Transmisi otomatis juga bekerja pada lima atau enam tingkat sebagaimana berikut :

1. Netral : (N)
2. Low Range : (L) = mobil mulai bergerak, kecepatan rendah, mendaki dan
menurun
3. Drive Range : (D) = Kecepatan tinggi pada jalan normal
4. Reverse Range : (R) = untuk mundur
5. Parking Range : (P) = berhenti atau parker
6. Angka 2 : digunakan untuk menurun
ternyata kepraktisan ini justru membuat beberapa pengendara mobil matic melakukan kesalahan fatal loh.
Biasanya, karena mereka terbiasa mengendarai mobil manual, sehingga belu terbiasa saat harus
mengendarai mobil matic. Atau, bisa juga karena mereka belum benar-benar memahami bagaimana cara
mengendarai yang tepat. Berikut ini, adalah beberapa kesalahan yang sering dilakukan:

Terlalu sering mengganti gigi

Mengendarai mobil matic tidak seperti mobil manual yang harus aktif mengganti gigi ketika mencapai Rpm
tertentu. Pada mobil matic, kita hanya perlu mengganti gigi pada kondisi tertentu saja, misalnya pada saat
tanjakan, mundur, atau parkir. Sementara, pada kondisi normal kita hanya perlu mengendarai mobil dengan
posisi tuas berada pada gigi D. Namun, banyak pengendara yang terkadang merasa gemas dan malah
secara aktif mengubah tuas ke posisi gigi 3 (untuk overdrive), meskipun tidak membutuhkannya. Padahal,
gigi ini sebaiknya hanya digunakan pada saat kita membutuhkan tarikan yang lebih cepat, saat akan
menyalip.

Salah memanfaatkan gigi P

Kemampuan gigi P untuk menghentikan laju mobil, sering salah dimanfaatkan oleh para pengendara
mobil matic. Gigi ini tidak hanya dimanfaatkan saat sedang parkir saja, tetapi juga saat sedang berada di
kemacetan pada jalanan yang tidak datar. Tujuannya, agar mereka tidak perlu repot-repot menahan laju
mobil dengan menginjak pedal terus menerus. Padahal, hal ini tidak disarankan. Selain itu, memindahkan
tuas ke posisi P sebelum mobil benar-benar berhenti, juga sangatlah berbahaya karena dapat merusak
mesin.

Menginjak pedal yang salah

Bagi pengendara mobil manual yang terbiasa memiliki 3 pedal yang harus dikendalikan, terkadang merasa
bingung ketika mengendarai mobil matic. Biasanya, hal ini dikarenakan mereka sudah terbiasa dengan
adanya pedal kopling. Inilah yang akhirnya, membuat mereka salah menginjak pedal gas atau rem saat
sedang mengendarai mobil matic.

Tidak paham perawatan mobil matic

Meskipun tidak terlalu banyak, namun tetap saja ada perbedaan antara perawatan mobil matic dan manual.
Misalnya saja, seperti adanya penggantian oli transmisi matic pada mobil matic, yang tidak perlu dilakukan
pada mobil manual. Mengetahui cara perawatan mobil matic ini akan membantu kita untuk menjaga agar
mesin mobil dapat berfungsi manual, dan mobil dapat dikendarai dengan nyaman. (
FUNGSI MASING MASING ELEMEN

NAMA FUNGSI
Forward Clutch (C1) Menghubungkan input shaft dengan front ring gear
Direct Clutch (C2) Menghubungkan input shaft dengan front danrear sun gear
2nd Coast Brake (B1) Mengunci front dan rear sun gear,
mencegahberputarnya searah jarumjam maupun berlawanan
jarum jam
2nd Brake (B2 ) Mengunci front dan rear sun gear, supaya tidak
berputar berlawanan dengan jarum jam, pada saat F, kerja.
1st Reverse Brake (B2) Mengunci planetary carrier supaya tidak berputar searah
maupun berlawanan dengan jarum jam
One-way Clutch No. 1 (F1) Pada saat B2 bekerja, mengunci front dan rear sun
gear supaya tidak berputar berlawanan dengan jarum jam
One-way Cutch No. 2 (F2) Mengunci planetary carrier supaya tidak berputar
berlawanan dengan jarum jam