Comportamento estrutural dinâmico de edifícios altos considerando interação solo-estrutura

Universidade do Estado do Rio de Janeiro
Centro de Tecnologia e Cincias

Faculdade de Engenharia
Leonardo de Souza Bastos
Estudo do comportamento estrutural esttico e dinmico de

edifcios altos com base na considerao do efeito da
interao solo-estrutura
Proposta de Tese para Doutorado em Engenharia Civil
Rio de Janeiro
2017
Estudo do comportamento estrutural esttico e dinmico de edifcios altos

com base na considerao do efeito da interao solo-estrutura
Proposta de tese apresentada, como

requisito parcial para obteno do ttulo
de Doutor, ao Programa de Ps-
Graduao em Engenharia Civil, da
Universidade do Estado do Rio de
Janeiro rea de concentrao:
Estruturas.
Orientador:Prof. Dr. Jos Guilherme Santos da Silva
Rio de Janeiro
2017
Estudo do comportamento estrutural esttico e dinmico de edifcios altos

com base na considerao do efeito da interao solo-estrutura
Proposta de tese apresentada, como

requisito parcial para obteno do ttulo
de Doutor, ao Programa de Ps-
Graduao em Engenharia Civil, da
Universidade do Estado do Rio de Janeiro
rea de concentrao: Estruturas.
Aprovado em:
Banca Examinadora:
_______________________________________________________
Prof. Dr. Jos Guilherme Santos da Silva (Orientador)
Faculdade de Engenharia UERJ
_______________________________________________________
Prof. Dr. Raul Rosas e Silva
Faculdade de Engenharia PUC-Rio
_______________________________________________________
Prof. Dra. Maria Elizabeth da Nbrega Tavares
Faculdade de Engenharia - UERJ
_______________________________________________________
Prof. Dr. Francisco Jos da Cunha Pires Soeiro
Faculdade de Engenharia - UERJ
Rio de Janeiro
2017
RESUMO
BASTOS, L. de S. Estudo do comportamento estrutural esttico e dinmico de

edifcios altos com base na considerao do efeito da interao solo-estrutura. 2017.
81f. Proposta de Tese (Doutorado em Engenharia Civil) - Faculdade de Engenharia,
Universidade do Estado do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2017.
Os projetos de edifcios altos necessitam de sistemas estruturais que facilitem

a construo e reduzam os custos, promovendo maior flexibilidade de utilizao dos
espaos planejados. Assim, sistemas estruturais com poucas vigas vm sendo
utilizados atualmente na engenharia civil. Entretanto, tal situao de projeto pode vir
a ocasionar dois tipos de problemas: diminuio da rigidez dos sistemas de
contraventamento da estrutura e vibraes excessivas. Portanto, torna-se relevante
a verificao da estabilidade global destas edificaes, bem como o
desenvolvimento de estudos para anlise da resposta estrutural dinmica de
edifcios altos, alm da avaliao do conforto humano dos usurios. Adicionalmente,
a interao solo-estrutura muitas vezes no avaliada pelos projetistas na obteno
dos esforos dos elementos estruturais das cargas transmitidas ao terreno atravs
das fundaes. Deste modo, o objetivo desta proposta de tese investigar o
comportamento estrutural dinmico de edifcios altos de concreto armado,
objetivando-se avaliar o conforto humano dos modelos estruturais quando estes so
submetidos ao dinmica no determinstica das cargas de vento e
considerando-se a interao solo-estrutura. As concluses alcanadas ao longo do
estudo versam acerca da avaliao crtica da resposta estrutural dinmica no
determinstica dos edifcios investigados e dos nveis de conforto humano das
edificaes.
Palavras-chave: Edifcios altos; Conforto humano, Comportamento estrutural;

Interao solo-estrutura.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Variao da velocidade do vento ao longo do tempo................................ 23

Figura 2 - Isopletas de velocidade bsica (ABNT, 2013). ......................................... 24
Figura 3 - Espectros de potncia do vento (adaptada de Blessmann, 2013). ........... 26
Figura 4 - Percepo humana aos efeitos da vibrao - Hirsch&Bachmann(1995). . 29
Figura 5 - Curvas de avaliao para vibraes induzidas pelo vento em edifcios em
direes horizontais, para um perodo de retorno de 1 ano ISO 10137 (2007). ..... 31
Figura 6 - Planta estrutural - Modelos A e B - Unidades em metro. .......................... 32
Figura 7 - Planta estrutural - Modelos C e D - Unidades em metros. ........................ 33
Figura 8 - Corte A - Pavimento tipo - Modelos A e B - Unidades em metro. ............. 33
Figura 9 - Corte A - Pavimento tipo - Modelos C e D - Unidades em metro. ............. 33
Figura 10 - Perspectivas Modelos A e Modelo B - Unidades em metro. ................... 34
Figura 11 - Vistas Frontais - Unidades em metro ...................................................... 34
Figura 12 - Elementos finitos adotados. .................................................................... 35
Figura 13 Perspectivas modelos numricos. .......................................................... 36
Figura 14 - Perspectiva pavimento tipo - Modelo computacional - Modelos A e B .... 37
Figura 15 - Perspectiva pavimento tipo - Modelo computacional - Modelos C e D ... 37
Figura 16 - Modos de vibrao da estrutura. Modelo A (1 ao 10 modo). ................ 40
Figura 17 - Modos de vibrao da estrutura. Modelo B (1 ao 10 modo). ................ 41
Figura 18 - Modos de vibrao da estrutura. Modelo C (1 ao 10 modo). ................ 42
Figura 19 - Modos de vibrao da estrutura. Modelo D (1 ao 10 modo). ................ 43
Figura 20 - Posio dos ns de avaliao da resposta dinmica do edifcio ............ 45
Figura 21 Fora no domnio do tempo aplicado ao P32 z=90m Srie 01 ............... 45
Figura 22 - Fora no domnio do tempo para um intervalo de 150 segundos. .......... 46
Figura 23 Carregamento no domnio da frequncia. .............................................. 46
Figura 24 - Deslocamento horizontal no n 4923 do Modelo B (1 srie). ................ 47
Figura 25 - Deslocamentos no domnio da frequncia do Modelo B (1 srie).......... 47
Figura 26 - Acelerao no n 43791 do Modelo B (1 srie). ................................... 48
Figura 27 - Aceleraes no domnio da frequncia do Modelo B (1 srie)............... 48
Figura 28 - Deslocamento horizontal no n 4923 do Modelo D (1 srie). ................ 49
Figura 29 - Aceleraes no n 43791 do Modelo D (1 srie). .................................. 49
Figura 30 - Deslocamentos no domnio da frequncia do Modelo D (1 srie). ........ 50
Figura 31 - Aceleraes no domnio da frequncia do Modelo D (1 srie). ............. 50
Figura 34 - Resposta dinmica da estrutura - deslocamentos do Modelo B. ............ 53
Figura 35 - Resposta dinmica da estrutura - picos de acelerao do Modelo B...... 54
Figura 36 - Resposta dinmica da estrutura - deslocamentos do Modelo D. ............ 55
Figura 37 - Resposta dinmica da estrutura - picos de acelerao do Modelo D. .... 56
Figura 38 - Resposta dinmica - deslocamentos Modelo B x Modelo D. .................. 57
Figura 39 - Resposta dinmica - picos de acelerao do Modelo B x Modelo D....... 57
Figura 40 - Esquema de simulao do solo .............................................................. 59
Figura 41 Fundao para os modelos B e D .......................................................... 61
Figura 42 Esquema de perfil dos solos .................................................................. 62
Figura 43 Modelo numrico fundao blocos sobre estacas.................................. 62
Figura 44 Vistas do modelo numrico da fundao ............................................... 63
Figura 45 Valores da Rigidez para o Modelo B ...................................................... 64
Figura 46 Valores da Rigidez para o Modelo D ...................................................... 65
Figura 47 Deformada da estrutura - Modelo B com fundao. ............................... 66
Figura 48 - Deslocamentos no topo do edifcio - Combinao 01 ............................. 67
Figura 49 - Deslocamentos topo edifcio - Combinao 02 ....................................... 67
Figura 50 - Modos de vibrao do Modelo B - Solo 1 (1 ao 10 modos) .................. 68
Figura 51 - Modos de vibrao do Modelo D (1 ao 10 modos) - Solo 1.................. 69
Figura 52 - Comparativo entre frequncias - Modelo B - (1 ao 4 modos) ............... 70
Figura 53 - Comparativo entre frequncias - Modelo D - (1 ao 4 modos) ............... 71
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Valores limites de acelerao - Hirsch & Bachmann (1995). ................... 29

Tabela 2 - Critrios de avaliao do conforto segundo a ISO 2631 (1997) ............... 30
Tabela 3 - Numero de ns, elementos e graus de liberdade. .................................... 36
Tabela 4 - Frequncias naturais dos modelos estruturais. ........................................ 39
Tabela 5 - Perodos fundamentais (T) dos modelos estruturais. ............................... 39
Tabela 6 - Parmetros e utilizados na anlise de vibrao forada .................... 44
Tabela 7 - Deslocamentos e aceleraes mdios do modelo B ................................ 52
Tabela 8 - Deslocamentos e aceleraes mdios do modelo D................................ 53
Tabela 9 - Valores tpicos de ks1 em kN/m3 (Terzaghi, 1955) .................................... 59
Tabela 10 - Valores tpicos de nh em kN/m (Terzaghi, 1955) ................................... 60
Tabela 11 Reao de apoio para o Modelo B ........................................................ 60
Tabela 12 - Nmeros de ns, elementos e graus de liberdade - Modelo B. .............. 63
Tabela 13 Combinaes de cargas estticas ......................................................... 65
Tabela 14 Frequncias naturais para o Modelo B .................................................. 70
Tabela 15 Frequncias naturais para o Modelo D.................................................. 71
LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas
ANSYS Swanson Analysis Systems
AISC American Institute of Steel Construction
ASCE American Society of Civil Engineers
NBR Norma Brasileira

LISTA DE SMBOLOS
A rea efetiva da estrutura sujeita ao do vento
A0 rea de referncia
Aa rea da seo transversal da diagonal equivalente
Ai rea de influncia correspondente coordenada i
a largura do painel de alvenaria
ap rea do perfil
b parmetro da norma
Ca coeficiente de arrasto
Cai coeficiente de arrasto do modo i
e espessura do painel de alvenaria
Ec mdulo de elasticidade longitudinal do concreto
Es mdulo de elasticidade longitudinal do ao
Ex mdulo de elasticidade da alvenaria na direo x
Ey mdulo de elasticidade da alvenaria na direo y
F fora do vento
F0 amplitude mxima da fora do vento
f frequncia da estrutura
fck resistncia caracterstica compresso do concreto
fy resistncia caracterstica do ao
F(t) fora do vento em funo do tempo
g acelerao da gravidade
G mdulo de elasticidade transversal
GPa gigapascal
Gxy mdulo de elasticidade transversal da alvenaria
h altura do edifcio
ha altura do painel de alvenaria
It momento de inrcia torsional
Ix momento de inrcia em relao a x
Iy momento de inrcia em relao a y
K matriz de rigidez do sistema
kdiag rigidez da diagonal equivalente
kN kilonewton
L1 largura perpendicular a ao do vento
M matriz de massa do sistema
m metros
m0 massa discreta de referncia
mi massa discreta correspondente coordenada i
min minutos
MPa megapascal
m/s metro por segundo
N Newton
n nmero de graus de liberdade
p parmetro da norma
q presso dinmica do vento
q(z) variao da presso dinmica do vento
rad/s radianos por segundo
S1 fator topogrfico
S2 fator de rugosidade do terreno
S3 fator estatstico
t tempo
T perodo da estrutura
T0 perodo terico
T1 perodo fundamental
td tempo de durao do pulso
tf largura da mesa
tw largura da alma
V0 velocidade bsica do vento
VE deslocamento horizontal esttico
VD deslocamento horizontal dinmico
Vk velocidade caracterstica do vento
Vp velocidade de projeto
z altura do edifcio
Zi altura do elemento i da estrutura sobre o nvel do terreno
Zref altura de referncia
Zr altura de referncia
parmetro da norma
c densidade do concreto
s densidade do ao
t Intervalo de tempo
coeficiente de Poisson
taxa de amortecimento
coeficiente de amplificao dinmica em funo do terreno
= mi/mo
frequncia da excitao
01 frequncia fundamental circular
0i frequncia natural circular referente ao modo i
razo do amortecimento
SUMRIO
INTRODUO .......................................................................................................... 13
1 AO NO DETERMINSTICO DO VENTO ............................................... 22
2 CONFORTO HUMANO ................................................................................ 28
2.1 Critrio de avaliao segundo a NBR 6123 (1988) ................................... 28
2.2 Critrio de Avaliao segundo Hirsch & Bachmann (1995) .................... 28
2.3 Critrios de Avaliao segundo a ISO 2631 (1997) .................................. 29
2.4 Critrios de Avaliao segundo a ISO 10137 (2007) ................................ 30
3 MODELOS ESTRUTURAIS ......................................................................... 32
4 MODELOS NUMRICOS ............................................................................. 35
5 ANLISE MODAL ........................................................................................ 38
5.1 Frequncias naturais (autovalores) .......................................................... 38
5.2 Modos de vibrao (autovetores).............................................................. 40
6 AMORTECIMENTO ESTRUTURAL ............................................................ 44
7 RESPOSTA S CARGAS NO DETERMINISTICAS DO VENTO ............. 45
8 INTERAO SOLO-ESTRUTURA .............................................................. 58
8.1 Resistncia lateral do solo sobre estacas ................................................ 58
8.2 Projeto de fundao para os Modelos B e D ............................................ 60
8.3 Resultados considerando a interao solo-estrutura ............................. 64
9 ANLISE MODAL COM INTERAO SOLO-ESTRUTURA ...................... 68
10 PROPOSTAS DE TESE ............................................................................... 72
10.1 Ao no determinstica do vento ............................................................ 72
10.2 Interao solo-estrutura ............................................................................. 72
10.3 Modelos estruturais.................................................................................... 73
10.4 Acelerao de pico ou RMS na avaliao do conforto humano ............. 73
10.5 Estudo paramtrico da fundao .............................................................. 74
10.6 Estudo do comportamento das alvenarias .............................................. 74
10.7 Avaliao do conforto humano ................................................................. 74
11 RESUMO DO QUE EST SENDO PROPOSTO ......................................... 75
REFERNCIAS ......................................................................................................... 76
13
INTRODUO
As cidades brasileiras, atualmente, tm apresentado um crescimento

substancial acerca da construo de edifcios altos cujos projetos necessitam cada
vez mais de sistemas estruturais simples, que agilizem sua montagem, reduzindo os
custos e promovendo maior flexibilidade de utilizao para os espaos construdos.
Com essa finalidade, estruturas com poucas vigas vm sendo muito utilizadas.
Entretanto, esse tipo de sistema estrutural pode vir a ocasionar vibraes excessivas
sendo de fundamental relevncia, nesses casos, o desenvolvimento de um estudo
minucioso acerca do conforto humano da edificao (Bastos, 2015).
Conforme os edifcios se tornam mais arrojados, esbeltos e altos, seus
sistemas estruturais passam a apresentar frequncias naturais com valores muito
baixos, sendo importante, nestes casos, realizar verificaes mais sofisticadas e
precisas. Usualmente, nas verificaes e clculos estruturais de edifcios, as cargas
devido ao do vento so consideradas puramente estticas, porm, nos casos
mencionados, tal considerao pode ser discutvel, pois a ao do vento tem como
natureza um carter dinmico. Seguindo este conceito, a verificao da anlise
dinmica considerando o vento, representado da maneira mais realstica possvel, se
faz necessria. Para isso, as verificaes devem considerar o vento de forma no
determinstica, alm de ser importante um adequado tratamento probabilstico dos
resultados obtidos.
Seguindo a mesma lgica, interessante estudar e investigar quais os
resultados quando se considera a interao solo-estrutura na modelagem estrutural.
Tal considerao pode vir a influenciar a rigidez global da estrutura e alterar tambm
suas frequncias naturais, levando a resultados diferentes, tanto na considerao
esttica (deslocamentos horizontais), quanto na questo do conforto humano em
relao a vibraes excessivas.
Diversos pesquisadores vm investigando esses aspectos, tanto na
considerao da ao dinmica do vento, sua anlise no determinstica, quanto nas
questes do conforto humano e da interao solo-estrutura. A seguir, apresenta-se
uma reviso bibliogrfica sobre os assuntos que sero abordados nesta proposta de
tese.
14
Reviso Bibliogrfica
Edifcios altos e a ao dinmica do vento
Alan G. Davenport (1963) foi o pioneiro nos estudos relacionados

engenharia de ventos, contribuindo tambm para o campo da meteorologia, da
dinmica estrutural e da engenharia de terremotos. Davenport investigou os
turbilhes de vento, desenvolvendo teorias sobre o assunto; introduziu o mtodo do
fator de rajada, que determina a magnitude de pico da resposta dinmica, incluindo
os efeitos provocados pela ressonncia. Ele tambm fez grandes contribuies no
mbito da estatstica aplicada engenharia, desenvolvendo mtodos probabilsticos
sobre a previso do carregamento e da resposta dinmica, baseando-se em
conceitos de admitncia mecnica e do espectro de energia. Em 1965, Davenport
fundou um laboratrio de testes de tnel de vento, o Boundary Layer Wind Tunel
Laboratory, realizando as primeiras simulaes de tnel de ventos para edifcios e
estruturas.
Em 1985, Blessmann (1985) analisou as solicitaes do vento em edifcios
vizinhos de mesma altura. Simulaes em tnel de vento foram realizadas no
laboratrio da Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Segundo Blessmann
(1985), os resultados dos testes preliminares serviram de base para a definio das
posies relativas dos modelos a fim de avaliar os efeitos dinmicos.
Para Davenport (1995), a complexidade dos carregamentos de ventos provm
de suas variaes no espao e no tempo. Visando investigar o assunto, o autor
apresenta em seu trabalho discusses sobre trs funes que controlam a
magnitude das respostas, que so: as linhas de influncia, os modos de vibrao, e
as distribuies da presso.
Franco (1993) desenvolveu o mtodo do vento sinttico, baseado na
simulao de Monte Carlo para o clculo da parcela flutuante da velocidade do
vento, por meio da gerao de sries histricas de carregamento. Este mtodo
considera as caractersticas aleatrias e as propriedades instveis da carga de
vento, sendo amplamente utilizado em trabalhos de pesquisa e na engenharia
estrutural.
15
Obata (2009) apresentou uma forma de considerar a caracterstica aleatria e

instvel do carregamento dos ventos em estruturas. Sugere uma metodologia com
base no mtodo do vento sinttico atravs da simulao de Monte Carlo para o
clculo das cargas aleatrias do vento.
Chen (2008) apresenta, em sua investigao, um mtodo analtico no domnio
da frequncia para quantificar a resposta do vento longitudinal em edifcios altos
quando submetido a ventos no-estacionrios.
Borges (2009), em sua tese de doutorado, analisou o comportamento
estrutural de um edifcio de 42 pavimentos, cuidadosamente estudado de forma a
apresentar um comportamento estrutural eficiente. Foram apresentados resultados
de anlises elsticas lineares e no lineares geomtricas para aes de servio, de
anlises no lineares geomtricas e fsicas para aes de clculo, bem como do
comportamento para aes dinmicas, incluindo a interao solo-estrutura. Utilizou,
para isso, diversos parmetros de sensibilidade para anlise da estabilidade global,
tais como ndice de esbeltez de corpo rgido, ndice de esbeltez efetiva global,
rigidez efetiva global, coeficiente z. Determinou as frequncias naturais dos modelos
em estudo e verificou o conforto humano induzido pelas vibraes devidas ao vento
de acordo com os critrios de avaliao propostos pela NBR 6123 (1988) e por
Chang (1967). Como resultados, concluiu que edifcios esbeltos devem merecer
tratamento especial desde a concepo arquitetnica, a ter seu comportamento
verificado por mtodos completos incluindo anlises estticas e dinmicas.
Huang et al. (2009) apresentaram uma estrutura para a anlise dinmica da
resposta de toro lateral induzida pelo vento de edifcios altos. Para tal utilizado
um edifcio assimtrico misto (ao e concreto) de 60 andares para ilustrar a resposta
dinmica do modelo de anlise proposto.
Franco e Medeiros (2011) apresentaram novas consideraes para o mtodo
do vento sinttico com a possibilidade de emprego de um grande nmero de
harmnicos e de combinaes de ngulos de fase sem a perda de preciso da
resposta estrutural e a correo que existia no mtodo original torna-se
desnecessria.
Em sua dissertao de mestrado, Barboza (2012) investigou o
comportamento estrutural de um edifcio com 20 pavimentos quando submetidos a
aes estticas e dinmicas lineares e no lineares de servio alm das cargas
dinmicas induzidas pelos ventos. Foi visto que h a necessidade de ser tomar
16
cuidados extras na concepo do projeto estrutural quando se tratar de prdios com

altos ndices de esbeltez e verificar o comportamento do mesmo como o auxlio de
metodologias completas que englobem anlises estticas e dinmicas.
Silva Filho (2012) investigou o comportamento estrutural esttico e dinmico
de um edifcio misto (ao-concreto) de vinte pavimentos quando submetido s aes
dinmicas do vento no determinsticas. Neste trabalho foram empregadas tcnicas
usuais de discretizao, via mtodo dos elementos finitos, por meio do programa
ANSYS (2007). Os resultados de anlises no lineares geomtricas para as aes
de servio foram apresentados e discutidos. A resposta dinmica no determinstica
do modelo estrutural investigado foi obtida e comparada com os valores limites
propostos por normas e recomendaes de projeto.
Segundo Brasil & Silva (2013), as excitaes como as decorrentes de ventos,
ondas do mar, sismos e outras desse gnero so, naturalmente, aleatrias. No nvel
atual do conhecimento, sua descrio s pode ser realizada no sentido estatstico,
por meio de valores mdios, desvios desses valores e distribuies de probabilidade.
O autor salienta que atualmente existem modelos capazes de realizar a anlise
estocstica de estruturas de comportamento linear sob esforos de vento de maneira
bastante satisfatria. Uma rotina para anlise estocstica da resposta dinmica das
estruturas denominada vento sinttico (Franco, 2011). Esse mtodo pode ser
encarado como algoritmo de simulao tipo Monte Carlo.
Morais (2014), assim como Silva Filho (2012), investigaram o comportamento
estrutural esttico e dinmico de um edifcio misto (ao-concreto) de 20 pavimentos,
submetido s aes de cargas de vento no determinsticas. No ncleo interno da
edificao trs tipos de contraventamentos foram empregados e analisados. De
forma semelhante, no desenvolvimento do modelo computacional foram empregadas
tcnicas usuais de discretizao, via mtodo dos elementos finitos, por meio do
programa ANSYS (2009). Assim, a resposta dinmica no determinstica do modelo
estrutural, em termos dos valores mximos mdios dos deslocamentos e das
aceleraes, foi obtida e comparada com os valores limites propostos por normas e
recomendaes de projeto.
Blessmann (2013) enfatiza que alm da solicitao esttica do vento, que
depende de sua velocidade mdia, as estruturas so submetidas a solicitaes
dinmicas, que dependem da energia cintica contida nas flutuaes e de como esta
energia se distribui pelas diversas frequncias. A resposta da estrutura depende
17
muito mais da energia contida em uma sequncia de rajadas do que da intensidade

de uma nica rajada. E, nesta sequncia, sero mais importantes as componentes
em ressonncia com a estrutura.
Oliveira (2014), em sua dissertao de mestrado, apresenta uma srie de
conceitos fundamentais relacionados com a ao do vento em edifcios altos,
estabelecendo algumas consideraes acerca da circulao do vento na camada
limite atmosfrica e da sua interao com as estruturas. Assim, obtida a resposta
dinmica ao longo do tempo em termos de vrios parmetros, comparando a
resposta dinmica e esttica.
Barbosa & Santos (2015) investigaram o comportamento estrutural de um
edifcio alto submetido ao no determinstica do vento considerando a interao
solo-estrutura. A carga devido ao vento foi simulada atravs do mtodo sinttico
(Franco, 2011) que confere um elevado grau de semelhana com o vento real. O
edifcio simulado apresenta 123,9 m de altura, com 42 andares, podendo ser
considerado uma construo esbelta. A anlise de vibrao livre mostrou que o
modelo tem frequncias muito baixas, com a frequncia fundamental na ordem de
0,22 Hz. O deslocamento mximo da estrutura ao no determinstica da carga
de vento foi superior ao limite da norma brasileira NBR6118 (ABNT, 2014) bem
como os valores de acelerao obtidos foram superiores ao estabelecido pela norma
brasileira NBR6123 (ABNT, 1988), concluindo-se que as aceleraes de pico so
incmodas aos ocupantes da edificao estudada.
Barbosa (2016), em sua tese de doutorado, investigou o comportamento
dinmico, a avaliao do conforto humano e, ainda, o estudo de estratgias para o
controle de vibraes excessivas de edifcios altos, quando submetidos ao no
determinstica do vento, com base na considerao do efeito proveniente da
interao solo-estrutura. Os resultados obtidos ao longo das anlises numricas
realizadas sobre as edificaes em estudo, em termos dos valores dos
deslocamentos e aceleraes de pico, foram comparados com os valores limites
estabelecidos por normas tcnicas e recomendaes de projeto.
18
Conforto humano
Em seu estudo sobre a resposta humana a vibraes induzidas pelo vento em

edifcios altos, Boggs (1995) apresentou medies de valores de pico e valores
quadrticos mdios (RMS) das aceleraes durante um perodo de tempo de 20 a
60 minutos e props valores limites para a verificao do conforto humano.
Koss (2006) realizou um estudo comparativo de diferentes normas europeias
quanto aos critrios para o clculo da velocidade do vento sobre as estruturas. Alm
disso, apresentou uma formulao genrica para avaliao do conforto humano
atravs de um estudo de caso.
Tamura et al. (2006) realizaram um estudo com base em testes de percepo
de vibrao para uma ampla gama de frequncias para vrios edifcios desde
residncias de pouca elevao at edifcios de grandes alturas.
Willemsen e Wisse (2007), com base na norma holandesa sobre os critrios
para avaliao do conforto humano, estudaram edifcios submetidos ao
carregamento de vento.
Kwok et al. (2009) estudaram a percepo e a tolerncia humana s
vibraes induzidas pelo vento em edifcios altos. Este estudo revisa trabalhos de
pesquisa anteriores quanto aos critrios de aceitabilidade s vibraes e de conforto
dos ocupantes destas estruturas.
Huang et al. (2011) apresentaram um estudo de otimizao de um edifcio de
60 andares com base em diferentes critrios de conforto humano e limites de
servios. Os resultados mostraram que a utilizao de vrios critrios de acelerao
tem diferentes implicaes e, consequentemente, diferentes solues de projetos. A
tcnica de otimizao fornece uma poderosa ferramenta para a verificao do
conforto humano em edifcios altos.
Lamb et al. (2013) realizaram uma pesquisa sobre o movimento de edifcios
altos induzidos pelo vento quanto percepo das vibraes, frequncia e os efeitos
provocados nos trabalhadores da cidade de Wellington, Nova Zelndia. Os
resultados mostraram que os ocupantes dos edifcios quase nunca fazem queixas
formais sobre as vibraes, contradizendo a norma, que diz que a reclamao um
critrio eficaz para o desempenho da construo.
No que se diz respeito ao conforto humano em edifcios, Burton et al. (2015)
avaliaram a viabilidade comercial de estruturas submetidas ao carregamento do
19
vento quanto ao conforto dos ocupantes em intervalos de recorrncia de 5 e 10

anos. Os autores concluram que tempos de recorrncia mais curtos tendem a
serem mais interessantes no que se refere ao conforto dos ocupantes de edifcios.
Ferrareto et al. (2015) apresentaram um estudo referente aos critrios de
diferentes autores e cdigos normativos relativos avaliao do conforto humano
em estruturas induzidas pelo vento, como pico e valor eficaz da acelerao,
influncia da forma da onda da excitao e avaliao da percepo humana s
vibraes.
Interao solo-estrutura
Em sua tese de doutorado, Mota (2009), estudou estruturas de concreto para

edifcios de mltiplos andares, com fundao profunda, levando-se em conta a
considerao solo-estrutura, sendo que esta interao foi analisada por meio de um
mtodo numrico em que a superestrutura (vigas , lajes e pilares) e os elementos de
fundao (blocos e estacas) so considerados uma nica estrutura, modelada pelo
mtodo dos elementos finitos.
Mendona (2012) investigou um edifcio de 4 pavimentos de estrutura mista
(ao-concreto), considerando o efeito da interao solo-estrutura. As anlises foram
conduzidas com o programa ANSYS, de elementos finitos, substituindo-se os apoios
indeslocveis por molas discretas, lineares e elsticas, com rigidez equivalente ao
solo, conforme hiptese de Winkler.
Zou et al. (2012) investigaram a influncia da interao solo-estrutura no
controle de vibrao de edifcios adjacentes com fundaes profundas. Os
resultados comprovaram a influncia da interao solo-estrutura nas respostas dos
edifcios, porm no houve alteraes significativas nas foras do sistema de
controle de vibrao.
Em sua dissertao, Gonalves (2012), expressa que o comportamento de
uma estrutura sujeita a cargas dinmicas depende de caractersticas como a massa,
a rigidez dos vrios elementos e a capacidade de dissipao de energia. A resposta
dinmica da estrutura apoiada num solo depende das propriedades dinmicas dos
dois sistemas. A resposta do sistema influenciada pelos efeitos de interao solo-
estrutura. Como resultado de vrios ensaios, Gonalves (2012) descreve que foi
notrio o aumento do perodo fundamental nas estruturas pesquisadas.
20
Em sua dissertao, Barbosa Paulo (2013), analisou influncia na resposta

estrutural de um prtico espacial projetado para o suporte de equipamentos
vibratrios, e que se encontra sob ao de excitaes dinmicas de grande
magnitude. A fundao deste prtico composta por estacas tipo hlice-contnua
ligada superestrutura por um nico bloco de coroamento. Para a avaliao de sua
resposta estrutural foram considerados modelos numricos baseados no mtodo dos
elementos finitos (MEF), adotando-se o comportamento reolgico do solo conforme
o modelo de Winkler.
Mendes (2015) descreve que a considerao do macio de solo na
elaborao do projeto estrutural de um edifcio em concreto armado algo relevante,
haja visto que toda estrutura se apoia sobre ele. Desta forma, em seu trabalho de
pesquisa, apresentado o comparativo entre dois modelos estruturais. No primeiro,
desprezada a presena do solo e considera-se a estrutura sobre apoios
indeslocveis. No segundo, o macio de solo parte integrante do modelo
estrutural. Atravs da anlise estrutural pode-se comprovar que quando h interao
solo-estrutura o modelo apresenta maiores deslocamentos horizontais, maior grau
de instabilidade e uma migrao dos carregamentos verticais que atuam nos pilares
centrais para os pilares de periferia.
Em seu artigo para o IX Congresso Brasileiro de Pontes e Estruturas, Fidelis
(2016), apresenta solues clssicas de problemas de interao solo-estrutura,
comparadas com solues numricas obtidas com modelos de elementos finitos
desenvolvidos para solo estratificado, sujeito a solicitaes dinmicas, de forma a
valid-las. Observou-se que uma adequada modelagem em elementos finitos pode
apresentar resultados apropriados para a obteno de coeficientes de rigidez e de
amortecimento do solo, e que a simplificao considerada nas normas de projeto, de
uniformizao do solo, para analis-lo como homogneo equivalente, pode conduzir
a deslocamentos inferiores aos reais.
Lu et al. (2016) realizaram um estudo paramtrico para investigar o
comportamento ssmico de edifcios de mltiplos andares, considerando a interao
solo-estrutura. Os resultados indicaram que, em geral, a interao solo-estrutura
pode reduzir em at 60% a resistncia de edifcios de vrios andares, especialmente
aqueles com ndice de esbeltez baixo.
21
Motivao e Objetivos
Este trabalho de pesquisa tem como objetivo investigar modelos estruturais

de edifcios altos com poucas vigas. Cabe destacar que as vigas, em conjunto com
os pilares, compem os sistemas de contraventamento dos edifcios e, portanto, a
eliminao dessas vigas reduz consideravelmente os nveis de rigidez estrutural. Por
esta razo, tal eliminao deve ser feita com cautela e preciso, principalmente, em
edifcios altos e esbeltos (Bastos, 2015).
Objetivando-se verificar quais os efeitos sobre o conforto humano, quando os
referidos edifcios so submetidos ao dinmica no determinstica do vento.
Para isso, sero propostas anlises considerando-se o vento, com suas
caractersticas dinmicas, simulado o mais prximo da realidade.
De igual importncia, se faz necessrio estudar tambm a interao solo-
estrutura, levando-se em considerao a rigidez do solo sobre as estacas, e quais os
efeitos que podem provocar na resposta esttica e dinmica das estruturas em
estudo.
A motivao principal para o desenvolvimento deste trabalho de pesquisa
surgiu da necessidade de contribuir com atitudes e recomendaes de projeto que
possam auxiliar os engenheiros e projetistas de estruturas, no que diz respeito ao
desenvolvimento de anlises e verificaes de conforto humano sobre modelos de
edifcios altos de concreto armado, principalmente com estruturas com poucas vigas,
considerando o vento de forma no determinstica e a interao solo-estrutura,
associados a modelagem mais prxima da realidade.
22
1 AO NO DETERMINSTICO DO VENTO
As edificaes altas, por ser tratarem de estruturas em sua maioria flexveis,

esto sujeitas a problemas de vibrao excessiva quando submetidas ao do
vento, podendo levar o desconforto dos usurios. Assim, de fundamental
importncia considerar esses efeitos nos projetos estruturais de tais edificaes.
As propriedades do vento so instveis e variam aleatoriamente, sua
considerao de forma determinstica torna-se, portanto inadequada. Todavia, pode-
se levantar a hiptese de que o vento possui caractersticas estacionrias. Avanos
recentes em tcnicas computacionais tm tornado possvel a gerao de histricos e
dados de vento com as mesmas caractersticas estatsticas prximas das do vento
real (Brasil & Silva, 2013).
Neste trabalho ser utilizado o mtodo do vento sinttico (Franco, 2011),
que consiste na gerao de um nmero razoavelmente grande de sries de
carregamento compostas pela superposio de componentes harmnicos de fases
aleatoriamente escolhidas, configurando um tipo de simulao numrica similar aos
mtodos do tipo Monte Carlo. Destaca-se que o mtodo de Monte Carlo constitui
uma alternativa que utiliza a atual potncia computacional para soluo de
problemas de difcil formulao, em razo de sua eficincia depender pouco do
modelo de resposta e dos dados estatsticos e mais do nmero de simulaes.
(Brasil & Silva, 2013)
Para a gerao dos histricos de carregamento admite-se que o fluxo de
vento unidirecional, estacionrio e homogneo. Isso implica que a direo do fluxo
principal constante no tempo e no espao, e que a s caractersticas estatsticas do
vento no se alteram durante o perodo no qual a simulao realizada. O processo
do vento sinttico pressupe a diviso do carregamento de vento em uma parcela
flutuante e em uma parcela mdia. Esta ltima aplicada estaticamente estrutura.
Por sua vez, a poro flutuante do vento decomposta num nmero finito de
funes harmnicas proporcional frequncia de ressonncia da estrutura com
ngulos de fase determinados aleatoriamente (Obata, 2009).
Originalmente, o mtodo do vento sinttico adotava onze componentes
harmnicos, sendo um deles ressonante com a estrutura e os demais, mltiplos e
submltiplos deste harmnico de ressonncia. Franco (2011) apresenta novas
23
consideraes para o mtodo do vento sinttico, uma delas refere-se adoo de

diferentes quantidades de harmnicos.
Para este presente estudo, so utilizados 81 componentes harmnicos, numa
faixa de frequncia de 0.01 a 4.01 Hz, o que corresponde aos vinte primeiros modos
de vibrao das estruturas investigadas.
Seguindo as orientaes da norma brasileira de vento NBR 6123 (ABNT,
2013) a velocidade do vento pode ser expressa como sendo uma funo temporal
[VT(t)], formada por uma parcela mdia [V (z ) ], obtida por meio de expresses
matemticas e uma parcela flutuante [V(t)], conforme apresentado na Equao (1).
Na Figura 1 ilustrado um exemplo de cunho genrico acerca da variao da
velocidade do vento ao longo do tempo, em funo de uma parcela mdia e outra
parcela flutuante.
Figura 1 - Variao da velocidade do vento ao longo do tempo.
VT (t ) V ( z ) V (t ) (1)
A parcela mdia da velocidade do vento [ V( z) ], em funo da altura da
edificao (z) calculada com base no emprego das Equao (2) e (3), onde V0
refere-se velocidade bsica do vento, z0 representa o comprimento de rugosidade,

p diz respeito ao coeficiente exponencial e b refere-se ao parmetro meteorolgico.
24
p
z
V ( z ) V0 (2)
z0
V0 bVP (3)
A velocidade de projeto ( VP ), em m/s, que corresponde velocidade mdia

em 10 min a 10 m de altura do solo dada pela Equao (4), onde V0 est
associado velocidade bsica do vento, S1 refere-se ao fator topogrfico e S3 diz
respeito ao fator estatstico. A velocidade bsica do vento (V0) obtida atravs do
emprego do mapa de isopletas (ABNT, 2013), como mostrado na Figura 2.
VP 0,69 V0 S1 S3 (4)
Figura 2 - Isopletas de velocidade bsica (ABNT, 2013).

25
Deste modo, a componente flutuante da velocidade do vento [V(t)] pode ser

representada, por exemplo, de maneira simplificada, com base no emprego de uma
nica funo harmnica, dada pela Equao (5), onde V0 representa a velocidade
bsica do vento em m/s e f representa a frequncia em Hz.
V(t) V0 cos (2f t) (5)
Neste trabalho de pesquisa, a formulao matemtica desenvolvida para a

modelagem numrica da parcela flutuante da velocidade do vento [V(t)] considera
que esta pode ser simulada com base em um processo aleatrio fracamente
estacionrio de segunda ordem, ergdigo e gaussiano, podendo ser representada
por uma integral de Fourier, sendo obtida pela superposio de ondas harmnicas
(Shinozuka e Jan, 1972), de acordo com a Equao (6), onde n corresponde ao
nmero de divises do espectro de potncia utilizado na anlise, Sv a densidade
espectral, fi representa a frequncia em Hz, f o incremento da frequncia em Hz e
i o ngulo de fase aleatrio definido no intervalo de 0 a 2. A amplitude das sries
temporais ai dada pela Equao (7):
n
V(t) ai cos ( 2 fi t i ) (6)
i 1
ai 2SV ( fi )f (7)
A partir da Equao (8) calcula-se a presso dinmica do vento (Q), como

sendo uma funo de tempo, onde VT(t) representa a soma das parcelas mdia e
flutuante da velocidade do vento e dada pela Equao (1).
Q(t ) 0,613VT2 (t ) (8)
Finalmente, a carga dinmica de vento [F(t)] pode ser calculada pela Equao
(9), onde Ca corresponde mdia entre os coeficientes de arrasto para ventos de
26
alta e baixa turbulncia, L representa a largura da estrutura perpendicular direo

de aplicao da carga de vento e Q(t) refere-se presso dinmica do vento.
F( t ) Ca L Q( t ) (9)
A Equao (9) pode ser reescrita, com base nas equaes anteriores
descritas anteriormente, da seguinte forma:
2
z
p
n
F(t ) 0,613 Ca L V0

2S (fi )f cos ( 2 fi t i )
V

(10)
z0 i 1
Para o clculo da parcela flutuante da velocidade do vento faz-se necessria

determinao das funes temporais, estabelecidas com base nos espectros de
potncia do vento. Na literatura tcnica disponvel sobre o tema, existem diversos
espectros de potncia associados ao efeito vento em normas de projeto, guias e
recomendaes internacionais, tais como, ASCE 7, AS1170.2, NBC, RLB-AIJ e
Eurocode (Zhou et al, 2002).
Nesta investigao, ser adotado o espectros de potncia de vento proposto
por Kaimal, que considera a influncia da altura da estrutura em sua formulao. Em
seguida, a Figura 3 mostra as curvas de espectros de potncia do vento de vrios
autores.
Figura 3 - Espectros de potncia do vento (adaptada de Blessmann, 2013).

27
O espectro de potncia de Kaimal (Blessmann, 2013) dado pelas Equaes

(11) e (12), onde f a frequncia em Hz, Sv corresponde densidade espectral da
componente longitudinal da turbulncia na frequncia (f), X a frequncia
adimensional, u * a velocidade de frico, V10 representa a velocidade mdia do
vento na cota de 10 m acima do terreno e z corresponde altura da estrutura.
f S V (f,z) 200 X
(11)
u*
2
( 1 50 X)5 / 3
fz
X(f,z) (12)
V10
A velocidade de frico ( u * ) associada aos espectros de potncia, dada m/s,

determinada pela Equao (13), onde k corresponde constante de Krmn igual
a 0,4 e z0 refere-se ao comprimento de rugosidade.
kVZ
u* (13)
ln (z/z0 )
28
2 CONFORTO HUMANO
Em edificaes altas e esbeltas, o vento pode provocar, em determinados

instantes, vibraes na estrutura que podem gerar um mal-estar nos ocupantes.
Apesar de ser muito improvvel que essas vibraes possam provocar danos fsicos
aos ocupantes, elas podem afetar a sade de forma indireta, causando por exemplo,
uma diminuio da concentrao nas pessoas, da eficincia no trabalho e at
mesmo nuseas. Outro problema que pode surgir na percepo das vibraes pelos
usurios o estresse causado, baseado no medo de colapso ou danos estruturais.
2.1 Critrio de avaliao segundo a NBR 6123 (1988)
De acordo com a NBR 6123 (1988), em edificaes com perodo fundamental

T1 igual ou inferior a 1s, a influncia da resposta flutuante pequena, sendo seus
efeitos j considerados na determinao do intervalo de tempo adotado para o fator
S2. Entretanto, edificaes com perodo fundamental superior a 1s, em particular
aquelas fracamente amortecidas, podem apresentar importante resposta dinmica
na direo do vento mdio.
Segundo a NBR 6123 (1988), no caso de edificaes destinadas ocupao
humana, as oscilaes induzidas pelas foras flutuantes podem provocar
desconforto nos ocupantes e como indicao geral, a acelerao mxima
encontrada no deve superar 0,1 m/s. Considera-se admissvel que amplitude
mxima de acelerao seja excedida, em mdia, uma vez a cada dez anos.
2.2 Critrio de Avaliao segundo Hirsch & Bachmann (1995)
Hirsch & Bachmann (1995), mostraram, atravs de estudos e pesquisas, que

o nvel de tolerncia das pessoas aos efeitos das vibraes, induzidas pela ao do
vento em edifcios, dado em funo de valores limites expostos pela acelerao,
conforme a Tabela 1, e pela frequncia e amplitude mxima, ilustrado na Figura 4.
29
Tabela 1 - Valores limites de acelerao - Hirsch & Bachmann (1995).
Percepo humana Valores limites de acelerao em m/s2

Imperceptvel (IMP) a 0,005g a 0,049
Perceptvel (P) 0,005g a 0,015g 0,049 a 0,147
Incmodo (I) 0,015g a 0,05g 0,147 a 0,49
Muito Incmodo (MI) 0,05g a 0,15g 0,49 a 1,47
Intolervel (INT) 0,15g a 1,47 a
Figura 4 - Percepo humana aos efeitos da vibrao - Hirsch&Bachmann(1995).
2.3 Critrios de Avaliao segundo a ISO 2631 (1997)
Atualmente, a ISO 2631 (1997), que substituiu a norma anterior, ISO 2631
(1985), no apresenta os mesmos critrios expostos edio anterior, alm de no
apresentar limites de exposio vibrao, definindo apenas um mtodo para
avaliao de exposio vibrao de corpo inteiro.
No prefcio da norma ISO 2631 (1997) explica-se que os critrios adotados
anteriormente, na norma ISO 2631 (1985), referentes aos efeitos sobre as pessoas
provocados pelo tempo de exposio poderiam ser os mesmos para situaes
distintas (sade, eficincia no trabalho e conforto). Entretanto, cabe ressaltar que
tais concepes no foram comprovadas por testes experimentais e, deste modo,
foram desconsideradas na verso atual da norma ISO 2631 (1997).
30
No anexo C da norma ISO 2631 (1997) explica-se que o conforto devido a

vibraes depende de muitos fatores, tal como a expectativa dos ocupantes e as
atividades que estes estaro fazendo no momento (por exemplo, ler, dormir, comer,
escrever), alm de vrios outros fatores, tais como barulho acstico e temperatura.
Portanto, no definido um limite, e sim, apresentadas indicaes aproximadas de
valores que podem provocar algum tipo de reao, de acordo com a Tabela 2.
Tabela 2 - Critrios de avaliao do conforto segundo a ISO 2631 (1997)
Valores limites de acelerao Percepo humana

menor que 0,315 m/s Confortvel
0,315 m/s at 0,63 m/s Pouco confortvel
0,5 m/s at 1 m/s Quase desconfortvel
0,8 m/s at 1,6 m/s Desconfortvel
1,25 m/s at 2,5 m/s Muito desconfortvel
Maior que 2,5 m/s Extremamente desconfortvel
2.4 Critrios de Avaliao segundo a ISO 10137 (2007)
Atualmente, as normas europeias indicam como referncia de avaliaes do

conforto humano a ISO 10137 (2007), cujo Anexo D traz orientaes para a resposta
humana a movimentos em edifcios provocados pelo vento. De modo a manter
dentro de limites aceitveis as condies de vida diria relativas resposta humana
s aceleraes horizontais dos edifcios provocadas pela ao do vento com
retornos de 1 ano, necessrio aplicar critrios de avaliao.
A orientao fornecida neste anexo refere-se a um escritrio comercial e a
uma ocupao residencial. O tempo de recorrncia proposto de 1 ano, sendo que
outros tempos de recorrncia podem ser tomados, considerando casos mais graves
como tempestades e furaces, sendo necessrio, portanto, utilizar fatores de
multiplicao.
Basicamente, o critrio apresentado se d por avaliao do pico de
acelerao para a primeira frequncia natural. So apresentados bacos em que
aparecem as curvas de aceitabilidade para escritrios e residncias. O nvel de
aceitabilidade para residncias dois teros do nvel de aceitao para escritrios. A
31
curva resultante para residncia prxima do nvel de 90% de probabilidade de

percepo. As curvas foram obtidas atravs de dados para muitos edifcios reais. As
aceleraes de pico, para um perodo de retorno de 1 ano, no devem exceder s
curvas de avaliao apresentada na Figura 5.
Onde
A pico de acelerao , m/s
f0 primeira frequencia natural da estrutura
1 curva para escritrios
2 curva para residencias
Figura 5 - Curvas de avaliao para vibraes induzidas pelo vento em edifcios em direes
horizontais, para um perodo de retorno de 1 ano ISO 10137 (2007).
Comparando-se o limite da NBR 6123 (1988) com o grfico acima, pode-se

verificar que, no caso de residncias, para frequncias acima de 0,15 Hz, a curva de
aceitabilidade fica abaixo de 0,1m/s, o que aparentaria ser a avaliao proposta
pela ISO 10137 (2007) mais rigorosa que a NBR 6123 (1988). Porm, as duas
avaliaes no podem ser comparadas diretamente, pois os tempos de recorrncia
propostos em cada critrio de avaliao so bastante diferentes. Enquanto que a
NBR 6123 (1988) estipula-se que o limite 0,1m/s deve ser avaliado para um perodo
de recorrncia de 10 anos, o critrio da ISO 10137 (2007) diz respeito a um perodo
de recorrncia de apenas um ano.
32
3 MODELOS ESTRUTURAIS
No presente captulo so apresentadas as principais caractersticas referentes

aos modelos estruturais em anlise, destacando-se as propriedades fsicas e
geomtricas de seus elementos estruturais, bem como os materiais empregados.
As edificaes em estudo correspondem a prdios residenciais cuja estrutura
constituda por pilares, vigas e lajes em concreto armado. O concreto estrutural
utilizado nos modelos possui resistncia compresso (f ck) igual a 45 MPa, mdulo
de elasticidade (Ecs) igual a 34 GPa, coeficiente de Poisson (v) igual a 0,2 e peso
especfico (c) de 25 kN/m.
Em relao s variaes nos modelos estruturais foram estudadas quatro
situaes de projeto distintas, variando-se, primeiramente, o nmero de pavimentos
e, posteriormente, retirando-se as vigas de periferia e as vigas das varandas dos
modelos, gerando modelos estruturais menos rgidos.
Figura 6 - Planta estrutural - Modelos A e B - Unidades em metro.

33
Nos Modelos A e B, as varandas e as bordas externas das lajes apresentam

vigas com sees iguais a 15x60 cm, nos Modelos C e D, essas vigas so
eliminadas.
Figura 7 - Planta estrutural - Modelos C e D - Unidades em metros.
Figura 8 - Corte A - Pavimento tipo - Modelos A e B - Unidades em metro.
Figura 9 - Corte A - Pavimento tipo - Modelos C e D - Unidades em metro.

34
Figura 10 - Perspectivas Modelos A e Modelo B - Unidades em metro.
Figura 11 - Vistas Frontais - Unidades em metro

35
4 MODELOS NUMRICOS
As tcnicas de discretizao utilizadas tiveram a inteno de modelar

fielmente o sistema estrutural composto por elementos em concreto armado.
As vigas e colunas em concreto so representadas por elementos finitos
tridimensionais, onde so considerados os efeitos de flexo e de toro. Para tal,
usa-se o elemento finito BEAM44, que possui seis graus de liberdade por n, sendo
trs translaes e trs rotaes nas direes x, y e z. Este elemento permite a
utilizao de diferentes geometrias nas extremidades opostas da barra. A orientao
do elemento vai do n I para o n J, sendo esse eixo o x. Os eixos principais y e z
esto localizados na seo transversal. A grande vantagem deste elemento a
possibilidade de permitir que seus ns sejam distanciados do eixo do centride das
vigas, visto que a laje e a viga no esto posicionadas no mesmo eixo. Essa
excentricidade deve ser considerada na modelagem, pois afeta diretamente os
valores das frequncias naturais da estrutura.
A laje em concreto simulada por meio de elementos finitos de casca. Para
tal simulao foi usado o elemento finito SHELL63, que definido por quatro ns. O
elemento tem seis graus de liberdade por n sendo trs translaes e trs rotaes
nas direes x, y e z. Na Figura 12, so apresentados os elementos finitos adotados
e, na Figura 13, so apresentados os Modelos A e C, discretizados.
a- Elemento finito tridimensional BEAM44 b- Elemento finito SHELL63
Figura 12 - Elementos finitos adotados.

36
a Perspectiva Modelo A b Perspectiva Modelo C

Figura 13 Perspectivas modelos numricos.
Nas anlises, considera-se que a estrutura trabalha no regime linear elstico

e que as sees permanecem planas no estado deformado. So utilizadas, tambm,
conexes rgidas do tipo off-set, de forma a se garantir a compatibilidade de
deformaes entre os ns dos elementos de casca e os ns dos elementos de viga
tridimensionais. As condies de contorno consideradas nesta anlise restringem os
ns da base, de modo que os mesmos estejam impedidos de se deslocarem
translacionalmente, na horizontal e na vertical.
Tabela 3 - Numero de ns, elementos e graus de liberdade.
Nmero de Nmero de graus

Modelos Nmero de ns
elementos de liberdade
Modelo A 155042 163920 930186
Modelo B 232552 245880 1395246
Modelo C 155042 153120 930186
Modelo D 232552 229680 1395246
37
Nas figuras de 14 e 15 so ilustrados os pavimentos estruturais discretizados

utilizando o programa computacional ANSYS (2007).
Figura 14 - Perspectiva pavimento tipo - Modelo computacional - Modelos A e B
Figura 15 - Perspectiva pavimento tipo - Modelo computacional - Modelos C e D

38
5 ANLISE MODAL
A anlise modal tem como objetivo determinar os vrios perodos em que a

estrutura pode naturalmente entrar em ressonncia, considerando para isso toda a
massa da estrutura e sua flexibilidade. Quando um agente externo excitador fornece
periodicamente energia a um sistema, pode ocorrer a coincidncia da frequncia de
excitao com uma das frequncias naturais do sistema, no qual o correspondente
modo natural de vibrao excitado e amplificado, fazendo com que o sistema vibre
com grandes amplitudes. Desta forma, para que a estrutura no entre em colapso,
necessrio que a frequncia de excitao no coincida com a frequncia natural da
estrutura.
Neste captulo apresentada uma anlise de vibrao livre, com o objetivo de
determinar as frequncias naturais mais importantes da resposta estrutural dos
modelos investigados, sem considerar a interao solo-estrutura. As frequncias
naturais (autovalores) bem como os seus respectivos modos de vibrao
(autovetores) so determinados recorrendo-se ao uso do programa ANSYS (2007).
5.1 Frequncias naturais (autovalores)
Nos modelos investigados, as condies de contorno restringem somente as

translaes na base da estrutura. Na Tabela 4, so apresentadas as frequncias
naturais referentes aos dez primeiros modos de vibrao, obtidas atravs de uma
anlise numrica utilizando o ANSYS (2007).
De acordo com a Tabela 4 a seguir, possvel verificar que a frequncia
fundamental entre cada modelo diminui de valor conforme o modelo se torne menos
rgido. Por exemplo, o Modelo A apresenta f01=0,40 Hz, enquanto o Modelo C, que
apresenta a mesma altura, porm sem as vigas de periferia, sendo, por isso, menos
rgido, apresenta f01=0,27 Hz, ou seja, 32,5% menor. Da mesma forma, o Modelo B
apresenta f01=0,25 Hz, enquanto o Modelo D, que apresenta a mesma altura, porm
sem as vigas de periferia, sendo, por isso, menos rgido globalmente, apresenta
f01=0,17 Hz, ou seja, 32% menor.
39
Tabela 4 - Frequncias naturais dos modelos estruturais.
Modelo A Modelo B Modelo C Modelo D

(20 andares (30 andares (20 andares (30 andares
com vigas) com vigas) sem vigas) sem vigas)
f01 0,40 Hz 0,25 Hz 0,27 Hz 0,17 Hz
f02 0,41 Hz 0,26 Hz 0,28 Hz 0,19 Hz
f03 0,49 Hz 0,34 Hz 0,34 Hz 0,21 Hz
f04 0,51 Hz 0,49 Hz 0,49 Hz 0,49 Hz
f05 1,17 Hz 0,76 Hz 0,82 Hz 0,52 Hz
f06 1,24 Hz 0,81 Hz 0,88 Hz 0,58 Hz
f07 1,51 Hz 1,01 Hz 1,06 Hz 0,67 Hz
f08 2,20 Hz 1,42 Hz 1,51 Hz 0,96 Hz
f09 2,23 Hz 1,44 Hz 1,67 Hz 1,04 Hz
f10 2,63 Hz 1,74 Hz 1,94 Hz 1,23 Hz
Tabela 5 - Perodos fundamentais (T) dos modelos estruturais.
Modelo A Modelo B Modelo C Modelo D

(20 andares (30 andares (20 andares (30 andares
com vigas) com vigas) sem vigas) sem vigas)
T01 2,50 s 4,00 s 3,70 s 5,88 s
T02 2,44 s 3,85 s 3,57 s 5,26 s
T03 2,04 s 2,94 s 2,94 s 4,76 s
T04 1,96 s 2,04 s 2,04 s 2,04 s
T05 0,85 s 1,32 s 1,22 s 1,92 s
T06 0,81 s 1,23 s 1,14 s 1,72 s
T07 0,66 s 0,99 s 0,94 s 1,49 s
T08 0,45 s 0,70 s 0,66 s 1,04 s
T09 0,45 s 0,69 s 0,60 s 0,96 s
T10 0,38 s 0,57 s 0,52 s 0,81 s
Segundo a NBR 6123 (1988), edificaes com perodo fundamental superior a

1s, em particular aquelas fracamente amortecidas, podem apresentar importante
resposta flutuante na direo do vento mdio, como observamos serem os casos de
todos os modelos em estudo, apresentados na Tabela 5.
40
5.2 Modos de vibrao (autovetores)
Na sequncia deste estudo, so apresentados os dez primeiros modos de

vibrao dos modelos estruturais investigados, correlacionadas com as dez
primeiras frequncias naturais apresentadas anteriormente, no considerando a
interao solo-estrutura.
1 Modo (f01= 0,40Hz) 2 Modo (f02= 0,41Hz) 3 Modo (f03= 0,49Hz) 4 Modo (f04= 0,51Hz)
9 Modo (f09= 2,23Hz) 10 Modo (f10= 2,63Hz)
Figura 16 - Modos de vibrao da estrutura. Modelo A (1 ao 10 modo).

41
9 Modo (f09= 1,44Hz) 10 Modo (f10= 1,74Hz)
Figura 17 - Modos de vibrao da estrutura. Modelo B (1 ao 10 modo).

42
Pode-se verificar que para os Modelos A e B, que divergem somente em sua

altura, os modos de vibrao para as duas estruturas so idnticos para os dez
primeiros modos, divergindo apenas nos valores das frequncias. O modelo B, que
possui altura superior perde rigidez e, com isso, as frequncias naturais diminuem.
9 Modo (f09= 1,67Hz) 10 Modo (f10= 1,94Hz)
Figura 18 - Modos de vibrao da estrutura. Modelo C (1 ao 10 modo).

43
9 Modo (f09= 1,04Hz) 10 Modo (f10= 1,23Hz)
Figura 19 - Modos de vibrao da estrutura. Modelo D (1 ao 10 modo).

44
6 AMORTECIMENTO ESTRUTURAL
O amortecimento estrutural resultado da dissipao de energia mecnica

causada por frico devido ao movimento relativo entre componentes da estrutura,
principalmente nas articulaes. Uma grande proporo da energia mecnica
dissipada em edifcios, pontes, e muitas outras estruturas de engenharia civil ocorre
atravs do mecanismo de amortecimento estrutural.
A fim de avaliar de forma adequada o amortecimento de uma estrutura, seria
necessrio realizar ensaios experimentais na edificao, o que exige elevados
custos. Desta forma, o amortecimento estrutural normalmente obtido pela matriz
de amortecimento de Rayleigh, chamado matriz de (C), que tem uma contribuio na
matriz de rigidez (K) e uma contribuio na matriz de massa (M), conforme a
Equao (14). (Morais [99]).
c M K (14)
A Equao (14) pode ser reescrita em termos da taxa de amortecimento (i) e da

frequncia natural circular (0i), associada ao modo de vibrao (i), de acordo com
a Equao (15).
0i
i (15)
20i 2
Ento, isolando os termos e na Eq. 8, tm-se as Equaes. (16) e (17):

2i 01 01
2
(16)
2( 2 02 101 )
(17)
02 01
2 2
Assim sendo, conhecendo-se os valores de (f01), (f02), e (1) (2), possvel

determinar o valor dos parmetros () e () que definem a razo de amortecimento
da estrutura. Neste estudo foi adotada uma taxa de amortecimento estrutural de
1,0% para o edifcio investigado, os valores obtidos de () e () para os modelos em
estudo so apresentados na Tabela 6.
Tabela 6 - Parmetros e utilizados na anlise de vibrao forada
f01 (Hz) f02 (Hz) (Massa) (Rigidez)

Modelo B 0,256 0,758 0,02404812 0,00313915
Modelo D 0,170 0,520 0.01609952 0.00461319
45
7 RESPOSTA S CARGAS NO DETERMINISTICAS DO VENTO
A partir do programa em elementos finitos ANSYS , foram realizadas anlises

dinmicas nos modelos estruturais investigados em que o vento foi simulado
considerando cargas no determinsticas que agem no sentido negativo do eixo
global z, com base no mtodo do vento sinttico. Dez sries de carregamento foram
geradas com o tratamento probabilstico apropriado e aplicadas em cada um dos
modelos numricos.
Na Figura 20 ilustrada a posio dos ns que foram obtidos os
deslocamentos translacionais e as aceleraes.
a) Planta baixa b) Perspectiva
Figura 20 - Posio dos ns de avaliao da resposta dinmica do edifcio
Na Figura 21 apresentada a fora horizontal, no domnio do tempo, aplicada

ao pilar P32, na cota z=90m, obtida na primeira srie de carregamento.
Figura 21 Fora no domnio do tempo aplicado ao P32 z=90m Srie 01

46
Os resultados so obtidos considerando o vento atuando na estrutura durante

um intervalo total de 10 minutos (600 segundos). Entretanto, na Figura 22,
apresentado o mesmo carregamento ilustrado na figura anterior, porm destacando
apenas 150 segundos de carregamento. Desta forma, possvel evidenciar o carter
aleatrio da ao do vento.
Figura 22 - Fora no domnio do tempo para um intervalo de 150 segundos.
Com o objetivo de apresentar as frequncias em que o vento aplicado na

estrutura, na Figura 23 apresentado o carregamento no domnio da frequncia,
para o mesmo carregamento obtido para o P32 na srie 01.
Figura 23 Carregamento no domnio da frequncia.

47
A Figura 24 mostra o deslocamento horizontal no domnio do tempo, para o

modelo B, na direo z do n 3923, localizado no topo do edifcio (h = 90 m), para a
primeira srie de carregamento, sem considerar a interao solo-estrutura.
Figura 24 - Deslocamento horizontal no n 4923 do Modelo B (1 srie).
A Figura 25 apresenta os deslocamentos no domnio da frequncia para o

modelo B, obtido atravs da Transformada de Fourier. possvel verificar que a
maior intensidade de deslocamentos ocorre prximo frequncia igual a 0,26 Hz
coincidente com o primeiro modo de vibrao da estrutura analisada (Modelo B).
Figura 25 - Deslocamentos no domnio da frequncia do Modelo B (1 srie).

48
A Figura 26 ilustra a acelerao, para o modelo B, na direo z do n 3791,

localizado no 29 pavimento (h=87 m).
Figura 26 - Acelerao no n 43791 do Modelo B (1 srie).
Da mesma forma que o deslocamento, a Figura 27 apresenta as aceleraes

no domnio da frequncia para o modelo B, demonstrando que os picos de
aceleraes tambm ocorrem com as frequncias coincidentes com os modos de
vibrao relacionados flexo em relao ao eixo-X.
Figura 27 - Aceleraes no domnio da frequncia do Modelo B (1 srie).

49
Nas Figura 28 e 29 so apresentados os resultados para o modelo D, para a

primeira srie de carregamento.
Figura 28 - Deslocamento horizontal no n 4923 do Modelo D (1 srie).
Figura 29 - Aceleraes no n 43791 do Modelo D (1 srie).
As Figuras 30 e 31 ilustram os deslocamentos e aceleraes respectivamente

do modelo D, no domnio da frequncia, demonstrando novamente que os picos de
deslocamentos e os picos de aceleraes ocorrem para frequncias coincidentes
com os modos de vibrao relacionados flexo em relao ao eixo-x.
50
Figura 30 - Deslocamentos no domnio da frequncia do Modelo D (1 srie).
Figura 31 - Aceleraes no domnio da frequncia do Modelo D (1 srie).
Com o objetivo de comparar os resultados apresentada a Figura 32.

Observamos nesta a diferena de deslocamentos entre os dois modelos quanto
submetidos a uma ao de vento com as mesmas caractersticas. O modelo D, de
estrutura similar ao modelo B, porm sem as vigas de periferia nos pavimentos tipo,
perde rigidez, e consequentemente sofre maiores deslocamentos horizontais.
Considerando somente a fase permanente, enquanto o modelo B sofre um
deslocamento mximo Uz=10,5 cm, o modelo D atinge o deslocamento mximo
Uz=27,5cm, equivalente a um acrscimo de 260%.
51
Porm, apesar do significativo acrscimo dos deslocamentos horizontais do

modelo D em relao ao modelo B, em referncia as aceleraes encontradas as
diferenas no foram to amplas. Ao verificar a Figura 33, podemos observar,
considerando novamente somente a fase permanente, que a acelerao mxima do
modelo B igual a 0,085 m/s enquanto a acelerao do modelo D foi de 0,097 m/s,
um acrscimo de 114%. Todavia, interessante notar, que o modelo menos rgido
(D), teve sua fase transiente mais extensa. Enquanto o modelo B atingiu a fase
permanente logo aps os 50 segundos, o modelo D entre os 50-150 segundos
obteve amplitudes significativas tanto nas aceleraes quanto nos deslocamentos.

52
A ao no determinstica do vento conduz a anlise para um tratamento

estatstico adequado dos resultados. Assim, considerando-se uma distribuio
normal, possvel obter a mdia (m), desvio padro () e valores caractersticos das
respostas com um grau de confiabilidade de 95% (Uz95%), atravs da Equao (18)
(Morettin, 2010).
Uz 1,65 m (18)
95%
A Tabela 7 apresenta os valores para o modelo B dos deslocamentos e

aceleraes mximos mdios obtidos na direo z nas cotas 90 m e 87 m
respectivamente, bem como os parmetros estatsticos relacionados s dez sries
de carregamento no determinstico do vento aplicado no modelo investigado (B).
Ao mesmo tempo, a Tabela 8 apresenta os resultados para o modelo D.
Tabela 7 - Deslocamentos e aceleraes mdios do modelo B
Srie de Deslocamentos (m) Aceleraes (m/s)

carregamento Fase transiente Fase permanente Fase transiente Fase permanente
1 0,1619 0,1046 0,2939 0,0860
2 0,1660 0,1115 0,3076 0,0849
3 0,1648 0,1081 0,2932 0,0855
4 0,1595 0,1059 0,2825 0,0661
5 0,1622 0,1177 0,2864 0,1044
6 0,1640 0,1057 0,2751 0,0727
7 0,1647 0,1097 0,2595 0,0921
8 0,1734 0,1257 0,2948 0,1113
9 0,1711 0,1076 0,2948 0,0930
10 0,1632 0,1146 0,3055 0,1004
Mdia 0,1651 0,1111 0,2900 0,0896
Desvio padro 0,0042 0,0066 0,0148 0,0138
Uz95% 0,1721 0,1220 0,3144 0,1124
Examinando o modelo B, de acordo com os resultados da Tabela 7,

considerando um ndice de confiabilidade de 95%, verifica-se que os valores
mximos dos deslocamentos na direo z (aplicao da carga de vento) so da
ordem de 0,17 m para a fase transiente e de 0,12 m para a fase permanente, e que
as aceleraes mximas mdias, tambm na direo z, so da ordem de 0,31 m/s
para a fase transiente e de 0,11 m/s para a fase permanente.
Entretanto, considerando o modelo D, de acordo com os resultados da Tabela
8, verifica-se que os valores mximos dos deslocamentos na direo z (aplicao da
53
carga de vento) so da ordem de 0,44 m para a fase transiente e de 0,32 m para a

fase permanente, considerando um ndice de confiabilidade de 95% e que as
aceleraes mximas mdias, tambm na direo z, so da ordem de 0,28 m/s
para a fase transiente e de 0,11 m/s para a fase permanente.
Tabela 8 - Deslocamentos e aceleraes mdios do modelo D

Srie de Deslocamentos (m) Aceleraes (m/s)
carregamento Fase transiente Fase permanente Fase transiente Fase permanente
1 0,4083 0,3148 0,2761 0,0969
2 0,4022 0,2780 0,2744 0,1039
3 0,4042 0,2743 0,2634 0,0932
4 0,4003 0,3039 0,2466 0,0832
5 0,3952 0,2846 0,283 0,0974
6 0,4164 0,3125 0,2537 0,0921
7 0,4285 0,2752 0,2664 0,1088
8 0,4380 0,3007 0,2545 0,0847
9 0,4380 0,3007 0,2545 0,0847
10 0,4380 0,3007 0,2545 0,0847
Mdia 0,4169 0,2945 0,2627 0,0930
Desvio padro 0,0172 0,0152 0,0119 0,0089
Uz95% 0,4453 0,3197 0,2824 0,1076
A Figura 34 mostra os deslocamentos mximos no topo do modelo B (h = 90

m) nas fases transiente e permanente para cada uma das sries de carregamento
no determinstico do vento.
Figura 34 - Resposta dinmica da estrutura - deslocamentos do Modelo B.

54
A Figura 35 ilustra as aceleraes de pico mximas obtidas no 29 pavimento

do modelo B (h = 87 m) considerando a ao no determinstica do vento.
Figura 35 - Resposta dinmica da estrutura - picos de acelerao do Modelo B.
Com base no grfico da Figura 34, verifica-se que os valores mximos dos
deslocamentos horizontais do modelo B na fase permanente so na maioria das
sries de carregamento do vento superiores ao limite da NBR 6118 (ABNT, 2014),
H/1700, onde (H) corresponde altura da edificao. Para a estrutura investigada, o
limite da norma igual a 5,3 cm. Vale, porm, salientar que a atual norma considera
que o deslocamento deve ser obtido atravs de uma anlise esttica para uma
combinao de carregamentos considerada frequente, no estado limite de servio,
na qual a ao do vento dever ser ponderada por um coeficiente 1 = 0,3. No
explicito qual tempo de recorrncia e fator de probabilidade que devero ser
utilizados para clculo dos deslocamentos horizontais (em servio) devido ao do
vento, ficando indefinido o fator S3 a ser utilizado, para verificao com o limite
H/1700. Para uma anlise esttica utilizando S3=1 e 1 = 0,3, para a estrutura em
estudo, foi obtido um deslocamento mximo horizontal no topo da edificao uz igual
a 3,45 cm (Bastos, 2015), inferior ao limite recomendado.
Considerando que antigas normas, como a NB-1 (ABNT, 1978), estipulavam
limites ao deslocamento horizontal na ordem de H/500, o limite atual H/1700 pode
ser considerado uma aproximao 500/0,3=1667. Considerando-se, portanto, o
55
limite igual a H/500, teramos, para o modelo B em estudo, o valor mximo admitido
de 18 cm, e, portanto, em todas as sries de carregamento considerando o vento
no determinstico os resultados obtidos seriam inferiores.
Observando o grfico apresentado na Figura 36, referente ao modelo D,
possvel verificar que mesmo na fase permanente, em todas as sries de
carregamentos, os deslocamentos obtidos foram superiores ao limite de 18 cm
(explicitado no pargrafo anterior). Considerando o deslocamento Uz95% igual a 32
cm na fase permanente o mesmo superou em 14 cm o limite.
Figura 36 - Resposta dinmica da estrutura - deslocamentos do Modelo D.
interessante ressaltar que o modelo D, em uma anlise esttica

considerando uma combinao de carregamentos em servio, obteve o coeficiente z
igual a 1,26, enquanto considerando o carregamento para uma anlise no estado
limite ultimo obteve z igual a 2,3, valor superior ao limite 1,3. Os resultados obtidos
nas anlises dinmicas, utilizando o vento sinttico, confirmaram que o modelo
pouco rgido e, portanto, suscetvel a grandes deslocamentos quando submetido
ao do vento. Esta deve ser uma preocupao dos projetistas ao elaborarem
projetos com poucas vigas.
Quanto ao grfico da Figura 37, que se refere ao modelo B, possvel notar
que em todas as sries na fase transiente as aceleraes de pico superaram o limite
56
0,1 m/s, estabelecido pela NBR 6123 (ABNT, 1988). J na fase permanente,
somente nas sries 5 e 8 foi superado o limite. Porm, considerando o grau de
confiabilidade de 95%, a acelerao de pico obtida ser de 0,11 m/s, superando em
10% o recomendado pela norma brasileira.
Figura 37 - Resposta dinmica da estrutura - picos de acelerao do Modelo D.
Da mesma forma, observando o grfico da Figura 37, estudando o modelo D,

podemos verificar que em relao ao conforto humano, nas sries 2 e 7 o limite de
0,1m/s foi superado. Porm, considerando o resultado obtido com o grau de
confiabilidade de 95% a acelerao de pico igual a 0,108 m/s, superando em 8%
limite proposto pela norma.
Bachmann & Hirsch (1995) sugerem nveis de tolerncia aos efeitos da
vibrao em estruturas submetidas s excitaes. Estes limites de aceleraes so
classificados de acordo com a percepo humana quanto s vibraes e
apresentados na Tabela 3.
Observando a Figura 39, os valores das aceleraes de pico obtidos nas
anlises numricas, verifica-se que os dois modelos investigados, B e D,
apresentam uma condio, segundo Bachmann & Hirsch (1995), em que as
aceleraes so perceptveis, mas no geram incmodo no que se refere
exposio humana s vibraes devidas ao carregamento no determinstico do
vento.
57
Figura 38 - Resposta dinmica - deslocamentos Modelo B x Modelo D.
Figura 39 - Resposta dinmica - picos de acelerao do Modelo B x Modelo D.

58
8 INTERAO SOLO-ESTRUTURA
A prtica corrente dos escritrios de clculo estrutural normalmente

desconsidera a interao solo-estrutura na obteno dos esforos dos elementos
estruturais das cargas transmitidas ao terreno atravs das fundaes, portanto o
clculo baseado na hiptese de apoios indeslocveis.
Dessa considerao decorre que os recalques so estimados isoladamente
para cada elemento de fundao, a partir da hiptese de que esse elemento possa
se deslocar de forma independente dos demais, ou seja, essa metodologia
estabelece uma independncia fictcia entre o solo de fundao e a estrutura,
desprezando os efeitos provocados na estrutura, em razo da deformao do solo
(Borges, 2009).
Em virtude da real dependncia existente, discute-se a modelagem numrica
desse problema. A estrutura e os elementos de fundao tm soluo, porm,
quanto ao solo, esse constitui o elemento mais complexo devido variabilidade de
caractersticas em que encontrado na natureza, como heterogeneidade,
anisotropia e comportamento no linear entre fora e deslocamento, alm dos
efeitos da variao da quantidade de gua presente em sua constituio. Portanto, o
conhecimento da resposta do solo quando submetido a foras externas constitui um
fator de fundamental importncia na anlise de problemas de interao solo-
estrutura. Essa avaliao da resposta do solo feita da mesma forma que a
estrutura, com base nas relaes tenso-deformao, que constituem a descrio
matemtica das propriedades mecnicas dos materiais (Borges, 2009).
8.1 Resistncia lateral do solo sobre estacas
No que tange ao estudo de colunas semi-enterradas, a metodologia usual

para a formulao do problema da interao solo-estrutura recorre ao conceito do
coeficiente de reao originalmente proposto por Winkler (1867). No caso de estacas
solicitadas lateralmente o procedimento de anlise com base no modelo de Winkler
(1867) anlogo ao das fundaes superficiais.
59
A Figura 40 exibe, de forma simplificada, o modelo de fundaes superficiais

sobre apoio elstico e o modelo de estacas solicitadas lateralmente.
a- Fundao superficial b- Estaca sob aes laterais
Figura 40 - Esquema de simulao do solo
Segundo Terzaghi (1955) coeficiente de reao horizontal (kh) para estacas

em solos coesivos (argilas), independe da profundidade da estaca, pode ser
determinado pela Equao 19, onde ks1 um mdulo para uma placa horizontal de
0,3048 m (1 ft) de lado e dc representa a largura da coluna em metros. A Tabela 9
apresenta os valores tpicos de ks1 para argilas pr-adensadas.
0,3048
k h k s1 (19)
1 ,5d c
Tabela 9 - Valores tpicos de ks1 em kN/m3 (Terzaghi, 1955)
Consistncia da argila ks1 (MN/m)

Argila Rija 26,0
Argila Muito Rija 52,0
Argila Dura 104,0
Onde: ks1 um mdulo para uma placa horizontal de 0,3048 m (1ft) de lado e dc
a largura da coluna (m).
60
Para estacas em solos no coesivos (areia), admite-se que o coeficiente de

reao horizontal (kh) varia linearmente com a profundidade de acordo com a
Equao 20, onde nh um parmetro de rigidez para solos no coesivos, ze a
profundidade da estaca e de a largura da estaca. A Tabela 10 apresenta valores
tpicos de nh obtidos por Terzaghi (1955), em funo da densidade relativa do solo
arenoso, sob condio seca e submersa.
ze
k h nh (20)
de
Tabela 10 - Valores tpicos de nh em kN/m (Terzaghi, 1955)
Densidade relativa nh (seca) nh (submersa)

Areia Fofa 2500 1500
Areia Mdia 7000 4500
Areia Densa 18000 11000
8.2 Projeto de fundao para os Modelos B e D
Inicialmente se faz necessrio determinar as dimenses dos blocos e das

estacas. Atravs de uma anlise esttica, so obtidas as reaes de apoio dos
pilares sobre a fundao (Tabela 11) e, de posse destes valores, possvel
determinar a geometria dos blocos e das estacas, conforme ilustrado na Figura 41.
Tabela 11 Reao de apoio para o Modelo B

Pilares Reao (kN) N Estacas Carga por estaca (kN)
P08 6.804 4 1701
P10 7.161 4 1790
P12 7.124 4 1781
P14 6.934 4 1733
P15 6.442 4 1610
P18 7.547 4 1887
P19 12.054 8 1507
P20 9.047 6 1508
P21 6.205 4 1551
P23 9.015 6 1503
P24 10.175 8 1272
P25 6.992 4 1748
P26 6.507 4 1627
P28 5.734 4 1433
P30 7.628 4 1907
P31 4.770 4 1193
P32 7.381 4 1845
P33 6.973 4 1743
P34 5.615 4 1404
P35 3.838 4 960
61
a- Planta de fundao b- Perspectiva geral
c- Medidas bloco P8 d- Perspectiva do bloco
Figura 41 Fundao para os modelos B e D
Os blocos foram definidos com as dimenses expostas na Figura 41, 180cm

de largura, 180cm de comprimento e 150cm de altura. As estacas so do tipo
cravadas, retangulares, de 32x32cm. Ambos os elementos de fundao (blocos e
estacas) com o mesmo fck do restante da estrutura (45 MPa).
Acerca do perfil do terreno, so apresentadas na Figura 42, a seguir, duas
situaes distintas de perfil geotcnico, a fim de estudar os efeitos do tipo de terreno
nas questes relacionadas tanto nos critrios estticos quanto nas respostas
dinmicas das estruturas.
62
a Solo 1 b Solo 2
Figura 42 Esquema de perfil dos solos
Em relao a modelagem da fundao, os blocos sero modelados no

ANSYS (2009) atravs do modelo slido SOLID45, conforme Figura 43. Este modelo
possui 8 ns com trs graus de liberdade por n, permitindo apenas as translaes
em relao aos trs eixos, x, y e z.
Figura 43 Modelo numrico fundao blocos sobre estacas
As estacas, por sua vez, sero modeladas atravs do elemento BEAM44, o

mesmo utilizado para as vigas e pilares. Para simular a resistncia horizontal do solo
imposta nas estacas (efeito de molas), o elemento BEAM44 possui, em suas
configuraes, a propriedade de rigidez de fundao (foundation stiffnesses), na
qual informado o ko calculado para a estaca e solo em questo.
63
a- Vista frontal b- Perspectiva

Figura 44 Vistas do modelo numrico da fundao
Na Tabela 12, segue o nmero de ns, elementos e graus de liberdade para o

Modelo B, quando este modelado sobre apoios rgidos, e quando o mesmo
modelado com blocos sobre estacas. Podemos verificar o aumento no grau de
refinamento do modelo utilizado nas anlises considerando a interao solo-
estrutura, com 8.260 nmeros de ns a mais, resultando em 29.796 equaes
adicionais soluo do problema.
Tabela 12 - Nmeros de ns, elementos e graus de liberdade - Modelo B.
Modelo B
Modelo B
blocos sobre Acrscimo
apoio Rgido
estacas
Ns 232552 240812 8260 + 3,55 %
Elementos 245880 251588 5708 + 2,32 %
Graus de
1395246 1425042 29796 + 2,13 %
liberdade
64
9 RESULTADOS ALCANADOS AT O MOMENTO
Prosseguindo com a pesquisa, so apresentados resultados preliminares cuja

inteno verificar quais os efeitos que a utilizao de modelos estruturais mais
refinados, com a estrutura apoiada em blocos sobre estacas, considerando o efeito
da resistncia lateral do solo (interao solo-estrutura), podem vir a provocar nas
anlises estticas.
9.1 Rigidez global dos modelos estruturais
Tendo por finalidade apurar, de forma objetiva, qual o impacto que a interao
solo-estrutura provoca sobre as edificaes calculada a rigidez global das
estruturas, considerando, inicialmente, os apoios rgidos e, posteriormente, utilizando
a modelagem com os blocos sobre as estacas interagindo com o solo.
A rigidez calculada como o inverso do deslocamento obtido devido a uma
carga unitria aplicada no topo da edificao, para cada direo em separado.
Na Figura 45 so apresentados os resultados obtidos para a rigidez global do
Modelo B, nas direes paralelas ao eixo z (kz) e ao eixo x (kx), separadamente
para as trs anlises realizadas: apoio rgido, fundao sobre solo 1 e fundao
sobre solo 2.
Figura 45 Valores da Rigidez para o Modelo B
possvel verificar que a rigidez tem uma perda considervel, em ambas as

direes, devido a considerao da interao solo-estrutura. Na direo Z, referente
ao vento frontal, a rigidez kz do Modelo B 14% inferior ao valor calculado quando a
estrutura considerada sobre apoios rgidos.
65
Da mesma forma, na Figura 46, possvel verificar os resultados obtidos para

a rigidez global da edificao para o Modelo D. Tais resultados evidenciam a perda
de rigidez da estrutura quando a mesma modelada o mais prximo da realidade.
Esse fato muito importante, pois afeta diretamente as condies de estabilidade
global da estrutura.
Figura 46 Valores da Rigidez para o Modelo D
9.2 Anlise esttica
Seguindo a investigao, os dois modelos estruturais em estudo (B e D) so testados

para uma anlise esttica, em que duas combinaes de carregamento so utilizadas
(Tabela 13), a fim de se comparar os resultados considerando as orientaes da atual NBR-
6118.
Tabela 13 Combinaes de cargas estticas

f . Cargas permanentes + f2 Cargas acidentais + f1 . Vento
1,0 Cargas Permanentes + 1,0 Cargas Acidentais + 1,0 Vento
Combinao 1
com f = 1,0 ; 2 = 1,0 ;
ELS
S3=1,0 (tempo de recorrncia 50 anos, 63% de probabilidade)
p= 0,125 ; b= 0,85 rajada de 3 s
f . Cargas permanentes + f2 Cargas acidentais + f1 . Vento
1,0 Cargas Permanentes + 0,3 Cargas Acidentais + 0,3 Vento
Combinao 2
com f = 1,0 ; 2 = 0,3 ;
ELS
S3=1,0 (tempo de recorrncia 50 anos, 63% de probabilidade)
p=0,125 ; b=0,85 rajada de 3 s
66
Na Figura 47 a seguir, apresentada a estrutura deformada para a

combinao de cargas estticas, com a ao do vento aplicado na fachada frontal
da edificao, considerando a modelagem com a fundao.
a- Vista lateral b- Perspectiva
Figura 47 Deformada da estrutura - Modelo B com fundao.
Podemos observar, atravs da Figura 47, que as os blocos, juntamente com

as estacas, se deslocam translacionalmente, inclusive nas direes horizontais, em
resposta as cargas impostas pelo vento, consequentemente ocasionando um
aumento do deslocamento final no topo da edificao.
Nas Figuras 48 e 49 so apresentados os resultados associados aos valores
dos deslocamentos translacionais horizontais obtidos mediante anlises estticas.
Cabe ressaltar que possvel verificar com base nestas figuras a influncia da
interao solo-estrutura, utilizando os modelos mais refinados com blocos sobre
estacas.
67
Visualizando as Figuras 48 e 49, independentemente da combinao de

cargas a ser adotada, as modelagens mais prximas da realidade, considerando os
blocos sobre as estacas sob o efeito do solo, fornecem valores superiores, no que
tange aos deslocamentos horizontais. Alm disso, possvel verificar que o tipo de
perfil geotcnico do solo adotado influencia substancialmente nos resultados.
Figura 48 - Deslocamentos no topo do edifcio - Combinao 01
Figura 49 - Deslocamentos topo edifcio - Combinao 02

68
9.3 Anlise modal com interao solo-estrutura
Na sequncia, so apresentados os dez primeiros modos de vibrao do

Modelo B, considerando a interao solo-estrutura, com perfil de solo 1.
9 Modo (f09= 1,39Hz) 10 Modo (f10= 1,69Hz)
Figura 50 - Modos de vibrao do Modelo B - Solo 1 (1 ao 10 modos)

69
Na sequncia, so apresentados os dez primeiros modos de vibrao do

Modelo D, considerando a interao solo-estrutura, com perfil de solo 1.
Comparando a Figura 51 com a Figura 19 (apoios rgidos) possvel observar que
os modos de vibrao do Modelo D foram significativamente alterados.
9 Modo (f09= 0,19Hz) 10 Modo (f10= 0,21Hz)
Figura 51 - Modos de vibrao do Modelo D (1 ao 10 modos) - Solo 1

70
Na tabela 14 so apresentados, para o Modelo B, as frequncias naturais

obtidas considerando os apoios rgidos e com a estrutura modelada com fundao
sobre o solo 1 e solo 2. Na Figura 52, possvel verificar que a perda de rigidez das
estruturas quando se considera a interao solo-estrutura, j demonstrada
anteriormente, gera tambm uma proporcional diminuio das frequncias naturais.
interessante notar que somente para o quarto modo de vibrao no houve
alterao do valor da frequncia, isto por ser este modo relacionado toro pura da
estrutura.
Tabela 14 Frequncias naturais para o Modelo B
Apoio Solo 1 Solo 2

Rgido (Hz) Hz variao Hz variao
f01 0,25 0,23 -8% 0,21 -16 %
f02 0,26 0,24 -8 % 0,22 -15 %
f03 0,34 0,32 -6 % 0,28 -18 %
f04 0,49 0,49 0% 0,49 0%
f05 0,76 0,73 -4 % 0,65 -4 %
f06 0,81 0,75 -7 % 0,67 -17 %
f07 1,01 0,98 -3 % 0,87 -14 %
f08 1,42 1,38 -3 % 1,26 -11 %
f09 1,44 1,39 -3 % 1,27 -12 %
f10 1,74 1,69 -3% 1,54 -11 %
Figura 52 - Comparativo entre frequncias - Modelo B - (1 ao 4 modos)

71
Em seguida, na Tabela 15, so apresentadas, para o Modelo D, as

frequncias naturais obtidas considerando os apoios rgidos e com a interao solo-
estrutura (blocos sobre estacas).
Observando os resultados obtidos para os dois modelos possvel
estabelecer que o tipo de solo influencia na rigidez global da edificao e,
consequentemente, altera os valores das frequncias naturais das estruturas em
estudo. Essa questo de extrema importncia, pois no que tange aos efeitos de
ressonncia das estruturas junto ao vento, essas diferenas so significativas e
merecem ateno dos projetistas.
Tabela 15 Frequncias naturais para o Modelo D
Apoio Solo 1 Solo 2

Rgido (Hz) Hz variao Hz variao
f01 0,17 Hz 0,07 -58 % 0,06 -65 %
f02 0,19 Hz 0,08 -58 % 0,07 -63 %
f03 0,21 Hz 0,09 -57 % 0,08 -62 %
f04 0,49 Hz 0,11 -77 % 0,09 -82 %
f05 0,52 Hz 0,15 -71 % 0,14 -74 %
f06 0,58 Hz 0,16 -72 % 0,14 -75 %
f07 0,67 Hz 0,17 -75 % 0,15 -77 %
f08 0,96 Hz 0,18 -81 % 0,16 -83 %
f09 1,04 Hz 0,19 -82 % 0,17 -84 %
f10 1,23 Hz 0,21 -83 % 0,19 -85 %
Figura 53 - Comparativo entre frequncias - Modelo D - (1 ao 4 modos)

72
10 PROPOSTA DE TESE
10.1 Ao no determinstica do vento
Como apresentado nesta proposta de tese, foi possvel verificar a importncia

da anlise do carregamento dinmico no determinstico do vento considerando sua
natureza randmica, atravs da utilizao do mtodo do vento sinttico. No captulo
7, foram expostos os resultados para dez sries de carregamentos para os Modelos
B e D, evidenciando que a anlise dinmica resulta em deslocamentos com valores
superiores aos obtidos numa anlise simplesmente esttica e que os tratamentos
estatsticos do confiabilidade aos resultados.
Prope-se, portanto, uma investigao mais aprofundada acerca dos modelos
estatsticos, dos nmeros de sries de carregamentos aplicadas, dos parmetros de
normas e manuais de projetos envolvendo este assunto de forma a permitir um
melhor refinamento desta metodologia empregada nas anlises dinmicas.
10.2 Modelagem do efeito da interao solo-estrutura
No captulo 8 desta proposta de tese, foi apresentada a modelagem numrica

dos Modelos Estruturais B e D, considerando a interao solo-estrutura. Foi possvel
verificar que esta considerao provocou perda de rigidez global nos modelos
estudados e, consequentemente, houve um aumento nos deslocamentos horizontais
devidos ao do vento, atravs de anlises estticas.
A interao solo-estrutura pouco utilizada por engenheiros calculistas.
prtica usual nos escritrios de engenharia civil adotarem as estruturas sobre apoios
indeslocveis, o que no representa, em muitos casos, a real natureza do problema.
Alguns pesquisadores relatam a ocorrncia de danos estruturais importantes,
como o esmagamento de pilares, ocasionado pela redistribuio de esforos
provenientes da deformao do solo.
Esta proposta de tese pretende dar continuidade ao estudo detalhado da
interao solo-estrutura com o objetivo de desenvolver modelos numricos
apropriados aos sistemas estruturais, em anlises dinmicas e estticas.
73
10.3 Modelos estruturais
No decorrer deste projeto de pesquisa, foram apresentados quatro modelos

estruturais similares entre si, obtendo-se resultados parciais e evidenciando a
diferena entre eles. Para os Modelos Estruturais B e D, realizou-se anlises mais
detalhadas, considerando a ao do vento de forma no determinstica e a interao
solo-estrutura.
Apesar dos resultados obtidos justificarem a cautela necessria no tratamento
do lanamento da estrutura, principalmente na quantidade de vigas, prope-se
estudar novos modelos estruturais, com geometria e alturas diferentes, verificando a
relao entre esses fatores e os resultados das anlises propostas.
10.4 Acelerao de pico ou RMS na avaliao do conforto humano
Diversas normas de projeto tratam do conforto humano de edificaes atravs

das aceleraes de pico enquanto outras normas tratam desta questo atravs de
valores RMS (Root Mean Square).
O valor pico-a-pico indica a mxima amplitude da onda e usado, por
exemplo, na indicao de nveis de impacto de curta durao. Porm, indicam
somente a ocorrncia do pico, no levando em considerao o histrico no tempo da
onda.
O valor RMS uma importante medida da amplitude porque mostra a mdia
da energia contida no movimento vibratrio, considerando o potencial da vibrao,
tratando o histrico no tempo da onda.
No captulo 7, em que foram apresentados os resultados de conforto humano
para os Modelos B e D, somente as aceleraes de pico foram consideradas.
Portanto, prope-se, para continuao desta pesquisa, o tratamento dos
resultados considerando tambm as aceleraes RMS, com o objetivo de comparar
os resultados entre si e com diferentes normas de projeto.
74
10.5 Estudo paramtrico da fundao
Os resultados obtidos at o momento, considerando a interao solo-

estrutura, trataram somente dos Modelos B e D, ambos com mesmas dimenses
dos blocos e estacas que compem a fundao. Em relao ao perfil geotcnico do
terreno foram analisados apenas dois tipos de solos.
Os dados apresentados evidenciaram a importncia que a considerao da
fundao sobre apoios elsticos provoca. Assim, prope-se, para continuao desta
pesquisa, a variao da geometria dos blocos e dos tipos e dimetros das estacas,
buscando relacionar o que tal variao provocar nos resultados estticos e
dinmicos, tanto com os valores dos deslocamentos quanto na questo do conforto
humano.
10.6 Estudo do comportamento das alvenarias
Diversos pesquisadores apresentaram resultados em que as consideraes

dos painis de alvenarias nos modelos numricos aumentam, significativamente, as
frequncias naturais de edifcios, contribuindo para o enrijecimento global da
estrutura.
Com o objetivo de verificar a real contribuio das alvenarias no aumento da
rigidez nas estruturas com poucas vigas, esta proposta de tese sugere a
investigao do comportamento estrutural e a simulao em elementos finitos dos
componentes das alvenarias.
10.7 Anlise de conforto humano
O tema referente avaliao do conforto humano bastante estudado por

diversos autores em todo o mundo e existem muitas referncias quanto aos limites e
s metodologias de avaliao que devem ser adotados por engenheiros para
diferentes tipos de estruturas.
Para o presente estudo, proposta uma pesquisa mais ampla e detalhada no
que tange as metodologias de anlise e faixas limites de aceleraes para conforto
dos usurios de edifcios altos submetidos ao carregamento do vento.
75
11 RESUMO DO QUE EST SENDO PROPOSTO
Destaca-se, a seguir, de forma resumida, os itens que se pretende

desenvolver nos estudos desta tese de doutorado:
Anlises dinmicas com base na considerando da ao no

determinstica do efeito vento;
Verificao dos estados limites de utilizao dos edifcios investigados;
Avaliao crtica, quantitativa e qualitativa, acerca da considerao do
efeito da modelagem da interao solo-estrutura, via modelagem dos
blocos de fundao e das estacas;
Avaliao dos resultados de aceleraes considerando valores de pico e
valores mdios RMS;
Estudo da variao dos tipos de dimenses dos blocos e das estacas
que compem a fundao dos edifcios;
Estudo da contribuio de painis de alvenaria na rigidez global dos
edifcios;
Avaliao do conforto humano considerando critrios de diversas
normas de projetos;
Atualizao consistente da reviso bibliogrfica sobre os temas de
pesquisa em estudo.
76
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Comportamento estrutural dinâmico de edifícios altos considerando interação solo-estrutura

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Universidade do Estado do Rio de Janeiro

Centro de Tecnologia e Cincias

Leonardo de Souza Bastos

Estudo do comportamento estrutural esttico e dinmico de

Proposta de Tese para Doutorado em Engenharia Civil

Estudo do comportamento estrutural esttico e dinmico de edifcios altos

Proposta de tese apresentada, como

Orientador:Prof. Dr. Jos Guilherme Santos da Silva

Estudo do comportamento estrutural esttico e dinmico de edifcios altos

Proposta de tese apresentada, como

BASTOS, L. de S. Estudo do comportamento estrutural esttico e dinmico de

Os projetos de edifcios altos necessitam de sistemas estruturais que facilitem

Palavras-chave: Edifcios altos; Conforto humano, Comportamento estrutural;

Figura 1 - Variao da velocidade do vento ao longo do tempo................................ 23

Tabela 1 - Valores limites de acelerao - Hirsch & Bachmann (1995). ................... 29

ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas

ANSYS Swanson Analysis Systems

AISC American Institute of Steel Construction

ASCE American Society of Civil Engineers

NBR Norma Brasileira

A rea efetiva da estrutura sujeita ao do vento

Aa rea da seo transversal da diagonal equivalente

Ai rea de influncia correspondente coordenada i

a largura do painel de alvenaria

Cai coeficiente de arrasto do modo i

e espessura do painel de alvenaria

Ec mdulo de elasticidade longitudinal do concreto

Es mdulo de elasticidade longitudinal do ao

Ex mdulo de elasticidade da alvenaria na direo x

Ey mdulo de elasticidade da alvenaria na direo y

F0 amplitude mxima da fora do vento

fck resistncia caracterstica compresso do concreto

F(t) fora do vento em funo do tempo

G mdulo de elasticidade transversal

Gxy mdulo de elasticidade transversal da alvenaria

It momento de inrcia torsional

Ix momento de inrcia em relao a x

Iy momento de inrcia em relao a y

K matriz de rigidez do sistema

kdiag rigidez da diagonal equivalente

L1 largura perpendicular a ao do vento

M matriz de massa do sistema

m0 massa discreta de referncia

mi massa discreta correspondente coordenada i

m/s metro por segundo

n nmero de graus de liberdade

q presso dinmica do vento

q(z) variao da presso dinmica do vento

rad/s radianos por segundo

S2 fator de rugosidade do terreno

td tempo de durao do pulso

V0 velocidade bsica do vento

VE deslocamento horizontal esttico

VD deslocamento horizontal dinmico

Vk velocidade caracterstica do vento

Zi altura do elemento i da estrutura sobre o nvel do terreno

Zref altura de referncia

coeficiente de amplificao dinmica em funo do terreno

01 frequncia fundamental circular

0i frequncia natural circular referente ao modo i

As cidades brasileiras, atualmente, tm apresentado um crescimento

Edifcios altos e a ao dinmica do vento