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volume i
teoria geral
teoria geral
4 edio
Bibliografia.
ISBN 978-85-204-3482-6
12-09716 CDU-347.79
Impresso no Brasil
Printed in Brazil
HOMENAGENS
1.3 Regimes abertos (open ship register).............158 3 Da identidade dos navios mercantes......................192
1.3.1 Da hegemonia das potncias martimas s 3.1 Documentos e livros de bordo .......................192
bandeiras de convenincia (flag of convenience 3.1.1 Livro de carga.........................................194
ou flag out)........................................................159 3.1.2 Dirio de navegao (log book)..............194
1.3.2 Vantagens da adoo de bandeiras de 3.1.3 Dirio de mquinas ...............................195
convenincia.....................................................160 3.1.4 Dirio do servio de comunicaes ......195
1.3.3 Desvantagens da adoo de bandeira 3.1.5 Livro de receitas e despesas..................196
de convenincia................................................161 3.1.6 Livro de registro de leo........................196
1.3.4 Do segundo registro ou registro 3.1.7 Rol de equipagem (crew list).................197
internacional (second register).........................164 3.2 Nmero de identificao de navios da imo
1.4 Princpio da nacionalidade dos navios (imo ship identification number)..............................197
mercantes...............................................................165
1.4.1 Estatuto dos navios (status of ships).....168
6 Propriedade de navios: construo, prescrio
1.4.2 Dever do navio de ostentar a bandeira
aquisitiva e usucapio...........................................199
do Estado de Registro (Flag State)...................168
1 Das formas de aquisio de propriedade de navios
1.4.3 Deveres do Estado de Registro (duties of
originria ou primitiva .................................................201
the Flag State)..................................................169
2 Da aquisio de propriedade originria de navios
1.5 Registro da propriedade no Brasil .................171
por construo.............................................................201
1.5.1 Registro Especial Brasileiro (reb)............173
2.1 Da construo por conta prpria ...................202
1.5.2 As vantagens do reb ..............................174
2.2 Processo de aquisio de navios construdos
1.5.3 Procedimentos de registro e pr-registro
em estaleiros ou construtoras navais ...................203
no reb................................................................176
2.3 Players da indstria de construo naval ......204
1.6 Navios em laid-up...........................................180
3 Contratos de construo de navios (shipbuilding
1.7 Inscrio e porto de inscrio dos navios
contracts) ....................................................................206
mercantes...............................................................180
3.1Contratos standard ........................................209
2 Individualidade dos navios mercantes....................181
3.2 Newbuildcon 2007..........................................210
2.1 Nome (ship name)...........................................181
4 Da construo de navios no Direito brasileiro .......212
2.2 Tonelagem e arqueao .................................182
4.1 Dos procedimentos de construo e registro
2.2.1 Tonelagem (tonnage)..............................182
de navios novos .....................................................213
2.3 Arqueao ou tonelagem de arqueao (register
4.2 Contratos de construo de navios ...............214
tonnage).................................................................183
4.3 Contrato de construo de navios por
2.3.1 Arqueao bruta (ab) ou tonelagem de
empreitada ............................................................215
arqueao bruta (tab) (grosstonnage)...............184
4.3.1 Das obrigaes e direitos do estaleiro
2.3.2 Arqueao lquida (al) ou tonelagem de
empreiteiro.......................................................216
arqueao lquida (tal) (net tonnage)...............184
4.3.2 Da construo de navios por empreitada
2.3.3 Documentos comprobatrios de
de lavor ou de mo de obra .............................217
arqueao.........................................................184
4.3.3 Da construo de navios por empreitada
2.4 Capacidade (capacity).....................................185
mista ................................................................218
2.5 Deslocamento (displacement)........................185
4.3.4 Direitos e obrigaes do comprador,
2.5.1 Deslocamento carregado, mximo ou
o dono da obra .................................................218
a plena carga (loaded displacement)...............186
4.3.5 Da garantia legal ...................................219
2.5.2 Deslocamento leve (light displacement)...186
4.3.6 Da extino do contrato de construo
2.5.3 Porte bruto (pb) ou tonelagem de porte
de navios por empreitada ................................224
bruto (tpb) (deadweight tdw)..........................186
5 Aquisio de propriedade originria de navio
2.5.4 Porte lquido (itlp ou deadweight cargo
por prescrio aquisitiva ou usucapio ......................225
tonnes tdwc)..................................................187
5.1 Aquisio de navio por ocupao, salvamento
2.5.5 Porte operacional ou tonelagem de porte
e por prescrio no Direito brasileiro ...................225
operacional (tpo ou operational deadweight
5.2 Da prescrio aquisitiva por usucapio .........226
tdwop)................................................................187
2.6 Velocidade (ship velocity)...............................187
2.7 Classe (ship class)...........................................188 7 Formas derivadas de Aquisio de Propriedade
2.7.1 Sociedades Classificadoras (Ship de Navios do Direito Civil......................................229
Classification Societies)...................................188 1 Compra e venda de navios (sale and purchase
2.7.2 Do sistema de classificao de ship)..............................................................................230
embarcaes no Brasil.....................................190 1.1 Norwegian Saleform (nsf) ..............................231
2.8 Borda-livre (freeboard)....................................192 1.1.1 Norwegian Saleform 1993 ....................232
Com muita satisfao e alegria aceitei o honroso convite para apresentar esta obra de
quilate e preciosidade distintos, mesmo na certeza de que, para a escolha do apresentador,
a autora no tenha se utilizado do critrio meritrio, mas se deixou trair pela afetividade.
Com a ressalva, prossigo.
O que j era completo ficou melhor, em tarefa restrita s mentes que gozam de genia-
lidade! A quarta edio do Curso de Direito Martimo (v.1), da festejada professora doutora
Eliane Octaviano Martins, indubitavelmente, hoje a maior concentrao de saber jurdico
na rea do Direito martimo, sendo material obrigatrio na preparao dos contedos pro-
gramticos das instituies de ensino que ministram a matria.
O Brasil, em tempos passados, pde orgulhar-se de penas antolgicas que produziram
doutrina imarcescvel, ainda hoje a servir de supedneo aos maritimistas. Se tivssemos uma
academia brasileira, reservada s letras martimas, certamente, teriam l se assentado os ilus-
tres mestres: Sampaio de Lacerda, Jos da Silva Costa e Caminha Gomes.
Infelizmente, os preciosos legados desses jurisconsultos no foram atualizados, tam-
pouco reeditados com as ampliaes necessrias. O mundo mudou, e o comrcio martimo
de igual modo passou e ainda passa por transformaes significativas que clamam por no-
vas produes doutrinrias. Aguardvamos, j h um bom tempo, que surgisse algum com
envergadura e paixo pelo mar tais que suprisse o silncio deixado pelo escol de escritores
do passado. nesse cenrio que, corajosamente, se apresentou a respeitada jurista, autora
desta obra, quando de sua primeira edio j em 2005.
A profundidade e a densidade do seu trabalho fazem com que Eliane Octaviano cami-
nhe enfileirada com os imortais desse intrigante ramo do Direito. Dona de invulgar curr-
culo, ela , a par de outras titulaes, mestra e doutora em Direito, dedicando-se ainda ao
magistrio na rea do Direito martimo e porturio. Impulsionada por sua vocao acad-
mica, trabalha, como ningum, para divulgar o Direito martimo no Brasil, organizando fre-
quentemente concorridos congressos, conseguindo reunir os maiores experts brasileiros e in-
ternacionais para saudveis discusses sobre valiosos temas afetos aos profissionais do mar.
No que respeita ao contedo desta edio, mais especificamente, sou adepto da ideia
de que quem apresenta no deve tentar resumir o trabalho do autor, sob pena de apouc-
-lo. Penso haver absoluta desnecessidade, vez que o leitor, quando deseja, socorre-se ao su-
mrio por simples consulta.
Contudo, entre as prolas capitulares, d-se destaque terceira: A Marinha Mercante
Brasileira na Era Pr-Sal, em que a autora, na cadncia da atualidade, brinda o leitor, tradu-
zindo aquilo que muito se houve nos meios miditicos, mas que poucos conhecem. A essa
altura, faz importante alerta, asseverando: A constatada dependncia do Brasil com o mar
acaba revelando vulnerabilidades que podero se intensificar face s recentes descobertas
do pr-sal, em especial as reservas localizadas em zonas martimas brasileiras.
Ainda, enriquecedoras foram as ampliaes feitas no Captulo 4, com minuciosa pes-
quisa em relao aos servios de praticagem. Ao comentar doutrina e jurisprudncia nacio-
nais e estrangeiras, deixa transparecer que os rumos encontrados pela autoridade martima,
para definir o modelo de praticagem brasileiro, seguem o padro estabelecido pela maioria
dos pases de tradio martima. Em contrapartida, o direito comparado, trazido colao,
d conta do atraso do ordenamento jurdico ptrio, no que toca responsabilidade civil dos
nossos prticos, apontando para uma necessria e urgente atualizao de sua lei de regncia.
Pela erudio e pelo ineditismo das teses apresentadas, permite-se dizer que a comu-
nidade martima brasileira ser agraciada, uma vez mais, com esta nova criao da lavra
desta que me colega em trs dimenses. Explico a razo da triplicidade: somos advoga-
dos que militam no mesmo ramo do direito, dividimos o mnus do magistrio universitrio
na mesma especialidade e, por ltimo, teimosamente, decidimos trilhar o rduo, mas gra-
tificante, caminho dos doutrinadores. Importante gizar que, para alm do relacionamento
profissional, fomos unidos pela amizade de espcie imorredoura, como a cantada em ver-
sos pelo poeta contemporneo: amigo coisa pra se guardar do lado esquerdo do peito.
minha amiga, portanto, desejo que a mo do Criador repouse sobre ela, para que con-
tinue a luciluzir como um farol para os amantes do Direito martimo, sem, contudo, deixar
de, com muito mais fausto, luzir, tambm, e mxime, como me e mulher. Para tanto, dei-
xo-lhe a bno aranica: O Senhor te abenoe e te guarde; o Senhor faa resplandecer o
Seu rosto sobre ti, e tenha misericrdia de ti; o Senhor sobre ti levante o Seu rosto, e te d
a paz (Nmeros 6: 24-26).
I
Acepto gustosamente la amable invitacin de la autora para prologar la tercera edicin
de su Curso de Direito Martimo. Lo hago por tres motivos principales.
En primer lugar porque es de justicia, aunque innecesaria, presentar a los lectores de
habla hispana a la profesora Eliane Maria Octaviano Martins. En segundo lugar por ser de
justicia, necesaria, proclamar la importante contribucin de la doctrina acadmica brasi-
lea ms autorizada al desarrollo del Derecho martimo. Y en tercer lugar porque es justo, y
conveniente, respaldar y difundir una obra que permite seguir de cerca la evolucin del or-
denamiento martimo en uno de los pases con mayores cotas de desarrollo econmico ac-
tualmente. En definitiva, resulta imposible declinar una invitacin semejante.
La profesora Eliane Octaviano tiene acreditado un curriculum vitae extraordinario.
Master por la Universidad Estatal Paulista Julio de Mesquita y Doctora por la Universidad
de Suo Palo, es en la actualidad la titular de la ctedra en Derecho martimo y portuario
en el Curso de Doctorado en la Universidad Catlica de Santos, e invitada frecuente en un
sinfn de otras universidades brasileas donde, adems, imparte cursos de Derecho econ-
mico internacional y Derecho empresarial.
Miembro titular de las asociaciones jurdicas ms reconocidas en el continente iberoame-
ricano (iidm, ila, abdm, feiei, entre otras), es autora de una prolfica obra escrita que sobre-
pasa los doscientos ttulos. Pero su obra principal son los dos tomos que componen este Curso
de Direito Martimo, cuya primera edicin vio la luz en el ao 2005 y la tercera en el 2008. Ade-
ms, es colaboradora corresponsal en Brasil del Anuario de Derecho Martimo, en cuyo vol.
XXVIII public Una visin del derecho martimo brasileo contemporneo (pp. 311 a 334).
Estas breves referencias permitirn al lector comprender mejor lo superfluo de esta pre-
sentacin a modo de prlogo, y explicar, por otra parte, lo innecesario de presentar a una
personalidad relevante en el mundo acadmico, aunque no est de ms recordarlo.
La segunda razn que justifica estas lneas tiene relacin con la decisiva aportacin de
la profesora Octaviano al desarrollo y consolidacin del Derecho martimo brasileo. A mi
juicio, este apartado s es necesario destacarlo. Un repaso de la bibliografa brasilea sobre
la materia nos descubre que ha sido necesario el transcurso de 30 aos para que, por fin,
se reescribiera el Derecho martimo brasileo. Lo digo porque hay que remontarse a la hoy
superada obra de J.C. Sampaio de Lacerda, titulada Curso de Direito Privado da Navegao,
vol. I, Direito Martimo, Rio de Janeiro, 1984, 3 edicin al cuidado de Aurelio Pitanga Sei-
xas Filho, para encontrar un libro parangonable al que hoy presentamos. A este respecto
conviene hacer dos precisiones.
Por un lado, salir al paso del equvoco de entender que la bibliografa brasilea sobre
la materia ha estado hurfana de todo tratamiento. Tal afirmacin no sera rigurosamente
cierta. Porque desde la obra del citado Sampaio de Lacerda se han publicado algunos ttulos
de naturaleza general, llmense manuales, cursos o compendios. Pero ninguno de ellos re-
ne la extensin, profundidad, mtodo, sistema y claridad expositiva de las dos obras citadas.
Por otro lado, afirmar que la concepcin y, por tanto, planteamiento, del curso de la
profesora Eliane Octaviano es de rabiosa actualidad. Lo digo, no porque coincidamos en el
mismo concepto: ambos entendemos el Derecho martimo como el conjunto de las rela-
ciones jurdicas que nacen o se desarrollan con el mar, y por tanto, la exposicin de la ma-
teria debe incluir tanto el denominado derecho del mar o de los ocanos, el tradicional de-
recho internacional pblico martimo, como el conocido como derecho privado comercial
martimo, el derecho martimo en sentido estricto. Esta concepcin, que se va abriendo bre-
cha entre la doctrina ms autorizada, exige analizar en los libros institucionales una mate-
ria ciertamente mucho ms extensa que la tradicional, reducida, bien al derecho del mar,
acogida en el seno de los cultivadores del derecho internacional, bien al mbito del derecho
comercial martimo, seguida en la doctrina mercantil. Y es lo que hace esta obra con rigor
pues no hay lagunas, ni cuestiones que no sean analizadas exhaustivamente, naturalmente
dentro de las limitaciones impuestas por un libro de factura institucional.
La tercera razn del prlogo no es otra que permitir al prologuista destacar la impor-
tante evolucin del derecho martimo brasileo, y al mismo tiempo comentar alguno de
los criterios que, a mi modesto entender, deben marcar las pautas de su evolucin futura.
II
El Derecho romano nos ense que el Derecho es para la sociedad y no la sociedad para
el derecho (Ubi Ius ibi societas, Ibi societas ubi Ius) y la experiencia, la madre de la ciencia, as
lo ha confirmado. Aquellos ordenamientos que han dado respuesta adecuada a las necesida-
des sociales, elevando a la categora de norma jurdica las demandas sociales, han acertado
en la tarea de crear, justas y eficaces, normas de conducta de obligado cumplimiento. Por el
contrario, aquellos ordenamientos que, desoyendo los problemas reales, han creados normas,
acadmica y conceptualmente lgicas, coherentes y perfectas, pero intentando que la socie-
dad sirva al derecho y no viceversa, o por decirlo de otro modo, anteponiendo el derecho a la
sociedad, han fracasado en su funcin legitimadora, pues el cumplimiento de la norma se ha
impuesto por su naturaleza coercitiva, pero ha fracasado porque no ha servido para superar,
satisfactoriamente, el conflicto entre las partes enfrentadas, ambas con intereses legtimos.
La reflexin viene a cuento de las respuestas que el Derecho martimo brasileo debe dar
a la nueva realidad econmica y social. El reto o demanda social se llama Pr-sal. El vocablo
significa el petrleo virgen encontrado en la zona Pr-sal. Gracias al imponente desarrollo de
las tecnologas marinas de prospeccin a grandes profundidades se ha descubierto lo que los
brasileos denominan Pr-sal. Se trata de las reservas de petrleo que se encuentran a una
profundidad superior a los 7.000 metros, bajo una extensa capa de sal, motivo por el cual se
la denomina rea de camada o zona Pr-sal, situada en la plataforma continental brasilea.
Segn los gelogos marinos, la capa de sal de la zona conserva la calidad del petrleo,
situando el producto en la gama alta, equiparable al mejor producido en Oriente Medio.
Las estimaciones prudentes calculan el equivalente a 1,6 trillones de metros cbicos de gas
y petrleo, y a partir del ao 2017 se espera una produccin diaria de ms de 1.300.000 bar-
riles de petrleo. Brasil pasar a ser la cuarta mayor reserva petrolfera del mundo y podr
convertirse en una gran potencia mundial.
La respuesta del Derecho a tamao reto social no puede esperar y, consecuentemen-
te, el Derecho martimo brasileo evoluciona rpidamente, presionado tras el reciente des-
cubrimiento de reservas de petrleo en la zona de Pr-sal. Especialmente en lo referente al
rgimen jurdico de los espacios marinos, la explotacin de los fondos, los contratos que se
anudan a esa utilizacin, el transporte, los servicios portuarios, el seguro y el derecho mari-
no medioambiental. Es decir, todas las instituciones que integran el Derecho martimo, p-
blico y privado, nacional e internacional, tienen cita en ese encuentro. Es decir, el Derecho
martimo tal y como lo concibe la autora y que se ofrece en esta obra al beneplcito del lector.
Para terminar quisiera recordar que, paradjicamente, Brasil es uno de los pases rea-
cios a la ratificacin de los Convenios internacionales martimos. No creo equivocarme si
afirmo que Brasil viene practicando una poltica ajena a la ratificacin, y consiguiente in-
corporacin a su ordenamiento interno, de buena parte de los instrumentos unificadores
referidos al Derecho martimo mercantil. Me refiero, entre otros, al de competencia civil en
materia de abordaje, embargo preventivo de buques por crditos martimos, protocolos de
reforma sobre responsabilidad civil y constitucin del fondo de limitacin para la respon-
sabilidad civil por daos de hidrocarburos, lucha contra la contaminacin del mar por sus-
tancias nocivas y peligrosas, responsabilidad por contaminacin de combustible, cdigo de
conducta de conferencias martimas, privilegios e hipotecas martimos, transporte marti-
mo de mercancas, transporte martimo de sustancias nucleares, transporte de personas,
transporte multimodal, registro de buques, patrimonio cultural sumergido y limitacin de
la responsabilidad del naviero por crditos martimos.
Ante ese panorama, parece legtimo preguntarse si no habr llegado el momento para
que Brasil abandone esa poltica legislativa autrquica y se sume a la corriente unificadora.
Pues unificacin no significa avalar sin ms los textos uniformes, sino trabajar tambin en
favor de su reforma, pero sin renunciar al objetivo de la unificacin martima supranacional.
No me queda sino felicitar efusivamente a la autora y desearle que el colosal esfuerzo
desplegado en esta obra tenga la compensacin de seguir actualizndola durante muchos
aos. Y que nosotros podamos verla.