
vegetacin que sea designada para que permanezca en su lugar, o que tenga que ser
quitada. El trabajo tambin incluye la debida preservacin de la vegetacin que deba
conservarse a efecto de evitar cualquier dao que se pueda ocasionar en la carretera o a
cualquier propiedad.
previo al inicio de la misma, se debe quitar la capa vegetal de la misma, con el objetivo
de evitar residuos que daen la calidad del proyecto, el trazo se realizara con puentes
de madera y marcado de cal.

1.2 TOPOGRAFIA DEL TERRENO

A. La localizacin general, alineamientos y niveles de trabajo sern marcados en el

campo por el Contratista de acuerdo con los planos del proyecto, asumiendo la
responsabilidad total de las dimensiones y elevaciones fijadas para la iniciacin y
desarrollo de la obra.

B. Antes de iniciar cualquier actividad, se replantearan adecuadamente los niveles,

utilizando tres ejes: dos laterales y un central.

C. Para las referencias de los trazos con teodolito cuya aproximacin angular sea un
dcimo de minuto y con cinta metlica; la nivelacin se ejecutar con nivel montado.

D. Las tolerancias que rigen en la ejecucin de estos trabajos, sern las establecidas
segn sea el tipo de trabajo de que se trata.

E. Los niveles se replantearan por medio de puentes de madera; la distancia entre

cada puente deber ser de 5.00 metros.

F. Se realizar un replanteo topogrfico de tercer orden, para determinar las reas a

trabajar ubicando el eje central de la seccin y su longitud

1.1 PAGO.

Los trabajos de topografa del terreno sern pagados de acuerdo a la unidad de

medida y costo unitario estipulados en el pliego de oferta.

2. CONFORMACIN:
 Se conformara la superficie de rodadura actual de la carretera, con el objetivo de
mantener el perfil del camino en condiciones adecuadas para poder efectuar los trabajos
de empedrado y rodadura de concreto hidrulico.

3. EXCAVACIONES (CORTE DE CAJUELA; REMOCION DE MATERIALES NO

ADECUADOS)

3.1 DEFINICIN

Conjunto de operaciones necesarias para extraer, y si es preciso, remover previamente

parte de material del terreno.

3.2 EXCAVACIN

A. Se ejecutara con maquinaria pesada y todo el material cortado deber de ser

transportado y depositado en el lugar que autoric el supervisor del proyecto.

B. En el caso que ocurran sobre-excavaciones fuera de las lneas del proyecto, ser
responsabilidad del contratista, y quin har las correcciones pertinentes, a su cuenta y
cargo.

C. Para efectuar el movimiento de tierra tomar las precauciones necesarias para no

daar las instalaciones existentes ni afectar la estabilidad de las superficies transformadas
por la excavacin, as como que remover la roca que quede inestable; retirando el
material sobrante y depositando donde corresponda.
Si la excavacin requiere el uso de dinamita, el contratista obtendr la licencia
respectiva de la institucin competente y todos sus componentes sern manipulados de
acuerdo a la reglamentacin existente.

D. Previo a una Detonacin se tomarn las medidas de seguridad y sealizacin para

proteccin de toda persona, obra, propiedad pblica o particular. El contratista ser el
nico responsable de cualquier accidente que resultase del uso de explosivos.

3.3 PAGO.
Los trabajos de excavacin del terreno sern pagados de acuerdo a la unidad de
medida y costo unitario estipulados en el pliego de oferta.

4 REACONDICIONAMIENTO DE SUB-RASANTE EXISTENTE

4.1 DEFINICIONES

4.1.1 Materiales Inadecuados para sub-rasante.

Son materiales inadecuados para la construccin de la sub-rasante, los siguientes:

(a) Los clasificados en el grupo A-8, AASHTO M 145, que son suelos altamente
orgnicos, constituidos por materias vegetales parcialmente carbonizadas o fangosas. Su
clasificacin est basada en una inspeccin visual y no depende del porcentaje que pasa el
tamiz 0.075 mm (N 200), del lmite lquido, ni del ndice de plasticidad. Estn compuestos
principalmente de materia orgnica parcialmente podrida y generalmente tienen una
textura fibrosa, de color caf oscuro o negro y olor a podredumbre. Son altamente
compresibles y tienen baja resistencia. Adems basuras o impurezas que puedan ser
perjudiciales para la cimentacin de la estructura del pavimento.

(b) Las rocas aisladas, mayores de 100 milmetros, que se encuentran incorporadas en
los 300 milmetros superiores de la capa de suelo de sub-rasante.

4.1.2 Materiales adecuados para sub-rasante.

Son suelos de preferencia granulares con menos de 3 por ciento de

hinchamiento de acuerdo con el ensayo AASHTO T 193 (CBR), que no tengan
caractersticas inferiores a los suelos que se encuentren en el tramo o seccin que se est
reacondicionando y que adems, no sean inadecuados para sub-rasante de acuerdo a lo
indicado en estas especificaciones.

4.2 DESCRIPCION

Este trabajo consiste en la eliminacin de toda la vegetacin y materia orgnica o

cualquier otro material existente sobre el rea de sub-rasante a reacondicionar, as como
la escarificacin, mezcla, homogeneizacin, humedecimiento, conformacin y
compactacin del suelo de la sub-rasante, efectuando cortes y rellenos en un espesor no
mayor de 200 milmetros. Incluye la regulacin del trnsito y el control de laboratorio para
dejar una sub-rasante de acuerdo a estas Especificaciones y con su superficie de
conformidad con los alineamientos horizontal y vertical y a las secciones tpicas de
pavimentacin que se indiquen en los planos.

4.3 REQUISITOS DE CONSTRUCCIN

4.3.1 Operaciones de Construccin.

(a) Limpieza. El Contratista debe proceder a limpiar la vegetacin pequea existente

en toda la superficie de la sub-rasante a reacondicionar.
(b) Delimitacin de Tramos a Reacondicionar. El Supervisor debe delimitar los tramos
que el Contratista tiene que reacondicionar, indicando claramente por escrito las
estaciones inicial y final de cada tramo.

(c) Reemplazo de Material Inadecuado. Cuando en la sub-rasante aparezcan reas con

material inadecuado, el Supervisor debe delimitarlas y notificarlo por escrito al Contratista,
quien debe proceder a efectuar la remocin del material inadecuado. Durante estas
operaciones el Contratista debe sealizar dichas reas para evitar accidentes. Segn lo
ordene el Supervisor, las excavaciones deben rellenarse: (1) con material de prstamo que
sea apropiado para sub-rasante; efectuando la compactacin de acuerdo con AASHTO T-
180; (2) con material de sub-base.

(d) Escarificacin, Tendido y Conformacin. En las reas que necesiten

Reacondicionamiento, el Contratista debe proceder a escarificar el suelo de sub-rasante
hasta una profundidad de 200 milmetros, eliminando las rocas mayores de 100
milmetros, acondicionndolas fuera del lecho del camino; seguidamente debe proceder a
ajustar y conformar la superficie efectuando cortes y rellenos en un espesor no mayor de
200 milmetros.

El suelo de sub-rasante en toda el rea a reacondicionarse debe humedecerse

adecuadamente, antes de la compactacin. El control de humedad puede efectuarse
secando el material, o por el mtodo con carburo, AASHTO T 217.

(e) Cortes mayores de 200 mm. Si con los cortes y rellenos de 200 milmetros, la
superficie reacondicionada no se ajusta a los niveles indicados en los planos, el Supervisor
podr ordenar cortes ms profundos o completar los rellenos con material de prstamo
apropiado, que cumpla con los requisitos de material adecuado indicados en
2.1(definiciones).

(f) Compactacin. La sub-rasante reacondicionada debe ser compactada en su

totalidad con un contenido de humedad dentro de 3 por ciento de la humedad ptima,
hasta lograr el 95 por ciento de compactacin respecto a la densidad mxima, AASHTO T
180. La compactacin en el campo se debe comprobar de preferencia segn AASHTO T
191; se pueden usar otros mtodos tcnicos, incluyendo los no destructivos. Para el caso
de sub-rasantes arcillosas con un lmite lquido superior al 45 por ciento y un ndice
plstico superior al 15 por ciento, se requerir su compactacin a una densidad del 90 por
ciento respecto a la densidad mxima, AASHTO T 180 y con un contenido de humedad
mayor, por lo menos en un 3 por ciento, que su correspondiente humedad ptima siempre
que no exceda en ms de un 4 por ciento al valor correspondiente a su lmite plstico.

(g) Deflexin. Se establece una deflexin mxima para la capa de sub-rasante

reacondicionada de 3.0 milmetros. El Supervisor deber ordenar los vaciados que sean
necesarios y su reemplazo con material de prstamo o de sub-base y, en caso necesario,
complementar estos trabajos con la construccin de sub-drenajes adecuados.

4.4 TOLERANCIAS Y ACEPTACIN.

 El control de tolerancias y aceptacin debe llenar los requisitos estipulados en la
seccin 301.04 de las Especificaciones Generales Para Construccin de Carreteras y
Puentes de la Direccin General de Caminos de Noviembre de 2002.

4.5 MEDIDA.

La medida se debe hacer del nmero de metros cuadrados, con aproximacin de

dos decimales, de sub-rasante reacondicionada, debidamente construida y aceptada de
acuerdo a estas Especificaciones Generales, Disposiciones Especiales y los planos
correspondientes.

4.6 PAGO.

El pago se debe hacer por el nmero de metros cuadrados medidos como se indica
en 2.5 (Medida), construidos y aceptados conforme a los planos, estas Especificaciones,
Disposiciones Especiales o lo que indique el supervisor; al precio unitario de contrato,
correspondiente a Reacondicionamiento de Sub-Rasante.

No se reconocer ningn pago adicional por el suministro del agua ni por las
operaciones necesarias para su obtencin. Tampoco se reconocer pago por el acarreo
necesario para acondicionar el material inadecuado en los lugares designados para el
efecto; ni por la remocin de races y otras materias orgnicas y piedras del rea a
reacondicionar. Todos estos gastos y los dems inherentes a la ejecucin del trabajo,
deben estar incluidos en el precio unitario de contrato, correspondiente a esta Seccin.

5 CAPA DE BASE DE MATERIAL SELECTO

5.1 DESCRIPCION.

Este trabajo consiste en la obtencin, explotacin, acarreo, tendido,

humedecimiento, mezcla, conformacin y compactacin del material de base; el control
de laboratorio y operaciones necesarias para construir en una o varias capas, una base del
espesor compactado requerido, sobre la sub-rasante previamente aceptada de acuerdo a
estas Especificaciones; todo de acuerdo con lo indicado en los planos u ordenado por el
Supervisor, ajustndose a los alineamientos horizontal, vertical y secciones tpicas de
pavimentacin, dentro de las tolerancias estipuladas, de conformidad con estas
Especificaciones Tcnicas.

5.2 ESPESOR DE LA BASE.

La base debe tener un espesor compactado a un 95% AASHTO o segn lo que se

indique en los planos del proyecto.

5.3 MATERIALES
5.3.1 REQUISITOS PARA EL MATERIAL DE BASE

La capa de base comn, debe estar constituida por materiales de tipo selecto en su
estado natural o mezclados, que formen y produzcan un material que llene los requisitos
indicados en la seccin 303.4 de las Especificaciones Generales Para Construccin de
Carreteras y Puentes de la Direccin General de Caminos de Noviembre de 2002.

5.3.2 REQUISITOS DE CONSTRUCCION

El Contratista debe usar el material que tenga un mayor valor soporte, menor
porcentaje que pase el Tamiz 0.075 mm, menor ndice de plasticidad y mayor equivalente
de arena.

5.3.3 COLOCACION Y TENDIDO.

(a) Colocacin. El Contratista debe colocar el volumen de material correspondiente al

espesor de base requerido por el diseo, sobre la sub-rasante recibida, previamente
preparada y reacondicionada. El material puede ser colocado en pilas por medio de
camiones de volteo, formando camellones o con mquina especial esparcidora.

(b) Tendido. El material de base, debe ser tendido en capas no mayores de 300
milmetros ni menores de 100 milmetros.

5.3.4 MEZCLA.

Despus de haberse colocado y tendido el material, cuando no se use mquina

especial esparcidora y conformadora, debe procederse a su homogeneizacin, mezclando
el material en todo su espesor mediante la utilizacin de equipo apropiado, pudindose
efectuar con motoniveladora o por otro mtodo que produzca una mezcla homognea.

Cuando se use equipo especial que permita tender el material sin segregacin, no
se debe requerir esta mezcla.

5.3.5 RIEGO DE AGUA.

El material de base debe esparcirse, homogeneizarse y conformarse, agregndole

la cantidad de agua necesaria para lograr su compactacin, cuya operacin puede
efectuarse simultneamente con la mezcla indicada en 4.3.4. Cuando se use mquina
especial esparcidora y conformadora, el material puede ser humedecido previamente en la
planta de produccin del mismo, pudindose en este caso, proceder a su compactacin
inmediata. La humedad de campo debe determinarse, secando el material o por el
mtodo con carburo, AASHTO T 217.

5.3.6 CONFORMACION Y COMPACTACION.

 La capa de base debe conformarse, ajustndose a los alineamientos y secciones
tpicas de pavimentacin y compactarse en su totalidad, hasta lograr el 95% de la densidad
mxima determinada por el mtodo AASHTO T-180; debindose efectuar ambas
operaciones, dentro de las tolerancias establecidas en 3.4.8, de dicho mtodo.
La compactacin en el campo se debe comprobar de preferencia mediante el
mtodo AASHTO T 191. Con la aprobacin del supervisor, pueden utilizarse otros mtodos
tcnicos, incluyendo los no destructivos.

5.3.7 EJECUCIN DEL TRABAJO:

Consiste en la obtencin, acarreo, tendido, humedecimiento, mezcla, conformacin
y compactacin del material de base de selecto comn, la base puede tener un espesor
compactado variable por tramos, se tendera en capas no mayores de 0.20 mts., de
espesor. El valor soporte del material en un CBR, AASHTO T 193, mnimo de 30, efectuado
sobre una muestra saturada a 95% de compactacin.

El material de base ser tendido en capas de 0.20 mts., al esparcirse debe

homogenizarse y conformarse agregndole la cantidad necesaria de agua para lograr su
compactacin, dicha compactacin debe de realizarse en el 100% del rea de trabajo.
Para este trabajo se usar un porcentaje de contraccin del 50% para calcular el
volumen del selecto se multiplicara por 1.5

EQUIPO: Se empleara equipo para compactacin tal como un rod compactador o

una compactadora del tipo bailarina y agua.

5.3.8 CONTROL DE CALIDAD, TOLERANCIAS Y ACEPTACION.

El control de calidad de los materiales y el proceso de construccin, debe llenar los

requisitos estipulados en la seccin 303.11 de las Especificaciones Generales Para
Construccin de Carreteras y Puentes de la Direccin General de Caminos de Noviembre
de 2002.

5.4 MEDIDA.

La medida se debe hacer del nmero de metros cuadrados de capa de base, con
aproximacin de dos decimales, medidos y compactados, en su posicin final y
satisfactoriamente construidos de acuerdo con estas Especificaciones. El volumen debe
determinarse por procedimientos analticos y dentro de los lmites y dimensiones
indicados en las secciones tpicas de pavimentacin y alineamientos horizontal y vertical
mostrados en los planos. La longitud debe medirse sobre la lnea central de la carretera, en
proyeccin horizontal.

5.5 PAGO.
 El pago se debe hacer por el nmero de metros cuadrados medidos como se indica
anteriormente, satisfactoriamente construidos como lo establecen estas Especificaciones
y debidamente cubiertos con capa de base y hombros, al precio unitario de contrato,
correspondiente a Capa de Base.

No se reconocer ningn pago adicional por el suministro de todos los materiales,

incluyendo el agua; ni por el acarreo o sobre-acarreo de material de base, ni por las
operaciones necesarias para la obtencin y utilizacin del material de base. Tampoco se
reconocer pago extra por la maquinaria, equipo y personal necesarios para efectuar el
control de laboratorio incluyendo la deflexin, ni por las correcciones de defectos
imputables al Contratista. Todos estos gastos y los dems implcitos para la ejecucin del
trabajo, deben estar incluidos en el precio unitario de contrato, correspondiente a Capa de
Base.

6 CARRILERAS DE CONCRETO

6.1 DEFINICION.

Carrileras de Concreto. Es un pavimento rgido, de concreto de cemento hidrulico,

sin refuerzo, que se disea y construye para resistir las cargas o como indiquen los planos.

6.2 DESCRIPCION.

Este trabajo consiste en la construccin sobre subrasante, y base preparada y

aceptada previamente, de la losa de pavimento de concreto, de acuerdo con los planos,
incluyendo la fabricacin y suministro del concreto estructural, y el manejo, colocacin,
compactacin, acabado, curado y proteccin del concreto de acuerdo con lo indicado en
estas especificaciones, ajustndose a los alineamientos horizontal y vertical, espesores y
secciones tpicas de pavimentacin, dentro de las medidas y tolerancias estipuladas, de
conformidad con estas Especificaciones, Disposiciones Especiales y/o planos de este
proyecto.

6.3 MATERIALES
Los materiales deben de cumplir con las siguientes normas:

- AASHTO M-85, Cemento Prtland tipo I, II, o III de acuerdo a norma.

- AASHTO M-6 El agregado fino debe de cumplir con esta norma.
- AASHTO M-80 El agregado grueso debe de cumplir con esta norma.

6.3.1 REQUISITOS PARA LOS MATERIALES.

Los materiales para pavimentos de concreto de cemento hidrulico, deben llenar

los requisitos siguientes:
(a) Cementos Hidrulicos. Consiste en la fabricacin, el suministro en el lugar de la
obra y/o la colocacin del concreto de cemento Prtland, para las estructuras de concreto
o partes de ellas, de conformidad con el trazo, alineacin y niveles requeridos en los
planos y lo prescrito en las distintas secciones de estas Especificaciones Generales que
recubren construcciones de concreto. Estos cementos deben cumplir con una clase de
resistencia de 28MPa (4,000 psi, 281kg/cm) o mayor.

CLASE DE CONCRETO RESISTENCIA A 28 DIAS *

Lb/pulg Kg/cm
5000 (350) 5000 350
4500 (315) 4500 315
4000 (280) 4000 280
3500 (245) 3500 245
3000 (210) 3000 210
2500 (175) 2500 175
2000 (140) 2000 140
* A menos que en las especificaciones en las Disposiciones Especiales se estipule otra edad en das,
Las diferentes clases de concreto deben llenar los requisitos de calidad y aceptacin
estipulados

(b) Agregado Fino. Debe consistir en arena natural o manufacturada, compuesta de

partculas duras y durables, que llene los requisitos sobre cantidad de finos all estipuladas,
para concreto de pavimentos y para concreto sujeto a desgaste superficial.

El agregado fino debe ser almacenado separadamente del agregado grueso,

en pilas independientes para las diversas procedencias, debindose controlar sus
caractersticas y condiciones por medio de ensayos de laboratorio, para hacer los
ajustes en la dosificacin, en el momento de la elaboracin del concreto.

De acuerdo a AASHTO M 6. Excepto que no se aplicar el ensayo de congelamiento

y deshielo alternados y que en el ensayo de desintegracin al sulfato de sodio la prdida
de peso ser no mayor del 15% despus de cinco ciclos conforme AASHTO T 104. Las
cantidades de sustancias perjudiciales permisibles sern fijadas cuando el caso lo amerite,
en las disposiciones especiales. La arena de mar, podr usarse nicamente en concreto no
reforzado, cuando adems de llenar los requisitos aqu establecidos, no produzca ningn
cambio de mas de 25% del tiempo de fraguado del cemento, o una reduccin de ms de
10% de la resistencia a compresin de morteros de cemento Prtland a 7 y 28 das, en
relacin a la resistencia obtenida de morteros hechos con arena normalizada, de acuerdo a
AASHTO T 106. (ASTM 109).
 La graduacin del agregado debe estar dentro de los siguientes lmites:

TAMICES AASHTO M 92 PORCENTAJE QUE PASA

(a) (b)
3/8 ( 9.5 mm) 100 100
No. 4 ( 4.75 mm) 95 - 100 95 - 100
No. 8 (2.36 mm) - 75 - 95
16 ( 1.18 mm) 45 - 80 50 - 85
30 (0.600 mm) - 25 60
50 ( 0.300 mm) 10 30* 10 30*
100 (0.150 mm) 2 10* 2 10*
200 ( 0.075 mm) 0 5** 0 5**

* Para concreto de pavimento stos lmites pueden quedar: de 5- 30 para Tamiz No. 50
( 0.300mm), y de 0-10 para Tamiz No. 100 ( 0.150 mm).

** Para concreto sujeto a desgaste superficial, stos lmites se reducen de 0-4.

El mdulo de finura no debe ser menor de 2.3 ni mayor de 3.1 ni variar en ms de

0.20 del valor asumido al seleccionar las proporciones del concreto.

Si se exceden estos valores, el agregado debe ser rechazado a menos que se hagan
los ajustes necesarios en las proporciones de agregado grueso y fino.

El mdulo de finura de un agregado se determina, de la suma de los porcentajes de

peso acumulados retenidas en los siguientes tamices de maya cuadrada, dividida entre
100: 3 ( 75mm), 1 (37.5 mm), (19.00 mm), 3/8 (9.5mm), No. 4 ( 4.75 mm), No. 8
( 2.36 mm), No. 16 ( 1.18 mm), No. 30 ( 0.600 mm), No. 50 ( 0.300 mm), No. 100 ( 0.150
mm).

(c) Agregado Grueso. Debe consistir en grava o piedra trituradas, trituradas

parcialmente o sin triturar, procesadas adecuadamente para formar un agregado
clasificado, que llene los requisitos de desgaste o abrasin y la limitacin de partculas
planas y alargadas.
Debe de cumplir con los requisitos de AASHTO M 80; excepto que no se aplicar el
ensayo de congelamiento y deshielo alternados, y que en el ensayo de desintegracin al
sulfato de sodio, la prdida de peso de ser no mayor del 15% despus de cinco ciclos,
conforme AASHTO T 104. Adems, el porcentaje de desgaste debe ser no mayor de 45%
despus de 500 revoluciones en el ensayo de abrasin, AASHTO T 96.
El porcentaje de partculas planas o alargadas (longitud mayor de 5 veces el
espesor promedio), no debe sobrepasar de 15% en peso.
 El porcentaje de partculas friables no debe de exceder de 5% en peso, pero el
contenido de terrones de arcilla no debe ser mayor de 0.25% en peso.
Los lmites para otras sustancias perjudiciales sern fijados para cada caso en las
disposiciones especiales.
La graduacin del agregado grueso, debe satisfacer una de las graduaciones
siguientes, segn se especifique en los planos o disposiciones especiales, o sea aprobada
por el delegado residente, con base en el tamao mximo de agregado a usar, de acuerdo
a la estructura de que se trate, la separacin del refuerzo, y la clase de concreto
especificado.

(d) Agua. El agua para mezclado y curado del concreto o lavado de agregados debe ser
preferentemente potable, limpia y libre de cantidades perjudiciales de aceite, cidos,
lcalis, azcar, sales como cloruros o sulfatos, material orgnico y otras sustancias que
puedan ser nocivas al concreto o al acero.

El agua proveniente de abastecimientos o sistemas de distribucin de agua potable

puede usarse sin ensayos previos.

(e) Aditivos. Los aditivos para concreto se deben emplear con la aprobacin previa del
Supervisor y de acuerdo a las instrucciones del fabricante. Debe demostrarse que el
aditivo es capaz de mantener esencialmente la misma composicin y rendimiento del
concreto de la mezcla bsica. No se permitir el uso de aditivos que contengan iones de
cloruro, en ningn tipo de concreto reforzado o preesforzado o concretos que contenga
elementos galvanizados o de aluminio. Previa a la autorizacin del uso de aditivos, el
contratista deber realizar mezclas de pruebas de campo, utilizando los materiales y
equipo a emplear en el proyecto u obra. Si se emplea mas de un aditivo, debe cuidarse de
que los efectos deseables de cada uno se realicen y no interfieran entre si. Cuando se
empleen aditivos acelerantes en tiempo caluroso, deben tomarse las precauciones
necesarias para evitar un fraguado del concreto.

Los aditivos permisibles son los siguientes:

Aditivos Inclusores de Aire: Deben cumplir con lo prescrito en AASHTO M 154

( ASTM C 260).

Aditivos Qumicos: Son los reductores de agua, retardadores de fraguado,

aceleradores de fraguado y endurecimiento inicial reductor de agua y retardador y
reductor de agua y acelerador. Todos deben cumplir con AASHTO M 194 (ASTM
494).

Cloruro de Calcio: Usado como aditivo acelerador debe cumplir adems de lo

indicado en (b), con AASHTO M 144 ( ASTM D 98).

Ceniza Volante y otras Puzolanas: Usado como aditivos, deben cumplir con ASTM C
618.
 Los ensayos de los aditivos deben hacerse, en lo posible, utilizando el mismo
cemento y agregados propuestos para el trabajo de que se trate.
El contratista puede seleccionar el o los aditivos a usar, de la lista de aditivos
aprobados por el Ingeniero, o bien presentar al Delegado Residente, las certificaciones de
un laboratorio reconocido por el Ingeniero, en las que se haga constar que el aditivo que
se propone emplear cumple con los requisitos arriba establecidos.
Cualquier otra especificacin relacionada con aditivos o bien acerca de los aditivos
permisibles, se encuentra en las Especificaciones Generales para Construccin de
Carreteras y Puentes de la Direccin General de Caminos, Noviembre 2002.

(f) Requisitos para la Clase y Resistencia del Concreto.

El concreto de cemento hidrulico para pavimentos, debe ser como mnimo clase
28 (4,000psi o 245kg/cm) con una resistencia a compresin AASHTO T 22 (ASTM C 39),
promedio mnima de 28 MPa (4,000psi o 28kg/cm) y una resistencia a la flexin AASHTO T
97 (ASTM C 78), promedio mnima de 4.2 MPa (600psi o 42.2kg/cm), determinadas sobre
especimenes preparados segn AASHTO T 126 (ASTM C 192) y T 23 (ASTM C 31),
ensayados a los 28 das.

Composicin del Concreto de Cemento Hidrulico para Pavimentos

Relacin Temperatura Asentamient Contenido Tamaos Resistencia a Resistencia

Agua del Concreto o AASHTO T de Aire agregados la a la
Cemento 119 Mnimo(1) AASHTO M 43 Compresin Flexin
Mxima AASHTO T- AASHTO T
22 97
0.49 20 + 10 C 40 + 20 mm 4.5 % 551.04 (b) y (c) 28 MPa 4.5 MPa
(4,000 psi) (650 psi)

(1) Si se usa agregado de tamao nominal mximo , el contenido mnimo de aire es de

5%.
(2) Puede utilizarse concreto premezclado de fabricante comercial autorizado que llene los
requisitos antes indicados y los estipulados en la seccin 551.15 de las Especificaciones
Generales para Construccin de Carreteras y Puentes de la Direccin General de
Caminos, Noviembre 2002.

(3) Materiales para Juntas. Deben llenar los requisitos estipulados en la seccin 4.8 de
estas Especificaciones.

(4)Materiales para Curado. Los materiales para curado deben ajustarse a lo estipulado en
la seccin 4.9 de estas Especificaciones.

6.4 FORMALETEADO Y OBRA FALSA

6.4.1 FORMALETAS:
 Las formaletas ya sean de madera o de metal, deben ser hermticas al mortero y
deben ser diseadas y construidas slidamente, con la rigidez suficiente para evitar
distorsiones debidas a la presin del concreto y otras cargas incidentales a la construccin,
incluyendo la vibracin del concreto.
La madera para formaletas debe ser cepillada y de un espesor no menor de
( 1.91 cms.) Las formaletas deben construirse y conservarse de tal manera que se eviten
combamientos, alabeos, distorsiones y aperturas en las juntas debidas a la contraccin de
la madera. La madera debe estar libre de agujeros, nudos sueltos, hendiduras, grietas,
combas y otros defectos. En caso necesario, puede usarse para el revestimiento de las
formaletas, cartn de fibra, lmina metlica u otro material aprobado por el delegado.
En vez de madera, puede usarse madera contrachapeada (plywood) de 5/8 (1.59
cms.) de espesor, fabricada con colas a prueba de agua o protegida con recubrimientos
impermeables apropiados.
El plywood o el revestimiento deben usarse en pliegos grandes y debe tener juntas
que ajusten hermticamente.
No se deben permitir cantos vivos en los bordes de las piezas las cuales deben
tener un bisel de (1.91 cms.) a menos que se indique en otra forma en los planos.
El metal empleado para las formaletas debe ser del espesor adecuado para evitar
distorsiones o deformaciones en las mismas. No debe utilizarse formaletas que no
contengan una superficie lisa y pareja o que no den la alineacin debida.
Las formaletas de madera o metal deben limpiarse de cualquier ente que pueda
tener, antes de colocar el concreto. Antes de fundir se debe aplicar a todas las superficies
interiores de las formaletas una mano de aceite aprobado, el cual debe tener propiedades
de alta penetracin y al ser aplicado no debe dejar una pelcula en la superficie de las
formaletas que pueda ser absorbida por el concreto.
Todos los accesorios de los amarres metlicos deben ser diseados en forma tal
que, una vez removidos, las cavidades resultantes sean del menor tamao posible. Estas
cavidades deben llenarse con mortero de cemento, tal como se indica.
Cuando las cimentaciones se coloquen en seco, se puede prescindir de las
formaletas, en cuyo caso se llena de concreto total de la excavacin hasta la cota requerida
para la parte superior de la cimentacin.

6.4.2 OBRA FALSA:

La obra falsa o las armazones provisionales deben construirse sobre
cimientos suficientemente resistentes para soportar las cargas sin asentamientos
perjudiciales. La obra falsa debe ser bien apuntalada y amarrada para prevenir distorsiones
y movimientos que puedan producir vibraciones y deformaciones en las formaletas de la
super-estructura.

La obra falsa debe ser construida en tal forma que produzca en la estructura
terminada, con la contra flecha indicada en los planos. El Contratista debe suministrar
el equipo adecuado al procedimiento de construccin previsto. El equipo propuesto debe
ser inspeccionado y/o ensayado y aprobado previamente por el supervisor.

6.4.3 PROCEDIMIENTO DE FORMALETA FIJA.

 Se debe de realizar segn las Especificaciones Generales para Construccin de
Carreteras y Puentes de la Direccin General de Caminos, Noviembre 2002.

Equipos de Produccin y Suministro del Concreto.

Los equipos para produccin y suministro de concreto a utilizar sern los indicados
en la seccin 551.14 de las Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras y
Puentes de la Direccin General de Caminos, Noviembre 2002.

6.4.4 DETERMINACION DEL PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION.

La determinacin del procedimiento de construccin se debe hacer segn lo

estipulado en la seccin 501.05 de las Especificaciones Generales para Construccin de
Carreteras y Puentes de la Direccin General de Caminos, Noviembre 2002.

6.4.5 PRODUCCION Y SUMINISTRO DEL CONCRETO.

Las operaciones correspondientes para la produccin y suministro del concreto de

cemento hidrulico deben llenar los requisitos establecidos en la Seccin 551 de las
Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras y Puentes de la Direccin
General de Caminos, Noviembre 2002, y lo estipulado en las Disposiciones Especiales.

4.5 COLOCACION Y COMPACTACION DEL CONCRETO.

(a) Acondicionamiento de la Superficie. Las losas de concreto deben ser construidas

sobre la superficie de la subrasante, sub-base o base, previamente preparadas, de
conformidad con las Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras y
Puentes de la Direccin General de Caminos, Noviembre 2002.

(b) Colocacin del Concreto utilizando Formaleta Fija. Debe usarse para reas
irregulares o en reas inaccesibles al equipo de pavimentacin de formaleta deslizante o
en casos de tramos cortos donde no sea prctico el empleo de este ltimo. Las formaletas
deben colocarse en cantidad suficiente y por lo menos 100 metros adelante de las
operaciones de colocacin del concreto, debiendo ser asentadas sobre la superficie, sin
dejar espacios vacos y de acuerdo con los alineamientos y secciones tpicas mostradas en
los planos, fijndolas a la base o sub-base con pernos de acero, de modo que soporten sin
deformacin o movimiento, las operaciones de colocacin y vibrado del concreto. El
espaciamiento de los pernos, no debe ser mayor de 1 metro, debiendo colocarse en el
extremo de cada pieza, un perno a cada lado de la junta. Las formaletas no deben
desviarse respecto al eje de colocacin, en cualquier punto y direccin ms de 3 mm por
cada 3 metros, y deben limpiarse y engrasarse previamente a la colocacin del concreto, la
descripcin completa de esta operacin se encuentra detallada en la seccin 501.08 (d) de
las Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras y Puentes de la Direccin
General de Caminos, Noviembre 2002.

6.6 ACABADO, TEXTURIZADO Y RANURADO DEL CONCRETO.

(a) Acabado Final. El acabado final se debe efectuar siguiendo el procedimiento
estipulado en la seccin 553.17 de las Especificaciones Generales para Construccin de
Carreteras y Puentes de la Direccin General de Caminos, Noviembre 2002 utilizando el
equipo indicado en 501.04 de las mismas especificaciones, (a) y (b), segn corresponda.

(b) Texturizado y Ranurado utilizando Pavimentadora de Formaleta Deslizante.

Inmediatamente detrs de la alisadora o llana mecnica de la pavimentadora, y una vez el
concreto est prximo a perder el brillo se procede al texturizado y ranurado segn se
describe en las Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras y Puentes de
la Direccin General de Caminos, Noviembre 2002.

(c) Texturizado y Ranurado utilizando Formaletas Fijas. Debe hacerse preferentemente

con un carro o marco texturizador o ranurador como los indicados para la pavimentadora
deslizante. En zonas pequeas e irregulares donde esto no sea factible tanto el texturizado
fino longitudinal como el texturizado grueso o ranurado transversal pueden hacerse
manualmente con ayuda de rastrillos o escobas adecuados, siguiendo las
recomendaciones sealadas en la seccin 501.09 de las Especificaciones Generales para
Construccin de Carreteras y Puentes de la Direccin General de Caminos, Noviembre
2002 (b).

6.7 ALISADO

Despus del enrasado y nivelado indicados, la superficie debe ser uniformizada,

alisndola transversal o longitudinalmente, o en ambos sentidos, por medio de una llana o
flotador de tipo adecuado. De preferencia, el alisado se debe ejecutar en el sentido
longitudinal, excepto en los lugares en los que esta forma no sea factible. El alisado puede
ser efectuado manualmente o por mquinas alisadoras que produzcan resultados
equivalentes.

a) ALISADO LONGITUDINAL La llana o flotador de tipo longitudinal, operado desde un

andamio, debe ser aplicado con un movimiento de aserrado, conservndolo en posicin
paralela al eje de la va y desplazndolo gradualmente de un lado al otro del pavimento. La
llana o flotador debe moverse hacia adelante, la mitad de su longitud y la operacin se
repite hacia atrs.

b) ALISADO TRANSVERSAL La llana o flotador transversal debe ser operado a lo ancho del
pavimento, principiando en uno de sus bordes, movindolo gradualmente hasta el centro
y regresndolo de nuevo al borde. El flotador se debe mover luego hacia adelante y a la
mitad de su longitud y la operacin se debe repetir. Se debe poner cuidado especial en no
modificar la seccin transversal del pavimento.

6.8 CONSTRUCCION DE JUNTAS

Deben construirse conforme se indica en los planos, estas especificaciones y en la
seccin 501.11 de las Especificaciones Tcnicas para Construccin de Carreteras y Puentes
de la Direccin General de Caminos, Noviembre 2002.
6.9 METODO DE CURADO.

6.9.1 CURADO POR COMPUESTOS LIQUIDOS FORMADORES DE MEMBRANAS DE

CURADO
A todas las superficies se les deben dar el acabado superficial especificado y se les
deben mantener mojadas -por rociado continuo de agua o aplicacin de cubiertas
mojadas- antes de proceder a la aplicacin del compuesto lquido. El compuesto lquido
para curado debe cumplir con los requisitos de 551.08 (f) y tener una consistencia que
permita regarlo a las temperaturas existentes durante la construccin para formar una
pelcula o membrana continua y uniforme. Debe, adems, estar libre de materias en
suspensin resultantes de las condiciones de almacenamiento o de temperatura, ser
relativamente antitxico y de tal naturaleza que no reaccione al contacto con el concreto.
Si es del tipo transparente o translucido, debe contener una tintura temporal que asegure
una cobertura uniforme; el color, generalmente blanco, debe permanecer visible cuando
menos durante cuatro (4) horas, al cabo de las cuales debe esfumarse dejando la
superficie del concreto libre de cualquier cambio pronunciado de color, salvo algn ligero
oscurecimiento, y carente de toda decoloracin objetable.

Los compuestos lquidos deben ser bien mezclados antes de usarlos y agitados
continuamente durante su aplicacin, para prevenir el asentamiento de los slidos en
suspensin. La membrana debe ser uniformemente aplicada con equipo de rociado o
regado, a la velocidad y cobertura recomendadas por el fabricante, pero en todo caso, no
menor de 0.15 Lt./m de superficie de concreto. La aplicacin se debe hacer en dos capas,
aplicando la segunda dentro de los 30 minutos en ngulo recto con respecto a la primera.

Cuando llueva sobre una capa recin aplicada, antes de que la pelcula haya secado
lo suficiente para resistir el dao, o cuando la pelcula sea daada por cualquiera otra
causa, se debe aplicar a las partes afectadas una nueva capa de compuesto lquido para
curado, o mantener un curado con agua durante el resto del perodo de curado requerido.

En tiempo caluroso, las superficies de concreto se deben conservar hmedas -por

curado continuo con agua, posterior al acabado de las mismas- durante un perodo no
menor de 24 horas. Transcurrido este perodo, se puede aplicar el compuesto lquido de
curado, preferiblemente con pigmento blanco, o continuar el curado con agua; cuando se
registre temperaturas ambientales de 32 C o mayores y vientos secos, es recomendable
suspender el uso del compuesto lquido de curado y aplicar el curado con esterillas de
algodn o brines mojados complementados con rociado de agua finamente pulverizada,
previa aprobacin del Supervisor.

6.10 REMOCION DE LAS FORMALETAS.

 Las formaletas deben ser removidas cuando el concreto haya alcanzado una
resistencia suficiente para resistir daos, pero no antes de las 24 horas despus de haber
colocado el concreto. Cuando se permita el uso de aditivos acelerantes del fraguado, las
formaletas podrn retirarse a las 12 horas de la colocacin del concreto. Los lados de las
losas recin expuestas deben ser protegidas de inmediato con un mtodo de curado igual
al aplicado a la superficie del pavimento. Debe asimismo protegerse contra la erosin, la
subrasante, sub-base o base bajo la losa del pavimento hasta que se construyan los
hombros.

6.11 RELLENO Y SELLADO DE JUNTAS.

Se debe hacer conforme a lo indicado en los planos del proyecto y estas especificaciones.

6.12 CONTROL DE CALIDAD, TOLERANCIAS Y ACEPTACION.

Se debern hacer segn lo estipulado en la seccin 501.16 de las Especificaciones

Generales para Construccin de Carreteras y Puentes de la Direccin General de Caminos,
Noviembre 2002

6.13 CORRECCIONES.

Cuando sea necesario corregir el pavimento de concreto por defectos de

construccin o variaciones de diseo se debe proceder en la forma siguiente:

6.13.1 CORRECCIONES POR DEFECTOS DE CONSTRUCCIN IMPUTABLES AL

CONTRATISTA.

Correccin de Defectos en las Losas de Concreto. Se debern corregir los defectos

en la superficie, espesor deficiente, grietas, rajaduras, asentamientos y baches. El rea
previamente delimitada por el Supervisor, debe de ser investigada por el Contratista, en
presencia del Supervisor, verificando por medio de extraccin de testigos cilndricos de
concreto endurecido, de un dimetro mnimo de 50 mm y del espesor total de la losa, las
caractersticas del concreto y dems requisitos estipulados en estas Especificaciones.

En caso de que la verificacin corrobore los defectos de construccin, el Supervisor

debe proceder a delimitar las losas que deben ser removidas y reconstruidas totalmente,
con los ajustes necesarios en las juntas de construccin segn el caso, ordenando al
Contratista la ejecucin, a su costa, de los trabajos correspondientes.

Si los defectos, grietas, ratoneras, etc., no son ms profundos de la mitad del

espesor de la losa, el Supervisor puede autorizar la remocin parcial, con un espesor no
menor de 80 mm. En estos casos el concreto fresco debe colocarse usando un adhesivo a
base de resinas epxicas, que llene los requisitos de 551.09 (a) (2) de las Especificaciones
Generales para Construccin de Carreteras y Puentes de la Direccin General de Caminos,
Noviembre 2002.
6.13.2 CORRECCIONES POR VARIACIONES DE DISEO O CAUSAS NO IMPUTABLES AL
CONTRATISTA.
Correcciones por Variaciones de Diseo o Causas No Imputables al Contratista.
Cuando se necesite efectuar correcciones del pavimento de concreto debido a
asentamientos de las losas, rajaduras o baches, ocasionados por defectos no imputables al
Contratista o sea necesario hacer cambios por variaciones de diseo, el Supervisor debe
proceder a delimitar la losa del pavimento afectada y el rea a corregir, proporcionando al
Contratista el procedimiento, planos, indicaciones y dems documentos necesarios para
efectuar las correcciones y por cuyo trabajo se debe pagar al Contratista a los precios
unitarios de contrato o, en su defecto, por medio de un Acuerdo de Trabajo Extra.

6.14 MEDIDA.

Carrileras de Concreto. La medida se debe hacer del nmero de metros cuadrados,

con aproximacin de dos decimales, medidos, ya colocados en su posicin final,
satisfactoriamente construidos y aceptados de acuerdo a estas Especificaciones,
Disposiciones Especiales y planos correspondientes. El area se debe determinar por
procedimientos analticos. El ancho y la longitud , es el indicado en las secciones tpicas,
en los planos y Disposiciones Especiales, corregido para cada tramo de acuerdo a las
tolerancias y verificaciones de 501.16 (c) (3) de las Especificaciones Generales para
Construccin de Carreteras y Puentes de la Direccin General de Caminos, Noviembre
2002. No se harn descuentos por el volumen del acero de refuerzo ni por material de
juntas.

6.15 PAGO.

Carrileras de concreto. El pago se debe hacer por el nmero de metros cadrados,

medidos como se indica en 6.14 satisfactoriamente construidos y aceptados como lo
establecen los planos, estas Especificaciones y Disposiciones Especiales, al precio unitario
de contrato, correspondiente a Pavimento de Concreto.

Estos precios incluyen todo el trabajo estipulado en esta Seccin, de acuerdo con lo
indicado en 110.02 y 501.19 de las Especificaciones Generales para Construccin de
Carreteras y Puentes de la Direccin General de Caminos, Noviembre 2002.

No se reconoce ningn pago adicional por la eliminacin de la capa vegetal,

materia orgnica, material inadecuado, caminos de acceso y obras complementarias
para la explotacin de los bancos de materiales, ni por operacin de las plantas, por el
apilamiento y almacenamiento de los agregados, ni por el suministro de todos los
materiales, incluyendo el agua, el cemento hidrulico y el acero de refuerzo, ni por las
formaletas y materiales para las juntas y el curado, ni por la mezcla de concreto
rechazada, ni por las correcciones de defectos imputables al Contratista.

Todos estos gastos y los demos implcitos para efectuar el trabajo, deben estar
incluidos en el precio unitario correspondiente a esta Seccin.
7 EMPEDRADO FRAGRUADO
Est conformado por un concreto 2,500 PSI, con piedras slidas de tamaos entre
0.10 metros y 0.15 metros, el volumen total de piedra no debe exceder un tercio de
volumen total del concreto. La fundicin ser in situ. El espesor requerido para el
empedrado ser de 0.15 metros.

Los materiales para el concreto deben de cumplir con las siguientes normas:

- AASHTO M-85, Cemento Prtland tipo I, II o III de acuerdo a la norma.

- AASHTO M-6 El agregado fino debe de cumplir con esta norma.
- AASHTO M-80 El agregado grueso debe de cumplir con esta norma.

7.1 METODO CONSTRUCTIVO:

Consiste de dos fases: primero la colocacin de la piedra, dejando espacios entre
ellas para poder ahogarlas entre sabieta; luego el adicionamiento de mortero tipo sabieta
para lograr un amarre entre piedras y as formar una plancha maciza de rodadura. No se
permitir el paso vehicular hasta que el ltimo tramo de empedrado haya fraguado por
completo; esto suceder a los 28 das despus de haberse aplicado la sabieta.

7.1.1 MORTERO:
El mortero a utilizar tendr la proporcin 1:3 y ser tipo sabieta. Se prepara
utilizando una mezcladora. Primero se agregara un poco de agua seguidamente la arena
de mina y el cemento, el resto de agua se agregara poco a poco. En la primera bachada de
mortero se agregara medio saco de cemento adicional, ya que suele formarse una capa de
cemento en la superficie de la tolva de la mezcladora.

8. CONSTRUCCIN DE BORDILLOS

8.1 DEFINICION

Bordillos. Son las estructuras de concreto simple, que se construyen, en uno o en

ambos lados de una carretera para el encauzamiento de las aguas, sobre todo en las
secciones en relleno as como para el ordenamiento del trfico y seguridad del usuario. Los
bordillos sern de 36 cm. de alto por 12 cm. de ancho, en ambos lados del camino.

8.2 DESCRIPCION.

Este trabajo consiste en el transporte, suministro, elaboracin, manejo,

almacenamiento y colocacin de los materiales de construccin. Tambin se incluye en
este trabajo, la formaleta, excavacin si la hay y todas las operaciones necesarias para la
correcta construccin de los bordillos, de acuerdo con los planos.

8.3 MATERIALES

8.4 REQUISITOS DE LOS MATERIALES.

El bordillo debe ser de concreto con una clase de resistencia de 28 MPa (4,000 psi,
281 kg/cm2) y debe cumplir, en lo aplicable, con los requisitos de la Seccin 6.3 de estas
especificaciones y con los requisitos de la Seccin 551 de las Especificaciones Generales
para Construccin de carreteras y puentes de la Direccin General de Caminos Noviembre
de 2002.

8.5 REQUISITOS DE CONSTRUCCION

8.5.1 COLOCACIN DEL BORDILLO.

Las cotas de cimentacin, las dimensiones, tipos y formas de los bordillos, deben
ser los indicados en los planos. La elaboracin, colocacin y curado del concreto, la
construccin, colocacin y remocin de la formaleta, debe cumplir en lo aplicable, con los
requisitos de las Secciones 551 y 553 de las Especificaciones Generales para Construccin
de carreteras y puentes de la Direccin General de Caminos Noviembre de 2002.
Los bordillos se pueden construir por medios manuales o por medio de equipo
fabricado especialmente para esta clase de trabajo. Si el bordillo es construido a mano,
debe tener juntas de dilatacin cada 10 metros como mximo y de un espesor mximo de
15 milmetros. En el caso de ser construido con equipo especial, solamente se deben
requerir ranuras del espesor indicado anteriormente, cada 2 metros y en la parte superior
del mismo. Cuando el bordillo se construye adyacente o con un pavimento de concreto
hidrulico las juntas de dilatacin deben coincidir con las del pavimento.

8.6 MEDIDA.

La medida se debe hacer, del nmero de metros lineales de bordillos, con

aproximacin de dos decimales, medidos a lo largo de la lnea central de los mismos,
construidos satisfactoriamente, de acuerdo con estas Especificaciones y de acuerdo a las
Especificaciones Generales para Construccin de carreteras y puentes de la Direccin
General de Caminos Noviembre de 2002.

8.7 PAGO.

El pago se debe hacer por el nmero de metros lineales medidos como se indica en
el inciso 5.5 de estas especificaciones, al precio unitario de contrato, correspondiente a
Bordillos, cuyo precio incluye el trabajo estipulado en estas especificaciones o de
conformidad con Io indicado en 110.02 de las Especificaciones Generales para
Construccin de carreteras y puentes de la Direccin General de Caminos Noviembre de
2002.

9 LLAVES DE ANCLAJE

9.1 DEFINICION
Sern elementos estructurales destinados a confinar los tramos de empedrado y las
carrileras de concreto.

9.2 DESCRIPCION
 Se construirn a cada 10 metros de longitud, con un seccin de 0.10 metros de
ancho y 0.20 metros de altura con dos varillas de acero corrido de 3/8 con eslabones de
a cada 0.20 metros.

9.3 METODO DE CONSTRUCCION

Se construirn los tramos de empedrado y carrileras dejando a cada 10 metros el
espacio que corresponde al ancho de la llave en cuestin. Luego se fundir dicha llave para
unir los tramos monolticamente, el acero corrido deber atravesar obligatoriamente la
carrilera antes de ser fundida, dicha llave de confinamiento deber quedar a ras de la
carpeta de rodadura.

9.4 ACERO DE REFUERZO

El acero de refuerzo para concreto, debe ajustarse a los requisitos estipulados en
los planos. Puede sin embargo, aceptarse el uso de otros tipos de acero de refuerzo, de
acuerdo a otras Especificaciones equivalentes. Se aceptarn barras corrugadas, excepto las
No.2 para estribos y barras para refuerzo en espiral o para pasadores, que pueden ser
barras lisas.

10 LLAVES DE REMATE

10.1 DEFINICION
Son elementos estructurales destinados a confinar el inicio y el final de cada tramo
que forma el proyecto.

10.2 DESCRIPCION
Se construirn con un seccin de 0.20 metros de ancho y 0.25 metros de altura con
4 varillas de acero corrido de 3/8 con eslabones de a cada 0.20 metros.

10.3 METODO DE CONSTRUCCION

Se construirn al inicio y al final de cada tramo del proyecto, y debern quedar a ras
de la carpeta de rodadura.

11 LIMPIEZA FINAL

Al terminar la obra y antes de la aceptacin final del trabajo, el contratista debe

quitar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, deshechos, basura y
construcciones temporales, restaurando en forma aceptable toda la propiedad, tanto
pblica como privada que pudiera haber sido daada o alterada durante la ejecucin de
este trabajo, dejando el rea totalmente limpia.

12 DE LA SUPERVISION

El supervisor es la mxima autoridad del proyecto, entendindose como supervisor

el profesional delegado y los auxiliares que para el efecto se designen. El supervisor velara
porque los trabajos se desarrollen con total apego a las especificaciones y planos que
fueron elaborados para la construccin del proyecto.

Cualquier discrepancia entre el contratista y la Asociacin, que no aparezca en

estas especificaciones, se resolver de acuerdo a lo que indiquen las Especificaciones
Generales para Construccin de carreteras y puentes de la Direccin General de Caminos
Noviembre de 2002.

13 OTROS

Otra actividad de trabajo no contemplada especficamente se ejecutar de acuerdo

a lo indicado en los planos del proyecto, y/o lo aplicable de estas especificaciones y/o lo
que indique el supervisor del proyecto.

13.1 FORMA DE PAGO

Sern pagados de acuerdo a la unidad de medida y costo unitario estipulados en el

pliego de oferta