Introduccin al motor DD15 para Mxico

Equipo de campo para soporte a cliente en Eficiencia

de combustible.
Gerente de Area Asesor Zona Centro Asesor Zona Sur

Hugo Eric Esquivel Vega Jonathan Saldaa Vzquez Miguel ngel Caporal

Asesor Zona Occidente-Bajo Asesor Zona Pacifico Asesor Zona Norte

Miguel ngel Vega Vallejo Juan Jos Leal Gerardo Rivas Altamirano

En general las responsabilidades del equipo son:

Mostrar a los usuarios de unidades Freightliner las ventajas en el consumo de
combustible.
Capacitar a los operadores.
Realizar el anlisis de informacin de las flotas.
Generar un estudio de factores que afectan el rendimiento de combustible acorde al
tipo de cliente.
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Presentando el Nuevo Motor DD15

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 Desarrollo e introduccin
El DD15 se introduce en el mercado de Amrica del Norte en octubre del 2007 para
cumplir con EPA 07 y otras normas mas a futuro.
A Mxico llega en el 2014 como Euro-IV, no requiere de filtro de partculas.

Plataforma de motores global compartida con

Europa y Asia.

90% de componentes comunes crea una escala

global.

$1.5b en desarrollo y 4.5 aos invertidos para el

desarrollo.

9,000,000 de kms. En pruebas.

Todas las pruebas y desarrollo de productos

centrado en EPA 2010

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 Introduccin
- El motor DD15 esta diseado para tener un mejor rendimiento y eficiencia, brindndole un
ahorro de combustible, intervalos de mantenimiento ms largos as como, una increble
potencia y respuesta de par torsional, con una conduccin ms silenciosa y limpia.

- Los sistemas de lubricacin y combustible de este motor estn fabricados de manera

modular para simplificar el reemplazo y mantenimiento de sus piezas.

- Los controles electrnicos (DDEC VI) adems de mantener el control y la proteccin exacta
del motor, ofrecen una variedad de herramientas para aumentar las caractersticas del
realce del vehculo tales como control crucero, limitacin de velocidad del vehculo, informes
de la economa del combustible* las cuales son de gran ayuda para el conductor y los
administradores de flota.

*Aplica la misma plataforma de Software para todos los motores S-60.

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 Potencias disponibles
El DD15 tiene mltiples potencias y torques disponibles para satisfacer cualquier
necesidad. El perfil de rendimiento DD15 es compatible con una rpida aceleracin y
velocidad.

Clasificacin de potencias motor DD15

Potencia Torque

455 HP @ 1800 RPM 1,550 lb. Ft. @ 1100 RPM

475 HP @ 1800 RPM 1,650 lb. Ft. @ 1100 RPM

475 HP @ 1800 RPM 1,650 / 1850 lb. Ft. @ 1100 RPM

505 HP @ 1800 RPM 1,850 lb. Ft. @ 1100 RPM

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 Descripcin
El DD15 tiene especificaciones como ningn otro motor Diesel. Su durabilidad es
incomparable con una industria lder 1,200,000 millas de vida (Tipo B-50 en EU) y es
excepcionalmente silencioso por lo que es un placer el conducirlo.

Atributos Valores
Diseo 6 en Lnea
Relacin de comprensin mas alta
Desplazamiento (L) 14.8
contribuye a optimizar el consumo de
Rel. De Compresin 18.4:1
combustible, el DD15 con 18.8:1 tiene uno
Certificacin de Emisiones Euro IV
de los porcentajes mas altos del mercado HD.
Abertura (Pul.) 5.47
(Serie 60 17:01)
Carrera (Pul.) 6.42
Par torsional (RPM) 1,100
Al no contar con un turbocompresor VGT
Peso (en seco) 2,970 Lb (1,350 Kg.)
simplifica un componente sin prdida de
Electrnica DDEC VI
eficiencia y rendimiento .
Capacidad de Aceite (L) 45
Rango de potencia (HP) 455 - 505
El sistema compuesto de turbo
Rango de Torque (lb/ft) 1550 - 1850
(Turbocompound) recupera los usualmente
Velocidad nominal (RPM) 1,800
desperdiciados gases de escape y los
Aspiracin Turbo sin VGT / ni
wastegated convierte en potencia utilizable sin sacrificar
Freno de motor Sistema Jacob (std) el combustible (Aprox. 50 Hp)

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 Resumen de innovaciones
El DD15 introduce nuevas tecnologas en el mercado de los motores Heavy Duty que lo
convierten en la industria lder en innovacin. Su turbocompound, sistema de combustible riel
comn amplificado y freno de motor Jacobs le permite al motor DD15 crear mas energa sin
sacrificar economa de combustible o comodidad del Operador.
El turbo compuesto incrementa 50 HP mediante la
Sistema de gestin de aire conversin de la energa de los gases de escape en
potencia mecnica utilizable.

Avanzado sistema de refrigeracin, reduce el el uso del

Sistema de refrigerante ventilador a tiempo directamente aumentando el ahorro de
combustible. (ventilador utiliza 40 HP aprox.)

El ACRS (Amplified Common Rail Fuel System) da al DD15

Sistema de combustible la capacidad de optimizar los intercambios entre la
economa de combustible, energa , ruido y emisiones.

Mayor capacidad de aceite, la mejora al funcionamiento del

Sistema de lubricacin enfriador de aceite y aceite CI4 Plus aumentan los
intervalos de mantenimiento.

Sistema de freno motor El sistema de frenos de motor Jacobs (estndar) brinda 3

niveles de frenado (bajo, medio y alto) con el mnimo ruido.

- Sistema comn para todos los motores Detroit Diesel

Electrnica DDEC VI
- Sexta generacin electrnica en los ltimos 20 aos

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 Descripcin
El sistema de gestin de aire DD15 es uno de los ms innovadores en el mercado de
los motores. El sistema de turbocompound es nico, dando al DD15 una ventaja
significativa sobre el resto de los competidores.

Gases de escape en la turbina a

900 rpm la hidrodinmica del
embrague (accionado por fluido)
se conecta directamente con el
tren de engranes posicin
Turbocompound trasera.
(Turbo Composicin)
A altas revoluciones el
Turbocompound crea hasta 50
caballos de fuerza adicionales.

El tren de engranes trasero y

bloque de cilindros de hierro
fundido cuenta con conductos
integrados de aceite y
Tren de engranes trasero anticongelante para minimizar la
temperatura, la vibracin y el
sonido

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El DD15 y su innovacin de gestin de aire crea un diseo de turbocompresor
simplificado aadiendo su sistema de EGR el cual siguen siendo tan confiables
como siempre.

Turbocompresor sin VGT

- Reduce el peso
Turbo Cargador -Operacin simplificada =
menos fallas.

Controla la cantidad de gases de

escape que se mezcla con el aire
en el mltiple de admisin.

Flujo paralelo del enfriador de

Sistema EGR gases de EGR por refrigerante
del motor es una mejora sobre el
Serie 60.

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El avanzado sistema de refrigeracin en el DD15 lleva a muchos beneficios,
incluyendo un mejor rendimiento, las temperaturas de funcionamiento constantes
y reduccin del tiempo de funcionamiento del ventilador.

Removiendo el termostato al lado

Termostato fro y/o izquierda del motor el
resultado es mayor control de
temperaturas.

Mejora del rendimiento del sistema

de refrigeracin y la colocacin del
Modulo termostato conduce a la reduccin
Enfriamiento de del tiempo de funcionamiento del
Aceite ventilador, generando un ahorro de
40 HP. Menos tiempo del ventilador
beneficia directamente a la
economa de combustible.

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El Sistema amplificado de riel comn de combustible (ACRS), el mdulo de filtro de
combustible y los inyectores de combustible son la solucin del DD15 al aumento
en el precio de combustible, las restricciones adicionales sobre las emisiones y la
creciente demanda del conductor en un funcionamiento del motor lo hacen mas
silencioso y potente.
Los ACRS proporciona la DD15 la capacidad
Sistema de optimizar el equilibrio entre la economa de
Combustible de combustible, potencia, ruido y las emisiones.
Riel Comn

El filtro de combustible proporciona una calidad

de combustible necesario el uso de 3 filtros:
Modulo Filtro de -100 micrones nominal (prefiltro)
Combustible -10 micrones nominal (separador de agua)
-3-5 micro nominal (filtro final)

Los ACRS mantiene la presin del combustible

hasta que llegue a los inyectores accionados
Inyectores de electrnicamente. Presiones ms altas en los
Combustible inyectores de combustible aumentan la
atomizacin con baja temperatura de
combustin y mejorando la eficiencia del motor.

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Los avances en el sistema de lubricacin hace intervalos de cambio de aceite ms
largos en el DD15, significa que el camin estarn en el camino ms tiempo
aumentando el mantenimiento de rutina.

Capacidad de aceite 45 litros.

-Dos veces mayor al intervalo de
Capacidad de cambio de aceite en comparacin con
Aceite el serie 60 sin comprometer el
desgaste del motor.

El aceite sigue estando en el bloque y

Vlvula anti en la cabeza esto resulta que la
Drene presin de aceite aumente ms rpido
en el arranque.

El respiradero de aceite libre de

mantenimiento elimina los vapores del
Respiradero de crter, separa el aceite y lo devuelve
Aceite de nuevo al crter de aceite.
-Reduce el consumo de aceite, y
tambin las emisiones.

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Nadie va a escuchar el freno motor integrado a la cabeza, Junto con el doble rbol
de levas y los componentes internos del DD15 lo distinguen de sus competidores.

El freno motor Jacobs es estndar en el

DD15. Proporciona al cliente 3 modos de
Freno de Motor capacidad retardante del motor (baja, media,
Integrado alta) con el mnimo ruido.

Enfriamiento superior de la camisa TLC (Top

Liner Cooling) est diseado para aumentar
el flujo de refrigerante en torno a la parte
superior de la camisa. Esto ayuda a controlar
Camisa de Motor la temperatura en la camisa aumentando la
vida til de los anillos del pistn y mayor
durabilidad del DD15.

La economa de combustible se ha mejorado

con:
Doble rbol de -Doble rbol de levas para un control ms
levas preciso de la mezcla de aire / combustible,
optimizando as el evento de combustin.

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Durante los ltimos 20 aos, Detroit ha actualizado, mejorado y perfeccionado su
electrnica. Con la integracin de la ltima versin DDEC VI, el DD15 da beneficios
a casi un cuarto de siglo de cerebros electrnicos en operacin.

Sistema comn para

todos los motores Detroit
Modulo Control Diesel simplifica la
Motor (MCM) resolucin de problemas
en todos los motores
Detroit Diesel.
Ms de 20 aos de
Nivel Electrnico
DDEC VI
DDEC VI cerebros electrnicos se
incorpora a la ltima
versin del sistema
electrnico Detroit Diesel.

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 Descripcin de componentes
El lado derecho (lado caliente) del DD15 ilustra muchas de las
caractersticas innovadoras en el motor, incluyendo el sistema de
composicin de turbo (Turbocompound).

Art. Componente
1 Turbocompound
2 Vlvula EGR / Actuador
3 Enfriador gases EGR
4 Compresor A/C
5 Alternador
6 Turbo Cargador
7 Respirador de Carter
8 Alojamiento para motor
arranque
9 Vlvula Dosificadora de
Combustible N/A

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 Descripcin de componentes
Facilidad de servicio en el DD15 es una de sus ventajas ms notables. Observe que
muchos de los elementos de servicio comunes en el lado izquierdo (lado fro) del
DD15 se sitan ms en el motor por lo que estarn por encima del larguero del
bastidor.
Art. Componente

1 Modulo de Aceite

2 Riel de Combustible

3 Mltiple de admisin

4 Bomba de Combustible

5 Bloque Graduador de
Hidrocarburo N/A
6 Compresor de Aire

7 Toma de Hidrulico

8 Modulo Filtro de
Combustible
9 Modulo Control Motor MCM

10 Caja de Termostato

11 Bomba de Agua
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 Ubicacin de Sensores Lado Izquierdo/Actuadores
Intake Manifold Temp 1
14 Fuel Rail Pressure

EGR Delta P 2
Cam
13
Inlet Air Temp 3 Position

12 LPPO

Inlet Manifold 4
Pressure
Coolant Inlet 5
Temp 11 Fuel Temp

Oil Temp 6 Quantity

10 Control
Valve
Crank
9
Position
Oil Pressure 7

8
Water In Fuel

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Sensores Lado Derecho/Actuadores

Coolant Outlet
Temperature

1
EGR Actuator

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Garanta.
Lmites de garanta. Reparaciones con cargo a
propietarios.
Descripcin Meses Kilmetros Refacciones Mano de obra
Motor 0-24 Sin lmite Sin cargo Sin cargo
Inyectores 0-24 0-320,000 Sin cargo Sin cargo
Al vencer la garanta de 24 meses, pero dentro de los 800,000 kms, la garanta aplica de la siguiente
manera

Lmites de garanta. Reparaciones con cargo a

propietarios.
Descripcin Meses Kilmetros Refacciones Mano de obra
Componentes 25-60 0-800,000 Sin cargo 100% del
mayores (1) servicio

(1) Block de cilindros/cabeza, cigeal, tornillos de rodamiento principal, carcaza de volante, biela,
carcaza enfriador de aceite, carcaza de la bomba de agua y el mltiple de admisin de aire.
* Para unidades Cascadia domiciliadas en Mxico, ao modelo 2014 y posteriores, la garanta
se extiende hasta tres aos o 350,000 kms. Consulte la pliza de garanta del vehculo.

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Intervalos de Mantenimiento

Mantenimiento Distancias Largas Uso intermedio de Uso severo hasta

mas de 100,001 10,001 a 100,000 10,000 km anuales
km anuales km anuales
Cambio de aceite de 40,000 km 32,000 km 16,000 km 300
motor y filtro hrs 3 meses
Cambio del filtro de 40,000 km 32,000 km 16,000 km 300
combustible hrs 3 meses
Ajuste de Vlvulas 96,000 km, luego a 96,000 km, luego a 96,000 km, luego a
(calibracin de 290,000 km y luego 290,000 km y luego 290,000 km y luego
motor) cada 290,000 km cada 290,000 km cada 290,000 km

Basndose en motores que funcionan con combustible a diesel de bajo contenido de azufre (LSD) (Inferiores a
500ppm); As como el uso de aceite con especificacin CI4-PLUS homologacin PGOS 93k214.

Estos intervalos deben considerarse como mximos y por ninguna circunstancia debern excederse kilmetros, horas
o meses, lo que ocurra primero.

Daimler Trucks 21
 Economa :

El mejor rendimiento de combustible se

obtiene cuando el motor trabaja dentro
de su rango de operacin adecuada,
segn sea el diseo del modelo.

Desempeo :
Esta se presenta entre las 1600 y
1800 r.p.m esto implica mayor gasto
de combustible que tiene que ser
repuesto en la zona verde.

Department Daimler Trucks 22

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