1

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ENSAYO

Construccin de obras de drenaje en pavimentos de carreteras

AUTOR(a)

Garca Velsquez Gustavo

ASESOR(a)

Wilfredo Edgardo Moreno Punado

LIMA PER

( 2017 I )

2
 NDICE

I.- INTRODUCCIN 3

II.- ARGUMENTACIN 4

Problemas relacionados con el agua en los pavimentos 4

Mtodos para reducir el efecto de filtracin de agua en los pavimentos 1

Importancia de la construccin de obras de drenaje 1

III.- CONCLUSIONES 1

IV.- REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 15

3
 I. INTRODUCCIN

Este presente trabajo aborda sobre de cmo mejorar las vas de transporte terrestres,
ya que desde la existencia del hombre ha tenido la necesidad de cmo tener un acceso
de comunicacin para poder movilizarse y tener un desarrollo econmico y buscar la
manera de cmo transportar sus productos, lo cual se opt por buscar adecuados
mtodos para la construccin de obras de drenaje en carreteras para mantenerlas
liberadas de las inundaciones durante las pocas de precipitaciones, por ello en este
trabajo se hablar sobre los problemas relacionados con el agua en los pavimentos, los
mtodos de cmo reducir el efecto de la humedad a las vas de transporte terrestre y
sobre la importancia de las obras de drenaje que permite que los vehculos de transporte
se desplacen con mayor seguridad.

La construccin de obras de drenaje en pavimentos son indispensables para tener un

buen sistema de transporte y seguridad, como bien se sabe los caminos o carreteras
facilitan la unin entre dos o ms ciudades y de esta forma mantener comunicacin y
crecimiento entre ellas, y poder transportar los productos ya sea agricultura, industria,
minera etc. Las carreteras diseadas con un adecuado sistema de drenaje son
consideradas como carreteras vitales en el crecimiento de un pas.

La problemtica de las diversas inundaciones de carreteras en todo el mundo durante

las etapas de lluvia perjudica totalmente a las vas de transporte terrestre y tambin
afecta la seguridad de las personas. Las lluvias permiten que se incremente la presin de
los poros del pavimento y reduce la friccin interna y tambin la resistencia cortante del
suelo por ello me planteo la pregunta. Por qu es importante el sistema de drenaje en
los pavimentos?

En el Per se tiene mucha dificultad con la mayora de las vas terrestres por ello el
objetivo principal es investigar todos los mtodos necesarios para dar soluciones y
construir vas de comunicacin de excelencia y de calidad, y como futuros ingenieros
civiles se debe tener en cuenta la importancia del sistema de drenaje en el momento de
disear una carretera, como las ms importante cunetas, alcantarillas puentes badenes
etc.

En nuestro pas las vas de comunicacin terrestre son indispensables y utilizadas para
la integracin y desarrollo de los pueblos. Las carreteras permiten optimizar los tiempos
que recorren los vehculos debido a un buen diseo de capa de rodadura del pavimento
ya sea rgido o flexible, para ello como profesionales responsables se debe disear
carreteras con un buen sistema de drenaje para incrementar su vida til de las carreteras
pavimentadas, lo cual como futuros profesionales responsables se debe disear
carreteras pavimentadas con su respectivo sistema de drenaje y se debe tener el criterio,
y basarse en el reglamento nacional de carreteras y el libros de pavimentos e hidrulica.

4
 En nuestro medio local los pavimentos no disponen del sistema de drenaje adecuado
por ende el incremento de deterioro de los pavimentos es mayor debido a la penetracin
de humedad de la capa rasante a la sub-rasante por ello afecta al suelo de fundacin, y a
medida de los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por los vehculos se produce
hundimientos en la plataforma de la calzada. Debido a estos constantes problemas antes
de ejecutar una obra hidrulica se debe hacer los estudios previos de campo como a toda
de la informacin de hidrologa para conocer los parmetros geomorfolgicos para hacer
un diseo adecuado como exige el reglamento nacional de carreteras, y poder darle los
dimensionamientos a los elementos estructurales , como puentes, barrajes, badenes,
cunetas, alcantarillas etc.

La estabilidad y seguridad vial se requiere con una textura apropiada de acuerdo a la

demanda de vehculos que transiten diariamente, tambin las carreteras pavimentadas
deben cumplir con todas las caractersticas y requisitos adecuados de sealizacin pero
siempre tomando en cuenta un color apropiado para evitar el deslumbramiento de los
elementos de sealizacin, por ello el fin de brindar una mayor comodidad de los
usuarios. Tambin se debe priorizar la regularidad superficial, tanto longitudinal como
transversalmente de la plataforma de la carretera. Tambin es fundamental tener en
cuenta en el diseo de infraestructura los factores de costo y la vida til del pavimento,
sin embargo se profundizar los dos tipos de pavimentos ms importantes, flexibles y
rgidos.

En la costa peruana se tiene mucho trabajo que realizar para construir los sistemas de
drenaje adecuados para evitar las inundaciones de las vas, durante las pocas de
precipitacin en las zonas altas de nuestro medio local peruano y estar preparados ante
cualquier evento que se presente debido a las lluvias o deslizamientos de ros.

5
II. ARGUMENTACIN

Problemas relacionados con el agua en los pavimentos

En actualidad los problemas de inundacin debido al incremento de las aguas en

pocas de lluvias, afecta a las carreteras en nuestro pas. Los daos se incrementan por la
escasa construccin de sistema de drenaje que se dispone, por ello debido al aumento
de lluvias cadas en un debido territorio permite el incremento de caudal de las aguas y
discurran hacia las vas terrestres y se inunden y eso permite la interrupcin para los
vehculos para que puedan desplazarse con total normalidad, lo cual genera prdida de
tiempo para los usuarios. En el Per y en otros pases existen serios problemas por la falta
de la construccin de drenaje pluviales generalmente en las zonas costeras y en zonas
urbanas y principalmente en zonas bajas, que son zonas fciles de inundacin ya sea por
falta de drenaje o por falta de mantenimiento de algunas obras existentes. Segn El
manual de diseo para carreteras pavimentadas de bajo volumen de trnsito (2008), En
las zonas rurales en las que eventualmente terceros sufren daos por inundaciones []
deber cuidarse y comprobarse que la carretera no constituya un obstculo que retenga
las aguas desbordadas y prolongue de forma apreciable la inundacin despus del paso
de una crecida (P.56). As mismo El manual de diseo de carreteras el problema de
inundaciones en zonas rurales es por los obstculos que puedan existir en las carreteras,
y cuando se presenta los desbordamientos de los cauces de los ros se inundan con
facilidad, por ello se debe mantener las carreteras limpias en caso que todava no se haya
construido los drenajes respectivos.

En los pueblos rurales existen mayormente este tipo de problemas de inundacin, es

por no darle una estabilidad al suelo, o hacer la construccin de taludes para evitar que
el suelo se deslice y obstruya las vas de trnsito. Para evitar estos eventos se debe
construir cunetas en la parte inferior del cerro, juntamente al costado de la plataforma de
la calzada. Segn El manual de diseo para carreteras de bajo trnsito (2008), las cunetas
preferentemente sern de seccin triangular y se proyectarn para todos los tramos al
pie de los taludes de corte (P. 62) As como seala el manual de carreteras recomienda
construir cunetas de forma triangular ya que es un diseo ms usado en las vas de
transporte, este diseo se usa, en un caso que un vehculo tienda que sus llantas puedan
deslizarse hacia la cuneta, pueda tener una mayor facilidad de poder salir.

Las cunetas ya construidas es necesario hacerles un mantenimiento peridico, ya que

son fciles de llenarse de sedimentos debido a la arena que circula el agua o debido a los
deslizamientos de tierra de la parte superior de la va. Debido a estos problemas que
ocurren constantemente en las cunetas por falta de mantenimiento, es que el agua
sobresale a la plataforma de la va y genera problema con el trnsito, las cunetas deben
ser diseadas con juntas de dilatacin para evitar el agrietamiento del concreto debido a
los esfuerzos del suelo y hacerles mantenimiento a las juntas para evitar que el agua
penetre a la plataforma de la carretera.

6
 Los constantes deterioros de las carreteras pavimentadas son por falta de
mantenimiento y por no tener un sistema adecuado de evacuacin de las aguas
superficiales, y en ocasiones las aguas freticas para mantenerlas lejos del rea de
influencia de las carreteras con el fin de protegerlas en formas de conveniencia econmica
y mantener cuidada la inversin realizada y incrementando su vida til, para evitar el
encharcamiento o enpozamiento del agua en las carreteras que dificultan la circulacin
de los transportistas, por las aguas superficiales se deben conducir a su debido sitio
apropiado de drenaje donde no perjudique a la superficie pavimentada y contribuir con
la vida til del pavimento, para conseguir estos objetivos, a las carreteras ya pavimentadas
y que no cuentan con el sistema adecuado de drenaje, se debe hacer una reconstruccin
de obras de sistema hidrulico que permita mantener protegidas a las carreteras
pavimentadas del agua que perjudique, las vas pavimentadas dndoles un continuo
mantenimiento peridico adecuado puede tener una duracin de unos 20 a 30 aos de
vida til. De acuerdo al manual de hidrologa, hidrulica y drenaje (2015):

Partiendo del anlisis de informacin de la hidrologa y meteorologa disponible en el

considerados, a fin de que el especialista seleccione la alternativa ms apropiada para
cada caso en particular, la informacin hidrolgica y meteorolgica a utilizar en el estudio
deber ser proporcionada por el Servicio Nacional de Meteorologa e hidrologa SENAMHI,
entidad que es el ente rector de las actividades hidrometereolgicas en el pas, en rea de
estudio, se presentan criterios de diseo y lmites de aplicacin de los mtodos lugares en
que no se cuenta con la informacin del SENAMHI, y de ser el caso se recabar
informacin de entidades encargadas de la administracin de registros hdricos del lugar,
previa verificacin de la calidad de la informacin. (P. 19).

As mismo el manual de hidrologa e hidrulica indica que es importante hacer los

estudios previos a desarrollar un proyecto hidrulico, conocer los parmetros
geomorfolgicos, para estudiar las precipitaciones anuales, antecedentes histricos el
mayor grado de precipitacin, para poder determinar los caudales mnimos y mximos en
el punto donde se va a llevar a cabo la obra hidrulica, se necesita conocer los caudales
mximos para poder disear cualquier obra de drenaje. De acuerdo a estos datos
requeridos por el estudio de la hidrologa facilita dar el dimensionamiento de los barrajes,
muros o compuertas que se construya en el cauce del ro o quebrada.

Las estructuras de drenaje se debe hacer de acuerdo a las normas que rige en el
reglamento nacional de carreteras o de hidrulica, con todos los estudios previos,
antecedentes, estudio de la hidrologa permite conocer todos los factores y parmetros
geomorfolgicos de la cuenca donde se va a realizar la obra hidrulica por ello es
importante conocer que tanto de precipitacin puede tener la zona conde se construya
las estructuras que controlan las obras de drenaje de los pavimentos, ya sea de forma
transversal de las calzadas o de manera longitudinal como las cunetas, contra cunetas,
taludes, alcantarillas y los puentes. Durante el proceso de estudio de campo se debe
trabajar con datos mayores, por ejemplo con el ao que hubo ms precipitacin,
preguntando a los usuarios que conocen la zona, que tan frecuente se dan las tormentas,

7
con todo esos datos se debe tomar en cuenta para hacer un buen diseo de drenaje y
estar preparados para cualquier evento catastrfico que se presente.

Una va de acceso terrestre no solo exige una adecuada rentabilidad econmica o

excelente seleccin de materiales o de ruta de las carreteras pavimentadas si no tambin
con un buen diseo de evacuacin de las aguas superficiales u subterrneas donde sean
capaces de desalojar constantemente la circulacin del agua para que no afecte la
estructura y sea eficiente y contribuya con el cuidado de la capa asfltica y suelo de
fundacin.

Para el diseo se debe de tomar en cuenta todos los estudios hidrolgicos para poder
disear un eficiente sistema de drenaje, pero siempre tomando en cuenta el cuidando
del medio ambiente y favoreciendo la parte econmica de la obra y hacer un diseo que
no genere ningn riesgo para las personas, automviles y no perjudicando el medio
ambiente , para mantener las carreteras en un buen estado se debe construir cunetas que
sirvan como escurrimiento de las agua y ser evacuadas por medio de alcantarillas en
lugares apropiados que no generen ningn riesgo tanto para las carreteras como para los
usuarios.

En nuestro medio local los pavimentos ya existentes necesitan de hacer una

reconstruccin de estructuras de drenaje que cuyo objetivo es dar la comodidad que el
transito se desplacen con total normalidad, mantener carreteras en buen estado y de
calidad y que cumplan con las principales funciones que tiene un sistema de drenaje, o
sea una zona de evacuacin adecuada que permita mantener a los pavimentos que
proporcionen una adecuada superficie apropiada y resistente a las acciones de la
circulacin del trnsito.

Las carreteras sufren deterioros en pocas de lluvias por falta de drenaje en las vas
terrestres, ya sea de aguas superficiales o de aguas subterrneas que se incrementan
durante las estaciones de precipitaciones en las zonas altas. Debido a estos problemas
ocasionados por el agua se tiene que tomar alternativas para mantener el control de la
estabilidad de las carreteras. Los drenes son fundamentales, solo que en algunas muchas
veces sus costos son bastantes elevados, pero son de vital existencia para darles un mayor
crecimiento econmico de los pueblos conectados y para los usuarios en general.

Las dificultades que se presentan en las vas carrozarles son generalmente por la
filtracin de aguas subterrneas o el deslizamiento de aguas superficiales que provocan
la saturacin del suelo afectando a sus caractersticas propias del suelo ya que el suelo al
ser saturado ya pierde sus caractersticas a la resistencia y a los esfuerzos provocados por
el alto nivel de trnsito, debido a esto lo ideal es mantener las aguas alejadas de la capa
de la subrasante, El personal encargado de preservar la estabilidad de las masas de
volmenes de tierras durante las pocas de lluvias. El sistema de drenaje es beneficioso
para persuadir que la construccin de drenaje contribuya con el desarrollo econmico de
un pueblo tanto en el desarrollo del comercio y del turismo etc. las zonas lluviosas

8
permiten que el agua aumente y se propague por la parte superficial de las
carreteras.

Mtodos para reducir el efecto de filtracin de agua en los pavimentos

Los principales mtodos que se puede aplicar para evitar que el agua perjudique a los
pavimentos, es necesario disear las vas de transporte terrestre, es haciendo un diseo
adecuado y de acuerdo a la exigencia de las normas del reglamento de carreteras e
hidrulica y haciendo todos los estudios previos, dndole las dimensiones necesarias a las
estructuras hidrulicas para evitar el colapso en cualquier evento torrencial que se
presente ya que desliza sedimentos y rocas el cauce del agua. La inundacin que puede
provocar durante las pocas de precipitacin son debido cuando se sale el cauce del ro
o quebradas hacia la carretera, debido a estas ineficiencias hay mucho por mejorar en la
reconstruccin en las vas de acceso. Esto se consigue mediante las autoridades hagan
gestiones y en conjunto con la ingeniera dar soluciones a las ineficiencias que se
presentan en las vas terrestres, por ello hay mucho que trabajar para poder mejorar y
hacer una reconstruccin de obras de drenaje que permita mantener carreteras viables y
de mejor calidad para que contribuyan para un mejor desarrollo de un pas. Segn El
manual para diseo de carreteras pavimentadas de bajo volumen de trnsito (2008), El
drenaje superficial tiene como finalidad alejar las aguas de la carretera para evitar el
impacto negativo de las mismas sobre la estabilidad, durabilidad y transitividad (P. 52).
As mismo el manual de diseo de carreteras indica que la finalidad del drenaje superficial
permite mantener alejada la humedad de la carretera para que no afecte la estabilidad
de la carretera y evitar los huecos producidos por la huella de rodadura de los vehculos,
para evitar daos producidos por la humedad por las aguas superficiales es construir la
calzada con un mnimo desnivel hacia la cuneta, para que discurra el agua producida por
las lluvias y evitar el empoza miento de las aguas en el centro de la va, ya que esto genera
un riesgo para los vehculos, tiendan a deslizarse por la pista mojada y esto genera un
peligro para las personas.

El objetivo de construir obras de drenaje en carreteras con rentabilidad es que sus

caractersticas cumplan con todo los requisitos que establece la norma de carreteras e
hidrulica. La principal medida es hacer un adecuado sistema de drenaje superficial y
drenaje subterrneo, segn como lo requiera la zona o de acuerdo al rea climatolgica
donde se deba construir. El factor zona influye bastante por que debido a cada parmetro
de cada zona se disea la profundidad de la cuneta, ya sea zona seca, zona lluviosa o zona
muy lluviosa.

Para construir un sistema de drenaje subterrneo, el objetivo es evitar de la filtracin

de la humedad a la plataforma de suelo de fundacin, para evitar que la humedad
perjudique a sus caractersticas del suelo de fundacin, en la actualidad con los avances
de la ingeniera civil y la tecnologa se aplica agentes textiles que permiten proteger la
filtracin de humedad hacia la base y sub base y evita que el pavimentos se deteriore
debido a las cargas producidas por los vehculos que puedan provocar el hundimiento de

9
las zonas pavimentadas, por lo tanto el objetivo principal es evitar la filtracin de
humedad de las corrientes subterrneas, tambin descender del nivel fretico y sanear la
capa superficial del suelo de fundacin con agentes textiles para evitar la penetracin de
la humedad a la capa asfltica. Los drenes subterrneos se construyen mediante zanjas
con tubos en los orificios perforados y cubiertos con materiales que permitan filtracin y
luego con un suelo que sea adecuado o sea impermeable, estos tubos son
aproximadamente de 4 y 12 pulgadas ( PVC ) segn lo requiera la obra, tambin se usan
zanjas con geo textiles que permiten dejar pasar el agua pero no los materiales finos y
tambin es indispensable construir cajas de registros y buzones.

Para disear sistema de drenaje superficial, el propsito es tratar de alejar las aguas de
la carretera para evitar la influencia de la humedad, para que no afecte su estabilidad del
suelo mediante la transitividad de los vehculos. Las dimensiones de las obras de drenaje
son determinadas a base de todos los estudios previos y los clculos hidrulicos tomando
como referencia los datos de la informacin de las instalaciones pluviomtrica que se
dispongan dentro de la zona y algunas cercanas que estn de la cuenca a construir la obra
hidrulica.

Para las aguas que escurren de la carretera pavimentada o de la superficie de la

plataforma debido a las lluvias se evacua mediante un bombeo en las secciones
tangenciales y mediante el peralte de la curas, de manera que el escurrimiento de las
aguas se inclinada hacia las cunetas. Segn El manual de carreteras (2014): El diseo
hidrulico de obras de drenaje se disea de acuerdo al proyecto que lo amerite, tal como
cunetas, alcantarillas y puentes, pero siempre cumpliendo con las disposiciones del
manual de carreteras para construir obras de calidad y seguras (P. 326). As mismo El
manual de carreteras menciona los mtodos que dejan buenas opciones para mantener
alejado el agua de la va, como las cunetas, alcantarillas y tambin utilizando capas
impermeables en los pavimentos con camas de corte donde aparecen grandes cantidades
de agua en las carreteras, en estos casos es una buena opcin utilizar este mtodo con
capas de filtracin por debajo del pavimento para evitar la filtracin de la humedad a la
capa asfltica. Estas capas se utilizan de manera razonable que se coloca por la parte
inferior de la corona de la carretera o de la capa asfaltada, debido que estas capas
permitan la salida de drenar el agua, estas capas tambin se pueden agregar capas de
agregado fino como una matriz para evitar que hacienda la humedad a la parte superior
del pavimento.

Para mantener carreteras de calidad se deben construir con los diferentes obras de
drenaje, de acuerdo como lo requiera el proyecto a realizar y de acuerdo a las aguas que
se conduzcan cerca de las carreteras y mantener alejada el agua del pavimento.

cunetas ubicadas en los extremos con alcantarillas como desfogue a una

distancia de 250m como mnimo 4 alcantarillas por un kilmetro de modo que estas
obras cumplen una funcin muy importante, reciben el agua de la parte superficial de la
calzada pavimentada generada por la cada de agua de las lluvias, y tienen su forma

10
triangular que los bordes estn a la misma altura de la capa rasante del pavimento y que
se transmiten a todos los tramos de desnivel y sus dimensiones son de acuerdo a la regin
por ejemplo, regin seca su profundidad es de 0.20m y su ancho es de 0.50m, en la regin
lluviosa su profundidad es de 0.30m y su ancho es de 0.75m y en la regin muy lluviosa
donde existe mucha precipitacin su profundidad es de 0.50m y de ancho 1.00m, y su
desage de las cunetas se realiza mediante un sistema de alivio como las alcantarillas por
cada kilmetro), si fuera el caso que existieran suelos erosionados sus distancias pueden
ser menores y en lugares estratgicos. Segn Ing: Scipin habla sobre la Norma DG_99
(2000). Las cunetas son zanjas abiertas en el terreno, revestidas o no a fin de proteger la
estructura del pavimento, que recogen y canalizan longitudinalmente las aguas
superficiales y de infiltracin para flujos no permanentes (P. 110). As mismo la norma
DG_99 indica que las cunetas recogen el agua longitudinalmente de las carreteras y lo
evacuan en lugares apropiados como alcantarillas o ros, lo cual evitan que el agua se
encharque en las carreteras y dificulten la transitividad de los vehculos y generen riesgo
para las personas que provean servicio de dichas vas de transporte.

Para la construccin de badenes o vados, son estructuras de concreto armado que sirven
para los cursos de aguas de carcter espordico de aguas que arrastran elementos
slidos por ejemplo, deslizamiento de suelo en las partes laterales de los ros, los badenes
son construidos a base de un enrocado o de concreto armado que es una losa que evita
que la corriente del agua en el cruce de la carretera evite la socavacin del suelo,
sobretodo suelos de granulometra fina y los vados se construyen para un cruce de nivel
de carretera a travs de ros pequeos de poca magnitud de caudal de agua y son
enrocados que no son muy resistentes para soportar cruces de alto trnsito.

Puentes son estructuras de concreto armado que permiten cruzar los vehculos por
encima del cauce del ro, para ser denominado puente, tiene que tener una medida como
mnimo de 10. A ms y si su longitud es menor de 10m es considerado como pontn, ya
que estas estructuras se construyen en situaciones crticas como un socavamiento brusco
producido por la corriente del cauce del agua o en curvas muy cerradas que se encuentres
cerca de un ro. Tambin existen otros tipos de puentes como puentes Bailey que son de
armaduras metlicas que sirven para dar solucin inmediata a cualquier desastre natural,
tambin existen los puentes colgantes, puentes de madera que permiten cruzar el cauce
del ro de un lado hacia el otro y contribuyen con la seguridad de las personas que se
desplacen con normalidad y son de vital importancia por que contribuyen con el
desarrollo de un pas.

Importancia de la construccin de obras de drenaje

La importancia de construir carreteras pavimentadas con todo su adecuado diseo de

drenaje es una medida vital para su vida til de los pavimentos y garantizar la durabilidad
de la estructura y la seguridad de los usuarios, con menos factores de riesgo en el

11
momento de trasladarse. Debido a los cambios y avances de la tecnologa, permiten
facilitar conocimientos para construir carreteras modernas de transporte a nivel del
mundo, que de acuerdo a los estudios del hombre la tecnologa a evolucionado, que se
dispone con nuevos mtodos, materiales y maquinarias para resolver los grandes retos
que se presentan al momento de construir carreteras pavimentadas con su respectivo
sistema de drenaje. Segn El manual de carreteras de Paraguay (2011), El drenaje
transversal de la carretera se consigue mediante alcantarillas cuya funcin es
proporcionar un medio para el agua superficial que escurre por cauces naturales o
artificiales de moderada importancia, en forma permanente o eventual (P. 24). As
mismo El manual de carreteras resalta que el sistemas de drenaje es importantes y
cumple su funcin distinta que es trasladar el agua longitudinalmente de la carretera ya
sea de forma permanente o cuando existen presipitaciones , objetivo es mantener el agua
alejada de la plataforma de la carreteras para minimizar los daos por la humedad y
mantener la carreteras con estabilidad y seguras.

Para la ingeniera hoy en da se ve con la necesidad de mejorar en la reconstruccin de

diferentes tipos de carreteras que son afectadas por los fenmenos de la naturaleza,
empleando nuevos mtodos modernos para obtener un buen diseo constructivo para
brindar seguridad, estabilidad a todo el medio de transporte terrestre.

Para la construccin de sistema de drenaje e vital importancia contar con las normas de
carreteras que facilitan la informacin de cmo hacer un burn diseo constructivo
hidrulico, para que el sistema de transporte corrosible, cuente con la estabilidad y el
bienestar de las personas.

Como bien se sabe las carreteras con un buen diseo de drenaje ya sean pavimentos
flexibles o rgidos, contribuyen para unir dos o ms ciudades y contribuyen con el
crecimiento y desarrollo de un pas. Las carreteras asfaltadas son de vital importancia, por
que contribuyen que cumplan con la necesidad de las personas y permite que los usuarios
se trasladen de un lugar a otro empleando menos tiempo, por ello es sumamente
reflejante el avance de la tecnologa y la evolucin de la ingeniera que dispone con los
conocimientos y mtodos para hacer vas de transporte seguras y de calidad, que
contribuyan con el desarrollo del comercio, turismo de un pas.

Los drenes son indispensables que garantizan la durabilidad y estabilidad de las losas
asfaltadas para que no provoquen daos irreversibles en las carreteras.

El presente ensayo comprende en analizar y investigar todos los mtodos existentes

para reducir todos los problemas presentados por la falta de un buen sistema de drenaje,
y as optimizar con la estabilidad y seguridad de las vas de transporte y tener un buen
manejo de las aguas evacundolas a las zonas adecuadas como las cunetas o alcantarillas.

El gran desafo para la ingeniera civil es tomar conciencia y tomar con total
responsabilidad al momento de diseo de carreteras con sistema de evacuacin de agua
que contribuya con la vida til de la funcionalidad de la va carrosable y obtener resultados

12
positivos, por ello este ensayo de investigacin est enfocado en la construccin del
sistema de drenaje para todo tipo de carreteras pavimentadas ya sean de concreto
flexible o concreto rgido, segn como lo amerite la zona.

Los pavimentos rgidos son mayormente utilizados para suelos que tienden a sufrir de
saturacin y debido a sus buenas caractersticas de los materiales y con elementos
adicionales, como los aditivos que permiten mejorar sus caractersticas de los materiales
y dan una mayor textura y estabilidad a las carreteras. Los pavimentos rgidos son
resistentes a la humedad y la a fuerza que transmiten las cargas de los vehculos y sus
fuerzas son distribuidas de forma plana uniformemente hacia el suelo de fundacin.

Los pavimentos flexibles se construyen de materiales granulares y su capacidad de

resistencia a las cargas son aproximadamente 400 veces que otro material, y su peso es
un 40% ms liviano que otro tipo de pavimento. Tienen una funcin muy importante
porque son resistentes a roturas debido al peso de las cargas producidas por los vehculos,
este tipo de concreto adquiere caractersticas flexibles debido a la combinacin de
materiales que permiten que el concreto asfaltico tenga una buena flexibilidad.

Debido a estos avances el ingeniero civil tiene diferentes alternativas, para dar solucin
a cualquier dificultad que se presente en las vas de transporte, por ello es que el diseo
de drenaje se tiene que tomar en cuenta las alternativas, ya sean obras superficiales o
drenajes subterrneos de acuerdo al ambiente, suelo o hidrologa. Las obras de drenaje
tienen como finalidad la conservacin de buen estado de la carreteras y el bienestar de
las personas, tambin no afectando al impacto ambiental, por que la preservacin
negativa del ambiente, genera una reduccin en los cambios de drenaje natural y
afectando la accin erosiva de los suelos, que produce los deslizamientos de la corriente
de los caudales del agua en su transporte hacia los lugares adecuados de escurrimiento.

III. CONCLUSIONES:

1.- Se consigui averiguar sobre su vital importancia del diseo de obras de drenaje
para evitar que el agua afecte a las capas inferiores y reducir lo mximo posible los
caudales de las aguas que de una u otra forma escurren hacia la carretera y priorizar la
evacuacin lo ms inmediatamente posible del agua que escurre a la calzada. Los drenes
en las carreteras son muy importantes, lo que estas estructuras son vitales y son
influyentes en su vida til de las carreteras ya sean pavimentos rgidos o flexibles.

13
2.- Generalmente se conoce dos tipos de sistema de drenaje, lo cual se usa de acuerdo
a la cantidad de agua que discurra por la misma, ya sean de aguas superficiales o
subterrneas, las aguas superficiales son las aguas que caen por medio de la lluvia sobre
la carretera o las que pueden llegar por escurrimiento, y las aguas subterrneas son las
producidas por infiltraciones debido a las aguas subterrneas.

3.- Las estructuras de drenaje carrzale son las que conforman el sistema de
recogimiento, conduccin y que disponen a lugares destinados para el escurrimiento de
las mismas, las obras de drenaje se clasifican en tres tipos, drenajes transversales, obras
de drenaje longitudinal y sistemas de drenajes subterrneos.

IV. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

http://www.trianglegironi.cat/images/imatges%20i%20documents/cerdanya/urus/dis
seny%20carreteres.pdf

https://sjnavarro.files.wordpress.com/2011/08/manual-de-diseno-de-carreteras.pdf

14
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_3580.pdf

http://www.mopc.gov.py/userfiles/files/Normas%20para%20Obras%20de%20Drenaj
e%20Vial.pdf

15