FACULTAD DE INGENIERA ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Curso:

Topografa Y Geomatica

Tema:

Poligonal Abierta Y Cerrada

Docente:

Ballena Del Rio Pedro Manuel

Alumno:

Vergara Rondoy, Maycol.

PIMENTEL, MAYO DEL 2015

 POLIGONALES
El uso de poligonales es uno de los procedimientos topogrficos ms comunes.
Se usan generalmente para establecer puntos de control y puntos de apoyo
para el levantamiento de detalles y elaboracin de planos, para el replanteo de
proyectos y para el control de ejecucin de obras.

Una poligonal es una sucesin de lneas quebradas, conectadas entre s en los

vrtices. Para determinar la posicin de los vrtices de una poligonal en un
sistema de coordenadas rectangulares planas, es necesario medir el ngulo
horizontal en cada uno de los vrtices y la distancia horizontal entre vrtices
consecutivos.

En forma general, las poligonales pueden ser clasificadas en:

POLIGONAL CERRADA
INTRODUCCIN

El manejo y manipulacin de algunos instrumentos topogrficos como es el

caso del teodolito electrnico, que es fundamental para nosotros estudiantes de
ingeniera civil, ya que de apoco nos vamos relacionando con nuestra carrera.
En este informe da a conocer lo que es trabajar con un teodolito electrnico, as
como de que est conformado y su manejo, exclusivamente para la medicin
de ngulos horizontales.

En las cuales el punto de inicio es el mismo punto de cierre, proporcionando

por lo tanto control de cierre angular y lineal.

La poligonal cerrada se usa en levantamientos topogrficos de casas,

colegios, represas, etc.
OBJETIVOS EN UNA POLIGONAL CERRADA

OBJETIVO GENERAL

Medir los ngulos horizontales de un polgono con el teodolito electrnico.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Reconocer el teodolito electrnico.

Aprender a manejar el teodolito electrnico.
Nivelar y centrar un teodolito electrnico.

MATERIALES Y EQUIPO PARA HACER UNA POLIGONAL CERRADA

Jalones.
Estacas.
Tachuelas.
Pintura.
Machete.
Franela.
Teodolito electrnico (TOPCON DT 100).
Trpode.
Sombrilla.
Declinacin magntica.
PROCEDIMIENTOS:

a. Reconocimiento del terreno.

b. Revisin del teodolito electrnico y sus implementos para verificar su
estado.
c. Reconocimiento de las partes del teodolito electrnico.
d. Instalacin del trpode en el terreno y montado del teodolito electrnico.
e. Nivelacin y centrado del teodolito electrnico.
f. Alineamiento del teodolito electrnico con los jalones, para medir los
ngulos horizontales del polgono.
g. Incorporacin de la brjula magntica en el teodolito, para calcular el
acimut de partida.
h. Limpieza de los instrumentos y el equipo utilizado.

EJEMPLO:
POLIGONAL ABIERTA
En este tipo de levantamientos se realiza una medicin de ngulos horizontales
y distancias que finalmente para el clculo de los datos de campo se convierte
en un trabajo sencillo ya que no requiere controles de cierre angular y lineal.

Este tipo de poligonales se usan en levantamientos topogrficos de

canales, carreteras, etc.

A continuacin un ejemplo de solucin de una poligonal abierta.

METODOS UTILIZADOS PARA UNA POLIGONAL ABIERTA

Levantamiento topogrfico con wincha y jalones de una poligonal abierta.

APLICACIONES

Este tipo de poligonal abierta se aplica en el campo de las construcciones de

puentes, carreteras, canales, y un sin nmero de construcciones con no
coincida su final con su inicial.
INSTRUMENTOS UTILIZADOS EN LA POLIGONAL ABIERTA

JALONES:

Un jaln o baliza es un accesorio para realizar mediciones con instrumentos

topogrficos, originalmente era una vara larga de madera, de seccin cilndrica,
donde se monta un prismtica en la parte superior, y rematada por un regatn
de acero en la parte inferior, por donde se clava en el terreno.
En la actualidad, se fabrican en aluminio, chapa de acero, o fibra de vidrio, en
tramos de 1,50 m. o 1,00 m. de largo, enchufables mediante los regatones o
roscables entre s para conformar un jaln de mayor altura y permitir una mejor
visibilidad en zonas boscosas o con fuertes desniveles.

CINTA MTRICA O WINCHA:

La cinta mtrica utilizada en medicin de distancias se construye en una

delgada lmina de acero al cromo, o de aluminio, o de un tramado de fibras de
carbono unidas mediante un polmero de tefln (las ms modernas) la cual nos
permite transportarlo ms fcil. Las cintas mtricas ms usadas son las de 10,
15, 20, 25, 30, 50 y 100 metros.
LIBRETA DE CAMPO:

Es la libreta que sirve para anotar todas las medidas, orientaciones, desniveles
y de ms datos topogrficos, directamente en el campo sta cuenta con
renglones y una cuadricula.

Este es un modelo de una libreta de campo donde est dividido en puntos

establecidos, distancias, ngulos, etc. Donde en la parte derecha que se
observa se va trazando un plano para poder guiarnos cuando pasemos a
escalas o queramos dibujarlo con ms detalles.

LAPIZ:

Instrumento de dibujo que sirve tambin para hacer apuntes (ngulos,

distancias, puntos especficos, etc.) o trazar un croquis de manera
despreocupante por la fcil manera de borrar caso contrario que pasa con el
lapicero que es un material que se debe usar otros materiales para poder
borrar.
 TEORA DE ERRORES

Hay diversos errores inherentes a una poligonal, los que se pueden agrupar en:

ERRORES COMPENSABLES:

Pertenecen a este grupo los errores de excentricidad, no diametralidad de los

nonios, error de colimacin, horizontalidad de los ejes, todos los que
desaparecen con el mtodo de observacin; tan solo basta con visar una
lectura en posicin directa, y posteriormente visar esta misma en posicin
inversa o trnsito.

ERRORES ATENUABLES:

Son todos aquellos errores que se pueden disminuir al lmite que se desee,
tambin por el mtodo de observacin, dentro de estos errores, tenemos los
errores de lectura, errores en la puesta de estacin, en la posicin de las
seales, etc.

ERRORES DESPRECIABLES:

Son aquellos que tienen un valor insignificante, los que se aprecian mejor,
mientras ms moderno en el instrumento, esto son los errores de graduacin y
errores de puntera, y en cierta forma de errores de calaje, tan solo para los
polgonos y trabajos de menos precisin.

ERROR DEBIDO A UNA ALIADA DE EXCENTRICIDAD:

Cuando el anteojo no est sobre el eje de rotacin vertical del instrumento, se

produce un error en el azimut de la visual, siendo D una distancia y e la
excentricidad; quedando E = e / D; este error es totalmente compensable y las
maneras de hacerlo, son las siguientes:

Por doble visada:

Visando con la aliada a la izquierda y a la derecha, por tanto el promedio de

ambos azimuts, que fuera de error.

Por mira excntrica:

Usando una mira de tablilla en que el punto de mira tenga igual excentricidad
que el anteojo, el error quedar eliminado.

Por clculo:

Como es una constante, se puede calcular para cada instrumento el valor de la

correccin E en cada distancia D correspondiente.
ERROR DEBIDO A LA MALA POSICIN DE LAS MIRAS:

Si las miras o jalones que se observan, no estn en posicin vertical, sino que
forma con ella un ngulo &, se producir un error en el azimut, el cual ser:

E = ( H*& ) / D

Siendo H la altura del punto de la mira visada cuando es cortado por el hilo
medio y la vertical, y D la distancia de la estacin al punto visado. Este es un
error atenuable, porque puede disminuirse al mximo, haciendo puntera lo
ms abajo posible de la mira o jaln.

ERROR DE PUNTERA EN ESTACIN:

Si el instrumento no esta bien centrado sobre la estacin, se produce, al igual

que el caso anterior un error en el azimut, pero en este caso, adems de
depender de e y D, en funcin de la orientacin visual, tambin depende de la
variacin sinusoidal, siendo para esta situacin: E = [ e Sen ( & ) ] / D . Este
tambin es un error atenuable, ya que se disminuye con una centralizacin
cuidadosa del instrumento estacionado.

ERROR DE CIERRE DE LA POLIGONAL:

Si tenemos una poligonal cerrada, y nos instalamos sucesivamente desde A,

hasta el final de la poligonal que en este caso ser E para determinar la
posicin correspondiente del vrtice A y adems si es que se traa
originariamente un meridiano nica, se deber estacionar en A nuevamente,
para verificar que dicho meridiano no se hubiese girado, con esto tendremos
unas medidas muy tiles para la verificacin de la precisin de nuestra
poligonacin, debido a que se pudo haber cometido errores tanto en el
levantamiento, como en el dibujo; lo que traer como consecuencia futura, ya
que al haber colocado el vrtice E y estacionarse en este, para ubicar el vrtice
A, no ser posible llegar al homlogo de A, sino que a un punto A', que ser
ms o menos prximo a A, lo que originar el llamado Error de Cierre.

Este error no debe tolerarse nunca cuando haya razn para atribuirlo a una
falta, no es admisible sino cuando se debe exclusivamente a un error inevitable
y aun en este caso, es necesario que no sea muy grande.

En el caso de tolerar el error, se procede a distribuirlo entre los diversos

elementos de la poligonal.

Cuando se trata de una poligonal de A a B, al medir los elementos de esta

poligonal abierta, se supone que se parte del vrtice trigonomtrico, que
llamamos A, y por ende, llegaremos al otro vrtice trigonomtrico, que
denominamos B, y adems hemos adoptado la norma en cada vrtice de hallar
primero el azimut del punto de atrs o anterior, al cual llamamos azimut
antecedente, para seguir con el azimut del punto de adelante, al cual llamamos
azimut consecuente, para que una vez realizada esta operacin de A a B,
tendremos la poligonal cerrada angularmente, haciendo posible el clculo del
error de cierre. Para lo cual se estaciono el instrumento en A y fue llevado
constantemente orientado hasta B, para poder desde B visar A y lograr obtener
un azimut de partida corregido en 200g., por lo que la diferencia con respecto a
la lectura obtenida, fue el error angular de cierre.

Por consiguiente, en la figura, la suma de los ngulos ser igual a tantas veces
200g., como lados tenga el polgono menos dos.

O bien, en este caso, la suma en cada vrtice del ngulo interior y exterior, ser
de 400g., de donde restando la suma total de los interiores, obtendremos la
suma total de los exteriores.

Y en este tercer y ltimo caso, al considerar un punto auxiliar M, el que en

itinerario corta al lado AB dividindolo en dos tramos, correspondiendo cada
uno a los casos anteriormente explicados. Para lo cual consideraremos x1 a los
ngulos exteriores y x2 a los ngulos interiores, respectivamente, y adems
designaremos n' y n a los vrtices totales en cada poligonal, para lo cual
quedar.

Por lo que, si sumamos y sustituimos x1+x2 por su igual 400g., nos

arrojara = n*200. De lo que se deduce, que en todos los casos se verifica la
suma de los ngulos que forman la visual de frente con la espalda en un
itinerario, siendo siempre un mltiplo de 200g. En fin, de todo lo anterior,
finalmente tendremos que para toda poligonal, sea cual sea sta, la suma de
todos sus ngulos interiores, ser:

= (n-2)*200

Por lo que si la poligonal se apoya en do puntos determinados previamente por

observaciones bien precisas, considerando como lado e la poligonal la longitud
conocida, se tendr:

= (n-2)*200

L*Sen& = oDx

L*Cos& = oDy

Pero debido a los errores de observacin, siendo Ex y Ey las proyecciones del

error en el cierre, tendremos:

= [(n-2)*200 ]+d

L*Sen& = Ex

L*Cos& = Ey
ERROR DE NGULO EN UNA SOLA ESTACIN:

Cuando se ha cometido una falta en la medida de un ngulo en una sola

estacin, se puede encontrar la estacin en que se ha cometido dicha falta, a
condicin de que se midan todos los ngulos interiores de la poligonal. Si
suponemos que se ha cometido una falta en la estacin E, siendo este un error
, el que ser acusado por la ecuacin:

= [(n-2)*200 ]+d

La que arrojara un valor aproximadamente de para d. Por lo que si

construimos grficamente la poligonal, partiendo de A, luego B, etc., calculando
previamente los azimuts en el mismo orden de partida, sin considerar el error
encontrado para E, en lugar de llegar a A, llegaremos a A' por la desviacin
brusca sufrida en E, de no saber que E tiene el error, se procede a graficar
nuevamente la poligonal, sobre la ya realizada, pero en lugar de hacer el
recorrido ya hecho, se har en sentido opuesto, con lo que encontraremos el
vrtice del error, el que se notara, debido a su proximidad a la interseccin de
ambas poligonales; de lo anterior, nos daremos cuenta, que el punto de
interseccin es E o muy prximo a l.

ERROR DE DISTANCIAS:

Cuando la condicin de los ngulos se verifica satisfactoriamente, y al graficar

la poligonal, resultase un error de cierre muy grande, es as seguro que este se
debe a faltas en la medida de las longitudes. Solo es posible localizar el error
cuando corresponde a un solo lado de la poligonal. En este caso, el error de
cierre, ser paralelo a la direccin del lado culpable, por lo que se puede
comprender, el xito no es siempre seguro, porque podran haber varios lados
cuya direccin sea muy parecida, como lo ocurrido frecuentemente en trabajos
llevados por los caminos pblicos, y en este caso, siempre subsiste la
indeterminacin. Por lo que debido a la serie de circunstancias que tienden a
ocurrir para la localizacin de este error, en la mayora de las situaciones en
que aparece, es necesario rehacer parte del trabajo.

ERRORES DE CIERRE TOLERABLES

Siendo la tolerancia el error mximo aceptable en toda observacin, para lo

cual se eliminan las equivocaciones, aceptando dentro de un cierto lmite
esperado, tanto los errores sistemticos como accidentales.

Como las pequeas equivocaciones no son fciles de detectar, y ellas no

producen generalmente grandes dificultades, se procede en el momento de su
encuentro, a tratarlas y no a eliminarlas, sino que burlarlas del lugar en que
entorpecen.
Aunque en distintos pases son diferentes los lmites de cierres tolerables para
las poligonales, hay poca variacin de unos a otros, y siempre son
dependientes de la clase de terreno en que se opera, ya sean estos llanos,
quebrados y/o accidentados.

Por ejemplo, para las tolerancias se podran adoptar las frmulas prescritas por
el catastro italiano, para el cual, el error de cierre angular no debe ser mayor
de:

2 n , minutos sexagesimales

4 n , minutos centesimales

Siendo n el nmero de vrtices de la poligonal.

El error de cierre lineal de una poligonal de longitud L, no debe ser mayor que
la cantidad T dada por lar frmulas:

T = 0.015 L + 0.0008 L + 0.1 n - 1 , en terreno llano

T = 0.020 L + 0.0008 L + 0.1 n - 1 , en terreno quebrado

T = 0.025 L + 0.0008 L + 0.1 n - 1 , en terreno accidentado

Cuando los expuestos lmites de tolerancia no son superados, se consideran

como buenas las operaciones de levantamiento, pasando de inmediato a la
compensacin de los errores.
 COMPENSACION DE LA POLIGONAL
Al comenzar esta etapa, se deber tener presente que sern tres tipos de
errores a corregir: angular, lineal y altimtrico, alguno de los cuales ya hemos
visado anteriormente. La secuencia de pasos a seguir, una vez que se tiene un
chequeo de los datos de campo, y adems ya se ha finalizado el trabajo en
terreno, puede ser ms o menos la siguiente:

Compensar los ngulos horizontales y los ngulos verticales, tanto en sus

medidas directas como en trnsito, para proseguir con el clculo de las
distancias horizontales y promediarlas en los tramos correspondientes, para
continuar con la comprobacin de los ngulos horizontales, ya sean de tipo
interno o externo a la poligonal, para lo cual geomtricamente se ocupan las
frmulas correspondientes, que ya fueron nombradas y explicadas con
anterioridad en el presente informe; las que son:

Interiores = (n-2)*200

Exteriores = (n+2)*200

Si el error angular es menor o igual a la tolerancia angular, entonces se debe

compensar el error, y para lo cual existen dos formas, las que son:

La primera es en forma proporcional, o sea distribuye proporcionalmente el

error en forma porcentual, para lo cual se ocupa la formula siguiente:

Correccin = (error * a compensar) / total

La segunda forma, es distribuyendo el error en partes iguales en cada estacin,

dividiendo el error por el nmero total de estaciones de la poligonal,
algebraicamente as:

Correccin = error / n estaciones

Luego de hacer la compensacin angular por alguno de los mtodos anteriores,

se calculan los azimuts, que son el ngulo formado por la meridiana y la
proyeccin de la visual al astro, sobre el plano del horizontal por conveniencia;
el azimut topogrfico, se mide a partir del norte en sentido horario, siendo el
que ocuparemos en nuestro trabajo, y el azimut astronmico se mide en el
mismo sentido, pero inicindose en el sur. Usando la siguiente formula:

Aza = Azb 200 horizontal

Se recomienda analizar grficamente la situacin de terreno, para deducir ms

rpidamente y comprensiblemente la relacin.

Continuando con nuestra compensacin, ahora calculamos y compensamos las

coordenadas parciales de cada estacin o vrtice de la poligonal, apoyadas en
los datos de distancia y azimuts respectivamente, ocupando las siguientes
frmulas:

x' = Distancia*Sen ( Az ) = x Este

y' = Distancia*Cos ( Az ) = x Norte

Sin embargo, al hacer el recorrido completo de la poligonal y llegar nuevamente

al punto inicial, debera tericamente coincidir el punto de llegada con el punto
de inicio, pero como no ser as, a ese error se le determino error lineal y se
representa por:

E lineal = exE + eyN

Una vez eliminadas las faltas, es necesario cambiar la posicin de todos los
vrtices, con el fin de cerrar la poligonal, sin forzar demasiado sus magnitudes,
para lo cual, se desplazan todos los vrtices de la poligonal en la direccin del
error de cierre, para lo que se debe compensar en forma independiente cada
coordenada, encontrndose aptos dos criterios que veremos:

Desplazamiento proporcional al nmero de orden del vrtice, lo que

matemticamente se expresa de la siguiente forma:

k = ( k*e ) / n

Lo que da origen a nuevas coordenadas, ahora de orden k, siendo x'k e y'k,

respectivamente para cada eje coordenado, siendo:

xk = x'k - [ ( k*ex ) / n ]

yk = y'k - [ ( k*ey ) / n ]

Desplazamiento proporcional al camino recorrido a partir del origen,

matemticamente expresado:

k = [ e* l]/ L

Por lo que las nuevas coordenadas del vrtice de orden k, teniendo en cuenta
que Ly y Lx, son igual a la suma de todas las proyecciones, cada una de las
cuales, consideradas en valor absoluto, y siendo lx y ly tomados con los signos
correspondientes, obtenindose las frmulas algebraicas siguientes:

xk = x'k - [ e* lx]/ Lx

yk = y'k - [ e* ly]/ Ly
Una vez compensadas las nuevas coordenadas, las que pasaran a ser de
carcter total una vez que en ellas no se encuentre ningn error de cierre, lo
cual consiste en hacer la suma algebraica de cada una de las coordenadas
respectivas, considerando alguna coordenada de origen referencial en algn
vrtice de la poligonal, ubicando a las dems; para lo cual se ocupa:

Esteb = Estea xk

Norteb = Nortea xk

Una vez finalizada la planimetra, se procede con el clculo de los desniveles

en cada tramo de la poligonal, para luego promediarlos y calcular seguido a
eso las cotas de las estaciones en el sentido de avance, para las cuales se
aplican las frmulas que ms adelante se detallaran. De igual manera a todo lo
desarrollado, de haber algn error de cierre, este se deber compensar,
siempre y cuando, este sea menor o igual al error altimtrico tolerable