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Capacitacin Tcnica
GUIA DE ESTUDIOS INTERACTIVOS
*FCS13058DL-S*
FCS-13058-DL-S
Siempre utilice lentes para su proteccin. Para evitar quemadas serias, evite el contacto con las
partes metlicas calientes como radiador, mltiple de
Siempre utilice torretas de seguridad cuando un escape, tubos de escape, convertidor cataltico y
procedimiento le pida trabajar debajo del vehculo. silenciador.
Si el procedimiento no requiere otra cosa, asegrese No fume cuando trabaja en el vehculo.
que la llave de encendido est en la posicin de OFF.
Para evitar lesiones, siempre qutese anillos, reloj,
Coloque el freno de estacionamiento cuando trabaje en joyera colgante y ropa suelta antes de iniciar el trabajo
el vehculo. Si el vehculo tiene transmisin automtica, en un vehculo. Asegure el cabello largo detrs de su
pngala en PARK a menos que se indique otra cosa cabeza.
para la operacin especifica. Si tiene una transmisin
manual, sta deber estar en REVERSA (motor apagado) Mantenga sus manos y otros objetos alejados del
o en NEUTRAL (motor en marcha) si no se le instruye ventilador. Los ventiladores elctricos pueden iniciar la
otra cosa para una operacin especfica de servicio. operacin en cualquier instante debido al aumento de la
temperatura debajo del cofre, an con el interruptor de
Opere el motor en un rea bien ventilada para evitar el encendido en la posicin de OFF. Por lo tanto tome la
peligro del monxido de carbn. precaucin de asegurarse que el ventilador elctrico
Mantngase usted y su ropa alejado de partes en est completamente desconectado cuando trabaje
movimiento cuando el motor est caminando, debajo del cofre.
especialmente de los ventiladores y de las bandas.
Las recomendaciones y sugerencias presentadas en este manual son para asistir al distribuidor en la mejora de las operaciones
de sus departamentos de refacciones y servicio. Estas recomendaciones y sugerencias no cancelan o se sobreponen a las
provisiones del Manual de Garanta y Poltica y en cualquier caso donde pueda haber un conflicto deber regir el Manual de
Garanta y Poltica.
Las descripciones, procedimientos de prueba y especificaciones en este manual estaban vigentes en el momento en el
que se autoriz su impresin. Ford Motor Company se reserva el derecho de discontinuar los modelos a cualquier tiempo,
o cambiar las especificaciones, el diseo o los procedimientos de prueba sin previa notificacin y sin incurrir en alguna
obligacin. Cualquier referencia a nombres de marca solamente sirven como ejemplo del tipo de herramientas, lubricantes,
materiales, etc. que se recomiendan para el uso. Se pueden usar equivalentes, si estn disponibles. Se reserva el derecho
de hacer cambios sin previo aviso.
Marzo, 2000
EXPECTATIVAS DEL CLIENTE
Expectativas del cliente: Servicio
1. Haga lo conveniente para que mi 5. Dme una explicacin detallada y
vehculo reciba servicio en su clara de los servicios efectuados.
distribuidora.
6. Llmeme dentro de un tiempo
2. El asesor de servicio debe mostrar razonable despus del servicio para
una preocupacin verdadera asegurar que yo est
para mis necesidades de servicio. completamente satisfecho.
3. Reprelo bien la primera vez. 7. Responda a mis preguntas y quejas
que pongo a su atencin.
4. Termine el servicio de mi vehculo
de manera profesional y a
tiempo.
Expectativa 3
Reprelo bien la primera vez, a tiempo.
Ambos, los asesores de servicio y los tcnicos son personas importantes cuando se trata
de la expectativa #3.
Porqu?
Los clientes nos dicen que Repararlo bien la primera vez , a tiempo es una de las
razones que los hace decidir en regresar a un distribuidor para comprar un vehculo y
para dejar sus vehculos para servicio.
Capacitacin del tcnico
Es nuestro objetivo el ayudarle al tcnico a adquirir las habilidades y conocimientos
necesarios para repararlo bien la primera vez, a tiempo. Esto lo llamamos competencia.
El papel del tcnico
Adquirir el conocimiento y las habilidades para ser competente en su especialidad a
travs de:
STST Nuevo Modelo
Estudio autodidacta Estudio autodidacta
Transmisiones Fordstar Transmisiones Fordstar
Capacitacin Ford Multimedia (FMT) Guiado por un instructor
Guiado por instructor
Los beneficios
La implementacin exitosa de las expectativas indica:
Clientes satisfechos
Ventas de vehculos repetidas
Ventas repetidas de servicios
El reconocimiento que los tcnicos Ford y Lincoln Mercury son Los Mejores del Negocio
TABLA DE CONTENIDO
NOTAS
DFSC
Capacitacin Tcnica
El curso a larga distancia que est a punto de iniciar le dar nuevos conocimientos e informacin acerca del
diagnstico y servicio de vehculos Ford. Esperamos que usted aplique estos conocimientos e informacin para
repararlo bien la primera vez como parte del esfuerzo de dar satisfaccin al cliente, los dueos de productos
Ford, Lincoln y Mercury.
CONECTARSE
Su Teclado de Respuesta transmite datos y voz entre usted y la central a travs de lneas telefnicas y de satlite.
Este es su cordn umbilical conectndolo con el instructor as como con otros participantes.
Usando el teclado usted puede involucrarse completamente en el seminario, haciendo preguntas y contribuyendo
con comentarios relevantes.
1. Entre su nmero del Seguro Social (en respuesta a la solicitud del teclado). Si oprime una tecla equivocada,
oprima CLEAR y anote los nmeros de nuevo.
2. Oprima ENTER.
Tecla CALL
Oprima la tecla CALL si tiene una pregunta o un comentario. Esto lo coloca a usted en la cola de llamadas. El
sistema le indica al instructor su nombre y su localidad.
Tarda aproximadamente 60 segundos para que el instructor responda. Si cambia de opinin acerca de hacer una
pregunta, simplemente oprima la tecla CALL de nuevo. Mientras que el instructor no haya aceptado su
pregunta, esto lo saca de la cola de llamadas.
l Cuando el instructor se dirige hacia usted se ilumina la luz verde SPEAK y se activa su micrfono.
l El micrfono es el punto gris entre las luces SPEAK y WAIT. Hable con su voz en tono normal desde una
posicin sentada normal. El instructor lo escuchar al igual que los dems estudiantes no importando donde
estn localizados.
Tecla FLAG
l Use la tecla FLAG cuando lo solicite el instructor. La tecla FLAG por lo regular se usa para alertar al instructor
de que ya complet las pruebas o ejercicios.
Operacin del
Motor Diesel
Auto Estudio
Herramientas automotrices
de medicin
FMT
Requisitos previos
Electricidad Parte 1
Electricidad Parte 2
Electricidad Parte 3
Electrnica 1
Electrnica 2
Electrnica 3
PROPOSITO
Esta Gua de estudios interactivos se debe usar con la transmisin Ford de capacitacin a distancia, Reparacin
del motor Diesel 7.3L. la capacitacin a distancia usa tecnologa a ltimo nivel que permite la comunicacin en
vivo o instantneo entre instructor y el estudiante. La capacitacin a distancia posibilita la capacitacin de todos
los tcnicos y asesores de servicio Ford directamente con el distribuidor, sin importar qu tan remoto est su
localizacin y sin tener que tomar el tiempo y los esfuerzos de un viaje a un centro de entrenamiento regional.
Esta gua de estudio fue diseada para ayudarle a aprender la informacin presentada por el instructor de
capacitacin a distancia. Su instructor explicar el material a travs de una combinacin de lecturas,
demostraciones, breves clips de video, grficas e interactividades.
El propsito de este curso de capacitacin a distancia es el de explicar los cambios de diseo y procedimientos de
reparacin relacionados con el motor Diesel 7.3L.
PROGRAMA
La informacin de este curso est presentado en las siguientes lecciones:
l Leccin 1. B loque del motor diesel
NOTAS
OBJETIVOS
l Identificar los cambios de diseo del bloque del motor Diesel.
l Describir los procedimientos de reparacin crticos del bloque del motor Diesel.
BLOQUE
Dimetro interior de los cilindros
DER23-A
DER24-A
La boquilla de descarga del surtidor de enfriamiento del pistn est dosificada para proporcionar un roco
fino manteniendo la presin del aceite del motor.
l Si se nota un desgaste anormal en las paredes del cilindro, el surtidor de enfriamiento del pistn (A) deber
inspeccionarse para detectar obstruccin.
Las surtidores de enfriamiento del pistn se pueden limpiar si es necesario.
CIGEAL
1 1
l Los orificios de aligeramiento del cigeal, barrenados dentro de los muones de la biela, se eliminaron para
facilitar el maquinado y para agregar resistencia al cigeal.
l Los contrapesos del cigeal se aumentaron para contrarrestar el peso extra en el mun de la biela.
l El cigeal y el rbol de levas se endurecen por medio de induccin y como resultado, es visible un tintado
azul en el rea del mun.
NOTA: Este tintado azul es una condicin normal y no debe confundirse con una condicin de sobre-
calentamiento.
DER28-C
l Tome nota cuando reemplace cigeales: No puede utilizar un cigeal nuevo con una caja de cigeal de
estilo antigo.
DER30-B
l La tapa del cojinete de bancada no est sujeta al crter por pernos, de tal manera que cuando se aprieta la tapa
del crter, el cigeal debe moverse hacia atrs y hacia adelante para centrar la tapa del crter.
Si esto no se hace obtendr un desgaste disparejo en el rodamiento de empuje y un juego axial menor de lo
normal del cigeal.
l Revise el juego axial del cigeal como sigue:
ARBOL DE LEVAS
DER19-B
Arbol de levas
l El rbol de levas est asegurado al frente del motor con una placa de empuje, pero no tiene tope trasero.
El engrane del rbol de levas est prensado, de tal manera que el rbol de levas se debe desmontar del motor
si se requiere reemplazarlo.
l Los vehculos con bomba de combustible mecnica tendrn un lbulo excntrico para impulsar la bomba de
combustible en el rbol de levas.
l Los vehculos Series E 1998 1/2 y Series F-1999 utilizan una bomba de combustible elctrica montada en el
bastidor y por lo tanto, se elimin el lbulo excntrico para la bomba de combustible (A) del rbol de levas.
l Los vehculos F-650/750 ao modelo 2000 utilizan una bomba mecnica atornillada al bloque, de manera que el
rbol de levas tiene el lbulo excntrico de la bomba de combustible.
l El rbol de levas para los vehculos F-650/750 tiene una sincronizacin de vlvulas nica y no es inter-
cambiable con el de los modelos F-250550.
Caja de cigeal
1
1
2
2
l La caja de cigeal fue rediseada para el ao modelo 1997, empezando con el motor nmero de serie 375549.
l La caja de cigeal tena paredes y costillajes ms gruesos en el valle para incrementar la rigidez, lo cual
reduce el ruido radiado por la combustin del motor.
l El rea de la repisa del levantavlvulas utiliza ahora guas del elevador que estn atornilladas individualmente a
la caja de cigeal, eliminando de esta forma el retenedor de la gua del elevador.
Las guas de elevador retienen y posicionan los elevadores de rodillo en la caja de cigeal.
PISTON Y BIELA
Pistn
DER31-A
Pistn
l El remolino necesario para la combustin se genera por medio del diseo de sombrero Mexicano en la parte
superior del pistn.
l Esta rea en la parte superior del pistn est desplazada hacia el rbol de levas, de manera que es necesario
orientarla en forma apropiada cuando se reensambla el motor.
l El trmino pistn de balanceo de presin tiene que ver con el diseo del pistn y del anillo.
El rea entre la parte superior y el segundo anillo del pistn est ondulada y la separacin de los extremos
del segundo anillo (gap) es ms grande que la separacin de los extremos del anillo superior.
Esto permite que la compresin se reduzca debajo del anillo superior, permitiendo que el anillo superior
selle contra el dimetro interior del cilindro y la seccin inferior del anillo superior selle en la ranura del
pistn.
Anillos de pistn
DER33-C
Anillos de pistn
Ref. Descripcin
1 Anillo superior (Keystone)
2 Ancho del segundo anillo del pistn
DER34-C
l La ranura del segundo anillo del pistn (A) se hizo ms profunda para alojar el anillo de pistn ms ancho.
Servicio al pistn
l Las ranuras del anillo de pistn se pueden limpiar con algn pedazo roto del anillo de pistn que se haya
retirado de esa ranura.
Los limpiadores de ranura de anillo no se pueden utilizar en la ranura superior debido al diseo Keystone.
l El desgaste de la ranura del anillo superior del pistn se mide utilizando la herramienta T94T-6002-AH y un
micrmetro.
l El dimetro de la falda de pistn se debe medir a 90 grados del perno del pistn y 42.77 mm (1.684 pulg.)
debajo de la ranura del anillo de aceite.
DER29-A
Para separar el pistn de la biela, quite los retenedores del perno del pistn y deslice el perno hacia afuera
del pistn.
l El pistn se debe ensamblar a la biela con la palabra camshaft (rbol de levas) (A) estampada en la parte
superior del pistn, opuesta a la muesca del cojinete de biela (B).
DER11-A
l El tubo captador de aceite tambin est asegurado a la tapa del cojinete de bancada No. 4 para apoyarse.
Cuando instale el tubo captador de aceite, se deben apretar primero los dos tornillos que aseguran el tubo
captador a la cubierta delantera. Si se aprieta primero el tornillo de la tapa del cojinete de bancada el tubo se
puede estirar, romper, o no asentar plano sobre la cubierta delantera y esto generara un problema de
aeracin del aceite.
Crter
DER03-A
Crter
l Se especifica el sellador F5TZ-19G204-AB para el motor 7.3L DIT.
l Este sellador no ataca los agentes antiespumantes en el aceite como lo hacen otros selladores.
l El sellador se debe aplicar al crter por medio de un pequeo cordn continuo, yendo hacia el interior de los
agujeros de los tornillos.
Cantidades excesivas de sellador podran caer dentro del crter, endurecerse y alojarse en el cedazo del tubo
captador de aceite, restringiendo el flujo de aceite.
DER25-A
l Los sellos de las camisas de desgaste se encuentran en todos los motores construidos hasta el motor nmero de
serie 201680.
l Una camisa de desgaste se incluye con el reemplazo de sello trasero para todos los motores.
Corte el retenedor del sello trasero de la cubierta trasera utilizando una herramienta de corte apropiada.
l Si el cigeal tiene una camisa de desgaste, sta se debe quitar utilizando las herramientas numeradas, T94T-
6701-AH2, T94T-6701-AH1, T84T-7025-B, y T77T-7025-B
DER26-B
Aplique sellador de silicn nmero F5TZ-19G204-AB en la parte trasera del retenedor del sello y en todas
las cuerdas del tornillo.
Aplique loctite E2FZ-19554-B o equivalente a la brida del cigeal. Esto sellar entre el cigeal y la
camisa de desgaste.
DER49-A
l Es muy importante que cuando trate de localizar una fuga de lquido, se inspeccione el valle para detectar
aceite, combustible o refrigerante.
l Un drenaje ubicado en la parte trasera del valle de la caja del cigeal encausar cualquier lquido hacia abajo
en la parte trasera de la caja de cigeal.
l El lquido escurre por el rea del sello trasero y se ve como si estuviera fugando a travs de el.
NOTAS
OBJETIVOS
l Describir los cambios de diseo para los sistemas de aceite de alta y baja presin.
l Describir los procedimientos de reparacin para la bomba de aceite de alta y baja presin.
DER13-A
l La bomba de aceite del motor est sellada contra la cubierta delantera por medio de un anillo O.
l La parte delantera del cigeal tiene dos planos que impulsan el engrane interior de la bomba de aceite.
l Los engranes interior y exterior de la bomba de aceite estn maquinados como un slo conjunto.
l Originalmente los engranes interior y exterior podan instalarse de cualquier forma o como conjunto.
l La bomba de aceite nueva del motor tiene la palabra out o damper estampada en su cara (A) para asegurar
su instalacin apropiada.
El engrane propulsor interior nuevo de la bomba de aceite tiene chaflanes slo en la parte delantera del
engrane, para adaptar la maza del balanceador armnico.
Los modelos anteriores tenan chaflanes tanto en la parte delantera como en la trasera.
DER14-A
l Revise el gerotor exterior con un calibrador de hojas insertndolo entre el gerotor y el alojamiento. Si las
mediciones exceden 0.71-0.81 mm (0.028-0.032 pulg.) es necesario reemplazar la bomba de aceite.
l Compruebe la altura entre el gerotor interior y exterior y el alojamiento de la bomba de aceite utilizando una
regla y un calibrador de hojas.
Coloque la regla a travs del alojamiento de la bomba de aceite y con el calibrador de hojas compruebe la
holgura de los engranes contra la parte inferior de la regla. Si la holgura excede de 0.02-0.08 mm (0.001-
0.003 pulg.) reemplace la bomba de aceite.
l Los engranes de baja presin de la bomba de aceite no se reparan individualmente, se deben reemplazar como
un conjunto.
DER12-A
Ref. Descripcin
1 Vlvula reguladora de presin de aceite
2 Vlvula de derivacin del filtro de aceite
l A partir del motor con nmero de serie 286299, la vlvula reguladora de presin de aceite y de derivacin del
filtro de aceite se retienen en su lugar por medio de un seguro C, contrario al mtodo de fijacin que se
utilizaba anteriormente.
Ambas vlvulas se pueden desmontar para inspeccionarse y limpiarse, pero nunca opere el motor con las
vlvulas desmontadas.
Vlvula de deaeracin
DER50-A
Vlvula de deaeracin
l Empezando con el motor nmero de serie 201681 al 375549 estaba instalada una vlvula de desaeracin (A) en
el conducto de aceite de la cubierta delantera del motor .
La vlvula de deaeracin se utiliza para eliminar rpidamente el aire del sistema bsico de aceite del motor.
Si la bomba de aceite gerotor pierde su cebado, esta vlvula permite que el aire se salga rpidamente del
sistema de aceite.
l A partir del motor nmero de serie 375549, se redise completamente la cubierta delantera para mantener el
cebado de la bomba de aceite durante el arranque inicial y se elimin la vlvula de desaeracin.
Captador de aceite
1
1
Esto mantiene ms aceite en la bomba mientras el motor est apagado, eliminando los problemas durante el
arranque inicial.
l El tubo captador de aceite se movi al lado opuesto de la cubierta delantera para acomodar el cambio del
puerto de entrada.
l El pozo y el deflector del crter se movieron al lado opuesto del crter para acomodar la cubierta delantera de
nuevo estilo.
Filtro de borde
DER43-B
Filtro de borde
l Fluido pasando a travs de tolerancias estrechas, tal como un Regulador de presin de control de inyeccin
(IPR) y su alojamiento, se conoce como filtro de borde.
l En los IPRs del ao modelo 19941/2 al ao modelo 1995 un disco cilndrico (A) sujeto al extremo de IPR
forzaba el aceite que llegaba hacia los bordes exteriores, filtrndolo a medida que pasaba a travs de una
tolerancia muy estrecha.
l En modelos 1995 y ms recientes se removi la tapa del IPR y se instal un filtro de borde en el conducto de
aceite hacia la entrada del IPR.
3
3
1
1
2
2
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4
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6
6 5
DER42-A
l El control de retorno de aceite de alta presin se hizo para mejorar la retencin del aceite en el depsito de
reserva de la bomba de aceite de alta presin, mientras el motor est apagado.
l Antes de 1996, una vlvula unidireccional ubicada en la bomba de alta presin retena el aceite que pudiera
drenar a travs de la bomba y del IPR.
l A partir del motor nmero de serie 201681 se cambi el control del retorno del flujo de aceite de alta presin.
l La vlvula unidireccional, ubicada en la bomba del inyector hasta el ao modelo 1996, se elimin y de 1996 en
adelante se incorpor un tubo vertical en la cubierta delantera del motor y el depsito de la bomba de alta
presin.
l Ambas versiones permiten que el aceite permanezca en el depsito de reserva de la bomba de alta presin con
el motor apagado.
A
A
l La junta de montaje entre la bomba de alta presin y la cubierta delantera del motor se cambi para sellar el
conducto del tubo vertical en la ubicacin (A).
Una junta incorrecta podra ocasionar fugas de aceite internas o externas.
Los motores 1995 con nmeros de serie 187100-201680 tienen una vlvula unidireccional y se les integr el
filtro de borde.
1996 empezando con el motor nmero de serie 201681 se elimin la vlvula unidireccional pero continan
teniendo el filtro de borde.
Para el ao modelo 19991/2 desde los motores nmero de serie 869812 y posteriores, el rango de flujo se
increment de 6.8 cc (0.41 pulgadas cbicas) por revolucin a 7.2 cc (0.44 pulgadas cbicas).
n Las bombas y los inyectores nuevos del modelo 19991/2 no deben utilizarse en modelos anteriores y las
bombas y los inyectores anteriores no se deben utilizar en modelos 19991/2 y posteriores.
l Las bombas no son reparables pero, bombas reconstruidas estn disponibles como unidades de reemplazo.
DER16-A
Depsito
l El depsito es ahora de un diseo de dos piezas con una cubierta superior removible.
DER48-A
La malla se agreg en Mayo 19 de 1999 (nmero de serie 1039780) para evitar que las impurezas entren a la
bomba de aceite de alta presin.
l La copa de malla est empotrada dentro del conducto de suministro de la bomba de aceite de alta presin en la
cubierta delantera del motor, por lo que, la cubierta delantera se redise para el mismo nmero de serie.
Inicio del modelo 1995 Inicio del modelo1997 Inicio del modelo 19991/2 Serie-F
Nmero de serie Nmero de serie Nmero de serie
del motor del motor del motor
0035651 0375549 0896812
NOTAS
OBJETIVOS
l Describir los cambios de diseo de la cabeza de cilindros y de los componentes relacionados.
l Describir los procedimientos de reparacin para la cabeza de cilindros y componentes relacionados.
Cabeza de cilindros
DER05-B
Cabeza de cilindros
Medicin Especificacin:
Dimensin de superficie a superficie 129.41-129.67 mm (5.095-5.105 pulg.)
Planicidad de la superficie de la junta 0.025 mm (0.001 pulg.) en 2 pulgadas o 0.10 mm (0.004 pulg.) total
l Saliente de los inyectores y de las bujas incandescentes desde la superficie de la cabeza de cilindros.
l Mida el espesor de la cabeza de cilindros (superficie a superficie) en cuatro reas diferentes utilizando una regla
y un calibrador de hojas.
Si cualquiera de las mediciones est fuera de la especificacin se tiene que reemplazar la cabeza de
cilindros.
l La especificacin de apriete final del tornillo de la cabeza de cilindros se redujo a 142 N.m (95 lb/pie) lo cual
permite que los tornillos se puedan volver a utilizar.
l Siempre elimine cualquier sustancia de los agujeros de los tornillos y no aplique cantidades excesivas de aceite
a las cuerdas antes de la instalacin.
El aceite en el interior de las cuerdas puede comprimir y destruir las cuerdas y o el bloque.
UP
2
UP
3
DER02-B
l Las juntas de la cabeza de cilindros desde el ao modelo 1997 y posteriores, tienen unos orificios individuales
para la varilla de empuje que guan la varilla de empuje hacia el centro del elevador.
l Las juntas de la cabeza de cilindros nuevas tienen la palabra UP pintada sobre ellas.
l Las juntas de la cabeza de cilindros nuevas se pueden utilizar en todos los modelos anteriores, pero las juntas
de los modelos anteriores a 1997 no se pueden utilizar en los motores de diseos ms recientes.
l Las juntas de la cabeza de cilindros nuevas que tienen la palabra UP sobre ellas y unas rayas azules
colocadas diagonalmente sobre toda la parte superior, se utilizan solamente en los modelos F-650/750.
Esta junta ms delgada se puede utilizar debido al rango de operacin de rpm ms bajas de los F-650/750.
DER06-B
Antes de desmontar el inyector tendr que drenarse el combustible diesel y el aceite del motor.
Cualquier exceso de lquido (combustible, aceite, refrigerante o agua) en los cilindros ocasionar que el
motor se bloquee hidrulicamente cuando se accione el motor de arranque y ocasionar severos daos al
motor.
NOTA: Las camisas de los inyector vienen instaladas en las cabezas de cilindro de reemplazo para servicio.
DER37-C
Si el desmontaje se lleva a cabo con el motor en el vehculo, tape la parte inferior de la camisa del inyector
utilizando el tapn 014-00934-3, para evitar que entren desechos a los cilindros.
Enrosque la camisa utilizando la herramienta de roscado nmero 014-00934-1 y el piloto de roscado nmero
014-00934-2.
Instale el martillo deslizable en la herramienta de roscado, (an enroscada dentro de la camisa del inyector)
y desmonte la camisa de la cabeza de cilindros.
DER38-B
Aplique una cantidad uniforme de sellador Loctite nmero, E2F2-19554-B o equivalente, sobre las
superficies superior e inferior de la camisa.
Introduzca la camisa del inyector en el barreno del inyector hasta que sta se salga por la parte inferior de la
cabeza de cilindros.
Vlvulas
1 2
DER04-A
Vlvulas
Ref. Descripcin
1 Vlvula de admisin
2 Vlvula de escape
l Las vlvulas de admisin y de escape tienen cabezas del mismo dimetro pero tienen ngulos de asiento de
vlvula diferentes.
Depresin de la vlvula
0
1
2
3
3
5
4
DER08-C
Depresin de la vlvula
Vlvula Especificacin:
Escape 1.32-1.63 mm (0.052-0.064 pulg.)
Admisin 1.17-1.47 mm (0.046-0.058 pulg.)
l Despus de instalar apropiadamente todas las vlvulas en la cabeza de cilindros, utilice un micrmetro de
profundidad y mida la depresin de la cabeza de la vlvula en relacin con la superficie de la plataforma.
l La depresin de la vlvula se controla por medio del esmerilado de las vlvulas, del esmerilado de los asientos
o por medio del reemplazo de las vlvulas.
l La depresin de la vlvula afecta la relacin de compresin aumentando o disminuyendo el volumen en el
punto muerto superior.
l Despus de reensamblar y comprobar la cabeza de cilindros, instale la cabeza de cilindros sobre el bloque,
apretndola contra la especificacin de fbrica y despus instale las bujas incandescentes y los inyectores.
Balancines
DER01-A
Balancines
l Todos los balancines (admisin y escape) son iguales hasta que desarrollan patrones de desgaste nicos durante
la operacin normal del motor.
l El pulimento es normal, pero si hay desgaste excesivo observado a simple vista requiere de reemplazo.
l Es una buena prctica mantener todas las partes del motor en orden durante el desensamble, de manera que
cuando reensamble el motor, los patrones de desgaste coincidan y las partes se ajusten como estaban antes de
desensamblarlas.
l Los balancines estn sujetos a sus respectivos pedestales por medio de un broche retenedor tipo resorte de
acero (A).
Los broches se quitan haciendo palanca sobre ellos desde la parte inferior de los pedestales ya sea con los
dedos o con un destornillador plano.
DER07-A
l El calor y el flujo de escape hacen girar las ruedas del turbocargador, incrementando la presin y el volumen
del aire de admisin. Cualquier prdida de escape disminuye la efectividad del sistema.
DER22-A
l Cuando el termostato est abierto, el refrigerante entra a la bomba de agua a travs de la manguera inferior del
radiador, circula a travs del crter y regresa al radiador a travs de la manguera superior del radiador.
l Los termostatos de los modelos 1996 y posteriores son ms largos y se abren a 89C (192F) contrariamente a
los anteriores que abran a 96C (205F).
l En el ao modelo 1997, empezando con el motor nmero de serie 463072 la bomba de agua tiene un depsito
en el hueco de filtrado para recoger el goteo que se acumula durante el arranque y permite que ste se evapore.
l Despus de Enero de 1998 las poleas de la bomba de agua son ms pequeas en dimetro para ajustar la
velocidad de la bomba de agua.
NOTAS
OBJETIVOS
l Describir el diagnstico del turbocargador.
l Describir el procedimiento de verificacin del juego axial del rbol de levas.
DIAGNOSTICO
Turbocargador
DER40-C
Inspecciones
Compruebe que la manguera de presin absoluta del mltiple no est abierta, tapada o pellizcada.
NOTA: Hay un orificio de .032 pulgadas (A) en el niple (sujeto al enfriador del aire de carga) al que se conecta la
manguera de suministro de presin del actuador de control de la compuerta de desecho. Los primeros diseos
estaban pegados en el niple y se han encontrado obstruidos por el pegamento o faltantes.
l Lleve a cabo una prueba de refuerzo del turbocargador siempre que se presenten problemas de desempeo.
Con una herramienta de diagnstico apropiada, monitoree la presin del indicador del mltiple durante el
manejo bajo una condicin de carga plena a 2,500-3,000 rpm.
La lectura deber estar por encima de la especificacin mnima.
l Las ruedas del turbocargador deben girar libremente y no hacer contacto con el alojamiento del turbocargador.
l Si existen problemas con el turbocargador o se descubre durante el desensamble que los cilindros estn
empolvados, se deben llevar a cabo inspecciones al sistema de filtracin de aire.
l Las partculas suspendidas en el aire que ingiere el motor son otro gran problema del motor diesel.
l Las partculas de suciedad que pasan a travs del filtro de aire pueden ocasionar daos severos a la rueda de
alta velocidad del compresor del turbocargador as como desgaste a las paredes de los cilindros
(empolvamiento).
Los filtros, las abrazaderas y los sellos que dirigen el aire que entra hacia el motor se deben inspeccionar
regularmente para evitar daar el motor.
Una ligera cantidad de aceite en el conducto de admisin es normal debido al diseo de crter cerrado.
10
DER052-A
Haga girar el motor en sentido inverso a la rotacin del motor al menos durante 10 revoluciones completas
del cigeal.
n Al girar el motor en sentido inverso a la rotacin del motor, los engranes helicoidales del cigeal y del
rbol de levas forzarn el rbol de levas hacia delante, hacia el frente del motor.
Con un micrmetro de profundidad, tome una medicin hacia el engrane del rbol de levas a travs del
orificio del sensor de posicin del rbol de levas.
Despus de hacer esta medicin, se debe hacer girar el motor en el sentido de la rotacin del motor durante
10 vueltas completas, esto empujar el rbol de levas hacia la parte trasera del motor.
Tome nuevamente la medicin a travs del orificio del sensor de posicin del rbol de levas en la cubierta
delantera.
n Debido a la posibilidad de descentramiento del engrane del rbol de levas, se debern tomar ambas
lecturas con el engrane del rbol de levas en la misma posicin.
Reste la segunda medicin de la primera medicin y tendremos ahora el juego axial del rbol de levas para
ese motor.
NOTA: El motor se debe hacer girar en sentido inverso a la rotacin del motor al menos durante 10 revolu-
ciones completas del cigeal para conseguir que el rbol de levas se vaya hacia adelante. Si esto no se hace,
la lectura no ser precisa y la prueba no ser convincente.
l Si la medicin est por encima de la especificacin de 0.05-0.20 mm (0.002-0.008 pulg.), ser necesario
reemplazar el rbol de levas, el engrane o la placa de empuje.
l Con la misma configuracin descrita anteriormente, mida el descentramiento del engrane del rbol de levas a
travs del orificio del sensor de posicin del rbol de levas.
DER41-B
En motores 7.3L DIT sin CAC instalado de fbrica, normalmente se dobla la biela No. 5.
l Con una relacin de compresin de 17.5:1 para los modelos F-250550 y de 17.7:1 para los modelos
F-650/750 no hay espacio para los materiales extraos que entran a los cilindros.
l La altura del pistn arriba de la superficie del bloque debe estar entre 0.610-0.889 mm. (0.024-0.035 pulg.)
en el Punto muerto superior (TDC).
Mida sobre el perno para eliminar la oscilacin del pistn en el dimetro interior del cilindro.
Esta medicin se utiliza para encontrar bielas dobladas.
Cdigo P&A del distribuidor _____________________ Fecha en la que tom el curso __________________
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