LOGSTICA

BRASIL NO MUNDO
 Logstica
A logstica possui uma viso organizacional, on-
de esta administra os recursos materiais,
financeiros e pessoais, onde exista movimento
na empresa, gerenciando desde a compra e en-
trada de materiais, o planejamento, o armazena-
mento, o transporte e a distribuio dos produ-
tos, monitorando as operaes e gerenciando
informaes, ou seja, monitorando toda parte de
entrega, recebimento e circulao de produtos
na empresa, alm de custos e necessidades
materiais e de pessoal.
 Fluxo de Produtos
O gerenciamento do fluxo de produtos, desde os pontos de
fornecimento at os pontos de consumo, para satisfazer os
clientes ao menor custo possvel.
Assim, a logstica existe pois vemos uma separao espaci-
al e temporal entre produo e consumo.
Se pudssemos produzir tudo o que quisssemos no mo-
mento e local exato do consumo, no haveria necessidade
de transportar e estocar estes produtos.
A logstica agrupa todas as atividades ligadas posse e
movimentao dos produtos nas organizaes: previso da
demanda, gesto de estoques, transportes, armazenagem,
design de redes de distribuio, etc.
 Na Geografia
A funo da Logstica tem clara relao com a Geografia. No
caso da nossa disciplina, tratamos principalmente das ques-
tes de localizao e fluxos de mercadorias.
O modais logsticos e a capacidade de colaborar/dificultar as
atividades econmicas do pas.
No caso brasileiro, verificamos que os processos de
colonizao definiram o desenho do modal de transporte.
A exportao de produtos coloniais desde o sculo XVI, faz
com que os portos sejam o principal ponto de sada da
produo, e, aps o perodo colonial, a economia do caf,
centralizada no Estado de So Paulo.
Mas, o que faz com que determinado modal seja mais
utilizado que outro. Vamos analisar o processo brasileiro e
compar-los com alguns no mundo.
 Principais Modais
Rodovirio
Ferrovirio
Aquavirio
Hidrovirio (rios) por barcaas ou navios
Cabotagem* (mares e oceanos) por navios
Dutovirio
Areo
*D-se o nome de cabotagem para a navegao interna, dentro de
um pas. Na prtica semelhante ao transporte naval entre pases.
 Transporte Rodovirio
Vantagens Desvantagens
capacidade de trfego por qualquer rodovia. Limite do tamanho da carga/veculo
(flexibilidade).
Usado em qualquer tipo de carga. Alto custo de operao.
Agilidade no transporte. Alto risco de roubo/acidentes.
No necessita de entrepostos Vias com gargalos gerando gastos
especializados. extras e maior tempo para entrega.
Amplamente disponvel. o modal mais poluidor que h.
Elimina manuseio entre origem e destino. Alto valor de transporte.
Tem se adaptado a outros modais.
Fcil contratao e gerenciamento.
Quando usar o Modal Rodovirio?
Mercadorias perecveis; mercadorias de alto valor agregado; pequenas
distncias (at 400Km); trajetos exclusivos onde no h vias para outros
modais; quando o tempo de trnsito for valor agregado.
 Transporte Ferrovirio
Vantagens
Alta eficincia energtica.
Grandes quantidades transportadas.
Inexistncia de pedgios.
Baixssimo nvel de acidentes.
Melhores condies de segurana da
carga.
Menor poluio do meio ambiente.
Desvantagens
Trfego limitado aos trilhos.
Sistemas de bitolas inconsistentes.
Malha ferroviria insuficiente.
Malha ferroviria sucateada
Necessita de entrepostos
especializados.
Nem sempre chega no destino final,
dependendo de outros modais.
Pouca flexibilidade de equipamentos.

Quando usar o modal ferrovirio?

Grandes volumes de cargas.
Grandes distncias a transportar (800 Km).
Trajetos exclusivos (no h vias para outros modais)
 Transporte Aquavirio
Vantagens
Transporte de grandes distncias
Transporte de grandes volumes
Desvantagens
Depende de vias apropriadas.
de gerenciamento complexo, exigindo
muitos documentos.

Mercadoria de baixo valor agregado. Depende de terminais especializados.

Transporte ocenico. Tempo de trnsito longo

Frete de custo relativamente baixo.

Quando usar o transporte Aquavirio?

Grandes volumes de carga; grandes distncias a transportar; trajetos
exclusivos (no h vias para outros modais); tempo de trnsito no
importante; encontra-se uma reduo de custo de frete.
 Transporte Areo
Vantagens Desvantagens

Transporte de grandes distncias. Limite de volume e peso.

Tempo de trnsito muito curto. Frete elevado.

Seguro de transporte muito baixo. Depende de terminais de acesso.

Est proximo aos centros urbanos.

Quando usar o transporte areo?

Pequenos volumes de cargas.
Mercadorias com curto prazo de validade e/ou frgeis.
Grandes distncias a transportar.
Trajetos exclusivos. (no h via para outros modais)
Tempo de trnsito muito importante.
 Transporte Dutovirio
Vantagens Desvantagens
Acidentes ambientais de grandes
Transporte de grandes distncias.
propores
Transporte de volumes granis muito
Investimento inicial elevado.
elevados.
Simplificao de carga e descarga. Custo fixo elevado.

Menor possibilidade de perda e roubo. Requer mais licenas ambientais.

Baixo consumo de energia.

Baixos custos operacionais.
Alta confiabilidade.
Tipos de dutos: Subterrneos, Aparentes e Submarinos. Utilizados em
transportes de lquidos, gazes, minrios etc. Os produtos mais transpor-
tados so o petrleo (e derivados) e o gs natural.
Infraestrutura de transportes de carga pelo mundo
Fonte: World FactBook, Banco Mundial 2014
 Mudana na Poltica de Transportes
no Brasil
Se compararmos os dados de pases com reas aproximadas ao
do Brasil, verificamos que nosso pas possui poucas estradas de
ferro.
A implantao desse meio de transporte foi o motor da indstria
no sculo XIX e continuou no sculo XX na maior parte dos pases.
No Brasil, a guinada nos transportes ocorre no governo Juscelino
Kubtschek, que transfere a capital do Brasil para o Centro-Oeste
brasileiro, mas passa a incentivar o transporte pelo meio rodovi-
rio, em detrimento das estradas de ferro.
Isso ocorre em funo do processo de industrializao que se
concentra no eixo Rio-SP e incentiva o crescimento da indstria
automobiltica e por extenso, da indstria de caminhes.
Nos anos 70 e 80 veremos a deteriorao do transporte ferrovirio
no Brasil, com a sua privatizao nos anos 90 e limitado ao
transporte de cargas.
Matriz e custos de transportes BR e EUA

* TKU Tonelada por quilmetro til

Custos logsticos
por setor de
atividade
reas Produtoras e Exportaes de Soja
FERROVIAS NO MUNDO
MARINHA MERCANTE NO MUNDO - 2006
CANAIS NAVEGVEIS NO MUNDO
Rios navegveis
no Brasil

Menor custo logstico

RODOVIAS MUNDO (2005)
AEROPORTOS - MUNDO
Vista area da regio da av. Faria Lima X Cidade Jardim. Destaca-se o
nmero de helipontos sobre os prdios da regio. So Paulo a
cidade com maior nmero de helicpteros no mundo.
Atividades no final do Explorao do pau-brasil e
cana de acar para expor-
sculo XVI tao para Portugal realiza-
das ao longo do litoral.
A pecuria uma atividade
complementar para abaste-
cimento local, ocupar as
terras interiores, mais
desvalorizadas.
A lgica de ocupao do
territrio valorizao lito-
rnea e abandono das ter-
ras com maior dificuldade
de acesso aos litorais que
so voltadas ao envio de
produtos para Portugal.
 Sculo XIX
Atividades econmicas
de Norte a Sul do pas.
A regio Norte foi inte-
grada com a explora-
o da borracha a
partir da metade do
sculo XIX, atravs do
acesso pelos rios.
A lgica territorial
continua voltada aos
mercados externos.
Ocupao prxima ao
litoral leste.
No incio do sculo
XXI, podemos verificar
que os processos de
ocupao do territrio
levaram valorizao
do Sul/ Sudeste brasi-
leiro, onde se concen-
tram as indstrias e
por consequncia a
infraestrutura logstica.
A ocupao do territ-
rio interior do Brasil
(Centro-Oeste) acelera-
se a partir da constru-
o de Braslia (1960) e
da expanso do agro-
negcio (dcada de
70).
Necessidade de integra-
o das infraestruturas
do Sul/Sudeste com as
regies Norte/Nordeste.

Refinarias de petrleo no
Brasil:
- concentradas na regio
Sudeste e prximas do
litoral;
- concentrao industrial
e econmica na regio.
Avano migratrio no Brasil - 2000
Ferrovias na regio SE

Concentrao das ferrovias

resultado do processo histrico
do caf no sculo XIX e primeira
metade do sculo XX
Ferrovias na regio Sul

Orientadas no sentido
Norte-Sul. A regio
Sul fornece matrias-
primas para a regio
Sudeste (onde ocorre
a industrializao) na
primeira metade do
sculo XX. A regio
Sul no tem produtos
de exportao impor-
tantes, produzindo
alimentos para o
mercado interno.
 Ferrovias na regio NE
Projeto de integrao
ferroviria da regio
NE com o restante do
pas.
Parte das ferrovias
existem e outras esto
sendo construdas ou
modernizadas.
 Ferrovias na regio N
Na regio Norte a priorida-
de o aproveitamento dos
rios, mas no est descar-
tada a construo da ferro-
via transocenica, indo at
o Peru a partir do Acre. Os
chineses tem interesse em
financiar a obra.
Malhas Rodovirias
A concentrao da rede de rodovias no Norte do Estado relaciona-se as
atividades econmicas da regio, mais voltadas para o Estado de So
Paulo que para a capital, Curitiba.
A regio do Tringulo
Mineiro e do Sul de
MG tambm tem sua
rede de rodovias
voltadas para o
Estado de SP e RJ.
A malha rodoviria dos Estados
de So Paulo, Paran, Minas
Gerais, Mato Grosso e Tocantins,
mostram claramente as diferen-
as entre estes Estados.
No caso do Paran e Minas Gera-
is existe um adensamento de es-
tradas nas regies que se conec-
tam a economia de So Paulo, no
caso o Norte do Paran e o Sul de
Minas.
Mato Grosso e Tocantins, por sua
vez, Estados onde o agronegcio
se desenvolve nos ltimos 30
anos, a infraestrutura viria ainda
muito pouco desenvolvida, ge-
rando custos maiores na mobili-
zao das cargas, combinada
com a inexistncia de ferrovias
ou hidrovias em atividade.