Amrica Latina
Latin America
ES
Diagnsticos seguros. Ahorro de tiempo en
las reparaciones. Diagnsticos y piezas de
reposicin Bosch.
Todo de un nico proveedor. Bosch, fabricante
lder, ofrece a los talleres un programa
completo para aumentar la eficiencia y la
calidad en su trabajo diario.
Las piezas de reposicin Bosch, conocidas
por ofrecer la misma calidad de las originales,
proceden de un desarrollo activo y lder
mundial en la fabricacin de sistemas
automotrices.
EN
Reliable diagnosis. Time saving repairs.
Bosch diagnostics and service parts.
From a single source: Diagnostics, parts and
services. Bosch has a complete program
available which increases efficency and quality
in the workshops daily work.
The service parts from the globally active
development expert and leading manu-
facturer of automotive system technology are
in renowned Bosch OE quality.
Competence and quality: Assuring your
workshops future success.
Bujas 2015 | 2016
Spark Plug
A 4 | Bosch
es
Historia
Ms de 110 aos de innovacin
Hace ms de 112 aos Bosch lanz la
primer chispa para la tecnologa automotriz
moderna: en 1901, ocurri en el taller Bosch
en Stuttgart (Alemania) el primer encendido
magntico de alta tensin del mundo. l
reemplaz, hasta hoy da, los sistemas
de encendido habituales como los tubos
incandescentes o las llamas abiertas.
El motor a gasolina se volvi ms potente
y seguro y la industria automotriz empez
entonces a avanzar. El 7 de enero de
1902, Bosch obtuvo la patente de la buja
de encendido y la marca triunfal sigui
su camino. Hasta el da de hoy, Bosch ya
desarroll ms de 20.000 tipos de bujas
de encendido. En realidad, el genial
principio de accin de la buja de encendido
desarrollada por Bosch se mantiene a lo largo
de ms de 112 aos, pero la necesidad de
perfeccionamiento aumenta constantemente.
Primera magneto de encendido Buja de encendido
First coil ignition Spark plug
Bosch Automotive Aftermarket
en
History
Over 110 years of innovation
Over 112 years ago Bosch ignited the first
spark in modern automotive technology:
in 1901, the first high-voltage coil ignition
occurred in the Bosch auto workshop in
Stuttgart (Germany). To this day, this spark
plug replaces usual ignition systems such
as incandescent tubes or open flames. The
gasoline engine became safer and more
powerful, and the automobile industry began
to progress. On January 7, 1902, Bosch
obtained a patent for the spark plug and
the triumphant brand continued on its way.
Bosch has to this day developed over 20,000
types of spark plugs. Actually, the ingenious
principle action of the spark plug developed
by Bosch has remained unchanged for over
112 years, but the need for improvement is
Patente de la buja de encendido de 1902:
pionerismo y evolucin continua. constantly increasing.
Spark plug patent 1902: pioneering and
ongoing evolution.
Primera magneto de encendido de alta tensin y la buja de
encendido desarrolladas por Robert Bosch en 1902. Esto
posibilit el desarrollo de altas revoluciones con control del
momento del encendido.
The first high-voltage coil ignition and spark plug developed
by Robert Bosch in 1902. This allowed for the development
of high speed rotation with control over ignition timing.
2015 | 2016
 Bosch | A 5

es en

Desarrollo continuo Ongoing development

1910 1913
1909 1915 1918
1911 1912 1919
1904 1905 1906 1907 1908 1914
1902 1903 1916
1917

1923
1920 1924 1925 1928
1922 1930 1933
1921 1927 1931 1932 1934
1926 1929 1935 1936 1937

1945
1938 1941 1943 1950 1952 1954 1955
1939 1940 1944 1946 1947 1949 1951 1953
1942 1948

1961 1965
1956 1958 1960 1962 1963
1959 1964 1966 1967 1968 1969 1974
1957 1970 1971
1972 1973

1975 1977 1978 1982 1984 1985 1987

1976 1980 1981 1983 1986 1992 1993
1988 1989 1990 1991
1979

1995 1998 2000 2002 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
1994 1996 1997 1999 2001 2003 2004

2015 | 2016 Bosch Automotive Aftermarket

A 6 | Bosch

es en

Tecnologa Technology

Bujas de encendido Bosch

Carcasa de acero, Aislador
niquelada Como lder de mercado y tecnologa en Europa, el nombre
Insulator
Steel shell Bosch representa los ms altos niveles de calidad y
especializacin en bujas de encendido.
Cada vez ms las ensambladoras de vehculos estn usando
Zona de contraccin Vidrio conductor las Bujas de encendido Bosch como equipo original. Usted
Heat-shrinking fitting Conductive glass seal tambin puede garantizar un excelente desempeo de motor y
tecnologa de punta con las bujas de encendido de Bosch.

Bosch spark plugs

Rosca niquelada
Nickel-plated thread
Electrodo con
ncleo de cobre (no
disponible para todos
los nmeros de parte)
Electrode with copper
core (not available for
all part numbers)
Anillo de sellado
As the leader in market and technology in Europe, the Bosch
Gasket name represents the highest quality and expertise in spark
plugs.
More and more, vehicle manufacturers are using Bosch spark
Pie del aislador con plugs as their original equipment. You too can guarantee
rea ampliada
optimum engine performance and cutting-edge technology with
Extended insulator cap Bosch spark plugs.

La funcin de la buja de encendido The purpose of the spark plug

La buja de encendido es uno de los componentes cruciales
en motores de combustin interna ciclo Otto, determinando
de manera decisiva el desempeo y funcionamiento preciso
de estos motores. Esto se aplica especialmente a modernos
sistemas de gestin de motor, en que la buja de encendido y
su diseo especial son cada vez ms importantes.
La funcin de la buja de encendido es llevar energa a la
cmara de combustin y por medio de una centella entre sus
electrodos iniciar la quema de la mezcla aire/combustible.
AThe sparkplug is one of the crucial components of Otto
cycle internal combustion engines, decisively determining
the precise performance and operation of these engines.
This especially applies to modern engine management
systems, to which the spark plug and its special design are
increasingly important.
The purpose of the spark plug is to bring power to the
combustion chamber, and, by means of a spark between
electrodes, initiate the burning of the air/fuel mixture.

Exigencias de una buja de encendido Spark plug requirements

Requisitos elctricos: funcionar incluso con altas tensiones Electrical requirements: To operate even at high voltages
de hasta 40.000 voltios y tener alta capacidad de aislamiento of up to 40,000 volts and have a high electrical insulation
elctrico incluso a temperaturas de casi 1.000 C. capacity even at temperatures approaching 1,000C.

Requisitos mecnicos: resistir a oscilaciones de presin Mechanical requirements: To resist pressure fluctuations
de hasta 100 bar en la cmara de combustin y tener alta of up to 100 bar in the combustion chamber and have high
resistencia mecnica para una operacin segura. mechanical strength to ensure safe operation.

Requisitos qumicos: resistir a procesos qumicos en la
cmara de combustin y a resduos agresivos que resulten
de ellos.
Requisitos trmicos: resistir a choque trmico (salida
caliente admisin de mezcla fra) y tener buena
conduccin de calor en el aislador y los electrodos para una
operacin confiable.
Chemical requirements: To resist chemical processes in the
combustion chamber and the resulting aggressive buildup.
Thermal requirements: To resist thermal shock (hot exhaust
cold mixture intake), and to have good heat dissipation on
the insulator and electrodes ensuring reliable operation

Bosch Automotive Aftermarket 2015 | 2016

 Bosch | A 7

es en

Nuevos embalajes New packaging

Antiguo / Previous NUEVO / NEW

Blster / Blister

1/10

1/4

S4

2015 | 2016 Bosch Automotive Aftermarket

A 8 | Bosch

es en

Nuevo programa New program

Calidad del equipo original Original equipment quality

Inscripcin del aislador

Insulator inscription

Antiguo NUEVO
Previous NEW

Slo bujas de
metal precioso
tiene el nombre del
material escrito en
el aislador.

Only spark plugs

with precious
metals has the
material name
written on the
insulator.

Inscripciones slo en el color azul

Inscriptions only in blue color

Bosch slo recomienda la especificacin del equipo original para su vehculo

Bosch recommends only the specification of original equipment for your vehicle

Aleaciones utilizadas en las bujas Alloys used in the spark plugs

Bosch invierte fuertemente en investigacin y Bosch heavily invests in the research and
desarrollo de nuevas tecnologas y materiales como development of new technology and materials such
Iridio, Platino, Doble Platino, Doble Iridio, Nquel y as Iridium, Platinum, Double Platinum, Double
Nquel Itrio. Iridium, Nickel, and Nickel Yttrium.

Bosch Automotive Aftermarket 2015 | 2016

 Bosch | A 9

es en

Cdigos de identificacin Identification Codes

Tipo de Modelo Cdigo de Longitud de la rosca Tipo de Material del Versin

asiento y rosca grado trmico Posicin de la centella electrodo electrodo
Type of seat Model Heat Length of thread Type of Material of Version
and thread range code Position of spark electrode the electrode
W R 7 L T C U

13 Resistor para Resistor

D M 18x1,5 A C Copper R
<20,8> Cobre
12,7 11,2 reduccin to reduce
12 1
de desgaste wear

11
Nquel-Itrio
F M 14x1,25 10 B D E S
<16>
12,7 11,2 Nickel-
3 Yttrium 0,7
9
8
H M 14x1,25 C T I
Iridio
T
<16>
19 17,5
7 1
Iridium
0,8

6
1)
5
K M 14x1,25 D Q P Platinum U
<14> Platino
19 17,5
4 3 1,0

3
M M 18x1,5
<26>
2 E 9,5 7,8
S Silver
Plata
V
1 1,3
09
08
T F W
<16>
9,5 7,8
M 10x1 07 3 0,9

06
U G X
<16>
12,7 *11,2
M 10x1 4 1,1

Blindada, a Shielded,
prueba de agua waterproof for
V M 12x1,25 H Y
<14>

B para cables
supresivos
suppressive
cables 7mm
19 17,5
7 1,5
7mm
2) Blindada, a Shielded,
prueba de agua waterproof for
W M 14x1,25 C K Z
<20,8>
19 17,5
para cables suppressive
supresivos cables 5mm 4 2,0
5mm
Centella Surface

X M 12x1,25 E deslizante sin Discharge

L
<17,5>
19 17,5
electrodo de without ground
masa electrode 5
Centella Surface

Y
<16> G deslizante con
electrodo de
Discharge
with ground
M 26,5 25
M 12x1,25 masa electrode
3

1)
H Media rosca Half thread

Z M 12x1,25
<14>
L Centella area- Air/surface
deslizante discharge N 26,5 25
1) Sextavado doble
4
Velas para Spark plugs
M motores de
competio
for competition
engines Double Hex
Q Quick-Heat QuickHeat S 26,5 25
2) Sextavado de 19 mm para versin
5
WS de motores compactos
R
Con resistor With suppressive
supresivo resistor
Bujas para Spark plugs
19 mm hex for the WS version
S motores
compactos
for compact
engines
T 26,5 25
of compact engines
7

0 Desviacin de la versin bsica Deviation from the basic version

1 Versin P0 con electrodo de masa de nquel P0 version with nickel ground electrode
2 Electrodo de masa con ncleo de cobre Ground electrode with copper core
3 Rosca con longitud especial Thread with special length
4 Pie del aislador prolongado Extended insulator cap
9 Versin PSA PSA Version
r w riu de l lati n
rio
po uni itrio

i
rt wit 1,1 de

0, de
m

w co um do pla itrio
el m c s w ser no

um n e
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in de 8 o tilla

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1

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G sta qu a co
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0.

0.

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C no cen

C no cen
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El

El

El
El

El
El

10
15
22
222
23
232
30
302
33
332

2015 | 2016 Bosch Automotive Aftermarket

A 10 | Bosch

es en

Grado trmico Heat range

Grado trmico Heat range

Caliente
Hot Grado trmico es la capacidad de
conducir y disipar calor de una buja de
encendido. La transmisin de calor para
la buja de encendido, en la cmara
de combustin, depende del tipo
especfico de motor.
El grado trmico es importante, pues
una temperatura mnima (temperatura
de autolimpieza) tiene que ser
alcanzada para prevenir carbonizacin
y fallas de encendido asociadas. Por
otra parte, una temperatura mxima
(rango de preencendido) no debe ser
Fro excedida para prevenir que ocurran
Cold preencendidos.
Heat range is the spark plug's ability
to conduct and dissipate heat. Heat
transfer to the spark plug in the
combustion chamber depends on the
specific engine type.
The heat range is important because
the minimum temperature (self-
cleaning temperature) needs to be
reached in order to prevent "sooting"
and associated misfires. Moreover, a
maximum temperature (pre-ignition
range) must not be exceeded in order
to prevent pre-ignition from occurring.

Por estos motivos, la temperatura de trabajo de la buja de
encendido (rango de temperatura operacional) se tiene que
mantener, por proyecto, dentro de los lmites mencionados
arriba.
El grado trmico de una buja de encendido est
determinado por un cdigo numrico y tiene que estar de
acuerdo con las necesidades especficas del motor. El valor
numrico de grado trmico forma parte de la designacin
del cdigo de las bujas de encendido Bosch.
Cdigos numricos menores (por ejemplo, de 2 a 5)
significan bujas fras, o sea, alta conduccin de calor
para motores calientes. Cdigos numricos mayores (por
ejemplo, de 8 a 10) significan bujas calientes, o sea, baja
conduccin de calor para motores fros.
For these reasons, the working temperature of a spark
plug (operating temperature range) must be maintained by
design within the limitations mentioned above. The heat
range of a spark plug is determined by a number code and
must be in accordance with the engines specific needs. The
number cod of the heat range is part of how Bosch spark
plug codes are designated.
Lower code numbers (for example, from 2 to 5) indicate
cold, or in other words, high heat transfer for hot engines.
Higher code numbers (for example, from 8 to 10) indicate
hot spark plugs, which mean low heat transfer for cold
engines. Bosch spark plugs are designed for several heat
ranges so that the one best applied for each type of engine
may be chosen.

Las bujas de encendido Bosch estn proyectadas en

diversos grados trmicos para que sea aplicada la que
mejor se adapte a cada tipo de motor.

Aplicaciones incorrectas Incorrect use

Buja fra instalada en motor Cold spark plug installed in an

que exige buja caliente: fallas engine requiring a hot spark
de encendido plug: ignition failure

Buja caliente instalada en Hot spark plug installed in an

motor que exige buja fra: en- engine requiring a cold spark
cendido por incandescencia plug: ignition by incandescence

Bosch Automotive Aftermarket 2015 | 2016

 Bosch | A 11

es en

Multicombustible (GNC/Etanol) Flex-fuel (CNG/Ethanol)

Bujas ideales para GNC Ideal spark plugs for CNG

Las bujas de encendido Bosch atienden totalmente a los

requisitos de los motores a GNC. Con aleacin de nquel-itrio
y electrodo de masa apuntado con perfil en V, la buja Bosch
proporciona ventajas en la operacin y en el rendimiento del
motor.
Las aristas vivas del perfil en V del electrodo de masa
garantizan una transmisin fcil y eficiente de la energa de
la centella a la mezcla aire/combustible, y adems ayudan a
reducir la demanda de tensin.

Bosch spark plugs fully meet requirements for CNG engines.

With a nickel-yttrium alloy and a tapered ground electrode
with a V profile, Bosch spark plugs provide gains in engine
operation and performance. The sharp edges of the V profile
of the ground electrode ensure easy and efficient transfer of
the spark energy to the air/fuel mixture and also help reduce
the demand for voltage.

Recomendaciones para el uso de bujas de Recommendations for the use of spark

encendido en motores a GNC:
Abertura de electrodos: Bosch recomienda utilizar bujas con
un electrodo de masa. No se necesita ajustar la distancia de los
electrodos de las bujas Bosch, que ya vienen preajustadas. En las
bujas con abertura mayor que 1,1 mm, se recomienda reducir a 1,0
mm con un calibrador de bujas.
plugs in CNG engines:
Electrode gap: Bosch recommends the use of spark plugs with a
ground electrode. It is not necessary to adjust the gap between
the electrodes on Bosch spark plugs because they come pre-
adjusted. On spark plugs with a gap greater than 1.1 mm, it is
recommended to decrease to 1.0 mm with a spark plug caliper.

Mltiples electrodos: bujas con un electrodo de masa, configuracin Multiple electrodes: spark plugs with one ground electrode the
recomendada por Bosch para el GNC, atienden a los requisitos configuration recommended by Bosch for CNG meet the require-
de este combustible y dan ms libertad al aplicador, que puede ments for this fuel and provide more freedom for the applicator,
modificar la abertura en funcin del comportamiento del motor. which may change the gap according to the behavior of the engine.

Change frequency: Bosch spark plugs electrodes are made with

Intervalo de cambio: los electrodos de las bujas Bosch son hechos
the best materials for resisting erosion and corrosion. However,
con los mejores materiales para resistir a la erosin y corrosin. Sin
due to the high voltage and temperature of the CNG engine, for
embargo, debido a la alta tensin y temperatura del motor a GNC, a
spark plugs with Nickel is recommended to change plugs every
bujas de nquel se recomienda cambiar cada 15.000 km, y bujas de
15,000 km, and precious metal plugs is recommended to change
metal precioso se recomienda cambiar cada 30.000 km.
the spark plugs every 30,000 km.

Diferencias entre motores a GNC y gasolina/etanol:

EE El GNC requiere tensin de encendido mayor que la gasolina/etanol. Ej.: cuando Voltaje de Encendido / kV
un motor a gasolina/etanol necesita 14 kV, el GNC requerir 16 kV (vea el grfico). Ignition voltage / kV

EE Cuanto mayor sea la demanda de tensin y temperatura en la cmara de 16

14 Abertura del electrodo 1.0 mm
combustin (que es ms alta con uso de GNC), ms rpido ser el desgaste de 12
Electrode gap 1.0 mm

los electrodos. 10
8
6 Gas / Gas
Differences between CNG and gasoline/ethanol engines: 4
2
Gasolina / Gasoline

EE CNG requires an ignition voltage higher than gasoline/ethanol. Example: when a 10 20 30 40 50 60 Tiempo de Encendido / BTDC
Ignition time / BTDC
gasoline/ethanol engine needs 14 kV, the CNG engine will require 16 kV (see chart).
EE The more voltage and temperature needed in the combustion chamber, (which is
higher with the use of CNG), the faster the wear on the electrodes.

2015 | 2016 Bosch Automotive Aftermarket

A 12 | Bosch
es
Instalacin
Procedimiento
1. Verifique la correcta aplicacin de la buja, utilizando el
catlogo de aplicaciones.
2. Con el motor fro, retire el cable de encendido. No haga
esfuerzo lateral para retirar el cable. Slo tire de l por
el terminal y no por el cable.
3. Suelte la buja de encendido y limpie el asiento de buja
en el cabezal.
4. Coloque con la rosca la nueva buja de encendido hasta
que se asiente.
5. Aplique el torque recomendado para su buja segn se
indica en la caja del producto o en la tabla de torque
de la pgina siguiente. Siempre prefiera el uso de un
torqumetro para apriete. El uso de ngulo de apriete
es slo un valor de referencia aproximado. Importante:
torque arriba o abajo del especificado puede daar la
buja y/o el motor.
6. Conecte el cable de encendido.
7. Repita el procedimiento para las dems bujas de
encendido.
Observacin: al cambiar las bujas de encendido,
cambie tambin los cables de encendido para un
mejor desempeo del motor. Si el cable est daado,
podr daar tambin las bujas nuevas!
Bosch Automotive Aftermarket
en
Installation
Procedure
1. Check the correct spark plug application, using the
application catalogue.
2. With the engine cold, remove the ignition cable. Do not
force the cable sideways to remove it. Simply pull by
terminal and not by the cable.
3. Loosen the spark plug and clean the plug seat on the
cylinder head.
4. Screw the new spark plug into its seat.
5. Apply the recommended torque for the spark plug
as shown on the box or on the torque chart on the
next page. Always tighten with a torque wrench. The
tightening angle is an approximate number to be used
as a reference. Important: going above or below the
specified torque may damage the spark plug and/or the
engine.
6. Connect the ignition cable.
7. Repeat the procedure for the other spark plugs.
Note: when changing spark plugs, also change the
ignition cables for better engine performance. If
a cable is damaged, it may also damage your new
spark plugs!
2015 | 2016
 Bosch | A 13

es en

Torque Torque

El torque correcto depende de cada tipo de asiento y familia de
buja de encendido. Para la correcta instalacin de las bujas
Bosch, recomendamos el uso de un torqumetro y la utilizacin
de la tabla que est abajo. El torque correcto garantiza una
operacin adecuada y segura del producto y/o del motor.
The correct torque depends on each type of seat and spark
plug family. For the correct installation of Bosch spark
plugs, we recommend using a torque wrench and the table
below. The correct torque guarantees the safe and adequate
operation of the product and/or the engine.

1er Apriete Reapriete

Cabezal de hierro Cabezal de aluminio
Tipo de asiento Familia/buja Rosca 1st Installation Reinstallation
fundido Aluminum
Type of seat Spark plug family Thread Torque ngulo Torque ngulo
Cast iron connector connector
Torque Angle Torque Angle
U M 10 x 1 10 15 N m 10 15 N m 10 N m 90 10 N m 30
V, X, Y, Z M 12 x 1,25 15 25 N m 15 25 N m 20 N m 90 15 N m 30
Plano con
anillo de sellado F, W M 14 x 1,25 20 40 N m 20 30 N m 28 N m 90 20 N m 30
Flat with gasket WS M 14 x 1,25 20 25 N m 15 20 N m 20 N m 90 15 N m 30
M M 18 x 1,5 30 45 N m 20 35 N m 28 N m 90 20 N m 30
Cnico sin
H, K M 14 x 1,25 15 25 N m 10 20 N m 20 N m 15 20 N m 15
anillo de sellado
Tapered without
D M 18 x 1,5 20 30 N m 15 23 N m 20 N m 15 20 N m 15
gasket

Torque insuficiente Insufficient torque

Si la buja est mal apretada, If the spark plug is under
hay riesgo de que no ocurra la tightened, there is a risk of
disipacin de calor, ocasionando insufficient heat dissipation
sobrecalentamiento de la causing the spark plug to
buja. Esto puede generar overheat. This may lead to pre-
preencendidos, derretir la buja e ignitions, melt the spark plug, or
incluso daar el motor. even damage the engine.

Problema: buja mal apretada Incorrect: Under tightened

spark plug

Torque excesivo Excessive torque

Cuando la buja est demasiado
apretada, puede ocurrir una
deformacin en la carcasa
ocasionando la rotura del
aislador cermico. Esto causar
fugas de corriente y fallas de
encendido. Otro problema ms
grave es que la deformacin de
la carcasa puede comprometer la
disipacin de calor del aislador,
ocasionando sobrecalentamiento
When a spark plug is over
tightened, the shell may be
deformed and cause the ceramic
insulator to break. This will cause
current leakage and misfires.
Another more serious problem
is that the deformed shell may
compromise the heat dissipation
of the insulator, causing the spark
Problema: buja muy plug to overheat. This may lead to Incorrect: Over tightened
apretada pre-ignitions, melt the spark plug, spark plug

de la buja. Esto puede generar or even damage the engine.

preencendidos, derretir la buja e
incluso daar el motor.

2015 | 2016 Bosch Automotive Aftermarket

A 14 | Bosch

es en

ngulo de apriete Tightening angle

1er apriete de bujas W, F, Y, M, U, X, Z y V

1st installation of spark plugs W, F, Y, M, U, X, Z, and V

Asiento plano con anillo de sellado.

Flat seat with gasket.

Reapriete de bujas W, F, Y, M, U, X, Z y V
2nd installation of spark plugs W, F, Y, M, U, X, Z, and V

Asiento plano con anillo de sellado.

Flat seat with gasket.

1er apriete y reapriete de bujas D, H y K

1st and 2nd installations of spark plugs D, H, and K

Apriete y reapriete

Asiento cnico sin anillo de sellado.

Tapered seat without gasket.

El ngulo de apriete es slo una referencia. Use siempre un torqumetro.

The tightening angle is only for reference purposes. Always use a torque wrench.

Bosch Automotive Aftermarket 2015 | 2016

 Bosch | A 15

es en

Programa Bosch Bosch Program

Workshop 1/10 piezas

Workshop 1/10 parts
Workshop Type frmula Type frmula Workshop
Workshop Type formula Type formula Workshop

0241229560 WS8E F7LTCR 0241235752

0241229714 W8BC FGR7DQP 0242236562

0241229715 W8DC FLR7HTC0 0242235788

0241235752 F7LTCR FLR8LDCU 0242229654

0242055502 UR3CC FR7DC 0242235666

0242129515 YR8SEU FR7DCX 0242235667

0242135515 YR7DC FR7DPX 0242235547

0242135524 VR7SPP33 FR7KCX 0242236541

0242225599 WR9DC FR7LDC 0242235668

0242229528 HR8BC FR8DC 0242229659

0242229543 FR8DPX FR8DCX 0242229660

0242229630 FR8ME FR8DPP33 0242230500

0242229654 FLR8LDCU FR8DPX 0242229543

0242229655 HR8DC FR8HDC 0242229782

0242229656 WR8DC FR8KC 0242229798

0242229657 WR8BC FR8ME 0242229630

0242229658 WR8LTC FR8SC 0242229797

0242229659 FR8DC HR8BC 0242229528

0242229660 FR8DCX HR8DC 0242229655

0242229687 WR8DCX UR3CC 0242055502

0242229782 FR8HDC VR7SPP33 0242135524

0242229797 FR8SC W8BC 0241229714

0242229798 FR8KC W8DC 0241229715

0242230500 FR8DPP33 WR7DC 0242235663

0242235547 FR7DPX WR7DCX 0242235707

0242235663 WR7DC WR7LTC 0242235664

0242235664 WR7LTC WR8BC 0242229657

0242235666 FR7DC WR8DC 0242229656

0242235667 FR7DCX WR8DCX 0242229687

0242235668 FR7LDC WR8LTC 0242229658

0242235707 WR7DCX WR9DC 0242225599

0242235788 FLR7HTC0 WS8E 0241229560

0242236541 FR7KCX WSR6F 0242240506

0242236562 FGR7DQP YR7DC 0242135515

0242240506 WSR6F YR8SEU 0242129515

2015 | 2016 Bosch Automotive Aftermarket

A 16 | Bosch

es en

Programa Bosch Bosch Program

4 packs
4 packs
4 packs Type frmula Workshop Type frmula Type frmula 4 packs Workshop Type frmula
4 packs Type formula Workshop Type formula Type formula 4 packs Workshop Type formula
0242129801 VR8SC 0242129510 VR8SC FGR7DQE 0242235917 0242235748 FGR7DQE
0242135802 YR7DC 0242135515 YR7DC FGR7DQP 0242235981 0242236562 FGR7DQP
0242225859 WR9DC 0242225599 WR9DC FLR8LDCU 0242229878 0242229654 FLR8LDCU
0242229878 FLR8LDCU 0242229654 FLR8LDCU FR6DC 0242240850 0242240593 FR6DC
0242229879 HR8DC 0242229655 HR8DC FR6KPP33X 0242240860 0242240649 FR6KPP33X
0242229880 WR8DC 0242229656 WR8DC FR7DC 0242235912 0242235666 FR7DC
0242229881 WR8BC 0242229657 WR8BC FR7DCX 0242235913 0242235667 FR7DCX
0242229882 WR8LTC 0242229658 WR8LTC FR7DPP 0242235918 0242235749 FR7DPP
0242229883 FR8DC 0242229659 FR8DC FR7HC 0242235983 0242236565 FR7HC
0242229884 FR8DCX 0242229660 FR8DCX FR7HPP33 0242235984 0242236566 FR7HPP33
0242229885 WR8DCX 0242229687 WR8DCX FR7KC 0242235980 0242236561 FR7KC
0242229902 HR8MCV 0242229785 HR8MCV FR7KCX 0242235985 0242236541 FR7KCX
0242229923 FR8SC 0242229797 FR8SC FR7KPP33 0242235982 0242236564 FR7KPP33
0242229924 FR8KTC 0242229799 FR8KTC FR7KPP33U 0242235987 0242236544 FR7KPP33U
0242229925 FR8DPP33 0242230500 FR8DPP33 FR7LCX 0242235986 0242236542 FR7LCX
0242235908 HR7DC 0242235661 HR7DC FR7LDC 0242235914 0242235668 FR7LDC
0242235909 WR7DC 0242235663 WR7DC FR8DC 0242229883 0242229659 FR8DC
0242235910 WR7LTC 0242235664 WR7LTC FR8DCX 0242229884 0242229660 FR8DCX
0242235911 WR7BC 0242235665 WR7BC FR8DPP33 0242229925 0242230500 FR8DPP33
0242235912 FR7DC 0242235666 FR7DC FR8KTC 0242229924 0242229799 FR8KTC
0242235913 FR7DCX 0242235667 FR7DCX FR8SC 0242229923 0242229797 FR8SC
0242235914 FR7LDC 0242235668 FR7LDC HR6DC 0242240848 0242240591 HR6DC
0242235915 WR7DCX 0242235707 WR7DCX HR7DC 0242235908 0242235661 HR7DC
0242235917 FGR7DQE 0242235748 FGR7DQE HR7DCX 0242235979 0242236560 HR7DCX
0242235918 FR7DPP 0242235749 FR7DPP HR8DC 0242229879 0242229655 HR8DC
0242235979 HR7DCX 0242236560 HR7DCX HR8MCV 0242229902 0242229785 HR8MCV
0242235980 FR7KC 0242236561 FR7KC VR8SC 0242129801 0242129510 VR8SC
0242235981 FGR7DQP 0242236562 FGR7DQP WR5DC 0242245812 0242245552 WR5DC
0242235982 FR7KPP33 0242236564 FR7KPP33 WR6DC 0242240849 0242240592 WR6DC
0242235983 FR7HC 0242236565 FR7HC WR7BC 0242235911 0242235665 WR7BC
0242235984 FR7HPP33 0242236566 FR7HPP33 WR7DC 0242235909 0242235663 WR7DC
0242235985 FR7KCX 0242236541 FR7KCX WR7DCX 0242235915 0242235707 WR7DCX
0242235986 FR7LCX 0242236542 FR7LCX WR7LTC 0242235910 0242235664 WR7LTC
0242235987 FR7KPP33U 0242236544 FR7KPP33U WR8BC 0242229881 0242229657 WR8BC
0242240848 HR6DC 0242240591 HR6DC WR8DC 0242229880 0242229656 WR8DC
0242240849 WR6DC 0242240592 WR6DC WR8DCX 0242229885 0242229687 WR8DCX
0242240850 FR6DC 0242240593 FR6DC WR8LTC 0242229882 0242229658 WR8LTC
0242240860 FR6KPP33X 0242240649 FR6KPP33X WR9DC 0242225859 0242225599 WR9DC
0242245812 WR5DC 0242245552 WR5DC YR7DC 0242135802 0242135515 YR7DC

Bosch Automotive Aftermarket 2015 | 2016

 Bosch | A 17

es en

Programa Bosch Bosch Program

Blster
Blister
Blster Type frmula Workshop Type frmula Type frmula Blster Workshop Type frmula
Blister Type formula Workshop Type formula Type formula Blister Workshop Type formula
0241229853 W8DC 0241229715 W8DC FGR7DQE 0242235955 0242235748 FGR7DQE
0241229857 W8AC 0241229612 W8AC FGR7DQP 0242235994 0242236562 FGR7DQP
0241236837 W7DC 0241235755 W7DC FLR8LDCU 0242229983 0242229654 FLR8LDCU
0241236838 W7BC 0241235754 W7BC FR6DC 0242240852 0242240593 FR6DC
0241236840 W7DC 0241235755 W7DC FR6KPP33X 0242240861 0242240649 FR6KPP33X
0242129800 VR8SEW 0242129510 VR8SC FR7DC 0242235943 0242235666 FR7DC
0242135801 YR7DE 0242135515 YR7DC FR7DCX 0242235949 0242235667 FR7DCX
0242225960 WR9DC 0242225599 WR9DC FR7DPP33 0242235958 0242235749 FR7DPP
0242229926 WR8DC 0242229656 WR8DC FR7HC 0242235996 0242236565 FR7HC
0242229983 FLR8LDCU 0242229654 FLR8LDCU FR7HPP222 0242235952 0242236566 FR7HPP33
0242229984 WR8DC 0242229656 WR8DC FR7KCW 0242235960 0242236561 FR7KC
0242229985 FR8DC 0242229659 FR8DC FR7LDC 0242235947 0242235668 FR7LDC
0242229986 HR8MEV 0242229785 HR8MCV FR8DC 0242229985 0242229659 FR8DC
0242229987 WR8DCX 0242229687 WR8DCX FR8DCX 0242229990 0242229660 FR8DCX
0242229988 WR8LTC 0242229658 WR8LTC FR8KTC 0242229989 0242229799 FR8KTC
0242229989 FR8KTC 0242229799 FR8KTC FR8ME 0242229993 0242229630 FR8ME
0242229990 FR8DCX 0242229660 FR8DCX FR8SE0 0242229995 0242229797 FR8SC
0242229993 FR8ME 0242229630 FR8ME HR7DC 0242235950 0242235661 HR7DC
0242229995 FR8SE0 0242229797 FR8SC HR7DCX 0242235951 0242236560 HR7DCX
0242235943 FR7DC 0242235666 FR7DC HR8MEV 0242229986 0242229785 HR8MCV
0242235946 WR7DC 0242235663 WR7DC VR8SEW 0242129800 0242129510 VR8SC
0242235947 FR7LDC 0242235668 FR7LDC W7BC 0241236838 0241235754 W7BC
0242235948 WR7LTC 0242235664 WR7LTC W7DC 0241236837 0241235755 W7DC
0242235949 FR7DCX 0242235667 FR7DCX W7DC 0241236840 0241235755 W7DC
0242235950 HR7DC 0242235661 HR7DC W8AC 0241229857 0241229612 W8AC
0242235951 HR7DCX 0242236560 HR7DCX W8DC 0241229853 0241229715 W8DC
0242235952 FR7HPP222 0242236566 FR7HPP33 WR6DC 0242240853 0242240592 WR6DC
0242235953 WR7BC 0242235665 WR7BC WR7BC 0242235953 0242235665 WR7BC
0242235954 WR7DCX 0242235707 WR7DCX WR7DC 0242235946 0242235663 WR7DC
0242235955 FGR7DQE 0242235748 FGR7DQE WR7DC 0242235988 0242235663 WR7DC
0242235958 FR7DPP33 0242235749 FR7DPP WR7DCX 0242235954 0242235707 WR7DCX
0242235960 FR7KCW 0242236561 FR7KC WR7LTC 0242235948 0242235664 WR7LTC
0242235988 WR7DC 0242235663 WR7DC WR8DC 0242229926 0242229656 WR8DC
0242235994 FGR7DQP 0242236562 FGR7DQP WR8DC 0242229984 0242229656 WR8DC
0242235996 FR7HC 0242236565 FR7HC WR8DCX 0242229987 0242229687 WR8DCX
0242240852 FR6DC 0242240593 FR6DC WR8LTC 0242229988 0242229658 WR8LTC
0242240853 WR6DC 0242240592 WR6DC WR9DC 0242225960 0242225599 WR9DC
0242240861 FR6KPP33X 0242240649 FR6KPP33X YR7DE 0242135801 0242135515 YR7DC

2015 | 2016 Bosch Automotive Aftermarket

A 18 | Bosch

es en

Programa Bosch Programa Bosch

Sper 4
Super 4
Sper 4 Type frmula Workshop Type frmula Type frmula Sper 4 Workshop Type frmula
Super 4 Type formula Workshop Type formula Type formula Super 4 Workshop Type formula

0242132800 VR78NX 0242132500 VR78NX FR56 0242242801 0242242501 FR56

0242132801 YR78X 0242132501 YR78X FR78 0242232801 0242232501 FR78

0242222801 WR91 0242222501 WR91 FR78NX 0242232815 0242232515 FR78NX

0242222802 WR91X 0242222502 WR91X FR78X 0242232802 0242232502 FR78X

0242222803 FR91 0242222503 FR91 FR91 0242222803 0242222503 FR91

0242222804 FR91X 0242222505 FR91X FR91X 0242222804 0242222505 FR91X

0242232801 FR78 0242232501 FR78 HR78 0242232806 0242232507 HR78

0242232802 FR78X 0242232502 FR78X HR78NX 0242232814 0242232514 HR78NX

0242232803 WR78 0242232504 WR78 HR78X 0242232818 0242232508 HR78X

0242232804 WR78X 0242232505 WR78X VR78NX 0242132800 0242132500 VR78NX

0242232805 WR78G 0242232506 WR78G WR56 0242242802 0242242505 WR56

0242232806 HR78 0242232507 HR78 WR78 0242232803 0242232504 WR78

0242232814 HR78NX 0242232514 HR78NX WR78G 0242232805 0242232506 WR78G

0242232815 FR78NX 0242232515 FR78NX WR78X 0242232804 0242232505 WR78X

0242232818 HR78X 0242232508 HR78X WR91 0242222801 0242222501 WR91

0242242801 FR56 0242242501 FR56 WR91X 0242222802 0242222502 WR91X

0242242802 WR56 0242242505 WR56 YR78X 0242132801 0242132501 YR78X

Bosch Automotive Aftermarket 2015 | 2016

 Bosch | A 19

es en

16 consejos prcticos 16 practical tips

Qu puede usted decir sobre el What does the aspect of a spark
aspecto de las bujas de encendido plug tell you?

El aspecto de las bujas de encendido dice muchas cosas
sobre las condiciones de operacin del motor y de la propia
buja.
La apariencia del aislador y de los electrodos de la
buja de encendido provee informaciones tanto sobre
la caracterstica de operacin de la buja como sobre la
mezcla aire/combustible y el proceso de combustin del
motor.
Analizar la apariencia de la buja de encendido es, por lo
tanto, un tem esencial en el diagnstico del motor. Sin
embargo, para una evaluacin confiable del estado de la
buja, se recomienda que previamente el vehculo recorra
por lo menos 10 km, con cambios de marcha en una
condicin mediana para conducir. Evite un largo perodo de
ralent antes de apagar el motor.
A spark plugs aspect says a lot about the engines
operating conditions and the spark plug itself. The aspect
of the insulator and electrodes provides information about
how the spark plug is operating, the air/fuel mixture, and
the engine combustion process.
Checking the aspect of the spark plug is therefore an
essential part of engine diagnosis. However, for reliable
assessment of the spark plug, driving the vehicle for at least
10 km is recommended, shifting gears under normal driving
conditions. Avoid long periods of idling before turning off
the engine.

Normal
1
El pie del aislador presenta un color blanco-grisceo /
amarillo-grisceo a marrn claro.
El motor est en buenas condiciones. El grado trmico de la
buja est correcto.
Los ajustes de la mezcla y del encendido estn correctos,
no hay fallas de encendido, el sistema de arranque en fro
funciona correctamente.
No hay residuos de aditivos de combustible, ni de partculas
de aceite del motor. No hay sobrecarga trmica.
Normal
The insulator cap is grayish-white/grayish-yellow to light
brown.
The engine is in good condition. The heat range of the
spark plug is correct.
Mixture and ignition adjustments are correct; there are
no misfires, the cold start system works properly.
There is no buildup of fuel additives or engine oil
particles. There is no overheating.

Aspecto de holln (carbonizacin seca) Fuliginosa (carbonizao seca)

2
El pie del aislador, los electrodos y la carcasa de la
buja estn cubiertos por una capa mate de holln negro
atorciopelado (seco).
Causas: ajuste de mezcla equivocado (carburador,
inyeccin) mezcla muy rica, filtro de aire muy sucio,
cebador automtico con mal funcionamiento, cebador
manual activado por mucho tiempo, recorridos cortos muy
frecuentes, buja de encendido muy fra para el motor.
Efectos: fallas de encendido, dificultad de arranque en fro.
Soluciones: ajustar punto de encendido y regulacin de
mezcla, verificar el filtro de aire, evitar recorridos cortos
frecuentes. En casos de carbonizacin severa, reemplazar
las bujas de encendido y estar atento con relacin al uso del
grado trmico correcto.
The insulator cap, the electrodes, and the shell appear
covered with a matted layer of black velvety soot (dry).
Causes: incorrect mixture adjustment (carburetor,
injection) very rich mixture, very dirty air filter, poorly
functioning automatic throttle, manual throttle pulled for
a long time, very frequent short trips, spark plug too cold
for the engine.
Effects: misfires, hard to cold start.
Solutions: adjust ignition timing and mixture regulation,
check the air filter, and avoid frequent short trips. In
cases of severe sooting, replace the spark plugs and
verify the use of the correct heat range.

Aceitosa (carbonizacin aceitosa) Oily

3
El pie del aislador, los electrodos y la carcasa de la buja
estn cubiertos por una capa de holln, brillante, hmeda de
aceite y por residuos de carbn.
Causas: aceite en exceso en la cmara de combustin, nivel
de aceite muy alto, guas de vlvulas, cilindros y anillos del
pistn estn gastados. En motores a gasolina de 2 tiempos,
aceite en exceso en la mezcla.
Efectos: fallas de encendido, dificultad en el arranque.
Soluciones: rectificar el motor, usar la proporcin correcta
de mezcla gasolina/aceite (motor de 2 tiempos), reemplazar
las bujas de encendido.
The insulator cap, the electrodes, and the shell appear
covered in a sooty, shiny, moist layer of oil and carbon
buildup.
Causas: excess oil in the combustion chamber, oil level
too high, valve guides, cylinders, and piston rings are
worn. In two stroke gasoline engines, excess oil in the
mixture.
Efeitos: misfires, trouble starting.
Solutions: engine overhaul, use the correct mixture of
gasoline/oil (two stroke engines), replace spark plugs.

2015 | 2016 Bosch Automotive Aftermarket

A 20 | Bosch
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16 consejos prcticos 16 practical tips
Qu puede usted decir sobre el What does the aspect of a spark
aspecto de las bujas de encendido plug tell you?
Residuos de hierro
4
El pie del aislador, electrodos y parte de la carcasa de
la buja de encendido estn cubiertos por sedimentos
rojo-anaranjados.
Causas: aditivos de combustible ferrosos, residuos de
corrosin de piezas del motor/sistema de combustible.
El sedimento surge durante el funcionamiento normal,
despus de pocos miles de kilmetros.
Efectos: el revestimiento ferroso tiene propiedades de
conduccin elctrica, provocando fallas de encendido.
Solucin: reemplazar las bujas de encendido.
Residuos leves de plomo
5
El pie del aislador est cubierto por un holln amarillo-
marrn que tambin puede tener un tono verdoso.
Causas: aditivos de combustible que contienen plomo. El
holln surge debido a una operacin del motor en plena
carga despus de un largo perodo de operacin en
carga parcial.
Efectos: debido a la operacin en plena carga, los
residuos de plomo adquieren propiedades de conductor
elctrico, causando fallas de encendido.
Solucin: reemplazar las bujas de encendido.
Residuos gruesos de plomo
6
El pie del aislador est cubierto por un holln espeso
amarillo-marrn que tambin puede tener un tono
verdoso.
Causas: aditivos de combustible que contienen plomo. El
holln surge debido a una operacin del motor en plena
carga despus de un largo perodo de operacin en
carga parcial.
Efectos: debido a la operacin en plena carga, los
residuos de plomo adquieren propiedades de conductor
elctrico, causando fallas de encendido.
Solucin: reemplazar las bujas de encendido.
Residuos / impurezas
7 El pie del aislador, cmara de respiro y electrodo de
masa estn cubiertos por una gruesa capa gris, de
estructura semejante a cenizas sueltas.
Causas: las partculas de aditivos del aceite o
combustible pueden causar la formacin de esta ceniza
en la cmara de combustin y en la buja de encendido.
Efectos: puede causar preencendidos, ocasionando
prdida de potencia y daos al motor.
Soluciones: reparar el motor. Reemplazar las bujas de
encendido y cambiar de aceite, si es necesario.
Bosch Automotive Aftermarket
Iron buildup
The insulator cap, electrodes, and part of the shell of the
spark plug appear covered with red-orange sediment.
Causes: ferrous fuel additives, corrosion residue from
engine/fuel system parts. The sediment appears during
normal operation after a few thousand kilometers.
Effects: the ferrous coating has properties of an
electrical conductor, causing misfires
Solution: replace spark plugs
Light Lead Buildup
The insulator cap appears covered with yellowish-brown
soot that may also have a greenish tint.
Causes: fuel additives containing lead. Soot appears due
to the engine operating at full load after a long period of
time operating at partial load.
Effects: due to operation in full load, the lead buildup
acquires properties of an electrical conductor, causing
misfires.
Solution: replace spark plugs.
Thick Lead Buildup
The insulator cap appears covered by yellowish-brown
thick soot that may also have a greenish tint.
Causes: fuel additives containing lead. Soot appears due
to the engine operating at full load after a long period of
time operating at partial load.
Effects: due to operation in full load, the lead buildup
acquires properties of an electrical conductor, causing
misfires.
Solution: replace spark plugs.
Buildup / Impurities
The insulator cap, vent, and ground electrode appear
covered with a thick grey layer of material similar to
loose ash.
Causes: particles in the fuel or oil additives may form
this ash in the combustion chamber and on spark plugs.
Effects: may cause pre-ignition, leading to loss of power
and engine damage.
Solutions: repair the engine, replace the spark plugs,
and change the oil, if necessary.
2015 | 2016

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16 consejos prcticos 16 practical tips
Qu puede usted decir sobre el What does the aspect of a spark
aspecto de las bujas de encendido plug tell you?
Sobrecalentamiento
8 El electrodo central est parcialmente fundido, la punta del
pie del aislador est esponjosa, blanda y con ampollas.
Causas: sobrecarga trmica extrema debido a
preencendidos, por ejemplo, a causa de punto de
encendido adelantado, residuos en la cmara de
combustin, vlvulas defectuosas, distribuidor con defecto,
combustible de mala calidad, mezcla pobre, buja aplicada
con torque inadecuado. Es posible que el grado trmico de
la buja est muy elevado.
Efectos: fallas de encendido, prdida de potencia y
despus falla total (daos al motor).
Soluciones: verificar el motor, punto de encendido y
regulacin de mezcla. Reemplazar las bujas de encendido y
estar atento con relacin al uso del grado trmico correcto.
Electrodo central fundido
9 El electrodo central est completamente fundido y el
electrodo de masa posiblemente est parcialmente
fundido.
Causas: sobrecarga trmica debido a preencendidos,
por ejemplo, a causa de punto de encendido adelantado,
residuos en la cmara de combustin, vlvulas defectuosas,
distribuidor con defecto, combustible de mala calidad,
mezcla pobre, buja aplicada con torque inadecuado.
Efectos: fallas de encendido, prdida de potencia,
eventuales daos al motor.
Soluciones: verificar el motor, punto de encendido y
regulacin de mezcla. Reemplazar las bujas de encendido.
Electrodos central y de masa fundidos
10 Los electrodos presentan un aspecto semejante a un
coliflor. Es posible que haya habido depsito de materiales
que no son de origen de la buja de encendido.
Causas: sobrecarga trmica debido a preencendidos,
por ejemplo, a causa de punto de encendido adelantado,
residuos en la cmara de combustin, vlvulas defectuosas,
distribuidor con defecto, combustible de mala calidad,
mezcla pobre, buja aplicada con torque inadecuado.
Efectos: fallas de encendido, prdida de potencia y
despus falla total (daos al motor).
Soluciones: verificar el motor, punto de encendido y
regulacin de mezcla. Reemplazar las bujas de encendido.
Desgaste excesivo de los electrodos central y de masa
11 Causas: aditivos de combustible y aceite agresivos.
Condiciones de flujo desfavorables en la cmara
de combustin, eventualmente debido a depsitos,
detonaciones en el motor. No existe sobrecarga trmica.
Efectos: fallas de encendido, principalmente durante
aceleracin (la tensin de encendido para grandes
aberturas de electrodos ya no es suficiente). Mal
desempeo de arranque.
Solucin: reemplazar las bujas de encendido.
2015 | 2016
Bosch | A 21
Overheating
The central electrode is partially melted; there are
bubbles on the tip of the insulator cap, which is spongy
and soft.
Causes: extreme overheating due to pre-ignitions, for
example, due to advanced ignition timing, buildup in
the combustion chamber, defective valves, defective
distributor, poor quality fuel, poor mixture, spark plug
installed with inappropriate torque. The heat range of the
spark plug could possibly be very high.
Efeitos: misfires, loss of power followed by total failure
(engine damage).
Solutions: check the engine, ignition timing, and mixture
regulation. Replace the spark plugs and verify the use of
the correct heat range.
Melted central electrode
The central electrode is completely melted and the
ground electrode is possibly partially melted.
Causes: overheating due to pre-ignitions, for example,
due to advanced ignition timing, buildup in the
combustion chamber, defective valves, defective
distributor, poor quality fuel, poor mixture, spark plug
installed with inappropriate torque.
Effects: misfires, loss of power, engine damage.
Solutions: check the engine, ignition timing, and mixture
regulation. Replace the spark plugs.
Melted central electrode and ground electrode
Electrodes look similar to a cauliflower. There may
possibly be material buildup not originating from the
spark plugs.
Causes: overheating due to pre-ignitions, for example,
due to advanced ignition timing, buildup in the
combustion chamber, defective valves, defective
distributor, poor quality fuel, poor mixture, spark plug
installed with inappropriate torque.
Effects: misfires, loss of power followed by total failure
(engine damage).
Solutions: check the engine, ignition timing, and mixture
regulation. Replace the spark plugs.
Excessive wear to the central electrode and ground
electrode
Causes: corrosive fuel and oil additives. Unfavorable flow
conditions in the combustion chamber, possibly due to
buildup, engine knocking. There is no overheating
Effects: misfires, especially during acceleration (the
ignition voltage for large electrode gaps is insufficient).
Poor start-up performance.
Solution: replace spark plugs.
Bosch Automotive Aftermarket
A 22 | Bosch
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16 consejos prcticos 16 practical tips
Qu puede usted decir sobre el What does the aspect of a spark
aspecto de las bujas de encendido plug tell you?
Desgaste excesivo del electrodo central
12 Causas: no fue respetado el intervalo para reemplazo de las
bujas de encendido.
Efectos: fallas de encendido, principalmente durante
aceleracin (la tensin de encendido para grandes aberturas
de electrodos ya no es suficiente). Mal desempeo de
arranque.
Solucin: reemplazar las bujas de encendido.
Pie del aislador rajado
13 Causas: daos mecnicos debido a impacto, cada o
presin sobre el electrodo central en caso de manejo
incorrecto. En casos extremos especialmente despus de
uso excesivamente prolongado (desgaste elevado) el pie
del aislador se puede romper debido a depsitos entre el
electrodo central y el pie del aislador y debido a la corrosin
del electrodo central.
Efectos: fallas de encendido. La centella salta entre puntos
que no pueden ser alcanzados eficientemente por la mezcla.
Solucin: reemplazar las bujas de encendido.
Mancha corona
14 Mancha marrn y seca en el aislador cermico, cerca de la
carcasa de la buja (regin que no est protegida por el cable
de encendido).
Causas: surge durante operacin normal, debido a la
atraccin y adherencia de pequeas impurezas (vapor
de aceite y suciedad) en la regin del aislador, junto a la
carcasa. Esta atraccin ocurre debido a un fuerte campo
elctrico que se forma alrededor de la extremidad de la
carcasa.
Efectos: este efecto no es causado por escape de gases
de la combustin. Es perfectamente normal y no causa
problemas de desempeo y operacin de la buja/motor.
Solucin: ninguna accin es necesaria.
Flashover
15 Presencia de marcas longitudinales semejantes a un araazo
sobre el aislador cermico.
Causas: el flashover ocurre cuando existen condiciones
suficientes para una completa descarga elctrica, que se
extiende por toda la superficie del aislador, entre la carcasa
y la clavija de conexin de la buja. El efecto es causado
cuando la tensin de encendido es extremadamente alta
(desgaste elevado) o existen residuos como, por ejemplo,
suciedad o agua sobre el aislador (uso de cables de
encendido de mala calidad, deteriorados o daados).
Efectos: fallas de encendido.
Solucin: reemplazar las bujas y cables de encendido.
Daos en el aislador cermico
16 El aislador cermico presenta una rajadura o quiebra
longitudinal.
Causas: aplicacin de fuerza excesiva en el cuerpo del
aislador en el sentido transversal.
Ejemplos: mala utilizacin de la llave de buja, esfuerzo
lateral en la retirada del cable de encendido.
Efectos: fallas de encendido.
Solucin: reemplazar las bujas de encendido.
Bosch Automotive Aftermarket
Excessive wear to the central electrode
Causes: the frequency for replacing spark plugs was not
followed.
Effects: misfires, especially during acceleration (ignition
voltage for large electrode gaps is insufficient). Poor
start-up performance.
Solution: replace the spark plugs.
Cracked insulator cap
Causes: mechanical damage due to impact, fall, or
pressure on the central electrode in the case of improper
handling. In extreme cases especially after excessively
prolonged use (heavy wear) - the insulator cap may
rupture due to buildup between the central electrode
and the insulator cap and due to corrosion of the central
electrode.
Effects: misfires. The spark jumps between points that are
not efficiently reached by the mixture.
Solution: replace the spark plugs.
Corona stain
Dry, brown stain on the ceramic insulator near the shell
(area not protected by the ignition cable).
Causes: occurs during normal operation, due to the
attraction and adherence of small impurities (oil vapor
and dirt) in the area of the insulator and shell. This
attraction occurs due to a strong electrical field that is
formed around the end of the shell.
Effects: this effect is not caused by combustion gas
leakage. It is perfectly normal and does not represent a
problem for the performance/operation of the spark plug
or engine
Solution: no action required.
Flashover
Presence of longitudinal marks similar to scratches on
the ceramic insulator.
Causes: Flashover occurs when there are sufficient
conditions for a complete electric discharge extending
over the entire surface of the insulator between the
shell and the spark plug connector. The effect is caused
when the ignition voltage is extremely high (heavy wear)
or there is buildup, for example, dust or water, on the
insulator (use of poor quality, deteriorated, or damaged
ignition cables).
Effect: misfires.
Solution: replace the spark plugs and the ignition cables.
Damaged ceramic insulator
The ceramic insulator is cracked or has a longitudinal
break.
Causes: excessive force applied to the insulator body in
the crosswise direction.
Exemplos: : poor use of the spark plug wrench, forcing
sideways when removing the ignition cable.
Effects: misfires.
Solution: replace the spark plugs.
2015 | 2016
 Bosch | B 7

Indicaciones para la utilizacin / How to use this catalogue

Parte variable
de la referencia de pedido de 10 caracteres /
Tabla de conversin
Variable component
CV kW
of 10-digit order number
vase pgina A114 /
Convsersion table
hp kW Marca de vehculo
see page A114 Fabricante
destacado en
franja gris /
Vehicle brand
Manufacturer
indicated in bold
Modelo de vehculo
print within gray
Orden alfanumrico
bar
creciente /
Vehicle models
Perodo de
in alphabetical
produccin
order
Primera y
ltima fecha
de produccin
del respectivo
modelo de
vehculo /
Production
period
Production run
initiation and
termination
dates for each
particular
model

Frmula Tipo /
Potencia del Type
motor designation
en kW / Specifically
selected and
Engine output
checked for
in kW
every vehicle
type. Short
and easy to
remember. Easy
to find on the
Cilindrada package
en l /
Engine Distancia entre
displacement electrodos
in litres necesaria en
funcin del motor /
Electrode gap in
mm
The electrode gap
for the engine in
question is given
Tipo de motor after every type
Vase indicacin designation
especial en la
documentacin
Caso especial
del vehculo /
Explicacin, vase
Engine type la parte final del
Refer to special catlogo /
notice in vehicle
Special case
documents
See end of catalog
for explanation

Todas las bujas que tienen 2 grados trmicos y que no Sigla / Abbreviation Pas / Country
tienen GAP, pertenecen al programa Super 4 (vea pagina CO Colombia
A18). Ejemplo WR 78.
CR Costa Rica
EC Ecuador
All spark plugs that have 2 heat ranges and do not have GAP, ES El Salvador
are in Super 4 program (see page A18). Example WR 78. GCA Guatemala
PA Panama
PE Peru
PY Paraguay
RA Argentina
RCH Chile
ROU Uruguay
YV Venezuela
DOM Republica Domenicana

2015 | 2016 Bosch Automotive Aftermarket

 D1

Casos especiales / Special cases

es en

AG Para vehculos con cambio automtico AG For vehicles with automatic transmission
Vehculo con desintoxicacin de gases de escape y cambio
AGA AGA For vehicle with emission control and automatic transmission
automtico
AGF Para vehculos con desintoxicacin de gases de escape AGF For vehicles with emission control
AGF Para vehculos sin desintoxicacin de gases de escape AGF For vehicles without emission control
AGN Etiqueta adhesiva en la bobina de encendido verde AGN Sticker on ignition coil, green
AGU Etiqueta adhesiva en la bobina de encendido gris AGU Sticker on ignition coil, grey
AUS Lado de escape AUS Exhaust end
BFK Para combustible sin plomo BFK For unleaded fuel
BGB Producto nicamente para funcionamiento con gas BGB Product for gas operation only
BGB Producto no para funcionamiento a gas BGB Product not for vehicles running on gas
BHK Para combustible con plomo BHK For leaded fuel
CSA Producto tambin por pedido online www.partbob.com CSA Product can also be ordered online www.partbob.com
Encendido doble, por cilindro se necesitan 2 diferentes bujas
DOV DOV Dual ignition, 2 different spark plugs are required per cylinder
de encendido
Encendido doble, por cilindro se necesitan 2 bujas de
DOZ DOZ Dual ignition, 2 identical spark plugs are required per cylinder
encendido iguales
EAT Pieza de equipamiento original EAT Original equipment component
EIN Lado de admisin EIN Intake side
La separacin de los electrodos debe ajustarse para el servicio
ELG ELG Electrode gap must be set for operation with gas
con gas
ELK Ajustar la distancia entre electrodos ELK Set electrode gap
EU4 Para vehculos con norma de gases de escape EURO 4 EU4 For vehicles with emission standard Euro 4
FGB Para pases con limitacin de velocidad 130 km/h FGB For countries with a speed limit of 130 km/h
FGK Para vehculos con catalizador regulado FGK For vehicles with closed-loop catalytic converter
FGK Para vehculos con catalizador sin regular FGK For vehicles with open-loop catalytic converter
GS Para vehculos con cambio manual GS For vehicles with manual transmission
KAT Para vehculos con catalizador KAT For vehicles with catalytic converter
KAT Para vehculos sin catalizador KAT For vehicles without catalytic converter
KVE En caso de trayectos predominantemente cortos KVE For predominantly short journeys
KZO Para zonas fras KZO Cold climates
KZO Not for cold climates KZO No para zonas fras
NOR Standard version NOR Versin normal
NV Low compression NV Compresin baja
PSE Special platinum electrode PSE Electrodo especial de platino
S16 Width across flats 16 mm S16 Entrecaras 16 mm
S21 Width across flats 21 mm S21 Entrecaras 21 mm
SAZ Set SAZ Juego
SW For sporty driving style SW Para modo de conducir deportivo
TSZ For transistorized ignition system TSZ Para instalacin de encendido transistorizado
El producto montado se debe determinar en el vehculo o en el
TW The product fitted must be identified on the vehicle or engine TW
motor.
U21 Gap 0.035 inch U21 Separacin de los electrodos 0,035 pulgadas
U22 Gap 0.044 inch U22 Separacin de los electrodos 0,044 pulgadas
U23 Gap 0.045 inch U23 Separacin de los electrodos 0,045 pulgadas
U24 Gap 0.060 inch U24 Separacin de los electrodos 0,060 pulgadas
U66 Gap 0.050 inch U66 Separacin de los electrodos 0,050 pulgadas
U68 Gap 0.054 inch U68 Separacin de los electrodos 0,054 pulgadas
U81 Original equipment is single platinum U81 Original Platino
W13 130 W W13 130 vatios
WI1 Replacement interval 100,000 km WI1 Intervalo de cambio 100.000 km
WI2 Replacement interval 20,000 km WI2 Intervalo de cambio 20.000 km
WI3 Replacement interval 30,000 km WI3 Intervalo de cambio de 30.000 km
WI4 Replacement interval 40,000 km WI4 Intervalo de cambio 40.000 km
WI5 Replacement interval 15,000 km WI5 Intervalo de cambio de 15.000 km
WI6 Replacement interval 60,000 km WI6 Intervalo de cambio de 60.000 km
WI9 Replacement interval 90,000 km WI9 Intervalo de cambio 90.000 km
XXX Available while stocks last XXX Suministro mientras duren las reservas

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