UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN

PRACTICAS PRE-PROFESIONALES I

INFORME DE RIESGOS Y VULNERABILIDAD

La "CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO CUMBAZA, CRUCE CON EL

JIRON MANCO CAPAC Y EL PASAJE OASIS (EL BADO), EN LA LOCALIDAD DE MORALES,
DISTRITO DE MORALES, PROVINCIA DE SAN MARTIN SAN MARTIN, se proyecta de
acuerdo a las recomendaciones de los estudios Bsicos, la estructura se ha diseado de tal forma
que los riesgos y la vulnerabilidad de la estructura sean mnimos, para lo cual se ha tomado las
recomendaciones y conclusiones realizadas en los Estudios Bsicos.

Los riesgos a los que estar expuesta la estructura son los siguientes:

Uno de los riesgos se presentara al acontecimiento de las mximas avenidas extraordinarias, las
mismas que alcanzan una cota relativa de 257.34 m.s.n.m, para un periodo de retorno de 100
aos, por lo cual se ha provisto de una altura libre mnima de 1.50 m entre el NAME y el fondo
de las vigas con la finalidad de salvaguardar la inversin y garantizar el normal funcionamiento
de la estructura en cualquier poca del ao.

La socavacin ser uno de los factores que pondrn en riesgo la estructura ya que la socavacin
general calculada en el cauce es de 4.90 m y la socavacin local al pie de los estribos es de 4.03
m, por lo tanto la cota de cimentacin de los estribos estar por debajo de esta cota con la
finalidad de garantizar la seguridad de la estructura.

La erosin de los taludes de las riberas del ro Cumbaza donde se emplazarn los estribos es
otro de los factores que ponen en riesgo la estructura, para controlar el efecto erosivo en reas
circundantes a los estribos del puente se construir una proteccin con enrocado asentado en
concreto f'c=175kg/cm2 en ambas mrgenes del rio.

El intemperismo que provoca la oxidacin y corrosin en las estructuras metlicas, ser

controlada con la aplicacin a las estructuras metlicas de un revestimiento con pinturas
protectoras de larga vida bajo el sistema de pinturas de Poliuretano.
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La losa del puente estar sometida al desgaste por el trfico vehicular, motivo por el cual tendr
una capa de asfalto en caliente, con un espesor de 5.00 cm.

La vibracin del puente por fuerza de sismo, fuerza de frenado, dilatacin y otros agentes
externos es otro riesgo al cual va a estar sometido el puente, para absorber estas fuerzas se
plantea el uso de placas de neopreno en los apoyos.

Fallas en el proceso constructivo es otro riesgo que se produce al ejecutar una obra, para
garantizar la calidad de la obra los proveedores alcanzarn a la Unidad Ejecutora los respectivos
certificados de calidad de los productos y dentro de la obra el Ingeniero Residente ser el
responsable de realizar los controles de calidad a las diferentes estructuras, con ensayos propios
para cada estructura.

Durante la ejecucin de los trabajos se generan deshechos que afectaran al medio ambiente,
para evitar se proyecta la ubicacin y construccin correcta de botaderos y para el personal se
propone algunas medidas sanitarias y su adecuado vestuario.

Del anlisis realizado a las diferentes estructuras, podemos concluir que se garantiza su operacin,
mantenimiento y sostenibilidad en el tiempo.