FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TRABAJO:

REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES

NORMA CE.010

PAVIMENTOS URBANOS

ESTUDIANTES:

GAVIDIA PAREDES, ROBERTH.

HUAMAN FLORES, ALEXIA DEL ROSARIO

DOCENTE:

ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTON DAVID

CURSO:

CONSTRUCCION DE CARRETERAS

Pimentel, 23 de setiembre de 2017

 ANEXO A

GLOSARIO DE TRMINOS

ACERA O VEREDA
Parte de la va urbana ubicada entre la pista y el lmite de la propiedad, destinada al uso
peatonal. Pueden ser de concreto simple, asfalto, unidades intertrabadas (adoquines), o
cualquier otro material apropiado.

AFIRMADO
Capa de material selecto procesado de acuerdo a diseo, que se coloca sobre la sub- rasante o
sub-base de un pavimento. Funciona como capa de rodadura y de soporte al trfico en vas no
pavimentadas. Esta capa puede tener un tratamiento de estabilizacin.

AGENTE ESTABILIZADOR
Producto adicional diferente al suelo que se le aade con la finalidad de mejorar sus
propiedades fsico-mecnicas.

ALAMEDA
Calle amplia con arborizacin intensa.

AO BASE
Es el ao para el que se escogen y consideran los datos del trfico que servir de base al trfico
de diseo.

APROBACIN
Autorizacin o aceptacin escrita del proyecto por parte de la Entidad correspondiente
previamente a la ejecucin de las obras.
Autorizacin o aceptacin escrita de una actividad por parte de la Supervisin.

BASE
Capa generalmente granular, aunque tambin podra ser de suelo estabilizado, de concreto
asfltico, de concreto hidrulico. Su funcin principal es servir como elemento estructural de
los pavimentos, aunque en algunos casos puede servir tambin como capa drenante.

BERMA CENTRAL
Es un elemento separador a nivel o ligeramente por encima de la va principal del trnsito, que
acta como confinante y protector de pavimento. Ver seccin tpica en Figura A1.

BERMA LATERAL
Extensin del nivel de la calzada para el estacionamiento de vehculos. Deber tener un diseo
propio. Ver seccin tpica en Figura A1.

BOMBEO
Es la convexidad dada a la seccin transversal de una va para facilitar el drenaje de las aguas
superficiales.

CALLE
En su sentido ms genrico es una va pblica en un rea urbana entre lmites de propiedad,
con o sin acera, destinada al trnsito de peatones y/o vehculos. Ver seccin tpica en Figura
A1
CALZADA O PISTA
Parte de una va destinada al transito de vehculos. Ver seccin tpica en Figura A1

CAMIONES
Vehculos tipo C2 del Reglamento Nacional de Vehculos, con configuraciones iguales a 2 ejes y
6 llantas. Incluyen mnibuses y camiones de 4 llantas de base ancha. No incluyen automviles
camionetas, Pick-Ups, ni paneles.

CAMIONES PESADOS
Vehculos del Reglamento Nacional de Vehculos, con configuraciones de ejes mayores a las de
vehculos tipo C2.

CAPA ASFALTICA DE SUPERFICIE

Es la capa superior de un pavimento asfltico, llamada tambin Capa de Desgaste o Capa de
Rodadura.

CAPACIDAD DE LA VIA
Es el mximo nmero de vehculos de todos los tipos para los que la va deber ser diseada
geomtricamente.

CAPA DE BASE ASFALTICA

Es una capa estructural de algunos pavimentos flexibles compuesta de agregados minerales
unidos con productos asflticos. Tambin conocida como Base Negra.

CAPA DE SUB-RASANTE
Porcin superior del terreno natural en corte o porcin superior del relleno, de 20 cm de
espesor compactado en vas locales y colectoras y de 30 cm de espesor compactado en vas
arteriales y expresas.

CARGA POR EJE SIMPLE EQUIVALENTE A 80 kN (ESAL por sus siglas en ingls)
Es el efecto sobre el pavimento de cualquier combinacin de cargas por eje de magnitud
variada, expresada en el nmero de aplicaciones de un eje simple de 80 kN.

CARRIL
Parte de la calzada destinada a la circulacin de una fila de vehculos.

CARRIL DE DISEO
Es el carril sobre el que se espera el mayor nmero de aplicaciones de cargas por eje simple
equivalente de 80 kN. Normalmente, ser cualquiera de los carriles en una va de 2 carriles en
el mismo sentido, o el carril exterior en una va de carriles mltiples tambin en el mismo
sentido.

CICLOVIA
Espacio dentro de la va urbana destinado exclusivamente al trnsito de bicicletas.

COEFICIENTE DE CAPA (ai)

Nmero expresado en unidades de 1/pulg, o 1/cm, que representa la resistencia relativa de los
materiales de construccin, que forman parte del pavimento. Los valores promedio usados en
la Pista de Prueba AASHO son:

- Concreto asfltico mezcla en caliente para capa de superficie : 0,44/pulg.

- Base granular de piedra chancada : 0,14/pulg
 - Sub-base de grava arenosa : 0,11/pulg

COEFICIENTES DE DRENAJE Cd y mi
Son los parmetros que representan en la metodologa AASHTO de 1993 a las caractersticas
de drenabilidad de un material granular empleado como base o sub-base y se expresan como
Cd para pavimentos rgidos y como mi para pavimentos flexibles y cuyo
valor depende del tiempo en que estos materiales se encuentran expuestos a niveles de
humedad cercana a la saturacin y del tiempo en que drena el agua.

En las Tablas A1 y A2 se presentan los coeficientes recomendados por la AASHTO

TABLA A1
Valores de Cd recomendados por la AASHTO para pavimentos rgidos.

Tiempo Porcentaje de tiempo en que la estructura del pavimento

Cd transcurrido para estar expuesta a niveles de humedad cercanas a la
que el suelo libere saturacin
Calificacin del el 50% de su agua Menos a 1% Ms de 25%
drenaje libre 1 - 5% 5 - 25%

Excelente 2 horas 1,25 - 1,20 1,0 - 1,15 1,15 -1,10 1,10

Bueno 1 da 1,20 -1,15 1,15 -1,10 1,10 -1,00 1,00

Regular 1 semana 1,15 -1,10 1,10 -1,00 1,00 - 0,90 0,90

Pobre 1 mes 1,10 -1,00 1,00 - 0,90 0,90 - 0,80 0,80

Muy pobre Nunca 1,00 - 0,90 0,90 - 0,80 0,80 - 0,70 0,70

TABLA A2
Valores de mi recomendados por la AASHTO para pavimentos flexibles

Tiempo Porcentaje de tiempo en que la estructura del pavimento

mi transcurrido para estar expuesta a niveles de humedad cercanas a la
que el suelo libere saturacin
el 50% de su agua
Calificacin del Menos a 1% Ms de 25%
libre 1 - 5% 5 - 25%
drenaje

Excelente 2 horas 1,40 - 1,35 1,35 -1,30 1,30 -1,20 1,20

Bueno 1 da 1,35 - 1,25 1,25 -1,15 1,15 -1,00 1,00

Regular 1 semana 1,25 - 1,15 1,15 - 1,05 1,00 - 0,80 0,80

Pobre 1 mes 1,15 - 1,05 1,05 - 0,80 0,80 - 0,60 0,60

Muy pobre Nunca 1,05 - 0,95 0,95 - 0,75 0,75 - 0,40 0,40

CONCRETO ASFALTICO
Es una mezcla compuesta de cemento asfltico y agregados bien graduados, de alta calidad,
completamente compactada en una masa densa y uniforme.

CONSTRUCCION PLANIFICADA POR ETAPAS

Es la construccin de calles y avenidas colocando capas sucesivas de acuerdo a un diseo y
cronograma preestablecidos.

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CONTRATISTA
Persona natural o jurdica contratada para ejecutar todo o parte del trabajo segn los planos y
especificaciones del contrato.

CONTRATO
Es un documento o instrumento jurdico suscrito entre dos o mas partes para crear, regular,
modificar extinguir una relacin jurdica patrimonial.

ESTABILIZACIN DE SUELOS
Proceso fsico y/o qumico por el que se mejoran las propiedades fsico- mecnicas del suelo
natural en corte o de los materiales de prstamo en relleno, con el objeto de hacerlos estables.

ESTACIONAMIENTO
Espacio pavimentado destinado al aparcamiento vehicular.

ENTIBAR
Apuntalar, estabilizar con maderas, metales y tablas las excavaciones con riesgo de falla.

ENTIDAD CONTRATANTE
La que conjuntamente con el PR, el Supervisor y el contratista suscribe el respectivo contrato.

EJE ESTANDAR
Eje simple con ruedas duales con una carga de 80 kN (8,2 t 18 kips).

ESALs DE DISEO
Es el nmero de aplicaciones de cargas por Eje Estndar, previsto durante el Perodo de
Diseo. El procedimiento usado para convertir un flujo de trfico con diferentes cargas y
configuraciones por eje en un nmero de trfico para el diseo, consiste en convertir cada
carga por eje esperada sobre la va durante el perodo de diseo, en un nmero de cargas por
eje estndar, sumndolas luego.

ESPECIFICACIONES TCNICAS
Parte del expediente tcnico en la que se detallan la descripcin de los trabajos, los materiales,
los equipos y procedimientos de construccin, el control de calidad, la medicin y forma de
pago. El PR, es el autor y responsable de la emisin de las Especificaciones Tcnicas.

ESPESOR DE DISEO
Es el espesor de cada capa del pavimento, determinado en el diseo.

ESPESOR EFECTIVO
El espesor efectivo de cada capa de un pavimento existente se calcula multiplicando su
espesor real por los correspondientes factores de conversin, segn el mtodo de diseo.

ESTACIONAMIENTO
Superficie pavimentada, con o sin techo, destinada exclusivamente al parqueo de vehculos.

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ASFLTICO

Pavimento con todas sus capas de mezclas asflticas, o de una combinacin de capas asflticas
y base granulares, colocadas encima de la sub-rasante natural o estabilizada.

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ESTUDIO DE CARGAS
Es un estudio para determinar el peso transportado por cada eje y el nmero de ejes para cada
tipo de camiones pesados.

FACTOR CAMIN
Es el nmero de aplicaciones de cargas por eje simple equivalentes a 80 kN, producidas por
una pasada de un vehculo cualquiera del Reglamento Nacional de Vehculos vigente. Los
Factores Camin pueden aplicarse a vehculos de un solo tipo o clase o a un grupo de vehculos
de diferentes tipos.

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA

Es un factor utilizado para convertir las aplicaciones de cargas por eje de cualquier magnitud, a
un nmero de cargas por eje simple equivalentes a 80 kN.

IMPRIMACION ASFLTICA
Asfalto diluido, aplicado con un rociador de boquilla que permita una distribucin uniforme
sobre la Base Granular para impermeabilizarla y lograr su adherencia con la Capa Asfltica de
Superficie.

NDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL (pt)

Se establece como la condicin de la superficie del pavimento que no cumple con las
expectativas de comodidad y seguridad exigidas por el usuario y corresponde al valor ms bajo
antes de que sea necesario rehabilitar o reconstruir un pavimento. En la Tabla A3 se proponen
algunos valores para el ndice de serviciabilidad final de pavimentos urbanos.

TABLA A3
ndice de Serviciabilidad Final (pt )

pt Tipo de Va
3,00 Expresas
2,50 Arteriales
2,25 Colectoras
2,00 Locales y estacionamientos

NDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL (po)

Se establece como la condicin original del pavimento inmediatamente despus de su
construccin o rehabilitacin. AASHTO93 estableci (si no se tiene informacin disponible
para diseo) los siguientes valores:

a) Para pavimentos rgidos, un valor inicial deseable po de 4,5; y

b) Para pavimentos flexibles un valor inicial deseable po de 4,2.

INGENIERO RESIDENTE
Ingeniero Civil Colegiado y habilitado, responsable de la ejecucin y direccin de la obra, en
representacin del Contratista.

INSPECTOR
Ingeniero Civil Colegiado en ejercicio, representante de la Entidad Contratante en quien se ha
delegado la responsabilidad de administrar un determinado proyecto

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JUNTAS DE CONTROL
Se denomina as, en un pavimento de concreto de cemento Prtland, a las juntas formadas o
aserradas, para controlar el agrietamiento.

LABORATORIO
Es una organizacin que mide, examina, ejecuta los ensayos; o de otra forma, determina las
caractersticas o el comportamiento de materiales o productos.

LOSA DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND

Superficie de rodadura y principal elemento estructural en los pavimentos rgidos.

LOTE
Es una cantidad medida de material o construccin producidos por el mismo proceso.

MTODOS DE ENSAYO PARA LA EVALUACION DE MATERIALES

Ensayos normalizados y usados para evaluar los materiales empleados en el proyecto.

MDULO DE RESILIENCIA O MDULO RESILIENTE (Mr)

Es una medida de la propiedad elstica del suelo, reconocindole ciertas caractersticas no
lineales. El mdulo de resiliencia se puede usar directamente en el diseo de pavimentos
flexibles, pero debe convertirse a mdulo de reaccin de la sub-rasante (valor k), para el
diseo de pavimentos rgidos o compuestos.

MDULO DE ROTURA (MR)

Es una medida de la resistencia a la traccin por flexin del concreto. Se determina mediante
el ensayo ASTM C78 de la viga cargada en los tercios.

MUESTRA
Es un segmento de una poblacin seleccionado segn la norma correspondiente o un
procedimiento estadstico aceptado, para representar a toda la poblacin.

MUESTREO ALEATORIO
Una muestra tomada empleando un plan de muestreo, en el cual cada unidad del lote debe
tener la oportunidad de ser elegida.

NIVEL DE SERVICIO PSI

Es un parmetro que califica la serviciabilidad de una va.

TABLA A4
Valores de PSI y calificacin de la serviciabilidad

PSI Calificacin

0,0 Intransitable
0,1 - 1,0 Muy malo
1,1 - 2,0 Malo
2,1 - 3,0 Regular
3,1 - 4,0 Bueno
4,1 - 4,9 Muy bueno
5,0 Excelente

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NMERO ESTRUCTURAL (SN)
Es un nmero adimensional abstracto que expresa la resistencia estructural de un pavimento,
requerida para un nmero de combinaciones de soporte del suelo (MR), ESALs,
PSI, y mi. El SN requerido puede ser convertido a espesores reales de carpeta de rodadura
base y sub-base, por medio de coeficientes de capa apropiados que representan la resistencia
relativa de los materiales de construccin

PASAJES PEATONALES
Parte de la va urbana ubicada entre lmites de la propiedad, destinada al uso peatonal.
Pueden ser de concreto simple, asfalto, unidades intertrabadas (adoquines), o cualquier otro
material apropiado.

PAVIMENTO
Estructura compuesta por capas que apoya en toda su superficie sobre el terreno preparado
para soportarla durante un lapso denominado Perodo de Diseo y dentro de un rango de
Serviciabilidad. Esta definicin incluye pistas, estacionamientos, aceras o veredas, pasajes
peatonales y ciclovas

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PAVIMENTOS FLEXIBLES (PAVIMENTOS ASFLTICOS)
Clasificacin por comportamiento de los pavimentos con superficie asfltica en cualquiera de
sus formas o modalidades (concreto asfltico mezcla en caliente, concreto asfltico mezcla en
fro, mortero asfltico, tratamiento asfltico, micropavimento, etc.), compuesto por una o ms
capas de mezclas asflticas que pueden o no apoyarse sobre una base y una sub base
granulares. El pavimento asfltico de espesor total (full-depth), es el nombre patentado por el
Instituto del Asfalto, para referirse a los pavimentos de concreto asfltico construidos
directamente sobre la sub-rasante.

PAVIMENTOS SEMI FLEXIBLES (INTERTRABADOS)

Pavimento cuya capa de rodadura estuvo tradicionalmente conformada por unidades de
piedra, madera o arcilla cocida. En la actualidad se utilizan unidades de concreto colocadas
sobre una capa de arena, rellenando los espacios entre ellas con arena, para proveerles de
trabazn. De la misma manera que los pavimentos asflticos tienen una base y adems
pueden tener una sub-base. Su comportamiento se puede considerar como semi-flexible.

PAVIMENTOS RIGIDOS (DE CONCRETO HIDRULICO)

Clasificacin por comportamiento de los pavimentos de concreto de cemento hidrulico en
cualquiera de sus formas o modalidades (losas de concreto simple con juntas, losas de
concreto reforzado con juntas, suelo-cemento, concreto compactado con rodillo, etc.).

PRDIDA DE SERVICIABILIDAD (PSI)

Es el cambio en la serviciabilidad de una va durante el perodo de diseo y se define como la
diferencia entre el ndice de serviciabilidad inicial (po) y final (pt).

PSI = po - pt

PERODO DE DISEO
Es el tiempo, normalmente expresado en aos, transcurrido entre la construccin
(denominada ao cero) y el momento de la rehabilitacin del pavimento.

PISTA
Ver calzada.

PLAN DE MANEJO VIAL

Conjunto de actividades temporales, necesarias para mantener el trnsito fluido mientras
duren las obras.

PLAYAS DE ESTACIONAMIENTO
Pavimento, destinado exclusivamente al parqueo de vehculos, con las caractersticas
estructurales y requisitos de materiales establecidos por el PR.

PROPIETARIO
Es la persona natural o jurdica, que acredita ser titular del dominio del predio al que se refiere
una obra.

PROYECTO
Informacin tcnica que permite ejecutar una obra de pavimentacin.
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PROFESIONAL RESPONSABLE (PR)
Ingeniero Civil Colegiado y en ejercicio que ha elaborado los estudios y diseos del proyecto de
pavimentacin.

RASANTE
Es el nivel superior del pavimento terminado. La Lnea de Rasante se ubica en el eje de la va.

SERVICIABILIDAD
Habilidad de un pavimento para servir a los tipos de solicitaciones (estticas o dinmicas) para
los que han sido diseados.

SUB-RASANTE
Es el nivel inferior del pavimento paralelo a la rasante.

SUPERVISIN
Persona natural o jurdica, cuya funcin es la de verificar que la obra se ejecute conforme a los
proyectos aprobados, se sigan procesos constructivos acorde con la naturaleza de la obra, y se
cumplan con los plazos y costos previstos en el contrato de la obra.

SUPERVISOR
Ingeniero Civil Colegiado y en ejercicio, representante de la Supervisin en la obra.

TIPOS DE VIAS
El sistema vial esta constituido por vas expresas, vas arteriales, vas colectoras, vas locales y
pasajes

TRFICO
Determinacin del nmero de aplicaciones de carga por eje simple equivalente, evaluado
durante el perodo de diseo de proyecto.

Si el nmero de aplicaciones es menor de 104 ESALs se considera Trfico Ligero.

Si el nmero de aplicaciones es mayor o igual a 104 ESALs y menor de 106 ESALs se considera
como Trfico Medio.

Si el nmero de aplicaciones es mayor a 106 ESALs se considera trfico alto.

TRNSITO
Accin de ir o pasar de un punto a otro por vas pblicas

VEREDA
Ver Acera. Ver seccin tpica en Figura A1

VAS URBANAS
Espacio destinado al transito de vehculos y/o personas que se encuentra dentro del limite
urbano. Segn la funcin que prestan se clasifican en:

- Vas Expresas;
- Vas Arteriales;
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 - Vas Colectoras; y
- Vas Locales.

VAS EXPRESAS
Son vas que permiten conexiones interurbanas con fluidez alta. Unen zonas de elevada
generacin de trfico, transportando grandes volmenes de vehculos livianos, con circulacin
a alta velocidad y limitadas condiciones de accesibilidad. Eventualmente, el transporte
colectivo de pasajeros se har mediante buses en carriles segregados con paraderos en los
intercambios. En su recorrido no es permitido el estacionamiento, la descarga de mercancas ni
el trnsito de peatones.

VAS ARTERIALES
Son vas que permiten conexiones interurbanas con fluidez media, limitada accesibilidad y
relativa integracin con el uso de las reas colindantes. Son vas que deben integrarse con el
sistema de vas expresas y permitir una buena distribucin y reparticin del trfico a las vas
colectoras y locales. En su recorrido no es permitida la descarga de mercancas. Se usan para
todo tipo de trnsito vehicular. Eventualmente el transporte colectivo de pasajeros se har
mediante buses en vas exclusivas o carriles segregados con paraderos e intercambios.

VAS COLECTORAS
Son aquellas que sirven para llevar el trnsito de las vas locales a las arteriales, dando servicio
tanto al trnsito vehicular, como acceso hacia las propiedades adyacentes. El flujo de trnsito
es interrumpido frecuentemente por intersecciones semaforizadas, cuando empalman con vas
arteriales y con controles simples con sealizacin horizontal y vertical, cuando empalman con
vas locales. El estacionamiento de vehculos se realiza en reas adyacentes, destinadas
especialmente a este objetivo. Se usan para todo tipo de vehculo.

VAS LOCALES
Son aquellas que tienen por objeto el acceso directo a las reas residenciales, comerciales e
industriales y circulacin dentro de ellas.

VOLUMEN PROMEDIO DIARIO (V.P.D.)

Es el promedio de los vehculos que circulan durante las 24 horas del da.

ZONA DEL PROYECTO

Zonas situadas dentro de las reas de construccin del proyecto o adyacentes a estas, que son
modificadas y/o afectadas por el proyecto.

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