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Dicen los economistas, que el transporte de mercancas es un barmetro de la economa.

Empresas automovilsticas cierran sus plantas, siderrgicas detienen sus hornos. Desde
Europa se frena las importaciones de productos manufacturados provenientes de China, y a
su vez China reduce las importaciones de materias primas. Y todo ello repercute
inevitablemente en el transporte martimo, terrestre, areo y ferroviario. La carretera est
viviendo una situacin crtica por todos conocida, el sector martimo, ve como el trfico de
contenedores se resiente (y el contenedor es el mejor reflejo del comercio mundial), el
ferroviario acusa el descenso de trficos de automviles y siderrgicos, y el areo tambin
sufre importantes descensos (-13.5% en noviembre 2008 segn fuentes de la IATA).

As terminamos el 2009, que nos abre las puertas a un 2010 sin buenos presagios. La
recesin conlleva la cada del sector y segn el Banco Mundial, el crecimiento del planeta
no debera superar este ao el 0.9%, el comercio mundial debera bajar 2,1%,y se prev una
disminucin del 35% del crecimiento asitico.

Los momentos de crisis no son ajenos a ninguno de nosotros. La diferencia radica en la


manera que tenemos de afrontar los cambios, las carencias. En poca de crisis es cuando se
pone a prueba la naturaleza de cada ser humano. Podemos llorar y quejarnos, o podemos
ver la oportunidad que existe. En cada crisis hay una oportunidad, aunque muchas
ocasiones es difcil verla, o resulta ms cmodo no buscarla. Pero si no lo buscamos
nosotros, alguien lo har. Mientras unos lloran, otros fabrican pauelos.

Y en transporte y logstica ocurre lo mismo. En ese sentido ahora y ms que nunca,


aprovechando el periodo de desaceleracin de las actividades, es el momento para disear
nuevas estrategias y nuevos modelos de gestin, para invertir, implementar nuevos
paradigmas de negocio y apostar entre otros, por la internacionalizacin, la innovacin, la
cooperacin.

Este ao y los siguientes ser necesario apostar inevitablemente por la logstica


colaborativa y la logstica verde

De una logstica centrada en la marca a una logstica ms centrada en el lugar.

En lo que a logstica y transporte se refiere, este ao y los siguientes ser necesario apostar
inevitablemente por la logstica colaborativa y la logstica verde. El informe 2016 Future
Supply Chain. Publicado bajo los auspicios de CGI (Global Commerce Iniative), presenta
opciones discutidas por 24 grandes empresas. En dicho informe se hace entre otros temas,
mucho hincapi en el concepto de logstica colaborativa, y entiende que en un futuro
cercano, ser la opcin a seguir. Si entendemos la cadena de suministro como un conjunto
consolidado, se podra visualizar una cooperacin entre competidores.

El futuro se describe como un lugar en el que la competencia entre los actores del sector
pasar por fases de colaboracin. La presin de la gran distribucin para disminuir los
stocks, el coste de la energa, la reglamentacin de los repartos en la ciudad as como los
imperativos u obligaciones internacionales van a propiciar la evolucin de las cadenas
logsticas en su conjunto.
Pasaramos as de una logstica centrada en la marca a una logstica ms centrada en el
lugar. La primera etapa consiste en una puesta en comn de los flujos de varios industriales
en un solo almacn, lo que permite a su vez repartir los costes del almacn y as reducirlos.
Segunda etapa, llegar a un acuerdo entre cargadores sobre la estrategia de distribucin, que
es la etapa actual de la logstica colaborativa. E ir un paso ms all supone una
colaboracin logstica entre competidores como puede ser el caso de Bridgestone con
Continental.

Pero la logstica colaborativa es an ms interesante y eficaz cuando toca de igual modo a


los flujos de informacin y a las estrategias gracias a la estandarizacin de los intercambios
de datos entre empresas. En la logstica del futuro, la industria y la distribucin tendrn que
replantearse su manera de producir. Aunque tambin ser necesario acelerar la colaboracin
entre competidores para tomar en cuanta el reto medioambiental.

Y es que cada vez ms la logstica sostenible o logstica verde, se presenta como una
opcin a tener en cuenta para afrontar polticas de reduccin de costes con una imagen
menos agresiva. Dos consultoras a nivel mundial (Deloitte y Transport Intelligence Ltd)
han realizado informes sobre este tema y coinciden en que la sostenibilidad se enmarca
como una oportunidad en tiempos de incertidumbre para promover ciertos cambios en la
cadena de suministro y reducir as los costes. Los motivos para decantarse por la logstica
verde son diferentes: aumento de la eficiencia de las operaciones de transporte de todos los
eslabones de la cadena logstica, reduccin del consumo de energa, de los inventarios, de
los stocks. Aunque se trata de una tendencia que todava no se ha generalizado, son cada
vez ms las empresas (y ms ahora aprovechando la actual coyuntura econmica como
incentivo) que abogan por una poltica sostenible de la cadena de suministro. As algunas
de las experiencias que se estn llevando a cabo relacionadas son: la correcta gestin de los
inventarios, la optimizacin del transporte para evitar movimientos en vaco a lo largo de la
cadena, la formacin de transportistas o la utilizacin de motores hbridos.

En el 2010, y en los aos posteriores, la sostenibilidad y la colaboracin sern


herramientas tiles y necesarias para el sector del transporte y logstica. En tiempos de
crisis, otras herramientas tiles son la internacionalizacin y la innovacin. Miguel ngel
Fernandez Ordoez, Gobernador del Banco de Espaa, comentaba de igual modo la
necesidad de liberalizar las cadenas de distribucin de mercancas y la prestacin de
servicios, los puertos, aeropuertos, el transporte ferroviario y la energa.

En un ao marcado por la crisis, marcado por la oportunidad, qu perspectivas para el


transporte y la logstica? Como dira Peter Drucker, .la mejor forma de predecir el futuro es
inventarlo.

La logstica sostenible o logstica verde, se presenta como una opcin a tener en cuenta
para afrontar polticas de reduccin de costes con una imagen menos agresiva.