Volvo TAD1242 GE - Manual Técnico PDF

Manual de reparacin
VOLVO
Motor Diesel
TAD1241GE
TAD1242GE
7741115 7741105
33525059901_1_1
7741305 - 7741315
Manual de taller
Caractersticas tcnicas
TAD1240GE, TAD1241GE
TAD1242GE, TWD1240VE
Motor
ndice
Informacin de seguridad ................................... 2

Introduccin ........................................................ 2
Importante .......................................................... 2
Informacin general ............................................. 5
Sobre el manual de taller ..................................... 5
Piezas de repuesto ............................................. 5
Motores certificados ........................................... 5
Caractersticas tcnicas ....................................... 6
Referencias a los boletines de servicio .............. 31
Grupo 20
Informacin de seguridad
El manual de taller presenta las caractersticas ajustadas o mechones de cabello largo y

tcnicas, descripciones e instrucciones de reparacin ocasionar lesiones graves.
relativas a los productos o versiones de producto de
Volvo Penta indicadas en el ndice. Asegrese de Si el trabajo se lleva a cabo en las proximidades
utilizar la publicacin de taller correcta. de un motor en funcionamiento, un movimiento
Lea con atencin los apartados de informaciones descuidado o una herramienta cada pueden
de seguridad, Informacin general e ocasionar, en el peor de los casos, lesiones
Instrucciones de reparacin antes de empezar corporales. Tenga cuidado con superficies
cualquier trabajo de mantenimiento. calientes (tubos de escape, el turbocompresor,
los tubos de aire de sobrealimentacin, los
calefactores de arranque, etc.) y con lquidos
calientes de tuberas y mangueras de un motor
Importante en marcha o que acaba de detenerse. Antes de
En el manual de taller y en el producto encontrar los poner en marcha el motor, vuelva a instalar
smbolos especiales de advertencia siguientes. todos los elementos de proteccin que fueron
desmontados con ocasin de los trabajos de
servicio.
ADVERTENCIA: Advierten de que existe el
riesgo de que se produzcan lesiones corporales
o daos considerables de bienes o productos, o Asegrese de que estn siempre bien visibles
de que surjan importantes averas de las etiquetas de advertencia y de informacin
funcionamiento si no se siguen las adheridas a los productos. Sustituya etiquetas
instrucciones. daadas o cubiertas por pintura.
Nunca arranque el motor sin tener instalado el

ATENCIN: Se utiliza para llamar la atencin filtro de aire. La fuerza giratoria del rotor del turbo
sobre procedimientos que pueden ocasionar podra provocar lesiones de gran gravedad. La
daos o averas de bienes o productos. entrada de objetos en la tubera de admisin
podra ocasionar averas en la maquinaria.
NOTA. Se utiliza para presentar informacin
importante que puede facilitar procedimientos de
No utilice nunca un aerosol de encendido u otro
trabajo o el manejo del motor.
producto similar para facilitar el arranque del
Para que pueda hacerse una idea general de los motor. Podra provocar una explosin en el
peligros que debe tener siempre en cuenta y de las colector de admisin. Peligro de daos.
medidas preventivas que siempre deben adoptarse,
presentamos, a continuacin, una lista con dicha Ponga en marcha el motor slo en espacios
informacin. bien ventilados. Si se hace funcionar el motor
en un local cerrado, los gases de escape y los
gases del crter deben ser evacuados del
Impida el arranque del motor. Desconecte la cuadro de motor o del taller.
corriente con el interruptor o interruptores
principales y bloquelos en la posicin de OFF
antes de iniciar los trabajos de mantenimiento. Evite abrir el tapn de llenado de refrigerante
Coloque un rtulo de advertencia en el puesto cuando el motor est todava caliente. Pueden
del operador. salir lanzados chorros de lquido refrigerante y
puede perderse la presin del sistema. En caso
Como regla general, todo los trabajos de necesario, abra el tapn despacio y deje salir la
mantenimiento deben llevarse a cabo con el presin del sistema de refrigeracin. Proceda
motor parado. Para algunos trabajos, sin con gran cuidado si ha de desmontarse un grifo,
embargo, incluido ciertos ajustes, debe tenerse un tapn o un conducto de refrigerante mientras
el motor en funcionamiento. El acercarse a un siga estando caliente el motor. Podran salir
motor en funcionamiento puede ser peligroso. lanzados chorros de vapor o de refrigerante a
Tenga en cuenta que, en las partes rotativas del alta temperatura en direcciones inesperadas.
motor, pueden engancharse prendas de ropa no
Grupo 20 Informacin de seguridad
El aceite caliente puede causar quemaduras, ADVERTENCIA: Las tuberas de presin del
evite el contacto de aceite a alta temperatura motor no deben doblarse o modificarse por
con la piel. Asegrese de que el sistema est ninguna circunstancia. Los tubos daados
despresurizado antes de empezar a trabajar con deben sustituirse.
el mismo. Nunca arranque o haga funcionar el
motor sin tener puesto el tapn de llenado de Todo combustible y muchos productos
aceite, ya que puede salir aceite a presin. qumicos son inflamables. Asegrese de que no
puedan inflamarse por una llama o una chispa.
Pare el motor antes de efectuar trabajos en el La gasolina, ciertos disolventes y el hidrgeno
sistema de refrigeracin. de las bateras, de mezclarse con aire en
determinadas proporciones, pueden inflamarse o
producir una explosin. No fume. Asegrese de
Utilice siempre gafas de proteccin para llevar a
tener una ventilacin adecuada y tome las
cabo trabajos en lugares donde pueden salir
medidas de seguridad necesarias antes de
lanzados fragmentos, chispas de esmerilado y
iniciar trabajos de soldadura o de esmerilado en
salpicaduras de cido u otros productos las proximidades. Tenga siempre a mano en el
qumicos. Los ojos son especialmente sensibles lugar de trabajo un extintor de incendios.
y cualquier dao en los mismos puede conducir a
prdidas de la capacidad visual.
Asegrese de guardar en un lugar seguro los
trapos saturados de aceite y combustible, as
Evite el contacto de aceite con la piel. Un como los filtros de combustible y aceite usados
contacto prolongado o repetitivo con aceite antes de proceder a su desecho. En ciertas
puede alterar el grado de humedad natural de la condiciones, los trapos impregnados de aceite
piel y producir irritaciones, deshidrataciones, pueden inflamarse de forma espontnea. Los
eccemas y otros trastornos cutneos. Desde un filtros de aceite y de combustible usados son
punto de vista higinico, el aceite usado es ms residuos perjudiciales para el medio ambiente,
perjudicial que el aceite recin fabricado. por lo que deben enviarse junto el aceite de
Lvese con frecuencia, sobre todo antes de lubricacin usado, combustibles contaminados,
comer. Utilice cremas concebidas para el restos de pintura, disolventes, desgrasantes y
propsito con el fin de evitar la deshidratacin y restos de detergentes a una planta apropiada
simplificar el lavado de la piel. para que se hagan cargo de los mismos.
La mayora de productos qumicos que debe Las bateras nunca deben exponerse a llamas o
llevar el motor (como aceite motor y aceite de la a chispas elctricas. Nunca fume en las
transmisin) o los utilizados en el taller (como proximidades de las bateras. Al ser cargadas,
desgrasantes, pinturas y disolventes) son las bateras despiden hidrgeno que, en
perjudiciales para la salud. Lea con atencin las combinacin con el aire, genera gas oxdrico.
instrucciones del envase. Siga siempre las Este gas es altamente inflamable y muy
normas de seguridad prescritas (tal como el uso explosivo. Una chispa, que puede saltar si se
de mascarillas, gafas de proteccin, guantes, conectan las bateras de forma incorrecta,
etc.). Asegrese de que no exponer a otros puede provocar la explosin de la batera y dar
empleados sin que stos tengan conocimiento lugar lesiones corporales y daos de producto.
de que se est trabajando con sustancias que No altere las conexiones al intentar arrancar
son perjudiciales para la salud como, por (riesgo de chispas) y no se incline encima de
ejemplo, productos cuya inhalacin es las bateras.
peligrosa. Asegrese de tener una ventilacin
adecuada. Trate productos qumicos sobrantes Nunca confunda los terminales positivo y
y usados con arreglo a las instrucciones. negativo al instalar las bateras. De lo contrario
podra averiarse gravemente el equipo elctrico.
Proceda con mucho cuidado en los trabajos de Vea el esquema de componentes elctricos.
deteccin de fugas en el sistema de
combustible y al comprobar las tuberas de Lleve siempre gafas de proteccin al cargar o
combustible. Lleve guantes de proteccin. De manipular las bateras. El electrlito de las
las tuberas pueden salir chorros de combustible bateras contiene cido sulfrico en
a gran presin con una gran fuerza de concentraciones altamente corrosivas. Si el
penetracin; el combustible puede penetrar en cido entra en contacto con la piel, lvese la
tejidos corporales y provocar lesiones de zona afectada con agua abundante y jabn. Si
gravedad. Hay riesgo de septicemia. el electrlito entra en contacto con los ojos,
lveselos inmediatamente con agua abundante
y procure recibir cuanto antes atencin mdica.
Informacin de seguridad Grupo 20
Pare el motor y desconecte la corriente con el ADVERTENCIA: Los componentes del sistema
interruptor o interruptores principales antes de elctrico y del sistema de combustible de los
empezar a trabajar con el sistema elctrico. productos Volvo Penta han sido creados y
elaborados para reducir al mnimo los riesgos de
El acoplamiento debe ajustarse con el motor fuego y explosin. El motor no debe hacerse
desconectado. funcionar en lugares donde se guarden
productos explosivos.
Utilice los cncamos de elevacin instalados en
el motor para levantarlo. Compruebe siempre Utilice siempre el combustible recomendado por
que el equipo de elevacin est en buen estado Volvo Penta. Vase el manual de instrucciones.
y que tenga la capacidad adecuada para el El uso de un combustible ms pobre puede
trabajo (el peso del motor ms el mecanismo de daar el motor. En un motor diesel, un
inversin y equipos complementarios, si los combustible de calidad inferior puede causar el
hay). Para asegurar una manipulacin segura y agarrotamiento de la barra de control y la
evitar daar componentes instalados encima del sobreaceleracin del motor con el consiguiente
motor, ste debe izarse con una barra de riesgo de daos y averas. Un combustible
elevacin ajustable u otro equipo adaptado al pobre puede dar lugar, asimismo, a mayores
motor. Todas las cadenas y los cables deben ir costes de mantenimiento.
en paralelo y lo ms en perpendicular posible en
relacin con la parte superior del motor. Tenga en cuenta las siguientes
Si hay otros equipos instalados en el motor que recomendaciones al lavar con un dispositivo de
modifican el centro de gravedad del mismo, alta presin: nunca dirija el chorro de agua hacia
puede necesitarse el uso de dispositivos de retenes, mangueras de goma o componentes
elevacin especiales para obtener el equilibrio elctricos. Nunca utilice la funcin de alta
apropiado y asegurar una manipulacin segura. presin para limpiar el motor.
Nunca lleve a cabo trabajos en un motor que
est suspendido slo por los dispositivos de
elevacin (elevador, etc.)
Nunca trabaje solo con componentes pesados

que deben desmontarse, ni siquiera cuando se
est utilizando un dispositivo de seguridad para
izados tal como un aparejo bloqueable. Incluso
si se utiliza un dispositivo de elevacin, se
requiere, en general, la presencia de dos
personas, una para manejar el dispositivo de
elevacin y otra para asegurarse de que los
componentes salgan bien y que no se daen a
ser desmontados.
Asegrese siempre previamente que haya
suficiente espacio para que pueda realizarse la
operacin de desmontaje sin riesgo de
ocasionar averas o daos materiales.
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Grupo 20
Informacin general
Sobre el manual de taller Motores certificados

El presente manual de taller presenta datos tcnicos Para motores certificados con arreglo a la legislacin
relativos a las versiones generales de los motores medioambiental de carcter nacional y regional, el
TAD1240GE, TAD1241GE, TA1242GE y fabricante se compromete a que tanto motores
TWD1240VE. nuevos como motores en uso cumplan con los
requisitos de las disposiciones medioambientales. El
Todas las referencias de los manuales de taller que
producto debe ajustarse a las caractersticas del
presenten instrucciones de reparacin para los
espcimen que fue aprobado con motivo de la
motores TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y
certificacin. Volvo Penta, como fabricante que debe
TWD1240VE, pueden encontrarse en el apartado de
dar cuenta de que el motor en uso cumple con los
Caractersticas tcnicas del manual de taller.
requisitos medioambientales estipulados, exige que
El manual de taller est concebido sobre todo para los se cumplan los siguientes requisitos relativos a los
talleres de servicio de Volvo Penta y el personal servicios de mantenimientos y piezas de repuesto:
competente de dichos talleres. Por este motivo, se da
por sentado que las personas que utilicen este
Deben seguirse los intervalos y medidas de
manual cuentan con los conocimientos bsicos
mantenimiento recomendados por Volvo Penta.
necesarios y pueden llevar a cabo los trabajos de tipo
mecnico/elctrico que forman parte de sus tareas Slo deben utilizarse piezas de repuesto
laborales. originales de Volvo Penta concebidos para la
versin del motor certificado en cuestin.
Los productos de Volvo Penta son objeto de un
desarrollo continuo y, como consecuencia de lo cual, Los trabajos de servicio en bombas de inyeccin,
Volvo Penta se reserva el derecho de introducir ajuste de las bombas e inyectores deben
cambios y modificaciones. Toda la informacin de confiarse siempre a un taller autorizado Volvo
este manual est basada en los datos sobre el Penta.
producto existentes hasta la fecha de publicacin del No est permitida la reconstruccin o
manual. Cualquier modificacin de especial modificacin del motor, con excepcin de los
importancia relativa al producto o a mtodos de accesorios y kits de servicio desarrollados para el
trabajo que haya sido introducida despus de dicha motor por Volvo Penta.
fecha, aparecer descrita en forma de boletines de
Las modificaciones de tubos de emisin y
servicio.
conductos de admisin del motor por motivos de
su instalacin en un cuadro de motor (conductos
Piezas de repuesto de ventilacin) no deben realizarse de forma
indiscriminada ya que esto puede afectar los
Los repuestos de los sistemas elctrico y de niveles de las emisiones de gases de escape.
combustible estn sujetos a diversos requisitos
nacionales de seguridad. Las piezas de repuesto No est permitida la rotura de posibles precintos
originales de Volvo Penta cumplen con dichos por personal no autorizado.
requisitos. Toda avera que surja como consecuencia Por lo dems, deben seguirse las instrucciones
de haber utilizado en el producto en cuestin generales de marcha, funcionamiento y
repuestos no originales de Volvo Penta, no estar mantenimiento indicadas en manual de instrucciones.
cubierta por las condiciones de garanta a las que se
ha comprometido Volvo Penta. ATENCIN: Cuando se precisen piezas de
repuesto, utilice slo piezas originales de Volvo
Penta.
De no haberse empleado piezas de repuesto
originales, AB Volvo Penta ya no podr
garantizar que el motor se ajusta a las
caractersticas de la versin certificada.
Todo dao, avera o gasto que surja como
consecuencia de haber utilizado en el producto en
cuestin repuestos no originales de Volvo Penta,
no estar cubierto por las condiciones de la
garanta a las que se ha comprometido Volvo
Penta.
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Grupo 20
Generalidades
Designacin de tipo ................................................ TAD1240GE TAD1241/42GE TWD1240VE
Nmero de cilindros ............................................... 6
Dimetro del cilindro ............................................... 131 mm
Carrera ................................................................... 150 mm
Cilindrada ............................................................... 12,13 dm3
Nmero de vlvulas ............................................... 24
Sentido de rotacin (visto desde delante) ............... De izquierda a derecha
Relacin de compresin ......................................... 18,5:1 17,5:1 18,5:1
Orden de combustin ............................................. 1-5-3-6-2-4
Rgimen de marcha lenta en vaco (rpm) .............. 600-1200 600-1200 600-900
Rgimen de marcha rpida en vaco (rpm) ............. 1500-1620 1500-1620 2100
........................................................................... /1800-1920 /1800-1920
Rgimen mximo con motor a carga plena (rpm) ... 1500/1800 1500/1800 2100
Peso en seco (kg) ................................................. 1230* 1230* 1270
Peso de motores TAD sin radiador ni filtros de aire
Bloque del motor

Culata
Tipo ...................................................................... Una culata para todos los cilindros y un solo rbol
de levas en cabeza.
Largo ...................................................................... 1078 mm
Ancho .................................................................... 397 mm
Alto ........................................................................ 135 mm
Desigualdad de superficie mx.
(superficie de la base) ............................................ 0,1 mm
Tornillos de la culata
Nmero de tornillos por culata ................................ 38
Dimensin de la rosca ............................................ M16
Largo ...................................................................... 200 mm
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Grupo 20 Caractersticas tcnicas
Camisas de cilindro
Tipo ....................................................................... Hmedas, reemplazables
Altura sobre el nivel de bloque de la superficie
de estanqueidad ..................................................... 0,150,20 mm
Nmero de anillos retenes por camisa de cilindro ... 4
Pistones
Altura sobre el nivel del bloque de cilindros ............ 0,050,45 mm
Dimetro, cmara de combustin ........................... 89 mm
Profundidad, cavidad de pistn .............................. 18,55 mm (E=17,5:1) 17,14 (E=18,5:1)
Nmero de ranuras de segmento ............................ 3
Seal de frente ....................................................... Flecha que indica hacia adelante
Dimetro del buln ................................................. 55 mm
Segmentos de pistn
Segmentos de compresin
Cantidad ................................................................ 2
Juego de los segmentos en las ranuras:
segmento de compresin superior ....................... Seccin trapezoidal, sin juego
segmento de compresin inferior, vertical ........... 0,050,08 mm
Separacin de los segmentos de pistn:
segmento de compresin superior ....................... 0,4250,575 mm
desgaste admisible ........................................... 1 mm
segmento de compresin inferior ........................ 0,8 mm
desgaste admisible ........................................... 1,3 mm
Segmento de engrase
Cantidad ................................................................ 1
Ancho, incl. resorte ................................................ 4,3 mm
Juego del segmento de pistn, vertical .................. 0,030,08 mm
Separacin del segmento de pistn ....................... 0,350,75 mm
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Caractersticas tcnicas Grupo 20
Mecanismo de vlvulas
Vlvulas
Dimetro del platillo de vlvula
Admisin ............................................................. 40 mm
Escape ............................................................... 40 mm
Dimetro del vstago
Admisin ............................................................. 7,9607,975 mm
Escape ............................................................... 7,9477,962 mm
ngulo de inclinacin de la cara de vlvula
Admisin ............................................................. 29,5
Escape ............................................................... 44,5
Cara de vlvula, (Ver abajo la ilustracin)
Admisin (vlvula nueva) .................................... Mn.1,8 mm
desgaste admisible ............................................. 1,4 mm
Escape (vlvula nueva) ....................................... Mn.1,6 mm
desgaste admisible ............................................. 1,2 mm
ngulo de asiento en la culata
Admisin ............................................................. 30
Escape ............................................................... 45
El asiento de vlvula debe rebajarse hasta lograr
la siguiente separacin entre el platillo
de la vlvula (vlvula nueva) y la superficie
de la culata:
Admisin ............................................................. 0,91,4 mm
desgaste admisible ............................................. Max. 1,5 mm
Escape ............................................................... 1,21,7 mm

desgaste admisible ............................................. Max. 1,8 mm
Si la separacin es mayor, debe sustituirse
el asiento de vlvula.
Juegos de vlvula, motor fro, valor de reglaje

Admisin ............................................................. 0,2 mm
Escape ............................................................... 0,5 mm
Juego de vlvula, motor fro, comprobar valor
Admisin ............................................................. 0,150,25 mm
Escape ............................................................... 0,450,55 mm
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Asientos de vlvulas
Dimetro exterior (dimensin A) Estndar:
Admisin ............................................................. 43,1 mm
Escape ............................................................... 43,1 mm
Tamao mayor:
Admisin ............................................................. 43,3 mm
Escape ............................................................... 43,3 mm
Altura (dimensin B):
Admisin ............................................................. 8,48,6 mm
Escape ............................................................... 7,98,1 mm
Asiento de cara de vlvula

Dimetro (dimensin C) Estndar:
Admisin ............................................................. 43 mm
Escape ............................................................... 43 mm
Dimetro (dimensin C) tamao mayor:
Admisin ............................................................. 43,20043,225 mm
Escape ............................................................... 43,20043,225 mm
Profundidad (dimensin D):
Admisin ............................................................. 11,20,1 mm
Escape ............................................................... 11,20,1 mm
Radio de la base del asiento (dimensin R):
Admisin mx. .................................................... 0,8 mm
Escape, mx. ..................................................... 0,8 mm
Separacin entre el platillo de vlvula y
la superficie superior del cilindro:
Admisin ............................................................. 0,91,4 mm
Escape ............................................................... 1,2-1,7 mm
Guas de vlvula
Longitud:
Admisin ............................................................. 83,283,5 mm
Escape ............................................................... 83,283,5 mm
Dimetro interior:
Admisin ............................................................. 8,0 mm
Escape ............................................................... 8,0 mm
Altura sobre el nivel de resorte de la culata:
Admisin ............................................................. 26,50,4 mm
Escape ............................................................... 18,50,4 mm
Juego, vstago de vlvula - gua:
Admisin ............................................................. 0,030,05 mm
Desgaste admisible ............................................. 0,2 mm1
Escape ............................................................... 0,040,07 mm
Desgaste admisible ............................................. 0,3 mm1
1
Juego mx. admisible entre el vstago y la gua de vlvula:
(segn el mtodo descrito en el Manual de taller, Bloque de motor D12CA:gua de vlvula, inspeccin)
9
Resorte de vlvula
Resorte de vlvula, escape/admisin
Resortes de vlvula:
Longitud sin carga ............................................... 7273 mm
Con una carga de 600 N (61,2 kgfm) .................. 56 mm
Con una carga de 1076 N (109,7 kgfm) ............... 43 mm
Longitud de compresin mx. ............................. 41 mm
Resorte de vlvula interior (escape):
Longitud sin carga ............................................... 6768 mm
Con una carga de 243 N (24,8 kgfm) ................... 52 mm
Con una carga de 447 N (45,6 kgfm) ................... 39 mm
Longitud de compresin mx. ............................. 36 mm
Distribucin
1. Arrastre, rbol de levas (z=76)

2. Arrastre, compresor (z=29)
3. Rueda intermedia (z=83)
4. Arrastre, bomba de refrigerante (z=27)
5. Arrastre, cigeal (z=38)
6. Arrastre, bomba de aceite
de lubricacin (z=23)
8. Arrastre, bomba hidrulica (z=39)
10. Propulsin de la correa y la bomba de
combustible (z=27)
11. Arrastre, servobomba (z=23)
12. Boquilla rociadora, lubricacin del tren
de engranajes
13. Rueda intermedia, ajustable (z=97)
Holgura de flanco, engranaje intermediario

ajustable (7) ................................................................... 0,050,17 mm
Mun del eje del engranaje intermediario ...................... 99,990,01 mm
Casquillo de engranaje intermediario, dimetro ............... 100,040,01 mm
Juego radial del intermediario, dimetro mx. ................ 0,030,07 mm
Juego axial del engranaje intermediario .......................... 0,070,17 mm
10
rbol de levas
Compruebe el reglaje del rbol de levas. El motor debe estar fro y las vlvulas del cilindro nmero 1 deben estar
ajustadas a una holgura de 0. Con el volante en una posicin de 6 despus de P.M.S, la vlvula de admisin del
cilindro nmero 1 debe haberse abierto 1,60,3 mm.
Al comprobar este reglaje, el engranaje de la distribucin debe girarse en el sentido correcto (de izquierda a
derecha visto desde delante) para contrarrestar cualquier movimiento inverso que pudiera producirse.
NOTA. No olvide volver a ajustar el juego de vlvula al valor correcto despus de realizar la prueba.
Propulsin .............................................................. Engranajes

Nmero de apoyos ................................................. 7
Dimetro de cojinetes, estndar ............................. 70 mm
Dimetro de los cojinetes, tamao menor:
0,25 .................................................................... 69,72069,780 mm
0,50 .................................................................... 69,47069,530 mm
0,75 .................................................................... 69,22069,280 mm
Desgastes admisibles
Juego axial, mx. ................................................... 0,35 mm
Juego radial, mx. ................................................. 0,01 mm
Carrera de vlvula:
Admisin ............................................................. 13,1 mm
Escape ............................................................... 13,1 mm
Inyectores unitarios (carrera) .................................. 17 mm
Cojinetes del rbol de levas

Grosor del cojinete de rbol de levas, estndar: ..... 1,9 mm
Tamao mayor:
0,25 .................................................................... 2,0 mm
0,50 .................................................................... 2,2 mm
0,75 .................................................................... 2,3 mm
Dametro, portacojinete del rbol de levas:
Cojinetes 1-7 ....................................................... 73,9 mm
11
Movimiento giratorio
Cigeal
Longitud ................................................................. 1203 mm
Juego axial del cigeal1 ........................................ 0,100,40 mm
Juego radial del cojinete de cigeal1 ..................... 0,010,15 mm
Ovalidad mx. admisible de los codos
de cojinete de cigeal y de cabeza de biela ......... 0,08 mm
Conicidad mx. admisible de los codos
de cojinete de cigeal y de cabeza de biela ......... 0,05 mm
Descentramiento mx. del cojinete central ............. 0,15 mm
1
Las dimensiones se refieren a componentes engrasados
Codos de los cojinetes de cigeal

Dimetro () para trabajos de rebajo, estndar ...... 108,0 mm
Tamao menor:
0,25 mm ............................................................. 107,73107,75 mm
0,50 mm ............................................................. 107,48107,50 mm
0,75 mm ............................................................. 107,23107,25 mm
1,00 mm ............................................................. 106,98107,0 mm
1,25 mm ............................................................. 106,73106,75 mm
Acabado de superficie, codo de cojinete de cigeal ... Ra 0,25
Acabado de superficie, radio .................................. Ra 0,4
Ancho, codo de cojinete de empuje (A) estndar ... 47,0 mm
Tamao mayor:
0,2 mm (cojinete de empuje 0,1) ......................... 47,17547,225 mm
Radio de garganta (R) ............................................ 3,754,00 mm
Arandelas de empuje (cojinete de empuje)

Ancho (B) estndar ................................................ 3,13,2 mm
Tamao mayor:
0,1 mm ............................................................... 3,23,3 mm
0,2 mm ............................................................... 3,33,4 mm
0,3 mm ............................................................... 3,43,5 mm
12
Casquillos de cojinete de cigeal

Tipo ....................................................................... reemplazable
Dimetro exterior (C) .............................................. 113,0 mm
Grosor (D) estndar ................................................ 2,5 mm
Tamao mayor:
0,25 mm ............................................................. 2,62,7 mm
0,50 mm ............................................................. 2,72,8 mm
0,75 mm ............................................................. 2,82,9 mm
1,00 mm ............................................................. 2,93,0 mm
1,25 mm ............................................................. 3,13,2 mm
Dimetro de codo para cabeza de biela ()
para trabajos de rebajo, estndar ........................... 92,0 mm
Tamao menor:
0,25 mm ............................................................. 91,7391,75 mm
0,50 mm ............................................................. 91,4891,50 mm
0,75 mm ............................................................. 91,2391,25 mm
1,00 mm ............................................................. 90,9891,00 mm
1,25 mm ............................................................. 90,7390,75 mm
Acabado de superficie, codo para cabeza de biela . Ra 0,25
Acabado de superficie, radio .................................. Ra 0,4
Ancho (A) codo para cojinete de empuje ................ 56,957,0 mm
Radio de garganta (R) (5,255,5) ............................ 3,754,00 mm
Casquillos de cabeza de biela

Dimetro exterior (B) .............................................. 96,85 mm
Grosor (C) estndar ................................................ 2,392,40 mm
Tamao mayor:
0,25 mm ............................................................. 2,512,52 mm
0,50 mm ............................................................. 2,642,65 mm
0,75 mm ............................................................. 2,762,77 mm
1,00 mm ............................................................. 2,892,90 mm
1,25 mm ............................................................. 3,013,02 mm
Dimetro, asiento de casquillo de cojinete (D) ........ 96,8496,85 mm
13
Biela
Longitud, de punto central a punto central (E) ........ 260 mm
Seal:
Biela y sombrerete1 ................................................ de 1 a 6
La seal FRONT en el cuerpo de biela
debe orientarse ...................................................... hacia adelante
Dimetro interior del cojinete de cabeza
de biela (G) ............................................................ 55 mm
Juego axial, cabeza de biela - cigeal, mx.2 ....... 0,35 mm
Cojinete de cabeza de biela, juego radial, mx.2 .... 0,10 mm
Derechura, aberracin mx. por medicin
de 100 mm de longitud ........................................... 0,06 mm
Alabeo, aberracin mx. por medicin
de 100 mm de longitud ........................................... 0,15 mm
1
Las seales en el mismo lado
2
Las dimensiones se refieren a componentes engrasados
Volante, ajustado
Mx. descentramiento admisible, radio
de prueba 150 mm .................................................. 0,20 mm
Nmero de dientes de la corona de arranque .......... 153
Ranuras de sensor en el volante ............................ 3 x 18
14
Sistema de lubricacin
Calidad de aceite Contenido de azufre en tantos por ciento en peso
hasta el 0,5 % 0,5 - 1,0 % ms del 1,0 %1)

Intervalo de cambio de aceite:
se aplica el intervalo que se alcance en primer lugar
VDS-3 600 horas o 12 meses 300 horas o 12 meses 150 horas o 12 meses
VDS-2 y ACEA E72)
VDS-2 y ACEA E5 2)
VDS-2 y Global DHD-12)
VDS-2 y API:CI-42)
VDS-2 y API: CH-42)
VDS-2 y ACEA : E32) 400 horas o 12 meses 200 horas o 12 meses 100 horas o 12 meses
ACEA: E7, E5, E4 200 horas o 12 meses 100 horas o 12 meses 50 horas o 12 meses
API: CI-4, CH-4, CG-4
NOTA: Pueden utilizarse aceites total o parcialmente sintticos con base mineral a condicin de que se
satisfagan las exigencias de calidad indicadas arriba.
NOTA: Si los motores de 6 y 7 litros estn provistos con crter de aceite del tipo de bajo perfil, los intervalos de
aceite han de ser reducidos a la mitad.
1)
Si el contenido de azufre es > 1.0% en peso, utilizar aceite con TBN > 15
2)
La lubricacin debe cumplir ambos requisitos. Para mercados fuera de Europa, pueden utilizarse API: CG-4 y
CH-4 en lugar de ACEA: E3.
VDS = Volvo Drain Specification
ACEA = Association des Constructeurs Europenne dAutomobiles
API = American Petroleum Institute
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
TBN = Total Base Number
Viscosidad
La viscosidad debe seleccionarse de acuerdo con la
tabla. Nota: las temperaturas se refieren a una
temperatura ambiente estable.
*Hace referencia a aceites sintticos o semisintticos.
Aceite
Volumen de cambio incluida la sustitucin
de tres filtros:
Para instalaciones horizontales .............................. 35 litros
Presin de aceite a una velocidad de rgimen
del motor de 1100 rpm o superior ........................... 400550 kPa
Velocidad en vaco, mnima ................................... 175 kPa
Filtros de aceite
Cantidad ................................................................ 3
Filtro de flujo total (se enrosca 1/23/4 de vuelta
tras el ajuste) ......................................................... 2
Filtro en derivacin (se enrosca 3/41 vuelta
tras el ajuste) ......................................................... 1
Bomba de aceite
Tipo ....................................................................... de engranaje
15
Vlvulas de aceite
1. Vlvula de seguridad
Seal ..................................................................... Amarilla
Presin de apertura de la vlvula de seguridad ...... 700 kPa
2. Vlvula de suministro, enfriador de aceite

Seal ..................................................................... 124
Vlvula de suministro, enfriador de aceite,
presin de apertura ................................................ 300 kPa
3, 5. Vlvula de rebose, filtro de aceite,

paso total/en derivacin
Seal en el resorte ................................................. Azul/amarilla
Vlvula de rebose, filtro de aceite,
Longitud sin carga .................................................. 68,8 mm
Con carga de 2529 N (2,52,9 kgf) ....................... 40,0 mm
4. Vlvula de refrigeracin del pistn

Seal ..................................................................... Naranja
Vlvula de refrigeracin del pistn,
6. Vlvula de reduccin de la presin

Seal ..................................................................... Azul Vlvula de
reduccin de la presin, presin de apertura .......... 480 kPa
16
Sistema de combustible
Orden de combustin
Orden de combustin ............................................. 1-5-3-6-2-4
Bomba de alimentacin
Alimentacin de presin pasado el filtro
de combustible a 1000 rpm, como mnimo ............. 350 kPa
Alimentacin de presin pasado el filtro
de combustible a plena carga, como mnimo ......... 350 kPa
Vlvula de rebose
Presin de apertura ................................................ 400450 kPa
Espacio entre sensores

rbol de levas ........................................................ 0,31,0 mm
Volante .................................................................. 0,752,1 mm
Inyectores unitarios
Pretensin (ajuste con calibre) ............................... 68,90,1 mm
17
Sistema de admisin y escape

Motor ..................................................................... TAD1240-42GE TWD1240VE
Turbocompresor
Fabricante y tipo .................................................... 3K/Warner K31 3971 QXAKB K31 3971 QXAKB
........................................................................... 24.21 DCAYD 27.21 DCAYD
Sistema de lubricacin ........................................... Lubricacin a presin

Juego axial mx. admisible .................................... 0,16 mm
Juego axial mx. admisible
(en el lado del turbocompresor) .............................. 0,45 mm
Indicador de cada de presin

Filtro de aire
Nivel de indicacin (vaco) ..................................... 500 mm calibrador de alambres
Presin de escape
Presin de escape, mx. ....................................... 10 kPa 15 kPa
Sistema de refrigeracin
Generalidades
Tipo ....................................................................... de sobrepresin, cerrado
Presin de apertura de la vlvula de suministro ..... 75 kPa
Capacidad (motor) .................................................. 20 litros
Capacidad (motor+radiador y mangueras) .............. 44 litros
Termostato
Tipo ....................................................................... Termostato de pistn
Cantidad ................................................................ 1
Temperatura de apertura ........................................ 86 C 75 C
Filtro de refrigerante
Cantidad ................................................................ 1
Bomba de refrigerante
Tipo ....................................................................... Bomba centrfuga de engranaje
18
Refrigerante
Tipo ....................................................................... Volvo Penta Coolant
Ingredientes ........................................................... Gglicol etileno + aditivos anticorrosivos
Color ...................................................................... Verde azulado
Ingrediente de mezcla ............................................ Agua limpia
IMPORTANTE: El refrigerante se debe mezclar con agua limpia ; utilizar agua destilada desionizada. El
agua debe cumplir con los requisitos especificados por Volvo Penta; ver Calidad del agua.
IMPORTANTE: El refrigerante con la composicin adecuada se debe utilizar durante todo el ao. Esto tam-
bin es aplicable aunque no haya riesgo de congelacin, para obtener una proteccin anticorrosiva perfecta
del motor. No est permitido utilizar solamente agentes anticorrosin en motores de Volvo Penta. No utilizar
nunca agua sola como refrigerante.
Las reclamaciones de garanta futuras relativas al motor y los equipos perifricos podran denegarse si se
ha utilizado un refrigerante inadecuado o si no se han seguido las instrucciones de mezcla del refrigerante.
Calidad del agua
ASTM D4985:
Total de partculas slidas ........................... < 340 ppm
Dureza total .................................................. < 9,5 dH
Cloruro .......................................................... < 40 ppm
Sulfato ........................................................... < 100 ppm
Valor pH ........................................................ 5,5 9
Silicio (segn ASTM D859) .......................... < 20 mg SiO2/l
Hierro (segn ASTM D1068) ....................... < 0,10 ppm
Mangano (segn ASTM D858) .................... < 0,05 ppm
Conductividad (segn ASTM D1125) ......... < 500 S/cm
Contenido orgnico, CODMn (segn
ISO8467) ...................................................... < 15 mg KMnO4/l
19
Pares de apriete
Pares de apriete generales Nm (kgfm)
M6 tornillo estndar 8,8 .......................................... 101,5 (1,00,15)
M8 tornillo estndar 8,8 .......................................... 244 (2,40,4)
M10 tornillo estndar 8,8 ........................................ 488 (4,80,8)
Pares de apriete especiales Nm (kgfm) Apriete en ngulo

Grupo 21
Bancada delantera del motor,
miembro transversal (M14) ..................................... 18015 (18,01,5)
Bancada delantera del motor (M16) ........................ 22035 (22,03,5)
Bancada trasera del motor, carcasa
del volante (M16) ................................................... 22035 (22,03,5)
Cojinetes de cigeal
Paso 1 ................................................................... 15020 (15,02,0)
Paso 2 ................................................................... 1205
Sombrerete de cabeza de biela .............................. 27512 (27,51,2)
Volante
-0 -0
(ver diagrama de pares de aprietes Volante, pg. 22) 245 +25 +24,5 +2,5
Carcasa del volante ............................................... 14014 (14,01,4)
Amortiguador de vibraciones, parte interior
(2 tornillos de cabeza hueca)
Paso 1 ................................................................... 605 (6,00,5)
Paso 2 ................................................................... 905
Parte exterior del amortiguador de vibraciones o polea
(10 tornillos, ver diagrama de pares de apriete
Amortiguador de vibraciones exterior, pg. 24)
Paso 1 ................................................................... 605 (6,00,5)
Paso 2 ................................................................... 905
Cubierta de balancn (ver diagrama de pares
de apriete Cubierta de balancn pg. 22) .............. 202 (2,00,2)
Esprrago, cubierta de balancn ............................. 403 (4,00,3)
Culata (ver diagrama de pares de apriete
Culata pg. 23)
Paso 1 ................................................................... 6010 (6,01,0)
Paso 2 (reapriete) ................................................. 6010 (6,01,0)
Paso 3 ................................................................... 905
Paso 4 ................................................................... 905
Tapones de limpieza, culata .................................. 6010 (6,01,0)
Contratuerca, tornillo de ajuste de vlvula .............. 384 (3,80,4)
20
Pares de apriete especiales
Los tornillos de los sombreretes de cojinete deben apretarse en 5 pasos, ver diagrama de pares de apriete
Sombreretes de cojinete, rbol de levas/eje de balancn pg. 23.
Cubierta de distribucin, superior (ver diagrama de pares de apriete Cubierta de distribucin, superior pg. 25)
Engranaje de distribucin incluido rueda dentada (ver diagrama de pares de apriete Engranaje de distribucin,
superior pg. 25)
Nm (kgfm) Apriete en ngulo
Placa de distribucin
(ver Placa de distribucin pg. 24) ....................... 344 (3,40,4)
Grupo 22
Boquilla de aceite del engranaje de distribucin
(ver Engranaje de distribucin pg. 25) ................ 344 (3,40,4)
Enfriador de aceite, tornillos de fijacin .................. 274 (2,70,4)
Cubierta, enfriador de aceite (ver diagrama
de pares de apriete Cubierta, enfriador
de aceite pg. 27) ................................................. 244
Tubo de distribucin de aceite (ver Tubo
de distribucin de aceite pg. 27) ......................... 180 tubo nuevo 60 tubo usado
Tornillo, boquilla de refrigeracin del pistn
(ver Boquilla de refrigeracin del pistn pg. 26) .. 244 (2,40,4)
Grupo 23
Tornillo, horquilla de sujecin, inyector unitario
(manguito de cobre nuevo)
Primer apriete,
1er paso ................................................................. 205 (2,00,5)
2o paso .................................................................. 1805
Destornille el tornillo de la horquilla de sujecin
del inyector unitario antes del segundo apriete
Segundo apriete
1er paso ................................................................. 205 (2,00,5)
2o paso .................................................................. 605
Tornillo, horquilla de sujecin, inyector unitario
(manguito de cobre usado)
1er paso ................................................................. 205 (2,00,5)
2o paso .................................................................. 605
Contratuerca de tornillo de ajuste, inyector unitario 524 (5,20,4)
Tuerca, conexin, inyector unitario ......................... 1,50,5 (0,150,05)
Pares de apriete y de fijacin de los conductos
de combustible (ver Conductos de combustible
pg. 28).
ATENCIN: Tenga cuidado de NO apretar la tuerca de

las conexiones elctricas a un par superior que el indicado abajo.
21
Diagrama de pares de apriete
Volante
Cubierta de balancn
22
Culata
Sombreretes de cojinete, rbol de levas/eje de balancines
NOTA. El apriete del paso nmero 2 debe hacerse de forma gradual para asegurar el ajuste del balancn con
relacin a los portacojinetes sin que se doble.
NOTA. Despus del paso nmero 4, destornille los tornillos sealados antes de pasar al paso nmero 5. Si se ha
soltado o desmontado el eje de balancines, al reinstalarlo, solo deben apretarse con arreglo al diagrama los
tornillos que sujetan el eje.
23
Placa de distribucin
Centre la placa con la herramienta 9998267. Los tornillos sealados no tienen secuencias especiales de apriete.
Amortiguador de vibraciones exterior
24
Cubierta de distribucin, superior
Distribucin
25
Boquilla de refrigeracin de pistn

NOTA. El tornillo de sujecin de la boquilla de
refrigeracin de pistn tiene un revestimiento de
friccin por lo que slo puede utilizarse una vez.
ATENCIN: Una refrigeracin insuficiente de

los pistones siempre da como resultado el
atascamiento de los pistones. Si se sospecha
que la boquilla de refrigeracin de pistn puede
estar daada o deformada, debe sustituirse.
Esta medida se aplica tambin a las boquillas
nuevas. Compruebe siempre que la boquilla de
refrigeracin del pistn est correctamente
emplazada en el orificio de bloque de cilindros y
que la placa de sujecin se ajuste de forma plana
en el bloque de cilindros. Si la boquilla de
refrigeracin no se encuentra debidamente
instalada, el resultado inmediato ser que el
motor se avere en cuanto se le aplique alguna
carga.
Tubo de distribucin de aceite

Apriete hasta eliminar todo huelgo y, a continuacin,
apriete en ngulo de 60 si el tubo de distribucin de
aceite est usado, y de 180 si es nuevo.
26
Cubierta, enfriador de aceite
Utilice siempre pasadores de gua al colocar la cubierta sobre el motor.
1 Introduzca los tornillos A y B para alinear la cubierta.

2 Apriete los tornillos C y D.
3 Introduzca todos los tornillos por orden numrico desde el centro hacia los laterales, de acuerdo con el
diagrama (1 - 4).
4 Compruebe el apriete de los tornillos C y D.
27
Conductos de combustible TAD
A. Tornillo banjo 344 Nm

B. Racor 143 Nm
C. Vlvula de rebose 555 Nm
D. Tornillo banjo 354 Nm
E. Tuerca 655 Nm
F. Tuerca 655 Nm
G. Tornillo banjo152,5 Nm
1 H. Tornillo 555 Nm
28
Conductos de combustible TWD
A. Vlvula de rebose 555 Nm

B. tornillo banjo 355 Nm
C. Tuerca 655 Nm
D. Tuerca 655 Nm
E. Tornillo banjo 152 Nm
1 F. Tornillo banjo 344 Nm
2 G. Conexin de manguera 555 Nm
29
Grupo 20
Colector de escape
Paso 1. Apriete los tornillos de 1 a 10 Nm (mx.). Paso 4. Apriete los tornillos de 2 a 52 4 Nm

Paso 2. Apriete los tornillos de 2 a 10 Nm (mx.). Paso 5. Apriete los tornillos de 4 a 52 4 Nm
Paso 3. Apriete los tornillos de 3 a 52 4Nm. Paso 6. Apriete los tornillos de 1 a 52 4 Nm
Intercooler (TWD)
Diagrama de pares
de apriete
El apriete se hace en dos pasos, de acuerdo con el diagrama de pares de apriete.
Paso 1. Introduzca todos los tornillos; atornllelos hasta que entren en contacto con la superficie.
Paso 2. Apriete los tornillos con arreglo al diagrama de pares de apriete, a un par de 14,7 1,5 lb. ft.
30
Grupo 20
Referencias a los boletines de servicio

Grupo No. Fecha Asunto
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31
Grupo 20
Notas
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Grupo 20
Notas
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33
Grupo 20
34
Informe
Si desea comunicarnos cualquier observacin o punto de vista sobre este manual,

tome una copia de esta pgina, escriba sus puntos de vista y envenosla. Encon-
trar la direccin al pie de la pgina. Le agradeceremos si nos escribe en sueco o
ingls.
Remitente: ........................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
Con referencia a la publicacin: ....................................................................................................................................
Publicacin nm.: ...................................................... Fecha de edicin: .....................................................................
Sugerencia/Motivacin: .................................................................................................................................................
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Fecha: ..................................................................
Nombre: ...............................................................
AB Volvo Penta
Teknisk Information
Avd. 42200
SE-405 08 Gteborg
Sweden
7741115 Spanish 072005
Manual de taller
(Grupo 21)
ndice
Informacin de seguridad ................................... 2 Guas de vlvula, inspeccin .............................. 55

Guas de vlvula, cambio ................................... 56
Informacin general ............................................. 5 Asiento de vlvula, cambio ................................. 57
Asiento de vlvulas, esmerilado.......................... 58
Instrucciones de reparacin ................................ 6 Vlvulas, esmerilado ........................................... 59
Mecanismo de balancn, cambio ......................... 59
Herramientas especiales ...................................... 9
Vlvulas e inyectores unitarios, reglaje ............... 60
Camisas de cilindro y pistones, desmontaje ....... 64
Construccin y funcionamiento
Camisas de cilindro y pistones, inspeccin ......... 65
Motor .................................................................. 13
Emplazamiento de camisas de cilindro,
Culata ................................................................. 14
reacondicionamiento ........................................... 66
Bloque de cilindros/camisas de cilindro ............... 15
Camisas de cilindro, montaje .............................. 67
Pistones ............................................................. 15
Casquillo de biela, medicin de control ............... 69
Cigeal .............................................................. 16
Pistn, cambio .................................................... 70
rbol de levas ..................................................... 16
Engranaje de distribucin, cambio ....................... 72
Distribucin ......................................................... 17
Portacojinete de rbol de levas, cambio .............. 84
Instrucciones de activacin del motor
rbol de levas, cambio ....................................... 84
de arranque ......................................................... 18
rbol de levas, inspeccin y
reacondicionamiento ........................................... 98
Instrucciones de reparacin
Cigeal, inspeccin y reacondicionamiento ....... 98
Trabajos con productos qumicos,
Cojinete de cabeza de biela, cambio integral....... 99
combustible y aceite de lubricacin .................... 19
Cojinete de cigeal, cambio integral .................. 100
Medidas ante/despus de elevar el motor ........... 19
Volante, cambio .................................................. 103
Instalacin del dispositivo de sujecin
del motor ............................................................. 20 Rodamiento de volante, cambio .......................... 105
Prueba de compresin ........................................ 20 Volante, indicador ............................................... 106
Culata, desmontaje ............................................. 21 Corona dentada, cambio ..................................... 107
Culata, montaje/desmontaje Retn de cigeal posterior, cambio ................... 108
del dispositivo de sujecin 885316 ...................... 35
Culata, montaje ................................................... 37 Registro ................................................................ 109
Culata, prueba de fugas ...................................... 49
Culata, montaje/desmontaje de vlvulas ............. 53
1
Motor del grupo 21 Informacin de seguridad
Introduccin
El manual de taller presenta descripciones e instruc- Como regla general, todo los trabajos de mante-
ciones de reparacin de componentes mencionados nimiento deben llevarse a cabo con el motor pa-
en los encabezamientos del ndice o de productos de rado. Para algunos trabajos, sin embargo, inclui-
fabricacin Volvo Penta. El presente manual debe uti- do ciertos ajustes, debe tenerse el motor en fun-
lizarse en combinacin con el manual de taller Carac- cionamiento. El acercarse a un motor en funcio-
tersticas tcnicas del motor correspondiente. namiento puede ser peligroso. Tenga en cuenta
Asegrese de utilizar las publicaciones de servicio que, en las partes rotativas del motor, pueden
correctas. engancharse prendas de ropa no ajustadas o
Lea con atencin la informacin de seguridad pre- mechones de cabello largo y ocasionar lesiones
sentada en estas pginas y los apartados de infor- graves.
macin general e Instrucciones de reparacin an-
tes de iniciar los trabajos de servicio. Si el trabajo se lleva a cabo en las proximidades
de un motor en funcionamiento, un movimiento
descuidado o una herramienta cada pueden
ocasionar, en el peor de los casos, lesiones cor-
Importante porales. Tenga cuidado con superficies calien-
tes (tubos de escape, el turbocompresor, los tu-
En las pginas del manual de taller y adherido al pro- bos de aire de sobrealimentacin, los calefacto-
ducto encontrar los siguientes signos de advertencia res de arranque, etc.) y con lquidos calientes
especiales. de tuberas y mangueras de un motor en mar-
cha o que acaba de detenerse. Antes de poner
ADVERTENCIA! Advierten de que existe el en marcha el motor, vuelva a instalar todos los
riesgo de que se produzcan lesiones corporales elementos de proteccin que fueron desmonta-
o daos considerables de bienes o productos, o dos con ocasin de los trabajos de servicio.
de que surjan importantes averas de funciona-
miento si no se siguen las instrucciones. Asegrese de que estn siempre bien visibles
las etiquetas de advertencia y de informacin
adheridas a los productos. Sustituya etiquetas
ATENCIN! Se utiliza para llamar la atencin daadas o cubiertas por pintura.
sobre procedimientos que pueden ocasionar
daos o averas de bienes o productos. Nunca arranque el motor sin tener instalado el
filtro de aire. La fuerza giratoria del rotor del tur-
NOTA. Se utiliza para presentar informacin importan- bo podra provocar lesiones de gran gravedad.
te que puede facilitar procedimientos de trabajo o el La presencia de objetos extraos en la tubera
manejo del motor. de admisin podra ocasionar averas en la ma-
quinaria.
Para que pueda hacerse una idea general de los pelig-
ros que debe tener siempre en cuenta y de las med- No utilice nunca un aerosol de encendido u otro
idas preventivas que siempre deben adoptarse, pre- producto similar para facilitar el arranque del
sentamos, a continuacin, una lista con dicha infor- motor. Podra provocar una explosin en el co-
macin. lector de admisin. Peligro de daos.
Ponga en marcha el motor slo en espacios

Haga imposible el arranque del motor. Desco- bien ventilados. Si se hace funcionar el motor
necte la corriente con el interruptor o interrupto- en un local cerrado, los gases de escape y los
res principales y bloquelos en la posicin de gases del crter deben ser evacuados del
OFF antes de iniciar los trabajos de manteni- cuadro de motor o del taller.
miento. Coloque un rtulo de advertencia en el
puesto del operador.
2
Evite abrir el tapn de llenado de refrigerante Utilice siempre el combustible recomendado por
cuando el motor est todava caliente. Pueden Volvo Penta. Vase el manual de instrucciones.
salir lanzados chorros calientes de lquido refri- El uso de un combustible ms pobre puede
gerante o de vapor y puede perderse la presin daar el motor. En un motor diesel, un combus-
del sistema. En caso necesario, abra el tapn tible de calidad inferior puede causar el agarrota-
despacio y deje salir la presin del sistema de miento de la barra de control y la sobreacelera-
refrigeracin. Proceda con gran cuidado si ha de cin del motor con el consiguiente riesgo de
desmontarse un grifo, un tapn o un conducto daos y averas. Un combustible pobre puede
de refrigerante mientras siga estando caliente el dar lugar, asimismo, a mayores costes de man-
motor. Podran salir lanzados chorros de vapor tenimiento.
o de refrigerante a alta temperatura en direccio-
nes inesperadas. Tenga en cuenta las siguientes recomendacio-
nes al lavar con un dispositivo de alta presin:
El aceite caliente puede causar quemaduras, nunca dirija el chorro de agua hacia retenes,
evite el contacto de aceite a alta temperatura mangueras de goma o componentes elctricos.
con la piel. Asegrese de que el sistema est Nunca utilice la funcin de alta presin para lim-
despresurizado antes de empezar a trabajar con piar el motor.
el mismo. Nunca arranque o haga funcionar el
motor sin tener puesto el tapn de llenado de Utilice siempre gafas de proteccin para llevar a
aceite, ya que puede salir aceite a presin. cabo trabajos en lugares donde pueden salir lan-
zados fragmentos, chispas de esmerilado y sal-
Pare el motor antes de efectuar trabajos en el picaduras de cido u otros productos qumicos.
sistema de refrigeracin. Los ojos son especialmente sensibles y cualqui-
er dao en los mismos puede conducir a prdi-
Si el resto de equipamiento conectado al motor das de la capacidad visual.
altera el punto de gravedad del mismo, puede
exigirse el uso de dispositivos de elevacin es- Evite el contacto de aceite con la piel. Un con-
peciales para conseguir el equilibrio adecuado y tacto prolongado o repetitivo con aceite puede
una manipulacin segura. alterar el grado de humedad natural de la piel y
producir irritaciones, deshidrataciones, eccemas
Nunca lleve a cabo trabajos en un motor que y otros trastornos cutneos. Desde un punto de
slo est sujeto por los dispositivos de eleva- vista higinico, el aceite usado es ms perjudi-
cin. cial que el aceite recin fabricado. Lvese con
frecuencia, sobre todo antes de comer. Utilice
Nunca trabaje solo con componentes pesados cremas concebidas para el propsito con el fin
que deben desmontarse, ni siquiera cuando se de evitar la deshidratacin y simplificar el lava-
est utilizando un dispositivo de seguridad para do de la piel.
izados tal como un aparejo bloqueable. Incluso
si se utiliza un dispositivo de elevacin, se re- La mayora de productos qumicos que debe lle-
quiere, en general, la presencia de dos perso- var el motor (como aceite motor y aceite de la
nas, una para manejar el dispositivo de eleva- transmisin) o los utilizados en el taller (como
cin y otra para asegurarse de que los compo- desgrasantes, pinturas y disolventes) son perju-
nentes no se enganchen y que no se daen al diciales para la salud. Lea con atencin las ins-
ser desmontados. trucciones del envase. Siga siempre las normas
de seguridad prescritas (tal como el uso de
Asegrese siempre previamente que haya sufi- mascarillas, gafas de proteccin, guantes, etc.).
ciente espacio para que pueda realizarse la ope- Asegrese de que no exponer a otros emplea-
racin de desmontaje sin riesgo de ocasionar dos sin que stos tengan conocimiento de que
averas o daos materiales. se est trabajando con sustancias que son per-
judiciales para la salud como, por ejemplo, pro-
ductos cuya inhalacin es peligrosa. Asegrese
ADVERTENCIA! Los componentes del sistema
de tener una ventilacin adecuada. Trate pro-
elctrico y del sistema de combustible de los
ductos qumicos sobrantes y usados con arre-
productos Volvo Penta estn construidos y ela-
glo a las instrucciones.
borados para reducir al mnimo los riesgos de
fuego y explosin. El motor no debe hacerse
funcionar en lugares donde se guarden produc-
tos explosivos.
3
Proceda con mucho cuidado en los trabajos de Nunca confunda los terminales positivo y nega-
deteccin de fugas en el sistema de combus- tivo al instalar las bateras. De lo contrario
tible y al comprobar las tuberas de combus- podra averiarse gravemente el equipo elctrico.
tible. Lleve guantes de proteccin. De las tu- Vea el esquema de componentes elctricos.
beras pueden salir chorros de combustible a
gran presin con una gran fuerza de penetra- Lleve siempre gafas de proteccin al cargar o
cin; el combustible puede penetrar en tejidos manipular las bateras. El electrlito de las ba-
corporales y provocar lesiones de gravedad. teras contiene cido sulfrico en concentracio-
Hay riesgo de septicemia. nes altamente corrosivas. Si el cido entra en
contacto con la piel, lvese la zona afectada
ADVERTENCIA! Las tuberas de presin del con agua abundante y jabn. Si el electrlito
motor no deben doblarse o modificarse por entra en contacto con los ojos, lveselos inme-
ninguna circunstancia. Los tubos daados de- diatamente con agua abundante y procure reci-
ben sustituirse. bir cuanto antes atencin mdica.
Todo combustible y muchos productos qumi- Pare el motor y desconecte la corriente con el
cos son inflamables. Asegrese de que no pue- interruptor o interruptores principales antes de
dan inflamarse por una llama o una chispa. La empezar a trabajar con el sistema elctrico.
gasolina, ciertos disolventes y el hidrgeno de
las bateras, de mezclarse con aire en determi- El acoplamiento debe ajustarse con el motor de-
nadas proporciones, pueden inflamarse o produ- sconectado.
cir una explosin. No fume. Asegrese de tener
una ventilacin adecuada y tome las medidas Utilice los cncamos de elevacin instalados en
de seguridad necesarias antes de iniciar traba- el motor para levantarlo. Compruebe siempre
jos de soldadura o de esmerilado en las proximi- que el equipo de elevacin est en buen estado
dades. Tenga siempre a mano en el lugar de tra- y que tenga la capacidad adecuada para el tra-
bajo un extintor de incendios. bajo (el peso del motor ms el mecanismo de
inversin y equipos complementarios, si los
Asegrese de guardar en un lugar seguro los hay).
trapos saturados de aceite y combustible, as
como los filtros de combustible y aceite usados Para asegurar una manipulacin segura y evitar
antes de proceder a su desecho. En ciertas daar componentes instalados encima del mo-
condiciones, los trapos impregnados de aceite tor, ste debe izarse con una barra de elevacin
pueden inflamarse de forma espontnea. Los ajustable u otro equipo adaptado al motor. To-
filtros de aceite y de combustible usados son das las cadenas y los cables deben ir en parale-
residuos perjudiciales para el medio ambiente, lo y lo ms en perpendicular posible en relacin
por lo que deben enviarse junto con el aceite de con la parte superior del motor.
lubricacin usado, combustibles contaminados,
restos de pintura, disolventes, desgrasantes y
restos de detergentes a una planta apropiada
para que se hagan cargo de los mismos.
Las bateras nunca deben exponerse a llamas o

a chispas elctricas. Nunca fume en las proxi-
midades de las bateras. Al ser cargadas, las
bateras despiden hidrgeno que, en combina-
cin con el aire, genera gas oxdrico. Este gas
es altamente inflamable y muy explosivo. Una
chispa, que puede saltar si se conectan las ba-
teras de forma incorrecta, puede provocar la
explosin de la batera y dar lugar lesiones cor-
porales y daos de producto. No altere las co-
nexiones al intentar arrancar (riesgo de chispas)
y no se incline encima de las bateras.
4
Motor del grupo 21 Generalidades
Informacin general
Sobre el manual de taller Motores certificados

El presente manual de taller presenta datos tcnicos Para motores certificados con arreglo a la legislacin
relativos a las versiones generales de los motores medioambiental de carcter nacional y regional, el fa-
TAD1240GE, TAD1241GE, TA1242GE y bricante se compromete a que tanto motores nuevos
TWD1240VE. como motores en uso cumplan con los requisitos de
En el manual de taller, los procedimientos de trabajo las disposiciones medioambientales. El producto debe
aparecen efectuados en cualquiera de estos motores, ajustarse a las caractersticas del espcimen que fue
segn la indicacin presentada abajo. A consecuencia aprobado con motivo de la certificacin. Volvo Penta,
de esto, las figuras e imgenes que ilustran algunos como fabricante que debe dar cuenta de que el motor
detalles pueden no corresponderse por completo. Sin en uso cumple con los requisitos medioambientales
embargo, los mtodos de reparacin son esencial- estipulados, exige que se cumplan los siguientes re-
mente los mismos. La designacin y el nmero de quisitos relativos a los servicios de mantenimientos y
motor aparecen indicados en la etiqueta de tipo. (ver piezas de repuesto:
Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, Deben seguirse los intervalos y medidas de man-
TAD1242GE y TWD1240VE). tenimiento recomendados por Volvo Penta.
En toda carta enviada que tenga relacin con alguno
Slo deben utilizarse piezas de repuesto origina-
de estos motores, debe indicarse el nmero y la de-
les de Volvo Penta concebidos para la versin del
signacin del motor.
motor certificado en cuestin.
El manual de taller est concebido sobre todo para los
Los trabajos de servicio en bombas de inyeccin,
talleres de servicio de Volvo Penta y el personal com-
ajuste de las bombas e inyectores unitarios deben
petente de dichos talleres. Por este motivo, se da por
confiarse siempre a un taller autorizado Volvo
sentado que las personas que utilicen este manual
Penta.
cuentan con los conocimientos bsicos necesarios y
pueden llevar a cabo los trabajos de tipo mecnico/ No est permitida la reconstruccin o modifica-
elctrico que forman parte de sus tareas laborales. cin del motor, con excepcin de los accesorios y
kits de servicio desarrollados para el motor por
Los productos de Volvo Penta son objeto de un desar-
Volvo Penta.
rollo continuo y, como consecuencia de lo cual, Volvo
Penta se reserva el derecho de introducir cambios y Las modificaciones de tubos de emisin y con-
modificaciones. Toda la informacin de este manual ductos de admisin del motor por motivos de su
est basada en los datos sobre el producto existentes instalacin en un cuadro de motor (conductos de
hasta la fecha de publicacin del manual. Cualquier ventilacin) no deben realizarse de forma indiscri-
modificacin de especial importancia relativa al pro- minada ya que esto puede afectar los niveles de
ducto o a mtodos de trabajo que haya sido introduci- las emisiones de gases de escape. No est
da despus de dicha fecha, aparecer descrita en for- permitida la rotura de posibles precintos por per-
ma de boletines de servicio. sonal no autorizado.
ATENCIN! Cuando haga falta instalar repues-

tos, utilice solo piezas originales de Volvo Pen-
ta.
Piezas de repuesto De no emplearse piezas de repuesto originales,
Los repuestos de los sistemas elctrico y de combus- AB Volvo Penta no puede garantizar que el mo-
tible estn sujetos a diversos requisitos nacionales de tor se ajusta a las caractersticas de la versin
seguridad. Las piezas de repuesto originales de Volvo certificada.
Penta cumplen con dichos requisitos. Toda avera
que surja como consecuencia de haber utilizado en el Todo dao, avera o gasto que surja como con-
producto en cuestin repuestos no originales de Volvo secuencia de haber utilizado en el producto en
Penta, no estar cubierta por las condiciones de la cuestin repuestos no originales de Volvo Pen-
garanta a las que se ha comprometido Volvo Penta. ta, no estar cubierto por las condiciones de la
garanta a las que se ha comprometido Volvo
Penta.
5
Motor del grupo 21 Instrucciones de reparacin
Los mtodos de trabajo descritos en el manual de tal-

ler estn previstos para llevarse a cabo en un taller.
Nuestra responsabilidad
El motor, por tanto, ha sido desmontado e instalado
en una bancada para motor. Los trabajos de reacondi-
comn
cionamiento que no exijan el desmontaje del motor Todo motor consta de muchos componentes y siste-
pueden efectuarse en el lugar donde est instalado el mas que trabajan en conjunto. Un componente que no
mismo y con los mismos mtodos de no indicarse lo se ajuste a las especificaciones tcnicas es suficien-
contrario. te para aumentar la repercusin en el medio ambiente
Las seales de advertencia que aparecen en las pgi- de un motor que, en todos los dems aspectos, rinde
nas del manual del taller (para su significado, ver el bien. Por este motivo, es de suma importancia que se
apartado de Informacin de seguridad), cumplan los valores indicados de resistencia al des-
gaste, que estn debidamente ajustados los sistemas
que pueden reglarse y que se utilicen piezas origina-
ADVERTENCIA! les para el motor de Volvo Penta. Deben seguirse,
asimismo, los intervalos del programa de manteni-
miento.
ATENCIN!
Algunos sistemas como, por ejemplo, componentes
NOTA. del sistema de combustible, pueden exigir competen-
cias y equipos de diagnsticos especiales. Algunos
no avisan de todos los riesgos que pudieran surgir, ya componentes vienen precintados de fbrica por razo-
que no podemos preverlos todos al realizarse los tra- nes de proteccin del medio ambiente, etc. Las repa-
bajos de servicio en una gran diversidad de condicio- raciones de componentes precintados no puede ha-
nes. Por este motivo, slo podemos indicar los ries- cerse por personal que no est autorizado para traba-
gos a los que, en nuestra opinin, puede dar lugar la jos de este tipo.
aplicacin de procedimientos incorrectos en un taller
bien equipado con mtodos de trabajo y herramientas Tenga en cuenta que la mayor parte de productos qu-
aprobadas por Volvo Penta. micos, de utilizarse de forma incorrecta, son perjudici-
ales para el medio ambiente. Volvo Penta recomienda
Todos los trabajos descritos en el manual de servicio el uso de desgrasantes ecolgicos para toda limpieza
para los que hay herramientas especiales de Volvo de componentes de motor, siempre que no se indique
Penta, se llevan a cabo con dichas herramientas. Las lo contrario en el manual de taller. Procure que se re-
herramientas especiales han sido creadas especial- cojan aceites, restos de lavado, etc. para ser destrui-
mente para hacer posible un mtodo de trabajo lo ms dos y evitar que vayan a parar de forma accidental a
adecuado y seguro posible. Por este motivo, a quien la naturaleza.
utilice herramientas o mtodos de trabajo diferentes
de los recomendados en el presente manual, le cor-
responde asegurarse de que no haya peligro de lesio-
nes corporales o daos materiales ni de que se pro-
Pares de apriete
duzcan averas. Los pares de apriete de las uniones roscadas de im-
En ciertos casos pueden existir instrucciones especi- portancia esencial que deben apretarse con una llave
ales de seguridad y de uso para herramientas y pro- dinamomtrica, aparecen presentados en una lista
ductos qumicos mencionados en el manual de taller. ubicada en el apartado Caractersticas tcnicas: pa-
Estas instrucciones deben seguirse siempre y en el res de apriete y en las descripciones de trabajos del
manual no se incluyen instrucciones especiales de manual. Todas las indicaciones de pares de apriete
este tipo. se refieren a roscas, cabezas de tornillo y uniones
limpias. Los pares de apriete se aplican a roscas eng-
Mediante la adopcin de algunas medidas elementa- rasadas o secas. Si la unin roscada exige el uso de
les y la aplicacin del sentido comn, pueden evitarse lubricantes, lquidos selladores o productos de estan-
la mayor parte de las situaciones de riesgo. Un pu- queidad, se indica el tipo requerido en la descripcin
esto de trabajo aseado y un motor limpio eliminan del trabajo y en Pares de apriete. Las juntas rosca-
muchos riesgos de lesiones corporales y averas. das para las cuales no se indica un par de apriete es-
Sobre todo en trabajos con los sistemas de combus- pecial, se aprietan conforme a las instrucciones gene-
tible, de aceite de lubricacin y de admisin, del turbo rales de pares de apriete de la lista presentada abajo.
y de las uniones de cojinetes y retenes, es de suma Dicha lista muestra valores de pares de apriete aprox-
importancia que no penetre suciedad u otro tipo de imados, por lo que no es necesario apretar los tornil-
partculas, de lo contrario pueden sufrirse consecuen- los con llave dinamomtrica.
cias adversas como averas y una reduccin de la
vida de servicio del motor.
6
Dimensin Pares de apriete

Nm lbf.ft.
Productos de estanqueidad
M5 6 4,4 En el motor se utilizan varios productos de estanquei-
M6 10 7,4 dad y lquidos selladores de caractersticas distintas
M8 25 18,4 que estn previstos para diversos tipos de uniones
M10 50 36,9 roscadas que presentan diferencias en cuanto a pa-
M12 80 59,0 res de apriete, lmites de temperatura, resistencia al
M14 140 103,3 aceite y otros productos qumicos, as como a los di-
versos materiales y dimensiones de rendijas que hay
en el motor.
Para que un trabajo de servicio resulte satisfactorio
Par de apriete angular es, por tanto, importante utilizar en las juntas rosca-
En los pares de apriete angulares, la junta roscada se das que as lo exijan el producto de estanqueidad y el
aprieta primero al par indicado y, a continuacin, se lquido sellador del tipo correcto.
aprieta siguiendo un ngulo de inclinacin predetermi- En el libro de taller se ha indicado en los apartados
nado. Por ejemplo: en un par de apriete de 90, la jun- que haga al caso los productos que utilizamos para
ta roscada se aprieta 1/4 de vuelta ms en otra fase fabricar nuestros motores.
de trabajo despus de haberse alcanzado el par de En los trabajos de servicio debe utilizarse un produc-
apriete indicado. to similar o un producto de otra marca que presente
las mismas caractersticas.
Al utilizar productos de estanqueidad o lquidos de
cierre, es importante las superficies estn secas y
Contratuercas que no presenten restos de aceite, grasa, pintura o
Las contratuercas desmontadas no deben volver a uti- productos anticorrosivos. Siga siempre las instruccio-
lizarse, sino que deben ser sustituidas, puesto que nes del fabricante sobre lmites de temperatura, tiem-
las caractersticas de bloqueo se reducen o desapare- po de endurecimiento y otras instrucciones relativas
cen si se emplean ms de una vez. Para contratuer- al producto.
cas con inserciones de plstico como, por ejemplo, Se utilizan en el motor dos tipos bsicos de produc-
Nylock, debe disminuirse el par de apriete indicado tos cuyos rasgos distintivos son:
en la tabla si la tuerca Nylock tiene la misma altura Productos RTV (Room Temperature Vulcanizing). Se
que una tuerca hexagonal estndar de metal. El par utilizan por lo general con juntas, por ejemplo, para
de apriete debe reducirse en un 25 % con tornillos de hacer estancas las uniones de las mismas, o se apli-
8 o ms milmetros de dimetro. Para tuercas Ny- can a las juntas. Los productos RTV son perfecta-
lock de mayor altura y con roscas metlicas de la mente visibles cuando se desmonta el componente.
misma altura que las de las roscas hexagonales de Los restos de productos RTV usados deben quitarse
tipo estndar, se aplican los pares de apriete segn la antes de volver a hacer estanca la unin.
tabla. Los productos siguientes son de tipo RTV: Loctite
574, Volvo Penta 8408791, Permatex No. 3, Volvo
Penta 11610995, Permatex No. 77. Los restos del
producto de estanqueidad se limpian siempre con al-
Grado de resistencia cohol desnaturalizado.
Los tornillos y tuercas estn clasificados en diferen- Productos anaerobios. Estos productos se endurecen
tes grados de resistencia y este dato aparece indica- (se curan) al desaparecer el aire. Se utilizan para unir
do en la cabeza del perno. Una cifra elevada significa piezas slidas sin juntas como, por ejemplo, dos
que el material es de mayor resistencia: as, por eje- componentes moldeados. Se emplean tambin en ge-
mplo, un tornillo marcado con las cifras 10-9 tiene neral para sujetar y hacer estancos elementos como
mayor resistencia que un tornillo marcado con 8-8. Al tapones, roscas de esprragos, grifos, presostato de
desmontar juntas roscadas es importante, por tanto, aceite, etc. Los productos anaerobios tienen una es-
que los tornillos vuelvan a sus sitios de origen durante tructura vtrea y llevan, por tanto, colorantes para ha-
la instalacin. Cuando sustituya tornillos, consulte el cerlos visibles. Presentan una gran resistencia a los
manual de repuestos para adquirir el tipo correcto. disolventes y no pueden quitarse los restos de un
producto usado. Durante la reinstalacin se desengra-
san a conciencia y, a continuacin se efecta una nu-
eva aplicacin del producto de estanqueidad.
Los siguientes productos son anaerobios: Loctite
572 (blanquizo), Loctite 241 (azul).
Nota. Loctite es una marca registrada de Loctite Corporation,
Permatex es una marca registrada de Permatex Corporation.
7
Motor del grupo 21 Generalidades
Motor del grupo 21
8
Motor del grupo 21 Herramientas
Herramientas
Herramientas especiales
885316 9991801 9991821 9992000 9992013 9992269 9992479
9992564 9992584 9992671 9992955 9993590 9996159 9996161
9996222 9996315 9996394 9996395 9996626 9996645 9996662
885316 Herramienta, estriado de la culata 9996159 Pasador, cilindro hidrulico 9996161

9991801 Mandril, desmontaje del buln 9996161 Cilindro hidrulico, cambio de camis-
9991821 Mandril, desmontaje del cojinete del vo- as de cilindro, engranaje de distribu-
lante cin y guas de vlvula
9996222 Bomba de pie
9992000 Mango, mandril 9998238
9992013 Mandril, desmontaje e instalacin del 9996315 Husillo, instalacin del cubo poligo-
buln nal y el engranaje de cigeal
9992269 Mandril, instalacin del rodamiento de 9996394 Distanciador, desmontaje de camis-
volante as de cilindros
9996395 Distanciador, desmontaje de camis-
9992479 Soporte, indicador de esfera as de cilindros
9992564 Mandril, instalacin de cojinete de volan-
te 9996626 Adaptador, cilindro hidrulico
9992584 Adaptador, cilindro hidrulico 9992671 9992671
9996645 Extractor, camisas de cilindros
9992671 Cilindro hidrulico 9996662 Manmetro
9992955 Placa, desmontaje de camisas de cilind-
ro
9993590 Herramienta para girar
9
9996965 9996966 9998238 9998246 9998248 9998249 9998251
9998255 9998258
9998260
9998261 9998262 9998263 9998264
9996965 Adaptador, instalacin de cubo poligonal 9998258 Herramienta, fijacin de la culata en ban-
9996966 Herramienta de prensar, camisas de cada de componentes
cilindros
9998238 Mandril, cambio de retn de cigeal 9998260 Herramienta de prensar, desmontaje e
instalacin de resortes y guas de vlvu-
la
9998246 Herramienta, desmontaje e instalacin de
resorte de vlvula 9998261 Mandril, instalacin de guas de vlvula
9998248 Adaptador 9998262 Mandril, instalacin de guas de vlvula
9998249 Manguito de proteccin, inyectores unita-
rios 9998263 Mandril, desmontaje de guas de vlvula
9998264 Horca de elevacin, rbol de levas
9998251 Tapn de obturacin, culata
9998255 Herramienta de elevacin, soporte de ba-
lancines
10
9998266 9998267 9998272 9998335 9998487
9998506 9998511 9998531 9998583 9998599 9998601
9998602 9998619 9998624 9998628 9998629 9998648 9998849
9998266 Placa de estanqueidad, prueba de fugas 9998599 Kit de limpieza, inyectores unitarios
9998267 Pasadores de gua, placa de distribucin 9998601 Herramienta de sujecin, culata
9998272 til de fresar, emplazamiento de camis- 9998602 Herramienta de prensar
as de cilindro
9998619 Mandril, anillo retn
9998335 Manguito de gua, retn de husillo de 9998624 Herramienta de sujecin, culata
vlvula
9998628 Herramienta de prensar
9998487 Extractor, filtro de aceite
9998506 Herramienta, desmontaje e instalacin de 9998629 Cncamo de elevacin
resorte de vlvula
9998648 Dispositivo de sujecin del motor
9998849 Extractor, cubo poligonal, amortiguador
9998511 Alzaprima
de balanceo
9998531 Gua de segmento de pistn
9998583 Calibre, ajuste y pretensin de inyectores
unitarios
11
Otros equipos especiales
9986485 9988539 9989876 9999683 9999696
980 9696 980 9697 980 9698 980 9699 980 9700 980 9701
9986485 Bancada para motor 9998668 Arandelas de conexin, juego:

9988539 Compresmetro 980 9698, 980 9700, 980 9701
9989876 Indicador de esfera 9999683 Indicador de basculamiento
9999696 Soporte magntico
9998666 Arandelas de estanqueidad, juego:
980 9696, 980 9697, 980 9699
12
Motor del grupo 21 Construccin y funcionamiento
Construccin y funcionamiento
Motor
Los TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y Los inyectores unitarios estn ubicados encima de
TWD1240VE son motores de 12 litros con bloque de los pistones en posicin central y estn gobernados
cilindros de fundicin y camisas de cilindro hmedas. por la unidad de mando. La unidad de mando EDC II
La culata est fabricada en una pieza con un rbol de (Electronic Diesel Control) est situada en el lado iz-
levas en cabeza y un inyector unitario por cilindro. quierdo del bloque de cilindros.
13
Culata
La culata, que cubre todos los cilindros, est provista
de un rbol de levas en cabeza.
La culata se sujeta con 38 tornillos distribuidos de
manera uniforme alrededor de los cilindros.
La culata cuenta con conductos de admisin y esca-
pe separados con flujo transversal o crossflow en
cada uno de los cilindros. Las guas de vlvula son
de fundicin aleada y los asientos de vlvula de ace-
ro y recambiables. Todos las guas de vlvula tienen
retenes de aceite.
Los inyectores unitarios estn situados en posicin
central rodeados de cuatro vlvulas por cilindro, lo
que proporciona una geometra uniforme a la cmara
de combustin. La parte inferior del inyector unitario
est ubicada en un manguito de cobre y el canal de
combustible de los inyectores ha sido practicado di-
rectamente en la culata.
Arriba: Inyectores
Centro: Vlvulas de escape con resorte doble
Abajo: Vlvulas de admisin
14
Bloque de cilindros/camisas
de cilindro
Los TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y
TWD1240VE tienen bloque de cilindros con camisas
de cilindro hmedas (recambiables).
Las uniones del forro de refrigerante alrededor de las
camisas y la parte inferior del bloque de cilindros se
hacen estancas con cuatro anillos retenes.
Pistones
Los pistones son de aluminio y estn refrigerados por
aceite que es inyectado desde abajo por medio de bo-
quillas de refrigeracin del pistn para pasar, a conti-
nuacin, a los canales de aceite.
15
Cigeal
El cigeal, que cuenta con 7 apoyos, est estampa-
do en caliente y tiene las superficies para cojinetes y
las acanaladuras endurecidas por induccin. El
cigeal tiene un anillo retn trasero y otro delantero y
est provisto normalmente de amortiguadores de ba-
lanceo dobles (segn la variante de motor).
rbol de levas
El motor tiene un rbol de levas en cabeza que gira
sobre siete portacojinetes atornillados a la culata.
Existen dos variantes de portacojinete, la de fabrica-
cin y la de portacojinete como pieza de repuesto.
Los portacojinetes van numerados de fbrica y no
pueden intercambiarse en caso de reacondicionar el
motor.
Observe, asimismo, que portacojinete y sombrerete
se fabrican juntos, tanto en lo que se refiere a la vari-
ante de fabricacin como a la de repuesto.
El rbol de levas posee tres levas por cilindro, una
para las vlvulas de admisin, otra para las de esca-
pe y una tercera para los inyectores unitarios.
16
Distribucin
El engranaje de distribucin de los motores Entre el bloque de cilindro y la culata hay una rueda
TAD1240GE, TAD124 1GE, TAD124 2GE y intermedia ajustable (13) que debe ajustarse des-
TWD1240VE est ubicada en una placa de acero de pus de todo trabajo que afecte la distribucin. Es im-
10 mm de grosor en la parte delantera del motor. To- portante obtener el reglaje correcto del juego de flan-
das las ruedas son de tipo sesgado. Las ruedas inter- co de dienteentre las ruedas que engranan con la
medias (3, 7, 9, 13) giran sobre casquillos y son lubri- rueda intermedia por arriba y por debajo.
cadas a presin. El resto del engranaje es lubricado
mediante una boquilla rociadora (12).
1. Engranaje, rbol de levas (z=76) 8. Engranaje, bomba hidrulica (z=39)

2. Engranaje, compresor (z=29) 9. Rueda intermedia (z=71)
3. Rueda intermedia (z=83) 10. Engranaje de la correa y la bomba
4. Engranaje, bomba de refrigerante (z=27) de combustible (z=27)
5. Engranaje, cigeal (z=38) 11. Engranaje, servobomba (z=23)
6. Engranaje, bomba de aceite de lubricacin (z=23) 12. Boquilla de rociado, lubricacin de engranajes
7. Rueda intermedia (z=44) 13. Engranaje, ajustable (z=97)
17
Instrucciones de activacin
del motor de arranque
ATENCIN! Asegrese de que no puede arran-
car el motor al activar el motor de arranque.
1
Asegrese de que la llave de arranque est en la posi-
cin 0. Si no se utiliza llave de arranque para poner
en marcha el motor, asegrese de que el interruptor
que proporciona al motor la seal de arranque est de-
sconectado en la posicin de OFF.
2
Conecte un interruptor entre la conexin a tierra y el

rel de arranque (ver figura).
NOTA. No haga funcionar el motor de arranque en in-

tervalos superiores a 15 segundos. Deje descansar, a
continuacin, las bateras y el motor de arranque dur-
ante 1 minuto antes de reanudar la operacin.
3
Tras haber concluido la activacin del motor de arran-
que, quite el interruptor.
18
Trabajos con productos Medidas que deben adoptarse
qumicos, combustible y despus de sacar el motor
aceite de lubricacin 1
Limpie el motor.
Atencin! ntese las manos con crema protectora
y lleve siempre guantes de proteccin en trabajos
en los que se expone al contacto con aceite, com- ATENCIN! Para lavar el motor con un dispo-
bustible u otro producto similar. sitivo de lavado a alta presin, debe tenerse en
cuenta lo siguiente: proceda con sumo durante
El contacto continuo con aceite motor deshidrata la limpieza para que no penetre agua en los
la piel y puede ser nocivo. componentes del motor. De tener conectado un
dispositivo de lavado a alta presin, no debe di-
Medidas previas al alzamiento del rigirse nunca el chorro de agua hacia empaque-
taduras como, por ejemplo, retenes de ejes,
motor uniones con juntas, ni hacia mangueras de
goma o componentes elctricos.
1 2
Interrumpa el suministro de corriente de las bateras, Saque por bombeo el aceite motor (en caso necesa-
quite las conexiones del motor de arranque. rio).
2
Desmonte la pieza de conexin de los cables del mo-
tor.
3
Desmonte el tubo de escape.
4
Cierre las llaves de combustible.
5
Quite las conexiones del sistema de combustible.
6
Quite las conexiones de cable del motor.
7
Quite los soportes del motor saque el motor levantn-
dolo.
19
Instalacin del dispositivo de Prueba de compresin

sujecin del motor Inyectores unitarios desmontados y sistema de
combustible vaciado
Herramientas especiales: 9998648
Otros equipos especiales:9986485 La prueba de compresin puede llevarse a cabo de dos
manera diferentes, con herramientas de diagnsticos o
manualmente segn el mtodo descrito abajo. Para ha-
1 cer una prueba de compresin manual debe vaciarse
el sistema de combustible y desmontarse el soporte
de balancines y los inyectores unitarios.
NOTA. Instale el manguito de proteccin 9998249 en

los inyectores unitarios para que no estn expuestos
a impurezas o posibles daos.
Al hacer una prueba de compresin del motor, se utili-

zan 6 adaptadores (9998248) para no tener que repetir
el desmontaje y la instalacin del soporte de balanci-
nes y los inyectores unitarios ni efectuar el reglaje de
vlvulas.
ATENCIN! Asegrese de tener bien limpia

la zona alrededor de los inyectores unitarios
antes de desmontarlos.
Herramientas especiales: 9998248, 9998249
Otros equipos especiales: 9988539
Para sujetar el motor en la bancada para motor

9986485, se utiliza el dispositivo de sujecin
9998648.
2
El dispositivo de sujecin debe atornillarse en el lado
izquierdo del motor, como en la figura de arriba.
NOTA. Es importante que se sigan las instrucciones

en cuanto a la cantidad de tornillos que deben
emplearse para sujetar el motor de forma segura.
Utilice los tornillos incluidos en la entrega del disposi-

tivo de sujecin.
Instale todos los adaptadores (6 unidades) 9998248

en la culata.
20
2
Culata, desmontaje
Engrase las horquillas de vlvula, las levas del rbol
de levas y el soporte de balancines. ATENCIN! Proceda con las mayores exigen-
3 cias de limpieza en los trabajos con la culata.
Apriete los tornillos del soporte de balancines de for- La entrada de partculas de suciedad en los con-
ma sucesiva para evitar que se doble o se encorve, ductos de combustible puede provocar averas o
ver el diagrama de pares de apriete en Caractersti- alteraciones de funcionamiento en los inyectores
cas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE unitarios.
y TWD1240VE. Apriete, a continuacin, hasta que
entre en contacto con las levas del rbol de levas.
Apriete seguidamente segn el diagrama de pares de
Herramientas especiales: 9993590, 9996966,
apriete.
9998249, 9998251, 9998255, 9998264, 9998511,
9998629
4
Compruebe que el reglaje de todas las vlvulas se Condiciones previas:
ajuste a las especificaciones. Sistemas de combustible y de refrigerante vaciados.
5 Vase las instrucciones en el manual de taller.
Conecte un interruptor al motor de arranque. Ver Ins- 1
trucciones para activar el motor de arranque. Desconecte la corriente con el interruptor o interrupto-
6 res principales y compruebe que el motor quede sin
tensin elctrica.
2
Conecte el compresmetro 9988539 al primer cilindro

y efecte la prueba con ayuda del interruptor.
7
Haga girar el motor con ayuda del interruptor hasta
que se pare la aguja del compresmetro. Haga lectura
del valor registrado. Quite la abrazadera que hay junto al turbocompresor y
8 desmonte el filtro de aire de la consola.
Compruebe, de la misma manera, el resto de los 3 (TAD)
cilindros.
9
Si la compresin es la debida, vuelva a instalar los in-
yectores unitarios y el soporte de balancines. Ajuste
las vlvulas y los inyectores unitarios.
10
Haga una prueba de fugas y funcionamiento.
Desmonte el tubo de aire de sobrealimentacin inferior

ubicado junto al turbocompresor.
21
3 (TWD) 5
Desmonte el tubo de aire de sobrealimentacin que Desmonte el turbocompresor.

hay entre el turbocompresor y el intercooler. 6
4
Desmonte la chapa de proteccin trasera y la chapa

de proteccin trmica delantera de la culata.
Desmonte el tubo de aceite del turbocompresor.
NOTA. Proceda con cuidado para evitar que se intro-

duzcan partculas en los conductos del turbocompre-
sor.
22
7 9
Desmonte el colector de escape.

8
Desmonte la caja del termostato y saque el termosta-

to.
10 (TAD)
Desmonte el tubo de agua que hay entre la caja del

termostato y la bomba de refrigerante.
Desmonte la vlvula de rebose y las conexiones del

sistema de combustible.
23
10 (TWD) 11 (TWD)
Desmonte el sensor de presin/temperatura de aire de

Desmonte la vlvula de rebose.
sobrealimentacin del tubo de admisin.
11 (TAD)
Quite las cintas de sujecin y desmonte el sensor de

presin/temperatura de aire de sobrealimentacin del
tubo de admisin.
24
12 (TAD) 14
Desmonte el tubo de aire de sobrealimentacin que Desmonte la consola intermedia.

hay entre el tubo de admisin y el intercooler. 15
13
Desmonte la tapa del compartimento de cables. Desmonte la conexin del sistema de combustible y
el sensor de temperatura.
25
16 (TAD) 18
Desmonte las chapas que protegen las correas de
transmisin.
19
Desmonte el tubo de admisin.
NOTA. Puede ser difcil sacar el tubo por haberse en-

durecido el compuesto de sellado.
Desmonte el ventilador (seis esprragos) y quite la
16 (TWD) correa de transmisin. Ver "Grupo 26, cambio de cor-
reas de transmisin".
20

Desmonte el distanciador y la polea.
17
Desmonte la unidad de refrigeracin, ver Grupo 26,

elemento de radiador, cambio.
26
21 23
Suelte las abrazaderas y quite las mangueras que hay
entre los tubos de la ventilacin del crter.
24
Desmonte las abrazaderas y el sensor del rbol de le- Desmonte el tubo de agua que hay junto a la bomba
vas (1). de refrigerante y la conexin de la manguera del radia-
22 dor.
Desmonte la impulsin del ventilador de refrigeracin.
27
25 27
Desmonte la conexin superior de la manguera del ra-

diador ubicada en la culata.
26
Desmonte la cubierta de vlvula.
NOTA. No utilice herramientas de asistencia de aire

para desmontar la cubierta de vlvula. Puede resultar
daado el haz de cables del inyector unitario.
28
Desmonte el soporte de elevacin del motor delante-

ro. Instale la herramienta de girar 9993590 en la carcasa
del volante.
NOTA. No olvide desmontar la herramienta de girar

9993590 de la carcasa del volante y volver a instalar
las tapas.
28
29 31
Gire el volante hasta que el pistn del cilindro 1 se en- Desmonte la rueda dentada.
cuentre en p.m.s., 0 en el volante, y la marcacin del 32
rbol de levas (TDC) quede entre las seales del som-
brerete de cojinete.
30
Desmonte el engranaje del rbol de levas (1). En caso

necesario, utilcese extractor.
Desmonte la tapa de distribucin superior.
NOTA. Uno de los tornillos de la tapa de distribucin

superior est integrado con la impulsin del ventilador
de refrigeracin.
29
33 35
Compruebe que los sombreretes del rbol de levas
estn marcados de fbrica con las cifras 1-7 junto al
portacojinetes respectivo. Suelte los sombreretes del
rbol de levas golpeando cuidadosamente con un
martillo de goma.
NOTA. Los sombreretes del rbol de levas estn suje-

tos con espigas-gua.
36
Desmonte el engrasador del soporte de balancines.

34
Saque el rbol de levas con la herramienta de eleva-

cin 9998264.
ADVERTENCIA! Observe que las levas del r-

bol de levas son muy cortantes.
ATENCIN! Con el fin de evitar daos de per-

sonas y materiales, debe haber dos personas
para levantar el rbol de levas cuando no se
emplee un dispositivo de elevacin. El rbol de
Afloje los tornillos del soporte de balancines de forma
levas pesa aproximadamente 35 kg.
uniforme por todo el soporte para evitar cargas desigu-
ales.
Saque el soporte de balancines con la herramienta de
elevacin 9998255.
ATENCIN! Con el fin de evitar daos de perso-

nas y materiales, debe haber dos personas para
levantar el soporte de balancines cuando no se
emplee un dispositivo de elevacin. El soporte
de balancines pesa aproximadamente 27 kg.
30
37 40
Saque la mitad inferior de los cojinetes golpeando cui-

dadosamente con un martillo de plstico en los sopor-
tes de cojinete. Desmonte la consola de cables de la culata y saque
Desmonte los portacojinetes y pngalos en el orden con cuidado los cables de los inyectores unitarios.
debido junto con los sombreretes respectivos, los
NOTA. Los cables no pueden ser separados de la
mediocojinetes y los tornillos.
consola de cables, sino que deben sacarse con cuida-
NOTA. Los portacojinetes estn sujetos con espigas- do en una pieza.
gua.
38
Levante las horquillas de vlvula ubicadas entre las
vlvulas de admisin y de escape de todos los cilind-
ros. Gurdelos en el orden debido de los cilindros.
39
Desmonte las conexiones elctricas de los inyectores

unitarios y corte las cintas de sujecin de los cables.
ATENCIN! Proceda con cuidado al manipular

los inyectores unitarios, ya que pueden sufrir
averas si las tuercas se aprietan torcidas o a
un par excesivo.
31
41 42
Quite todos los esprragos.

Quite los tornillos de las horquillas de fijacin de to-
dos los inyectores.
43
Desmonte los inyectores unitarios de uno en uno con

la herramienta 9998511. Rompa con cuidado la unin
inferior del inyector para que salga. Instale el mangui-
to de proteccin 9998249 en los inyectores unitarios.
ATENCIN! NO quite todos los inyectores uni-

tarios al mismo tiempo sino de uno en uno y
monte, a continuacin, los tapones de protec-
cin.
Guarde los inyectores de manera que no puedan

daarse.
32
44 46
Recoja todo el aceite motor reunido en los recipientes
colocados debajo del rbol de levas. De lo contrario,
el aceite puede pasar a los canales de refrigerante al
desmontar la culata.
47
Instale el tapn de proteccin 9998251 en la lumbrera

para el inyector en la culata.
ATENCIN! Las exigencias de limpieza son

muy altas.
45
Instale cuatro cncamos de elevacin 9998629 y
Desmonte todos los tornillos de la culata. monte la cinta. Extraiga la culata levantando con cui-
dado.
ADVERTENCIA! Si no se dispone de un dispo-

sitivo de elevacin, debe haber por lo menos
cuatro personas para levantarla con cuidado. La
culata pesa aproximadamente 130 kg.
33
48
Instale la herramienta para prensar 9996966 en las

camisas de cilindro para stas no se desplacen en
caso de que gire el cigeal.
49
Quite los retenes.
Limpie detenidamente la superficie de unin del blo-
que de cilindros.
ATENCIN! Procure evitar que no pasen res-

tos de retenes ni partculas de suciedad a los
canales de refrigerante y aceite.
34
3
Culata, instalacin/
desmontaje de dispositivo de
sujecin 885316
En trabajos que no requieran modificaciones de la cu-
lata ni de los portacojinetes, puede emplearse el dis-
positivo de sujecin 885316 para sustituir componen-
tes como, por ejemplo, vlvulas, pistones, la junta de
culata, etc. Para estos trabajos no hace falta desmon-
tar el tubo de admisin ni el rbol de levas.

1
Desmonte los elementos del motor que hay que extra-
er para poder instalar el dispositivo de sujecin.
Atornille la parte inferior del dispositivo de sujecin
Para instrucciones, ver Culata, demontaje. 885316 en las tapas del elemento del enfriador de
2 aceite (5 unidades). Atornille la parte superior del dis-
positivo 885316 en las lumbreras de escape de los
cilindros 2 y 4.
4
Quite los tornillos (5 unidades) de la tapa del elemen-

to del enfriador de aceite.
Instale tornillo y consola a ambos lados del dispositi-

vo de fijacin.
NOTA. Las consolas funcionan a modo de topes por
lo que es importante instalarlas debidamente.
35
6 8
Desplace hacia atrs el fiador del dispositivo de fija-
cin y descienda con cuidado la culata.
9
Desmonte el dispositivo de fijacin 885316 y el cn-
camo de elevacin 9998629 de la culata. Instale to-
dos los elementos del motor en orden inverso. Ver las
instrucciones Culata, instalacin.
Instale el cncamo de elevacin 9998629 en el centro

de la culata.
7
Introduzca una alzaprima u otro utensilio similar en el

cncamo de elevacin 9998629. Utilice la alzaprima
para hacer palanca y levante con cuidado la culata.
ATENCIN! Riesgo de magulladuras, comprue-

be con atencin que funcione el bloqueo de se-
guridad para que no pueda caer la culata. La cu-
lata pesa aproximadamente 130 kg.
36
2
Culata, instalacin
Desmonte la herramienta de prensar 9996966 para las

camisas de cilindros.
3
Las partculas de suciedad y el agua deben sacarse
por succin de los canales de combustible tras con-
cluir la limpieza.
ATENCIN! La culata debe estar limpia tanto

por fuera como por dentro antes de volver a ins-
talarla. La entrada de partculas de suciedad en
los canales de combustible puede provocar av-
eras o alteraciones de funcionamiento en los
inyectores unitarios.
Herramientas especiales: 9993590, 9998251, 9998255,

9998601 9998602, 9998624, 9998264, 9998599,
9998628, 9998629, 9996966, 9999683, 9999696
1 Instale recambios de retenes y junta de cilindro.
Cambie el retn de la placa de distribucin.
NOTA. Compruebe con atencin que todos los rete-

nes estn bien instalados y que no queden atravesa-
do.
En caso necesario, limpie los manguitos de cobre de

los inyectores unitarios con el kit de limpieza 9998599
(las herramientas de la imagen forman parte de dicho
kit) antes instalar el bloque de cilindros.
Ver Grupo 23, inyectores unitarios, cambio.
37
4 5
Instale cuatro cncamos de elevacin 9998629 y

pase las cintas de elevacin. Coloque con cuidado la
culata en su sitio.
ADVERTENCIA! Si no se dispone de un dispo-

sitivo de elevacin, debe haber por lo menos
cuatro personas para levantarla con cuidado y
una persona para dirigirla a la posicin correcta.
La culata pesa aproximadamente 130 kg.
Instale las herramientas de fijado, como en la figura.
ATENCIN! Antes de instalar las herramientas:

compruebe la planeidad de las herramientas
colocndolas en una superficie plana. Si las her-
ramientas no se ajustan de forma plana contra
la culata y el bloque de cilindros, se instalar la
culata de modo incorrecto, lo que puede dar lu-
gar a averas de gran importancia. Limpie las
uniones de la culata con las herramientas de
restos de pintura y silicona.
38
6 7
Utilice un tornillo M10x50 en el agujero superior de la

Compruebe que el retn entre la culata y la placa de herramienta de sujecin ubicado junto a la placa de
distribucin est bien instalado. distribucin para asegurar que la culata est ajustada
a la herramienta.
Descienda la culata hasta que los pasadores de gua
de la junta de la culata dirijan la culata en lnea recta. 8
No descienda completamente la culata, sino que dje-
la suspendida a unos milmetros por encima del nivel
del bloque.
Empuje la culata con la mano oblicuamente hacia
adelante para que quede sujeta por las herramientas
de sujecin. Descienda la culata sobre el bloque.
NOTA. Al desplazar la culata, procure no daar juntas

ni retenes.
Compruebe que no pueda introducirse una galga de

0,10 mm en la unin entre la herramienta de fijado y la
culata.
39
9 13
Desmonte las herramientas de elevacin. Quite el tapn de seguridad 9998251de las lumbreras
10 de los inyectores.
Sumerja los tornillos de la culata en el antioxidante ATENCIN! NO quite todos los tapones de una
282036. Colquelos, por ejemplo, en una red, para vez, sino de uno en uno y monte, a continua-
deshacerse del exceso de antioxidante. cin, el inyector.
11
14
Introduzca los tornillos de la culata.
Instale anillos retenes nuevos en los inyectores unita-
Apriete segn las indicaciones del diagrama de pares rios. Engrase los anillos con aceite motor. Coloque los
de apriete. inyectores e introdzcalos aplicando fuerza hasta que
toquen fondo, cntrelos de manera que no estn en
contacto con los resortes de vlvula.
Apriete los inyectores unitarios al par indicado en las
especificaciones. Ver Caractersticas tcnicas de
AD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y
TWD1240VE.
NOTA. Los pares de apriete de los inyectores unitari-

os pueden ser diferentes segn si el manguito de co-
bre es nuevo o usado.
15
Paso 1 6010 Nm (6,01,0)

Paso 2 (reapriete) 6010 Nm (6,01,0)
Paso 3 apriete angular 905
Paso 4 apriete angular 905
Encontrar las mismas instrucciones en Caractersti-

cas tcnicas de TAD1240GE, TAD1241GE,
TAD1242GE y TWD1240VE.
NOTA. Le recomendamos que seale en la culata el

orden de apriete con un marcador.
12
Instale con cuidado los cables de los inyectores uni-
tarios en la culata. Sujete la fijacin de los cables en Conecte los conductos elctricos de los inyectores
la culata. unitarios.
NOTA. Las tuercas deben apretarse a un par mximo
de 1,5 Nm.
ATENCIN! Proceda con cuidado al manipular

los inyectores unitarios, ya que pueden sufrir av-
eras si las tuercas se aprietan torcidas o a un
par excesivo.
40
16 19
NOTA. Compruebe el emplazamiento del tornillo del

ltimo sombrerete de la derecha, el resto de tornillos
OBS! Si se instala una culata nueva, deben utilizarse se introducen como en el sombrerete de la izquierda.
los portacojinetes adjuntos.
Instale los sombreretes de los portacojinetes respecti-
Instale cascos de cojinete de rbol de levas nuevos vos. Enrsquelos pero no los apriete.
en los portacojinetes y sombreretes de repuesto en
caso necesario. Compruebe que se utilice cojinetes
del tamao adecuado y que estn bien instalados.
17
Engrase las superficies de los cojinetes con aceite
motor.
18
Instale con cuidado el rbol de levas en su sitio con la

herramienta de elevacin 9998264.
ADVERTENCIA! Observe que las levas del r-

bol de levas son muy cortantes.

para levantar el rbol de levas cuando no se
41
20 22
Introduzca tornillos (M10 x 90 mm, 7 unidades) en los Instale el engranaje del rbol de levas (1).
orificios del soporte de balancines que no lleven cas- 23
quillos de gua.
Control y ajuste de juego de flancos, ver engranaje
Apriete al par estndar para tornillos M10. de distribucin, cambio.
21 24
Apriete segn el paso 1.
NOTA. Apriete los sombreretes de uno en uno y com-

pruebe que gire sin trabas el rbol de levas. Si el rbol
de levas gira con dificultad, compruebe el ltimo som-
brerete que se ha apretado.
Instale la horquilla de vlvula entre las vlvulas de ad-

misin y de escape de todas los cilindros.
42
25 NOTA. Durante el paso 4, deben aflojarse los tornillos

sealados antes de pasar al paso 5. Si se ha liberado
o desmontado el eje de balancn, slo deben apretar-
se al par del diagrama durante la reinstalacin los tor-
nillos que sujetan el eje.
Desmonte los tornillos complementarios que se insta-

laron en sustitucin de los tornillos del soporte de ba-
lancines.
Engrase la horquilla de vlvula y las levas del rbol de
levas con aceite motor.
Instale el soporte de balancines con la herramienta de
elevacin 9998255. Compruebe que las horquillas de
vlvula y los balancines queden debidamente situa-
dos y orientados.

para levantar el soporte de balancines cuando
no se emplee un dispositivo de elevacin. El so-
porte de balancines pesa aproximadamente 27
kg.
26
27
NOTA. Afloje todos los tornillos de ajuste de vlvulas

e inyectores unitarios antes de instalar el soporte de
balancines.
Enrosque los tornillos del soporte de balancines a Instale el tubo de aceite de lubricacin del eje de ba-
mano. lancn. Limpie el tubo de aceite de lubricacin hasta
que quede completamente sin aceite. Engrase el orifi-
Apriete los tornillos del soporte de balancines y de los cio del soporte de balancines.
sombreretes del rbol de levas a los pares indicados
en el diagrama de pares de apriete. Utilice una extendedora corta de 1/2" y un manguito
de 12 mm. Coloque el tubo en el manguito y pase un
NOTA. El apriete del paso 2 debe hacerse gradual- retn nuevo por el otro extremo del tubo. Introduzca el
mente para asegurar que el eje de balancn toque fon- tubo en el soporte de balancines. Compruebe que el
do en el portacojinete sin que el eje se doble. anillo retn quede correctamente situado.
43
28 32
Ajuste las vlvulas y los inyectores unitarios. Ver
Vlvulas e inyectores unitarios, reglaje.
29
Instale la rueda dentada y apriete al par indicado en el

diagrama de pares de apriete presentado arriba.
ATENCIN! Si la rueda dentada o algn diente

presenta daos o deformaciones, debe sustituir-
se la rueda. Debe hacerse lo mismo si est
daado alguno de los orificios de los tornillos de
fijacin de la rueda.
30
Aplique una hilo de 2 mm de grosor (ver figura) del

producto de estanqueidad 11612314 en la tapa de
distribucin y en las esquinas del espacio entre la
tapa de distribucin inferior y la placa de distribucin.
Limpie la tapa de distribucin inferior y aplique el pro-
ducto de estanqueidad 11612314. Instale la tapa de NOTA. La tapa de distribucin debe montarse durante
distribucin inferior. los 20 minutos siguientes a la aplicacin del producto
de estanqueidad.
NOTA. La tapa de distribucin debe montarse durante
los 20 minutos siguientes a la aplicacin del producto
de estanqueidad.
31
Limpie la tapa de distribucin superior y las superfi-
cies de contacto.
44
33 34
A = juego, etc.
B = chapa de ajuste
C = rueda dentada
D = sensor de rbol de levas
Gire el volante hasta que uno de los dientes de la rue-
da dentada del rbol de levas quede delante de la
lumbrera para el sensor en la cubierta de distribucin.
Instale el sensor del rbol de levas y mida con un ca-
libre de galgas el huelgo que hay entre la punta del
sensor y la rueda dentada A. Juego admisible A: 0,6
0,4 mm. Para que el sensor del rbol de levas emi-
ta seales correctas, el juego entre el sensor y la rue-
da dentada debe ajustarse a los lmites admitidos.
Instale la tapa de distribucin superior. Ajuste el sensor con chapas de ajuste segn la tabla
presentada abajo.
Introduzca los tornillos en los orificios acanalados de
la tapa. Enrosque los tornillos hasta el contacto, no
los apriete. Instale las herramientas de prensar A B
9998602 y 9998628. Enrosque las herramientas para Juego medido Chapa de ajuste
que la superficie del retn de la cubierta de vlvula Cantidad Nmero de artculo
ubicada en la tapa de distribucin quede al mismo ni-
vel que la superficie del retn de la culata. Introduzca 0,21,0 mm
el resto de los tornillos y apriete al par indicado en el 0,3 a 0,3 mm 1 1677894
diagrama de pares de apriete presentado abajo. 0,6 a 0,3 mm 2 1677894
NOTA. No quite las herramientas de prensar. Deje se-
car el producto de estanqueidad durante 30 minutos.
NOTA. No olvide instalar las dos abrazaderas de los
No olvide que uno de los tornillos va integrado con la
cables del sensor del rbol de levas.
impulsin del ventilador.
35
Limpie los orificios roscados para los esprragos de la
culata. Limpie los esprragos, ntelos con lquido sel-
lador de Volvo Penta, art. no. 1610532, y apritelos
a un par de 403 Nm.
Sujete los cables de los inyectores unitarios en los
esprragos con cintas.
NOTA. Limpie bien los excedentes de lquido sellador

tras haber apretado los esprragos.
45
36 38
Aplique una hilo de 2 mm de grosor del producto de
estanqueidad 11612314 en la unin entre la tapa de
distribucin superior y el bloque de cilindros.
NOTA. La cubierta de vlvula debe montarse durante

de estanqueidad.
39
Instale la cubierta de vlvula y apriete las tuercas a

un par de 202 Nm segn el diagrama de pares de
Instale el soporte de elevacin anterior del motor. apriete.
37 NOTA. Es importante que las tuercas de la cubierta
de vlvula se aprieten al par indicado en el diagrama
para impedir que se formen grietas en la cubierta y
evitar que se suelten los esprragos de la culata.
Si alguno de los esprragos de la cubierta de vlvula

se soltara de la culata al quitar las tuercas, debe com-
probarse el haz de cables del inyector unitario. Hay
riesgo de que haya girado tambin el soporte de ca-
bles del esprrago y haya daado el haz de cables.
Instale el sensor de temperatura y las dos conexiones

del sistema de combustible en la culata con retenes
nuevos. Apriete los conductos de combustible a un
par de 555 Nm.
46
40 43
Instale la manguera que hay entre los tubos de la ven-
tilacin del crter y atornille las abrazaderas.
41
Instale la conexin superior de la manguera del radia-

dor en la culata con retenes nuevos.
42 Instale la impulsin del ventilador de refrigeracin.
NOTA. El tornillo superior est integrado con la tapa

de distribucin superior.
44
Instale el tubo de agua junto a la bomba de refrigeran-

te y la conexin de la manguera del radiador.
Instale la polea y el distanciador.
NOTA. Centre los orificios de los esprragos con la

polea y el distanciador.
45
Instale la correa de transmisin, ver Grupo 26, Corre-
as de transmisin, cambio.
47
46 50
Instale el tubo de refrigerante que hay entre la caja de

Instale el ventilador de refrigeracin (seis esprragos). termostato y la bomba de refrigerante.
47
51
Instale las chapas que protegen las correas de trans-
misin. Instale el colector de escape y el turbocompresor. Ver
Grupo 25, Juntas del colector de escape, cambio.
48
512(TAD)
Instale la unidad de refrigeracin, ver elemento de ra-
diador, cambio. Instale el tubo de aire de sobrealimentacin en el tur-
bocompresor.
49
53
Instale el tubo de admisin, ver Grupo 25, tubo de
admisin, cambio.
54
Llene las cantidades necesarias de aceite y refrige-
rante.
55
Purgue de aire el sistema de combustible. Ver Grupo
23, sistema de combustible, purga de aire.
56
Arranque el motor y efecte controles de funciona-
miento y de estanqueidad.
Instale el termostato y la caja de termostato con rete-
nes nuevos, apriete a mano. Introduzca un tornillo
(M8 x 20) con tuerca, arandela y manguito de separa-
cin entre el taco del colector de escape y la superfi-
cie trabajada de la caja de termostato. Enrosque la tu-
erca de manera que el manguito empuje la caja de ter-
mostato contra el retn del termostato de pistn.
Apriete la caja de termostato segn el diagrama de
pares de apriete (ver figura). Quite el tensor.
48
8
Culata, prueba de fugas
Condiciones previas: Culata desmontada
9998266, 9998511, 9998619, 9998666, 9998668,
9996485 Otros equipos especiales: 946173, 945408,
955894, 949873 (Incluido en 9998666 y 9998668: 980
9696, 980 9697, 980 9698, 980 9699, 980 9700, 980
9701)
Limpie las superficies de unin de la culata.

Instale las arandelas de estanqueidad 9998266 y 980
9696 en la culata con ayuda de los tornillos de culata
(13 tornillos y 13 tuercas M16).
Instale la arandela de estanqueidad 980 9697 con el
tapn 980 9701en el emplazamiento de la caja de ter-
Instale la culata en una bancada para componentes. mostato.
2 Instale la arandela 980 9699 en la lumbrera para el
Desmonte las horquillas de vlvula. sensor de temperatura (en el borde trasero de la cula-
ta).
NOTA. Seale las horquillas para que puedan instalar-
Si ha de efectuarse una prueba de fugas en el espa-
se en el mismo sitio.
cio donde va instalado el termsotato, coloque la aran-
3 dela de estanqueidad 980 9698 y la abrazadera 980
9700.
Desmonte el colector de escape. Ver Grupo 25, Jun-
tas del colector de escape, cambio. Desmonte las conexiones de tubos de la culata y tape
los agujeros con los tapones A y B (ver imagen).
4
Desmonte la caja de termostato y el termostato de
pistn. Ver Grupo 26, termostato de pistn, cambio
5
Desmonte la culata de la bancada para componentes.
6
Lave y limpie bien la culata.
7
Instale la culata en la bancada para componentes.
49
Control del equipo de prueba Prueba de fugas

9 11
Compruebe que est desenroscada la llave de la Compruebe que est desenroscado el mando de la
vlvula reductora (A) y conecte la herramienta de vlvula reductora (A).
comprobar fugas 9996662 al sistema de aire compri- 12
mido. Abra la llave (B) y ajuste la vlvula reductora de
manera que el manmetro indique una presin 100 Instale la manguera del manmetro en el racor de co-
kPa. nexin (980 9697).
13
NOTA. El mando de la vlvula reductora puede blo-
quearse desplazando el anillo de seguridad en sentido Desmonte la culata de la bancada para componentes.
axial. 14
Descienda la culata en un bao de agua (70 C).
NOTA. Siga siempre las disposiciones de seguridad
vigentes. 15
Conecte el equipo de comprobacin de fugas al siste-
10 ma de aire comprimido.
16
Cierre la llave (B). La presin no debe descender dur-

ante dos minutos para que pueda considerarse seguro
el funcionamiento del equipo de prueba. Abra el sistema de aire comprimido y ajuste la vlvula
reductora (A) de manera que el manmetro indique
una presin 50 kPa. Mantenga la presin durante 1
minuto.
50
17 23
Aumente la presin a 150 kPa. Bloquee el mando de Desmonte todas las arandelas de estanqueidad.
la vlvula reductora con el anillo de seguridad. Cierre 24
la llave del sistema de aire comprimido.
Desmonte los tapones de la caja de termostato e in-
Compruebe al cabo de dos minutos que no haya dis- stale las conexiones de tubos en la culata.
minuido la presin de aire y que no se hayan introdu-
cido burbujas de aire en la culata. 25
18 Instale el colector de escape, ver Grupo 25, Juntas
del colector de escape, cambio.
26
Vace la culata de aire a presin desenroscando la

vlvula reductora (A).
Quite el retn del termostato de pistn de la culata,
19 utilice un mandril apropiado.
27
Traslade el equipo de comprobacin al racor de co- Limpie todas las superficies de estanqueidad y colo-
nexin de la caja de termostato. que un retn nuevo en el mandril 9998619.
Efecte una prueba de fugas segn los puntos 16 y NOTA. Oriente el borde ms ancho del anillo de estan-
17. queidad hacia el resalte del mandril 9998619.
20 Introduzca el mandril 9998619 en la culata con la al-
Saque la culata del bao de agua. zaprima 9998511 hasta que el mandril 9998619 toque
21 fondo en la culata.
Instale la culata en la bancada para componentes. Quite el mandril y compruebe que el retn est correc-
tamente instalado.
22
Seque la culata con aire comprimido. Ponga especial
atencin en que queden limpios y secos los canales
de combustible.
NOTA. La presencia de suciedad u otras partculas en

los canales de combustible puede provocar la avera
de los inyectores unitarios.
51
28 32
Compruebe el retn del termostato de pistn, cmbie- Introduzca los dos ltimos tornillos en el colector de
lo en caso necesario. Ver Grupo 26, Termostato de escape.
pistn, cambio. 33
29 Engrase los mangos de las horquillas e instlelas.
Instale el nuevo termostato de pistn en la carcasa de 34
cilindro.
Instale la culata, ver Culata, instalacin.
30
Instale la caja de termostato con retenes nuevos. En-

rosque los tornillos a mano.
31
Introduzca un tornillo (M8 x 20) con tuerca, arandela y

manguito distanciador entre el taco del colector de es-
cape y la superficie trabajada de la caja de termosta-
to. Enrosque la tuerca de manera que el manguito em-
puje la caja de termostato contra el retn del termo-
stato de pistn. Apriete la caja de termostato segn el
diagrama de pares de apriete (ver figura). Quite el ten-
sor.
52
Desmontaje de vlvulas
Culata, desmontaje/instalacin
de vlvulas 9996222, 9998246, 9998258, 9998260, 9998335,
9998506
El desmontaje y la instalacin de las vlvulas puede
hacerse de dos maneras.
Sujecin de la culata en una bancada

para componentes 1
El trabajo con la culata puede simplificarse si se suje-

ta en una bancada para componentes. Para sujetar la
herramienta 9998258 en la culata, hay que desmontar
antes el tubo de admisin. Desmonte tambin el co-
lector de escape si se ha de reacondicionar la culata.
Sujete la herramienta 9998258 en la culata con 4 tor-
nillos M8x50 mm.
Instale la herramienta de prensar 9998260 junto
NOTA. Es de suma importancia que se proceda con con la sufridera de las vlvulas.
la mxima limpieza en los trabajos con la culata. Instale el cilindro hidrulico 9996161 en la herra-
mienta de prensar 9998260 y conecte la bomba
La presencia de partculas de suciedad en los canales
de pie 9996222.
de combustible puede causar averas o alteraciones
de funcionamiento en los inyectores unitarios. Instale el pasador 9996159 en el cilindro hidruli-
co.
Introduzca la arandela de vlvula con la herra-
mienta 9998246.
Desmonte el cierre de vlvula.
Desmonte la arandela de vlvula, los resortes, los
pasadores de gua de la horquilla de vlvula y las
vlvulas.
Guarde las vlvulas y los resortes en una montu-
ra marcada, para que puedan volver a instalarse
en la culata en el mismo sitio.
Desmonte el resto de las vlvulas con ayuda de
la herramienta de prensar siguiendo el mismo pro-
cedimiento.
Desmonte los retenes de aceite de las guas de
vlvula.
53
Desmontaje alternativo 5
Instale la herramienta 9998335 e introduzca los

retenes de aceite nuevos sobre las guas de
vlvula.
NOTA. Compruebe que los retenes de aceite en-
tren debidamente.
A modo de alternativa, puede emplearse la herramien-
ta 9998506 en lugar del cilindro hidrulico. Instale el resorte o resortes.
NOTA. Las vlvulas de escape tienen resortes
NOTA. Coloque la culata una superficie limpia y pla- dobles.
na.
Utilice la misma herramienta que durante el des-
montaje e instale la arandela de vlvula. Introduz-
NOTA. Asegrese de que la culata no resulte araada
ca con cuidado los resortes e instale los cierres
al desmontar las vlvulas.
de vlvula.
Instalacin alternativa
Instalacin de las vlvulas 6
3
Engrase el husillo de vlvula e instale las vlvulas.
4
Instale los pasadores de gua de la horquilla de vlvu-
la.
A modo de alternativa, puede emplearse la herramien-

ta 9998506 en lugar del cilindro hidrulico.
NOTA. Coloque la culata una superficie limpia y pla-

na.
NOTA. Asegrese de que la culata no resulte araada

al instalar las vlvulas.
54
4
Guas de vlvula, inspeccin
Culata desmontada
Otros equipos especiales: 9989876, 9999696

1
Desmonte el retn de aceite de las guas de vlvula.
2
Coloque la culata en posicin horizontal en la banca-
da.
Vuelva la culata de manera que queden hacia arriba
los platillos de vlvula.
ATENCIN! La culata no puede colocarse de

manera que descanse en las guas de vlvula
(ver la figura del punto 4). Coloque el indicador de esfera 9989876 con el sopor-
te magntico 9999696 de manera que el cuerpo de
3 medicin del indicador toque el borde del platillo de
Coloque una vlvula nueva en la gua de vlvula de vlvula.
manera que el extremo del husillo de vlvula quede en
el mismo nivel que el borde de la gua. Utilice una su- Desplace la vlvula en sentido lateral en la direccin
fridera apropiada para el husillo de vlvula. del canal de admisin y escape. Compruebe el valor
registrado por el indicador.
5
Compruebe todas las guas de vlvulas. Si los valo-
res registrados sobrepasan los valores que aparecen
indicados en las especificaciones, debe sustituirse la
gua de vlvula.
Juego vstago - gua de vlvula:

Admisin 0,030,05 mm
Tolerancia de desgaste 0,2 mm1
Escape 0,040,07 mm
Tolerancia de desgaste 0,3 mm1
1
Juego mx. admisible entre el vstago de vlvula y
la gua de vlvula.
55
Guas de vlvula, cambio Instalacin

4
9996222, 9998260, 9998261, 9998262, 9998263 Engrase las guas de vlvula por fuera con aceite mo-
tor antes de la instalacin.
Desmontaje 5
1
Instale la herramienta de prensar 9998260 en los agu- Introduzca las guas de las vlvulas de admisin pre-
jeros de los tornillos de sujecin de la culata. sionando con la herramienta 9998261. Las guas de
las vlvulas de escape se introducen con la herra-
NOTA. Coloque arandelas entre las tuercas y la su-
mienta 9998262.
perficie de la culata.
NOTA. La herramienta 9998261 lleva la seal Inl. La
Apriete las tuercas de la herramienta.
herramienta 9998262 lleva la seal Ex.
2
Haga presin hasta que la herramienta toque fondo en
Instale el pasador 9996159 en el cilindro hidrulico.
la superficie de la culata.
3
Instale el cilindro hidrulico 9996161 en la herramienta ATENCIN! Tras cambiar las guas de vlvula,
9998260 y extraiga la gua presionado con el mandril la culata debe limpiarse para evitar que penetren
9998263 y la bomba de pie 9996222. partculas en la cmara de combustin o en los
canales de aceite. La presencia de partculas de
Extraiga el resto de guas de vlvula procediendo de
suciedad en los canales de combustible puede
la misma manera.
causar averas o alteraciones de funcionamiento
en los inyectores unitarios.
56
3
Asiento de vlvula, cambio Saque el asiento de vlvula golpeando suavemente.
NOTA. Procure no daar la culata.
4
Limpie bien el emplazamiento del asiento y comprue-
1
be si hay grietas en la culata.
5
Mida el dimetro del emplazamiento del asiento

de vlvula. Mire si el asiento es de tamao
estndar o si debe emplearse el tamao superi-
or. Rectifique, en caso necesario, el emplaza-
miento del asiento.
Los asientos de vlvula deben cambiarse cuan- Dimetro exterior (medida A) Estndar:
do la distancia A medida en una vlvula nueva Admisin 43,1 mm
supera el valor indicado abajo. Escape 43,1 mm
Altura (medida A): Tamao superior:
Admisin 8,48,6 mm Admisin 43,3 mm
Escape 7,98,1 mm Escape 43,3 mm
Altura (medida B):
2
Admisin 8,48,6 mm
Escape 7,98,1 mm
6
Enfre el asiento en nieve carbnica a una temperatu-
ra entre 60C y 70C y caliente si es necesario la
culata con agua caliente o de alguna otra manera. In-
troduzca el asiento presionando con un mandril.
NOTA. Tenga vuelto el asiento con el ngulo de in-

clinacin del asiento orientado hacia la herramienta.
7
Trabaje el asiento hasta que tenga el ngulo de in-
clinacin y la anchura correcta.
Esmerile el platillo de una vlvula usada para que en-
tre aproximadamente 13 mm en el asiento.
Sujete soldando en cuatro puntos la vlvula usada en
el asiento de vlvula con una soldadora Mag.
ATENCIN! Procure cubrir bien el resto de su-

perficies de la culata para que no puedan engan-
charse salpicaduras de soldeo.
57
Asiento de vlvula, esmerilado

1
Antes de esmerilar los asientos de vlvula, deben
comprobarse las guas de vlvula y cambiarse en
caso de haberse excedido las tolerancias de desgaste.
2
Al esmerilar asientos de vlvula, no debe quitarse mu-
cho material, solo el suficiente para que el asiento
adopte la forma adecuada y el platillo obtenga una su-
perficie de unin debida.
Vlvula de escape
Un asiento nuevo debe esmerilarse para que la medida

(A) entre la superficie de la culata y la del platillo de
vlvula, medida con una vlvula nueva, se ajuste a las
especificaciones. Ver Asiento de vlvula, cambio.
4
El ngulo de inclinacin del asiento se comprueba con
un calibre para asientos de vlvula despus de haber
aplicado a la superficie de unin del asiento una fina
Vlvula de admisin capa de pintura de marcacin.
58
Vlvulas, esmerilado Mecanismo de balancn, cambio

ngulos de estanqueidad de las vlvulas
Admisin 29,5 Los siguientes componentes son reemplazables; so-
Escape 44,5 porte de balancines, tapones de expansin, balanci-
nes completos y tornillos de ajuste.
1
1
La superficie de estanqueidad debe esmerilarse lo
menos posible, lo suficiente, sin embargo, para hacer Desmonte los balancines del soporte de balancines.
desaparecer todos los daos. Seale los balancines para poder volver a instalarlos
en el mismo orden.
2
Limpie los componentes. Ponga especial atencin en
la limpieza del canal de aceite del portacojinetes y el
orificio de aceite del soporte de balancines y los ba-
lancines.
3
Compruebe el desgaste del soporte de balancines y
los tornillos de rodillos de bolas. Las roscas de tornil-
2 los y tuercas no deben presentar daos. Si el casquil-
lo de algn balancn presenta un desgaste ovalado,
Compruebe la medida (A) en el borde del platillo de
debe cambiarse todo el balancn.
volante. Si la medida es inferior a la tolerancia de des-
gaste indicada abajo, la vlvula debe cambiarse. 4
Engrase el soporte de balancines y vuelva a instalar
Admisin (vlvula nueva) Mn. 1,8 mm los balancines en el orden correcto.
Lmite de desgaste 1,4 mm
ATENCIN! Es de suma importancia que los
Escape (vlvula nueva) Mn. 1,6 mm balancines y el soporte estn bien limpios y
Lmite de desgaste 1,2 mm engrasados con aceite motor antes de unir ba-
lancines y ejes.
Cambie siempre una vlvula que tenga el husillo
doblado.
3
Compruebe la estanqueidad de las vlvulas con pintu-
ra de marcacin.
Si no hacen estanco, debe volver a esmerilarse el
asiento, pero no la vlvula, y hacerse otro control.
59
Vlvulas y inyectores Seal de ajuste de sombrerete de cojinete

unitarios, reglaje
2
Herramientas especiales: 9993590, 9998583, 9999696
Marcas de ajuste
Ajuste, aspectos generales
3
Las instrucciones describen el ajuste de vlvulas e in-
yectores unitarios en el orden siguiente:
Vlvulas de escape
Vlvulas de escape
Inyectores unitarios
NOTA. Las vlvulas de escape y admisin y los in-

Marcas de ajuste para vlvulas e inyectores unitarios yectores unitarios de un mismo cilindro deben ajustar-
se en la misma ocasin.
El motor est marcado con cifras (16) para el ajuste Vlvulas e inyectores deben ajustarse por orden
de vlvulas e inyectores unitarios. (El cilindro nmero segn las seales del rbol de levas al girar el motor
6 es el ms prximo al volante.) Cada una de las mar- en el sentido de rotacin.
cas son aplicables a las vlvulas de admisin y esca-
Siguiendo este orden, no ser necesario girar el
pe y a los inyectores unitarios del cilindro correspondi-
cigeal ms de dos vueltas para poder ajustar todas
ente.
las vlvulas e inyectores.
NOTA. Es importante que las seales del rbol de le- Puede ser conveniente utilizar un marcador para
vas permanezcan en el centro de las seales del sealar los balancines que han sido controlados o
sombrerete de cojinete al efectuar los ajustes. ajustados.
60
4 Horquilla de vlvula, ajuste de vlvulas

de escape
6
Instale la herramienta de girar 9993590.

5
Ajuste la horquilla de vlvula aflojando el tornillo de
ajuste de manera que no permanezca en contacto el
husillo de vlvula.
7
Compruebe que la seal del rbol de levas permanez-

ca en el centro de las seales de los sombreretes de
cojinete. Las cifras indican el cilindro de las vlvulas
que pueden ajustarse.
Atornille el tornillo de ajuste hasta que entre en con-
tacto con el husillo de vlvula y, a continuacin, otro
hexgono (60).
Apriete la contratuerca a un par de 384 Nm.
ATENCIN! Al atornillar el tornillo de ajuste,

debe oprimirse hacia abajo al mismo tiempo la
horquilla de vlvula hasta que entren en contac-
to con los husillos de vlvula. Es muy import-
ante que se aplique la presin lo ms cerca po-
sible del tornillo de ajuste, ver la flecha de la fi-
gura. De ajustarse mal la horquilla de vlvula,
hay riesgo de avera.
61
Reglaje del juego de taqus 11
Instale el calibre 9998583 en el indicador de esfera

9989876 con el soporte magntico 9999696.
8 Coloque el indicador de esfera de manera que la brida
Ajuste el juego de taqus y apriete la contratuerca a del calibre descanse en el platillo del resorte y el cuer-
un par de 384 Nm. po de medicin indique hacia la superficie que hay en-
tre el asiento del resorte y la vlvula de combustible.
Compruebe el juego de taqus.
9
Las vlvulas de admisin se ajustan siguiendo el mis-
mo procedimiento que con las vlvulas de escape,
pero ajustndolas a otros valores de juego.
Inyectores, ajuste, pretensin
10
Compruebe que la seal del rbol de levas permanezca

en el centro de las seales de los sombreretes de coji-
nete. Las cifras indican el cilindro del inyector que pue-
de ajustarse.
62
12 Control de funcionamiento
13
Efecte un control de funcionamiento poniendo en
marcha el motor y dejndolo funcionar hasta que al-
cance una temperatura de funcionamiento normal.
A continuacin, haga funcionar el motor durante
410 min. a ralent. Cuando el motor funciona a un r-
gimen de ralent uniforme, el sistema de equilibracin
de los cilindros ha ajustado la cantidad adecuada de
alimentacin de combustible a los inyectores unitari-
os.
13

las tapas.
Pretense el indicador de esfera 23 mm.

Pretense el indicador atornillando el tornillo de ajuste
hasta que toque fondo el calibre en la superficie y se
pare la aguja del indicador.
Apriete la contratuerca a un par de 524 Nm.
NOTA. Un ajuste incorrecto puede causar que el in-

yector toque fondo, con lo que puede daarse el rbol
de levas y el inyector.
63
3
Camisas de cilindros y
pistones, desmontaje
9996394, 9996395, 9996645, 9996966
Instale la herramienta de prensar 9996966 en la cami-

sa de cilindro que ha de desmontarse.
2
Desmonte la boquilla de refrigeracin del pistn (1).

Desmonte el sombrerete de biela y los cascos de coji-
nete (2).
Empuje hacia arriba el pistn lo suficiente para que
salgan los segmentos por encima del borde de las
camisas.
(Utilice el mango de un martillo u otro objeto de mad-
era.)
Saque el pistn y la biela.
ADVERTENCIA! Una refrigeracin incorrecta

del pistn puede provocar el gripaje del pistn.
Si se sospecha que puede estar daada o defor-
Instale la herramienta de girar 9993590 y gire el volan- mada la boquilla de refrigeracin del pistn,
te hasta que la biela que ha de desmontarse quede en debe sustituirse, aun siendo nueva. Compruebe
la posicin debida. siempre que la boquilla est bien instalada en la
lumbrera del bloque de cilindros y que la placa
NOTA. No olvide desmontar la herramienta de girar de fijacin permanezca plana en el bloque de
9993590 de la carcasa del volante y volver a instalar cilindros.
las tapas.
Si no se tiene bien instalada la boquilla de refri-
geracin del pistn, se corre el riesgo de que el
motor se avere inmediatamente despus de ar-
rancar.
64
4 2
Seale la posicin de la camisa de cilindro en el blo-

que. Instale las herramientas en la culata, ver la figu-
ra. Saque la camisa de cilindro.
5
Desmonte todos los anillos retenes (3 unidades) del
bloque de cilindros.
Mida el desgaste de las camisas con un indicador de
cilindros. Para obtener un valor lo ms exacto posible
Camisas de cilindro y del desgaste, debe ajustarse previamente el indicador
con un calibre de anillo o un micrmetro. Utilice el di-
pistones, inspeccin metro original de la camisa de cilindro como referen-
cia.
Las camisas de cilindro y los pistones deben limpiar- 3
se bien antes de ser inspeccionados y medidos. Mida la camisa de cilindro en p.m.s. y p.m.i. y en va-
La medicin del desgaste de la camisa de cilindro rios puntos en altura.
puede hacerse con la camisa instalada en el bloque En cada punto de medicin, la medicin debe hacerse
de cilindros. tanto en el sentido longitudinal como en el sentido
NOTA. Para efectuar un control de grietas preciso, transversal del motor.
deben haberse desmontado las camisas de cilindro. 4
La posicin de las camisas de cilindro debe sealarse Si el desgaste es superior a 0,450,50 mm, debe ins-
con un rotulador antes de sacarlas para poder reinsta- talarse un juego completo de repuesto (pistn, cami-
larlas, si cabe, en la posicin correcta. sa, segmentos, buln y retenes).
Camisas de cilindro El consumo de aceite tambin puede tener importan-

cia para sustituir las camisas de cilindros.
1
Efecte el control de grietas, comprubese especial- NOTA. Cada camisa de cilindro concuerda con un
mente los collares de las camisas. Para el control de pistn determinado. Por este motivo, no deben con-
grietas puede utilizarse el mtodo magnaflux. fundirse los pistones y las camisas.
Los repuestos de pistn y camisa se entregan slo en

un mismo juego formando una unidad completa.
Pistones
1
Los pistones deben cambiarse si presentan araazos
profundos en la superficie del envolvente y ranuras
de segmento daadas, desgastadas o con grietas.
65
4
Emplazamiento de camisas de
Desmonte la camisa de cilindro y lije la superficie del
cilindro, reacondicionamento emplazamiento de la camisa con tela de esmeril.
Los daos en los emplazamientos de camisas puede 5
arreglarse mediante el fresado del anaquel de la cami-
sa. El material que desaparece por el fresado se com-
pensa con planchuelas de ajuste que pueden adquirir-
se en diferentes grosores.

1
Limpie el emplazamiento de la camisa y valore la ex-
tensin de los daos.
2
Sujete la herramienta de fresar 9998272 en el bloque

de cilindros y asegrese de que el manguito de ali-
mentacin no ejerza presin sobre la fresadora.
6
Cuando est sujeta la herramienta de fresar, gire el
tornillo de alimentacin hasta que ejerza una presin
Instale la camisa de cilindros sin anillos retenes y su- leve sobre la fresa y ponga a cero el indicador de es-
jete la camisa con la herramienta de prensar 9996966. fera 9989876.
3
Instale las herramientas segn la figura. Mida la altura

de las camisas en cuatro puntos diferentes y calcule
el grosor de las planchuelas de ajuste. Debe utilizarse
cuanto menos planchuelas mejor.
NOTA. Procure que las mediciones se hagan siempre
en el punto ms alto de la superficie de estanqueidad.
La superficie de estanqueidad debe tener una altura
de 0,150,20 mm.
66
7
Camisa de cilindro,
Gire la fresa con un movimiento uniforme al mismo
tiempo que se gira el manguito de alimentacin. instalacin
NOTA. Utilice llave de seguridad y manguito para girar Herramientas especiales: 9992479, 9996966
la fresa. Otros equipos especiales: 9989876
8
1
Cuando se haya obtenido la altura adecuada, inter-
Asegrese de que hayan sido desmontados los
rumpa la alimentacin y gire la fresa unas vueltas.
anillos retenes usados y que estn limpias las su-
9 perficies de estanqueidad. Limpie con un cepillo
Desmonte la herramienta de fresar y limpie bien el metlico y detergente 11614401. No est permit-
emplazamiento de la camisa. ido el uso de herramientas de raspar.
2
Instale la camisa de cilindros sin anillos retenes y su-

jete la camisa con la herramienta de prensar 9996966.
67
3 5
Instale las herramientas 9992479 y 9999876 segn la

figura. Mida la altura de las camisas en cuatro puntos Engrase los anillos retenes con el engrasante que vie-
diferentes y calcule el grosor de las planchuelas de ne adjunto en el envase de los anillos.
ajuste. Debe utilizarse cuanto menos planchuelas me- NOTA. El anillo de color lila debe instalarse en la ra-
jor. nura inferior del bloque de cilindros.
NOTA. Procure que las mediciones se hagan siempre 6
en el punto ms alto de la superficie de estanqueidad.
En lo que se refiere a la altura de la superficie de es-

tanqueidad, ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE,
TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. Seale la
posicin de la camisa en el bloque de cilindros para
que adopte la posicin correcta durante la instalacin.
4
Si se utilizan planchuelas de ajuste, debe aplicarse un

producto de estanqueidad en el anaquel de la camisa
en el bloque de cilindros
NOTA. No debe aplicarse producto de estanqueidad
entre las planchuelas de ajuste y el collar de la camisa.
Aplique un hilo delgado y uniforme de del producto
de estanqueidad 11612314.
NOTA. El hilo del producto de estanqueidad no debe
ser superior a 0,8 mm
Saque la camisa de cilindros y asegure que la camisa

y las posibles planchuelas permanezcan unidas.
68
7 Casquillo de biela, medicin

Despus de aplicar el producto de estanqueidad, debe
instalarse la camisa de cilindro antes de 20 minutos. de control
8 Antes de cambiar el casquillo de la biela, debe contro-
larse la rectitud y alabeo de la biela y si presenta grie-
tas.
Una biela torcida, doblada o con grietas debe sustituirse.
Al cambiar casquillos de bielas con pies trapezoida-
les, los casquillos deben trabajarse a mquina.
Los casquillos deben escariarse. Cuando el ajuste es
correcto, un buln engrasado debe poder pasar lenta-
mente por el casquillo por su propio peso.
ATENCIN! En lo que se refiere al desvo

mximo de las normas de rectitud y torcedura,
ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE,
TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE.
Introduzca con cuidado la camisa de cilindros en el
bloque de cilindros. Instale la herramienta de prensar
9996966 para sujetar la camisa de cilindros en el blo-
que. 1
NOTA. Instale siempre la herramienta de prensar

9996966 en la camisa de cilindro para que la pasta de
estanqueidad se endurezca en la posicin debida.
Utilice un buln nuevo y mida la rectitud de la biela en

un dispositivo de sujecin.
69
2
Pistn, cambio
Mida el alabeo de la biela.
1
Desmonte los anillos de seguridad del pistn usado y
saque el buln con las herramientas 9991801 y
9992013. Quite la biela.
2
Desmonte uno de los anillos de seguridad del pistn
nuevo.
70
3 7
Engrase el buln, el emplazamiento del apoyo del

pistn y los apoyos de la biela con aceite motor.
4
Utilice siempre alicates para segmentos de pistn

para instalar/desmontar los segmentos.
NOTA. Los dos segmentos de pistn estn marcados

con letras o puntos. La marcacin debe ir vuelta hacia
arriba.
Instale la biela de manera que la flecha del pistn y la
NOTA. Los repuestos de camisas de cilindro se entre-
marcacin FRONT de la biela estn orientados en la
gan completos con pistones y segmentos.
misma direccin. Introduzca el buln con el mandril
9992013 y el mango 9991801.
ADVERTENCIA! Una refrigeracin incorrecta
NOTA. El buln debe entrar presionndolo ligeramen- del pistn puede provocar el gripaje del pistn.
te, no debe entrar a golpes. Si se sospecha que puede estar daada o defor-
mada la boquilla de refrigeracin del pistn,
5
debe sustituirse, aun siendo nueva. Compruebe
Instale el otro anillo de seguridad.
siempre que la boquilla est bien instalada en la
6 lumbrera del bloque de cilindros y que la placa
Compruebe que las piezas superior e inferior del de fijacin permanezca plana en el bloque de
pistn se muevan libremente la una en relacin con la cilindros.
otra y que el buln no se desplace con dificultad en el
casquillo de la biela. Si no se tiene bien instalada la boquilla de refri-
geracin del pistn, se corre el riesgo de que el
motor se avere inmediatamente despus de ar-
rancar.
71
3
Engranaje de la distribucin, Desmonte la toma de fuerza, el alternador y la bomba
cambio de combustible.
Condiciones previas: 4
Los siguientes componentes desmontados: crter de
aceite, soportes delanteros del motor, cubierta de
vlvula, cubierta de distribucin superior y bomba de
refrigerante.
Desmonte el retn y los dos pernos de cabeza hem-

bra de la brida. Utilice la herramienta 9998849 con dos
tornillos M12X60.
5
Desmonte la cubierta de distribucin inferior.
ADVERTENCIA! La cubierta de distribucin es

muy pesada, este trabajo exige la colaboracin
de dos personas.
6
1. Engranaje, rbol de levas
2. Engranaje, compresor
3. Rueda intermedia
4. Engranaje, bomba de refrigerante
5. Engranaje, cigeal
6. Engranaje, bomba de aceite lubricante
7. Rueda intermedia
8. Engranaje, bomba hidrulica
9. Rueda intermedia
10. Engranaje de la correa de transmisin y la bomba de com-
bustible
11. Engranaje, servobomba
12. Boquilla rociadora, lubricacin de engranajes
13. Rueda intermedia, ajustable
ATENCIN! Nunca gire el cigeal o el rbol

de levas tras desmontar las correas de trans-
misin. Los pistones y las vlvulas pueden
golpearse y daarse.
Desmonte el amortiguador de balanceo interior. Utilice
la herramienta 9998849 con dos tornillos M12X60.
9993590, 9996222, 9996315, 9996626, 9996965,
9998511, 9998849, 9999683, 9999696
Desmontaje de engranajes y ruedas

1
Desmonte el amortiguador de balanceo exterior.
2
Desmonte la proteccin contra el polvo y el soporte
del anillo retn del cigeal.
72
7 9
Utilice la herramienta de girar 9993590 con una llave
de bloqueo para parar el giro de volante. Bloquee la
llave de bloqueo en el bloque del motor.
10

8
Desmonte el cubo poligonal, utilice un extractor

9998849 y 2 unidades de M12x60 mm.
11
Gire el volante hasta que el pistn del cilindro 1 se en-

cuentre en p.m.s., 0 en el volante, y la seal (TDC)
del rbol de levas quede entre las seales del som-
brerete de cojinete.
Desmonte la rueda dentada.
73
12 14
Desmonte el engranaje del cigeal (5), saque el

Desmonte el engranaje del rbol de levas (1) con un engranaje con un extractor apropiado.
extractor. 15
Desmonte la rueda intermedia (7).
16
De un golpe de punzn en el centro de un tornillo de

M12x20 mm para dirigir el extractor. Colquelo des-
pus en el eje del engranaje de la bomba de aceite de
lubricacin (6). Saque el engranaje con un extractor.
La numeracin de las ruedas dentadas de la ilust-

racin remite al texto
13
Desmonte las ruedas intermedias (3) y (9) de la placa
de distribucin y la rueda intermedia de la culata (13).
74
Limpieza, control Placa de distribucin, desmontaje/

17 instalacin
El desmontaje e instalacin de la placa de distribucin
en un bloque de motor existente se describe en el m-
todo Alt. 1.
NOTA. La placa de distribucin no debe desmontarse
si no es absolutamente necesario.
Los bloques de repuesto nuevos se entregan sin pla-

ca de distribucin. En el mtodo ALT. 2 se describe el
montaje de una placa de distribucin en un bloque de
motor nuevo.
ALT. 1
20
Limpie la placa de distribucin y la parte delantera de

la culata.
NOTA. La placa de distribucin no debe desmontarse

si no es absolutamente necesario.
18
Instale dos pasadores de gua 9998267 de manera

que queden sujetos en el bloque de motor a travs de
la placa de distribucin. Desmonte la placa de distri-
bucin. Los pasadores deben de seguir en su sitio.
Desmonte la boquilla de aceite de lubricacin de la

placa de distribucin y compruebe que no estn ob-
struidos los orificios. Vuelva a instalar la boquilla.
19
Compruebe que no est daada la ranura de chaveta
del cigeal. Asegrese de que la chaveta est bien
instalada en la ranura.
75
21 ALT. 2
23
Coloque la cubierta de distribucin sin apretar en el
bloque de motor nuevo. Ajuste la cubierta de distribu-
cin de manera que quede alineada con el borde infe-
rior del bloque de motor.
NOTA. No aplique productos de estanqueidad en esta

fase del trabajo.
24
Instale las dos ruedas intermedias (fijas) en la placa
de distribucin.
25
Ajuste la cubierta de distribucin en sentido lateral
para que las dos ruedas intermedias tengan el mismo
juego de dientes con el engranaje del cigeal. Colo-
que el indicador de esfera 9999683 en el soporte mag-
ntico 9999696. Ajuste y controle hasta que ambas
ruedas intermedias presenten el mismo juego de
dientes.
26
El producto de estanqueidad debe aplicarse a 4 mm del borde

del bloque del motor. Donde no est indicado el radio del orificio,
debe aplicarse el producto de estanqueidad en un radio de 8 mm
a partir del punto central.
Aplique en el bloque de motor (1) un hilo de 1 mm de

grosor del producto de estanqueidad 1161231-4. Alre-
dedor del bloque (2) y en el agujero (3) se aplica un
hilo de 2 mm de grosor del producto.
NOTA. La placa de distribucin debe instalarse duran-

te los 20 min. siguientes a la aplicacin, ya que el
producto de estanqueidad se endurece.
22
Apriete la placa de distribucin con algunos tornillos.

Instale dos pasadores de gua 9998267 de manera
que queden sujetos en el bloque de motor a travs
de la placa de distribucin.
27
Desmonte la placa de distribucin.
Instale la placa de distribucin guindose por los

pasadores de gua 9998267 que fueron instalados pre-
viamente. Apriete a un par de 344 Nm.
76
28 29
Instale la placa de distribucin guindose por los

pasadores de gua 9998267 que fueron instalados pre-
viamente. Apriete a un par de 344 Nm.
El producto de estanqueidad debe aplicarse a 4 mm del borde

del bloque del motor. Donde no est indicado el radio del orificio,
debe aplicarse el producto de estanqueidad en un radio de 8 mm
a partir del punto central.
Aplique en el bloque de motor (1) un hilo de 1 mm de

grosor del producto de estanqueidad 1161231-4. Alre-
dedor del bloque (2) y en el agujero (3) se aplica un
hilo de 2 mm de grosor del producto.
NOTA. La placa de distribucin debe instalarse duran-

te los 20 min. siguientes a la aplicacin, ya que el
producto de estanqueidad se endurece.
77
Instalacin de ruedas de transmisin 32

30
NOTA. Caliente el engranaje del cigeal a una tem-

peratura de aproximadamente 100C.
Coloque el nuevo engranaje del cigeal (5) calentado

en el husillo. Instale los adaptadores 9992584 y
9996626. Instale el cilindro hidrulico 9992671. Instale
la tuerca en el husillo y apriete. Conecte la bomba de
pie 9996222 al cilindro hidrulico y presione el engra-
naje de cigeal calentado.
33
La numeracin de las ruedas dentadas de la ilust-

racin remite al texto.
31
Instale el adaptador 9996965 y el husillo 9996315 en

el gorrn de cigeal.
Caliente el engranaje de la bomba de lubricacin a

una temperatura de 180C e instlelo en la bomba gol-
peando con un martillo de goma.
78
34 38
Engrase el soporte de deslizamiento, instale la rueda
intermedia (7) y apriete a un par de 344 Nm.
Engrase los soportes de deslizamiento de las ruedas
intermedias (3) y (9). Instlelas, apriete a un par
de153 Nm y, a continuacin, apriete en ngulo a
120 5.
NOTA. Utilice tornillos nuevos en la reinstalacin de
las ruedas intermedias.
35
Instale la rueda intermedia ajustable de la culata (13).
Apriete los tornillos slo a mano hasta que toquen
fondo en el platillo de cojinete.
Compruebe que la marcacin 0 del volante se ajuste

a la flecha de la carcasa del volante.
39
36
Coloque el cubo poligonal calentado en el husillo
9996315. Instale los adaptadores 9996626 y el cilindro
hidrulico 9992671. Instale la tuerca en el husillo y co-
necte la bomba de pie 9996222 al cilindro hidrulico. Asegrese de que la seal (TDC) del rbol de levas
Introduzca el cubo poligonal. de p.m.s. quede entre las seales del sombrerete del
NOTA. Caliente el cubo poligonal a una temperatura cojinete.
de aproximadamente 100C. 40
37
Bloquee la herramienta 9993590 con una llave de blo-
queo en el bloque del motor. Instale el tornillo del
cigeal y la arandela y apriete a un par de
64525 Nm.
NOTA. Los componentes deben enfriarse a tempera-

tura ambiente antes de apretar.
Instale el engranaje del rbol de levas sin el amortigu-

ador de balanceo. Utilice manguitos apropiados (ver
figura) para poder apretar debidamente los tornillos.
79
41
La figura muestra el control con la tapa de distribu-

Compruebe que el engranaje del rbol de levas est cin desmontada.
correctamente instalado introduciendo un pasador de
7 mm en el agujero (ver la figura). Asegrese que el
pasador se encuentra entre las dos seales del engra-
naje del rbol de levas.
42
Compruebe que el juego de flanco de la rueda inter-

El control de la tapa de distribucin inferior montada
media en los dos engranes A y B. Ver Caractersti-
se hace por el orificio de inspeccin.
cas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE
y TWD1240VE. El juego de flanco se comprueba con
dos calibres de galgas.
80
43 45
Mtodo de control con indicador de balanceo.

Coloque el indicador de balanceo 9999683 en el so-
porte magntico 9999696 y ponga la punta del indica-
dor en un diente de la rueda intermedia ajustable.
NOTA. La punta del indicador de balanceo debe estar
Ajuste el juego de flanco de la siguiente manera: aflo- en ngulo recto en relacin con el pin.
je los tornillos del engranaje intermedio ajustable. 46
Coloque 2 calibres de 0,10 mm en A y B y gire el
cigeal en el sentido de la flecha.
44
Apriete ligeramente los tornillos de la rueda intermedia
ajustable y compruebe que ambos calibres opongan la
misma resistencia. Quite, a continuacin, los calibres.
Apriete la rueda ajustable al par indicado en el diagra-
ma de pares de apriete. Ver Caractersticas tcnicas
TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y
TWD1240VE.
Gire la rueda intermedia ajustable de izquierda a de-

recha. Compruebe el juego de flanco de diente de la
rueda intermedia girando el engranaje inferior hacia adel-
ante y hacia atrs. Haga lectura del valor registrado.
81
47 48
Quite los tornillos y los manguitos del engranaje del

rbol de levas. Instale la rueda dentada en el engrana-
je del rbol de levas. Apriete a un par de 353 Nm y
Traslade el indicador de balanceo a la rueda del rbol
apriete despus en un ngulo de 90 5.
de levas. Bloquee la rueda intermedia ajustable con
un destornillador. Compruebe el juego de la rueda
ATENCIN! Si la rueda dentada o algn diente
ajustable girando el engranaje hacia adelante y hacia
presenta daos o deformaciones, debe cambiar-
atrs. Compare el juego de flanco con el indicado en
se lar rueda. Debe sustituirse, asimismo, si est
las especificaciones. Ver Caractersticas tcnicas
daado alguno de los orificios para los tornillos
de fijacin de la rueda dentada.
TWD1240VE.
49
Instale el amortiguador de vibraciones interior, el anillo
trico del cubo y la brida. Apriete los pernos de cabe-
za de hembra de dos en dos a un par de 605 Nm y
apritelos despus con un ngulo de 90 5.
50
Instale la proteccin contra el polvo y el soporte del
anillo retn del cigeal.
82
51 52
Instale la toma de fuerza, el alternador y la bomba de
combustible.
53
Aplique un hilo uniforme (2 mm) del producto de es-

tanqueidad 11612777 en las zonas sealadas (ver fi-
gura).
Instale la cubierta de transmisin inferior antes de pa-
sar 20 minutos, ya que el producto de estanqueidad
se endurece.
ADVERTENCIA! La cubierta de distribucin es

muy pesada. Para instalarla, deben de colaborar
Instale el amortiguador de balanceo exterior. Apriete
dos personas.
segn el diagrama de pares de apriete a un par de
605 Nm y apriete despus con un ngulo de 90 5
54

las tapas.
83
Motor del grupo 21 Se borttagning- och ditsttning cylinderhuvud Instrucciones de reparacin
Portacojinete para rbol de rbol de levas, cambio

levas, cambio Herramientas especiales: 9993590, 9998255,
9998264, 9998602, 9998628
Condiciones previas:
Desmonte la unidad de refrigeracin. Ver elemento de
radiador, cambio.
1
Desconecte la corriente con el interruptor o interrupto-
res principales y compruebe que el motor est sin ten-
sin.
2
Desmonte las chapas de proteccin de las correas de
transmisin.
4
Los portacojinetes instalados en fbrica estn produ-
cidos en comn con las culatas y no pueden, por tan-
to, trasladarse de una culata a otra.
Si un portacojinete est daado, puede instalarse por-
tacojinetes de recambio. En tal caso, deben susti-
tuirse todos los portacojinetes para poder alinear
los emplazamientos de los portacojinetes.
Los portacojinetes de recambio tienen orificios para
manguitos de gua ovalados, lo que permite el ajuste
radial el portacojinetes central y el ajuste axial del de-
lantero y el trasero.
Si la culata ya ha sido provista de portacojinetes de
recambio, puede cambiarse un portacojinetes daado
sin que deba cambiarse los dems.
Desmonte el ventilador de refrigeracin (seis esprra-
gos) y quite la correa de transmisin. Ver Correas de
transmisin, cambio.
Los portacojinetes de recambio pueden reconocerse

porque tienen orificios ovalados para los manguitos
de gua.
Si se instalan portacojinetes de recambio, mrquelos
con un nmero para que puedan volverse a instalar en
el mismo sitio si son desmontados.
84
5 7
Suelte las abrazaderas de la manguera que hay entre
los tubos de la ventilacin del cigeal y desplace la
manguera hacia la izquierda.
8
Desmonte el distanciador y la polea.

6
Desmonte el tubo de agua junto a la bomba de refrige-

rante y junto a la conexin de la manguera del radiador.
Desmonte la impulsin del ventilador de refrigeracin.
85
9 12
Desmonte la conexin de la manguera del radiador de Desmonte el tubo de escape junto al turbocompresor.
la culata. 13
10 Desmonte la chapa de proteccin trmica (3 tornillos)
Desmonte el soporte de elevacin delantero del motor. ubicada junto al turbocompresor de la culata.
11 (TWD) 14
Desmonte el tubo de agua delantero que hay entre el

intercooler y la conexin de la manguera de refrigera-
cin.
Desmonte el sensor de rbol de levas (1) y las abra-

zaderas.
86
15 17
Desmonte la rueda dentada.

18
Desmonte las tuercas de la cubierta de vlvula con
una llave de trinquete normal y quite la cubierta.
NOTA. No utilice herramientas con asistencia de aire

al desmontar la cubierta de vlvula, ya que pueden
daarse el haz de cables de los inyectores y los es-
prragos.
16
Desmonte el engranaje del rbol de levas (1). En caso

necesario, utilice un extractor apropiado.
Desmonte la tapa de distribucin superior.
87
19 22
Desmonte el tubo de aceite de lubricacin del soporte Instale la herramienta de girar 9993590.
de balancines. 23
20
Afloje los tornillos de forma uniforme por todo en so-
porte para evitar cargas desiguales.
21
Gire el volante hasta que el pistn del cilindro 1 se en-

cuentre en p.m.s., 0 en el volante, y la seal del r-
bol de levas quede entre las seales del sombrerete
de cojinete.
Saque el soporte de balancines con la herramienta de 24
elevacin 9998255. Compruebe que los sombreretes del rbol de levas
estn marcados de fbrica con las cifras 1-7 hacia el
ADVERTENCIA! Con el fin de evitar daos de portacojinetes. Suelte los sombreretes del rbol de le-
personas y materiales, debe haber dos perso- vas golpeando cuidadosamente con un martillo de
nas para levantar el soporte de balancines cuan- goma. Guarde los sombreretes y los mediocojinetes
do no se emplee un dispositivo de elevacin. El juntos en un lugar apropiado con los tornillos en el or-
soporte de balancines pesa aproximadamente den en el orden en que fueron desmontados para ins-
27 kg. talarlos en el mismo orden.
NOTA. Los sombreretes estn sujetos con espigas-
gua.
88
25 27
Instale cascos de cojinete de rbol de levas nuevos
en los portacojinetes y sombreretes de repuesto en
caso necesario. Compruebe que se utilice cojinetes
del tamao adecuado y que estn bien instalados.
28
Engrase las superficies de apoyo con aceite motor.
29
Saque el rbol de levas con la herramienta de eleva-

cin 9998264.
ADVERTENCIA! Tenga cuidado con las levas

del rbol de levas ya que son muy cortantes.
ADVERTENCIA! Con el fin de evitar daos de

personas y materiales, debe haber dos perso-
Instale con cuidado el rbol de levas en su sitio con la
nas para levantar el rbol de levas cuando no se
herramienta de elevacin 9998264.
ADVERTENCIA! Tenga cuidado con las levas
26 del rbol de levas ya que son muy cortantes.

personas y materiales, debe haber dos perso-
nas para levantar el rbol de levas cuando no se
Saque los mediocojinetes inferiores.
89
30 33
NOTA. Compruebe el emplazamiento del tornillo del

ltimo sombrerete de la derecha, el resto de tornillos Gire el volante con la herramienta para girar 9993590
se introducen como en el sombrerete de la izquierda. hasta que la marca 0 quede delante de la flecha.
Instale los sombreretes de los portacojinetes respecti- NOTA. No olvide desmontar la herramienta de girar
vos. Enrsquelos pero no los apriete. 9993590 de la carcasa del volante y volver a instalar
las tapas.
31
34
Asegrese de que la seal (TDC) del rbol de levas

Introduzca tornillos (M10 x 90 mm, 7 unidades) en los de p.m.s. quede entre las seales del sombrerete del
orificios del soporte de balancines que no lleven cas- cojinete.
quillos de gua.
Apriete al par estndar para tornillos M10.
32
Apriete segn el paso 1.
NOTA. Apriete los sombreretes de uno en uno y com-

pruebe que gire sin trabas el rbol de levas. Si el rbol
de levas gira con dificultad, compruebe el ltimo som-
brerete que se ha apretado.
90
35 38
Instale el engranaje del rbol de levas y utilice mangu-

NOTA. Afloje todos los tornillos de ajuste de vlvulas
itos para poder apretar debidamente los tornillos.
e inyectores unitarios antes de instalar el soporte de
36 balancines.
Compruebe o ajuste el juego de flanco de diente
Engrase la horquilla de vlvula y las levas del rbol de
segn las instrucciones del apartado Engranaje de
levas con aceite motor. Instale el soporte de balanci-
distribucin, cambio.
nes con 9998255. Compruebe que las horquillas de
37 vlvula y los balancines queden debidamente situa-
Instale la rueda dentada y apriete al par indicado en el dos y orientados.
diagrama de pares de apriete presentado abajo.
ATENCIN! Si la rueda dentada o algn diente personas y materiales, debe haber dos perso-
presenta daos o deformaciones, debe cambiar- nas para levantar el soporte de balancines cuan-
se lar rueda. Debe sustituirse, asimismo, si est do no se emplee un dispositivo de elevacin. El
daado alguno de los orificios para los tornillos soporte de balancines pesa aproximadamente
de fijacin de la rueda dentada. 27 kg.
91
39 41
Ajuste las vlvulas y los inyectores unitarios. Ver
Vlvulas e inyectores unitarios, reglaje.
42
Limpie la tapa de distribucin superior y las superfi-
cies de unin.
43
Introduzca los tornillos del soporte de balancines y

enrsquelos a mano.
Apriete los tornillos del soporte y del sombrerete del
cojinete del rbol de levas al par indicado en el diagra-
ma de pares de apriete. Ver Culata, instalacin, pun-
to 26.
40
Aplique una hilo de 2 mm de grosor (ver figura) del

producto de estanqueidad 11612314 en la tapa de
distribucin y en las esquinas del espacio entre la
tapa de distribucin inferior y la placa de distribucin.
Instale el tubo de aceite lubricante del eje de balan-
cn. Limpie el tubo hasta que no quede aceite. Engra- NOTA. La tapa de distribucin debe montarse durante
se los agujeros del soporte de balancines. los 20 minutos siguientes a la aplicacin del producto
Utilice una extendedora corta de 1/2" y un manguito de estanqueidad.
de 12 mm. Coloque el tubo en el manguito y pase un
retn nuevo por el otro extremo del tubo.
Introduzca el tubo en el soporte de balancines. Com-
pruebe que el anillo retn quede correctamente situado.
92
44 45
A = juego, etc. C = rueda dentada

B = chapa de ajuste D = sensor de rbol
de levas
Gire el volante hasta que uno de los dientes de la rue-

da dentada del rbol de levas quede delante de la
lumbrera para el sensor en la cubierta de distribucin.
Instale el sensor del rbol de levas y mida con un ca-
libre de galgas el huelgo que hay entre la punta del
sensor y la rueda dentada A. Juego admisible A:
0,6 0,4 mm. Para que el sensor del rbol de levas
emita seales correctas, el juego entre el sensor y la
rueda dentada debe ajustarse a los lmites admitidos.
Ajuste el sensor con chapas de ajuste segn la tabla
presentada abajo.
Instale la tapa de distribucin superior. Introduzca los
tornillos en los orificios acanalados de la tapa. Enros-
que los tornillos hasta el contacto, no los apriete A B
Instale las herramientas de prensar 9998602 y Juego medido Chapa de ajuste
9998628. Enrosque las herramientas para que la su- Cantidad Nmero de artculo
perficie del retn de la cubierta de vlvula ubicada en
la tapa de distribucin quede al mismo nivel que la su- 0,21,0 mm
perficie del retn de la culata. Introduzca el resto de 0,3 a 0,3 mm 1 1677894
los tornillos y apriete al par indicado en las especifica-
0,6 a 0,3 mm 2 1677894
ciones. Ver Culata, instalacin punto 33.
NOTA. No quite las herramientas de prensar. Deje se-

car el producto de estanqueidad durante 30 minutos. NOTA. No olvide instalar las dos abrazaderas de los
No olvide que uno de los tornillos va integrado con la cables del sensor del rbol de levas.
impulsin del ventilador.
93
46 48
Instale la cubierta de vlvula y apriete las tuercas a

un par de 202 Nm segn el diagrama de pares de
apriete.
NOTA. No utilice herramientas con asistencia de aire

al montar la cubierta de vlvula, ya que pueden daar-
Limpie los orificios roscados para los esprragos de la
se el haz de cables de los inyectores y los esprra-
culata. Limpie los esprragos, ntelos con lquido sella-
gos.
dor de Volvo Penta, art. no. 1610532, y apritelos a un
par de 403 Nm.
NOTA. Es importante que las tuercas de la cubierta
Sujete los cables de los inyectores unitarios en los es- de vlvula se aprieten al par indicado en el diagrama
prragos con cintas. para impedir que se formen grietas en la cubierta y
evitar que se suelten los esprragos de la culata.
ATENCIN! Limpie bien los excedentes de lqui-
do sellador tras haber apretado los esprragos. Si alguno de los esprragos de la cubierta de vlvula
se soltara de la culata al quitar las tuercas, debe com-
47 probarse el haz de cables del inyector unitario. Hay
Aplique una hilo de 2 mm de grosor del producto de es- riesgo de que haya girado tambin el soporte de ca-
tanqueidad 11612314 en la unin entre la tapa de distri- bles del esprrago y haya daado el haz de cables.
bucin superior y el bloque de cilindros. 49
NOTA. La cubierta de vlvula debe montarse durante

de estanqueidad.
Monte el soporte de elevacin delantero del motor.
94
50 52
Instale la manguera que hay entre los tubos de la ven-
tilacin del cigeal y atornille las abrazaderas.
51
Instale el tubo de agua junto a la bomba de refrigeran-

Instale la conexin superior de la manguera del radia- te y junto a la conexin de la manguera del radiador
dor en la culata con retenes nuevos. con un retn nuevo.
53 (TWD)
Instale el tubo de agua delantero que hay entre el inter-

cooler y la conexin de la manguera de refrigeracin.
95
54 55
Instale la polea y el distanciador.
NOTA. Centre los orificios de los esprragos con la

polea y el distanciador.
56
Instale la impulsin del ventilador de refrigeracin.
NOTA. El tornillo superior est integrado con la tapa

de distribucin superior.
Monte el ventilador de refrigeracin (seis esprragos)

y la correa de transmisin. Ver Correas de transmi-
sin, cambio.
96
57
Monte las chapas de proteccin de las correas de
transmisin.
58
Instale la unidad de refrigeracin, ver elemento de ra-
diador, cambio.
59
Instale la chapa de proteccin trmica en la culata.
60
Instale el tubo de escape en el turbocompresor.

61
Llene las cantidades necesarias de aceite y refrige-
rante. El refrigerante debe mezclarse previamente a la
concentracin adecuada para saber con seguridad
que el sistema est lleno al 100%.
62
Purgue de aire el sistema de combustible. Ver Siste-
ma de combustible, purga de aire.
63 Arranque el motor y efecte controles de funciona-
miento y de estanqueidad.
97
rbol de levas, inspeccin y Reacondicionamiento

reacondicionamiento 1
Inspeccin segn AD
Ver Cigeal, inspeccin y reacondicionamiento.
2
NOTA. La superficie para el cojinete de empuje del r-
bol de levas no debe esmerilarse. Esmerilado al tamao inferior segn especificaciones.
Al esmerilar es importante que los radios de las aca-
En cuanto a los tamaos superiores de cojinetes de naladuras y las transiciones de los radios de las aca-
rbol de levas, ver Caractersticas tcnicas naladuras se ajusten a las especificaciones.
TWD1240VE. ATENCIN! El esmerilado del mun de cojin-
ete central exige una atencin especial en cuan-
to a la medida A, ver Caractersticas tcni-
cas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y
Cigeal, inspeccin y TWD1240VE, anchura mun de cojinete axi-
reacondicionamiento al.
El cigeal est endurecido por induccin.

3
Si se formaran durante el esmerilado bordes afilados
Inspeccin junto a los orificios de entrada de los canales de acei-
Inspeccione el cigeal con mucho detenimiento para te, qutelos con una varilla abrasiva o una tela de es-
evitar reacondicionamientos innecesarios. meril.
Para establecer las partes que necesitan reacondicio- 4
namiento, tome las medidas siguientes:
Compruebe que no queden en el eje restos de esmeri-
A. El cigeal se limpia detenidamente. Mida la falta lado.
de redondez, el desgaste y la conicidad.
5
Ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE,
Compruebe el juego axial, ver C.
6
B. Observe si los collares de bola presentan daos
de superficie. Si est daado la capa exterior, el eje Efecte un control de grietas, ver D.
debe esmerilarse. 7
C. Mida el juego axial del cigeal. Remiendo de collares de bolas. Compruebe que se
El eje se coloca en dos bloques en V que apoyan los cumplan las exigencias de aspereza superficial de
muones para los cojinetes nmero 1 y 7. collares de bolas y radios, ver Caractersticas tcni-
A modo de alternativa, sujete el eje entre contrapuntas. cas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y
La medicin se hace en el cuarto cojinete de bancada. TWD1240VE.
Para los mximos valores admisibles, ver Carac- 8
tersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, Despus del esmerilado el eje, incluido canales de
TAD1242GE y TWD1240VE. aceite, debe limpiarse bien de restos del esmerilado e
No est permitido el enderezamiento del cigeal impurezas. Para hacer eficaz la limpieza de todos los
D. El control de grietas debe efectuarse antes y des- canales de aceite, el cigeal est provisto de tapo-
pus del esmerilado. Para este control se utiliza el nes con roscas. Los tapones se quitan durante la lim-
mtodo de prueba con polvo magntico, s decir, polvo pieza y, a continuacin, se enroscan.
fluorescente que debe observarse con luz de rayos ul-
travioleta.
98
4
Cojinetes de cabeza de biela,
Compruebe la conicidad la ovalidad del mun de coji-
cambio de todos nete. Si alguno de estos valores es superior al valor
mx. admisible, debe desmontarse el cigeal y en-
mendarse.
Ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE,
Condiciones previas: TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE.
Culata y crter de aceite desmontados. Compruebe tambin si el cigeal es de tamao
estndar o inferior, si no se est seguro.
1
5
Instale la herramienta para girar 9993590 y gire el vo-

lante hasta que el sombrerete de las bielas 1 y 6 es-
tn en posicin para quitar los tornillos. Instale cascos de cojinete nuevos y compruebe que
son del tamao correcto. Asegrese que el pasador
2
de gua del casco entre debidamente en la salida de
Desmonte los sombreretes de las bielas 1 y 6. Des- la biela y que se correspondan los orificios de aceite
monte los cascos de cojinete y limpie el asiento de de la biela y del casco de cojinete.
cojinete en la biela y el sombrerete.
6
NOTA. Los sombreretes estn numerados en relacin Engrase los cascos de cojinete y los pasadores de
con su biela correspondiente, gua. Instale los sombreretes y apriete los tornillos a
un par de 27512 Nm.
3
7
Compruebe los muones de cojinete y los cascos. Gire el volante hasta que las bielas 5 y 2 estn en po-
Si algn cojinete se ha gripado, debe determinarse la sicin y repita los puntos 26.
causa antes de instalar cascos de cojinete nuevos.
8
Gire el volante hasta que las bielas 3 y 4 estn en po-
sicin y repita los puntos 26.
9
Compruebe que no se trabe ninguna biela.
10
Desmonte la herramienta de girar 9993590 de la car-
casa del volante y vuelva a instalar las tapas.
99
4
Cojinete de bancada, cambio
de todos
Este mtodo describe el cambio de cojinetes de
bancada sin desmontar el cigeal.
Condiciones previas:
Crter de aceite desmontado.

1
Para desmontar el casco de cojinete superior, coloque

un pasador en el orificio de aceite del cigeal y sa-
que el casco girando el eje en el sentido de rotacin
con la herramienta de girar 9993590.
5
Limpie y compruebe el emplazamiento del cojinete, el
gorrn del eje y los cascos de cojinete.
Instale la herramienta de girar 9993590. Si algn cojinete se ha gripado, debe determinarse la
causa antes de instalar cojinetes nuevos.
2
Desmonte el tubo de aspiracin de aceite y el tubo de
presin de aceite.
NOTA. No hace falta desmontar la bomba de aceite.
3
Desmonte los sombreretes de uno en uno.
100
6 10
Compruebe que el tamao de los cojinetes sea el cor- Cambie el resto de cojinetes de bancada, de uno en
recto al sustituirlos. uno, procediendo del mismo modo que con el primero.
Despus de cada cambio, compruebe que el cigeal
NOTA. Si se tiene dudas, consulte las especificacio- no se trabe girndolo con la herramienta de girar
nes de los tamaos superiores que pueden emplear- 9993590.
se. Ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE,
11
Compruebe el juego axial del cigeal y cambie las
arandelas del cojinete de empuje si el juego es exce-
7 sivamente grande o si las arandelas estn daadas.
NOTA. El juego axial se mide con un indicador de es-

fera. Para los valores de juego axial, ver Caractersti-
cas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE
y TWD1240VE.
12
Engrase el gorrn de eje y los cascos de cojinete nue-

vos.
8
El casco de cojinete superior se instala girando el
cigeal con la herramienta 9993590 en sentido cont-
rario con el pasador en el orificio de aceite.
El cojinete de empuje del cigeal est instalado en el
NOTA. Compruebe que el taco extrado del casco de emplazamiento de cojinete de bancada central.
cojinete quede bien instalado en la salida del empla-
NOTA. Las arandelas de cojinete de empuje pueden
zamiento del cojinete.
adquirirse en varios tamaos superiores, ver Carac-
Observe que los cascos de cojinete superiores (que tersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE,
deben estar instalados en el bloque de cilindros) estn TAD1242GE y TWD1240VE.
provistos de orificios de aceite.
9
Instale el sombrerete junto con el casco de cojinete
inferior. Apriete en dos pasos.
Paso 1 15020 Nm
Paso 2 apriete angular a 1205
101
13 14
Cuando se hayan apretado todos los sombreretes de
cojinete al par indicado en las especificaciones, debe
efectuarse un control del juego axial del cigeal. Ver
Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE,
15
Instale el tubo de aspiracin de aceite y el tubo de
presin de aceite. Vase las instrucciones en el ma-
nual de taller.
16 Desmonte la herramienta de girar 9993590 de la
carcasa del volante y vuelva a instalar las tapas.
Utilice una astilla delgada de madera o de plstico

para el desmontaje de las arandelas del cojinete de
empuje ubicadas en el emplazamiento del cojinete en
el bloque de cilindros.
NOTA. En el sombrerete del cojinete, las arandelas

estn colocadas en ranuras.
102
3
Volante, cambio
1
Instale 2 cncamos de elevacin 9998629 y saque el

volante con cintas de elevacin (ver la figura) que se
atan en los cncamos.
Desmonte el sensor del volante. NOTA. El volante pesa unos 60 kg.

2 4
Limpie bien la superficie de unin de la brida del
cigeal en el volante.
5
Limpie bien la superficie de unin del volante en la bri-
da del cigeal y compruebe que la zona donde estn
ubicadas las ranuras del sensor est completamente
libre de impurezas.
6
Compruebe que est bien instalada la cabilla del vo-
lante ubicada en el cigeal y que no presente daos.
Desmonte el volante.
103
7 9
A = juego, etc.
Instale 2 cncamos de elevacin 9998629 y saque el B = chapa de ajuste
volante nuevo (ver la figura) con cintas de elevacin
que se atan en los cncamos.
A B
NOTA. El volante pesa unos 60 kg.
Juego medido Chapa de ajuste
8
Cantidad Nmero de artculo
0,21,0 mm
0,3 a 0,3 mm 1 1677894
0,6 a 0,3 mm 2 1677894
Gire el volante hasta que uno de los dientes del volante

quede delante de la lumbrera para el sensor en la car-
casa del volante.
Instale el sensor del rbol de levas y mida el huelgo
que hay entre la punta del sensor y la rueda dentada A.
Juego admisible A: 0,6 0,4 mm.
Para que el sensor del volante emita seales correc-
tas, el juego entre el sensor y el volante debe ajustar-
se a los lmites admitidos. Ajuste el sensor con cha-
pas de ajuste segn la tabla presentada arriba.
Instale el volante y apriete los tornillos a un par de
2450+2.5 Nm segn del diagrama de pares de aprie-
tes.
104
Motores estacionarios
Rodamiento del volante,
1
cambio A causa de la constriccin del ajuste, debe desmon-
Herramientas especiales, motores mviles: 9991801, tarse el volante para poder quitar el rodamiento del vo-
9991821, 9992564 Motores estacionarios: 9992269 lante. Utilice un mandril apropiado para sacar el roda-
miento.
Motores mviles
2
1
Instale un rodamiento nuevo con ayuda de 9992269 y

un martillo de plstico.
Desmonte el rodamiento del volante con la herramien-
ta 9991821.
2
Instale el rodamiento nuevo con el mandril 9992564 y

el mango 9991801.
105
2
Volante, indicacin
Control del juego axial
Herramienta especial: 9993590
Otros equipos especiales: 9989876, 9999696
1

3
Gire el volante con la herramienta 9993590 y compru-
ebe el valor mx. registrado en el indicador de esfera.
4
Para el valor de medicin, ver Caractersticas tcni-
cas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y
Sujete el indicador de esfera 9989876 en el soporte
TWD1240VE.
magntico 9999696 y ponga el indicador a cero con el
cuerpo de medicin orientado hacia el volante. Si el juego axial es demasiado grande, desmonte el
volante y compruebe si hay suciedad o desigualdades
entre el volante y la superficie de unin del cigeal.
5

las tapas.
106
3
Corona dentada, cambio
1
Caliente la corona nueva con una llama de soldar o en

un horno. La corona debe estar calentada de manera
uniforme. Caliente la corona dentada a 180-200 C e
interrumpa el calentamiento cuando las superficies
pulidas empiezan a azular. Tenga cuidado de no ca-
lentar excesivamente la corona, ya que podra provo-
car que salte la corona.
Compruebe el calentamiento puliendo la corona en al-
gunos lugares.
4
Haga 12 taladrando en una mella de la corona dentada.
Quiebre la corona junto al agujero con un cincel plano,
quite la corona del volante.
2
Cepille la superficie de unin del volante con un cepil-
lo de acero.
Coloque la corona calentada en el volante e instlela en

la posicin correcta golpeando con un mandril blando y
un martillo.
Deje que la corona se enfre.
107
3
Retn del cigeal trasero,
cambio
Quite el retn y los tornillos de la herramienta.

4
Limpie el emplazamiento del retn en la carcasa del
volante y la superficie de estanqueidad hacia el
cigeal.
5
Instale la herramienta 9998238 en el retn girando la

herramienta y presionando, al mismo tiempo, hacia
adentro.
Haga taladrando 2 agujeros de 4 mm en el borde
metlico del retn utilizando como patrn los orificios
gua de la herramienta.
2
Aplique el producto de estanqueidad 11612314 en los

bordes exteriores del retn nuevo y engrase el reborde
del retn.
Introduzca el retn nuevo golpeando con cuidado con
la herramienta 9998238 y el mango 9992000 hasta
que la herramienta toque fondo en la carcasa del vo-
lante.
Atornille 2 tornillos de chapa (M5x35) en el retn a tra-

vs de los orificios gua de la herramienta. Monte 2
tornillos (M10x60) de paso de rosca larga en los orifi-
cios roscados y saque el retn.
108
ndice alfabtico
A M
rbol de levas ........................................................ 16 Mecanismo de balancn, cambio ............................ 59
rbol de levas, cambio........................................... 84 Medidas antes/despus del alzamiento del motor .. 19
rbol de levas, inspeccin y reacondicionamiento . 98 Motor ..................................................................... 13
Asiento de vlvula, cambio .................................... 57
Asiento de vlvula, esmerilado .............................. 58 O
Otros equipos especiales ....................................... 12
B
Bloque de cilindros/camisas de cilindros ................ 15 P
Pistn, cambio ....................................................... 70
C Pistones ................................................................ 15
Portacojinete para rbol de levas, cambio .............. 84
Camisas de cilindro y pistones, desmontaje .......... 64 Prueba de compresin ........................................... 20
Camisas de cilindro y pistones, inspeccin ............ 65
Camisas de cilindro, instalacin ............................. 67 R
Casquillo de biela, medicin de control .................. 69 Retn del cigeal trasero, cambio ........................ 108
Cigeal ................................................................. 16 Rodamiento del volante, cambio ............................ 105
Cigeal, inspeccin y reacondicionamiento .......... 98
Cojinete de bancada, cambio ................................. 100 S
Cojinete de cabeza de biela, cambio ...................... 99 Sujecin del dispositivo de sujecin para motor ..... 20
Corona dentada, cambio ........................................ 107
Culata .................................................................... 14 T
Culata, desmontaje ................................................ 21 Trabajo con productos qumicos, combustible y aceite
Culata, desmontaje/instalacin de vlvulas ............ 53 de lubricacin ......................................................... 19
Culata, instalacin ................................................. 37
Culata, instalacin/desmontaje V
de dispositivo 885316 ............................................ 35 Vlvulas e inyectores unitarios, reglaje .................. 60
Culata, prueba de fugas ......................................... 49 Vlvulas, esmerilado .............................................. 59
Volante, cambio ..................................................... 103
D Volante, indicacin ................................................. 106
Distribucin ............................................................ 17
E
Emplazamiento de camisas de cilindro,
reacondicionamiento .............................................. 66
Engranaje de distribucin, cambio .......................... 72
G
Guas de vlvula, cambio ...................................... 56
Guas de vlvula, inspeccin ................................. 55
H
Herramientas especiales ........................................ 9
I
Informacin de seguridad ....................................... 2
Informacin general ................................................ 5
Instrucciones de activacin del motor de arranque .. 18
Instrucciones de reparacin ................................... 6
109
Manual de taller
(Grupo 2226)
Grupo 20 Generalidades
ndice
GRUPO 20 GENERALIDADES Inyector-bomba, cambio ..................................... 44

Informacin de seguridad ..................................... 2 Agua de condensacin, vaciado ......................... 48
Informacin general .............................................. 5 Prefiltro de combustible con monitor de agua,
Instrucciones de reparacin ................................. 6 cambio ............................................................... 48
GRUPO 22 SISTEMA DE LUBRICACIN GRUPO 25 SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE

Generalidades ...................................................... 8 Generalidades .................................................... 49
Herramientas especiales ...................................... 9 Estructura y funcionamiento
Estructura y funcionamiento Turbocompresor ................................................. 50
Sistema de lubricacin ....................................... 10 Instrucciones de reparacin
Instrucciones de reparacin Operaciones con sustancias qumicas,
Operaciones con sustancias qumicas, combustible y aceite lubricante .......................... 51
combustible y aceite lubricante .......................... 12 Empaquetadura del tubo de admisin, cambio ... 51
Filtro de aceite, cambio ...................................... 12 Empaquetaduras del colector de gases
Empaquetadura de la artesa de aceite, cambio .. 13 de escape, cambio ............................................. 57
Vlvula de desbordamiento del filtro de aceite, Turbocompresor, cambio .................................... 60
cambio ............................................................... 14 Indicador de cada de presin, control ................ 63
Vlvula de seguridad, cambio ............................ 15
Vlvula de reduccin, cambio ............................ 15 GRUPO 26 SISTEMA DE REFRIGERACIN
Vlvula de refrigeracin de pistn, cambio ......... 16 Generalidades .................................................... 64
Vlvula de desbordamiento del refrigerador Herramientas especiales .................................... 65
de aceite, cambio............................................... 17 Estructura y funcionamiento
Vlvula de desbordamiento del filtro bypass, Sistema de refrigeracin (TAD) .......................... 66
cambio ............................................................... 17 Sistema de refrigeracin (TWD) ......................... 67
Boquilla de refrigeracin del pistn, cambio ....... 18 Refrigerador de aire de carga ............................. 68
Bomba de lubricacin, cambio ........................... 19 Instrucciones de reparacin
Presin del aceite lubricante, control .................. 21 Sistema de refrigeracin, vaciado ...................... 69
Aceite de motor, cambio .................................... 22 Sistema de refrigeracin, repostaje .................... 69
Unidad de refrigeracin de aceite, cambio .......... 22 Bomba de lquido refrigerante, cambio ............... 70
Unidad de refrigeracin de aceite, prueba Filtro de lquido refrigerante, cambio .................. 73
de fugas ............................................................. 26 Termostato de pistn, cambio ............................ 74
Termostato de pistn, control
GRUPO 23 SISTEMA DE COMBUSTIBLE de funcionamiento .............................................. 75
Generalidades .................................................... 28 Correa de transmisin, cambio ........................... 76
Instrucciones para la operacin del sistema Sistema de refrigeracin, limpieza ..................... 79
electrnico de inyeccin ..................................... 28 Refrigerador de aire de carga, cambio (TAD) ...... 80
Herramientas especiales .................................... 29 Unidad de refrigeracin de aire de carga,
Estructura y funcionamiento cambio (TWD) .................................................... 81
Inyector-bomba, visin de conjunto .................... 31 Refrigerador de aire de carga, prueba
Fases del inyector-bomba .................................. 32 de fugas (TAD) ................................................... 84
Instrucciones de reparacin Refrigerador de aire de carga, limpieza .............. 85
Unidad de mando (EDC III), cambio ................... 34 Unidad de radiador, cambio ................................ 86
Sistema de combustible, vaciado ...................... 36 Sistema de refrigeracin, prueba de fugas ......... 90
Filtro de combustible, cambio ............................ 37 Bomba de lquido refrigerante suplementaria,
Bomba de alimentacin, cambio ........................ 38 control de funcionamiento (TWD) ....................... 92
Bomba de alimentacin, renovacin ................... 39
Sistema de combustible, purga .......................... 41 Tabla de materias ................................................ 94
Vlvula de desbordamiento, cambio ................... 42
Presin de alimentacin, control ........................ 43
1
Introduccin
El manual de taller contiene descripciones e instruc- Al operar cerca de un motor en funcionamiento,
ciones de reparacin de los productos y versiones de un movimiento imprudente o la cada de una
producto de Volvo Penta contenidos en el ndice. El herramienta pueden causar, en el peor de los
presente manual debe emplearse junto con el manual casos, una lesin personal. Tenga precaucin
de taller Datos tcnicos del motor correspondiente. con las superficies candentes (tubo de escape,
Asegrese de que est usando el material de referen- turbocompresor, tubo de aire de carga, unidad
cia tcnico correcto. de arranque, etc.) y con los fluidos calientes de
Antes de proceder a cualquier labor de servicio, lea los conductos y mangas de un motor en funcio-
con atencin la presente informacin de seguridad y namiento o que acaba de ser detenido. Antes de
los captulos Informacin general e Instrucciones arrancar el motor, vuelva a instalar todos los
de reparacin de este manual de taller. elementos protectores que haya desmontado
para realizar la labor de servicio.
Asegrese de que las etiquetas de advertencia

e informacin que lleva el producto estn siem-
Importante pre bien visibles. Remplace la etiquetas daa-
das u ocultas por pintura.
El manual de taller y el producto contienen los sigui-
entes signos de advertencia especiales.
No arranque nunca el motor sin haber montado
CUIDADO! Advierte de un riesgo de lesin per- el filtro de aire. La rueda giratoria del turbocomp-
sonal, de daos considerables en el producto o resor puede causar graves lesiones personales.
en otra pertenencia, o bien de una avera grave Adems, los objetos extraos en el conducto de
en caso de que no se respete la instruccin. admisin pueden producir averas.
IMPORTANTE! Se emplea para atraer la aten- Nunca emplee pulverizador de arranque para
cin sobre todo aquello que pueda originar provocar el arranque. Puede ocasionar una ex-
daos o averas en el producto u otra pertenen- plosin en el tubo de admisin. Adems, supo-
cia. ne un riesgo de lesiones personales.
ATENCIN! Se emplea para atraer la atencin sobre Arranque el motor nica y exclusivamente en
toda informacin importante que permite facilitar los espacios con buena ventilacin. Cuando se ope-
procesos operativos y el manejo. re en espacios cerrados, se debern evacuar
los gases de escape y los del crter del cuerpo
Con objeto de proporcionarle una visin general de los del motor y del recinto del taller.
riesgos y medidas de precaucin que siempre se de-
ben observar o ejecutar, incluimos dicha informacin Abstngase de abrir la tapa del depsito del l-
a continuacin. quido refrigerante con el motor an caliente. Ello
ocasionara la salida violenta de vapor o de l-
quido refrigerante candente y la prdida de la
Impida el arranque del motor cortando la corrien-
presin acumulada. En caso necesario, abra la
te con el interruptor/es principal/es y bloquelo/s
tapa lentamente para dejar salir la sobrepresin
en modo desactivado, antes de iniciar el servi-
del sistema de refrigeracin. Observe una pre-
cio. Ponga un letrero de advertencia en el pu-
caucin extrema si debe desmontar una llave,
esto de conductor.
un obturador o un conducto del lquido refrige-
rante con el motor en caliente. El vapor o el l-
Toda labor de servicio debe efectuarse en prin- quido refrigerante candente pueden salir despe-
cipio con el motor apagado. Algunas tareas didos en cualquier direccin.
(p.ej. labores de ajuste), sin embargo, precisan
que el motor est encendido. La aproximacin a
un motor en operacin constituye un riesgo. Re-
cuerde que las prendas holgadas y el cabello
largo pueden engancharse a piezas rotantes y
ocasionar graves lesiones.
2
El aceite caliente puede causar quemaduras. Utilice siempre gafas protectoras en operacio-
Evite el contacto de la piel con el aceite calien- nes con posible presencia de fragmentos de
te. Asegrese de que el sistema de lubricacin metal, chispas de lijamiento, salpicadura de ci-
est despresurizado antes de intervenir. Nunca dos u otros componentes qumicos. No olvide
arranque ni opere el motor sin haber colocado la que los ojos son extremadamente sensibles: un
tapa del depsito de aceite, ya que existe el accidente podra provocar una prdida de visin.
riesgo de que ste salga despedido.
Evite el contacto de la piel con el aceite. Un
Pare el motor antes de intervenir en el sistema contacto prolongado o recurrente puede provo-
de refrigeracin. car el desengrase de la piel, con sus consecu-
encias correspondientes: irritacin, sequedad,
Si el equipamiento conectado al motor altera el eccemas y otras molestias dermatolgicas.
centro de gravedad de ste, es posible que se Desde el punto de vista sanitario, el aceite usa-
precise un dispositivo de elevacin especial do es ms nocivo que el nuevo. Utilice guantes
para lograr un equilibrio adecuado y seguridad protectores y evite las prendas y los tejidos em-
en el manejo. papados en aceite. Lvese con regularidad, es-
pecialmente antes de las comidas. Emplee cre-
Nunca trabaje con un motor sostenido nica- ma especializada contra la sequedad de la piel
mente por el dispositivo de elevacin. y con propiedades limpiadoras.
Nunca opere solo cuando tenga que desmontar La mayora de las sustancias qumicas espec-
componentes pesados, ni aunque cuente con la ficas del producto (aceites de motor y de trans-
ayuda de dispositivos de elevacin seguros, misin, glicol, gasolina, diesel, etc.) y de las
como, por ejemplo, un sistema bloqueable de sustancias empleadas en taller (desengrasan-
poleas. Aunque se usen dispositivos de eleva- tes, lacas, disolventes) son perjudiciales para la
cin, en la mayora de los casos se precisa dos salud. Lea atentamente las instrucciones del en-
personas, uno para manejar el dispositivo y el vase. Siga siempre las normas de seguridad in-
otro para vigilar que los componentes no queden dicadas (empleo de mascarillas, gafas protecto-
atrapados ni se daen al proceder al levanta- ras, guantes, etc.). Asegrese de que el resto
miento. del personal est al tanto de ellas, para evitar
su exposicin a sustancias nocivas (por eje-
Compruebe siempre, antes de empezar, que mplo, por inhalacin). Compruebe que el lugar
haya espacio suficiente en el lugar de operacio- est bien ventilado. Gestione las sustancias
nes para un posible desmontaje, sin riesgo algu- qumicas empleadas o sobrantes de acuerdo a
no de lesiones personales o daos materiales. las normas establecidas.
CUIDADO! Los componentes de los sistemas Observe una precaucin extrema en la bsque-
elctricos y de combustible de los productos de da de fugas en el sistema de combustible, as
Volvo Penta han sido diseados y fabricados como en la comprobacin de los dosificadores
para reducir al mnimo el riesgo de explosin o de combustible. Pngase gafas protectoras. La
de incendio. No opere el motor en entornos con presin y capacidad de penetracin del chorro
presencia de sustancias explosivas. que expulsan los dosificadores es muy elevada.
El combustible puede internarse profundamente
Emplee siempre el combustible recomendado en los tejidos humanos y provocar graves
por Volvo Penta. Consulte el manual de instruc- daos, por ejemplo, una intoxicacin sangunea.
ciones. La utilizacin de un combustible de cali-
dad inferior puede daar el motor. En un motor CUIDADO! No doblar ni acodillar los tubos pre-
diesel, el empleo de un combustible de baja ca- surizados del motor en ningn caso. Los tubos
lidad puede provocar la avera de la barra regu- daados deben ser sustituidos.
ladora y una velocidad excesiva del motor, con
el consiguiente riesgo de daos materiales y le-
siones personales. Un combustible de baja cali-
dad puede conllevar tambin un incremento de
los costes de mantenimiento.
Cuando lave con agua a presin tenga en cuen-

ta lo siguiente: no dirija nunca el chorro de agua
sobre las juntas, las mangas de goma, los com-
ponentes elctricos o el radiador. En la limpieza
del motor, no emplee nunca la modalidad de alta
presin.
3
Todos los carburantes y muchas sustancias Al montar las bateras, ponga cuidado en no
qumicas son inflamables. Asegrese de que no confundir nunca los polos positivo y negativo.
existe riesgo de aparicin de llama o chispas. Ello puede provocar graves daos al sistema
La gasolina, ciertos agentes diluyentes y el gas elctrico. Consulte el esquema de conexiones.
de hidrgeno procedente de las bateras, mez-
clados en una proporcin determinada con el Emplee siempre gafas protectoras al cargar y
aire, son extremadamente inflamables y explosi- manejar las bateras. El electrolito de las ba-
vos. Fumar est terminantemente prohibido. teras contiene cido sulfrico altamente corro-
Mantenga una adecuada ventilacin y adopte sivo. Si entra en contacto con la piel, lave con
las medidas de seguridad necesarias antes de jabn y abundante agua. En caso de que el ci-
proceder, por ejemplo, a labores de soldadura o do de las bateras le salpique en los ojos, enju-
pulido en zonas prximas. Tenga siempre un guelos inmediatamente con abundante agua y
extintor a mano en su lugar de trabajo. acuda rpidamente a un mdico.
Cercirese de guardar en lugar seguro los trapos Pare el motor y corte la corriente del interruptor/
empapados en aceite o combustible, as como es principal/es antes de cualquier intervencin
los filtros usados de combustible o lubricante. en el sistema elctrico.
Los trapos impregnados de petrleo, en diver-
sas circunstancias, pueden prender fuego es- El ajuste del embrague ha de efectuarse con el
pontneamente. Los filtros usados de combus- motor detenido.
tible o lubricante son residuos nocivos para el
medio ambiente, que han de depositarse direc- Emplee las argollas de suspensin con que cu-
tamente en una planta de tratamiento de residu- enta el motor para elevar el engranaje motriz.
os para su destruccin. Otro tanto es aplicable Compruebe siempre el correcto estado de todos
a las siguientes sustancias: aceites lubricantes los aparejos de elevacin, as como su capaci-
usados, combustibles impuros, restos de pintu- dad de levantamiento (el peso del motor y, en
ra, disolventes, desengrasantes y restos de la- su caso, la caja de cambios u otro equipamiento
vado. adicional).
No exponer nunca las bateras a una llama o a Para una mayor seguridad de manejo y para evi-
una chispa elctrica. No fume jams cerca de tar daos en los componentes instalados en la
las bateras. Al cargarse, las bateras desarrol- parte superior del motor, levante ste con un so-
lan gas de hidrgeno que, en combinacin con porte elevador especialmente adaptado o ajusta-
el aire, forma gas detonante. Dicho gas es alta- ble. Todas las cadenas y cables deben dispo-
mente inflamable y muy explosivo. Una chispa nerse paralelos entre s y en un ngulo recto lo
(que puede saltar fcilmente al conectar las ba- ms perfecto posible respecto a la cara superior
teras de forma incorrecta) basta para hacer ex- del motor.
plotar una batera y producir daos. No toque la
conexin en los intentos de arranque (riesgo de
formacin de chispas) ni permanezca inclinado
cerca de las bateras.
4
Grupo 20 Generalidades
Informacin general
Acerca del manual de taller Motores certificados

El presente manual de taller contiene descripciones e En los motores con certificacin medioambiental a ni-
instrucciones de reparacin para las versiones estn- vel nacional o regional, el fabricante garantiza el
dar de los motores TAD1240GE, TAD1241GE, cumplimiento de las normas medioambientales, tanto
TAD1242GE y TWD1240VE. en los motores nuevos como en todos aquellos an
El manual de taller muestra procesos operacionales operativos. El producto debe equivaler al ejemplar
realizados en cualquiera de los motores anteriormente aprobado en el momento de la certificacin. Para que
citados. Ello quiere decir que las ilustraciones e Volvo Penta, como fabricante, pueda hacerse re-
imgenes que revelan ciertos detalles no siempre son sponsable del cumplimiento de las normas medioam-
coincidentes. No obstante, los mtodos de reparacin bientales establecidas en los motores en operacin,
son similares en lo fundamental. La designacin y el han de respetarse los siguientes requisitos en el ser-
nmero del motor vienen indicados en la etiqueta de vicio y en las piezas de repuesto:
tipo (ver Datos tcnicos de TAD1240GE, Se deben cumplir los intervalos de servicio y las
TAD1241GE, TAD1242GE y). En toda comunicacin medidas de mantenimiento recomendados por
referente a cualquier de estos motores se debe incluir Volvo Penta.
siempre la designacin y el nmero del mismo. nicamente se pueden emplear las Piezas de
El manual de taller ha sido concebido en primera in- Repuesto Originales de Volvo Penta diseadas
stancia para los talleres de servicio de Volvo Penta y para la versin de motor objeto de la certificacin.
su personal cualificado. Es decir, se presupone que El servicio de las bombas de inyeccin, de los
los usuarios de dicho manual cuentan con conoci- ajustes de las bombas y de los inyectores-bomba
mientos bsicos y estn capacitados para realizar las se realizar siempre en un taller autorizado de
tareas de carcter mecnico y elctrico propias de la Volvo Penta.
profesin.
No se reconstruir o modificar el motor en ningu-
Volvo Penta est en un proceso continuo de desarrol- na manera, a no ser con los accesorios y los kit
lo de sus productos, por lo que nos reservamos el de- de servicio desarrollados por Volvo Penta para el
recho a cualquier modificacin. Toda la informacin motor.
del presente manual se basa en los datos de producto
disponibles hasta el momento de la impresin. De in- Los cambios en la instalacin del tubo de escape
troducirse cambios de importancia en el producto o en o de los canales de admisin de aire del cuerpo
los mtodos de servicio tras esa fecha, ello se comu- del motor (canales de ventilacin) no se pueden
nicara mediante los Boletines de servicio. efectuar a voluntad, ya que ello puede afectar al
nivel de emisiones de escape. Los posibles pre-
cintos slo pueden ser abiertos por personal auto-
rizado.
Piezas de repuesto
IMPORTANTE! Cuando se requieran piezas de
Las piezas de repuesto de los sistemas elctrico y de
repuesto, emplee nicamente piezas originales
combustible varan de acuerdo a las normas de segu-
de Volvo Penta.
ridad de cada pas. Las Piezas de Repuesto Origina-
les de Volvo Penta cumplen esas normas. Volvo Pen-
ta no concede garanta alguna por cualquier dao pro- En caso de que se usen piezas no originales,
vocado por la utilizacin de piezas de repuesto no AB Volvo Penta ya no se responsabiliza de que
originales de Volvo Penta. ese motor equivalga a la versin certificada.
Volvo Penta se desentender de todo tipo de

daos o costes originados por el empleo de pie-
zas de repuesto no originales de Volvo Penta en
el producto en cuestin.
5
Grupo 20 Instrucciones de reparacin
Los mtodos operacionales descritos en el manual de
taller son slo aplicables en un taller. Por lo tanto, se
Una responsabilidad comn
parte del presupuesto de que el motor se extrae y se Todo motor consta de una multitud de sistemas y
vuelve a montar con un pedestal para motores. Las componentes en interaccin. La desviacin de un
tareas de renovacin que no requieran el alzamiento componente especfico con respecto a la especifica-
del motor se efectuarn sobre el terreno y de acuerdo cin tcnica puede suponer un incremento radical del
a los mismos mtodos operacionales, si no se espe- impacto medioambiental de ese motor, de un motor
cifica otra cosa. por lo dems sin problemas. Por ello, es extremada-
mente importante que se respeten las tolerancias de
Los signos de advertencia incluidos en el manual de desgaste establecidas, que todos los sistemas con
taller (ver Informacin de seguridad para conocer su posibilidad de regulacin sean ajustados correctamen-
significado) te y que se empleen las piezas de repuesto originales
de Volvo Penta para ese motor. Igualmente, se deben
CUIDADO! seguir los plazos indicados en el esquema de mante-
nimiento del motor.
IMPORTANTE! Determinados sistemas (como los componentes del

sistema de combustible) pueden requerir competenci-
as y equipamiento de comprobacin especiales. Por
ATENCIN! diversas razones (por ejemplo, medioambientales),
no son en modo alguno exhaustivos, ya que, lgica- determinados componentes han sido precintados de
mente, nos es imposible prever todas las eventualida- fbrica. No se podr intervenir los componentes pre-
des, puesto que las labores de servicio se realizan en cintados a no ser que se cuente con autorizacin para
circunstancias que varan ampliamente. Por esa labores de ese tipo.
razn, nos limitamos a indicar los posibles riesgos Recuerde que la mayora de los productos qumicos,
que puede traer consigo una gestin incorrecta de las incorrectamente empleados, son nocivos para el me-
operaciones, dentro de un taller bien equipado y en dio ambiente. Volvo Penta recomienda el uso de de-
base a mtodos operacionales y herramientas cuya sengrasantes biodegradables para todas las labores
eficacia ha sido comprobada por nosotros. de limpieza de los componentes del motor, si no se
En el manual de taller todos los procesos operaciona- menciona lo contrario en el manual de taller. Vele por
les estn asistidos por herramientas especiales de la correcta destruccin de los aceites y restos de la-
Volvo Penta. Dichas herramientas especiales han vado, para as evitar que acaben depositndose invo-
sido diseadas ex profeso para permitir un mtodo luntariamente en la naturaleza.
operacional lo ms seguro y racional posible. Por lo
tanto, si emplea otras herramientas u otros mtodos Pares de apriete
operacionales diferentes a los recomendados, le cor- Los pares de apriete de los acoplamientos funda-
responde a usted cerciorarse de que no conlleven mentales, que se ajustan con la llave dinamomtrica,
ningn riesgo de lesin personal, dao material o av- se especifican en Datos Tcnicos: Pares de apriete
era. y vienen tambin indicados en las descripciones ope-
Asimismo, pueden existir normas de seguridad e ins- racionales del manual. Todos los pares son aplicables
trucciones de uso para algunas de las herramientas y a las roscas, cabezas de tornillo y superficies de con-
sustancias qumicas mencionadas en el manual de tacto limpios. Los pares presuponen roscas ligera-
taller. Respete siempre esas normas. El manual de mente lubricadas o secas. Si se precisan lubricantes,
taller, sin embargo, no incluye referencias de este lquidos bloqueantes o agentes obturantes en el
tipo. acoplamiento de tornillos, el tipo de descripcin opera-
cional viene indicado en Pares de apriete. En los
Adoptando ciertas precauciones elementales y con
acoplamientos no sujetos a indicaciones de par es-
ayuda del sentido comn se pueden prevenir la mayor
pecficas, se aplicarn los pares de apriete normales,
parte de los riesgos. Con una buena higiene en el pu-
segn la tabla inferior. La indicacin de par es un va-
esto de trabajo y un motor limpio se eliminan muchos
lor orientativo, por lo que el acoplamiento no necesita
riesgos, tanto de lesin personal como de averas.
ajustarse con llave dinamomtrica.
Es fundamental la eliminacin de todo tipo de sucie- Dimensin Par de apriete
dad o partculas extraas, especialmente en las ope- Nm lbf.ft.
raciones con el sistema de combustible, el sistema M5 6 4,4
de lubricacin, el sistema de admisin, el turbocomp- M6 10 7,4
resor y los acoplamientos de cojinetes y juntas. De lo M8 25 18,4
contrario, ello puede provocar una avera o un reduc- M10 50 36,9
cin de la vida til de la reparacin. M12 80 59,0
M14 140 103,3
6
Grupo 20 Instrucciones de reparacin
Apriete angular del par Agentes obturantes

En los aprietes angulares de par, el acoplamiento de En el motor se utilizan diferentes tipos de agentes ob-
tornillos se ajusta a un par determinado, y seguida- turantes y lquidos bloqueantes. Las propiedades de
mente se aprieta con un ngulo predeterminado. Eje- dichas sustancias varan. Han sido diseadas para di-
mplo: en un apriete angular de 90 se cierne el acopla- versas fuerzas de acoplamiento, intervalos trmicos,
miento 1/4 de vuelta ms en el momento posterior a resistencias al aceite y otras sustancias qumicas y
la obtencin del par de apriete especificado. para los diferentes materiales y tamaos de columna
que hay en el motor.
Para que las tareas de servicio sean plenamente sa-
tisfactorias, es importante, as pues, que se emplee
Contratuercas el tipo adecuado de agentes obturantes y lquidos blo-
queantes en los acoplamientos que lo precisen.
No reutilice las contratuercas desmontadas; sustity-
El manual de taller, en sus apartados correspondien-
alas por nuevas, ya que sus propiedades de bloqueo
tes, especifica las sustancias que empleamos en la
se deterioran o desaparecen por completo al usarlas
produccin de motores.
ms de una vez. En las contratuercas con insercin
de plstico, como las Nylock, se debe reducir el par En las tareas de servicio se ha de emplear la misma
de apriete indicado en la tabla si la tuerca Nylock sustancia, o bien otra sustancia con propiedades
tiene la misma altura que una tuerca hexagonal estn- equivalentes de otra marca diferente.
dar de metal macizo. El par de apriete se rebajar en Al usar agentes obturantes y lquidos bloqueantes, es
un 25% si la dimensin del tornillo es de 8 mm o su- importante que las superficies estn secas y libres de
perior. En las tuercas Nylock de mayor altura, con aceite, grasa, pintura y antioxidantes. Siga siempre
una rosca de metal macizo de altura similar a una tu- las instrucciones del fabricante sobre el producto:
erca hexagonal estndar, se aplicar el par de apriete temperatura de aplicacin, tiempo de endurecimiento
indicado en la tabla. y dems puntos.
Dos tipos fundamentales de sustancias se emplean
en el motor, con las siguientes caractersticas:
Agentes RTV (Room Temperature Vulcanizing). Se
Categoras de resistencia emplean casi siempre con empaquetaduras, por eje-
Los tornillos y las tuercas se clasifican en diferentes mplo, en cierres de empalmes de hermetizacin o
categoras de resistencia, que viene sealizada en la bien sobre las mismas empaquetaduras. El agente
cabeza del tornillo. Cuanto mayor sea el nmero, ms RTV es perfectamente visible al desmontar la pieza.
resistente ser el material (por ejemplo, un tornillo con El agente RTV usado debe eliminarse antes de insta-
marcacin 10-9 es ms resistente que otro sealizado lar de nuevo el acoplamiento.
con 8-8). Por ello, despus de desmontar un acopla- Los siguientes agentes son de tipo RTV: Loctite
miento de tornillos, es importante que stos sean 574, Volvo Penta 840879-1, Permatex n 3, Volvo
reinstalados en su lugar original. Para la sustitucin Penta 1161099-5, Permatex n 77. Los agentes ob-
de los tornillos, consulte el catlogo de piezas de turantes usados se eliminan siempre con alcohol des-
repuesto con el fin de obtener el modelo adecuado. naturalizado.
Agentes anaerobios. Estos agentes se endurecen en
ausencia del aire. Se emplean para unir sin empaque-
taduras dos piezas slidas (por ejemplo, dos piezas
fundidas). Tambin se usan comnmente para sellar y
hermetizar obturadores, roscas de pernos prisioneros,
llaves, monitores de presin de aceite, etc. Los agen-
tes anaerobios endurecidos ofrecen un aspecto vtreo,
por lo que se les suele colorar para hacerlos visibles.
Los agentes anaerobios endurecidos son muy resi-
stentes a los disolventes, lo que imposibilita su eli-
minacin. Desengrase meticulosamente al reinstalar
y, seguidamente, aplique nuevo agente obturante.
Los siguientes agentes son anaerobios: Loctite 572
(de color blanco), Loctite 241 (azul).
Nota: Loctite es una marca registrada de Loctite Corporation.

7
Grupo 22 Sistema de lubricacin Generalidades
Grupo 22 Sistema de lubricacin
8
Grupo 22 Sistema de lubricacin Herramientas
Herramientas
9992873 9993590 9996398
9996662 9996845 9998487
9992873 Boquilla de conexin 9996662 Dispositivo de comprobacin de fugas

9993590 Herramienta de torsin 9996845 Prensa de tornillo
9996398 Manmetro 9998487 Extractor
9
Grupo 22 Sistema de lubricacin Estructura y funcionamiento
Estructura y funcionamiento
Sistema de lubricacin
El motor cuenta con un sistema de lubricacin a pre- 5% aproximadamente. Desde los filtros de paso total
sin mediante una bomba de engranaje conectada a el aceite es conducido al bloque de cilindros, y se
la transmisin del motor. El flujo de aceite est regu- distribuye por los puntos de lubricacin del motor a
lado por seis vlvulas. travs de unos canales.
La bomba de aceite lubricante empuja el aceite hacia El refrigerador de aceite, de tipo plano, se encuentra
dos filtros de paso total y a uno bypass, en el que debajo de una tapa de hierro fundido, en el lateral de-
tambin se purifica el aceite del turbocompresor, un recho del bloque de cilindros.
1 Vlvula de seguridad 4 Vlvula de refrigeracin de pistn

2 Vlvula de desbordamiento 5 Vlvula de desbordamiento del filtro
del refrigerador de aceite bypass (turbocompresor)
3 Vlvula de desbordamiento del filtro de aceite 6 Vlvula de reduccin
10
Grupo 22 Sistema de lubricacin Estructura y funcionamiento
1 Vlvula de seguridad 3, 5 Vlvula de desbordamiento del filtro de aceite/

Cuando la presin del aceite sobre la vlvula de segu- bypass (turbocompresor)
ridad supera los 8,6 bares, sta se abre y devuelve el La vlvula de desbordamiento se abre (>2,1 bares) si
aceite a la artesa de lubricacin. los filtros se atrancan, garantizando de esa manera la
lubricacin, aunque con aceite no depurado.
2 Vlvula de desbordamiento del refrigerador de
aceite 4 Vlvula de refrigeracin de pistn
Cuando la cada de presin sobre el refrigerador de La vlvula de refrigeracin de pistn se abre (3,0 ba-
aceite es baja (por ejemplo, justo despus del arran- res) inmediatamente despus de que la velocidad del
que, cuando la temperatura del aceite es baja), la motor supera la velocidad de ralent.
vlvula de desbordamiento se abre y el aceite pasa
El aceite atraviesa entonces el canal de refrigeracin
junto al refrigerador de aceite. Al aumentar la tempera-
de pistn y llega a las seis boquillas de refrigeracin
tura del aceite y reducirse la cada de presin sobre el
del pistn, que suben el aceite a la parte inferior del
refrigerador de aceite (<3,0 bares), la vlvula de des-
pistn, introducindolo luego en el canal de refrigera-
bordamiento se cierra y el aceite atraviesa el refrigera-
cin del mismo.
dor de aceite antes de introducirse en el sistema de
lubricacin.
6 Vlvula de reduccin
La vlvula de reduccin regula la presin del aceite,
abrindose cuando ste alcanza un nivel elevado (5,7
bares) para devolver el aceite excedente a la artesa
de lubricacin.
11
Grupo 22 Sistema de lubricacin Instrucciones de reparacin
4
Operaciones con sustancias
Aplique una delgada capa de aceite de motor sobre
qumicas, combustible y aceite los anillos obturadores de los nuevos filtros de aceite.
lubricante 5
Instale los nuevos filtros de aceite (ver instrucciones
Importante! Aplquese crema protectora en las
de montaje del filtro de aceite).
manos y emplee siempre guantes de proteccin cuan-
do vaya a realizar tareas que impliquen riesgo de con- 6
tacto con aceite, combustible o similares. El contacto Introduzca aceite de motor y opere ste con el motor
continuado de la piel con aceite de motor la reseca y de arranque, hasta que visualice la presin del aceite
puede resultar nocivo. lubricante sobre el manmetro. Ver Instrucciones
para la operacin del motor de arranque.
7
Filtro de aceite, cambio Arranque el motor y compruebe la estanqueidad del
sistema de filtros de aceite.
1
Limpie la caja de los filtros de aceite.
2
Desmonte todos los filtros de aceite con el extractor

de filtros 9998487.
3
Limpie la superficie de junta. Compruebe que no que-
den restos de empaquetadura.
12
4
Empaquetadura de la artesa
de aceite, cambio
1
Bombee el aceite de motor.
Ver Aceite de motor, cambio.
2
Saque la antigua junta. Limpie minuciosamente la

muesca de la junta sobre la artesa de aceite y la su-
perficie de contacto con el bloque de cilindros.
Instale la nueva junta en la muesca de la artesa de
aceite.
5
Desmonte el tubo del depsito de aceite y extraiga de

la artesa la varilla indicadora de nivel de aceite.
Instale la artesa de aceite.
Desmonte la artesa de aceite.
13
6
Vlvula de desbordamiento del
filtro de aceite, cambio
1
Instale el tubo del depsito de aceite y coloque la var-

illa indicadora de nivel.
7
Introduzca aceite de motor, de acuerdo a la especifi-
cacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE,
8 Limpie la consola de filtros de aceite y desmonte la
Arranque el motor y efecte un control de fugas. tapa de la vlvula de desbordamiento.
2
Extraiga el cono y el resorte de la vlvula.
3
Limpie y compruebe el asiento de vlvula. Si est
daado, sustituya toda la consola.
4
Instale el cono (1) y el resorte (2) nuevos.

Emplee una nueva arandela de empaque (3). Instale y
apriete la tapa de la vlvula de desbordamiento.
5
Arranque el motor y efecte un control de fugas.
14
Vlvula de seguridad, cambio Vlvula de reduccin, cambio

Herramienta especial: 9998487 1
1
Desmonte el filtro de aceite derecho con el extractor
de filtros 9998487.
2
Limpie la zona de la tapa del bloque de cilindros. Des-

mntela y extraiga la vlvula de reduccin.
ATENCIN! La tapa tiene sobre la vlvula de reduc-
cin una abertura de llave de 50 mm.
2
Limpie y compruebe que no est el antiguo anillo ob-
Limpie la zona de la tapa del bloque de cilindros. turador.
Desmonte la tapa y extraiga la vlvula de seguridad. 3
ATENCIN! La tapa tiene sobre la vlvula de seguri-
dad una abertura de llave de 50 mm.
3
Limpie y compruebe que no est el antiguo anillo ob-
turador.
4
Compruebe que la nueva vlvula de seguridad est
marcada de color amarillo.
5
Instale la nueva vlvula de seguridad con nuevas Compruebe que la nueva vlvula de reduccin est
arandelas de empaque en el bloque de cilindros. marcada de color azul.
6 4
Instale un nuevo filtro de aceite (ver instrucciones de Instale la nueva vlvula de reduccin con nuevos anil-
montaje del filtro de aceite). los obturadores en el bloque de cilindros.
7 5
Arranque el motor y efecte un control de fugas. Arranque el motor y efecte un control de fugas.
15
4
Vlvula de refrigeracin de
pistn, cambio
1
Instale la nueva vlvula en la consola de filtros de

aceite con nuevas juntas.
5
Atornille la tapa de la vlvula de refrigeracin de
pistn.
6
Limpie la consola de filtros de aceite y desmonte la Arranque el motor y efecte un control de fugas.
tapa de la vlvula de refrigeracin de pistn. Extraiga
el anillo obturador.
2
Saque la vlvula de refrigeracin de pistn, lmpiela y
compruebe que la antigua junta no est en la consola
de filtros de aceite.
3
Compruebe que la nueva vlvula de refrigeracin de

pistn est marcada de color naranja.
16
Vlvula de desbordamiento del Vlvula de desbordamiento

filtro bypass (vlvula de presin) del
(turbocompresor), cambio refrigerador de aceite, cambio
1 1
Limpie la consola de filtros de aceite y desmonte la Limpie la consola de filtros de aceite y desmonte la
tapa de la vlvula desbordamiento. tapa de la vlvula de desbordamiento. Extraiga el anil-
2 lo obturador.
Extraiga el cono y el resorte de la vlvula. 2
3 Saque la vlvula de desbordamiento, lmpiela y com-

pruebe que la antigua junta no est en la consola de
Limpie y compruebe el asiento de vlvula. Si est filtros de aceite.
daado, sustituya toda la consola.
3
4
Instale el cono (1) y el resorte (2) nuevos.
Emplee una nueva arandela de empaque (3). Instale
la tapa de la vlvula de desbordamiento.
5
Compruebe que la nueva vlvula de desbordamiento
Arranque el motor y efecte un control de fugas. est marcada con 124.
4
Instale la nueva vlvula de desbordamiento en la con-
sola de filtros de aceite con nuevas juntas. Atornille la
tapa.
5
17
4
Boquilla de refrigeracin del
Desmonte la boquilla de refrigeracin del pistn.
pistn, cambio
5
Herramienta especial: 9993590 Instale la nueva boquilla de refrigeracin del pistn
1 con un nuevo tornillo.
Desmonte la artesa de aceite. Ver Empaquetadura de ATENCIN! El tornillo de fijacin de la boquilla de re-
la artesa de aceite, cambio. frigeracin del pistn cuenta con un revestimiento de
friccin y slo se puede emplear una vez.
2
CUIDADO! Una refrigeracin inapropiada del
pistn puede provocar su atascamiento.
Si sospecha que la boquilla de refrigeracin del
pistn est daada o deformada, deber sustitu-
irla (aunque est nueva). Compruebe siempre la
correcta colocacin de la boquilla de refrigera-
cin del pistn en el orificio del bloque de cilind-
ros, y que la placa de sujecin est horizontal
respecto al bloque de cilindros.
Si la boquilla de refrigeracin del pistn no est

correctamente instalada, el motor corre el riesgo
de averiarse inmediatamente tras el arranque.
6
Saque la herramienta de torsin y ponga las tapas en
su sitio.
Aplique la herramienta de torsin 9993590.
7
3
Controle minuciosamente la instalacin antes de mon-
tar la artesa de aceite.
8
Monte la artesa de aceite con una nueva junta. Ver
Empaquetadura de la artesa de aceite, cambio.
9
Gire el cigeal hasta hacer accesible la boquilla de

refrigeracin del pistn que se desee sustituir.
18
5
Bomba de lubricacin, cambio
1
Bombee el aceite de motor.
Ver Aceite de motor, cambio.
2
Desmonte la artesa de aceite. Ver Empaquetadura de
la artesa de aceite, cambio.
3
Separe el engranaje intermedio de la caja de la bomba

de aceite.
6
Limpie el tamiz de aceite. Compruebe que la redecilla
del tamiz de aceite no est daada.
7
Limpie y compruebe los cojinetes deslizantes y los
Saque los tornillos de la parte delantera de la tapa del dientes del engranaje intermedio.
cojinete de bancada y desmntela junto con la bomba
8
de lubricacin.
4
Lubrique los cojinetes deslizantes con aceite de motor

y monte el engranaje intermedio en la nueva bomba
de aceite.
Apriete los tornillos con un par de 24 4 Nm.
Separe la bomba de lubricacin de la tapa del cojinete

de bancada.
19
9 13
Instale el tamiz del aceite y los nuevos anillos obtura-
dores del tubo de aceite a presin.
ATENCIN! Compruebe que el tamiz de aceite no
tenga grietas.
14
Atornille el tamiz de aceite en la bomba de lubricacin
e instale la abrazadera correspondiente. Apriete los
tornillos en la bomba de lubricacin con un par de
27 4 Nm.
15
Monte la nueva bomba de lubricacin en la tapa del

cojinete de bancada y fije los tornillos con un par de
25 Nm y un apriete angular de 90.
ATENCIN! Recuerde que debe colocar los tornillos
de la tapa del cojinete de bancada antes de fijar la
bomba de lubricacin en la tapa.
10
Limpie el forro del cojinete de bancada y lubrquelo
con aceite de motor. Monte el tubo de aceite a presin.
11 16
Efecte un apriete angular del tubo de aceite a pre-

Instale la bomba de lubricacin y asegrese de hacer sin cuando descanse sobre la pieza. 180 si el tubo
concordar los dientes del engranaje intermedio con los es nuevo, 60 si est usado.
del engranaje del cigeal.
Fije la tapa del cojinete de bancada. Paso 1: 150 20
Nm. Paso 2: apriete angular 120 5.
12
Compruebe la posible presencia de grietas en el rebor-
de de la atornilladura del tubo de aceite a presin.
20
17
Presin del aceite lubricante,
Instale la artesa de aceite con una nueva junta. Ver
Empaquetadura de la artesa de aceite, cambio. control
18
Herramientas especiales: 9992873,
9996398
TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. 1
19 La presin del aceite lubricante se comprueba mon-
tando el manmetro 9996398 y la boquilla 9992873 en
Haga funcionar el motor con el motor de arranque, de
el macho trasero (M16 x 1,5) del lateral izquierdo del
acuerdo a las instrucciones, hasta que puede obser-
motor.
var la presin del aceite en el manmetro. Ver Ins-
trucciones para la operacin del motor de arranque. 2
20
Limpie minuciosamente el macho y desenrsquelo.

Monte la boquilla 9992873 y conecte el manmetro
9996398.
Asegrese de que el motor mantiene una temperatura
operativa y mida la presin del aceite en ralent y en
rgimen operacional.
3
Compare la presin de aceite obtenida con el valor es-
pecificado en la tabla siguiente.
Presin de aceite:
Rgimen de 1.100 rpm o superior: 400550 kPa
Ralent, por minuto: 175 kPa
21
Aceite de motor, cambio Unidad de refrigeracin de

ATENCIN! Realice el cambio de aceite con el motor aceite, cambio
en caliente.
1
1 Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema de re-

Conecte la manga de drenaje a la bomba de achique frigeracin, vaciado.
de aceite y asegrese de que no haya fugas. 2
Cierre el interruptor/es principal/es y compruebe que
no haya tensin en el motor.
CUIDADO! El aceite caliente puede ocasionar
quemaduras. 3
2
Bombee el aceite.
ATENCIN! Rena todo el aceite usado y depostelo
en un lugar de recogida.
3
Desmonte la manga de drenaje.
4
Desmonte el tubo que va de la bomba de lquido refri-

gerante a la tapa de la unidad de refrigeracin de acei-
te.
ATENCIN! Cubra el orificio dejado sobre la bomba
de lquido refrigerante.
4
Suelte la abrazadera del turbocompresor y desmonte

el filtro de aire de la consola. Extraiga el filtro y la
manga del aire.
22
5 (TAD) 6
Desmonte el tubo de aire de carga junto al turbocomp-

resor.
5 (TWD)
Desmonte los tubos de aceite del turbocompresor.

7
Desmonte el tubo de aire de carga.
Desmonte el turbocompresor.
23
8 11
Desmonte la placa de proteccin trasera Extraiga los anillos obturadores del bloque de cilindros
(cuatro tornillos). y saque la junta de la tapa. Limpie todas las superfi-
cies de contacto.
Dos de ellos son comunes con la tapa de la unidad
de refrigeracin de aceite. 12
9 Limpie y monte los nuevos anillos obturadores de em-
paque en el bloque de cilindros. Fije la unidad de refri-
geracin de aceite con un par de 27 4 Nm.
Afloje el resto de tornillos y desmonte la tapa de la

unidad de refrigeracin de aceite.
10
Desmonte la unidad de refrigeracin de aceite.
24
13 15
ATENCIN! La placa de proteccin trasera y la tapa

de la unidad de refrigeracin de aceite comparten una
misma fijacin (1).
Ponga una nueva junta en la tapa, coloque esta ltima
en su sitio y atornllela con un par de 24 4 Nm,
segn se indica en el esquema de apriete. Utilice
siempre clavijas gua para colocar una tapa en el mo-
tor. Instale el tubo del agua, que va de la tapa de la uni-
dad de refrigeracin de aceite a la bomba de lquido
refrigerante, con ayuda de juntas nuevas.
16
Monte el turbocompresor. Ver Turbocompresor,
cambio.
17
18
1 Coloque en su sitio los tornillos A y B, para un correcto Introduzca lquido refrigerante, de acuerdo a la especi-
enfilamiento ficacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE,
2 Apriete los tornillos C y D
3 Coloque todos los tornillos y apritelos en orden numri
co, desde el centro hacia el exterior, como muestra la ATENCIN! Prepare de antemano el volumen ade-
ilustracin (1-4). cuado de mezcla, para garantizar que el sistema est
4 Compruebe el apriete de los tornillos C y D.
lleno.
14
19
Instale la placa de proteccin trasera (cuatro tornillos).

Dos de ellos son comunes con la tapa de la unidad de
refrigeracin de aceite.
25
4
Unidad de refrigeracin de
aceite, prueba de fugas
Herramientas especiales: 9996662,
9996845
1
Desmonte la unidad de refrigeracin de aceite. Ver
Unidad de refrigeracin de aceite, cambio.
2
Limpie la seccin de lquido refrigerante y la seccin
de aceite del refrigerador de aceite con un disolvente
de grasas y aceite.
3
Asegrese de que la rueda gua de la vlvula de re-
duccin del dispositivo de comprobacin est total-
mente aflojada, y que el manmetro indique 0. Conec-
te el dispositivo a la prensa de tornillo 9996845 para
efectuar la prueba de fugas de la unidad de refrigera-
cin de aceite. Introduzca esta ltima en un balde de
agua a temperatura ambiente.
Aumente la presin hasta 250 kPa con la rueda gua
de la vlvula de reduccin.
Espere por lo menos un minuto.
Si surge de la unidad de refrigeracin de aceite un flu-
jo continuo de burbujas de aire, significa que hay fu-
gas y debe ser sustituida.
Fije prensas de tornillo 9996845 para realizar la prue-

ba de fugas de la unidad de refrigeracin de aceite.
Compruebe su correcta fijacin.
26
Grupo 23 Sistema de combustible Generalidades
Grupo 23 Sistema de combustible
27
Grupo 23 Sistema de combustible Generalidades
Generalidades
IMPORTANTE! Observe una mxima higiene al IMPORTANTE! Si hace funcionar el motor con
operar con el sistema de combustible. Antes de el motor de arranque (p.ej., para ajustar las
proceder a las labores de reparacin, lave siem- vlvulas), saque antes el cable de la caja de ter-
pre el motor. Para evitar la penetracin de impu- minales que conecta con el sistema de direc-
rezas en el sistema de combustible, aplique cin del motor y site la llave de contacto en
siempre tapones protectores al extraer las co- posicin 0, para evitar todo riesgo de arranque
nexiones. Guarde las piezas extradas en una involuntario del motor. Compruebe el esquema
bolsa hermtica de plstico hasta que llegue la elctrico para asegurarse del cable a extraer.
hora de montarlas de nuevo. Ver Instrucciones para la operacin del motor
de arranque, pgina 11.
ATENCIN! Para las especificaciones, ver
Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE,
Instrucciones para la operacin del sistema electrnico

de inyeccin
No desacople nunca con el motor en marcha los Emplee nicamente las bateras para ayudarle a
conectores de la unidad de mando ni ningn con- arrancar. El dispositivo de asistencia en arranque
ducto elctrico de los sensores. La llave de con- puede provocar sobretensin y daar el sistema
tacto debe estar en posicin 0 y el motor deteni- electrnico.
do. En carga rpida, desconecte los cables de la ba-
No desconecte nunca ningn cable de la batera tera (No aplicable en carga normal de manteni-
con el motor en marcha. miento).
Saque los conectores de la unidad de mando al Si se suelta algn conector, asegrese de devol-
efectuar soldaduras elctricas. verlo a su sitio y compruebe que est libre de
aceite u otras impurezas, para impedir as que el
ATENCIN! Corte la corriente principal antes de contacto sea defectuoso.
sacar los conectores.
28
Grupo 23 Sistema de combustible Herramientas
Herramientas
9995028 9996626 9998249 9998250 9998251 9998255
9998339 9998494 9998511
9995028 Mandril 9998255 Yugo alzador

9996626 Mandril de manguito 9998339 Manmetro
9998249 Manguito protector 9998494 Boquilla de conexin
9998250 Anillo obturador 9998511 Palanca de interrupcin

9998251 Tapn protector
29
Grupo 23 Sistema de combustible Herramientas
Equipamiento especial adicional
981 2546 998 6173 9986177
9812546 Cepillo limpiador 9986177 Desenvainador

9986173 Extractor
30
Grupo 23 Sistema de combustible Estructura y funcionamiento
Inyector-bomba, visin
de conjunto
1. rbol de levas
2. Balancn
3. Conexin elctrica del inyector-bomba
4. Canal de combustible
31
Fases del inyector-bomba
Fase de llenado
En la fase de llenado el pistn de bomba (2) asciende
hacia su posicin ms alta.
El punto ms elevado de la leva es sobrepasado y el
balancn se mueve en direccin a la circunferencia de
base del rbol de levas.
La vlvula de combustible (1) permanece abierta, per-
mitiendo la entrada de combustible desde el canal de
combustible inferior de la culata al cilindro de bomba
del inyector-bomba.
El proceso de llenado contina hasta que el pistn de
bomba alcanza su posicin ms alta.
1 Vlvula de combustible
2 Pistn de bomba
Fase de derrame
La fase de derrame se inicia cuando el rbol de levas
gira a una posicin en que la leva, a travs del balan-
cn, comienza a empujar hacia abajo el pistn de
bomba (2).
El combustible fluye ahora a travs de la vlvula de
combustible (1), pasa por el orificio del inyector-bom-
ba y sale por el canal de combustible.
La fase de derrame dura mientras que la vlvula de
combustible (1) permanece abierta.
2 Pistn de bomba
32
Fase de inyeccin
La fase de inyeccin se inicia al cerrarse la vlvula de
combustible (1). La leva contina empujando hacia
abajo el pistn de bomba (2) con el balancn, y la in-
yeccin se produce al estar cerrado el paso a travs
de la vlvula de combustible.
La fase de inyeccin dura mientras que la vlvula de
combustible (1) permanece cerrada.
2 Pistn de bomba
Fase de cada de presin

La inyeccin finaliza al abrirse la vlvula de combus-
tible. La presin del inyector-bomba disminuye a cau-
sa de la presin de apertura del dosificador.
El combustible atraviesa la vlvula de combustible
abierta, el orificio del inyector-bomba y, a continua-
cin, el canal de combustible.
Recuerde que la posicin de la vlvula de combustible
(abierta o cerrada) es la que determina el comienzo y
el fin de la inyeccin.
El tiempo que permanece cerrada la vlvula de com-
bustible determina el volumen de combustible que se
inyecta en cada pistonada.
33
Grupo 23 Sistema de combustible Instrucciones de reparacin
4
Unidad de mando (EDC III),
cambio
1
Corte la corriente del motor.
2
Desmonte la unidad de mando.

5
Transfiera las cuatro almohadillas de goma a la nueva
unidad de mando.
Desmonte el bucle de refrigeracin de combustible y
las abrazaderas de la unidad de mando sobre los con-
ductos de combustible. Aparte a un lado el bucle de
refrigeracin.
3
Desconecte el guante de cableado de la unidad de

mando. Presione el fiador (1) hacia fuera y suba el gu-
ante de cableado (2).
34
6 8
Instale la nueva unidad de mando.

7
Conecte el guante de cableado a la unidad de mando.
Introduzca el guante de cableado (2) en la unidad de
mando de forma que el fiador (1) quede correctamente
colocado.
9
Arranque el motor y efecte un control de fugas y de
funcionamiento.
Instale el bucle de refrigeracin de combustible y las

abrazaderas de la unidad de mando sobre los conduc-
tos de combustible.
ATENCIN! Los tornillos de fijacin del bucle de re-
frigeracin de combustible son autorroscantes, ya que
la unidad de mando carece de fileteado.
35
3
Sistema de combustible,
Afloje la boquilla de purga de la culata. Vierta el com-
vaciado bustible en un recipiente.
1 ATENCIN! Cambio de filtro de combustible.
Vace el combustible siguiendo slo los pasos 1 a 3.
Limpie minuciosamente en la zona de la boquilla de
purga de la culata y de la boquilla de vaciado de la 4
consola de filtros de combustible.
2
Cuando deje de salir combustible, afloje la boquilla de

purga (2) de la consola de filtros de combustible y
Conecte una manga de plstico a la boquilla de vacia- vierta ste en un recipiente.
do de la consola de filtros de combustible (1) y abra la
ATENCIN! Recoja con cuidado todo el combustible
boquilla.
y depostelo en una planta de tratamiento.
36
5
Filtro de combustible, cambio
Aplique una delgada capa de aceite de motor sobre el
ATENCIN! No llene el nuevo filtro con combustible
anillo obturador e instale el nuevo filtro de combus-
antes de su instalacin. Pueden penetrar impurezas
tible. Fije el filtro de acuerdo a las instrucciones indi-
en el sistema y ocasionar anomalas operativas y
cadas en el filtro de combustible.
daos.
6
1 Purgue el sistema de combustible al cambiar el filtro.
Ver Sistema de combustible, purga.
Limpie la zona del filtro de aire.
7
2
Opere el motor a un rgimen alto de ralent unos diez
Vace el filtro de aire. Ver Sistema de combustible,
minutos, para extraer del sistema todo el aire que
vaciado.
pueda quedar. Efecte un control de fugas y de funci-
3 onamiento.
Desmonte el filtro con un extractor de filtros adecuado.

4
Limpie la superficie de contacto del filtro con la caja
de filtros.
37
4
Bomba de alimentacin,
cambio
1
ATENCIN! Aplique una delgada capa de grasa en

torno al anillo trico del eje motriz antes de montar la
bomba de alimentacin.
Limpie la zona de la bomba de alimentacin. Desco- Compruebe que la unidad de impulsin de la nueva
necte los conductos de combustible 1, 2 y 3. bomba de alimentacin case con la transmisin. In-
2 stale la bomba de alimentacin con una nueva junta y
aplique cinta de empalme al tornillo (1).
ATENCIN! El tornillo (1) cuenta con su cinta de em-
palme correspondiente. Ver el embalaje de la bomba
de alimentacin.
5
Desmonte la bomba de alimentacin.

3
Limpie la superficie de contacto con la placa de trans-
misin.
Conecte con nuevas juntas los conductos de combus-

tible 1, 2 y 3.
6
Purgue el sistema de combustible al cambiar el filtro.
Ver Sistema de combustible, purga.
7
pueda quedar.
8
Efecte un control de fugas y de funcionamiento.
38
Bomba de alimentacin, 4
renovacin
En la siguiente instruccin se remite a las cifras de
posicin de las piezas en la ilustracin.
Compruebe los posibles daos y desgastes de todas

las piezas.
Cambie siempre todas las piezas daadas o desgas-
tadas.
Las piezas que no sean sustituidas deben limpiarse
muy minuciosamente.

Equipamiento especial adicional: 9986173, 9986177
Desmonte los dos anillos obturadores del eje impulsor

(2 y 3) con el extractor 9986173 y el desenvainador
9986177. Emplee el mandril de manguito 9996626.
5
1
Desmonte las vlvulas (4 y 7).
2
Desmonte los tornillos (1) y desarme la caja.
3
Desmonte los impulsores (6 y 8) y la junta (5).
En la siguiente instruccin se remite a las cifras de

posicin de las piezas en la ilustracin anterior.
39
6 7
Instale una nueva junta (5).

Coloque en su sitio los anillos obturadores interior y 8
exterior del eje de la bomba (3 y 2) con ayuda del Moje los impulsores (6 y 8) en gasleo e introdzca-
mandril 9995028. los en la caja.
El anillo interior se debe situar en el fondo y el exterior 9
a la altura de la caja.
Compruebe la correcta posicin de la junta (5) en su
ATENCIN! Posicione los anillos obturadores con muesca y arme la caja.
las pestaas de juntura en sentido opuesto. 10
Instale las vlvulas (4 y 7). Emplee nuevas arandelas
de empaque.
11
Coloque tapones protectores en las conexiones de los
tubos de combustible.
40
4
Sistema de combustible, purga
1
Limpie en la zona de las boquillas de purga de la cula-
ta y de la consola de filtros de combustible.
2
Coloque ahora la manga en la boquilla de purga de la

culata y purgue de la misma manera que con la con-
sola de filtros de combustible.
5
Opere el motor a un rgimen alto de ralent, o con la
toma de energa conectada, unos diez minutos, para
extraer del sistema todo el aire que pueda quedar.
6
Purgue el sistema de combustible en la parte del filtro

de combustible. Disponga una manga transparente de
plstico entre la boquilla de purga (2) y un recipiente.
Abra la boquilla de purga de la consola de filtros de
combustible.
Bombee con la bomba manual hasta que salga com-
bustible totalmente libre de aire. Apriete la boquilla de
purga mientras que contina vertindose el combus-
tible.
3
Desmonte la manga y coloque el sombrerete a la bo-
quilla de purga.
ATENCIN! Si va a cambiar el filtro, no se precisa
ms purga.
41
Vlvula de desbordamiento, 4
cambio Limpie las conexiones de las mangas de combustible.
Instale una nueva vlvula de desbordamiento con sus
1
juntas. Apriete con un par de 55 5 Nm.
Limpie minuciosamente la zona de la vlvula de des-
5
bordamiento.
Purgue el sistema de combustible. Ver Sistema de
2
combustible, purga.
Vace el sistema de combustible. Ver Sistema de
6
combustible, vaciado.
3 (TAD)
pueda quedar.
7
Efecte un control de fugas.
Desmonte la vlvula de desbordamiento.

3 (TWD)
Desmonte la vlvula de desbordamiento.
42
5
Presin de alimentacin, control
Terminado el control, desmonte el equipo de medicin
Herramientas especiales: 9998339, 9998494 y purgue el sistema de combustible. Ver Sistema de
1 combustible, purga.
Limpie minuciosamente la consola de filtros de com-
bustible.
2
Desmonte la boquilla de purga e instale 9998494.

Conecte el manmetro 9998339.
3
Arranque el motor y hgalo funcionar a 1.000 rpm has-
ta que se estabilice la presin de alimentacin en el
manmetro.
4
Compare la presin mxima obtenida con el valor es-
pecificado en la tabla siguiente.
Presin de alimentacin
Tras filtro de combustible,
a 1.000 rpm, 1 minuto 350 kPa
Tras filtro de combustible,
carga completa, 1 minuto 350 kPa
43
3
Inyector-bomba, cambio
9998251, 9998255, 9998511
Equipamiento especial adicional: 9812546
1
Levante el puente de balancines con el dispositivo al-

zador 9998255.
ATENCIN! En caso de que no disponga de tiles de

alzamiento: levante el puente de balancines entre dos
personas, para evitar lesiones y daos materiales.
4
Desmontar la cubierta de vlvulas. Vierta el combustible de la culata de acuerdo a las in-
strucciones. Ver Sistema de combustible, vaciado.
ATENCIN! No use herramientas neumticas, ya
5
que se pueden soltar los pernos prisioneros y daarse
la alfombra de cables de los inyectores-bomba. Limpie muy cuidadosamente la zona del inyector-
bomba que va a ser remplazado.
2
Afloje todos los tornillos de ajuste de las vlvulas y

de los inyectores-bomba. Desmonte los tornillos del
puente de balancines.
ATENCIN! Afloje homogneamente los tornillos del

puente de balancines, en todo el puente, para evitar
descompensaciones.
44
6 8
Instale 2 anillos obturadores 9998250 en el canal de

combustible de la culata.
ATENCIN! Asegrese de que los anillos obturado-

res estn perfectamente limpios y correctamente
colocados.
Desmonte las conexiones elctricas del inyector-bomba. 9
IMPORTANTE! Tenga cuidado cuando afloje o
apriete el cableado del inyector-bomba.
Limpie el manguito de cobre. Emplee un taladrador

Desmonte el inyector-bomba. Si lo precisa, use la manual y el cepillo limpiador 9812546.
palanca de interrupcin 9998511.
Asegrese de que no penetran impurezas en el recin-
to de combustible de la culata.
Instale el manguito protector 9998249 en el inyector-
bomba.
45
10 12
Limpie muy cuidadosamente el orificio del inyector-
bomba en la culata y desmonte los anillos obturado-
res 9998250.
11
Si no se va a instalar inmediatamente el inyector-

bomba, ponga un tapn protector 9998251 en el orifi-
cio de la culata.
13
Instale nuevos anillos obturadores en el inyector-bom-

ba y compruebe su correcta colocacin.
Lubrique los anillos con aceite de motor.
Monte el inyector-bomba y colquelo presionando con
fuerza hasta que contacte con el fondo. Cntrelo entre
los resortes de vlvula.
Fije el inyector-bomba con un par y un apriete angular
de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos
de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y
TWD1240VE.
ATENCIN! Se aplicarn diferentes pares de apriete

dependiendo si el manguito de cobre del inyector- Monte las conexiones elctricas del inyector-bomba y
bomba ha sido sustituido o no. apriete las tuercas con un par mximo de 1,5 Nm.
ATENCIN! Si aprieta las tuercas demasiado fuerte,

se puede daar la vlvula magntica y tendr que
cambiar todo el inyector-bomba.
46
14 16
Ajuste las vlvulas y los inyectores-bomba. Ver
Vlvulas e inyectores-bomba, ajuste.
17
Instale la cubierta de vlvulas y fije las tuercas con

un par de 20 2 Nm, segn se indica en el esquema
de apriete.
Lubrique las perchas de las vlvulas y las levas con
aceite de motor.
Coloque en su sitio el puente de balancines con el ATENCIN! Es importante que fije las tuercas de la
dispositivo alzador 9998255. cubierta de vlvulas con el par de apriete indicado en
Asegrese de que concuerden las perchas de vlvula el esquema, con el fin de impedir que se formen grie-
con los balancines. tas en la cubierta y que se suelten los pernos prisio-
neros de la culata.
ATENCIN! En caso de que no disponga de tiles de
alzamiento: levante el puente de balancines entre dos Si alguno de los pernos prisioneros de la cubierta de
personas, para evitar lesiones y daos materiales. vlvulas se suelta de la culata al extraer las tuercas,
revise la alfombra de cables de los inyectores-bomba.
15 Existe el riesgo de que el portacables del perno prisio-
nero haya sido arrastrado en la rotacin y haya podido
daar la alfombra de cables.
Apriete homogneamente los tornillos del puente de

balancines, en todo el puente, para evitar descompen-
saciones.
Asegrese de adecuar correctamente el eje de balan-
cn con los manguitos gua de las consolas de cojine-
tes del rbol de levas. Fije los tornillos de forma que
el eje descanse sobre las consolas de cojinetes.
A continuacin, afirme los tornillos del puente de ba-
lancines con el par indicado en el esquema de apriete
incluido en las especificaciones. Ver Datos tcnicos
de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y
TWD1240VE.
47
18
Prefiltro de combustible con
Si se afloja algn perno prisionero, debe extraerlo, lim-
piarlo y aplicarle lquido bloqueante art. n 161053-2, monitor de agua, cambio
antes de colocarlo en su sitio y afianzarlo de nuevo.
No afloje el perno prisionero o la tuerca hasta que el
1
lquido bloqueante no se haya endurecido..
Limpie la zona del prefiltro de combustible.
ATENCIN! Instale el perno prisionero en el plazo de
20 minutos despus de haber aplicado el lquido blo- 2
queante.
19
Purgue el sistema de combustible. Ver Sistema de
combustible, purga.
20
pueda quedar.
21
Agua de condensacin,
vaciado
1
Desconecte el monitor de agua.

3
Vace el filtro de combustible. Ver Sistema de com-
bustible, vaciado.
4
Desmonte el filtro de combustible con un extractor de
filtros adecuado.
ATENCIN! Si no se va a remplazar toda la unidad

ATENCIN! Coloque un recipiente bajo el prefiltro de de filtro, incluyendo el monitor de agua, transfiera este
combustible. Colecte el agua de condensacin y el ltimo al nuevo filtro de combustible.
combustible.
5
Abra la boquilla de vaciado de la parte inferior del pre-
filtro de combustible y deje salir el agua de condensa- Limpie la superficie de contacto del filtro con la caja
cin. de filtros.
2 6
Cierre la boquilla de vaciado cuando empiece a salir Aplique una delgada capa de aceite de motor sobre el
combustible sin agua. anillo obturador e instale el nuevo filtro de combustible
de acuerdo a las instrucciones indicadas en el filtro de
3 combustible.
Arranque el motor y deje que llene de combustible el 7
colector de agua. Tngalo diez minutos en ralent para
extraer del sistema de combustible todo el aire que Conecte el monitor de agua.
pueda quedar. 8
4 Arranque el motor y efecte un control de fugas.
Apague el motor y efecte un control de fugas.
48
Grupo 25 Sistema de admisin y escape Generalidades
Grupo 25 Sistema de admisin y escape
49
Grupo 25 Sistema de admisin y escape Estructura y funcionamiento
Turbocompresor
El turbocompresor es impulsado por los gases que,
antes de ser expulsados por el sistema de escape,
pasan por la caja de turbina.
El flujo de gases de escape hace rotar la rueda de tur-
bina que hay dentro de la caja. La rueda del compre-
sor se encuentra en el mismo eje que la rueda de tur-
bina. La rueda del compresor est situada en una caja
que conecta al depurador de aire con el tubo de admi-
sin del motor.
Cuando la rueda del compresor gira, absorbe aire del
depurador. El aire es comprimido e inyectado en los
cilindros del motor, previamente enfriado en su paso
por el refrigerador de aire de carga.
50
Grupp 25 Inlopps- och avgassystem Reparationsanvisningar
Operaciones con sustancias Empaquetadura del tubo de

qumicas, combustible y aceite admisin, cambio
lubricante TWD: Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema
de refrigeracin, vaciado.
IMPORTANTE! Aplquese crema protectora en las 1

manos y emplee siempre guantes de proteccin cuan-
do vaya a realizar tareas que impliquen riesgo de con- Cierre el interruptor/es principal/es y compruebe que
tacto con aceite, combustible o similares. El contacto no haya tensin en el motor.
continuado de la piel con aceite de motor la reseca y 2 (TAD)
puede resultar nocivo.
Suelte las abrazaderas y desconecte el tubo de aire

de carga.
2 (TWD)
Desconecte el tubo de aire de carga del refrigerador

de aire de carga.
51
Grupo 25 Sistema de admisin y escape Instrucciones de reparacin
3 (TAD) 4 (TWD)
Separe la vlvula de desbordamiento del tubo de ad-

misin.
ATENCIN! Si tiene que desmontar la conexin de Desmonte el sensor de temperatura de aire de carga/
combustible de la culata, vace previamente el siste- presin de carga.
ma de combustible. Ver Sistema de combustible, va- 4 (TAD)
ciado.
3 (TWD)
Corte las agarraderas y desmonte el sensor de tempe-

ratura de aire de carga/presin de carga.
Separe la vlvula de desbordamiento del tubo de ad-

misin.
52
Instrucciones de reparacin Instrucciones de reparacin
5 8 (TAD)
Desmonte la tapa de la caja de cableado (tornillos

TORX). Desmonte el tubo de admisin.
6 ATENCIN! Es posible que el tubo de admisin est
fuertemente afianzado a causa del endurecimiento de
la pasta de sellar.
8 (TWD)
Desmonte la consola intermedia (tornillos TORX).

7 (TWD)
ATENCIN! El tubo de admisin y el refrigerador de

aire de carga son pesados. En caso de que no dis-
ponga de tiles de alzamiento, levntelos entre dos
Desmonte los dos tubos de agua situados en los cos-

tados del refrigerador de aire de carga.
53
Montaje 11 (TWD)
9
Limpie minuciosamente las superficies de contacto
con el tubo de admisin y la culata.
TAD: Arranque el material de juntura con una rasqueta
de madera o plstico.
10 (TAD)
Instale con anillos obturadores nuevos los dos tubos

de agua en los costados del refrigerador de aire de
carga.
12
Aplique en el tubo de admisin una tira de 2 mm de

ancho de agente obturante art. n 1161231-4.
ATENCIN! Debe montar y atornillar el tubo de admi-

sin en el plazo de 20 minutos tras la aplicacin del
agente obturante.
ATENCIN! El agente obturante ha de aplicarse

como se muestra en la ilustracin anterior: con una
separacin de 3 mm con respecto al borde interno de
la superficie de contacto del tubo de admisin.
10 (TWD)
Monte la consola intermedia (tornillos TORX).
Instale el tubo de admisin y el refrigerador de aire de

carga con una nueva empaquetadura.
ATENCIN! El tubo de admisin y el refrigerador de

aire de carga son pesados. En caso de que no dis-
ponga de tiles de alzamiento, levntelos entre dos
54
13 14 (TAD)
Monte la tapa de la caja de cableado (tornillos TORX).

14 (TWD) Monte la vlvula de desbordamiento del tubo de admi-
sin.
15 (TWD)
Monte la vlvula de desbordamiento del tubo de admi-

sin.
Monte el sensor de temperatura de aire de carga/pre-
sin de carga en el tubo de admisin.
55
15 (TAD) 16 (TAD)
Monte el sensor de temperatura de aire de carga/pre- Monte el tubo de aire de carga.

sin de carga en el tubo de admisin. Afiance el ca-
bleado con agarraderas nuevas. 17
16 (TWD) Arranque el motor y efecte un control de funciona-
miento y estanqueidad.
Monte con una nueva juntura el tubo de aire de carga

en el refrigerador de aire de carga.
56
Empaquetaduras del colector de 3 (TWD)
gases de escape, cambio
1
2

4

manga del aire.
3 (TAD)
Desmonte el tubo de aire de carga del turbocompre-

sor.
57
5 Montaje
9
Limpie minuciosamente las superficies de contacto
del colector de gases de escape y de la culata.
10
Instale el colector con nuevas empaquetaduras, afianzn-

dolas de acuerdo al esquema de apriete siguiente.
Paso 1. Apriete los tornillos n1 con un par de
6 10 Nm (mx.)
10 Nm (mx.)
52 4 Nm
52 4 Nm
52 4 Nm
52 4 Nm
Desmonte la placa de proteccin trasera y la placa 11
delantera de proteccin trmica.
7
Instale la placa de proteccin trasera y la placa delan-

tera de proteccin trmica.
Desmonte el tubo colector de gases de escape.
58
12 14 (TAD)
Monte el turbocompresor con una nueva empaqueta- Monte el tubo de aire de carga en el turbocompresor.
dura. 14 (TWD)
13
Monte el tubo de aire de carga.
Monte los tubos de aceite con juntas nuevas.
59
15
Turbocompresor, cambio
Antes de instalar un nuevo turbocompresor, averige
y tome sus medidas respecto a las causas de la av-
era del turbocompresor actual.
Para que la unidad turbo funcione de manera satisfac-

toria, es necesario mantener en buen estado el siste-
ma de aceite y de admisin del motor, es decir, reali-
zar los cambios de aceite y de filtros de aceite en los
plazos establecidos, emplear el tipo adecuado de
aceite y efectuar un correcto mantenimiento del depu-
rador de aire. Como primera medida, por lo tanto,
compruebe el aceite del motor y, en caso necesario,
cambie los filtros de aceite. A ser posible, haga tam-
bin funcionar el motor unos minutos antes de instalar
la nueva unidad turbo.
Monte el filtro y la manga del aire.
16
Al realizar el cambio, elimine con aire a presin las
pavesas de oxidacin y holln acumuladas en el tubo
Compruebe el nivel de aceite y, en caso necesario, colector, ya que stas pueden daar la turbina de la
introduzca aceite de motor, de acuerdo a la especifi- nueva unidad.
Asimismo, es importante que limpie el conducto aspi-
17 rante del filtro de aire. Es posible que contenga, por
Arranque el motor y efecte un control de funciona- ejemplo, fragmentos de la rueda de un compresor
miento y estanqueidad. daado, lo que puede provocar la avera inmediata de
la nueva unidad turbo.
1
2

manga del aire.
60
3 (TAD) 4
Desmonte el tubo de aire de carga del turbocompre-

sor.
3 /TWD

5
61
Montaje 9 (TAD)
6
Limpie meticulosamente las superficies de contacto.
7
Monte el tubo de aire de carga en el turbocompresor.

9 (TWD)
Instale el turbocompresor con una nueva empaqueta-

dura.
8
Monte el tubo de aire de carga.
Monte los tubos de aceite con juntas nuevas.
62
10 Indicador de cada de presin,

control
1
Monte el filtro y la manga del aire.
Afloje el indicador de cada de presin. Comprubelo
11 absorbiendo aire (presin negativa) hasta que el indi-
Compruebe el nivel de aceite y, en caso necesario, cador muestre el color rojo. Presione el botn situado
introduzca aceite de motor, de acuerdo a la especifi- en el extremo superior del indicador de cada de pre-
cacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, sin para restablecerlo.
TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. 2
12 Cuando, por ejemplo, el filtro de aire se atasca y se
Arranque el motor y efecte un control de funciona- produce presin negativa, el indicador de cada de
miento y estanqueidad. presin avisa de ello mostrando el color rojo. Si no
funciona de acuerdo a lo indicado en el punto 1, de-
ber sustituirlo.
3
Monte el indicador de cada de presin.
63
Grupo 26 Sistema de refrigeracin Generalidades
Grupp 26 Kylsystem
64
Grupo 26 Sistema de refrigeracin Herramientas
Herramientas
885231 885232 9992412 9996315 9996433
9996662 9996858 9996998 9998304 9998305
885231 Arandela de empaque con boquilla de 9996858 De ajuste

conexin 9996998 De ajuste
885232 Arandela de empaque 9998304 Herramienta de medicin
9992412 De ajuste 9998305 Soporte
9996315 De ajuste
9996433 Tapa para prueba de fugas
9996662 Equipamiento para prueba de fugas
65
Grupo 26 Sistema de refrigeracin Estructura y funcionamiento
Sistema de refrigeracin (TAD)
El sistema de lquido refrigerante es un sistema cerra-
do de agua dulce con un termostato de pistn que re-
gula la temperatura del agua.
1 Depsito de expansin 4 Caja del termostato

2 Bomba de lquido refrigerante 5 Radiador
3 Filtro de lquido refrigerante
66
Sistema de refrigeracin (TWD)

El sistema de lquido refrigerante es un sistema cerra- Una bomba adicional de lquido refrigerante, instalada
do de agua dulce con un termostato de pistn que re- fuera del generador, asiste al refrigerador de aire de
gula la temperatura del agua. carga.
El motor TWD cuenta con un refrigerador de aire de
carga, enfriado por agua e integrado en el sistema de
lquido refrigerante del motor.
1 Depsito de expansin 4 Refrigerado de aire de carga (enfriado por agua)

2 Bomba de lquido refrigerante 5 Caja del termostato
3 Filtro de lquido refrigerante 6 Radiador
67
Refrigerador de aire de carga

En los motores TAD, el refrigerador de aire de carga
est situado junto al radiador y es enfriado por aire.
En el motor TWD, el refrigerador de aire de carga se
encuentra junto al tubo de admisin, en el lateral iz-
quierdo del motor, y dispone de un sistema de enfria-
miento por agua.
El refrigerador de aire de carga tiene como misin en-
friar el aire de aspiracin. Ello permite reducir el volu-
men de aire y, como consecuencia, aumentar la canti-
dad de aire inyectada en la cmara de combustin.
Ello permite una combustin ms efectiva del carbu-
rante y, por consiguiente, un mayor aprovechamiento
del mismo.
El enfriamiento del aire de carga del motor resulta en
un aumento de su potencia en un 10% aproximada-
mente, el par de torsin se incrementa igualmente y,
adems, se reduce el consumo de combustible.
Los motores diesel con turbocompresor y refrigerador
de aire de carga son los que ofrecen el mejor rendi-
miento entre todos los motores de combustin.
Refrigerador de aire de carga de TAD1240GE,

Refrigerador de aire de carga de TWD1240VE
68
Grupo 26 Sistema de refrigeracin Instrucciones de reparacin
Compruebe la posible presencia en la instalacin de
Sistema de refrigeracin, otras llaves y tapones en los puntos ms bajos del
vaciado conducto del lquido refrigerante.
3
CUIDADO! Abra con mucho cuidado la tapa de Cierre las llaves y coloque los tapones.
repostaje cuando el motor est caliente. Puede
salir despedido vapor o lquido refrigerante can-
dente.
ATENCIN! Antes del vaciado del sistema de refri- Sistema de refrigeracin,

geracin, saque la tape del depsito de expansin.
repostaje
TAD
1
CUIDADO! Abra con mucho cuidado la tapa de

repostaje cuando el motor est caliente. Puede
salir despedido vapor o lquido refrigerante can-
dente.
ATENCIN! Utilice slo lquido refrigerante o mezcla

recomendados por Volvo Penta.
2
ATENCIN! Efecte el repostaje con el motor detenido.
Mezcle de antemano el volumen adecuado de lquido
refrigerante, para as garantizar el llenado del sistema.
No reposte tan rpido que d lugar a la formacin de
P = Llave o tapn de vaciado del lquido refrigerante.
bolsas de aire en el sistema. Tiene que dar tiempo
para que el aire salga por la abertura de repostaje y las
TWD llaves de purga.
3
Al repostar un sistema vaco o si, por alguna razn, el
nivel del lquido refrigerante ha bajado tanto que no es
visible por la abertura de repostaje, abra durante el lle-
nado, en el primer caso, la llave de purga del turbo-
compresor y, en el segundo caso, las llaves situadas
en la parte delantera del intercambiador de calor.
4
ATENCIN! El motor no se puede arrancar hasta que
no haya repostado totalmente el sistema y lo haya pur-
gado de aire. Si hay un sistema de calefaccin conec-
tado al sistema de refrigeracin del motor, abra la
vlvula de control trmico y purgue el sistema de cale-
P = Llave o tapn de vaciado del lquido refrigerante. faccin durante el repostaje.
1 5
Abra todos los puntos de vaciado. Vierta lquido refri- Llene de lquido refrigerante hasta aproximadamente
gerante del radiador con ayuda de mangas de vacia- 50 mm por debajo de la superficie de hermetizacin de
do. La boquilla de vaciado se encuentra debajo del ra- la tapa del depsito.
diador. 6
2 Arranque el motor y djelo en marcha una hora aproxi-
Compruebe el correcto derrame del lquido refrigerante. madamente.
Pueden quedar sedimentos dentro de la llave o tapn. Pare el motor, compruebe el nivel de lquido refrigeran-
Lmpielos. De lo contrario, corre el riesgo de que el lqui- te y complete con lquido refrigerante segn la necesi-
do refrigerante remanente cause daos graves. dad.
69
4
Bomba de lquido refrigerante,
cambio
1
2
Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema de re-
frigeracin, vaciado.
3
Desmonte el tubo de agua entre la bomba de lquido

refrigerante y la caja del termostato.
5
Desmonte el tubo de agua entre la bomba de lquido

refrigerante y la conexin de la manga del radiador.
Desmonte el tubo de agua entre la unidad de refrigera-

cin de aceite y la bomba de lquido refrigerante.
70
6 8
Desmonte el filtro de lquido refrigerante con un ex-

tractor adecuado.
7 (TAD)
Desmonte la bomba de lquido refrigerante.
9
Desmonte la manga del radiador junto a la bomba de

lquido refrigerante.
7 (TWD)
Desmonte la seccin motriz de la bomba de lquido

refrigerante.
Desmonte el tubo de agua junto a la bomba de lquido

refrigerante.
71
10 12
Lubrique la arandela de empaque con una delgada
capa de aceite de motor. Instale un nuevo filtro de l-
quido refrigerante. Ver las instrucciones de montaje
del filtro.
Instale la nueva seccin motriz de la bomba de lqui-

do refrigerante con arandelas de empaque nuevas.
ATENCIN! Lubrique las arandelas de empaque para

montar con ms facilidad la seccin motriz en la bom- 13 (TAD)
ba de lquido refrigerante.
Instale la manga del radiador entre la bomba de lqui-
11 do refrigerante y el radiador.
13 (TWD)
Instale el tubo de agua junto a la bomba de lquido re-

frigerante con una empaquetadura nueva.
Monte la bomba de lquido refrigerante.
ATENCIN! Asegrese de la correcta colocacin de

la bomba de lquido refrigerante y de que todos los
tornillos casan en sus muescas antes de apretarlos.
72
15 17
Monte el tubo de agua entre la bomba de lquido refri-

gerante y la conexin de la manga del radiador.
18
Monte el tubo de agua entre la unidad de refrigeracin Introduzca lquido refrigerante de acuerdo a la especi-
de aceite y la bomba de lquido refrigerante con juntas ficacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE,
nuevas. TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE.
16 ATENCIN! Mezcle de antemano el volumen ade-
cuado para as garantizar el llenado del sistema.
19
Arranque el motor y efecte un control de estanquei-
dad.
Filtro del lquido refrigerante,

cambio
ATENCIN! Gire 90 la llave de la bomba de lquido
refrigerante antes de desarmar el filtro del lquido refri-
gerante. No olvide colocar la llave en su posicin inici-
al tras el montaje del nuevo filtro.
Ver Bomba del lquido refrigerante, cambio, pasos 6
y 12.
Monte el tubo de agua entre la bomba de lquido refri-
gerante y la caja del termostato con juntas nuevas.
73
4
Termostato de pistn, cambio
1
2
Instale el nuevo termostato de pistn con un anillo ob-

turador nuevo. Apriete los tornillos manualmente.
5
Desmonte la caja del termostato. Extraiga el termo-

stato.
ATENCIN! Para poder desmontar la caja del termo-

stato, debe sacar dos tornillos del tubo colector de ga-
ses de escape.
3
Limpie todas las superficies de contacto.
Monte un tornillo (M8 x 20) con tuerca, arandela y

manguito de distancia entre el resalto del colector de
gases de escape y la superficie tratada de la caja del
termostato. Atornille la tuerca de manera que el mang-
uito oprima la caja del termostato contra la juntura del
termostato de pistn. Afiance la caja de termostato de
acuerdo al esquema de apriete (ver ilustracin). Sa-
que el tornillo agarrador.
74
6
Termostato de pistn, control
Monte los dos tornillos del tubo colector de gases de
escape. de funcionamiento
7
Introduzca lquido refrigerante, de acuerdo a la especi- 1
ficacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema de re-
TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. frigeracin, vaciado.
ATENCIN! Mezcle de antemano el volumen ade- 2
Desmonte la caja del termostato. Ver Termostato de
8 pistn, cambio.
Arranque el motor y efecte un control de fugas y de 3
funcionamiento.
Termostato cerrado
75
Correa de transmisin, cambio

1
2
Termostato abierto
Deposite el termostato de pistn en una cacerola

grande con agua. Caliente el agua hasta la temperatu-
ra de apertura del termostato. TAD1240-42GE a 86C
y TWD12140VE a 75C.
4
Si el termostato de pistn no se abre a la temperatura
indicada, deber remplazarlo.
Desmonte las rejillas protectoras que rodean al venti-

lador de refrigeracin.
3
Desmonte las placas protectoras que rodean las cor-
reas de transmisin.
76
4 (TAD) 5
Instale la nueva correa de transmisin y tnsela con
una holgura de 5 mm aproximadamente. Apriete el tor-
nillo de fijacin interior (1) y el tornillo de cierre (2).
6 Control de la holgura
4 (TWD)
Coloque el soporte 9998305 con el orificio frente a los

carrillos donde la correa de transmisin es ms larga.
7
Baje el anillo trico de la herramienta de medicin
9998304 hasta situarlo por debajo de la escala gradu-
ada.
8
Mantenga el soporte en su posicin, site la herra-
mienta de medicin e introdzcala de manera que la
varita de medicin est a la altura de la parte superior
de la herramienta de medicin (insrtela con ayuda
del pulgar u otro dedo).
Afloje un par de vueltas el tornillo de fijacin (1).
Extraiga con cuidado la herramienta de medicin y
Afloje el tornillo de cierre (2) para que el tornillo agarr- compruebe el valor obtenido.
ador (3) pueda correr fcilmente. Enrosque el tornillo
La holgura de una nueva correa debe ser de 3 mm
agarrador y desmonte la correa de transmisin.
(3-4 en caso de que sea usada).
ATENCIN! Antes de proceder a la medicin, el dis-
positivo de tensado debe estar accionado, ya que la
correa se tensa an ms al estar apretada.
77
Monte una llave de 1/4" en el tensor de correa. Eleve

la llave y extraiga la correa de transmisin.
10
Compruebe que los carrillos estn limpios y en buen
estado.
11
Eleve la llave de 1/4" e instale la nueva correa de

transmisin.
12
Monte las placas protectoras de las correas de trans-
misin.
13
Monte las rejillas protectoras y el anillo exterior del
ventilador de refrigeracin.
14
Arranque el motor y efecte un control de funciona-
miento.
78
6
Sistema de refrigeracin,
Si an quedan impurezas dentro del sistema, repita el
limpieza proceso de limpieza hasta su completa eliminacin.
7
Art. n: 1141658-3
Cuando haya acabado con todas las impurezas del
1 sistema de refrigeracin, introduzca lquido refrigeran-
te nuevo. En los mercados en que no haya disponible
Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema de re- el lquido refrigerante concentrado de Volvo Penta,
frigeracin, vaciado. emplee un agente anticorrosivo y agua.
2 ATENCIN! Mezcle de antemano el volumen ade-
ATENCIN! Si limpia regularmente el sistema de re- cuado para as garantizar el llenado del sistema.
frigeracin, por ejemplo, llenando y vertiendo el siste-
ma con lquido antioxidante, basta con una pequea
cantidad de detergente o incluso es suficiente que lo
enjuague con agua limpia.
3
Limpie el sistema de refrigeracin enjuagndolo con
agua.
4
Llene el sistema de refrigeracin con el detergente de
radiador art. n 1141658-3 (ver la instruccin del enva-
se).
Haga funcionar el motor hasta alcanzar su temperatu-
ra normal de operacin y mantngalo en marcha al
menos dos horas ms.
ATENCIN! Otra opcin es llenar el sistema de refri-
geracin con lquido refrigerante concentrado entre un
15 y 20%, y verterlo tras 1-2 das de operacin.
5
Vace el sistema de refrigeracin y enjuguelo a conti-
nuacin con una mezcla a base del neutralizador art.
n 1141658-3 (ver la instruccin del envase).
79
5
Refrigerador de aire de carga,
cambio
1
2
3
Desmonte la seccin de refrigeracin. Ver Unidad de
refrigeracin, cambio.
4
Separe la cubierta del ventilador (10 tornillos) del refri-
gerador de aire de carga.
6
Instale la cubierta del ventilador (10 tornillos) en el nu-
evo refrigerador de aire de carga.
7
Monte el refrigerador de aire de carga en la seccin de
refrigeracin.
8
Monte la seccin de refrigeracin. Ver Unidad de re-
frigeracin, cambio.
9
Introduzca lquido refrigerante, de acuerdo a la especi-
ficacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE,
ATENCIN! Mezcle de antemano el volumen ade-
Libere el refrigerador de aire de carga, a ambos lados

de la seccin de refrigeracin.
80
4
Unidad de refrigeracin de aire
de carga, cambio (TWD)
1
2
3
Desmonte los tubos de agua de los costados del refri-

gerador de aire de carga.
81
5 7
Extraiga la unidad de refrigeracin de aire de carga.
ATENCIN! La unidad de refrigeracin de aire de car-

ga es pesada. En caso de que no disponga de tiles
de alzamiento, levntela entre dos personas, para evi-
tar lesiones y daos materiales.
Desmonte las conexiones de los tubos de agua de los

costados del refrigerador de aire de carga.
6
Limpie meticulosamente las superficies de contacto.

Ponga una nueva empaquetadura al refrigerador de
aire de carga y coloque en su lugar la nueva unidad
de refrigeracin de aire de carga.
ATENCIN! La unidad de refrigeracin de aire de car-

ga es pesada. En caso de que no disponga de tiles
de alzamiento, levntela entre dos personas, para evi-
tar lesiones y daos materiales.
Desmonte la tapa del refrigerador de aire de carga.
Monte la tapa del refrigerador de aire de carga con

una empaquetadura nueva.
La fijacin se realiza en dos pasos consecutivos, de
acuerdo al esquema de apriete.
Paso 1. Coloque todos los tornillos. Enrsquelos has-

ta que toquen la superficie de contacto.
Paso 2. Afiance los tornillos de acuerdo al esquema
de apriete, con un par de 20 2 Nm.
82
10 12
Monte las conexiones de los tubos de agua en los

costados del refrigerador de aire de carga, empleando
anillos obturadores nuevos.
11
Monte el tubo de aire de carga con un anillo obturador

nuevo.
13
14
funcionamiento.
Monte los tubos de agua en los costados del refrigera-

dor de aire de carga, empleando anillos obturadores
nuevos.
83
Prueba de fugas
3
prueba de fugas (TAD)
Control del equipamiento de prueba

1
Desarme el tubo de aire de carga entre el turbocomp-

resor y la conexin. Monte la placa de presin 885232
y afiance la abrazadera.
4
Compruebe que la llave de la vlvula de reduccin (A)

est desenroscada y conecte 9996662 al sistema de
aire comprimido. Abra la llave (B) y ajuste la vlvula
de reduccin (A) hasta que el manmetro muestre una
presin de 100 kPa.
ATENCIN! Puede bloquear la rueda de la vlvula de

reduccin (A) presionndola hacia dentro.
ATENCIN! Respete siempre las normas de seguri-

dad vigentes.
Desarme el tubo de aire de carga entre el tubo de ad-

misin y la conexin. Monte la placa de presin
885231 en la conexin y afiance la abrazadera.
Cierre la llave (B). Para que el equipamiento de prue-
ba sea considerado fiable, la presin no puede de- Compruebe que la llave de la vlvula de reduccin (A)
scender durante dos minutos. est desenroscada y conecte 9996662 a la boquilla de
la placa de presin 885231.
84
6
Conecte 9996662 al sistema de aire comprimido y
abra la llave (B). Ajuste la vlvula de reduccin (A) limpieza
hasta que el manmetro muestre una presin de 100
kPa. Cierre la llave (B). Art. n 1141658-3
7
1 (TWD)
Para garantizar que el refrigerador de aire de carga y
las conexiones son estancas la presin no puede de- Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema de re-
scender durante dos minutos. frigeracin, vaciado.
2
ATENCIN! Si la presin desciende, compruebe que
no haya surgido ninguna fuga en las conexiones de Desmonte el refrigerador de aire de carga. Ver Refri-
los tubos de aire de carga. Aplique en torno a las co- gerador de aire de carga, cambio.
nexiones una mezcla de lavavajillas y agua, con pul- 3
verizador o pincel, para asegurarse de que no haya fu-
Limpie el exterior de la unidad y del propio refrigerador
gas.
de aire de carga. Enjuague los canales de aire con
8 agua dulce. Limpie el interior con el detergente de ra-
diador art. n 1141658-3 y squelo con aire comprimi-
Si se ha asegurado de que las conexiones no tienen do (en su defecto, djelo reposar para que se seque
fugas pero la presin sigue bajando, remplace el refri- por s solo).
gerador de aire de carga. Vuelva a efectuar la prueba
de fugas para confirmar que el refrigerador de aire de (TWD)
carga no contiene fugas. Otra opcin es llenar el sistema de refrigeracin con
9 lquido refrigerante concentrado entre un 15 y 20%, y
verterlo tras 1-2 das de operacin. Luego, desmonte
Tras la prueba de fugas, cierre el sistema de aire la unidad de aire de carga y limpie por separado los
comprimido, desenrosque la vlvula de reduccin (A) canales de aire, segn el caso.
y desaloje el aire comprimido.
4
10
Enjuague el refrigerador de aire de carga con el neu-
Desmonte el dispositivo de comprobacin de fugas tralizador art. n 1141658-3 y squelo con aire compri-
9996662 y la placa de presin 885231. Instale el tubo mido (en su defecto, djelo reposar para que se seque
de aire de carga en el tubo de admisin con juntas nu- por s solo).
evas. Afiance la abrazadera.
5
11
Instale la unidad y el refrigerador de aire de carga.
Desmonte la placa de presin 885232. Instale el tubo
de aire de carga entre el turbocompresor y la conexi- 6 (TWD)
n. Afiance la abrazadera. Introduzca lquido refrigerante, de acuerdo a la especi-
12 ficacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE,
Arranque el motor y efecte un control de estanquei-
dad. ATENCIN! Mezcle de antemano el volumen ade-
7
funcionamiento.
85
6
Unidad de radiador, cambio
1
2
3
Desconecte el sensor de nivel de lquido refrigerante

de la toma (1) y desmonte el depsito de expansin. Desmonte las rejillas protectoras que rodean al venti-
Coloque el depsito de expansin sobre el motor. lador de refrigeracin.
4 ATENCIN! Las rejillas protectoras y el anillo exteri-
Desmonte del radiador la manga superior de lquido or del ventilador de refrigeracin comparten la misma
refrigerante y la manga del depsito de expansin. fijacin.
5 (TAD) 7 (TAD)
Desmonte del refrigerador de aire de carga el tubo in- Desmonte del refrigerador de aire de carga el tubo su-
ferior de aire de carga. perior de aire de carga.
86
8 12
Desmonte del radiador la manga inferior de lquido re-
frigerante.
9
Desmonte del bastidor del motor la seccin de refrige-

racin.
10
Levante la seccin de refrigeracin con mucho cuida-
do y desplcela hacia delante evitando que se atas-
que. Seguidamente, traslade la seccin de refrigera-
cin al lugar en que va a ser remplazada la unidad de
radiador.
11 (TAD)
Desmonte los armazones y extraiga la tapa. Saque la

unidad de radiador.
Suelte el refrigerador de aire de carga a ambos lados

de la seccin de refrigeracin.
87
13 14 (TAD)
Instale la nueva unidad de radiador. Vuelva a colocar Instale el refrigerador de aire de carga y afincelo por
los armazones y la tapa. Apriete los tornillos (16 uni- ambos lados.
dades).
88
15 18 (TAD)
Alce con cuidado la seccin de refrigeracin y col-

quela sobre el bastidor del motor.
ATENCIN! No se olvide del anillo exterior del venti- Fije el tubo inferior de aire de carga al refrigerador de
lador de refrigeracin! aire de carga.
19
ATENCIN! Coloque en su sitio la manga inferior del
radiador y los tubos de aire de carga antes de fijar la
seccin de refrigeracin en el bastidor del motor.
16
Afiance la manga inferior del radiador.
17
Monte el depsito de expansin en la seccin de refri-

geracin. Conecte el sensor de nivel de lquido refrige-
rante (1) y la manga del depsito de expansin.
Monte las rejillas protectoras el anillo exterior del

ventilador de refrigeracin.
89
20 (TAD)
Sistema de refrigeracin,
prueba de fugas
Control del equipamiento de prueba

1
Compruebe que la llave de la vlvula de reduccin (A)
est desenroscada y conecte 9996662 al sistema de
aire comprimido.
Fije el tubo superior de aire de carga al refrigerador de

aire de carga.
21
22
Arranque el motor y efecte un control de fugas. Abra la llave (B) y ajuste la vlvula de reduccin (A)
hasta que el manmetro muestre una presin de 100
kPa.
ATENCIN! Puede bloquear la rueda de la vlvula de

reduccin (A) presionndola hacia dentro.
ATENCIN! Respete siempre las normas de seguri-

dad vigentes.
Cierre la llave (B). Para que el equipamiento de prue-

ba sea considerado fiable, la presin no puede de-
scender durante dos minutos.
90
Prueba de fugas 6
3 Conecte el equipamiento de prueba de fugas 9996662
a la boquilla de aire de la tapa 9996433.
7
Desenrosque la tapa del depsito de expansin y pon-

ga la tapa 9996433. Asegrese de que el canal de eva-
cuacin del depsito de expansin (1) est taponado.
4
Compruebe que todas las mangas y abrazaderas
estn en perfecto estado.
5
Enrosque la vlvula de reduccin (A) hasta que el

manmetro muestre una presin de 50 kPa. Cierre la
llave (B). Para garantizar que el sistema de refrigera-
cin no contiene fugas, la presin no puede descen-
der durante dos minutos.
ATENCIN! Si existen dudas sobre la estanqueidad

del sistema de refrigeracin, repita la prueba de fugas
hasta que est seguro al respecto.
8
Desmonte el equipamiento de prueba de fugas y abra
el canal de evacuacin del depsito de expansin.
9
Compruebe el nivel de lquido refrigerante del depsito
de expansin.
Conecte el equipamiento de prueba de fugas 9996662
al sistema de aire comprimido y compruebe que la 10
vlvula de reduccin (A) est desenroscada. Arranque el motor y efecte un control de estanquei-
dad.
91
Bomba de lquido refrigerante suplementaria,

control de funcionamiento (TWD)
9996858, 9996998
Atencin: Todos los nmeros entre parntesis hacen 7

referencia a la imagen anterior. Extraiga los tapones (16) y compruebe que los orifici-
1 os de desage estn limpios y desbloqueados (deben
tener 7 mm).
Atencin: Antes de su extraccin, marque la posicin 8
de ajuste del gablete (3) en la caja de la bomba de l-
quido refrigerante (2). Limpie minuciosamente todas las piezas de la bomba
refrigerante y compruebe los posibles daos y des-
Extraiga el gablete (3) y el anillo trico (13). gastes.
2 9
Saque la rueda de pala (12) y el eje (5) con ayuda de Aplique grasa de cojinete en el eje del cojinete (5A) e
la clavija de ajuste 9996858. introduzca a presin el nuevo cojinete (6), con ayuda
de la clavija de ajuste 9992412.
3 10
Extraiga la polea (4); emplee un extractor adecuado. Aplique grasa de cojinete en la caja del cojinete. En-
Extraiga la arandela espaciadora (10). caje el nuevo cojinete (6) y el eje de cojinete (5A) en
la caja de cojinete, haciendo uso de la clavija de ajus-
4
te 9992412.
Extraiga la arandela de agarre (9), la arandela espaci-
11
adora (8) y el anillo protector (7).
Monte la arandela protectora (7), la arandela espacia-
5
dora (8) y el anillo de agarre (9).
Extraiga la arandela obturadora (11).
Atencin: El borde en ngulo de fase de la arandela
6
espaciadora y los cabezales del anillo de agarre de-
Saque el cojinete (6) y el eje del cojinete (5A) con ay- ben colocarse frente al cojinete.
uda de la clavija de ajuste 9996858.
92
12 del cojinete (5A), se alinear con los bordes de la caja

Monte la arandela espaciadora (10) en el eje del cojin- de la bomba de lquido refrigerante (2).
ete (5A). Aplique grasa de cojinete en el eje (5) y encjelo en el
13 eje del cojinete (5A).
Encaje la polea (4) en el eje (5) con ayuda de la clavi- 16

ja de ajuste 9992412. Instale un tubo, con un dimetro Monte la clavija de ajuste 9996315 en el eje del cojin-
interno de 27 mm y un dimetro externo de 34 mm, ete (5A). A continuacin, apriete la tuerca con las
como soporte trasero del eje del cojinete (5A). manos.
14 Coloque una arandela en la rueda de pala (12) para
que el eje (5) sobresalga 2 mm respecto a la rueda de
Atencin: El anillo obturador (11) se suministra de pala.
una sola pieza, y no como se muestra en la ilustra- La arandela debe tener un grosor mayor de 2 mm y un
cin. dimetro interno superior al del eje (5).
Encaje la rueda de pala (12) en el eje (5).
Encaje el nuevo anillo obturador (11) en la caja de la
bomba de lquido refrigerante (2), con ayuda de la cla- Atencin: Deje reposar la bomba de lquido refrigeran-
vija de ajuste 9996998. te sobre la tuerca de la clavija de ajuste 9996315 dur-
15 ante toda la operacin de montaje.
Inserte una pieza de metal ms ancha que la caja de 17
la bomba de lquido refrigerante (2) entre el eje (5) y la
herramienta de montaje. Al encajar el eje (5) en el eje Monte el gablete (3) con un nuevo anillo trico (13).
93
Tabla de materias
B R
Bomba de alimentacin, cambio ............................ 38 Refrigerador de aire de carga ................................. 68
Bomba de alimentacin, renovacin ....................... 39 Refrigerador de aire de carga, cambio (TAD) .......... 80
Bomba de lquido refrigerante, cambio ................... 70 Refrigerador de aire de carga, cambio (TWD) ......... 81
Bomba de lquido refrigerante suplementaria, Refrigerador de aire de carga, limpieza .................. 85
control de funcionamiento (TWD) ........................... 92 Refrigerador de aire de carga,
Bomba de lubricacin, cambio ............................... 19 prueba de fugas (TAD) ........................................... 84
Boquilla de refrigeracin del pistn, cambio ........... 18
S
C Sistema de admisin y escape,
Correa de transmisin, cambio ............................... 76 estructura y funcionamiento ................................... 50
Sistema de combustible,
E estructura y funcionamiento ................................... 31
Empaquetadura de la artesa de aceite, cambio ...... 13 Sistema de combustible, purga .............................. 41
Empaquetadura del tubo de admisin, cambio ....... 51 Sistema de combustible, vaciado .......................... 36
Empaquetaduras del colector de gases Sistema de lubricacin ........................................... 10
de escape, cambio ................................................. 57 Sistema de lubricacin,
estructura y funcionamiento ................................... 10
F Sistema de refrigeracin (TAD) .............................. 66
Filtro de aceite, cambio .......................................... 12 Sistema de refrigeracin (TWD) ............................. 67
Filtro de combustible, cambio ................................ 37 Sistema de refrigeracin,
Filtro de lquido refrigerante, cambio ...................... 73 estructura y funcionamiento ................................... 66
Sistema de refrigeracin, limpieza ......................... 79
G Sistema de refrigeracin, prueba de fugas ............. 90
Grupo 22 Sistema de lubricacin............................ 8 Sistema de refrigeracin, repostaje ........................ 69
Grupo 23 Sistema de combustible ......................... 27 Sistema de refrigeracin, vaciado .......................... 69
Grupo 25 Sistema de admisin y escape ............... 49
Grupo 26 Sistema de refrigeracin ......................... 64 T
Herramientas especiales, Termostato de pistn, cambio ................................ 74
Sistema de combustible ......................................... 29 Termostato de pistn, control de funcionamiento ... 75
Herramientas especiales, Turbocompresor ..................................................... 50
Sistema de lubricacin ........................................... 9 Turbocompresor, cambio ........................................ 60
Herramientas especiales,
Sistema de refrigeracin ........................................ 65 U
Unidad de mando, (EDC III) cambio ....................... 34
I Unidad de radiador, cambio .................................... 86
Indicador de cada de presin, control .................... 63 Unidad de refrigeracin de aceite,
Informacin de seguridad ....................................... 2 prueba de fugas ..................................................... 26
Informacin general ................................................ 5
Instrucciones de reparacin ................................... 6 V
Inyector-bomba, cambio ......................................... 44 Vlvula de desbordamiento del filtro bypass
Inyector-bomba, fases ........................................... 32 (turbocargador), cambio ......................................... 17
Inyector-bomba, visin de conjunto ........................ 31 Vlvula de desbordamiento del filtro de aceite,
cambio ................................................................... 22
O Vlvula de desbordamiento (vlvula de presin)
del refrigerador de aceite, cambio .......................... 17
Operaciones con sustancias qumicas,
combustible y aceite lubricante .............................. 12, Vlvula de reduccin, cambio ................................ 15
51 Vlvula de refrigeracin de pistn, cambio ............. 16
Vlvula de seguridad, cambio ................................ 15
P
Presin de alimentacin, control ............................ 43
Presin del aceite lubricante, control ...................... 21
94
Manual de taller
(Grupo 23) EDC III
EDC III
TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE, TWD1240VE
ndice
Informacin de seguridad .................................... 2 Instrucciones de reparacin ............................... 22
Introduccin ......................................................... 2 Al operar con el sistema EDC III ........................ 22
Unidad de mando (EMS), cambio ....................... 23
Informacin general .............................................. 5 Arranque con bateras auxiliares ........................ 24
Acerca del manual de taller .................................. 5
Piezas de repuesto .............................................. 5 Control de funcionamiento ................................. 25
Motores certificados ............................................ 5 Funcin de diagnstico con programa para PC .. 25
Instrucciones de reparacin ................................. 6 Localizacin de fallos ......................................... 26

Una responsabilidad comn ................................. 6 Sntomas y causa posible .................................. 26
Pares de apriete ................................................... 6
Apriete angular de par .......................................... 7 Funcin de diagnstico ....................................... 27
Contratuercas ...................................................... 7 Datos de la funcin de diagnstico ..................... 27
Categoras de resistencia .................................... 7 La funcin de diagnstico influye sobre el motor 27
Agentes obturantes .............................................. 7 Lectura de cdigos de error ................................ 27
Borrado de cdigos de error ............................... 28
Generalidades ....................................................... 8 Cdigos de error, EDC III ................................... 29
Colocacin de las placas de motor ...................... 8
Localizacin de fallos elctricos ........................ 46
Herramientas ........................................................ 9 Generalidades .................................................... 46
Herramientas especiales ..................................... 9 Control de funcionamiento de conductos y
piezas de contacto ............................................. 46
Datos tcnicos ..................................................... 10 Localizacin de fallos en conductos y piezas de
contacto ............................................................. 47
Estructura y funcionamiento .............................. 12 Empalme de cables elctricos en un guante de
Descripcin del sistema EDC III ........................ 12 cableado ............................................................ 48
Descripcin de componentes, sensores y Control/localizacin de fallos en componentes ... 49
monitores ........................................................... 14
Unidad de mando (EMS) .................................... 16 Sistema elctrico ................................................ 62
Control Interface Unit (CIU) ................................ 16 Informacin importante sobre el sistema elctrico 62
Inyector-bomba .................................................. 17 Sistema elctrico, visin de conjunto ................. 63
Generador .......................................................... 17 Esquema elctrico, TAD124042GE .................. 66
Motor de arranque .............................................. 17 Esquema elctrico, TWD1240VE ....................... 67
Esquema de componentes y colocacin ............ 18 Esquema elctrico, control interface unit (CIU) .. 68
Esquema elctrico, control interface unit (CIU)
Valores lmite ...................................................... 19 Power pack ........................................................ 69
Valores lmite, unidad de mando (EMS),
TAD124042GE ................................................. 19 Tabla de materias ................................................ 70
Valores lmite, unidad de mando (EMS),
TWD1240VE ...................................................... 20
Valores Limp home .......................................... 21
1
Grupo 23 EDC III Informacin de seguridad
Al operar cerca de un motor en funcionamiento,
Introduccin un movimiento imprudente o la cada de una
El manual de taller contiene descripciones e instruc- herramienta pueden causar, en el peor de los
ciones de reparacin de los productos y versiones de casos, una lesin personal. Tenga precaucin
producto de Volvo Penta contenidos en el ndice. El con las superficies candentes (tubo de escape,
presente manual debe emplearse junto con el manual turbocompresor, tubo de aire de carga, unidad
de taller Datos tcnicos del motor correspondiente. de arranque, etc.) y con los fluidos calientes de
Asegrese de que est usando el material de referen- los conductos y mangas de un motor en funcio-
cia tcnico correcto. namiento o que acaba de ser detenido. Antes de
arrancar el motor, vuelva a instalar todos los
Antes de proceder a cualquier labor de servicio, lea
elementos protectores que haya desmontado
con atencin la presente informacin de seguridad y
para realizar la labor de servicio.
los captulos Informacin general e Instrucciones
de reparacin de este manual de taller.
Asegrese de que las etiquetas de advertencia
e informacin que lleva el producto estn siem-
pre bien visibles. Remplace la etiquetas daa-
Importante das u ocultas por pintura.
El manual de taller y el producto contienen los sigui-
No arranque nunca el motor sin haber montado
entes signos de advertencia especiales.
el filtro de aire. La rueda giratoria del turbocomp-
CUIDADO! Advierte de un riesgo de lesin per- resor puede causar graves lesiones personales.
sonal, de daos considerables en el producto o Adems, los objetos extraos en el conducto de
en otra pertenencia, o bien de una avera grave admisin pueden producir averas.
en caso de que no se respete la instruccin.
Nunca emplee pulverizador de arranque para
IMPORTANTE! Se emplea para atraer la aten- provocar el arranque. Puede ocasionar una ex-
cin sobre todo aquello que pueda originar daos plosin en el tubo de admisin. Adems, supo-
o averas en el producto u otra pertenencia. ne un riesgo de lesiones personales.
Arranque el motor nica y exclusivamente en

ATENCIN!Se emplea para atraer la atencin sobre
espacios con buena ventilacin. Cuando se ope-
toda informacin importante que permite facilitar los
re en espacios cerrados, se debern evacuar
procesos operativos y el manejo.
los gases de escape y los del crter del cuerpo
Con objeto de proporcionarle una visin general de los del motor y del recinto del taller.
riesgos y medidas de precaucin que siempre se de-
ben observar o ejecutar, incluimos dicha informacin Abstngase de abrir la tapa del depsito del l-
a continuacin: quido refrigerante con el motor an caliente. Ello
ocasionara la salida violenta de vapor o de l-
quido refrigerante candente y la prdida de la
Impida el arranque del motor cortando la presin acumulada. En caso necesario, abra la
corriente con el interruptor/es principal/es y tapa lentamente para dejar salir la sobrepresin
bloquelo/s en modo desactivado, antes de del sistema de refrigeracin. Observe una pre-
iniciar el servicio. Ponga un letrero de caucin extrema si debe desmontar una llave,
advertencia en el puesto de conductor. un obturador o un conducto del lquido refrige-
rante con el motor en caliente. El vapor o el l-
Toda labor de servicio debe efectuarse en quido refrigerante candente pueden salir despe-
principio con el motor apagado. Algunas tareas didos en cualquier direccin.
(p.ej. labores de ajuste), sin embargo, precisan
que el motor est encendido. La aproximacin a El aceite caliente puede causar quemaduras.
un motor en operacin constituye un riesgo. Evite el contacto de la piel con el aceite calien-
Recuerde que las prendas holgadas y el cabello te. Asegrese de que el sistema de lubricacin
largo pueden engancharse a piezas rotantes y est despresurizado antes de intervenir. Nunca
ocasionar graves lesiones. arranque ni opere el motor sin haber colocado la
tapa del depsito de aceite, ya que existe el
riesgo de que ste salga despedido.
Pare el motor antes de intervenir en el sistema

de refrigeracin.
2
Si el equipamiento conectado al motor altera el La mayora de las sustancias qumicas espec-

centro de gravedad de ste, es posible que se ficas del producto (aceites de motor y de trans-
precise un dispositivo de elevacin especial misin, glicol, gasolina, diesel, etc.) y de las
para lograr un equilibrio adecuado y seguridad sustancias empleadas en taller (desengrasan-
en el manejo. tes, lacas, disolventes) son perjudiciales para la
salud. Lea atentamente las instrucciones del en-
Nunca trabaje con un motor sostenido nica- vase. Siga siempre las normas de seguridad in-
mente por el dispositivo de elevacin. dicadas (empleo de mascarillas, gafas protecto-
ras, guantes, etc.). Asegrese de que el resto
Nunca opere solo cuando tenga que desmontar del personal est al tanto de ellas, para evitar
componentes pesados, ni aunque cuente con la su exposicin a sustancias nocivas (por eje-
ayuda de dispositivos de elevacin seguros, mplo, por inhalacin). Compruebe que el lugar
como, por ejemplo, un sistema bloqueable de est bien ventilado. Gestione las sustancias
poleas. Aunque se usen dispositivos de eleva- qumicas empleadas o sobrantes de acuerdo a
cin, en la mayora de los casos se precisa dos las normas establecidas.
personas, uno para manejar el dispositivo y el
otro para vigilar que los componentes no queden Observe una precaucin extrema en la bsque-
atrapados ni se daen al proceder al levanta- da de fugas en el sistema de combustible, as
miento. como en la comprobacin de los dosificadores
de combustible. Pngase gafas protectoras. La
Compruebe siempre, antes de empezar, que presin y capacidad de penetracin del chorro
haya espacio suficiente en el lugar de operacio- que expulsan los dosificadores es muy elevada.
nes para un posible desmontaje, sin riesgo algu- El combustible puede internarse profundamente
no de lesiones personales o daos materiales. en los tejidos humanos y provocar graves
daos, por ejemplo, una intoxicacin sangunea.
CUIDADO! Los componentes de los sistemas
elctricos y de combustible de los productos de Todos los carburantes y muchas sustancias
Volvo Penta han sido diseados y fabricados qumicas son inflamables. Asegrese de que no
para reducir al mnimo el riesgo de explosin o existe riesgo de aparicin de llama o chispas.
de incendio. No opere el motor en entornos con La gasolina, ciertos agentes diluyentes y el gas
presencia de sustancias explosivas. de hidrgeno procedente de las bateras, mez-
clados en una proporcin determinada con el
Emplee siempre el combustible recomendado aire, son extremadamente inflamables y explosi-
por Volvo Penta. Consulte el manual de instruc- vos. Fumar est terminantemente prohibido.
ciones. La utilizacin de un combustible de cali- Mantenga una adecuada ventilacin y adopte
dad inferior puede daar el motor. En un motor las medidas de seguridad necesarias antes de
diesel, el empleo de un combustible de baja ca- proceder, por ejemplo, a labores de soldadura o
lidad puede provocar una velocidad excesiva del pulido en zonas prximas. Tenga siempre un
motor, con el consiguiente riesgo de daos ma- extintor a mano en su lugar de trabajo.
teriales y lesiones personales. Un combustible
de baja calidad puede conllevar tambin un in- Cercirese de guardar en lugar seguro los trapos
cremento de los costes de mantenimiento. empapados en aceite o combustible, as como
los filtros usados de combustible o lubricante.
Cuando lave con agua a presin tenga en cuen- Los trapos impregnados de petrleo, en diver-
ta lo siguiente: no dirija nunca el chorro de agua sas circunstancias, pueden prender fuego es-
sobre las juntas, las mangas de goma, los com- pontneamente. Los filtros usados de combus-
ponentes elctricos o el radiador. tible o lubricante son residuos nocivos para el
medio ambiente, que han de depositarse direc-
Utilice siempre gafas protectoras en operacio- tamente en una planta de tratamiento de residu-
nes con posible presencia de fragmentos de os para su destruccin. Otro tanto es aplicable
metal, chispas de lijamiento, salpicadura de ci- a las siguientes sustancias: aceites lubricantes
dos u otros componentes qumicos. No olvide usados, combustibles impuros, restos de pintu-
que los ojos son extremadamente sensibles: un ra, disolventes, desengrasantes y restos de la-
accidente podra provocar una prdida de visin. vado.
Evite el contacto de la piel con el aceite. Un No exponer nunca las bateras a una llama o a
contacto prolongado o recurrente puede provo- una chispa elctrica. No fume jams cerca de
car el desengrase de la piel, con sus consecu- las bateras. Al cargarse, las bateras desarrol-
encias correspondientes: irritacin, sequedad, lan gas de hidrgeno que, en combinacin con
eccemas y otras molestias dermatolgicas. el aire, forma gas detonante. Dicho gas es alta-
Desde el punto de vista sanitario, el aceite usa- mente inflamable y muy explosivo. Una chispa
do es ms nocivo que el nuevo. Utilice guantes (que puede saltar fcilmente al conectar las ba-
protectores y evite las prendas y los tejidos em- teras de forma incorrecta) basta para hacer ex-
papados en aceite. Lvese con regularidad, es- plotar una batera y producir daos. No toque la
pecialmente antes de las comidas. Emplee cre- conexin en los intentos de arranque (riesgo de
ma especializada contra la sequedad de la piel formacin de chispas) ni permanezca inclinado
y con propiedades limpiadoras. cerca de las bateras.
3
Al montar las bateras, ponga cuidado en no El ajuste del embrague ha de efectuarse con el
confundir nunca los polos positivo y negativo. motor detenido.
Ello puede provocar graves daos al sistema
elctrico. Consulte el esquema de conexiones. Emplee las argollas de suspensin con que cu-
enta el motor para elevar el engranaje motriz.
Emplee siempre gafas protectoras al cargar y Compruebe siempre el correcto estado de todos
manejar las bateras. El electrolito de las ba- los aparejos de elevacin, as como su capaci-
teras contiene cido sulfrico altamente corro- dad de levantamiento (el peso del motor y, en
sivo. Si entra en contacto con la piel, lave con su caso, la caja de cambios u otro equipamiento
jabn y abundante agua. En caso de que el ci- adicional).
do de las bateras le salpique en los ojos, enju-
guelos inmediatamente con abundante agua y Para una mayor seguridad de manejo y para evi-
acuda rpidamente a un mdico. tar daos en los componentes instalados en la
parte superior del motor, levante ste con un so-
Pare el motor y corte la corriente del interruptor/ porte elevador especialmente adaptado o ajusta-
es principal/es antes de cualquier intervencin ble. Todas las cadenas y cables deben dispo-
en el sistema elctrico. nerse paralelos entre s y en un ngulo recto lo
ms perfecto posible respecto a la cara superior
del motor.
2001 AB VOLVO PENTA

Queda reservado el derecho a introducir modificaciones.
Impreso en papel ecolgico.
4
Grupo 23 EDC III Informacin general
Informacin general
Acerca del manual de taller Motores certificados

El presente manual de taller contiene descripciones e En los motores con certificacin medioambiental a ni-
instrucciones de reparacin para las versiones estn- vel nacional o regional, el fabricante garantiza el
dar de los motores TAD1240GE, TAD1241GE, cumplimiento de las normas medioambientales, tanto
TAD1242GE y TWD1240VE. en los motores nuevos como en todos aquellos an
El manual de taller muestra procesos operacionales operativos. El producto debe equivaler al ejemplar
realizados en cualquiera de los motores anteriormente aprobado en el momento de la certificacin. Para que
citados. Ello quiere decir que las ilustraciones e Volvo Penta, como fabricante, pueda hacerse re-
imgenes que revelan ciertos detalles no siempre son sponsable del cumplimiento de las normas medioam-
coincidentes. No obstante, los mtodos de reparacin bientales establecidas en los motores en operacin,
son similares en lo fundamental. La designacin y el han de respetarse los siguientes requisitos en el ser-
nmero del motor vienen indicados en la etiqueta de vicio y en las piezas de repuesto:
tipo (ver Datos tcnicos de TAD1240GE,
TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE).
En toda comunicacin referente a cualquier de estos
Se deben cumplir los intervalos de servicio y las
medidas de mantenimiento recomendados por
motores se debe incluir siempre la designacin y el Volvo Penta.
nmero del mismo.
El manual de taller ha sido concebido en primera in-
stancia para los talleres de servicio de Volvo Penta y
nicamente se pueden emplear las Piezas de
Repuesto Originales de Volvo Penta diseadas
su personal cualificado. Es decir, se presupone que para la versin de motor objeto de la certificacin.
los usuarios de dicho manual cuentan con conoci-
mientos bsicos y estn capacitados para realizar las
tareas de carcter mecnico y elctrico propias de la El servicio de las bombas de inyeccin, de los
ajustes de las bombas y de los inyectores-bomba
profesin. se realizar siempre en un taller autorizado de
Volvo Penta est en un proceso continuo de desarrol- Volvo Penta.
lo de sus productos, por lo que nos reservamos el de-
recho a cualquier modificacin. Toda la informacin
del presente manual se basa en los datos de producto No se reconstruir o modificar el motor en ningu-
na manera, a no ser con los accesorios y los kit
disponibles hasta el momento de la impresin. De in- de servicio desarrollados por Volvo Penta para el
troducirse cambios de importancia en el producto o en motor.
los mtodos de servicio tras esa fecha, ello se comu-
nicara mediante los Boletines de servicio.
Los cambios en la instalacin del tubo de escape
o de los canales de admisin de aire del cuerpo
del motor (canales de ventilacin) no se pueden
efectuar a voluntad, ya que ello puede afectar al
Piezas de repuesto nivel de emisiones de escape. Los posibles pre-
cintos slo pueden ser abiertos por personal auto-
Las piezas de repuesto de los sistemas elctrico y de rizado.
combustible varan de acuerdo a las normas de segu-
ridad de cada pas. Las Piezas de Repuesto Origina-
les de Volvo Penta cumplen esas normas. Volvo Pen- IMPORTANTE! Cuando se requieran piezas de
ta no concede garanta alguna por cualquier dao pro- repuesto, emplee nicamente piezas originales
vocado por la utilizacin de piezas de repuesto no de Volvo Penta.
originales de Volvo Penta.
En caso de que se usen piezas no origina-
les, AB Volvo Penta ya no se responsabiliza
de que ese motor equivalga a la versin cer-
tificada.
Volvo Penta se desentender de todo tipo de

daos o costes originados por el empleo de pie-
zas de repuesto no originales de Volvo Penta en
el producto en cuestin.
5
Grupo 23 EDC III Instrucciones de reparacin
Los mtodos operacionales descritos en el manual de
taller son slo aplicables en un taller. Por lo tanto, se
Una responsabilidad comn
parte del presupuesto de que el motor se extrae y se Todo motor consta de una multitud de sistemas y
vuelve a montar con un pedestal para motores. Las componentes en interaccin. La desviacin de un
tareas de renovacin que no requieran el alzamiento componente especfico con respecto a la especifica-
del motor se efectuarn sobre el terreno y de acuerdo cin tcnica puede suponer un incremento radical del
a los mismos mtodos operacionales, si no se espe- impacto medioambiental de ese motor, de un motor
cifica otra cosa. por lo dems sin problemas. Por ello, es extremada-
Los signos de advertencia incluidos en el manual de mente importante que se respeten las tolerancias de
taller (ver el captulo Informacin de seguridad para desgaste establecidas, que todos los sistemas con
conocer su significado). posibilidad de regulacin sean ajustados correctamen-
te y que se empleen las piezas de repuesto originales
de Volvo Penta para ese motor. Igualmente, se deben
CUIDADO! seguir los plazos indicados en el esquema de mante-
nimiento del motor.
IMPORTANTE! Determinados sistemas (como los componentes del
sistema de combustible) pueden requerir competenci-
as y equipamiento de comprobacin especiales. Por
ATENCIN! diversas razones (por ejemplo, medioambientales),
no son en modo alguno exhaustivos, ya que, lgica- determinados componentes han sido precintados de
mente, nos es imposible prever todas las eventualida- fbrica. No se podr intervenir los componentes pre-
des, puesto que las labores de servicio se realizan en cintados a no ser que se cuente con autorizacin para
circunstancias que varan ampliamente. Por esa labores de ese tipo.
razn, nos limitamos a indicar los posibles riesgos Recuerde que la mayora de los productos qumicos,
que puede traer consigo una gestin incorrecta de las incorrectamente empleados, son nocivos para el me-
operaciones, dentro de un taller bien equipado y en dio ambiente. Volvo Penta recomienda el uso de de-
base a mtodos operacionales y herramientas cuya sengrasantes biodegradables para todas las labores
eficacia ha sido comprobada por nosotros. de limpieza de los componentes del motor, si no se
En el manual de taller todos los procesos operaciona- menciona lo contrario en el manual de taller. Vele por
les estn asistidos por herramientas especiales de la correcta destruccin de los aceites y restos de la-
Volvo Penta. Dichas herramientas especiales han vado, para as evitar que acaben depositndose invo-
sido diseadas ex profeso para permitir un mtodo luntariamente en la naturaleza.
operacional lo ms seguro y racional posible. Por lo
tanto, si emplea otras herramientas u otros mtodos Pares de apriete
operacionales diferentes a los recomendados, le cor- Los pares de apriete de los acoplamientos funda-
responde a usted cerciorarse de que no conlleven mentales, que se ajustan con la llave dinamomtrica,
ningn riesgo de lesin personal, dao material o av- se especifican en Datos Tcnicos: Pares de apriete
era. y vienen tambin indicados en las descripciones ope-
Asimismo, pueden existir normas de seguridad e ins- racionales del manual. Todos los pares son aplicables
trucciones de uso para algunas de las herramientas y a las roscas, cabezas de tornillo y superficies de con-
sustancias qumicas mencionadas en el manual de tal- tacto limpios. Los pares presuponen roscas ligera-
ler. Respete siempre esas normas. El manual de taller, mente lubricadas o secas. Si se precisan lubricantes,
sin embargo, no incluye referencias de este tipo. lquidos bloqueantes o agentes obturantes en el
acoplamiento de tornillos, el tipo de descripcin opera-
Adoptando ciertas precauciones elementales y con cional viene indicado en Pares de apriete. En los
ayuda del sentido comn se pueden prevenir la mayor acoplamientos no sujetos a indicaciones de par es-
parte de los riesgos. Con una buena higiene en el pu- pecficas, se aplicarn los pares de apriete normales,
esto de trabajo y un motor limpio se eliminan muchos segn la tabla inferior. La indicacin de par es un va-
riesgos, tanto de lesin personal como de averas. lor orientativo, por lo que el acoplamiento no necesita
Es fundamental la eliminacin de todo tipo de sucie- ajustarse con llave dinamomtrica.
dad o partculas extraas, especialmente en las ope-
raciones con el sistema de combustible, el sistema Dimensin Par de apriete
de lubricacin, el sistema de admisin, el turbocomp- Nm lbf.ft.
resor y los acoplamientos de cojinetes y juntas. De lo
M5 6 44
contrario, ello puede provocar una avera o un reduc-
cin de la vida til de la reparacin. M6 10 74
M8 25 184
M10 50 369
M12 80 590
M14 140 1033
6
Apriete angular de par Agentes obturantes

En los aprietes angulares de par, el acoplamiento de En el motor se utilizan diferentes tipos de agentes ob-
tornillos se ajusta a un par determinado, y seguida- turantes y lquidos bloqueantes. Las propiedades de
mente se aprieta con un ngulo predeterminado. Eje- dichas sustancias varan. Han sido diseadas para di-
mplo: en un apriete angular de 90 se cierne el acopla- versas fuerzas de acoplamiento, intervalos trmicos,
miento 1/4 de vuelta ms en el momento posterior a resistencias al aceite y otras sustancias qumicas y
la obtencin del par de apriete especificado. para los diferentes materiales y tamaos de columna
que hay en el motor.
Para que las tareas de servicio sean plenamente sa-
tisfactorias, es importante, as pues, que se emplee
el tipo adecuado de agentes obturantes y lquidos blo-
Contratuercas queantes en los acoplamientos que lo precisen.
No reutilice las contratuercas desmontadas. Sustity- El manual de taller, en sus apartados correspondien-
alas por nuevas, ya que sus propiedades de bloqueo tes, especifica las sustancias que empleamos en la
se deterioran o desaparecen por completo al usarlas produccin de motores.
ms de una vez. En las contratuercas con insercin
En las tareas de servicio se ha de emplear la misma
de plstico, como las Nylock, se debe reducir el par
sustancia, o bien otra sustancia con propiedades
de apriete indicado en la tabla si la tuerca Nylock
equivalentes de otra marca diferente.
tiene la misma altura que una tuerca hexagonal estn-
dar de metal macizo. El par de apriete se rebajar en Al usar agentes obturantes y lquidos bloqueantes, es
un 25% si la dimensin del tornillo es de 8 mm o su- importante que las superficies estn secas y libres de
perior. En las tuercas Nylock de mayor altura, con aceite, grasa, pintura y antioxidantes. Siga siempre
una rosca de metal macizo de altura similar a una tu- las instrucciones del fabricante sobre el producto:
erca hexagonal estndar, se aplicar el par de apriete temperatura de aplicacin, tiempo de endurecimiento
indicado en la tabla. y dems puntos.
Dos tipos fundamentales de sustancias se emplean
en el motor, con las siguientes caractersticas:
1. Agentes RTV (Room Temperature Vulcanizing). Se
Categoras de resistencia emplean casi siempre con empaquetaduras, por eje-
mplo, en cierres de empalmes de hermetizacin o
Los tornillos y las tuercas se clasifican en diferentes bien sobre las mismas empaquetaduras. El agente
categoras de resistencia, que viene sealizada en la RTV es perfectamente visible al desmontar la pieza.
cabeza del tornillo. Cuanto mayor sea el nmero, ms El agente RTV usado debe eliminarse antes de insta-
resistente ser el material (por ejemplo, un tornillo con lar de nuevo el acoplamiento.
marcacin 10-9 es ms resistente que otro sealizado Los siguientes agentes son de tipo RTV: Loctite
con 8-8). Por ello, despus de desmontar un acopla- 574, Volvo Penta 8408791, Permatex n 3, Volvo
miento de tornillos, es importante que stos sean Penta 11610995, Permatex n 77. Los agentes obtu-
reinstalados en su lugar original. Para la sustitucin rantes usados se eliminan siempre con alcohol desna-
de los tornillos, consulte el catlogo de piezas de turalizado.
repuesto con el fin de obtener el modelo adecuado.
2. Agentes anaerobios. Estos agentes se endurecen
en ausencia del aire. Se emplean para unir sin empa-
quetaduras dos piezas slidas (por ejemplo, dos pie-
zas fundidas). Tambin se usan comnmente para
sellar y hermetizar obturadores, roscas de pernos pri-
sioneros, llaves, monitores de presin de aceite, etc.
Los agentes anaerobios endurecidos ofrecen un
aspecto vtreo, por lo que se les suele colorar para
hacerlos visibles. Los agentes anaerobios endureci-
dos son muy resistentes a los disolventes, lo que im-
posibilita su eliminacin. Desengrase meticulosamen-
te al reinstalar y, seguidamente, aplique nuevo agente
obturante.
Los siguientes agentes son anaerobios: Loctite 572
(de color blanco), Loctite 241 (azul).
Nota: Loctite es una marca registrada de Loctite Corporation.
7
Grupo 23 EDC III Generalidades
Generalidades
Colocacin de las placas de motor
La placa mostrada ms abajo indica:
1 Designacin de motor La placa mostrada ms abajo indica:
2 Nmero de especificacin 1 Designacin de motor
3 Nmero de serie 2 Nmero de especificacin
(1 y 2 aparecen seguidos en la placa).
La placa mostrada ms abajo indica:

A Designacin de motor
B Potencia del motor, neta (sin
ventilador)
C Rgimen mximo
D N de dispositivo informtico
E N de producto
La placa mostrada ms arriba indica:

(K) Familia de motor
Aclaracin de las designaciones de motor:
(J) Cilindrada
Ej.: TWD1240VE
(A) Designacin de motor
T Turbo
(F1) Holgura de vlvula, entrada
W Agua para aire, refrigerador de aire de carga
(F2) Holgura de vlvula, salida
D Motor diesel
(P) Slo rgimen de motor constante
12 Cilindrada, l
(E) N de artculo - etiqueta
4 Generacin
(B) Cdigo de motor (dentro de la familia de
motor) 0 Versin
(C) Potencia/rgimen V Operacin estacionaria y mvil
(D) Cantidad de combustible E Control de emisiones
(M) Rgimen
(H) N de homologacin (UE)
8
Grupo 23 EDC III Herramientas
Herramientas
Las siguientes herramientas se emplean en los trabajos con el motor. Las herramientas especiales pueden encar-
garse a AB Volvo Penta, con el nmero especificado.
874427 885337 951 2636
999 8482 999 8505 999 8534
999 9324 951 0060 774 1383
Herramientas Denominacin empleo

874427 Conexin en T, diagnstico 999 8534 Adaptador de 4 polos, diagnstico
885337 Cable, programa de diagnstico 999 9324 Alicates para agarradera de cables,
para PC reparacin
951 2636 Pasador, pieza de contacto 951 0060 Multmetro, localizacin de fallos/
control
999 8482 Calibre, pieza de contacto 774 1383 CD, herramienta de fijacin de par-
999 8505 Adaptador de 36 polos, diagnstico metros
9
Grupo 23 EDC III Datos tcnicos
Datos tcnicos
Unidad de mando
Voltaje ................................................................... 24 V
Pieza de contacto .................................................. De 2 x 36 polos
Monitor de agua, prefiltro de combustible

Voltaje ................................................................... 24 V
Pieza de contacto .................................................. De 3 polos
Tipo de contacto .................................................... De interrupcin en presencia de agua
Monitor, presin de combustible

Voltaje ................................................................... 24 V
Presin del entorno operacional: ............................ 015 bares
Tipo de contacto .................................................... De interrupcin con presin baja de combustible
Sensores de rbol de levas/rueda volante

Sensor inductivo
Sensor combinado, presin y temperatura de aceite

Voltaje ................................................................... 5 V
Presin del entorno operacional: ............................ 0-7,0 bares
Seal de presin .................................................... 0,5-4,5 v
Temperatura del entorno operacional: ..................... -40C a +140C
Tipo ....................................................................... NTC
Sensor combinado, presin y temperatura de aire de carga

Voltaje ................................................................... 5 V
Presin del entorno operacional: ............................ 0,4-4,0 bares
Seal de presin .................................................... 0,5-4,5 v
Tipo ....................................................................... NTC
10
Grupo 23 EDC III Datos tcnicos
Sensor, temperatura del lquido refrigerante

Voltaje ................................................................... 5 V
Tipo ....................................................................... NTC
Monitor, nivel de lquido refrigerante

Conectado a tierra. El interruptor se corta cuando el nivel de
lquido refrigerante est demasiado bajo
Tipo de contacto .................................................... De interrupcin con nivel bajo de lquido refrigerante
Inyector-bomba
Voltaje ................................................................... 90 V
Conexin ................................................................ De 2 polos
Presin de inyeccin .............................................. 1.800 bares
Generador
Voltaje ................................................................... 24 V
Conexin ................................................................ De 2 polos
Capacidad .............................................................. 60 A
Motor de arranque
Voltaje ................................................................... 24 V
Conexin ................................................................ De 2 polos
Capacidad .............................................................. 6 KW
11
Grupo 23 EDC III Estructura y funcionamiento
Descripcin de sistema EDC III
EDC III (Electronic Diesel Control) es un sistema electrnico con comunicacin CAN para la gestin de motores
diesel. El sistema ha sido desarrollado por Volvo Penta e incluye, entre otros elementos, control de combustible y
funcin de diagnstico. Est compuesto por una unidad de mando, seis inyectores-bomba, una conjunto de sen-
sores que envan seales a la unidad de mando y terminales de diagnstico y control de funcionamiento. El siste-
ma EDC III est equipado con una interfaz Stand alone, que puede conectarse directamente a la unidad de man-
do del motor. El motor puede conectarse a una interfaz CAN y una Control Interface Unit (CIU), que es una in-
terfaz del puesto de maniobra.
Unidad de mando Control de combustible

El procesador del sistema EDC III se encuentra den- Los requisitos de combustible del motor son analizados
tro de la unidad de mando, para su proteccin contra hasta 100 veces por segundo (segn su rgimen). El
la humedad y las vibraciones. volumen y el momento de inyeccin del motor son con-
El procesador recibe de forma continua los siguientes trolados de manera totalmente electrnica a travs de
datos: las vlvulas de combustible de los inyectores-bomba.
De este modo, el motor siempre recibe la cantidad de
Rgimen de motor
combustible adecuada para las condiciones de funcio-
Presin de aire de carga namiento de cada momento, con lo que se consigue
Temperatura de aire de carga una reduccin del consumo de combustible y unos
valores mnimos de emisiones de gases de escape.
Temperatura de lquido refrigerante
La unidad de mando (EMS) controla y gestiona los in-
Presin de aceite
yectores-bomba para que inyecten la cantidad de
Temperatura de aceite combustible adecuada en su cilindro respectivo. La
Alarma de combustible, combinacin de las alar-
mas de agua en combustible y presin de com-
unidad calcula y ajusta el ngulo de inyeccin. La re-
gulacin la realiza fundamentalmente con ayuda de
bustible los sensores de rgimen y del sensor combinado de
presin y temperatura de aire carga.
Nivel de lquido refrigerante
La unidad de mando opera sobre los inyectores-bom-
ba enviando una seal electrnica a la vlvula electro-
La informacin contiene datos precisos sobre las con- magntica de combustible de los inyectores-bomba,
diciones operacionales de cada momento y permite al que la abre y la cierra.
procesador, entre otras cosas, calcular la cantidad
Cuando la vlvula de combustible permanece abierta,
adecuada de combustible y controlar el estado del
deja pasar el combustible por los orificios de los in-
motor.
yectores-bomba y el canal de combustible, sin que
ste se inyecte en el cilindro.
Cuando la vlvula de combustible se cierra, el pistn
mecnico del inyector-bomba hace aumentar la pre-
sin. Al llegar sta a un nivel determinado, el combus-
tible se inyecta en el cilindro con ayuda del dispositi-
vo de inyeccin del inyector-bomba.
La vlvula de combustible se abre de nuevo y la pre-
sin del inyector-bomba disminuye al tiempo que cesa
la inyeccin de combustible en el cilindro.
Para poder determinar el momento de apertura y cier-
re de la vlvula de combustible, la unidad de mando
recibe seales de sensores y contactos interruptores.
12
Clculo de la cantidad de combustible

La unidad de mando calcula el volumen de combus-
tible que se inyecta en el cilindro. El clculo estima el
tiempo de cierre de la vlvula de combustible (mien-
tras sta permanece cerrada, se inyecta carburante
en el cilindro). Los parmetros que determinan la
cantidad de combustible a inyectar son:
Rgimen solicitado
Funciones del guardamotor
Temperatura
Presin de aire de carga
Equilibracin del cilindro

Al marchar en vaco, la unidad de mando puede sumi-
nistrar a los cilindros diferentes cantidades de com-
bustible, para que el motor desarrolle una marcha en
vaco ms homognea. En rgimen alto de motor, to-
dos los cilindros reciben la misma cantidad de com-
bustible.
Funcin de diagnstico
El sistema EDC III cuenta con una funcin de diag-
nstico incorporada que permite la deteccin de fallos
en el motor y los sensores.
La misin de la funcin de diagnstico es descubrir y
localizar disfunciones en el sistema EDC III, proteger
el motor y asegurar la maniobrabilidad en caso de dis-
funciones graves.
Al detectarse una disfuncin, se avisa de ello median-
te un parpadeo en el indicador de diagnstico del pa-
nel de control. Pulsando el botn de diagnstico, se
obtendr un cdigo de error que servir de gua para
localizar el fallo. La funcin de diagnstico con indica-
dor se interpreta con ayuda del programa de diagnsti-
co para PC.
Ajuste de marcha en vaco (baja)

La marcha en vaco o ralent puede ajustarse entre
600 y 1.200 rpm.
13
Descripcin de componentes
Las cifras que aparecen tras los encabezamientos ha-
cen referencia a la lista de componentes y colocacin.
Monitor de agua, prefiltro de

combustible (19)
El monitor se encuentra en la parte inferior del prefiltro
de combustible.
Su tarea es la deteccin de agua en el sistema de
combustible. El monitor consta de dos clavijas de co-
bre que sirven para medir la resistencia. Cuando la re-
sistencia no alcanza el valor lmite, delatando la pre-
sencia de agua en el combustible, se enva una seal
de advertencia a la unidad de mando.
Sensor de rgimen, rbol de levas

(2)
El sensor de rgimen est situado sobre la tapa supe-
rior de transmisin. El sensor de rgimen conectado
al rbol de levas es de tipo inductivo y lee una rueda
dentada de siete espigas. Los impulsos del sensor del
rbol de levas proporcionan a la unidad de mando in-
formacin sobre el cilindro que toca ser inyectado y el
momento en que va a serlo.
Sensor de presin y temperatura

de aceite (10)
La presin y la temperatura del aceite se miden con
un sensor combinado que se encuentra en el lateral
izquierdo del motor, junto a la unidad de mando.
Dicho sensor est montado en el bloque del motor,
para poder efectuar la medicin en el canal principal
del sistema de lubricacin. Consta de una resistencia
no lineal cuya intensidad se adapta a la temperatura
del cuerpo de resistencia. La resistencia disminuye al
aumentar la temperatura. La seal de presin es una
seal de tensin proporcional a la presin. El voltaje
de referencia del sensor es de 5 voltios.
14
Sensor de rgimen, rueda volante

(18)
El sensor est situado en el lateral izquierdo de la
caja de la rueda volante.
El sensor de rgimen de la rueda volante es de tipo
inductivo. Detecta la posicin y rgimen del cigeal
con ayuda de los surcos de la rueda volante. La seal
es enviada a la unidad de mando, que calcular el
ngulo de inyeccin y la cantidad de combustible.
Sensor de presin y temperatura

de aire de carga (6)
La presin y la temperatura del aire de carga se miden
con un sensor combinado que se encuentra en el tubo
de admisin.
El sensor de presin de aire de carga mide la presin
absoluta, es decir, la suma de la presin del aire de
carga y la presin atmosfrica. Enva a la unidad de
mando una seal en forma de tensin proporcional a
la presin absoluta. El sensor recibe de la unidad de
mando un voltaje de referencia de 5 voltios.
Consta de una resistencia no lineal cuya intensidad
se adapta a la temperatura del cuerpo de resistencia.
La resistencia disminuye al aumentar la temperatura.
Sensor de temperatura del lquido

refrigerante (15)
El sensor est situado en la parte posterior izquierda
de la culata de cilindro.
Detecta la temperatura del lquido refrigerante del mo-
tor y enva la informacin a la unidad de mando. Con-
sta de una resistencia no lineal cuya intensidad se
adapta a la temperatura del cuerpo de resistencia. La
resistencia disminuye al aumentar la temperatura.
Monitor de la presin de
combustible (12)
El monitor est situado en el lateral izquierdo del mo-
tor, en la consola de filtros de combustible.
Su misin es detectar si la presin de combustible no
alcanza los 20 bares. El monitor ha sido ajustado
(punto de ajuste) para interrumpirse cuando la presin
no llega a los 20 bares.
15
Nivel de lquido refrigerante (1)

El monitor est instalado en el depsito de expansin.
Su misin es detectar si el nivel del lquido refrigeran-
te del sistema de refrigeracin (depsito de expan-
sin) es demasiado bajo. El monitor consta de un
contacto de efecto magntico. Un flotador situado al-
rededor del monitor influye sobre el contacto de acuer-
do al nivel de lquido refrigerante. Si el nivel de lquido
refrigerante es demasiado bajo, se enviar una seal
de alarma.
Unidad de mando (EMS) (11)

La unidad de mando (EMS) controla y gestiona los in-
yectores-bomba para que inyecten la cantidad de
combustible adecuada en su cilindro respectivo. La
unidad calcula y ajusta el ngulo de inyeccin. La re-
gulacin la realiza fundamentalmente con ayuda de
los sensores de rgimen y del sensor combinado de
presin y temperatura de aire de carga.
El procesador del sistema EDC III se encuentra den-
tro de la unidad de mando, para su proteccin contra
la humedad y las vibraciones.
El procesador recibe de forma continua los siguientes
datos:
rgimen de motor
presin de aire de carga
temperatura de aire de carga
temperatura de lquido refrigerante
presin de aceite
temperatura de aceite
alarma de combustible, combinacin de las alar-
mas de agua en combustible y presin de com-
bustible
nivel de lquido refrigerante
La informacin contiene datos precisos sobre las condi-
ciones operacionales de cada momento y permite al
procesador, entre otras cosas, calcular la cantidad ade-
cuada de combustible y controlar el estado del motor.
Control Interface Unit (CIU)

La CIU es una unidad de control que gestiona todos
los sistemas de interaccin con el operario.
Se comunica con el motor a travs de dos buses se-
rie de comunicacin. El J1939 se emplea en la
gestin y supervisin del motor, y el J1587 en el diag-
nstico y el almacenamiento de datos de seguridad.
La unidad CIU recibe informacin de una serie de con-
mutadores y solicitud de rgimen, reenvindolos luego
al motor. Adems, opera cuatro instrumentos analgi-
cos y hasta nueve pilotos de aviso. Con ayuda de un
botn y un piloto de diagnstico, el operario tiene ac-
ceso a los cdigos de error del sistema.
16
Inyector-bomba (20)
Los inyectores-bomba estn situados bajo la cubierta
de vlvulas, en la culata.
Los requisitos de combustible del motor son analiza-
dos hasta 100 veces por segundo (segn su rgimen).
El volumen y el momento de inyeccin del motor son
controlados de manera totalmente electrnica a travs
de las vlvulas de combustible de los inyectores-
bomba.De este modo, el motor siempre recibe la
cantidad de combustible adecuada para las condicio-
nes de funcionamiento de cada momento, con lo que
se consigue una reduccin del consumo de combus-
tible y unos valores mnimos de emisiones de gases
de escape.
Generador (8)
El generador, que est accionado por correa, se encu-
entra en el extremo anterior izquierdo del motor.
El regulador de tensin del generador est equipado
con un sistema de sensores. Dicho sistema compara
la tensin de carga entre las conexiones del genera-
dor (B+ y B-) con la tensin real entre los polos positi-
vo y negativo de las bateras. El regulador de tensin
compensa a continuacin las posibles cadas potenci-
ales del cableado entre el generador y la batera, au-
mentando, en caso necesario, la tensin de carga del
generador.
Motor de arranque (16)

El motor de arranque est instalado sobre la caja de
la rueda volante, en el lateral derecho del motor.
Al conectarlo, un engranaje del eje rotor del motor de
arranque se desplaza en sentido axial, endentando
con el anillo de engranaje de la caja de la rueda volan-
te del motor. Tanto el desplazamiento axial del engra-
naje como la conexin del motor de arranque se con-
trolan con el magneto de operacin del motor de ar-
ranque.
El magneto de operacin del motor de arranque est
conectado a su vez al rel de arranque, que se accio-
na girando la llave de contacto en posicin III o
pulsando el botn de arranque. 1
El rel del motor de arranque (1) est situado junto al
solenoide del mismo.
17
Esquema de componentes y colocacin

1 2 3 4 5 6 7
15
16
17
20 18
19
8 9 10 11 12 13 14
1. Monitor de nivel de lquido refrigerante 11. Unidad de mando (EMS)

2. Sensor de rgimen, rbol de levas 12. Monito de presin de combustible
3. Conexin herramienta de diagnstico 13. Conexin de 8 polos (bus de datos)
4. Toma de programacin 14. Conexin de 23 polos (Stand alone)
5. Sensor de temperatura y presin de aire de carga 15. Sensor de temperatura de lquido refrigerante
6. Parada auxiliar 16. Motor de arranque
7. Rel principal 17. Rel del motor de arranque
8. Generador 18. Sensor de rgimen, rueda volante
9. Fusible 10A 19. Monitor de agua, filtro de combustible
10. Sensor de temperatura y presin de aceite 20. Inyector-bomba (uno por cilindro)
18
Grupo 23 EDC III Valores lmite
Valores lmite
Valores lmite, unidad de mando (EMS), TAD124042GE
Valores de alarma
Los valores mximos tolerados de, por ejemplo, la temperatura de aire de carga y de lquido refrigerante, son
ajustables con la herramienta de fijacin de parmetros, pudiendo de esa manera fluctuar dentro de los valores de
alarma.
En caso de que se sobrepasen los valores de alarma, el sistema reducir la cantidad de combustible hasta resta-
blecer el valor dentro del intervalo tolerado.
Esta funcin es un parmetro de cliente que puede desactivarse completamente.
Lmites de alarma, TAD124042GE:

Temperatura del lquido refrigerante: Encendido del Detencin del motor Potencia de
piloto de alarma motor al 50%
Valor estndar Volvo Penta 98C 100C
Fijacin de parmetros (ajustables por el cliente) 95101C +2C sobre el valor de alarma
ATENCIN! El guardamotor puede desactivarse.
Nivel de lquido refrigerante:

El piloto de alarma se enciende cuando el contacto est activado
y el motor se detiene
El interruptor de alarma est activado
Temperatura de aire de carga:

Presin de aceite:
Valor estndar Volvo Penta Marcha en vaco: Con presin de aceite 03 bares
07 bares inferior al valor de alarma
>1500 rpm: 25 bares Con presin de aceite 03 bares
inferior al valor de alarma
Temperatura de aceite:
Presin de combustible:
Valor estndar Volvo Penta <20 bares El motor no se detiene
Monitor, agua en el combustible: El piloto de advertencia se enciende
Rgimen de motor:
Valor estndar Volvo Penta Rgimen operacional mx. +20%
Se desactiva en rgimen operacional +15%.
Fijacin de parmetros (ajustables por el cliente) Rgimen operacional mx. + 10-20%
ATENCIN! El guardamotor est desactivado de estndar.
19
Valores lmites, unidad de mando (EMS) TWD1240VE

Lmites de alarma:
Temperatura del lquido refrigerante: Encendido del Detencin del motor Potencia de
piloto de alarma motor al 50%
Nivel de lquido refrigerante: El piloto de alarma se enciende cuando el contacto est activado
y el motor se detiene
Temperatura de aire de carga:

Presin de aceite:
Valor estndar Volvo Penta Marcha en vaco: Con presin de aceite 03 bares
07 bares inferior al valor de alarma
>1500 rpm: 25 bares Con presin de aceite 03 bares
inferior al valor de alarma
* Ver ms abajo diagrama Presin de aceite.
Temperatura de aceite:
Fijacin de parmetros (ajustables por el cliente) 120130C +2C sobre
el valor de alarma
Presin de combustible:
Valor estndar Volvo Penta <2,0 bares El motor no se detiene
Monitor, agua en el combustible: El piloto de advertencia se enciende
*Presin de aceite
Lmite de alar-
ma
El motor se detiene
20
Valores Limp home (valores de ajuste

de emergencia)
La unidad de mando recurre a los valores bsicos
para continuar operando el motor en caso de fallos
tcnicos en el sistema o en los equipos perifricos
(sensores, etc.).
La unidad de mando guarda los siguientes valores
(valores Limp home):
Temperatura de aire de carga +45C
Temperatura de lquido
refrigerante -15C
Presin de aire de carga Ver diagrama ms
abajo
Rgimen de motor:
TAD124042GE Mantenimiento del
rgimen
TWD1240VE Marcha en vaco
Presin de aire
de carga
21
Al operar con el sistema EDC III
Para no daar la unidad de mando del sistema EDC, siga las instrucciones siguientes:
No interrumpa nunca la corriente principal con el motor en marcha.
No desconecte nunca los cables de las bateras con el motor en marcha.
En carga rpida de las bateras, desactive el interruptor principal o desconecte los cables de las bateras.
En carga normal de mantenimiento, no es necesario desactivar el interruptor principal.
Emplee slo bateras para ayudarle a arrancar. Una unidad de asistencia en arranque puede provocar sobre-
tensin y daar la unidad de mando.
Corte la corriente del sistema EDC III antes de extraer el guante de cableado de la unidad de mando (2 x 36
polos).
En caso de descubrir daos en las alfombrillas de conductos, desconecte el guante de cableado de la unidad
de mando.
IMPORTANTE! Al proceder a labores de soldadura, desconecte el guante de cableado de la unidad de

mando.
Al desacoplar un conector de un sensor, tenga cuidado de no impregnar la clavija de contacto con aceite u
otro lquido.
De lo contrario puede tener problemas con el contacto o, en caso de que el aceite penetre en la membrana de
deteccin de presin, el sensor mostrar un valor errneo.
22
Unidad de mando (EMS),

cambio
1. Corte la corriente del motor.
2. Desmonte el bucle de refrigeracin de combustible
y las abrazaderas de los conductos de combustible
de la unidad de mando.
Aparte a un lado el bucle de refrigeracin.
3. Desconecte el guante de cableado de la unidad de
mando.
Encaje el fiador (1) y suba el guante de cableado (2).
4. Desmonte la unidad de mando.
5. Transfiera las cuatro almohadillas de goma a la
nueva unidad de mando.
6. Instale la nueva unidad de mando.
7. Conecte el guante de cableado a la unidad de
mando.
Empalme el guante de cableado (2) en la unidad
de mando de forma que
el fiador de seguridad (1) quede conectado.
8. Instale el bucle de refrigeracin de combustible y
las abrazaderas de los conductos de combustible
de la unidad de mando.
ATENCIN! Los tornillos de fijacin del bucle de re-

frigeracin de combustible son autorroscantes, ya que
la unidad de mando carece de fileteado.
9. Arranque el motor y efecte un control de fugas y

de funcionamiento.
23
Arranque con bateras

auxiliares
CUIDADO! Ventile muy bien. Las bateras for-
man gas detonante que es altamente inflamable
y muy explosivo. Un cortocircuito, una llama o
una chispa pueden provocar una explosin.
CUIDADO! No confunda nunca la ubicacin de

los cables de la batera. Si confunde los polos de
la batera al asistir el arranque, provocar un cor-
tocircuito y la formacin de chispas, lo cual, a su
vez, puede producir una explosin y daar grave-
mente los componentes elctricos del motor.
1. Compruebe que la tensin de la batera auxiliar

sea igual a la tensin de sistema del motor.
2. Conecte en primer lugar el cable auxiliar rojo (+) al
polo positivo (+) de las bateras descargadas y,
seguidamente, al polo positivo (+) de la batera
auxiliar.
3. A continuacin, conecte el cable auxiliar negro (-)
al polo negativo (-) de la batera auxiliar y a un
punto algo apartado del polo negativo (-) de las
bateras descargadas, por ejemplo, la conexin
negativa del cable del motor de arranque.
CUIDADO! El cable auxiliar negro (-) no debe

bajo ninguna circunstancia entrar en contacto
con la conexin positiva del cable del motor de
arranque.
4. Arranque el motor y hgalo funcionar en marcha

alta de vaco durante unos 10 minutos, para
cargar las bateras.
CUIDADO! Trabajar con un motor en funciona-

miento o acercarse al mismo constituye siem-
pre un peligro.
Tenga cuidado con los componentes rotantes y
las superficies calientes.
No toque las conexiones durante la fase de ar-
ranque.
Riesgo de formacin de chispas.
No se incline sobre las bateras.
5. Apague el motor.
Desconecte los cables auxiliares en orden
inverso al de montaje. De uno en uno.
24
Grupo 23 EDC III Control de funcionamiento
Control de funcionamiento
Funcin de diagnstico con programa para PC
El programa es capaz de leer los cdigos de error almacenados en la unidad de mando del motor, controla
las seales de entrada y salida, comprueba los valores de los sensores del motor en tiempo real y, a conti-
nuacin, almacena e imprime los resultados de comprobacin.
El programa permite al personal de servicio y de taller la rpida localizacin y correccin de fallos del sistema
EDC III.
La conexin de la unidad de mando del motor se realiza a travs de un terminal de diagnstico.
La informacin de usuario ha sido incluida en el programa.
Para el pedido de programas, pngase en contacto con su concesionario Volvo Penta.
La funcin de diagnstico se encarga de descubrir y localizar los fallos registrados en el sistema EDC III,
protege el motor y asegura la capacidad de maniobra al producirse disfunciones graves.
Al detectarse una disfuncin, se avisa de ello mediante un parpadeo en el indicador de diagnstico del panel
de control. Pulsando el botn de diagnstico, se obtendr un cdigo de error que servir de gua para locali-
zar el fallo.
25
Grupo 23 EDC III Localizacin de fallos
Localizacin de fallos
En la tabla presentada abajo, se describen una serie de sntomas y posibles causas de alteraciones en el motor.
Pngase siempre en contacto con el concesionario de Volvo Penta si surgieran problemas que no pudiera resol-
ver por su propia cuenta.
ADVERTENCIA! Lea las normas de seguridad para trabajos de mantenimiento y servicio del captulo Infor-
macin de seguridad antes de iniciar el trabajo.
Sntomas y posibles causas de los mismos

El indicador del botn de diagnstico parpadea Ver captulo Funcin de diagnstico
No se puede parar el motor 2, 5
El motor de arranque no gira 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 25
El motor de arranque gira lentamente 1, 2
El motor de arranque gira con normalidad pero el motor no arranca 9, 10, 11, 12
El motor arranca pero se vuelve a detener 9, 10, 11, 12, 14
El motor no alcanza el rgimen correcto de operacin a pleno rendimiento 10, 11, 12, 13, 14, 22, 26, 27
El motor funciona a sacudidas 11, 12
Consumo excesivo de combustible 13, 14, 16, 26
Humo de escape negro 13, 14
Humo de escape azul o blanco 15, 16, 23
Presin de aceite lubricante demasiado baja 17
Temperatura de lquido refrigerante demasiado alta 18, 19, 20, 21
Temperatura de lquido refrigerante demasiado baja 21
Carga nula o insuficiente 2, 24
1. Bateras descargadas 10. Filtro fino o prefiltro de 16. Temperatura de lquido refrige
2. Contacto deficiente/interrup- combustible obstruido (por rante demasiado baja
cin en el conducto elctrico impurezas o depsitos de 17. Nivel de aceite lubricante
parafina en el combustible a demasiado bajo
3. Interruptor principal desactivado baja temperatura)
4. Fusible de la caja de cableado 11. Aire en el sistema de 18. Nivel de lquido refrigerante
roto demasiado bajo
combustible
5. Bloqueo de seguridad 19. Aire en el sistema de lquido
12. Agua/impurezas en el refrigerante
defectuoso combustible
6. Rel principal defectuoso 20. Bomba de circulacin defectuosa
13. Inyectores-bomba defectuosos
7. Rel de motor de arranque 21. Termostato defectuoso
14. Suministro insuficiente de aire
defectuoso al motor: 22. Refrigerador de aire de carga
8. Solenoide de motor de filtro de aire obstruido obstruido
arranque defectuoso fuga de aire entre el 23. Nivel de aceite lubricante
9. Combustible insuficiente: turbocompresor y el tubo de demasiado alto
grifos de combustible admisin del motor
24. La correa de accionamiento del
cerrados dispositivo de compresin
generador resbala
depsito de combustible sucio del turbocompresor
turbocompresor defectuoso 25. Agua dentro del motor
vaco/depsito conectado
incorrecto ventilacin escasa del 26. Alta contrapresin en el sistema
cuerpo del motor de escape
15. Temperatura de lquido 27. Interrupcin en cable del pedal
refrigerante demasiado alta Pot+
26
Grupo 23 EDC III Funcin de diagnstico
La funcin de diagnstico supervisa y comprueba el
correcto funcionamiento del sistema EDC III.
La funcin de diagnstico incluye las tareas
siguientes:
Descubrimiento y localizacin de disfunciones
Notificacin de la existencia de disfunciones
Gua para la localizacin de fallos
Proteccin del motor y aseguramiento de la manio-
brabilidad tras la deteccin de disfunciones graves
Notificacin de disfunciones
Cuando la funcin de diagnstico descubre una disfun-
cin en el sistema EDC III, se lo comunica al conductor
mediante el parpadeo del piloto de diagnstico (1).
Gua y localizacin de fallos
Al pulsar y soltar el botn de diagnstico (2), se mu-
estra un cdigo de error parpadeante en el piloto de
diagnstico (1). Dicho cdigo se explica en la rela-
cin de cdigos de error, que especifica la causa, la
reaccin y las medidas a adoptar.
La funcin de diagnstico influye sobre el motor
de la siguiente manera:
1. La funcin de diagnstico ha detectado una
pequea disfuncin que no ocasiona daos al mo-
tor:
Reaccin: El motor no se ve afectado.
2. La funcin de diagnstico ha detectado una
disfuncin grave que no ocasiona daos
inmediatos al motor:
Reaccin: TAD124042GE: El motor se detiene.
TWD1240VE: El motor se detiene o bien
disminuye el par del motor hasta que el valor en
cuestin se normaliza.
3. La funcin de diagnstico ha descubierto una
disfuncin grave que impide la operacin del motor:
Reaccin: TAD124042GE: Mantenimiento del
rgimen de motor.
TWD1240VE: El motor pasa a marcha en vaco.
Con Volvo Penta Parameter Tool se puede ajustar
la marcha en vaco y el mantenimiento del
rgimen de motor.
Si parpadea el indicador del

botn de diagnstico.
1. Disminuya el rgimen a marcha en vaco.
2. Pulse el botn de diagnstico (2) para obtener la
notificacin.
3. Suelte el botn de diagnstico y anote el cdigo
de error parpadeante. (1) Ver Lectura de cdigos
de error.
4. Busque el cdigo en la relacin de cdigos de
error y adopte las medidas recomendadas.
27
ATENCIN! Si los pilotos de advertencia, el mando

de maniobra y el resto del instrumental dan muestras
de funcionar correctamente, el operario puede prose-
guir con la operacin y corregir la disfuncin ms tar-
de. Si apaga el motor, pueden desaparecer algunos
cdigos de error.
Lectura de cdigos de error

Al pulsar y soltar el botn de diagnstico (2), se mu-
estra un cdigo de error parpadeante (1).
El cdigo de error consiste en dos series de parpadeos
separados por una pausa de dos segundos. Contando
el nmero de parpadeos de cada serie se obtiene un c-
digo de error.
Ejemplo: pausa = Cdigo de error 2.4
El cdigo de error es almacenado y puede leerse
mientras dure la disfuncin. En la relacin de cdigos
de error, encontrar informacin sobre la causa, la
reaccin y las medidas a adoptar.
Efecte la lectura de la siguiente manera:
1. Apriete el botn de diagnstico (2)
2. Sultelo y anote el cdigo de error parpadeante (1).
3. Repita los puntos 1 y 2. Obtendr un nuevo
cdigo de error parpadeante en caso de que haya
ms almacenados. Repita el procedimiento hasta
que se muestre de nuevo el primer cdigo.
ATENCIN! Cuando aparezca de nuevo el primer c-

digo de error, se habrn mostrado todos los que hay
almacenados.
Borrado de cdigos de error

Al interrumpir la corriente del motor, se vaca la memo-
ria de cdigos de error de la funcin de diagnstico.
ATENCIN! Debe cortar la corriente totalmente.
Cuando vuelve a conectarla, la funcin de diagnstico

comprobar la posible existencia de disfunciones en
el sistema EDC III. En ese caso, se activarn nuevos
cdigos.
Ello significa que:
1. Los cdigos de error de las disfunciones
corregidas, o que hayan desaparecido, sern
borrados automticamente.
2. Los cdigos de error de las disfunciones que no
hayan sido corregidas se notificarn y
visualizarn cada vez que se active la corriente.
Si se pulsa el botn de diagnstico tras haber corregi-
do los fallos y borrado los cdigos de error almacena-
dos, parpadear el cdigo 1.1 (Sin fallos).
28
Cdigos de error, EDC III

CUIDADO! Antes de iniciar las operaciones, lea las normas de seguridad para los trabajos de mantenimien-
to y servicio, en el captulo Informacin de seguridad.
ATENCIN! La lectura de los cdigos de error presentados ms abajo, por ejemplo 175 Cdigo 2.1, significa
que 175 se comprueba con la herramienta de diagnstico.
2.1 es el cdigo de parpadeo mostrado por el piloto de diagnstico de la caja de instrumentos
175 Cdigo 2.1 18 Cdigo 2.4

Causa: Agua en el combustible o presin de combus- Causa: Sensor de rgimen, rueda volante. Frecuencia
tible demasiado baja. anmala.
Reaccin: El piloto de alarma se enciende. Reaccin: Cuesta mucho arrancar el motor y, cuando
Medida a adoptar: se consigue, funciona a sacudidas.
Medida a adoptar:
Compruebe el filtro deshumidificador de combus-
tible (drene tambin el depsito de combustible). Compruebe la correcta instalacin del conector
del sensor de rgimen.
Compruebe si puede aumentarse la presin con la
bomba de mano. Compruebe que no est daado el cableado del
sensor de rgimen.
Compruebe el filtro de combustible.
Compruebe el prefiltro de combustible Compruebe la correcta instalacin del sensor de
rgimen en la caja de la rueda volante.
Compruebe el adecuado funcionamiento del sen-
sor de rgimen.
191 Cdigo 2.2
Causa: Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo.
Reaccin: El motor se detiene (a no ser que se haya 101 Cdigo 2.4
desactivado el guardamotor con la herramienta de fija-
cin de parmetros). Causa: Sensor de rgimen, rueda volante. Contacto
El piloto de alarma se enciende. suelto.
Medida a adoptar: Reaccin: Cuesta mucho arrancar el motor y, cuando

se consigue, funciona a sacudidas.
Compruebe el nivel de lquido refrigerante.
Medida a adoptar:
Compruebe el correcto funcionamiento del monitor
de nivel de lquido refrigerante Compruebe la correcta instalacin del conector
Compruebe que no est daado el cableado del
sensor de rgimen.
15 Cdigo 2.4
Causa: Sensor de rgimen, rueda volante. No hay Compruebe la correcta instalacin del sensor de
seal.
Reaccin: Cuesta mucho arrancar el motor y, cuando Compruebe el adecuado funcionamiento del sen-
sor de rgimen.
se consigue, funciona a sacudidas.
Medida a adoptar: Compruebe la presin de contacto del manguito
30 y 31 del guante de cableado negro de la unidad
Compruebe la correcta instalacin del conector
del sensor.
de mando del motor (EMS).

sensor de rgimen.
Compruebe la correcta instalacin del sensor de
sor de rgimen.
Compruebe la presin de contacto del manguito 30
y 31 del guante de cableado negro de la unidad de
mando del motor (EMS).
29
102 Cdigo 2.5 24 Cdigo 2.7

Causa: Sensor de rgimen, rbol de levas. No hay Causa: Potencimetro de rgimen conectado a la uni-
seal. dad de mando del motor (EMS). Cortocircuito en ne-
Reaccin: Al motor le cuesta arrancar ms tiempo de gativo (-).
lo normal. El motor funciona normalmente cuando Reaccin: El motor pasa a marcha en vaco. Soltan-
est en marcha. do y apretando a continuacin el pedal, el motor pue-
Medida a adoptar: de operarse en modo de emergencia, con la ayuda del
contacto de marcha en vaco.
Medida a adoptar:
sensor de rgimen.
Compruebe la correcta conexin del potenci-
metro.
rgimen en la tapa superior de transmisin.
Compruebe que no estn daados los cables del
potencimetro.
sor de rgimen. Compruebe el correcto funcionamiento del poten-
cimetro.
y 18 del guante de cableado negro de la unidad de
mando del motor (EMS). 21 Cdigo 2.8
Causa: Potencimetro de rgimen conectado a la
103 Cdigo 2.5 CIU.
Cortocircuito en negativo (-).
Causa: Sensor de rgimen, rbol de levas. Frecuen-
cia anmala. Reaccin: El motor pasa a marcha en vaco. Soltan-
do y apretando a continuacin el pedal, el motor pue-
Reaccin: Al motor le cuesta arrancar ms tiempo de
lo normal. El motor funciona normalmente cuando de operarse en modo de emergencia, con la ayuda del
est en marcha. contacto de marcha en vaco.
Medida a adoptar: Medida a adoptar:
Compruebe la correcta instalacin del conector Compruebe la correcta conexin del potenci-
metro.
Compruebe que no est daado el cableado del Compruebe que no estn daados los cables del
potencimetro.
sensor de rgimen.
Compruebe la correcta instalacin del sensor de Compruebe el correcto funcionamiento del poten-
cimetro.
rgimen en la tapa superior de transmisin.
sor de rgimen.
22 Cdigo 2.8
Causa: Potencimetro de rgimen conectado a la
23 Cdigo 2.7 CIU.
Causa: Potencimetro de rgimen conectado a la uni- Cortocircuito en positivo (+) o interrupcin.
dad de mando del motor (EMS). Reaccin: El motor pasa a marcha en vaco. Soltan-
Interrupcin o cortocircuito en positivo (+). do y apretando a continuacin el pedal, el motor pue-
Reaccin: El motor pasa a marcha en vaco. Soltan- de operarse en modo de emergencia, con la ayuda del
do y apretando a continuacin el pedal, el motor pue- contacto de marcha en vaco.
de operarse en modo de emergencia, con la ayuda del
Medida a adoptar:
contacto de marcha en vaco.
Medida a adoptar: Compruebe la correcta conexin del potenci-
metro.
del mando. Compruebe que no estn daados los cables del
potencimetro.
sensor. Compruebe el correcto funcionamiento del poten-
cimetro.
Compruebe el correcto funcionamiento del sensor.
Compruebe la correcta instalacin del conector de
23 polos.
Compruebe la clavija y manguito C del conector
de 23 polos.
del guante de cableado rojo de la unidad de man-
do del motor (EMS).
30
181 Cdigo 3.1 26 Cdigo 3.2

Causa 1: Sensor de presin de aceite. Cortocircuito Causa: Sensor de temperatura de aire de carga. Cor-
en positivo (+). tocircuito en negativo (-).
Reaccin: Ninguna. Reaccin: Ninguna.
Compruebe que no estn daados los cables del Compruebe que no estn daados los cables del
sensor de presin de aceite. sensor de temperatura de aire de carga.
Compruebe la correcta conexin del sensor de
presin de aceite.
temperatura de aire de carga
sor de temperatura de aire de carga.
182 Cdigo 3.1
Causa: Sensor de presin de aceite. Interrupcin o
cortocircuito en negativo (-). 27 Cdigo 3.3
Reaccin: Ninguna. Causa: Sensor de temperatura de lquido refrigerante.

Interrupcin o cortocircuito en positivo (+).
Medida a adoptar:
Reaccin: El precalentamiento se activa tambin con
sensor de presin de aceite.
el motor caliente.
Medida a adoptar:
presin de aceite. Compruebe la correcta instalacin del conector
del sensor de temperatura de lquido refrigerante.
Compruebe la presin de contacto del manguito
14 del guante de cableado negro de la unidad de Compruebe que no estn daados los cables del
mando del motor (EMS). sensor de temperatura de lquido refrigerante.
temperatura de lquido refrigerante.
25 Cdigo 3.2
Causa: Sensor de temperatura de aire de carga. Inter-
sor de temperatura de lquido refrigerante.
rupcin o cortocircuito en positivo (+).
Reaccin: Ninguna.
Medida a adoptar: 28 Cdigo 3.3
Causa 1: Sensor de temperatura de lquido refrigeran-
del sensor de temperatura de aire de carga. te. Cortocircuito en negativo (-).
Reaccin: El precalentamiento se activa tambin con
sensor de temperatura de aire de carga. el motor caliente.
Medida a adoptar:
temperatura de aire de carga Compruebe que no estn daados los cables del
sensor de temperatura de lquido refrigerante.
sor de temperatura de aire de carga. Compruebe la correcta instalacin del sensor de
temperatura de lquido refrigerante.
del guante de cableado negro de la unidad de
31
67 Cdigo 3.4 185 Cdigo 3.7

Causa: Sensor de presin de aire de carga. Cortocir- Causa: Sensor de temperatura de aceite. Cortocircui-
cuito en positivo (+). to en negativo (-).
Reaccin: Al acelerar o al aumentar la carga, sale Reaccin: Ninguna.
ms humo de lo normal del motor. Medida a adoptar:
Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el cableado del sensor de temperatura de aceite.
sensor de presin del aire de carga.
Compruebe el funcionamiento del sensor de pre-
sin del aire de carga.
temperatura de aceite.
200 Cdigo 4.1

Causa: Alarma de presin de aceite, interrupcin.
68 Cdigo 3.4 Reaccin: El piloto de alarma no funciona. Si se pro-
Causa 1: Sensor de presin de aire de carga. Interrup- duce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se
cin o cortocircuito en negativo (-). desactivar.
Reaccin: Al acelerar o al aumentar la carga, sale Medida a adoptar:
ms humo de lo normal del motor. Compruebe el piloto de alarma.
Medida a adoptar: Compruebe que no est daado el cableado del
piloto de alarma.
del sensor de presin de aire de carga. Compruebe el manguito L del conector de 23 po-
los.
sensor de presin del aire de carga. Compruebe la presin de contacto del manguito
35 del guante de cableado rojo de la unidad de
presin de aire de carga. mando del motor (EMS).

201 Cdigo 4.1
del guante de cableado negro de la unidad de Causa: Alarma de presin de aceite. Cortocircuito en
mando del motor (EMS). negativo (-).
Reaccin: El piloto de alarma est constantemente
encendido.
184 Cdigo 3.7 Medida a adoptar:
Causa: Sensor de temperatura de aceite. Interrupcin
o cortocircuito en positivo (+).
Compruebe que no estn daados el cableado o
la conexin del piloto de alarma.
Reaccin: Ninguna.
Medida a adoptar: 202 Cdigo 4.1
sensor de temperatura de aceite.
Causa: Alarma de presin de aceite. Cortocircuito en
positivo (+).
temperatura de aceite.
Reaccin: El piloto de alarma no funciona. Si se pro-
duce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se
desactivar.
Medida a adoptar:
32
35 Cdigo 4.2 221 Cdigo 4.3

Causa: Alarma de temperatura excesivamente alta de Causa: Piloto indicador de operacin. Cortocircuito en
lquido refrigerante. Conectada a la interfaz Stand-Alo- negativo (-).
ne. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: El piloto indicador est constantemente
Reaccin: El piloto de alarma est constantemente encendido.
encendido.
Medida a adoptar:
Medida a adoptar:
piloto de alarma.
Compruebe la correcta instalacin del piloto de
alarma. 222 Cdigo 4.3
Causa: Piloto indicador de operacin. Cortocircuito en
36 Cdigo 4.2 positivo (+).
Reaccin: El piloto indicador no funciona. Si se pro-
Causa: Alarma de temperatura excesivamente alta de
lquido refrigerante. Conectada a la interfaz Stand-
desactivar.
Alone. Cortocircuito en positivo (+).
Reaccin: El piloto de alarma no funciona. Si se pro- Medida a adoptar:
duce una interrupcin en el inicio, el diagnstico Compruebe que no estn daados el cableado o
se desactivar.
Medida a adoptar:
piloto de alarma.
223 Cdigo 4.4
Compruebe la correcta instalacin del piloto de

alarma.
Causa: Piloto de embalamiento. Interrupcin.
desactivar.
226 Cdigo 4.2 Medida a adoptar:
Causa: Alarma de temperatura excesivamente alta de
lquido refrigerante. Interrupcin.
Compruebe el piloto de alarma.

piloto de alarma.
desactivar. Compruebe el manguito O del conector de 23
polos.
Medida a adoptar:
Compruebe si el piloto de alarma indica una tempe- Compruebe la presin de contacto del manguito
36 del guante de cableado negro de la unidad de
ratura excesivamente alta de lquido refrigerante.
piloto de alarma.
Compruebe el manguito N del conector de 23 po-
los.
224 Cdigo 4.4
Causa: Alarma de embalamiento. Cortocircuito en ne-
gativo (-).
mando del motor (EMS). Reaccin: El piloto de alarma est constantemente
encendido.
Medida a adoptar:
220 Cdigo 4.3
Causa: Piloto indicador de operacin. Interrupcin
Reaccin: El piloto del indicador no funciona. Si se
produce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se
desactivar. 225 Cdigo 4.4
Medida a adoptar: Causa: Alarma de embalamiento. Cortocircuito en po-
Compruebe el piloto de alarma. sitivo (+).
piloto de alarma.
desactivar.
los. Medida a adoptar:
33
203 Cdigo 4.5 42 Cdigo 4.6

Causa: Alarma de nivel excesivamente bajo de lqui- Causa: Rel de arranque del motor de arranque.
do refrigerante. Interrupcin. Cortocircuito en negativo (-).
Reaccin: El piloto de alarma no funciona. Si se pro- Reaccin: Con el motor apagado -> El motor de arran-
duce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se que se activa sin solicitud de arranque en el encendido.
desactivar. Con el motor en marcha -> El motor de arranque se ac-
Medida a adoptar: tiva sin solicitud de arranque.
El motor est siendo arrancado -> El motor de arranque
Compruebe el piloto de alarma. no se detiene tras el inicio de operacin del motor.
piloto de alarma.
Medida a adoptar:

rel.
los.
Compruebela presin de contacto del manguito 33
Compruebe el adecuado funcionamiento del rel.

107 Cdigo 4.6
Causa: Rel del motor de arranque. Interrupcin.
204 Cdigo 4.5 Reaccin: No se puede poner en marcha el motor.
Causa: Alarma de nivel excesivamente bajo de lqui- Medida a adoptar:
do refrigerante. Cortocircuito en negativo (-).
Reaccin: El piloto de alarma est constantemente
Compruebe la correcta conexin del cable del mo-
tor de arranque (amarillo/negro).
encendido.
Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el cable del motor
de arranque (amarillo/negro).
Verifique la integridad del rel del motor de arran-
que.
del guante de cableado rojo de la unidad de man-
205 Cdigo 4.5 do del motor (EMS).
Causa: Alarma de nivel excesivamente bajo de lqui-
do refrigerante. Cortocircuito en positivo (+).
108 Cdigo 4.7
duce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se Causa: Entrada de arranque, unidad de mando del
desactivar. motor (EMS).. Cortocircuito en negativo (-).
Medida a adoptar: Reaccin: No se puede poner en marcha el motor.
Medida a adoptar:
Compruebe que no estn daados los cables de
la llave y el botn de contacto.
41 Cdigo 4.6 Compruebe la presin de contacto del manguito

E del conector de 23 polos.
Causa: Rel de arranque del motor de arranque.
Cortocircuito en positivo (+). Compruebe la presin de contacto del manguito
17 del conector del motor.
Reaccin: No se puede poner en marcha el motor.
Medida a adoptar:
rel.
34
109 Cdigo 4.7 209 Cdigo 5.3

Causa: Entrada de parada, unidad de mando del mo- Causa: Entrada de parada de la CIU. Cortocircuito en
tor (EMS). Cortocircuito en negativo (-). negativo (-).
Reaccin: El motor slo puede pararse con el mando Reaccin: El motor slo puede pararse con el mando
de parada de emergencia del motor. de parada de emergencia del motor.
Compruebe que no estn daados los cables de Compruebe que no estn daadas las conexiones
la llave y el botn de contacto. de la llave de contacto.
Compruebe la presin de contacto del manguito Compruebe que no estn daados los cables de
la llave de contacto.
H del conector de 23 polos.
del conector del motor.
211 Cdigo 5.3
Causa: Entrada de parada de la CIU. Cortocircuito en
43 Cdigo 5.1 positivo (+) o activada demasiado tiempo.
Causa: Rel principal. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: El motor se detiene. Tras 40 segundos,
aparece el cdigo de error (durante este espacio de
Reaccin: El panel de instrumentos se queda sin cor-
tiempo no se puede poner en marcha el motor). Cuan-
riente cuando la llave se gira a posicin de arranque.
do se muestra el cdigo de error en el piloto de diag-
No se puede poner en marcha el motor.
nstico, el motor se puede arrancar, pero no detener.
Medida a adoptar:
Medida a adoptar:
rel. Compruebe que no estn daadas las conexiones
de la llave de contacto.
Compruebe que no estn daados los cables de la
llave de contacto.
208 Cdigo 5.2
Causa: Entrada de arranque de la CIU. Cortocircuito 214 Cdigo 5.3
en negativo (-).
Causa: Entrada de parada de la CIU. Interrupcin o
Reaccin: No se puede poner en marcha el motor. activada demasiado tiempo.
Medida a adoptar: Reaccin: El motor se detiene. Tras 40 segundos,
Compruebe que no estn daadas las conexiones
aparece el cdigo de error (durante este espacio de
tiempo no se puede poner en marcha el motor). Cuan-
do se muestra el cdigo de error en el piloto de diag-
nstico, el motor se puede arrancar, pero no detener.
Medida a adoptar:
210 Cdigo 5.2

Causa: Entrada de arranque de la CIU. Cortocircuito Compruebe que no estn daados los cables de
en positivo (+) o activada demasiado tiempo.
Reaccin: El motor arranca de inmediato al activar el
encendido.
Medida a adoptar:
35
74 Cdigo 5.4 31 Cdigo 6.1

Causa: Rel de precalentamiento. Interrupcin Causa: La temperatura del lquido refrigerante es ex-
cesivamente alta.
Reaccin: No se puede activar el precalentamiento.
Reaktion: TAD124042GE: El motor reduce su poten-
Medida a adoptar:
cia (a no ser que se haya desactivado el guardamotor
la entrada del rel.
con la herramienta de fijacin de parmetros). El pilo-
to de alarma se enciende.
Compruebe el adecuado funcionamiento del rel. TWD1240VE: El motor se apaga (a no ser que se
haya desactivado el guardamotor con la herramienta
de fijacin de parmetros). El indicador de alarma se
enciende.
mando del motor (EMS). Medida a adoptar:
75 Cdigo 5.4 Compruebe la limpieza del refrigerador de aire de
carga.
Causa: Rel de precalentamiento. Cortocircuito en ne-
gativo (-). Compruebe la posible presencia de aire en el sis-
tema de lquido refrigerante.
Reaccin: Precalentamiento conectado constante-
mente. Compruebe la tapa de presin del depsito de ex-
pansin.
Medida a adoptar:
la entrada del rel.
Compruebe el adecuado funcionamiento del ter-
Compruebe el adecuado funcionamiento del rel. mostato.
76 Cdigo 5.4 60 Cdigo 6.2

Causa: Rel de precalentamiento. Cortocircuito en po- Causa: La temperatura del aire de carga es excesiva-
sitivo (+). mente alta.
Reaccin: No se puede activar el precalentamiento. Reaccin: La potencia del motor es limitada a un
50% (si no se ha desactivado la proteccin con la her-
Medida a adoptar: ramienta de ajuste de parmetros).
la entrada del rel.
Medida a adoptar:
Compruebe la limpieza del refrigerador de aire de
carga.
183 Cdigo 5.8 Compruebe el adecuado funcionamiento del sen-

sor de temperatura de aire de carga.
Causa: La temperatura del aceite es excesivamente
alta.
Compruebe el adecuado funcionamiento del ter-
mostato.
Reaccin: Disminucin de la potencia del motor (a no
ser que se haya desactivado el guardamotor con la
herramienta de fijacin de parmetros). El piloto de 213 Cdigo 6.4
alarma se enciende. Causa: Fallo en un enlace del sistema de datos
Medida a adoptar: (CAN), CIU.
Compruebe el nivel de aceite. Reaccin: Los instrumentos y pilotos de advertencia

dejan de funcionar.
Compruebe la temperatura del aceite
Medida a adoptar:
Compruebe el sistema de aceite del termostato.
Compruebe que no est daado el conector de 8
sor de temperatura de aceite.
polos.
Compruebe que no estn daados los cables que
conectan la CIU con la unidad de mando del mo-
tor (EMS).
Compruebe que no estn daados los manguitos
11 y 12 del conector de la CIU.
Compruebe la presin de contacto del manguito 1 y
2 del guante de cableado rojo de la unidad de man-
do del motor (EMS).
36
38 Cdigo 6.5 106 Cdigo 6.5

Causa: Fallo en un enlace del sistema de datos Causa: Fallo en un enlace del sistema de datos (CAN).
(CAN), unidad de mando (EMS). Reaccin: Motor apagado -> no puede arrancarse.
Reaccin: Motor apagado: no puede arrancarse. Motor en marcha -> funciona en vaco y slo puede
Motor en marcha: funciona en vaco y slo puede de- detenerse con el mando de parada de emergencia.
tenerse con el mando de parada de emergencia. Medida a adoptar:
Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el conector de 8 polos.
polos.
Compruebe que no est daado el cableado de 8
polos que conecta la CIU con la unidad de mando
del motor (EMS).
tor (EMS).
y 2 del guante de cableado rojo de la unidad de
180 Cdigo 6.6

105 Cdigo 6.5
Causa: Presin de aceite excesivamente baja.
Causa: Fallo en un enlace del sistema de datos (CAN).
Reaccin: El motor se apaga (a no ser que se haya
Reaccin: Motor apagado -> no puede arrancarse. desactivado el guardamotor con la herramienta de fija-
Motor en marcha -> funciona en vaco y slo puede cin de parmetros).
detenerse con el mando de parada de emergencia. El piloto de alarma se enciende.
polos.
Compruebe el nivel de aceite.

Compruebe que los filtros de aceite no estn ob-
struidos.
tor (EMS). Compruebe las vlvulas de presin del sistema y
la vlvula de seguridad del sistema de aceite.
11 y 12 del conector de la CIU. - Compruebe el correcto funcionamiento del sensor
de presin de aceite.
110 Cdigo 7.1
Causa: Inyector-bomba, cilindro n1. Fallo elctrico.
Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
anmalos y reduccin del rendimiento.
Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el cableado de
los inyectores-bomba.
del inyector-bomba.
37
111 Cdigo 7.1 115 Cdigo 7.1

Causa: Inyector-bomba, cilindro n1. Fallo elctrico. Causa: Inyector-bomba, cilindro n1. Fallo elctrico.
Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
anmalos y reduccin del rendimiento. anmalos y reduccin del rendimiento.
Compruebe que no est daado el cableado de Compruebe la presin de contacto del manguito
los inyectores-bomba. 11 del guante de cableado negro de la unidad de
del inyector-bomba. Compruebe que no est daado el cableado de
112 Cdigo 7.1

del inyector-bomba.
120 Cdigo 7.2
Medida a adoptar: Causa: Inyector-bomba, cilindro n2. Fallo elctrico.
los inyectores-bomba. anmalos y reduccin del rendimiento.
Medida a adoptar:
113 Cdigo 7.1

del inyector-bomba.
121 Cdigo 7.2
Medida a adoptar: Causa: Inyector-bomba, cilindro n2. Fallo elctrico.
los inyectores-bomba. anmalos y reduccin del rendimiento.
Medida a adoptar:
114 Cdigo 7.1

del inyector-bomba.
Causa: Fallo en la compresin o en el inyector-bomba
del cilindro n1.
122 Cdigo 7.2
Reaccin: Si se interrumpe la equilibracin del cilind-
ro -> Marcha irregular con rgimen y carga bajos. Causa: Inyector-bomba, cilindro n2. Fallo elctrico.
Medida a adoptar: Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
Compruebe la presin de alimentacin de com-
bustible. Medida a adoptar:
Compruebe la holgura de vlvula. Compruebe que no est daado el cableado de
Compruebe que no estn daados ni el inyector-
bomba ni el cableado de conexin. Compruebe que no estn daadas las conexiones
del inyector-bomba.
Efecte una prueba de compresin y compruebe
el cilindro n1.
38
123 Cdigo 7.2 130 Cdigo 7.3

Compruebe que no est daado el cableado de Compruebe que no est daado el cableado de
los inyectores-bomba. los inyectores-bomba.
del inyector-bomba.
del inyector-bomba.
124 Cdigo 7.2 131 Cdigo 7.3

Causa: Fallo en la compresin o en el inyector-bomba Causa: Inyector-bomba, cilindro n3. Fallo elctrico.
del cilindro n2. Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
Reaccin: Si se interrumpe la equilibracin del cilind- anmalos y reduccin del rendimiento.
ro -> Marcha irregular con rgimen y carga bajos. Medida a adoptar:
Medida a adoptar:
bustible.
Compruebe la holgura de vlvula. del inyector-bomba.
bomba ni el cableado de conexin.
132 Cdigo 7.3
el cilindro n2.
bustible.
Medida a adoptar:
125 Cdigo 7.2 Compruebe que no est daado el cableado de

del inyector-bomba.
Medida a adoptar:
del inyector-bomba.
39
133 Cdigo 7.3 140 Cdigo 7.4

Compruebe que no est daado el cableado de Compruebe que no est daado el cableado de
los inyectores-bomba. los inyectores-bomba.
del inyector-bomba.
del inyector-bomba.
134 Cdigo 7.3 141 Cdigo 7.4

del cilindro n3.. Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
Medida a adoptar:
bustible.
142 Cdigo 7.4
el cilindro n3.
135 Cdigo 7.3
Medida a adoptar:
Medida a adoptar:
del inyector-bomba.

Compruebe que no estn daadas las conexiones anmalos y reduccin del rendimiento.
del inyector-bomba. Medida a adoptar:
del inyector-bomba.
40
144 Cdigo 7.4 151 Cdigo 7.5

del cilindro n4. Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
ro -> Marcha irregular a rgimen y carga bajos. Medida a adoptar:
Medida a adoptar:
Compruebe la presin de alimentacin de com- los inyectores-bomba.
bustible.
152 Cdigo 7.5
el cilindro n4. Causa: Inyector-bomba, cilindro n5. Fallo elctrico.
145 Cdigo 7.4
Medida a adoptar:
Medida a adoptar:
del inyector-bomba.
Compruebe que no est daado el cableado de Causa: Inyector-bomba, cilindro n5. Fallo elctrico.
los inyectores-bomba. Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
del inyector-bomba.
Medida a adoptar:
150 Cdigo 7.5
Causa: Inyector-bomba, cilindro n5. Fallo elctrico. Compruebe que no estn daadas las conexiones
del inyector-bomba.
Medida a adoptar:
del inyector-bomba.
41
154 Cdigo 7.5 161 Cdigo 7.6

del cilindro n5 Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos anmalos y reduccin del rendimiento.
anmalos y reduccin del rendimiento. Medida a adoptar:
Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el cableado de inyector-bomba.
Compruebe que no est daada la conexin del
del inyector-bomba.
inyector-bomba.

el cilindro n5. 162 Cdigo 7.6
155 Cdigo 7.5
Causa: Inyector-bomba, cilindro n5. Fallo elctrico. Medida a adoptar:
anmalos y reduccin del rendimiento. Compruebe que no estn daados los cables del
inyector-bomba.
Medida a adoptar:
inyector-bomba.

163 Cdigo 7.6
Compruebe que no estn daadas las conexiones Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
del inyector-bomba. anmalos y reduccin del rendimiento.
Medida a adoptar:
160 Cdigo 7.6
inyector-bomba.
Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos Compruebe que no est daada la conexin del
inyector-bomba.
Medida a adoptar:
inyector-bomba.
inyector-bomba.
42
164 Cdigo 7.6 254 Cdigo 9.8

Causa: Fallo en la compresin o en el inyector-bomba Causa: Fallo de controlador, CIU
del cilindro n6. Reaccin: No se puede arrancar el motor; si est en
Reaccin: Si se interrumpe la equilibracin del cilind- marcha -> marcha en vaco.
Medida a adoptar:
Cambie la unidad CIU
bustible.
Compruebe la holgura de vlvula. 255 Cdigo 9.9
Compruebe el inyector-bomba y los cables de co-

nexin.
Causa: Fallo de memoria en la unidad de mando del
motor (EMS).

el cilindro n6.
Reaccin: El motor se puede arrancar (segn el caso).
Medida a adoptar:
Cambie la unidad de mando del motor (EMS).
165 Cdigo 7.6
Causa: Inyector-bomba, cilindro n6. Fallo elctrico. 32 Cdigo -
Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos Causa: Piloto de diagnstico (conectado a la interfaz
anmalos y reduccin del rendimiento. Stand-Alone). Interrupcin.
Medida a adoptar: Reaccin: El piloto de diagnstico no se enciende en
la prueba de pilotos. No se puede leer ningn cdigo
de error.
mando del motor (EMS). Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el piloto.
inyector-bomba.
piloto.
inyector-bomba.
J del conector de 23 polos.
82 Cdigo 9.8 Compruebe la presin de contacto del manguito
Causa: Fallo en EEPROM, CIU. mando del motor (EMS).
Reaccin: La CIU retorna al ajuste de fbrica.
Medida a adoptar:
33 Cdigo -
Causa: Piloto de diagnstico (conectado a la interfaz
Stand-Alone). Cortocircuito en negativo (-).
212 Cdigo 9.8 Reaccin: El piloto de diagnstico est constante-
Causa: Fallo en la memoria flash, CIU. mente encendido.
Reaccin: El motor pasa a marcha en vaco. Medida a adoptar:
Medida a adoptar: Compruebe que no estn daados los cables del

piloto.
Compruebe que el piloto est correctamente ins-
talado.
43
34 Cdigo - 64 Cdigo -
Causa: Piloto de diagnstico (conectado a la interfaz Causa: Alimentacin de tensin de los sensores. Cor-
Stand-Alone). Cortocircuito en positivo (+). tocircuito en negativo (-).
Reaccin: El piloto de diagnstico no se enciende en Reaccin: Varios cdigos de error de sensores.
la prueba de pilotos. No se puede leer ningn cdigo Medida a adoptar:
de error.
Medida a adoptar: Compruebe la presin de contacto del manguito 4
Compruebe que no estn daados los cables del mando del motor (EMS).
piloto.
Compruebe que el piloto est correctamente ins-
talado. 173 Cdigo -
Causa: Fallo en enlace de datos (J1708), unidad de
57 Cdigo -
Reaccin: El piloto de diagnstico muestra slo fallos
Causa: Presin de aire de carga excesivamente alta. internos de la CIU.
Reaccin: Ninguna. Medida a adoptar:
Medida a adoptar: Compruebe que no est daado el conector de 8
polos.
Compruebe el funcionamiento del turbocompresor.
Compruebe el funcionamiento del sensor de pre- Compruebe que no est daado el cableado de 8
polos que conecta la CIU con la unidad de mando
del motor (EMS).
Compruebe la cantidad de combustible y los in-
yectores-bomba. Compruebe que no estn daados la clavija o el
manguito 22 y 37 del conector de la CIU.
25 y 26 del guante de cableado rojo de la unidad
58 Cdigo -
Causa: Presin de aire de carga excesivamente baja.
Reaccin: El rendimiento del motor es ms bajo de lo
habitual.
176 Cdigo -
Medida a adoptar:
Causa: Monitor de agua en combustible o presin de
Compruebe el funcionamiento del filtro de aire. combustible excesivamente baja. Cortocircuito en po-
Compruebe el funcionamiento del turbocompresor. sitivo (+).

Reaccin: Ninguna.
Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el cableado.
bustible.
186 Cdigo -
63 Cdigo -
Causa: Fallo de memoria en la unidad de mando del
Causa: Alimentacin de tensin de los sensores. Cor- motor (EMS)
tocircuito en positivo (+).
Reaccin: No se puede arrancar el motor.
Reaccin: Varios cdigos de error de sensores.
Medida a adoptar:
Medida a adoptar:
Cambie la unidad de mando del motor (EMS).
44
187 Cdigo - 231 Cdigo -

Causa: Fallo de memoria en la unidad de mando del Causa: Entrada de solicitud de precalentamiento. Cor-
motor (EMS). tocircuito en negativo (-).
Reaccin: No se puede poner en marcha el motor. Reaccin: No se puede activar el precalentamiento.
Cambie la unidad de mando del motor (EMS). Compruebe que no estn daados el cableado o
la conexin del interruptor de precalentamiento.
188 Cdigo -
233 Cdigo -
Causa: Toma de programacin (EOL). Cortocircuito
en positivo (+). Causa: Fallo en enlace de datos (J1708), CIU.
Reaccin: El motor no arranca; la unidad de mando Reaccin: No se pueden leer en el piloto de diagnsti-
(EMS) se encuentra en modo de programacin. co los cdigos de diagnstico del motor.
Compruebe que no est horquetado el contacto Compruebe que no est daado el conector de 8
polos.
EOL.
Compruebe que no est daado el contacto EOL. Compruebe que no estn daados los cables que
tor (EMS).
189 Cdigo -
Compruebe la clavija y el manguito 22 y 37 del
conector de la CIU.
Causa: Toma de programacin (EOL). Cortocircuito
en negativo (-). Kompruebe la presin de contacto del manguito
25 y26 del guante de cableado negro de la unidad
Reaccin: Ninguna.
Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el contacto EOL.
192 Cdigo -
Causa: Monitor de nivel de lquido refrigerante. Corto-
circuito en positivo (+).
Reaccin: Ninguna.
Medida a adoptar:
monitor de nivel de lquido refrigerante.
Compruebe la correcta instalacin del monitor de
nivel de lquido refrigerante. IMPORTANTE! Si los nmeros de error 115,
125 y 135 se activan al mismo tiempo, compru-
ebe la presin de contacto del manguito 12 del
guante de cableado negro de la unidad de man-
do del motor (EMS).
IMPORTANTE! Si los nmeros de error 145,

155 y 165 se activan al mismo tiempo, compru-
ebe la presin de contacto del manguito 24 del
guante de cableado negro de la unidad de man-
do del motor (EMS).
45
Grupo 23 EDC III Localizacin de fallos elctricos
Localizacin de fallos elctricos

Generalidades Control de funcionamiento de
Antes de proceder a la localizacin de fallos elctricos, conductos y piezas de contacto
compruebe lo siguiente:
Primero, compruebe que el fusible no haya saltado.
Cdigos de error
Mida el cableado con ayuda del multmetro
Nivel y filtros de combustible 9510060-8.
Filtro de aire Conecte el adaptador 9998505 entre el guante de ca-
Batera bleado y la unidad de mando del motor (EMS).
Verifique en el esquema elctrico que la medicin se
Cableado (a vista)
realiza en el lugar correcto.
Interruptor principal, fusibles, conectores sta se efecta con ayuda del multmetro 9510060-8.
Conexiones de los rels
ATENCIN! No perfore nunca el aislamiento al
realizar la medicin.
La localizacin de fallos elctricos se puede efectuar
en los siguientes componentes: Compruebe los valores de medicin con el esquema
elctrico.
Sensor de aire y presin de carga.
En caso de no poder calibrar los valores de medicin
Sensor de temperatura de lquido refrigerante. con ayuda del esquema elctrico, compruebe los con-
Monitor de agua del prefiltro de combustible. ductos por separado.
Sensores del rbol de levas y de la rueda volante. Al realizar mediciones en una pieza de 4 polos con
contacto tipo DIN, emplee siempre la herramienta
Sensor de presin y temperatura del aceite.
9998534.
Sensor de nivel de lquido refrigerante.
Problemas de contacto
Inyector-bomba (programa de diagnstico para PC).
Los contactos sueltos y los fallos ocasionales pueden
Motor de arranque ser difciles de localizar. Suelen originarse por oxida-
Rels. cin, vibraciones o una deficiente conexin de los
conductos.
Generador
El desgaste tambin puede provocar fallos. As pues,
abstngase de desconectar las piezas de contacto si
no es realmente necesario.
Tambin pueden surgir problemas de contacto a cau-
sa de daos en las clavijas, manguitos, piezas de
contacto, etc.
Durante el proceso de medicin, sacuda el conducto y
tire de las conexiones para localizar los daos del
conducto.
La resistencia de los contactos, conductos y conexio-
nes debe ser de 0 ohmios.
Sin embargo, la oxidacin de las conexiones puede
originar una cierta resistencia.
Si sta es demasiado grande, se producirn disfuncio-
nes en la operacin. La magnitud tolerable de resis-
tencia depende de la carga que soporte el circuito.
46
Compruebe lo siguiente: Interrupcin

Examine la posible presencia de oxidacin que
pueda perjudicar el contacto de las conexiones.
Entre las posibles causas se encuentran los conductos
raspados o desgastados y las conexiones sueltas.
Compruebe que no estn daadas las agarraderas

de los conductos, su correcto encaje en la pieza
Compruebe, con ayuda del esquema elctrico, las al-
fombrillas de conductos de la funcin correspondiente.
de contacto y la adecuada conexin del conducto Comience con la alfombrilla ms probable del circuito.
en su agarradera. Compruebe lo siguiente:
Asegrese de que los manguitos ofrecen un con- Desconecte las piezas de contacto correspondi-
tacto mecnico satisfactorio. entes de ambos extremos de la alfombrilla de
Emplee una clavija suelta en la comprobacin. conductos.
Importante! El guante de cableado de la uni- Con ayuda del multmetro 9510060-8, mida la re-
sistencia entre los extremos del conducto. El va-
dad de mando (EMS) se ha de comprobar slo
con ayuda del calibre 9998482. lor terico es de R ~ 0 W.
Encaje con cuidado el calibre 9998482 en el guan- Durante el proceso de medicin, sacuda, si es po-
sible, el conducto y tire de las conexiones para
te de cableado. Mueva el calibre adelante y atrs
localizar los daos.
varias veces, asegurndose de que el guante
est bien apretado entorno al calibre. Si el guante Si no puede localizar el fallo, compruebe la alfom-
brilla siguiente de acuerdo al esquema de conexi-
est suelto o la fijacin es insuficiente, cambie la
agarradera del conducto. Ver Empalme de cables ones.
elctricos en un guante de cableado.
Aplique grasa de baja temperatura 1161417-9 den-
Resistencia de contacto y oxidacin
tro de los manguitos comprobados.
La resistencia de los contactos, conductos y conexio-
Importante! No aplicar grasa dentro de los con- nes debe ser de 0 .
tactos DIN de los sensores de presin. Sin embargo, la oxidacin de las conexiones puede
originar una cierta resistencia.
Compruebe que los conductos estn correcta-
mente sujetos. Evite apretar excesivamente los Si sta es demasiado grande, se producirn disfuncio-
conductos en los contactos. nes en la operacin. La magnitud tolerable de resis-
tencia depende de la carga que soporte el circuito.
Compruebe lo siguiente:
Localizacin de fallos en
conductos y piezas de contacto pueda perjudicar el contacto de las conexiones.
Compruebe las conexiones a vista Compruebe que no estn daadas las agarraderas
Compruebe lo siguiente: de contacto y la adecuada conexin del conducto
en su agarradera.
pueda perjudicar el contacto de las conexiones. Asegrese de que los manguitos ofrecen un con-
tacto mecnico satisfactorio.
Compruebe que no estn daadas las agarraderas
Emplee una clavija suelta en la comprobacin.
de contacto y la adecuada conexin del conducto Importante! No aplicar grasa dentro de los con-
en su agarradera. tactos DIN de los sensores de presin.
Asegrese de que los manguitos ofrecen un con-
tacto mecnico satisfactorio.
Emplee una clavija suelta en la comprobacin.
Durante el proceso de medicin, sacuda, si es po-
sible, el conducto y tire de las conexiones para
localizar los daos.
47
Empalme de cables elctricos

en un guante de cableado
Herramientas especiales: 951 2636, 9999324
Kit de reparacin: 1078054
1. Desmonte de la unidad de mando el guante de

cableado (ver Unidad de mando, cambio). Saque
el guante de forma que quede accesible el cable
de la clavija a remplazar.
2. Extraiga la clavija con la herramienta 9992636, o
bien con un destornillador instrumental muy
pequeo.
ATENCIN! Saque las clavijas de una en una.
3. Seccione el cable elctrico con la clavija que va a

ser remplazada. Empalme la nueva con ayuda del
kit de reparacin 1078054. No utilice los alicates
para agarraderas de cables 9999324.
4. Caliente con cuidado el empalme con una pistola
de aire caliente, para que el aislamiento se encoja
y agarre bien.
5. Vuelva a colocar la clavija en su sitio dentro del
guante de cableado antes de proceder a la
extraccin de la siguiente, en caso de que vaya a
sustituir varias. Compruebe que el fiador de
bloqueo de la clavija la inmovilice en el guante de
cableado.
6. Monte los cables elctricos, con aislante y
abrazadera, en el orden inverso al que se sigui
en el desmontaje.
7. Instale el guante de cableado en el orden inverso
al que se sigui en el desmontaje.
8. Asegrese de que el guante de cableado y la
conexin de la unidad de mando estn limpios y
secos.
9. Monte el guante de cableado en la unidad de
mando (ver Unidad de mando, cambio).
10. Arranque el motor y asegrese de que no
aparezca ningn cdigo de error.
48
Comprobacin del sensor Comprobacin del sensor de

combinado de temperatura y temperatura de lquido
presin de aire de carga refrigerante
Comprobacin de la presin de aire de

carga
1. Apague el motor
2. Suelte la pieza de contacto del sensor de presin 1. Suelte la pieza de contacto y extraiga el sensor
de carga y conecte el adaptador de 4 polos del motor.
9998534 entre la pieza de contacto del sensor de 2. Con ayuda del multmetro 9510060-8, efecte una
presin de carga y el cableado del motor. A conti- medicin entre las dos clavijas de contacto del
nuacin, conecte el multmetro 9510060-8 entre sensor. El multmetro debe mostrar los siguientes
los puntos de medicin 1 y 4. valores:
3. Active la tensin de operacin.
4. Mida con el multmetro ajustado en medicin de 0C 4930 440
tensin. Debe mostrar 50 voltios.
20C 1870 140
5. Seguidamente, conecte el multmetro entre los
40C 800 50
puntos de medicin 2 y 4. En condiciones de pre-
sin atmosfrica normal, la tensin debe ser de 60C 370 20
aproximadamente 12 V. 80C 190 8
100C 104 4
Comprobacin de la temperatura de aire ATENCIN! El sensor es muy sensible a los cambios
de carga de temperatura. Al medir en un espectro bajo de tempe-
1. Suelte la pieza de contacto del sensor de presin ratura (040C), basta con sostenerlo en la mano para
de carga. obtener un valor de resistencia inferior al real.
2. Conecte el adaptador de 4 polos 9998534 entre la
pieza de contacto del sensor de presin de carga
y el multmetro 9510060-8.
3. Mida entre los puntos de medicin del adaptador,
con el multmetro ajustado en medicin de resis-
tencia. Debe mostrar los siguientes valores:
Puntos de medicin Valor terico
34 R~6,2 k (20C / 68F)
34 R~ 25 k (40C / 104F)
ATENCIN! Aunque se cumplan los valores de resis-
tencia que aparecen en la tabla, ello no supone una
garanta de que el sensor funcione perfectamente.
49
Comprobacin del monitor de Comprobacin de los

agua del prefiltro de sensores del rbol de levas y
combustible de la rueda volante
1. Cable rojo en la pieza de contacto.

2. Cable amarillo en la pieza de contacto.
3. Cable negro en la pieza de contacto.
1. Suelte la pieza de contacto y extraiga el monitor

de agua del prefiltro de combustible. Los sensores de rgimen del rbol de levas y de la
rueda volante son idnticos. Para su comprobacin
2. Conecte el cable rojo (1) a una fuente de abaste- visual, desmonte en primer lugar los sensores del mo-
cimiento de +24 V. Instale una bombilla (1W) en- tor. Luego, suelte la pieza de contacto y compruebe
tre el cable amarillo (2) de la pieza de contacto y que los sensores no estn daados y que no hayan
una fuente de abastecimiento de +24 V. Conecte quedado virutas en ellos.
a tierra (-) el cable negro (3) de la pieza de con-
tacto. La prueba de induccin se efecta de la siguiente
manera:
3. Introduzca las clavijas de contacto del sensor en
un recipiente con agua. 1. Ajuste el multmetro 9510060-8 en medicin de
La bombilla debe iluminarse cuando haya agua resistencia. Mida con el multmetro en las clavijas
entre las clavijas de contacto del sensor. de la pieza de contacto. La resistencia debe estar
entre 775 y 945 .
4. Al sacar del agua el sensor, la bombilla debe apa-
garse. 2. Pase un objeto de metal rpidamente a poca dis-
tancia del sensor. Compruebe si el multmetro
reacciona. En el cambio e instalacin de senso-
res, asegrese de reincorporar los espaciadores
de ajuste eventuales.
3. Compruebe la correcta sujecin del sensor y que
haya la distancia correcta entre sensor y rueda.
Sensor Distancia
Rueda volante 07521 mm
rbol de levas 0310 mm
50
Comprobacin del sensor Comprobacin del sensor de

combinado de temperatura y nivel de lquido refrigerante
presin de aceite
Comprobacin de la funcin de presin 1. Vace de lquido refrigerante el depsito de expan-

de aceite sin.
1. Apague el motor
Cuidado! No abra NUNCA la tapa de presin del
2. Suelte la pieza de contacto del sensor de presin depsito de expansin con el motor en caliente.
de aceite y conecte el adaptador de 4 polos El lquido refrigerante candente puede salir despe-
9998534 entre la pieza de contacto del sensor de dido y ocasionar quemaduras.
presin de aceite y el cableado del motor. A conti-
nuacin, conecte el multmetro 9510060-8 entre 2. Suelte la pieza de contacto del sensor de nivel de
los puntos de medicin 1 y 4. lquido refrigerante.
3. Active la tensin de operacin. 3. Verifique la activacin del contacto y que ste
emita una seal cuando el depsito de expansin
4. Mida con el multmetro ajustado en medicin de
est vaco.
tensin. Debe mostrar 50 voltios.
4. A continuacin, llene el depsito de expansin
5. Seguidamente, conecte el multmetro entre los
con lquido refrigerante y compruebe que la resis-
puntos de medicin 2-4. La tensin debe ser de
tencia sea infinita.
aproximadamente 05 V.
Comprobacin de la funcin de
temperatura de aceite
1. Suelte la pieza de contacto del sensor de presin
de aceite.
2. Conecte el adaptador de 4 polos 9998534 entre la
pieza de contacto del sensor de presin de aceite
y el multmetro 9510060-8.
3. Mida entre los puntos de medicin del adaptador,
con el multmetro ajustado en medicin de resis-
tencia. Debe mostrar los siguientes valores:
Puntos de medicin Valor terico
34 R~19 k (20C / 68F)
34 R~ 01 k (100C / 212F)
ATENCIN! Aunque se cumplan los valores de resis-

tencia que aparecen en la tabla, ello no supone una
garanta de que el sensor funcione perfectamente.
51
Localizacin de fallos en los

inyectores-bomba
Sntomas
El motor funciona a sacudidas o sufre una reduccin
en su rendimiento.
Causas del fallo

Hay varias causas que pueden provocar los sntomas
anteriores:
Seales errneas del sensor
Anillos de pistn desgastados
Filtros de aire obstruidos
Combustible deficiente
Agua en el combustible
Aire en el combustible
Contrapresin en el sistema de escape excesiva-
mente alta
Sistema de combustible obstruido
Presin de combustible baja
Holgura de vlvula incorrecta
Inyector-bomba defectuoso
Atascamiento incipiente del motor
Confirme o excluya las posibles

causas del fallo con el programa
de diagnstico para PC
ATENCIN! Antes de cada comprobacin, consulte
las instrucciones del manual de usuario del Programa
de diagnstico para PC.
1. Efecte una comprobacin de la compresin rela-
tiva de los cilindros.
Estudie los grficos de barras del programa. Una
o varias de las barras alcanzar el 100%. Si algu-
na de las barras muestra un valor de compresin
relativa inferior al 80%, es probable que la com-
presin sea defectuosa. Realice tres veces la
comprobacin. Si la compresin permanece den-
tro del valor lmite (80% - 100%), pase al siguien-
te punto. Existe el riesgo de que todos los cilind-
ros desarrollen una compresin defectuosa.
2. Realice una comprobacin del inyector. Desactive
los inyectores uno a uno. Al apagar un inyector
que funciona correctamente, se modificar el ni-
vel de ruido del motor. De no ser as, el inyector
probablemente contiene fallos.
3. Realice una comprobacin de la aceleracin relati-
va. Recuerde que un rgimen de motor alto produ-
ce resultados de medicin poco fiables. As pues,
reduzca el rgimen al medir. Esta comprobacin
calcula la aceleracin relativa media de todos los
cilindros. Si el resultado de alguno de los cilindros
difiere del resto, la causa probable de ello es un
fallo en el inyector, o bien se trata de un sntoma
de compresin defectuosa.
52
Localizacin de fallos en el
motor de arranque y los
conductos
Generalidades
Si el nivel de tensin de la batera es inferior a 247 V
(medido en la batera), el motor de arranque no es ca-
paz de hacer girar el motor con la velocidad habitual.
Control de la alimentacin de tensin

1. Mida entre los polos de la batera con el mult-
metro 9510060-8 y verifique que su tensin, sin
soportar carga, es de al menos 247 V.
2. Accione el interruptor principal.
3. Compruebe que la tensin entre las posiciones 30
y 31 del motor de aranque sea idntica a la de la
batera.
Compruebe
1. Que no se aparezca el cdigo de error 4,6.
2. El envo de una solicitud de arranque (con ayuda
del programa de diagnstico para PC).
3. La activacin del motor de arranque (con ayuda
del programa de diagnstico para PC).
Escobillas de carbn
La especificacin de las escobillas de carbn del mo-
tor de arranque se indican a continuacin.
Estado de la escobilla de carbn
Nuevas = 23 mm
Se deben cambiar al llegar a 13 mm
53
Control de funcionamiento del

rel
En el proceso de localizacin de fallos se emplea el
multmetro 9510060-8.
Dos smbolos diferentes muestran el estado de con-
ductividad. El smbolo 1 indica interrupcin o una re-
sistencia muy elevada (~). El multmetro no activa
alarma alguna.
El smbolo 2 indica contacto o una resistencia muy
baja. El multmetro dispara una alarma.
Compruebe el funcionamiento de los rels de la forma
siguiente:
ATENCIN! Antes de la localizacin de fallos, saque

el rel principal del motor.
1. Ajuste el multmetro en medicin de avisador.

Mida ente las clavijas 87a y 30 del rel. El mult-
metro emitir una seal acstica de alarma.
2. Ajuste el multmetro en medicin de avisador.
Mida ente las clavijas 87 y 30 del rel. El mult-
metro no emitir ninguna seal acstica de alar-
ma.
3. Ajuste el multmetro en medicin de resistencia.
Mida ente las clavijas 85 y 86 del rel. El mult-
metro debe mostrar entre 240 y 270 .
4. Aplique 24 V entre las clavijas 85 y 86. Ajuste el
multmetro en medicin de avisador. Mida ente
las clavijas 87 y 30 del rel. El multmetro emitir
una seal acstica de alarma.
5. Aplique 24 V entre las clavijas 85 y 86. Ajuste el
multmetro en medicin de avisador. Mida ente
las clavijas 87a y 30 del rel. El multmetro no
emitir ninguna seal acstica de alarma.
6. Cambie el rel si no obtiene los resultados de
comprobacin anteriores.
54
Localizacin de fallos en el
generador
Primero, desmonte el generador para hacer acce-
sibles los puntos de medicin.
1. Extraiga la cubierta de plstico del generador ha-
ciendo palanca con un destornillador.
2. Afloje los cuatro tornillos del regulador.
3. Afloje los dos tornillos del portaescobillas. Extrai-
ga ste y el regulador.
55
Escobillas elctricas
La longitud de las escobillas elctricas se mide entre
la superficie de contacto de las escobillas y el por-
taescobillas. En caso de que la longitud en la parte
saliente sea inferior a 5 mm, o las escobillas estn
daadas, se proceder a su sustitucin.
ATENCIN! Asegrese a la hora de soldar que el

estao no penetre demasiado en el conducto de las
escobillas. Ello podra provocar su rigidez y limitar,
por tanto, su movilidad.
Regulador
Control del regulador
1. Mida con un multmetro ajustado en medicin de
diodo.
2. Conecte los cabos de medicin entre las escobil-
las elctricas.
3. Intercambie la posicin de los cabos de medicin.
4. Compruebe que no se produzca un cortocircuito
en ninguno de los casos.
ATENCIN! Si se sospecha la existencia de un fallo

en el regulador, lo ms sencillo es colocar un regulador
nuevo en el generador y probar el sistema de carga.
56
Control de diodos de efecto positivo

1. Ajuste el multmetro en medicin de diodo.
2. Conecte el cabo negativo de comprobacin a B+
y el positivo a cada uno de los tres devanados de
esttor.
3. Efecte mediciones en los tres devanados de
esttor.
4. Intercambie la posicin de los cabos de compro-
bacin y realice tres mediciones ms.
5. En uno de los casos el instrumento debe mostrar
4001.200 mV (direccin de conduccin), y en el
otro OL.
Los diodos bloquean.
ATENCIN! El conjunto del paquete de diodos est

aislado de la estructura del generador.
57
Control de diodos de efecto negativo

2. Conecte el cabo negativo de comprobacin a B- y
el positivo a cada uno de los tres devanados de
esttor.
esttor.
4001.200 mV (direccin de conduccin), y en el
otro OL.
Los diodos bloquean.
ATENCIN! El conjunto del paquete de diodos est

aislado de la estructura del generador.
58
Control de diodos de imantacin

2. Conecte el cabo negativo de comprobacin a D+
y el positivo a cada uno de los tres devanados de
esttor.
esttor.
4001200 mV (direccin de conduccin), y en el
otro OL.
59
Control de devanados de esttor

2. Conecte los cabos de comprobacin entre las co-
nexiones de fase.
3. Efecte tres mediciones.
4. El instrumento debe mostrar el mismo valor en
las tres mediciones.
Comprobacin de sobreconduccin en
el esttor
2. Conecte los cabos de comprobacin entre la es-
tructura del esttor y uno de los tres devanados
de esttor.
3. El instrumento debe mostrar OL.
Si muestra otro valor, hay un cortocircuito en el
esttor.
60
Control del rotor

2. Conecte los cabos de comprobacin a los anillos
de arrastre.
3. El instrumento debe mostrar un resultado nulo o
muy dbil.
4. Compruebe tambin que los anillos de arrastre no
tengan quemaduras o estn daados.
Comprobacin de sobreconduccin en
el rotor
2. Conecte los cabos de comprobacin entre la es-
tructura del esttor y uno de los tres devanados
de esttor.
3. El instrumento debe mostrar OL.
Si muestra otro valor, hay un cortocircuito en el
esttor.
61
Grupo 23 EDC III Sistema elctrico
Sistema elctrico
3. Para el arranque con bateras auxiliares, vea Ar-
Informacin importante sobre ranque con bateras auxiliares.
el sistema elctrico 4. Instalacin de equipamiento adicional Todo
equipamiento adicional debe conectarse a una
Importante! Pare el motor y corte la corriente caja de conexiones separada y contar con fu-
con el interruptor principal antes de cualquier in- sibles.
tervencin en el sistema elctrico. Evite la utilizacin de tomas de corriente suple-
1. Interruptor principal mentarias directamente en los cuadros de distri-
No corte nunca el circuito de corriente entre el ge- bucin. No obstante, el suministro de corriente
nerador y las bateras con el motor en marcha. adicional permitida es de un mximo de 5 A
El interruptor/es principal/es no se debe desactivar (para el conjunto de cuadros de distribucin).
nunca antes de detener el motor.
En caso de hacerlo, puede destruirse el regulador Electrosoldadura
de tensin y daarse gravemente el generador. Saque los cables positivos y negativos de las ba-
Por la misma razn, no conmute nunca los circui- teras.
tos de carga con el motor en operacin. Puede ins- A continuacin, desacople el resto de las conexiones
talar un distribuidor de carga Volvo Penta (opcional) del generador.
en el generador estndar para la carga simultnea
Desconecte el guante de cableado de la unidad de
de dos circuitos de batera independientes.
mando (EDC III). Ver instrucciones en Unidad de
2. Bateras mando (EMS), cambio.
Al montar las bateras, ponga cuidado en no con-
Aplique siempre la abrazadera de soldadura en la pie-
fundir nunca los polos positivo y negativo.
za que vaya a soldar, lo ms cerca posible del punto
Ello puede provocar graves daos al equipamien-
to elctrico. de soldadura. No acople nunca la abrazadera al motor
Consulte el esquema elctrico. Los polos de la o de forma que la corriente pueda pasar por encima
batera deben estar totalmente limpios y las agarr- de algn cojinete.
aderas de cables siempre bien apretadas y engra-
Importante! Finalizada la soldadura, reinstale
sadas.
en el orden adecuado los componentes desmon-
Evite la carga rpida de las bateras, pero si se tados (guante de cableado, cableado del genera-
ve obligado a recurrir a ella, desconecte siempre dor y de las bateras, etc.).
primero los cables ordinarios de la batera.
ATENCIN! Siga las normas vigentes al cargar las
bateras.
En el proceso de carga, afloje los tapones de batera,
pero sin sacarlos de su orificio. Asegrese de que
haya una buena ventilacin, en especial si la carga se
efecta en un recinto cerrado.
No interrumpa nunca la corriente de carga antes de
extraer las abrazaderas de carga.
Cuidado! No exponga nunca las bateras a una

llama o a una chispa elctrica. No fume jams
cerca de las bateras. Al cargarse, las bateras
desarrollan gas de hidrgeno que, en combina-
cin con el aire, forma gas detonante. Dicho gas
es altamente inflamable y muy explosivo.
Emplee siempre gafas protectoras al cargar las
bateras.
El electrolito de las bateras contiene cido sulfrico
altamente corrosivo.
Si entra en contacto con la piel, lave con jabn y
abundante agua. En caso de que el cido de las ba-
teras le salpique en los ojos, enjuguelos inmediata-
mente con abundante agua y acuda rpidamente a un
mdico.
62
Sistema elctrico, visin de conjunto

TWD1240VE Stand alone
TWD1240VE con CIU, SAE J1939 (asistido por CAN)
63
TWD1240VE Powerpack
TAD124042GE con CIU, SAE J1939 (asistido por CAN)
64
TAD124042GE Stand alone
65
66
Grupo 23 EDC III

Color de los cables TAD124042GE (tensin de
BL = Azul P = Rosa sistema de 24 V, 2 polos)
LBL = Celeste R = Rojo
BN = Marrn SB = Negro 1. Potencimetro de rgimen
LBN = Marrn claro VO = Violeta 2. Contacto 1500/1800
GN = Verde W = Blanco 3. Contacto de encendido
GR = Gris Y = Amarillo 4. Contacto de marcha en vaco
OR = Naranja 5. Contacto de parada
6. Diagnstico
7. Alarma presin baja de aceite
8. Alarma temperatura alta de lquido
refrigerante
9. Indicador motor en marcha
10. Alarma embalamiento
11. Tensin tras llave
12. Negativo batera
13. Positivo batera
14. Interruptor de llave
15. J1587 (bus)
16. J1939 CAN (bus)
17. Negativo batera
18. Positivo batera
19. Tensin detrs de llave
20. Conector
21. Terminal de programacin
22. Diodo
23. Monitor, agua en combustible
24. Zcalo de rel
25. Rel principal
26. Monitor, presin de combustible
27. Monitor, nivel de lquido refrigerante
28. Parada
29. Toma de programacin
30. Conector 2 (rojo)
31. Conector 1 (negro)
32. Unidad de mando, EDC III
33. Inyector-bomba
34. Sensor, temperatura de lquido
refrigerante
35. Sensor, temperatura/presin de aire
de carga
36. Funcin Preheat (NO disponible en
la aplicacin Genset)
Sistema elctrico
37. Sensor, rbol de levas (rpm)
38. Sensor, rueda volante (rpm)
39. Generador
40. Motor de arranque
41. Sensor, temperatura/presin de
aceite
42. Batera (24 V)
Grupo 23 EDC III
Color de los cables TWD1240VE (tensin de
BL = Azul P = Rosa sistema de 24 V, 2 polos)
LBL = Celeste R = Rojo
BN = Marrn SB = Negro 1. Potencimetro de rgimen
LBN = Marrn claro VO = Violeta 2. Contacto Droop
GN = Verde W = Blanco 3. Contacto de encendido
GR = Gris Y = Amarillo 4. Contacto de marcha en vaco
5. Contacto de precalentamiento
OR = Naranja
6. Contacto de parada
7. Diagnstico
8. Alarma presin baja de aceite
9. Alarma temperatura alta de
lquido refrigerante
10. Alarma nivel bajo de lquido
refrigerante
11. Indicador de precalentamiento
13. Negativo batera
14. Sistema a (llave)
15. Positivo batera
16. J1587 (bus)
17. J1939 CAN (bus)
18. Negativo batera
19. Positivo batera
21. Conector
22. Terminal de programacin
23. Diodo
24. Botn de parada
25. Monitor, agua en combustible
26. Zcalo de rel
27. Rel
28. Toma de programacin
29. Monitor, presin de combustible
30. Monitor, nivel de lquido refrige-
rante
31. Conector 2 (rojo)
32. Conector 1 (negro)
33. Unidad de mando, EDCIII
34. Inyector-bomba (Cyl. 16)
35. Sensor, temperatura de lquido
refrigerante
aire de carga
37. Precalentamiento
38. Rel, precalentamiento
Sistema elctrico
39. Sensor, rbol de levas (rpm)
40. Sensor, rueda volante (rpm)
41. Generador
42. Motor de arranque
aceite
44. Batera (24 V)
67
Color de los cables Esquema elctrico, control

BL = Azul P = Rosa interface unit (CIU)
LBL = Celeste R = Rojo 1. Interruptor de llave, corriente de
BN = Marrn SB = Negro operacin (15+)
LBN = Marrn claro VO = Violeta 2. Potencimetro de rgimen
GN = Verde W = Blanco 3. Cuentarrevoluciones cdigo 14
4. Presin de aceite, instrumento
GR = Gris Y = Amarillo 5. Temperatura de aceite, instrumento
OR = Naranja 6. Temperatura de lquido refrigerante,
instrumento
7. Alumbrado de instrumental
8. Contacto de marcha en vaco, dos
posiciones (Genset)
9. contacto 1500/1800, dos posicio-
nes (Genset)
10. Contacto de encendido, de
retraccin
11. Contacto de parada, de retraccin
12. Contacto de diagnstico, de
retraccin
13. Alarma, presin baja de aceite
14. Alarma, temperatura alta de aceite
15. Alarma, temperatura alta de lquido
refrigerante
16. Alarma, nivel de lquido refrigerante
17. Alarma de combustible
18. Piloto de diagnstico
19. Indicador de sobrerrgimen
(Genset)
20. Indicador de operacin (Genset)
(Versatile)
22. Contacto de precalentamiento,
de retraccin (Versatile)
23. Clavija de conexin Deutsch, de 8
polos
24. Regulador (contacto), dos posicio-
nes
25. Indicador de carga
26. Terminacin 120 W
27. Manguito de conexin Deutsch, de
8 polos
28. Control Interface Unit (CIU)
68
Esquema elctrico, control interface unit Color de los cables

(CIU) Power pack BL = Azul P = Rosa
1. Contacto (15+), activacin corriente de operacin LBL = Celeste R = Rojo
2. Potencimetro de rgimen BN = Marrn SB = Negro
3. Cuentarrevoluciones cdigo 14 LBN = Marrn claro VO = Violeta
4. Presin de aceite, instrumento GN = Verde W = Blanco
5. Temperatura de lquido refrigerante, instrumento GR = Gris Y = Amarillo
6. Alumbrado de instrumental OR = Naranja
7. Contacto de encendido, de retraccin
8. Contacto de parada, de retraccin
9. Contacto de diagnstico, de retraccin
10. Indicador de carga
11. Alarma, temperatura alta de aceite
12. Alarma, temperatura alta de lquido refrigerante
13. Alarma, nivel de lquido refrigerante
14. Alarma de combustible
15. Piloto de diagnstico
17. Clavija de conexin Deutsch, de 8 polos
18. Manguito de conexin Deutsch, de 8 polos
19. Avisador acstico de alarma
20. Contacto de precalentamiento, con funcin de retrac-
cin (opcional)
21. Conector de 42 polos
22. Terminacin 120 W
23. Toma extra de 24 V y parada
24. Control Interface Unit (CIU)
69
Grupo 23 EDC III Tabla de materias
Tabla de materias
A H
Acerca del manual de taller .................................... 5 Herramientas especiales ........................................ 9
Agentes obturantes ................................................ 7
Al operar con el sistema EDC III ........................... 22 I
Apriete angular de par ............................................. 7 Informacin de seguridad ....................................... 2
Arranque con bateras auxiliares ........................... 24 Informacin general ................................................ 5
Informacin importante sobre el sistema elctrico . 62
B Instrucciones de reparacin ................................... 6
Borrado de cdigos de error .................................. 28 Instrucciones de reparacin .................................. 22
Introduccin ........................................................... 2
C Inyector-bomba ...................................................... 17
Categoras de resistencia ...................................... 7
Cdigos de error, EDC III ...................................... 29 L
Colocacin de las placas de motor ......................... 8 La funcin de diagnstico influye sobre el motor ... 27
Contratuercas ......................................................... 7 Lectura de cdigos de error ................................... 27
Control de funcionamiento ..................................... 25 Localizacin de fallos elctricos ............................ 46
Control de funcionamiento de conductos y piezas Localizacin de fallos en conductos y piezas de
de contacto ........................................................... 46 contacto ................................................................ 47
Control Interface Unit (CIU) ................................... 16 Localizacin de fallos ............................................ 26
Control/localizacin de fallos en componentes ...... 49
M
D Motor de arranque ................................................. 17
Datos de la funcin de diagnstico ........................ 27 Motores certificados ............................................... 5
Datos tcnicos ...................................................... 10
Descripcin de componentes, sensores y monitores 14 P
Descripcin de sistema EDC III ............................ 12 Pares de apriete ..................................................... 6
Piezas de repuesto ................................................ 5
E
Empalme de cables elctricos en un guante S
de cableado .......................................................... 48 Sntomas y causa posible ..................................... 26
Esquema de componentes y colocacin ............... 18
Esquema elctrico ................................................ 62 U
Esquema elctrico TAD1240-42GE ....................... 66 Una responsabilidad comn ................................... 6
Esquema elctrico TWD1240VE ........................... 67 Unidad de mando (EMS) ....................................... 16
Esquema elctrico, control interface unit (CIU) Unidad de mando (EMS), cambio .......................... 23
- Power pack ......................................................... 69
Esquema elctrico, control interface unit (CIU) ..... 68 V
Esquema elctrico, visin de conjunto .................. 63 Valores Limp home ............................................. 21
Estructura y funcionamiento ................................. 12 Valores lmite ........................................................ 19
Valores lmites, unidad de mando (EMS),
F TAD1240-42GE ..................................................... 19
Funcin de diagnstico con programa para PC ..... 25 Valores lmites, unidad de mando (EMS),
Funcin de diagnstico ......................................... 27 TWD1240VE ......................................................... 20
G
Generador ............................................................. 17
Generalidades ........................................................ 8
Generalidades ....................................................... 46
70

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Manual de reparacin

Informacin de seguridad ................................... 2

El manual de taller presenta las caractersticas ajustadas o mechones de cabello largo y

Nunca arranque el motor sin tener instalado el

Nunca trabaje solo con componentes pesados

Sobre el manual de taller Motores certificados

Peso de motores TAD sin radiador ni filtros de aire

Bloque del motor

Escape ............................................................... 1,21,7 mm

Juegos de vlvula, motor fro, valor de reglaje

Asiento de cara de vlvula

1. Arrastre, rbol de levas (z=76)

Holgura de flanco, engranaje intermediario

Propulsin .............................................................. Engranajes

Cojinetes del rbol de levas

Codos de los cojinetes de cigeal

Arandelas de empuje (cojinete de empuje)

Casquillos de cojinete de cigeal

Casquillos de cabeza de biela

hasta el 0,5 % 0,5 - 1,0 % ms del 1,0 %1)

2. Vlvula de suministro, enfriador de aceite

3, 5. Vlvula de rebose, filtro de aceite,

4. Vlvula de refrigeracin del pistn

6. Vlvula de reduccin de la presin

Espacio entre sensores

Sistema de admisin y escape

Sistema de lubricacin ........................................... Lubricacin a presin

Indicador de cada de presin

Calidad del agua

Pares de apriete especiales Nm (kgfm) Apriete en ngulo

Pares de apriete especiales

Nm (kgfm) Apriete en ngulo

ATENCIN: Tenga cuidado de NO apretar la tuerca de

Diagrama de pares de apriete

Sombreretes de cojinete, rbol de levas/eje de balancines

Amortiguador de vibraciones exterior

Cubierta de distribucin, superior

Boquilla de refrigeracin de pistn

ATENCIN: Una refrigeracin insuficiente de

Tubo de distribucin de aceite

Cubierta, enfriador de aceite

Utilice siempre pasadores de gua al colocar la cubierta sobre el motor.

1 Introduzca los tornillos A y B para alinear la cubierta.

Conductos de combustible TAD

A. Tornillo banjo 344 Nm

Conductos de combustible TWD

A. Vlvula de rebose 555 Nm

Paso 1. Apriete los tornillos de 1 a 10 Nm (mx.). Paso 4. Apriete los tornillos de 2 a 52 4 Nm

El apriete se hace en dos pasos, de acuerdo con el diagrama de pares de apriete.

Referencias a los boletines de servicio

Si desea comunicarnos cualquier observacin o punto de vista sobre este manual,

Con referencia a la publicacin: ....................................................................................................................................

Publicacin nm.: ...................................................... Fecha de edicin: .....................................................................

Informacin de seguridad ................................... 2 Guas de vlvula, inspeccin .............................. 55

Ponga en marcha el motor slo en espacios

Las bateras nunca deben exponerse a llamas o

Sobre el manual de taller Motores certificados

ATENCIN! Cuando haga falta instalar repues-

Los mtodos de trabajo descritos en el manual de tal-

Dimensin Pares de apriete

Motor del grupo 21

885316 9991801 9991821 9992000 9992013 9992269 9992479

9992564 9992584 9992671 9992955 9993590 9996159 9996161