El Motor Autoactuante de Tesla

Por Peter A. Lindemann[7]

Revista de Attos
Volmen #19, marzo/2006

Traduccin al espaol y adaptacin de la revista Borderlands, de su nmero del tercer trimestre de 1995.

En junio del ao 1900, Nikola Tesla public un artculo en la revista Century Magazine titulado El Problema
de Incrementar la Energa Humana. Nunca antes, ni desde ese entonces, ha habido tan exhaustiva y
magistral discucin de cmo extraer energa til del medio ambiente. En su formato originial de revista, este
articulo es 31 pginas de largo. Despus de discutir cada mtodo conocido para la generacin de energa
en uso en aquel entonces, Tesla comienza una discucin de "UN DISTANCIAMIENTO DE LOS METODOS
CONOCIDOS - LA POSIBILIDAD DE UN MOTOR AUTOACTUANTE - LA FORMA IDEAL DE OBTENER
FUERZA MOTRIZ".
Comenzando en la pgina 200, y continuando en la pgina 204 del artculo original de la revista Century
Magazine, Tesla propone sus ideas. Las siguientes citas estn extradas de esta seccin del artculo.
"...una revisin de las diferentes formas de utilizar la energa del medio ambiente me convenci, ...de que
para arribar a una solucin prctica, se tena que hacer un distanciamiento radical de los mtodos entonces
conocidos. El molino de viento, el motor solar, el motor movido por calor terrestre, tenan sus limitaciones en
la cantidad de potencia obtenible. Algn otro mtodo tena que ser descubierto que nos pudiera facilitar
obtener ms energa."
"...el problema era descubrir un nuevo mtodo que hiciera posible por igual utilizar ms energa trmica del
medio ambiente y tambin extraerla del mismo a una velocidad ms rpida."
"Estuve vanamente dedicado a formular una idea de como esto poda ser logrado, cuando le unas
afirmaciones de Carnot y de Lord Kelvin que virtualmente significaban que es imposible para un mecanismo
inanimado, o mquina autoactuante, el enfriar una porcin del medio ambiente por debajo de la temperatura
de sus inmediaciones, y operar con el calor extrado. Estas afirmaciones me interesaron inmensamente.
Evidentemente, una criatura viva poda hacer eso mismo, y ya que las experiencias de mi vida
temprana...me convencieron de que un ser vivo no es sino un autmata, o, dicho de otra forma, un "motor

1
autoactuante", llegu a la conclusin de que no era imposible construir una mquina que hiciera lo mismo."
"Suponiendo que una temperatura extremadamente baja pudiera ser mantenida por algn determinado
proceso en un espacio dado; el medio ambiente circundante estara entonces forzado a entregar su calor, lo
cual pudiera ser convertido a energa mecnica o alguna otra forma, y ser utilizada. Al idear tal plan,
tendramos la capacidad de enviar a cualquier punto del globo un suministro contnuo de energa, da y
noche."
"Una investigacin ms cercana de los principios involucrados, y clculos, ahora mostraban que el resultado
al que me diriga no poda ser alcanzado de manera prctica por maquinaria ordinaria, como haba
esperado yo al principio. Esto me condujo, como siguiente paso, al estudio de un tipo de motor
generalmente designado como "turbina", el cual al principio pareca ofrecer oportunidades de realizacin de
la idea."
"...mis conclusiones mostraron que si un motor de alguna clase peculiar pudiera llevarse a un alto nivel de
perfeccin, entonces el plan que haba concebido era realizable, y me resolv a proceder con el desarrollo
de tal motor, el primer objeto del cual era asegurar la ms grande economa de transformacin de calor en
energa mecnica."
"(Al comienzo de 1895) el Dr. Carl Linde anunci la licuefaccin del aire por medio de un proceso auto
enfriable, demostrando que era posible proceder con el enfriamiento hasta que la licuefaccin del aire
tuviera lugar. Esta era la nica prueba experimental que yo esperaba de que la energa era obtenible del
medio ambiente en la forma contemplada por m."
"Mucho del trabajo en el que he laborado tanto tiempo todava est por hacerse. Un nmero de detalles
mecnicos todava tienen que perfeccionarse y algunas dificultades de una naturaleza diferente tienen que
dominarse, y no puedo esperar producir un motor autoactuante derivando energa del medio ambiente por
mucho tiempo todava, an si se materializan todas mis espectativas."
La idea de Tesla era radical. Disear una mquina energizada por el calor residente en el aire del ambiente
que produjera una salida de energa mecnica y refrigeracin simultneamente. El la llam "la forma ideal
de obtener fuerza motriz". Tal mquina sera capaz de producir energa til a cualquier hora del dia o de la
noche, en cualquier punto del globo, sacando energa del vasto recipiente de calor de la atmsfera. Trabaj
por aos hacia esta meta y se convenci absolutamente, por el poder de su casi infalible lgica, de su
realidad potencial.

Hasta donde yo s, Tesla nunca termin el trabajo de su invento. Pero sus esfuerzos pioneros claramente
concibieron la idea, al tiempo que delinearon la mayora de los problemas de ingeniera por resolver.
Es sorprendente para m, que con toda la atencin prestada a Nikola Tesla en los ltimos aos, no haya
odo yo ninguna mencin de este aspecto de su trabajo. Se han escrito volmenes enteros de los llamados
dispositivos de "energa libre", donde los supuestos inventores buscan en vano una omnipresente, e
inextinguible fuente de energa de donde pudieran funcionar sus mquinas. Se han postulado teoras

2
imaginativas de "taquiones", "puntos zero", y "magnetismo" como las fuentes preferidas de las cuales
extraer energa. Y, an cuando trabajos futuros puedan demostrar que estas fuentes pueden hacerse
prcticas, es todava sorprendente que la ms fcilmente disponible, inaprovechada fuente de energa la
cual usar, el calor atmosfrico, haya sido solamente ignorada.
La oficina de patentes est saturada con cientos de "motores de magnetos permanentes", ninguno de los
cuales funciona, hasta donde yo s. Tesla hace estas ideas a un lado de un slo golpe, "podramos an
encontrar formas de aplicar fuerzas tales como el magnetismo o la gravedad para mover maquinaria sin
utilizar otro medios. Tales realizaciones, aunque improbables, no son imposibles." Mientras deja la puerta
abierta, Tesla considera esta rea de investigacin meritoria de slo una breve mencin. Entonces se lanza
a lo largo de cuatro pginas, discutiendo sus esfuerzos para desatar la temperatura del ambiente como una
fuente de energa.
Tesla era un maestro pensador e inventor. Su mente penetr la solucin ltima de las necesidades de
energa de la humanidad. Como un Sherlock Holmes cientfico usando el poder de su deduccin, cuando
todos los "improbables" y los "imposibles" eran retirados, lo que quedaba deba ser la solucin. El calor
atmosfrico era el ms grande recipiente de energa del planeta sin ser abierto. Tesla se rehus a dejar
pasar lo obvio. El era ese raro pez capaz de contemplar el agua en la que nada. Pocos fueron capaces de
seguir sus ideas. Ms pocos an fueron capaces de continuar su trabajo.
Cuando le por primera vez su artculo de la revista Century Magazine, me fascin la seccin de los motores
"autoactuantes". Pero la idea de Tesla de ganar energa al descargar calor en un "punto fro" inextinguible
pareca irrealizable. Mi mente no poda penetrar las variables desconocidas involucradas. Afortunadamente,
otras mentes no fueron tan cerradas.
Para comenzar a comprender las ideas de Tesla, primero veamos los fundamentos de la dinmica de
fluidos. Sgueme si puedes. Si un fluido gaseoso (como el aire) es confinado en un espacio cerrado, tres
propiedades de este gas se hacen interdependientes una de otra. Estas propiedades son: 1) Volumen, o
cunto espacio ocupa, 2) Temperatura, o cunto calor contiene, y 3) Presin, o cunta fuerza ejerce sobre
las paredes del recipiente. Por ejemplo, si el recipiente permanece del mismo tamao e incrementamos la
temperatura del aire dentro, la presin que ejerce sobre las paredes tambin incrementa. De la misma
forma, si el volumen permanece igual y reducimos la presin, la temperatura tambin se reduce. Por el
contrario, si incrementamos el volumen, ya sea la temperatura o la presin bajarn (o ambas). De esto
podemos ver que la temperatura y la presin estn directamente relacionadas una con otra, pero estn
inversamente relacionadas con el volmen. As es como el Dr. Carl Linde licu el aire con su proceso
"autoenfriador". Manipulando la presin y el volumen de una cantidad de aire gaseoso, fue capaz de licuar
una parte de l al tomar ventaja de estos principios.
Hace cien aos, esto fue un logro sorprendente. Hoy, estos procesos son usados comercialmente todos los
das. Para ilustrar eso, no necesitamos ir ms lejos que ver un catlogo de novedades disponibles por
correo. Muchos gases comprimidos estn disponibles hoy. Uno de ellos es el dixido de carbono. Por
menos de $30 dlares, se puede comprar una boquilla especial que se conecta a un recipiente de dixido
de carbono comprimido. Cuando el gas se libera a travs de esta boquilla, se forma "hielo seco". Al dixido
de carbono comprimido a temperatura ambiente, cuando se le permite expandirse rpidamente bajo
condiciones controladas, se refrigera a s mismo formando "hielo seco". Por este mtodo, cerca del 20% de
los gases comprimidos pueden ser licuados, o en este caso, solidificados. Esto ilustra a lo que Tesla se
refiere con un proceso "autoenfriador" que permiti al Dr. Carl Linde licuar aire en 1895. Tesla
inmediatamente entendi las implicaciones. Afirm que su invencin poda ser diseada para funcionar con
aire lquido, pero que "su temperatura es innecesariamente baja". Todo lo que se necesitaba era un fluido de
trabajo que cambiara de gas a lquido a una temperatura por debajo del ambiente.
El proceso del Dr. Linde requera una entrada de energa mecnica para comprimir el aire. Pero Tesla saba
que los procesos mecnicos eran reversibles. La mquina que se imagin usaba los mtodos descubiertos
por el Dr. Linde, pero los trabajaba al revs. Para entender cmo puede hacerse esto, no necesitamos ir
ms lejos que el botiqun de medicinas. Si se talla alcohol isoproplico en la piel, se "siente fro". Se siente
fro porque se est evaporando. Se est evaporando por un cambio en la presin de vapor entre la "botella
cerrada" y el aire libre. Este cambio de presin "fuerza" a que tome lugar la evaporacin. Pero, para que se
evapore el alcohol (que cambie de lquido a gas), necesita calor. Ya que no hay una fuente de calor
disponible, debe obtener el calor necesario del medio ambiente inmediato. As que, lo extrae de tu piel. Por
eso es que se siente fro (refrigeracin). Lo creas o no, Tesla vio una mquina en todo esto. La parte de la
ecuacin que no es tan evidente aqu, es que el volumen de espacio ocupado por el alcohol evaporndose
se incrementa dramticamente. Este volumen de gas incrementndose podra ser confinado para formar
una presin que pudiera mover un motor. Tesla lo vio todo, y saba lo que deca. Pas aos tratando de

3
resolver todos los problemas de ingeniera asociados con ello, para que la sociedad futura pudiera tener
todas sus necesidades de energa suministradas por este proceso.

As que, cmo realmente se mira el motor "autoactuante" de Tesla? Para poder visualizar esto, podra
ayudar primero revisar los funcionamientos de dos clases de sistemas de calor que operan en "dos fases
fluidas"; el primero es un motor de vapor y el segundo es una bomba de calor. En la Figura 1, el agua es
hervida en la caldera para convertirse en vapor presurizado. Este vapor de alta temperatura y alta presin
se usa entonces para mover un motor de turbina para convertir la presin del vapor en trabajo mecnico. Al
vapor de baja temperatura y baja presin que sale de la turbina se le permite enfriarse todava ms en el
condensador, convirtindose en lquido nuevamente. El agua lquida es entonces bombeada de regreso a la
caldera, y el ciclo comienza nuevamente. En este ejemplo, podemos ver fcilmente que el sistema recibe
calor en la caldera y produce calor en el condensador.
La Figura 2 es un diagrama de una bomba de calor. Vapor de baja temperatura entra al compresor y es
comprimido a alta presin y temperatura. Este vapor es entonces condensado en lquido en el condensador.
Entonces, el lquido presurizado es acelerado a travs de una boquilla especial para bajarle la presin y la
temperatura. Liberar la presin permite a una parte del lquido evaporizarse. Este "fluido de dos fases", parte
lquida y parte vapor, ahora entra al evaporador, en el cual lo que quede de lquido es hervido. El vapor
resultante de baja presin entra entonces al compresor, completando el ciclo. En este ejemplo, podemos ver
que el sistema recibe calor en el evaporador y produce calor en el condensador.
Hay un alto grado de similitud entre estos dos sistemas. Ambos tienen un punto en el que se absorbe calor
(caldera y el evaporador). Ambos tienen un punto donde se libera calor (condensadores). Y ambos tienen un
punto donde el fluido de trabajo es presurizado para completar el ciclo (bomba y compresor). En el motor de
vapor, la energa calorfica se agrega al sistema en la caldera y la energa mecnica se retira del sistema en
la turbina. Aquella cantidad de calor que no fue exitosamente convertida en energa mecnica en la turbina,
se tira hacia el exterior en el condensador y representa una prdida de eficiencia. En la bomba de calor, la
energa mecnica se agrega al sistema en el compresor y la energa trmica se retira del sistema en el
condensador. Esa cantidad de lquido que se vaporiza en la boquilla representa una prdida de eficiencia ya
que no se absorbe calor del medio ambiente para crear la vaporizacin.
La diferencia principal entre estos dos sistemas es que el motor de vapor funciona con un fluido de trabajo
(agua) que cambia de fase de una lquida a una gaseosa a 212 Fahrneheit, mientras que la bomba de calor
funciona con un fluido de trabajo (fren) que cambia de fase de lquida a gaseosa a -50 Fahrenheit. El
motor "autoactuante" de Tesla era un hbrido nico entre estos dos sistemas.
Tesla saba que su sistema, si deba funcionar, tena que ser mucho ms eficiente que los sistemas
estndares. En nuestro ejemplo del motor de vapor, por ejemplo, si pudiramos eliminar el condensador, el
sistema sera ms eficiente. En nuestro ejemplo de la bomba de calor, si integrramos la boquilla en el
evaporador para que ah ocurriera la expansin, el sistema sera ms eficiente. Estas son las clases de
problemas de ingeniera que Tesla intentaba resolver.
Tomando elementos de estos dos sistemas, podemos comenzar a entender lo que Tesla haba descubierto.
La Figura 3 muestra tal sistema. Funciona en base a un material que cambia de fase a baja temperatura,
como el fren. El primer elemento funciona como una combinacin de bomba y compresor. Su funcin es
tomar el "fluido en dos fases", parte lquida y parte vapor, y comprimirlo hasta que sea 100% lquido. El

4
siguiente elemento del sistema toma el lugar de la caldera. Es en realidad un intercambiador de calor que le
permite al fluido de trabajo absorber calor del ambiente sin hervir. Por la parte externa, este elemento se
enfra y produce efectos refrigerantes. Por la parte interna, el fluido de trabajo est aumentando su potencial
de calor almacenado. El siguiente elemento del sistema es la boquilla o vlvula de control. Este componente
permite al material lquido presurizado experimentar una rpida cada de presin que promueve una
vaporizacin instantnea de parte del fluido de trabajo. Debido a que no hay aqu una fuente de calor, el
calor de vaporizacin debe provenir del calor almacenado en el mismo fluido de trabajo. Esta rpida
expansin de vapor y lquido combinados es aprovechada por el siguiente elemento del sistema, la turbina.
Como Tesla dijo, esto es "un motor de una clase peculiar." Debe ser capaz de operar eficientemente con el
material parte lquido y parte vapor que pasa a travs de l. Cuando concluye la expansin volumtrica, el
"fluido de dos fases" es recomprimido en lquido, y el ciclo comienza de nuevo. Tesla alcanz a ver que su
turbina producira ms energa mecnica de la que el compresor requera, de modo que el sistema
producira una ganancia neta de energa mecnica.
A diferencia de los dos sistemas previamente discutidos, el motor "autoactuante" de Tesla no tiene
condensador donde el calor no utilizado se desperdicia. Se absorbe energa trmica del ambiente, se retira
la energa mecnica de la turbina y todo el calor potencial restante en el fluido de trabajo se recicla para la
siguiente vuelta.

Todo esto es una idea sorprendente, pero funcionar? Se pueden realmente alcanzar las eficiencias
necesarias? En los aos 30's, un ingeniero austraco llamado Rudolf Doczekal exitosamente construy un
motor de vapor que funcionaba con una combinacin de agua y benceno. Para su sorpresa, poda funcionar
con o sin el condensador en el sistema. Su eficiencia estaba muy por encima de lo calculado por el ciclo
mximo de Carnot. Se le otorg una patente por su sistema en 1939 (NR. 155744)[6]. Tom 39 aos, y
alguien ms para probarlo, pero Tesla tena razn; un motor de alta eficiencia poda funcionar sin un
condensador.
Pero pueden todas las otras eficiencias ser alcanzadas? Hay algn aparato que pueda eficientemente
comprimir el "fluido de dos fases" de vuelta a lquido? La respuesta es s. Hoy, el compresor de tornillo
Copeland puede realizar esta funcin. Hay alguna turbina que pueda eficientemente funcionar con el
rpidamente expansivo "fluido de dos fases"? Nuevamente, la respuesta es s. Las turbinas de impulso
construidas con las boquillas de presin directamente en la carcasa puede desarrollar esta funcin, de modo
que toda la expansin del fluido ocurre dentro del motor. De hecho, todos los otros problemas de ingeniera
han sido resueltos.
Hoy hay modelos funcionando de mquinas que convierten la temperatura ambiente del aire en energa
mecnica, al tiempo que crean refrigeracin como un subproducto. Cien aos despus de que Tesla
identific la "forma ideal de ganar fuerza motriz", el gigantesco recipiente de calor atmosfrico a sido
exitosamente destapado. Real "energa libre" a llegado al planeta Tierra. Obviamente, los detalles
funcionales de estas mquinas son complicados. El lector promedio no tendr un entendimiento completo
de ellos sin un considerable estudio. An as, los principios bsicos sobre los que operan han sido
delineados aqu con slo una leve sobre simplificacin.
Para junio de 1995, hay dos procesos levemente diferentes siendo estudiados que arrojan los mismos

5
resultados bsicos. El primero es una mquina diseada por un fsico alemn, el Dr. Bernhard Schaeffer,
junto con un inventor ruso, Albert Serogodski, desarrollndola en base al trabajo pionero de Doczekal. Su
ltima mquina ha obtenido la patente alemana nmero DE4244016A1, y es capaz de ser empaquetada
como un refrigerador que produce electricidad en lugar de consumirla. El otro desarrollo est basado en el
trabajo del un ingeniero canadiense, George Wiseman, basndose ms directamente en las ideas de Tesla.
Wiseman ha escrito tres libros que completamente describen los principios de su sorprendente invencin.
Su "Serie de la Tecnologa del Calor", Libro 1, Libro 2, y Libro 3 son algo que debe leer cualquiera
interesado en este asunto. En estos libros, se exploran diseos de turbinas junto con modelos matemticos
completos del sistema.[5].
Hace cien aos, Nikola Tesla descubri la mxima forma de conducir la energa solar convirtiendo la
temperatura ambiente del aire en energa mecnica. Describi el mtodo completo e inclusive resolvi
muchas de las dificultades l mismo. Pero fuerzas durante su vida le impidieron terminar su trabajo. Su
motor "autoactuante" es una verdadera planta de fuerza que no utiliza combustible, capaz de producir
energa til en cualquier lugar del planeta, a cualquier hora del dia o la noche. Han tenido que transcurrir
cien aos para que otros terminen su trabajo, pero ese da ahora ha llegado. An cuando no deseo
minimizar la irreemplazable y sobresaliente contribucin de Wiseman, Schaeffer, Doczekal y otros, an as,
es a Tesla a quien el futuro debe agradecer una vez ms.
Cuando Tesla concibi por primera vez su invencin, comenz por decidir que las suposiciones bsicas
encerradas en la "Segunda Ley de la Termodinmica" no eran universalmente ciertas y por lo tanto no
podan actuar como un caso limitante absoluto. Estas suposiciones estn cimentadas hoy en nuestras vidas
por la idea de que si quiero que la temperatura de mi entorno sea ms caliente o ms fra que la del medio
ambiente, tengo que gastar energa para hacerlo. Tesla no tuvo miedo de cuestionar, e inclusive en no estar
de acuerdo, con estas suposiciones. An la estatura y "autoridad" histrica de Sadi Carnot y Lord Kelvin,
cuyo trabajo fue la base de las "Leyes de la Termodinmica", no lo intimidaron. Tena la disposicin de volver
a pensar todos los fundamentos a la luz de sus propios experimentos y deducciones, y hacer sus propios
clculos. Al hacerlo, fue capaz de concebir un invento que ha tomado 100 aos crear.

Referencias bibliogrficas
1. Enciclopedia Britnica, seccin de Termodinmica, edicin 1989.
2. Asociacin Planetaria para la Energa Limpia, Revista PACE, Vol. 8, #2, Feb., 1995.
3. Schaeffer, B. and Bauer, W. D., "Como ganar energa con un ciclo adiabtico-isocrico-adiabtico
sobre estado labiles del diagrama P-V", WDB-Verlag, 1991.
4. Tesla, Nikola, "Los problemas de incrementar la energa humana", la revista mensual ilustrada
Century Magazine, junio, 1900.
5. Wisemann, George, Tecnologa del Calor, Libros 1, 2, y 3, Eagle Research, 1994. Para obtener
copias de los libros puedes visitar www.eagle-research.com.
6. Patente de EEUU Nm: 2,215,497 "Energy Producing Process", otorgada el 24 de septiembre de
1940.
7. Peter Lindemann se interes en la energa alternativa y tecnologas de la salud en 1973. Se uni a
BSRF en 1975, estudiando radiotcnica, biocircuitos, implosin, y temas relacionados. Su primer
artculo fue publicado en Borderlands en 1986 sobre dispositivos ELF (frecuencia extremadamente
baja). En 1988, se uni a la mesa directiva de BSRF as como tambin ayud a supervisar las
investigaciones en los Laboratorios Borderland. Desde ese entonces ha escrito 14 columnas en
Fizix Korner, y contribudo numerosos artculos en investigacin de MWO, radinica, y energa libre.