Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Precisamente desde el punto de vista del medio ambiente es oportuno aplicar reforzadamente esta tecnologa,
porque en comparacin con el uso de la gasolina se reducen claramente las emisiones de gases de escape
contaminantes, as por ejemplo las del dixido de carbono (CO2), en un 25 %.
Las emisiones de CO2 del Passat TSI EcoFuel con cambio doble embrague de 7 marchas se cifran en el modo de
gas natural en solamente 119 g/km.
Aparte de ello, los gases de escape no contienen azufre ni holln o micropolvo en el modo de gas natural.
S425_002
En las pginas que siguen le presentamos el diseo y funcionamiento de la traccin con gas natural en el
Passat TSI EcoFuel.
Podr consultar ms informacin sobre el tema del gas natural en los Programas autodidcticos nm. 262
"Gas natural un combustible alternativo para vehculos de motor" y nm. 373 "Traccin con motor de gas
natural en el Touran y Caddy".
El Programa autodidctico informa sobre las Para las instrucciones de comprobacin, ajuste y
bases del diseo y funcionamiento de nuevos reparacin de actualidad haga el favor de consultar la
Atencin
desarrollos. documentacin del Servicio Posventa prevista para esos
No se actualizan los contenidos. efectos. Nota
2
Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
El Passat TSI EcoFuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
El motor TSI de 1,4 l y 110 kW con sobrealimentacin doble . . . . . . . . . . . . . . 6
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Particularidades en vehculos de gas natural. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3
Introduccin
S425_002
S425_063 S425_055
Conducto distribuidor de gas con vlvulas Rel para vlvulas de
de insuflado de gas 1 - 4 N366 - N369 y cierre del gas J908
sensor para conducto distribuidor de gas G401
4
Manguito de llenado de gas con
vlvula de retencin
(Para Italia se requiere un adaptador
de repostaje).
Depsitos de gas natural con vlvulas 1 - 3 para cierre
del depsito N361 - N363
(vlvula 3 para cierre del depsito N363 - con vlvula de
retencin)
S425_017
S425_043
S425_004
Depsito de gasolina
S425_041
S425_028
Cuadro de instrumentos con
indicador del contenido de gas natural en depsito G411,
indicador del nivel de combustible G1,
testigo luminoso del modo con gas natural K192 y
testigo luminoso de reserva de combustible K105
5
Introduccin
Caractersticas tcnicas
Carrera 75,6 mm
6
Mecnica del motor
7
Mecnica del motor
8
Turbocompresor
Turbocompresor
Para obtener una respuesta ms rpida del de escape
turbocompresor de escape se ha reducido
un poco la turbina de sobrealimentacin.
S425_014
Bujas
Sistema de escape
9
Traccin con gas natural
Manguito de llenado de
gas con filtro y vlvula
de retencin Depsitos de gas natural 1, 2, 3 con
una capacidad de 21 kg
Alojamiento
Vlvulas 1 y 2 para
cierre del depsito N361, N362
Cubiertas de proteccin
10
Obsrvese que antes de cualquier Tambin hay que tener en cuenta, que si
trabajo en el sistema de gas natural tiene se conmut del modo de gas natural al
que despresurizarse la tubera de gas a de gasolina, por haberse consumido
alta presin. Obsrvense las indicaciones todo el contenido del depsito, sigue
proporcionadas en ELSA. habiendo una cantidad residual en los
depsitos de gas natural.
S425_016
Tubo de gas natural
a baja presin
11
Gestin del motor
combustible G1
Indicador del contenido de
Sensor para
Sensor de temperatura del lquido refrigerante a la presin en el
salida del radiador G83 depsito G400
Sensor para
Sonda lambda postcatalizador G130 conducto distribuidor
de gas G401
Componentes para
Seales de entrada suplementarias el modo de gas natural
12
Actuadores
Unidad de control del motor J623 Unidad de control para bomba de combustible J538
con sensor de Bomba de preelevacin de combustible G6
presin del entorno
Vlvula 1 para
reglaje del rbol de levas N205
CAN Traccin
Terminal para
diagnsticos Vlvula reguladora de la presin del
combustible N276
Vlvula de alta
presin para el modo Calefaccin para sonda lambda Z19
de gas N372
Vlvulas de insuflado
de gas 1 - 4 Calefaccin para sonda lambda 1 postcatalizador Z29
N366 - N369
S425_023
13
Gestin del motor
Si se arranca el motor teniendo el lquido refrigerante una temperatura por debajo de 10 C se activa en el modo
de gasolina una funcin de arranque en fro para las vlvulas de insuflado de gas. Con esa operacin, estando
cerrada la vlvula de alta presin para el modo con gas se agrega a la gasolina un 15 % de gas natural
adicionalmente a la cantidad de combustible que se necesita.
Una vez quemado el gas natural del conducto distribuidor se aplica la corriente mxima a las vlvulas de
insuflado de gas durante unos 60 segundos. Con ello aumenta la temperatura en las vlvulas en aprox. 35 C y se
evitan incrustaciones en las vlvulas de insuflado de gas. Acto seguido es excitada la vlvula de alta presin para
el modo de gas y se vuelve a presurizar el conducto distribuidor de gas. El sistema pasa lo ms rpidamente
posible al modo de gas natural.
- Si la temperatura del lquido refrigerante es de 0 C, el vehculo arrancara en el modo con gasolina. Si ello no
es posible debido a un fallo en el sistema de gasolina, el motor arranca en el modo con gas natural.
Diagnosis de a bordo II
La diagnosis de a bordo comprueba durante la marcha todos los componentes y sistemas que revisten relevancia
para la composicin de los gases de escape.
Memoriza las funciones anmalas y visualiza averas de relevancia para la composicin de los gases de escape a
travs del testigo de emisiones de escape K83.
14
Estrategia de arranque
En la tabla se muestra la estrategia de arranque del motor EcoFuel de 1,4 l 110 kW TSI.
Temperatura del lquido refrigerante** < 10 C Temperatura del lquido refrigerante** > 10 C
sin
repostaje Conmutacin al modo de gas natural Arranque en el
previo de Funcin de arranque en fro concluida, modo de gas natural
gas natural* temperatura del lquido refrigerante > 10 C y
tiempo tras el arranque > 100 segundos
Los motores de gas natural tienen una muy buena operatividad con mezcla pobre pero una relativamente mala
operatividad con mezcla rica. Si se insuflara el gas natural H (rico) dndole el mismo tiempo de apertura que al
gas natural L (pobre) podran surgir problemas en el arranque en el comportamiento dinmico del motor. Para
evitar ese fenmeno se prohibe el modo de gas natural hasta que est activada la regulacin lambda y se pueda
detectar la calidad del gas.
Cuando la unidad de control del motor detecta, con ayuda del sensor de presin en el depsito G400, que la
presin en el depsito de gas natural ha subido un 30 % desde la ltima fase de funcionamiento del motor, da por
supuesto un repostaje de gas natural. Con ayuda de la regulacin lambda se realiza una autoadaptacin de la
calidad del gas natural y se adaptan los tiempos de apertura para las vlvulas de insuflado de gas. La
autoadaptacin se lleva a cabo en la gama media de cargas y regmenes y tarda 60 segundos. Fuera de esa
gama se interrumpe la autoadaptacin y se detiene el contador de tiempo. Slo cuando ha concluido por
completo el ciclo de autoadaptacin es cuando el motor vuelve a arrancar de inmediato en el modo de gas
natural cada vez que se lo pone en marcha.
Con una temperatura del lquido refrigerante a partir de 10 C est garantizado que el lquido refrigerante tiene la
suficiente temperatura para evitar fenmenos de congelacin en el regulador de presin del gas natural durante
su fase de regulacin. Aparte de ello, los asientos de las vlvulas de insuflado de gas van sellados con juntas
elastmeras a raz de la sequedad que caracteriza al gas natural. A temperaturas sumamente bajas pueden
pegarse y dejar de abrir. Esto ya no sucede a partir de los 10 C.
15
Gestin del motor
Sensores
Sensor de presin en el depsito G400 Entrada de gas a alta presin
procedente de los depsitos de gas
Sensor para natural
El sensor de presin en el depsito va atornillado en presin en el
el regulador electrnico de la presin de gas. depsito G400
Se encuentra comunicado con la zona de alta presin
a travs de un taladro transversal y mide la alta
presin del gas natural.
Aplicaciones de la seal
S425_062
Con ayuda de esta seal, la unidad de control del
motor detecta:
- el nivel de llenado del depsito de gas natural, Efectos en caso de ausentarse la seal
- si se repost gas natural y
- si son estancas las vlvulas de cierre del depsito. Si se ausenta la seal, el indicador del contenido de
A esos efectos se cierran stas una vez en cada gas natural en depsito marca depsito lleno. El
ciclo de conduccin durante hasta 4 segundos al vehculo sigue funcionando en el modo de gas, pero
circular con regmenes prximos al de ralent. El en la prxima puesta en marcha arranca en el modo
gas restante de las tuberas de gas natural se de gasolina, como si hubiera tenido lugar un
somete a combustin y debe bajar con ello la repostaje. Al estar activa la regulacin lambda se
presin. Si no baja, significa que por lo menos una conmuta al modo de gas natural.
de las vlvulas se encuentra inestanca.
Aplicaciones de la seal
16
Actuadores
Vlvulas 1 - 3 para cierre del depsito
N361 - N363 Vlvula de cierre
del depsito
Cada depsito de gas natural posee una vlvula de
cierre. Con esas vlvulas se cierran los depsitos de
gas natural cuando se desconecta el encendido.
Misin S425_018
Misin S425_021
17
Gestin del motor
S425_025
El regulador electrnico de la presin del gas consta Regulador electrnico
de los componentes siguientes: de la presin de gas
18
Regulacin de la presin del gas natural
Con la regulacin de la presin del gas natural a 5 - 9 bares (absolutos) se consiguen las siguientes ventajas en
comparacin con una presin fija de 7 bares (absolutos) en los modelos Touran/Caddy EcoFuel:
Hasta la gama de cargas y regmenes medios se En la gama de cargas y regmenes superiores se insufla
insufla con una presin de 5 bares. Gracias a la baja con una presin de 9 bares. Esto permite introducir una
presin se tiene una mayor autonoma en el modo de mayor cantidad de gas por cada ciclo de trabajo con
gas natural. Esto prolonga la autonoma en hasta el tiempo mximo de apertura de las vlvulas de
25 km. insuflado de gas. Slo as puede conseguirse una
potencia de 110 kW o bien un par de 220 Nm.
Regulador electrnico
Presin de sistema (bares)
regulador mecnico
de la presin del gas
Caudal msico de gas
mximo a plena carga
aprox. 27 kg/h
S425_053
Para que siempre refluya la suficiente cantidad hacia el sistema de gas natural a baja presin es preciso que la
presin en el sistema de alta presin sea superior a la presin con la que se realiza el insuflado. En la gama de
cargas y regmenes inferiores debe cifrarse como mnimo en 6 bares y en la gama de cargas y regmenes
superiores debe ser de 15 - 17 bares como mnimo. Si las presiones fueran inferiores a stas no se "alimentara" el
gas natural con la rapidez con que se tiene que insuflar y quemar en el motor.
Si la presin del gas natural cae por debajo de estos umbrales en las gamas respectivas el sistema conmuta al
modo de gasolina. En la gama de cargas y regmenes superiores, el conductor tiene la posibilidad de levantar el
pie del acelerador y continuar la marcha en la gama de cargas y regmenes inferiores. Si entonces vuelve a ser
suficiente la presin del gas natural (6 bares como mnimo) la unidad de control del motor vuelve a poner en
vigor el modo de gas natural. Esta conmutacin de vuelta puede llevarse a cabo dos veces. Si la presin vuelve a
ser ms baja el sistema deja puesto en vigor el modo de gasolina.
19
Gestin del motor
La presin del gas se reduce en dos etapas en el regulador electrnico. En la primera etapa se reduce
mecnicamente a unos 20 bares.
S425_026
Platillo
Muelle
20
Segunda etapa reductora
En la segunda etapa de reduccin se procede a regular electrnicamente la presin del gas natural
a 5 - 9 bares por medio de la vlvula de alta presin para el modo de gas. El sensor para el conducto distribuidor
de gas G401 mide la presin en el sistema de gas natural a baja presin.
Transicin de la
etapa de reduccin 1, Zona de baja presin
La presin de gas natural ante la vlvula de alta aprox. 20 bares
presin para modo de gas es de aprox. 20 bares
S425_051
21
Gestin del motor
Cuadro de instrumentos
En el cuadro de instrumentos estn contenidos los siguientes indicadores y testigos luminosos para el modo de gas
natural y para el modo de gasolina:
Indicador del contenido de gas natural en Testigo luminoso para el modo de gas natural
depsito G411, como indicador analgico K192
Indicador del nivel de combustible G1, como Testigo luminoso de la reserva de combustible
indicador analgico K105
Indicador multifuncin
El indicador del contenido de gas natural en depsito ha sustituido al indicador de temperatura del lquido
refrigerante.
El testigo luminoso de la temperatura del lquido refrigerante K43 se activa al ser conectado el encendido y se
desactiva a partir de una temperatura del lquido refrigerante de 45 C.
El testigo luminoso de temperatura del lquido refrigerante K28 se activa durante 3 segundos despus de la
conexin del encendido y se vuelve a activar a manera de aviso a partir de una temperatura del lquido
refrigerante de 124 C.
Indicador multifuncin
Testigo luminoso para Testigo luminoso para
temperatura del lquido refrigerante K28 temperatura del lquido refrigerante K43
S425_028
22
Indicadores y testigos luminosos en el cuadro de instrumentos
S425_033
S425_034
S425_033
En el modo de gas natural se visualizan los niveles, autonomas y consumos como sigue:
Con cada una de estas indicaciones suena una vez la seal acstica del gong.
Otras indicaciones en el modo de gas son las correspondientes a autonoma CNG ("compressed natural gas" = gas
natural) en km, al consumo instantneo a una velocidad por debajo de los 3 km/h en kg/h y al consumo instantneo
y al consumo medio a una velocidad superior a los 3 km/h, en kg/100 km.
La autonoma solamente se vigila en el modo operativo que est puesto en vigor. Si el vehculo arranca en el modo de
gasolina, por hallarse la temperatura del lquido refrigerante por debajo de los 10 C o bien porque se repost, el
sistema no visualiza ninguna autonoma residual.
23
Gestin del motor
Esquema de funciones
Leyenda
24
S425_024
25
Servicio
Herramientas especiales
Designacin Herramienta Aplicacin
S425_059
Los depsitos y el propio gas natural se calientan con motivo del repostaje. Si se procede a parar el motor, ambos
se enfran y disminuye la presin en los depsitos de gas natural. Esto puede hacer que se indique un menor
contenido de gas natural que antes de parar el motor.
A bajas temperaturas o despus de un repostaje siempre se arranca en el modo de gasolina. Esto puede conducir
a que se vaya consumiendo paulatinamente la gasolina a pesar de que el contenido de gas natural nunca se
consumi por completo.
Hay dos niveles de calidad del gas natural: el gas natural H y el gas natural L. El gas natural H tiene un mayor
contenido de metano y con ello tambin un mayor poder calorfico, lo cual conduce a un menor consumo de
combustible. Pero tambin dentro de ambos niveles de calidad hay diferencias que repercuten sobre el consumo
de combustible y la autonoma.
La calidad del gas natural se puede consultar en el grupo de indicacin 243, campo 4. El valor 1,00 viene dado
por el gas natural H con la mejor calidad y 1,29 para el gas natural L de la calidad ms baja.
26
Pruebe sus conocimientos
Qu respuesta es correcta?
De entre las respuestas ofrecidas puede haber una o tambin varias respuestas correctas.
1. A qu magnitud se encarga de regular la baja presin el regulador electrnico de la presin del gas en
el Passat TSI EcoFuel?
a) La regula a una presin del gas natural comprendida entre los 5 y 9 bares (absolutos).
c) La regula a una presin del gas natural que corresponde con la de la inyeccin directa de gasolina.
2. Qu indica el testigo luminoso verde en el indicador del contenido de gas natural en depsito que hay
en el cuadro de instrumentos?
a) El testigo luminoso verde sealiza que hay disponible suficiente gas y gasolina.
b) El testigo luminoso verde sealiza que el motor marcha en el modo de gas natural.
c) El testigo luminoso verde sealiza que no hay ninguna avera en el sistema de gas natural.
a) En cuanto hay suficiente gas contenido en los depsitos de gas natural se arranca siempre en el modo de
gas natural.
b) Slo a partir de una temperatura del lquido refrigerante de 60 C se conmuta al modo de gas natural.
c) El sistema arranca en el modo de gas natural si es suficiente la presin del gas natural, la temperatura del
lquido refrigerante supera los 10 C y no se ha repostado gas natural desde la ltima marcha del motor.
4. Con qu reconoce la unidad de control del motor que se repost y qu calidad de gas natural hay en
los depsitos?
a) El repostaje se reconoce a travs del sensor para el conducto distribuidor de gas y la calidad del gas
natural se reconoce a travs de la regulacin lambda.
b) El repostaje se reconoce a travs del sensor de presin en el depsito y la calidad del gas natural se
reconoce a travs de la regulacin lambda.
c) No es necesario que se reconozca el repostaje ni la calidad del gas natural, porque la calidad del gas
natural es siempre igual.
1. a; 2. b; 3. c; 4. b
Soluciones:
27
425
Volkswagen AG
Cualificacin de Postventa
Service Training VSQ-1
Brieffach 1995
D - 38436 Wolfsburg