Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Traduo:
Prof. Dr. Joo Candido Fernandes
Marly Rodrigues Mendes Fernandes
Palavras-chave: humano, corpo humano, exposio, vibrao, mensurao, relao homem-mquina, ergonomia.
NORMA INTERNACIONAL - ISO 2631 - 1978 (E) 2
1 Podem ser
Podem ser publicados
publicadoscomplementos
complementosa aesta
esta Norma Internacional, fornecendo roteiros modificados para
Norma
aplicaes especficas.
Internacional, fornecendo roteiros modificados para
aplicaes especficas.
NORMA INTERNACIONAL - ISO 2631 - 1978 (E) 4
10
1,0
8,0
xgn
6,3 1gn peak
0,63
5,0
4,0
0,4
3,15 1m
2,5
16m
0,25
2,0
25m
1,6
0,16
Acelerao ax, ay (rms)
1,25 1h
1,0
0,1
0,8 2,5h
0,63
0,063 4h
0,5
0,4
Para obter:
0,04 8h
0,315 - limites de exposio:
multiplicar os valores de
0,25
16h acelerao por 2 (2dB
0,025 maior);
0,20
- nvel de conforto
0,16 reduzido: dividir
24h
0,125
0,016 acelerao por 3,15 (10
dB menor)
0,1
0,016
0,016 0,4
0,4 0,5
0,5 0,63
0,63 0,80,8 1,01,0 1,251,25 1,61,6 2,0 2,0 2,5 2,5 3,153,15 4,0 4,0 5,0 5,0 6,3 6,3 8,0 8,0 10 10 12,5
12,5 16 16 20 25 31,5 40 50 63 80
Freqncia ou Banda de Freqncia de 1/3 de oitava, Hz
Figura 2a Limite de acelerao longitudinal (az) como funo da freqncia e tempo de exposio para nvel reduzido de eficincia (fadiga).
7
m/s
2
100
63
40
25
16
10
1
7,1
6,3
4,0
2,5
1,6
1,0
0,1
0,63
0,4
0,315
Para obter:
0,25 - limites de exposio:
multiplicar os valores de
10 dB
0,063
1 2 4 5 10 20 25 40 100 min
0,25 0,5 1 1,5 2 2,5 4 6 8 10 16 24h
Figura 2 b - Limite de acelerao longitudinal (az) como funo da freqncia (para banda de 1/3 de oitava)
e tempo de exposio para nvel reduzido de eficincia (fadiga).
m/s2
20 20
10
1,0
8,0
xgn
6,3
0,63
5,0
4,0
0,4
3,15
2,5
0,25 1min
2,0
1,6 16 min
Acelerao ax, ay (rms)
0,16
1,25
25min
1,0
1h
0,1
0,8
0,63
0,063
0,5
2,5h
0,4
0,04 Para obter:
0,315 4h
- limites de exposio:
0,25 multiplicar os valores
0,20
0,025 8h de acelerao por 2
(2dB maior);
0,16 16h - nvel de conforto
0,016 reduzido: dividir
0,125
acelera-o por 3,15
0,1 24h (10 dB menor)
0,016 0,4 0,5 0,63 0,8 1,0 1,25 1,6 2,0 2,5 3,15 4,0 5,0 6,3 8,0 10 12,5 16 20 25 31,5 40 50 63 80
Freqncia ou Banda de Freqncia de 1/3 de oitava, Hz
Figura 3a - Limite de acelerao transversal (ax e ay) como funo da freqncia e tempo de exposio para nvel reduzido de eficincia (fadiga).
9
m/s
2
100
63
40
25
16
10
1
6,3
4,0
2,5
1,6
1,0
0,1
0,63
0,4
1 2 4 5 10 20 25 40 100 min
0,25 0,5 1 1,5 2 2,5 4 6 8 10 16 24h
Figura 3b - Limite de acelerao transversal (a x e ay) como funo da freqncia (para banda de 1/3 de
oitava) e tempo de exposio para nvel reduzido de eficincia (fadiga).
A definio numrica dos grficos nas figuras Deve ser observado que, valores maiores de
2 e 3 est apresentada nas tabelas 1 e 2. vibrao so aceitveis quando a sade ou a
Tipicamente, como na maioria das situaes de segurana constituem o critrio de anlise em
transporte, a vibrao az (longitudinal) ser comparao com os limites apropriados eficincia de
aplicada a uma pessoa em p ou sentada trabalho; e, inversamente, limites mais baixos so
(situao esta popularmente referida como estabelecidos quando o critrio a preservao do
vibrao vertical).
NOTA
conforto. Isto est de acordo com a observao vibratrias com probabilidade de prejudicar a sade,
experimental e a prtica, mas no deve subentender- a eficincia de trabalho ou o conforto.
se que exista, em todas as circunstncias, uma
simples relao hierrquica entre as intensidades
TABELA 1 - Valores numricos de nvel de eficincia reduzido (fadiga)" para acelerao da vibrao na
direo longitudinal az (p - cabea) (ver figura 2a).
Acelerao (m/s2)
Freqncia
(centro da banda Tempo de Exposio
de 1/3 de oitava) 24 h 16 h 8h 4h 2,5 h 1h 25 16 1 min
min min
1,0 0,280 0,425 0,63 1,06 1,40 2,36 3,55 4,25 5,60
1,25 0,250 0,375 0,56 0,95 1,26 2,12 3,15 3,75 5,00
1,6 0,224 0,335 0,50 0,85 1,12 1,90 2,80 3,35 4,50
2,0 0,200 0,300 0,45 0,75 1,00 1,70 2,50 3,00 4,00
2,5 0,180 0,265 0,40 0,67 0,90 1,50 2,24 2,65 3,55
3,15 0,160 0,235 0,355 0,60 0,80 1,32 2,00 2,35 3,15
4,0 0,140 0,212 0,315 0,53 0,71 1,18 1,80 2,12 2,80
5,0 0,140 0,212 0,315 0,53 0,71 1,18 1,80 2,12 2,80
6,3 0,140 0,212 0,315 0,53 0,71 1,18 1,80 2,12 2,80
8,0 0,140 0,212 0,315 0,53 0,71 1,18 1,80 2,12 2,80
10,0 0,180 0,265 0,40 0,67 0,90 1,50 2,24 2,65 3,55
12,5 0,224 0,335 0,50 0,85 1,12 1,90 2,80 3,35 4,50
16,0 0,280 0,425 0,63 1,06 1,40 2,36 3,55 4,25 5,60
20,0 0,355 0,530 0,80 1,32 1,80 3,00 4,50 5,30 7,10
25,0 0,450 0,670 1,0 1,70 2,24 3,75 5,60 6,70 9,00
31,5 0,560 0,850 1,25 2,12 2,80 4,75 7,10 8,50 11,2
40,0 0,710 1,060 1,60 2,65 3,55 6,00 9,00 10,6 14,0
50,0 0,900 1,320 2,0 3,35 4,50 7,50 11,2 13,2 18,0
63,0 1,120 1,700 2,5 4,25 5,60 9,50 14,0 17,0 22,4
80,0 1,400 2,120 3,15 5,30 7,10 11,8 18,0 21,2 28,0
Os valores acima definem o limite em termos de valor eficaz (RMS) da vibrao de frequncia simples
(senoidal) ou valor eficaz na banda de um tero de oitava para a vibrao distribuda.
Acelerao (m/s2)
Freqncia
(centro da banda Tempo de Exposio
de 1/3 de oitava) 16
24 h 16 h 8h 4h 2,5 h 1h 25 min 1 min
min
1,0 0,100 0,150 0,224 0,355 0,50 0,85 1,25 1,50 2,0
1,25 0,100 0,150 0,224 0,355 0,50 0,85 1,25 1,50 2,0
1,6 0,100 0,150 0,224 0,355 0,50 0,85 1,25 1,50 2,0
2,0 0,100 0,150 0,224 0,355 0,50 0,85 1,25 1,50 2,0
2,5 0,125 0,190 0,280 0,450 0,63 1,06 1,6 1,9 2,5
3,15 0,160 0,236 0,355 0,560 0,8 1,32 2,0 2,36 3,15
4,0 0,200 0,300 0,450 0,710 1,0 1,70 2,5 3,0 4,0
5,0 0,250 0,375 0,560 0,900 1,25 2,12 3,15 3,75 5,0
6,3 0,315 0,475 0,710 1,12 1,6 2,65 4,0 4,75 6,3
8,0 0,40 0,60 0,900 1,40 2,0 3,35 5,0 6,0 8,0
10,0 0,50 0,75 1,12 1,80 2,5 4,25 6,3 7,5 10
12,5 0,63 0,95 1,40 2,24 3,15 5,30 8,0 9,5 12,5
16,0 0,80 1,18 1,80 2,80 4,0 6,70 10 11,8 16
20,0 1,00 1,50 2,24 3,55 5,0 8,5 12,5 15 20
25,0 1,25 1,90 2,80 4,50 6,3 10,6 16 19 25
31,5 1,60 2,36 3,55 5,60 8,0 13,2 20 23,6 31,5
40,0 2,00 3,00 4,50 7,10 10,0 17,0 25 30 40
50,0 2,50 3,75 5,60 9,00 12,5 21,2 31 ,5 37,5 50
63,0 3,l5 4,75 7,10 11,2 16,0 26,5 40 45,7 63
80,0 4,00 6,00 9,00 14,0 20 33,5 50 60 80
Observao: Os valores acima definem o limite em termos de valor eficaz de vibrao de frequncia simples
(senoidal) ou valor eficaz da banda de um tero de oitava para a vibrao distribuda.
4.1.1 - Nvel de eficincia reduzido (Fadiga) segurana)
O limite de exposio em funo da
A fadiga (nvel de eficincia reduzido) em freqncia e tempo de exposio , de modo
funo de freqncia e tempo de exposio, est geral, como no nvel de eficincia reduzido (a
mostrada nas figuras 2a e 2b (vibrao fadiga), mas os nveis correspondentes so
longitudinal) e 3a e 3b (vibrao transversal) para multiplicados por 2 (6 dB mais alto). Em outras
tempos de exposio diria de 1 minuto a 24h. palavras, o nvel mximo de exposio seguro
Os valores definindo os limites so apresentados determinado para qualquer condio de
nas tabelas 1 e 2 respectivamente. O limite freqncia, durao e direo dobrando-se os
especifica um ponto alm do qual a exposio valores estabelecidos para o critrio de nvel de
vibrao pode ser considerada portadora de um eficincia reduzida (fadiga) - (ver as Figuras 2a,
risco significativo que afetar a eficincia de 2b e 3a, 3b e Tabelas 1 e 2)
trabalho em muitos tipos de tarefa, em particular Exceder o limite de exposio no
aquelas em que os efeitos dependentes de tempo recomendvel sem justificativa especial e
(fadiga) so conhecidos por piorarem o precaues, mesmo que nenhuma tarefa deva
desempenho (por exemplo: dirigir veculos). ser executada pelo indivduo exposto.
O grau real de interferncia de tarefa em
qualquer situao depende de muitos fatores, NOTAS
incluindo caractersticas individuais, assim como
a natureza e a dificuldade da tarefa. Entretanto, 1- O limite de exposio recomendado, foi
os limites recomendados aqui mostram o nvel estabelecido em aproximadamente metade do nvel
geral em que tal interferncia se inicia, a considerado como limiar de dor (ou limite de
tolerncia voluntria) para indivduos saudveis,
dependncia da freqncia e a dependncia do sobre um assento em vibrao. (Tais nveis de
tempo comumente observados. Os dados em que limite tm sido analisados, em pesquisas de
esses limites esto baseados provm laboratrio, para indivduos do sexo masculino).
principalmente de estudos sobre pilotos de
aviao e motoristas. 2 - Em determinadas freqncias, tanto acima como
abaixo da banda de sensibilidade mxima, os nveis
Deve-se notar que, para o homem, as bandas de acelerao permitidos para curtos tempos de
de freqncias mais sensveis (nas quais o limite exposio, de acordo com o limite de exposio e o
estabelecido mais baixo) esto entre 4 a 8 Hz nvel de eficincia reduzido (fadiga), excedem
7m/s2, sendo equivalente ao valor mximo de
para vibrao longitudinal (az) e abaixo de 2 Hz aproximadamente 10m/s2 ou aproximadamente 1 g
para vibrao transversal (ax, ay); e que a para vibrao senoidal. Tal vibrao na direo
tolerncia vibrao decresce em funo do vertical pode fazer com que o sujeito levante de seu
aumento do tempo de exposio (figuras 2b e assento ou plataforma, a no ser que seja contido
3b). Comparando-se as figuras 2a e 3a, observa- de maneira eficaz. improvvel que o salto
se que enquanto a tolerncia para vibrao constitua um problema real, todavia, em
transversal mais baixa do que para vibrao freqncias superiores a 20 Hz, o deslocamento
longitudinal a freqncias muito baixas, o inverso relativamente pequeno, mesmo a altos nveis de
ocorre para freqncia mais altas (acima de acelerao, pode ser tal que cause complicaes
aos tecidos do corpo.
2,8 Hz).
4.1.3 - Nvel reduzido de conforto
NOTA
Na prtica, prev-se que, com a aplicao desta
Norma Internacional, devero ser elaboradas tabelas Presume-se que o nvel reduzido de conforto,
de correo para variar o nvel de eficincia reduzido que deriva de vrios estudos feitos pelas
(da fadiga), em funo das diferentes condies indstrias de transporte, situe-se, nesta Norma
ambientais de exigncias de trabalho. Por exemplo, Internacional, a aproximadamente um tero dos
um limite mais rigoroso pode ser necessrio quando nveis correspondentes do nvel de eficincia
a tarefa for de natureza perceptiva particularmente reduzido (fadiga); presume-se, alm disso, que
exigente ou requerer exerccio de boa destreza siga a mesma dependncia de freqncia e
manual. Por comparao, certa flexibilidade do limite tempo. Valores para o nvel reduzido de conforto
poderia ser possvel em circunstncias em que o
desempenho da tarefa (por exemplo, trabalho pesado
so, conseqentemente, obtidos a partir dos
manual) for relativamente insensvel vibrao. valores correspondentes para a nvel de
Dados experimentais, embora ainda escassos para eficincia reduzido (fadiga) por uma reduo de
servirem de base para uma recomendao segura, 10 dB (ver Figura 2a, 2b e 3a, 3b e Tabela 1 e 2).
sugerem que uma amplitude de correo de +3db No caso de transporte, o limite reduzido de
para -12 dB (isto , um fator modificador de 1,4 para conforto est relacionado com as dificuldades de
0,25 vezes o valor mdio quadrtico da acelerao realizar operaes tais como comer, ler e
especificada pelo limite), pode ser considerada. escrever.
4.1.2 - Limite de exposio (sade ou NOTAS
concentrada em banda de um tero de oitava ou
1- Na prtica, deve haver limites utilizados desta menos, o valor eficaz da acelerao dentro da
Norma Internacional. Presume-se que o nvel de banda deve ser avaliado com referncia ao limite
eficincia reduzido (fadiga) e o nvel reduzido de apropriado no centro de freqncia daquela
conforto, em particular, se apliquem mais
diretamente vibrao devida ao transporte e nas
banda.
proximidades da maquinaria industrial. Estes limites
podem no ser muito poderosos na avaliao de 4.2.4 - Vibrao de banda larga
distrbios devido vibrao em construo (por
exemplo, causada por trfego e som de passos) em No caso de vibrao distribuda de banda
residncias particulares, escritrios ou situaes larga, seja ela espordica ou no, ocorrendo em
semelhantes, em que fatores econmicos e scio- mais de uma banda de um tero de oitava, o valor
psicolgicos relacionados a distrbios humanos so eficaz da acelerao em cada uma destas
mais sutis ou complexos. Os nveis de vibrao bandas deve ser avaliado separadamente, com
aceitveis em construes residenciais, por
exemplo, podem no situar-se muito acima do
referncia ao limite apropriado na freqncia
limiar de percepo, especialmente durante a noite, central daquela banda.
mas, de qualquer forma, espera-se uma elevada
variao, de acordo com circunstncias individuais. NOTAS
O limiar de percepo varia de um sujeito para
outro e depende das condies de medio. A 1- Quando ocorrem vibraes com diversas
banda superior do limiar de percepo tem freqncias sobrepostas, os processos acima
aproximadamente a mesma de pendncia da pressupem que, com respeito tolerncia
freqncia que as curvas das figuras 2a e 3a. Nas humana, no ocorrem interaes significativas.
bandas de freqncia de sensibilidade mxima, a At o presente no existem pesquisas
saber 4 e 8 Hz para vibraes longitudinais e 1 a 2 publicadas para confirmar a preciso deste
Hz para vibraes transversais, o limiar situa-se a recomendado e as tolerncias citadas na Nota
aproximadamente 0,01m/s2 (prximo a 10-3 g). O abaixo (2).
limiar individual para muitas pessoas pode 2- Para caracterizar os efeitos no homem da
encontrar-se em nveis ainda mais baixos. vibrao existente em um ambiente atravs de
2 Prev-se que tabelas adicionais sejam uma nica quantidade e, para simplificar
desenvolvidas atravs do uso prtico desta Norma medies para situaes em que a anlise do
Internacional, proporcionando uma diferenciao de espectro difcil ou inconveniente, o sinal de
conforto mais precisa em vrias situaes, tais vibrao global para a amplitude de freqncia 1
como: em escritrios, em diversos tipos de a 80 Hz pode ser avaliado atravs de um circuito
residncias particulares, em navios etc. A eltrico. Este circuito de avaliao para ser
amplitude de tais fatores de correo poderia inserido entre o pick-up de vibrao e o
estender-se de +3 dB a -30 dB (limiar aproximado medidor ter uma perda de insero com uma
de percepo), mas sua formulao aguarda dados resposta de freqncia de acordo com as curvas
mais substanciais que os disponveis atualmente. da figura 2a para az e da figura 3a para medies
de vibrao ax ou ay. A perda de insero deve
ser zero para a banda 4 a 8 Hz para medies az
4.2- Avaliao do espectro de freqncia. e para a banda 1 a 2 Hz para medies ax e ay .
As caractersticas do circuito no devem no se
desviar mais que 1 dB entre duas bandas de
4.2.1- Avaliao de freqncias discretas freqncias e mais que 2 dB para as outras
(simples) bandas de freqncia. As duas freqncias fixas
so 6,3 Hz e 31,5 Hz para medies az e 1,25 Hz
Os limites mostrados nas figuras 2 e 3 e e 31,5 Hz para medies ax e ay.
dados nas tabelas 1 e 2, so vlidos para
vibraes de freqncia discreta, atuando nas Os valores de vibrao total assim medidos, sero
direes longitudinal (az) ou transversal (ax, ay), apresentados respectivamente como azw e axw ou ayw de
respectivamente. acordo com a direo da medio e devem ser
comparados ao valores permissveis na banda entre 4
e 8 Hz para az e na banda entre 1 e 2 Hz para vibrao
4.2.2- Avaliao de freqncias discretas ax e ay.
(mltiplas) Estima-se que este mtodo proposto para
Quando a vibrao ocorre simultaneamente caracterizar um nico nmero da vibrao de um
em mais de uma freqncia discreta que esteja ambiente e para comparar este nmero com os
na banda de 1 a 80 Hz, o valor mdio quadrtico critrios de exposio, seja apenas uma aproximao.
da acelerao de cada componente de freqncia Entretanto, na maioria dos casos prticos, a diferena
ser avaliado separadamente em relao ao pequena entre o mtodo detalhado de avaliao do
limite apropriado nesta freqncia. limite de banda de um tero de oitava e o mtodo de
medio de vibrao total avaliado. Alm disso, o
mtodo de avaliao resulta de uma apreciao ultra
4.2.3 - Vibrao espordica de banda estreita conservadora dos efeitos de vibrao. Isto ,
concentrada em banda de um tero de oitava dependendo do espectro de vibrao, os valores
ou menos. permissveis azw, axw e ayw poderiam ser elevados acima
dos valores determinados pela banda de freqncia
No caso de vibrao de banda estreita mais sensvel na figura 2a (4 a 8 Hz) e na figura 3a (1 a
2 Hz). Em tais casos, onde a avaliao segundo o 2a e 2b ou figuras 3a e 3b. Entretanto, no
mtodo de acelerao total avaliado resulta em nveis existem ainda dados quantitativos relativos a
ilcitos, o mtodo de escolha recomendado o mtodo efeito de recuperao e, portanto, tal efeito no
detalhado, usando-se a anlise de freqncia de banda permitido nesta Norma Internacional.
de um tero de oitava. No caso menos favorvel, (em
que o espectro a ser medido um espectro de banda
larga, com um espectro de banda de um tero de 4.4.2- Se a exposio vibrao interrompida
oitava correspondente perda de insero dos filtros, por pausas durante o dia de trabalho, mas a
ou seja, na forma das curvas de classificao na figura intensidade da exposio permanece a mesma, o
2a ou figura 3a respectivamente), o nvel de vibrao tempo efetivo de exposio diria total obtido
total avaliado ser 13 dB acima dos nveis de um tero simplesmente pela soma dos tempos de
de oitava nas bandas freqncia mais sensveis (4 a 8 exposio individual.
Hz na figura 2a; 1 a 2 Hz na figura 2b). Estes critrios
de exposio aplicados ao mtodo de avaliao 4.4.3- Se o valor rms da amplitude da acelerao
aproximado seriam 13 dB, muito conservadores
tambm, produzindo aceleraes quatro vezes mais
varia apreciavelmente com o tempo ou se a
baixas do que seria permitido usando-se o mtodo de exposio diria total composta de vrios
anlise de banda de um tero de oitava. No caso mais tempos de exposio individual ti, a diferentes
favorvel em que toda energia vibratria esteja em nveis Ai, ento uma exposio total equivalente
uma nica banda de um tero de oitava, os dois obtida atravs do seguinte processo:
mtodos produzem resultados idnticos.
4.4.3.1- Primeiro, um valor imaginrio
4.3- Vibrao em mais de uma direo conveniente A escolhido dentro da amplitude
simultaneamente. dos valores Ai. Por referncia aos dados
apropriados mostrados nas figuras 2b ou 3b e
Se ocorrem vibraes em mais de uma fornecidos nas tabelas 1 ou 2, um tempo
direo simultaneamente (vibrao multiaxial ou permissvel correspondente T encontrado A.
multiplanar) os limites correspondentes aplicam- Da mesma forma, tempos permissveis
se separadamente a cada componente vetorial correspondentes so encontrados para cada um
nos trs eixos. dos valores Ai.
BIBLIOGRAFIA
REIHER; H. e MEISTER, F.J. Die empfindlichkeit des Menschen gegen Erschuttrungen. Forsch. Ing.
Wes (1931).
MEISTER,F.J. :Die Empfindlichkeit des Menschen gegen Erschut -terrungen. Forsch. Ing. Wes.6
(1935) pgs. 116120.
COERMANN,R.: Untersuchungen uber die Einwirkung von Schwingun gen auf den menschilchen
Organismus.z.f. luftahrtmed. 4 (1940) pag. 73.
JANEWAY,R.N.: Passenger Vibration Limits. SE journal. August l948, pags. 48-49.
SPERLING,E e BETZHOLD, Ch.: Beitrag zur beuteilung des Fahrkom forts in Schienenfahrzeugen.
Glasers Ann. 80 (1956) pags. 314-317.
DIECKMANN,D.: Einfluss vertikaler mechanischer Schwingungen auf den Menschenirnt.z.angew.
Phisiol. einschl. Arbeitsphysiol. 16 (1957) pags. 519-564.
DIECKMANN, D.: Einfluss horizontaler mechanischer Schiwingu -gen auf den Menschen. Int.Z.
angew. Phiysiol, einschl. Arbeists pysiol. 17 (1958) pags. 83-100.
DIECKMANN, D.: Em mechanisches Modell fur das Scwingugserregte Hand-Arm-System des
Menchen. Int. z. abgew. physiol einschl. Arbeitsphysiol. 17 (1958) pags. 125-132.
JANEWAY, R.N.: A better Truck ride for Driver and Cargo. Paper apresentado Reunio Anual SAE,
1958
LOACH, J.C.: new method of assessing the Ridng of Vehicles and some Results. Journ. of the Inst.
of Locomotive Eng. 48 (l958) pags. 183-223.
MAGID, E.B. e COERMANN, R.: The Reaction of the Huinan Body to Extreme Vibration. Proc. of the
Inst. of Envir, Sc., National Mee ting 1950, pag. 135.
VANELDIK THIEME, H.C.A.: Passenger Gomfort Griteria and Metho ds of Analysing Ride and
Vibration Data. SAE-Paper (1961).
NOTESS, C. B. e Gregory, P.C.: Requirements for the Flight con trol system of a Supersonic
Transport SAE Paper 679 e (1963).
HOFKAMP,H.J.: Perceptie van Schokken in Voertuingen. De Inge nieur werktuing.en
Scheepsbouw 21 (1969) pags, W 239-W 247.
BEKEY,G.v.: Uber die Empfindlichkeit des stenhenden und sitzenden Menschen gegen
sinusformige Erschutterrungen. Akustische Zeitschrift 4 (1939) pags. 360-369.
ASHLEY, C.: Equal Annoyance contours for Sinusoidal Vibrati on, Unpublisherd Manuscript
University of Birmingham, England (1970)
SPLITTIGERBER, H: Die Einwirkung von Erschutterungen auf den Menchen in Gebauden,
Technische Uberwachung Bd. 10, Nr9, pags.325-330 (1969)
SIMIC,D.: Beitrag zur Optimierung der Schwingungsenschafaten des Fahrzeuges-
Physiologische Grundlangen des Schwingungskomforts. Dissertation, TU Berlim, 1970.
SIMIC, D.: PHISIOLOGISCHE grundlagen des Schwingungskomforts. Automobilismo e
Automobilismo Industriale, Mai-Juni 1971, Roms.