Materia: Autotrnica.

Catedrtico:
Navarro Ramos Cesar Humberto.

Tema: Mecanismo Y Sismo De Suspensin.

Nombre del alumno:

Hernndez Navarro Josu.

Carrera: Ingeniera Mecnica Automotriz.

Grado: Primer Grado Grupo H

TURNO: Matutino

Tuxtla Gutirrez Chiapas a 03 de Octubre del 2017.

 El Sistema De Suspensin

El sistema de suspensin enlaza la masa no suspendida con la masa suspendida

por medio de uniones elsticas:
ballestas,
muelles,
barras de torsin,
dispositivos neumticos,
de caucho, etc.,

Que no solamente amortiguan los golpes que las ruedas transmiten al bastidor,
sino tambin los que el mismo peso del coche devuelve a las ruedas a causa de
la reaccin.

El sistema de suspensin es el conjunto de elementos que tiene como funcin

mantener la carrocera lo ms horizontal posible, frente a las
descompensaciones que puedan generar las fuerzas laterales, las de aceleracin y
frenado.
 Funcionamiento Del Sistema De Suspensin

Cualidades.

Elasticidad: Amortiguacin:
Para evitar golpes secos de las Para impedir oscilaciones excesivo de la
irregularidades. suspensin.

Un vehculo mejorar su comportamiento si disminuye su masa no

suspendida

Esto se puede conseguir con llantas ms ligeras, elementos de la suspensin (brazos y

barras) fabricados en aleaciones de aluminio.
 Tipos De Suspensin

Suspensin delantera

Suspensin rgida
Suspensin independiente

Ventajas de la suspensin independiente:

Mayor confort.
Mayor seguridad.
Mayor adherencia en curvas an en condiciones de piso desparejo.
Mayor volumen ocupado por el sistema, que permite un piso ms plano.
Piso de bal ms bajo, que posibilita un volumen mayor del mismo.

Suspensin Mac Pherson:

Es un tipo de suspensin de ruedas independientes,

cuya particularidad es que el amortiguador hace las
veces de soporte de la rueda guiando las oscilaciones
verticales y absorbiendo parte de los esfuerzos
longitudinales.

El muelle se encuentra apoyado en la carrocera en su parte superior y unido mediante

una copela al cuerpo del amortiguador.
 Tipos de Suspensin delantera McPherson

Con doble
Con brazo oscilante tringulo.
inferior. Con dobles brazos
inferiores anclados a un
sub chasis.

Suspensin trasera

Suspensiones traseras de ruedas semi-independientes

Es una variante del eje rgido,

Slo se emplea en vehculos de traccin delantera.

Se instala en todos los vehculos urbanos, utilitarios, en la mayor parte

de los compactos y en algunas berlinas medias.

Es un esquema sencillo y de bajo costo de produccin.

Suspensiones traseras de ruedas
Independientes

- El movimiento de cada rueda de un mismo eje es

independiente respecto de la otra.

- Suelen emplearse en vehculos de traccin

delantera, como para propulsin trasera, e incluso
traccin permanente a las cuatro ruedas.

Dobles brazos

El esquema de suspensin lo conforman dos grandes brazos: uno

longitudinal al eje y otro transversal.

En este caso el muelle y el amortiguador no estn dispuestos en

el mismo eje uno dentro del otro, posiblemente para ganar
espacio en el maletero.

Esquema de suspensin trasera independiente para un vehculo de

traccin trasera

Suspensin Multibrazo

Tipo de suspensin que recurre a mltiples brazos que unen

el chasis a las ruedas. Con ello se consigue una menor
inclinacin de la carrocera a la hora de afrontar las curvas y
una mayor adherencia, puesto que permite rectificar
constantemente la cada de los neumticos, de modo que hay un mayor contacto con el
asfalto.
 Suspensin Neumtica

La suspensin neumtica puede regular tanto la

altura como la dureza del sistema de suspensin.
En lugar de muelles o resortes utiliza bolsas de
aire o fuelles, los cuales se encargan de soportar
el peso.

Suspensin Inteligente

Tipo de suspensin que va a acoplada a una centralita y, en funcin de unos

parmetros captados por sensores electrnicos, velocidad, condiciones del
asfalto, tipo de conduccin, temperatura ambiental y otras variables, adapta
automticamente sus reglajes y altura de la carrocera a cada situacin.