23001E24 Unlocked

UNIVERSIDAD DE CARABOBO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
CONSERVACIN DE LAS OBRAS DE RESTAURACIN DEL MEDIO

AMBIENTE EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL
(Autopista Centro Occidental. Estado Carabobo)
Autor:
Garcia A. Aryanni
Valencia, Noviembre del 2006


Tutor Acadmico: Mariela Aular Autor:

Tutor Empresarial: Ing. German Rios Garcia A. Aryanni


TRABAJO ESPECIAL DE GRADO PRESENTADO ANTE LA ILUSTRE

UNIVERSIDAD DE CARABOBO COMO REQUISITO PARA OPTAR AL
TTULO DE INGENIERO CIVIL
Tutor Acadmico: Mariela Aular Autor:

Tutor Empresarial: Ing. German Rios Garcia A. Aryanni

DEDICATORIA
La culminacin de esta etapa de mi vida, se la debo a mi hija, Nicole

Andrena, que fue motivo de inspiracin y motor de mi vida. Adems a ella se
debe mi seguridad y mi fuerza para mejorar y alcanzar lo mejor para que
siempre tenga de m, amor, salud, y dicha para el resto de su vida. Que este
logro sea un ejemplo para alcanzar todo lo que se proponga. Por ello, hija, te
amo y es dedicado especialmente para ti.
Adems, quiero dedicar, este trabajo de investigacin al Ing. Germn

Ros que falleci y no pude agradecerle toda la ayuda que me brind para
realizar este trabajo, porque sin l, no lo hubiese podido lograr. Siempre lo
recordar
Aryanni Garca Arandia

AGRADECIMIENTO
A Dios, por estar presente siempre y en todo momento,

manifestndose en m con sus dones de memoria, entendimiento y voluntad.
Por ser la luz que gua nuestro camino y la fortaleza de nuestras vidas.
A mi madre, por su amor incondicional, por apoyarme y darme nimo

para cumplir con todas mis metas.
A mi hermana, por su amor, por ser un pilar fundamental para este

logro y por creer en m. Y que a pesar de que est lejos siempre cont con su
apoyo moral y espiritual. Hermana lo logr.
A mi padre, por su apoyo y amor.
A la familia Cabrera, que siempre me brindaron su apoyo incondicional

y creyeron en mi hasta el final.
A mi Profe Mariela Aular, por ser gua y por brindarme toda la ayuda
cuando los necesit para la culminacin de esta investigacin.
Al Director de la Escuela, el Prof. Fernando Torres, por ayudarme y

brindarme todo el apoyo para culminar la carrera.
Y a todas aquellas personas que de una u otra manera contribuyeron

a la finalizacin de esta meta
A todos ustedes mil GRACIAS


Autor:
Aryanni Garcia A.
Tutor:
Mariela Aular
RESUMEN
El propsito que se pretendi con este estudio, fue mostrar en una

forma precisa las causas que provocan la Inestabilidad de un Talud, dando a
conocer los diferentes tipos de fallas, y especficamente identificar una
alternativa de Mantenimiento para la Conservacin de Obras de
Restauracin del Medio Ambiente en la Infraestructura Vial de la Autopista
Centro Occidental, que servir de apoyo para mantener dicha Autopista sin
volver a restaurarla. De acuerdo al problema planteado el estudio es de tipo
Descriptivo y el tipo de investigacin es una investigacin Aplicada, por
cunto se buscan conocimientos con fines de aplicacin inmediata a la
realidad. Para dar inicio a este estudio se requiri de una revisin
bibliogrfica para afianzar las definiciones necesarias para realizar la
investigacin, luego el resto del estudio se realiz mediante un
reconocimiento fsico de la zona, tomando en cuenta para ello su ubicacin y
aprovechamiento con el material suministrado por INVIAL. Obteniendo como
resultado una propuesta de mantenimiento aplicada con las Normas
COVENIN ya que en dicho tramo se localizan erosin, plantas indeseables,
malezas, por la falta de mantenimiento de la misma y de igual manera se
presentan recomendaciones relacionadas con prcticas de conservacin
para proteger el talud despus de aplicadas su tipo de estabilidad.
INDICE GENERAL
Dedicatoriaii
Agradecimiento.iii
Resumeniv
ndice General...v
ndice de Figuras...vii
Introduccin...viii
CAPTULO I
EL PROBLEMA
1.1 Planteamiento del Problema..1
1.2 Objetivos de la Investigacin..4
1.2.1 Objetivo General.4
1.2.2 Objetivo Especficos...4
1.3 Justificacin de la Investigacin5
1.4 Delimitacin..6
CAPTULO II
MARCO TERICO
2.1 Resea Histrica.7
2.2 Antecedentes de la Investigacin11
2.3 Bases Tericas...13
Erosin13
Crcavas15
Estabilizacin de Taludes19
Mantenimiento...20
Revestimiento de Taludes...21
Proteccin de Taludes.24
Gaviones31
Impacto Ambiental35
2.4 Marco Normativo Legal.36
CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
3.1 Tipo de Estudio..39
3.2 Tipo de Investigacin39
3.3 Descripcin de la Metodologa40
CAPTULO IV
LA PROPUESTA
4.1 Presentacin de los Resultados..43
4.2 Anlisis de Datos50
4.3 Descripcin de la Propuesta53
CONCLUSIONES.70
RECOMENDACIONES72
BIBLIOGRAFA.73
NDICE DE FOTOGRAFAS
Fotografa 1: Antes de la Construccin....47

Fotografa 2: Antes de la Construccin47
Fotografa 3: Despus de la Construccin..48
Fotografa 4: Despus de la Construccin..49
Fotografa 5: Autopista Centro-Occidental. Progresiva 71+200...61
Fotografa 6: Autopista Centro-Occidental.Progresiva 72+500....62
Fotografa 7: Autopista Centro-Occidental. Progresiva 72+500...62
Fotografa 10: Autopista Centro-Occidental.Progresiva 75+000..64
INTRODUCCIN
La inestabilidad de taludes y laderas constituye la causa fundamental de

los daos ecolgicos causados por arrastre de material, por lo que se debe
evitar la erosin, proporcionando alguna alternativa de mantenimiento para
evitarlos.
Para poder buscar soluciones adecuadas al problema de erosin se

requiere investigar cuales son los factores que contribuyen, a la aceleracin
de dicho proceso y como puede controlarse. En el pas con frecuencia se
presentan casos de desestabilizacin de taludes, los cuales obedecen al mal
manejo que se realiza al medio natural.
Los costos de mantenimiento representan aproximadamente el doble

del costo de la inversin inicial, lo que indica que se deben planificar
estrategias de mantenimiento adecuados, que reduzcan estos costos y
garanticen un funcionamiento ptimo de la va.
Por ello, este trabajo de investigacin propone dar una alternativa para
conservar las obras de restauracin de la infraestructura vial, con lo cual se
esperan reducir los costos a largo plazo y minimizar los daos causados al
medio ambiente.
La zona en estudio se encuentra ubicada en la Autopista Centro

Occidental, en el sector del Municipio Juan Jos Mora del Estado Carabobo,
cuya capital es la ciudad de Morn.
Para llevar a cabo el estudio se hizo necesario estructurar la
investigacin de la siguiente manera: Captulo I denominado El Problema,
contiene el planteamiento del mismo, los objetivos generales y especficos, y
tambin la justificacin y delimitacin.
Seguidamente el Captulo II, titulado Marco Terico, el cual contiene la

resea histrica, los antecedentes de la investigacin, las bases tericas y el
marco normativo legal.
Luego, se encuentra el Captulo III, denominado Marco Metodolgico,

que contiene el tipo de estudio, el tipo de investigacin y la descripcin de la
metodologa, donde se define la forma en que se cumplirn los objetivos
trazados por esta investigacin.
Continuando con el Captulo IV, denominado la Propuesta, donde se

presentarn los resultados, con sus anlisis de datos y se describen la
propuesta de solucin.
Y por ltimo se presentan las conclusiones del estudio y las

recomendaciones para hacer de este un proyecto exitoso.
CAPTULO I
EL PROBLEMA
1.1 Planteamiento del Problema
Las carreteras en el mundo son de vital importancia, ya que adems de

constituir el principal medio de comunicacin entre los pueblos, representan
un importante factor de desarrollo en el mbito de econmico, poltico y
social.
Antes de la construccin de las carreteras, la fijacin de los suelos, han

de tener como premisa de partida el correcto diseo de los taludes, todo ello
dentro del lgico equilibrio entre los aspectos ambientales y los
condicionantes econmicos que han de contemplarse de manera global,
incluyendo costos de reposicin y mantenimiento.
Un proyecto que separa en compartimientos la fase clsica de

ejecucin del trazado y la fase posterior de revegetacin y acondicionamiento
paisajstico puede incurrir en errores de costo global. Dicho de otra manera,
unos costos excesivamente altos de reposicin de suelo vegetal, fijacin del
mismo, reposicin de vegetacin en el medio natural en algunos casos,
rectificacin de taludes inestables, etc.
Existen una serie de soluciones tcnicas o tcnico biolgicas para la

fijacin de los suelos inestables. Al comenzar el hombre a explotar el suelo
para su provecho, destruye la vegetacin protectora de la superficie de los
terrenos para sembrar especies vegetales, especialmente tiles para
atender a sus necesidades de alimentacin y abrigo y somete al suelo a
laboreo peridico con herramientas de labranza, entonces el proceso erosivo
adquiere velocidad y se torna muy perjudicial. Un factor que interviene en la
erosin es el agua de lluvia, la cual ejerce su accin sobre el suelo mediante
el impacto de las gotas y mediante la escorrenta o agua de escurrimiento se
produce el arrastre de sedimentos, dependiendo esta, de la pendiente del
rea del terreno, lo mismo que la capacidad del suelo de absorber y dejar
pasar agua a travs del perfil.
Para poder buscar soluciones adecuadas al problema de la erosin

hdrica es necesario investigar las interrelaciones de los factores
contribuyentes, pues aunque algunos no pueden modificarse directamente,
todos pueden controlarse comprendiendo bien la forma como actan.
La falta tanto de cobertura vegetal, como de una canalizacin de las

aguas de lluvia (torrenteras) exponen los taludes al interperismo, con la
consecuente formacin de crcavas y el arrastre de material que rellena
cauces, arroyos y drenajes. Cuando se presentan cualquiera de estas fallas
en los taludes que se encuentran a los lados de la calzada, se pueden
presentar grandes deslizamientos que podran arrastrar altos volmenes de
tierra.
Esto ocasiona la obstruccin parcial o total de las carreteras,

produciendo problemas a los usuarios en general, adems si este material es
removido en su totalidad, es posible que el resto del talud contine
desprendindose.
El buen mantenimiento de ellas es primordial, pero tomndose siempre

en cuenta, la manera de aminorar en gran magnitud lo que la conservacin
de las mismas acarrea, sabiendo que esto ha trado problemas, entre los que
destaca el Impacto Ambiental Negativo causado por el Hombre.
Con los problemas que se enfrentan actualmente, los cuales son de

tipo poltico, econmico, social y hasta deportivos, se ha dejado pasar uno
con el que se tiene contacto ms cercano, que es el Ambiente y su
contaminacin.
Existen pases tanto en Europa como en Amrica Latina que toman

muy en cuenta la proteccin del medio natural, aplicando prcticas
conservacionistas que controlan el arrastre de sedimentos y aminoran los
procesos erosivos.
El organismo pblico encargado de la ejecucin de los proyectos viales

del Estado Carabobo; es el Instituto Autnomo Regional de Vialidad
(INVIAL), este sugiere la conservacin ambiental de la zona en estudio y por
ende un anlisis de una alternativa de solucin de mantenimiento para las
mejoras de La Infraestructura Vial.
Por todo lo anteriormente expuesto existe la necesidad de determinar

las causas que afectan la estabilidad del medio natural en la infraestructura
vial Centro-Occidental para poder plantear y emplear posibles soluciones de
mantenimiento.
Es posible disear un sistema de Conservacin de las Obras de

Restauracin del Medio Ambiente en la Infraestructura Vial?
1.2 Objetivos de la Investigacin
1.2.1 Objetivo General
Proponer un Sistema de Conservacin de las Obras de Restauracin

del Medio Ambiente en La Infraestructura Vial de La Autopista Centro
Occidental. Tramo Lmite con el Estado Yaracuy Progresiva 71+135 hasta la
Progresiva 82+300 del Estado Carabobo.
1.2.2 Objetivos Especficos
Describir los Materiales de Restauracin del Medio Ambiente en

Infraestructura Vial.
Evaluar los Sistemas de Restauracin en la Autopista Centro

Occidental.
Proponer alternativas de solucin para lograr La Conservacin de Las

Obras de Restauracin de la Infraestructura Vial, en el sitio de estudio.
Establecer los Anlisis de Costos de la alternativa seleccionada para

el Mantenimiento de las Obras de Restauracin de La Autopista
Centro Occidental.
1.3 Justificacin de La Investigacin
Los sistemas viales de un pas o de una regin representan un factor

de desarrollo para las actividades econmicas, sociales y tursticas, por lo
tanto su buen funcionamiento contribuir al incremento integral del sistema
de produccin.
Esta investigacin traer consigo mejoras de gran ndole del tramo en

estudio, servir para determinar los daos ambientales que existen a lo largo
de la va y el efecto que ha causado a los taludes y estructuras de drenajes,
a fin de establecer las diferentes tcnicas de estabilizacin requeridas para
cada caso en particular y que servirn como gua al momento de realizar los
correctivos. Esto ayudar a que el gasto de mantenimiento sea menor y que
el servicio para los usuarios sea de mayor calidad, adems que exista
seguridad al transitar por la carretera.
La investigacin o el estudio sustentar programas para la

conservacin y mantenimiento del medio ambiente, sobre todo los
agricultores que se encuentran a lo largo de la carretera puesto que algunas
de las siembras y animales que estos tienen causan un desequilibrio en el
medio que ocasionan problemas en los taludes de la va.
La meta de la conservacin no es la de proteger los recursos naturales

como un fin en s mismo, sino la de asegurar la mejor utilizacin de ellos de
manera que se usen sin despilfarros. Lo que se busca con la aplicacin de
mtodos de conservacin es el establecimiento de un nuevo nivel de
equilibrio, diferente al natural, en el cual el hombre de hoy y de maana
aproveche plenamente los dones de la naturaleza.
1.4 Delimitacin
El presente trabajo ser llevado a cabo a lo largo del tramo de La

Autopista Centro Occidental desde el lmite con el Estado Yaracuy
Progresiva 71+135 hasta la Progresiva 82+300 con una longitud de 11,165
km, donde se tomarn los puntos especficos de la carretera en base a los
problemas que existan, en los cuales se harn propuestas de solucin de
sistema de conservacin de las Obras de Restauracin del tramo
seleccionado y establecer los anlisis de costos de la alternativa
seleccionada. La problemtica encontrada en estos puntos es la misma que
se encuentra a lo largo de los 11,165 km.
CAPTULO II
MARCO TERICO
2.1 Resea Histrica
Uno de los principales recursos que brinda la naturaleza al hombre es

el suelo, ya que en l crecen y se desarrollan las plantas, tanto las silvestres
como las que se cultivan para servir de alimento al hombre y los animales.
La formacin de los suelos depende de un largo y complejo proceso de

descomposicin de las rocas, en el cual intervienen factores fsicos, qumicos
y biolgicos. La interaccin de estos, con factores ecolgicos, provoca la
desintegracin de los minerales que, unidos a los restos de animales y
plantas en forma de materia orgnica, originan el suelo.
Los seres vivos intervienen en la destruccin de la roca madre y,

adems de los agentes climticos, toman parte en la mezcla de sustancias
del suelo, en su distribucin horizontal y aaden a ste materia orgnica. Las
sustancias de desecho de animales y vegetales, as como los propios
cuerpos de estos al morir, son las nicas fuentes de materia orgnica del
suelo, la cual proporciona a ste algunos componentes esenciales, lo
modifica de diferentes modos y hace posible el crecimiento de fauna y flora
variadas, que de otra manera no podran existir.
Adems, la materia orgnica incorporada al suelo almacena mayor

cantidad de energa, obtenida del Sol por la fotosntesis, que la materia
inorgnica a partir de la cual se sintetiz. Por consiguiente, los seres vivos
contribuyen a la formacin del suelo aportando no solo materiales, sino
tambin energa, tanto potencial como cintica.
La presencia de distintos tipos de minerales, las variaciones climticas,

la altura sobre el nivel del mar, la latitud geogrfica y otros factores,
determinan una gran variabilidad de los suelos, la cual se manifiesta en las
caractersticas fsicas y qumicas de estos.
Otros fenmenos que se presentan en los suelos son el exceso de

acidez y salinidad, los cuales imposibilitan la utilizacin ptima de los suelos.
Para evitar la degradacin de los suelos es necesario:
Restituirles, por medio de la fertilizacin, los nutrientes que van siendo

extrados por las plantas o que son arrastrados por las aguas.
Evitar las talas y los desmontes desmedidos, as como las quemas,

fundamentalmente en las laderas.
Preparar los surcos, en zonas de alta pendiente, en forma

perpendicular a estas, de manera que el agua, al correr, no arrastre el
suelo.
Proporcionar al suelo la cobertura vegetal necesaria para evitar la

erosin.
Evitar la contaminacin que provoca el uso indiscriminado de

productos qumicos en la actividad agrcola.
La falta de mantenimiento constituye una problemtica, casi endmica,
la cual se ha repetido en el tiempo y ha venido afectando gravemente el
funcionamiento de equipos y sistemas, ocasionando el deterioro galopante
en la calidad de prestacin de servicios en el pas durante muchos aos,
situacin que lamentablemente perdura, sin indicaciones de mejoras,
causando incalculables daos sociales y econmicos al Estado Venezolano.
La Red Vial Nacional es un bien pblico y un patrimonio que forma

parte importante de la estructura funcional del pas, cuyo buen estado de
funcionamiento es vital para el desarrollo econmico y social de la Nacin.
Para el usuario, como para la economa de la Nacin una Red Vial

Nacional en buen estado, representan importantes beneficios que
constituyen un factor determinante en la competitividad y productividad
industrial, comercio, agricultura, turismo y dems sectores productivos de la
sociedad. Propicia la optimizacin en la utilizacin del recurso pblico,
disminuye sustancialmente los accidentes viales sobre todo en pocas de
desplazamiento masivo de la poblacin que provoca un importante nmero
de vctimas, contribuye al ahorro de combustibles, repuestos automotores,
reparacin de vehculos, prdida de tiempo de los usuarios, produce un
bienestar generalizado de la sociedad, etc.
Es prioritario para el inters nacional introducir mecanismos modernos

de financiamiento y gestin de conservacin de la Red Vial Nacional, que
permita el sostenimiento y eficiencia en el Producto Interno Bruto, en un pas
cuyo medio de transporte Inter-Urbano depende en 90% del desplazamiento
vehicular.
En la actualidad el Gobierno Nacional a travs del Ministerio de
Infraestructura MINFRA, no alcanza a cubrir las urgentes y puntuales
necesidades de conservacin vial; lo cual es un factor que acelera el
deterioro de la Red Vial Nacional impactando negativamente en el usuario,
en los sectores productivos y en el inters nacional del desarrollo endgeno
como poltica nacional.
Es importante destacar, que existe la Ley sobre Conservacin y

Mantenimiento de las Obras e Instalaciones Pblicas del ao 1985, por
medio de la cual se cre un organismo asesor del Ejecutivo que fue
denominado como Fiscala General de Mantenimiento, que tena como objeto
formular una poltica coherente en materia de conservacin y mantenimiento,
as como, velar por su aplicacin en las obras y edificaciones de servicios
pblicos, incluidas las instalaciones y equipos necesarios para su
funcionamiento. Ahora bien, se observa que la Ley no disciplina de manera
integral y coherente las dispersas gestiones de conservacin y
mantenimiento de las obras e instalaciones pblicas.
De all la necesidad de crear una nueva legislacin a fin de subsanar

las fallas y establecer medidas que garanticen la previsin de los recursos
indispensables para la mejor realizacin de la gestin de conservacin y
mantenimiento, con un rgano rector del mantenimiento con la creacin de
un Ministerio e incorporando las sanciones adecuadas que han de aplicarse
por infracciones incurridas o por inducir conductas irregulares por parte de
los funcionarios y usuarios.
2.2 Antecedentes de la Investigacin
La investigacin realizada por Angely E. Alvarado R. (2005).

ALTERNATIVA DE SOLUCIN AMBIENTAL DE CARRETERAS
TOMANDO EN CUENTA LA NORMATIVA AMBIENTAL para optar al ttulo
de Ingeniero Civil, en el Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario.
Dicha investigacin present como objetivo general proponer alternativa de
solucin ambiental en las obras de carreteras, especficamente para la
Autopista Regional del Centro (troncal 001) a la altura del kilmetro 130;
tomando en cuenta la normativa ambiental, para as ofrecerle factibilidad y
mejoras de servicio a dicha red. Se estableci una solucin ambiental a la
problemtica, ya que en dicho tramo se localizaban rfagas de vientos la cual
ocasionan descontrol de los vehculos. Se determin como alternativa factible
la construccin de Barreras Cortavientos naturales a base de rboles. Esta
investigacin aporta importantes conceptos tiles para las bases tericas.
La investigacin realizada por Emilio J. Rodrguez E. (2005). ESTUDIO

DE LOS PROBLEMAS DE ESTABILIZACIN DEL MEDIO NATURAL EN
LA CARRETERA LOCAL 04 URAMA-CANOABO para optar al ttulo de
Ingeniero Civil, en el Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario.
Dicho estudio present como objetivo general estudiar los problemas de
estabilizacin del medio natural en la red vial agrcola, especficamente en la
carretera local 004 Urama-Canoabo, precisando el tipo de falla que origina
las prdidas de suelo y las posibles soluciones para lograr su estabilizacin.
Se plantearon tres alternativas de solucin para lograr la estabilizacin de la
red vial agrcola Urama-Canoabo ejemplificadas en tres puntos de la
carretera. Se propuso la correccin de pendientes con reforestacin en
cuadrcula, la construccin de un muro de gaviones con enfajinado en la
parte superior del talud y la construccin de diques de sedimentacin con
gaviones. Aportando a este trabajo material de relevancia a nivel
metodolgico y en las bases tericas.
La investigacin realizada por Rosa P. Corzo (2001). MANUAL PARA

EL DISEO DE TALUDES CON BERMAS DE ESTABILIZACIN EN VAS
DE PENETRACIN AGRCOLA para optar al ttulo de Ingeniero Civil, en el
Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario. Dicho estudio present
como objetivo general precisar las causas que provocan la inestabilidad de
un talud dando a conocer los diferentes tipos de fallas que pueden producir
un deslizamiento, y especficamente identificar y explicar las que pudieran
ser solucionadas con el manual propuesto para el diseo de taludes,
construyendo Bermas de estabilizacin como alternativa en la Planificacin
de Obras en Vas de Penetracin Agrcola, que sirviera de apoyo a cualquier
persona que necesite estabilizar un talud, el cual est sustentado en bases
que permitieron identificar el diseo e importancia de la utilizacin de la
tcnica de las bermas como son el tipo de suelos y la topografa de cualquier
zona donde sea conveniente aplicar esta tcnica. Este trabajo aporta
conceptos bsicos para la prctica de conservacin de taludes.
El trabajo realizado por Pro Consult C.A. (2000), SENSIBILIDAD E

IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTO. Dicho trabajo se present
como objeto Estudiar el Impacto Ambiental en la Autopista Centro Occidental,
tramo La Raya-Urama Alpargatn-Morn. Aportando a este trabajo toda la
informacin requerida para la elaboracin de la Investigacin.
2.3 Bases Tericas
- Erosin:
La tierra es un organismo dinmico sujeto a permanentes mudanzas y

la remocin y distribucin de partculas de suelo es un fenmeno natural tan
antiguo como el planeta. La erosin geolgica o natural, denominaciones que
se le dan a este proceso, se inici en el instante en que sopl la primera brisa
y cayeron las primeras gotas de agua; acta sin la intervencin del hombre y
participa en la formacin de los suelos.
La erosin se define como el proceso de desprendimiento y arrastre

acelerado de partculas del suelo causado por el agua y el viento. Intervienen
por lo tanto en el fenmeno un objeto pasivo, que es el suelo, colocado en
determinadas condiciones de pendiente, dos agentes activos, el agua y el
viento, y un intermediario, la vegetacin, que regula sus relaciones.
Con fines de ordenacin deben considerarse separadas la erosin

causada por el agua (erosin hdrica) y causada por el viento o erosin
elica. La primera es especialmente predominante en regiones y en terrenos
pendientes, en tanto que la segunda causa principalmente sus daos sobre
terrenos planos y regiones secas. Se ver primero lo relacionado con el agua
de lluvia y los daos que ella puede causar.
Las clases de erosin causadas por el agua:
La erosin causada por el agua se divide en tres tipos, los cuales

puede ocurrir simultneamente sobre el mismo terreno. Estos tipos se
denominan: laminar, en surcos y en zanjones o crcavas.
La erosin laminar consiste en la remocin de capas delgadas y ms o
menos uniformes de suelo sobre toda un rea. Es la forma menos notable del
flagelo y, por lo mismo, la ms peligrosa. A travs de su accin comienza a
tornarse de color ms claro el suelo superficial por efecto de la remocin de
humus, y a reducirse la productividad de los terrenos en forma progresiva.
La erosin en surcos, ocurre cuando por pequeas irregularidades en

la pendiente del terreno, la escorrenta se concentra en algunos sitios hasta
adquirir volumen y velocidades suficientes para hacer cortes y formar
canalculos que se destacan en el terreno. En ste tipo de erosin, se forman
zanjillas de pequeo tamao a lo largo de la pendiente, las cuales van
indicando las zonas de concentracin de la escorrenta; estos pequeos
surcos cortados por el agua pueden borrarse fcilmente en el transcurso de
las labores normales de cultivo que se aplican al terreno. Los daos de la
erosin en surcos pueden ser de gravedad. Ocurren especialmente durante
lluvias de gran intensidad y en terrenos con pendientes pronunciadas.
La erosin en zanjones o en crcavas se presenta generalmente

cuando hay una gran concentracin de la escorrenta en determinadas zonas
del terreno y se permite que ao tras ao vayan amplindose los surcos
formados por la accin de esas corrientes de gran volumen y velocidad.
La Erosin Elica:
La erosin elica o erosin causada por el viento, es un fenmeno que

ocurre generalmente en regiones planas y de poca lluvia, en donde la
vegetacin natural crece escasamente y ofrece una reducida proteccin al
suelo y en dnde, adems, soplan brisas o vientos de velocidad
considerable. Tambin se presenta con frecuencia en regiones hmedas en
las cuales existen perodos prolongados de sequa.
- Crcavas:
En general, el control de crcavas es difcil y costoso. La restauracin

de un rea demanda tiempo, trabajo y capital, por lo que es econmicamente
recomendable establecer un plan de prevencin de crcavas.
Por otra parte, las tierras fuertemente erosionadas poseen un reducido

valor inmediato, justificndose medidas de contencin, para, por lo menos,
proteger las tierras vecinas y evitar sus consecuencias fuera del rea
erosionada.
Cuando se opta por el control, ser conveniente determinar cual es la

proteccin ms econmica y adecuada para cada rea. El costo de
correccin de una crcava y el tipo de proteccin a ser aplicado, deben ser
considerados siempre con relacin al destino que pueda darse a las mismas.
Se denomina "crcava" al estado ms avanzado de la erosin en

surcos. La erosin en surcos es la forma de erosin ms fcilmente
perceptible, tiene su origen a causa del escurrimiento superficial del agua
que se concentra en sitios irregulares o depresiones superficiales del suelo
desprotegido o trabajado inadecuadamente. En funcin de la pendiente y de
la longitud de la ladera del terreno, el flujo concentrado de agua provoca el
aumento de las dimensiones de los surcos formados inicialmente, hasta
transformarse en grandes zanjas llamadas crcavas.
Dimensiones de las Crcavas:
Segn Alves (1978), a los efectos de evaluacin prctica en el campo,

las crcavas pueden clasificarse como sigue:
En relacin a la profundidad:
Crcavas pequeas, cuando tienen menos de 2,5 m de profundidad.
Crcavas medianas, cuando tienen de 2,5 a 4,5 m de profundidad.
Crcavas grandes, cuando tienen ms de 4,5 m de profundidad.
Medidas para el control y estabilizacin:
Aunque las causas del deterioro pueden ser totalmente distintas, se

pueden aplicar algunos principios bsicos para la solucin de la mayora de
los casos de recuperacin y/o estabilizacin de crcavas.
Aislamiento de la Crcava:
El objetivo de esta fase es detener el proceso que provoca el aumento

de la crcava; es decir, evitar que la concentracin de agua contine
erosionando el lecho y desestabilice los taludes del surco.
Para cumplir tal objetivo es necesario establecer un adecuado manejo

del suelo del rea agrcola y dems reas que componen la cuenca de
captacin (potreros, caminos, reas de beneficio comn), de modo que se
obtenga una correcta distribucin e infiltracin del agua en toda la cuenca. En
virtud del estado de la crcava, muchas veces es necesaria la construccin
de una terraza o canal divergente inmediatamente encima de la cabecera
para impedir totalmente la entrada de agua. Otras veces, dependiendo de la
localizacin, es necesario el aislamiento con cercos de todo su permetro
para evitar la entrada de animales o que los trabajos rutinarios de campo
sean realizados muy prximos a los taludes de las crcavas. Segn Alves
(1978), la construccin de cercos a una distancia de los bordes dos veces la
profundidad mxima de la crcava, ha mostrado buenos resultados.
Recuperacin o estabilizacin de la Crcava:
Dependiendo del estado de la crcava y de la relacin costo/beneficio

se puede optar por la recuperacin total o estabilizacin del rea, con
posibilidades de usarla para otros propsitos.
Recuperacin: Si las dimensiones de la crcava no fueran muy grandes

y si los beneficios esperados pudieran compensar la inversin, se
recomienda la recuperacin del surco; es decir, tapar la crcava con tierra,
recuperando el rea e incorporndola nuevamente al proceso productivo.
Esta medida es recomendable en reas de alto valor y con buena
productividad con cultivos anuales. Una vez recubierta, debe procederse a la
nivelacin con relacin a las reas adyacentes e implementar la adopcin de
prcticas conservacionistas que no permitan la reiniciacin del proceso. Es
necesario que se proceda peridicamente a la nivelacin del rea, en virtud
del proceso natural de compactacin del suelo recubierto.
Estabilizacin de la crcava: En caso que la recuperacin de la crcava
no sea tcnica o econmicamente viable, se recomienda seguir los
siguientes pasos: antes de cerrar el permetro de la crcava, suavizar los
taludes para impedir que el proceso de desbarrancamiento contine; esta
prctica puede realizarse con tractor de barra con lmina frontal, o
manualmente con azadn o pala. Si despus de haber cercado el rea, el
crecimiento de la vegetacin natural no fuera suficiente para hacer un buen
control, se deber realizar la plantacin de algn tipo de vegetacin en
funcin del futuro del rea.
Con relacin al tamao y forma de la crcava se recomiendan

implementar las siguientes acciones:
Para crcavas pequeas, ms anchas que profundas, con poca

pendiente en su lecho o cuya cuenca de captacin no sea muy grande,
puede utilizarse vegetacin. En este caso, se podr transformar el rea en
pastizal, utilizando gramneas forrajeras; o, si se desea que el rea sea
destinada a proteccin natural, reserva forestal o para la produccin industrial
de madera, se debern escoger los rboles ms adaptados a la regin y de
ms rpido crecimiento. Se recomienda la siembra o plantacin en lneas
perpendiculares a la pendiente de la crcava, de manera que se formen
pequeos escalones defensivos. Los arbustos defensivos reducen la
velocidad del agua en el interior de la crcava, resultando en deposicin de
sedimentos, lo que favorece el establecimiento de nueva vegetacin.
Para crcavas mayores, ser necesario utilizar estructuras temporales

o permanentes. Las estructuras temporales deben ser de fcil y rpida
construccin, usando materiales baratos y de fcil disponibilidad. Los
modelos ms comunes de estructuras temporales se presentan en las
Figuras 43 a 48. Se recomienda la construccin de varias estructuras a lo
largo del lecho de la crcava, de altura no superior a 40 cm, distribuidas a
intervalos uniformes o en posiciones estratgicas, de manera que protejan
los puntos crticos y faciliten el crecimiento de vegetacin en los mismos.
Segn la Secretara de Agricultura de Ro Grande do Sul (1985), las
estructuras temporales (empalizadas) pueden ser distanciadas a semejanza
de las terrazas, en funcin de la pendiente del lecho de la crcava.
Las barreras o empalizadas deben estar suficientemente enterradas en

el fondo y en los flancos de la crcava para evitar que se desmoronen.
Tambin es necesario que el vertedero colocado en la parte central de la
estructura tenga una seccin suficiente para satisfacer el volumen de
descarga previsible. Como norma general, ser necesario proteger la salida
de la barrera para impedir que la obra sea destruida por el flujo de agua del
vertedero.
Es importante recordar que estas estructuras deben recibir

mantenimiento y por tal razn se recomienda despus de lluvias fuertes,
realizar una inspeccin para verificar posibles daos y hacer reparaciones.
Esta prctica es de especial importancia en la prxima fase, la instalacin,
cuando los materiales todava no estn consolidados.
- Estabilizacin de Taludes:
Para asegurar la estabilizacin de los taludes, donde sea posible, se

propone disminuir los ngulos de los taludes de corte, construir en terrazas
en aquellos taludes ms altos, estabilizar mecnica y biolgicamente los
taludes.
En caso de hidrosiembra incluir junto con el fertilizante y ligante, una
mezcla de semillas de gramneas y leguminosas de crecimiento rpido, poca
altura, raz profunda, densa y durable.
El control y estabilizacin de taludes son obras realizadas para evitar

que los taludes se derrumben y al mismo tiempo dejar estructuras que
permitan la siembra y la plantacin.
El uso de la tcnica inadecuada comprometer la seguridad del talud,

por eso es necesario obtener todas las informaciones para elegir la tcnica y
el correcto producto a utilizar.
Las biomantas antierosivas protegen el talud antes del establecimiento

de la vegetacin y la eleccin de la biomanta es importante para obtener
xito en el trabajo y atender las exigencias del cliente. Es importante
destacar que la vegetacin ejerce un papel fundamental en la estabilidad del
talud. Con la utilizacin de diferentes especies, la proteccin alcanza ms
profundidad en el suelo, garantizando una mayor estabilidad.
- Mantenimiento:
Mantenimiento correctivo:
Comprende las actividades de todo tipo encaminadas a tratar de

eliminar la necesidad de mantenimiento, corrigiendo las fallas de una manera
integral a mediano y largo plazo. Las acciones ms comunes que se realizan
son: modificacin de elementos de mquina, modificacin de alternativas de
proceso, cambio de especificaciones, ampliaciones, revisin de elementos
bsicos de mantenimiento y conservacin.
Este tipo de actividades es ejecutado por el personal de organizacin

de mantenimiento y/o por entes forneos, dependiendo de la magnitud,
costos, especializaciones necesarias u otros; su intervencin tiene que ser
planificada y programada en el tiempo.
Mantenimiento programado:
Se basa en las instrucciones tcnicas recomendadas por los

fabricantes, constructores, diseadores, usuarios y experiencias conocidas,
para obtener ciclos de revisin y/o sustituciones para los elementos ms
importantes de un sistema productivo a objeto de determinar la carga de
trabajo que sea necesaria programar. Su frecuencia de ejecucin cubre
desde quincenal hasta perodos de un ao. Es ejecutado por las cuadrillas de
la organizacin de mantenimiento que se dirigen al sitio para realizar las
labores incorporadas en un calendario anual.
- Revestimiento de Taludes:
Los revestimientos de taludes son intervenciones que tienen por

finalidad proteger taludes geotcnicamente estables, de erosin superficial
evitando su degradacin ambiental y propiciando la recuperacin del medio
circundante.
Redes de alta resistencia, colchones Reno, geomantas y biomantas,
son las soluciones que ms se adaptan a esas exigencias, debido a sus
caractersticas de resistencia, flexibilidad, alta permeabilidad y porosidad.
Revestimiento de Taludes con Biomantas:
Estos revestimientos son especialmente indicados cuando es necesaria

la utilizacin de materiales biodegradables que permitan una rpida
recuperacin del aspecto natural del talud.
Durante su vida til este revestimiento tambin acta como propio

adobo para las especies vegetales que estn desenvolvindose en el talud.
Revestimiento de Taludes con Colchn Reno:
En las situaciones donde se requiere gran resistencia mecnica del

revestimiento, la solucin ideal es el colchn Reno. Este tipo de revestimiento
tiene las caractersticas de elevada masa, resistencia mecnica,
permeabilidad y flexibilidad, lo que le confiere un excelente desempeo en
obras importantes como, por ejemplo, rellenos sanitarios.
Revestimiento de taludes con geomantas:
En las situaciones donde el talud est compuesto por suelos finos sin
cohesin, el revestimiento con geomanta es la solucin ideal. Su forma
tridimensional permite el confinamiento de partculas de suelo facilitando el
desenvolvimiento de la vegetacin. Es tambin indicado cuando el suelo no
es frtil, dificultando el desenvolvimiento de la vegetacin.
Revestimiento de Taludes con Ggeomanta Reforzada:
Cuando el talud a revestir es de gran inclinacin y compuesto por

suelos finos sin cohesin, la solucin ideal es el MacMat-R. Se trata de una
red metlica en malla hexagonal a doble torsin envuelta por una geomanta
MacMat.
El MacMat-R tiene resistencia a esfuerzos de traccin a travs de la

malla metlica y alto poder de confinamiento proporcionado por la geomanta.
Revestimiento de taludes con redes de alta resistencia:
Son generalmente utilizadas cuando se desea evitar que rocas

inestables se desprendan del macizo y rueden cuesta abajo.
Para estas situaciones las redes en malla hexagonal a doble torsin

presentan alta performance, pues suma una elevada resistencia mecnica,
distribucin uniforme de tensiones a lo largo de la vida til y facilidad de
mantenimiento.
- Proteccin de Taludes:
Hidrosiembras y Mantas Orgnicas:
La hidrosiembra consiste en la proyeccin a presin sobre la superficie

del talud o terreno de una mezcla de agua, semillas, fertilizantes, mulch y
estabilizadores y fijadores, para fijar las semillas y el mulch al terreno.
En la definicin de los tipos de semillas y la mezcla a utilizar, se han de

tener en cuenta las caractersticas de la zona (naturaleza del suelo,
orientacin, clima, vegetacin autctona, etc.)
La hidrosiembra es un eficaz sistema para impedir la erosin de taludes

y terrenos, as como un elemento de disminucin del impacto ambiental de
las nuevas infraestructuras.
Tecnolgicamente est diseado para establecer vegetacin de una

forma efectiva, ecolgica, rpida y econmicamente atractiva. Las semillas
son seleccionadas para el terreno especfico, lo cual minimiza la posibilidad
de sembrar semillas inadecuadas para el terreno, y los aditivos que se
utilizan fomentan una germinacin ptima.
La siembra se realiza mediante una mezcla de agua, semilla,

fertilizantes, fijadores, aditivos y mulch con colorante.
a) Agua: Acta como portador y acelera el proceso de germinacin de la

semilla. Se utilizaran todas las aguas que posean caractersticas de
potable, no se aceptaran aguas salitrosas o con cloruro y sulfuros
superior al uno por ciento.
b) Semilla: Se utiliza una mezcla adecuada de semillas de herbceas
(gramneas y leguminosas) a la que es frecuente incorporar pequeas
proporciones de semillas de las especies leosas arbustivas presente
en el entorno de la zona de actuacin.
c) Mulch: Es cualquier material orgnico e inorgnico que le proporciones

a la mezcla carcter protector. Esta compuesto de fibras de celulosa,
madera o por mezcla de estos dos, y tiene la capacidad de absorber
10 veces su peso en agua, es un producto reciclado y biodegradable.
Sus funciones son proteger contra la erosin, proteger contra el
impacto de las gotas de lluvia o riego, reduce la velocidad de
evaporacin manteniendo ms tiempo la humedad necesaria para la
germinacin, protege la semilla contra aves y otros depredadores,
aporta materia orgnica, prolonga el perodo vegetativo y de siembra,
conserva la estructura superficial del suelo y modera la temperatura.
d) Estabilizador: Es cualquier material, orgnico e inorgnico, aplicado en

solucin acuosa, que penetrando a travs de la superficie del terreno,
reduce la erosin por aglomeracin fsica de las partculas del suelo, a
la vez se liga las semillas y el mulch, pero sin llegar a crear una
pelcula impermeable.
e) Fertilizantes: Se utilizarn abonos minerales complejos de asimilacin

lenta del tipo N-P-K para que la eficacia del fertilizante se prolongue
en el tiempo. La aplicacin de abonos nitrogenados a la mezcla de
gramneas y leguminosas tiende a estimular el de las primeras en
detrimento de las segundas, pero resulta impredecible para conseguir
un precoz desarrollo y prevenir la erosin durante el perodo de
establecimiento.
f) Funguicidas y repelentes: Para facilitar la germinacin de las semillas

se incorporaran fungidas selectivos as como productos repelentes
para que no sean apetecibles para los pjaros, hormigas, roedores,
etc.
g) Retenedores de humedad: En climas secos y con precipitaciones muy

irregularidades, es conveniente incorporar a la hidrosiembra productos
que mejoren la capacidad de retencin de agua del suelo. Estos
retenedores de humedad pueden ser de diversos materiales
(cermicas, porosas, polmeros, acrlicos, etc.) que hacen que el
balance de humedad/oxgeno del suelo sea el ms favorable para que
las races tengan una mayor cantidad til de humedad, lo que
producir un mejor enraizamiento de la vegetacin.
Las mantas orgnicas estn fabricadas con materiales naturales, de

origen vegetal, son biodegradables, y se instalan sobre la superficie del talud
protegiendo el suelo y las semillas.
Actan como proteccin de la fuerza de la lluvia, evitando la erosin por

impacto de las gotas, retardan la evaporacin y aportan materia orgnica al
suelo cuando se descomponen.
Pastos:
Los taludes que van a sembrarse de pastos deben preparase con

cuidado, arndolos y rastrillndolos hasta conseguir una buena pulverizacin
del suelo que permita la germinacin fcil de semillas de tamao pequeo,
las cuales generalmente constituyen el material de propagacin de los
pastos.
Brachiaria Humidcola: Pasto estolonfero invasor de alta

resistencia a la sequa, encharcamiento y pastoreo. Se adapta
muy bien a suelos cidos y de baja fertilidad. Los potreros se
establecen en alrededor de 180 das. Produce entre 5 y 7% de
protena bruta y entre 5 - 11 ton. de materia seca. Es
recomendable para explotaciones de cra y mantenimiento.
Guinea Tanzania: Pasto de macolla de media a baja resistencia

a la sequa y baja al encharcamiento. Requiere de suelos frtiles.
Los potreros se establecen en 100 das. Produce entre 10 y 12%
de protena bruta y entre 10-12 ton. de materia seca. Es
recomendable para produccin de leche y de ceba intensiva.
Pasto Pojuca: De crecimiento erecto. Alcanza alturas superiores

a 1.5mts. Se adapta a suelos cidos y de baja fertilidad. Indicado
para reas hmedas sujetas a inundacin.
Ventajas: Se siembra por semilla sexual. Germinacin de 3-6

das. Se siembra en seco. Rpido establecimiento de potreros.
Se siembra en grandes superficies en cortos perodos de tiempo.
Incorpora reas marginales al proceso productivo. Buena a
excelente palatabilidad, tallos suculentos. Excelente
recuperacin a la quema. Resistente a plagas y enfermedades.
Excelente produccin de follaje. Produccin de materia seca:
26Ton.
Pasto Gramneas: Nombre Cientfico: Gramneas. Son los

plenes ms importantes en la patologa alrgica. Se han
descrito cerca de 10.000 especies y 650 gneros. La extensin
de las gramneas va desde el Ecuador y circunda los polos..
Constituye el 20% de la cubierta vegetal. Su origen se presta a

controversia, pero es posible que coincida con la aparicin de
mamferos herbvoros (con dentadura en el Mioceno) que
pastoreaban en praderas.
La difusin de las gramneas es uno de los ejemplares clsicos

de adaptacin recproca entre animales herbvoros y el hombre.
Toleran bien el pisoteo, lo que elimina la mayora de las otras
plantas competidoras; esta caracterstica es fundamental en el
xito de las gramneas como especies vegetales.
Las gramneas estn formadas por tallos huecos, cilndricos y

hojas largas y estrechas en forma de limbos, stas nacen del
tallo donde envuelven a ste formando nudos (vaina foliar). Los
limbos se separan dando hojas tpicas.
Las plantas pueden ser anuales (brotan donde cae la semilla).
Perennes con races enterradas, o muy frecuentemente tallos
rastreros. (estolones) o subterrneos (rizomas). La floracin de
las gramneas se realiza a travs de las espiguillas, que son
flores sin ptalos y ocultas.
Desde el punto de vista econmico esta familia es, sin duda, la

ms importante entre los vegetales, de ella derivan todos los
cereales, siendo uno de sus mximos exponentes el trigo y la
cebada. Estos fueron descubiertos en Asia y Oriente Medio hacia
8.000 10.000 aos, generando con la recoleccin del grano
una revolucin agrcola, pasando as el hombre de cazador a
agricultor, adecuando adems el poder de domesticar animales.
La cra de ganado es la segunda faceta de la dependencia del
hombre con las gramneas, y de la profunda importancia social
de stas.
En este sentido han sido fundamentales tanto las cultivadas

como las que crecen silvestres en las praderas. Precisamente
las zonas pratenses del mundo han sido las ms ricas por esta
explotacin agropecuaria, tanto en la industria lcteo-bovina
como otras ganaderas, Como ejemplo, se dice que las divisas
generadas por explotacin agropecuaria fueron fundamentales
en las inversiones que demand la revolucin industrial en los
pases desarrollados.
Otros usos muy frecuentes e importantes de las gramneas son

por ejemplo: la produccin de la mayor parte del azcar mundial,
su utilizacin como csped en jardines, la utilizacin de la caa
de bamb en la construccin de viviendas en poblados, etctera.
Las Gramneas son uno de los vegetales ms cosmopolitas en el

mundo y se usan (cultivados o silvestres) principalmente en la
elaboracin de cereales y como forraje para animales.
Segn las condiciones de temperatura y lluvia que necesitan

para crecer, se han clasificado en:
- Gramneas de da largo: Estas se encuentran por ejemplo en el

norte de Europa y Estados Unidos y sur de Chile. Algunos
representantes son la Poa Pratensis, Lolium Multiforme, Dactylis
Glomerata, Holcus Lanatus, etc.
- Gramneas de da corto: Son de origen tropical, pero se

adaptan bien en zonas subtropicales y por extencin en algunas
regiones fras. Ejemplos de stas son el maz, Cynocton Dactylis
(grama o pasto bermuda de los jardines), Sorghum Sudinense,
etc.
- Gramneas indiferentes a la longitud de luz diaria: pertenece a

este grupo la Poa Anua (pasto piojillo), cuya importancia radica
en el potencial de polinizar los das soleados y calurosos de
invierno, pudiendo producir reactivaciones de los cuadros
alrgicos.
Pasto de las Bermudas: Nombre comn: Pasto de las Bermudas,
Pata de perdiz. Nombre en literatura Inglesa: Bermuda Grass.
Nombre cientfico: Cynodon Dactylon (Rich).
Sus plenes son los ms importantes en la patologa alrgica

(asma y/o rinitis). Hierba perenne de 8 a 18 cm. de alto, presenta
tallos largos y subterrneos (rizoma) con fuertes estolones
superficiales, crece a ras de tierra y cuando se cultiva forma
verdaderas alfombras.
Sus tallos florales son erectos, con espigas de 2 a 5 cm. de

longitud, hacindose claramente visibles en pocas de floracin.
Es originario de Europa, siendo actualmente cosmopolita,
exceptuando algunas regiones meridionales y septentrionales
extremas.
Desde el punto de vista alergognico, los pastos o gramneas

presentan una alta reactividad cruzadas entre si, debido a la
presencia de antgenos comunes en su estructura. Constituye
una excepcin parcial el pasto de las bermudas, que posee
algunos antgenos especficos, que pudieran tener importancia
diagnstica y teraputica.
- Gaviones:
El trmino gavin tiene su origen en la palabra latina gabbia. Que

traducida al espaol significa jaula. En la ingeniera civil es una tcnica
milenaria ya utilizada antes de Cristo por los egipcios y chinos en defensas
pluviales en los ros Nilo y Amarillo.
La tcnica consiste en reemplazar grandes bloques de piedra, que son

de difcil transporte y manipuleo, por varios elementos unidos entre si y
rellenados con piedras de pequeas dimensiones, formando estructuras
homogneas.
Actualmente, estos elementos son fabricados con mallas metlicas

especialmente desarrolladas para este propsito, denominadas mallas
hexagonales de doble torsin.
Las estructuras en gaviones presentan muchas caractersticas, algunas

de ellas son exclusivas, hacindolas sumamente interesantes, desde el punto
de vista tcnico, constructivo y econmico, entre ellas estn: permeabilidad,
integracin ambiental, flexibilidad, capacidad de soportar esfuerzos de
traccin, practicidad, versatilidad, bajo costo, durabilidad y adaptacin a las
nuevas situaciones de trabajo.
Tipos de Gaviones:
En ingeniera vial se conocen tres tipos de gaviones que son, gavin

tipo caja, tipo reno y tipo saco. Estos gaviones se pueden aplicar en cualquier
obra de proteccin, dependiendo cada uno, de las caractersticas que se
necesiten trabajar, en el campo ingenieril.
Gaviones tipo Caja: La malla metlica posee elevada resistencia

mecnica y la doble torsin impide que esta se desarme ante el
cortado de un alambre, asegurando que en cada cruce se tenga
un punto fijo, manteniendo la flexibilidad de la malla y acotando
las deformaciones posibles. La permanencia en el tiempo se
asegura a travs de la fuerte galvanizacin de los alambres y, en
el caso de condiciones particularmente agresivas para el zinc, se
dispone de alambres fuertemente galvanizados revestidos en
PVC.
Gaviones tipo Reno: Para el tcnico a veces le es difcil elegir

entre los numerosos tipo de revestimiento, el adecuado para el
caso necesario. A menudo es necesario comparar los
revestimientos que poseen las caractersticas requeridas de
permeabilidad o impermeabilidad, de robustez, de flexibilidad, de
rugosidad, de durabilidad, de economa y entre ellas adoptar el
tipo que de la mxima seguridad.
Las grandes ventajas de los revestimientos flexibles que poseen

los gaviones tipo reno, los hacen preferibles, de los sistemas
rgidos y semi rgidos. Los gaviones reno ocupan un puesto muy
importante entre los revestimientos flexibles.
Los revestimientos en gaviones reno y gaviones caja se apoyan

directamente sobre el terreno que tendrn que proteger; es
necesario, por lo tanto, que el terreno sea suficientemente
estable y su inclinacin adecuada para prevenir el deslizamiento
de la obra.
Desde el punto de vista econmico, el gavin reno es, entre los
diferentes tipos de revestimiento, uno de los ms convenientes.
En los taludes es colocado, generalmente, en sentido transversal
al curso del agua; es decir, la mxima inclinacin de las orillas y
perpendicular al sentido de la corriente. Esta disposicin, sin
embargo, no es obligatoria, a veces, es ms conveniente colocar
los elementos longitudinalmente a la corriente sobre el fondo y,
en el caso de cursos de agua con fuerte velocidad sobre toda la
seccin.
Normalmente, los taludes de apoyo son perfilados con

pendientes de 1:1.5 y 1:2 segn el tipo de terreno, la pendiente
mxima en el caso de terrenos vegetados de mediana
consistencia y la mnima en el caso de aquellos arenosos finos
incoherentes.
La resistencia de los revestimientos en colchones reno depende,

adems de la robustez de la red metlica, del espesor de la
estructura y del tamao de la piedra de relleno.
Gaviones tipo Saco: Es un tipo de gavin extremadamente

verstil debido a su forma cilndrica y mtodo constructivo, pues
las operaciones de montaje y relleno son realizadas en el sitio de
la obra para posterior colocacin con auxilio de equipo mecnico
o por obreros.
Estas caractersticas hacen del gavin saco una herramienta

fundamental en obras de emergencia, en lugares de difcil
acceso y en obras sumergidas o apoyadas en suelos con baja
capacidad de soporte.
- IMPACTO AMBIENTAL:
La sociedad actual es dinmica y cambiante y para satisfacer sus

necesidades bsicas hace uso de los recursos naturales creando efecto
sobre el medio ambiente, como una reaccin del ecosistema a la accin del
individuo.
El ingeniero ha construido, construye y seguir construyendo al

bienestar, por lo tanto, se determina que no existe ninguna obra de ingeniera
que no ocasione Impactos Ambientales.
Una ladera es un ecosistema muy delicado que fcilmente es alterado

por las intervenciones humanas. Por lo tanto se debe de intervenir lo menos
posible en el ecosistema existente y, si fuera el caso, garantizar la creacin
de un nuevo equilibrio ambiental.
Las soluciones usadas deben adaptarse a cualquier situacin, utilizar

materiales inherentes que no interaccionen con el ecosistema existente y
crear un hbitat que favorezca la recuperacin rpida de la fauna y la flora.
La utilizacin de tcnicas que ayuden al desarrollo de ambiente

especialmente en la proteccin de taludes sobre todo aquellas que no tengan
repercusin o que causen algn impacto ambiental insignificante en las
grandes obras civiles.
2.4 Marco Normativo Legal
LEY DE CONSERVACIN Y MANTENIMIENTO DE LA

INFRAESTRUCTURA VIAL, EDIFICACIONES PBLICAS Y DE LOS
DEMS BIENES Y EQUIPOS NECESARIOS PARA SU
FUNCIONAMIENTO (1985).
ARTCULO 3-. El Ministerio para la Conservacin y Mantenimiento de la

Infraestructura Vial, Edificaciones Pblicas y de los dems Bienes y
Equipos Necesarios para su Funcionamiento, tendr entre sus objetivos:
1. Establecer, unificar y coordinar normas y procedimientos de
conservacin y mantenimiento.
2. Propiciar una gestin de conservacin vial caracterizada por su
proactividad, transparencia, calidad de servicio.
3. Fomentar la participacin de los usuarios de la infraestructura
vial y edificaciones pblicas a travs de diferentes modalidades.
4. Promover la participacin del sector privado en las actividades
de conservacin vial basadas en principios de competitividad
empresarial y transferencia.
5. Formular una poltica coherente en materia de conservacin y
mantenimiento de la Red Vial Nacional y edificaciones pblicas as como
tambin los equipos y dems bienes necesarios para su funcionamiento.
6. Formular los planes y programas de mantenimiento que
elaborarn anualmente los organismos sujetos a esta Ley.
7. Velar por el estricto cumplimiento de los programas generales
de mantenimiento a los que se contrae el ordinal anterior y su debida
ejecucin.
8. Asesorar a los organismos regidos por esta Ley a fin de lograr
la racionalizacin de los costos de mantenimiento y conservacin de la
Red Vial Nacional, edificaciones, equipos y dems instalaciones y
bienes necesarios para su funcionamiento.
9. Inspeccionar las obras y edificaciones pblicas y los equipos y
dems instalaciones necesarias para su funcionamiento, adscrito o en
propiedad de los organismos sujetos a esta Ley a fin de sealarles a
stos, las obligaciones de Mantenimiento y Conservacin que pudiera
existir en los referidos bienes, y de la gestin de mantenimiento que
cumplen, para que sean subsanadas en un lapso que se fijar en cada
caso.
10. Elaborar conjuntamente con los organismos sujetos a esta Ley,
dentro de los prximos tres (3) aos a partir de su vigencia, y mantener
actualizado, un inventario general de las obras, edificaciones,
instalaciones y equipos, construidos o adquiridos por ellos con
indicacin de los organismos a que estn adscritos o a los cuales les
pertenece en propiedad.
11. Velar por el estricto cumplimiento de las normativas viales en
cuanto a carga y desplazamiento de vehculos pesados.
12. Elaborar con cada entidad federal, un sistema uniforme para la
debida coordinacin de las actividades de conservacin y mantenimiento
que deben realizar tales entidades de acuerdo a lo previsto en esta Ley.
13. Promover el desarrollo de una conciencia de conservacin y
mantenimiento de los bienes pblicos, tanto en el sector pblico como
en la colectividad en general; y coordinar con los organismos
competentes, la formacin del personal especializado en las actividades
de mantenimiento.
14. Cualesquiera otras funciones que le encomiende el Ejecutivo
Nacional dentro de los fines que le son propios.
15. Revisar y aprobar los programas generales de Mantenimiento
que elaborarn anualmente los organismos sujetos a esta Ley y,
comprobar que sus correspondientes ante- proyectos de presupuesto se
ajusten a los programas elaborados.
16. Velar por el estricto cumplimiento de los Programas Generales
de Mantenimiento a que se contrae el ordinal anterior, y la debida
ejecucin de sus correspondientes presupuestos, por parte de los
organismos encargados de la realizacin de los mismos.
17. El Ministerio para la Conservacin y Mantenimiento de la
Infraestructura Vial, Edificaciones Pblicas mantendr un inventario
actualizado de la Red Vial Nacional, edificaciones pblicas y dems
equipos o bienes necesarios para su funcionamiento tcnico que
contribuir a la toma de decisiones para determinar las inversiones y
acciones que deban realizarse para su mantenimiento y conservacin.
ARTCULO 9-. Las unidades de Mantenimiento cumplirn las siguientes

funciones:
1. Preparar el Proyecto de Presupuesto Anual para la realizacin de
las actividades de mantenimiento.
2. Preparar anualmente los Programas Generales de
Mantenimiento.
3. Verificar que las actividades de mantenimiento se ejecuten
conforme a lo previsto en los Programas Generales de Mantenimiento.
4. Cualesquiera otras obligaciones que les encomiende el Ministerio
para la Conservacin y Mantenimiento de la Infraestructura Vial,
Edificaciones Pblicas y dems Bienes y Equipos Necesarios para su
Funcionamiento.
CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
3.1 Tipo de Estudio
Segn Sabino (1989), define que la investigacin descriptiva tiene

como preocupacin primordial describir algunas caractersticas
fundamentales de conjuntos homogneos de fenmenos utilizando criterios
sistemticos que permitan poner de manifiesto su estructura o manifiesto
(p.51)
Este estudio se identifica con lo sealado por Hernndez (1997), por

cuanto busca especificar las propiedades importantes, grupos,
comunidades o cualquier fenmeno que sea sometido a anlisis (p.60)
En tal sentido el presente trabajo de grado se realiza siguiendo un tipo

de estudio descriptivo, debido a que se caracterizan el comportamiento de
los taludes por la falta de mantenimiento en la infraestructura vial de la
Autopista Centro Occidental.
3.2 Tipo de Investigacin
Segn el Manual de UPEL (2003), La Investigacin Aplicada se le

denomina tambin activa o dinmica, y se encuentra ntimamente ligada a la
investigacin pura, puesto que depende de sus descubrimientos y aportes
tericos, se puede decir que es el estudio y aplicacin de la investigacin a
problemas concretos, en circunstancias y caractersticas concretas. La
investigacin aplicada, movida por el espritu de la investigacin pura, ha
enfocado la atencin sobre la solucin de teoras. Concierne a un grupo
particular ms bien que a todos en general. Se refiere a resultados
inmediatos y se haya interesada en el perfeccionamiento de los individuos en
el proceso de investigacin.
Por lo tanto el tipo de investigacin, es decir; la clase de estudio que se

va a realizar, es una Investigacin Aplicada, por cunto se buscan
conocimientos con fines de aplicacin inmediata a la realidad, con el objeto
de elaborar propuesta para las alternativas de conservacin de las obras de
restauracin realizadas a los taludes de la infraestructura vial en la Autopista
Centro Occidental.
3.3 Descripcin de la Metodologa
Para hacer posible el desarrollo de esta investigacin y poder cumplir

con los objetivos planteados, la misma se desarrolla de la siguiente manera:
La descripcin de las Restauraciones realizadas en el Medio Ambiente

en Infraestructura Vial, se llevar a cabo siguiendo varios pasos, inicindose
con una revisin bibliogrfica, que tiene el fin de obtener toda la informacin
necesaria para afianzar las definiciones necesarias para realizar la
investigacin; por otra parte el resto de la informacin necesaria para el
estudio y la evaluacin del tramo seleccionado, se realizar mediante un
reconocimiento fsico de la zona en estudio, para ello se utilizarn tcnicas
como la observacin directa.
Una vez que se obtienen los datos necesarios para caracterizar la
situacin en la zona de estudio, se proceder a realizar un anlisis profundo
de la misma, para delimitar el problema qu Obras de Restauracin en
combinacin con tcnicas conservacionistas permiten lograr el objetivo
fijado?
Recopilada la informacin y las propuestas evaluadas para las

soluciones de los problemas existentes, se proceder a proporcionar la
alternativa de solucin ms ptima para establecer los Anlisis de Costos
para el mantenimiento que necesita el sitio en estudio.
La prevencin, mitigacin o correccin de impactos sobre los taludes

de la Autopista Centro Occidental se lograr a travs de la formulacin de las
medidas; con el objeto de sistematizar la presentacin de dichas medidas se
elaborarn fichas, las cuales contienen un encabezado que permite
identificar la medida y un cuerpo descriptivo donde se explican sus
caractersticas relevantes.
La condicin del sitio en estudio debe ser analizada debido a que

deben verificarse las condiciones en que ste se encuentra para poder
identificar los planes de mantenimiento que se van a proponer.
La evaluacin de los costos relacionados a la implementacin de

mtodos para el control de erosin de taludes y al mantenimiento de limpieza
del mismo, se realiza mediante un estudio comparativo en cada uno de las
obras de restauracin implantadas al talud y los costos asociados con las
partidas de mantenimiento de las Normas COVENIN proporcionadas por el
Instituto Autnomo Regional de Vialidad del Estado Carabobo.
Para el clculo del costo por el mantenimiento de limpieza para las
obras de restauracin aplicadas al talud se usan como referencia las partidas
de mantenimientos.
CAPTULO IV
LA PROPUESTA
4.1 Presentacin de los resultados
De acuerdo a las referencias consultadas, la estabilidad de los taludes

va a estar determinada por muchos factores como lo son el tipo de suelo, la
topografa, los agentes erosivos, entre otros. Es por ello que se debe conocer
su origen para no volver a restaurarlos sino hacerle un mantenimiento cada
cierto tiempo para contrarrestar la desestabilizacin de los taludes.
La eleccin del sistema o actuacin de estabilizacin ms eficiente,

tanto tcnica como econmicamente, vendr determinada por:
Las causas que provocan inestabilidad.
El tipo de infraestructura afectada (carretera, lnea frrea, edificios,

etc.).
El nivel de seguridad requerido.
El impacto visual y ambiental.
Las posibilidades o requerimientos de mantenimiento.

Para la presente investigacin se realiza una actualizacin de la zona
en estudio donde se describen las caractersticas de la Autopista:
El tramo en estudio se encuentra en la Autopista Centro Occidental el

cual lleva por tramos La Raya Urama Alpargatn Morn, formando
parte de las Obras de Infraestructura necesarias para la consolidacin de un
moderno y eficiente sistema de transporte que contribuir a la estructuracin
del sistema urbano y de la produccin del pas.
La va objeto del proyecto tiene una longitud de 26,3 km. pero se

estudiar desde el lmite de Yaracuy del Tramo La Raya Progresiva 71+135
hasta la Progresiva 82+300 hacia el Tramo Urama Alapargatn con una
longitud total de estudio de 11,165 km.
Las caractersticas de la Autopista Centro Occidental son las

siguientes:
El trazado de la va proyectada toma en cuenta controles de

localizacin como son el Ro Alpargatn, los centros poblados en las
adyacencias de la ruta seleccionada, las lneas frreas Barquisimeto-Morn y
Morn-Riecito, el rea de acceso a las instalaciones de CAVIM, los ductos de
la empresa CORPOVEN, el rea de reserva de agua y agrofauna CAVIM-
PEQUIVEN, entre otros controles de inters.
El diseo geomtrico responde a una autopista que en lneas generales

contempla cuatros canales de circulacin, hombrillos y separador central, y
segn el mbito donde se desarrolla tiene un carcter suburbano.
Medio Fsico:
1. Geomorfologa: El paisaje general del rea est conformado por

cambios topogrficos, en la que dan lugar a diversos paisajes como el sector
de la serrana, el piedemonte, la zona de contacto entre ste y las planicies y
el propio valle. Asimismo, se distinguen otros tipos de paisajes, todo ellos de
acumulacin: los restos de planicies antiguas, las planicies en
desbordamiento y los medios o zonas pantanosas o inundables.
2. Geologa: El rea en estudio se ubica en la depresin de Yaracuy, la

cual ha sido intensamente afectada por movimientos tectnicos. Es formada
por el callamiento en graben de un inmenso pliegue, debido a la reactivacin
vertical del sistema de fallas de Bocon, que ocurri durante los disturbios
orogenticos del pliocuaternario.
3. Clima: El clima predominante en el rea en estudio es: segn

Thornthwaite, clima clido, semihmedo, con moderadas deficiencias de
agua en verano. Segn Koeppen corresponde al clima tropical de lluvias de
verano o sabanas, y segn describe Holdridge, a la zona de vida de bosque
seco tropical.
Medio Bitico:
1. Vegetacin: La vegetacin presente en el rea de estudio se conforma

de sabanas secas o estacionales, bosques semideciduos, deciduos y de
galera, cultivos, pastizales y vegetacin secundaria.
2. Hbitats de la Fauna Silvestre: Pertenece a la Bioregin de la
Cordillera Central. Tal y como lo seala Linares (1998) (Mamferos de
Venezuela, editorial sociedad conservacionista Audubon de Venezuela,
Caracas) en esta bioregin se encuentra el 6,6% de las especies endmicas
y el 4,6% del total de las especies exclusivas de las bioregiones del pas. Es
necesario destacar que la fauna presente a lo largo de la trayectoria que
recorre la Autopista Centro Occidental, corresponde a especies de aves,
mamferos, reptiles y anfibios que presentan hbitos secundarios, capaces
de vivir en ambientes perturbados por el hombre, ya que en dicho trayecto se
consiguen muy pocos espacios cubiertos por la vegetacin original.
Medio Socioeconmico:
El rea en estudio, pertenece al Municipio Juan Jos Mora del Estado

Carabobo, cuya capital es la ciudad de Morn.
Las principales actividades econmicas existentes a lo largo del

trayecto en estudio, estn relacionadas fundamentalmente con las
actividades agrcolas, entre estas destacan la existencia de parcelas con
ganadera semi-intensiva de doble propsito (produccin de carne y leche),
existen tambin algunas reas con cultivos y pequeas superficies con
conucos.
A continuacin se presentan imgenes de diferentes tramos donde no
existe y donde ya est contruida:
Fotografa N 1: Antes de la Construccin
Fuente: Garca, Aryanni (2006)
Fotografa N 2: Antes de la Construccin

Las fotografas N1 y N2 muestran imgenes de cmo se vea la
vialidad antes de la construccin de la Autopista Centro Occidental, estas
fueron tomadas en un tramo de ella donde actualmente van a realizar la
construccin de la misma.
Fotografa N 3: Despus de la Construccin

Fotografa N 4: Despus de la Construccin
Las fotografa N3 y N4 muestran imgenes de cmo se vea la

vialidad despus de la construccin de la Autopista, estas fueron tomadas en
el inicio de la Autopista donde se encuentra el lmite con el Estado Yaracuy.
4.2 Anlisis de Datos
Luego que se han obtenido los datos necesarios para caracterizar la

situacin en la zona de estudio, se procede a realizar un anlisis profundo de
la misma, para delimitar el problema y determinar qu obras de ingeniera en
combinacin con tcnicas conservacionistas permiten lograr el objetivo fijado.
Definidas las caractersticas de la vialidad proyectada, se recogi

informacin de los Impactos Ambientales Negativos que se ocasionaron al
momento de la construccin de la Autopista, siendo estas:
Activacin de Procesos Erosivos:
La ubicacin del Impacto se encontr a los lados del terrapln a lo largo

de la va. Las actividades generadoras de Impacto fueron la deforestacin y
desmonte, y la remocin del suelo. Los efectos encadenados principales
fueron: la formacin de surcos y crcavas, y prdida de suelo; y los efectos
secundarios: el deterioro de las alcantarillas por taponamiento y desplome de
taludes, y deterioro de taludes por formacin de zanjas, surcos y fallas de
borde.
Interrupcin de Corredores Biolgicos por las obras de construccin

del terrapln:
La ubicacin del Impacto fue en los bosques de galeras alrededor de la

va. Las actividades generadoras de Impacto fueron la deforestacin,
limpieza del terreno, y los movimientos de tierra. Los efectos encadenados
principales fueron: la interrupcin de corredores biolgicos, y la disminucin
de hbitats de fauna. Los efectos secundarios: inicio de procesos erosivos, la
prdida de valores escnicos, y el aumento de partculas suspendidas en el
aire y de productos de la combustin de carburantes.
Contaminacin del Suelo y Alteracin del paisaje por manejo

inadecuado de desechos provenientes de la etapa de construccin:
La ubicacin del Impacto fue en los caminos de acceso a la Autopista.

Las actividades generadoras del Impacto fueron: expropiaciones,
deforestacin y limpieza, instalaciones temporales, construccin de obras,
generacin y disposicin de desechos slidos, mantenimiento de
maquinarias y equipos. Los efectos encadenados principales son:
contaminacin del suelo, alteracin del paisaje, contaminacin del agua. Los
efectos secundarios: enfermedades transmitidas por vectores.
Aumento de la Prdida de suelo por eliminacin de la cobertura

vegetal:
La ubicacin del Impacto fue a todo lo largo del cuerpo de la va, donde
se elimin la cobertura vegetal. Las actividades generadoras del impacto
fueron: la construccin del terrapln, excavacin en prstamos y movimientos
de tierra. Los efectos encadenados principales fueron: cambio en el patrn
de escurrimiento y alteracin de la topografa.
Afectacin del trnsito e Infraestructura Vial:
La ubicacin del Impacto fue en comunidades y sectores ubicados a lo

largo de la Panamericana, Troncal 01, paralela a la Autopista Centro
Occidental. Las actividades generadoras de Impacto son el aumento de flujo
vehicular, de equipos y maquinarias pesadas. Los efectos encadenados
principales fueron: aumento de flujo vehicular y afectacin de la
Infraestructura Vial, afectacin de la calidad de vida de los habitantes y
afectacin de la economa local; y los efectos secundarios: afectacin de la
poblacin, la comercializacin de productos locales, la movilizacin de
personas entre asentamientos.
Cambios en el Paisaje por Alteracin de la Topografa:
La ubicacin del Impacto fue a todo lo largo del eje de la va. Las
actividades generadoras de Impacto: movimientos de tierra y excavacin,
construccin del terrapln. Los efectos encadenados principales fueron:
cambios geomtricos en la topografa, cambios en el paisaje, climinacin de
la vegetacin.
4.3 Descripcin de la Propuesta
Las superficies expuestas a lo largo del trazado vial y los taludes del
terrapln, requieren ser tratados para prevenir procesos erosivos y asegurar
el buen estado de la autopista, para ello se aplicaron diversos mtodos de
revegetacin que constituyeron medidas correctivas y complementarias que
fueron acompaadas de obras de ingeniera enfocadas hacia el control del
agua de escorrenta y la proteccin de taludes.
I. Se realiz una primera fase de preparacin del terreno, la cual llev a

cabo con las siguientes actividades:
1. Deforestacin y desmonte.
Durante la preparacin del terreno ocurre la deforestacin y/o

desmonte, que consisti en remover toda la vegetacin dentro de la franja
delimitada para construir la vialidad. En el desmonte se mantuvo un banco de
semillas para su utilizacin en la rehabilitacin del rea.
Durante la deforestacin y desmonte se recogieron semillas del rea y

se mantuvieron secas, para su uso posterior. A lo largo del terrapln se
desarrollaron muchas especies de herbceas y gramneas que fueron
utilizadas para la revegetacin.
El material vegetal removido fue separado en vegetacin fina (ramas

pequeas y hojas) y vegetacin gruesa (ramas grandes y troncos), para
propsitos distintos:
La vegetacin fina se utiliz para hacer mulch (capa orgnica vegetal
colocada sobre el suelo desnudo que ofrece proteccin contra la erosin y
aporta nutrientes) y abono orgnico.
La vegetacin gruesa se utiliz para hacer estacas para el control de la

erosin y aprovechamiento de la madera con diversos fines.
2. Movimiento de tierra.
Al iniciar el movimiento de tierra se prepar el suelo segn su ubicacin

en el perfil, es decir aislar la capa superior rica en materia orgnica (suelo)
del inferior que forma parte del subsuelo.
Para ello fue importante delimitar las dos capas de suelo con sus
profundidades, a fin de utilizarlas correctamente al momento de la
revegetacin. Primero, se realiz la remocin de la capa superior con
tractores orugas y bulldozer y se transportaron a una zona plana. Luego se
removi la segunda capa y se colocaron en otro sitio plano, sin mezclarlo con
el anterior.
A continuacin se construy un banco de suelo, colocando la primera

capa orgnica del suelo por encima de la segunda capa de suelo y se
compact medianamente. El banco fue cubierto temporalmente con
gramneas para evitar la erosin y mejorar la calidad de los suelos. Asimismo
se construyeron cunetas perimetrales provisionales para evitar la dispersin
del material.
3. Adecuacin del terreno y estabilizacin de taludes.
Esta actividad consisti en la reconfiguracin de taludes y cortes.

Implic el movimiento de tierras, retrollenado y tuvo como propsito preparar
el terreno para la implantacin de obras de estabilizacin y control de
erosin.
Despus de completar el movimiento de tierra, el cual se complement

mediante operaciones y obras que lograron la estabilizacin final de taludes,
a travs de pernaje, anclaje, muros, refuerzos, drenaje y mallas. A tal fin se
analizaron los taludes y terrenos. Por ltimo se realiz el diseo de obras de
estabilizacin definitivo. Segn determinaron los factores de seguridad, es
necesario el drenaje interno para taludes en roca, la construccin de muros
en gaviones o concreto, as como la utilizacin de anclaje.
4. Obras de control de erosin.
Consisti en la construccin de obras de bioingenieriles que controlan y

disminuyen los efectos erosivos del agua de escorrenta, corrientes fluviales
y la accin elica.
Se inici con el anlisis de escorrenta y determinacin de zonas

susceptibles a erosin. Se analizaron los taludes en funcin de alturas,
longitudes y pendientes para el diseo de las obras de control de erosin.
Luego se procedi al diseo de las obras para el control de erosin. Se

hizo el diseo del sistema de drenaje que consisti en canales perimetrales,
canales longitudinales y transversales, en funcin de la escorrenta.
Por ltimo, se ejecut la construccin de las obras de control. Adems
del sistema de obras de drenajes se disearon obras civiles y bioingenieriles
que colaboraron en la prevencin de los procesos erosivos. Entre ellas:
empalizadas, cespedotes, barreras vivas, estanquillas, bermas y
cubrimientos. Estos sistemas de control se reforzaron con anclajes,
puntillones y alambres.
5. Colocacin del suelo.
Para la colocacin del suelo en los taludes se procedi a depositar la

capa inferior del suelo en las partes superiores de los taludes con el objetivo
de extenderlo, luego la capa orgnica bajo el mismo procedimiento.
6. Estabilizacin del suelo.
Consisti en una serie de procedimientos que, dependiendo de las

condiciones climticas, topogrficas, edficas y biolgicas de los taludes y de
otras a recuperar, permiti el acondicionamiento apropiado del suelo como
sustento de los procesos de revetacin y reforestacin. A fin de lograr la
conformacin de texturas adecuadas, luego de la colocacin de las diferentes
capas de suelo, se procedi con el arado tanto en taludes inclinados como en
taludes planos.
II. La segunda fase fue para la recuperacin vegetal y restauracin de
hbitats:
Esta fase tuvo como objetivos Lograr el equilibrio entre las fases
edficas y biticas de las reas recuperadas e iniciar el proceso natural de
estabilizacin del ecosistema.
La revegetacin fue el proceso de cubrimiento con especies vegetales,

inicialmente con gramneas y arbustos nativos. Se aplic mulch, residuos
vegetales secos, semillas y especies arbustivas en crecimiento.
Para efectuar la revegetacin se tomaron las siguientes

consideraciones:
Seleccin de las semillas y de los arbustos en crecimiento en el vivero

temporal.
Anlisis de los requerimientos de las especies vegetales.
Diseo de la tcnica de sembrado de las especies vegetales.
Sembrado manual de semillas de gramneas.
Colocacin de vegetales secos, adems de abono orgnico.
A continuacin se detallan diversas tcnicas empleadas para la

estabilizacin biolgicas de taludes que promueven una rpida cobertura
vegetal:
Revegetacin con semillas de plantas herbceas.
Esta prctica de conservacin de suelo fue de fcil ejecucin, ya que se

asemej notablemente a la preparacin y aprovechamiento de potreros con
pastos mejorados, aunque su fin posterior no fue el aprovechamiento
pecuario sino la conservacin de suelos y aguas.
Para su ejecucin requiri seguir los siguientes: Tener un conocimiento

previo de las condiciones agroclimticas del rea necesarias para la
seleccin de las especies de plantas y del perodo adecuado de siembra.
Seleccionar las semillas de gramneas de fcil obtencin comercial y que
presentaran adaptabilidad a las condiciones del sitio.
Revegetacin con partes vegetativas.
Esta fue una prctica alterna que se aplic en superficies no muy

extensas y donde se quiso obtener una rpida cobertura herbcea y/o leosa
que cubriera las expectativas o recuperacin de la vegetacin, control de
erosin e incluso un cierto mejoramiento esttico.
- Estolones, esquejes o rizomas. En este caso se usaron partes

vegetativas con alto potencial de propagacin, principalmente
gramneas. Fueron usuales, por su amplio rango ecolgico y rpida
cobertura, las siguientes: dactylon (Pasto Bermuda), Brachiaria
decumbes, y Cynodon plestoctachium (Pasto Estrella). Donde se
recomend realizar la siembra de partes vegetativas, al final de la
construccin para la entrega definita de la obra; principalmente
entradas de aguas.
- Estacas leosas. Comprendi la siembra de secciones de tallos o
ramas de especies leosas con alto propagacin vegetativa, entre los
cuales se recomendaron las siguientes: Gliricidia sepium (Mata
Ratn), Spondias spp (Jobo), Picus spp (Laurel matapalo, laurel
higuito, etc.), y Pereskia guamacho (Guamacho)
Revegetacin con rboles y arbustos.
Consisti en la siembra de individuos juveniles de especies arbreas

desarrolladas en viveros. Su propsito fue proporcionar a la fauna la
continuidad de los corredores biolgicos a travs de la reforestacin con
especies nativas que conformaban el bosque decduo y el bosque de galera
en los cursos de agua. Esto permiti una recuperacin ms rpida.
Las especies a utilizar fueron rboles de rpido crecimiento y de

adaptabilidad manifiesta a las caractersticas ambientales del rea de
siembra y, con floracin vistosa. Se recomienda varias especies de Cuj que
han crecido con xito en el terrapln, as como el Urore y el Jabillo. Las
mismas se enuncian a continuacin:
- Cuj Negro (Acacia macrantha)
- Cuj Yaque (Prosopis juliflora)
- Cuj de Monte (Piptadenia flava)
- Urore (Pithecelobium laceolatum)
- Jabillo (Hura crepitans)

- Acacia (Cassia siamea)
- Samn (Pithecelobium saman)
- Yagrumo (Cecropia sp.)
- Mata Ratn (Gliriscidia sepium)
- Rabo de Alacrn (Heliotropium angiospermum)
- Rabo de Alacrn (Heliotropium fructicosum)
- Rabo de Alacrn (Cordia curassavica)
Para delimitar el problema en la zona en estudio, se hizo un

reconocimiento fsico donde se escogieron varios puntos especficos en los
cuales se proponen soluciones, uno en cada punto escogido para corregir el
problema que se encuentra a lo largo del recorrido, por causa de la excesiva
erosin que se encontr en los taludes, esto se considera consecuencia de la
falta de mantenimiento de las obras de restauracin que se realizaron a lo
largo de la autopista ya nombrada.
A continuacin se presentan imgenes de las fichas de los sitios
inspeccionados con sus caractersticas:
Fotografa N5: Progresiva 71+200
En la fotografa mostrada, muestra una imagen que tiene como

caracterstica actual, existencia de malezas y plantas indeseables en el talud,
adems de falta de riego, y existencia de erosin.
Fotografa N 6: Progresiva 72+500
Fuente: Garca, Aryanni(2006)

Las fotografa mostradas, se muestran imgenes donde se encuentran
varias caractersticas como lo son: existencia de pastos estrellas y plantas
indeseables, crcavas.

Fuente: Graca, Aryanni (2006)

Fuente: Foto tomada por Aryanni (2006)
Las fotografas mostradas anteriormente, se muestran imgenes

donde sus caractersticas principales son: obstruccin del hombrillo por
causa de erosin y deslizamiento del talud, vegetacin alta, plaga, malezas y
plantas indeseables que afectan la visibilidad de la va.

Las fotografa mostradas, se muestran imgenes que presentan
siembras de pastos que se le aplic como obra de restauracin a los
laterales de la Autopista, sin embrago, existen muchas plantas indeseables y
malezas por lo que a su vez tambin hay un hundimiento entre el talud y la
autopista por existencia de erosin.
Luego de mostrar las caractersticas relevantes que afectan a la

Autopista por falta de mantenimiento a los laterales de la misma, se requiere
de un plan de mantenimiento para la conservacin de las mismas, la cual
sealaremos por varias partidas de mantenimiento cuyos cdigos COVENIN
son:
(E.121.400.000). Deforestacin liviana y limpieza para terraceo

(rastrojos, vegetacin baja en general, con altura inferior a 8m), en
reas comprendidas entre 1 y 5 hectreas. Incluye desraizamiento y
eliminacin de trincheras.
(C.030.100.100). Deforestacin pesada y limpieza (ubierta vegetal

muy densa con una altura mnima de 20m.
(E.800.S/C.002). Limpieza final de la obra.
(E.121.300.000). Deforestacin liviana y limpieza de rastrojos,

vegetacin baja en general con una altura inferior a 8m, reas
mayores a cinco hectreas. Incluye desraizamiento.
(E.800.S/C.100). Mantenimiento de grama por 6 meses.
(MANT01). Mantenimiento integral de reas laterales a la va.
(MANT02). Mantenimiento integral de paisajismo. Incluye riego, control

de maleza y plagas, abono, corte de grama, poda de plantas
ornamentales, recoleccin, bote y transporte del material proveniente
de la limpieza.
(MANT03). Mantenimiento de reas verdes con equipo de rotativa.
(RIEG03). Suministro, transporte y colocacin de tubera PVC de riego

de 4 112 psi para la construccin de sistema de riego, incluyendo
acarreo interno del material hasta 200 m de distancia en obra. Excluye
apoyo y conexiones.
El diseo ingenieril involucra el hacer muchas selecciones de entre varias

alternativas fsicamente factibles. En trminos generales, cada seleccin
debe considerar entre sus aspectos importantes el factor econmico de
acuerdo a sus beneficios.
La realizacin de un proyecto surge, de la necesidad de llevar a la

prctica una idea relacionada con mejoras en los sistemas o con la
implantacin de nuevos sistemas.
A continuacin se presenta una alternativa para la propuesta de

mantenimiento de las Obras de Restauracin aplicadas en la Infraestructura
Vial de la Autopista Centro Occidental en forma de Costos de Anlisis de
Precios suministradas por el ente pblico INVIAL despus de comparar con
todas las alternativas de mantenimiento mostradas anteriormente, de
acuerdo a una relacin de Costos-Beneficios, en donde se escogi aquella
partida que trae consigo todos los beneficios para conservar el talud y a su
vez de mejor costo.
CONCLUSIONES
Luego de haber realizado la investigacin para concretar la propuesta

fin de determinar qu mantenimiento se le debe aplicar para conservar las
obras de restauracin del medio ambiente en la infraestructura vial de la
Autopista Centro Occidental se presentan las siguientes conclusiones
resultantes que dan respuesta a los objetivos planteados.
En primera instancia se obtuvo informacin de la zona en estudio

utilizando diferentes tcnicas de recoleccin de datos, las cuales permitieron
determinar los problemas existentes en el rea, como lo son: la excesiva
erosin de los suelos en los taludes y las posibles soluciones a esta
situacin, en los cuales se proponen materiales de restauracin para evitar el
problema. Se pueden mencionar entre ellos: hidrosiembras, revestimiento
con biomantas, revestimiento con colchn reno, revestimiento con
geomantas, pastos y gaviones
En este mismo orden de idea, se realiz una descripcin de diferentes

obras de ingeniera que se utilizaron para evitar los constantes
deslizamientos del suelo que ocurrieron en el tramo vial en estudio, entre los
cuales se pueden mencionar: empalizadas, cespedotes, barreras vivas,
estanquillas, bermas y cubrimientos, la revegetacin con especies vegetales,
inicialmente con gramneas y arbustos nativos.
Seguidamente se plantearon diferentes alternativas de solucin para

lograr la conservacin de las obras de restauracin de la infraestructura vial,
tomando en cuenta lo siguiente: se debe hacer mantenimiento y control de
malezas, fertilizacin, control de bachacos y otros insectos. Para el control de
la erosin se debe mantener un inventario de todos los taludes para poder
inspeccionar peridicamente los taludes con el objeto de detectar
irregularidades. Si durante el funcionamiento de la va se identifican indicios
de procesos erosivos en las reas, promover soluciones para atacarlos
oportunamente.
Las soluciones propuestas son netamente ambientales, armonizan con

el entorno y constituyen una alternativa econmica y de fcil implementacin,
por lo que se escogi un mantenimiento integral de paisajismo, que incluyera
riego, control de malezas y plagas, abono, corte de grama, poda de plantas
ornamentales, recoleccin, bote y transporte del material proveniente de la
limpieza. Teniendo un costo final de 126,09 Bs por cada m2.
RECOMENDACIONES
- Se recomienda realizar oportunamente el mantenimiento para la

conservacin de las obras de restauracin en la Autopista estudiada,
con el fin de evitar los altos costos que representa la restauracin de
la misma.
- La frecuencia de mantenimiento ser realizada segn las inspecciones

realizadas por el ingeniero, que depender del crecimiento de las
plantas y de la falta de riego que requiera.
- Aplicar la medida correctiva ms adecuada y formular los Planes de

Mantenimiento.
- Cumplir con el Plan de Mantenimiento que formule el Organismo

competente.
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http://www.inacces.com
www.infolivo.com/erosion
htpp://www.semillasmagnas.com
http://www.terra.com/controldecarcavas.com

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UNIVERSIDAD DE CARABOBO

CONSERVACIN DE LAS OBRAS DE RESTAURACIN DEL MEDIO

Valencia, Noviembre del 2006

CONSERVACIN DE LAS OBRAS DE RESTAURACIN DEL MEDIO

Tutor Acadmico: Mariela Aular Autor:

Valencia, Noviembre del 2006

CONSERVACIN DE LAS OBRAS DE RESTAURACIN DEL MEDIO

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO PRESENTADO ANTE LA ILUSTRE

Tutor Acadmico: Mariela Aular Autor:

Valencia, Noviembre del 2006

La culminacin de esta etapa de mi vida, se la debo a mi hija, Nicole

Adems, quiero dedicar, este trabajo de investigacin al Ing. Germn

Aryanni Garca Arandia

A Dios, por estar presente siempre y en todo momento,

A mi madre, por su amor incondicional, por apoyarme y darme nimo

A mi hermana, por su amor, por ser un pilar fundamental para este

A mi padre, por su apoyo y amor.

A la familia Cabrera, que siempre me brindaron su apoyo incondicional

Al Director de la Escuela, el Prof. Fernando Torres, por ayudarme y

Y a todas aquellas personas que de una u otra manera contribuyeron

A todos ustedes mil GRACIAS

CONSERVACIN DE LAS OBRAS DE RESTAURACIN DEL MEDIO

El propsito que se pretendi con este estudio, fue mostrar en una

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