PRE-INFORME

ARRAQUE DIRECTO CON RELE TERMICO Y RELE DE FALTA DE FASE

Investigue y explique sobre los siguientes putos. Use graficos, etc. Si fuera ecesario.
1. ARRANQUE DIRECTO
Arranque de un motor electrico
Rgimen transitorio en el que se eleva la Velocidad del mismo desde el estado
de Motor detenido hasta el de motor girando a la velocidad de rgimen permanente. El
conjunto que se pone en marcha es inercial y disipativo, incluyendo en este ltimo
concepto a las cargas tiles, pues consumen Energa.

Ventajas de un arranque directo

- Es lo ms sencillo
- Por lo general, ms econmico
- Tecnologa ms accesible
- Mayor confiabilidad
- Menor mantenimiento
- Menor espacio
- Mayor velocidad para su puesta en marcha
- Mayor velocidad para arrancar
- Mayor facilidad para los operadores
- Menor posibilidad de equivocacin al momento de automatizar
- Relacin cupla motor en el periodo de arranque asegura su aceleracin hasta
el rgimen.
Desventajas de un arranque directo
- Elevada corriente de arranque
- Provoca cadas de tensin
- Sobre dimensionamiento del sistema de proteccin ( cables y contactores)
- Produce picos de corte
- Aumenta el mantenimiento y quiebras mecnicas
Aplicacin
- El arranque directo est permitido para motores que posean una potencia inferior
a 5.5 Kw.
- Tambin se utiliza el arranque directo en motores de gran potencia (300 400 CV)
cuando son alimentados por transformador particular
- Se efectuar en estrella o en tringulo, segn los valores de la tensin de red y las
tensiones nominales del motor en cada tipo de conexin, datos que vienen siempre
indicados en la placa de caractersticas del motor (la tensin mayor corresponde a
la conexin estrella y la menor a la conexin triangulo).
 Curva de corriente del motor en funcin de la velocidad

Curva de par de motor e funcin de la velocidad

Curva de tensin del motor en funcin del tiempo

Corriente de partida de un motor

Los motores en el arranque consumen de 4 a 8 veces la
corriente nominal, ya que requieren de una potencia inicial
grande para poder vencer todas las resistencias desde el
reposo del motor hasta su velocidad final.
 Relacin Corriente Velocidad de un motor elctrico

A medida que gira va disminuyndola corriente de arranque,

hasta llegar a su corriente nominal esto cuando alcanza su
velocidad nominal, si medimos la corriente en vaci de
un motor esta ser mas pequea que la de dato de placa, los
datos de placa son datos trabajando.

Corriente de arranque

2. RELE TERMICO
Simbologa
 Partes de un rel trmico (leva de ajuste)

Tipos de rel trmico

De corriente continua y corriente alterna.

Segn la clase de disparo (durante el arranque deben permitir que pase la
sobrecarga temporal que provoca el pico de corriente, y activarse nicamente si
la duracin del arranque resulta excesivamente larga)
- Rels de carga 10: Vlidos para todas las aplicaciones, corrientes con una
duracin de arranque inferior a 10 segundos.
- Rels de carga 20: Admiten arranques de hasta 20 segundos de duracin.
- Rels de carga 30: Para arranques con un mximo de 30 segundos de
duracin.
 funcin o aplicacin
Los rels trmicos son los aparatos ms utilizados para proteger los motores contra las
sobrecargas dbiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o continua. Este
dispositivo de proteccin garantiza:

- Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones

de calentamiento anmalas.
- La continuidad de explotacin de las mquinas o las instalaciones evitando
paradas imprevistas.
- Volver a arrancar despus de un disparo con la mayor rapidez y las mejores
condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.

Consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad consumida por el motor, supera

durante un tiempo corto, a la permitida por este, evitando que el bobinado del motor se
queme. De esta manera protege a los motores contra sobrecargas, fallo de alguna fase y
diferencias de carga excesivas entre fases.

Conexin
3. RELE DE FALTA DE FASE
Simbologa

Partes

Funcin
Un rel de falta de fase es un dispositivo de proteccin muy utilizado en sistemas trifsicos. Su
funcin es la de monitorear las lneas de alimentacin trifsicas (L1 L2 L3 o R S T y Neutro) para
detectar una desconexin o cada de tensin en alguna de ellas y sealizar tal condicin.

Conexin
4. RELE DE SOBRE Y SUB TENSION
Simbologa

Partes

Funcin

El rel de sobre y subtensin REU 523 es un rel secundario que se conecta a los
transformadores de tensin del objeto a proteger. La unidad de sobre y subtensin
mide continuamente la onda fundamental de las tensiones entre fases del objeto. Al
detectar una falta, el rel arranca, dispara el interruptor, proporciona alarmas y
registra los datos de la falta, etc., de acuerdo con la aplicacin y las funciones del rel
configuradas. La unidad de sobretensin incluye la etapa de ajuste bajo U> y la etapa
de ajuste alto U>>, y la unidad de subtensin la etapa de ajuste bajo U< y la etapa de
ajuste alto U<. La etapa de subtensin de ajuste alto alternativamente se puede
 ajustar para evaluar la tensin de secuencia directa. Adicionalmente, la etapa de
subtensin de ajuste alto se puede configurar para evaluar una sola tensin
compuesta en lugar de las tres.
Las funciones de proteccin son independientes entre ellas y tienen sus propios
grupos de ajustes y registros de datos. Las funciones de sobre y subtensin utilizan
medicin a travs de transformadores de tensin convencionales.

Conexin

Ajuste de parametros

Cualquier interruptor de sobrecarga y corto-circuito, posee un switch de tres posiciones y un botn para
simular un trip (o condicin de corte).
El switch en posicin ON esta activo y atento a una sobrecarga (arriba).
En posicin OFF esta desactivado y no interrumpira una sobrecarga (abajo).
Luego de la sobrecarga y una vez efectuado el corte la posicin de switch es trip (al medio). Para resetear
el interruptor se debe mover el switch a OFF y luego a ON.
El botn de simulacin, como su nombre lo indica simula una condicin de corte para efectos de
verificacin.
Para los modelos que lo permiten, el ajuste de curva modifica los lmites de los mecanismos de disparo.