FACULTAD DE INGENIERIA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PROYECTO DE INVESTIGACIN

DETERIORO DE PAVIMENTOS ENTRE LAS

AVENIDAS AGUSTO B.LEGUIA Y SAENZ PEA

AUTORES:

Canelo Gonzales, geyner

Monja Jimnez, Jhordan Alexis
Ramos Neyra, Gary mijahel
Sandoval Santa Cruz, Bill Anthony
Silva Culqui, Sonia Smith

Pimentel, 09 de Junio del 2017

 DETERIORO DE PAVIMENTOS ENTRE LAS AVENIDAS
AGUSTO B.LEGUIA Y SAENZ PEA

APROBACIN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIN

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I. INFORMACION GENERAL

1.1. Ttulo Del Proyecto De Investigacin:

Deterioro De Pavimentos Entre Las Avenidas Agusto B. Legua Y Senz
Pea
1.2. Lnea de Investigacin:
Escuela acadmico profesional de Ingeniera Civil
1.3. Autores:
Canelo Gonzales, Geyner
Monja Jimnez, Jhordan Alexis
Ramos Neyra, Gary Mijahel
Sandoval Santa Cruz, Bill Anthony
Silva Culqui, Sonia Smith
1.4. Asesor Metodolgico:
Dra. Sotomayor Nunura Gioconda Del Socorro
1.5. Asesor Especialista:
Dra. Sotomayor Nunura Gioconda Del Socorro
1.6. Tipo y abordaje de Investigacin:
Descriptivo Correlacional Cuantitativo
1.7. Facultad y Escuela Acadmico Profesional:
Facultad de ingeniera civil y arquitectura
Escuela acadmico profesional ingeniera civil
1.8. Periodo de la Investigacin:
2 meses
1.9. Fecha de Inicio y Termino de la Investigacin :
Desde 22 - 04 17 hasta 02 06 17
1.10. Presentado por:

________________________ ___________________________
Canelo Gonzales, Geyner Monja Jimnez, Jhordan Alexis

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 ________________________ _____________________________
Ramos Neyra, Gary Mijahel Sandoval Santa Cruz, Bill Anthony

_______________________
Silva Culqui, Sonia Smith
1.11. Aprobado por:

_______________________________
Dra. Gioconda Sotomayor Nunura.

1.12. Fecha de Presentacin:

Viernes, 09 de Junio del 2017

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II. PLAN DE INVESTIGACION

2.1. Planteamiento del Problema

2.1.1. Situacin Problemtica
En Chiclayo los pavimentos urbanos presentan un bajo nivel de
servicios afectando directamente la calidad de vida de la poblacin.
Esta realidad se contrapone considerablemente con la experiencia
observada en vas interurbanas, donde se observa una red vial en
mejores condiciones gracias a la introduccin en las ltimas dcadas
de, conocimientos, tecnologas y desarrollos en el rea de diseo,
construccin y gestin de pavimentos. El mal estado de los pavimentos
urbanos genera costos elevados de operacin vehicular, aumento en
los tiempos de viaje en ciudades, problemas de seguridad vial,
contaminacin y altos costos para la economa del pas.
Segn Miranda. J. El problema de gestin de pavimentos urbanos en
chiclayo tiene dos causas principales: organizacin institucional con
una estructura que limita la optimizacin del uso de recursos y falta de
un sistema de gestin actualizado para un adecuado mantenimiento
vial. Relativo a la institucionalidad, en la actualidad existe poca claridad
de las responsabilidades y facultades de los organismos a cargo de la
gestin de pavimentos urbanos. As mismo, se observa que dichas
instituciones carecen de herramientas tcnico-econmicas afectivas q
faciliten la toma de decisiones objetivas para el mantenimiento de la
red urbana. (2012).
En Mxico los pavimentos se construan frecuentemente con
materiales que hoy no podemos sino considerar inadecuados y aun con
ellos se cubran pequeos espesores, bajo los cuales aparecan suelos
naturales, generalmente producto de prstamo lateral en terrenos
inmediatamente aledaos a la carretera en construccin. Los
materiales eran frecuentemente tan dbiles que se consideraba que el
agua y sus efectos eran los enemigos de los ingenieros de caminos,
pues converta en altamente deformables las secciones estructurales.
Efectivamente las carreteras se deforman y tienen baches.
Ms del 60% de las pistas en la ciudad de Chiclayo se encuentran
deterioradas.
El 90% de las calles rehabilitadas por la municipalidad de Chiclayo han
presentado deterioros en menos de 5 meses de haberse afectado la
rehabilitacin.
Se observa tambin como la actividad del transporte pblico ha decado
mucho, debido a q los vehculos no prestan seguridad y los tiempos de
llegada se han incrementado por ello el costo de operacin de los

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 vehculos se incrementa da a da y uno de sus causales ms fuertes
es la infraestructura vial.
En el distrito de Jos Leonardo Ortiz de la provincia de Chiclayo
tenemos una realidad problemtica que se viene dando desde hace ya
muchos aos, como es el mal estado de las avenidas Av. Legua y
Senz Pea.
Encontramos actualmente las pistas con las caractersticas de fisuras
y grietas por fatigamiento, grietas de borde, fisuras y grietas en bloques,
parches deteriorados, exudaciones, desgaste, desintegracin de
asfalto, separacin entre berma y pavimento, etc.
Podemos plantear que esto se debe a: Mal proceso constructivo, ya
que muchas veces existe poca supervisin en estas obras.
Falta de conocimiento o no toman en cuenta las especificaciones
tcnicas.

No toman en cuenta el trnsito de vehculos pesado.

Mala elaboracin del expediente tcnico.
Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.
Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas.
Deficiencias en la elaboracin de las mezclas asflticas.
Reparaciones mal ejecutadas que no corrigen el dao.
Espesor del pavimento inadecuado.
Baja capacidad de soporte de la sub-rasante.
Espesor insuficiente de la capa de rodadura
2.1.2. Formulacin del Problema
Qu factores influyen en el deterioro de pavimentos en las avenidas
Legua y Senz Pea en el distrito de Jos Leonardo Ortiz, 2017?
2.2. Justificacin e Importancia
Esta investigacin da a conocer el anlisis del estado en que se
encuentran las Av. Legua y Senz Pea y proponer un mejoramiento de
las condiciones de la red vial, este proyecto dar opciones de
mejoramiento que permitir reducir los problemas presentes en estas
avenidas, beneficiando a la poblacin.
Los aspectos sociales son uno de los componentes que normalmente se
dejan en ltimo lugar en una poltica del mejoramiento de las calles. No
obstante, la equidad, accesibilidad, salud y bienestar general de una
poblacin tambin van a tener efectos sobre la economa e incluso el

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 medio ambiente de la ciudad. Los aspectos sociales incluyen la reduccin
de pobreza (por medio de la mejora de acceso a trabajo, educacin,
salud, bienes y servicios), la reduccin de accidentes (el deterioro de estas
avenidas crean situaciones de alto riesgo para peatones y medios de
transportes, y en este caso la implementacin de un sistema de transporte
pblico eficiente y seguro), la mejora de la salud de la poblacin por su
menor exposicin a los problemas de contaminacin al reducir las
emisiones de polvo) y la mejora de la calidad de vida general en la ciudad.
Esta propuestas ayudaran a beneficio de los negocios de la poblacin
obteniendo mejoras econmicas, puesto que, es un sector comercial,
debido a la cercana con el Mercado Moshoqueque, mejorando el orden
vial y de los transentes permitiendo mayor progreso para los pobladores
del lugar.
Con la reciente discusin sobre los grandes efectos del cambio climtico,
asociado directamente a las emisiones de dixido de carbono (CO2), uno
de los temas de los que ms se ha hablado es el de la problemtica
ambiental global, donde el transporte es un factor determinante en la
mejora o empeoramiento de la situacin actual. El transporte contribuye
en una proporcin considerable a las emisiones de CO2 y otros
contaminantes, y por consiguiente el mejoramiento de los sistemas de
transporte de la ciudad va a mejorar esta situacin.
2.3. Objetivo del Estudio:
Analizar los factores que estos influyen en la Av. Legua y Senz Pea

2.4. Objetivos Especficos

a) Promover la renovacin de pavimentacin en veredas y pistas de las
avenida Legua y Senz Pea.

b) Presentar propuestas de mejoramiento del pavimento de aceras y

pistas.

c) Determinar los factores que han intervenido en del deterioro de las

pistas.

d) Analizar los materiales que beneficiaran el estado del pavimento y

veredas.

e) Promover el Transporte pblico sostenible y seguro en el distrito de

Jos Leonardo Ortiz especialmente en la Av. Legua y Senz Pea.

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2.5. Marco Terico
2.5.1. Antecedentes de la Investigacin
(F. Martnez y J. Herrera B, Jos, N. Gmez S, y F Reyes L, 2009) Se
puede mejorar la composicin del material asfaltico pero si no se acta
tambin con la modificacin del drenaje por ms que se mejore el
material asfaltico sin mejorar el estado de drenaje solo de alarga un poco
el proceso de deterioro de la capa asfltica ya que a no muy largo plazo
el resultado ser el mismo porque las capas de base y sub-base sufriran
directamente los efectos de la humedad y por ende pasaran a no tener
las condiciones necesarias como base de la capa asfltica ya que esta
se deteriorara por no tener una base firme.
1) Asentamiento de Capa Asfltica:
Un pavimento se disea y construye con la finalidad de proveer una
superficie plana, suave y de alta calidad que permita la circulacin del
trnsito vehicular principalmente. Pero la capa asfltica siempre se ve
afectada por alguna falla, una de estas son las deformaciones plsticas
que ocurren debido a la repetidas cargas ocasionadas por la accin del
trfico. Estableciendo un punto de partida para la el desarrollo de la
investigaciones se recolecto informacin acerca de la incidencia de los
componentes de la carpeta asfltica en la deformacin plsticas del
pavimento, encontrando que el material en el laboratorio puede ser
sometido a ensayos un axiales, triaxiales , cortantes y de simulacin.
Con estos se han podido determinar los parmetros ms influyentes en
el comportamiento de los pavimentos ante la aparicin de la
deformacin plstica. En la actualidad se utilizan tcnicas muy
avanzadas para conocer la deformacin permanente de las mezclas
asflticas, tcnicas de simulacin como la prueba Wheel trac y la
especificada en la norma de deformacin permanente BS 226, la cual es
utilizada en nuestro proyecto de investigacin. Una de los componentes
que influye directamente en la deformacin de la capa asfltica adems
del ligante asfaltico son los porcentajes de material granular que la
conforman, es por esto que en este proyecto se estudiaran los diferentes
comportamientos de la capa asfltica segn los porcentajes que
contengan de arena de rio y de arena de trituracin.
(A. Pena, Gabriel L, 2012). Se ha realizado estudios en los cuales se
ha podido identificar que uno de los factores que afectan a las
deformaciones de la capa asfltica se produce por el exceso de peso en
el trfico vehicular estas deformaciones son muy comunes en las vas
ya que muchas veces no existe una sealizacin que indique el lmite de
peso en el trfico vehicular y por este factor este pasa a sufrir
deformaciones que van deteriorando la va.

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2) Agrietamiento Como Problema Frecuente:
Es sabido que las fallas por agrietamiento de las capas asflticas
pueden ser un indicativo de deficiencias en la estructura del pavimento,
sea por deficiencias en el diseo, o en la calidad de los materiales, o en
defectos de construccin, o quizs por una combinacin de estos
factores. La experiencia acumulada, de la evaluacin del desempeo de
pavimentos en el largo plazo, revela que las fallas en la estructura de los
pavimentos tienen generalmente un origen multicaule.
En teora, el agrietamiento de las capas asflticas es una seal de
"fatiga" de la carpeta o capa como resultado de la acumulacin de
esfuerzos horizontales de tensin generados por las cargas transmitidas
por los vehculos pesados. De acuerdo a la teora elstica, estas grietas
se inician en la fibra inferior de la capa asfltica o cerca de ella,
propagndose luego hacia arriba para aparecer en la superficie, siendo
visible al ojo humano cuando ya el dao ha ocurrido y ha atravesado
toda la capa.
(O. Chvez, Msc, 2007) Una de las seales de deterioro de la capa
asfltica es la aparicin de grietas ya que esto es la muestra de un asfalto
ya fatigado en los procesos de estudio realizados se ha determinado que
esto se produce por el desgaste de la misma y por ende causa la perdida
de sus propiedades de flexibilidad por su espesor ya bajo
en resistencia para el trfico vehicular.
3) Mal Estado de Drenaje de las Aguas Pluviales
Este sano criterio se aplic hasta finales de la dcada de los aos
cincuenta del siglo pasado, cuando se reemplaz por un nuevo principio,
segn el cual, las estructuras bajo los pavimentos en lugar de contar con
adecuadas condiciones de drenaje interno, deban presentar alta
resistencia mecnica e impermeabilidad. En otras palabras, se impuso
la idea de aumentar la densidad de los materiales utilizados en la
construccin de las sub-base y bases, e impedir mediante carpetas
impermeables el ingreso del agua a la estructura. Varias investigaciones
de campo han permitido establecer que el agua atrapada en la
estructura de un pavimento, acelera las tasas de dao en forma
dramtica y que la mayor fuente de entrada de agua en al menos el 90
por ciento de los casos es la infiltracin a travs de la carpeta.
Infortunadamente, la mayora de los diseadores desconocen este
hecho y esta omisin conduce a la prdida de miles de millones de pesos
cada ao y a un escandaloso desperdicio de materiales.
(Ing. A. Malagn, 2004) El estado y la estructura del drenaje en las vas
son muy importantes ya que esto es uno de los factores que define el
periodo de la vida til de la va. Los estudios realizados establecen que
el agua atrapada en la vas acelera su deterioro; tomar en cuenta el
estado y estructura del drenaje en el proceso de construccin las vas

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tiene que llevar un proceso de estudio en el que no se debe regir a
suposiciones si no a referencias experimentadas para canalizar
resultados satisfactorios que llenen las expectativas requeridas para la
construccin de la va.
4) Altas Temperaturas Generan Deterioro en la Carpeta Asfaltica
Torren, Coahuila (Doble L).- La combinacin del calor y el paso de
vehculos pesados, principalmente de autobuses de pasajeros, tiende a
deteriorar el pavimento en vialidades de gran afluencia; motivo por el
cual, las tareas de la Junta de Mejoras Materiales de Torren (JMMT),
se han enfocado principalmente al "bacheo" en los tramos afectados.
Segn coment Juan Antonio Navarro del Ro, titular del organismo,
explic que ese efecto surge debido a que la tcnica utilizada para la
colocacin del pavimento, se basa en la aplicacin de una mezcla
asfltica en caliente.
(V. Barrn, 2012) Este estudio determina que este tipo de deterioro se
produce por el exceso de temperatura altas en las vas asfaltadas con
material impregnado en caliente el cual siempre va a tener ese problema
ya que las temperaturas altas no se las puede controlar la nica forma
de controlar este deterioro es no descuidar el mantenimiento de la va.
5) Deterioros en el Pavimento Rgido
Anteriormente se pensaba que construir un pavimento de concretos
hidrulicos representados largos tiempos de ejecucin, estructuras de
carpetas robustas, grandes cantidades de acero de refuerzo y
superficies de rodamiento que al cabo de algn tiempo se tornaban
propensas al derrocamiento de los vehculos.
Atendiendo a lo anterior el equipo de expertos designado a este fin, han
disea y asesoran a los constructores de acuerdo a las necesidades
particulares de cada proyecto, en los cuales se cuida cada detalle con el
fin de una mayor eficiencia en los recursos, y garantizar la
confortabilidad y seguridad del usuario.
(Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann, 2007) Una de las mejores
propuestas de mejoramiento de las vas es la utilizacin de estructura de
hormign armado que es mucho ms robusta que el asfalto impregnado
caliente ya que no se deteriora por el calor y su proceso de degaste es
mucho ms largo.
5) Separacin y Estabilizacin de Sub-rasantes en Vas: Gua de
Diseo
Uno de los problemas que se presentan con mayor frecuencia es el
deterioro prematuro de las vas, causado por diversos factores
relacionados con las caractersticas y propiedades de los materiales que
conforman la estructura de la va y con las condiciones de carga que
sobrepasan los valores de diseo. Desde el punto de vista estructural, la

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contaminacin de las capas granulares, la mezcla de suelos de
diferentes caractersticas y el comportamiento mecnico del suelo de
sub-rasante son factores de gran influencia en el deterioro de la va, lo
que se traduce en una reduccin de la capacidad portante de todo
el sistema. La metodologa tradicional de diseo de vas contempla un
espesor adicional de material granular para compensar el material que
se mezcla y contamina con el suelo de sub-rasante, perdiendo sus
propiedades y caractersticas iniciales; sin embargo estos diseos no
tienen en cuenta el mismo proceso que se desarrolla a largo plazo y que
trae como consecuencia un deterioro de las capas que conforman la
estructura.
(R. R. Alonzo, 2005) La falta de resistencia al esfuerzo cortante del
pavimento muchas de las ocasiones lo encontramos en la sub-base y
raramente en la sub-rasante, lo cual influye mucho los surcos en los
cuales deben estar bien enmarcados, ntidos y profundos y que en
muchos casos exista una elevacin de carpeta asfltica de ambos lados
del surco.
6) Deterioro por Carga de Transito
La velocidad de las cargas ejercen influencia en el pavimento en
general las cargas estticas o lentas producen mayor deterioro que las
cargas rpidas por esto los caminos es ms frecuentemente verlos
destruidos en los carriles de subida que los de bajada y por lo mismo los
pavimentos en las calles de rodajes carreteras y plataformas de los
aeropuertos han de ser ms resistentes que los centros de las pistas.
(R. R. Alonzo, 2005). En este estudio se establece los daos que
ocasionan las cargas de transito pesadas, debido a la presin que
ejercen en la va cuando arriban por lo general los vehculos ms
pesados tienden a reducir la velocidad y ejercen una gran fuerza de
presin que poco a poco va debilitando la va presentndose el deterioro
en forma de desgaste en la carpeta asfltica esto no ocurre en las vas
de bajada ya que la presin que se ejerce en esta es muy inferior a la de
subida.
7) Deterioro por Insuficiencia Estructural
Se trata de pavimentos construidos con materiales inapropiados en
cuanto a resistencia con materiales de buena calidad, pero en un
espesor insuficiente, en trminos generales esta es la falla que se
produce cuando las combinaciones de resistencia al esfuerzo constante
de cada capa y sus respectivos espesores no son los adecuados para
que se establezca un mecanismo de resistencia apropiado.
(R. R. Alonzo, 2005) En este estudi se establece la importancia de la
calidad de los materiales y los espesores de las capas que forma la
estructura de la va, ya que los materiales al estar en malas condiciones
el proceso de obra puede ser el correcto pero la va se deteriorara por

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la mala calidad de estos, se debe tomar en cuenta tambin la carga de
transito que va a soportar la va ya que los materiales pueden ser de
buena calidad pero si el espesor de la capa es insuficiente se deteriorara
por su baja resistencia al no tener el espesor de acuerdo a la carga de
peso que va a soportar.
8) Agrietamiento Longitudinal
Consiste en la aparicin de grietas longitudinales de no gran abertura
(en el oren de 0.5cm.) en todo el rea que corresponde a la circulacin
de cargas ms pesadas agrietamiento de este tipo son debido
al movimiento de las capas del pavimento que tiene lugar predominante
en direccin horizontal ,el fenmeno puede ocurrir en la base o sub-base
o con cierta frecuencia en el sub-rasante son indicativos de
congelamiento y de hielo o de cambios volumtricos por variacin de
contenido de agua sobre todo en la sub-rasante.
(R. R. Alonzo, 2005) Este estudio se identifica que la acumulacin de
agua en la capas de base que sirven como soporte para las vas al estar
saturadas de agua pierden sus propiedades de soporte y compactacin
por el exceso de humedad producida por el agua en ella acumulada y
debido a esto al soportar una fuerza de presin que ejerce un vehculo
de carga pesada esta base no ser estable y por ende presentara
deterioro en forma de grietas y asentamientos en la va o una
combinacin de ambas.
9) Deterioro por Defecto Constructivo
Se trata de pavimentos quizs bien proporcionado y formado por
materiales suficientemente resistente, en cuya constitucin sean
producidos errores y defecto que comprometen el comportamiento de la
va en conjunto.
(R. R. Alonzo, 2005) Todos los materiales que forma la estructura de la
va podrn estar en buena condiciones pero si no se lo dosifica y aplica
correctamente presentara deterioro de muchas formas a no muy largo
plazo, para evitar esto se debe tomar en cuenta un buen fiscalizador de
obra con experiencia en construccin de va que evalu
el procedimiento que se est utilizando en la construccin de la misma.
10) Deterioro por Fatiga y Desgaste
Fallas por fatiga se trata de pavimento originalmente estuvieron quizs
en condiciones apropiado, pero por la continua repeticin de las cargas
de transito sufrieron efecto de fatiga, degradacin estructural y en
general perdida de resistencia y deformacin acumulada como quiera de
estos fenmenos estn grandemente asociados al nmero de
repeticiones de las cargas las falla de fatiga resultan claramente influida
por tiempo de servicio, son fallas de un pavimento que por durante
mucho tiempo trabajo sin problema.

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(R. R. Alonzo, 2005) Todo pavimento por ms que este estructurado
tiene su periodo de vida til el desgaste del pavimento es el deterioro
que a ms largo plazo se va a dar ya que sus componente y
procedimiento de estructura son los adecuados el desgaste depender
de la carga y la continuidad de trfico vehicular que en ella se ve a
efectuar.
11) Deformaciones Permanentes en la Superficie del Pavimento en
Forma de Surco
Frecuentemente esta asociad al aumento de compacidad en las
capas granuladas de base o sbase debido a su vez la carga excesiva,
la carga respetiva (aumento y compacidad de vibracin) o rotura de
granos tambin puede deberse a la consolidacin en el suelo sub-
rasante o aun en el cuerpo de la terracera el ancho del surco excede al
de la llanta y tiende a ser mayor en comparacin a este cuando ms
profundo sea la cadencia que provoca este fenmeno.
(R. R. Alonzo, 2005) Este deterioro se produce cuando los materiales
de la base y sub-base sufren algn tipo de desintegracin en los
componentes que lo conforma esto se producen por la carga demasiado
repetitiva de vehculos pesados ya que provoca grande vibraciones en
la va y por eso los materiales que sirve como base de la va amortiguan
todas estas vibraciones que ya en exceso pasan a desintegrar el material
ms grueso en la base de la va perdiendo sus propiedades de
compactacin y al soportan la carga de un vehculo pesado esta tiende
a asentarse en el lugar donde se ejerce la presin pero tambin el
elevamiento de la misma en los lugares donde no se ejerce mucha
presin.

13 | P g i n a
2.5.2. Estado de Arte
2.5.3. MARCO TERICO - CONCEPTUAL
2.5.3.1. TIPOS DE DETERIORO

Los defectos que presenta un pavimento y que disminuyen la comodidad

del usuario o la vida de servicio de esa estructura, frecuentemente
corresponden a defectos constructivos y difcilmente pueden clasificarse
como deterioros.

Los deterioros de pavimentos incluidos se consideran los ms relevantes.

Se han agrupado en tres grandes categoras; los de superficie, los de
estructura y los que encuentran su origen en la construccin.

2.5.3.1.1. DETERIOROS DE LA SUPERFICIE

A) DESPRENDIMIENTOS
A.1) Prdida De Agregados (Calaveras O Surcos)

Desprendimiento inicial de los agregados que al pasar los vehculos

van formando oquedades en la carpeta de rodamiento; esto se debe
a la escases de asfalto en la mezcla, espesor y/o drenaje deficiente,
falta de resistencia en la carpeta. (Consejo Directores de
Carreteras,2002,p.04)

Imagen 1: Bache superficial Imagen 2: Desprendimiento de capa asfltica

A.2) Prdida De Capa De Rodadura (Peladuras)

Desprendimiento de la ltima capa delgada, de tratamientos
superficiales, causado por Limpieza insuficiente previas al
tratamiento superficial, dosificacin rido (ptreo) ligante (asfalto)
inadecuada, compactacin deficiente (si procede), fraguado
incompleto despus de apertura al trnsito, envejecimiento del
ligante (asfalto). (Consejo Directores de Carreteras,2002,p.05)

Imagen 3: Desprendimiento de Micro-carpeta

 A.3) Prdida De La Base (Calavera O Bache Superficial)

Desprendimiento del material de la base en la que se apoya la capa

de rodadura (carpeta) despus de la prdida de sta; generalmente
en bases no tratadas (hidrulicas). Causadas por Insuficiente
penetracin (< 0.5 cm) del riego de imprimacin en bases
hidrulicas, dosificacin insuficiente de ligante (asfalto) en bases
tratadas con cemento asfltico, aplicado en caliente, diluido o
emulsificador, ligante (asfalto) inadecuado o de mala calidad,
espesor insuficiente de la capa de rodadura (carpeta) (Consejo
Directores de Carreteras,2002,p.06)

Imagen 4:

B) ALISAMIENTOS
B.1) EXUDACIN DE ASFALTO (LLORADO)

Presencia de asfalto sin agregado (rido) en la superficie causados

por exceso de ligante (asfalto) en la dosificacin, uso de ligante
(asfalto) muy blando, derrame de solventes. (Muoz Suarez,
Sebastin Andrs,2012,p.10)

Imagen 5: Proporcin del rea afectada respecto al rea total

16 | P g i n a
 B.2) DESGASTE DE RIDOS (AGREGADOS)

Presencia de agregados (ridos) que presentan una cara plana en

la superficie, generalmente embebidos en el ligante (asfalto).
Causados por Uso de ridos (agregado) suaves (p. ej. calizas)
susceptibles al pulimiento. (Muoz Suarez, Sebastin
Andrs,2012,p.12)

Imagen 6: Presencia de agregados en carpeta asfltica

C) EXPOSICIN DE AGREGADOS

Separacin de los agregados gruesos de la carpeta asfltica, dejando

huecos en la superficie de rodamiento se ven como pequeas
depresiones en forma de crter; esto se debe a escases de asfalto en la
mezcla, expansin del agregado, falta de afinidad con el asfalto. (Ing.
Edgar Camacho G.,2010,p.13)

Imagen 7: Presencia de agregados parcialmente expuestos fuera del mortero ligante (asfalto)

17 | P g i n a
2.5.3.1.2. DETERIOROS DE LA ESTRUCTURA
A) DEFORMACIONES
A.1) RODERAS O CANALIZACIONES:

Deformacin o asentamiento permanente en la carpeta asfltica en

sentido longitudinal justo debajo de las huellas de los vehculos; esto
se debe a mala compactacin de la carpeta, baja estabilidad en la
carpeta, y en un caso muy extremo consolidacin de alguna de las
otras capas. (Ing. Augusto Garcia,2016,p.15)

Imagen 8: Deformacin del perfil transversal por hundimiento a lo largo de las rodadas,

A.2) BACHES PROFUNDOS:

Desprendimiento inicial de los agregados que al pasar los vehculos

van formando oquedades en la carpeta de rodamiento; esto se debe
a la escases de asfalto en la mezcla, espesor y/o drenaje deficiente,
falta de resistencia en la carpeta. (Ing. Augusto Garcia,2016,p.15)

Imagen 9: Hundimiento de la calzada, con agrietamiento en malla cerrada y generalmente prdida

parcial de bloques de la capa de rodadura

18 | P g i n a
B) AGRIETAMIENTOS
B.1) GRIETAS LONGITUDINALES

Agrietamiento paralelo al eje del camino y en la mayora de los casos

sobre el eje del camino; esto se presenta por deficiencia en las juntas
de construccin, asentamiento de capas por transito, espesor
insuficiente, contraccin de materiales, asentamientos aislados en
capas interiores. (Ricargo Javier M.,2010,p.17)

Imagen 10: Rotura longitudinal sensiblemente paralela al eje de la carretera, con abertura mayor
de 3 mm

B.2) GRIETAS TRANSVERSALES

Agrietamiento de la carpeta de tipo transversal o perpendicular al eje

del camino; se presenta por la accin del trnsito, espesor
insuficiente de la carpeta, contraccin trmica, diferencia en juntas
transversales. (Ricargo Javier M.,2010,p.20)

Imagen 11: Rotura transversal sensiblemente perpendicular al eje de la carretera, con abertura
mayor de 3 mm

19 | P g i n a
B.3) FISURAS SOLAS O EN RETICULA (MALLA)
Son grietas longitudinales y transversales que reflejan el
agrietamiento de juntas de un pavimento existente, cuando es re-
encarpetado con pavimento asfaltico; estas fallas surgen porque hay
movimiento o contracciones en la capa subyacente, la liga es
inadecuada entre capas. (Ricargo Javier M.,2010,p.20)

Imagen 12: Rotura longitudinal o transversal, con abertura menor que 3 mm, y separacin mayor
que 15 cm.

B.4) PIEL DE COCODRILO (MALLA CERRADA)

Fisuras en la superficie de rodamiento, formando un patrn regular
de polgonos hasta de 20 cm de amplitud, estn interconectadas y
asemejan la piel de cocodrilo; se presenta cuando el soporte es
ineficiente en la base, debilidad de la estructura de pavimento, fatiga,
envejecimiento, poco espesor de la carpeta, evolucin progresiva de
agrietamiento tipo mapa. (Ricargo Javier M.,2010,p.21)

Imagen 13: Roturas longitudinales y transversales, con separacin menor que 15 cm, y con
abertura creciente segn avanza el deterioro.

20 | P g i n a
2.5.3.1.3. DETERIOROS POR DEFECTOS CONSTRUCTIVOS

Deterioros que se producen por defectos en la construccin de

instalaciones bajo los pavimentos. Siguen un patrn bien definido
en concordancia con la instalacin. Se muestran como
hundimientos localizados, grietas longitudinales o transversales,
etc. Causados por Inadecuado relleno de zanjas abiertas para
colocar instalaciones o equipamientos, inadecuada estructura del
pavimento sobre relleno de zanjas, materiales inadecuados en el
relleno de zanja y en el pavimento sobre l. (Ing. Jos Luis
Irigoyen R., Ing. Luis Fco. Simn, 2010, p.79)

Imagen 14: Deterioro por defectos constructivo

21 | P g i n a
 III. MARCO METODOLGICO

3.1. TIPOS Y DISEO DE LA INVESTIGACION

Factores que afectan a las deformaciones de la capa asfltica de las avenidas

Legua y Senz Pea con respecto al distrito de Jos Leonardo Ortiz en el
periodo 2017.

3.1.2.
3.1.1 Tipo de Diseo de 3.1.3. variables 3.1.4. hiptesis
investigacin investigaci
n
Bueno los principales factores de
la deformacin de la capa
asfltica pueden ser dados:
Variable a) Por el constante cambio de la
Independiente: los naturaleza.
factores que influyen b) El tipo de suelo en el que se
en la capa asfltica son haya realizado dichas obras.
Descript
Cuantitativo climtica, qumicas,
ivo
fsicas, etc c) Los materiales utilizados no
correlac
eran los requeridos para el tipo
ional
Variables de suelo que estaban
dependientes: la analizando.
deformacin de la capa
asfltica d) El exceso de cargas no
previstas para la capa asfltica
ocasionaron agrietamientos, etc.
3.2. Poblacin y muestra
3.2.1.Poblacin: La poblacin se abarco el mbito del distrito de Jos
Leonard Ortiz, puesto que ah se ubican las dos avenidas que hemos elegido
como objeto de estudio, en esta localidad se viene presentando un desarrollo
econmico totalmente bajo con respecto a otros distritos y afectando en
general a los pobladores, observando adems el gran desinters de las
autoridades sobre esta problemtica

3.2.2.Muestra: La muestra de nuestra investigacin se tuvo como punto

abarcar a todos los residentes que viven y adems a los que tienen sus
negocios en Agusto b .Legua y Senz pea, con el objetivo de buscar una
mejor informacin del impacto que ha generado por aos el deterioro de las
avenidas del distrito Jos Leonardo Ortiz, puesto que ellos son los ms
afectados y a su vez como los otros pobladores son afectados indirecta o
directamente por esta problemtica.
3.2.3.Muestra: La muestra fue obtenida a travs de un muestreo aleatorio

simple, tomando en cuenta que la poblacin no se conoce, con la siguiente

formula.

Donde:
:nivel de confianza (1.96)
=
2
: Proporcin de la poblacin que tiene la
caracterstica de inters (si no se conoce se
usa 50%)
: 1-P
: Error de estimacin. (0.095)
. . ( . )
=
.

23 | P g i n a
 3.3. Operacionalizacion de variables
Propuesta de mejoramiento del pavimento de aceras y pistas utilizando aditivos
de las avenidas Agusto b.Legua y Senz pea para contribuir al desarrollo y
orden del distrito de Jos Leonardo Ortiz en el periodo 2016.
3.4.
PROBLEMA OBJETIVOS DIMENSIONES INDICADORES

O. General
Lograr la renovacin de
pavimentacin en veredas y
pistas de las avenidas Agusto b
.Legua y Senz peapara un
mejor desarrollo del distrito de
Jos Leonardo Ortiz.

O. especficos
a) Capacitar a los usuarios y a
los demandantes sobre el
adecuado uso de este
servicio con el fin de tener un
respectivo cuidado de las
pistas y veredas
Estudio de suelos
b) Determinas los factores que
Utilizar materiales de calidad
Cmo podemos han intervenido en del tomando en cuenta los estudios
mejorar la deterioro de las pistas. realizados
pavimentacin de las
avenidas Agusto b c) Aplicacin de las normas
.Legua y Senz pea tcnicas peruanas para una
a travs de los a) Elaborar una buena
diferentes mtodos mejor calidad del proyecto.compactacin del pavimento
para solucionar d) Lograr buen estudio y b) Elegir los aditivos que generen
problemas viales? mayor resistencia y durabilidad Fisuras, grietas, deformaciones,
eleccin de materiales al asfalto hundimientos, desgaste,
desintegracin de asfalto.
adecuados, tomando en
cuenta todo lo marcado por
el expediente tcnico
establecido por el ingeniero.
e) Promover el Transporte
pblico sostenible y seguro
en el distrito de Jos
Leonardo Ortiz
especialmente en las
avenidas Agusto b .Legua y
Senz pea.

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 Poblacin
La poblacin se abarco el mbito del distrito de Jos Leonard Ortiz, puesto
que ah se ubican las dos avenidas que hemos elegido como objeto de
estudio, en esta localidad se viene presentando un desarrollo econmico
totalmente bajo con respecto a otros distritos y afectando en general a los
pobladores, observando adems el gran desinters de las autoridades
sobre esta problemtica.
3.5. Muestra
La muestra de nuestra investigacin se tuvo como punto abarcar a todos
los residentes que viven y adems a los que tienen sus negocios en
Agusto b .Legua y Senz pea, con el objetivo de buscar una mejor
informacin del impacto que ha generado por aos el deterioro de las
avenidas del distrito Jos Leonardo Ortiz, puesto que ellos son los ms
afectados y a su vez como los otros pobladores son afectados indirecta o
directamente por esta problemtica.
3.6. Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos
3.6.1. Tcnicas de Recoleccin de Datos
Se us las tcnicas de recoleccin de datos, en la que empleamos
encuestas, entrevistas y gua de observaciones; que nos permiti la
facilidad de informacin.

3.6.2. Instrumento de Recoleccin de Datos

Para la recoleccin de datos se us las tcnicas de cuestionarios, gua de
observaciones; los instrumentos utilizados son encuestas, entrevistas
que se hicieron a las personas que son residentes en la zona Agusto b
.Legua y Senz pea y adems se hicieron observaciones por parte del
equipo de investigacin.

A) Anlisis Estadstico e interpretacin de los Datos

Para el anlisis estadstico de los datos se utiliz el software Microsoft

Excel 2013, cuyos datos fueron presentados en tablas y en cifras
porcentuales para ser analizados.

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IV. ANALISIS DE LOS RESULTADOS

4.1. Recoleccin de Datos

Primero que nada el respeto ante la persona encuestada, la justicia con
la cual los pobladores exclamaban una solucin rpida ante el deterioro
de las avenidas y el beneficio que tendr nuestra investigacin hacia los
pobladores sobre la situacin.
4.2. Discusin de Resultados
Se analiz la condicin de vida de los pobladores y cmo podramos
obtener una informacin clara sobre el impacto social-econmico del
deterioro de las avenidas.

Se opt como medida de solucin enfocarnos primero en los negocios

que situaban en las avenidas y con el permiso del dueo dialogar sobre
nuestra investigacin a los clientes y el resultado esperado de ello.

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V. PROPUESTA DE INVESTIGACIN

Se hizo una investigacin acerca del deterioro y deformacin de

pavimentos asemejados a los que encontramos entre las avenidas Agusto
B. Legua y Saenz Pea se busc informacin acerca de los factores que
influyen en el deterioro, y haciendo estos estudios proponemos investigar
las patologas que influyen en el deterioro de los pavimentos y poder
as proponer soluciones para la restructuracin de los pavimentos en
entre estas avenidas, esto debido a que debemos saber que patologas y
estudios se hacen para determinar el tipo de dao en los pavimentos,
tenemos en cuenta que este estudio depender de la calidad de los
elementos usados en la construccin de la carretera que son factores
externos que nos limitan por lo que se delimita hacer un estudio previo de
los agregados y capa asfltica usada en el pavimento.
VI. CONSIDERACIONES FINALES Y RECOMENDACIONES

6.1. CONSIDERACIONES FINALES

Estas consideraciones surgen del informe, son de tipo general es decir

que corresponden a todo el mbito de deterioro en pavimentos

a) A travs de la observacin y comparacin de la informacin obtenida

de algunos de los pases en el que se encuentra esta problemtica se
ha podido apreciar el efecto que causa el deterioro de los pavimentos.

A ese respecto correspondera indicar que sera necesario indagar las

causas que producen deterioros y el tipo patologas que se dan en
estos deterioros

Se estima sera necesario centralizar las informaciones en un solo

estudio que nos de a conocer los factores que influyen y de que
manera influyen

b) En la ciudad de Chiclayo se encuentran muchas zonas afectadas,

sobre todo Entre las avenidas Agusto B. Legui y Saenz Pea, donde
el deterioro de los pavimentos es mayor. Por ello se estima que dentro
de los planes de restructuracin de pavimentos esta zona debe ser de
primordial atencin.
c) La importancia que tiene la reconstruccin de pavimentos en esta zona
queda reflejada en la inconformidad de la poblacin, transentes y
conductores que se ven incomodados con este mal-comn.

d) Por lo que seria necesario realizar los estudios ya propuestos.

e) Por otra parte un cambio sustancial en la construccin de pavimentos

con los conocimientos adecuados.

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6.2. RECOMENDACIONES

a) En la Ciudad de Chiclayo se deber poner mayor nfasis en los

mantenimientos viales entre las zonas Agusto B. Leguia y Saenz Pea,
debido a que estas vas son las mas afectadas. Las fallas superficiales en las
vas no brindan seguridad y comodidad a los usuarios por ello se recomienda
optimizar el nivel de servicio de las mismas.
b) Por las fallas superficiales encontradas en las vas y por la variabilidad de
las mismas, es recomendable que las entidades encargadas realicen
verificaciones rutinarias permanentemente, con el fin de que dichas fallas no
siga avanzando y propagndose progresivamente.
c) Se recomienda la implementacin de los tratamientos de conservacin vial
rutinaria y peridica en todas las vas monitoreadas en el presente proyecto
que tenga mayor incidencia de trnsito.
d) Es recomendable evaluar las vas frecuentemente, estableciendo el grado
de severidad de los deterioros, con el fin de implementar reparaciones
tcnicas adecuadas, garantizando as la vida til de la estructura del
pavimento.

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REFERENCIAS

- AGREGADOS EN CARRETERAS. Consejo Directores de Carreteras.

- TIPOS DE EXHUDACION ASFALTICA. Muoz Suarez, Sebastin

Andrs,2012

- ESPECIALIZACION DE AGREGADOS DE PAVIMENTACION. Ing.

Edgar Camacho G.,2010.

- TIPOS DE GRIETAS EN LOS PAVIMENTOS (Ricargo Javier

M.,2010,p.17)

- Manual de reciclaje en fro. Wirtgen GmbH y A.A. Loudon & Partners.

Noviembre 1998.

- AASHTO 93, Gua para el diseo de pavimentos. American

Association of State Highway and Transportation Officials.

- Refuerzos en pavimentos, reparacin asfltica en caliente sobre

pavimento de hormign. Gonzalez Ruben- Cecilia Soengas, trabajo
interno del LEMaC, Ao 2001.

- Firmes y pavimentos. Carlos Kraemer y Miguel Angel del Val.

Universidad Politcnica de Madrid.

- Metodologa de evaluacin de estado de los pavimentos. Gerencia de

Planeamiento, Investigacin y Control, Divisin Relevamiento. Direccin
Nacional de Vial

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