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les simplifico...
SENSORES:
SENSOR DE TEMPERATURA:
FALLAS:
*no arranca
*consumo excesivo
*que el electro no apague nunca o no prenda.
FALLAS:
*exceso de monoxido de carbono.
*aceleracin elevada en la regulacin ralenti.
FALLAS:
*Un problema causado por un TPS en mal estado es la prdida del control de
marcha lenta, quedando el motor acelerado o regulando en un rgimen
incorrectos.
SNTOMAS DE FALLAS:
El motor no arranca
El motor arranca y se apaga
Pasa de un andar continuo a apagarse el motor.
Produce tironeos (comprobando anteriormente que todas las bujas funcionen
xD )
SINTOMAS DE FALLAS:
El motor no enciende
Se enciende la luz Check Engine
El tacmetro cae sbitamente
SINTOMAS DE FALLAS:
El motor se apaga
Se enciende la luz Check Engine.
Disminuye el rendimiento
Disminuye la potencia
La asceleracion no es constante
SNTOMAS DE FALLAS:
SENSOR DE VELOCIDAD
Puede ser del tipo generador de iman permanente. Genera electricidad de bajo voltaje. (parecido a la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido).
Del tipo optico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor.
FUENTES
http://www.rolcar.com.mx/Mecanica%20de%20los%20sabados/Sensores.a
sp
http://www.academia.edu/3723064/SENSORES_Y_ACTUADORES_EN_EL_
AUTOMOVIL
http://barnierek.blogspot.com.ar/2013/06/sensores-y-actuadores.html
sensores y actuadores
Sensor de oxigeno o sonda lambda
Vlvula IAC iac significa idle air control, (control de marcha mnima)
Su funcin de esta vlvula es encargarse de regular la marcha mnima del motor, o
ralent, esta trabaja por medio de seales elctricas que enva la computadora del
motor dependiendo de los diferentes estados de funcionamiento cuando el
acelerador no se est pisando.
Su funcin se produce un voltaje producto del movimiento del pedal, el cual la PCM
convertir en digital normalmente utilizando 8 bits para poderlo procesar.
Este sensor est construido por una resistencia variable lineal alimentada con una
tensin de 5 volts que vara la resistencia proporcionalmente con respecto al efecto
causado por esa seal.
Como sabremos todos los sensores estn libres de mantenimiento muy pocos son los
que se les puede dar mantenimiento y en este caso este sensor se reemplaza.
Sensor maf
siglas en ingls (Air Flow Sensor) Flujo de masa de aire.
Este sensor maf puede estar localizado en entre el filtro y el cuerpo de aceleracin.
Como puedo saber si mi sensor funciona bien cuando hay humo negro por el escape,
cuando el sensor fsicamente est sucio se limpia con dielctrico, Cuando el sensor
no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga del conducto de aire y se va a
valores a menos de .60 volts.
Este sensor es uno de los pocos que se les puede dar mantenimiento y se le da con un
limpia contactos, mantenimiento el cuerpo de aceleracin
o si es necesario reemplazarlo.
Sensor iat
Sensor de temperatura de aire de admisin
Este sensor se localiza en la transmisin, cable del velocmetro o atrs del tablero de
instrumentos.
Existen 2 tipos de sensor de velocidad, el que produce una seal oscilatoria
analgica sea frecuencia sinusoidal y el que produce una seal digital mediante el
efecto HALL.
Lo que hace este sensor es determinar por el nmero de vueltas del neumtico la
velocidad del vehculo. Se generan de 4 a 8 ciclos por cada vuelta del neumtico, la
Computadora determina mediante un algoritmo y de acuerdo al dimetro de la
llanta la velocidad a la que va el vehculo.
Si es del tipo Hall, por cada 8 inversiones de campo magntico significa una vuelta,
la ECM determina mediante un algoritmo la velocidad a la que va el vehculo
considerando el dimetro de la llanta.
Por cada vuelta del eje genera 8 ciclos, su resistencia debe ser de 190 a 240 Ohmios.
El sensor de la velocidad del vehculo proporciona una seal de velocidad a la
unidad de control del ECM. Dos tipos de sensores de velocidad son empleados,
dependiendo en el tipo del velocmetro instalado. Los modelos con velocmetro del
tipo de aguja utilizan un interruptor de lmina, que est instalado en la unidad del
velocmetro y se transforma la velocidad del vehculo en una seal de pulso que es
enviada a la unidad de control. El velocmetro de tipo digital se compone de un led
y un circuito para formar ondas.
Sensor EGR
Cuando el sensor est fro, la resistencia del sensor es alta, y la seal de tensin es
alta. A medida que el sensor se calienta, la resistencia disminuye y disminuye la
tensin de la seal. De la seal de tensin, el ECM puede determinar la temperatura
del refrigerante, el aire de admisin, o de los gases de escape.
El cable a tierra de los sensores de temperatura est siempre a la ECU generalmente
en la terminal E2. Estos sensores se clasifican como termistores.
Problemas o averas que puede tener el egr:
Sensor CMP
siglas en ingles cmp (camshaft position sensor) sensor de posicin de rbol de
elevas
Se localiza a nivel del rbol de levas del motor
Su funcin del el CMP es indica a la Centralita la posicin del rbol de levas para
que determine la secuencia adecuada de inyeccin
Terminales
Revisin
Las caractersticas de una buena forma de onda de efecto Hall, son una
conmutacin limpia.
Verificar alimentacin y masa del sensor con multmetro.
Explosiones en el arranque.
El motor no enciende.
Se enciende la luz Check Engine.
Inspeccin y mantenimiento del sensor CMP
Inspecciona lo siguiente:
- Que el arns no presente oxidacin, no est quebrado o sulfatado, aplica un
limpiador antisulfatante en las terminales.
- Que los cables que conectan el sensor a la computadora no estn daados,
reemplzalos en caso necesario.
Sensor CKP
Fallas
*Se enciende la luz check engine.
*El motor no arranca.
*El carro se jalonea.
*Puede apagarse el motor espontneamente.
Revisin
* Verifique el estado fsico del sensor. *Compruebe que el sensor no presenta daos.
Verifique alimentaciones de voltaje.
Pruebas
*Con el switch en OFF desconecte el arns del sensor y retrelo del auto.
*Compruebe que las conexiones elctricas de las lneas del sensor y del conector
estn bien conectadas y que no presenten roturas o corrosin.
Revise los cdigos de falla con la ayuda de un escner.
*Conecte el arns y ponga la llave en posicin ON. *Frote un metal en el sensor.
*tipo hall
*tipo ptico
*tipo magnetico
Sensor CKP de efecto HALL
El sensor CKP de este tipo tambin puede ser ptico, genera una seal digital en
conjunto con la tensin PULL-UP de la computadora.
Cada aro o plato con ranuras o dientes los cuales estn posicionados a X grados
segn el cilindraje del vehculo. Por cada punto que pase por el sensor se genera
una inversin de polaridad en la tensin Hall lo que ocasiona que la tensin de pull-
up proveniente de la computadora interprete ese dato como cero.
La PCM utiliza esta informacin para determinar la secuencia y tiempo de ignicin.
Por ejemplo un sensor ckp de Dodge Ram 2000 de 8 cilindros detecta espaciados
por 45 grados, por cada revolucin existen estos 8 pulsos.
Cada fabricante tiene su funcin determinada y son importantes para la perfecta
sincronizacin en las explosiones del vehculo.
Este sensor produce de acuerdo a los dientes, un ciclo por diente, el nmero de
ciclos depender del nmero de dientes, cuando el frente del sensor se localiza en el
punto mtrico en la terminal de imn permanente se eleva el voltaje y en el
terminal de conector elctrico baja.
Cuando el frente del sensor se localiza en un diente sucede lo contrario, en el
terminal de imn permanente el voltaje baja y en el terminal de conector elctrico
se eleva.
Verifica su funcionamiento
Si no trabaja el sensor al no mandar pulsos de inyeccin para la combustin el
motor no arrancara y se encender la luz check engine.
Sensor KS
Tiene como objetivo recibir y controlar las vibraciones anormales producidas por el
pistoneo, transformando estas oscilaciones en una tensin de corriente que
aumentar si la detonacin aumenta
Fallas presentadas.
*Perdida de potencia
Explosiones al acelerar
Sensor ptico
En el volante del motor de combustin emite una luz que pasa por un orificio que se
hace en el volante y fototransistor lo detecta y emite un voltaje.
Su voltaje que emite es pulsatoria.
Su gran defecto es que si se ensucia el volante de la grasa que pasa se tapan los
orificios y as ya no puede emitir el voltaje a la ECM y se apagara la mquina.
Sensor magntico
Este sensor puede sustituir al sensor ptico ya que este sensor de igual forma emite
un voltaje su diferencia es que su funcionamiento es distinto ya que consta de una
bobina y un imn por lo cual cuando se rosa el imn en la bobina se genera un
campo magntico y eso hace que se genere un voltaje.
Si fluye corriente por un sensor Hall y se aproxima a un campo magntico que fluye
en direccin vertical al sensor, entonces el sensor crea un voltaje
saliente proporcional al producto de la fuerza del campo magntico y de la
corriente. Si se conoce el valor de la corriente, entonces se puede calcular la fuerza
del campo magntico; si se crea el campo magntico por medio de corriente que
circula por una bobina o un conductor, entonces se puede medir el valor de la
corriente en el conductor o bobina.
Si tanto la fuerza del campo magntico como la corriente son conocidas, entonces
se puede usar el sensor Hall como detector de metales.
Este sensor es muy rpido y ms utilizado.
Este sensor est construido por un imn un acoplador magntico que cada vez que
el imn rosa el acoplador magntico genera un voltaje y la ECM lo recibe y lo usa
para mandar la chispa en el CKP depende el tipo de sensor y funcin la
computadora hace su accin.
Puede sustituir al sensor ptico y magntico.