Cesvimap Ficha Tecnica

FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
1 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
E L E C T R O M E C N I C A
Anomalas en los neumticos
Los neumticos desempe-
an la importante funcin
de mantener al automvil
en contacto con el suelo y
transmitir las fuerzas de
frenado, aceleracin y
guiado del vehculo.
Adems, constituyen un
elemento de diagnosis
fundamental, ya que acu-
san directamente muchas
de las anomalas o desa-
justes que se producen en
el sistema de direccin-
suspensin. La observa-
cin de desgastes anorma-
les, roturas, grietas y roces
en los mismos, y su correc-
ta interpretacin permite
conocer el origen de di-
chos problemas para co-
rregirlos.
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A N O M A L A S E N L O S N E U M T I C O S 2
El neumtico es el nico ele- para asegurar la mxima se- cionado con la direccin o
mento de contacto entre el guridad. Cuando el neumti- suspensin presenta algn
automvil y el suelo, por lo co presenta desgaste o dete- defecto de funcionamiento o
que es necesario que se en- rioro, es seal de que algn de reglaje.
cuentre en perfecto estado elemento del automvil rela-
Almacenaje
La cubierta del neumtico es cenaje no se realiza correcta- Las paredes del local deben
la parte que envejece ms r- mente. Por ello, hay que tener estar exentas de humedad.
pidamente, a pesar de los an- en cuenta ciertas condiciones
Ha de existir una zona des-
tioxidantes aplicados por los para su almacenamiento:
tinada exclusivamente a su
fabricantes. Esto hace que se
Deben estar protegidos almacenaje, lejos de disolven-
vuelva quebradiza, si el alma-
contra los rayos solares. tes, grasas y aceites, ya que
los daan irreparablemente.
Presin
Una presin inadecuada en
los neumticos puede afectar
directamente al desgaste e,
incluso, a factores de seguri-
dad tan importantes como la
adherencia y la estabilidad.
Con presiones inadecuadas,
la cubierta se deforma, la
banda de rodadura no se
apoya correctamente y, en
consecuencia, aparecen des-
gastes. El deterioro se produ- Comprobacin
Anomala por
cir en ambos bordes, si es bajo-inflado de la presin
debido a bajo-inflado, o en la de los
neumticos
zona central, si proviene de De este modo, para asegurar
un sobre-inflado. la seguirdad del vehculo, es
conveniente comprobar de
forma peridica la correcta
presin de los neumticos
Frenos
Cuando unas ruedas sufren centracin de esfuerzo, en
ms que otras en las frena- ciertas zonas, que es absorbi-
das, suele deberse a que el do por la cubierta.
vehculo tiene los frenos mal
Estos desgastes se manifies-
regulados. La rueda que so-
tan por presentar aspecto li-
porta ms esfuerzo del debi-
so, arrancamiento de goma,
do presenta un desgaste irre-
un ligero plano con seales
gular. Este desgaste tambin
de araazos en el sentido de
se produce cuando los discos
rodaje, o llegar a presentar
presentan alabeo o los tam-
una dureza (cristalizacin)
bores estn ovalados, mal
por sobrecalentamiento del Cristalizacin
ajustados o excntricos, te- por defectos
neumtico en el pavimento.
niendo lugar una mayor con- de frenos
3 A N O M A L A S E N L O S N E U M T I C O S
Alineacin
La desalineacin de las rue-
das puede deberse a impor-
tantes desgastes prematuros
e irregulares. Una mala con-
vergencia reduce la vida de
las cubiertas, aproximada-
mente en un 25%, al modifi-
car la forma de rodaje de la
rueda, haciendo que el neu-
mtico pise incorrectamente.
Una forma sencilla de averi-
guar si la causa de un des-
gaste anmalo es la diver-
gencia o la convergencia con-
siste en pasar la mano sobre
la banda de rodadura. Si tie- Desgaste Desgaste
ne rebabas de fuera hacia producido producido
dentro, hay un exceso de di- por alineacin por cada
vergencia; por el contrario, si

las rebabas se aprecian desde En caso de que el desgaste se bierta, siendo el desgaste
dentro hacia fuera, puede deba a un ngulo de cada ms acusado en un extremo
existir un exceso de conver- incorrecto, se produce el de- que en el otro. Al pasar la
gencia. terioro progresivo de la ban- mano, se observa que el des-
da de rodadura, que va de gaste es muy liso y sin re-
un hombro a otro de la cu- babas.
Roces y desgastes
Los desgastes circulares que de los elementos fijos del ve-
aparecen en el exterior de la hculo y suelen deberse a di-
cubierta pueden deberse a versos factores: rozamientos
roces contra las aceras, bor- con algn elemento fijo del
dillazos, maniobras inadecua- chasis, al colocar cubiertas
das o defecto del mecanismo sobredimensionadas, exceso
de la direccin. Existen desde carga del vehculo, o pre-
gastes por rozar con alguno sin insuficiente.
Comprobacin
de roces
Envejecimiento
El envejecimiento de la goma sas frecuentes de estas grie-

suele provocar como conse- tas. Tambin el calor influye
cuencia grietas en sta, prin- negativamente en las cubier-
cipalmente en el flanco de la tas, por lo que suelen dete-
cubierta. La exposicin pro- riorarse ms en verano.
longada a la luz (rayos ultra-
Asimismo, un almacenamien-
violeta) o la permanencia
to inadecuado o una insufi-
junto a emanaciones de ozo-
ciente presin de inflado
no (motores elctricos, solda-
pueden provocar grietas en
dura elctrica, etc.) son cau-
la cubierta.
Grietas por
envejecimiento
A N O M A L A S E N L O S N E U M T I C O S 4
Suspensin
Los desgastes producidos por zonas de la banda de roda-
problemas en la suspensin dura, observndose que
se manifiestan como irregu- otras zonas de esta banda se
laridades en determinadas encuentran perfectamente,
tanto en lo que respecta a su
dibujo como a su forma.
Anomalas
producidas por
problemas en la
suspensin
Daos en los neumticos

Los daos ms frecuentes en Rotura de la carcasa. Se
las cubiertas son: debe a rodaje sin aire, sobre-
carga, pliegue por flexin
Separacin de la cima.
exagerada o choque con o
Producida por calentamiento
sin seal visible.
excesivo, rodaje a presin in-
suficiente, cubierta no adap- Rotura de la banda de ro-
tada a las condiciones de uti- dadura. Se produce por corte,
lizacin, aceleraciones brus- alcanzando a las lonas, roce
cas y repetidas, cortes o con la carrocera o rodaje so-
cualquier otro dao que al- bre objetos cortantes.
cance a las lonas.
Rotura por choque. Pro-
Bolsa de aire. Producida ducida por colisin contra un
por deterioro de talones du- Rotura por obstculo o por un bache en
rante el montaje. choque la calzada.
Comprobaciones previas al diagnstico

Antes de analizar los desgas- Los neumticos son idnti- Las llantas del vehculo son
tes anormales que pueda cos dentro de un mismo eje. del bombeo original reco-
presentar un neumtico, hay mendado por el fabricante.
Las presiones son las reco-
que comprobar una serie de
mendadas por el fabricante.
factores significativos a la ho-
ra de efectuar un diagnstico No existe ningn cuerpo Asimismo, determinados fa-
acertado del problema: extrao en la cubierta (gravi- llos que se detectan durante
lla, clavos, etc.), ni en la parte la conduccin, como vibra-
Las medidas de los neum-
interior de la llanta. ciones o desviaciones del ve-
ticos coinciden con las pro-
hculo hacia un lado, pueden
porcionadas por el fabricante El taln no presenta los da-
ser diagnosticados, para lue-
del vehculo. os que suelen producirse
go detectar su origen a tra-
bien por el montaje del neu-
El neumtico est correcta- vs de la inspeccin de los
mtico, bien por algn cuer-
mente montado. neumticos.
po extrao alojado entre el
El ndice de carga y el cdi- taln y la llanta.
go de velocidad son los co-
rrectos.
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Sistema de deteccin de fugas

por luz ultravioleta ROBINAIR 16290
El equipo ROBINAIR 16290
se utiliza fundamentalmente
para la deteccin de fugas
en sistemas de aire acondi-
cionado. Aunque original-
mente est diseado para
desempear esta funcin,
tambin puede emplearse
para la localizacin de fu-
gas en otros circuitos del
automvil, como el de l-
quido refrigerante, aceite
del motor, fluidos de trans-
misin o combustible, ni-
camente cambiando el tipo
de tinte.
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SISTEMA DE DETECCIN DE FUGAS POR LUZ ULTRAVIOLETA ROBINAIR 16290 6
Caractersticas tcnicas
El equipo se suministra con de aadirlo nuevamente en de los diferentes sistemas, ta-
botellas de tinte fluorescente cada inspeccin. les como el lquido refrigeran-
universal para la deteccin de te, aceite del motor, fluidos
El fabricante suministra co-
fugas en todo tipo de siste- de transmisin o combustible.
mo repuesto la bombilla, el
mas de aire acondicionado,
reflector, as como el filtro,
pero tambin existen tintes Componentes del equipo
las juntas tricas, los inyecto-
especficos para sistemas R-12 Lmpara ultravioleta:
res, las gafas de seguridad y
o R-134a. Puede utilizarse, de - Tensin de alimentacin 12 V
los tintes para la verificacin
igual forma, en todo tipo de - Consumo 5A
vehculos, siguiendo siempre - Longitud del cable de alimentacin 4,5 m
la misma metodologa de tra- Inyector de tinte fluorescente R-12
bajo, e independientemente
Inyector de tinte fluorescente R-134a
del aceite empleado (ester,
2 cajas de 12 dosis de tinte fluorescente
PAG, mineral).
universal de 1/4 de onza (4,39 ml):
El tinte utilizado no afecta al - Verificador de sistemas R-12
funcionamiento del sistema y - Verificador de sistemas R-134a reconvertidos
puede emplearse para detec- - Verificador de sistemas R-134a
ciones futuras, sin necesidad Gafas de proteccin ultravioleta
Etiquetas adhesivas de identificacin
Seguridad
A la hora de utilizar el siste- haya trabajado con l, ya que A lo largo de todo el proceso,
ma de deteccin de fugas, es se alcanzan temperaturas se deben tener en cuenta,
importante tener en cuenta elevadas. asimismo, las medidas de se-
las medidas de seguridad re- guridad relacionadas con la
No guardar la lmpara has-
comendadas por el fabricante: manipulacin de sistemas de
ta que no se haya enfriado.
aire acondicionado, entre las
Utilizar el equipo con ga-
Hacer funcionar el equipo que se encuentra el uso de
fas de proteccin ultraviole-
de manera intermitente y gafas y guantes de proteccin
ta, evitando mirar directa-
nunca mas de cinco minutos homologados, para evitar
mente a la luz.
seguidos, ya que el uso conti- posibles lesiones ocasionadas
No tocar la lente ni las par- nuado perjudica su vida til. por fugas en el sistema.
tes marcadas con el trmino
No conectar la lmpara, si Se debe trabajar en un lu-
hot (caliente) durante el em-
el cable o la lente estn de- gar correctamente ventilado,
pleo del equipo o cuando se
fectuosos. evitando los fosos.
Procedimiento de trabajo en sistemas de aire acondicionado

La deteccin de fugas en sis- Comprobar el tipo de gas
temas de aire acondicionado que contiene el circuito (R-12 Llenado
del inyector
mediante el equipo ROBINAIR o R-134a), con el fin de colo-
16290 consta de las siguien- car el inyector adecuado.
tes fases:
Efectuar la carga del tinte,
extraer el pistn del inyector
y llenarlo con el tinte. Colocar
de nuevo el pistn y golpear
ligeramente el inyector para
eliminar el aire sobrante.
Detalle de los
dos inyectores
7 SISTEMA DE DETECCIN DE FUGAS POR LUZ ULTRAVIOLETA ROBINAIR 16290
Equipados con las gafas y Apagar el motor, cerrar la

los guantes de proteccin, y llave de paso del inyector y
con el motor parado, se loca- desconectarlo del sistema.
liza el racor de carga de baja
Colocar de nuevo el tapn
presin del sistema, se quita
protector del racor de carga.
el tapn protector y se co-
necta el inyector, teniendo en Una vez que el tinte se en-
cuenta, en los sistemas R-134a, cuentra en el sistema, se de-
que la llave de paso del in- ber esperar, con el motor y
yector debe estar cerrada. el aire acondicionado en
marcha, a que se distribuya
por todo el circuito. Depen-
diendo de la importancia de
la fuga, el tinte tardar ms o
menos tiempo en salir al ex-
terior. Colocacin
de la
Colocar una pegatina de pegatina
identificacin, en lugar visible

y cerca de los racores, indi-
Colocacin cando as que el circuito con-
del inyector
tiene tinte fluorescente y, por
tanto, puede utilizarse en de-
Poner en marcha el motor
tecciones futuras.
y el aire acondicionado. Abrir
la llave de paso del inyector Conectar la lmpara detec-
(en caso de R-134a) e intro- tora a la batera o a una
ducir el tinte para que se dis- fuente de tensin continua
tribuya por todo el circuito. de 12 V, que proporcione, al
menos, los 5 A que consume
el equipo. Como precaucin
se conectar, en primer lu-
Alimentacin
gar, el terminal positivo de la de la
lmpara. Posteriormente, se lmpara
enfocar hacia los conductos Ante una fuga en el sistema,

y componentes del sistema, el tinte saldr al exterior y
poniendo especial inters en resplandecer al ser ilumina-
todas las uniones y juntas. do por la lmpara. La magni-
No es necesario limpiar las tud de la fuga vendr deter-
superficies que vayan a ser minada por el tamao de la
verificadas. mancha.
Inyeccin
del tinte
Localizacin
de fugas en
sistema
SISTEMA DE DETECCIN DE FUGAS POR LUZ ULTRAVIOLETA ROBINAIR 16290 8
En caso de detectar una fu- Durante la inyeccin del tin-

ga, se proceder a la descar- te, se tendr especial cuidado
ga del gas refrigerante con en no derramarlo, ya que
un equipo especial. Tras su puede falsear la deteccin de
reparacin, se volver a car- fugas.
gar el sistema con el gas y el
tinte, verificando, por ltimo,
que la reparacin se ha efec- Una vez utilizado el equipo,
tuado correctamente. se limpiar cuidadosamente
el inyector, y no se guardar
la lampara hasta que no se
Importancia de
los elementos
haya enfriado por completo.
de proteccin
Pruebas realizadas en CESVIMAP

El reducido tamao del El equipo dispone de inicio y
equipo hace que puedan ve- reinicio instantneo, debido
Tras numerosas pruebas rea- rificarse interiores y partes a que est formado por una
lizadas en CESVIMAP con el del sistema que sera imposi- lmpara halgena, cuya luz
equipo ROBINAIR 16290 en ble comprobar de otra for- es filtrada por una lente ul-
sistemas de aire acondiciona- ma. An as, en algunos veh- travioleta, aunque su intensi-
do, en especial en aquellos culos se hace necesario el uso dad es inferior a la de otro ti-
que contienen gas R-134a, se de un espejo para reflejar la po de lmparas
han obtenido las siguientes luz ultravioleta hacia las reas
conclusiones: La vida til de la bombilla
con menos accesibilidad.
ronda las 3000 horas de uso
La lmpara no precisa tiem- intermitente y su coste es
po de precalentamiento para menor que el de las ultravio-
que alcance la mxima inten- letas.
sidad de luz ultravioleta, ni
El mantenimiento del equi-
para el reinicio. Ello represen-
po es sencillo, ya que se limi-
ta una ventaja con relacin a
ta prcticamente a la sustitu-
otros equipos, que requieren La distribucin
cin de la bombilla, en caso de en Espaa la realiza:
que el vapor de mercurio del
que se funda, y a la conserva- DIAVIA
interior de la bombilla se
cin del cable de conexin. C/ Mar Tirreno, 33
enfre. Pol. Ind. San Fernando
de Henares
Despiece de
Para la sustitucin de la bom- Apdo. Correos 489
la lampara billa y del reflector debe te- 28850 TORREJN DE
ultravioleta ARDOZ (Madrid)
nerse en cuenta nicamente
Tel: 916 565 212
que no puede ser manipulada 916 710 130
directamente con los dedos. Fax: 916 763 228
E L E C T R O M E C N I C A F E B R E R O 1 9 9 9
Sistema de frenado de
emergencia BAS de Mercedes
El sistema de frenos asisti-
dos BAS entra en funcio-
namiento cuando el con-
ductor frena bruscamente
en situacin de emergen-
cia, reforzando as la segu-
ridad activa del vehculo.
Este sistema es capaz de
reconocer si el freno ha si-
do activado a una veloci-
dad elevada (frenada de
emergencia) y, en tal caso,
abre una vlvula electro-
magntica, situada en el
servofreno, que activa ple-
namente la fuerza de fre-
nado.
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SISTEMA DE FRENADO DE EMERGENCIA BAS DE MERCEDES 10
Elementos del sistema

El servofreno convencional Sensor de carrera
amplifica proporcionalmente Situado en el servofreno,
la fuerza que ejecuta el con- efecta la medicin del reco-
ductor al frenar, por medio rrido del pedal del freno y su-
de una vlvula de mando ministra a la unidad de con-
mecnica, localizada en el trol una seal analgica so-
servofreno y accionada por la bre la posicin del platillo de
fuerza del pie. En el servofre- membrana, mediante una
no BAS, la ejecucin bsica varilla palpadora. La tensin
est ampliada mediante los suministrada por el sensor
siguientes elementos: vara en funcin del recorrido
1. Electrovlvula BAS
del palpador. 2. Sevofreno BAS
Estructura
Est formada por una bobina interna de la
magntica, que es activada electrovlvula
por la unidad electrnica BAS

y abre la vlvula de platillo.
Esta vlvula hace pasar la
presin atmosfrica a la cara
posterior de la membrana de
1. Servofreno con BAS rodadura del servofreno, au-
2. Empalme de depresin
1. Servofreno BAS mentando as la presin de
3. Electrovlvula frenado.
2. Sensor de carrera
4. Unidad de control BAS
3. Membrana
5. Sensor de carrera Interruptor de freno
soltado
Estructura
interna del Situado en el interior del ser-
sensor vofreno, su funcin es reco-
nocer el final del proceso de
frenado y suministrar una se-
Vlvula electromagntica al a la unidad de control
Localizada en el interior del cuando se suelta el freno.
servofreno, su funcin es Cuando la fuerza del pie en
aplicar la fuerza de frenado, el pedal del freno desciende
ejecutando el comienzo y el casi por completo, en la vl-
Sensor de
carrera final de la aplicacin del BAS. vula de control del servofre-
no BAS se efecta un movi-
miento, que es detectado por
Elementos del Unidad de control el interruptor de soltado, y
sistema que informa, a su vez, a la Interruptor
Empalme de depresin unidad de control BAS. de freno
soltado
Vlvula electromagntica
Interruptor de freno soltado
Sensor de
carrera
1. Interruptor de freno soltado BAS

2. Servofreno BAS
11 SISTEMA DE FRENADO DE EMERGENCIA BAS DE MERCEDES
Unidad electrnica de Interruptor de la

control Rel del sistema Unidad de luz de frenado
control del
sistema de Transmisor del
Se encuentra debajo del cilin- traccin nmero de
dro principal del freno o inte- revoluciones
Servofreno BAS
grada en la unidad de con-
Sensor de Bus de datos
trol del ESP (Programa Elec- carrera Cuadro de
Unidad de
trnico de Estabilidad). Su control BAS instrumentos
Interruptor de
misin es ejecutar todas las soltado Lmpara
de
funciones de control del sis- Vlvula control
tema BAS. electromagntica
En la unidad de control se re- Borne 31

gistra la velocidad de accio-
namiento del pedal del freno Borne 32 Toma de diagnosis
y la velocidad del vehculo. Si

Diagrama de
la velocidad del pedal es mala unidad
yor que el valor umbral pre- Sensor de carrera de mem- electrnica
determinado para la veloci- brana BAS.
dad del vehculo, se activa Interruptor de soltado BAS.
una vlvula electromagntica
en el servofreno y se alcanza Las seales de entrada son
as la fuerza de frenado mxi- procesadas, en la unidad de
ma. control BAS, en seales de
salida para los siguientes
En todos los vehculos Merce- componentes:
des con motor 112 y 113 (en Unidad de
control BAS Vlvula electromagntica
el modelo 210 adicionalmen-
te el motor 600) y ESP, la BAS.
funcin de la unidad de con- Lmpara de control BAS.
trol BAS est integrada en la La unidad recibe seales de
unidad de control ESP. entrada de los siguientes
componentes: Testigo del cuadro de
Unidad de control del siste- instrumentos
ma de traccin, a travs de Indica que existe alguna ano-
un bus de datos. mala en el sistema BAS.
Funcionamiento
La unidad de control BAS de- preparado para el frenado; el vlvula electromagntica des-
cide, en funcin de las seales freno de servicio y el ABS de la unidad de control, y el
de entrada, el modo de fun- funcionan normalmente. servofreno genera la mxima
cionamiento: fuerza de frenado.
Este modo de funciona-
Servicio normal. miento tambin se selecciona El BAS es conectado cuando
cuando existe una avera en se dan simultneamente las
Establecimiento de presin.
el BAS. siguientes condiciones:
Disminucin de presin.
Establecimiento de Velocidad superior a 8 km/h.
Servicio normal presin
Interruptor de soltado BAS
En este caso, no se produce A partir de la velocidad de accionado.
un frenado con una veloci- accionamiento del pedal de
dad elevada del pedal que freno y de la velocidad del No hay reconocimiento de
exija la conexin adicional del vehculo, la unidad de con- ninguna avera.
BAS. La vlvula electromagn- trol reconoce que se dan las Umbral de conexin de la
tica est en posicin bsica, al condiciones necesarias para velocidad del pedal sobrepa-
no producirse una frenada de una conexin adicional del sado.
emergencia. El sistema est BAS. Entonces, se activa la
SISTEMA DE FRENADO DE EMERGENCIA BAS DE MERCEDES 12
Disminucin de presin
BAS
Desde el interruptor de solta- El BAS se desconecta cuando
do BAS, la unidad central re- se da una de las siguientes
cibe la informacin de que condiciones:
ha finalizado el frenado de
El interruptor de soltado no
emergencia. La vlvula elec-
est accionado.
tromagntica BAS se desacti-
va y se desconecta la asisten- La velocidad es inferior a
cia mxima de la fuerza de 3 km/h.
frenado. Sigue conservndo-
La duracin de conexin es
se la asistencia normal de la
superior a 20 seg.
fuerza de frenado.
Tras la conexin del siste-
Electrovlvula
ma, no existe ninguna seal Se reconoce una avera que para frenada
del interruptor de la luz de conduce a la activacin de la de emergencia
freno. lmpara de control BAS.
Diagnosis del sistema BAS

Al conectar el encendido, se En vehculos con BAS integra-
enciende el indicador lumino- dos en el ESP, en caso de una
Sistema BAS
so de control en el cuadro de avera en el BAS tampoco
instrumentos y se apaga con funciona el ESP.
el motor en marcha, indican-
ABS Las averas del sistema que
do que el sistema funciona
correctamente. aparecen durante la marcha
producen, asimismo, el en-
Si se enciende la lmpara de cendido constante de la lm-
control BAS con el motor en para de control BAS. Si se en-
marcha, indica que existe ciende esta lmpara de con-
una avera. El sistema no fun- trol durante la marcha y se
ciona, pero permanece el apaga de nuevo al cabo de
efecto pleno de frenado con un corto periodo de tiempo,
el ABS. la causa reside probablemen-
te en una tensin deficiente
El sistema BAS de la batera.
aprovecha el
ABS al 100%
Ventajas del sistema de frenado BAS

Al reducir el tiempo de fre- Aprovecha al cien por cien Acorta considerablemente
nado, lo hace tambin el ries- el sistema ABS, cuando se ac- el recorrido de frenado, en
go de accidente en situacio- tiva plenamente la fuerza de caso de frenado retardado o
nes peligrosas. frenado. insuficiente.
El ABS conserva la plena ca-
pacidad de maniobra, incluso
en caso de intervencin del
sistema BAS.
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Protector contra sobretensiones

POWERSAFE de SNAP-ON
Operaciones tan habituales
en el taller como la solda-
dura MIG/MAG o el arran-
que de un vehculo con
una batera auxiliar, apa-
rentemente inofensivas,
pueden suponer un peligro
para los sistemas electrni-
cos del vehculo. Para evitar
este riesgo, existen equipos,
como el Powersafe, que
permiten realizar dichas
operaciones sin necesidad
de desmontar o desconec-
tar componentes del siste-
ma elctrico del vehculo.
A B R I L 1 9 9 9
PROTECTOR CONTRA SOBRETENSIONES POWERSAFE DE SNAP-ON 14
Descripcin del equipo

El POWERSAFE es un protector dad en el momento de esta-
contra sobretensiones casua- blecer o interrumpir el arco
les que puedan producirse elctrico entre el hilo de sol-
durante trabajos de soldadu- dar y la carrocera, o en el
ra MIG/MAG, arranque me- instante en que se conecta el
diante batera auxiliar y, en segundo terminal de la bate-
general, cualquier tipo de ra de arranque auxiliar. En
operacin que pueda provo- general, cualquier chispa o
car un pico de tensin no de- arco elctrico que se provo-
seado en el sistema elctrico que en la instalacin elctrica
del automvil. (no debe olvidarse que la ca-
rrocera es la masa de dicha
Estas sobretensiones se pre-
instalacin) es susceptible de
sentan con mayor probabili-
causar una sobretensin, que Equipo
puede daar las unidades Powersafe
Uso del equipo electrnicas montadas en el El POWERSAFE, diseado pa-
en operaciones vehculo. ra proteger instalaciones ali-
de soldadura
mentadas a 12 voltios, est
formado por los siguientes
elementos:
Un mdulo de reducidas
dimensiones contiene en su
interior el circuito electrnico
de proteccin, que acta co-
mo un filtro que absorbe las
subidas de tensin sbitas.
Un testigo indicador de
funcionamiento correcto.
Dos pinzas para su cone-
xin a los bornes de la bate-
ra del vehculo.
Aplicaciones
El POWERSAFE puede utili- La mayora de los fabricantes
zarse en diversas operaciones de automviles recomiendan,
de taller: soldadura al arco en determinadas operaciones
elctrico, arranque de vehcu- de reparacin y manteni-
los con ayuda de medios ex- miento, la desconexin de la
ternos, conexin y descone- batera y, en algunos casos,
xin de bateras, etc., ya que incluso la desconexin y des-
permite realizarlas sin temor montaje de las unidades elec-
a causar daos en las unida- trnicas, para impedir su de-
des electrnicas instaladas en terioro. Estas precauciones
el vehculo. pueden evitarse mediante el
empleo de un protector con-
tra sobretensiones como el
POWERSAFE. Indicador de
funcionamiento
del equipo
15 PROTECTOR CONTRA SOBRETENSIONES POWERSAFE DE SNAP-ON
Por otro lado, al evitarse la en muchos casos, se requie-

desconexin de la batera, no ren instrucciones especficas
se borran las memorias de para efectuarla y, en otros,
elementos del vehculo como resultar imposible hacerlo
la radio, el reloj, el ordenador (caso de las emisoras presin-
de viaje, los asientos elctri- tonizadas en la radio o la in-
cos, etc. De este modo, se troduccin del cdigo de
ahorrar el tiempo de repro- desbloqueo de la misma),
gramar dichos equipos, ope- con lo cual no se podr en-
racin que puede resultar en- tregar el coche al cliente en
gorrosa para el taller, ya que, las condiciones en que ste
lo dej.
Proteccin en
arranques con
Instrucciones de uso batera auxiliar
El manejo de este equipo es correctamente conectado y ridad el POWERSAFE, antes

sumamente sencillo, ya que en condiciones de proteger la de realizar cualquier trabajo
slo hay que conectar el ca- instalacin del vehculo. de cierta envergadura. Habr
ble rojo al terminal positivo que prestar atencin a reti-
En determinadas ocasiones,
de la batera y el cable negro rarlo cuando se entregue el
en las que deben realizarse
al negativo de la misma. Poste- coche al cliente, ya que, debi-
intervenciones de importan-
riormente, el piloto indicador do a su ubicacin y tamao,
cia sobre el vehculo, es con-
dispuesto en el equipo lucir, es fcil olvidarlo conectado.
veniente instalar con anterio-
indicando que el sistema est
Normas de seguridad
Este equipo no precisa ningu- Deben evitarse operaciones golpearlo o arrastrarlo ante
na precaucin especial; no de soldadura o golpes que un movimiento imprevisto.
obstante, es conveniente te- puedan transmitir vibraciones
Cuando se conecte una ba-
ner presentes las recomenda- en zonas prximas al equipo.
tera auxiliar para arranque,
ciones relacionadas con cual-
No exponer las unidades conectar primero el positivo y
quier trabajo que se realice
electrnicas a temperaturas luego el negativo, preferible-
sobre el sistema elctrico del
superiores a 80 C. mente sobre el bloque motor,
automvil, bateras y opera-
en lugar de sobre la batera.
ciones de soldadura: Al conectar el POWERSAFE,
Al desconectarla, hacerlo en
se debe prestar atencin a
Evitar, en la medida de lo orden inverso.
que los ventiladores o correas
posible, el salto de chispas en
del motor no puedan llegar a
la instalacin elctrica.
No realizar desconexiones
de componentes con el en-
cendido conectado. Seal 1
(sin el equipo)
No manipular el sistema de Picos de tensin
encendido con el motor en en condiciones
normales
marcha o el encendido co-
nectado.
Al realizar trabajos de sol-
Seal 2
dadura al arco, colocar la Picos de tensin
pinza de masa cerca del lugar atenuados por el
donde se efecte la soldadu- protector
ra, evitando transiciones de
Sobretensiones
corriente a travs de elemen-
tos mecnicos.
PROTECTOR CONTRA SOBRETENSIONES POWERSAFE DE SNAP-ON 16
Las pruebas realizadas en Una de las conclusiones a las

CESVIMAP han ido encamina- que se ha llegado es la verifi-
das a comprobar la eficacia cacin de que su empleo evita
de la proteccin que ofrece la realizacin de operaciones
este equipo a la electrnica como la reprogramacin de
del vehculo. elementos auxiliares (relojes,
ordenador de viaje, etc.), fa-
Se han efectuado, asimismo,
voreciendo as la rentabilidad
diversas investigaciones so-
e incidiendo positivamente
bre la proteccin contra so-
en la imagen del taller.
bretensiones del automvil, y La distribucin
la comodidad de uso del La sencillez de conexin hace en Espaa la realiza:
equipo. que su manejo sea cmodo y SNAP-ON

fcil, aunque debe prestarse Apdo. 4
20700 ZUMRRAGA
atencin al retirarlo del veh- (Guipuzcoa)
culo cuando ha finalizado la Tel: 943 729 044
reparacin. Fax: 943 724 916
E L E C T R O M E C N I C A A B R I L 1 9 9 9
Diagnstico de un semieje McPHERSON
Existen ciertas anomalas
en los vehculos que nica-
mente pueden ser detecta-
das en la ltima fase de un
proceso de alineacin. Su
localizacin ha de ceirse a
una metodologa concre-
ta, que permita descubrir
el origen del problema y
actuar en consecuencia. En
tal caso, cuando la confor-
macin estructural de la
carrocera se ha efectuado
adecuadamente, la inter-
vencin habr de centrar-
se en la verificacin de los
conjuntos mecnicos.
M A Y O 1 9 9 9
D I A G N S T I C O D E U N S E M I E J E M c P H E R S O N 18
A la hora de evaluar los daos provocados en

una colisin, hay piezas del vehculo que, por
su ubicacin, o por la magnitud de la defor-
macin que han sufrido, es difcil detectar si
han resultado afectadas. Es el caso de los 2
componentes del sistema de direccin-sus-
pensin. Una correcta reparacin pasa, nece- 1
sariamente, por una verificacin de dichos ele-
mentos, ya que pequeas deformaciones, in-
3
cluso inapreciables a simple vista, pueden
suponer desviaciones inadmisibles de la posi-
cin de la rueda.
5
Esto es especialmente aplicable a suspensio- 4
nes de tipo McPherson, en las que se hace ju- 1. Biela de direccin
2. Columna McPherson
gar un papel de guiado de la rueda a los ele-
3. Mangueta
mentos de la suspensin. Los elementos bsi- 4. Brazo de suspensin
cos de un sistema de suspensin McPherson 5. Barra estabilizadora
son los siguientes:
Brazo de suspensin
Mangueta porta-rueda
Barra estabilizadora
Torre de suspensin (amortiguador y muelle)
Biela de direccin
1
2
La biela de direccin, as como el correcto po-
3
sicionamiento de la cremallera tendra una in-
fluencia solamente en valores de convergen- 1. Amortiguador
cia, mientras que una deformacin en alguno 2. Mangueta
3. Brazo de suspensin
de los otros componentes podr afectar al
resto de los ngulos de la geometra de la di-
reccin (cada y avance, fundamentalmente).
Proceso de comprobacin
Teniendo la certeza de que la reparacin de
carrocera se ha ejecutado de forma correcta,
el problema puede encontrarse en los elemen-
tos que enlazan la rueda con la carrocera.
En el caso que se muestra a continuacin, se
han detectado ciertas irregularidades en la com- Valores de
convergencia
probacin de la alineacin. Para efectuar la veri- y cada fuera
ficacin, deben seguirse determinados pasos: de cotas
Examinar los elementos de la suspensin

y direccin que enlazan la rueda con la carro-
cera y que son, por tanto, responsables de su
alineacin: brazo de suspensin, amortigua-
dor y mangueta.
Verificacin de
los elementos
mecnicos
19 D I A G N S T I C O D E U N S E M I E J E M c P H E R S O N
Verificar el amortiguador: consiste en aflojar

la tuerca de la copela y hacer girar el vstago.
Comprobacin
del vstago del
amortiguador
Si el vstago estuviera doblado, se obser-

vara un ligero vaivn de la rueda.
Inspeccionar el tubo del amortiguador.

Se observa, en la base del amortiguador, una
seal de que est doblado, marcada por una
lnea en la cual ha saltado la pintura.
Detalle del
dao del
amortiguador
Sustituir el amortiguador daado. Es

aconsejable, dependiendo del nmero de kil-
metros que lleven montados los amortiguado-
res, sustituir ambos amortiguadores, para
conseguir un comportamiento adecuado del
vehculo.
Sustitucin del
amortiguador
Comprobar el resto de los componentes.

El hecho de que el amortiguador aparezca do-
blado es indicio de que puede haber ms ele-
mentos afectados, como el brazo de suspen-
sin o la mangueta. La verificacin se efectua-
r, por ejemplo, con la ayuda de un comps,
comparndolos con otro nuevo o con el del
otro lado del vehculo.
Componentes
del semieje
D I A G N S T I C O D E U N S E M I E J E M c P H E R S O N 20
Sustituir la mangueta. Al compararla con

la del otro lado del vehculo, se observa que
tambin se ha deformado durante el impacto,
por lo que ser necesaria su sustitucin.
Comprobacin
preliminar de la
mangueta
Comprobacin
de la mangueta
desmontada
Medir de nuevo la geometra de la direccin

en el alineador, con el fin de asegurar que el
vehculo ha quedado correctamente reparado.
Valores
obtenidos
tras sustituir
las piezas
deformadas
Ajustar la convergencia del eje delantero,

que tiene posibilidad de reglaje. Tras asegu-
rarnos del centrado de la direccin, procede-
mos a realizar el ajuste en las bieletas.
Ajuste de
convergencia
Efectuar una prueba del vehculo en carre-

tera para asegurar la calidad de los trabajos rea-
lizados. Se realizar una vez que la geometra
de los ejes del vehculo se encuentra dentro
de los mrgenes especificados por el fabricante.
Como puede observarse en el procedimiento

analizado, el seguimiento de unas pautas y la
minuciosidad con que ha de realizarse el tra-
bajo de comprobacin, permiten obtener da- Prueba del
tos fiables para acotar el problema y resolver- vehculo
lo de manera tcnicamente acertada.
E L E C T R O M E C N I C A M A Y O 1 9 9 9
Tipos de juntas del automvil
La junta de hermeticidad o
sellado es una pieza for-
mada por materiales rela-
tivamente blandos, que se
coloca entre otras dos pie-
zas, cuya superficie de
unin reproduce. Con ello
se logra un buen ajuste en-
tre ambas, evitando prdi-
das o entradas de fluidos
no deseadas (aceite, agua,
aire, combustible...). En el
automvil, las juntas tie-
nen mltiples aplicaciones:
en el crter del motor, la
culata, la tapa de balanci-
nes y las bombas de agua
y aceite.
J U N I O 1 9 9 9
T I P O S D E J U N T A S D E L A U T O M V I L 22
La junta se interpone entre Estudios microscpicos des-

las superficies a unir y se cubren que el contacto real
comprime, mediante torni- entre dos planos metlicos fi-
llos, en la mayora de los ca- namente acabados se en-
sos, hasta rellenar los huecos cuentra entre el 25% y el
o irregularidades que pudie- 35%. Es necesario, por tanto,
ran existir entre ambas. el empleo de algn tipo de
junta para obtener un con-
tacto del 100%.
Tipos de juntas
Existen bsicamente tres ti- Juntas de compresin
pos de juntas de hermetici- convencionales
dad o juntas selladoras: Estn fabricadas en materia- Este tipo de junta, denomi-
Juntas de compresin les como papel, corcho, cau- nada multilmina, ofrece una
convencionales cho, metal o la combinacin estanqueidad y un rendi-
de alguno de ellos (juntas de miento ptimos, especial-
Juntas de compresin acero recubiertas de elast- mente en los motores mo-
lquidas meros). dernos, que presentan unos
Juntas selladoras lquidas requerimientos elevados en
Las juntas convencionales tie-
cuanto a las propiedades de
nen diversas aplicaciones en
la junta.
el automvil.
Atendiendo a su aplicacin,
pueden dividirse en juntas de
culata, cuya misin es asegu-
rar la hermeticidad de los ci-
lindros y los conductos de
agua y aceite que pasan por
el bloque y la culata, el sella-
Junta de culata
do de crteres de aceite, co-
lectores de admisin y esca-
pe, bomba de agua, bomba Las juntas convencionales,
de aceite, etc. que se emplean para el resto
del motor, presentan varias
configuraciones posibles.
Tipos de juntas
Las ms utilizadas son:
Junta de elastmero, com-
binado con espaciadores me-
tlicos ocasionalmente.
Elastmeros vulcanizados
Junta de papel bien sobre un soporte metli-
co o sobre un soporte plstico.
Las juntas de culata de los Elastmeros recubriendo
motores actuales consisten un interior o alma metlica.
en una serie de, al menos,
dos lminas metlicas, recu-
biertas en parte de elastme-
ros.
23 T I P O S D E J U N T A S D E L A U T O M V I L
El elastmero elegido de- Juntas de compresin

pender de la aplicacin a la lquidas, formadas in situ
que vaya destinada la junta. (FIS)
Otro tipo de juntas, mucho Este tipo de juntas no est
ms empleadas en la repara- recomendado para aquellas
cin de automviles, son las piezas sometidas a fuertes vi-
de formacin in situ (fis), cu- braciones.
radas tras el montaje de las
La limpieza del lquido so-
piezas. Estas juntas se aplican
brante que rebosa por la jun-
como lquido en una de las
ta es muy sencilla, ya que, al
superficies a unir.
estar en contacto con el aire,
Al montar las piezas, el lqui- permanece lquido.
do fluye a travs de las hol-
Para aquellas juntas que es-
guras e irregularidades de las
tn sometidas a vibraciones,
superficies de unin, relle-
son ms adecuadas las de si-
nndolas y logrando el con-
licona VTA.
tacto al 100%, evitando as
toda fuga o falta de estan- En el motor pueden encon-
queidad. trarse este tipo de juntas en
crter, tapa de balancines,
Existen dos tipos de juntas l-
Junta de caja de cambios, etc.
quidas formadas in situ:
elastmero con
espaciador compuestos anaerbicos y si- En la aplicacin de las silico-
metlico liconas VTA (vulcanizacin a nas VTA es muy importante
temperatura ambiente). El una buena limpieza de las su-
Junta de compresin posible empleo de unas u perficies, con el fin de asegu-
lquidas, curadas in situ otras depender de la unin rar un correcto sellado.
(CIS) a realizar y de los mrgenes
La presentacin de este tipo
Este tipo de juntas son las cu- de tolerancia o irregularida-
de siliconas puede ser en car-
radas in situ (cis) mediante des que se pretenda sellar,
tucho para su aplicacin con
luz ultravioleta, antes del as como de las fuerzas o vi-
pistola o bien en tiras, que se
montaje. Se colocan sola- braciones a que est someti-
pueden manejar con la mano
mente en una de las superfi- da la junta.
e ir adaptndolas a la superfi-
cies a unir. Su aplicacin es El proceso de formacin de cie que se desee sellar.
principalmente industrial, en las juntas de compuestos
procesos de fabricacin, ya anaerbicos se efecta en
que se aplican con mquinas ausencia de aire y en presen-
trazadoras, que van dosifi- cia de metales u otras super-
cando la cantidad adecuada ficies activas.
de cordn de silicona.
A nivel prctico, esto se tra-
El curado de este tipo de jun- duce en que se aplicar el l-
tas se realiza mediante luz ul- quido anaerbico en una de
travioleta, antes de efectuar las superficies y, al montar la
la unin, en un tiempo muy otra pieza y realizar el aprie-
corto, alrededor de 30 se- te, el aire entre ambas desa- Silicona
gundos. parecer, curando de este
formadora de
juntas VTA
El sellado se logra por com- modo el lquido anaerbico,
presin de la junta curada, que se transforma en plstico
durante el montaje de la termoestable.
unin.
Este tipo de junta no tiene
mucha aplicacin en el cam-
po de las reparaciones mec-
nicas del automvil.
T I P O S D E J U N T A S D E L A U T O M V I L 24
Estas juntas de silicona sellan Tanto las juntas de materiales

por adhesin, no por com- anaerbicos como las de sili-
presin, por lo que es nece- conas VTA resisten bien la ac-
sario montar las uniones an- cin de grasas y aceites, as
tes de que el material VTA como un rango de tempera-
forme la piel que impide su turas de trabajo muy amplio
pegado. (-70 C hasta 230 C), por lo
que son idneas para su em-
pleo en el sellado de los mo-
tores de los vehculos.
No obstante, las juntas for-
madas in situ (fis) de siliconas
VTA no son aptas para aque-
llos lugares donde puedan
tener un contacto con com-
bustibles, ya que stos ata- Aplicacin de
can la silicona. tiras de silicona
Ventajas de las juntas de formacin in situ

Este tipo de juntas, bien de Aunque son claras las venta- En los colectores de admisin
materiales anaerbicos, o jas de este tipo de juntas tampoco es muy recomenda-
bien de siliconas VTA, presen- frente a las tradicionales de ble utilizar siliconas VTA o se-
tan algunas ventajas frente a compresin, siguen quedan- llantes anaerbicos, debido a
las juntas precortadas de do reservadas para estas ulti- que pueden entrar en con-
compresin: mas ciertas aplicaciones deri- tacto con combustibles y de-
vadas directamente de las li- gradarse, perdiendo de este
Debido a su aplicacin en
mitaciones de las juntas de modo la estanqueidad nece-
lquido, son capaces de relle-
formacin in situ (fis): rango saria.
nar perfectamente todas las
de temperaturas de trabajo y
irregularidades existentes en-
ataque de los combustibles.
tre las superficies, cosa que
las juntas de compresin no De este modo, en la unin de
pueden lograr. la culata con el bloque sigue
siendo necesaria una junta
No es preciso tener un
tradicional, debido a las ele-
stock de juntas precortadas
vadas temperaturas que se
distintas, sino que el mismo
producen en la cmara de
producto es vlido para apli-
combustin. Otro tanto se
car como junta en diversos
puede decir de los colectores
lugares.
de escape.
Con este tipo de juntas no
es necesario efectuar reaprie-
tes, ya que no existe la relaja-
cin de la junta como en las
juntas tradicionales de com-
presin.
E L E C T R O M E C N I C A J U N I O 1 9 9 9
Sistemas de navegacin de automviles
La introduccin de la elec-
trnica en los automviles
ha supuesto una verdade-
ra revolucin en todos los
campos en los que se ha
aplicado. Ahora le ha toca-
do el turno a los sistemas
de navegacin; con ellos,
acceder a un destino des-
conocido y circular hacia l
cmodamente y sin per-
derse, no ser ningn pro-
blema, aumentando de for-
ma considerable la seguri-
dad activa del vehculo.
J U L I O 1 9 9 9
S I S T E M A S D E N A V E G A C I N D E A U T O M V I L E S 26
Descripcin del sistema
Los sistemas de navegacin, En la actualidad, pueden en-

segn los expertos en seguri- contrarse diferentes fabrican-
dad vial, aportarn a los veh- tes de estos sistemas, como
culos una demanda de equi- BOSCH, con el sistema Travel
pos de similar magnitud a la Pilot, ALPINE, con el Car-Navi,
que gener el ABS o el air- el Carin Navigation System,
bag. desarrollado por PHILIPS, o
los equipos desarrollados por
los distintos fabricantes de
automviles, montndolos
de forma opcional, como Au- Disposicin de
te plus de comodidad, segu- la pantalla en
di, Volkswagen, Mercedes, el tablero de
ridad y rapidez en los despla-
BMW, Renault, etc. Todos a bordo
zamientos con destinos poco
ellos aportarn un importan-
o nada conocidos.
Partes del sistema

El sistema consta de los si-
guientes elementos:
Ordenador de navegacin,
con unidad de CD integrada.
Unidad de mando, con ele-
mento de mando y altavoz.
Control remoto Antena triplex
Pantalla, alojada en el salpi- Pantalla (GPS, GSM, AM/FM)
cadero del vehculo.
Altavoz Gestin
Sensor de campo magnti- Telfono celular telematica
co terrestre (giroscopio). (GMS con SMS)
Sensor de rgimen de ABS. Ordenador de

Sensor de distancia
navegacin
Receptor para el sistema (sensor de velocidad,
(con CD y
mundial de localizacin de seal ABS, sensor de
receptor GPS)
rueda)
satlite (GPS).
Red de satlites GPS.
Ubicacin de
Ordenador de navega- todos los
cin con unidad de CD in- elementos
del sistema
tegrada
Define la posicin del vehcu- El CD contiene el mapa digi-
lo con la ayuda de los senso- talizado de las carreteras, as
res mencionados. Posterior- como informaciones adicio-
mente compara la posicin nales sobre aspectos tursti-
calculada con la grabada en cos y de ocio.
el CD y con el lugar de desti-
El aparato de mando del GPS
no que se ha seleccionado.
va dispuesto en el ordenador
Basndose en esta compara-
de navegacin.
cin, calcula y determina las
Ordenador de
instrucciones para la conduc-
navegacin con cin.
CD integrado
y mando a
distancia por
control remoto
27 S I S T E M A S D E N A V E G A C I N D E A U T O M V I L E S
Elemento de mando y Sensor de rgimen

altavoz de ABS
Representa el interfaz hacia Los sensores del rgimen del
el ordenador de navegacin. ABS de las ruedas se utilizan
Con el elemento de mando para captar la informacin de
se activa o se desactiva el sis- la distancia recorrida por el
tema y se introduce el lugar vehculo y mandar dicha in-
de destino. Algunos equipos formacin al ordenador de
permiten la posibilidad de navegacin.
mando a travs de un control Sensor de campo
remoto. Aparte de visualizar- magntico (giroscopio)
se los datos en la pantalla,
tambin puede efectuarse Dicho sensor puede ir inte-
grado en la unidad de man- Sensor de ABS
una salida vocal a travs del El GPS (Sistema de Posiciona- para calcular
altavoz incorporado. Dicho do. Es el encargado de infor- la distancia
miento Global) es el aparato
elemento de mando puede ir mar al ordenador de navega- recorrida
receptor que sirve para si-
integrado en el display o cin acerca de la direccin de
tuarse, con muy escaso mar-
pantalla. marcha del vehculo con res-
gen de error, en cualquier
pecto a la posicin del polo
Pantalla punto del planeta. El GPS es
norte (norte magntico).
tambin un sistema de 24 sa-
Es la unidad de representa- Antena GPS tlites de origen militar, loca-
cin visual del sistema de na- lizados a 21.000 km de altu-
vegacin. Segn la funcin Situada generalmente en el
techo del vehculo o en el in- ra. Para situar a un vehculo
seleccionada, visualizar un en un determinado punto del
cuadro alfanumrico para la terior del habitculo, bien en
la bandeja trasera o en el sal- planeta se necesita recibir la
introduccin del lugar de des- seal de, al menos, tres sat-
tino, o bien las instrucciones picadero, pero siempre de
manera que pueda captar las lites. En este caso, el error
para la conduccin, utilizan- con que se puede encontrar
do pictogramas o cartografa seales de los satlites.
un vehculo oscila entre 30 y
digitalizada. 100 m.
La antena GPS recibe las se-
ales de los satlites y las en-
va al ordenador de navega-
cin, a fin de determinar la
posicin del vehculo al apa-
rato de mando de navega-
cin. Esta antena no debe
cubrirse con objetos y, en
ningn caso, captara posi-
ciones en garajes, ni debajo
de puentes ni tneles.
Pantalla para
visualizar el
recorrido
Antena
receptora
S I S T E M A S D E N A V E G A C I N D E A U T O M V I L E S 28
Funcionamiento
El sistema est compuesto, El receptor GPS no es un ele-
como se ha indicado, por mento fundamental para el
una unidad lectora de CD guiado. Tan solo es impor-
Rom, un giroscopio, un re- tante en el comienzo de la
ceptor de seales de GPS y el ruta para situar el punto des-
procesador encargado de co- de donde el vehculo comien-
ordinar la informacin recibi- za a moverse. Pero, una vez
da de estas fuentes. La indi- situado, el GPS pasa a un lu-
cacin del destino al que nos gar secundario. Basta la car-
dirigimos viene dada por la tografa digitalizada, el giros-
coordinacin de todos estos copio y el sensor de veloci-
elementos, con el funciona- dad para tener ubicado el
miento conjunto de la carto- coche en cada momento.
grafa en CD-Rom, el girosco-
El GPS volver a actuar si, por Cartografa
pio y el sensor de velocidad. cin suficiente, al menos de
ejemplo, durante la ruta, se digitalizada del
para en un aparcamiento 100 metros, cuando se calle- sistema de
navegacin
subterrneo. Al reanudar la jea, y alrededor de 1 km al
marcha, se volver a poner circular por autopista y auto-
en funcionamiento el proceso va; cambios de carril, giros a
y, si fuera necesario, de nuevo derecha e izquierda, rodear
la seal de los satlites GPS. plazas, cambios de sentido,
incorporacin a una autopis-
Adems, si se accede a una ta o cul es la salida que de-
calle atascada, podemos pe- bemos tomar si, por cual-
dir que elabore de forma in- quier motivo, el conductor se
mediata otra ruta alternativa pasa el desvo indicado.
para llegar al destino elegido.
Asimismo, avisa de las ma- El sistema entonces, autom-
niobras a realizar con antela- ticamente, reordena una ruta
alternativa.
Proceso
secuencial
del sistema de
Ventajas del sistema navegacin
Los navegadores aumentan dr que ir atento a las distin- una pantalla, hasta un desti-
la seguridad en la conduc- tas sealizaciones de desvo, no no conocido. De esta for-
cin en cualquier tipo de va, debido a que va guiado por ma, prestar toda su aten-
ya que el conductor no ten- medio de la voz, a travs de cin a las condiciones del tr-
fico.
E L E C T R O M E C N I C A J U L I O 1 9 9 9
Juntas preformadas de silicona de 3M
Las juntas 3M Press in
Place de silicona son una
solucin muy prctica para
sustituir juntas de estan-
queidad sobre diferentes
elementos del motor de
vehculos turismos e indus-
triales. Sus caractersticas
mecnicas y trmicas permi-
ten una utilizacin rpida
con un perfecto sellado,
en circuitos de lquido refri-
gerante o de aceite, pudien-
do trabajar a elevadas tem-
peraturas sin deteriorarse
ni perder sus cualidades.
S E P T I E M B R E 1 9 9 9
J U N T A S P R E F O R M A D A S D E S I L I C O N A D E 3 M 30
Caractersticas de las juntas de silicona 3M

Estas juntas preformadas de Se presentan en cordones de
silicona se presentan en un varias secciones y longitudes,
cordn de seccin constante para elegir el ms apropiado,
muy prctico a la hora de la dependiendo de la aplica-
aplicacin, frente a las silico- cin.
nas de tubo, en las cuales la
Como toda silicona de cura-
anchura del cordn depende
do a temperatura ambiente
de la destreza en su dosifica-
(VTA), su aplicacin sobre las
cin y aplicacin sobre las su-
superficies a unir, as como la
perficies.
unin de un cordn con otro,
Adems, al no ser lquidas y debe realizarse antes de que
poderse tocar con las manos, comience el curado y se for- 3M Press in Place es resisten-
permiten cambiar la postura me la piel. Este tiempo est te a la mayora de los fluidos
del cordn sin daarlo. Asi- alrededor de 10 minutos des- del automvil y no deteriora
mismo, facilita su aplicacin pus de abrir el envase. los sensores de oxgeno (son-
sobre superficies verticales. da lambda).
Aplicaciones
Las juntas 3M Press in Place Es decir, para sustituir mu- dispone de dicha junta, ade-
de silicona son muy tiles pa- chas de las juntas de los cir- ms de evitar que el taller
ra sustituir juntas de estan- cuitos cerrados de motores. tenga un gran stock en su al-
queidad con una seccin macn de juntas para distin-
Son la solucin ideal para
constante, como las de la tapa tas marcas y modelos.
evitar la inmovilizacin del
de balancines o del crter, y
vehculo en el taller si no se
algunas de la bomba de agua.
Instrucciones de uso
El primer paso del proceso Extraccin de
la junta daada
consistir en retirar comple-
tamente la junta a sustituir.
Seguidamente, se proceder
a limpiar cuidadosamente las
zonas de contacto de las pie-
zas a unir, empleando, si fuera
necesario, algn tipo de pro-
ducto desengrasante.
Es importante realizar una Se comercializa en dos for-

limpieza exhaustiva para ob- matos:
tener buenos resultados de
Grande (6,4 mm de dime-
adherencia y estanqueidad.
tro y 30,5 mm de largo).
Se elegir, a continuacin, el
Pequeo (3,2 mm de di-
dimetro de cordn ms
metro y 15,25 mm de largo).
Limpieza de adecuado a la superficie de
la zona contacto.
31 J U N T A S P R E F O R M A D A S D E S I L I C O N A D E 3 M
Para evitar la contaminacin buena adherencia. Slo es

de los cordones, es recomen- necesario aplicarlos en una
dable lavarse bien las manos de las dos piezas a unir.
antes de manipular la silicona.
No es preciso rodear los agu-
Una vez preparadas las su- jeros de los tornillos por
perficies, se extraen los cordo- completo, sino solamente
nes de silicona de su envase. aplicar el cordn rodeando la
zona interior.
Dado que, en muchas ocasio-
nes, un solo cordn no ser
suficiente para realizar toda
la junta, ser necesario unir
un cordn a otro. Para ello,
simplemente habr que su-
perponer los extremos y pre-
sionar. Se obtiene as una Fijacin del
Las piezas deben montarse cordn a la
junta de silicona continua. tapa del crter
antes del curado de la silicona.
Como se ha indicado ante- La calidad de estanqueidad
riormente, la aplicacin y es inmediata, debido a la alta
unin de cordones ha de viscosidad del producto. Al
efectuarse antes de 10 minu- no ser silicona lquida, no es
tos para lograr una buena necesario realizar una limpieza
adherencia. del producto sobrante.
Junta de
silicona
A continuacin, se irn apli-

cando los cordones a lo largo
de toda la superficie de con-
tacto, ejerciendo una presin
suficiente para conseguir
Fijacin del
crter con
la junta de
silicona 3M
Seguridad
Despus de la manipulacin No se deben manipular las Es necesario retirar el pro-
de la silicona, debe tenerse la juntas de silicona 3M Press in ducto que se haya podido in-
precaucin de no tocarse los Place en las reas de pintura, troducir en los agujeros ciegos,
ojos y lavarse rpidamente ya que los disolventes atacan ya que impedir conseguir el
las manos. a este producto. correcto par de apriete o pro-
vocar roturas al intentar ros-
car los tornillos hasta el fondo.
J U N T A S P R E F O R M A D A S D E S I L I C O N A D E 3 M 32

Se han realizado diversas Junta de crter y Junta de la tapa del
pruebas para comprobar la de tapa de balancines termostato
calidad conseguida con las Se han utilizado cordones Se han utilizado cordones fi-
juntas 3M Press in Place, as grandes de silicona, rodean- nos para sustituir juntas tri-
como la versatilidad y facili- do los orificios de los tornillos cas. No se ha apreciado nin-
dad de aplicacin sobre di- por su parte interior en el ca- guna fuga de refrigerante y
versos circuitos estancos de so del crter y aadiendo se ha comprobado la perfec-
aceite y refrigerante en dife- cordones cortos para rodear ta forma de la nueva junta de
rentes motores. completamente estos orifi- silicona despus del montaje.
cios en el caso de la tapa de
Sustitucin
balancines. de una junta
trica
Inmediatamente despus de
montar las piezas y tras
arrancar el motor, no se obser-
varon prdidas de aceite ni
en la junta del crter ni en la
tapa de balancines.
En algunas juntas de tapa de
balancines cuya seccin no es
constante, no es posible apli-
Ubicacin
de la junta car este tipo de juntas de sili-
en diferentes cona.
elementos
La distribucin
en Espaa la realiza:
3M ESPAA, S.A.
Juan Ignacio Luca
de Tena, 19-25
28027 MADRID
Tel: 913 216 429

Fax: 916 340 391
E L E C T R O M E C N I C A S E P T I E M B R E 1 9 9 9
Intervencin sobre motores

en caso de vuelco
Una de las situaciones ms
comprometidas para un
motor es el caso de un acci-
dente con vuelco. Adems
de los graves daos que se
produzcan sobre la carro-
cera, una actuacin inade-
cuada sobre el motor puede
causar averas mecnicas
de cierta consideracin,
que, por otro lado, son f-
cilmente evitables si se co-
noce lo que ocurre dentro
del motor y se sigue el
procedimiento adecuado.
O C T U B R E 1 9 9 9
INTERVENCIN SOBRE MOTORES EN CASO DE VUELCO 34
Consecuencia de la inversin del motor

En el caso de que, debido a
un accidente, el vehculo
quede invertido, el motor se
detendr por la falta de su-
ministro de combustible, bien
por no poder succionar del
depsito, o bien porque el in-
terruptor de inercia, con el
que cuentan muchos vehcu-
los, interrumpa la alimenta-
cin de la bomba de com-
bustible. Zona por donde
pasa el aceite
Una vez que el motor est a los cilindros
detenido, el aceite de lubrica-
cin del motor pasar a ocu-
radero de gases del crter, de las vlvulas que se en-
par la parte superior, en este
acumulndose en la admi- cuentren abiertas en el mo-
caso la inferior. Parte de este
sin y el filtro de aire. mento de detenerse el mo-
aceite pasar al interior del
tor, independientemente de
cilindro por las holguras exis- Al situar el vehculo en su po-
que sean las de admisin o
tentes entre cilindro y pistn; sicin normal, el aceite acu-
las de escape.
otra parte se almacenar en mulado en la tapa de balan-
la tapa de balancines, y la l- cines pasar al interior del ci- La cantidad de aceite que
tima saldr a travs del respi- lindro, a travs de las guas puede introducirse en el inte-
rior de los cilindros depende-
r del estado de desgaste del
motor, que ser mayor cuan-
to ms uso haya tenido.
Aceite
alojado en el
respiradero de
los gases de
escape
35 INTERVENCIN SOBRE MOTORES EN CASO DE VUELCO
Causas de la avera
Hasta este momento, el mo-
tor no ha sufrido avera algu-
na. sta puede causarse si,
inmediatamente despus de
colocarlo en su posicin nor-
mal, se intentase arrancar.
El aceite, al igual que todos Estado de
la biela al
los lquidos, no es compresi- intentar
ble. Adems, el espacio libre arrancar el
motor con
que queda dentro del cilin- aceite en los
dro cuando el pistn alcanza cilindros
su punto muerto superior
(PMS) es muy reducido.
Si se acciona el motor de
arranque para hacer girar el
motor, el volumen de aceite
que habr entrado en uno o
varios de los cilindros puede
ser mayor que el volumen de
la cmara de compresin,
por lo que ser imposible Existe otra causa que provoca Al igual que en el caso de
que el pistn llegue a su que se doblen las bielas y es vuelco, esta circunstancia es
PMS. Dado que el cilindro cuando entra agua al interior ms crtica en los motores
que se encuentre en compre- de los cilindros. Esta circuns- diesel.
sin tendr sus vlvulas ce- tancia se suele dar en casos
En cualquier caso, este hecho
rradas, todo el esfuerzo se de inundaciones, al vadear
no se produce por circular
transmitir hacia la biela y el un ro o al caer en una zanja
sobre acumulaciones de
cigeal, causando el dobla- con agua, siempre y cuando
agua sobre la calzada, ni por
do de la biela y el desalinea- el motor se mantenga en
lluvia, ya que la toma de aire,
miento del cigeal. marcha.
en todos los vehculos, se en-
Este proceso descrito es ms En este caso, el agua entra a cuentra suficientemente pro-
grave, si cabe, en los motores travs del filtro de aire, reco- tegida y a la altura necesaria
diesel, ya que en ellos el volu- rriendo el conducto de admi- para salvar este inconveniente.
men de la cmara de com- sin hasta el colector, succio-
presin es mucho menor que nada por el vaco que crean
en los motores de explosin, los pistones.
debido a las elevadas relacio-
nes de compresin con que
trabajan.
Aceite en el
interior de
los cilindros
despus de
un vuelco
INTERVENCIN SOBRE MOTORES EN CASO DE VUELCO 36
Modo de intervencin
Con el fin de evitar daar el
motor al intentar arrancarlo,
ser preciso realizar previa-
mente las siguientes opera-
ciones:
1. Se desmontarn los inyec- 2. Una vez retirados estos 6. Se sustituir el filtro de ai-
tores en los motores diesel o elementos, se debe interrum- re y se limpiarn los conduc-
las bujas en los motores de pir el suministro de combus- tos de admisin si all se hu-
gasolina. tible para evitar que se inun- biera depositado aceite.
den los cilindros con gasolina
7. Debido a la prdida de
en los motores de explosin
aceite, ser imprescindible
o se derrame en los motores
comprobar su nivel o, mejor
diesel.
an, sustituirlo junto con el
3. Se desconectar el con- correspondiente filtro.
ducto del filtro de aire para
que el motor no aspire el
aceite all depositado.
4. Se accionar el arranque
sucesivas veces, con el fin de
evacuar el aceite que se haya
introducido en los cilindros.
En esta operacin hay que
actuar con precaucin, ya
que el aceite es expulsado
por los orificios de bujas e
inyectores con violencia.
En los motores de gasolina,
es recomendable desconectar Filtro con
restos de
el encendido para evitar des- aceites
cargas de alta tensin proce- despus
del vuelco
dentes de los capuchones de
las bujas.
Despus de realizadas estas
Extraccin de 5. Una vez realizada la expul- operaciones, ya puede po-
los inyectores y
bujas para
sin del aceite, se montarn nerse en marcha el motor
expulsar el de nuevo los inyectores o las con la seguridad de que no
aceite bujas. En este ltimo caso, sufrir dao alguno.
es recomendable sustituirlas
A la vista de lo anteriormente
por unas nuevas, ya que se
expuesto, en caso de vuelco
habrn impregnado de aceite
del vehculo, nunca se inten-
y esto dificultar la puesta en
tar poner el motor en mar-
marcha.
cha, por ningn medio, sin
realizar estas operaciones
previas.
E L E C T R O M E C N I C A O C T U B R E 1 9 9 9
Equipo de limpieza y vaciado de

circuitos de refrigeracin GARMA-PRESS
Un mantenimiento defi-
ciente o inadecuado del
circuito de refrigeracin
ocasiona problemas, en
forma de prdidas, obstruc-
ciones por suciedad, xi-
dos, etc., que pueden gene-
rar deterioros prematuros
en los rganos principales
del vehculo. La estacin
de limpieza y vaciado del
circuito de refrigeracin
permite la eliminacin de
dichos defectos, de una
forma sencilla y ecolgica,
as como el diagnstico de
posibles averas, como ter-
mostatos en mal estado y
fugas en el sistema, entre
otras.
N O V I E M B R E 1 9 9 9
EQUIPO DE LIMPIEZA Y VACIADO DE CIRCUITOS DE REFRIGERACIN GARMA-PRESS 38
Descripcin del equipo

La estacin GARMA-PRESS 7
6 8
trabaja en conjunto con el 5 9
sistema de refrigeracin y ca- 10
4
lefaccin del vehculo y tiene
la funcin de limpiar y vaciar
el sistema de refrigeracin. 11
Durante dicha operacin, se 3
pueden diagnosticar diferen-
tes anomalas en el sistema. 12
2
Estacin GARMA-PRESS
El equipo est constituido
por una esfera ovalada, a la
1
que se acoplan una serie de 13
vlvulas, manmetros, term-
metros y bocas de llenado.
En el interior de la esfera se
introduce agua y un produc-
to de limpieza que, al ser co-
nectado al vehculo en una
de las tuberas de la calefac-
cin, realiza un by-pass, a
travs del circuito de refrige- 17
16
racin y de la esfera, efec-
tuando la limpieza de dicho
sistema. Durante este proceso
(unos 25 minutos), el equipo
va limpiando los diferentes
conductos y elementos. A su
18 14
vez, diagnostica anomalas 19
15 Componentes
en el sistema de refrigeracin del sistema
o en los rganos principales 1. Nivel mnimo de llenado 11. Termmetro
del vehculo como la culata 2. Nivel mximo de llenado 12. Nivel
del motor, el radiador, etc. 3. Vlvula roja: anti-retorno 13. Vlvula azul: llenado y descarga
4. Manmetro de control de presin 14. Enchufe rpido para adaptador
Elementos acoplados a la 5. Vlvula verde: secado de toma de agua
estacin 6. Vlvula de seguridad 15. Adaptador a toma de agua
Manmetros: Controlan la 7. Depsito de lquido limpiador 16. Manguera de conexin al vehculo
8. Manmetro de control de presin 17. Accesorios de acople al vehculo
presin del sistema, en la
9. Vlvula negra: desgasificacin 18. Varilla de aceleracin
preparacin de la estacin y 19. Manguera para toma de aire
10. Vlvula gris: presurizacin
durante su funcionamiento.
Vlvulas: Permiten o impiden

el paso de agua y aire a la es-
tacin y al circuito de refrige-
racin del vehculo.
Tuberas: A travs de ellas se
realiza el llenado de la esta-
cin, as como la unin al ve-
hculo.
Adaptadores: Unen las tube-
Adaptadores y ras de la estacin a la del ve- Termmetro
productos de hculo. Termmetro: Controla la
limpieza temperatura de trabajo.
39 EQUIPO DE LIMPIEZA Y VACIADO DE CIRCUITOS DE REFRIGERACIN GARMA-PRESS
Instrucciones de uso
Las operaciones a realizar pa-
ra un correcto desarrollo de
las diferentes pruebas son,
en orden cronolgico:
Llenado de la estacin.
Conexin del equipo al ve-
hculo.
Puesta en marcha de la es-
tacin.
Vaciado, secado y fin de la
operacin.
Tomas
Llenado de la estacin conectadas
al vehculo
Prepara la mquina para su
funcionamiento con el vehcu- Conexin al vehculo Puesta en marcha de la
lo, para lo cual se llenar la estacin
Las mangueras se conectan
estacin hasta su nivel mxi-
al vehculo para su limpieza Una vez realizados los pasos
mo de agua y, se introducir
posterior. Antes de ello, se anteriores, la mquina ya es-
el lquido de limpieza por el
deber comprobar que todas t lista para llevar a cabo las
depsito.
las vlvulas estn en la si- operaciones de limpieza, me-
guiente posicin: diante las siguientes accio-
nes:
(3) Roja abierta.
(5) Verde cerrada. Poner en marcha el vehcu-
(9) Negra cerrada. lo bajo un rgimen de 2.500
(10) Gris cerrada. a 3.000 rpm, si se trata de un
vehculo de gasolina, y de
(13) Azul cerrada.
2.000 a 2.500, si el motor es
Se conectarn las mangueras diesel. Utilizar, para dicha
de la estacin a travs de los operacin, la varilla de acele-
adaptadores a los manguitos racin.
de la calefaccin del vehculo
Dejar en funcionamiento el
y, a travs de una manguera
motor hasta que el electro-
de aire comprimido, se pre-
ventilador se dispare 3 4
surizar la estacin a un bar.
veces (20 minutos, aproxima-
Recipiente damente). Durante este tiem-
para introducir
el producto po, controlar posibles fugas
de limpieza del circuito, poniendo espe-
cial atencin ante la apari-
cin de burbujas en las man-
gueras de conexin, ya que
ello sera sntoma de fugas
por la junta de la culata.
Si durante la operacin sur-
giera algn problema, se de-
Tuberas de bera reducir la presin de la
calefaccin
para adaptar
estacin por medio de la vl-
la estacin vula negra.
EQUIPO DE LIMPIEZA Y VACIADO DE CIRCUITOS DE REFRIGERACIN GARMA-PRESS 40
Vaciado, secado y fin de

la operacin
Una vez transcurrido el tiem- A continuacin, se introduci- La estacin no precisa ningn
po de limpieza, se vaciar la r aire para finalizar el vacia- tipo de mantenimiento.
estacin hasta su nivel mni- do de la estacin y del siste-
mo y se parar el motor. ma de refrigeracin y efec-
tuar su secado.
Verificaciones posibles con la estacin

Control de fugas del circuito. Funcionamiento del moto- Control del termostato.
ventilador.
Control de estanqueidad. Funcionamiento del termo-
Fugas por la junta de cula- contacto.
Control de presin.
ta.
Verificacin del marcador
Control de estanqueidad
Estado de los manguitos de temperatura del vehculo.
del tapn del vaso de ex-
bajo presin.
pansin.

Las pruebas realizadas en
CESVIMAP han estado enca-
minadas tanto a la limpieza
de sistemas de refrigeracin
como a la deteccin de averas
en el sistema y rganos.
En el apartado de limpieza se
han obtenido resultados sa-
tisfactorios, hasta en vehcu-
los con el refrigerante dete-
riorado y numerosas incrus- Diferencia de
taciones de suciedad. Puede detectarse desde el temperaturas
Tambin son satisfactorios termostato averiado, por dife-

los resultados en lo que res- rencias de temperatura en los
pecta a la deteccin de averas. termmetros de entrada y de
salida (ms temperatura en el
termmetro de entrada), has-
ta poros o fisuras en las juntas
de culata, mediante observa-
cin de burbujas en la man-
guera, a partir de 65-70 C.
La deteccin de fugas arroj, La distribucin
en Espaa la realiza:
asimismo, resultados favora-
bles. Al presurizar la estacin GARMA-PRESS
C/ Churruca, 15/17
se localizaron fugas en dife- 03003 ALICANTE
Antes y Estado del
despus de termostato rentes partes de los sistemas Tel: 965 131 480
la limpieza (tapones, manguitos, etc.). Fax: 965 125 527
E L E C T R O M E C N I C A N O V I E M B R E 1 9 9 9
Desmontaje de la carrocera
de un vehculo todoterreno
La construccin ms usual
que adoptan los vehculos
todoterreno es aquella en
la cual los conjuntos mec-
nicos y la carrocera van
anclados sobre el bastidor.
Para realizar determinadas
intervenciones sobre los
conjuntos mecnicos o el
bastidor, suele ser necesa-
rio o recomendable el des-
montaje de la carrocera,
tanto para facilitar las ope-
raciones como para redu-
cir los tiempos de trabajo.
D I C I E M B R E 1 9 9 9
DESMONTAJE DE LA CARROCERA DE UN VEHCULO TODOTERRENO 42
El bastidor es el armazn so- rales a las que se ve sometido sus oscilaciones verticales. La
bre el que se montan los dis- el vehculo. Generalmente, unin de los dos largueros se
tintos rganos y grupos me- est formado por dos largue- efecta mediante traviesas,
cnicos (motor, caja de cam- ros de acero estampado y de que, a su vez, pueden cumplir
bios, transmisin, suspensin, seccin cerrada, doble T o la funcin de soportar los dis-
etc.) y la carrocera. Tiene dos rectangular. Estos largueros tintos elementos mecnicos.
finalidades: asegurar la unin estn curvados en sus extre-
entre los grupos mecnicos, y mos para recibir los ejes de-
soportar las cargas estructu- lanteros y traseros y permitir
Separacin de la carrocera
Existen algunos casos muy
concretos en los que se reco-
mienda retirar la carrocera
del bastidor:
Cuando sea necesario susti-
tuir o reparar el bastidor.
En caso de retirar los con-
juntos mecnicos delanteros.
Ante algunas intervencio-
nes en las cuales haya que
realizar operaciones sobre el
motor, consiguiendo una ma- Conjuntos
yor comodidad que con el anclados al
chasis
motor fuera del bastidor.
En intervenciones sobre el que desmontar el motor, y
hueco motor de la carrocera, contribuye a reducir el riesgo
ya que resulta menos labo- de trabajos defectuosos.
rioso separar la carrocera
Operaciones de desmontaje
Una vez que el vehculo est anclajes exteriores y los bajos Los desmontajes a efectuar
situado en la zona de mec- del vehculo, para determinar para la separacin del basti-
nica, antes de proceder a su los elementos que se van a dor debern seguir un orden
reparacin, el tcnico deber desmontar o soltar. En el in- lgico y minucioso.
efectuar el anlisis inicial y terior, se seleccionarn las
La primera operacin a reali-
examinar el hueco motor, los piezas que han de ser des-
zar ser la del vaciado del ai-
montadas.
re acondicionado con el equi-
po especfico, y el lquido re-
frigerante.
Extraccin del
gas del aire
acondicionado
43 DESMONTAJE DE LA CARROCERA DE UN VEHCULO TODOTERRENO
Seguidamente se lleva a cabo Las conexiones entre los pe-

la desconexin de diversos dales del acelerador, embra-
sistemas del vehculo, retiran- gue y freno de sus sistemas
do los acoplamientos que incluido el freno de mano.
existan entre los componen-
Las conducciones de entra-
tes ubicados en el bastidor y
da de aire de los sistemas de Depsito del sistema de re-
los que se encuentran en la
ventilacin, calefaccin y aire frigeracin del motor.
carrocera. Para ello, ser ne-
acondicionado.
cesario, como norma gene- Asimismo, y dependiendo
ral, desacoplar los siguientes Tambin ser preciso des- del vehculo en concreto, ser
elementos: montar aquellos elementos, necesario desmontar diversos
generalmente exteriores, cu- elementos pertenecientes a
Las conexiones entre los
ya unin afecte tanto a la ca- los sistemas de la direccin,
distintos sensores y el cuadro
rrocera como al bastidor o frenos o aire acondicionado.
de instrumentos.
algn elemento ubicado en
La instalacin elctrica en- el mismo, que deba ser des-
tre el motor y la carrocera. montado tras ser retirada la
carrocera. Dichos elementos
suelen ser los siguientes:
Paragolpes delantero y tra-
sero.
Desconexin Desmontaje
de la A continuacin se retiran to- de consola
instalacin dos los accesorios que pudie- central
elctrica
ran impedir el alzamiento de
la carrocera, o que pudieran
La columna de la direccin. resultar daados en dicha
La boca de llenado de com- operacin. Estos elementos
bustible. (cap delantero, guarnecidos
Desmontaje
del paragolpes de techo, gomas de contorno
delantero de puertas, consolas centra-
les y protectores de palancas
Rejilla frontal. de cambios y reductora y lu-
nas de custodia) se retirarn,
Estriberas bajo puertas.
dependiendo del vehculo y
Conjunto de radiador y del til y sistema de alza-
condensador. miento que se emplee.
Extraccin
de la boca
de llenado
Extraccin del
radiador de
refrigeracin
DESMONTAJE DE LA CARROCERA DE UN VEHCULO TODOTERRENO 44
Tornillos de Para separar la carrocera del

unin de
chasis a
bastidor se utilizar un eleva-
carrocera dor de dos columnas, que se
acoplar a dicha carrocera, o
mediante un puente gra y
un til especfico.
En este momento, la carroce-

ra slo queda unida al chasis
mediante tornillos y silent-
blocks. Retirados los tornillos,
se efectuar su inspeccin vi-
sual, ya que, generalmente, Elementos
de unin
despus de un impacto se del chasis a
suelen deformar. la carrocera
Acoplamiento
del til
especfico
Normas a seguir en el mtodo de trabajo para elevar la
carrocera
La primera medida que ha
de tomarse en este tipo de
procesos es la de elaborar y
seguir un mtodo de trabajo
minucioso, que permita co-
nocer, en todo momento, el
orden en el que se ha efec-
tuado el desmontaje de pie-
zas y elementos de unin,
que debern ser montados al
finalizar el proceso.
Retirar los conjuntos mec-
nicos con los tiles adecuados
(cadenas y eslingas), usando
los anclajes previstos por el
fabricante. Dichos tiles deben
estar sometidos a un mante-
nimiento riguroso que garan-
tice la seguridad laboral.
Colocar en el proceso de
montaje todos los sistemas o
dispositivos autoblocantes de
tuercas y tornillos, desechan-
do aquellos que no puedan
reutilizarse.
Respetar el par de apriete
correspondiente a cada ele-
mento de unin.
Extraccin
del motor
E L E C T R O M E C N I C A D I C I E M B R E 1 9 9 9
Anomalas en los neumticos
Sistema de deteccin de fugas ROBINAIR 16290
Sistema de frenado de emergencia BAS de Mercedes
Protector sobretensiones POWERSAFE de SNAP-ON
Diagnstico de un semieje McPHERSON
Tipos de juntas del automvil
Sistemas de navegacin de automviles
Juntas preformadas de silicona de 3M
Intervencin sobre motores en caso de vuelco
Equipo circuitos de refrigeracin GARMA-PRESS
Desmontaje de la carrocera de un vehculo todoterreno
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS

1 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

Anomalas en los neumticos

Los neumticos desempe-

en contacto con el suelo y

transmitir las fuerzas de

guiado del vehculo.

fundamental, ya que acu-

san directamente muchas

de las anomalas o desa-

justes que se producen en

cin de desgastes anorma-

les, roturas, grietas y roces

en los mismos, y su correc-

conocer el origen de di-

chos problemas para co-

vergencia; por el contrario, si

El envejecimiento de la goma sas frecuentes de estas grie-

Daos en los neumticos

Comprobaciones previas al diagnstico

Sistema de deteccin de fugas

El equipo ROBINAIR 16290

para la deteccin de fugas

en sistemas de aire acondi-

cionado. Aunque original-

mente est diseado para

desempear esta funcin,

tambin puede emplearse

para la localizacin de fu-

gas en otros circuitos del

quido refrigerante, aceite

del motor, fluidos de trans-

misin o combustible, ni-

camente cambiando el tipo

Procedimiento de trabajo en sistemas de aire acondicionado

Equipados con las gafas y Apagar el motor, cerrar la

identificacin, en lugar visible

enfocar hacia los conductos Ante una fuga en el sistema,

En caso de detectar una fu- Durante la inyeccin del tin-

Pruebas realizadas en CESVIMAP

El sistema de frenos asisti-

dos BAS entra en funcio-

namiento cuando el con-

ductor frena bruscamente

cia, reforzando as la segu-

ridad activa del vehculo.

Este sistema es capaz de

reconocer si el freno ha si-

do activado a una veloci-

dad elevada (frenada de

emergencia) y, en tal caso,

abre una vlvula electro-

servofreno, que activa ple-

namente la fuerza de fre-

Elementos del sistema

por la unidad electrnica BAS

Interruptor de freno soltado

1. Interruptor de freno soltado BAS

Unidad electrnica de Interruptor de la

En la unidad de control se re- Borne 31

y la velocidad del vehculo. Si

Diagnosis del sistema BAS

Ventajas del sistema de frenado BAS