Ministrio do Meio

Ambiente

PROJETO PROGRAMA PILOTO PARA A MINIMIZAO DOS IMPACTOS

GERADOS POR RESDUOS PERIGOSOS

Documento 3 GESTO DE LEO LUBRIFICANTE AUTOMOTIVO USADO

EM OFICINAS AUTOMOTIVAS

Pernambuco
2006
 Sumrio

PRLOGO 4

INTRODUO 6

1 OPERAES DE TROCA DE LEO LUBRIFICANTE AUTOMOTIVO 8

1.1 leo Lubrificante Automotivo 8

1.1.1 Funes e propriedades do leo lubrificante automotivo 10
1.1.2 Classificao dos leos lubrificantes automotivos 11

1.2 Aditivos 12

1.3 leo Lubrificante Automotivo usado ou contaminado 13

1.3.1 Setores geradores de leo lubrificante automotivo usado ou
contaminado 14

2 EFEITOS NOCIVOS SADE E AO MEIO AMBIENTE 15

2.1 Efeitos Nocivos Sade Ocupacional 15

2.2 Efeitos Nocivos ao Meio Ambiente 17

2.2.1 Principais resduos gerados na troca de leo lubrificante automotivo
18

3 GERENCIAMENTO DO LEO LUBRIFICANTE AUTOMOTIVO USADO

20

3.1 Ambiente de Trabalho 21

3.2 Embalagens 26

3.3 Armazenamento 26

3.4 Transporte 27

2
 3.4.1 Placas de sinalizao para transporte de leo lubrificante
automotivo usado ou contaminado 28
3.4.2 Empresas coletoras de leo lubrificante automotivo usado ou
contaminado 28

3.5 Destinao 29

3.6 Aspectos Econmicos 30

4 AES DE PRODUO MAIS LIMPA NA GESTO DE LEOS

LUBRIFICANTES AUTOMOTIVOS 32

4.1 Melhorias no Processo no Troca no leo Lubrificante Automotivo32

4.2 Introduo de Novas Tecnologias 33

5 BIBLIOGRAFIA 35

6 ANEXO 38

6.1 ANEXO I: Legislao Aplicvel 38

6.2 ANEXO II: Diagnstico Local 40

6.3 ANEXO III: Glossrio 41

6.4 ANEXO IV: Perguntas e Respostas 43

3
PRLOGO
A Conveno da Basilia sobre o controle dos movimentos
transfronterios dos resduos perigosos e sua eliminao foi adotada em maro
de 1989, entrando em vigor em 1992 e conta, atualmente, com a adeso de
168 Partes (Parties to the Basel Convention).
Esta Conveno trata de proteger a sade do homem e o meio ambiente
dos riscos que impem os resduos perigosos. Com esta finalidade, a
Conveno expe trs estratgias que consistem em reduzir ao mnimo a
gerao de resduos, trat-los em um lugar o mais prximo possvel de onde foi
gerado e diminuir os movimentos internacionais de resduos perigosos.
A Conveno estabelece, em seus Anexos, as categorias de resduos a
serem controladas, detalhando as correntes de resduos e os constituintes, os
resduos que requerem uma considerao especial, uma descrio das
caractersticas de periculosidade, as operaes de eliminao de resduos e
uma lista de resduos perigosos e no perigosos. Alm disso, a Conveno
define como perigosos todos aqueles resduos que o pas de exportao,
importao ou de trnsito estabelea em sua legislao interna como tal.
O Centro Coordenador da Conveno da Basilia de Capacitao e
Transferncia de Tecnologia na Regio da Amrica Latina e Caribe (CRCB-Ur),
foi estabelecido no Uruguai no final de 1996. Este Centro tem a
responsabilidade, entre outras, de coordenar programas de alcance regional
com relao ao intercmbio de comunicao e informao, desenvolvimento de
capacidades em reas como legislao, capacitao e transferncia de
tecnologia para o manejo ambientalmente adequado e econmico de resduos
perigosos.
O CRCB-Ur apresentou, como uma das suas atividades (A4) para o
binio 2003-2004, o estabelecimento de um Projeto com o Centro Nacional de
Tecnologias Limpas (CNTL), no Brasil, na linha de ao concernente ao
desenvolvimento de sinergias e no programa Tecnologias Limpas.
A escolha do Centro Nacional de Tecnologias Limpas do Servio
Nacional de Aprendizagem Industrial no Rio Grande do Sul (CNTL-SENAI/RS)
foi pautada na sua qualificao na rea de Produo Mais Limpa. Desde 1995,

4
o CNTL integra a Rede de Centros Nacionais de Produo Mais Limpa da
Organizao das Naes Unidas para o Desenvolvimento Industrial (UNIDO) e
do Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA) constituindo-
se na instituio suporte de expertise para a Rede Brasileira de Produo Mais
Limpa.
O Programa Piloto para Minimizao dos Impactos Gerados por
Resduos Perigosos faz parte das aes de implementao do Plano
Estratgico da Conveno de Basilia, para uma gesto ambientalmente
saudvel de resduos perigosos e outros resduos sujeitos Conveno. O
objeto do Programa abrange os seguintes pontos da Declarao de Basilia:
preveno, minimizao e gesto adequada dos resduos, levando
em considerao os aspectos sociais, tecnolgicos e econmicos;
promoo e uso de Tecnologias e Produo Mais Limpa, tendo por
finalidade a preveno e minimizao de resduos;
desenvolvimento dos Centros Regionais para treinamento e
transferncia de tecnologia;

O presente documento parte integrante do projeto Programa Piloto

para a Minimizao dos Impactos Gerados por Resduos Perigosos e prope
uma metodologia para viabilizar um dilogo entre diversos atores envolvidos na
busca de solues para a no gerao, o tratamento e a disposio final
adequada de resduos perigosos. Esta metodologia ser aplicada no Brasil,
atravs de um projeto piloto realizado nos estados do Rio Grande do Sul,
Minas Gerais e Pernambuco.
Os critrios para a seleo desses estados consideraram a existncia de
Centros de Produo Mais Limpa implantados e a experincia iniciada em
inventrios de resduos em mbito estadual.

5
INTRODUO
Processos de troca de leo lubrificante automotivo esto presentes na
maioria das atividades de manuteno preventiva realizadas em oficinas
automotivas, postos combustveis, garagens, servios porturios, ferrovirios e
aeroporturios. A falta de informaes sobre a periculosidade destes leos,
aliada aos elevados custos para coleta e transporte, especialmente no Brasil,
pelas dimenses continentais, tornou-se um fator preocupante, principalmente
para as empresas de pequeno porte.
No estado de Pernambuco, as oficinas automotivas so as maiores
geradoras de leos lubrificantes usados, e evidenciam a ausncia de
conhecimentos necessrios para o manejo adequado desses leos,
justificando, desta forma, a realizao de um estudo mais aprofundado sobre o
assunto. Este contexto norteou a construo do presente Guia, cuja
abordagem contempla a gesto destes resduos perigosos.

O desenvolvimento do tema considera os aspectos tecnolgicos,

toxicolgicos e ambientais das operaes de troca de leos lubrificantes
automotivos, visando o estabelecimento de estratgias de preveno, a fim de
reduzir os impactos ambientais, custos de gerenciamento, danos sade e ao
meio ambiente, alm de disponibilizar informaes a respeito das formas de
tratamento e disposio adequados para esses resduos.

Os leos lubrificantes se contaminam, durante sua utilizao, com

produtos orgnicos de oxidao e outros materiais, produto do desgaste dos
metais e outros slidos, reduzindo sua qualidade. Quando a quantidade desses
contaminantes excessiva, o lubrificante j no cumpre o seu papel e deve ser
substitudo. Esses so os chamados leos lubrificantes usados ou
contaminados e devem ter a destinao ambientalmente adequada a fim de
evitar a contaminao e preservao os recursos naturais. No Brasil, segunda
a Resoluo n 362/05 do CONAMA, esses resduos devem ser recolhidos
para rerrefino.
Neste Guia apresentada uma reviso sobre: as atividades de troca de
leo lubrificante automotivo; os tipos de leos lubrificantes utilizados; efeitos
nocivos sade dos trabalhadores e ao meio ambiente e as aes de

6
Produo mais Limpa para minimizao da gerao de leos lubrificantes
usados, provenientes desta atividade.
O Guia dirigido aos usurios de leos lubrificantes, servios e
trabalhadores que efetuam a troca destes leos, consultores, universidades e
instituies de ensino, instituies governamentais, comunidades e iniciativa
privada e aborda estratgias que permitem reduzir o impacto ambiental.

Objetivos deste documento:

a) caracterizar os tipos de leos lubrificantes mais utilizados e descartados em
oficinas automotivas, postos combustveis, garagens e outros servios.
b) construir uma ferramenta de fcil consulta que contenha as medidas e
tecnologias de preveno aplicveis, que permitam minimizar o impacto dos
leos lubrificantes usados sobre o meio ambiente, bem como apresentar
formas de manuseio e destino adequados.
c) alertar os responsveis por estas atividades e trabalhadores para as
questes da preveno da poluio e implementao de tecnologias mais
limpas, como forma de obterem vantagens competitivas em mercados de
exigncia crescente;
d) apresentar as vantagens de natureza tcnica, ambiental e econmica que
advm da aplicao das tecnologias ou das medidas de preveno e
reduo de resduos na fonte;
e) Identificar os riscos que se apresentam durante o processo de troca de leo
lubrificante automotivo e sua destinao, bem como sugerir prticas que
permitam que o prprio trabalhador possa control-los enquanto realiza sua
tarefa.

um documento de fcil consulta que resume as melhores prticas,

medidas e tecnologias relativas ao processo de manuseio e troca de leos
lubrificantes, tendo em conta os aspectos tcnicos, de sade e de natureza
ambiental.

7
1 OPERAES DE TROCA DE LEO LUBRIFICANTE
AUTOMOTIVO
As operaes de troca de leo lubrificante automotivo no crter de
motores so processos passveis de gerao de contaminantes ao meio
ambiente e disseminadores de doenas ocupacionais, quando no realizadas
em condies apropriadas.
O atrito dos pistes dentro do motor e o calor gerado, causam o
desgaste do leo lubrificante automotivo, exigindo sua substituio em certo
perodo. Durante o uso, os leos lubrificantes vo perdendo suas
caractersticas originais. Alm disso, parte do leo lubrificante automotivo
queimada no prprio motor, devendo ser reposto.
Antes do trmino da vida til, todo o leo lubrificante automotivo deve ser
substitudo, originando, desta forma, o resduo leo lubrificante automotivo
usado e outros resduos contaminados. No processo de troca, todo o leo
lubrificante automotivo deve ser drenado para um tanque de acmulo, para
posterior reaproveitamento. As formas adequadas de reciclagem do leo
lubrificante automotivo usado, dependem da legislao em vigor e da
viabilidade tcnica e econmica, desde que aprovadas pelo rgo Ambiental
competente. A Figura 1 apresenta o fluxograma de troca de leo lubrificante
automotivo.

1.1 leo Lubrificante Automotivo

Os leos lubrificantes automotivos so substncias utilizadas para
lubrificar e aumentar a vida til do motor. Os leos lubrificantes bsicos
(principal constituinte do leo lubrificante automotivo acabado), em funo da
fonte ou do processo pelo qual so produzidos, podem ser classificados, como:
leos lubrificantes bsicos minerais: obtidos atravs da destilao e
do refino do petrleo sendo classificados em parafnicos ou naftnicos,
dependendo do tipo de hidrocarboneto predominante em sua
composio;

8
 OPERAES - ETAPAS OPERAES - ETAPAS OPERAES - ETAPAS OPERAES - ETAPAS

2.RETIRAR TAMPA DE
1.ABERTURA DO CAP
ABASTECIMENTO DE LEO E
VARETA DE NVEL
3.RETIRAR PARAFUSO DO
4.ESCOAR LEO USADO
CARTER

OPERAES - ETAPAS OPERAES - ETAPAS

OPERAES - ETAPAS OPERAES - ETAPAS

6.ABASTECER COM LEO 5.RECOLOCAR PARAFUSO DO

7.FECHAR TAMPA DE
8.VERIFICAR NVEL DO LEO NOVO CARTER
ABASTECIMENTO DO LEO

Figura 1: Fluxograma de troca de leo lubrificante automotivo

9
 leos lubrificantes bsicos sintticos: produzidos atravs de reaes
qumicas, obtendo-se produtos com propriedades adequadas s funes
lubrificantes;
leos lubrificantes compostos ou semi-sintticos: constitudos pela
mistura de dois ou mais tipos de leos bsicos.

Em geral, os bsicos sintticos tm, como vantagens sobre os bsicos

minerais, maior estabilidade trmica e oxidao, melhores propriedades a
baixas temperaturas e menor volatilidade. Em contrapartida, os bsicos
minerais so muito mais baratos do que os sintticos.

1.1.1 Funes e propriedades do leo lubrificante automotivo

leo lubrificante automotivo tem como principal funo evitar o contato

direto entre superfcies metlicas, reduzindo o atrito e suas conseqncias
como a gerao de calor excessivo, o desgaste, rudos e vibraes no crter.
As principais funes dos leos lubrificantes automotivos so:

lubrificar
refrigerar
limpar e manter limpo o motor
proteger o motor contra corroso, desgaste e formao de cidos no
interior do mesmo
auxiliar na vedao da cmara de combusto

As principais propriedades dos leos lubrificantes automotivos so:

viscosidade - mede a dificuldade com que o leo lubrificante automotivo
escorre (escoa). Quanto mais viscoso for um lubrificante (mais grosso),
mais difcil de escorrer, portanto, ser maior a sua capacidade de
manter-se entre duas peas mveis, fazendo a lubrificao das mesmas.
A viscosidade dos lubrificantes no constante, ela varia com a
temperatura. Quando esta aumenta, a viscosidade diminui e o leo
lubrificante automotivo escoa com mais facilidade;
ndice de viscosidade - mede a variao da viscosidade com a
temperatura;
 densidade - indica o massa de um volume de leo lubrificante
automotivo a uma determinada temperatura. importante para indicar
se houve contaminao ou deteriorao de um lubrificante.

1.1.2 Classificao dos leos lubrificantes automotivos

Vrias so as classificaes, sendo que as principais so: SAE (Society

of Automotive Engineers) e API (American Petroleum Institute).

a) Classificao SAE: estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros

Automotivos dos Estados Unidos, classifica os leos lubrificantes pela sua
viscosidade, que indicada por um nmero. Quanto maior este nmero, mais
viscoso o lubrificante e so divididos em trs categorias:

leos lubrificantes de Vero: SAE 20, 30, 40, 50, 60

leos lubrificantes de Inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

leos lubrificantes multiviscosos (inverno e vero): SAE 20W-40, 20W-

50, 15W-50

Obs.: a letra "W" vem do ingls "winter" que significa inverno.

b) Classificao API: a mais aceita internacionalmente e estabelece uma

codificao que, em geral, constituda por duas letras.
A primeira letra pode ser S ou C e representa a aplicao automotiva:
S (Spark Ignition ou Service) -refere-se a leos lubrificantes para
motores de veculos leves a gasolina ou lcool,
C (Compression Ignition ou Commercial) - refere-se a leos
lubrificantes para motores do ciclo DIESEL (veculos pesados).

A segunda letra indica o desempenho do leo lubrificante automotivo em

relao ao tipo do motor. Utiliza as letras alfabticas conforme o tipo do
veculo.

11
 O rtulo dos lubrificantes automotivos contm as classificaes SAE e API
do produto comercializado. O consumidor deve seguir a recomendao do
fabricante do veculo, que est impressa no manual do proprietrio.

1.2 Aditivos
Os aditivos so substncias empregadas para melhorar ou conferir aos
leos lubrificantes bsicos (principal constituinte do leo lubrificante automotivo
acabado), propriedades adequadas a um lubrificante. O leo lubrificante
automotivo comercializado com a formulao completa e os aditivos so
parte integrante de sua composio e variam conforme a finalidade indicada.
Pode-se dividir os aditivos utilizados em leos lubrificantes automotivos, pela
funo que exercem (Quadro 1).

Quadro 1 - Funo dos aditivos

TIPO DE ADITIVO
Antioxidantes (ditiofosfatos,
fenis, aminas)
Detergentes/Dispersantes
(sulfonatos, fosfonatos,
fenolatos)
Anticorrosivos (ditiofosfatos de
zinco e brio, sulfonatos)
Antiespumantes (siliconas,
polmeros sintticos)
Rebaixadores de ponto de
fluidez
Melhoradores de ndice de
viscosidade
FUNES
retardar a oxidao dos leos lubrificantes,
que tendem a oxidar-se quando em contato
com o ar
impedir a formao de depsitos de produtos
de combusto e oxidao, mantendo-os em
suspenso, sendo retirados pelos filtros ou
quando da troca de leo lubrificante
automotivo
neutralizar os cidos que se formam durante
a oxidao e que provocam a corroso de
superfcies metlicas
reduzir a formao de espumas pois os
leos lubrificantes agitados e contaminados
tendem a formar espuma ao entrar no
sistema de lubrificao
reduzir a tendncia ao congelamento,
mantendo sua fluidez sob baixas
temperaturas
Reduzir a tendncia de variao da
viscosidade com a variao de temperatura

Com o tempo de uso, os elementos aditivos do leo lubrificante

automotivo so destrudos fisicamente ou ficam presos a outras substncias
qumicas. Enquanto efetuam a proteo do motor, eles so alterados
quimicamente, modificando suas caractersticas.

12
1.3 leo Lubrificante Automotivo usado ou contaminado
So constitudos de molculas inalteradas do leo lubrificante
automotivo acabado (produto formulado a partir de leos lubrificantes bsicos),
produtos de degradao do leo lubrificante automotivo bsico, cidos
orgnicos ou inorgnicos originados por oxidao, gua originria da cmara
de combusto dos motores, hidrocarbonetos leves (combustvel no
queimado), hidrocarbonetos polinucleares aromticos (PNA), restos de aditivos
(fenis, compostos de zinco, de cloro, de enxofre ou de fsforo), partculas
metlicas, ocasionadas pelo desgaste das peas em movimento e outros
contaminantes.
A Figura 2 apresenta o fluxograma do manejo do leo lubrificante
automotivo no Brasil, conforme legislao em vigor.

leo
Bsico
leo
Lubrificante leo
Acabado Lubrificante
Restaurante
Restaurante Acabado
Refinaria
Consumidor

Produtores/
distribuidores
leo
Bsico Revenda
leo
leo Lubrificante.
Bsico Usado ou
Rerrefinado Contaminado
leo (OLUC)
Lubrificante
Importador
Acabado
leo Lubrificante
Usado ou
Contaminado

Coletor

leo
Lubrificante
Outros Fins Usado ou
Rerrefino desde que Contaminado
devidamente
licenciados
pelo OEMA

Figura 2. Manejo de leo lubrificante automotivo no Brasil

Fonte: ANP/adaptado IBAMA

O rerrefino e a coleta devem ser realizados por empresas cadastradas na ANP

(Agncia Nacional do Petrleo). A Portaria ANP N 127/99 determina que 30,00
% do volume de leo lubrificante automotivo comercializado no Brasil seja

13
coletado e destinado ao rerrefino. O rerrefino um processo industrial que
transforma o leo lubrificante automotivo usado em leo lubrificante bsico,
principal matria-prima na fabricao do leo lubrificante acabado. O Brasil
consome, anualmente, cerca de 1.000.000 metros cbicos (m3) de leo
lubrificante automotivo acabado e gera 350.000 m3 de leo lubrificante
automotivo usado. Dados relativos a 2004 revelam que a coleta nesse ano foi
de 240 milhes de litros, portanto, em torno de 24,0%. O volume de leo
lubrificante automotivo usado coletado possibilitou, em 2004, a fabricao de
170 milhes de litros de leo lubrificante automotivo bsico rerrefinado
(Compromisso Empresarial para Reciclagem CEMPRE, 2006)

O leo lubrificante automotivo usado utilizado para inmeras

aplicaes ilegais, tais como: queimado em substituio ao leo combustvel,
em correntes de motosserra, despejados diretamente na rede pblica de
esgotos ou na rede de drenagem pluvial, em corpos hdricos ou no solo.
Embora proibida no Brasil, a queima uma forma comum de desvio dos leos
lubrificantes usados, coletados por empresas no licenciadas.

1.3.1 Setores geradores de leo lubrificante automotivo usado ou

contaminado

No Brasil, o local preferencial para a troca do leo lubrificante automotivo

varia de um estado para outro, conforme o hbito cultural da regio. Os
prestadores de servios que, por sua atividade de manuteno de veculos,
geram leo lubrificante automotivo usado ou contaminado, so considerados
geradores, uma vez que realizam a troca de leo lubrificante automotivo. O
manuseio inadequado e problemas de vazamento na armazenagem ou na
movimentao dos leos lubrificantes retirados dos veculos possuem elevado
potencial de poluio.
Gerador de leo lubrificante automotivo usado ou contaminado toda
pessoa fsica ou jurdica que, em decorrncia de sua atividade, gera leo
lubrificante automotivo usado ou contaminado.
A maior gerao de leos lubrificantes automotivos usados ou
contaminados, origina-se em:

14
 oficinas automotivas;
postos combustveis
garagens;
aeroportos; e
embarcaes.

Na maioria dos postos de combustveis, onde h troca de leo

lubrificante automotivo, e oficinas automotivas autorizadas existem controles e
procedimentos para a realizao dessa atividade, com o objetivo de minimizar
os impactos ambientais e sade ocupacional.

2 EFEITOS NOCIVOS SADE E AO MEIO AMBIENTE

2.1 Efeitos Nocivos Sade Ocupacional

Os leos lubrificantes automotivos usados contm produtos resultantes
de sua deteriorao, tais como; compostos oxigenados (cidos orgnicos e
cetonas), compostos aromticos polinucleares de viscosidade elevada, resinas
e lacas. Alm dos produtos de degradao, esto presentes no leo lubrificante
automotivo usado os aditivos que foram adicionados ao bsico no processo de
formulao de leo lubrificante automotivo.
Os compostos qumicos existentes nos leos lubrificantes usados,
principalmente os metais pesados, produzem efeitos diretos sobre a sade
humana e vrios deles so cancergenos. O contato e a exposio aos leos
lubrificantes provocam leses na pele. Estas afeces se devem natureza
irritante destes produtos, assim como ao carter agressivo de muitas
substncias que integram a formulao dos mesmos. Portanto necessria a
superviso e o acompanhamento do pessoal e dos trabalhos realizados no
setor, atravs da verificao in loco do controle de dados, de relatrios, das
especificaes e das informaes que so determinantes na indicao de
equipamentos de proteo individual apropriado.
Sob condies normais de uso, os leos lubrificantes no apresentam
maiores riscos sade devido sua constituio qumica original. O risco
sade do trabalhador depende da relao homem-produto, que minimizado
quando as instrues de segurana so seguidas corretamente. Mecnicos e

15
auxiliares que so expostos ao leo lubrificante automotivo ou ao leo
lubrificante automotivo usado de crter, devem evitar o contato prolongado na
pele e a inalao de gases. Os efeitos sobre a sade dependem dos
contaminantes presentes no leo lubrificante automotivo e variam conforme a
marca e o tipo de leo lubrificante automotivo, do combustvel utilizado no
veculo, das condies operacionais do motor e do tempo ou da quilometragem
entre as trocas de leo lubrificante automotivo.
Os maiores riscos sade ocupacional, durante a troca do leo
lubrificante automotivo, ocorrem em condies severas, como as apresentadas
no Quadro 2.

Quadro 2: Riscos sade ocupacional e aes corretivas

Risco
Inalao: os vapores de leo lubrificante
automotivo agem deprimindo o sistema
nervoso podendo causar irritao das
vias respiratrias, nuseas, dor de
cabea, tontura, vertigem e confuso
mental.
Ingesto: quando ingerido, o principal
risco a pneumonia qumica e o edema
pulmonar, conseqentes do desvio para a
traquia por influncia da aspirao.
Contato com a pele: Pode provocar
irritao da pele, principalmente pela
continuidade e pelo tempo do contato.
Contato com os olhos: Pode provocar
irritao da conjuntiva, em caso de
contato.
Ao Corretiva
Remover a vtima para local arejado.
Procurar assistncia mdica
imediatamente, levando o rtulo do
produto, sempre que possvel.
No provocar vmito. Se a vtima estiver
consciente, lavar a sua boca com gua
limpa em abundncia e faz-la ingerir
gua. Procurar assistncia mdica
imediatamente, levando o rtulo do
produto, sempre que possvel.
Retirar imediatamente roupas e sapatos
contaminados. Lavar a pele com gua em
abundncia, por pelo menos 20 minutos,
preferencialmente sob o chuveiro de
emergncia. Procurar assistncia mdica
imediatamente, levando o rtulo do
produto, sempre que possvel.
Lavar os olhos com gua em abundncia,
por pelo menos 20 minutos, mantendo as
plpebras separadas. Usar de
preferncia um lavador de olhos.
Procurar assistncia mdica
imediatamente, levando o rtulo do
produto, sempre que possvel.

Aes preventivas:
especificar, adquirir, implantar como obrigatrio e fiscalizar
sistematicamente o uso de creme protetor da pele para todos os
envolvidos em atividades com leo lubrificante automotivo;
rever os EPIs relacionados sempre que houver troca de funo;

16
 capacitar os trabalhadores sobre os riscos das reas e meios de
controle disponveis;
nunca limpar partes do corpo com leos lubrificantes;
procurar imediatamente os primeiros socorros quando acontecerem
cortes ou arranhes;
relatar ao superior qualquer forma de distrbio na pele;
manter chuveiros de emergncia e lavador de olhos disponveis.
nunca deixar que as roupas de trabalho fiquem embebidas em leo;

No Quadro 3 esto descritas as recomendaes de EPIs pela atividade

desempenhada:

Quadro 3: Recomendaes de EPIs pela atividade desempenhada

ATIVIDADE EPIs
Luva de Raspa
Luvas impermeveis
culos de Segurana ou protetor facial
Encarregado de Botina de Segurana com Biqueira de Ao
Oficina, Mecnico Creme Protetor da Pele leo-Resistente
Macaco de algodo
Luva de Raspa
Luva impermevel
Frentista, operador e culos de Segurana ou protetor facial
auxiliar Botas de Borracha
Creme Protetor da Pele leo-Resistente
Macaco de algodo

2.2 Efeitos Nocivos ao Meio Ambiente

Os leos lubrificantes no se dissolvem na gua, no so
biodegradveis, formam pelculas impermeveis que impedem a passagem do
oxignio e destroem a vida, tanto na gua como no solo, e espalham
substncias txicas que podem ser ingeridas pelos seres humanos de forma
direta ou indireta.
Os hidrocarbonetos saturados contidos nos leos lubrificantes no so
biodegradveis. No mar, o tempo de eliminao de um hidrocarboneto pode ser
de 10 a 15 anos. Apenas 1 litro de leo lubrificante automotivo contamina
1.000.000 de litros de gua e 5 litros de leo lubrificante automotivo, se for

17
despejado sobre um lago por exemplo, seria suficiente para cobrir uma
superfcie de 5.000 m2 com um filme oleoso, danificando gravemente o
desenvolvimento da vida aqutica, alm da bioacumulao de metais pesados.
A melhor maneira do usurio de veculo automotivo evitar o desperdcio
e a poluio por leo lubrificante automotivo, fazer a troca em local
especializado e licenciado para este fim, onde o leo lubrificante automotivo
usado deve ser adequadamente recolhido e encaminhado para o destino
adequado, conforme legislao ambiental vigente.

2.2.1 Principais resduos gerados na troca de leo lubrificante

automotivo

Alm do leo lubrificante automotivo usado, durante as operaes de

troca, comum a gerao de outros resduos contaminados, uma vez que todo
material contaminado com leo lubrificante automotivo, adquire classificao de
resduo perigoso.
Principais resduos que podem ser gerados durante a troca de leo
lubrificante automotivo:
leo lubrificado automotivo usado e contaminado;
Embalagens contaminadas;
Filtros usados e contaminados;
Panos, estopas, trapos, areia, serragem e EPIs contaminados com leo.

O leo lubrificante automotivo usado resultante da deteriorao parcial

do produto acabado, que se reflete na formao de compostos, tais como,
cidos orgnicos, compostos aromticos polinucleares (potencialmente
carcinognicos), resinas e lacas, alm de outros contaminantes, que
potencializam o risco em relao ao produto acabado.

a) Contaminao da gua

Se os leos lubrificantes usados forem despejados na rede pblica, de

esgoto ou pluvial, ou diretamente no corpo hdrico, devido sua elevada
Demanda Qumica de Oxignio (DQO), retiram da gua o oxignio dissolvido

18
necessrio manuteno do ecossistema aqutico, dificultando o intercmbio
de oxignio com a atmosfera.
Apenas um litro de leo lubrificante automotivo pode comprometer at
mil metros quadrados de superfcie de gua, com a formao de um filme na
superfcie, dificultando as trocas gasosas e gerando srios danos flora e
fauna aqutica. Esta contaminao devido capacidade do leo lubrificante
automotivo de se espalhar, com muita facilidade, na superfcie da gua. O leo
lubrificante automotivo, tambm, pode aumentar em quatro vezes o seu
potencial poluente, por formar emulso com a gua e persistir por longos
perodos no ambiente.
O leo lubrificante automotivo pode causar intoxicao na fauna
aqutica pela presena de compostos como o tolueno, o benzeno e o xileno,
entre outros ou agir obstruindo fisicamente os tecidos, causando asfixia e
danos subletais, por impregnar na pele, nas brnquias ou em outras partes
vitais e acessrias. Outro risco comum o impedimento da realizao de
diversas funes metablicas da fauna aqutica, como respirao,
alimentao, excreo, homeostase, localizao e movimentao (como as
nadadeiras de peixes), entre outras limitaes.

b) Contaminantes do ar

A utilizao do leo lubrificante automotivo usado como combustvel, s

ou misturado com fuel-oil, causa graves problemas de contaminao, os quais
s podem ser minimizados pela adoo de processos sofisticados de
tratamento para depurar os gases resultantes que se apresentam
contaminados com compostos de cloro, fsforo, enxofre, presentes no leo
lubrificante automotivo, os quais devem ser depurados por via mida. A
combusto no controlada de apenas 5 litros de leo lubrificante automotivo
usado, ou misturada com fuel-oil, tornaria txico um volume de ar equivalente
ao que respira um adulto ao longo de 3 anos de sua vida.
As instalaes destinadas a queimar leo lubrificante automotivo usado
devem possuir um sistema depurador de gases eficiente, que so onerosos.
Outra alternativa submeter o leo lubrificante automotivo usado a um

19
tratamento qumico de refino para eliminar previamente seus contaminantes,
passando necessariamente pelo licenciamento do rgo de controle ambiental.
O leo lubrificante automotivo tambm poluente em veculo com motor
desregulado, onde ocorre permeabilidade do leo lubrificante automotivo do
compartimento do crter para a cmara de combusto. Um dos sinais mais
evidentes de que o veculo est liberando nveis de poluio acima do normal
a emisso de fumaa pelo escapamento.

c) Contaminao do solo

O derrame de leo lubrificante automotivo usado no solo pode

contaminar as guas superficiais e subterrneas num perodo que depende da
permeabilidade do solo, das caractersticas e do volume do leo lubrificante
automotivo derramado.
Os hidrocarbonetos saturados contidos no leo lubrificante automotivo
usado no so biodegradveis. Recobrem o solo de uma pelcula impermevel
que destri o hmus vegetal e, por tanto, a sua fertilidade.

3 GERENCIAMENTO DO LEO LUBRIFICANTE AUTOMOTIVO

USADO
O Quadro 4 apresenta os resduos provenientes do processo de troca de
leo lubrificante automotivo e estratgias de gerenciamento.

Quadro 4 Resduos e estratgias de gerenciamento

Resduos Estratgias de Gerenciamento
Acondicionado em tambores sobre bacia de
leos lubrificantes conteno (conforme figura 7) e local livre de
usados e sem intempries.
condies de uso Encaminhamento para empresa licenciada para
reciclagem de leos lubrificantes ou rerrefino
Separao
Esgotamento do leo lubrificante automotivo residual
Embalagens de leo
Disposio final: Aterro de Resduos Perigosos,
lubrificante
licenciados
automotivo
Encaminhamento para empresa licenciada para
reciclagem de embalagens contaminadas
Peas e ferramentas Eliminao dos contaminantes: limpeza das peas
com recolhimento do fluido de limpeza

20
 com leo lubrificante Encaminhamento do fluido de limpeza para empresa
automotivo aderido licenciada para disposio final de resduos slidos
perigosos
Resduos Estratgias de Gerenciamento
Estopas com leo Segregao na fonte
lubrificante Acondicionamento em embalagem identificada
automotivo Armazenagem temporria em local fechado
Disposio final: aterro para resduos perigosos
Serragem com leo
lubrificante
automotivo
Separao: sistema separador gua/leo
Centrifugao para separar a frao oleosa:
guas contaminadas gua - reuso em processos de limpeza ou
com leos encaminhamento para tratamento em empresas
lubrificantes licenciadas
leo lubrificante automotivo - encaminhamento
indstria especializada em rerrefino
Resduo no Segregao na fonte evitando contaminao
contaminado - Papel, Armazenamento adequado no local.
plstico, papelo e Encaminhamento para a reciclagem
madeira
Armazenamento adequado no local
Separao e triagem dos materiais
Materiais diversos Resduos perigosos (contaminados com leos,
misturados graxas, solventes, tintas e outros produtos qumicos):
disposio em aterros de resduos perigosos
Resduos no perigosos: disposio em aterro de
resduos industriais no perigosos

3.1 Ambiente de Trabalho

A separao na fonte uma estratgia fundamental para garantir a
reciclagem de resduos. A contaminao de qualquer resduo com leo
lubrificante automotivo usado pode inviabilizar tcnica ou financeiramente o
gerenciamento. A segregao contribui para um menor volume de resduos
perigosos a ser tratado ou disposto em Aterros de Resduos Perigosos. Aps a
separao na fonte, os resduos devem ser adequadamente armazenados,
aguardando o encaminhamento ao tratamento ou a disposio final.
O resduo mais perigoso na troca do leo lubrificante automotivo o leo
lubrificante automotivo usado. Uma boa prtica consiste em evitar os
derramamentos. importante manter o local limpo e livre de contaminantes. No
caso de eventual derramamento, deve-se usar material absorvente e evitar o
uso de gua para a limpeza. Esse material absorvente, aps contato com o

21
leo lubrificante automotivo usado, transforma-se tambm em resduo classe I,
perigoso, e deve ser encaminhado para Aterros de Resduos Perigosos. Todos
os tecidos, estopas e papelo utilizados em contato com leo lubrificante
automotivo usado, so resduos perigosos. Os tecidos tm uma vantagem
sobre as estopas pela viabilidade de serem lavados em lavanderias licenciadas
para este fim. Na limpeza dos motores e peas, todos os resduos e lodos com
solventes ou combustveis devem ser recolhidos e tratados como resduos
perigosos.
Convm reutilizar os solventes quando suas condies e sua
composio o permitam.
As Figuras 3 e 4 apresentam duas situaes de ambientes de uma
oficina automotiva com troca de leo lubrificante automotivo. A Figura 3
destaca as situaes de risco sade do trabalhador e ao meio ambiente,
agravadas pela ausncia de boas prticas.

Figura 3 Situao de risco sade e ao meio ambiente

A Figura 4 apresenta uma situao em que os riscos sade do

trabalhador e ao meio ambiente podem ser reduzidos por meio do

22
gerenciamento de resduos, incluindo a coleta adequada do leo lubrificante
automotivo usado e boas prticas. Toda a gua contaminada com leo
lubrificante automotivo deve ser encaminhada para o separador de gua e
leo.

Figura 4 Boas prticas na troca de leo lubrificante automotivo

Princpio de funcionamento da caixa separadora gua/leo: antes do

descarte da gua na rede coletora, coloca-se um sistema de 3 tanques
interligados, com comportas que vo recolhendo a gua e o leo lubrificante
automotivo separadamente. No primeiro tanque recolhida a gua utilizada na
lavagem de peas e at do prprio automvel, ainda com os produtos
contaminantes. Por diferena de densidade entre os lquidos, o leo lubrificante
automotivo se acumula na parte superior deste primeiro tanque e o material
mais pesado se deposita no fundo. medida que vai entrando mais gua neste

23
tanque, o leo lubrificante automotivo da superfcie junto com a gua,
transborda para o segundo tanque onde o lubrificante fica na superfcie e a
gua na parte debaixo, que transferida por uma passagem inferior junto ao
fundo e de onde recolhida para tratamento, reutilizada como gua de
lavagem ou descartada para rede de esgotos, dependendo da qualidade da
gua. O leo lubrificante automotivo que fica na superfcie transferido para o
terceiro tanque e recolhido para reciclagem.
A Figura 5 apresenta um esquema mais detalhado de projeto da caixa
separadora gua/leo.

24
Figura 5: Projeto de uma caixa separadora gua/leo
Fonte: Cortesia empresa Sab

25
3.2 Embalagens
O tamanho da embalagem deve ser proporcional ao volume do leo
lubrificante automotivo utilizado durante a troca.

A prtica de colocar os frascos para escorrer o leo lubrificante

automotivo residual e, posteriormente, encaminh-lo ao rerrefino, j uma
realidade em alguns postos e oficinas (Figura 6). Isto evita o descarte
inadequado de uma grande quantidade de leo lubrificante automotivo no
ambiente.

Figura 6 - Prtica de escorrimento de leo lubrificante automotivo residual das

embalagens

3.3 Armazenamento
As reas destinadas armazenagem dos resduos devem garantir
condies de segurana, at que este seja encaminhado para a disposio
final. Devem ser cobertas, a fim de evitar a ao da chuva e de outras
intempries. A implantao de um sistema de drenagem para captao de
efluentes lquidos, que porventura sejam gerados acidentalmente ou durante
operaes de limpeza, reduz os riscos de contaminao. Estas reas devem
ser cercadas e distantes da circulao de pessoas, de veculos e de animais,
porm, deve ser de fcil acesso ao trabalhador.
A ventilao outro fator importante a considerar, pois, em caso de
haver emisses de gases, estes tero condies favorveis para a disperso.

26
 Estes locais devem oferecer condies adequadas, conforme
demonstrado na Figura 7, a fim de evitar a infiltrao de substncias qumicas
no solo, caso haja derramamento ou vazamento.

Figura 7 - Bacia de conteno para tanque de armazenagem de leo lubrificante automotivo

usado

3.4 Transporte
O transporte rodovirio de leo lubrificado usado, no Brasil, est
regulamentado pela Resoluo ANTT n 420 de 12/02/2004, que aprova as
Instrues Complementares ao Regulamento do Transporte Terrestre de
Produtos Perigosos. A responsabilidade pela classificao do produto,
considerado perigoso para o transporte, deve ser feita pelo seu fabricante ou
expedidor, orientado pelo fabricante, tomando como base as caractersticas
fsico-qumicas do produto.
Classe para alocao do leo lubrificante automotivo usado, segundo
definio ONU:
Classe - 9 - substncias perigosas diversas.
Nmero ONU de risco - 90
NMERO ONU - 3082 - substncia que apresenta risco para o meio
ambiente, lquida, N.E.

No transporte em navios existe o cdigo da International Maritime

Organazation (IMO), que determina regras para o armazenamento de
contineres. No transporte areo, a regulamentao fica sob a

27
responsabilidade da International Association Transport Air (IATA), que
tambm possui regras e restries para produtos qumicos. Ambas adotam a
classificao da ONU.
Para o transporte de leo lubrificante automotivo usado, h necessidade
de atender a certos requisitos:
Kit de segurana para emergncia
Certificado de capacitao do veculo e tanque, emitido por entidade
credenciada pelo INMETRO
O condutor deve ter o curso de Movimentao de Produtos Perigosos
(MOPP), realizados por entidades credenciadas, como o SENAT
Ficha de emergncia do produto que est sendo transportado
fornecida pelo fabricante.
Veculos em boas condies (pneus, lanternas, freios etc.)

3.4.1 Placas de sinalizao para transporte de leo lubrificante

automotivo usado ou contaminado

Conforme Resoluo ANTT N 420/2004, para o transporte de leo

lubrificante automotivo usado, o veculo licenciado deve estar identificado com
painel retangular e pictogrfico de identificao (Figura 8), conforme instrues
da Resoluo.

3.4.2 Empresas coletoras de leo lubrificante automotivo usado ou

contaminado

O transporte de leo lubrificante automotivo usado uma atividade com

potencial de risco e somente poder ser realizada por empresa devidamente
licenciada para este fim. As empresas transportadoras de leo lubrificante
automotivo usado devem ser autorizadas pela ANP (Agncia Nacional do
Petrleo). A busca por determinado coletor ou veculo, bem como empresas
autorizadas a realizarem o rerrefino, podero ser realizadas atravs do site
http://www.anp.gov.br/petro/lubrificantes.asp, onde consta a relao atualizada.

Maiores informaes podem ser conseguidas com a ANP via central de

atendimento, 0800 970 0267, ligao gratuita.

28
 90
3082
Pictogrfico:

Figura 8: Painel retangular na cor laranja, nmero de risco e Numero ONU

3.5 Destinao
Entre 1991 - 1993, a ONU financiou estudos sobre a destinao de
leos lubrificantes usados. A principal concluso desses estudos foi que a
soluo para uma destinao segura de leos lubrificantes usados o
rerrefino.
Os leos lubrificantes usados de base mineral no so biodegradveis e
podem ocasionar srios problemas ambientais quando no adequadamente
dispostos.
A Resoluo CONAMA 362/2005 probe a queima e a incinerao dos
leos lubrificantes automotivos usados ou contaminados, pois isto
representaria a destruio de fraes nobres de petrleo que se encontram no
lubrificante usado. A mesma Resoluo no autoriza o aterramento de leo
lubrificante usado. Ao contrrio, determina que todo leo lubrificante automotivo
usado ou contaminado deve ser coletado e destinado reciclagem. Assinala
ainda, que a reciclagem deve ser realizada por meio do processo de rerrefino,
priorizando o aproveitamento de todos os materiais contidos no leo lubrificante
automotivo usado.
O leo lubrificante automotivo usado ou contaminado contm metais e
compostos altamente txicos e, por esse motivo, classificado como resduo

29
perigoso (classe I), segundo a Norma 10.004 da ABNT. No poder ser utilizado
como combustvel, pois, sua queima libera, para a atmosfera, metais pesados
como cdmio, chumbo, nquel todos potencialmente carcinognicos, alm de
gases residuais e particulados.
A questo da reciclagem de leos lubrificantes usados ganha cada vez
mais espao no contexto da conservao ambiental, principalmente nos pases
desenvolvidos. Na Frana e na Itlia, um imposto sobre os leos lubrificantes
custeia a coleta dos mesmos. Em outros pases, esse suporte vem de
impostos para tratamento de resduos em geral. Nos Estados Unidos e
Canad, normalmente, o gerador do leo lubrificante automotivo usado quem
paga ao coletor pela retirada do mesmo.
No Brasil, em conformidade com a Resoluo CONAMA N362/2005, o
produtor e o importador de leo lubrificante automotivo acabado devero
coletar ou garantir a coleta e dar a destinao ao leo lubrificante automotivo
usado ou contaminado, de forma proporcional em relao ao volume total de
leo lubrificante automotivo acabado que tenham comercializado. Todo o leo
lubrificante automotivo usado ou contaminado coletado dever ser destinado
reciclagem por meio do processo de rerrefino. Fica a critrio do rgo
ambiental competente licenciar outro processo tecnolgico, com eficcia
ambiental comprovada equivalente ou superior ao rerrefino.

3.6 Aspectos Econmicos

O beneficio do gerenciamento no processo est ligado diretamente

qualidade da coleta seletiva. Separando o leo lubrificante automotivo usado
pelo teor de impurezas e contaminantes, otimiza-se o processo com reduo
nos custos de reciclagem e disposio final. No Brasil, para o leo lubrificante
automotivo usado ou contaminado ser vivel para o rerrefino, o teor de gua
dever estar no mximo em 5 %.

Em um primeiro momento, a segregao e reciclagem do leo

lubrificante automotivo contribuem, nos aspectos biolgicos, fsicos e qumicos,
reduzindo a poluio do solo, gua e ar. A segregao ajuda a manter a
limpeza do ambiente e a reciclagem eleva a qualidade de vida da populao,
contribuindo com aumento na vida til de aterros sanitrios, valorizando o
servio do rerrefinador.

30
 No aspecto social, a reciclagem importante, gerando emprego e renda
com a coleta, o transporte e o rerrefino, contribuindo com a formao de uma
sensibilizao para a questo ambiental.
O rerrefino surgiu como uma maneira de reintroduzir no sistema uma
parte da matria e da energia que se tornaria lixo. Assim, os leos lubrificantes
usados so coletados, separados e regenerados para utilizao como matria-
prima, os quais eram feitos anteriormente com matria-prima virgem. Dessa
forma, os recursos naturais ficam menos comprometidos.
A segregao dos resduos facilita sua valorizao e melhora a gesto
dos recursos naturais. Convm segregar os resduos com vistas a sua
reutilizao ou reciclagem, evitando sua contaminao.
O leo lubrificante automotivo, por ser um dos derivados do petrleo que
no totalmente consumido durante o seu uso, gera o leo lubrificante
automotivo usado, durante sua troca. Este resduo, se despejado na natureza
gera grande impacto, tornando-se um risco ao meio ambiente, com reflexos
sociedade e economia. Em contrapartida, todo o leo lubrificante automotivo
usado encaminhado para o rerrefino, por meio da remoo de contaminantes e
aditivos, alm de no ir para a natureza, retoma as caractersticas de leos
lubrificantes bsicos.
A Resoluo Conama N362/05, em seus Art. 6 e 7 disciplina quanto
coleta e encaminhamento do leo lubrificante automotivo usado para rerrefino e
fixa o percentual mnimo de 30% em relao ao leo lubrificante automotivo
acabado comercializado. Devido distncia e pulverizao dos geradores em
relao aos coletores e rerrefinadores, os estados das regies Norte e
Nordeste ficam desassistidos pelas empresas produtoras e importadoras, que
concentram o percentual estabelecido de recolhimento de 30 % nos estados
onde esto instaladas as empresas de rerrefino.
Os servios de coleta e rerrefino so uma grande oportunidade de
negcio com gerao de emprego e renda, alm de incentivar a reduo da
poluio ambiental e contribuir com a reduo de consumo de bens no
renovveis.

31
4 AES DE PRODUO MAIS LIMPA NA GESTO DE
LEOS LUBRIFICANTES AUTOMOTIVOS
A minimizao na gerao de resduos na fonte requer disseminao
cultural entre todos os envolvidos no processo da troca do leo lubrificante
automotivo e comprometimento nas atitudes das pessoas e na organizao das
operaes.
A reduo na gerao implicaria reduzir as trocas de leo lubrificante
automotivo no motor do carro ou reduzir seu volume. No Brasil, estes fatores
no so de domnio do usurio, uma vez que, quem define os perodos de
troca e o volume a ser utilizado so os fabricantes dos carros. Estas
orientaes fazem parte do Manual do Proprietrio e so seguidas pelo
usurio, sob condio de perda da garantia de fbrica caso no seja seguido.
Em outros paises da Amrica Latina, Europa e EUA, o usurio do carro pode
monitorar a viscosidade do leo lubrificante automotivo, por meio de um
viscosmetro e substituir quando este atinge um valor limite.
As aes aqui descritas se referem melhoria no processo da troca de
leo lubrificante automotivo e a introduo de novas tecnologias.

4.1 Melhorias no Processo no Troca no leo Lubrificante Automotivo

As boas prticas no processo de troca de leo lubrificante automotivo
so normalmente bem aceitas pelos empresrios e trabalhadores devido ao
baixo custo de investimento e pelos rpidos resultados alcanados, com
alteraes simples no processo da troca do leo lubrificante automotivo.
A hierarquia para gesto de resduos:
Minimizar a contaminao do solo e gua
Reduzir o consumo de gua e de recursos energticos.
Diminuir o volume de resduos gerados e facilitar a reciclagem.
Reduzir custos de disposio final de resduos perigosos.
Melhorar os aspectos relativos sade do trabalhador.
Melhor a qualificao dos recursos humanos na gesto ambiental
Melhorar competitividade atravs da imagem da empresa na
sociedade.

32
 Figura 9: Hierarquia para gesto de resduos

A separao dos resduos na fonte (segregao), utilizando lixeiras

identificadas para cada tipo de resduo, contribui com a reciclagem de resduos
no ambiente da troca de leo lubrificante automotivo. Informaes sobre cdigo
de cores para lixeiras, encontram-se na Resoluo N 275 do CONAMA, de 25
de abril 2001.

4.2 Introduo de Novas Tecnologias

Os avanos em desenvolvimento de novos produtos ainda so pouco
expressivos considerando aos efeitos agressivos ao meio ambiente. Os leos
lubrificantes no so totalmente consumidos durante o seu uso, implicando em
gerao crescente do leo lubrificante automotivo contaminado. Fabricantes de
aditivos e formuladores de leos lubrificantes vm trabalhando no
desenvolvimento de produtos com maior vida til, o que tende a reduzir a
gerao de leos lubrificantes usados. No entanto, com o aumento da
aditivao e da vida til do leo lubrificante automotivo, crescem as
dificuldades no processo de regenerao aps o uso.
Em alguns estados brasileiros, h um sistema de troca de leo
lubrificante automotivo chamado jet oil, onde o lubrificante fica armazenado em
tanques ou tonis e vendido a granel, evitando a gerao de embalagens. A
Figura 10 apresenta o abastecimento de leo lubrificante automotivo a granel.

33
Figura 10 - Abastecimento do leo lubrificante automotivo a granel

34
5 BIBLIOGRAFIA
AGENCIA PARA SUBSTANCIAS TXICAS E O REGISTRO DE
ENFERMIDADES. (ATSDR). 1997. Reseza Toxicolgica del Aceite Usado del
Crter. Atlanta, GA: Departamento de Salud y Servicios Humanos de los
EE.UU., Servicio de Salud Pblica.

AUTOMEC. Disponvel em: <http://www.jornauto.com.br/128/automec.htm>

AUTONOR. Disponvel em:

<http://www.mecanicaonline.com.br/especiais/autonor_2005.htm >

CASTROL. Curso Bsico de Lubrificao. Disponvel em:

< http://laves.com.br/lermais_news_centro.php?cd_news=31>

CEMPRE. leo lubrificante automotivo usado: mercado para rerrefino.

Disponvel em: < http://www.sucatas.com/Pesqescolar.shtml>

Documento de Difusion. Opciones de Gestion Ambiental - Sector Talleres

Automotrices. Intec, Chile. 1998

EPA, Code of Federal Regulations, Title 40 Protection of Environment, Part 279

Management of waste oil. www.epa.gov

GUEDES, C. L. B. Intemperismo fotoqumico de petrleo sobre gua do mar:

Instituto de Qumica, Universidade Federal do Rio de Janeiro.

Higiene Ocupacional - Agentes Fsicos, Qumicos e Biolgicos; Ezio

Brevigliero, Jos Possebon e Robson Spinelli; Editora SENAC, 2006.

INDSTRIA PETROQUMICA DO SUL. leo lubrificante automotivo usado.

Disponvel em: <http://www.petroquimicasul.com.br/usados.htm>

35
IPIRANGA. Lubrificao. Disponvel em:
<www.ipiranga.com.br/petroleo/distribuio/download/cartilha.pdf>

KATAOKA, A.P.A.G. Biodegradao de resduo oleoso de refinaria de petrleo

por microorganismos isolados de landfarming. Rio Claro: 2001

MARTINEZ, 2005. Guia para la gestin integral de residuos peligrosos. Fichas

Temticas Tomo II. Montevideo, 2005.

MELO, J.S. & AZEVEDO, J.L. Microbiologia ambiental. Jaguarina: EMBRAPA,

1997. 440p.

NOGUEIRA, C. O Planeta Tem Sede.

Oficinas Independentes. Disponvel em: <http://www.abrive.org.br>

leo lubrificante automotivo usado - Mercado para rerrefino. Disponvel em: <
http://www.cempre.org.br/fichas_tecnicas_oleo.php>

LEOS lubrificantes. Revista Meio Ambiente Industrial, 2001. Disponvel em:

<http://www.ambientebrasil.com.br/composer.php3?base=residuos/index.php3
&conteud...>.

SAB. Caderninho Sab, n. 43, nov. 2004. Disponvel em:

<http://www.sabo.com.br/Caderninho/pdf/43.pdf>. Acesso em: 24 ago. 2006.

Segurana e Medicina do Trabalho - Manual de Legislao Atlas; 2006, 59

edio.

SINDICATO DO COMRCIO VAREJISTA DE DERIVADOS DE PETRLEO.

Crime Ambiental Sobre o leo lubrificante automotivo para Queima, 2003.
Disponvel em: < http://www.sindipetroleo.com.br/index.php?mat=173>

36
Technical guidelines on used oil re-refining or other re-uses of previously used
oil. Secretariat of the Basel Convention.

SITES IMPORTANTES:
Agncia Nacional do Petrleo - http://www.anp.gov.br
Ministrio do Meio Ambiente - http://www.mma.gov.br

37
6 ANEXO

6.1 ANEXO I: Legislao Aplicvel

a) Legislao Federal:

LEI FEDERAL N 6.938, de 31 de agosto de 1981: Dispe sobre a

Poltica Nacional do Meio Ambiente, seus fins e mecanismos de
formulao e aplicao, e d outras providncias.

LEI FEDERAL No 9.605, DE 12 DE FEVEREIRO DE 1998: Dispe

sobre as sanes penais e administrativas derivadas de condutas e
atividades lesivas ao meio ambiente, e da outras providencias.
Art. 2 . Quem, de qualquer forma, concorre para a pratica dos
crimes previstos nesta Lei, incide nas penas a estes cominadas, na
medida da sua culpabilidade, bem como o diretor, o administrador, o
membro de conselho e de rgo tcnico, o auditor, o gerente, o
preposto ou mandatrio de pessoa jurdica, que, sabendo da conduta
criminosa de outrem, deixar de impedir a sua pratica, quando podia
agir para evita-la.

Decreto Federal N 3.179, de 21 de Setembro de 1999: Dispe

sobre a especificao das sanes aplicveis s condutas e
atividades lesivas ao meio ambiente, e d outras providncias.
Captulo I
Das Disposies Preliminares
Art 1 Toda ao ou omisso que viole as regras jurdicas de uso,
gozo, promoo, proteo e recuperao do meio ambiente
considerada infrao administrativa ambiental e ser punida com as
sanes do presente diploma legal, sem prejuzo da aplicao de
outras penalidades previstas na legislao.

RESOLUO ANTT (Agncia Nacional de Transportes

Terrestres) N 420, de 12 de fevereiro de 2004: Aprova as

38
 Instrues Complementares ao Regulamento do Transporte Terrestre
de Produtos Perigosos. A Responsabilidade pela classificao do
produto considerado perigoso para o transporte deve ser feita pelo
seu fabricante ou expedidor, orientado pelo fabricante, tomando
como base as caractersticas fsico-qumicas do produto.

RESOLUO CONAMA N 362, de 23 de junho de 2005: Dispe

sobre o Rerrefino de leo Lubrificante.
Art. 1 Todo leo lubrificante automotivo usado ou contaminado dever
ser recolhido, coletado e ter disposio final, de modo que no afete
negativamente o meio ambiente e propicie a mxima recuperao dos
constituintes nele contidos, na forma prevista nesta Resoluo.

b) Normas Brasileiras:
NBR 10.004 (2004) Resduos Slidos Classificao

39
6.2 ANEXO II: Diagnstico Local

Com base nos resultados obtidos, pode-se concluir que as empresas

pesquisadas possuem diferentes nveis de informao. Apenas uma empresa
classificada como uma grande empresa, possui estrutura tcnica e recursos
para investir mais fortemente na rea ambiental, buscando novas tecnologias,
exigindo de seus fornecedores licenas ambientais, capacitando seus
funcionrios para essas questes.
As pequenas empresas, por sua vez, carecem de informaes e
entendimento relacionado a produtos e resduos perigosos, formas de
manuseio, tratamento e disposio final deste material, bem como de aspectos
relacionados sade e segurana.
A questo da minimizao do impacto ambiental gerado por resduos
permeia todas essas frentes de trabalho. O segmento amostrado possui muitas
carncias, como foi evidenciado ao longo deste diagnstico. O maior desafio
como proceder a coleta do leo lubrificante usado, uma vez que as empresas
de rerrefino esto fora do estado, distantes das fontes geradoras desse
resduo.
Pela falta de conhecimento geral, incluindo a legislao ambiental
vigente, muitos fatores podem ser trabalhados como, por exemplo, capacitao
dos operrios sobre os produtos usados nos processos, a importncia da
arrumao e limpeza do ambiente de trabalho e coleta do leo lubrificante
usado, que pela Rosoluo do CONAMA n 362/05 de responsabilidade do
fabricante. Portanto, para a coleta e destino do leo lubrificante usado, deve
ser contactado o fabricante, que desconhecida pelo setor.
O diagnstico mostrou que falta uma capacitao desde o operrio at o
proprietrio. Esse processo educacional passa por estgios que envolvem
tpicos tais como: conhecimento do negcio enfocando a responsabilidade
social, aspectos de higiene e segurana do trabalho, cidadania e a legislao
ambiental vigente, entre outros, que podem ser trabalhados pelo CNTL SENAI.

40
6.3 ANEXO III: Glossrio

Gerador: pessoa fsica ou jurdica que, em decorrncia de sua atividade, gera

leo lubrificante automotivo usado ou contaminado.

Lubrificar: aplicar uma substncia (lubrificante) entre duas superfcies em

movimento relativo, formando uma pelcula, que evita o contato direto entre as
superfcies, promovendo diminuio do atrito, e conseqentemente o desgaste
e a gerao de calor.

leo lubrificante automotivo: lquido obtido por destilao do petrleo bruto.

Os leos lubrificantes so utilizados para reduzir o atrito e o desgaste de
engrenagens e peas, desde o delicado mecanismo de relgio at os pesados
mancais de navios e mquinas industriais.

leo lubrificante automotivo bsico: principal constituinte do leo lubrificante

automotivo acabado, que atenda a legislao pertinente.

leo lubrificante automotivo acabado: produto formulado a partir de leos

lubrificantes bsicos, podendo conter aditivos.

leo lubrificante automotivo usado ou contaminado: leo lubrificante

automotivo acabado que, em decorrncia do seu uso normal ou por motivo de
contaminao, tenha se tornado inadequado sua finalidade original.

Reciclagem: processo de transformao do leo lubrificante automotivo usado

ou contaminado, tornando-o insumo destinado a outros processos produtivos.

Recolhimento: a retirada e armazenamento adequado do leo lubrificante

automotivo usado ou contaminado do equipamento que o utilizou at o
momento da sua coleta, efetuada pelo revendedor ou pelo prprio gerador.

Rerrefinador: pessoa jurdica, responsvel pela atividade de rerrefino,

devidamente autorizada pelo rgo regulador da indstria do petrleo para a
atividade de rerrefino e licenciada pelo rgo ambiental competente.

Rerrefino: categoria de processos industriais de remoo de contaminantes,

produtos de degradao e aditivos dos leos lubrificantes usados ou

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contaminados, conferindo aos mesmos, caractersticas de leos lubrificantes
bsicos, conforme legislao especfica.

Revendedor: pessoa jurdica que comercializa leo lubrificante automotivo

acabado no atacado e no varejo tais como: postos de servio, oficinas,
supermercados, lojas de autopeas, atacadistas, etc.

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6.4 ANEXO IV: Perguntas e Respostas

a) Por que o leo lubrificante automotivo fica contaminado? as

substncias qumicas extras formadas durante sua vida dentro do motor,
acabam se tornando parte dele, contaminando-o e alterando suas
propriedades lubrificantes. Isso ocorre porque:- o combustvel queimado
e o no queimado ficam em circulao no sistema de lubrificao,
diminuindo a capacidade do leo lubrificante automotivo de suportar
altas temperaturas- so formadas partculas de fuligem oriundas da
combusto e tambm da queima de alguma poro de lubrificante
quando este atinge as partes mais quentes do motor.- devido alta
variao de temperatura (quando um motor aquece e esfria) a umidade
do ar atrada para dentro do motor. Esta umidade se condensa
formando gotas de gua que se misturam ao leo lubrificante
automotivo, criando cidos moderados.

b) Queimar, ou jogar fora, leo lubrificante automotivo usado crime? Sim,

crime utilizar lubrificante usado, o denominado leo queimado como
combustvel ou despej-lo fora em terras ou guas. H enquadramento
previsto na Lei 9.605/98, que trata dos crimes ambientais, em seus
artigos 54 e 56, bem como no Decreto 3.179/99 que regulamentou a
referida Lei. Queimar ou jogar fora tambm expe quem o faz s
cominaes previstas na Resoluo CONAMA n 362/05 e Portaria ANP
n 127/99. igualmente crime, previsto nos artigos da Lei antes
mencionada, comercializar, fornecer, transportar, armazenar, guardar,
ter em depsito ou usar leos lubrificantes usados ou contaminados em
desacordo com as exigncias estabelecidas na Resoluo CONAMA
362/05 e Portaria ANP n 127/99.

c) Onde devo trocar o leo lubrificante automotivo do meu veculo? A troca

de leos lubrificantes em veculos automotores deve ser feita
preferencialmente nos Postos de Servio, pois estes possuem
instalaes adequadas troca e estocagem do leo lubrificante
automotivo usado, sendo fiscalizados pelos rgos de proteo
ambiental. A troca tambm pode ser feita em oficinas especializadas, ou

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 nas revendas autorizadas de veculos, desde que existam condies
para fazer a troca com segurana e guardar em depsitos o lubrificante
usado e contaminado.

d) Sou agricultor, no posso levar minha colheitadeira ou trator at um

Posto de Servios. Como procedo, ento? A troca do leo lubrificante
automotivo em tratores, colheitadeiras e outros equipamentos agrcolas
deve ser realizada com muito cuidado, para que no ocorra nenhum
vazamento. Pode ser feita no galpo, ou na prpria lavoura quando
imperativo, recolhendo-se os leos lubrificantes velhos e guardando-os
em tambores, onde estavam originalmente embalados. Os tambores
devem ficar em local coberto, sem contato direto com o cho, com os
bujes fechados, e seu contedo pode ser encaminhado para um Posto
de Servios ou, ento, entregue para um Coletor autorizado. A regra
geral, a ser observada, no deixar que nenhuma quantidade, nenhuma
gota, caia no solo.

e) O que fao com os lubrificantes usados ou contaminados gerados na

minha indstria? Alm de adotar todos os cuidados para a preservao
ambiental, quando da troca e estocagem dos leos lubrificantes usados,
os mesmos devem ser separados por tipos: hidrulicos, transmisso,
isolantes, etc. Podem ser guardados em tambores ou tanques, longe de
fontes de calor, em local abrigado e de fcil acesso, at a retirada, que
s pode ser feita por um Coletor Autorizado. Jamais devem ser
misturados a solventes, principalmente os clorados, ou com emulses
oleosas ou produtos qumicos diversos. Convm lembrar que a queima
ou o descarte dos mesmos expressamente proibido, e pode gerar
muitas incomodaes atravs de multas e processos de crime
ambiental.

f) Tenho frota de veculos, e fao a troca de leo lubrificante automotivo

dos mesmos. Como devo agir? Empresas de transporte, frotas de txi,
Prefeituras e outras atividades que realizam a troca de leo lubrificante
automotivo de seus veculos e equipamentos, devem agir da mesma

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 forma que os outros geradores de lubrificantes usados: troca e
estocagem cuidadosas, com alienao para Coletor Autorizado.

g) Tenho um Posto de Servios. Quais os riscos que corro entregando o

leo lubrificante automotivo usado para fundio ou coletor no
autorizado pela ANP? A sua responsabilidade, pelo mau emprego do
leo lubrificante automotivo usado, permanece mesmo depois dele ser
retirado do seu Posto. Se ele for despejado fora, ou queimado em
maaricos de fundio, e houver denncia ou a descoberta de tais
crimes ambientais, os processos decorrentes atingiro os proprietrios e
responsveis pelo Posto que fez a entrega do leo lubrificante
automotivo para quem no possui autorizao. A incomodao
grande: rgos Ambientais Estaduais e Municipais, Promotoria Pblica,
ANP, Polcia, IBAMA, alm de caracterizar possvel crime de sonegao
fiscal pois a sada de leo lubrificante automotivo usado s isenta de
ICMS se realizada para rerrefinador ou Coletor Autorizado.

h) Quem pode coletar e transportar lubrificantes usados? Somente quem

possui registro como Coletor de leos Lubrificantes Usados ou
Contaminados expedido pela Agncia Nacional do Petrleo ANP, e
licena para transporte de produtos perigosos, fornecido pelo rgo
ambiental estadual. No basta apresentar apenas a licena do rgo
estadual: absolutamente necessrio o registro federal, concedido pela
ANP - Agncia Nacional do Petrleo. importante salientar que todo o
veculo coletor de leo lubrificante automotivo usado deve ter, nas
laterais e parte traseiras do tanque, os seguintes dizeres: LEO
LUBRIFICANTE AUTOMOTIVO USADO COLETOR AUTORIZADO
ANP N (nmero igual ao constante no registro apresentado).

i) Quais os documentos que devo exigir de um Coletor Autorizado? Alm

de apresentar a licena do rgo ambiental estadual e o registro de
Coletor da Agncia Nacional do Petrleo ANP, o coletor de leo
lubrificante automotivo usado dever preencher, a cada retirada de leo
lubrificante automotivo, o Certificado de Coleta de leo lubrificante
automotivo Usado, nos moldes previstos na Portaria n 127/99 da ANP

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 (ver Modelo do Certificado em Portaria ANP 127/99), deixando a
primeira via com o gerador do leo lubrificante automotivo. Tal
documento comprova, para a fiscalizao, a correta disposio do leo
lubrificante automotivo usado, e deve ser arquivado parte, juntamente
com as Notas Fiscais de compra do leo lubrificante automotivo novo.

j) Qual o consumo de leos lubrificantes no Brasil? - O consumo mdio

anual de leos lubrificantes no Brasil tem sido de 1.000.000.000 (um
bilho de litros), englobando todos os tipos automotivos e industriais.

k) Qual a quantidade de lubrificante usado recolhido legalmente no Brasil?

- A quantidade de lubrificantes usados coletada de acordo com o que
manda a legislao ainda pequena: 240.000.000 (duzentos e quarenta
milhes) de litros por ano.

l) O que fazer para melhorar o desempenho da coleta? Todos podem

contribuir positivamente. A resposta fcil: cumprir a legislao
ambiental, impedindo o descarte ou a queima dos leos lubrificantes
usados, que devem ser encaminhados para um Coletor Autorizado. A
maioria dos que desencaminham os leos lubrificantes usados
desconhece que so produtos txicos e o perigo que eles representam,
bem como a existncia de pesadas sanes para quem descumpre a
legislao pertinente.

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