Conocimiento del Producto Ejes Traseros

Ejes Traseros

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FUNCION DE LOS EJES

TRASEROS

Controlan y transmiten la energa mecnica que proviene de la

flecha cardn hacia las ruedas posteriores, adems de soportar
las cargas impuestas sobre ellos
Cambian la direccin del flujo de la potencia y la aterrizan a las
ruedas.

Son capaces de absorber los esfuerzos de arranque y frenado

Proveen de la superficie de montaje para la suspensin

Permiten la accin diferencial entre las ruedas y los ejes

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CAMBIO DE DIRECCION DE
LA POTENCIA

Engranes cnicos Pin y corona

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PUNTOS A CONSIDERAR AL
SELECCIONAR EJES
Capacidad de carga

Capacidad de engranaje
(Capacidad de transmitir el par torsional)

Tipo de engranaje preferido

Relacin o paso del Eje (reduccin) de engranes y

requerimientos de velocidad para el vehculo

Tratndose de tractores, los ejes deben ser capaces de

operar con el mximo peso bruto combinado del equipo

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TIPOS DE ENGRANAJE
(CORONA Y PION)

Cnico en Espiral Hipoidal

Engranaje de pin y corona, Engranaje de pin y corona,

donde el pin esta en lnea donde el pin se encuentra abajo
directa al centro de la corona. Lo del centro de la corona. Lo utiliza
utiliza la marca EATON. la marca MERITOR.

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Reduccin o Relacin de Engranes (Paso)

Es la relacin numrica que existe entre un engrane impulsor y uno

impulsado, es decir, nos habla de cuantas revoluciones dar un engrane
impulsor por una revolucin del engrane impulsado.

PARA ESTABLECER EL PASO Corona

(REDUCCION)

Dientes
Corona Pin Reduccin
39 8 4.87:1 Pin
39 9 4.33:1
39 10 3.90:1

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EJE DE REDUCCION SENCILLA

Es el conjunto de ejes traseros con reduccin solo

a travs de corona y pin

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EJE DE DOBLE REDUCCION

Es el tipo de ejes que tienen una sola relacin de
engranes pero para llegar a ella se hacen reducciones
primero de corona y pin y despus por otros engranes
sin que se pueda escoger una relacin u otra

Toma Superior

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EJES EN TANDEM
Es una configuracin de dos ejes uno detrs de otro

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Engranaje Diferencial

Es un arreglo de engranes colocados en forma epicclica,

de modo que permiten la rotacin de dos ejes o flechas
a diferente velocidad.

Se usa en vehculos automotrices para permitir diferentes

rangos de rotacin de las ruedas, al tomar curvas, al
circular con ruedas de tamaos desiguales

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DIFERENCIAL DE TRACCION CONTROLADA

Es un diferencial diseado para

que cuando exista patinaje en

alguna rueda al llegar a un par

torsional predeterminado, se

bloquee la accin diferencial

para proteger al diferencial y salir

de esa circunstancia de patinaje

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DIFERENCIAL
(INTER-EJES)

En un conjunto de ejes en tandem, adems de los diferenciales en cada eje,

se encuentra un tercer diferencial. Es un diferencial entre el eje delantero del
tandem y el posterior. Falta Foto

En un conjunto de ejes en tandem, (2 ejes) motrices, existen dos mecanismos

diferenciales; uno en cada eje, que accionan de un extremo al otro (de rueda
a rueda), a 90 con relacin a la flecha cardn.

Especificar Tridem

Compensa la diferencia:

De traccin entre un eje y otro

De tamao de llantas entre los 2 ejes

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DIFERENCIAL
(INTER-EJES)

La potencia recibida de la flecha cardn, se reparte (pasando por el

diferencial interejes) por igual a cada uno de los ejes.

Por accin del diferencial interejes, puede lograrse la diferencia de

traccin, segn las condiciones.

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DIFERENCIAL
(INTER-EJES)

Para salir de algn problema de traccin entre el eje anterior y el

posterior del tandem, se hace uso del bloqueo del diferencial,
activando un interruptor en el tablero de la cabina de conduccin.
Poner indicador (Inter Ejes)

Una vez resuelto el problema de traccin debe desactivarse ste

bloqueo para no daar al mecanismo.

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DIFERENCIAL
(INTER-EJES)

El diferencial inter-ejes, se encuentra instalado dentro del Carrier del

eje delantero del tandem.

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Proveedores

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