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Pago anticipado.
Pago directo.
Cobranzas documentarias.
La carta de crdito.
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https://es.slideshare.net/erikacorrea/medios-de-pago-en-comercio-internacional
Se llama pago directo cuando el importador paga al exportador el valor de la
mercanca por medio de una entidad bancaria la cual no realiza ningn tipo
de intervencin en el proceso de exportacin; generalmente el pago directo se
utiliza cuando el importador ha acordado con el exportador pagar la mercanca
al contado. Dentro de este medio de pago se manejan varias opciones como lo
son: cheque, orden de pago, giro o transferencia.2
En el caso de Colombia para que una carta de crdito sea vlida el vendedor
debe cumplir con ciertos requisitos denominados mtodos de pago de
operaciones bancarias y cambiarias para exportaciones colombianas y poseer
documentos como: documento de transporte, factura comercial, lista de
empaque y letra de cambio
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www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/960767905rad810CE.pdf
recibido el pago o transferencia de fondos. Sin embargo, en los
mercados competitivos su uso es limitado, pues requiere de una
extrema confianza del importador en el exportador.
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ORCA- SHARE-MEDIA- medios y formas de pago internacional Per
Cobranza de exportacin: Es el medio de pago internacional mediante
el cual un exportador entrega los documentos representativos de
mercaderas o servicios a su banco, con la instruccin de enviarlos
y entregarlos al comprador contra pago o la aceptacin de una letra o la
presentacin de un pagare / compromiso de pago a trmino u otros
trminos y condiciones. En resumen es encargarle la cobranza
de los documentos a un banco.
En contraste una carta de crdito -siempre que sea factible negociarla con
el importador- implica un riesgo de impago prcticamente inexistente,
pues interviene el banco del importador -y en el caso de una carta de crdito
confirmada, el banco del exportador- pero a su vez, implica mayores gastos
bancarios tanto para el exportador coma para el importador.
En primer lugar, para definir las formas y medias de pago para una
exportacin, el exportador deber considerar:
EL TRANPORTE INTERNACIONAL
Qu es el transporte?
DEFINICION
riesgos fsicos
riesgos econmicos
Por su naturaleza.
Por su objeto.
Transporte martimo:
Armador.
Capitn.
Consignatario.
Estibador.
Provisionista.
Fletador.
Operador ferroviario.
Transporte areo:
Transporte en general:
Transitorio.
Consolidador.
Operador logstico.
TRANSPORTE TERRESTRE
Para el transporte terrestre hay mucha oferta de vehculos, para carga general,
con dimensiones estandarizadas y para carga de condiciones particulares
como extra pesadas y extra dimensionadas, con plataformas especiales; de
igual forma, se determinan capacidades y restricciones para camiones con y
sin remolques de diferentes tipos, sus condiciones son reguladas por el
Ministerio de Transporte.
Los equipos utilizados hoy da para el manejo de la carga son diversos, los ms
comunes son los montacargas, las gras, las bandas transportadoras, los
ductos (sistema muy especializado) y los que se utilizan para carga especfica
como el traslado de la correspondencia. Tambin se tiene como equipo para el
manejo de carga las volquetas o camiones de gran tamao, especialmente
utilizados en las minas.
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eslabn significativo en la distribucin fsica internacional. Sin embargo por la
estructura geogrfica del pas, sumadas las vas en mal estado, presenta
riesgos como altos ndices de accidentalidad, saqueos en carreteras lo que
exige ms seguros.
TRANSPORTE AREO
CARACTERSTICAS:
Ideal para el envo de mercaderas con poco peso o volumen y alto valor
Muy eficaz en el transporte de muestras
TRANSPORTE MARTIMO
CARACTERSTICAS:
TRANSPORTE FRREO
Es un transporte muy utilizado a nivel mundial, porque est asegurada su
infraestructura con respecto a vas y vehculos. Ofrece diferentes tipos de
carros de carga ferroviaria en furgones, gndolas, tolvas, triler, tanques,
carros duplex y triplex. Los furgones se contratan para transportar productos
que requieren proteccin contra el ambiente, con amortiguadores para
transportar carga frgil, sensible a la vibracin y a los movimientos bruscos, sin
control de temperatura.
EMBALAJE
Antecedentes Histricos.
Aos despus un pueblo nos dio la explicacin sobre el principio del reparto de
riesgo, la Isla de Rodas, en el Mar Egeo, que era el hogar de artesanos
comprometidos a comerciar con los Fenicios y otros pueblos cercanos
ubicados en el mar Mediterrneo.
El principal objetivo del Seguro Martimo era la proteccin contra las prdidas
financieras por los peligros de navegacin, tambin se hizo un reconocimiento
al valor asegurable de las vidas de los marinos y de los mercaderes.
La Ley Martima de Rodas -formulada 900 aos A.C.- legislaba sobre la ayuda
mutua de estos comerciantes, estableciendo que: si un barco es atrapado en
una tormenta y se viere obligado a arrojar al mar su cargamento o parte de l,
siempre y cuando se rompiera su palo mayor, el mstil, su cua de timn, su
ancla y su timn, los propietarios de las mercancas que hubiesen perdido su
barco y de las mercancas que se hubiesen perdido en el mar a causa de la
tormenta.
Esta prctica de prevenir una gran prdida para un solo individuo, y repartirla y
aceptar una pequea prdida para los miembros de un grupo, o sea el reparto
de un riesgo, es: la esencia de principio del seguro.
Debido a la prctica y ayuda que supuso esta ley, fue incorporada por los
romanos al Cdigo Justiniano en el ao 533 A.C. y creando una gran influencia
en el Derecho Romano por lo que a comercio martimo se refiere,
reglamentando tambin la echazn.
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CARACTERISTICAS DEL SEGURO
Es Internacional:
Ya sea para el buque o para la carga, este contrato muchas veces reviste este
carcter, ya que involucra empresas en diferentes pases o el contrato se
reasegura en el extranjero.
Es Conmutativo:
Es Resarcitorio:
De Buena Fe:
Elemento fundamental sobre todo en este seguro, ya que una falsa declaracin
puede variar totalmente los riesgos a los que el objeto del seguro puede estar
sujeto.
De Adhesin:
6- Suma asegurada.
8- Beneficiarios: Elemento comn sobre todo en los seguros de vida por el cual
el asegurado designa a las personas que recibirn la indemnizacin.
RIESGOS BASICOS
Incendio y Explosin:
Los daos materiales causados a los bienes por incendio y explosin, ya sea
del barco, de las mercancas a bordo o cuando estas se encuentran en las
bodegas de los portadores o en los muelles antes de ser cargadas-. O bien,
en la bodegas aduanales cuando las permanencia en tales sitios sea incidental
al riesgo del transporte.
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Los daos materiales que sufran los bienes asegurados a consecuencia del
hundimiento varada, as como por la colisin del barco, ya sea contra otra
embarcacin, contra el muelle o contra cualquier otro objeto compacto
fijo.Prdida de Bulto por entero que cae al mar durante las maniobras de carga,
descarga o transbordo. Quedando entendido que la prdida parcial de los
bultos no se considera cubierta.
La avera gruesa son las prdidas que se ocasionan por la decisin deliberada
del capitn del barco, de tirar mercanca al mar o cortar mstiles o aparejos
para alivianar y salvar el barco, cuando este se encuentra en peligro inminente
de hundirse.
Estas prdidas deben ser cubiertas proporcionalmente por todas las personas
que transporten las mercancas, incluyendo el propietario del barco.
RIESGOS ADICIONALES
Robo Parcial.
Mojadura.
Echazn o Barredura.
Se considera aquella que sea causada por olas, cuando la mercanca se
encuentre estibada sobre cubierta.
CONCLUSIONES
Los medios de pago internacional pueden ser utilizados como soporte de una
gran variedad de transacciones internacionales: importacin o exportacin de
mercancas, prestaciones de servicios, inversiones en el extranjero
movimientos de capital puramente especulativos, etc. Sin embargo, su utilidad
ms inmediata se pone en evidencia cuando hablamos de operaciones
comerciales con bienes o servicios, es decir cuando nos referimos a la
compraventa internacional.
El servicio de transporte internacional cumple la funcin de transportar de un
lugar a otro una determinada mercadera. Este servicio forma parte de toda
una cadena logstica, la cual se encarga de colocar uno o varios productos en
el momento y lugar de destino indicado.
El transporte internacional forma parte de la cadena de distribucin, ya que
cumple con el transporte de los productos a un determinado costo (el cual es
conocido como flete). Este traslado se realiza desde el punto de partida hacia
el destino final de la mercadera, sin embargo la carga durante este trayecto
pasar por lugares de embarque, almacenaje y desembarque.
Finalmente, el servicio de transporte es un servicio que se brinda a nivel
nacional e internacional trasladando mercadera importada y exportada que van
desde un determinado puerto hacia el aeropuerto o viceversa.
Por ende, el transporte internacional va a generar un incremente en la
economa general del pas y el incremente en las importaciones y
exportaciones, lo cual finalmente es positivo para el pas y la ciudad en
particular.
BIBLIOGRAFIA
www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/960767905rad810CE.pdf
https://es.slideshare.net/erikacorrea/medios-de-pago-en-comercio-
internacional
www.monografias.com Derecho
www.tibagroup.com/mx/transporte-internacional-de-mercancias