?
^ BV is r
DE
GEOGRAFA
A O VIII. MADRID.JUNIO, JULIO Y AGOSTO DE 1893.
SOIEDAD ESPAfOLA DE GEOGRAFA COMERCIAL.
JUNTA DIRECTIVA.
Sesin del IH de Marzo de JSl'.
Presidencia del Sr. Coello.
Abierta la sesin las nueve y media de la
noche, con asistencia de los Sres. Anda, Abe-
Ila, Llanderal, Arce-Mazn, Monreal, Lucini,
Torres Campos y Beltrn, se ley y fu apro-
bada el acta de la anterior.
Se dio cuenta del despacho ordinario.
El Sr. Presidente hizo una breve resea de
los trabajos del Congreso Geogrfico hispano-
portugus-americano, que se haba reunido
en Octubre ltimo por iniciativa de la Socie-
dad Geogrfica de Madrid, y organizado \)ov
esta Sociedad y la ESPAOT.A DE GEOGRAFA
COMERCIAL. A l haban concurrido muy doc-
tos ilustres representantes de Portugal y de
los Estados hispano-ainericanos, y con el con-
curso de estos y de los congresistas espaoles
discutironse temas de gran inters, y u n -
nimemente se adoptaron conclusiones cuya
realizacin podr contribuir, de modo eficac-
simo, estrechar las relaciones entre todos los
pueblos europeos y americanos de lengua es-
paola y portuguesa. Para procurar el cum-
plimiento de los fines del Congreso, consig-
nados en las conclusiones, haba acordado la
Junta Directiva de la Sociedad Geogrfica de
Madrid la constitucin de una Comisin per-
manente, la que deban agregarse varios
socios de la ESPAOLA DE GEOGRAFA COMER-
CIAL, y en consecuencia invit la Junta Di-
rectiva de sta que hiciese la designacin.
Fiieron elegidos los Sres. D. Agustn Sarda y
D- Gonzalo Reparaz.
La Junta acord tambin que constase en
COMERCIAL.
N. 118-19-20.
acta su satisfaccin por el buen xito del Con-
greso, y otorg unnime voto de gracias sus
delegados en la Comisin organizadora, se-
ores Coello, Torres Camj)os y Beltrn.
El Sr. Presidente dio luego noticia del es-
tado en que se hallaba la factora espaola de
Ro de Oro, estado i)oco satisfactorio, pues la
Compaa Trasatlntica an no haba tomado
posesin de aquella. Aadi que el teniente
Sr. Gonzlez, cuyas gestiones se deba el
rescate de los cautivos del Icod, haba ofrecido
comunicar algunos datos de inters respecto
dicho pas. Aadi que el Sr. Almodvar
proyectaba emprender con nuevos elementos
la explotacin de los bancos de pesca que hay
en la co.sta Sahrica. La Junta expuso sus sim-
pa-tas en favor de este proyecto y otros cua-
lesquiera anlogos que tendieran al aprove-
chamiento de aquella riqueza.
Ko habiendo ms asuntos de que tratar, se
levant la sesin las diez y cuarto.
EL CATASTRO MINERO DE ESPARA.
Por extrao qne parezca, lo cierto es que nues-
tro pas, reputado con razn como uno de los ms
mineros del mundo, no tenia formado sin embargo
el Catastro de las concesiones otorgadas, por ms
que se supiera en globo con ms menos exactitud
la suma de las productivas improductivas, con
expresin de las sustancias que tenan en explota-
cin. Era, pues, una laguna que importaba llenar y
qne hoy aparece colmada muy oportuna y feliz-
mente, en su parte principal, con la publicacin,
en el primer Fascculo de los datos estadsticos
de 1890-91, del Catastro de las minas en productos
existentes en 30 de Junio de 1891, llevada cabo
gracias las disposiciones tomadas con gran perse-
verancia por el Inspector general Excmo. Sr. D. Fe-
 442 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL.
derco de Botella. Muchas, en verdad, deben haber
sido las dificultades, pero vencidas ya, y formado el
Catastro, seguramente estar satisfecho de su obra
el Sr. Botella, que ha logrado prestar con ello un
gran servicio su patria y la industria minera.
Dispuesto por Real decreto de 22 de Julio de
1887 que se llevara la Estadstica Minera la Di-
reccin general de Agricultura, Industria y Comer-
cio, el primer cuidado del Sr. Botella al tomar po-
sesin del cargo de Inspector general jefe de ese
servicio, fu poner inmediatamente los medios para
lograr sin demora la formacin del Catastro minero,
como base y cimiento de todo trabajo que hubiera
de descansar sobre slidos fundamentos; y, en efec-
to, tal corresponda esa disposicin una necesidad
sentida, y tanto fu el celo desplegado por todos los
Ingenieros del Cuerpo, que los pocos meses, en
20 de Enero de 1888, pudo entregar al Ministro de
Fomento, con destino al de Hacienda, un grueso
tomo en folio, que en sus 698 pginas contena una
por una, clasificadas por substancias y con todos los
pormenores necesarios, las 1G.190 concesiones pro-
ductivas qu existan la sazn.
No le satisfizo, dice, ni esperaba que le satisficie-
ra, aquel trabajo, que ya por falta de documentos,
ya tambin de la prctica precisa, resultaba con bas-
tantes errores y deficiencias; dispuso, por tanto, su
correccin inmediata, logrando en 20 de Febrero
de 1889 entregar el segundo Catastro, ya notable-
mente mejorado, y que apreciado altamente por el
Ministerio de Hacienda en sus diversos extremos,
por lo que importaba la tributacin, dio lugar
que por ese Centro, de mancomunidad con la Comi-
sin Ejecutiva y los diversos organismos del ramo
de minas en provincias, se emprendiese un Catastro
definitivo, meta y desidertum de toda buena admi-
nistracin.
Desde entonces prosigese esta obra con cons-
tancia y con actividad, pero necesitada de minucio-
sas investigaciones entre dependencias mal ligadas
entre si, y acometida despus de tantos aos de des-
orden y descuido, ha de tardar bastante, por preci-
sin, en dar sus resultados definitivos. Y como en
realidad lo que ms interesa, tanto la industria
como al Estado, es conocer desde luego la parte de
propiedad que realmente tiene vida y representacin
propia, por ser la que sostiene el movimiento y pro-
duce nuestra riqueza mineral, crey oportuno el
citado Sr. Botella, completar los estados resumen de
la riqueza minera, en que van anotadas en compen-
dio lae minas productivas, con una relacin nominal
completa de esas mismas minas en que aparecieran
todas las que de una misma substancia se hallan
diseminadas por la superficie de nuestra Pennsula,
expresando asimismo todas aquellas circunstancias
especiales capaces en cada una de dar conocer su
importancia actual y los recursos que pudiera pro-
porcionar la industria.
No cabo dudar que la publicacin del que califica
de ensayo del Catastro de las minas producti-
vas de Espaa, llamando vivamente la atencin,
no slo de los jefes de los distritos y de las va-
rias dependencias administrativas de minas, sino do
los concesionarios mismos, mover unos y otros
ponerse de acuerdo para corregir los defectos que
puedan observarse y para suministrar los datos ne-
cesarios, de modo que en el siguiente Catastro lle-
guen marcarse con exactitud todas las noticias
apetecibles sobre produccin, motores, etc., y apa-
rezca colocada cada mina segn la verdadera impor-
tancia de sus explotaciones, ocupando el lugar que
le pueda corresponder en el movimiento industrial
minero de la nacin.
Desde el punto de vista minero, Espaa es indu-
dablemente una de las primeras naciones del mun-
do, la que ms despierta la atencin de todas las
empresas industriales; de aqu que cuanta ms pu-
blicidad lleguen tener los datos de su produccin,
tanta ms ser su resonancia y ms ha de facilitar-
se y asegurarse el desarrollo de su riqueza minera.
El Catastro de que se tratadice el Sr. Bote-
lla,es copia exacta de los documentos originales
que quedan archivados en la Comisin. Basta reco-
rrer sus pginas para comprender toda la trascen-
dencia de este trabajo, que una vez corregido de
todas las imperfecciones que contiene, vendr cons-
tituir, seguramente, el Libro de Oro d la Mine-
ra espaola. A corregir esas imperfecciones deben
tender todos los esfuerzos de los que, ya oficial ya
particularmente, se interesan en ella. Ruego, por
tanto, los Ingenieros jefes de cada distrito, que
no perdonen medio ni diligencia para enmendar los
errores llenar las deficiencias que note cada uno
en la circunscripcin que le corresponde, acudiendo
los Gobiernos de provincia, las Delegaciones de
Hacienda, y asimismo, si lo juzgan necesario, los
mismos concesionarios, quienes interesa en alto
grado el que quede bien deslindada su propiedad,
con todos los pormenores que con relacin su pue-
blo, maquinaria, produccin y valor la coloquen en
su sitio, lugar importancia relativa. Ejecutadas
esas enmiendas, los seores Jefes se servirn comu-
nicarlas en el trmino ms breve este Centro para
las correcciones y rectificaciones oportunas, fin de
que pueda procederse una nueva impresin del
Catastro que, si h lugar, se completar con adicio-
nes sucesivas que marquen el movimiento anual, re-
imprimindose en totalidad al final de cada quinque-
nio, de modo reflejar constantemente, por tal ma-
nera, el padrn exacto de la propiedad minera que,
con sus diversos contingentes, constituye la vida de
esta privilegiada industria.
 R E V I S T A DE G E O G R A F A
Completan y avaloran el Catastro publicado cua-
tro mapas del Sr. Botella en que hace resaltar, con
la exactitud relativa que puede esp'erarse de la es-
cala de estos la distribucin, en nuestro territorio,
de las diversas sustancias minerales que se refieren
(hierro, plomo, cobre, carbn), dando singular valor
estos mapas, el que si bien los diversos manchones
que se sealan no guardan naturalmente escala al-
guna, la verdadera importancia de los criaderos en
nmero, extensin y produccin declarada en cada
provincia, el nmero de fbricas en actividad y la
mena que benefician, se hallan marcados con la de-
bida separacin en las mrgenes de los mapas res-
pectivos, asi como un disco encerrado dentro del
cuadro del mapa muestra grficamente la produc-
cin comparada de cada provincia, de modo que la
simple inspeccin de cada uno de estos mapas da en
compendio todos los datos que puedan apetecerse
desde el punto de vista geogrfico, cientfico in-
dustrial, siendo de lamentar que su autor haya li-
mitado esa representacin las cuatro sustancias
citadas. Para mayor claridad slo se han marcado
en los mapas las capitales de provincia y cabezas
de partido sin hacer mrito de los pueblos de me-
nor importancia que se hallan sustituidos ms
propiamente con los Vrtices acotados de la gran
triangulacin geodsica, por tratarse en general de
accidentes relacionados con las moles montaosas
determinadas la vez por la curva de los 1.000 m. de
altitud.
Dada as sucinta idea del importante trabajo de
que nos ocupamos, concluiremos con un resumen
del Catastro, que servir para dar cumplida idea de
la riqueza minera de Espaa.
MINAS PRODUCTIVAS.
Mineral de hierro.
ALMERA.Tres concesiones en Bedar, 3 en Pulpi,
2 en Pechina, 1 en Cuevas, 1 en Carboneras y 1
en Rioja; en total, 11 concesiones.
Bunoos.Dos concesiones en Monterrubio y 2 en
Valle de Valdelaguna; en total, 4 concesiones.
CICDAD-EEAL.Una concesin en Villar del Pozo
y otra en Ciudad-Real; total, 2 concesiones.
COUDA.Una concesin en PiedrafUa.
GUIPZCOA.Una concesin en Oyarzun y 3 en
Irn; total, 4 concesiones.
LE.V. Dos concesiones e"n la Chana, 1 en Pa-
radasolana y 1 en Santa Luca; total, 4 conce-
siones.
MLAGA.Tres concesiones en Ojn, 11 en Marbe-
lia y 1 en Estepona; total, 15 concesiones.
MURCIA.Setenta y seis concesiones en Cartagena,
53 en la Unin, 9 en orea y 2 en Mazarrn;
total, 140 concesiones,
COMERCIAL. 443
NAVARRA. Siete concesiones en Lesaca y 1 en
Vera; total, 8 concesiones.
OVIEDO.Seis concesiones en Carrea, 14 en Ovie-
do, 4 en Qiiirs, 1 en San Adriano, 2 en Tapia,
1 en Llanera y 14 en Gozn; total, 42 conce-
siones.
PONTEVEDRA.Dos concesiones en Carbia.
SANTANDER.Cinco concesiones en Castro Urda-
les, 10 en Carilargo, 1 en Villaescusa, 2 en Pena-
gos, 1 en San Felices de Buelna y otra en Medio
Cudeijo; total, 20 concesiones.
VIZCAYA. Cuarenta y una concesiones en Siete
Consejos de Somorroilro, 1 en San Salvador del
Valle, 1 en Santa Juliana de Abanto, 2 en San-
turce, 6 en San Pedro de Abanto, 2 en San Julin
de Musquiz, 1 en Portugalete, 1 en San Juan de
Somorrostro, 2 en Tres Consejos de Somorrostro, 5
en Baracaldo, 3 en Sopuerta, 8 en Galdames, 6
en Gtienes, 6 en Abanto, 3 en Begoa, 1 en Bil-
bao, 7 en San Miguel de Basauri, 1 en Galda-
cano, 1 en Bedia y 1 en Alosiegui; total, 101
concesiones.
Hierro argentfero.
ALMERA.Dos concesiones en Cuevas,
Pirita de hierro.
HELVA.Cinco concesiones en Cortegana.
Ocre.
ALICANTE.Tres concesiones en Muchamiel.
MLAGA.Una concesin en Mlaga.
Plomo.
ALMERA.Dos concesiones en Almcita, 10 en
Be7ja, 2 en Bedar, 2 en Njar, 2 en Enix, 1 en
A colea, 4 en Dalias, 1 en Gador y 1 en Padules;
total, 25 concesiones.
BADAJOZ. Cinco concesiones en Castuera, 9 en
Azuaga, 9 en Berlanga, 1 en Hornachos, 3 en
Pealsordo, 1 en Campanario y 1 en Garlitos;
total, 29 concesiones.
BALEARES.Ocho concesiones en Santa Eulalia.
CiCERBS.Una concesin en Granadilla.
CASTELLN.Una concesin en Lucena.
CIUDAD-REAL.Tres concesiones en Almodvar, 3
en Mestunza, 1 en Hinojosa y 1 en Santa Cruz
de Mdela; total, 8 concesiones.
CRDOBA.Catorce concesiones en Fuente Ovejuna,
4 en Uelalcazar, 9 en Villanueva del Duque; to-
tal, 27 concesiones.
GERONA.Dos concesiones en Angle's.
GRANADA.Tres concesiones en Turn, 7 en Orgi-
va, 1 en Velez Benandalla y otra en Albuol, to-
tal, 12 concesiones.
 444 REVISTA DE GEOGRAFA
GUIPZCOA.Una concesin en Cejana, 1 en An-
Mtola y 1 en Cestona; total, 3 concesiones.
JA.Ciento sesenta y ocho concesiones en Li-
nares, 26 en La Carolint, 10 en Baos, 2 en
VilcJies, 3 en Bailen y 2 en Santa Elena; total,
211 concesiones.
LRIDA.Una concesin en Bagerque.
M L A G A . ^ D O S concesiones en Alhaurin de la To-
rre, 1 en Marhella, 1 en Mlaga y I en Cutar;
total, 5 concesiones.
SANTANDER. Una concesin en San Felices de
Buelna.
TARRAGONA.Dos concesiofles en Mola.
TERUEL.Una concesin en Linares.
Plomo argentfero.
ALMERA.Cuarenta y seis concesiones en Cuevas
y 16 en Nijar\ total, 62 concesiones.
CCERES.Una concesin en Trujillo y 1 en Cce-
res; total, 2 concesiones.
CIUDAD-REAL.Cuatro concesiones en Almodvar,
2 en Villamayor y 1 en Abenojar; total, 7 conce-
siones.
CRDOBA.Cuatro concesiones en Posadas, 13 en
Santa Eufemia y 3 en Obejo; total, 20 conce-
siones.
GRANADA.Una concesin en Huetor Santilln.
GOADALAJARA.Una concesin en La Bodera.
GUIPZCOA,Una concesin en Irn.
MURCIA. Ochenta concesiones en Cartajena, 48
en la Unin, 16 en Mazarrn y 7 en guilas; to-
tal, 151 concesiones.
NAVARRA.Una concesin en Vera y otra en Ez-
curra; total, 2 concesiones.
TOLEDO.Cinco concesiones en Mazaramhroz.
Plata.
ALMERA.(Las mismas que las de hierro argent-
fero.)
GADALAJARA.Una concesin en Villares, y 6 en
Hiendelaencina; total, 7 concesiones.
Cobre.
ALMERA.Una concesin en Mijar.
BADAJOZ.Una concesin en Feria.
BURGOS.Una concesin en Pineda de la Sierra.
GRANADA.Una concesin en Olivar, una en Je-
res y una en Lanteira; total 3 concesiones.
HELVA.Una concesin en Rio-Tinto y 119 en
Alosna, 70 en Calaas, 8 en Puebla, 33 en Cor-
tegana, 10 en el Cerro, 27 en Almonaster, 30 en
Nerva, 7 en Zalamea, 1 en Paimogo y 1 en Car-
tirana; total, 307 concesiones.
HUESCA.Una concesin en Bono.
MURCIA.Una concesin en guilas y 1 en Mur-
cia; total 2 concesiones.
COMERCIAL.
SANTANDER.Dos concesiones en Cavipo de Suso.
SEVILLA.Tres concesiones en Aznalcollar y 1 en
Peaor; total 4 concesiones.
Cobre y cobalto.
CASTELLN.Una concesin en Chavar y 2 en Pa-
va; total 3 concesiones.
LEM.Cuatro concesiones en Crmenes, 1 en Ba-
rrios, 1 Villamanin y 1 en Valle de Pontedo; t o -
tal, 7 concesiones.
Estao.
CoRA.Una concesin en Lousame (Noya.)
ORENSE.Dos concesiones en Gudia, 1 en Viana,
1 en Avin, 3 en Beariz y 3 en Gomesende; total,
10 concesiones.
PONTEVEDRA.Dos concesiones en Carbia.
Zinc.
ALMERA.Una concesin en Huercal de Almera,
5 en Padules, 2 en Dalias, 4 en Alcolea, 4 en
Nijar y 1 en Enix; total, 17 concesiones.
CASTELLN.Una concesin en Lucena.
CIUDAD-REAL.Una concesin en Santa Cruz de
Mdela.
CRDOBA.Una concesin en Posadas.
GRANADA.Una concesin en Motril, 1 en Guajar
Alta, 1 en Lentegi, 2 en Olivar, 2 en Gejur
Sierra, 4 en Monachil, 2 en Baza, 2 en Ger, 2
en Quentar^ 3 en Velez Benaudalla, 3 en Albu-
uelas, 1 en Huetor Santilln, 1 en Dilar, 1 en
Charches y 1 en Orgiva; total, 26 concesiones.
GUIPZCOA.Una concesin en Oyarzun, 1 en Oa-
e y 1 en Deva; total, 3 concesiones.
LRIDA.Cuatro conesiones en Bagerque.
MURCIA.Trece concesiones en Cartagena y 3 en
la Unin; total, 16 concesiones.
FALENCIA.Una concesin en Triollo, 2 en Re-
dondo y I en Redondo y Braosera; total, 4 con-
cesiones.
SANTANDER.-Siete concesiones en Reocin, 11 en
Aljor de Llodero, 2 en Rionanza, 8 en Tresviso,
4 en Camaleo, 2 en Castro Cillorigo, 1 en
Puente Viesgo, 1 en San Felices de Buelna, 1
en Ongayo y 1 en Rasines; total, 38 concesiones.
TERUEL.-Una concesin en Linares.
VIZCAYA.Cuatro concesiones en Carranza, 1 en
La Nestosa y 1 en Marquina; total, 6 conce-
siones.
Mineral de azogue.
CIUDAD-REAL.Una concesin en Almadn,
GRANADA.Una concesin en Baza.
OVIEDO,Dos concesiones en Lena, 15 en Mieres y
1 en Langreo; total, 18 concesiones.
 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL. 445

Mineral de antimonio. Sulfato de sosa.

BADAJOZ.Una concesin en Puebla.
CIDAD-RBAL.Dos concesiones en Viso del Mar-
qus y 1 en Almuradiel; total, 3 concesiones.
LEN.Cinco concesiones en Riao y 1 en Losas
del Cumhral; total, 6 concesiones.
ORENSE.Una concesin en Rubiana.
OVIEDO.Una concesin en Cangas de Tineo.
ZAMORA.Una concesin en Losado.
Mineral de nikel.
MLAGA.Una concesin en Casarabonela.
Mineral de cobalto.
HUESCA. Una concesin en iSan Juan de Plan.
OVIEDO.Dos concesiones en Peamellera,
Mineral de manganeso.
OVIEDO.Una concesin en Cangas de Onis.
Cloruro de sodio
(Sal comn y sal gema.)
ALBACETE.Una concesin en HelUn, 1 en Ayna,
1 en Pinilla, 1 en Fuente Albilla j i en La Hi-
guera; total, 5 concesiones.
ALICANTE.Una concesin en Pinoso.
BARCELONA.Una concesin en Cardona.
BURGOS. Dos concesiones en Miranda de Ebro,
2 en Poza de la Sal y 2 en Salinillas de Bvreba;
total, 6 concesiones.
CUENCA.Una concesin eu BelincMn, 1 en Min-
glanilla y 1 en Santa Cruz de Moya; total, 3 con-
cesiones.
GRANADA.Una concesin en La Mala, 1 en Loja,
1 en Freila j 1 en Torrenueva; total, 4 conce-
siones.
GfADALAJARA.Una concesin en Imn, 1 en Ol-
meda, 2 en Bujalcayado, 1 en Olmeda de Jadra-
que, I en Valdealmendras, 1 en Aleuneza, 1 en
Cercadillo, 1 en El Alance, 1 en Rienda y 1 en
Tordelrbano; total, 11 concesiones.
HUESCA.Una concesin en Estopian, 1 en Hoz
de Barbastro, 1 en Salinas de Hoz y 1 en Cla-
mosa; total, 4 concesiones.
LRIDA.Una concesin en Gosol y una en Cam-
brils; total, 2 concesiones.
LoQRoSo.Una concesin en Haro.
SANTANDER.Una concesin en Cabezn de la Sal
y 2 en Valdliga; total, 3 concesiones.
SORIA.Tres concesiones en Medinaceli,
VA LLADOLID. Una concesin en Medina del
Campo.
ZARAGOZA.Treinta concesiones en Remolinos y 13
en Torres de Berrelk'n; total, 43 concesiones.
BURGOS.Dos concesiones en Cerezo del Rio Girn,
ZARAGOZA.Una concesin en Mediana,
Sulfato de barita.
GERONA.Una concesin en San Julin del Flos y
3 en Montrs; total, 4 concesiones.
Tierras aluminosas.
SEVILLA.Cuatro concesiones en Lebrija.
Espato flor.
BARCELONA. Una concesin en San Cttgat del
Valles,
Mineral de azufre.
ALMERA.Tres concesiones en Gador.
MURCIA.Una concesin en T^orca.
Fosforita.
CAcEREs.Una concesin en Zarza la Mayor, 1 en
Ceclavin, 1 en Logrosn, 4 en Cceres y 1 en
Casas de Beliz; total, 8 concesiones.
Kaoln.
BURGOS.Una concesin en Terminn,
GADALAJARA.Cuatro concesiones en Pelegrina.
LooRoSo.Una concesin en Ilaro.
MADRID.Una concesin en Valdemorillo.
TOLEDO.Una concesin en Puebla de Montalban,
Arcilla.
AbiCANTE.Una concesin en Elche.
Caliza arcillosa.
LRIDA.Una concesin en Granja de Escarpe.
Esteatita.
ALMERA.Una concesin en Somontin.
GERONA.Una concesin en Darnius, 1 en Mas-
sanet de Cabrenys y 1 en La Bajol; total, 3 con-
cesiones.
MLAGA.Una concesin en Mijas y 2 en Ojn;
total; 3 concesiones.
Topacio de Hinojosa.
SALAMANCA.Dos concesiones en Villarbuenas,
Hulla.
BARCELONA.Una concesin en Sercks, 1 en Set-chs
y Figols, 1 en Figols y 2 en Pobla de Lillet; to-
tal 5 concesiones.
BURGOS. Dos concesiones en San Adrin de
Juarros.
CIUDAD-REAL. Cinco concesiones en Puerto-
llano,
 446 EEVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL.

CHDOBA.Treinta y tres concesiones en Belmez Aguas subterrneas.

j 1 en Espiel; total, 34 concesiones.
ALICANTE.Dos concesiones en Elche, 8 en Aspe,
GERONA.Tres concesiones en Surroca y Ogaza.
1 en San Vicente, 1 en Alicante, 1 en Monovar,
LEN.Dos concesiones en La Vid, 1 en Cola-
1 en Crevillente, 3 en Muchamiel, 1 en Hondn
dilla, 11 en Santa Lucia, 5 en Orzonaga, 2 en
de las Nieves y 1 en Novelda\ total, 19 conce-
Villar, 1 en Ciera, 1 en Llombera, 9 en Ma-
siones.
tallana, 1 en Otero de las Dueas, 3 en Oceja, I
en Olleros, 1 en Sotillos, 5 en Abiados, 5 en La
Valcueva, 1 en Sevilla, 5 en Vegacervera y 4 en
Villajeide; total 58 concesiones. EL COMERCIO UNIVERSAL
OVIEDO.Tres concesiones en Aller y Hieres, 15
en Allier, I en Colunga, 145 en Langreo, 1 en Y EL COMERCIO DE E S P A A ,
Laviana, 7 en Llanera, 61 en Mieres, 1 en Onis, POR
2 en Oviedo, 6 en Quirs, 38 en Siero, 77 en San
Martin del Rey Aurelio, 1 en Castrilln y 7 en 1 3 . lyc A. H T ISr I"BI.K,EX3R,0.
Lena; total, 365 concesiones.
FALENCIA.Veinte concesiones en Braosera; 15 En la Revista de Navegacin y Comercio el docto
en Revilla de SantuUn, una en Santa Mara secretario general de la Sociedad Geogrfica de Ma-
de Nava, 4 en San Martn de Parapeta, 20 en , drid lia publicado, bajo el epgrafe de El comercio
Barruelo de SantuUn, 12 en Porquera de San- universal, una serie de artculos de gran mrito que
tullan, 2 en Valle de SantuUn, 8 en Orh, 2 en constituyen un estudio completo acerca del comercio
Cilla Mayor, 1 en Orh y Cilla Mayor, 14 en en general y de las transacciones mercantiles entre
San Cebrin de Muda y 2 en Vergao; total, 101 todos los Estados del globo.
concesiones. ^ De tan concienzudo trabajo, vamos reproducir
SEVILLA.Tres concesiones en Villanueva del Rio. los ltimos artculos que se refieren al incremento
de las relaciones comerciales en nuestros das, y al
Lignito. estado mercantil de Espaa y papel que le corres-
ponde en el mundo comercial.
BALEARES.Tres concesiones en Selva y 3 en Ala- En primer trmino, el Sr. Ferreiro presenta el
r; total, 6 concesiones. estado rentstico de la mayor parte de las naciones
BARCELONA.Dos concesiones en Calaf, en el ao 1890, para el cual le ha servido de base,
GERONA.Una concesin en Das y 2 en Sanabas- aparte de otros documentos, tanto oficiales como
tre (Das); total, 3 concesiones. particulares, el Financial Report Ahnanak de 1893.
GUIPZCOA.Siete concesiones en Cestona y 3 en El cuadro primero contiene la lista de los dife-
Hernani; total, 10 concesiones. rentes Estados con la superficie y poblacin, su
LRIDA.Tres concesiones en Granja de Escarpe densidad por kilmetro cuadrado, los ingresos, los
y 1 en Seros; total, 4 concesiones. gastos, la deuda que tienen, los intereses anuales
LoaRoSo.Una concesin en Prjano. que pagan cada uno, y lo correspondiente cada
SANTANDEh.Una concesin en Campo de Suso. individuo en gasto anual y en deuda, noticias todas
TKRUEL,Una concesin en Aliaga, 1 en Ahora, que dan conocer el verdadero estado de su Ha-
5 en Escucha, 1 en Montalbn y 3 en Utrillas; cienda.
total, 11 concesiones. Se presentan los valores en libras esterlinas, con
objeto de que sean menores los nmeros, y no se
Azabache. tiene en cuenta la fluctuacin del cambio.
Como este cuadro muestra slo el actual estado
TERUEL.Do * concesiones en Utrillas.
rentstico de los pases, sin dar idea de su incre-
mento, fjense nuestros lectores en el segundo en
' Grafito. donde se ve el que tenan las principales naciones
BARCELONA.Una concesin en San Clemente de de Europa hace veinte aos, sea el 1873, para
Llobregat. que pueda servir de trmino de comparacin, y el
SANTANDER.Una concesin en Los Tojos. tercero en donde se consigna la relacin de importa-
ciones y exportaciones de los diferentes pases, su
marina mercante, con distincin de buques de vela
Rocas asflticas. y de vapor, su tonelaje respectivo, y por ltimo, las
ALATA.Dos concesiones en Arraya. vas frreas y las lineas telegrficas que fancionau
SORIA.Una.concesin en Fuentetoba, en cada nacin.
 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL. 447

Tt< ' ^ . t ) t ^ O c o - ^ i:c O ^ O ( ^ C3S ( N

O ' - < r - l l O X CV M o t ^ C i ^- <N o w o c<i ^
f - o O i >C i-H ^ ( M C i t - C^ I Q t - i 5 l O CO D Oi^ D^ C^^ CD^ 0>^
c^" cT o t-^ i-T

^ '? - * t - ' ^

III
t - . 0 0 ( M f-H c e
-^'" IM" ! N " C^T O " CO 1-* i-rr-ii-H'cc5^T-rcrr-rrc"^''c^o' il!4IISIB-B!il
00 "<** o o t- 00 O O Ir- es co ^ ce O
o

lii
og N o o ( M CKl o 0 3 0 0 '* IN C5
;p o p t-; CV) r-H o t - o 00 - ^ CO O
M (M' 00 O ^ O ( T CO T-l -^jj o rH M o
O p r- (N 5 " * ^ G^ i M 0 0 ^- CO W3 D O C5
C^ P O O (M 0 0 CO t - P . - 1 ' os co t-t O - ^ IT'
V -^ i T^
-* 5^

O o o o o P o o ce CO 05 o - ^ o o o o o 01 o o P O ' ^ O P i - i t - ' - ^ O P
o o: o o o o o o o o o ce o o -H o o o ce 00 <:o p o o - o p t - c e i - o - m co os <D o o
T ce O ce o p p o o o o iT i-H p CO ' ^ o p p TH 00 D o
i C ce ce eo o 00 Tfi o 0 0 ce o 00 U3 o - ^ p cD ce c4 ce*
p o o p p o s o o c e o o
^ o ^ o o p ' ce' ce* o
o
- >s)5 c e
o oo
O ce O co T-i o os 00 W3 ^ o o 30 c^ ce D *
. ( N c O i O O p ( N C ( 5 t - P O (T -11 t- p D
ce O ce o co o t ' 0 0 o lo r-
Ir- -1 ce CD t-; (T - ^ O 00 00 o Ir^
c^iu3cepQDi>;r-ioqce
ce r-1
00
11
-^ t- e o
1
os
o
11
00

1-1
0 OS

(N
(?q ce c4 o o i
o : t - " ^ O
o
c ^ce^ooc>O-I(?i lo O ce
-^t< 5 " ^

s^ o o O i O O D P O O O O O O O l O ' - ' P o o o t - o p c e o c o o ^

si
ce o p o p
ce cD o o T < i o u 3 c e o . - t i > - o o o " * o c e o O l ' - C e O O ' r - i t D O O C ^ I ce CD o o o
OS xO O O ' ^ ^ t - ^ i c p c e c ^ N p p c a o c e o 00 t - p p p
o l O " ^ o o t ^ 1 ^ C'l o CO
O O OS (M ce c ^

11
ni 2 (O c D i - O D O c e * c e w f - o c Q O t O o I t T j i - H O O t ^ O o O t ^ o c i o '-H o
- * r H . t - ^-^CDCeiOC^-rt<'*lMOll-iOi-(00t^ . i - - ^ - r p O t ^ - O O S t - O i O 00 c^ <:D w ce
ce 0 0 l O c e Til <- 0-rt<J^-"^(MOSC001>0*Cl(rOSOOCe r-4 rH S^l C^ ^ ^
"r-<oioceooc^oosoco
c o i c ^ ' - c TA .-'(H-tt(5
l o iO o
U3 r-i
( M ce
O
CD
ce - ^ uo r H cD r - f-i t- Cq ' t-^ f - i ? i i O ce O ce f H

o IM O 00 O O O t o O t - o O O O o o o O O O o
o o
o O ' ^ P P P O O O O P o oooo
o CD ^ M O O O J 00 O O P O o o
p P o oooo
o GO 00 O O O C 03 co 1:- o M co ^ 2 2 P e o p o p o o o o o p pppp
M 00
Oo
te i <o oo o
o
*
05 S<1
It o 1<
o o o
a cQ o
p
Tj o
CD U3
rH W
o o o
o
o c (N o p o p
Ir- O
Q O O O
- o CD lO O 1 - i O O
c e c ^ p o o k o o o o o
i - 4 i - o o O O O O O
^ r - i O O c O O D M c D O c e O
o o o c5 OS
, o fM o o ce
^ ca o X Tt*
-* o
50 t- 50 0 5 O ce* o i t- O p f i s t p '-;oO0D<MXp-i-**^0O'^
^! 05 OT co
'f
*
'-' ce o ^ ^ e r ^ t^ c4 r - t ^ o c i
u5 ce i~( co 1^

CD CD r-( i-< l O

fi
3 xO CD
.-H i-i O Cl i-( r-1 I ce " ^ ce o jr^ >5 t- t H T ^ i M c e u s o o O C D O c D c a D irfT-ioa!Dt--^o-*i-ir-ice"(
O CD o ce i-i c e iOcei-(ce'^-(rHi>ce
t-COi-ICe rltMOO'-*

o o X "* o o N O O 'H 1 I ( N -ti ( M X O O O - < < C D i - l i - < O I > ' > J 5 ' ^ O O X C < p W = ' ' - < O T - T t < 0 " # t -
P1 !> o co -^ P ce l O o c e CD ' ) CO T OS O O O O i - ^ O i O i e o O P ' ^ e O O O t - ' ^ P ^ c D O X O O C f l C T
^ X co "ii; 00 ce lO O lO tO I I CD C l I - i C O O O l t ' - C O C a ' ^ O ^ O X c D O O T - H C O O X p P O l l - ^ p i O i O
o ce rp eo o ca i>r o o os j ! la c^ c I r ^ c 4 o 0 S i - H 0 S I r - ^ c e O 0 W 0 D O O X Q d o t - - ' ' - ' O - ^ r - - C 0 C 0 C 0 '
O O X ce 00 o r-. i o i n O 1 I CD X - * x o c D X C f l t > - ^ o o X ' - < x c e x o c e o t - c D O X ' t " * t < o w
00 C co (N 1 , t o O c o rH>o> coxcocooxcooscooit^por~-i-;P't^oic^ir-ce
*!< t-^ c e r H r-^ P
c i O C c4 CD 1 ) C r-l T) t-^ o* o 00 .-< t-i C4 - lO CD C o * * W* O* C
OS C r-i CD r-i ' ^
^ ^ T-l ce ce - ^ TH 05 r-i

C D O C < 1 0 0 0 0 O t O ' O O O O O C O O C < 5 0 ' * 0 0 > O O C 0 0 2 0 - * C O

O
i-H
O
O
TH
(N
t -
lO
o
O
X
1
co

o
\0
>J
tr~ S o ! 3 S o t - 1 0 t ~ - 9 I O 0 0 ~ O I M > O C 1 0 0 1 - C 3 0 t - C O O t - - < > > o o
M C O O O O - 1 r H . ^ C D O s O c q i O T J H O O O O S a r H O i O O C s O ^ O O C C C D
Tti TH ce - * (M c^ ca CD X IM o
o O >C5 O * t~- co i3 o os os
-* X <M c^ ce ce uo r-i ce M f f l O i O M f f l 5 S S ' - < l - I O O Q D ^ - * l N I M i O 0 5 M O O ' M ^ O i a - * I M
co co
o t- co ce co !> T-H co
0 0 TU
(N r-H X 1( TH rH O

W
3 oj

o
3 ~ 3

&
03 CS
wI3
El * e!
^ o a. .a a .
^
;|.2 M t 3
Ra i 2 S

be ai 01
2 2 3-3 'o a f 3 g ^ J s - S f e S o 3 3 - i g . l -0 3 S g
M p q o el o S
OOP
^48 R E V I S T A DE G E O G R A F A C O M E R C I A L .

que han de trasladarse de unos otros puntos del

c " c r ^ r > i a o sEOTXisriDO. globo, apenas bastan los 620.000 km. de vas f-
rreas, cuyo nmero aumenta sin cesar con su ejr-
Estado rentstico de las principales naciones cito de trenes y los 107.000 buques capaces de lle-
de Europa en 1873. var sobre 25 millones de t., creciendo porfa en
todas parles la produccin de la tierra, la industria
de los pueblos civilizados y los medios de locomo-
VALOIES EN LIBRAS ESTERLINAS. cin. Adems existen como poderosos auxiliares,
1.340.500 km. de lneas telegrficas, sin contar los
NACIONES.
Ingresos. Gastos. Deuda. 880 cables submarinos con 26.817 km. de lon-
gitud.
Prusia 25.230.300 25. 210.000 63.600.000 Empalmados los ferrocarriles construidos, forma-
Austria 38.270.000 37 920.000 400.000.000 ran una linea, con la que podran darse quince
Blgica 7.330000 550.000 26.000.000 vueltas alrededor del globo por el Ecuador, y con
Dinamarca.... otra de las lneas telegrficas y cables se rodeara
1.860.000 ,420.000 22.410.000
treinta y cuatro veces.
Espaa 21.400,000 .700.000 348.810.000
Pero cnl es el camino privilegiado que siguen
Francia 98.680.000 .960.000 920.000.000
los vehculos de tanta riqueza? Basta echar una
Inglaterra 71.020.000 ,970.000 770.000.000
ojeada al mapa mundi para observarlo; es el que la
Grecia 1.340.000 860.000 9.600.000
Naturaleza tiene dispuesto. Con efecto, mirando al
Holanda...... 7.770.000 ,730.000 90.000.000 antiguo continente, vemos la fractura que hay entre
Italia 47.420.000 ,310.000 360.000.000 Europa y frica, sea el mar Mediterrneo, conti-
Portugal B.120.000 220.000 50.340.000 nuada por otra abierta entre Asia y frica, que es
Rusia 71.500.000 .500.000 365.600.000 el mar Rojo; su prolongacin martima por el Sur
Suecia y Noruega. 10.870.000 ,310.000 28.720.000 del Asia llega hasta el ddalo de islas, llamado Ar-
Suiza 830.C0O 830.000 s> chipilago asitico; saliendo luego al ancho mar
Turqua 16.860.000 ,340.000 328.420.000 libre, el gran Ocano Pacfico, se alcanza el conti-
nente americano; en este resalta el camino provi-
dencial por los angostos istmos de Amrica y se
Comparando este cuadro con el primero, respecto cruza el Mediterrneo antillano, desembocando por
de las naciones que ambos contienen, vemos el au- ltimo en el Atlntico, hasta volver al mar latino
mento de sus recursos, pero tambin de sus deudas, por el estrecho de Gibraltar.
observndose en general, que en donde aumentaron En resumen; forma el conjunto de este circuito
los ingresos y los gastos en gran proporcin, crece una curva irregular y cerrada que sigue casi toda
6, comps la deuda, excepto en Inglaterra, cuyo pre- por el hemisferio septentrional, pero inclinndose
supuesto es ms del doble y la deuda es menor que visiblemente en algunos sitios hacia el Ecuador,
en 1873, resultado que fundadamente puede atri- imitacin de la circunferencia que en la esfera celeste
buirse al acierto de sus eminentes y previsores ha- se llama eclptica, sea el camino que nuestro globo
cendistas. recorre alrededor del sol, pues aquella curva ce-
A este aumento general responde el extraordi- rrada viene ser lo que razonablemente podemos
nario desarrollo del comercio consignado en el cua- denominar eclptica comercial. Ella es el ms fcil
dra tercero. y corto camino para circunvalar la tierra; ella con-
Ntese que el valor de las transacciones hechas fluyen como ros naturales las riquezas de la zona
en todo el ao de 1890, pasa de la enorme suma tropical y las industrias de la zona europea, ameri-
do 5.096 millones de libras esterlinas que, reducidas cana y asitica: por eso imperiosamente se impone
pesos duros da 25.483.387.500, los cuales, colo- la necesidad de cortar alguno de los istmos ameri-
cados en tongadas, compondran un cubo de 44 m. canos, llmese de Panam, de Nicaragua otro,
de lado; calculando que se necesitan 302.576 duros como se cort el africano de Suez para facilitar la
para formar 1 m.', y en onzas de oro haran otro marcha de las naves, cada da ms grandes y ms
cubo de 14,6 m. de lado, estimando en 511.475 las rpidas. La prueba de ello es el incremento que
necesarias para componer 1 m.^ (1), de ao en ao se observa en el nmero de buques
Para el transporte de la inmensidad de gneros y de toneladas que, esquivando la vuelta del
frica, pasan del mar Mediterrneo al Rojo para
los transportes recprocos entre Europa y Asia
(I) la produccin total de oro en el mundo, durante el oriental.
ao 1891, fu de 6 millones de onzas, sea la 265 ava parte del
valor de las transacciones hechas. Para terminar, corroborando la importancia del
 H HW Q bd W W
ti
(t Ii-l C
G Eg .
OQCC OD
flflll??f?flflllllgflt 00 cD era
-o 5'a 5: cs.lg B
gl. 1^
2 O-Q g p S "O t=
s c a S g?S.3-3 5
era ac tD 3
p ? p o S !s a p s. p
N P C
P t K- i B = a
3 f U<3
I(

o
cr w
co

t ' 1 l*k

rfi. 0 1 ^t. jpk.

H-1 M 10 rffc tsS CJ 00
WOSQODOtO 1' 04^00 b 05 4^ '-' '-^ W
bo 9? * 00 o^ o bi b o bs barf^o b< bo en to ci It*. 50 :Dco b . CJ, 00 O - rf^ 1^
rfi^t(kC0QDt:DCO ItGOO:0000 ce co
( ^ O 03 O W ^"^ 10 O O^ 05 GS
t0^5 rf^pSl-'tC00h.C0O-4C0Q0MiMp0CnCC0tX O o ' C" f^ p
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
o o o o o o o o o b b o O o o O i o o ob b b bbbb O
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0o o 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
o o 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 o O o O o o
o o

." (.^ -^T h-i I-' o

1tu-l
h-t M--TCOO t>)>*.C"C0l-'ls5 ^
00 <^ P *^ ? ^I s
i bS u-i p 05 os Oi rffc. - ^ w - p 0 t f > . . D O b S f c 0 t 3 0 t c 0 r f ^ ; - 1 t 0 C 0 5"^*
fc- os 1 ce 05 co -^1 CO bi k> *--j b b 00 bo ^ bo ie CO CO ?D OS -
b ^-* ^ to to ex
b CJ1 0 o b * o -~i o 'Jrf^o
b 0
0
0
05
^ H-t b
co Cn 0
te ^
>-* ^ta-tco co co to os OOCXi090aOOOtDb3COQOC;ii.>-'ciO--lC005tOtO
pplN3>--*fc<:DtOOSl>5COpOrf*--aOt-'p^QOCrt rf*. - q - a -<r 00 i
>-* 5 P ;-! * co p 0 en ^ to ^ H- os b b b b b b
b bbbb b b bbb b b b obbbbbbbbbbbbbbbbbbb 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
i 0 0 0 0 0 0 S 0 0 0 0 0 0 O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
O O O O O O O O O O S O O O O O O O O O O

I- O *- - ^ CB en
te
os t e
; D os
te O
00 co
Q
co *^ w -.1 b
cobobv^-boco^ o b b b b cob
^7-OW*ktcO-<lCO^itk.''Dl'rfi.OC7"_"
^5 tf.
b to jf. I"- bo -' P^ ^ bt co i i * ^ co b b '--T to b O -1 I en en co '
e; en c? en
03 -*
D rf*-
el
i--'CnO-~JC0l-'^t~'Ort^O--'l'-*00C000!iD0i O W
O O O - a h ^ O * -
OCOOCOtOi
t-iCDCTi'bs
H-'C??OCOC0
1'OS
COOO pOSCOCOU)05rf"ClCOOSOOCOOSOiC7t':DCOCr<
b bbbbbbbbbbbbbbibbb
O
b b
-4 til. - 1 00 t e
b b b b o b
w cji
l>
bbbbbb bbbbb a>'<z> 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 o o 0 0 0 0 0 0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 o o 0 0 0 0 0 0
0
B
71
te
00
eo te te rf- -J os en
c-*-ite'' te** o > - ^ ' B Ct p 0'
0
w w w V *0 V co os en en w
0 CD
V
<^ ^ 0 Krf vF^
00 CO
M f.
CO
^
te
**
rf- " co te o en en h*^ C:
rf. 00 O osrf^os -- t t
D ^ H- 00 <ffl co en OS CT^ co -
0
H
o ie co
en co --T en
terf*. >-*
co ht* ^ <0
te
es 00
00
S>
y
co os h-
^ M co en '
terfice D <* I p _'-- ;-T '='
b b "-I en
^
co D
.^ V J ^ tP' OS '
>*-' co co
Q
bo
o
en
b b
00 o
00
^ o -^
corf*'I
co ^ b b
t e >*;<. o T
00 co O en
ce 01 co O
rfi. ' os GO
m. 00
CO os
o cO H-.
o eo o ll
co o H- a
0
p h-* p
V w o en te en 1-' ' O te *^ M
00 01 H- ce Ot OS CO I-*
te >t>. I-' co o -fl H^ 00 os -^ co
os CO os eo

ce
it o s co rf^ b ^ t-*
o co 00 D os os co '-' t-* t
T -
*** t e * -q V I' - J
os I* - 00 p p CO ' p ce p 7^ ^ ~
en ce CD 00 os
00 w ce V bo bt o b co b ie eo o en 00 -I
en o tfi H- +" O H- os o 00 -j O os te en en en ^
co -~i o ce o I-* b O ~ o os os t^rf*-c o >^ co te >-
00

c H
eo i^ en I-* '-' ^ W
00 ^
en 00 1 h- e n I * .
H- p p jifc U ti. b o s
00 - j *- o te en tf" ^ b osti D >' -J o
rf> *" t e os *. co o co 00 I- terfiken co -^
^1 te en Qo

H-' 00 o -T co D '-' os 1-. tsS

co ^1 oo
>K *" o en ' hb. J p V h- M
rffc ce OS te
*-' p ce co
rffc. CO 0 0 *
w- te 0 0 *k ' ^ti. w enrf*.' Is-a
b bo CO b -1 -q o os *^ Iji b b co --I b b b
ht. 0 0 t-* o rf. t-i o os o ^ o te ** 00
en o ce en co co ci Hi* os
rf' o s o I-*O en o K-
o ci to
t-^ te ce H- co
1*^ H-' eo * ^ M-*
t-*coQo 00 te t e - - ' O tecocDco ^ ji^en^ite rfi. os -- co
rf^nto-'iebeteeTi cobt*'- ii.te-jb'v-*b 1^'rfk.bb i--^biebibobco t- 00 os en co * os
cocoos*.-ioos*^OOceenrfi.H-icecncnos*.a5 *^eno:oD5 cDoso--ioo-'Oh*k o o ht- Gn te co
oencocooooooos^-jcocoh-tecotecoo ^ico-^00 oteoo*^enco-~i - j co c 00
os os 00

f
eo
co >-> te co co o i co o te > ce OS tsS O
ce co te p 40*QoceOOSh^.O ce ** p ^ os CD p
cni*^ce-^te>^teteteencnpph-i ce^^iteo co '-J b te ie b i <!
b c o t e c e b b f l o b b t b ^ b b ^ b b o b b b bobob>-' b t b b b t ^ b b i b
rfikCntehP"Oooos--i'-'ce--icDent*kenoosoo OOenCOOOS OhP-Cnte-~JOOCOQO O w rfk te 00 1 en
cn-4coenooooioococe)-'oooteocooso co>f^-<iteii^ teosooi>d>f^cnco o o os e O' 05 rf>'

^ff ivioaaKOo vMvaooao aa YisiAaa

450 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL.

canal de Suez, ponemos continuacin el nmero 1.Estado rentstico en varios aflos.

de buques que lo pasaron y sus cabidas:
VAtOKES EJ LIBRAS ESTERLINAS.
En 1882 pasaron 3.198 buques con 5.074.809 t.
As'OS.
En 1886 3.100 5.767.650 Ingresos. Gastos.
En 1891 4.207 8.698.777
1846 12.220.000 13.910.000
y 194.467 individuos.
1863 28.370.000 40.240.000
1873 21.400.000 28.700.000
Repartidos por naciones, lo cruzaron el ao 1891, 1890 30.000.000 32.456.536
colocadas de ms menos segn su tonelaje;

Buques, La deuda pblica ascenda:

En 1873 349.800.000
Coa bandera inglesa 3.217 con 6.839,665 t. En 1890 271.583.139
alemana 818 500.157 El dficit lleg:
francesa 171 405.148
En 1850 140.000
holandesa 147 368 877 En 1860 3.990.000
italiana 116 179.670 Eu 1870 12.000.000
~ austraca 51 112.172 En 1890 2.456.536
sueca 55 84.377
espaola 28 69.127
2."Estado jomei'cial de Espaa en varios aos.
portuguesa 29 50.596 VALORES EN LIBRAS ESTERLINAS.
turca 41 41.724
rusa 21 39.023 AOS. Importacin. Exportacin. Totales.
japonesa 6 7.905
griega 6 3.246 1849 5.870.000 4.78O.n00 10.650.000
dinamarquesa... 1 701
1854 8130.000 9.930.000 18.060.000
norte-americana. 1 389
1859 12.610.000 10.260.000 22.870.000
TOTALES 4.207 con 8.698.777 t. 1864 19.890.000 14.120.000 34.010.000
1869 22.750.000 11.090.000 34.040.000
1872 15.700.000 18.780.000 34.480.000
Pocas naciones estn mejor situadas que Espaa 1890 37.645.500 37.290.000 74.935.500
con respecto la lnea que hemos llamado eclptica
comercial. Colocada en el extremo occidental del
antiguo continente, sobre el mismo Estrecho de
3.Movimiento comercial de Espaa en 1890.
TRANSACCIONES CON VARIOS PASES.
Gibraltar, con posesiones como Cuba y Puerto-Rico
en el Atlntico, las Filipinas, las Marianas y las VALORES EN LIBRAS ESTERLINAS.
Carolinas en Asia y en el Pacifico, pareca que hu-
NACIONES.
biera de ser una de las primeramente llamadas Importacin Exportacin Totales.
utilizar aquella privilegiada va comercial, teniendo
adems en cuenta que el suelo de la Pennsula en- Francia H.692.000 17.024.000 28.716.000
cierra inagotables manantiales de riqueza minera Inglaterra 7.896.000 8.816.000 16.712.000
para fomentar como pocas naciones sn industria, y Alemania 1.780.000 472.000 2.252.000
que sus provincias y posesiones ultramarinas con- Blgica 1.620.000 856.000 2.476.000
tienen otros tesoros no menos grandes en su vege- Portugal 1.396.000 1.428.000 2.824.000
tacin; es decir, que la naturaleza la dot con todos 56.000 1.544.000
Suecia y N o r u e g a . 1.488.000
los medios para desarrollar un activsimo comercio,
Rusia 1.056.000 16.000 1.072.000
y no lo hace sino en cantidad relativamente exigua
656.000 324.000 980.000
y muy por bajo de siis recursos materiales. Sin em-
376.000 > 376.000
bargo, pesar de la incuria de la ignorancia de
112.000 556.000 688.000
los de arriba y de los de abajo, es tan grande su
Amrica 7.012.000 6.856.000 13.868.000
fuerza vital, que todava ocupa un puesto mediano
entre las naciones civilizadas. 984.000 368.000 1.352.C00
720.000 176.000 896.000
Examinemos los medios de que dispone, comen-
zando por presentar los cuadros de su estado ren- 857.500 342.000 1.199.500
tstico tanto del presente como del de otros aos TOTALES 37.645.500 37.290.000 74.935.500
anteriores.
 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL. 451

4.^Movimiento de buques en los puertos espaoles durante el ao 1891.

Total Total
V-A-I^O E , E S. Toneladas. - V I 3 X , I 3 H, O S . Toneladas. de de
buques. toneladas.

4.912.271 Espaoles... 2,665 181.400 8.996 5.093.071

E n t r a d a s . . j ,, , . - _,o Extranjeros.. 2.534
5.989.442 503.119 10.252 6.552 561
10.901 713 6.189 744.619 19.248 11.640.232

_ i Espaoles 5.969 5.142,79.'') E s p a o l e s . . . 2.134 205.554 8.103 5.348..349

6.069.120 Extranjeros.. 2.028 425.243 10.099 0.494.669

TOTAL 14.040 11.212.221 ! 4.102 630.797 18.202 11.843.018

TOTAL DE ENTRADAS Y SALTDA.'?. . 28.099 22.113.934 9.351 1.375.316 37.450 23.489.250

1

Con estos datos se ve demostrado que la viril /
inteligente raza que puebla la Pennsula espaola
pnede, bien dirigida y educada, competir en el co-
mercio con las dems, y que tiene sobrados recur-
sos para lograrlo y para hacer frente otras razas
que lian sabido bacerse ricas.
Como liemos di' lio varias voces en estos artcu-
los, y liemos probado con el ejemplo de Inglaterra,
el trabajo y la inteligencia son capaces de hacer
maravillas, y Espaa puede tambin llevarlas
cabo; pero es necesario reconstituirla, por decirlo
as, y esa es la obligacin de los Gobiernos.
La primer condicin absolutamente precisa es la
instruccin pblica, y para desarrollarla se impone
la reforma completa de la enseanza, abarcando
desde el primero y segundo grado hasta las facul-
tades y estudios superiores, de modo que toda se
haga menos especulativa y ms gradual, ordenada
y prctica, sin emprender la segunda enseanza de-
masiado pronto, fin de contribuir al desarrollo
fsico de los nios, no obligndolos fatigar su ima-
ginacin antes de tiempo, lo cual es origen de un
perjudicial desequilibrio en su naturaleza.
Al estudiar un plan general de instruccin pbli-
ca, debiera procurarse estimular la juventud para
que, desvindose un tanto dlas obligadas profesio-
nes de la Jurisprudencia, la Medicina y la Farma-
cia, as como de la poltica (que pudiera llamarse
del menudeo, porque no tiene ms transcendencia
que la empleomana y el asalto de diputaciones y
caciquismos), se dedicase las ciencias exactas y
naturales en sus ms preciosas aplicaciones la in-
dustria, las construcciones de todo gnero y al
comercio; que se diese preferente atencin la ense-
anza de la agricultura para desterrar la rutina en
los cultivos y aumentar el rendimiento de las tierras,
pues no vale decir que en cada regin debe hacerse
lo que por aeja costumbre se viene haciendo, por-
que esa costumbre no es otra cosa que ignorancia
rutinaria; as, por ejemplo, no hay en Europa un
suelo tan ingrato como el pantanoso dei Holanda, y
en pocas partes habr otro con tanto provecho cul-
tivado. Lo que hace falta rs aplicar la inteligencia
de las clases ricas un ramo tan importante como
la agricultura, puesta hoy, con pocas excepciones,
en manos de incultos labriegos.
Con tales estudios y con el desarrollo de las obras
pblicas, no slo en una red de ferrocarriles secun-
darios, sino en el aprovechamiento de aguas para
riego y para fuerza motriz de muchas fbricas; con
la formacin do pantanos; con la repoblain de
montes, que ofrece la doble ventaja de aumentar la
liqucza forestal y agrcola al tiempo que precave
las inundaciones; y con el fomento de la ganadera,
consecuencia de las anteriores medidas, la riqueza
pblica aumentara evidentemente.
Si estos medios se aadiera la formacin de un
buen catastro que poda emprenderse de una manera
rpida, como la Sociedad Geogrca aconseja; ha-
ciendo un avance catastral por masas de cultivo,
sin perjuicio de comenzar el trabajo definitivo y mi-
nucioso, se evitaran eficaz irremisiblemente las
ocultaciones, permitiendo la equitativa distribucin
de los impuestos, habra ms que sobrados recursos
para atender todas las obligaciones del Estado, sin
verse en la precisin de recurrir al cercenamiento
de gastos, mtodo econmico con el que se consigue
poco y en cambio se corre el peligro de hacer incom-
pletos infecundos los servicios y de empobrecer la
nacin rebajando su nivel.
Todava queda en la parte material mucho que
hacer, cuidando con solicitud nuestras provincias
y posesiones de Ultramar, para desarrollar su in-
mensa riqueza minera, forestal y agrcola: en Cuba
y Puerto-Rico, aplicndoles buenas medidas econ-
micas, y en Filipinas abriendo caminos, construyen-
 452 R E V I S T A DE G E O G R A F A C O M E R C I A L .
do ferrocarriles y explotando sus minas, v. gr., los
riqusimos aluviones aurferos de MinJanao, que
brindan con productos cuantiosos; facilitando la sa-
lida de sus abundantes y preciosas maderas, y crean-
do colonias agrcolas all donde sea posible.
Todo esto en cuanto al aprovechamiento de los
recursos materiales que ofrece el sucio cubierto con
la gloriosa bandera espaola.
Respecto los medios que pudiramos llamar de
orden superior y que ataen los estadistas que ri-
gen la gobernacin del Estado, debieran todos, sin
distincin de partidos polticos, dirigir sus miras con
perseverancia los fines esenciales, uno interior, el
desarrollo de la riqueza del pas, y otro exterior,
encaminado al engrandecimiento de la patria, la
vez que su seguridad y su porvenir.
El primero lo hemos sealado ya, comenzando
por demostrar la necesidad que tienen los hombres
de Estado del profundo estudio de las ciencias eco-
nmicas como la estadstica,hacienda, administracin
y economa; para el segundo, aumentar sus conoci-
mientos con el derecho internacional, la geografa y
la historia poltica y econmica dlos dems pases.
As procuraran no dejar Espaa en el aisla-
miento, segn el antiguo sistema chino, so iretexto
de no comprometerla en aventuras, y fijarse en el
objetivo que salta ms la vista, de medio siglo
esta parte, y que hubiera debido ser el pensamiento
constante de la poltica espaola: el arraigo de nues-
tra legtima influencia en Marruecos, imperio que se
desmorona, que lo tenemos la puerta, y en el cual
vamos vernos suplantados en la hora crtica por
otras naciones, causa de una imprevisin que pue-
de costamos mny cara en plazo no muy lejano. Me-
nos recursos tena, y con fundamento ms humilde
comenz Italia desde el reducido Piamoute su re-
constitucin y su unidad; no tena el antiguo mar-
qus de Brandeburgo tan valiosos elementos, y pudo
con su tenacidad germnica fundar el reino do Pru-
sia, ncleo ahora del gran imperio de Alemania; y
la misma Inglaterra, que tembl al reunirse la I n -
vencible Armada, no deja su constante mira, su po-
ltica de engrandecimiento y de monopolio, sin em-
bargo de poder considerarse hoy casi invulnerable,
que puede mucho el estudio incesante do una idea
y la constancia inquebrantable para llevarla cabo.
Con estas reformas, ligeramente apuntadas, se
elevara nuestra Espaa potencia de primer orden,
sin necesidad de que le expidiesen tal patente las
cancilleras extranjeras.
LA DIVISIN DE LA DEHESA DE LA CONTIENDA.
Como nuestros lectores saben, pues no h mucho
public la RBVISTA cumplida noticiada la historia y
estado actual de este territorio hasta hoy indiviso,
la dehesa de la Contienda, denominada as conse-
cuencia de las cuestiones que ha dado origen, est
situada en la parte meridional de la frontera portu-
guesa, entre las provincias de Huelva y de Alemte-
jo; mide cerca de 123 km.'^ de superficie, y desde
los tiempos ms remotos estaba pro indiviso, dispu-
tndose Ru posesin y aprovechamiento las villas es-
paolas de Aroche y de Encinasola y la portuguesa
de Moura, que con sus desavenencias y rivalidades
{redujeron en los siglos xv y xvi tanto desasosiego
y tal excitacin, que obligaron los Gobiernos de
E?)aa y Portugal fijar su atencin en este asun-
to y intervenir directamente en l para apaciguar
sus respectivos subditos.
El Emperador Carlos V y el Rey D. Juan I I I ,
considerando que las reyertas de aquellos pueblos
amenazaban turbar la paz de ambas Coronas, deci-
dieron nombrar, en 1542, dos plenipotenciarios que,
estudiando detenidamente la cuestin, resolvieran
lo que en justicia procediese. Ambos plenipotencia-
rios se reunieron, y despus de oir los procurado-
res de los tres pueblos interesados y de visitar los
terrenos que estos se disputaban, dictaron, el 21 de
Junio de 1543, la sentencia que se conoce con el
nombre de la Concordata, y que fu confirmada pot
el Emperador Carlos V el mes de Octubre del mis-
mo ao.
Esta sentencia aquiet los nimos dlos habitan-
tes de aquellos pueblos fronterizos, los cuales, du-
rante doscientos sesenta y un aos, disfrutaron en
comn de la dehesa, que fu por la concordata a d -
judicada en propiedad las villas de Aroche y Mou-
ra, otorgando nicamente la de Encinasola el usu-
fructo en una parte proporcional de todos sus pro-
ductos; pero en 1803 se inici de nuevo por Espaa
la idea de proceder una divisin de la dehesa, ver-
dadera guarida de malhechores, que inquietaban
los Gobiernos de ambas naciones, nombrndose al
efecto los respectivos plenipotenciarios, sin que con-
siguieran llegar un arreglo.
En 1805 el representante de Espaa en Lisboa
dirigi, con fecha 19 de Septiembre, una nota al
Prncipe Regente de Portugal, proponiendo que se
diesen dos partes iguales las villas de Aroche y
Moura y otra, un tercio ms pequea, Encinasola;
esto es, que se hiciese una divisin en 16 partes y
que se adjudicasen seis Aroche, seis Moura y
cuatro Encinasola; pero esta proposicin no pros-
per y qued suspendida la gestin.
En 1822 se abrieron nuevas negociaciones, que
duraron un ao entero, sin que tampoco tuvieran
xito.
En 1834 los municipios de las tres villas intere-
sadas tuvieron que hacer una divisin de las tierras
de la dehesa con el fin de normalizar el usufructo
 REVISTA D E G E O G R A F A C O M E R C I A L .
de la misma, y para ello se atuvieron, de comn
acuerdo, las disposiciones de la Concordata de
1543.
Cerca de ochenta aos despus de interrumpidas
las negociaciones oficiales entre ambos Gobiernos
para la divisin de la dehesa, el Ministerio de Fo-
mento, en Real orden de 8 de Marzo de 1884, ex-
puso al de Estado la dificultad que habia surgido
en aquel entonces para inscribir en el Gobierno de
la provincia de Hnelva una solicitud de registro mi-
nero de unas pertenencias de cobre y otros metales
en el trmino de Aroche y Encinasola, causa de
estar pendiente de litigio con Portugal la parte de
terreno correspondiente dichas minas.
Con este motivo se entablaron nuevas negocia-
ciones, pero fueron tantas las dificultades que en su
curso se ofrecieron, que lleg tratarse en 1889 de
la conveniencia de someter la cuestin un arbi-
traje.
Por ltimo, persuadidos ambos Gobiernos intere-
sados de la necesidad de poner definitivamente tr-
mino al litigio, acordaron celebrar el convenio ya
firmado, en virtud del cual se adjudica Espaa el
57,8 por 100 de los terrenos de la dehesa y el 42,7
por 100 Portugal.
EL ESTRECHO DE GIBRALTAR.
ROS hay en el planeta que miden doble anchura
que el Estrecho de Gibraltar, por ejemplo, el ro de
las Amazonas, y, sin embargo, sus dos riberas per-
tenecen una misma nacin; en esos ros, desde
una orilla no se alcanza ver la opuesta, y desde
las plazas de Espaa se distinguen perfectamente
las costas de Marruecos; hay istmos en la tierra
que dividen uno de otro dos sistemas geolgicos,
una flora de otra flora, un clima de otro clima; por
ejemplo, el istmo pirenaico, pero el Estrecho de Gi-
hraltar no separa nada; pesar de l, como si tal
accidente no existiera, los estratos del suelo africa-
no se continan en nuestro suelo peninsular; Abila
y Calpe son hermanas, y se hallan pobladas de una
raza de simios que presenciaron el estruendoso rom-
pimiento del istmo prehistrico y la desaparicin de
toda una fauna hispano-africana, que este lado del
Estrecho qued prendida entre las mallas del sub-
suelo, y que al lado de all logr salvar hasta hoy
alguna de sus especies. Iberia es una provincia bo-
tnica de frica, viviendo en ella espontneamente,
como en su propia patria, toda la flora transfretana,
encontrndose en Andaluca especies desconocidas
en Europa y comunes en el Sahara; la meteorologa
marroqu y la meteorologa espaola forman una
misma y sola meteorologa; los labradores de aquen-
453
de y allende cultivan unas mismas plantas, siem-
bran y siegan en nnas mismas pocas, padecen sus
miescs y ganados por igual el azote de la sequa y
el de la langosta.
Espaa y Marruecos son como las dos mitades de
una unidad geogrfica, forman modo de una cuen-
ca hidrogrfica, cuyas divisorias extremas son las
cordilleras paralelas del Atlas al Sur y del Pirineo
al Norte, entrambas coronadas de nieves perpetuas
y cuya corriente central es el Estrecho de Gibral-
tar, la cual afluyen, de un lado, en sus pesadas
caravanas los tesoros del interior del continente
africano, y del otro, en sus rpidos trenes de vapor,
los tesoros del continente europeo. Lo repito: el
Estrecho de Gibraltar no es un tabique que divide
una casa de otra casa, es, al contrario, una puerta
abierta por la Naturaleza para poner en comunica-
cin las dos habitaciones de una misma casa.
JOAQUN COSTA.
LA POLTICA COLONIAL EN ESPAA.
La explotacin'de nuestro todava poderoso do-
minio colonial es en Espaa un problema en estu-
dio, cuyo planteamiento y solucin no interesa la
generalidad de las gentesal menos aparentemente
a pesar de que, por la ausencia de fecundas ini-
ciativas, tal vez por carecerso de los conocimien-
tos necesarios para apreciar la importancia de estas
materias, sufren grave detrimento el prestigio de la
patria y BUS intereses materiales.
Si los hombres de gobierno, quienes la nacin
confa sus destinos, y los encargados de encauzar
diariamente la gran masa de opinin pblica que de
modo inconsciente sigue sus inspiraciones, pudieran
apreciar en su verdadero valor la responsabilidad
que contraen ante el pas, y se detuvieran exami-
nar el contraste que ofrece la accin colonizadora
de otros pueblos con lo que en Espaa acontece de
ordinario, seguramente llegaran ese rincn del
organismo humano, donde deben repercutir los lati-
dos de las fibras del patriotismo, amargas recrimi-
naciones por la pretericin qne en el orden poltico
y social sufren de continuo tan vitales cuestiones.
Bien es verdad que para hacer poltica colonial,
es de todo punto indispensable tener antes poltliea
exterior perfectamente definida y con gran rigor ob-
servada; pero estas asignaturas no se cursan en
nuestras Universidades, ni los estadistas espaoles
han pretendido nunca emular las glorias de las figu-
ras de mayor relieve en la poltica internacional,
que tan poderosamente influyeron en la formacin
de grandes agrupaciones nacionales, hasta consti-
 454 - R E V I S T A DE G E O G R A F A C O M E R C I A L .
uir los Estados ms poderosos de este viejo conti-
nente.
Las consecuencias de tan desatentada conducta
pueden ser desastrossimas si persistimos en el error.
Hacia cualquiera de los pases que dirijamos la vis-
ta hallaremos ideales encarnados en el sentimiento
de la nacin, por los cuales se combate en todas las
ocasiones de la vida sin tregua ni desfallecimientos;
al patriotismo subyugando egosmos sin freno y te-
merarias audacias; al escepticismo roto y maltrecho
como fruto maldito que destruye en germen las ms
generosas energas; las pasiones de partido confun-
didas en un sentimiento armnico, con gran fe en
el porvenir y la necesaria constancia en persecucin
de cuantos medios puedan conducir la mayor
emancipacin territorial posible, al prestigio de las
colonias, fomento del comercio, de la agricultura y
de la industria, que constituyen el nervio principal
de fuerza de los Estados, no slo para el desarrollo
de sus riquezas y perfecta organizacin de sus ejr-
citos, en que se apoyar siempre el derecho para
garantir la seguridad do la nacin, sino tambin
para el acrecentamiento de la poblacin de la me-
trpoli.
Aqu, en nuestra hermosa y querida patria, la
decoracin vara sensiblemente. Unidas en estrecha
alianza la indolencia, de abolengo histrico, que ca-
racteriza nuestra raza, y el escepticismo fomentado
por las detestables costumbres polticas del pueblo
espaol, los estadistascaso de que existan, en la
verdadera acepcin de esta palabrano han tratado
jams de intentar siquiera crear en nuestros orga-
nismos sociales, aspiraciones que elevan el espritu,
dignifican los pueblos y son la garanta de su ma-
yor florecimiento, consiguiendo de este modo modi-
ficar radicalmente la manera de ser de los partidos
polticos con una educacin nacional, inspirada en
mviles ms nobles, ms provechosos, con mayor
lgica en sus procedimientos y de incalculables ven-
tajas prcticas.
En vez de seguir esta conducta, aconsejada por
el espritu de conservacin nacional, obsrvase en
cambio un lamentable desbarajuste en la organiza-
cin poltica y administrativa de nuestras colonias,
tanto de Asia y Decana como de frica. En oca-
siones se ha confiado su direccin un personal que
ignoraba su extensin y difcilmente hubiera sabido
determinar su situacin sobre un mapa. Este des-
conocimiento, de que algunos hacen ridculo alarde,
no es obstculo para arriesgarse en audaces refor-
mas, sucumbiendo toda clase de errores que pue-
dan ser de gran transcendencia para la patria. Ade-
ms, la ignorancia alcanza veces tales proporcio-
nes, que se desconocen los principios fundamenta-
les, y casi universalmente aceptados, que informan
el rgitnea y desarrollo colonial de pueblos ms pe-
queos y bastante ms pobres que Espaa, as como
de los que figuran en primer trmino entre las p o -
tencias de Europa.
* *
Si como espaoles tenemos que lamentar el esta-
do de relativo abandono en que se hallan nuestros
dominios de Asia y Ooeanacomo tambin los de
frica,an es mayor la pena que produce saber
que existe quien, gozando de prspera situacin po-
ltica, se atreve sostener que las colonias son
siempre una ruina para las naciones; y como si esto
no fuera bastante desatino, aaden luego, ahuecan-
do mucho la voz, que nuestra patria no le con-
viene, ni por tanto necesita, una pulgada ms de te-
rreno. Error crassimo que slo se concibe en un
cerebro desquiciado!
No; las colonias no son una ruina para la patria;
por el contrario, son su principal riqueza cuando
estn bien organizadas, dirigidas y administradas;
la vlvula de seguridad contra el problema social,
fruto espontneo de la civilizacin y del refinamien-
to de la vida moderna, que tanto preocupa las
grandes naciones, y el nico elemento posible de lu-
cha contra la fiebre de expansin territorial impues-
ta por la ruinosa competencia mercantil de los pue-
blos ms productores.
Pero, cmo se organizan, dirigen y administran
bien las colonias? Lo primero que se requiere es
ooNocERLis, sin pcrjuicio de estudiar y poner en
prctica despus aquellos principios sistemas que
con mejores resultados han empleado otrps nacio-
nes en comarcas similares contiguas. Conseguido
este primordial objetivo, requirese tambin una
perfecta harmona en los procedimientos y cons-
tancia en los medios; sin olvidar nunca que toda
reforma radical trae aparejado un largo periodo do
perturbacin que, por lo menos, esteriliza cuantas
ventajas hubieran podido fundarse en las modifica-
ciones introducidas en un rgimen colonial.
Esto, que es de una clarovidencia incontrastable,
no tiene aplicacin en nuestra patria.
En los pases cuyos dominios coloniales gozan de
gran esplendor y riqueza, el rgimen aplicado es-
tas colonias no vara con los cambios de gobierno,
por encontradas que sean las opiniones de los parti-
dos polticos que dirijan los destinos de la nacin.
Todos ellos estn animados, y casi pudiramos decir
identificados, en un mismo criterio, cuando del fo-
mento y desarrollo de intereses patrios se trata.
Como que el sentimiento de la patria se halla muy
por encima de las pasiones polticas y no puedo ni
debe de ser retrgrado ni liberal, republicano ni mo-
nrquico!
*
* *
 R E V I S T A DE G E O G R A F A C O M E R C I A L .
En tres clases pueden dividirse las ventajas que
reportan las colonias: aumento en las relaciones co-
merciales y de la industria; desarrollo y mejora-
miento de la marina mercante, y mayor amplitud
en las operaciones bancarias. Todos estos beneficios
concurren acrecentar el prestigio material y moral
de la nacin, y secundan la accin civilizadora que
por ley histrica y geogrfica nos corresponde.
Precisamente en los momentos actuales, cuando
por el predominio de las ideas proteccionistas en
gran parto de las potencias continentales, se halla
amenazada do muerte la produccin nacional ms
importante, es de oportunidad, y casi nos atrevera-
mos calificar de imperiosa necesidad, sealar los
verdaderos derroteros que debe seguir nuestra pro-
duccin agrcola industrial, para sacudir la tira-
na de otras naciones que aspiran su completo
auiquilamiento.
Causa pena recordar que de los 300.000 kilme-
tros cuadradps de territorio que constituyen el im-
perio colonial asitico de Espaa, y las no menos
valiosas posesiones que an conservamos en la
Oceana, ni siquiera se hallan en explotacin una
centsima parte. Islas tan importantes, de suelo
tan exuberante en productos de grande estima,
como Ceb, Panay, Mindanao, Paragua y otras
muchas, se encuentran con poca diferencia en el
mismo estado que las hallaron los inmortales na-
vegantes Magallanes y Legazpi, cuando media-
dos del siglo XVI fueron incorporadas Espaa.
El movimiento comercial de importacin y expor-
tacin se aproxima 250 millones de pesetas
anuales, que en su mayora procede y se dirige
puertos extranjeros; siendo esta cifra una demos-
tracin palpable del grado de prosperidad que pue-
de alcanzar aquel privilegiado Archipilago, varian-
do nuestro rgimen colonial y supeditando nuestra
produccin fabril los gustos de las comarcas don-
de la competencia tenga eficaz proteccin.
Para nuestra marina mercante, es cuestin de
vital importancia el desarrollo de la riqueza y co-
mercio de las posesiones de Espaa en uno y otro
mar. La elevada tributacin, el proteccionismo ra-
yano en la prohibicin de todo comercio extrao,
que cada pas aplica en sus dominios para favorecer
la produccin y la navegacin nacional, son un obs-
tculo insuperable para el sostenimiento de lneas
de comunicaciones martimas con bandera extranje-
ra en sus respectivas comarcas.
Ahora bien: para llegar cuanto antes conseguir
nn dominio colonial prspero y una colonizacin flo-
reciente, es necesario acudir los grandes capitales,
con cierta garanta del Estado, formando empresas
explotadoras de comarcas vrgenes donde se desco-
nocen los progresos de la civilizacin; sociedades
poltico-comerciales, con toda la autonoma indis-
455
pensable para el desarrollo de grandes intereses ma-
teriales y morales, segn han practicado otras na-
ciones ms especuladoras y sagaces, ampliando los
privilegios de estas Compaas hasta un lmite que
no pueda atentar la integridad ni la soberana
del territorio.
nicamente de este modo es como adquieren for-
ma tangible y prctica los resultados de la coloniza-
cin moderna, la vez que reporta incalculables be-
neficios la metrpoli, en el orden poltico, religio-
so, econmico y material, la posesin de extensos
dominios coloniales.
* *
Rutinarios de por vida, sin otra aspiracin nacio-
nal que el medro egosta la notoriedad ms injus-
tificada, el planteamiento do estas empresas colo-
niales hallar grandes obstculos que vencer y no
escasas dificultades en la p ctica. Sin embargo,
pesar de las amarguras que la existencia ofrece en
la lucha por el progreso y regeneracin de la hu-
uiiinidad, un sentimiento interno aconseja al hombre
honrado y fiel observador de los preceptos divinos,
defender incesantemente las buenas causas con gran
fe en el porvenir y esperanza en el engrandecimien-
to do la patria.
EMILIO B O N E L I I .
TTaaoaoamnr'
LA PESCA
EN LOS BANCOS C A N A R I O - A F R I C A N O S .
Mucho se ha escrito, y no es donde menos en esta
Revista, acerca de los ricos bancos de pesca que
existen en la costa de frica vecina nuestro Ar-
chipilago Canario. Una vez ms vamos consig-
nar algunos interesantes datos, debidos al seor don
Antonio M. Manrique, tan competente en esta ma-
teria. Afirma el Sr. Manrique eii un articulo qne
con el epgrafe Riqueza espaola inexplotada pu-
blic el peridico Las Afortunadas, de la Haba-
na, que en esos bancos no existe el bacalao, esto es,
el gadus morrhua. Verdad es que hay all algi;nas
que otras especies que pudieran admitir preparacio-
nes ms menos idnticas, como la corvina Ccorvi-
na nigraj; pero esto no quiere decir que pueda exis-
tir tal abundancia, al extremo de cogerse en un da,
por una tripulacin pescadora, de 4 5 mil baca-
laos, como alguien ha dicho. Lo que si es cierto
que'mientras en la pesca del bacalao se emplean, en
otros pases, unos 6.000 buques de diferentes na-
ciones, con 120.000 marineros que lanzan al comer-
cio en tan activa industria unos 48 millones de ba-
calaos, en las islas Canarias se dedican la pesca
en la' veciua costa 700 marineros, repartidos en
456 KEVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL.
treinta y tantos buques de pequeo porte, abaste-
ciendo anualmente al pas con 150.000 quintales
del que en Canarias se llama pescado salado, que,
tomndose por 5 libras el peso de un bacalao ordi-
nario, forma un total de 3 millones de pescados. De
aqu se ha deducido que la pesca de nuestros ban-
cos es mucho ms abundante que la de Terranova,
puesto quo, dividiendo ambos f reductos por el co-
rrespondiente nmero de hombres empleados en
cada pesquera, resulta que un pescador canario
coge por s slo 4.285 pescados en el transcurso
de un ao, mejor dicho, en una zafra, que es la
mitad del tiempo, mientras que esta misma cantidad
implica en Terranova el empleo de 10 hombres.
Tomando por trmino medio de la carga de los bu-
ques canarios, y del nmero de su tripulacin, 30
toneladas y 25 hombres, y tenindose en cuenta las
ocho nueve expediciones que hacen la costa,
la parte de pesca que correspondo cada marinero,
puede evaluarse en 240 quintales. Y estableciendo
otra comparacin, pudiendo prepararse, durante una
campaa, de 1.500 2.500 bacalaos porcada pesca-
dor, all en Terranova, reduciendo ac en Canarias
los 240 quintales al peso de un bacalao ordinario,
resulta por cada pescador de los nuestros el nme-
ro de 4.800 pescados. Se ha demostrado adems
que diariamente puede pescar un hombre en Terra-
nova unos 400 bacalaos. Sin embargo, la ventaja
est siempre de parte de los canarios, puesto que
uno de nuestros buques, de porte de 50 toneladas,
tripulado con slo 30 hombres, puede completar la
carga en cuatro das.
Desgraciadamente nuestras preparaciones apenas
se conocen en el extranjero. La pesca se sala por
lo regular, y asi se consume en el pas, fuera de al-
gunas que otras preparaciones que suelen ser acep-
tadas con agrado en algunos puntos de Amrica.
Si los espaoles vendisemos y preparsemos todo
el pescado, la ganancia quedara en nuestra na-
cin.
Tambin es muy cierto que existe gran abundaR-
cia do sardinas en los mares del frica fronterizos
esta isla. Al ver tanta riqueza, al considerar cuan
abandonado tiene Espaa nuestros bancos tan fe-
cundos, public el Sr. Manrique repetidos artculos,
entre ellos aquel en que hablando de la sardina, de-
ca que no poda compararla sino la milagrosa
pesca del Evangelio.
Conviene advertir que nuestro arenque no es el
de otros pases; es un arenque plagado de espinas,
muy abundante en la Costa de Ro de Oro. Pero es
lo cierto que, aun cuando esos y otros peces, que
tambin abundan en estos mares, no se dedicasen
al consumo, slo la extraccin de sus grasas y la
preparacin de abono, pudieran constituir nuevos
manantiales de riqueza.
Desconoce el Sr. Manrique qu razones habrn
tenido los franceses para llamar Banco de Terra-
nova africano al banco de Argnn. Tampoco com-
prende como M. Lallemand haya podido afirmar la
existencia de grandes cantidades de bacalao entre
los cabos Bojador y Blanco.
Recuerda que se pretendi la cesin de la isla
Graciosa, para establecer en ella una pesquera.
M. Belknap corri con esta comisin ante el Go-
bierno espaol, y tan intiles fueron sus gestiones
como lo fueron las del Sr. Manrique en 1888, cuan-
do pas la corte en solicitud de que se le conce-
diese aquella isla para dotarla de poblacin su
costa, estableciendo ciertas industrias, para lo cual,
asociado con ricos empresarios, haba suficientes re-
cursos. Pero nuestros Gobiernos, engolfados en una
poltica contraria al desarrollo de las grandes em-
presas, han preferido que aquella isla permanezca
eternamente tan desierta y estril como lo ha sido
siempre.
Ilustrados publicistas, entre ellos el Sr. D. Pedro
de la Puente y Olea, han consagrado su pluma y su
talento la inexplotada riqueza de nuestros bancos;
pero, aunque sea muy doloroso confesarlo, no se ha
despertado an entre nosotros toda la atencin que
debiera esperarse. Preocupados los pueblos con una
poltica ruinosa, de la cual es iel reflejo casi la ge-
neralidad de la prensa nacional; dados por natura-
leza estudios frivolos y especulaciones rutina-
rias, cualquiera dira que poco nos importa el que
paulatinamente se vayan secando nuestras mejores
fuentes de riqueza, entre ellas esos admirables ban-
cos de pesca; y hasta pudiera decirse que ciencia
y paciencia de nuestros Gobiernos se han estableci-
do los ingleses enfrente de las Canarias, unas
cuantas horas de viaje, y casi en el punto cntrico
de nuestras famosas pesqueras; vergenza muy
grande para nosotros, que pudimos haber hecho
otro tanto, porque ha de saberse que de la noche
la maana, edificaron all los extranjeros, hacindo-
se fuertes con elementos que les proporcion la isla
de Lanzarote, contribuyendo ello nuestros paisa-
nos, y coadyuvando la isla con sus canteras ma-
teriales, con la cal, con el agua y con otros varios
productos que facilitaron la empresa de los in-
gleses.
Ahora bien; teniendo en cuenta la dominacin
extranjera en la costa donde hacen la pesca los ca-
narios, cul ser en su da el destino de nuestras
importantes pesqueras?
La contestacin la ha dado ya el Diario de la
Marina. Augura, y es cierto, que hasta los norte-
americanos miran con justificada codicia nuestros
riqusimos bancos de pesca. Y aade que si hoy no
nos disputan esa riqueza que no explotamos, es so-
lamente por la falta de una base de operaciones en
 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL. 457

tierra firme. Todos los espaoles y nuestros Gobier- de hacer constar su existencia en los consulados de
nos, estn en el caso de no desperdiciar tantas ri- la nacin.
quezas y de explotarlas, no permitiendo que extran- Ante la inutilidad de estas disposiciones y de sus
jeros pases extraos nos arrebaten lo que es estriles resultados, ha sido preciso aceptar la reali-
nuestro, aun cuando hoy por hoy no acertemos dad y transigir con una falta que slo puedo, en
aprovecharnos de ello. As es como debe hablar todo caso, ser materia para la imposicin do un lige-
todo buen espaol; as es como se debe manifestar ro correctivo. No se deniegan hoy los beneficios do
en la prensa los grandes pensamientos, fin de que la proteccin oficial los que no se inscriban en los
llegue el da en que un Gobierno digno, un Gobier- consulados, porque la nacionalidad slo se pierde y
no filantrpico y justiciero, se fije, como es debido, so adquiere por los modos expresados en la Consti-
en ese inagotable manantial, con cuyas riquezas tucin del Estado y en el Cdigo civil; pero aunque
ser engrandecida la patria, dando ms vida al mis- los espaoles negligentes caigan bajo la sancin de
mo tiempo la mal llamada factora de Ro de Oro, los reglamentos fiscales cuando se ven obligados
verdadero centro para las bperaciues de pesca en impetrar el apoyo del cnsul, sin embargo, son siem>
tiempos no lejanos, de esa pesca que es el pan de pre causas de las deficiencias que deberemos regis-
cada da de los canarios. trar en casi todas las estadsticas, ya que nuestros
agentes deben con frecuencia pedir otras autorida-
des los datos que olios los fallan.
As algunas de las estadsticas remitidas son co-
EWIGRACldN ESPAOLA EN FRICA. pias de las oficiales hechas por el Gobierno territo-
rial, como sucede con las de Argelia; las de Ma-
En Julio de 1891 se orden todos los agentes rruecos reproducen los registros consulares; las de
diplomticos y consulares de Espaa en frica y Tnez son inferiores la realidad por comprender
Amrica, que abrieran amplia informacin acerca slo los espaoles inscritos en el Consulado gene-
del nmero, condicin y estado de las colonias de ral, y las de Egipto son exactas en cuanto Port-
emigrantes espaoles establecidos en sus distritos Sai'l se refiere, comprenden para el Cairo una colo-
respectivos. nia de mallorquines residentes en Monfalut, que
Al interrogatorio que acompaaba la orden de omiti en su Memoria el cnsul general, y acaban
informacin, han contestado, respecto al frica, el con Alejandra, donde no hay emigrados espaoles.
cnsul general de Argel y el cnsul en Oran ; los Agrupadas las cifras remitidas por los cnsules
cnsules en Tnger, Tetun, Larache, Rabat, Ca- en las anteriores residencias, resulta el siguiente
sablanca, Mogador, Saffi y Mazagn; el cnsul ge- cuadro del nmero y procedencia de los emigrantes:
neral en Tnez, el cnsul general en el Cairo, y los
cnsules en Alejandra y Puerto Said. En propor-
Estadstica de la emigracin espaola al frica.
ciones muy distintas, en todos estos pases, es decir, Espao Cuan- Cun-
les tos tos PROVINCIAS
en Argelia, Marruecos, Tnez, Trpoli y Egipto, se
residen- llepraronj abando- DE (iUK
encuentran emigrantes espaoles, cuya situacin ESTADO. tes naron PROCEDAN.
en J891 el ano. | el pas.
describiremos, siguiendo los trminos del mismo in-
terrogatorio. ARGELIA.
Argel y Constan
I. tina -19 003 2.117 2.758 Alicante y V a -
lencia.
Oran 101.-181 3.301 12.030 Almera, Alican-
Datos generales. te, Murcia y
MARRUECOS. Mlaga.
ESTADSTICA DE EMIGRANTES. 300 9, Mlaga y Cdiz.
Tinger i.oon 11
Tetun 25li Cdiz, Mlaga y
Este ha sido sin duda alguna el punto ms difcil 21
Valencia.
Laractie lio 1 Andaluca,
de averiguar los agentes, por la conocida resisten- Uabat 8 dem,
25 10 dem,
cia de nuestros nacionales inscribirse en los regis- Casablanca 210 1
Mosador 1!) dem,
tros consulares. Saffi 1.5 dem.
Mazagn 01 Cdiz y Mallorca
Varias veces ha adoptado el Ministerio de Estado
TNEZ.
medidas ms menos enrgicas para conseguir la
Tnez y Trpoli.. Pl 15 - Argelia,Mlaga,
inscripcin de los nacionales en las matrculas de Almera y Ali-
EGIPTO. , cante.
nuestras cancilleras; en algunos casos, con mejor Mallorca,
Cairo - ^
deseo que buena previsin, se ha llegado hasta el 5 liarcelonay Mur-
Puerto SaTd cia.
extremo de amenazar con la pena do prdida de la
nacionalidad los que en el extranjero descuidaban Alejandra
155.275
el cumplimiento de un deber tan primario como el TOTAL
458 R E V I S T A D E GEOGRAFA. C O M E R C I A L ,
Segn se re, la poblacin espaola en frica se
compone de 155.275 individuos, procedentes en su
totalidad de las provincias de Levante y Medioda
de la Pennsula.
Cmo llegan los emigrantes.Condiciones de su pasaje.Si
son alojados y mantenidos durante algn tiempo por em-
presas particulares por el Gobierno. - Si hacen contratos
para trabajar.
ARGEL. La emigracin propiamente dicha no
existe ya, pues los que hoy van ese pas, lo hacen
por la temporada de la siembra, para volverse Es-
paa los pocos meses. En su m.ayor parte son bra-
ceros, y se emplean en la labranza y roturacin de
tierras y en las vas frreas en construccin, como
obreros. Van por mar, y casi todos desembarcan en
Argel, siendo insignificante el nmero do los que lo
hacen en Pliilippevillc, Bona y Biiga. No son alo-
jados ni mantenidos su llegada por empresas ni
por el Gobierno. Pocos son los contratos que hacen
con los detentores de terreno para roturarlos, lim-
piarlos y i)ouerlos en estado de cultivo, y muchos
son los que ven sin cumplir ninguna de sus clusu-
las, pues que no se concede en Argel los espao-
les la asistencia judicial gratuita, pesar de la exis-
tencia del tratado de 1884; careciendo de recursos,
no pueden entablar una accin ante los tribunales
para defender sns derechos. Alguna facilidad se da,
sin embargo, las raras familias mallorqunas que
van all establecerse, por los detentores de inmen-
sas superficies de terrenos, y el contrato pactado
entre ellos es, poco ms menos, como sigue: el
propietario da en arriendo al labrador, por un pero-
do de diez, doce catorce aos, una parcela de terre-
no (por lo regular de 10 15 ha.), con promesa de
venta favor del arrendatario, y mientras dure el
arriendo, mediante un preci convenido, que podr
pagarse en plazos de 1.000 francos (pesetas), y has-
ta de 500; el precio del arriendo representa los in-
tereses del valor del terreno, y disminuyen estos
proporcionalmente medida que se van pagando
sumas cuenta.
OBAN.Llegan este distrito considerable n-
mero de jornaleros para las labores agrcolas, y re-
gresan la mayoi parte en cuanto estas terminan;
van, adems, refugiarse en Oran los que no pue-
den permanecer en Espaa por haber tomado parte
en movimientos revolucionarios; los mendigos de
profesin, que, despus de explotar por algn tiem-
po la caridad pblica, solicitan ser repatriados por
cuenta del Estado como indigentes, y los reos de
delitos comunes que consiguen burlar la accin de
la justicia. Estas ltimas clases van Oran en bar-
co de vela; los jornaleros aprovechan cuatro vapo-
res espaoles que hacen el trfico entre aquel puer-
to y los de Almera y Alicante con escala en Carta-
gena, y un vapor de la Compaa General Tras-
atlntica francesa, que en su viaje de Port-Vendres
toca quincenalmente en Cartagena. La ley de polica
francesa se aplica con rigor los pasajeros espao-
les que van en los vapores, no permitindoles des-
embarcar si no presentan el pasaporte otro docu-
mento personal visado por el agente consular fran-
cs del puerto de salida; los pasajeros en barcos de
vela no son molestados para su desembarco. Los
precios de pasaje en tercera clase, son: de Alicante,
12,50 pesetas; de Cartagena, 12,10; de Almera,
12,50, y de Mlaga, 17,10, sin manutencin. Los
emigrantes no son alojados ni mantenidos; no exis-
ten empresas de emigracin, y los beneficios que el
Gobierno francs concede al emigrante, estn limi-
tados sus nacionales, que solicitan terrenos para
colonizar. Hacen contratos verbales, solamente para
fijar el precio del jornal, lo cual les ocasiona con
frecuencia disgustos y prdidas importantes de los
salarios ganados. Los propietarios, lo mismo que
los contratistas y capataces de obras pblicas, se
valen de que los espaoles no gozan del derecho de
litigar por pobre ante los tribunales del pas, y abu-
san veces negndose pagar al obrero espaol lo
que le deben, en trminos, que ha habido cuadrilla
de trabajadores quienes se han adeudado ms de
6.000 francos, y ha sido necesario repatriarlos como
indigentes por falta absoluta de recursos. A los es-
paoles all residentes les ocurre lo propio, no pu-
diendo acudir los tribunales cuando carecen de re-
cursos para sufragar los gastos; veces so les pro-
pone que se naturalicen como franceses si quieren
que se les administre justicia gratuita.
TNOER.Aprovechan el pasaje que desde 5
10 pesetas les ofrecen los vapores que diariamente
hacen la travesa de Gibraltar aquel puerto. Van
la ventura y sin contrato con el Gobierno ni em-
presas particulares para procurarlo en Tnger, de
donde son repatriados anualmente la mitad de los
que emigran, por no poder ganarse la vida y carecer
do recursos.
TETUAN.Los emigrantes fueron all en parte
durante la ocupacin espaola. Los nuevos se pagan
los gastos del viaje si no pueden obtener este
cambio de su trabajo. Jams han sido alojados ni
mantenidos por aquel Gobierno, empresas parti-
culares, ni van contratados de clase alguna.
LABACHE.Los emigrantes llegan, va de Tn-
ger, por tierra: pocas veces por mar. Pagan el pasa-
je de su bolsillo. Nadie los aloja ni mantiene. No
celebran contrato alguno para obtener trabajo.
RABAT.No hay emigracin.
CASABLANCA.Los emigrantes van esa ciudad
para establecer comercios, servir trabajar como
obreros, y en su mayora proceden de Tnger. Son
 R E V I S T A DE G E O G R A F A C O M E R C I A L .
alojados los pocos hortelanos que contratan tres es-
paoles dueos de fincas rsticas. El Gobierno ma-
rroqu no les presta ayuda alguna, sino lo contra-
rio. x\parte los hortelanos, no se hacen contratos
de trabajo.
MoGADOR.Los emigrantes llegan esa ciudad
con escasisimos recursos. Efectan el viaje sobre
cubierta en los vapores de la linea do Gibraltar. No
solamente no son alojados ni mantenidos por em-
presa alguna ni por el Gobierno, sino que ste les
pone toda clase de trabas para encontrar casa don-
de alojarse. No celebran contrato alguno.
SAFPI.Los emigrantes utilizan para el pasaje
los vapores de la lnea de Tnger, precio de SO 60
pesetas sin comida. No hay empresa ni autoridades
que tengan participacin en la emigracin, ni se ce-
lebran contratos.
MAZAQN.Los emigrantes utilizan los vapores
de la costa, pagando el pasaje de 2,5 pesetas desde
Tnger, en cubierta. No teniendo inters el Gobier-
.no eii fomentar la emigracin, sino procurando en-
torpecerla, no pone disposicin de los extranjeros
locales donde albergarse, ni les da auxilio de ningu-
na clase. Tampoco existen empresas que concedan
tales ventajas.
TNEZ.La mayor parte de los emigrantes espa-
oles proceden de Argelia, y algunos de Espaa.
Los espaoles que de Argelia van Tnez son al-
gunos que estn all desde hace tiempo, y otros han
nacido en aquel pas de padres espaoles; los qne
proceden de Espaa, van con esperanza de medro
que no realizan; son braceros, y slo encuentran
una caresta siempre creciente y una numerossima
colonia italiana que les hace competencia; en el pa-
saje no obtienen reduccin sobre los precios estable-
cidos para los de su clase. Ni el Gobierno tunecino
ni empresa alguna los aloja ni mantiene. En algn
caso, como cuando sirven en calidad de capataces,
hacen contratos privados.
CAIKO.Los pocos emigrantes son gente acomo-
dada y establecida en el pas.
FuBRTo SAID.Los emigrantes nuevos abando-
nan la poblacin por causa de las dificultades para
encontrar trabajo. Proceden de Barcelona de la
costa de Siria, siendo de su cuenta los pasaje?. A su
llegada nunca han sido alojados ni mantenidos por
empresas particulares ni por el Gobierno egipcio, y
los que han conseguido colocarse no han hecho con-
trato alguno.
ALEJANDRA.Dice el cnsul que en aquel pas
la situacin de los emigrantes de otros pases, es
tan triste, que le es muy satisfactorio poder partici-
par que la emigracin de espaoles es nula en n-
mero.
459
IL
Carcter de la emigracin.
Proporcin entre trabajadores agrcolas industriales.Ofi-
cios que los ltimos ejercen.-Si algunos practican las artes
liberales y las carreras del Estado.
ARGEL.El nmero de industriales es insignifi-
cante, y se dedican principalmente la fabricacin
de aguardientes y tabacos. Otros ejercen el comer-
cio en pequea escala: los ms son tenderos y cafe-
teros. La casi totalidad son trabajadores agrcolas,
en proporcin no inferior al 75 por 100 de los emi-
grados. Algunos comerciantes industriales que
han alcanzado mediana fortuna, legan sns hijos
la misma industria comercio, de modo que ningu-
no ejerce carreras liberales y menos las del Estado,
cuyas puertas se hallan para ellos cerradas mientras
conserven su nacionalidad. Hasta los mozos em-
pleados en la carga y descarga de vapores en las
estaciones del ferrocarril, se les obliga naturali-
zarse franceses, so pena de verse privados de su mo-
desto empleo.
ORAN.La mayora de los emigrantes se ocupan
en las labores agrcolas. Los establecidos en el pas,
ejercen los oficios de alpargateros, albafiiles, conduc-
tores de carruajes, cigarreros, y entre los que emi-
gran temporalmente, muchos se dedican la elabo-
racin de carbn vegetal. Entre los industriales hay
fabricantes de cigarros y de licores, y buen nmero
de dueos de cantinas. Algunos se dedican al co-
mercio martimo por haber sido en su mayor parte
patrones de barcos marineros que se han estable-
cido despus en el pas. Haba, hasta hace poco, 6
7.000 espaoles que se dedicaban la pesca del
coral, pero puesta en vigor la ley francesa que im-
pide pescar los extranjeros, se les oblig aban-
donar la profesin nacionalizarse franceses; gran
nmero de ellos prefirieron lo primero, retirndose
con sus barcos; muy pocos pidieron la naturaliza-
cin, y otros han puesto dotaciones francesas en
sus barcos, ocupando slo la cuarta parte que la
ley permite. Hay aqu dos mdicos espaoles, dos
oficiales de Sanidad y algunos miembros de la legin
extranjera.
TNGER. La colonia de emigrantes se dedica
por mitad la industria y al trabajo manual. Los
jornaleros trabajan por cuenta propia ajena, un 30
por 100 en las labores del campo y el resto en los
oficios de albail, cantero, arriero, calero, bracero y
sirviente. Los industriales son tenderos, carpinte-
ros, taberneros, herreros, zapateros, sastres y bar-
beros. Unos 12 espaoles se dedican al cultivo de la
msica, pintura y la enseanza, y otros tantos ejer-
I cen la medicina, la farmacia y la veterinaria.
460 EEVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL.
TETUN.Entre aquellos emigrantes hay 2 hor-
telanos, 1 pintor escultor, un armero-grabador, 1
pintor carpintero, 2 taponeros, 1 panadero, 4 ten-
deros, 2 zapateros, 2 calafates, 4 albailes, algunos
arrieros y carreteros, y los dems son marineros y
porqueros.
LARACJIE.Se cuentan en esta ciudad .3 comer-
ciantes, 1 mdico, 1 maestro, 1 fabricante de jabn,
3 zapateros, 2 costureras, 1 prestamista, 3 misio-
neros, dos aguadores, 1 hortelano, 5 porqueros, 4
molineros, 1 relojero, 1 fondista y 1 hojalatero. Los
dems son jornaleros empleados en diversos ofi-
cios.
RABAT.Slo hay 2 industriales uno tabernero y
el otro zapatero. Impiden la emigracin esa plaza
la falta de habitaciones, existiendo slo los almace-
nes, en poder de agentes consulares honorarios que
al mismo tiempo son comerciantes.
CASABLANOA.Entre los espaoles existen 10
dedicados las faenas del campo: los industriales,
en nmero de 35, son en su mayora albailes, car-
pinteros y zapateros, y algunos tienen pequeos es-
tablecimientos de comestibles y bebidas, que ven-
den al detalle. Ninguno practica las artes liberales
ni carreras del Estado.
MoGADOR.Todos los emigrantes son industria-
les, ejerciendo los oficios de zapateros, barberos y
taberneros. Ninguno practica carreras ni artes li-
berales.
SAFFI.Los emigrantes, en parte se dedican
los oficios de carcter europeo, pues en aquellos en
que pueden trabajar los rabes, no es posible ha-
cerles la concurrencia. El comercio ofrece mejor
porvenir: l se dedican algunos emigrados por
su cuenta, y otros como factores y dependientes.
Hay tambin un mdico.
MAZAGAN.Entre los espaoles que van aque-
lla regin de Marruecos predominan los comercian-
tes, siendo los dems zapateros, barberos, albai-
les, carpinteros, sirvientes, dependientes de comer-
cio, etc. Estando prohibida la adquisicin de in-
muebles y terrenos en el campo, los espaoles que
all se establecen no pueden dedicarse la agricul-
tura ni la industria, que en aquel distrito consu-
lar es nula. Estas causas obligan nuestros nacio-
nales concretarse al comercio, pocos las artes li
berales, y ninguno ejerce carreras del Estado, que
no se conocen en Marruecos.
TNEZ.Los espaoles, exceptuando uno dos
maquinistas empleados en la compaa Batignoles,
que construye el puerto de Tnez, se dedican en ge-
general los trabajos agrcolas. Ninguno practica
las artes liberales carreras del Estado,
CAIRO.Los emigrantes se dedican explotacio-
nes agrcolas y algunos son oficiales de carpintero,
hojalatero, barbero y mozos de fonda,
PUERTO SAID.En este distrito no hay industria
agrcola, por las especiales condiciones de su cam-
po. Los emigrantes espaoles residentes en el dis-
trito son jornaleros, no practicando ninguno las ar-
tes liberales ni las carreras del Estado.
TIL
Edad y estado civil de los emigrantes.
8on en extremo deficientes las estadsticas relati-
vas este punto de la informacin, que slo arro-
jan los datos siguientes:
AitGEL.Casi todos los emigrantes tienen de 25
50 aos y en su mayora son casados, con la fa-
milia residente en Espaa.
OR.N.De 25 40 aos, y en su mayora ca-
sados.
TNGER. El 60 por 100 de sus emigrantes son
menores de 80 aos y solteros en igual proporcin.
TETDIN.Casi todos de 23 40 aos, y casados.
LARACHE.Este cnsul ha sido el nico que ha
podido enviar los detalles reclamados con la exacti-
tud debida. De 110 emigrantes que residen en su
distrito, 27 son menores de 10 aos, S4 tienen de 10
25 aos; 40 de 25 50 aos y 9 de ms de 50
aos. Son hombres 56 y mujeres 54. Finalmente, 64
son solteros, 38 casados y 8 viudos.
RABAT.No se acompaa dato alguno.
CASABLANCA.No se precisa la edad, y se dice
que la mayora de los emigrantes son casados.
MoGADOR.No se precisa la edad; la mayora
son casados.
SAFFI.En su mayora son mayores de edad, y
casados.
MAZAGAN.Tienen de 30 60 aos y en su m a -
yora son casados.
TNEZ.Tienen de 30 60 aos, y en su mayo-
ra son casados.
CAIRO.No se da dato alguno.
PUERTO SAID.Tienen de 24 50 aos, menos
3, mayores de 60. En su mayora son casados, con-
tndose 2 viudos.
IV.
Posicin de los emigrantes.
Salarios.Condiciones de vida.Comparacin entre lo que
ganan y gastan los emigrantes.Si aiiorran.-Si sufren pri-
vaciones y cules son.-Comparacin entre el espaol y el
obrero del pas.Relacin entre los emigrantes espaoles y
los de otras naciones.
ARGEL.Los braceros emigrantes, segn sus ca-
pacidades, ganan de 3 3 X francos diarios, y los
capataces 5. Las condiciones de su vida no pueden
 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL.
ser peores: obligados ir buscar trabajo ya sea
en las vas frreas en construccin, ya en bosques y
pantanos para desmonte de los primeros sanea-
miento de los segundos, contraen fcilmente fiebres
paldicas menudo mortales, se alimentan mal y
duermen la intemperie en barracas, para poder
llevarse su regreso Espaa 35 4t) duros. En
cuanto los jornaleros espaoles del barrio de Bal-
el-Oued, conocido por la Cantera, viven estableci-
dos en casas viejas y mal paradas, amontonada
veces la familia en dos exiguas habitaciones, cuan-
do no en una sola, pagando de 15 35 francos de
alquiler. Estos no pueden realizar economas; antes
bien sufren toda clase de privaciones, y van 4 morir
en el hospital acuden al Consulado implorar un
socorro la repatriacin. Los que habitan la ciudad
son en su mayor parte albailes y ganan un jornal
de 5 6 francos diarios. El emigrante espaol es
ms sufrido, laborioso y econmico que el obrero
del pas y de las otras naciones que emigran Ar-
gel; predomina el elemento espaol.
ORAN.Los salarios de los braceros dedicados
las faenas agrcolas varan de 2 3 } francos
diarios segn la capacidad, la poca del ao y la
competencia que pueda hacerles el mayor nmero
de braceros marroques que acuden para trabajar en
aquellos campos. El salario de las mujeres y mu-
chachos vara entre 1 franco y 1 S al da. Hay
adems el destajo, con el cual puede obtenerse me-
jor retribucin segn la laboriosidad del obrero.
Los precios ms frecuentes son: por el arado de la
tierra, de 75 80 francos por hectrea; para la sie-
ga, 22 francos por hectrea; poda de la via, de 15
20 francos; roturacin de la tierra, apertura de
hoyos zanjas parala plantacin de viedos, de 150
hasta 1.000 francos por hectrea, diferencia enor-
me que se explica por la variedad de terrenos, pues
lo hay de la llamada tierra ligera blanda, otros
cubiertos de races de antiguas palmeras cuyo arran-
que es en extremo penoso, y otros formando vetas
de roca para los que slo se utiliza la mina y el ba-
rreno. Los emigrantes establecidos en las ciudades
viven poco ms menos como en Espaa, pero los
que van al interior se encuentran en condiciones
muy diferentes y desfavorables. No suelen hacer
economas, menos de obtener jornales crecidos. Los
que van temporalmente para acudir los trabajos
agrcolas y se dirigen al interior del distrito, sufren
muchas privaciones, empezando por la falta do ha-
bitacin, pues tienen que pernoctar en tiendas for-
mando campamentos como los aduares indgenas,
en chozas de paja con frecuencia incendiadas por
los rabes para robarles. Cuando no perciben sus
salarios regularmente, y esto ocurre casi siempre,
deben recurrir los cantineros ambulantes, que les
venden al udo lo necesario para su alimentacin,
461
exigindoles luego mayor precio: esta explotacin
se halla regularmente organizada, pues la mayor
parte de las cantinas pertenecen los contratistas
capataces, que demoran el pago de los jornales para
percibir el inters usurario de los avances hechos al
emigrante. Tampoco ste tiene derecho recogerse
en los hospitales si enferma, pues slo se concedo,
y aun nominalmente veces^ los que han residido
ms de un ao en el distrito municipal. Excepto al-
gunos pocos obreros franceses, solo hay en Oran
obreros indgenas, es decir, kabilas, turcos y ra-
bes, en nmero algo menor al de los emigrantes e s -
paoles: en su trabajo no cabe comparacin, sobre
todo en las labores de la agricultura, pues mientras
el jornal del indgena no excede generalmente de 1
franco y medio diario, el del espaol sube de 2
3 }i. Excepcin hecha de los italianos, es reducid-
simo el nmero do individuos de otras naciones que
emigran Oran.
TNGER.El salario de los albailes es de 4 6
pesetas diarias, pero no siempre tienen ocupacin.
Se puedo decir que el obrero espaol rene de 80
100 pesetas al mes.
La posicin de los emigrantes espaoles en Tn-
ger suele ser, en general, menos pobre y angustiosa
que en Espaa. El jornal de 2 6 pesetas dia-
rias, el salario mensual los sirvientes de 15 30
pesetas, les permite atender con cierta relativa hol-
gura las necesidades de la vida, favorecindoles
adems las condiciones excepcionales de residencia
del extranjero en Marruecos. Exentos por los trata-
dos vigentes de toda clase de impuestos, y sin ofre-
cer aquella sociedad lugares de recreo ni ocasiones
para hacer gastos superfinos, pueden los obreros
atender sns necesidades, teniendo en cuenta que
los principales comestibles son un 10 por 100 ms
baratos que en Espaa. La emigracin espaola, es
all mayor y ms importante que la de las dems
naciones europeas juntas.
TKTUIN.El salario de los albailes es de 4 6
pesetas diarias, pero no siempre tienen ocupacin.
Se puede decir que el obrero espaol rene de 80 4
100 pesetas al mes, y siendo relativamente baratos
los artculos de primera necesidad, deberan econo-
mizar, al menos vivir sin apuros; pero la mayora
se queja, no obstante, de su angustiosa situacin, 4
pesar de que no pagan ningn impuesto, ni tasa, mu-
chos ni cdula personal, y de que la asistencia m-
dica y la botica nada les cuesta, por sufragar estos
gastos el Gobierno espaol. No les faltan privacio-
nes, pero son menores que las que pasaran en la
Pennsula. Ganan ms los espaoles que los indge-
nas, aunque tambin tienen ms necesidades. Ka sa-
ber y actividad superan al jornalero del pas, pero
no son tan preferidos como debieran, por tener en
general muchas pretensiones y un espritu de inde-
462 EEVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL.
pendencia que les perjudica. Los subditos de la Gran
Bretaa nacidos en Gibraltar en Tnger, casi to-
dos marinos, forman con los portugueses y espao-
les la colonia europea, en una proporcin la primera
de 13 por 100, la segunda 2 por 100 y el resto es la
nuestra.
LAKACHB.En este distrito los espaoles, dedi-
cados labores de la tierra y la cra de cerdos, no
estn salario: trabajan por cuenta propia y algo
ahorran. Los maestros zapateros ganan de 7 8 pe-
setas al da, aunque despus de mantener sus fa-
milias poco les queda. Los dueos de molino obtie-
nen de 20 25 pesetas diarias. Los comerciantes
sacan de 5 6.000 pesetas anuales, con las cuales
deben cubrir todos sus gastos, que casi ascienden
igual suma. En resumen, los migrados no sufren
privaciones, pero en ninguno de sus estados hacen
economas. No cabe comparacin entre los espao-
les y los obreros indgenas, que slo ganan 75 cn-
timos de peseta al da, trabajando hasta las tres y
media de la tarde; los que acarrean saco?, los que
los apilan en la marina, y los marineros, trabajan
destajo, pero no admiten entre ellos ningn cris-
tiano. El nmero total de emigrantes que hay en
Larache, asciende 190, de los cuales 110 son es-
paoles, 29 ingleses, 15 franceses, 15 portugueses,
7 italianos, 6 norte-americanos, 4 belgas, 2 argenti-
nos y 2 brasileos.
CASABLANOA.Los jornales que all se obtienen
son de 1,25 pesetas 5 pesetas diarias. Los emi-
grantes viven en mejores condiciones que en Espa-
a, excepto en lo relativo , la habitacin, que all
es reducida y cara. Generalmente realizan algunas
economas, pero nunca llegan formar un capital
suficiente para salir de su condicin. No sufren ver-
daderas privaciones. El obrero del pas slo les
aventaja en que tiene menores necesidades, y est
en proporcin del 400 por 100. Mientras los emi-
grantes espaoles ascienden 249, los extranjeros
slo llegan todos juntos 137, y en su mayora
son negociantes, dependientes de comercio y doms-
ticos.
MoGADOE.Los emigrantes no tienen asignado
salario alguno, y es muy difcil hallar ocupacin a l -
guna. Las condiciones de vida de los que all vi-
ven, son en general modestas, viviendo al da te-
niendo ahorro para resistir lo sumo dos meses sin
trabajo.
SAFFI.Los emigrantes no carecen en este dis-
trito de lo preciso para atender su subsistencia,
contribuyendo su tranquila y modesta manera de
vivir, la falta de diversiones pblicas y espectculos.
Slo compiten con los obreros del pas los que se
dedican oficios especiales para los europeos. Los
espaoles y los ingleses forman la casi totalidad de
la colonia europea: los ingleses son algo ms nume-
rosos que los espaoles y disfrutan de mejor posi-
cin econmica.
MAZAGK.El jornal que los emigrantes espao-
les obtienen en ese distrito es, por trmino medio,
de 5 pesetas diarias. Sus condiciones de vida son
buenas, pues siendo el clima sano, y baratos los ar-
tculos de primera necesidad, pueden fcilmente eco-
nomizar la mitad de lo que ganan, sin sufrir priva-
ciones. El obrero del pas gana unas 2,50 pesetas al
da, si es empleado por europeos, y 1,50 si le em-
plean los indgenas, pero tiene tambin menos nece-
sidades, que satisface con 50 cntimos diarios. La
relacin que existe entre los espaoles aqu resi-
dentes y los subditos de las dems naciones, es, pr-
ximamente, de un 40 por 100.
TNEZ.Segn sus capacidades, los emigrantes
ganan de 3 3,50 pesetas al da; los que trabajan
bien, pueden ganar de 4 4,50. Los procedentes di-
rectamente de Espaa, suelen ser arreglados y eco-
nmicos: los que se trasladan all desde Argel, por
el contrario, suelen generalmente llevar una vida
muy desordenada. Lo que ganan los emigrantes est
en proporcin con lo que deben gastar viviendo
bien, siendo muy difcil hacer economas, por lo
cara que es hoy la vida en aquel pas. Los emigra-
dos que observen buena conducta, no estn sujetos
privaciones. El emigrante obrero, ms laborioso y
capaz que el indgena, tiene mayor salario, pues el
de este ltimo varia desde 1,50 pesetas 2 pesetas
al da, auaique con su frugalidad y limitadas necesi-
dades llega economizar la mitad de lo que gana.
La mayor parte de los emigrantes extranjeros pro-
ceden de Italia, y particularmente de Sicilia y la isla
Pantelaria; hoy en su lugar se prefiere mejor los
obreros espaoles, aunque el nmero de stos sea
tan limitado en comparacin con el de aquellos.
Los trabajadores franceses, dedicados especialmente
las faenas del campo, son muy contados y sus
pretensiones tan exageradas, que se evita emplearlos-
PUERTO S A I D . L a nica empresa importante de
aquel distrito es la Compaa del Canal de Suez:
casi todos los espaoles que estn colocados en ella
ganan generalmente, si son activos y laboriosos, de
4 5 pesetas al da. Hay algunos que por su inte-
ligencia en la herrera entran en los talleres y con-
siguen ganar hasta 10 pesetas diarias, pero ocurre
con frecuencia que los trabajos se suspenden y los
obreros se quedan sin recursos. Hay tambin dos es-
paoles colocados en casas carboneras, que ganan 5
pesetas al da. Las condiciones de estos jornaleros,
especialmente si son casados, no son nada desaho-
gadas causa de la excesiva caresta de los vveres
en esta ciudad, de los altos precios de los aloja-
mientos. Con esto y las diicnltades de hallar traba-
jo, es preferible que los emigrantes espaoles se di-
rijan otros puntos ms hospitalarios.
 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL.
Vida de los emigrantes.
Consideracin que tienen,Su permanencia en el pais.Si se
casan.Datos sobre sus fortunas.Si hay ricos 6 acomoda-
(jos.Si hay propietarios.Si tienen tiendas, almacenes y
talleres.Proporcin entre los que se quedan en el pas y los
que lo abandonan.
ARGEL.La consideracin que tienen en ese dis-
trito los espaoles es poca, salvo la rara excepcin
de los que fueron l en los primeros tiempos de la
ocupacin francesa y han conseguido un estado de
bienestar de fortuna. Fueron estos los que emi-
graron con nimo decidido de instalarse definitiva-
mente, pero ahora son contados los que al ir all
abrigan este propsito, y entre ellos pueden citar.se
algunas familias que de vez en cuando llegan en
buques de vela desde las islas de Mallorca Ibiza.
El nmero de acomodados es escaso, y menor an
el de ricos: casi todos ellos han adquirido su bienes-
tar comerciando con gneros de Espaa abriendo
cafs tabernas: algunos son propietarios y poseen
fincas rsticas y urbanas. Los mayores propietarios
son los menorquines llegados aquel distrito hace
treinta cuarenta aos, cuando se otorgaban conce-
eiones de terrenos, que supieron hncer valer y aun
acrecentar con adquisiciones inmediatas. Los emi
grantes que viven en la ciudad son maestros ofi-
ciales y peones y algunos pequeos industriales. De
los que anualmente van las operaciones de la
siembra y la cosecha, slo un 10 por 100 se queda
en el pais.
O I U N . E l emigrante espaol es considerado en
este distrito como el mejor de los obreros, sobre
todo para la agricultura, que le debe su actual flore-
ciente estado. Sin embargo, en todas partes halla
trabas para el libre ejercicio de su actividad, si no
se decide cambiar su nacionalidad por la francesa.
La inmensa mayora de nuestros emigrantes, veni-
dos para acudir las faenas agrcolas, suelen regre-
sar Espaa inmediatamente despus de termina-
das, slo quedndose algn tiempo los que se em-
plean en la elaboracin del carbn vegetal. Los que
emigraron siendo jvenes, y los nacidos all de pa-
dres espaoles, se casan en el pas, por lo general
con espaolas, siendo este el principal motivo do
que nuestra colonia sea tan numerosa. Los que fue-
ron establecerse raz de la ocupacin francesa
han llegado & reunir capitales y adquirir propieda-
des; sin embargo, el nmero de los que pueden cali-
ficarse de ricos, es muy limitado, no llegando tal
vez diez en todo el distrito; hay algunos ms que
se hallan acomodados, sobre todo agricultores esta-
blecidos en las pequeas poblaciones rurales. Los
que renen algn capital lo invierten en tierras para
plantar vias. El registro consular de la ciudad de
463
Oran de 1890-91, incompleto porque muchos espa-
oles faltan su deber de inscribirse, da la siguien-
te proporcin de fortunas y posiciones sociales:
Rentistas de menos de 10.000 pesetas anua-
les, industriales y comerciantes con tienda
abierta 132
Dependientes de comercio 107
Sirvientes, braceros, etc 2.392
Indigentes 761
TNGER.Muchas dificultades se oponen al esta-
blecimiento definitivo de los emigrantes espaoles
en este distrito. El Tratado estipula la necesidad del
previo permiso de la autoridad marroqu para ad-
quirir propiedades, pero estos permisos se obtienen
con gran dificultad, aun tratndose de edificios te-
rrenos dentro de las poblaciones, y se niegan siem-
pre para el campo con el pretexto de la falta de po-
lica y seguridad. Adems, siempre que el extranje-
ro va al interior, se le impone la onerosa obligacin
de pagar 5 pesetas diarias na soldado que debe
acompaarle. A pesar de ello hay la natural ten-
dencia en nuestros emigrantes instalarse en el
pas, como lo prueba el hecho de que en los ltimos
seis aos nuestra colonia ha creado adquirido en
Tnger propiedades que representan un capital de
4.000.000 de pesetas, repartido slo en unos 100
individuos: ha establecido el telfono y el alumbrado
elctrico.' ha abierto cuatro bazares de ropas hechas
y otros productos de nuestra industria manufactu-
rera, 30 pequeas tiendas do comestibles y doble
nmero de vinos y licores, 20 zapateras, 8 sastre-
ras, 12 barberas, 6 herreras, 4 talabarteras y 10
fondas y posadas. Cuenta adems aquella colonia
con 50 hermanos y hermanas de la Orden de San
Francisco que sostienen dos escuelas de primera y
segunda enseanza, & las que concurren 400 nios y
nias cristianos y hebreos, 1 hospital, 2 iglesias
y dos capillas, 4 conventos y una imprenta con
caracteres arbigos y europeos. Tambin nuestra
colonia casi monopoliza la pesca en aquellas aguas,
con un centenar de barcas, y hay adems una doce-
na de faluchos que navegan de Tnger Cdiz y
Mlaga, emplendose en estos servicios martimos
unos 400 individuos. A pesar de todo, la colonia
slo aumenta en un 25 por 100 de la emigracin
anual,
TETUN.En general, salvo raras excepciones,
los emigrantes espaoles no se han granjeado las
simpatas del pas, que van ms explotar que
colonizar: tienen cierta propensin establecerse en
el distrito, quiz por la omnmoda libertad de que alli
disfrutan. Los pocos que se casan lo efectan con
espaolas all residentes. Ricos no hay ninguno;
acomodados, pocos; algunos tienen para vivir y los
dems se dicen pobres. Dos poseen en la ciudad una
4G4 EBVISTA DE GEOGKAFIA COMERCIAL.

casita y una cuadra respectivamente, y otros dos gan sin recursos, y slo se sabe de dos que fueron
tienen en el campo una huerta cada uno. No liay ta- con capitales habiendo adquirido propiedades rura-
lleros ni fbricas y slo existen cuatro tiendas de les: hay adems seis, nacidos en la Regencia, que
comestibles donde se vende al pormenor aguardien- son comerciantes y propietarios. Se ignora en abso-
te y vino, y adems hay varias tnbernas. Abandona luto la proporcin entre los que se quedan y los que
el distrito un nmero de emigrantes casi igual al se marchan del pas.
que llega todos los nflos. TRPOLI.Hay una colonia espaola compuesta
LARACHB.En general se nota un alejamianto de 60 individuos, todos nacidos en el pas: no han
absoluto entre los moros y los emigrantes. Los es- visitado Espaa nunca, y aunque en general no
paoles permanecen en el pas en tanto que pueden son pobres, no piensan trasladarse de su actual re-
asegurarse el sustento. Algunos de ellos se casan sidencia.
en el pas. No renen capitales: los mayores exis- PDKRTO SAID.Los emigrantes espaoles estn
tentes sern uno de 8.000 duros, uno de 6.000, uno bien considerados en el pais. No tienen tendencia
de 2.000 y nno de 1.000. No adquieren propieda- permanecer en l, quedndose mientras hallan tra-
des por las dificultades que opone el Gobierno, ma- bajo. Algunos se han casado con italianas y anstria-
yores all que en Tnger. Casi todos los emigrantes cas. Carecen de fortunas y no tienen almacenes,
regresan su pas: as desde 1881 han llegado 353 comercios ni tiendas.
emigrantes, regresando Espaa 336, quedando
aqu de ellos slo 17.
CASABLANCA.Los espaoles estn bastante bien VL
considerados. Tienen tendencia permanecer defi- Reunin de los emigrantes.
nitivamente en el pas. Llegan casados se casan
entre ellos, nnnca con mujeres del pas. Hay 5 co- Si tienen sitios de reunin, como centros instructivos y casi-
nos.Si sostienen peridicos.-Si tienen establecimientos
merciantes en grande escala, cuya posicin es des- fie beneficencia y hospitales.Si lian formado gremios, her-
ahogada, y unos 20 negociantes, traficantes, mdi- mandades sociedades de socorros mutuos.Si tienen cajas
de ahorro.
cos y empleados, que viven acomodado?; los dems
pertenecen la clase artesana. Se cuentan 6 pro- ARGEL.Slo existe un teatro, llamado La Amis-
pietarios de fincas dentro y extramuros de la pobla- tad Espaola, creado hace veinte y ocho aos, don-
cin. En el pas se queda un 60 por 100 de los emi- de se representan dramas y comedias de nuestros
grantes que llegan. autores.
MoGADOR.A los rabes no inspiran considera- ORAN.En la capital hay una sociedad llamada
cin alguna los emigrantes de cualquier otra nacio- Cervantes, donde en das festivos se representan
nalidad. Los pocos espaoles que han llegado ese obras del teatro espaol. So publican dos peridi-
distrito no tienen propsitos de regresar porque all cos espaoles en Oran, y uno bilinge en Sidi bel-
viven con relativa holgura, aunque nada ahorren. Abbes. Existe una casa de religiosas tituladas Hi-
Se casan con europeas, pero no con rabes. Carecen jas de Santa Teresa de Jess, que con su trabajo
de propiedades: tienen zapateras y tabernas, y no dan asilo y educacin 40 nias hijas de espaoles
hay movimiento en el personal de la colonia. pobres y sostienen un obrador para la instruccin
SAFFI.Esta colonia es fija y est arraigada en de jvenes en las labores de costura y bordado.
el pas; vive con relativa comodidad y carece de ca- TNGER. Hay dos casinos internacionales con
pitales. unos 300 socios, de los cuales la tercera parte son
MAZAGAN.Los emigrantes espaoles que all se espaoles. Se publican tres peridicos en espaol.
encuentran, por su honradez y buena conducta son El hospital espaol que existo es costeado por el
muy considerados en el pas. Generalmente se ins- Gobierno de Espaa y lo sirven y administran los
talan en el mismo y contraen matrimonio con espa- hermanos y hermanas de San Francisco.
olas otras europeas de la colonia. Algunos han TBTN,No existe institucin alguna.
hecho buenas fortunas en el comercio, contndose LARACHE.No existe institucin alguna.
cuatro cinco ricos, igual nmero de bien acomo- CASABLANCA.Slo hay las escuelas espaolas
dados, y hay pocos propietarios por las trabas im- de la misin catlica, para nios y nias.
puestas la adquisicin de bienes inmuebles. Hay MoGADOR.No existe institucin alguna.
grandes almacenes, una tienda de carpintero, una SAFFI.No existe instituciu alguna.
de barbero y una de zapatero. Los que llegan sue- MAZAGAN.No existe institucin alguna.
len quedarse en el pas. TNEZ.No existe institucin alguna.
TNEZ.Los espaoles estn bien considerados PUERTO SAID.No existe institucin alguna.
en la regencia. Los pocos que llegan, si encuentran
trabajo, se quedan definitivamente en el pas. Lle-
 R E V I S T A DE G E O G R A F A C O M E R C I A L . 465

DESCUBRIMIENTO DE LA OCEANA cha gente de fro. En 25 de Mayo entraron en el

mar del Sur Ocano Pacfico, donde los tempora-
P O R LOS E S P A O L E S . les causaron nuevos estragos; el SO de Julio de 1526
mora Loaysa, cuatro das despus Blcano, y al
La Gran Bretaa, que no cede en su propsito frente de la escuadra qued Toribio Alonso de
de ocupar tierras y ms tierras en todas las regio- Sal azar. Hasta el 22 de Agosto no vieron tierra.
nes del Globo, resolvi izar su bandera sobre las Era la isla de San Bartolom, una de las Carolinas
islas del Archipilago Salomn, en la Melanesia. Orientales, la Taongui de los indgenas, que tam-
Con este motivo, la prensa espaola ha recordado bin se llam de Gaspar Rico. El 4 de Septiembre
los derechos que por descubrimiento y toma de po- , llegaron Guaham, en el Archipilago de las Ma-
sesin adquirimos en dichas islas, y aun los peridi- rianas; hicieron luego rumbo Filipinas, y en el
cos de oposicin al actual Gabinete le han censu- trayecto muri el tercfer jefe de la expedicin, Alon-
rado por no haber opuesto dificultades la resolu- so de Salazar. Le sustituy Martn de Iiguez,
cin del Gobierno ingls. Achaque caracterstico es poco despus envenenado por un portugus quien
ste en nuestra ilustrada prensa poltica, reflejo fiel haba invitado su mesa. De la expedicin que sali
de lo que son nuestros hombres de Estado: indife- de la Corua slo quedaban un buque, la almiranta,
rencia, olvido y hasta desprecio veces, cuando no y 120 hombres; con tan escasas fuerzas no era fcil
ignorancia, de los derechos que costa de grandes que el nuevo jefe, Hernando de la Torre, pudiese
esfuerzos adquirimos en pasados siglos; pero cuan- acometer empresa ninguna. Le fu preciso esperar
do una potencia extranjera toma lo que fu y deba socorros, que no tardaron en llegar.
ser de Espaa, ponen el grito en el cielo, sobre todo En el puerto de Siguatanejo, en Nueva Espaa,
si al inters de partido conviene crear un conflicto lucironse la vela en 1527 y vspera de Todos los
una dificultad al partido imperante. Santos, tres naves con 30 caones y 110 hombres.
Si las islas Salomn son deban ser nuestras Era el jefe de la expedicin Alvaro de Saavedra.
porque marinos espaoles las descubrieron, y en que llevaba especial encargo de buscar en primer
ellas onde la bandera de Espaa, y nombres espa- trmino Loaysa. Al Maluco, pues, se dirigi, no
oles llevan, en el mismo caso se hallan casi todas con ms ventura que aquel, pues el 29 de Noviem-
las tierras de la Oceania, y acaso haya algunas an bre desaparecan dos de las naves, el navio Santiago,
no ocupadas definitivamente por potencia extran- mandudo por Lus de Crdenas, y el Espritu San-
jera. to, por Pedro Fuentes; la nave capitana se llamaba
Oportuno ser, pues, recordar ahora las expedi- La Florida, la cual, en los ltimos das de Diciem-
ciones de nuestros compatriotas y consignar las is- bre avistaba las primeras tierras de las Marianas, y
las y tierras que descubrieron. en el siguiente descubra las islas de los Reyes
Ulnti. Despus de haber tocado en Mindanao, Saa-
Fue la primera expedicin la de Magallanes, des-
vedra lleg las Molucas, y en Tidor encontr los
cubridor de los Archipilagos de Marianas y Filipi-
restos de la expedicin de Loaysa.
nas. Siguile la que en Julio de 1525 zarp del
puerto de la Corua, con 7 buques y 450 tripulan- Desde el punto de vista geogrfico, mayor impor-
tes. Segn Herrera (Dcada iii, libro vir, cap. v) tancia tiene el viaje que luego hizo Saavedra con
nombrse por capitn general de esta Armada y intento de regresar Amrica. A principios de Ju-
capitn de la primera nave llamada Santa Mara de nio de 1828 emprendi la vuelta Nueva Espaa, y
la Victoria Garca J c ^ e de Loaisa, Caballero del despus de navegar hacia Oriente unas 250 leguas,
Hbito de San Juan,'i>atural de Ciudad-Real, con hall una tierra de grandes dimensiones habitada
por hombres de negra piel y lanuda cabellera. Era
450 castellanos; Juan Sebastin del Cano, por
la costa Noroeste de la Papuasia Nueva Guinea.
capitn de la segunda nave, dicha Sancti Spiritus;
Segn Herrera, an avanz 250 leguas ms lejos,
Pedro de "Vera, continuo de la Casa Real, por ca-
hacia el N., y vio otras islas donde vivan hombres
pitn de la tercera; de la cuarta, dicha San Gabriel,
blancos y barbudos, por lo que figuran estas tierras
D. Rodrigo de Acua; y de la quinta llamada
en algunos mapas antiguos con los nombres de islas
Santa Mara del Parral, D. Jorge Manrique de
Barbuda y de los Hombros blancos. Arrib despus
Nxera; y de la sexta que llamaban San Lesmes,
Saavedra una de las Marianas; rechazado por
Francisco de Hoces, y de un patache Santiago de
vientos contrarios, no pudo proseguir en demanda
Guevara. Seis meses tardaron en llegar desde la Co-
de tierras americanas, y en 19 de Noviembre de
rua al cabo de las Vrgenes, en la entrada del Es- 1528 apareca de nuevo en Tidor.
trecho de Magallanes. All fuerte borrasca dispers
Al ao siguiente, en Mayo, emprendi otra vez
la flota; naufrag uno de los barcos, el de Elcano,
el regreso, siguiendo la misma derrota. Vio otros
y se ahogaron 9 hombres. Hasta el 8 de Abril no
grupos de las Carolinas, y si hemos de creer al por-
pudieron embocar en el Estrecho, y en l muri mu-
466 R E V I S T A DE G E O G R A F A C O M E R C I A L .

tugues Galvao, descubri tambin 500 leguas de puerto de Juan Gallego, en Nueva Espaa, el 1."
costa en el pas de los Papuas. Tampoco consigui de Noviembre de 1542. Villalobos descubri las
Saavedra alcanzar puerto en Amrica. El 9 de Oc- islas de los Corales, las del Rey, las de los Jardines
tubre de 1529 se le acab la vida, y su nave tuvo y otras del Archipilago Carolino. Entre estas islas
que volver las Molucas. Los mermados restos de figuran las que doscientos treinta y cinco aos des-
la expedicin llegaron Lisboa siete aos despus, pus Cook denomin de Sandwich, sea el Archi-
en 1536. pilago de Hauaii.
En este mismo ao sala de Acapulco otra expe- Otros descubrimientos se deben la expedicin
dicin de dos naves las rdenes de Hernando de de Villalobos. Una de las naves de la escuadra, la
Grijalva. Fu, sin duda alguna, la ms desgraciada capitana San Juan, que mandaba Bernardo de La
de todas las que en aquel siglo recorrieron los ma- Torre, y cuyo piloto era Gaspar Rico, vio en Agosto
res de Oceana. Muri Grijalva asesinado por los de ] 543 el grupo de Los Volcanes. El mismo buque,
suyos, y en las costas de la Nueva Guinea pereci las rdenes, no ya de La Torre, sino de Iigo
la tripulacin de la Capitana. Slo dos espaoles Orlz de Retes, al regresar Espaa en 1545, hizo
quedaron con vida, y uno de ellos, Miguel Noble, nuevos descubrimientos en la tierra de los Papuas;
rescatado por los portugueses en 1539, declar que y en la boca de uno de sus ros, al que llamaron
haban navegado por las inmediaciones del Ecuador San Agustn, se tom solemne posesin de aquella
y que llegaron basta las islas de los Papuas de en nombre del rey de Espaa. Segn Herrera, Retes
los Crespos, probablemente las que estn la en- y Rico, sustituyeron la denominacin de Tierra de
trada de la baha de Geelvink, en la Nueva Guinea, los Papuas, Crespos Negros por la de Nueva
la isla Korido y la inmediata de Biak. Herrera cita Guinea, porque la gente que all vieron era tan
una isla de los Mrtires, que puede ser Korido, atezada como los habitantes de la Guinea Africana.
acaso la tierra en que fueron asesinados Grijalva y Respecto de estos descubrimientos, dice el citado
sus oficiales. autor que aderezada la nao San Juan, volvi
Ya en esta poca haban terminado las cuestiones partir para Nueva Espaa... iba por capitn del
suscitadas entre Espaa y Portugal por la posesin Iigo Ortiz de Retes, i lo que le sucedi en este
de las Molucas. Segxn dice Bartolom Leonardo de viaje fu que havindose hecho la vela en Tidore,
Argensola, en el ao de 1525 se trat en Sogovia, tom las islas de Talao, i por los vientos contrarios
por orden de S. M., de componer estas diferencias, esturo all ocho das. Jueves 1] de Junio (1545)
y en el de 26 en Sevilla, donde con el Embajador tom el altura en grado y medio la vanda del
de Portugal y el licenciado Acebedo, de su Consejo, Norte; martes 16 del dicho llegaron un Archi-
se juntaron, por parte del Emperador, el obispo de pilago de islas... y la gente era negra, i en estas
Osma, presidente del Consejo de las Indias; el islas se perdi algn tiempo antes un navio del
Dr. Lorenzo Galindez, del mismo Consejo; D. Gar-' Marqus del Valle, cuyo capitn era Grijalva...
ca de Padilla, comendador mayor de Calatrava, Pasadas estas islas vieron otra muy grande y de
arbitros y comisarios, con intervencin del gran hermoso parecer, por la cual costearon 230 leguas
canciller y nuncio apostlico Mercurio Gatinara: por la vanda del Norte, sin la poder ver cabo; i
despus de largas plticas y juntas, en que tambin mircoles 17 se tom el Sol en dos grados de la
intervinieron juristas, gegrafos y marineros, todos vanda del Sur, mui cerca de la isla grande, y los
los cuales acrecentaban dudas al caso, y de ellas 20 surgieron en ella... y la pusieron por nombre la
resultaron en Espaa pleitos, compromisos y tratos Nueva Guinea; la gente es tan atezada como la de
sin efecto, y en Asia, guerras entre las armadas de Guinea, y bien dispuesta, etc.s (Dcada v i i , lib, v,
ambos reyes: se sosegaron suspendieron por un cap. IX.) El ro de San Agustn debe ser el que
empeo que el Emperador hizo de las mismas islas hoy se llama Amberno. Ms al E. se hallan otras
litigiosas al rey de Portugal, por precio de 350.000 islas tambin descubiertas por Ortiz, cuyo nombre
ducados, que se concluy en Zaragoza el ao de las da Hamy, as como las de la baha de Humboldt,
1529, en 22 de Abril... Hecho este concierto, las las cuatro del grupo de la Magdalena, visto el 21
armadas de Portugal, sin oposicin de las de Cas- de Julio de 1545 y hoy llamadas Schouten y las
tilla, poseyeron las islas de Tmate, Tidore, Bach occidentales del Archipilago de Bismarck. La isla
y sus adyacentes en paz. Dampier es la Caramania Caymana de Ortiz; la
de los Hombres Blancos, alguna del grupo Echi-
Pero si el monarca espaol haba desistido de quier Ninigo; el Ancn de la Natividad puede ser
^us pretensiones sobre aquellas islas, no cejaba en la baha del Astrolabe.
el propsito de adquirir otras del Poniente. Dio
orden de organizar nueva expedicin, y se prepar, En la segunda mitad del siglo xvi, perseverando
en efecto, una armada de cinco buques que, al mando Felipe I I en el propsito de reducir su dominio
de Ruy Lpez de Villalobos, hzosc ' l a vela del todas las tierras de Oceana, se llevaron cabo
 REVISTA. DE G E O G R A F A C O M E R C I A L .
nuevas expediciones, entre las cuales ocupa el pri-
mer lugar, en el orden de los tiempos, la que el
virrey D. Luis de Velasco confi Miguel Lpez
'de Legazpi, coa ttulo de adelantado y autoridad
de gobernador de todas las tierras de que se apode-
rase. La escuadra que mandaba el futuro conquis-
tador de las Filipinas zarp del puerto de La Navi-
dad el 21 de Noviembre de 1664, y en el siguiente
mes de Enero descubri varias islas del grupo
Marshall, las que llam Barbudos, Arrecifes Pla-
ceres, Pjaros, los Corrales y las Hermanas y que,
segn D. Francisco Coello, son las que hoy se
llaman, respectivamente, Miadi, Ailuk, Temo, Likiel
y Kuadelen. Uno de los barcos de la expedicin, el
patache San Lucas, que mandaba Alonso de Are-
llano, y cuyo piloto era Lope Martn, desert con
intento de adelantarse Legazpi y arrebatar ste
la gloria de los descubrimientos. Hall tambin en
los Archipilagos Marshall y Carolinas las islas
Likiel, Namu, Lileb, Yabuat, Alinglabelab, Ruc,
Ollap, Fanadic, Tamatam, Sorol Grande y Lamo-
liaur. El mismo Lope Martin, las rdenes de Pero
Snchez Pericn, capitn de la nave San Jernimo,
descubri dos aos despus otras islas de los citados
Archipilagos. Asesinado Pericn por su piloto, la
tripulacin abandon ste y sus partidarios en
una de aquellas, probablemente en una isleta del
grupo Namonuito prxima l.
Llegamos ahora al descubrimiento de las islas de
Salomn. Alvaro Mendaa, sobrino del gobernador
del Per, D. Lope Garca de Castro, mancebo
de 22 aos, con todos los ardimientos y entusias-
mos de la juventud, obtuvo el mando de una ar-
mada que se hizo la vela del puerto del Callao
el 20 de Noviembre de 1567. De cosmgrafo y jefe
de derrota iba el clebre Pedro Sarmiento de Gam-
boa. Cincuenta das navegaron sin ver tierra; por
fin, el 10 de Enero apareci la primera, la isla Jess,
poblada por gente de color amulatado. Continuaron
su camino por los mares que se extienden al S.
y SO. de las Espradas Australes y en la isla de
Santa Isabel hallaron puerto. Perteneca esta tierra
al Archipilago que se llam de Salomn, donde las
leyendas de la poca suponan que estuvo la antigua
y famosa Ofir. El autor de la Descripcin universal
de las Indias, manuscrito de fines del siglo xvi que
ha impreso la Sociedad Geogrfica de Madrid, escri-
be: Llamlas (Mendaa) de Salomn, porque en el
Pir haba noticias de unas islas que estaban al Po-
niente, que decan deban ser de donde Salomn
trajo el oro y las riquezas que haba en su templo.
Sobre este particular puede verse el interesante fo-
lleto publicado recientemente por D. M. Jimnez de
la Espada, con el ttulo de Las islas de los Gal-
pagos y otras ms Poniente. En el manuscristo
1e antes hemos hemos hecho referencia, se cita otro
467
descubrimiento y otro descubridor. En el camino y
viaje del Pir las islas de Salomn, hay la isla que
llaman de San Pablo, como en 15 de altura austral
y 600 700 leguas del Pir; descubrila primero
D. Alonso de Montemayor, yendo huyendo del Pir
por temor de Gonzalo Pizarro.
All, en Santa Isabel, construyse un bergantn
que, las rdenes del maestre de campo Pedro Or-
tega y dirigido por el piloto mayor Hernn Gallego,
con 12 marineros y 18 soldados, envi Mendaa
descubrir, y hall otras muchas islas, todas del ci-
tado Archipilago, y entre ellas la isla de Buena
Vista, muy frtil y poblada; la de Sesarga.'alta y
redonda, con activo volcn que arrojaba densas h u -
maredas; la gran isla de Guadalcanar, abundante en
frutos, y uno de cuyos ros dio su nombre Ortega;
la de San Jorge, cuyos habitantes ofrecan hermosas
perlas nuestros compatriotas, y la de San Nicols,
desde la cual volaban hacia el mar enormes murci-
lagos que medan 5 pies de extremo extremo de
ala. En el mes de Agosto emprendieron la vuelta
Amrica, dejando al O. la Nueva Guinea. Los tem-
porales no les dejaron momento de reposo y hubo
da en que carg el viento S E . con tanta furia y
mar y con tantos truenos y relmpagos, que pareca
hundirse el mundo. Ya las provisiones estaban casi
agotadas y todos teman perecer de hambre de sed,
cuando mediados de Enero de 1569 vieron tierra.
El da 22 entr la nave capitana en el puerto de
Santiago de Salagua; tres das despus arrib la
almiranta sin rbol mayor ni batel y con slo una
botija de agua.
Las islas descubiertas por Mendaa en el Archi-
pilago de Salomn fueron, adems de las citadas,
las siguientes: Ramos Malaita, Galera, Florida,
San Dimas, San Germn, Guadalupe, Arreciles, S^n
Marcos, Treguada, Tres Maras, Santiago, San Ur-
ban, San Cristbal Pauro, Santa Catalina Aguar
y Santa Ana Itapa. Al regresar Mjico, y en
los 19 30' vio la isla que puso el nombre de San
Francisco; antes en 8 '/a grados haba descubierto
unos bajos islas pequeas que se llamaron de San
Mateo de San Bartolom, y que corresponden
algunos de los grupos de las Carolinas, acaso, como
opina Coello, el de Namonuito.
En aos anteriores,'y en los que mediaron entre
el primero y segundo viaje de Mendaa, debieron
realizarse expediciones de las que no ha llegado
hasta nosotros noticia completa y detallada; expedi-
ciones de gran importancia, puesto que dieron ocasin
al descubrimiento de la Australia y de las islas in-
mediatas esta gran tierra. En otro artculo expon-
dremos los datos relativos estos descubrimientos.
La segunda expedicin de Mendaa fu una de
las ms numerosas y mejor organizadas que salie-
ron de los puertos de Amrica.
468 B E V I S T A DE G E O G R A F A C O M E R C I A L .
El Marqus de Caete, D. Garca Hurtado de
Mendoza, virrey del Per, equip y pertrech
en 1594. el galen San Jernimo y otras tres naves
que deban ir en demanda de las islas de Salomn,
para fundar en ellas una colonia. Mandaba la es-
cuadra, como adelantado, Alvaro Mendaa, y era
su capitn y piloto mayor Pedro Fernndez de Qui-
rs. Lope de Vega, el Almirante, se embarc en la
nao Santa Isabel; la galeota San Felipe estaba
las rdenes de! capitn Felipe Corzo; de la fragata
Santa Catalina se hizo cargo el capitn Alonso de
Leyva. Una novedad ofreca esta expedicin: iban
bordo hombres y mujeres y entre estas la esposa
del Adelantado, Doa Isabel de Barreto, y la del
Almirante, Doa Mariana de Castro, cuada de
Mendaa.
En 9 de Abril de 1.595 salieron los 4 buques del
Callao, y ultimados en Paita todos los preparativos,
el 16 de Junio zarp la escuadra con rumbo al SO.
El 21 de Julio vieron la primera tierra, la que el
Adelantado puso por nombre la Magdalena. Cre-
yeron que era la tierra que se buscaba, y como du-
rante el viaje se haban celebrado varios matrimo-
nios no se tratando de uno para otro da sino quien
se casara maana, proyectaban ya muchas de las
nuevas familias establecerse en la isla, muy satisfe-
chos todos de haber dado tan pronto y feliz remate
al viaje. Mas pronto se convenci el Adelantado de
que no era esta tierra ninguna de las islas en cuya
demanda iba, sino descubrimiento. Fu reconocer
otras tres que poca distancia se vean, las que
llam San Pedro, Dominica y Santa Cristina, y
todas cuatro, las Marquesas de Mendoza, en honra
y memoria del Marqus de Caete. El Adelantado
salt en la isla de Santa Cristina con su familia y la
mayor parte de la gente; all se dijo la primera misa
y los indios estuvieron de rodillas con gran silen-
cio y atentos, haciendo todo lo que vean hacer
los cristianos, mostrndose muy de paz. Hubo
luego, sin embargo, algunos choques entre espao-
les indgenas, en que estos llevaron la peor parte,
y aunque Mendaa mostr deseos de dejar en las
islas hombres y mujeres, los soldados se opusieron
y la escuadra continu su ruta hacia el O. Descu-
brironse algunas tierras de las que hoy se llaman
Espradas Australes y las que el Adelantado
puso IJS nombres de San Bernardo y Solitaria. La
primera debe serla isla Mauihiki; la segunda, alguno
de los islotes Danger, acaso Tema en el Archipi-
lago de Tokelau de la Unin. Llegaron despus
la isla de Santa Cruz, no muy distante de la que
buscaban; dicha isla es la principal del Archipilago
que an lleva hoy este nombre, y tambin el ind-
gena de Indeni Nitendi, y se halla al E. de las
tierras ms meridionales del Archipilago de Salo-
mn. Por entonces se perdi la nao almiranta, la
Santa Isabel, de la que nunca ms volvi saberse.
En la isla de Santa Cruz y en una baha que lla-
maron Graciosa, decidi Mendaa fundar la primera
poblacin espaola. El pas de los alrededores era
de muy hermosa y frtil apariencia y lo comparaban
con Andaluca; haba all un buen ro y un ria-
chuelo, muchos puercos, gallinas, perdices, palomas,
trtolas, patos, pesca abundante, variedades de pl-
tanos, cocos, caa dulce, pinas, almendras, raices
comestibles, etc. Los naturales, de color negro, aco-
gieron amistosamente los espaoles y les facilita-
ron desde el primer da cuantas provisiones bueca-
ban. Esto no obstante, pareciendo muchos que
aquellas no eran tan abundantes como quisieran,
por la fuerza exigan ms de los indgenas, lo que
ocasion violentas querellas y la muerte de algunos
de estos, entre ellos el cacique Malope. Surgieron
tambin hondas desavenencias entre los mismos
espaoles, pues muchos pretendan que se trasladase
la colonia tierra ms rica, bien que se continuara
el viaje hasta dar con las islas de Salomn. Men-
daa se mostr enrgico; el maestre de campo Man-
rique y un tal Toms Ampuero, fueron muertos
pualadas, y degollado el alfrez Juan de Baitrago,
caudillo de los soldados que mataron Malope.
Cuando esto suceda se hallaba ya muy enfermo
el Adelantado; muri poco despus, el 18 de Octu-
bre de 1595. Del Rey tenia cdula con poder para
nombrar por sucesor la persona que quisiera; ha-
ba designado como su heredera universal doa
Isabel de Barreto, y por vez primera y nica en la
historia figura una mujer como adelantada del mar
Ocano. Y por cierto que en circunstancias bien
crticas. Las fiebres diezmaban colonos y solda-
dos; huan todos de tierra y buscaban refugio en las
naves, y cuando el hambre les obligaba desem-
barcar para reponer provisiones, los indgenas los
reciban flechazos. Doa Isabel, mujer varonil, de
carcter terco y dominante, supo, como muchos
hombres en su caso no lo hicieran, mantener el pres-
tigio de su autoridad; se propona llevar cabo t o -
dos los proyectos de Mendaa, buscar la nao almi-
ranta, y si no la hallaba, ir Manila y traer sa-
cerdotes y gentes para volver la poblacin y acabar
aquel descubrimiento. Pero las fiebres continua-
ban causando bajas, y entre stas la del hermano
de la gobernadora, D. Lorenzo; fu preciso aban-
donar la baha Graciosa, no hubo nimos para po-
ner gran empeo en buscar la almiranta y descubrir
otras islas, y se hizo rumbo Manila. Las tres na-
ves tenan que andar 900 leguas; en las aguas de
la baha quedaban 47 cadveres, y ahora en ruta
apenas pas da en que no se echasen al mar uno
dos, y aun tres y cuatro algunos. La galeota, que
no obedeca las rdenes de la capitana, vir una
noche y desapareci. La capitana iba tan destrozada.
 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL. 469

que por milagro no se deshaca, y todos tan enfer- por nombre la Austrialia del Espritu Santo; esto
mos, tan hambrientos, tan abrumados de fatiga, viltimo porque en el da de la Pascua del Espritu
oyendo sin cesar los gemidos de esculidas mujeres Santo tom posesin de la tierra.
que con sus criaturas los pechos pedan todas Un da del mes de Junio salieron los tres navios
horas pan y agua, que hubo quien propuso dejarse reconocerla isla; los vientos y las corrientes los alo-
ir fondo. Tambin se perdi la fragata; [lunto jaron de tierra y ya no pudieron volver al puerto. Dos
estuvo muchas veces de naufragar encallar la ni- de aquellos se separaron de la capitana; sta naveg
ca nao que restaba, ms por fin quiso la suerte que, en demanda de Acapulco y logr surgir en l puer-
atravesando los mares de las Carolinas y las Ma- to de la Navidad, despus de haber descubierto va-
rianas, pudiese llegar Cavite el 11 de Febrero rias islas, entre ellas la del Buen Viaje, sea la ms
de 1596. septentrional del Archipilago de Marshall. Las islas
En el verano del siguiente ao, reparada en lo que descubri Quirs fueron: Luna-Puesta, Encar-
posible la San Jernimo, march Acapulco doa nacin, Anegada Ducie, San Juan Bautista, San
Isabel, ya casada con D. Fernando de Castro, y en Valentn, Sin Puerto Henderson, San Telmo,
compaa de su piloto mayor Pedro Fernndez de Maturevavao Actreun, Las Cuatro Coronadas,
Quirs, jefe pocos aos despus de otra expedicin, Las Anegadas, Las Vrgenes Tureia, San Miguel,
tambin famosa por los descubrimientos que hizo Santa Polonia, Negonego Carysford, La Conver-
en la zona del Pacfico meridional, comprendida en- sin de San Pablo Anaa, Decena Faiti, Sagita-
tre los paralelos de 10 y 20. ria y Fugitiva, dos islas del grupo Joan (todas las
El 21 de Diciembre de 1605 sali del puerto del precedentes del Archipilago Tuamotu); Peregrina,
Callao la armada de Quirs. Eran tres naves en las Olosenga Swain, en el grupo Tokelau de la
que se haban embarcado cerca de 800 personas de Unin; Taumaco del Socorro, Temelflua, Tenac
gente de mar y guerra, con algunos versos y piezas Tucopia, San Marcos Pan de Azcar, Margaritana,
pequeas de artillera, arcabuces y mosquetes, y bas- Vergel, Lgrimas de San Pedro (estas cuatro ultimas
timentos de todos gneros para un ao (1). Propo- del grupo Archipilago llamado hoy Banks); Por-
nase Quirs alcanzar la baha Graciosa y dirigirse tales de Beln y Virgen Mara, ambas del mismo
luego Nueva Guinea; navegando casi siempre Archipilago acaso partes de la tierra del Esp-
al SO., descubri muchas de las islas del Archipi- ritu Santo, la que antes Quirs haba llamado de
lago Tuamotu, pas al Norte del de Tahiti, sin Cardona, en memoria del Duque de Sessa; final-
avistar la isla de este nombre, sigui por las aguas mente, las isla Pilar de Zaragoza, cuya situacin
del Archipilago de Tokelau de la Unin, donde no es fcil determinar, y la isla del Buen Viaje.
est aquella isla Peregrina, cuyas rubias y hermosas Una de las naves que se apartaron de Quirs, la
mujeres tanto llamaron la atencin de nuestros almirantn, tom rumbo al O. y realiz el viaje que
navegantes, y llegaron, no la isla de Santa Cruz, ha inmortalizado su capitn Lus Vez de Torres.
que buscaban, sino la inmediata de Taumaco del No vio ste esas islas copiosas de oro, perlas y
Socorro, donde haba una pintoresca aldea cercada especera^) de que habla Figueroa en su Historia de
de agua, por lo que la dieron el nombre de Venecia. D. Garata Hurtado de Mendoza; pero descubri
Descubri Quirs otras islas de este mismo Archi- muchas y coste la, Nueva Guinea por el S., teniendo
pilago, y avanzando luego hacia el S., lleg al de la banda opuesta otra gran tierra, la Australia.
las Nuevas Hbridas, en cuya isla mayor, sea en Navegaba, pues, por el estrecho que hoy se deno-
la tierra que llam del Espritu Santo, en la ba- mina de Torres, uno de los muy contados nombres
ha de San Felipe y Santiago y su puerto de Vera- espaoles que los cartgrafos extranjeros han tenido
cruz, fonde la escuadra. Era la baha tan grande, bien dejarnos en el novsimo mundo que Espaa
que en ella caban todas las escuadras del mundo; descubri.
all desembocaba un ro tan ancho como el Guadal- Torres, en carta que escribi D. Felipe I I I ,
quivir, y all se proyect fundar la ciudad de Nueva consign noticias muy completas acerca de la hidro-
Jerusaln. grafa, topografa y etnografa de las tierras por l
Crey Quirs que era esta tierra el principio del descubiertas, y seal ya los rasgos distintivos de
gran continente austral y la dio el nombre Austria- australianos, papuas y polinesios. Bien puede afir-
Ha del Espritu Santo. En uno de los memoriales marse que nuestros navegantes de princicios del
que dirigi Felipe I I I deca que por felice me- siglo XVII saban ms de estas regiones de Oceana
moria de V. M. y por' el apellido de Austria le di que los gegrafos europeos de la primera mitad de
nuestro siglo.
En 1601, es decir, antes de los descubrimientos
(1) Historia del descubr ment de las regiones anstriales he- de Torres, Herrera, en la descripcin que procede
cho por el general Pedro Fernndet de Quirs, publicada por don
Justo Zaragoza.- Tomo i. sus Dcadas, haca una bastante exacta de las eos-
470 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL.
tas septentrionales de Nueva Guinea. Ahora, des-
pus de los viajes de Torres, pudo ya completarse
el conocimiento de esta vastsima isla, y se trazaron
mapas y planos que tambin hubieron de copiar
utilizar en el extranjero. Trabajos cartogrficos
espaoles sirvieron para dibujar el mapa que ha
dado conocer el Dr. Ernesto Hamy, parte de un
atlas publicado en Amsterdam en 1700. En l se
ve toda la Nueva Guinea con abundante nomencla-
tura de origen espaol, y es la demostracin ms
patente de que los navegantes espaoles, Saavedra,
Grijalva, Ortiz y Torres, haban ya costeado todas
las tierras de los papuas impuesto nombres cuya
restitucin propone Hamy como un acto de justicia.
La Sociedad Geogrfica de Madrid complet los
trabajos de aquel con la reproduccin de varios pla-
nos que los franceses nos robaron principios de
siglo, pero que, afortunadamente, volvieron Si-
mancas, donde se conservan. Estos planos, dibuja-
dos en 1606 por el capitn D. Diego de Prado y
Tovar, son cuatro. Tres representan puertos, bahas
islas de la costa de Nueva Guinea. Estos tres pla-
nos son: 1. Puertos y bahas de San Buenaventura,
sea los del extremo oriental de Nueva Guinea.
2." Baha de San Lorenzo y -puerto de Monterrey, es
decir, la baha hoy llamada Table' y el puerto de
Glasgow, parte de la Nueva Guinea que aparece
sealada en este antiguo plano con detalles ms mi-
nuciosos que en los modernos mapas ingleses.
3. Baha de San Pedro de Arlanza en la tierra de
Santiago de los Papuas; corresponde la baha del
Tritn y la isla Aiduma, ya al otro lado del estrecho
de Torres, en la parte occidental de Nueva Guinea,
donde los holandeses fundaron en 1828 el fuerte
Dubus. El cuarto es el plano de la ya citada baha
de San Felipe y Santiago. El mismo Piego de Pra-
do, en cartas escritas en Diciembre de 1613, cita
como descubrimiento de Torres una tierra de 680
leguas de costa, la que llama Magna Margarita;
es la Nueva Guinea que vieron en el da de Santa
Margarita, acaso la isla Hayter, que nuestros na-
vegantes creyeron parte de aqulla.
Resulta, pues, que principios del siglo xvii te-
namos mapas de tierras que no han figurado en la
moderna cartografa hasta 1876, ao en que presu-
mi que las daba conocer el ingls Moresby, cuya
ignorancia de la historia de Oceana era tal, que no
vacila en afirmar en el prlogo de su obra que na-
die, antes de su primer viaje en 1873, haba visto la
parte oriental de Nueva Guinea.
Ms pobre es la historia de los descubrimientos
espaoles en Oceana durante los siguientes aos
del siglo XVII. Bien es verdad que nuestros navegan-
tes haban ya surcado todos los mares de aquella
regin del globo y eran conocidas sus firincipales
tierras. Faltaba slo explorar el interior de las gran-
des islas, reconocer las ya vistas, situarlas con ma-
yor precisin en los mapas. Hay en aquella parte
del mundo archipilagos de centenares de islas, islo-
tes y arrecifes, y se necesitaban muchos aos y mu-
chas y detenidas exploraciones para conocer y situar
con exactitud en los mapas todos esos atolones
anillos de coral, esas tierras novsimas que apenas
sobresalen de la superficie de las aguas, que el oleaje
desmenuza y labra, que el viento fecunda, llevndo-
les semillas arrancadas de otras tierras, y que aca-
ban por poblar los habitantes de las vecinas islas,
terminando as el hombre la obra de creacin que
empezaron los humildes zofitos.
Entrado el siglo xvii, navegantes extranjeros
rivalizan con los nuestros en la exploracin de los
m a r ^ ocenicos; holandeses, ingleses y franceses
desembarcan ya en las tierras que en el siglo ante-
rior descubrieron los espaoles, y estos ltimos cejan
algn tanto en el empeo que antes pusieron en
conquistar y colonizar las islas de Oceana.
Slo merece consignarse el descubrimiento de al-
gunas otras islas de la Micronesia, entre ellas, la
que el piloto Lezcano vio en 1686 y llam Carolina,
en honor de Carlos I I , nombre que luego se aplic
todo el Archipilago que aquella pertenece.
Tampoco hay noticia de nuevas expediciones en
la primera mitad del siguiente siglo. Es preciso lle-
gar la poca de Carlos I I I para ver nuestros
marinos tomar parte con los extranjeros en los des-
cubrimientos y estudios hidrogrficos y geogrficos
de Oceana.
En 1770 salieron del Callao las naves San Lo-
renzo y Santa Rosala las rdenes de Gonzlez de
Haeso y Dmente, y, llegados la isla Pascua, to-
maron posesin de ella en nombre del rey de Espaa.
Dos aos despus, en 1772, dise la vela del
citado puerto del Callao la fragata guila, mandada
por D. Domingo de Boenechea, quien en su ruta al
O. encontr varias islas de los archipilagos Tua-
motu y Tahiti. A la gran isla Tahiti la llam Amat,
apellido del virrey y gobernador general de los reinos
y provincias del Per y Chile. En 1774 volvi Boe-
nechea Tahiti, hizo levantar una casa de madera
para albergue de dos religiosos que all quedaron
con el propsito de convertir los naturales, y cuan-
do preparaba su regreso Amrica falleci, y su
cuerpo fu sepultado al pie de una gran cruz que
los espaoles colocaron en las orillas del puerto que
haban llamado Santa Cruz (Ohatutira Fatutirs,
en Taiarapu, la pennsula menor de Tahiti), donde
estaba la casa de los misioneros. Al siguiente ao
de 1775, la misma fragata al mando del teniente de
navio D. Cayetano de Lngara, ancl de nuevo en
el puerto con vveres para los dos frailes; pero estos,
que no haban conseguido hacer proslitos, dejaron
la isla y con Lngara volvieron al Per. En estos
 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL.
tres viajes se vieron 22 islas, entre ellas todas las
del Archipilago de la Sociedad Tahiti, cuyos jefes
aceptaron la soberana del rey de Espaa.
Todava los naturales de Tahiti conservaban el
recuerdo de las expediciones de Boeuechea y Ln-
gara, cuando en 1866 los marinos de la Numancia,
al dar la vuelta al mundo, hicieron alto en esa pin-
toresca isla. Una sobrina de la reina compuso y de-
dic nuestros compatriotas una cancin que, libre-
mente traducida, deca as:
Habis arribado oh espaoles! las costas de
Tahiti, y sus hijas os dan la bienvenida. No es esta
la vez primera que vuestro pabelln ha flotado la
vista de este pequeo pas: hombres de vuestra raza,
que surcaban los mares, hallaron aqu reposo en
tiempos muy lejanos. Descansad, pues, ahora vos-
otros como entonces ellos, y cuando de nuevo os
arrojis luchar con el Ocano, nuestros ojos se-
guirn vuestras naves hasta que se pierdan en el
horizonte, y quedaremos rogando para que la for-
tuna os acompae en vuestra navegacin (1).
Entre otras expediciones de la poca que hemos
llegado, no debe omitirse la penosa y larga navega-
cin que en aguas del Pacfico hizo D. Francisco
Antonio Mourellede 1779 1781. Hallndose Mou-
relle en el puerto de San Blas, en Noviembre de
1779, despus de haber explorado en aquel mismo
ao la costa Noroeste de Amrica, dispuso el Virrey
que la fragata Princesa, al mando del capitn don
Bruno Hezeta, y sirviendo Mourelle en ella el des-
tino de segundo comandante, condujese las islas
Filipinas tropas, caudales y plvora. Dio vela la fra-
gata del puerto de San Blas el 21 de Febrero de 1780;
y luego que lleg Manila, qued el comandante al
frente de las fuerzas martimas que se disponan en
el puerto de Cavite para su defensa, y recibi Mou-
relle el mando de la fragata con orden de pasar al
puerto de Sisirn, que est en la costa oriental de
Luzn. En 10 de Noviembre, hallndose en dicho
puerto, le llegaron pliegos del Gobernador y orden
de conducirlos al reino de la Nueva Espaa; pero el
estado de los vveres que tena bordo y su canti-
dad no corresponda al tiempo que era preciso em-
plear en el viaje, ni estaba el buque bien provisto
de jarcias y dems pertrechos, y lo que era peor, el
nmero de pipas de aguada slo contena la necesa-
ria para cuatro meses de racin corriente, sin contar
los derrames y la que deba darse al ganado, de
modo que era imposible hallar medio de concluir con
ella la derrota. Sin embargo, obligado Mourelle
cumplir rdenes superiores, determin la salida y
aun tuvo que apresurarla para evitar la desercin
(1) Eduardo Iriondo; Impresiones del viaje de circunnavega*
fiin en ta fragata Mindada A'iimancia. Madrid, 1867,
471
que ya comenzaba, noticiosa la marinera del viaje
que iba emprender.
Naveg primero la fragata hacia E. y SE., por
los mares de las Palaos y Carolinas; mas forzada
por los vientos, pas la lnea equinoccial, y al Sur
de ella descubri reconoci Mourelle crecido n-
mero de islas de la Melanesia, tales como Los Er-
mitaos, Los Anacoretas, Los Monjes, San Ma-
tas, La Tempestuosa y Nueva Irlanda, al NE. de
Nueva Guinea.
A todo trance precisado proveerse de agua, re-
suelto no arribar las Marianas por no perder la
longitud que tena ganada hacia E., y no presen-
tndose sobre la carta otras islas que por la parte
del N. le ofrecieran aquel socorro, puso la mira la
tierra de Salomn, proponindose despus, una vez
restablecida la aguada, atravesar la lnea hacia el
Norte. Tomada esta resolucin, naveg, segn con-
vena, por los rumbos prximos al E. que le permi-
tieron los vientos flojos que le soplaban entre el NE.
y N., mas como nunca mudaban su direccin, le
llevaron insensiblemente la latitud de 12 S., y
perdida ya la esperanza de arribar las islas de Sa-
lomn, naveg en solicitud de las de Rotterdam y
Amsterdam (Namuka y Tonga-Tahu), de otras
cualesquiera del hemisferio meridional, donde siem-
pre haban hallado muchas log viajeros.
Constan estas noticias en una de las Memorias
de la Direccin de Hidrografa publicada en 1809
por D. Jos de Espinosa, y tambin en una relaciq
manuscrita que se conserva en el mismo centro, que
difiere algo de la impresa en las Memorias. En dicho
manuscrito se consigna que Mourelle descubri las
islas Amargura, Vzquez, Culebras, Late, Sola,
Consolacin, Mourelle y los grupos de Mayorga
Vavao, y Glvez Hapai, todas del Archipilago
Tonga de los Amigos, y tambin las de San Agus-
tn Lakena y otras del Archipilago Ellice.
Refirindose Mourelle y otros marineros espa-
oles del siglo XVIII, dice un historiador ingls
Coxe, que si los nombres de Gonzlez Haedo, Do-
monte, Mourelle y otros, no han logrado celebridad
igual los de Anson, Cook, Vancouver, Bougain-
ville y otros, no es por falta de mrito en aquellos,
antes bien, se ha debido esta obscuridad la pol-
tica suspicaz de su Gobierno con respecto todas
las operaciones que mandaba hacer en sus domi-
nios.
Lo cierto es que, sea cual fuere la causa, ya esa
poltica que alude Coxe, ya las corrientes de ex-
tjanjerismo que aqu vinieron de allende el Pirineo
y desviaron algn tanto nuestra atencin de la his-
toria y de la cultura nacionales, ya tambin el pre-
dominio de estudios de carcter ms positivo en sus
resultados que los trabajos histricos y geogrficos,
lo cierto es, repito, que la mayor parte de las rea-
 472 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL.

clones de estos viajes se conservan inditas, no son
mny ledas las qne estn impresas, y los nombres
de nuestros navegantes y descubridores, por ser
poco conocidos, aparecen en segundo trmino, con
notoria injusticia, al lado de los extranjeros.
Terminaremos con la mencin de las corbetas Des-
cubierta y Atrevida que mandaba D. Alejandro Ma-
laspina, y qne despus de haber navegado por el
Ocano Pacfico desde Acapiilco las Marianas y
Filipinas, se dirigieron la Australia y las islas
de Vavao. Esta navegacin fu sumamente penosa;
las corbetas sufrieron en los aparejos y en los cas-
cos averias de mucha entidad, y no sin peligro lo-
graron fondear en la baha que Mourelle haba lla-
mado del Refugio. Terminado un reconocimiento
hidrogrfico de todo el Archipilago de los Amigos,
las corbetas hicieron rumbo hacia la Amrica meri-
dional, y fondearon en el puerto del Callao el 23 de
Julio de 1793.
Y acaba aqu esta breve historia de los descubri-
mientos de los espaoles en la Oeeania, historia tan
gloriosa como escasa en resultados prcticos para
nuestro dominio colonial y martimo.
Las tierras de Quirs estn en poder de Francia;
ingleses, holandeses, franceses y alemanes son los
seores de las islas que descubrieron Saavedra y
Grijalva, Torres y Mendafia; ondea el pabelln bri-
tnico en las tierras que llevaban nombres espao-
les antes de 1550. De todo ese mundo qne descu-
brimos, y del cual solemnemente tomamos posesin,
slo conservamos las Filipinas, las Marianas y los
islotes y arrecifes de Carolinas y Palaos.
RICARDO BELTR.N Y RZPIDE.
INFORMES Y NOTICIAS COMERCIALES.
anteriormente han regido en estas materias. Y por
disposiciones contenidas en el protocolo final, se
asegura la navegacin espaola en Portugal un
trato de favor que slo ha de compartir con Suecia;
se anuncia el prximo importante arreglo del
transporte de frutas procedentes de propiedades di-
vididas por la frontera, y se marcan las bases para
la delimitacin de la lnea martima del Guadiana,
que se ha llevado efecto por delegados especiales
de ambos Estados.
El c o m e r c i o e n Marruecos.El Go-
bierno marroqu se preocupa poco , mejor dicho,
nada, de la estadstica del comercio y la navega-
cin. Todo su afn es recaudar grandes sumas
en las aduanas, de las que seguramente llevarn
escassimos apuntes; y aun cuando los llevaran,
como en su sistema de gobierno no entra la publi-
cidad de las cuentas, ni tiene el Estado una mala
impronta para ilustrar su pueblo en las cuestiones
administrativas, resulta muy difcil adquirir datos
oficiales.
No obstante esos inconvenientes, la Cmara de
Comercio espaola de Tnger ha publicado la esta-
dstica de lcS92, que como la de 1891, puede lla-
marse oficial, por estar tomada del registro de la
Delegacin de Sanidad martima, cuyo servicio se
ejerce en los dems puertos marroques por el Con-
sejo Sanitario (que lo componen los Representantes
extranjeros) en nombre y por delegacin expresa
de S. M. Xeriffiana.
Los datos anteriores, esto es, los de los aos
1888, 89 y 90, proceden de los informes consula-
res de los respectivos aos, publicados por The
Foreign Office.
Dadas estas previas explicaciones, necesarias de
rigor para que el trabajo resulte lo ms completo
posible, entra la Cmara en materia, consignando
primeramente el

Tratado de comercio con Portugal.

En este nuevo tratado se atienden cuantas cuestio- Estado general de los buques entrados en el puerto
nes pueden afectar los intereses de ambos reinos. de Tnger durante el ao 1892.
Las tarifas anexas al convenio aseguran el benefi-
cio del mejor trato los productos de los dos pue- BUQUES A VAPOR.
blos, y en los apndices se establecen las bases para
BANDERAS. Buque. Trnela- Tripu- Pasaje-
reglamentar el comercio por caminos ordinarios de
la frontera de tierra en los ros Mio, Tajo, Duero
y Guadiana, y en las zonas martimas respectivas, Espaola.., 269 106.866 5.583 2.144
adems de acordar los principios con arreglo los Inglesa.... 339 79.436 8.202 7.289
Francesa.. 147 78.119 4.267 5.088
cuales ha de redactarse un reglamento para la efi-
Alemana.. 5t 42.727 1.280 149
caz represin del contrabando y de las defraudacio- 9 261 30
Holandesa., 8.319
nes. El comercio de trnsito y la polica costera y Noruega.... 1 300 14 3
de pesca, han sido reglamentados tambin en forma Austraca.., 1 1.149 28 2
acomodada la satisfaccin de las necesidades de
ambas naciones, con sujecin los convenios qne 817 316.906 14.636 14.705
 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL. 473

BUQUES DE. VEILA. tonelaje, y en segundo lugar, el haberse suprimido

Tripu- Pasaje- la escala de los vapores de La Veloce, que tocaban
BANDERAS. Buques "^"a^^^' lantes. ros.
en este puerto la ida y la vuelta de Amrica del
Espaola 330 6.338 1.966 77 Sur, as como tambin el haberse establecido slo
Inglesa 3 127 16 2 quincenalmente la escala, que antes era semanal,
Alemana 3 314 15 > do los vapores de la Compagnie genrale Trasatlan-
Noruega 1 306 9 tique, priv al puerto de Tnger de todos los buques
Marroqu 1 2 4 > italianos y de muchos alemanes y franceses.
Portuguesa 33 427 241 36
Justificado de este modo el descenso, que sin
371 7.514 2.250 115 aquellas poderosas causas no hubiera existido, en-
contramos un aumento en el niimero de buques que
RESUMEN. demuestra el crecimiento constante de las relaciones
BUCtUes A V A P O R Y V comerciales de este pas.
Espaola 599 113.194 7.549 2.221 En efecto, el movimiento del ltimo quinquenio
Inglesa 342 79.563 3.217 7.291 es as:
Francesa 147 78.119 4.267 5.088 Toneladas
Aos. Buques
Alemana... 54 43.041 1.295 149 entrados. de arqueo.
Holandesa 9 8.819 261 30
23 3 1888 913 195.707
Noruega 2 606
28 2 1889 925 279.819
Austraca 1 1.149
1890 1.176 334.267
Marroqu 1 2 4 >
241 36 1891 1.149 363.831
Portuguesa 33 426
1892 1.188 324.420
1.188 324.420 16.885 14.820
y aunque se nota en el ao 1890 una superioridad
Buques de guerra y recreo entrados en 1892. relativa en los buques respecto al 9 1 , y en el tone-
laje respecto al 1891 y 92, no debe olvidarse que
DE GUERKA. DE RECREO. aquel ao hubo una cosecha abundante y no haba
_ Tripulan- r>,,,,a Touris- aparecido la langosta, causas que contribuyeron al
Buques fgg Buques ^^g mayor desarrollo de las transacciones, as como
14 1.770 16 440 tambin la visita del Sultn este bajalato, que no
Ingleses....
Franceses... 5 1.337 3 3 dej de dar ocasin mayores compras y acopios
Espaoles . 1 258 D de mercaderas extranjeras.
Alemanes... 1 355 i

10
*
Austracos.. 1 420
Italianos . 2 900 > En la entrada de viajeros tambin se nota en el
Americanos. 2 482 8
> 2 ao 92 un descenso, en esta forma:
Portugueses. i

Marroques.. 1 25 7
Entraron el aflo 1891 17.403
22 463 Id. id. 1892 14.820
27 5.547
Baja 2.583 '
Otros buques no incluidos en los anteriores es-
tados: diferencia que se explica por las trabas sanitarias
2 crabos marroques y impuestas el verano ltimo.
5 rascas portuguesas. Por el contrario, los touristes, que en 1891 fueron
295, han subido 463 en 1892, existiendo un au-
Como se demuestra por los anteriores estados, el
mento de 168; y debe tenerse en cuenta que estos
ao 1892 han entrado en Tnger, sin contar los de
no han afectado las disposiciones cuarentenarias,
guerra ni los de recreo, 1188 baques de todas na-
porque las llegadas de touristes tienen lugar durante
cionalidades, con un porte de 324.420 t.; y compa-
el invierno y la primavera, cuando aquellas no exis-
rando esos nmeros con los correspondientes al
ten, por regla general.
ao 91, resulta un aumento de 39 buques y una
baja de 39.411 t., lo cual no indica retroceso en el *
* #
movimiento martimo, por las razones siguientes:
Examinemos ahora, siquiera sea por los dos lti-
En primer trmino, durante el verano de 1892, la
mos aos, el nmero de buques que corresponden
epidemia colrica desarrollada en Hamburgo y al-
cada nacin de las que envan al puerto de Tnger
gunos puertos franceses, paraliz el importante co-
sus productos:
mercio que se haca con ellos en buques de gran
 474 R E V I S T A DE G E O G R A F A C O M E R C I A L .

1891. 189^. Mersey Steam Ship C que hacen la carrera de Lon-

BANDERAS. Buques '^'^"1'*' Buques '^,"'^' dres los puertos de la costa marroqu, islas Cana-
rias y de Madera, con intervalos irregulares.
Espaola.. 535 91.369 699 113.194
Inglesa 329 78.719 342 79.503 La bandera francesa arroja 147 vapores, que
Francesa 180 118.145 147 73,119 fueron los de la Compagnie genrale Trasatlantique
Alemana 55 46.777 54 43.041 entre Marsella y Oran, que tocaron en este pue to
Italiana 10 16.018 > semanalmente una parte del ao, y otra cada quin-
Austraca 6 6.247 1 1.149
Holandesa U 5.507 9 8.319 cena, los de la Compagnie de Navegation Marocaine
Portuguesa 17 743 33 427 que recorren de Marsella Canarias, irregular-
Sueca 1 306 2 606 mente tambin, y otros pequeos de la misma Com-
Marroqu 1 2 paa que hacen el cabotaje entre ste y los dems
1.149 363.831 1.188 324.420 puertos marroques.
Como se ve, las cuatro naciones que van la ca- Alemania est representada en el ao 92 por
beza del movimiento martimo en Tnger son E s - 51 vapores de la Woermann Linie, casi en totalidad,
paa, Inglaterra, Francia y Alemania, en el mismo los cuales hacen viajes irregulares de Hamburgo
orden en que las hemos colocado, pues si bien en Canarias, con escalas en los puertos marroques.
el ao 91 corresponde el primar lugar Francia por Italia ha desaparecido en el ao 92 de esta esr
el tonelaje solamente, esto es consecuencia de que tadstica, consecuencia de haberse suprimido la
los buques de la Compagnie genrale Trasatlantiqie, escala de Tnger en los viajes que hacen Am-
que por regla general han llegado Tnger, fueron rica los vapores de La Veloce.
de un porte extraordinario. *
Respecto Espaa, conviene hacer una aclara- * *
cin para que el movimiento que representa quede Estudiado ya el movimiento martimo en gene-
juzgado con veracidad, pues se ha dicho que nues- ral y el particular de las banderas ms importan-
tra bandera obtiene ese lugar consecuencia de tes, se ve con orgullo que mientras Italia des-
los viajes trisemanales del vapor correo subvencio- aparece del cuadro, Francia tiene en el ao 92
nado por el Gobierno entre Cdiz y Tnger. un retroceso de 39 buques y 40.026 t. respecto
Este es un error, hijo tal vez de no haberse estu- al 91; Alemania disminuye tambin en 1 buque y
diado las causas que obedece, y ahora es la oca- 3.736 t., Inglaterra sube en 13 buques y 844 t.,
sin de demostrarlo con la elocuencia irrefutable de Espaa logra aumentar su ya importante movi-
los nmeros. miento en 64 buques y 21.825 t.
El vapor correo de la Compaa Trasatlntica Este resultado debe, pues, animarnos trabajar
entre Cdiz y Tnger hizo en el ao 92 157 viajes; con fe, para que cada da se estrechen ms y ms
aadindole 24 ms de las escalas de ida y vuelta las relaciones entre Espaa y Marruecos.
del servicio mensual de Barcelona Mogador, son
181; y descontados del nmero de buques espao- F i l a d e l f l a . Comercio con Espaa y sus pro-
les entrados en el puerto el ao 92, quedaran 354, vincias de Ultramar.El movimiento comercial con
cuya cifra es mucho mayor que la que corresponde Espaa y sus provincias ultramarinas fu el siguiente
cualquiera de las dems. durante 1892:
Donde est la verdadera importancia de nuestras IMPORTACIN.
transacciones es en los 330 buques de vela llegados
Tnger, que sostienen un activsimo comercio Mer- Mer- Bandera Bandera
desde este puerto con todos los de la Pennsula, cancas cancas
que de- ameri- extran- TOTAL
libres vengan
desde el Cabo de San Vicente hasta el Golfo de de dere- cana. jera..
derechos. chos.
Len. Mientras Espaa envi estas aguas el refe-
rido nmero de veleros, las dems naciones slo es- Pesos. Pesos. Pesos. Pesos. Pesos.
tuvieron representadas por 41 barcos. 162.G21 408.116 55.654 STO.'iST
15.083
En resumen, la bandera espaola se descompone Cuba 19.-25.825 712.180 9.127.595 11.340.410 20.468.005
en 181 buques de vapor de la Trasatlntica, 88 tam- Puerto-Rico 823.599 252 165.022 658.831 823.851
bin de vapor de diferentes compaas y 380 vele- Islas Filipi-
ros, esto por el ao 1892; y para el ao 91, las nas l.:50.995 280.587 1.470.408 1.750.995
cifras son respectivamente, 179, 72 y 284.
T O T A L en 18 n 23.613.588
La bandera inglesa aparece en el ltimo ao
- 18 n 19.816.115
con 339 buques de vapor y 3 de vela, dando este
movimiento la salida casi diaria del vapor correo 3.767.473
entre Tnger y Gibraltar y las escalas de los de la
 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL.
Investigando la importacin de Espaa se ve que
los artculos que se introdujeron libres de derechos
se elevaron 162.621 pesos; el asfalto crudo, pro-
ductos qumicos, pieles de cabra y principalmente el
mineral de azufre por valor de 146.403 los que la
formaron.
De las mercancas que satisficieron derechos de
Aduanas se importaron principalmente: Pasas, por
valor de 3.032 pesos; otras frutas, 13.040 pesos;
mineral de hierro, 176.781 t., 355.199 pesos; vinos
en barricas, 35.186 pesos; en botellas, 665 pesos;
tapones, 926. Total, 408.116 pesos, que con 146.403
pesos de mercancas libres de derechos, suman
570.737 pesos las mercancas importadas de la Pe-
nnsula.
De la isla de Cuba se import por la cantidad de
19.275.835 pesos libres de derechos, habindose in-
troducido entre otras mercancas, asfalto por valor
de 9.339 pesos; productos qumicos, 60.803 pesos;
pltanos, 296.458 pesos; cocos, 13.541 pesos;
494.327.331 libras de azcar, que importaron pesos
18.335.491; 9 769.555 galones de melados, cuyo va-
lor ascendi 933.772 pesos; 17.586 pesos de hue-
sos, y 23.638 pesos de cola.
Y de entre los artculos que satisfacen derechos
contribuyeron principalmente: el mineral de hierro,
con 100.305 t., valor 203.982 pesos; tabaco en rama,
1.119.735 libras, y un valor de 407.853 pesos;
29.412 libras de cigarros y cigarrillos, 27.855 pe-
sos; miel de abejas, 2.275 gallones y un valor de
1.198 pesos. Sumando el total de importaciones que
satisficieron derechos de Aduana, 742.180 pesos,
'con las que entraron libres de derechos, 19.725.835
pesos, resulta un total de 20.468.005 pesos.
Puerto-Rico import mercancas imponibles por
valor de 252 pesos, siendo el tabaco en rama el nico
artculo que introdujo sujeto al impuesto fiscal; y
en franquicia el caf por la cantidad de 4.815 pesos;
el azcar, 810.747 pesos, y 659 pesos de melados.
Las islas Filipinas importaron un solo artculo:
75.391.680 libras de azcar, cuyo valor fu de
1.750.995 pesos.
EXPORTACIONES.
Valores.
PRINCIPALES MERCANCAS.
Pesos.
Espaa 911.817 P, trleos crudos.
1.700.404 Carbonea minerales principalmen-
Cuba
te, maderas y petrleo crudo.
28.112 Carbones minerales.
Puerto-Rico.
2.670.363
En 1892 1.678.858
En 1891
991.505
475
NOTICIAS GEOGRFICAS.
L a _ a s a l a n d i a . La asalandia pas del
lago S'asa y de su efluente el Xir, afluente del
Zambese, presenta el aspecto de una serie de mese-
tas onduladas de 600 1.200 m. de altura que en
algunas partes se elevan hasta formar cordilleras
de cerca de 3.000 m., como la llamada Milanye. Es
pas bien regado, con numerosos riachuelos y lagu-
nas. Hay cuatro estaciones, perfectamente distintas.
Los valles, constituidos por terrenos de aluvin,
pueden producir trigo, arroz, caa de azcar y
algodn; pero la mejor zona para el europeo es la
meseta y las faldas de las montaas, donde aquel
se aclimata fcilmente y donde el cultivo es muy
remunerador porque no hay peligro de inundaciones
ni daa la excesiva humedad; all, segn la natura-
leza del terreno, su exposicin y su altitud, se en-
cuentran maz, mijo, habas, batatas, ames, azafrn,
algodn, camo y tabaco. Las plantaciones de caf
van tomando gran desarrollo, y tambin se ha en-
sayado con buen xito el cultivo del t,- de la quina
y del cacao. Los bosques pueden proporcionar mu-
chas y excelentes maderas.
Los productos agrcolas de esta comarca tienen
salida por la va del Xir y del Zambese; verdad es
que el curso de aquel se halla interrumpido por las
cataratas de Murchison entre Matobe y Katunga,
el puerto de Blantyre; pero una buena carretera
une estos dos puntos, y no ha de transcurrir mucho
tiempo sin que el ferrocarril enlace el Zambese con
el lago Nasa, y acaso con el Tangaica.
Expedicin las regiones rticas.
Por segunda vez se ha dirigido el teniente Peary
estas heladas tierras. Se propone reconocer la ex-
tensin y naturaleza del Archipilago que existe
al N. de Amrica, haciendo pasar las trineos por
los hielos que hay entre las islas de aquel. Por el
mar de Bafifin y el estrecho de Smith proyecta llegar
la baha de Mac-Cormick, y hacia los 77 44'
latitud establecer su campamento de invierno para
pasar el de 1893-94. El personal de la expedicin
est formado por el Dr. Cook, un criado de Peary
y diez individuos. Los conduce el vapor Falcon, en
el que van algunos asnos y tambin perros para el
arrastre de los trineos, pero n los suficientes para
todos los trabajos que se propone realizar Peary,
pues si las condiciones del mar de hielo lo permiten,
avanzar cuanto pueda en direccin al Polo.
La expedicin no ha comenzado con muy buenos
auspicios. Llegados Hopedale, en el Labrador,
los asnos han muerto de fro, y no habiendo encon-
trado en este pas los perros que hacian falta, el
vapor se ha dirigido en busca de ellos Upernavik.
 476 REVISTA DE GEOGRAFA COMERCIAL.
NOTICIAS BIBLIOGRFICAS.
Obras y publicaciones peridicas
recibidas por la Sociedad y principales artculos geogrficos
contenidos en las segundas.
Memoria con que el Secretario de Estado en el des-
pacho de Hacienda y Crdito pblico, da cuenta A
la Asamblea Nacional Legislativa de los trabajos
efectuados durante el ao de 1892.Marzo de 1893.
Guatemala. 1 vol en S. mayor.
Memoria presentada por la Secretara de Relaciones
exteriores de la Repblica de Guatemala la Asam-
blea Nacional Legislativa en 1893. Guatemala,
. 1893. 1 vol. en 8." mayor.
Revista general de Marina.Tomo xsxii, cuaderno 6.",
Junio, 1893.Viaje de la nao Santa Mara. Arse-
nales y flota del Japn.
Boletn de la Real Academia de la Historia.Tomo xn,
cuaderno 5., Mayo, 1893.Tesoro de monedas Ara-
bes descubierto en la provincia de Cuenca.
Boletn internacional de Aduanas.Cuadernos 34, 58,
69, 60, 61 y 1.0 de la segunda edicin; Austria Hun-
gria, Repblica Argentina, Ecuador, Guayana Ho-
landesa, Buen aire y Suiza.
Revista antiesclavista.Mayo y Junio de 1893. pro-
psito de la esclavitud en Tnger. El comercio en
el frica occidentaL
Revista do Instituto da Ordem dos Advogados Brazi-
leiros.Ro de Janeiro. Tomo xin, Enero y Fe-
brero de 1893.
Comptes-rendus des sances de la Socit de Gographie
de Pars.1893, n 11.La rivire Mono, au Daho
mey.Dlimitation de la frontire entre les tablis-
sements du Benin et la colonie allemande de Togo.
L'ile d'Arouba (Oruba) dans la mer des Antilles.
Une mission chez les Touareg.=N" 12 et 13.
Voyage de O. Maistre dans l'Afrique cntrale, con
mapa. Les Cambodgiens et les Annamites du ro-
yanme de Siam. Remarques sur I'ouvrage rcent
de M. J. Scott Keltie (The Partition of frica). - Le
district minier de Guanajuato, au Mexique.L'Afri-
que antrieurement aux dcouvertes des Portugais.
Les Pygmes. Les Indiens vivaut actuellement
dans la Basse-Californie et les Indiena Yaquis.
Revue de la Socit de Gographie de Tours. N" 2,
Febrero-Junio, 1893. Mouvement gographique
en 1893.=No 3, Julio, 1893.Congrs Nationaledes
Socits franQaises de Gographie.
Bulletin de la Socit de Oographie Commerciale de
Pars. Tomo xiv, 1892, n 5. Les Nouvelles-H
brides. Sur le Haut Ubangui.La Nouvelle-Ze-
lande.Le Rio Pilcomayo.Lamission Orampel.==
Tomo XV, n 2.De Saint-Louis Trpoli, con mapa.
Les fleuves, rivires et lacs d'Afrique eomme mo-
yeng de communication.En bicyclette dans le Sa-
hara algrien. Resume d'une campagne pacifique
en Afrique.
Bulletin de la Socit de Gographie Commerciale de
Bordeaux. i''^ 10 et 11, 1893. L'Atlantique en
1892. De Cuba San Francisco. Voyage au Me-
xique et aux Antilles espagnoles.=No 12.Le Nj'a-
saland. = No 13. Choses et autres de la regin de
Madagascar. Le Chili. Le chemin de fertranssi-
brien.
Annales de Gographie. Paris, no 8, 15 Julio 1893.
Explication d'une carte de la rpartition des vg-
taux la surface du Globe, con mapa. Observa-
tions sur la vgtation de Sakalien, Kiou-Siou et
Java.La Grande Carte de l'Indo-Chine.Exemple
de formation littorale.
Le Tour du Monde. Paris, cuadernos 1692 y 1693.
Voyage aux Nouvelles Hbrides et aux lies Salo-
mn.^No 1694. Six mois au Pays des Kha (Sau-
vages de l'Indo-Chine cntrale) . = N"' 1695, 1696
y 1698.Voyage aux Trois Guyanes.
Nouvelles Gographiques.No 7, l.o Julio 93.Mission
C. Maistre.Voyaye au Tibet.
Les Missions Catholiques. Lyon, n 1253, 9 Junio 93.
Bas Zambeze.I^es Gni ou Guipa, tribu lolote du
Yun-nan.A la cote d'Or (Afrique occidentale).=
No 1254. Pondichery.Japn meridional. = Nu-
mero 1255. L'esclavagisme au Zanguebar. = Nu-
mero 1256. Dahomey. = N 1257. Tche-kiang
(Chine).A tfa%'efg"Te Rajputana.= No 1258.Ton-
kin occidental. Tatsienlou, capitale de la princi-
paut thibetaine de Gniala. Progrs de la foi ca-
tholique a Tahiti.=No 1259, 21 Julio 93.Chine, la
famine au Yun-nan. Guadalajara, la perle de
l'ccident et ses environs.A la cote d'Or.
Bollettino della Societa Geogrfica italiana.Rovaa,
serie m, vol. vi, cuaderno 5.o, Mayo 1893.La prima
traversata della Penisola dei Somali. Studi perla
racolta Colombiana.
Cosmos.Torino, serie ii, vol. xi, 1892-93, um. 7.
Le conseguenze morali e materiali della scoperta
der America.Notizie sulla Repubblica di Liberia.
Superficie geogrfica del Regno d' Italia e delle sue
divisioni amministrative.
L' Esplorazione commerciale. Mi\ano, afio viir, cua-
derno 6.0, Junio 1893. L' Eritrea;giudicidi Stanley.
Viaggio nella Siria cntrale e nella Mesopotamia.
II nuoTO porto di Tunisi. L' uomo preistorico
vvente.Isole del mare Icario.
lahresbericht der Deutschen Kolonialgesellschaft.
Beriin, 1892.
Deutsche Kolonialzeitung.1893, nm. 7, 24 Junio 93,
Die Hauptversammlung der Deutschen Kolonial-
gesellschaft zu Frankfurt a. Main. Die Kampfe in
Stidwestafrika.= Nm. 8, 22 Julio 1893. Warum
mssen wir festhalten an Samoa?Studien in Sud-
westafrika.Die Station Bukoba.Aus Havaii.
MADRID. IMPRENTA DE FORTANET, LIBERTAD, 2 9 .