NEPTUNE ESCUADRILLA DE EXPLORACION Entre octubre de 1958 y mayo de 1959 el CANA recibié ocho aparatos P2V-5 Neptune de reconoci- micnto maritimo, reacondicionados por los holande- ses. Antes fos Neptunes habfan sido utilizados por el ‘Comando Costero de la RAF en el Reino Unido y se necesit6 autorizacién de los Estados Unidos para su transferencia. A los ocho P2V-S se sumaron cuatro modelos SP-2E, el primero de los cuales fue recibido ‘de los Estados Unidos en 1966. Permanecieron en servicio varios afios hasta ser superados por el poste~ ‘SP-2H. El CANA recibié cuatro SP-2H en 1977 y 1978 provenientes de los Estados Unidos y en marzo de 1982 eran los tinioos Neptunes que podian ser utli- zados operacionalmente. Los aparatos pertenecian a la Escuadrilla de Exploracion, un componente de la 2da, Escuadra Aeronaval, en Ja Base Comandante Espora, Bahia Blanca. Sus indicativos de llamada del CANA cran del 0706/2-P-110 al 07082-P-112 y O718/2-P- 14, En realidad a comicnzas de 1982 sélo habia dos aparatos operacionales y después de una considerable tarea de ingenietia esos Neptunes O707/2-P-111 y 0708/2-P-112 estuvieron en condiciones de volar y fueron desplegados de Espora a Rio Grande, en abril de 1982, al comando del capitin de eorheta Julio Pérez Roca, Hasta fines de mes fueron intensamente utiliza dos en misiones de reconocimiento apoyo dela flota y otras tareas especiales, en vista dela legada a aguas de a proubsrance cta os ya bec nepune St ‘sea aie ‘Magnets bam Caer, ‘one oe wrote rragetesr: ronal de Galler aaron we ‘Seesvoranma para sce ‘Seabr soupears Seonaven tape Neel het acyAbaloon el ecetado co ‘ator dea ne dal 2 8 Iie a siuela de “Shoal ‘buave on eye desmcion “ate avon jigon a! (Marca Yves aria) Malvinas de la Fuerza de Tareas britinica. Se dedicé ‘especial atencidn a la deteccién de submarinos enemi gos. A medida que se aproximaba la Fuerza de Tareas los vuelos de ejercicio y entrenamiento se transforma ron en misiones operacionales y para el 30 de abril la bbisqueda de bugues ingleses exigié cada vez més esfuerzos a los aparates y a sus tripulaciones. Se previ6 una misién que debia salir de Rio Grande antes del amanecer del I"de mayo, para la deteceién de bbugues ingleses en las proximidades de Malvinas, pero el Neptune tuvo problemas y no estuvo listo para el espegue a las 0850Z. Se hue planeado una escolta ide dos Daggers de la VI Brigada de la Fuerza Aérea, para un vuelo que Tevarin a los aparatos al Este de Puerto Argentino. ca un viaje redondo en torno a Malvinas. Sin embargo. después de una prolongada ‘espera, los Daggers despeyaron sin el Neptune en una isin modificada (y tuvieron la dudosa distinein de encontrarse sobre Gran Malvina justo en el momento dl primer ataque de Sea Harriers de la guerra), ‘Los Neptunes eran decididamente vulnerables a los. ataques de los Sea Harriers y aunque las dos aparatos tenian excelentes equipos de navegacién VLF-Omega, To inadecuado de su: radar de busqueda los obligaba a acercarse a unas cien millas de los buques enemigos para detectarlos. Los Daggers de la VI Brigada podian ofrecer cierta proteceién durante este tipo de misiones, pero si los Neptunes hubiesen sido sorprendidos sobre ‘mar abierto por los interceprores de los portzaviones, sus probabilidades de sobrevivir hubiesen sido muy escasas, Después de participar en una suspendida misién de Super Etendard el 2 de mayo y una buisqueda de sub- marinos que no tuvo éxito al dia siguiente, el 0708) 2-P-112 partié de Rio Grande a las O807Z del 4 de mayo, con la tarea de verificar si habia un paso seguro para tres C-130 desde el continente hasta Puerto Ar- entino. El capitan de corbeta Emesto Proni Leston y su tripulacién debfan lanzar una alertatemprana sobre Ja presencia de buques de guerra britinicosyy, si detec- taban alguno, los C-130 debian ser advertidos, El plan de vuelo establecfa que el Neptune debia volar con rumbo Este desde Rio Grande, pasando al sur de Mal- vinas, antes de virar hacia el norte y Tuego al oeste, para regresar a su base. Puerto Argentino debia ser \dejado al oeste porel Neptune, haciendo del vuelo una azarosa circunnavegacidn de las islas. El aleance de laImisiGn hacfs imposible una escolta de Daggers, El primer contacto que establecié el Neptune a las. (0850 de 1a manana fue con el patrullero “Comodoro Somellera” que todavfa estaba buscando sobrevivien- tes del “General Belgrano", La operacién continus como se habia planeado hasta que, alrededor de las 10002 la misién de los C-130 fue abandonada, debido ‘2 que Puerto Argentino se hallaba bajo ataque de los ‘Sea Harriers, pero Proni Leston, que se hallaba enton- ces al sudoeste de Malvinas, recibis instrucciones de permanecera la espera de nuevas Grdenes, A las 1050Z Ja tripulacion del Neptune estuvo en condiciones de confirmar a Rio Grande de que un barco, detectado pe radar alas 10102, era ciertamente un bugue de guerra, briténico y Proni Leston permanecis en el érea durante ‘es horas controlando sw posicién, Después de un ci any Suto tiempo se hizo evidente que habfa por lo menos cu ‘buques de guerra en un dea a unas 85 millas a sur de Puerto Argentino y a 90 millas del Neptune en el ‘momento en que éte los detect6, De acuerdo con Tos equipos del Neptune estaba claro que los briténicos conoefan su presencia, pero continus volando en: los y en zig-zag (en un esfuerzo por simular que se trataba de un avin buscando sobrevivientes del “"Bel- ero cada vez que se elevaba para utilizar su radarde biisqueda, se encontraba conque los bitinicos ‘staban utilizando contra él sus contramedidas electré- nicas. Lo mas que Proni se acercd a los buques de {guerra fue a-unas 60 millas al oeste de ellos, Mientras la tripulacién del viejo Neptune luchaba para mantener en funcionamiento su radar y permane- cer en contacto con Ia flota britinica, el CANA se RALBLOGSRO Tol) 2.0.11 en Comandante spor, tal cane ce sucnol hanga ds Bose “acral Conant pera 0 Van os dos ‘epuine P.2 gue purtcipar ena Guerra se Mavinge 07072 Patty 8 armen (a togae "982 pore ambos mere: bien sic abracos e) Serie aetho hacia cas! (he Eoate) preparaba para enviar dos Super Etendards de la 2da. Escuadrilla armados con Exocets desde la base de Rio Grande, para atacar a los blancos detectados por Proni. Este y su tripulacién adivinaban de qué se trataba y tenian plena conciencia de la importancia de su tarea. Finalmente, alas 1335Z, el Neptune trep6 a 3.500 pics ¥ plenamente captado por los radares y equipos elec- {tdnicos de los buques britéicos transmit la posicién de las custro naves a los Super Etendards, que para entonces se encontraban ya en camino hacia el blanco. EL Neptune aterriz6 s ls 1504Z,en Rio Grande-con su tripulacién de doce hombres, para aguardar noticias de los Super Etendards y de los destructores tipo 42 que habia encontrado. Poco después se enteraron de que ra el “Sheffield” La misién del 4 de mayo fue el canto del cisne del ‘Neptune utilizado por el CANA. Aunque todavia po- dian ser enviados a cumplir misiones, los aviones estaban en precarias condiciones eran atcrradora- ‘mente inseguros. Sus estructuras y motores estaban gnstados, asf como los radares y la aviénica, pero, por sobre todo, los Neptunes eran obsoletos y demasisdo vwnerables en una guerra en ls qu la electrOnica y el ‘armamento modemo jugaban un papel preponderantc. ‘Aunque no habfa con qué reemplazarios adecuada- ‘mente, ambos fueron retirados de uso opera- cional el 15 de mayo de 1982 y enviados a Bspora a un depésito. Posteriormente algunas misiones propias de los ‘Neptunes fucron aesempefiadas por los C-130 de la Fuerza Aérea Argentina, mientras que mucho del pa- trullaje costero fue passdo a Jos Trackers de la Escua- drilla Antisubmarina y a ottos tipos de aviones, por lo ‘menos durante la duracién de la guerra, Dos EMB- 111A fueron suiministrados al CANA por el Brasil en mayo de 1982, pero no constituyeron un sustituto ‘adecuado para las misiones de largo alcance que po- dian realizar los Neptune. Primero operaron en la 2da, Escuadra, pero luego fueron transferidos a la 6ta., con asiento en Trelew La experiencia de la guerra con Gran Bretafia puso ‘de manifesto las deficiencias de Ia Argentina en mate- ria de reconocimiento sobre el mar, alerta grea tem- Prana e inteligencia electronica. Pocas semanas des- Pués de terminadas las wcciones bélicas, se obtavo el primero de una pequeria flota de transportes Lockheed Electra en el mercado de ocasién. Esos Electra, que ‘comenizaron ser utilizados operacionalmente en 1983, representan el mejor sustituto que se pudo con- seguir para los Neptune, Caracteristicas individuales de los aviones Los dos SP-2H Neptunes de la Escusdrilla de Explo- ‘acién que fueron desplegados a Rio Grande estaban ppintados con los habituales colores destinados a hacer-! Jos menos visibles: azul-gris oscuro en la paste superior Y aris claro en la inferior, La bandera argentina estaba ‘en la cola, sobre las letcas del indicativo de llamada, Los tiltimos tres dfgitos del indicativo estaban en la nariz y excepto por el mimero de serie en cifras de ‘Pequetio tamaiio en la parte posterior del fuselaje, no. Hevaban otras marcas, Se sabe relativamente poco de las inscripciones de Jos dos EMB-I11A brasilefs, entregados al CANA ‘en mayo de 1982. Algunos informes de ese af sugie- zen que se les habfa atribuido y probablemente leva ban inseriptos el eédigo de llamada *2-P-201" y P-202”, pero otros posterioresindican que fueron lle- ‘vados 2 Trelew (0 quizis a Rio Grande) con los indica- cos "6-P-201"" y “6-P-202”. Mis abajo figuran los breves histories de los dos SP-2H Neptunes que fueron desplegados a Rio Grande en abril de 1982, Los pilotos de la Escuadrilla de Exploracién que Jueron desplegados a Rio Grande eran: capitan de corbeta J, Pérez Roca .comandant ccorbeta E. Proni Lesion. om Sito allel 137783 En marzo de 1982 con la Escuadilla de Explorucidn con el amero °2-P-i11"" Desplegada de Espora a Rio Grande en abril y radiado el 15/5/82. Regres6 a Es- ‘ortten unio de 1982 y se le vo en depé- 708 En marza de 1982 con In Escusdilla de Exploracion con el aGimero "2-P-112 ‘Desplegado de Espora & Rio Grande en abril de 1982, intervino en la deweccin on radar del “Sheffield” que fuera hu: ‘dido por los super Etendards de la 2da Escuadrilla de Cura y Atugue. Radia el 15/5782 retomé en junio » Espora donde ‘estaba en on deposito 01 13°78.y TRACKER sss ESCUADRILLA ANTISUBMARINA E] CANA recibié sus primeros $-2 Trackers en 1962, cuando seis aparatos reacondicionadas fueron suministrados pot los Estados Unidos para misiones ‘antisubmarinas en el portaaviones Independencia" y luego en su sucesor, el "25 de Mayo". En 1967 se adquirié un séptimo aparato. A esos siete aviones les fueron asignados los ndimeros de serie del 0510 al 0515 ¥ 0542 y recibieron como indicativos de llamada del “2-AS-1"" al "2-AS-7", Los que duraron hasta 1977 fueron retirados de servicio para sor reemplazados por seis modelos S-2E reacondicionados. Las nuevas mé- ‘quinas reequiparon a la Escusdrilla Antisubmarina del ‘CANA, componente de ls 2da. Escuadra Aeronaval, ‘con base en Comandante Espora, Bahfa Blanca. Los ‘nuevos Trackers con los niimeros de serie del 0700 al 0705, recibieron los cédigos de Hamada del “2-AS- 21° al “2-AS-26", Bn 1982 Jos cuatro S-2A todavia Uutilizables (se creen que eran del 0511 al 0514) se hallaban con la Gta. Escuadrilla de Propésitos Genera- Jes, en la base vicealmirante Zar, de Trelew. ‘Al comando del capitan de corbeta Héctor Skare, la cescuadrilla despleg6 cuatro Trackers desde Espora al “25 de Mayo" el 29 de marzo de 1982 y si el informe de launidad es exacto, no fue sino hasta que estuvieron ‘a bordo que los pilotos supieron endl era st misin: la Fecuperacién de las Malvinas. Su papel con la Fuerza de Tareas 20 durante 1a Operacién “Rosario” fue ‘realizar continuos vuelosde vigilancia, para detectarla presencia de submarinos 0 buques de superficic brité- nicos que pudicran tratarde interferir. No encontraron ‘a ninguno, pero los Trackers controlaron uns flota de lunos cincuenta barcos palaces y soviéticas que pesca- ‘ban al norte de Malvinas. La flotilla permaneci6 en la zona durante algunas semanas, pero se dispersé cuan- Un operacer de racer a bab a8 uno on SE Tractor del wiaciin Nev, us ce desratan cas 8 Beviaiones 28 de Mayo 2 eae bases on vert (hare ves ari‘omaga rote au gran plat. copie y cos coef i acre ante gure fesampenaron norces ‘asores, 6780 (0 de eter estar tonne (Marc Yoos Marin) do empezaron las hostilidades entre Argentina y Gran Bretafia, el 1° de mayo. ‘Una vez que las Malvinas fueron aseguradas por la Fuerza de Tareas 40, dos Trackers, uno de los cuales cra el 0701/2-AS-23, fueron desplegados en Puerto Argentino para encargarse del reconocimiento de islas para el nuevo gobierno, El primero ateriz6 allf —proveniente del “25 de Mayo" a las 1630Z del 3 de abril y ambos permanecieron hasta el 13, cuando re- _gresaron a Espora. Durante su estad{a fueron aeredita- ‘dos con el descubrimiento de la pista de aterrizaje de Isla Borbon, que luego fue designada por el CANA como la ““Estacin Acronaval Calderdn””, Fue en abril ue se ejecut6 un programa de modificaciones priorita: ras, para mejorar Ia avidnica y los sensores de los ‘Trackers. Se prest6 particular atencién a un nuevo ‘equipo de alarma antirradar, que aumentaria su capaci- ‘dad de hacer frente ala amenaza de Ios equipos briténi ‘cos de bisqueda y control de tiro. Aparentemente el equipo fue adquirido en una transaccién comercial en los Estados Unidos. La escuadrilla se embarc6 de nuevo en el “25 de Mayo" alrededor del 17 de abril y trabajé con los otros clementos de [a Fuerza de Tareas 79 en los preparati- ‘vos de la flota para lo que deberia haber sido una batalla naval en gran escala. En la noche del 30 de abril al 1° de mayo, los elementos de la Fuerza de ‘Tareas que se encontraban mas al norte aleanzaron el Perfimetro noroeste de Ia Zona de Exclusién y en las primeras horas de la mafiana el Tracker del capitan de corbeta Skare despeg6 en misién de bisqueda, para hallar s los poraaviones briténicos que se aproxima- ban. Aunque él no Jo sabia, el “Hermes” y el “Invea- cible"’ y sus buques de apoyo habfan entrado en lazona de exclusion a las 0530Z, desde el noreste de Malvi- nas, en alerta de combate ante los ataques combinados de Sea Harriers contra Puerto Argentino y Pradera det Ganso que se lanzaron més tarde esa maflana, Aunque Skare no encontré nada con su radar, su nuevo equipo iglancia electrénica (ESM) confirmé la presencia briténica en las cercanfas. Las salidas de los Trackers comenzaron de nuevo al amanecer, pero no fue sino aJas 1500Z que el capitén de eorbeta Dabini (en el (0702/2-AS-23) encontr6 unos teinta y cuarenta pes- {queros sovisticos (entre los portaviones briténicos y el argentino) y sdbitamente se dio cuenta de que los radares del enemigo estaban funcionando. El Tracker comenz6 a tomar altura para usar su propio equipo, ‘pero su sistema de alerta se encendi6, revelando varios radares aéteos y de superficie que activamente trataban deubicarlo, Era vital que laflota argentina conociera la ubjcacién y el poderfo de la britanica, asf que el radar del Tracker tuvo que ser uilizado brevemente, Revel6 ‘que la flota britinica se hallaba a unas $5 maillas de distancia y por supuesto que el Tracker se encantraba bien dentro del alcance de los Sea Harriers. Dabini se retirs inmediatamente de azona, siguiendo un errético ‘curso a baja altura para proteger la posicién del “25 de Mayo", pero, gue se sepa hasta ahora, no fue perse- guido y retorné indemne al portaaviones. Alli fueron interrogados él y su tripulacion y la Fuerza de Tareas 79 analiz0 las implicaciones de sus informes. Después de una tensa espera otra salida de los Trackers se cconcreté a las O0OIZ del 2 de mayo. El capitan de eorbeta Emilio Goitfa condujo su Trac- Ker (e1 0705/2-AS-26) hacia el Este a baja altura y, finalmente, descubrié cuatro barcos a unas 60 millas mas alli de su posicién, Cuando retomé al “25 de Mayo" a las O400Z, cl portaaviones lo alerté de que dos aviones no jdentificados lo estaban persiguiendo y (que debia descender al nivel del mar y alejarlos del bbuguc. Ein realidad los Sea Harriers del Bscuadron 801 ~porajie de ellos se trataba— habian sido lanzados a fas ‘rnin Gran Vrach Se CANS ‘perenecintn aI Escuahi Seranaral Rotsutmanna. ‘cular sobre a ea de (o.de te vetrance 9-28 de ‘emara escvectsa ques ‘a presi lsowcis, Se Ipen oe 6724 engsnenes ‘er patavores, a0 reo te ombras coressenden siponauares 28 30 Mayo" Ye suonecese 0 XUndependee en os cuales rest series (Marcel tows Mar nGRUMMAN ‘Aun destinado a operaciones areas antubmerinas @ pro- teccién a tuerzas navales on areas geografcasfjas el S-2E 25 el farm con que esté dotada la Escuadila Asronaval Anisubmarina, ‘de le Ammadla Argentina. Durante ls Guerra de las Malvinas. esta ‘escuadila consituye of Grupo de Tareas 80 22 compuesto por Geo Tracker &2E y ds Embraer 111, operand ininterumpida- mente desde el 2 de abril hasta el de juno de 1982, desde ol ‘portaviones '25 do Mayo". de a Estacién Aeroravel Malvinas y a Estacitn Aeronavat Pio Gallegos, Fabricado en Estados Unidos ‘or la Grumman Corporation, el 5-2E tiene come propulsion dos ‘motores Wright Cyclone 1820-820 de 1525 HP, dotados de helicesttipalas. Sus medidas son: envergadura, 22,13 m. largo, 13,13 m.: ‘afta, 5,06 my ene un pesd vacio de 6.800 Kiogramos (maximo, 13.204 kg). Su velocidad es’de 555 kilémetros por hora, Alcance: 11900 kikmetros. Puede llevar los siguientes armaments: torpe- {dos antisubmarinos, bomibas 0 profundidad, cohetes y diversos |sementos pirotécnicas. Su equipamientoinciuye radar de busque- Medias de apoyo elsct’Gnico, detector de anomallas magnet- ypocesador de sone boyas acivas y pasivas. Cuenta asis- 70 con computacoras de navegacion y fctica. Sobre ef borde de ataque Ge Su ala de esiibor, dspane de un poderoso taro de busquede. (Foto Marce! Yves Martin).0331Zen respuesta alo que los briténicos ereyeron que era un C-130 de exploracién, detectado unos veinte ‘minutos antes. Es probable que el "“C-130”" haya sido el Tracker de Goitfa. Ly bisqueda de los Sea Harriers ‘erminé rpidamente, cuando se dieron cuenta de que eseoltas del “25 de Mayo", Mientras Goitis hacia sus maniobras evasivas los Sea Harriers que todavia no ‘habjan detectado su presencia, legaron a unas 60 mi- las del portaaviones argentino (y a 25 del “Hércules"’) antes de desist y volver al “Invencible™, El primer feniente lan Mortimer se encontraba en seguridad, fuera del aleance del radar del "'Sea Dart" ya unas 150 mullas al noreste del “Invencibie’", cuando vies hacia Ja flota argentina y finalmente us6 su propio radar de buisqueda. Después de contar répidamente cinco con- {actos en superficie represé al “Invencible””. Mientras tanto Goitfa que considers que podfa retornar sin pro- blemas al “25 de Mayo" asf io hizo y aterriz6 muy ‘pronto allf. A las 08282 otro Tracker fue lanzado desde el 25 de Mayo" y su misién —como antes- era buscar ¢ ‘deatifcar la flota briténica, Bl aparato tenfa como piloto al teniente de navio Carlos Cal quien estaba al ‘corriente que, segtn la informacion que pudiera reco- gor, cl "25 de Mayo” estaba listo para lanzar un atague con ocho Skyhawks de la 3ra, Escuadrilla de Caza contra 10s britinicos. Sin embargo, Cal tuvo primeto problemas con su radar y Iuego se encontré sobre la flotapesquerarusa que habia dovidido abando- nar a zona de exclusion. Para sorpresa de Cal y de su tripulaciGn, se dieron cuenta de que un buque biténico habia establecido un piquete de radar en medio de los ‘ugues soviéticos (esto no ha sido confirmado por ninguna fuente briténica, pero similares recursos titi- os son de rutina en aguas europeas). Finalmente tras tuna larga, fra ¢ infructuosa busqueda, el Tracker re- sg1es6 al portaaviones, A las 1015Z. cuando probable- ‘mente Cal estaba todavia en el are, el grupo de portaa- vines britinico dispuso el estado de alerta temiendo tun ataquc al amanecer por parte del “25 de Mayo”, ‘Actuate, fs S26 Tracker dla made oo encvorvan ‘nuloudes oon una modeme cepulara lesiones ital de ceo agen, ‘qu ramolaza can vor a! SHO angi oe (srce 03 Maran)1987 Esovsoia ‘serena Aniubrarina ‘ent os 29 ee 0 "racker, en sucess verona Burts @ Goer ‘elas Mes tales 278 ois de wo en 08 332 ‘sions en maones de combate ecuro on cetasto on buguee enemies clirena por ur 20 pero éste no se matrilizé, Explicaciones que se Eonocierondesputs de a guerra sugeren que la fle Ae vento en esa mana impidié que fos Shyhawhs repletion de bombs combustible pudiren despegae del “25 de Mayo" y que éste se encontraba demasiado, Tejos dela fot britdnica para poder atacarla con avio- res que no Hevasen los tanques Uenos. Peo lo qve Sucedis simplemente fue que Cal “perdi” a a Nota Tritiniea. Las falls en radar a las 08282. y su posterior encuentro con la flola pesquer, signfican {ela posicién establecida mds emprano por Gola no Duo ser confirmada y debido a esto el ataque de Tos Skyhawks fue canelado a las 0900, Se tee que el avi6n de Cal permanecio en vuelo hasta las 12002, ee Los elementos de la Fuerza de Tareas 79 que se nallaban msl note permanetieron ala ma, hasta due la pedida del crucero “General Belgrano” a as T5EZ decid ale Armia reir sus bugues hac a seguridad de Ins aguas teitoriales, El $ de mayo un Tracker yun Sea Kingdel "25 de Myo" identfcaron y atacaron, pero sin resifados, oun submarina a unas 45 millus Ge Bahla Camarones (44° 10'S. 64 00° Oeste) Uns vez que el cscuadc legs ater, cinco Tia kers fueron desplegados 1 a base de la Fuerza Area Argentina en Rio Gallegos, desde donde efecturon misions antisubmatins y de reconosimiena ante elrestode la guerra, A mediados de mayo se elizaron enssys som ano de lov apartos (ae cree que ert el (7082-48-24, pra vert loy Trackers podian rem plazara los Neptunes para las misiones de Jos Supe Bisndards con Exocets, pe Ins picbas no tuvton exo ia experiencia se abandon. Lis Estuodlla Antsubmarina efectu6 un total de 112 salidas drat todo el period opeacionalyen35 0 40 de tas esableieron contacto con bugues de ‘gvemsbritnicos, Después del 14 de junio a unidad Telomé «Espo y eontinus reslizando operaciones fnisubmarnss y de reconocimienta des alt, con ‘casionlesdespliegdtsderutina encl "25 de May18.2, rears ‘en Esoora on boetve se 782 B (K ebay Las telpulaciones de la Escuadrilia Antisubmarina que cumplieron misiones desde el ‘eran: capitan de corbeta H. Skare (comandante): ‘capitan de corbeta J. Covarrubias; capitén de cor- beta Dabin, capiin de corbeta E. Gotta; teniente de navio C. Cal: teniente de fragara D. Marinsalta "25 de Mayo'’ —teniente de fragara L. Sanguinetti; teniente le cor- beta J. Rasan; suboficial J. Lencina; subaficial R Lencina; cabo principal J. Carrera; cabo principal N. Conde; cabo principal E. Paulinkas, Caracteristicas individuales de los aviones Los S-2E Trackers de la Eseuadils Anvisubmarina embarcaron en el “25 de Mayo" con sus insignias normales de tiempo de paz, que no fueron alteradas Icgo durante las hostiidades. Sus colo res eran gris oscuro on la parte superior y ris claro en la inferior. La bandera nacio nal estaba en Ia cola y les palabras “AR MADA"y"A.R.A. 25 de Mayo" escti- tas en negro en la cola ¥ en el fuselaje respectivamente. Los indicativas de te ‘mada y los nmeros de serie se ubiceban en el imam de deriva y en la parte poste- rior del fuselaje, los primers en cifras _randes y fos ows en ms pequetias. Los 0s dlkimos digits del indieativo dé ae ‘mad estaban eseritos en ls compuerta de la rueds de naz. Se cree que los seis $-2E estaban en servicio en la Escusdrilla Antisubmarina en marzo de [982. Aungue cinco de los faviones fueron ulllizdos operacional monte desde «1 "25 de Mayo” y Rio Ga- legos, Jos historiales de mis abajo se relieren solamente a los despliegues pro ‘oadas conoretamente ‘700 Con a EseuadillaAntisubmaring en mar- 20 de 1982, con el nimero “2-AS-21", No se confirms que fuer ulizado duran- te la guerra, pero estabu en condiciones ‘operaionales en Espons en sstimbre de 1982, 701 Con a Escusdrllg Antisubmain ex mar 20 de 1982, con el ndmero "2-AS-20" ‘Se embated en el "25 de Mayo") 291 3782 5 fue desplegado luego del acrdro- mo de Puerto Argentino de! 3/4/82 hasta 1 13/4/82, En servicio en Espora en no Viembre de 1982, ‘702 Con la Escuadirilla Amisubmaring en mar 0 de 1982 con el nimero “2-48-23 Embareado en el "25 de Mayo” para su despliegue con la Fuerza de Tareas 79, en tbr de 1982. 703 (Con fa Escurilia Antisubmarinaen mar 20 de 1982, con el mimero “"2-AS-24 Presumiblementeembarcado en} "25 de Mayo” con fs Puereas de Tarea 20 y 79 entrée 29/3 y 01 5/5/82 sere que fue el aparato usado pars pruebas emediados de mayo dé 1982 en Rio Grande. 9 fin de Sstituirs los Neptunes ch las misiones de los Super Etendards, Em servicio en Espo rien mayo de 1984, 704 (Con a Escuadiill Aniisubmarin en mar- zo de 1982, con el nimero “"2-A525 No se puido sanfirmar si fe utlszade dae ante el periodo de guerra, aunque los argcatinos publicaron foros de este apara to bord del “25 de Mayo", atimmando (que ubian sido tomadas en marzo de 1982. Se lo vio en servicio en Espora en mayo del 84, o7s Con ia Escusdrilla Antisubmarina con ol nnimero "2-AS-26". Fueembarcadocn et “25 de Mayo" para su despliegise com la Fueraa de Tareas 79 on abril de 1982. Se Jo vib en servicio en Espora en mayo del 4FELLOWSHIP tra. y 2da. Escuadrilla de Sostén Logistico Movil Un Foteat £26 oe a La Armada dio muestras de considerable indepen- deneia respecto del Ejéreito y de la Fuerza Aérea en la mayor parte de los aspectos de la guerra con Gran Bretafa y, en realidad, la cooperacisn parece haberse Jimitado @ ocasiones en las que fue absolutamente inevitable. La pequefia flota de aparatos de transporte fe que disponia el CANA -los de la Sta. Escuadrilla Acronaval- operaban desde su base en Ezeiza, Buenos Aires, exclusivamente en apoyo de fuerzas navales de Infanteria de Marina y, a diferencia de todos los ‘otros aparatos similares de la Argentina, lo hacfan aparte del Camando de Transporte de la Fuerza Aérea, Sin embargo esta autonomfa no impidié a la Armada recurrir a aparatos de la Fuerza Aérea, especialmente Jos C-130 de la 1 Brigada, para el traslado de ciettos ccargamentos de grandes dimension La La, y 2da, Escuadrilla de Sostén Logistico Mé- vil, pertenecientes a la Sta, Escuadra, operaban tres Blectras y.tres F-28, respectivamente. La pequefia flota fue usada basicamente para el traslado de hom- bres y material entre las diferentes bases y el continente y Puerto Argentino. Entre el 2 y el 30de abril los seis, ‘aviones realizaron 45 viajes a Puerto Argentino, le vando 1,500 hombres y $00 toneladas de equipos na- vales, Posteriormente siguieron utilizando el castigado aerddromo, aungue las operaciones se tornaron cada eithervex més riesgosas. Después del 1" de mayo la Fuerze Aérea lo certé para todos los transportes, excepto los ‘yuelos nocturnos de los C-130, peroel CANA, aunque no disponfa de aparatos tan resistentes se vio obligado ‘continuar como antes o bien a ubandonar totalmente Ia operacion. La tarea era muy exigente y solo se realizaron catorce vuclos en las seis semanas que pre- cedieron a la capinulacién del 14 de junio. El ultima intento para aterrizar con un F-28 en el serédromo de Puerto Argentino se realiz6 el 13 de junio, pero la ‘mviquina debi6 regresar a Rio Grande y fue asf que tn Electra coneret6 esta postrer misién en las primeras horas del 14 de junio, Los catorce vuelos transportaron, 304 hombres y 70 toncladas de carga a Malvinas, pero no se dieron cifras del personal evacuado, ‘Adems de los aparatos de la Sta. Escuadra, el CANA dispuso también de los King Air 200 y Queen Air 80 para un reducido mimero de vuelos & Puerto ‘Argentino en el mes de abril y probablemente en mayo. ‘Se emprendieron principalmente (quizés exclusiv ‘mente) como escolta de vuelos de traslado de aviones desde Rio Grande, como |los Mentors y MB-339A. No se conocen detalles sobre a composicivn de las tripulaciones de ta Ira. y 2da. Escuadrilla de Sos: én Logistico Mévil que tomaron parte en esas ‘operaciones. Caracteristicas individuales de los aviones Los miimeros de seri e indicativos de llamada de los. aviones de transporte de la ta. Escuadra se encuentran en otra parte de esta obra. Con excepeisn de una o dos ‘ovasiones aisladas (por ejemplo el Electra 0691/5-T-1 en el aerddromo de Puerto Argentino a comienzos de abril) se conocen pocos detalles especificos sobre sus 80 ‘moyimientos, asf que no es posible suministrar el his torial de cada aparato. Sean algunas evidencias foto- egrdficas, no llevaban distintivos especiales y todos los grandes aviones conservaron sus colores, similares a los de fas aerolineas comerciales, a través de toda la guerra Lp Lockheed Ewctra det Chai sorana eo Ae Granoe, eriae soe square de ara, Sr (rececua Gurania jer. etes magne Soran con sum coors de Erecomsrarrnonte bianco, Exile ale aquerce, oro lea prsamo a teat en Ushone, cpt! ae Twa et FoegoIMPORTANTE: Reserve los proximos fasciculos de MAL- VINAS, la guerra AEREA en el mismo quiosco donde Ud. acostumbra comprar. Asi se asegurard tener la obra com- pleta en su poder.