REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR

UNIVERSIDADA DEL ZULIA EXTENSION COSTA ORIENTAL

CABIMAS ESTADO ZULIA

INTEGRANTES:

Marn Carlos CI 19.101.236

Figueroa Robsmarlis CI 20.811.223

Seccin 1
 INTRODUCCION

Toda mquina que realiza trabajo con la finalidad de mantener un fluido

en movimiento o provocar el desplazamiento o el flujo del mismo se podra
ajustar al nombre de bomba o compresor, los que suelen evaluarse por cuatro
caractersticas:

Cantidad de fluido descargado por unidad de tiempo

Aumento de la presin

Potencia

Rendimiento

El efecto conseguido por la mayora de los dispositivos de bombeo es el de

aumentar la presin del fluido, si bien algunos de ellos comunican al fluido un
aumento de su energa cintica o una elevacin de su nivel geodsico.

Las bombas en general son utilizadas para lquidos. Estas trabajan

simultneamente con la presin atmosfrica de forma que esta impulse el lquido
hacia el interior de la bomba por la depresin que tiene lugar en el centro de la
misma.

Las bombas empleadas para gases y vapores suelen llamarse compresores.

Los compresores poseen una tubera de succin por donde es aspirado
el gas que dentro del compresor reduce su volumen y aumenta su presin.

El rendimiento de una bomba vara considerablemente dependiendo de las

condiciones bajo las cuales est operando. Por tanto, cuando se selecciona una
bomba para una situacin dada, es importante que la persona encargada de
realizar dicha seleccin tenga informacin relativa el funcionamiento de las
distintas bombas entre las que vaya a realizarse la eleccin. El fabricante de
bombas suele tener informacin de este tipo, basada en ensayos de laboratorio,
sobre su catlogo de bombas estndar. Sin embargo, algunas veces las bombas
de gran capacidad se fabrican a medida. A menudo se fabrica y se ensaya
un modelo de tal bomba entes de realizar el diseo final del prototipo de la
bomba. Aun cuando algunas bombas centrfugas son accionadas
por motores de velocidad variable, la forma ms frecuente de operacin de las
bombas es a velocidad constante.

La forma de los impulsores y de los labes y su relacin con la envolvente de la

bomba dan lugar a variaciones en la intensidad de las prdidas por choque, la
friccin del fluido y la turbulencia. Dichos parmetros vara con la altura y el
caudal, siendo responsables de las grandes modificaciones en las
caractersticas de las bombas. La altura en vaco es la que desarrolla la bomba
cuando no hay flujo. En el caso de las bombas centrfugas de flujo mixto, la altura
en vaco es alrededor de un 10 por 100 mayor que la altura normal, que es la
que corresponde al punto de mximo rendimiento, mientras que en el caso de
las bombas de flujo axial la altura en vaco puede ser hasta tres veces la altura
normal.
Instalacin de las Bombas

Las bombas son equipos mecnicos que sirven para elevar los lquidos y
conducirlos de un lugar a otro, o lo que es lo mismo, comunicarles cierta cantidad
de energa (carga) que les permita vencer la resistencia de las tuberas a la
circulacin, as como, la carga que representa la diferencia de nivel entre el lugar
de donde se toma el lquido y el lugar a donde se pretende llevar.

Los lquidos circulan del lugar de mayor energa al lugar de menor energa;
el suministrarle energa la bomba al lquido tiene el objeto de producir el
gradiente necesario para establecer la circulacin y vencer las resistencias.

Un equipo de bombeo es un transformador de energa. Recibe energa

mecnica, que puede proceder de un motor elctrico, trmico, etc., y la convierte
en energa que un fluido adquiere en forma de presin, de posicin o de
velocidad.

As tendemos bombas que se utilizan para cambiar la posicin de un cierto

fluido. Un ejemplo lo constituye una bomba de pozo profundo, que adiciona
energa para que el agua del subsuelo salga a la superficie.

Un ejemplo de bombas que adicionan energa de presin sera una bomba

en un oleoducto, en donde las cotas de altura, as como los dimetros de tuberas
y consecuentemente las velocidades fuesen iguales, en tanto la presin es
incrementada para poder vencer las perdidas por friccin que se tuviesen en la
conduccin.

Existen bombas trabajando con presiones y alturas iguales que

nicamente adicionan energa de velocidad. Sin embargo, por la aceptacin que
llevan implcita de las expresiones fuerza tiempo. En la mayora de las
aplicaciones de energa conferida por una bomba es una mezcla de las tres, las
cuales se comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la
mecnica de fluidos.
 Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una maquina
llamada comnmente turbina, la cual transforma la energa de un fluido, en sus
diferentes componentes citadas, en energa mecnica.

Para mayor claridad buscando una analoga con las maquinas elctricas
y para el caso especfico del agua, una bomba sera un generador hidrulico, en
tanto que una turbina sera un motor hidrulico

Las bombas e instalaciones de bombeo son componentes esenciales y

vulnerables en casi todos los sistemas de agua. El diseo, operacin y
mantenimiento inadecuados de los sistemas de bombeo pueden representar
riesgos sanitarios graves, incluida la prdida completa del suministro de agua.
Para evaluar la seguridad, suficiencia y confiabilidad del sistema de agua, el
inspector debe incluir a las bombas e instalaciones de bombeo como parte
integral de la inspeccin sanitaria.

Existen diversos tipos de bombas y aplicaciones en los sistemas de agua.

Las bombas que se utilizan para transportar agua a travs del sistema estn
dentro de la categora de desplazamiento variable o centrifugas. Otras
aplicaciones usan bombas de desplazamiento positivo, como en la dosificacin
de sustancias qumicas, remocin de lodos, muestreo y compresin de aire. Este
captulo tratar las bombas referidas al agua. Las otras se abordan en captulos
posteriores. Durante la inspeccin sanitaria, el inspector debe ser capaz de
identificar el tipo de bomba para evaluar su uso adecuado.

Aplicaciones en un sistema de agua Existen diversos tipos de bombas

centrfugas con mltiples aplicaciones en los sistemas de agua. A continuacin
se enumeran las aplicaciones ms comunes de las bombas centrfugas: bombas
para pozo (turbina vertical y sumergible)

Bombas para agua cruda

Bombas para agua de retrolavado

Bombas para sistema de cloro gaseoso y reforzador de vaco

Bombas para agua tratada (de alta descarga)

Bombas reforzadoras para el sistema de distribucin.

Instalacin correcta de la tubera de succin en una bomba centrfuga

Para alcanzar el funcionamiento adecuado de una bomba centrfuga, adems de

la instalacin de la base con el peso apropiado debemos tener en consideracin
todos los detalles que intervienen en la instalacin de la tubera de succin, a
continuacin veremos 2 ilustraciones una donde se aprecia la manera de obtener
el rendimiento %.

Correcto

Incorrecto
 No se recomienda un codo delante de la succin de la bomba.
La pendiente de la tubera de succin inclinada hacia abajo, va a atrapar
aire, reduciendo el rendimiento provocado que la bomba pierda eficiencia.
Una tubera de menor tamao a la succin, crea un exceso de prdidas
de friccin, causando cavitacin y una reduccin en el rendimiento de la
bomba.
El exceso de accesorios y curvas en la lnea de succin, resulta en aire
atrapado causando menor rendimiento y altas prdidas de friccin
provocando cavitacin.

Accionamiento de la bomba (ARRANQUE)

En los motores de 4 tiempos, la velocidad de rotacin de la bomba es la

mitad de la del cigeal del motor diesel y la misma velocidad que la del rbol de
levas. El accionamiento de las bombas es forzado y, adems se realiza, de forma
que el eje conductor de la bomba gira en perfecto sincronismo con el movimiento
del pistn del motor. Este movimiento sincrnico se consigue mediante correa
dentada, pion de acoplamiento, rueda dentada o cadena. Hay bombas rotativas
de inyeccin para giro a derechas o a izquierdas. El orden de inyeccin depende,
por tanto, del sentido de rotacin, pero las salidas inyectan siempre el
combustible segn el orden geomtrico de disposicin. Para evitar confusiones
con la designacin de los cilindros del motor, las salidas de la bomba se designan
con A, B, C, etc.
Seccin de baja presin

Los elementos que forman la parte de baja presin en las bombas rotativas son:

Bomba de alimentacin de aletas.

Vlvula reguladora de presin.

Estrangulador de rebose.

En el circuito de alimentacin de los motores diesel, el combustible es aspirado

del depsito mediante la bomba de alimentacin de aletas y transportado al
interior de la bomba de inyeccin. Para obtener en el interior de la bomba una
presin determinada en funcin del rgimen (n de rpm), se necesita una vlvula
reguladora de presin que permita ajustar una presin definida a un determinado
rgimen. La presin aumenta proporcionalmente al aumentar el n de rpm, es
decir, cuanto mayor sea el rgimen, mayor ser la presin en el interior de la
bomba.

Una parte del caudal de combustible transportado retorna, a travs de la

vlvula reguladora de presin a la entrada de la bomba de aletas. Adems, para
la refrigeracin y autopurga de aire de la bomba de inyeccin, el combustible
retorna al depsito de combustible a travs del estrangulador de rebose
dispuesto en la parte superior de la bomba.
Bomba de alimentacin de aletas: Esta montada entorno al eje de
accionamiento de la bomba de inyeccin. El rotor (2) de aletas (1) est centrado
sobre el eje y es accionado por una chaveta del disco. El rotor de aletas est
rodeado por un anillo excntrico (3) alojado en el cuerpo.

Las cuatro aletas (1) del rotor (2) son presionadas hacia el exterior, contra
el anillo excntrico (3), por efecto del movimiento de rotacin y de la fuerza
centrfuga resultante. El combustible llega al cuerpo de la bomba de inyeccin a
travs del canal de alimentacin y pasa, por una abertura en forma de rin. Por
efecto de la rotacin, el combustible que se encuentra entre las aletas, es
transportado hacia el recinto superior y penetra en el interior de la bomba de
inyeccin a travs de un taladro. Al mismo tiempo, a travs de un segundo
taladro, una parte del combustible llega a la vlvula reguladora de presin.
Seccin de alta presin

Funcionamiento de la seccin de alta presin de la bomba

El movimiento rotativo del eje de accionamiento (1) se transmite al mbolo

distribuidor (7) por medio de un acoplamiento. Las garras del eje de
accionamiento y del disco de levas (5) engranan en el disco cruceta (2) dispuesto
entre ellas. Por medio del disco de levas, el movimiento giratorio del eje de
accionamiento se convierte en un movimiento de elevacin y giro. Esto se debe
a que la trayectoria de las levas del disco discurre sobre los rodillos del anillo. El
mbolo distribuidor es solidario del disco de levas por medio de una pieza de
ajuste, y est coordinado por un arrastrador. El desplazamiento del mbolo
distribuidor hacia el punto muerto superior (PMI) est asegurado por el perfil del
disco de levas. Los dos muelles antagonistas del mbolo, dispuestos
simtricamente, que reposan sobre la cabeza distribuidora (10) y actan sobre
el mbolo distribuidor a travs de un puente elstico (8), que provocan el
desplazamiento del mbolo al punto muerto inferior (PMI). Adems, dichos
muelles impiden que el disco de levas pueda saltar, a causa de la elevada
aceleracin, de los rodillos del anillo. Para que el mbolo distribuidor no pueda
salirse de su posicin central a causa de la presin centrifuga, se ha determinado
con precisin la altura de los muelles antagonistas del mbolo que estn
perfectamente coordinados.

Discos de levas y formas de leva

Adems de la funcin motriz del eje de accionamiento, el disco de levas

influye sobre la presin de inyeccin y sobre la duracin de esta. Los criterios
determinantes a este respecto son la carrera y la velocidad de elevacin de la
leva. Segn la forma de la cmara de combustin y el mtodo de combustin de
los distintos tipos de motor, las condiciones de inyeccin debern producirse de
forma individualmente coordinada. Por esta razn, para cada tipo de motor se
calcula una pista especial de levas que luego se coloca sobre la cara frontal del
disco de levas. El disco as configurado se monta acto seguido en la
correspondiente bomba de inyeccin.

Conjunto de la bomba

La cabeza y el mbolo distribuidores, as como la corredera de regulacin

estn tan exactamente ajustados entre s (por rodaje) que su estanqueidad es
total incluso a las presiones ms elevadas.

Las prdidas por fugas son nfimas pero tan inevitables como necesarias para la
lubricacin del mbolo distribuidor.

Vlvula de reaspiracin (tambin llamada de impulsin)

 Esta vlvula asla la tubera que conecta la bomba con el inyector de la
propia bomba de inyeccin. La misin de esta vlvula es descargar la tubera de
inyeccin tras concluir la fase de alimentacin de la bomba, extrayendo un
volumen exactamente definido de la tubera para por una parte mantener la
presin en la tubera (as la prxima inyeccin se realice sin retardo alguno), y
por otra parte debe asegurar, igualmente, la cada brusca de la presin del
combustible en los conductos para obtener el cierre inmediato del inyector,
evitando as cualquier minina salida de combustible, unida al rebote de la aguja
sobre su asiento.

Funcionamiento

Al final de la inyeccin, la vlvula desciende bajo la accin del muelle (4).

El pistn de expansin (2) se introduce en el porta-vlvula (5), antes de que el
cono de vlvula (3) descienda sobre su asiento, aislando el tubo de alimentacin
de inyector (1).

El descenso de la vlvula (3) realiza una reaspiracin de un determinado

volumen dentro de la canalizacin, lo que da lugar a una expansin rpida del
combustible provocando, en consecuencia, el cierre brusco del inyector.

Funcionamiento de una bomba centrifuga.

Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos

niveles; son pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo
mecnico en otro de tipo hidrulico. Los elementos de que consta una
instalacin son:
 Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida
de aspiracin.
El impulsor o rodete, formado por un conjunto de labes que
pueden adoptar diversas formas, segn la misin a que vaya a ser
destinada la bomba, los cuales giran dentro de una carcasa
circular. El rodete es accionado por un motor, y va unido
solidariamente al eje, siendo la parte mvil de la bomba. El lquido
penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta la entrada del
rodete, experimentando un cambio de direccin ms o menos
brusco, pasando a radial, (en las centrfugas), o hermaneciendo
axial, (en las axiales), acelerndose y absorbiendo un trabajo .Los
labes del rodete someten a las partculas de lquido a un
movimiento de rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el
exterior por la fuerza centrfuga, creando una altura dinmica de
forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad
,aumentando tambin su presin en el impulsor segn la distancia
aleje. La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste
y el rodete sometido al movimiento de rotacin)
La voluta es un rgano fijo que est dispuesta en forma de caracol
alrededor del rodete, a su salida, de tal manera que la separacin
entre ella y el rodete es mnima en la parte superior, y va
aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente
a la abertura de impulsin. Su misin es la de recoger el lquido que
abandona el rodete a gran velocidad, cambiar la direccin de su
movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsin de la bomba
.La voluta es tambin un transformador de energa, ya que frena la
velocidad del lquido, transformando parte de la energa dinmica
creada en el rodete en energa de presin, que crece a medida que
el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta, presin que se
suma a la alcanzada por el lquido en el rodete. En algunas bombas
existe, a la salida del rodete, una corona directriz de labes que
gua el lquido antes de introducirlo en la voluta.
 Una tubera de Impulsin, instalada a la salida de la voluta, por la
que el lquido es evacuado a la presin y velocidad creadas en la
bomba. Estos son, en general, los componentes de una bomba
centrfuga aunque existen distintos tipos y variantes. La estructura
de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas
hidrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso; en las
turbinas se aprovecha la altura de un salto hidrulico para generar
una velocidad de rotacin en la rueda, mientras que en las bombas
centrfugas la velocidad comunicada por el rodete al lquido se
transforma, en parte, en presin, logrndose as su desplazamiento
y posterior elevacin

Es muy amplio y cada da se ensancha ms. Esta gran amplitud de posibilidades

de aplicacin de este tipo de bombas se debe, como ya hemos sealado
anteriormente, a varios factores, entre los que se destacan: su gran adaptabilidad
a motores elctricos de alta velocidad y a turbinas de vapor; el nmero mnimo
de partes mviles que las componen, lo que hace que el desgaste sea pequeo;
y el bajo costo y tamao relativamente pequeo de la bomba, en relacin con el
volumen de lquido que puede manejar.

Tipos de montajes en bombas

Hay casos en que las necesidades de un sistema exigen que vare la presin o
el gasto, as como los requerimientos de succin y descarga; para ello se emplea
el uso de bombas en serie o en paralelo y con ello aumentar la eficiencia de dicho
sistema. En el primer caso se suman las cargas a la misma capacidad,
mientras que en el segundo se suman las capacidades y operan a la misma
carga.

Bombas en serie:
 Cuando se requiere elevar un dado caudal a alturas importantes, se
pueden instalar rotores en serie puesto que sus curvas caractersticas se suman
en el sentido del eje H.

Un sistema en serie se reconoce debido a que la ubicacin de las bombas

se encuentra una tras otra a una determinada distancia.

Bombas en paralelo

Se disponen las bombas en paralelo cuando se requiere aumentar el

caudal a elevar a una determinada altura.

Un sistema en paralelo se reconoce por que las bombas se encuentran

enfrentadas o no siguen una orientacin una tras la otra a diferencia de un
sistema en serie.

Curvas caractersticas

El comportamiento hidrulico de una bomba viene especificado en sus

curvas caractersticas que representan una relacin entre los distintos valores
del caudal proporcionado por la misma con otros parmetros como la altura
manomtrica, el rendimiento hidrulico, la potencia requerida y la altura de
aspiracin, que estn en funcin del tamao, diseo y construccin de la bomba.
 Estas curvas, obtenidas experimentalmente en un banco de pruebas, son
proporcionadas por los fabricantes a una velocidad de rotacin determinada (N).

Curva de un sistema en serie:

Curva de un sistema en paralelo

Punto de operacin de una bomba

Caractersticas de la operacin de bombas

Centrfugas en paralelo

Se plantea que varias bombas estn operando en paralelo, cuando sus

caudales van a parar a una tubera comn, sumndose para obtener una mayor
descarga. Como la carga a presin en la tubera comn es una sola, cada bomba
ajustar su funcionamiento a dicha carga 7, luego el resultado de la operacin
de bombas en paralelo ser que:

Se sumarn las capacidades o caudales de las distintas bombas a cargas

iguales, para as

Obtener el caudal total de bombeo.

La potencia necesaria resultante ser la suma de las potencias para las

cargas iguales correspondientes a cada caudal.

La eficiencia de la combinacin se determina para cada carga, a travs

de la potencia de la combinacin como suma de las potencias individuales
para cargas iguales. Si las bombas colocadas en paralelo son iguales, la
capacidad y la potencia necesaria para cargas iguales se duplicarn,
triplicarn, etc.; segn sean dos, tres o ms bombas iguales las colocadas
en paralelo. La eficiencia ser igual que en la bomba original para el punto
de la curva de la combinacin que signifique doble o triple capacidad,
Como caracterstica fundamental a resaltar en un acoplamiento de
bombas en paralelo, es que el caudal total entregado por la combinacin
siempre es menor que el nmero de bombas por el caudal que suministra
una sola bomba 1, 4, 8. La relacin existente entre el caudal que
suministra una bomba y el que suministra la combinacin depender de
las caractersticas de cada una de las bombas acopladas, del conjunto en
paralelo y de la curva caracterstica del sistema de tuberas.

Casos comunes de acoplamiento de bombas en paralelo

Las bombas rotodinmicas, acopladas para el trabajo en paralelo, influyen

mutuamente una en otra: el caudal, la carga, la potencia y la eficiencia de cada
una de ellas depende esencialmente de los regmenes de carga de las mquinas
que funcionan conjuntamente

A continuacin se presentan varios casos de operacin de dos bombas en

paralelo

Caso 1:

Bombas iguales operando contra sistemas de tuberas iguales hasta el

punto donde comienza la tubera comn de impulsin. Evidentemente, en este
caso se cumplen las condiciones planteadas anteriormente, es decir, ambas
bombas estn operando contra la misma carga, por tanto, se cumplir
perfectamente que se suman los gastos para cargas iguales.

Caso 2:

Bombas iguales operando contra sistemas de tuberas diferentes hasta

el punto donde comienza la tubera comn de impulsin. En este caso como los
sistemas de tuberas son diferentes hasta el punto de unin de las tuberas de
descarga secundarias de las bombas, se puede afirmar que estas dos bombas
no estn operando contra la misma carga, pues en definitiva estn operando
contra sistemas diferentes.

Caso 3:

Bombas diferentes operando contra sistemas de tuberas iguales hasta el

punto donde comienza la tubera comn de impulsin. En este caso se tiene que
los sistemas de tuberas son iguales para cada bomba pero por tratarse de
bombas diferentes, los gastos sern tambin diferentes y como consecuencia de
ello, las prdidas que se producen en cada tramo hasta el punto de unin sern
diferentes y en conclusin las curvas de los sistemas sern distintos implicando
esto que las bombas estn operando contra cargas diferentes.

Caso 4:

Bombas diferentes operando contra sistemas de tuberas diferentes

hasta el punto donde comienza la tubera comn de impulsin. Este es un caso
en el cual es evidente, por todo lo anteriormente expuesto en los casos 2 y 3,
que las bombas estn operando contra diferentes cargas.

Mtodo de las bombas virtuales

En la prctica cotidiana se han utilizado diferentes procedimientos para

determinar los puntos de operacin de cada una de las bombas que trabajan,
bien sea individualmente o en paralelo y que descargan contra un mismo sistema
principal de impulsin. Estos procedimientos se pueden resumir de la manera
siguiente:

Las prdidas de carga en la succin y en la impulsin secundaria de cada

bomba (sin incluirle conducto o sistema principal de impulsin) son despreciadas
para el clculo de la curva caracterstica del sistema de tuberas.

Despreciar las diferencias en las prdidas de carga que puedan existir en

la impulsin

Secundaria y succin de las bombas e incluir las prdidas de carga que

se consideren importantes en esta parte de la instalacin para el clculo de la
curva caracterstica del sistema de tuberas de impulsin principal. Ya que en los
dos criterios anteriores se consideran iguales las prdidas en la parte del sistema
de conductos propios de cada mquina, se tiene entonces que si las bombas
trabajan en paralelo y elevan desde el mismo nivel en la succin, ellas debern
trabajar necesariamente contra la misma carga total.

Aplicacin del mtodo de las bombas virtuales a un sistema con dos

bombas.

Para la realizacin de este ejemplo se toma como referencia la figura 1.

Las bombas 1 y 2 empleadas para este estudio son bombas sumergibles de pozo
profundo, de una sola etapa 3. El coeficiente de Hazen Williams para todas las
tuberas es C = 150. La carga esttica de bombeo es de 15.00 m. En la tabla 1
y en la figura 2 se presentan los datos y las curvas caractersticas carga vs.
Capacidad de las bombas reales y sus virtuales, respectivamente.
Solucin grfica

La solucin grfica del problema de las dos bombas 1 y 2 que trabajan en

paralelo, se obtiene a partir de la construccin de la curva de las dos bombas
virtuales que trabajan en paralelo, de la manera siguiente:

La bomba virtual B1A produce un caudal Q1 para la carga HA. La bomba virtual
B2A produce con la misma carga HA un caudal Q2. Las bombas virtuales
trabajando conjuntamente contra la carga HA producen el caudal QA = Q1 + Q2.
El punto de la curva para el trabajo en conjunto viene representado por las
coordenadas: H = HA y Q = QA = Q1 + Q2

Datos de las curvas caractersticas de las bombas reales y sus virtuales

Se obtiene, para diferentes valores de HA, la curva de HA vs. QA indicada en la

figura 3 como B(1,2)A y que corresponde a una bomba virtual que reemplaza a
todo el sistema hasta el punto A.
El punto de interseccin de esta curva con la curva caracterstica del sistema de
tuberas para el tramo A T, sin incluir las tuberas de succin e impulsin
secundarias, es la solucin buscada al problema, o sea, el punto de operacin
real para este sistema. Los datos de la curva caracterstica del sistema de
tuberas para el tramo A T.

Curva caracterstica de la tubera de impulsin principal para el tramo A T.

Solucin analtica

Las ecuaciones de las curvas carga capacidad de las bombas originales y

virtuales, ms la de la curva caracterstica del sistema de tuberas A T se
presentan a continuacin
Bomba real 1: 2

H = 47 + 0.0266 Q 0.0014Q (5)

Bomba real 2: 22

H = 29 + 0.0108Q 0.0007Q (6)

Bomba virtual B1A: 2

H = 47 + 0.0237Q 0.0016Q (7)

Bomba virtual B2A: 2

H = 29 + 0.0089Q 0.0008Q (8)

Bomba virtual (B1,2)A: 2

H = 24.99 + 0.0813Q 0.0004Q (9)

Curva caracterstica del sistema de tuberas A T: Hsist. =15 + 0.0002Q1.852

La ecuacin (9) representa la unin de las dos bombas virtuales B1A y B2A
trabajando en paralelo. La misma solo es aplicable en el rango o intervalo donde
se unen los aportes de caudales de las dos bombas virtuales al sistema.

Trabajando con las expresiones anteriores se obtienen las soluciones siguientes:

1. Punto de interseccin de las ecuaciones (9) y (10): HA = 20.48 m y QA =

248.71 m3/h.

2. Para el valor de HA = 20.48 m se tiene por la ecuacin (7): Q1A = Q1 = 135.92

m3/h

3. Para el valor de HA = 20.48 m se obtiene por la ecuacin (8): Q2A = Q2 =

108.41 m3/h.

Si se acoplara una tercera bomba cuya impulsin secundaria empatara en el

punto B, se procedera de la siguiente manera.
Se transforma la curva (B1,2)A en una segunda curva virtual restndole a cada
carga las prdidas de carga en el tramo A B para cada caudal Q1A + Q2A,
obtenindose la curva (B1,2)B

2. De manera similar a como se obtuvieron las restantes curvas virtuales para

las bombas 1 y 2 se obtiene la curva de la bomba virtual B3B

3. Se combinan las dos curvas anteriores para obtener la curva (B1, 2,3) B

4. Se encuentra la interseccin de dicha curva con la curva caracterstica del

sistema de tuberas para el tramo B T, interseccin que define el punto de
operacin para las tres bombas 1, 2, y 3 trabajando conjuntamente en paralelo

5. Como paso final se obtienen los valores de HB y QB, que definen la

coordenada del punto de operacin para el caso de tres bombas operando en
paralelo.

Problemas de funcionamiento de las bombas

Para obtener los resultados deseados, las caractersticas de las bombas

deben ser compatibles con las condiciones reales de funcionamiento. Antes de
aplicar una bomba, conviene hacer un anlisis de las caractersticas del sistema
de funcionamiento, en el cual deben tenerse en cuenta los siguientes factores:

Capacidad con descripcin de las posibles variaciones

Presiones mxima y mnima, pulsaciones y variaciones
Plan completo de las condiciones de succin
Margen de la temperatura de funcionamiento
Propiedades del lquido: densidad, viscosidad, corrosin, abrasin y
comprensibilidad
Accionamiento y control

Clasificacin del servicio en continuo o intermitente

 Los caracteres mecnicos de las bombas son impuestos por las
condiciones de la operacin, como presiones, temperaturas, condiciones de
succin y liquido bombeado. Los caracteres hidrulicos son inherentes a cada
tipo de bomba y estn influidos por la densidad, viscosidad, tipo de
accionamiento y tipo de control.

El diseo mecnico se basa en la presin que ha de manejarse y es

importante la revisin de los valores mximos, cargas de choque y
variaciones de presin antes de elegir la bomba. Los materiales utilizados
para las partes componentes deben determinarse de acuerdo con las
exigencias de resistencia mecnica, resistencia a la corrosin y a la erosin
o a la combinacin de estas. Las velocidades en los pasajes de la bomba son
mucho ms altas que las que se dan en las tuberas y vasijas de presin, con
la consecuencia de que los efectos corrosivos o abrasivos del lquido. Es
posible que la duracin de la bomba sea muy limitada a causa del alto grado
de corrosin y erosin, y a veces est justificado el empleo de materiales
resistentes en las zonas crticas. Tambin las temperaturas por encima de
120 C o por debajo de 18 C pueden afectar a la construccin. Las
temperaturas elevadas exigen el enfriamiento por agua de los cojinetes y las
cajas de empaquetadura; las bajas temperaturas requieren materiales de
resistencia adecuados a la temperatura de funcionamiento.

La mayor parte de las dificultades en las bombas provienen de las incorrectas

condiciones de succin ms que de otra causa. La prdida de succin, la
vaporizacin, el relleno parcial o la cavitacin, llevan consigo una carga normal
sobre la bomba y ocasionan alto costo de mantenimiento poca duracin y
funcionamiento irregular.

Los lquidos limpios fros y no corrosivos con accin lubricante no

presentan problemas. Los lquidos no lubricantes, como el propano, y las
mezclas abrasivas, como los catalizadores pulverizados, deben mantenerse
fuera del contacto con las empaquetaduras por un lquido aislante inyectado en
el anillo de engrase o dentro de un casquillo de inyeccin para lubricar la
empaquetadura y evitar que los slidos se incrusten en ella.
 La viscosidad del lquido que se bombea afecta igualmente a la potencia
requerida y a la velocidad de bombeo. Las bombas de vaivn trabajan muy bien
los lquidos viscosos pero pueden ser necesarias vlvulas extra de succin para
reducir las prdidas y la bomba puede funcionar a una velocidad ms baja. Las
bombas rotatorias de alta presin no son econmicas para lquidos
extremadamente viscosos. La capacidad y el diseo de las bombas centrfugas
se basan en una viscosidad igual a la del agua y son muy sensibles al aumento
de viscosidad.

Las velocidades relativamente altas conducen a perdidas por turbulencia

Mantenimiento

Un sistema de bombeo no se mantiene slo. La frecuencia de

mantenimiento no es la misma para todas las bombas, sino que vara con las
condiciones del servicio. Una bomba que maneje lquidos limpios, no corrosivos,
requiere mucho menos mantenimiento que una bomba del mismo tamao y tipo
que tenga que manejar lquidos corrosivos o arenisca.

Una inspeccin peridica resulta econmica en comparacin con las

apagadas forzosas debidas a daos o fallas de las diferentes partes de la bomba.
Las inspecciones de la bomba deben hacerse bimestral o anualmente, segn la
clase de servicio; mientras ms pesado sea el servicio ms frecuentemente debe
ser la inspeccin. La inspeccin debe ser completa y debe incluir un chequeo
cuidadoso de las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias, as
como el estado en que se encuentran todas las partes expuestas a roce o a
daos causados por arenisca y/o corrosin.
Desarmado Posdesarmado Reensamblaje

Al desarmar la bomba

No es necesario desconectar la tubera de succin o de descarga ni

cambiar la posicin de la bomba.

La tubera auxiliar debe desconectarse slo en los puntos en que sea

necesario para quitar una parte, excepto cuando hay que quitar la bomba de la
base.

Despus de haber desconectado la tubera, debe amarrarse un trapo

limpio en los extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos
extraos. Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje.

Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la
rotacin del eje.

Despus de desarmar la bomba

Antes de hacer la inspeccin y el chequeo, limpie las partes

cuidadosamente. Los residuos gomosos y espesos pueden quitarse a vapor. El
lodo, el coque o depsitos de sustancias extraas similares a las anteriores
pueden quitarse por medio de un chorro de arena, trabajo que se hace
cuidadosamente para que no forme huecos ni dae las superficies labradas de
la mquina.

Reensamblaje

La bomba hidrulica es una mquina construida con precisin. Las

tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias son muy pequeas y
debe ejercerse el mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes con
el objeto de conservar estas tolerancias. El eje debe estar completamente recto
y todas las partes deben estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o
lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser causa de
fallas o daos en el futuro.
 Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un
ensamblaje resbaladizo bastante ajustado al eje. Debe usarse una pasta delgada
de aceite al ensamblar estas partes en el eje.

Acople de bomba hidrulica

Los acoples de bomba, excepto los de tipo roscado, constituyen un ajuste que
se encoger ligeramente sobre el eje; con el objeto de ensamblar el acople con
facilidad y precisin, el acople debe expandirse calentndolo a 300F, en un bao
de aceite y ensamblarse con el eje mientras est caliente.

Algunas reglas y recomendaciones para el mantenimiento de bombas

hidrulicas

Las siguientes reglas, evidentemente fundamentales, ayudarn a obtener

el servicio ms seguro, el mantenimiento ms econmico, y la mayor vida posible
para las bombas hidrulicas. El mantenimiento adecuado no comienza con la
reparacin o la reposicin de las piezas daadas, sino con una buena seleccin
e instalacin, es decir, evitando que haya que reponer o reparar. Estas reglas
estarn basadas en cuatro temes diferentes: Seleccin, instalacin, operacin y
mantenimiento.
Seleccin

Indicar al proveedor de bombas la naturaleza exacta del lquido a manejar.

Especificar los gastos o caudales mximos y mnimos que pueden llegar
a necesitarse, y la capacidad normal de trabajo.
Dar informacin semejante relativa a la presin de descarga o planos, y
datos para calcularla.
Proporcionar al proveedor un plano detallado del sistema de succin
existente o deseada.
El proveedor necesita saber si el servicio es continuo o intermitente.
Indicar de qu tipo o tipos de energa se dispone para el accionamiento.
Especificar as limitaciones del espacio disponible.
Asegurarse de que se consiguen las partes de repuesto.

Instalacin

Las bases de las bombas deben ser rgidas.

Debe cimentarse la placa de asiento de la bomba.
Comprobar el alineamiento entre la bomba y su sistema de
accionamiento.
Las tuberas no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba.
Usar tuberas de dimetro amplio, especialmente en la succin.
Colocar vlvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las
tuberas.
Instalar conexiones para altas temperaturas (segn el uso).
Disponer de un abastecimiento adecuado de agua fra.
Instalar medidores de flujo y manmetros adecuados.

Operacin

No debe mermarse nunca la succin de la bomba para disminuir el gasto

o caudal.
La bomba no debe trabajar en seco.
No debe trabajarse una bomba con caudales excesivamente pequeos.
Efectuar observaciones frecuentes.
 No debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de
empaque.
No debe usarse agua demasiado fra en los rodamientos enfriados por
agua.
No debe utilizarse demasiado lubricante en los rodamientos.
Inspeccionar el sistema (segn su uso).

Mantenimiento y reparacin

No debe desmontarse totalmente la bomba para su reparacin.

Tener mucho cuidado en el desmontaje.
Es necesario un cuidado especial al examinar y reacondicionar los
ajustes.
Limpiar completamente los conductos de agua de la carcasa y
repintarlos.
Al iniciar una revisin total deben tenerse disponibles juntas nuevas.
Estudiar la erosin la corrosin y los efectos de cavitacin en los
impulsores.
Verificar la concentricidad de los nuevos anillos de desgaste antes de
montarlos en los impulsores.
Revisar todas las partes montadas en el rotor.
Llevar un registro completo de las inspecciones y reparaciones.

Programacin del mantenimiento

El mantenimiento programado lo podemos dividir en dos partes:

Mantenimiento preventivo.
Mantenimiento predictivo.

Ambos sistemas estn basados en revisiones peridicas programadas a los

equipos pero se diferencian fundamentalmente en los medios que se utilizan
para las revisiones y en las frecuencias de stas. Mientras el mantenimiento
preventivo elabora una orden de trabajo para que una bomba hidrulica se saque
de servicio, se desacople, se desarme, se examinen rodamientos, el eje, el
impulsor, los anillos de desgaste, la carcasa, el acople, etc., como una revisin
anual; el mantenimiento predictivo saca una orden bimestral ordenando observar
la bomba en operaciones normales, comprobar la temperatura de los
rodamientos, tanto en la bomba como en el motor, hacer un anlisis de
vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotacin ( de este anlisis se
obtiene el estado de los rodamientos, el alineamiento del eje, el posible
desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos, posibles torceduras en el
eje de la bomba ), observar el desempeo de la bomba con respecto a la curva
de rendimiento y caballaje, y observar si existen posibles fugas, para ello se saca
la bomba de servicio media hora, se drena y se hace la medicin con un equipo
ultrasonido, pudindose reanudar la operacin inmediatamente.

Ejercicios

1.- Una bomba centrfuga tiene un rodete de dimensiones: r1 = 75 mm; r2 = 200

mm ; 1 = 50 ; 2 = 40
La anchura del rodete a la entrada es, b1 = 40 mm y a la salida, b2 = 20 mm
Se puede suponer que funciona en condiciones de rendimiento mximo
Rendimiento manomtrico, 0,78
Determinar, para un caudal q = 0,1 m3/seg lo siguiente:
a) Los tringulos de velocidades; nmero de r.p.m. a que girar la bomba
b) La altura total que se alcanzar a chorro libre
c) El par motor y potencia comunicada al lquido
d1) Las prdidas internas y elevacin de la presin al pasar el agua por el rodete,
en el supuesto de que las prdidas en el mismo son nulas
d2) Las prdidas internas y elevacin de la presin al pasar el agua por el rodete,
en el supuesto de que las prdidas en el mismo son un 40% de las totales;
rendimiento de la voluta
2.- Una bomba centrfuga tiene un punto de funcionamiento, en condiciones de
rendimiento mximo, dado por un caudal de 2400 litros/minuto y Hm= 60 m; las
prdidas internas de la bomba equivalen a 5 veces la energa cintica relativa a
la salida del agua de la bomba, y las prdidas en la tubera equivalen a 15 q2.
El dimetro a la salida de la bomba es d2 = 0,2 m, y la seccin til de salida del
rodete es 2 = 0,2 d22. El rendimiento manomtrico es 0,75.

Determinar:

a) El valor de las prdidas internas de la bomba; b) El valor del ngulo 2 a la

salida
c) La velocidad tangencial a la salida y el nmero de rpm de la bomba

d) La potencia til y el par motor; e) El nmero especfico de revoluciones.

3.- Una bomba centrfuga tiene el siguiente punto de funcionamiento: q = 50

litros/seg ; Hm = 100 m ; n = 1500
rpm ; m = 0,67 ; N = 100 CV
Se quiere bajar a una galera de una mina en donde va a funcionar a un mayor
nmero de revoluciones.
El coeficiente de seguridad de la bomba por el aumento de presin se supone
es 2,5 y el coeficiente de seguridad
del par en el eje igual a 2.
Determinar:
a) La altura manomtrica que proporcionar la bomba
b) La potencia que consume; c) El caudal que impulsar

4.- Dado un modelo de bomba centrfuga de 1.000 CV y n = 1200 r.p.m. cuya

curva caracterstica es de la forma,

Hm = 180 - 375 q2, se acopla a una tubera de impulsin de curva

caracterstica e =15 q2.

Determinar:

a) El punto de funcionamiento, para elevar agua a 120 metros de altura

b) El nmero de revoluciones por minuto necesarias, si las prdidas de carga

en la tubera aumentan a 8 veces la inicial.

c) La nueva curva caracterstica a esta velocidad; d) El radio r2

e) Tringulos de velocidades a 1200 rpm, sabiendo que: 1 = 90 ; 2 = 40 ;

b2 = 0,05 r2 ; r1 = 0,3 r2
Recomendaciones en Casos de Fallas
 Conclusin

Al finalizar este tema se puede llegar a la conclusin que las bombas a lo

largo de los aos han sido creadas y mejoradas para facilitar nuestro trabajo y
usadas para una cantidad sin fin de aplicaciones. A la hora de seleccionar una
bomba para una de estas aplicaciones siempre se deben tomar en cuenta ciertos
parmetros como lo son la velocidad especfica, el tamao del impulsor y la
velocidad de operacin, de modo que las caractersticas del funcionamiento de
la bomba en relacin al sistema en el cual opera sean tales que el punto de
funcionamiento este cerca del punto mximo de rendimiento, optimizando de
esta manera el rendimiento de la bomba y minimizando el consumo de energa.