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TVR, en esta imagen tambin se puede ver su motor V8 Cosworth: ser atmosfrico, y entregar
ms de 400 CV. Con diferencial autoblocante trasero, estos primeros datos apuntan a que TVR
est trabajando de forma muy acertada en la base de su nuevo modelo, con este chasis tubular de
carbono ligero y muy afinado.

Por el momento, ya se han formalizado 400 reservas del modelo: comenzar su produccin en
2017, en la nueva fbrica de TVR en Gales, prxima a Newport. Las primeras 500 unidades
correspondern a la 'Launch Edition', una edicin especial de lanzamiento. Este nuevo deportivo
podra rescatar el nombre de TVR Griffith: lo conoceremos en especificaciones de produccin
hacia finales de este ao, y su precio rondar los 100.000 euros.

TVR nos ensea el chasis de su nuevo deportivo: se llama iStream y es obra de Gordon Murray

Se ha puesto a trabajar duramente con los dueos de la renacida TVR, presentando un

revolucionario chasis tubular de fibra de carbono. Ser el esqueleto del primer deportivo de TVR
en ms de una dcada de ausencia.

Gordon Murray quien es

Gordon Murray naci en Durban, Sudfrica, en 1946. Tras sus estudios de ingeniera tcnica
pronto emigro a la cuna del automovilismo deportivo, Gran Bretaa.

Para quien no lo conozca, Gordon Murray es un prestigioso diseador que pas gran parte de su
carrera en la F1. Fue responsable del diseo de modelos tan importantes como los Brabham BT49
y BT52, campeones del mundo con Nelson Piquet o el McLaren MP4/4
Tambin es el responsable de alguno de los coches deportivos de calle ms deseados, como
el McLaren F1 y el Mercedes-Benz SLR McLaren.

"Me gustan los coches pequeos (el autor del McLaren F1 conduce un Smart) y me gusta
conducir". Murray apunt a la movilidad como uno de los grandes desafos del automvil "cuando
estaba en los atascos camino de McLaren, rodeado de coches grandes con una sola persona
dentro". Se independiz y cre Gordon Murray Design, su propia empresa de propiedad
intelectual.

El ingeniero sudafricano se remont a la creacin del Ford T, en 1908, para reevaluar todo el
proceso tradicional de fabricacin y distribucin del automvil. Su respuesta fue el iStream, un
nuevo concepto de produccin, "un desafo mucho mayor que ganar un campeonato del mundo
de Frmula 1".

Vehiculos Diseados por Murray.

Brabham BT49 Brabham BT52

McLaren MP4/4 Mercedes-Benz SLR McLaren.

Estas 30 curiosidades te demostrarn que el McLaren F1 ha sido el mejor
superdeportivo jams creado. Creado en 1992

2 millones y medio de euros.

1.- McLaren termin produciendo 106 unidades del F1, de las cuales slo 64 fueron coches de
calle. El resto fueron prototipos y coches de competicin.

2.- George Harrison estaba obsesionado con el McLaren F1. El ex-Beatle prcticamente viva en las
instalaciones de Woking mientras su F1 estaba siendo construido. Harrison era amigo de Gordon
Murray. Encarg que 14 smbolos hindes fueran repartidos por el coche.

3.-Gordon Murray estaba obsesionado con la reduccin de peso Su diseador quera construir un
coche lo ms ligero posible. Murray no se qued en un monocasco de fibra de carbono de slo
100 kilos de peso. Su carrocera tambin era de fibra de carbono, y el tapizado de cuero de sus tres
asientos fue reducido en grosora la mitad, con el objetivo de reducir el peso total del coche.
4.-El objetivo dinmico del McLaren F1 fue el Honda NSX. Queran crear el superdeportivo ms
rpido y con mejor dinmica del mundo. Cuando Murray lo condujo supo que su F1 tena que ir
tan bien como el Honda, aunque jugase en otra liga de potencia, prestaciones y exclusividad.

5.-El corazn del McLaren F1 era su fantstico motor 6.1 V12 de origen BMW Motorsport cuatro
vlvulas por cilindro. Una potencia mxima de unos increbles 627 CV. El motor y sus escapes de
titanio generaban tal cantidad de calor que McLaren tuvo que recubrir de pan de oro el vano del
motor. El oro es un excelente aislante, y protege a la fibra de carbono del deterioro trmico.

6.-El Toyota Sera fue la inspiracin de sus puertas. Su peculiaridad era la apertura de puertas, en
forma de litro se abran hacia arriba y hacia delante. Murray vea una unidad aparcada siempre
de camino a su casa. Al ver cmo se abran sus puertas, solicit una unidad a Toyota, y tras su
estudio McLaren decidi acoplar sus curiosas puertas al F1.

7.-El McLaren F1 tena tres plazas. Una configuracin muy atpica para un superdeportivo. Por
qu el piloto iba en posicin central? Por tres razones: ergonoma, reparto transversal de pesos y
visibilidad. Es tambin la posicin de conduccin de un monoplaza de competicin especialidad
de la casa.
Gordon Murray propone una estructura completamente fabricada en fibra de carbono parte del
proceso iStream, tremendamente ligera, resistente, con una rigidez superior a las estructuras
empleadas en deportivos convencionales y, lo ms importante, econmica y fcil de producir.

Ms all del precio, gran problema de deportivos como el Alfa 4C o yndonos ms arriba, el
Lamborghini Aventador est en que su monocasco de fibra de carbono requiere unas tcnicas de
produccin tan concretas, y complejas, que su produccin ha de estar limitada necesariamente,
como poco a unas miles de unidades cada ao. La utilizacin de paneles de fibra de carbono
superpuestos, estructuras tubulares, y la perfecta unin de las piezas que propone Gordon Murray
garantizara resultados similares, a un coste muy inferior y con una cadencia de produccin muy
elevada, permitira producir un chasis como el que se ilustra en estas fotografas cada 100
segundos.

Segn Gordon Murray, podran producir entre 1.000 y 350.000 unidades cada ao.

Esta tecnologa permitira por lo tanto fabricar deportivos para todos los bolsillos, con tecnologa
presente nicamente en superdeportivos

Gordon Murray asegura que ya estn trabajando en 7 vehculos que utilizarn su tecnologa. Lo
cual, sencillamente, es esperanzador.
EL T.25 el objetivo de su creador es que se situ en torno a los 7200. y T27 el
precio estimado del conjunto del vehculo en unos 18.000 de Gordon Murray
All por 2007, su consultora Gordon murray Design present los primeros detalles de un pequeo
coche urbano elctrico. En 2010 se publicaron las primeras imgenes oficialas del Murray T.25, un
urbano de apenas 2.4 metros de largo, movido por un motor de gasolina, y en el 2011
presentaron una versin elctrica del mismo denominada T.27. Desde entonces, Gordon Murray
se ha dedicado a intentar alcanzar un acuerdo con un fabricante para llevar a produccin sus
productos, algo que por fin se hizo realidad en agosto del 2013

Recordemos que tanto el T.25 como el T.27 comparte la mayora de elementos de la carrocera y
la plataforma, si bien sus mecnicas son muy diferentes. El T.25 est movido por un pequeo
motor tricilndrico de gasolina de 660 centmetros cbicos que entrega 51 CV; pesa 575 kg y tiene
un consumo medio de slo 3.8 l/100 km. Por otra parte, el T.27 tiene un motor elctrico de
34 CV y una batera de 12 kWh de capacidad que le permite obtener una autonoma de hasta 160
km. En ambos casos las prestaciones son modestas, pensadas slo para ciudad.

T.25 y T.27, los modelos propuestos por Murray para ensearnos el iStream

Una particularidad interesante de estos modelos es que el puesto de conduccin est colocado en
posicin central, dejando la parte trasera del coche para los pasajeros A pesar de ser tan
pequeos, ambos modelos han sido testados con sus correspondientes crash test obteniendo
unos resultados bastante satisfactorios. Esto nos indica que aunque el peso se reduzca y la
fabricacin sea totalmente diferente, este tipo de vehculo es tan seguro como los actuales. los
paneles de la carrocera estn fabricados con plstico reciclado. Cada T.25 o T.27 usa 750 botellas
de plstico reciclado en su carrocera. Desde Gordon Murray Design se est hablando con algunos
fabricantes para producir en serie estos modelos, puesto que Gordon Murray no quiere
convertirse en fabricante ni vender coches, quiere vender una nueva forma de fabricarlos.
Proceso iStream.
Proceso sper eficiente de fabricacin de Gordon Murray, llamado iStream, el cual se supona
que iba a hacer los coches de construccin carbono de ms rpido y ms limpiamente.

iStream ofrece a los fabricantes:

Un sistema de chasis ligero sin los aumentos de costos asociados con todas las tecnologas de
ponderacin de luz actuales.

Una gran reduccin en la inversin de capital.

Una reduccin significativa en la energa de fabricacin.

Nuevos niveles de flexibilidad de producto desde una nica plataforma.

Nuevos niveles de rigidez del chasis y durabilidad y resistencia a la corrosin.

Nuevos niveles de seguridad.

Este proceso de fabricacin viene a ser un sistema cuya caracterstica principal pasa por sustituir la
estructura de acero tradicional de los automviles por un monocasco de material compuesto
unido a una estructura de acero tubular y por una carrocera de plstico.

Este sistema tiene, segn Gordon Murray, una serie de ventajas competitivas bastante
importantes. Por un lado la inversin requerida para poner en marcha una fbrica de este tipo es
un 80% menor que la de una fbrica actual. Al mismo tiempo, el consumo energtico se reduce en
un 60% respecto de las plantas de fabricacin convencionales. Adems los vehculos fabricados
con este sistema pasan a ser entre un 20 y un 25% ms ligeros y tan seguros como los que
conducimos habitualmente. Al ser menos pesados que los vehculos actuales de caractersticas
similares tambin se consigue un ahorro de combustible importante.

Segn Gordon Murray el proceso de fabricacin tambin es ms rpido que con los procesos
actuales. ste se divide en dos partes bien diferenciadas con el sistema de ensamblaje de la
carrocera separado de la fabricacin del chasis.

Por un lado se instala el sistema de traccion, los frenos, las suspensiones y dems componentes
del automvil sobre el chasis, mientras que los paneles de la carrocera se llevan a la lnea de pre-
pintado. Es casi al final de la lnea de montaje donde se ensamblan estos paneles de la carrocera
con el chasis ya terminado.
El iStream, (un 'back to the future', segn l) gira en torno a un sistema de fabricacin de un chasis
monocasco construido con materiales composites de ltima generacin ("el carbono es
tremendamente caro").
Con radicales implicaciones comerciales, medioambientales, industriales y econmicas en toda la
cadena, Murray ha plasmado el concepto iStream en sus prototipos T.25, T.27 y el deportivo
elctrico Teeware Ar1 Se trata de un biplaza elctrico diseado usando componentes de fibra de
carbono un monocasco integral de carbono, lo que aade una gran rigidez al chasis permitiendo
un peso reducido. El vehiculo pesa 850 kilogramos, de los cuales 240 kg corresponden a las
bateras. Motor elctrico que desarrolla 64 CV y 179 Nm de par motor mximo y batera de in
litio de 16 kWh. Este pequeo elctrico acelera de 0 a 100 km/h en unos 11,4 segundos y alcanza
los 147 km/h, prestaciones que no son precisamente de deportivo, recarga completa lleva unas
seis horas y permite una autonoma de 186 kilmetros,

En 2015
El Yamaha Sports Ride Concept es uno de los concept cars ms interesantes del saln de Tokio. El
chasis del Yamaha es obra de Godon Murray. Yamaha utiliza para su concept la base del iStream,
un bastidor tubular recubierto de fibras y plsticos para conformar el chasis

Definicion de CV

Su nombre deriva del hecho de que inicialmente se emple para medir la potencia de
las mquinas de vapor.

El CV corresponde a 714,75 N-m/s (Newton-metro/segundo), o bien a 75 kgm/s, es

decir, la potencia necesaria para elevar 75 kg a un metro en un segundo.

El Horse Power, se define como la potencia necesaria para elevar verticalmente 33

libras a un pie en un minuto

Por lo que 1HP son 1,0138CV y 1CV son 0,9863HP, por lo que un coche con 100HP
tiene 103,8CV, que si aplicamos el redondeo, son 104CV.

1 HP equivale a 1,01 CV.