Pip Vias Alternas Sector Sangani Final

Mejoramiento de pistas y veredas de las vas alternas del Sector Sangani, distrito de Peren
Chanchamayo Junn
INDICE
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1. INFORMACIN GENERAL

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
1.3. DETERMINACIN DE LA BRECHA DE DEMANDA Y OFERTA
1.4. ANLISIS TCNICO DEL PIP
1.5. COSTOS DEL PIP
1.6. EVALUACIN SOCIAL
1.7. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
1.8. IMPACTO AMBIENTAL
1.9. GESTIN DEL PROYECTO
1.10. MARCO LGICO
2. ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

2.2. INSTITUCIONALIDAD
2.3. MARCO DE REFERENCIA
2.3.1. Antecedentes del PIP
2.3.2. Anlisis de consistencia con lineamientos de poltica
3. IDENTIFICACIN
3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

3.1.1. rea de estudio y rea de influencia
3.1.2. Diagnstico de los involucrados
3.1.3. Diagnstico de los servicios
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
3.2.1. Definicin del problema central
3.2.2. Anlisis de causas
3.2.3. Anlisis de efectos
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO, MEDIOS Y FINES
3.3.1. Objetivo central
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3.3.2. Anlisis de medios

3.3.3. Anlisis de fines
3.4. DETERMINACIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
4. FORMULACIN
4.1. HORIZONTE DE EVALUACIN

4.2. PROYECCIONES DE LA DEMANDA
4.2.1. Demanda Sin Proyecto
4.2.2. Demanda Con Proyecto
4.3. PROYECCIN DE LA OFERTA
4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA
4.5. PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
4.6. COSTOS DE CADA ALTERNATIVA
4.6.1. Costos de inversin
4.6.2. Costos incrementales de operacin y mantenimiento
5. EVALUACIN
5.1. BENEFICIOS DE CADA ALTERNATIVA

5.2. ANLISIS COSTO BENEFICIO
5.2.1. Flujo de costos sociales
5.2.2. Metodologa Costo Beneficio
5.3. ANLISIS DE SENSIBILIDAD
5.4. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
5.5. EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
5.6. SELECCIN DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
5.7. MATRIZ DE MARCO LGICO
6. ANEXOS
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CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO
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1.1. INFORMACIN GENERAL
El Proyecto, materia del presente estudio de pre-inversin a nivel de perfil, se denomina:
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS VAS ALTERNAS DEL SECTOR SANGANI,

DISTRITO DE PEREN - CHANCHAMAYO JUNN
Se considera que esta denominacin es bastante clara, de manera que permite formarse una idea de lo
que se persigue con la ejecucin del Proyecto; es decir, nos indica qu es lo que se va a realizar, sobre
qu y en dnde estar localizada tal intervencin.
Localizacin
A. Ubicacin Poltica
Departamento : Junn
Provincia : Chanchamayo
Distrito : Peren
Localidad : Sector Sangani
Ubicacin del Proyecto
Departamento : Junn
Distrito : Peren
Zona : Urbana
Regin Natural : Selva
Altitud : 515 m.s.n.m.
UBIGEO : 652749
Ubicacin Geogrfica
Polticamente el distrito de Peren, llamado Ciudad de los Tres Pisos, se encuentra ubicado en
la parte central oriental de la Regin Junn, Provincia de Chanchamayo a 25 Km. de la ciudad de
La Merced, a unos 30 minutos de viaje en la carretera asfaltada de Selva Central. Su cdigo de
ubicacin geogrfica es 120302.
Hidrogrficamente el distrito de Peren se ubica dentro de la vertiente amaznica de la cadena
oriental de la cordillera central de los andes peruanos, en la cuenca del ro Peren. Su posicin
geogrfica es de 105600 de latitud sur y 751200 de longitud oeste de Greenwich y se ubica
entre las siguientes coordenadas:
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Cuadro N 01
LOCALIDAD COORDENADAS GEOGRAFICAS
Latitud : 1056'00"
PEREN
Longitud : 7512'00"
Latitud : -10.92067
SECTOR SANGANI
Longitud : -74.88114
FUENTE: Equipo Tcnico.
El distrito de Peren tiene como lmites:
Al Norte : Con los Distritos de San Luis de Shuaro (Chanchamayo) y Villa Rica
(Oxapampa Pasco).
Al Este : Distrito de Pichanaqui.
Al Sur : Distrito de Vitoc.
Al Oeste : Distrito de Chanchamayo.
B. Macro Localizacin
Grfico N 01
MACROLOCALIZACIN: MAPA DE LOCALIZACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO
UBICACIN DE CHANCHAMAYO
UBICACIN DE JUNN UBICACIN DE PEREN pg. 5

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C. Micro Localizacin
Grfico N 02
MICRO LOCALIZACIN: MAPA DE LOCALIZACIN DEL SECTOR SANGANI
FUENTE: ESCALE Mapa UGEL Chanchamayo.
VIAS DE ACCESO Y COMUNICACIN:

Se accede desde la ciudad de:
Cuadro N 02
Vas de Acceso y Comunicacin al Sector Sangani
Servicios de
De A Distancia Tiempo Va de Acceso Frecuencia
Transporte
Todo tipo de
Merced Sangani 73 km 1 hora y 30 minutos Carretera asfaltada Diario
vehculo
Fuente: Elaboracin Propia.
El costo de transporte desde la Merced hasta el Sector Sangani oscila entre S/. 10.00 a S/. 15.00
nuevos soles principalmente en autos.
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Grfico N 03
MICRO LOCALIZACIN: PLANO TOPOGRFICO DEL SECTOR SANGANI
Fuente: Municipalidad Distrital de Peren.
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INSTITUCIONALIDAD
Unidad Formuladora
Cuadro N 03
UNIDAD FORMULADORA - UF
Nombre : Gerencia de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural
Sector : Gobierno Local
Pliego : Municipalidad Distrital de Peren
Persona Responsable de la UF : Ing. Paulo C. Solis Ore
Direccin : Direccin: Jr. 22 de Octubre N 140
Telfono : Telfono: 064-544061
Persona Responsable de Formular : SAEZ INGENIEROS E.I.R.L.
Competencias de la Unidad Formuladora:
La Unidad Formuladora como una oficina del Pliego presupuestal de la Municipalidad Distrital de
Peren, tiene la funcin de formular proyectos de inversin pblica en su etapa de pre inversin, los
que estn comprendido dentro de la competencia exclusiva y compartida como Gobierno Local, en
atencin a la Ley Orgnica de Municipalidades.
Unidad Ejecutora
Cuadro N 04
UNIDAD EJECUTORA - UE
Funcionario Responsable (UE) : Lic. Marrufo Fernndez Guzmn
Cargo : Alcalde de la Municipalidad distrital de Peren
Competencias de la Unidad Ejecutora:
La Unidad Ejecutora es la Municipalidad Distrital de Peren, a travs de la Gerencia de

Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural.
La Municipalidad Distrital de Peren, posee la infraestructura logstica y tcnica para formular y

ejecutar la obra objeto del proyecto, contando adems con personal tcnico capacitado en las reas
de construccin civil. A travs de la Subgerencia de Infraestructura tienen la capacidad de formular y
proponer el proceso tcnico administrativo de los proyectos de inversin y su ejecucin bajo la
modalidad de Administracin Directa o Contrata.
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As, mismo la unidad tiene experiencia en la revisin de expedientes tcnicos, supervisin y

liquidacin de ejecucin de obras de infraestructura.
Se cuenta con el apoyo y/o coordinacin de otras reas como logstica, presupuesto y gerencia
administrativa quienes proveern de todos los bienes y servicios necesarios para la ejecucin del
proyecto.
Capacidad operativa de la unidad ejecutora:
La Municipalidad Distrital de Perene, a travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, rgano de

lnea cuya funcin principal es ejecutar todos los Proyectos de Infraestructura programados por la
institucin, ha demostrado tener capacidad tcnica - operativa para ejecutar proyectos de igual
envergadura.
La Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural por la funcin que le compete tiene experiencia en la
formulacin de los Proyectos de Pre inversin, la elaboracin de los Expedientes Tcnicos, y la
ejecucin de las obras por contrata o Administracin Directa, as mismo cuenta con el personal
Profesional, tcnico, y obrero, adems de maquinaria pesada y otros equipos para la ejecucin de las
obras.
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
ALTERNATIVA 01
Componente 01: Adecuada calzada vehicular.
Accin 1.1
El Pavimento rgido a ejecutarse comprender de 18,876.93 m2 cuyo espesor ser de 0.2 mts. Con un
bombeo de 2%. La estructura Rgido constar de una capa base construido con material de prstamo
compactado, sub base de material de prstamo compactado. Esta base deber cumplir con la
compactacin requerida al 95% de la mxima densidad Proctor Modificada (MDSPM) como mnimo.
Componente 02: Adecuadas obras de drenaje.
Accin 2.1
Se construir juntas transversales de contraccin en los elementos de confinamiento como cunetas,

bermas, sardineles y bocacalles, cuyos detalles se observan en Planos y Especificaciones Tcnicas. Se
construir cunetas de ancho de 0.4 mts a cada lado de la va. Con un rea de 1,522.27 m2, las cuales se
integraran a la red de drenaje existente. Se proyecta tambin la construccin de badenes en las
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intersecciones con otras vas integrndose as a la red de drenaje pluvial de la ciudad de Perene.
Alcantarilla de concreto armado ser de 4.00 mts de Luz.
Componente 03: Adecuada infraestructura para la transitabilidad peatonal.
Accin 3.1
Las Veredas de Concreto se construirn en ambos lados de la va con un ancho variable segn planos.
Con relleno de base 0.10 mts y concreto 0.10 mts de espesor. As la superficie total ser de 5,341.76 m2.
As como la construccin de rampas de acceso para minusvlidos en ambos tramos los cuales sern de
1.00 mt de ancho y sardineles en su permetro, asimismo se implementara tachos de residuos slidos
segn reglamento.
Componente 04: Adecuado tratamiento paisajstico.
Accin 4.1
Construccin de rea verde - jardinera, segn especificaciones. Se realizar la Sealizacin Vial
Horizontal y Vertical de vas a pavimentar. Segn el reglamento nacional de trnsito. Mitigacin ambiental,
de los impactos generados.
ALTERNATIVA 02
Accin 1.1
Construccin de infraestructura vial con pavimento flexible con carpeta asfltica en caliente e=4 de
espesor, colocado sobre una base e=0.20 m y sub-base compactada e=0.30 m.; ancho promedio de
calzada 06.00 m; y una capa de sub base de 0.20 y mejoramiento de subrasante, en una rea de
18,876.93 m2.
Accin 2.1

bermas, sardineles y bocacalles, cuyos detalles se observan en Planos y Especificaciones Tcnicas. Se
construir cunetas de ancho de 0.4 mts a cada lado de la va. Con un rea de 1,522.27 m2, las cuales se
integraran a la red de drenaje existente. Se proyecta tambin la construccin de badenes en las
intersecciones con otras vas integrndose as a la red de drenaje pluvial de la ciudad de Perene.
Alcantarilla de concreto armado ser de 4.00 mts de Luz.
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Accin 3.1
Las Veredas de Concreto se construirn en ambos lados de la va con un ancho variable segn planos.
Con relleno de base 0.10 mts y concreto 0.10 mts de espesor. As la superficie total ser de 5,341.76 m2.
As como la construccin de rampas de acceso para minusvlidos en ambos tramos los cuales sern de
1.00 mt de ancho y sardineles en su permetro, asimismo se implementara tachos de residuos slidos
segn reglamento.
Accin 4.1

Horizontal y Vertical de vas a pavimentar. Segn el reglamento nacional de trnsito. Mitigacin ambiental,
de los impactos generados.
1.3. DETERMINACIN DE LA BRECHA DE DEMANDA Y OFERTA
Sobre la base de la comparacin de la demanda proyectada (en la situacin sin proyecto o con proyecto,
segn corresponda) y la oferta optimizada o la oferta sin proyecto cuando no haya sido posible
optimizarla.
Balance de la Oferta - Demanda
El balance es una situacin de desequilibrio (brecha) en la cantidad en la calidad de los servicios

producidos. La Brecha de Calidad, el Balance Oferta - Demanda muestra una brecha de calidad igual a la
Demanda efectiva. Significa que los servicios actuales (oferta) no cubren las expectativas del usuario en
trminos de calidad.
Sin proyecto
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada en una situacin sin proyecto, nos muestra
que en las vas alternas a la Avenida Marginal del Sector Sangani, existe un dficit de pavimentacin de
dicha va y obras complementarias como: veredas, sardineles, badenes y etc., que permitira dar un
adecuado sistema de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle en estudio. En el siguiente cuadro se
puede observar el balance que existe entre una situacin sin proyecto y una situacin con proyecto,
dando como resultado una brecha que ser definido como dficit.
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Cuadro N 05
Balance Oferta Demanda Sin Proyecto
Servicio DEMANDA OFERTA BALANCE
Pavimento
Pavimentacin de Pavimento
Fc=210kg/cm2: -18,876.93 m2
vas Fc=210kg/cm2: 0 m2
18,876.93 m2
Construccin de Veredas de concreto: Veredas de concreto: 0

-5,341.76 m4
veredas 5,341.76 m2 m3
Construccin de Cunetas de concreto: Cunetas de concreto: 0

-1,522.27 m4
cunetas 1,522.27 m2 m3
Instalacin de rea verde: 8,600.01

rea verde: 0 m3 -8,600.01 m4
rea Verde m2
Construccin de Badenes de concreto: 30 Badenes de concreto: 0
-30 badenes
badenes badenes badenes
Construccin de
Rampas de concreto = Rampas de concreto =
rampas de -207 und
207 und 207 und
concreto
Desage pluvial PVC

Instalacin de Desage pluvial PVC
de 10 = longitud -3115.04 m.l.
desage pluvial de 10 = longitud 0 m.l.
3115.04 m.l.
Sealizacin
horizontal y 01 Global 00 global -01 global
vertical
Tachos de
87 Unidades 0 Unidades -89 Unidades
residuos solidos
Fuente: Elaboracin propia.
Con proyecto:
La comparacin de oferta - demanda, en una situacin con proyecto, nos muestra que en las vas
alternas a la Avenida Marginal del Sector Sangani, no existe un dficit de pavimentacin de dicha va y
obras complementarias, se considera que las obras estn construidos bajos ciertos criterios tcnicos que
permitira dar un adecuado sistema de transitabilidad vehicular y peatonal.
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Cuadro N 06
Balance Oferta Demanda Con Proyecto ALTERNATIVA 01
Pavimento rgido Pavimento rgido

Pavimentacin de
Fc=210kg/cm2: Fc=210kg/cm2: 0 m2
vas
18,876.93 m2 18,876.93 m2
Construccin de Veredas de concreto: Veredas de concreto:

0 m2
veredas 5,341.76 m2 5,341.76 m2
Construccin de Cunetas de concreto: Cunetas de concreto:
0 m2
cunetas 1,522.27 m2 1,522.27 m2
Instalacin de rea
rea verde: 8,600.01 m2 rea verde: 8,600.01 m2 0 m2
Verde
0 badenes
Construccin de Rampas de concreto = 207 Rampas de concreto =

0 und
rampas de concreto und 207 und
Desage pluvial PVC Desage pluvial PVC

Instalacin de
de 10 = longitud de 10 = longitud 0 m.l.
desage pluvial
3115.04 m.l. 3115.04 m.l.
Sealizacin
01 Global 01 Global 0 global
horizontal y vertical
Tachos de residuos
87 Unidades 87 Unidades 0 Unidades
solidos
Cuadro N 07
Pavimento flexible Pavimento flexible

Pavimentacin de
vas
18,876.93 m2 18,876.93 m2

0 m2
veredas 5,341.76 m2 5,341.76 m2
0 m2
cunetas 1,522.27 m2 1,522.27 m2
Instalacin de rea
Verde
0 badenes
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0 und

Instalacin de
desage pluvial
3115.04 m.l. 3115.04 m.l.
Sealizacin
Tachos de residuos
solidos
1.4. ANLISIS TCNICO DEL PIP
a) Localizacin
Es un factor esencial que sea la mejor, sobre todo en relacin con los riesgos de desastres, ya que si
en la localizacin propuesta existen peligros se deben analizar otras alternativas de localizacin. El
proyecto de ambas alternativas se ejecutara en la misma zona indicada en el diagnstico, no presenta
mucho riesgo.
b) Tamao
Se define a partir de la brecha oferta-demanda. Como se puede apreciar en el anlisis de la Oferta
Demanda sin proyecto se puede apreciar una brecha insatisfecha que ser cubierto con el presente
proyecto.
c) Tecnologa
El diseo de la infraestructura est planteada de acuerdo la zona del proyecto, las mismas que estarn
relacionadas con el diseo, el material empleado y conforme las normas tcnicas de construccin,
generales y sectoriales.
ALTERNATIVA 01:
PAVIMENTO RIGIDO: El Pavimento rgido a ejecutarse comprender de 18,876.93 m2 cuyo espesor

ser de 0.2 mts (fc=210kg/cm2 reforzado con de Barra Dowells Apoyo Fijo FR 5/8). Con un
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bermas, sardineles y bocacalles, cuyos detalles se observan en Planos y Especificaciones Tcnicas.
SISTEMA DE DRENAJE: Se construir cunetas de fc=175 kg/cm2 de ancho de 0.4 mts a cada lado
de la va. Con un rea de 1,522.27 m2, las cuales se integraran a la red de drenaje existente.
Se proyecta tambin la construccin de badenes fc=210 kg/cm2 en las intersecciones con otras vas
integrndose as a la red de drenaje pluvial de la ciudad de Perene.
VEREDAS: Las Veredas de Concreto Fc 175 kg/cm2 se construirn en ambos lados de la va con un
ancho variable segn planos. Con relleno de base 0.10 mts y concreto 0.10 mts de espesor. As la
superficie total ser de 5,341.76 m2. As como la construccin de rampas de acceso para minusvlidos
en ambos tramos los cuales sern de 1.00 mt de ancho y sardineles en su permetro, asimismo se
implementara tachos de residuos slidos segn reglamento.
JARDINERIA: Construccin de rea verde - jardinera, segn especificaciones.
ALCANTARILLAS: Alcantarilla de concreto armado ser de 4.00 mts de Luz.
SEALIZACION: Se realizar la Sealizacin Vial Horizontal y Vertical de vas a pavimentar. Segn el

reglamento nacional de trnsito.
MITIGACION AMBIENTAL: Mitigacin ambiental, de los impactos generados.
ALTERNATIVA 02:
PAVIMENTO RIGIDO: construccin de infraestructura vial con pavimento flexible con carpeta asfltica
en caliente e=4 de espesor, colocado sobre una base e=0.20 m y sub-base compactada e=0.30 m.;
ancho promedio de calzada 06.00 m; y una capa de sub base de 0.20 y mejoramiento de subrasante,
en una rea de 18,876.93 m2.

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d) Momento
El momento adecuado parta el inicio de las actividades, ser los mese donde no se presente lluvias
(pocas de verano).
1.5. COSTOS DEL PIP
Estos costos incluyen las partidas de Costos directos de obra, los Gastos Generales ms las Utilidades y
los Costos de los Intangibles.
Se consideran como costos de inversin los costos de construccin civil al ao 2015 y costos operativos y
de mantenimiento durante el horizonte de evaluacin a precios privados.
En los presupuestos, los costos directos no incluyen el IGV (18%). Este impuesto ya se considera al dentro
del proyecto, se aplica a todos los costos, incluidos los Gastos Generales y Utilidad, considerando que el
modo de ejecucin ser por contrata.
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Cuadro N 08
Costo de Inversin a precios privados ALTERNATIVA I
ALTERNATIVA I
CONCEPTO
PRECIOS PRIVADOS
1.00 OBRAS PROVISIONALES 4,450.00

2.00 TRABAJOS PRELIMINARES 102,382.90
3.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 324,806.16
4.00 PAVIMENTOS 2,058,284.76
5.00 VEREDAS DE CONCRETO 640,249.04
6.00 SARDINELES DE CONCRETO 96,750.01
7.00 SISTEMA DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES 241,673.70
8.00 ALCANTARILLADO PLUVIAL 10,039.27
9.00 REHABILITACION DE CANAL EXISTENTE 138,564.47
10.00 BADENES 34,143.01
11.00 SEALIZACION 40,508.39
12.00 VARIOS 106,646.59
Costos Directos 3,798,498.30
Gastos Generales 8% 303,879.86
Utilidad 8% 303,879.86
Sub Total General 4,406,258.03
IGV 18% 793,126.45
Presupuesto de Obra 5,199,384.47
Supervision de Obra 4% 151,939.93
Estudio Definitivo 3.3% 125,350.44
Total de Inversin 5,476,674.85
Fuente: Equipo Tcnico
Cuadro N 09
Costo de Inversin a precios privados ALTERNATIVA II
ALTERNATIVA II
CONCEPTO
PRECIOS PRIVADOS

4.00 PAVIMENTOS 4,419,542.40
10.00 BADENES 34,143.01
12.00 VARIOS 106,646.59
Utilidad 8% 492,780.48
IGV 18% 1,286,157.04
Fuente: Equipo Tcnico.
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Costos de Reposicin
Especificar el flujo de requerimientos de reposiciones o reemplazo de activos durante la fase de post-

inversin del proyecto y estimar los costos correspondientes.
Para el proyecto en referencia no se considera costos de reposicin, al no ser necesarias.
Costos de Operacin y Mantenimiento
Estimar los costos detallados de operacin y mantenimiento incrementales sobre la base de la

comparacin de los costos en la situacin sin proyecto y en la situacin con proyecto. Describir los
supuestos y parmetros utilizados y presentar los flujos de costos incrementales a precios de
mercado.
a. Costos de Operacin y Mantenimiento sin proyecto

Los costos en la situacin sin proyecto corresponden a los costos que se tienen que realizar
para mantener operativas las calles en anlisis, por tratarse de vas urbanas, estn a cargo de la
Municipalidad Distrital de Perene, sin embargo, actualmente no se han realizado gastos para la
operatividad de las calles, por lo tanto, los costos de mantenimiento sin proyecto es igual a S/.
13,280.38.
Cuadro N 10
Costos de operacin y mantenimiento en la situacin sin proyecto a precios de mercado.
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES
ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO PARCIAL SUB- TOTAL TOTAL FACTOR PARCIAL TOTAL
TRABAJOS
1.00 DE MANTENIMIENTO S/. 12,073.08 S/. 9,054.81
Limpieza general
1.10 m2 36585.33 S/. 0.08 S/. 2,926.83 0.75 S/. 2,195.12
de la plataforma.
1.20 Tapado de huecos m2 3658.50 S/. 2.50 S/. 9,146.25 0.75 S/. 6,859.69
COSTO DIRECTO S/. 12,073.08 S/. 9,054.81
Gastos Generales e Imprevistos 10% S/. 1,207.31 S/. 905.48
TOTAL S/. 13,280.38 S/. 9,960.29
b. Costos de Operacin y Mantenimiento con proyecto

Costos de mantenimiento rutinario y peridico; El mantenimiento sobre la superficie de
pavimento, veredas y cunetas incluye diversas actividades para mantenerlas operativas. Los
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costos de mantenimiento constituyen el costo directo a este se suman los Gastos Generales en
un 10% para imprevistos.
Cuadro N 11
Costos de mantenimiento RUTINARIO, para la ALTERNATIVA I
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO (ALTERNATIVA 1 )
PRECIO PRIVADO PRECIO SOCIAL
1.00 TRABAJOS DE LIMPIEZA S/. 3,493.83 S/. 12,594.77 S/. 2,620.38
1.10 Limpieza general. m2 36585.33 S/. 0.08 S/. 2,926.83 0.75 S/. 2,195.12
Limpieza de obras de drenaje
1.20 m.l 6393.59 S/. 0.08 S/. 511.49 0.75 S/. 383.62
(Cunetas y badenes)
1.30 m.l 111.04 S/. 0.50 S/. 55.52 0.75 S/. 41.64
pluvial
2.00 AREAS VERDES S/. 950.94 S/. 713.21
Jardineria (incluye recalce de
2.20 m2 633.96 S/. 1.50 S/. 950.94 0.75 S/. 713.21
arbustos)
3.00 TRABAJOS DE PINTURA S/. 6,500.00 S/. 4,875.00
3.10 Pintura Lineal en eje de via m.l 3000.00 S/. 2.00 S/. 6,000.00 0.75 S/. 4,500.00
3.20 Pintura en cruce peatonal m2 200.00 S/. 2.50 S/. 500.00 0.75 S/. 375.00
4.00 TRABAJOS DE REPARACION S/. 1,650.00 S/. 1,237.50
Reparacion de juntas de
4.10 m.l 200.00 S/. 2.00 S/. 400.00 0.75 S/. 300.00
construccion
Reparacion con Concreto f'c=210
4.20 m2 50.00 S/. 25.00 S/. 1,250.00 0.75 S/. 937.50
kg/cm2
COSTO DIRECTO S/. 12,594.77 S/. 9,446.08
Gastos Generales 10% S/. 1,259.48 S/. 944.61
TOTAL S/. 13,854.25 S/. 10,390.69
Cuadro N 12
Costos de mantenimiento RUTINARIO, para la ALTERNATIVA II
1.10 Limpieza general. m2 36,585.33 S/. 0.08 S/. 2,926.83 0.75 S/. 2,195.12
1.20 m.l 6,393.59 S/. 0.08 S/. 511.49 0.75 S/. 383.62
(Cunetas y badenes)
1.30 m.l 111.04 S/. 0.50 S/. 55.52 0.75 S/. 41.64
pluvial
2.00 AREAS VERDES S/. 950.94 S/. 713.21
2.20 m2 633.96 S/. 1.50 S/. 950.94 0.75 S/. 713.21
arbustos)
3.10 Pintura Lineal en eje de via m.l 3,000.00 S/. 2.00 S/. 6,000.00 0.75 S/. 4,500.00
4.10 m.l 250.00 S/. 2.00 S/. 500.00 0.75 S/. 375.00
construccion
Reposicion y reparacion de
4.20 m2 150.00 S/. 35.00 S/. 5,250.00 0.75 S/. 3,937.50
adoquines hexagonales.
4.30 m2 50.00 S/. 25.00 S/. 1,250.00 0.75 S/. 937.50
kg/cm2
COSTO DIRECTO S/. 17,944.77 S/. 13,458.58
Gastos Generales e Imprevistos 10% S/. 1,794.48 S/. 1,345.86
TOTAL S/. 19,739.25 S/. 14,804.44
pg. 19
Chanchamayo Junn
Cuadro N 13
Costos de mantenimiento PERIDICO, para la ALTERNATIVA I
COSTOS PRIVADOS MANTENIMIENTO PERIODICO (CADA 5 AOS) ALTERNATIVA 1
ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO PARCIAL TOTAL FACTOR PARCIAL TOTAL
01.00 PAVIMENTO RIGIDO S/. 25,901.83 S/. 25,446.11
01.01 Limpieza general m2 36585.33 S/. 0.08 S/. 2,926.83 0.75 S/. 2,195.12
01.03 Reparacion de pavimento m2 895.00 S/. 25.00 S/. 22,375.00 0.75 S/. 16,781.25
01.04 Reparacion de juntas m.l. 300.00 S/. 2.00 S/. 600.00 0.75 S/. 450.00
02.00 OBRAS DE DRENAJE S/. 3,252.32 S/. 0.00
Limpieza de cunetas-
02.01 m.l. 6504.63 S/. 0.50 S/. 3,252.32 0.75 S/. 2,439.24
desague pluvial - badenes
03.00 VEREDAS S/. 4,208.00 S/. 0.00
03.01 Reparacion de veredas m2 150.00 S/. 25.00 S/. 3,750.00 0.75 S/. 2,812.50
Sealizacion vertical (solo
03.03 und 38.00 S/. 5.00 S/. 190.00 S/. 0.00
repintado)
04.00 OTROS S/. 756.00 S/. 0.00
Pintado de tachos de residuos
04.01 und 63.00 S/. 12.00 S/. 756.00 0.75 S/. 567.00
solidos
COSTO DIRECTO S/. 34,118.14 S/. 25,446.11
GASTOS GENERALES 10.00% S/. 3,411.81 S/. 2,544.61
TOTAL S/. 37,529.96 S/. 27,990.72
Cuadro N 14
Costos de mantenimiento PERIDICO, para la ALTERNATIVA II
01.01 Limpieza general m2 36,585.33 S/. 0.08 S/. 2,926.83 0.75 S/. 2,195.12
02.00 OBRAS DE DRENAJE S/. 3,252.32 S/. 2,439.24
02.01 m.l. 6,504.63 S/. 0.50 S/. 3,252.32 0.75 S/. 2,439.24
03.00 VEREDAS S/. 6,758.00 S/. 5,068.50
Reparacion parcial de
03.01 m2 180.00 S/. 35.00 S/. 6,300.00 0.75 S/. 4,725.00
adoquines (incluye suministro)
03.03 und 38.00 S/. 5.00 S/. 190.00 0.75 S/. 142.50
repintado)
04.00 OTROS S/. 756.00 S/. 567.00
04.01 und 63.00 S/. 12.00 S/. 756.00 0.75 S/. 567.00
solidos
COSTO DIRECTO S/. 36,668.14 S/. 27,501.11
TOTAL S/. 40,334.96 S/. 30,251.22
pg. 20
Chanchamayo Junn
1.6. EVALUACIN SOCIAL

Metodologa Costo Efectividad
La evaluacin del presente proyecto se realizar por el mtodo de costo/efectividad Esta metodologa se
basa en identificar los beneficios del proyecto y expresarlos en unidades no monetarias, para luego calcular
el costo promedio por unidad de beneficio de cada proyecto alternativo (Ratio costo efectividad), con el fin de
escoger la mejor alternativa posible.
Esta metodologa permite comparar y priorizar las alternativas de inversin en trminos de los costos que
implica alcanzar los resultados establecidos. El ratio costo efectividad es el cociente entre el valor actual de
los costos sociales netos y el indicador de eficacia que puede ser: (VAC / Indicador de Efectividad), ya
que los beneficios generados por el proyecto son bsicamente cualitativos.
Se calcularn los indicadores de rentabilidad del proyecto, se har una comparacin de estos y se
seleccionar a aquel que sea el ms eficiente (en el sentido de menores costos).
Para determinar el ratio costo efectividad de las dos alternativas, se toma como base el Indicador de
Efectividad y el Valor Actual de los Costos Sociales tal como se muestra en la siguiente ecuacin:
VACS, Valor actual de los costos sociales

IE, Indicador de Efectividad
En este caso es necesario estimar el valor actual de los costos sobre la base del flujo de los costos totales
a precios sociales ya elaborado. Esto no es otra cosa que el valor en soles de hoy, el conjunto de recursos
que involucra cada alternativa de inversin a lo largo de su vida til, considerando el valor del dinero en el
tiempo, expresado a travs de la tasa de inters o costo de oportunidad del capital (COK). En este caso se
asumen que el COK para la inversin pblica es de 9% al ao en nuevos soles.
Se aplica la siguiente frmula:
Dnde:
VACS : Valor actual de los costos sociales
FCt : Flujo de costos del perodo t
VR : Valor de recuperacin de la inversin al final de la vida til
n : Vida til del proyecto
COK : Costo de oportunidad del capital, fijado en 9% al ao en soles reales.
pg. 21
Chanchamayo Junn
Indicador de Rentabilidad
La evaluacin del presente proyecto se realizar por el mtodo de costo/efectividad Esta metodologa se
basa en identificar los beneficios del proyecto y expresarlos en unidades no monetarias, para luego calcular
el costo promedio por unidad de beneficio de cada proyecto alternativo (Ratio costo efectividad), con el fin de
escoger la mejor alternativa posible.
Los objetivos y metas del proyecto se expresan como indicadores de resultado, de corto y mediano plazo, en
donde los primeros estn asociados a la poblacin atendida y los segundos a los casos resueltos. El
indicador de efectividad para el presente proyecto, se determina como el nmero de pobladores
beneficiados, en todo el perodo del anlisis.
La tasa social de descuento dada por el Ministerio de Economa es de 9%, horizonte del proyecto 20 aos.
El ratio indica el costo social promedio en valores actuales de una unidad de beneficio no monetario. El ratio
costo-efectividad del proyecto (C/E) se determina dividiendo el costo del mismo entre la cantidad de
pobladores beneficiados durante el horizonte del proyecto, ver cuadro:
Cuadro N 15
Estimacin del Ratio Costo/Efectividad
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
INDICADOR
PRECIO PRIVADOS PRECIOS SOCIALES PRECIO PRIVADOS PRECIOS SOCIALES
Total de Beneficiarios 4,225 4,225 4,225 4,225
Valor Actual del Flujo de Costos Totales 5,520,603 4,472,199 8,965,840 7,262,623
Costo Efectividad 1,306.64 1,058.50 2,122.07 1,718.95

Fuente: Elaboracin de Equipo Tcnico.
Los resultados obtenidos sealan que la "Alternativa I" Tiene una inversin de S/. 4,439,421.20 a
costos sociales; tiene un Ratio Costo Efectividad de 1,058.50 nuevos soles, monto que beneficiar a lo
largo de 20 aos, por lo tanto se recomienda la ejecucin del proyecto, teniendo en cuenta las
caractersticas tcnicas expuestas y descritas para la Alternativa-I.
1.7. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
La sostenibilidad del proyecto se encuentra garantizada, ya que los beneficios sociales que se brindar a la
poblacin, ser de igual o mayor grado respecto a la calidad y el incremento de la demanda de la
infraestructura vial.
pg. 22
Chanchamayo Junn
De igual manera en cuanto se refiere al mantenimiento y conservacin de la nueva infraestructura los

asumir en un 100%, la Municipalidad Distrital de Peren, con el fin de mantener la operatividad de la
infraestructura vial durante el horizonte de su vida til.
La sostenibilidad del proyecto, estar sujeta a una magnitud de temporalidad, de cmo se mantendr el
proyecto dentro del tiempo a todas las acciones que en su favor se puedan desarrollar desde la fase de Pre
inversin hasta la de Operacin y Mantenimiento, permitiendo alcanzar los beneficios esperados. Es
importante contemplar la ejecucin de este proyecto con una visin de largo plazo para lo cual se tiene que
tener en cuenta criterios de costo efectividad, que tendrn que asumir las gestiones futuras con respeto al
mantenimiento y operatividad del proyecto.
La sostenibilidad del proyecto se basa en las siguientes consideraciones:
Arreglos institucionales previstos para las fases de pre operacin, operacin y mantenimiento del
proyecto.
Capacidad de Gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de operacin
La Municipalidad distrital de Peren, asumir la etapa de operacin y mantenimiento con cargo de gastos
corrientes, los cuales sern consignados en la estructura presupuestaria del presupuesto institucional, a
travs de la actividad correspondiente. Se plantea hacer el seguimiento y evaluacin de las actividades y
procesos permanentes, a fin de contar con la informacin necesaria que facilite conocer los avances
institucionales, dar las medidas correctivas necesarias y oportunas, permitiendo acceder a una adecuada
toma de decisiones.
- Disponibilidad de Recursos
Personal profesional y tcnico de la Gerencia de Desarrollo Urbano sern los responsables de coordinar las
actividades previas al proyecto, durante la ejecucin del mismo y lo que comprende las labores de
sostenibilidad en coordinacin con las instituciones y/o organizaciones involucradas.
Se podrn a disponibilidad lo recursos materiales y logsticos para desarrollar de manera eficiente las
actividades planteadas.
El financiamiento se realizara por medio del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento o del
Gobierno Regional Junn, mediante una gestin eficiente.
- Responsabilidad de los beneficiarios:
Los beneficiarios son los responsables de velar con el cuidado de la obra, por ello se comprometen mediante
un acta de compromiso velar por el cuidado de la obra.
En este caso el bien estar dado por la nueva estructura que representan estas calles en el caso urbano,
producto de la intervencin mediante el PIP, y respecto a los servicios, estos estn referidos a la adecuada
pg. 23
Chanchamayo Junn
Transitabilidad vehicular y peatonal que ofrecern estas calles que sern utilizadas por los beneficiarios,
tanto directos como indirectos.
- Probables conflictos que pueden generarse durante la operacin y mantenimiento:
En la etapa de post inversin, en la cual se lleva a cabo las actividades de operacin y mantenimiento, se
estima que no se producirn conflictos, dado que la entidad a cargo de la misma y los respectivos
beneficiarios cumplir con los compromisos asumidos, en el marco de sus respectivas competencias
validados con los documentos correspondientes.
Acuerdos Posibles para la Sostenibilidad del Proyecto:
Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento
La Municipalidad Distrital de Peren es la responsable de los costos de operacin y mantenimiento.
Capacidad de Gestin
La Unidad ejecutora tiene la capacidad para gestionar la realizacin del proyecto debido a que cuenta con
profesionales con experiencia y conocimiento para alcanzar los objetivos planteados.
Viabilidad Tcnica
Para la ejecucin del proyecto se basar de acuerdo a los parmetros y normativas vigentes establecidas en
el Reglamento Nacional de Edificaciones. As mismo, la ejecucin estar sujeta a los controles y
supervisiones necesarias de los rganos de control.
Bienes y servicios Intervenidos
El mejoramiento de las vas alternas de la Avenida Marginal del Sector Sangani-Perene tiene como producto
un adecuado Servicio de Trnsito Peatonal y Vehicular.
Asimismo este proyecto busca mejorar la calidad de vida de la poblacin sin poner en riesgo su salud. No
habr presencia de conflictos, ya que no se restringir el acceso al pblico.
Es responsabilidad del Municipio del Centro Poblado Ciudad Satlite conservar y mantener la infraestructura
vial en condiciones operativas.
Capacidad de Gestin
La poblacin beneficiaria se encuentra adecuadamente organizado, lo que garantizar una adecuada

capacidad de gestin a fin de poder cumplir adecuadamente con los compromisos adquiridos.
pg. 24
Chanchamayo Junn
Cuadro N 16
Operacin y mantenimiento
Documento Entidad y/o Organizacin. Compromiso
Municipalidad del Centro Mantenimiento y Operacin de

Acta de Compromiso
Poblado Ciudad Satlite. Infraestructura vial
Fuente. Elaboracin de Equipo Tcnico
Disponibilidad De Recursos
Pre inversin: La asociacin de vivienda tiene un contrato de servicios para la elaboracin y aprobacin
del perfil tcnico del presente proyecto.
Inversin: La asociacin de vivienda tiene un contrato de servicios para la elaboracin y aprobacin del
expediente tcnico del presente proyecto.
Se tiene compromiso por parte del alcalde del Centro Poblado Ciudad Satlite y de la asociacin, para
buscar el financiamiento del proyecto.
Post Inversin: La municipalidad del Centro Poblado Ciudad Satlite tiene un acta de compromiso de
operacin y mantenimiento durante el horizonte del proyecto.
Riesgo
El rea donde se encuentra el PIP, presenta riesgo a desastres naturales (Precipitacin alta), por lo que se
deber tomar medidas necesarias para salvaguardar a los trabajadores y al Proyecto con obras de drenaje
y muros de contencin.
1.8. IMPACTO AMBIENTAL
Realizado el anlisis de las actividades, se logr identificar impactos negativos en el medio ambiente, por lo
que la ejecucin del proyecto no generar costos elevados por mitigacin ambiental, por lo que la ejecucin
del proyecto solo generar impacto ambiental no significativo Se cuenta con una partida de S/. S/. 41,300.00
(con IGV) para mitigar dichos impactos durante la ejecucin de obras.
Los impactos ambientales producto de la ejecucin del proyecto son:

a. El Medio Fsico Natural:
La contaminacin del agua de los riachuelos ser temporal y solamente por disolucin de tierra
producto de las explanaciones de la infraestructura vial.
La contaminacin del aire a travs de los humos que emiten las maquinas ser temporal, debindose
utilizar combustible como el petrleo D2.
pg. 25
Chanchamayo Junn
b. El medio Biolgico:
La deforestacin se realizara en lo posible teniendo en consideracin solamente en las reas
necesarias, culminado los trabajos se reforestaran las zonas crticas.
Su tratamiento de espacios reforestados posibilitara la existencia de fauna principalmente de aves.
c. El Medio Social:
Posibilitara un mayor desarrollo econmico de la zona a intervenir.
Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitara un incremento de los ingresos econmicos en
los pobladores del rea de influencia.
De todo ello se deduce en el siguiente cuadro:
Cuadro N 17
Impactos Ambientales
Para contrarrestar los efectos negativos que originara la ejecucin del proyecto, se ha considerado dentro
de los presupuestos de obra de cada alternativa las partidas necesarias para dicho fin.
ASIMISMO
En cuanto al impacto ambiental que puede causar el proyecto, observamos que toda la zona tiene una
consolidacin del 80% con una antigedad de ms de 10 aos de existencia y durante todo este tiempo
el impacto que ha causado el hombre ha sido grande.
Medio fsico.- En el medio fsico el impacto ser positivo ya que el problema en la zona es la
contaminacin del medio ambiente por emisin de material articulado (polvo), y la acumulacin de
pg. 26
Chanchamayo Junn
charcos de agua, en este sentido el proyect contribuir con dotar de reas verdes (jardines), que
permitir oxigenar la zona con cunetas para la evacuacin de las aguas por las precipitaciones.
En cuanto a la fase de implementacin del proyecto, (ejecucin de obra), se identifica como variable
crtica la Eliminacin de Desmonte y Material Excedente, esta variable que generara impactos
ambientales negativos durante la obra, ha sido costeada e incluida en los costos de inversin, el proyecto
considera un presupuesto para la mitigacin del impacto ambiental. Asimismo en los costos de inversin
se est incluyendo los costos de supervisin de obra, que garantizar la verificacin y el cumplimiento de
las medidas previstas en el expediente tcnico.
Medio biolgico.- Como se indic anteriormente la zona en la actualidad urbana, el proyecto dotara de
jardines con reas verdes que servir como un equilibrio ecolgico en la zona. El impacto que causar el
proyecto en la zona ser Beneficioso tanto para la etapa de implementacin como para la etapa de
operacin.
Medio social.- Socialmente el proyecto no afectar negativamente las actividades y costumbres de la
poblacin, todo lo contrario el proyecto contempla la participacin de la comunidad que permitir a la
poblacin sensibilizarse con el cuidado de su entorno urbano, as se lograr el apoyo de la poblacin
durante las etapas de operacin del proyecto.
El mejoramiento que propone el Proyecto est destinado principalmente a causar impacto en el orden
econmico bajando los costos de transporte, en el aspecto Social la va facilitar el desplazamiento de los
peatones hacia los centros de comercializacin, trabajo, estudios por la facilidad y la garanta del acceso.
Entre los impactos positivos tenemos la Generacin de empleo local, es decir la generacin de fuentes
de empleo directo, todos los puestos de trabajo que demandara el proyecto, est conformada desde la
categora especializada hasta las categoras inferiores no calificadas de la escala laboral.
La maquinaria a usarse se desplazara por la va sin alterar la ecologa evitando contaminar el medio
ambiente.
Durante la ejecucin del proyecto no se producirn efectos negativos que alteren o modifiquen el medio
ambiente de la localidad, por las razones siguientes:
Los trabajos de mejoramiento de infraestructura se realizaran en el rea planificada dentro del terreno
destinado para tal fin.
Las obras destinadas a la construccin de la infraestructura, se planificaran tcnicamente de modo que
se adecuen a las condiciones fsicas del terreno y tratando de que guarden equilibrio con el paisaje local.
El transporte y almacenamiento de materiales de construccin, no afectarn las actividades educativas ni
las de la poblacin, pues estos sern depositados en reas adecuadas ya sea en el almacn provisional
dentro del terreno. Sin embargo se considerara necesario coordinar con la autoridad local, la previsin del
uso de vas y espacios necesarios para el traslado del material excedente (disposicin final de los
pg. 27
Chanchamayo Junn
desmontes y basura que se generaran durante la obra). Recomendando que sea en las riberas del Ro
aledao para fortalecer la defensa riberea.
La utilizacin de aditivos no txicos durante el manipuleo de los materiales a emplearse en la ejecucin
del proyecto.
Durante la etapa de ejecucin del proyecto, se desviara el trfico hacia uno de los accesos por donde no
se inici la obra, para facilitar la movilizacin de las unidades vehiculares y de personas. As se propone
el carril lado este que se encuentra pavimentado.

Se ha fijado el horizonte de evaluacin del proyecto en 20 aos, considerando los componentes ms
importantes en materia de inversin; es decir aquellos costos que van a permitir poner en funcionamiento el
proyecto, los costos de operacin y mantenimiento de la infraestructura para garantizar su funcionamiento
durante su vida til. Considerando que existe un periodo de 11 meses para la Fase de inversin.
Para la Fase de ejecucin
Es recomendable que dentro de la UE se designe un coordinador o jefe del proyecto que coordine la
ejecucin de los diferentes componentes del PIP y que cuente con las capacidades necesarias (actitud,
aptitud y conocimiento).
a. Definicin de la organizacin
Las entidades responsables de la consumacin del proyecto sern a travs convenios entre el
Ministerio de Vivienda y/o Gobierno Regional Junn, la Municipalidad de perene y los
beneficiarios, o en todo caso en la modalidad de Contrata; de acuerdo las normas tcnicas y
administrativas vigentes, en razn a la disponibilidad presupuestaria de las instituciones
mencionadas para el financiamiento de proyectos de este tipo.
En cuanto a las capacidades de la entidad propuesta, la Gerencia de Estudios, Proyectos de
Inversin y Cooperacin Tcnica Internacional del Municipio de Perene, tiene capacidad instalada
para la ejecucin de este tipo de proyectos, en razn a su amplia experiencia, toda vez que hace
varios aos realiza estas intervenciones en el mbito local.
b. Insercin de la organizacin del proyecto a la organizacin de la UE

La Municipalidad Distrital de Perene cuenta con capacidad tcnica y experiencia en la ejecucin
de proyectos de inversin, por ende se ha organizado de la siguiente manera:
pg. 28
Chanchamayo Junn
El rgano Tcnico que coordinara la ejecucin de los componentes del proyecto ser la Gerencia
de Estudios, Proyectos de Inversin y Cooperacin Tcnica Internacional de la Municipalidad
Distrital de Perene, que cuenta con capacidad tcnica y operativa, as como experiencia en la
ejecucin de proyectos similares, la asignacin de recursos para la ejecucin y los recursos
humanos con capacidad para llevar a cabo de manera oportuna y responsable la organizacin y
gestin de los proyectos.
c. Detallar la programacin de las actividades

El financiamiento del presente proyecto, en razn a las limitadas capacidades financieras de la
Municipalidad de Perene, ser solicitado en primera instancia al Ministerio de Vivienda
Construccin y Saneamiento, seguidamente al Gobierno Regional Junn (de ser el caso),
Municipalidad Provincial de Chanchamayo y /o Entidades Pblicas o Privadas; en tal sentido,
para efectos de gestin presupuestal, el Comit de Gestin de las vas alternas a la Avenida
Marginal, elaboran el presente perfil de proyecto, para su presentacin a la OPI del Distrito de
Perene, luego de la evaluacin y consecuente declaracin de viabilidad ,se iniciaran las gestiones
para financiamiento, luego del cual, La municipalidad de Peren elaboraran el estudio del
expediente tcnico. Aprobado el proyecto y logrado el financiamiento, se proceder a la ejecucin
de la obra, para los cual propone la siguiente modalidad de ejecucin:
Cuadro N 18
Programacin de actividades previstas
COMPONENTES MODALIDAD DE RESPONSABLES
EJECUCIN
PROPUESTA
Elaboracin de estudio de Pre inversin a nivel Perfil Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Elaboracin de estudio de expediente tcnico. Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Residente y Supervisin de Obra. Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Pavimento Rgido Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Obras de Concreto Simple Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Sealizacin Contrata Municipalidad Distrital de Perene

Aceras Peatonales Contrata Municipalidad Distrital de Perene
rea Verde/Jardinera Contrata Municipalidad Distrital de Perene

Obras de arte / drenaje Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Mitigacin Ambiental Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Mantenimiento Administracin Municipalidad Distrital de Perene

Directa
Fuente. Elaboracin de Equipo Tcnico.
Cuadro N 19
pg. 29
Chanchamayo Junn
CRONOGRAMA DE FINANCIERO
MESES
DESCRIPCIN COSTO TOTAL 6 Bimestre 1 Bimestre 2 Bimestre 3 Bimestre 4 Bimestre
2016 2017 2017 2017 2017
COMPONENTE 1: INFRAESTRUCTURA 3,798,498.30 949,624.58 949,624.58 949,624.58 949,624.58
TOTAL COSTO DIRECTO 3,798,498.30
Gastos Generales 303,879.86 75,969.97 75,969.97 75,969.97 75,969.97
Utilidad 303,879.86 75,969.97 75,969.97 75,969.97 75,969.97
SUB TOTAL 4,406,258.03
IGV 18% 793,126.45 198,281.61 198,281.61 198,281.61 198,281.61
PRESUPUESTO DE LA OBRA 5,199,384.47
Superv ision 151,939.93 37,984.98 37,984.98 37,984.98 37,984.98
Estudio Definitiv o 125,350.44 125,350.44
COSTO TOTAL DE INVERSION 5,476,674.85 S/. 125,350.44 S/. 1,337,831.10 S/. 1,337,831.10 S/. 1,337,831.10 S/. 1,337,831.10
Cuadro N 20
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
MESES
DESCRIPCIN 6 Bimestre 1 Bimestre 2 Bimestre 3 Bimestre 4 Bimestre TOTAL
2016 2017 2017 2017 2017 Porcentaje
COMPONENTE 1: INFRAESTRUCTURA 25% 25% 25% 25% 100%
TOTAL COSTO DIRECTO
Gastos Generales 25% 25% 25% 25% 100%
Utilidad 25% 25% 25% 25% 100%
SUB TOTAL
IGV 18% 25% 25% 25% 25% 100%
PRESUPUESTO DE LA OBRA
Superv ision 25% 25% 25% 25% 100%
Estudio Definitiv o 100% 100%
d. Modalidad de ejecucin presupuestal del PIP

Se debe indicar la modalidad de ejecucin del proyecto, que en este caso ser mediante la
modalidad de ejecucin por CONTRATA.
e. Precisar las condiciones previas relevantes
Para garantizar un inicio oportuno de la ejecucin y un eficiente desarrollo de las actividades

previstas. Por ejemplo, la obtencin de las aprobaciones y autorizaciones necesarias para la
ejecucin, la contratacin de la supervisin, la entrega del terreno, licencia de construccin, etc.
pg. 30
Chanchamayo Junn
Fase de la post inversin
Para la fase de post inversin, es necesario:

a. Detallar la entidad que se har cargo de la operacin y mantenimiento
Se requiere precisar cmo se ha de organizar la entidad para realizar una adecuada adecuada operacin
y mantenimiento (O&M) del proyecto. La Municipalidad del Distrito de Peren, se encuentra
adecuadamente organizado, lo que garantizar una adecuada capacidad de gestin a fin de poder
cumplir adecuadamente con los compromisos adquiridos, con participacin de la comunidad, tal como se
comprometen y firman un acta de compromiso de operacin y mantenimiento.
b. Recursos para operacin y mantenimiento

La Municipalidad del Distrito de Peren, seala que cuenta con los recursos necesarios para poder
asegurar los recursos de mantenimiento y operacin del proyecto, indicando la disponibilidad del marco
presupuestal para tal efecto. Este aspecto se encuentra documentado con un acta de compromiso de
operacin y mantenimiento de la infraestructura vial.
Financiamiento
Cuadro N 21
Estructura de Financiamiento
Descripcin Financiamiento Acuerdo
Municipalidad del -Operacin y -Asimismo se compromete a la
Distrito de Peren mantenimiento. operacin y mantenimiento
(Segn acta)
Municipalidad del Gestin Acta de gestin para
Distrito de Peren financiamiento
Municipalidad del Financiamiento del Contrato de trabajo.
Distrito de Peren 100% del perfil
tcnico.
Distrito de Peren 100% del expediente
tcnico.
pg. 31
Chanchamayo Junn
1.10. MARCO LGICO
Cuadro N 22
MATRIZ DE MARCO LGICO (ALTERNATIVA SELECCIONADA)
OBEJTIVO INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
-Incremento de la economa -Sondeo mediante encuestas de -Calidad de -La infraestructura vial sigue siendo una
dentro del rea de influencia del vida de la poblacin. prioridad para el Estado.
"MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA proyecto, en un 25% al tercer ao -Estadsticas socioeconmicas Elaboradas -Estabilidad macroeconmica.
DE LA POBLACION DEL SECTOR de Ejecutado el proyecto. por los gobiernos locales cada 5 aos. -Se requiere de esfuerzos complementarios
FIN
SANGANI -Incremento del bienestar de los que acompae a la Municipalidad y los

vecinos al 90% para el ao 2017. beneficiarios en la Ejecucin y el
-Mejoramiento de ornato pblico Mantenimiento.
en un 70%.
ADECUADAS CONDICIONES DE -Disminucin de la tasa de EDAS -Evaluacin y estudios mediante encuestas El adecuado
PROPOSITO
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y en nios menores de 5 aos. realizados por la municipalidad del Perene. mantenimiento y
PEATONAL EN LAS VAS ALTERNAS - Disminucin de la tasa de -boletines informativas del Centro de Salud gestin vial de
DE LA AVENIDA MARGINAL, EN EL visitas al puesto de salud. Perene. las vas por parte
SECTOR SANGANI - Aumento del nmero de -Verificacin in SITU de las entidades
inmunizaciones a los nios. Responsables de estas actividades.
-100% de las vas alternas se -Informe de la oficina de desarrollo urbano de -Cumplimiento con
encuentran pavimentadas. la Municipalidad de Perene. el financiamiento
-Presencia de obras de drenaje -Informe de la oficina de obras de la Oportuno del proyecto.
en todo el tramo de las vas Municipalidad de Perene. -Buen estado de los vehculos que circulan
COMPONENTES
-Adecuada calzada para trnsito alternas. -Liquidacin de obra por la zona.

vehicular. -100% de las veredas se -Bienestar de la poblacin beneficiada.
-Adecuadas obras de drenaje. encuentran pavimentadas con
-Adecuada infraestructura para la sus respectivas sealizaciones.
transitabilidad peatonal. -Presencia de reas verdes en
-Adecuado tratamiento paisajstico. ambas vas alternas.
-Sealizacin horizontal y vertical
en todas las calles y reas
verdes.
pg. 32
Chanchamayo Junn
-Construccin de 18,876.93 m2 de -Resolucin de aprobacin del Expediente -Asignacin de presupuesto oportuno.

pavimento rgido. Costo de la inversin total S/. 5, Tcnico. -Condiciones climatolgicas favorables.
-Construccin de veredas de concreto -Resolucin de aprobacin de presupuesto. -Los beneficiarios
476,674.85; que comprende:
en 5,341.76 m2. -Resolucin del Liquidacin Tcnica - muestran su
-Construccin de cunetas de concreto Costo Directo S/.3, 798,498.30; Financiera de Obra. conformidad por el
en una longitud de 1,522.27 m.l. -Liquidacin de obras despus de la Proyecto.
Gastos Generales por un monto
-Instalacin de reas verdes de ejecucin.
8,600.01 m2 de S/.303,879.86; Utilidad por un -Convenios firmados de
ACCIONES
-Construccin de Badenes de concreto Mantenimiento.

monto de S/.303,879.86;
30 badenes. Valorizaciones.
-Construccin de rampas de concreto Expediente Tcnico S/. -Informes de la UE en forma mensual.
207 unidades. - Informe de Supervisin.
125,350.44; Supervisin, S/.
-Instalacin de desague pluvial PVC de - Orden de servicio.
10 de una longitud de 3115.04 m.l. 151,939.93; IGV S/. 793,126.45
-Sealizacin horizontal y vertical en
toda la va.
-Tachos de residuo solidos 87
unidades.
pg. 33
Chanchamayo Junn
CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES
pg. 34
Chanchamayo Junn
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN

El Proyecto, materia del presente estudio de pre-inversin a nivel de perfil, se denomina:
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS VAS ALTERNAS DEL SECTOR

SANGANI, DISTRITO DE PEREN - CHANCHAMAYO JUNN
Se considera que esta denominacin es bastante clara, de manera que permite formarse una idea de lo
que se persigue con la ejecucin del Proyecto; es decir, nos indica qu es lo que se va a realizar, sobre
qu y en dnde estar localizada tal intervencin.
2.1.1. Localizacin
A. Ubicacin Poltica
Departamento : Junn
Distrito : Peren
Ubicacin del Proyecto
Departamento : Junn
Distrito : Peren
Zona : Urbana
Regin Natural : Selva
Altitud : 515 m.s.n.m.
UBIGEO : 652749
B. Ubicacin Geogrfica
Polticamente el distrito de Peren, llamado Ciudad de los Tres Pisos, se encuentra ubicado en
la parte central oriental de la Regin Junn, Provincia de Chanchamayo a 25 Km. de la ciudad de
La Merced, a unos 30 minutos de viaje en la carretera asfaltada de Selva Central. Su cdigo de
ubicacin geogrfica es 120302.
Hidrogrficamente el distrito de Peren se ubica dentro de la vertiente amaznica de la cadena
oriental de la cordillera central de los andes peruanos, en la cuenca del ro Peren. Su posicin
geogrfica es de 105600 de latitud sur y 751200 de longitud oeste de Greenwich y se ubica
entre las siguientes coordenadas:
pg. 35
Chanchamayo Junn
Cuadro N 23
LOCALIDAD COORDENADAS GEOGRAFICAS
Latitud : 1056'00"
PEREN
Longitud : 7512'00"
Latitud : -10.92067
SECTOR SANGANI
Longitud : -74.88114
FUENTE: Equipo Tcnico.
El distrito de Peren tiene como lmites:
Al Norte : Con los Distritos de San Luis de Shuaro (Chanchamayo) y Villa Rica
(Oxapampa Pasco).
Al Este : Distrito de Pichanaqui.
Al Sur : Distrito de Vitoc.
Al Oeste : Distrito de Chanchamayo.
C. Macro Localizacin
Grfico N 04
MACROLOCALIZACIN: MAPA DE LOCALIZACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO
UBICACIN DE CHANCHAMAYO
UBICACIN DE JUNN UBICACIN DE PEREN pg. 36

Chanchamayo Junn
D. Micro Localizacin
Grfico N 05
MICRO LOCALIZACIN: MAPA DE LOCALIZACIN DEL SECTOR SANGANI
VIAS DE ACCESO Y COMUNICACIN:

Se accede desde la ciudad de:
Cuadro N 24
Vas de Acceso y Comunicacin al Sector Sangani
Servicios de
De A Distancia Tiempo Va de Acceso Frecuencia
Transporte
Todo tipo de
Merced Sangani 73 km 1 hora y 30 minutos Carretera asfaltada Diario
vehculo
El costo de transporte desde la Merced hasta el Sector Sangani oscila entre S/. 10.00 a S/. 15.00
nuevos soles principalmente en autos.
pg. 37
Chanchamayo Junn
Grfico N 06
MICRO LOCALIZACIN: PLANO TOPOGRFICO DEL SECTOR SANGANI
Fuente: Municipalidad Distrital de Peren.
pg. 38
Chanchamayo Junn
2.2. INSTITUCIONALIDAD
2.2.1. Unidad Formuladora
Cuadro N 25
UNIDAD FORMULADORA - UF
Nombre : Gerencia de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural
Persona Responsable de la UF : Ing. Paulo C. Solis Ore
Persona Responsable de Formular : SAEZ INGENIEROS E.I.R.L.
Competencias de la Unidad Formuladora:
La Unidad Formuladora como una oficina del Pliego presupuestal de la Municipalidad Distrital de
Peren, tiene la funcin de formular proyectos de inversin pblica en su etapa de pre inversin, los
que estn comprendido dentro de la competencia exclusiva y compartida como Gobierno Local, en
atencin a la Ley Orgnica de Municipalidades.
2.2.2. Unidad Ejecutora
Cuadro N 26
UNIDAD EJECUTORA - UE
Funcionario Responsable (UE) : Lic. Marrufo Fernndez Guzmn
Cargo : Alcalde de la Municipalidad distrital de Peren
Competencias de la Unidad Ejecutora:
La Unidad Ejecutora es la Municipalidad Distrital de Peren, a travs de la Gerencia de

Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural.
La Municipalidad Distrital de Peren, posee la infraestructura logstica y tcnica para formular y

ejecutar la obra objeto del proyecto, contando adems con personal tcnico capacitado en las reas
de construccin civil. A travs de la Subgerencia de Infraestructura tienen la capacidad de formular y
proponer el proceso tcnico administrativo de los proyectos de inversin y su ejecucin bajo la
modalidad de Administracin Directa o Contrata.
pg. 39
Chanchamayo Junn
As, mismo la unidad tiene experiencia en la revisin de expedientes tcnicos, supervisin y

liquidacin de ejecucin de obras de infraestructura.
Se cuenta con el apoyo y/o coordinacin de otras reas como logstica, presupuesto y gerencia
administrativa quienes proveern de todos los bienes y servicios necesarios para la ejecucin del
proyecto.
Capacidad operativa de la unidad ejecutora:
La Municipalidad Distrital de Perene, a travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, rgano de

lnea cuya funcin principal es ejecutar todos los Proyectos de Infraestructura programados por la
institucin, ha demostrado tener capacidad tcnica - operativa para ejecutar proyectos de igual
envergadura.
La Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural por la funcin que le compete tiene experiencia en la
formulacin de los Proyectos de Pre inversin, la elaboracin de los Expedientes Tcnicos, y la
ejecucin de las obras por contrata o Administracin Directa, as mismo cuenta con el personal
Profesional, tcnico, y obrero, adems de maquinaria pesada y otros equipos para la ejecucin de las
obras.
Cuadro N 27
Transferencia presupuestal a la Municipalidad Distrital de Perene.
Monto Monto
Cdigo Nombre
Autorizado Acreditado
2016 - : TOTAL 3,602,592,918.19 3,611,280,732.37
2016 - Departamento 12: JUNIN 158,746,417.15 159,339,658.76
2016 - Provincia 03: CHANCHAMAYO 25,794,939.92 25,866,127.49
01-301046 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHANCHAMAYO 3,815,719.67 3,835,624.58
02-301047 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PERENE 5,674,845.32 5,694,035.46
03-301048 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PICHANAQUI 7,587,565.89 7,609,827.74
04-301049 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN LUIS DE SHUARO 1,827,108.30 1,829,244.79
05-301050 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN RAMON 6,548,379.39 6,555,017.04
06-301051 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VITOC 341,321.35 342,377.88
Fuente: MEF, Consulta amigable
pg. 40
Chanchamayo Junn
Cuadro N 28
Ejecucin de Gasto de la Municipalidad Distrital de Perene.
Consulta Amigable
Consulta de Ejec uc in del Gasto
Fecha de la Consulta: 04-abril-2016

Ao de Ejecucin: 2015
Incluye: Slo Proyectos
TOTAL 23,894,244,317 39,068,473,996 33,127,260,728 31,416,090,395 31,013,342,534 30,797,349,408 30,408,084,477 78.8
Nivel de Gobierno M: GOBIERNOS LOCALES 5,848,473,983 15,877,911,090 12,151,034,692 11,031,657,062 10,622,834,171 10,517,766,273 10,251,243,256 66.2
Gob.Loc./Mancom. M: MUNICIPALIDADES 5,848,473,983 15,860,200,212 12,138,030,753 11,018,692,604 10,609,897,282 10,504,837,322 10,238,371,919 66.2
Departamento 12: JUNIN 134,892,934 690,490,708 508,407,937 440,346,122 431,912,794 429,805,441 426,691,301 62.2
Municipalidad 120302-301047: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PERENE 7,687,600 23,843,564 9,079,829 9,079,829 9,079,829 9,065,302 8,921,474 38.0
Funcin 15: TRANSPORTE 741,495 3,429,528 1,196,238 1,196,238 1,196,238 1,184,038 1,173,438 34.5
Ejecucin
Proyecto PIA PIM Certificacin Compromiso Anual Avance %
Atencin de Devengado Girado
2007304: CONSTRUCCION DE PUENTES 289,872 126,348 121,487 121,487 121,487 109,287 109,287 86.5
2011461: MEJORAMIENTO DE TROCHAS CARROZABLES 215,341 0 0 0 0 0 0 0.0
2083133: MEJORAMIENTO CAMINOS VECINALES DE LA

CUENCA ANASHIRONA MARGEN IZQUIERDA - PERENE, 0 1,503,505 0 0 0 0 0 0.0
PROVINCIA DE CHANCHAMAYO - JUNIN
2085327: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL

CENTRO POBLADO LA FLORIDA Y EL ANEXO ALTO LA
0 840,883 495,908 495,908 495,908 495,908 495,908 59.0
FLORIDA, DISTRITO PERENE, PROVINCIA DE
CHANCHAMAYO - JUNIN
2199344: MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SISTEMA DE
SEMAFORIZACION Y SEALIZACION VIAL DE LAS
PRINCIPALES CALLES Y AVENIDAS DE LAS CIUDADES DE 236,282 287,685 287,685 287,685 287,685 287,685 287,685 100.0
PERENE Y SANGANI, DISTRITO DE PERENE -
CHANCHAMAYO - JUNIN
2212003: MEJORAMIENTO DE LA VIA VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA CALLE SATELITE: TRAMO CARRETERA
0 10,600 10,600 10,600 10,600 10,600 0 100.0
MARGINAL - JR. JUPITER DEL CENTRO POBLADO CIUDAD
SATELITE, DISTRITO DE PERENE - CHANCHAMAYO - JUNIN
2235996: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL
REPARTICION JUAN SANTOS ATAHUALPA Y EL PUERTO
0 25,280 0 0 0 0 0 0.0
YURINAKI, DISTRITO DE PERENE, PROVINCIA DE
CHANCHAMAYO - JUNIN
2249398: CONSTRUCCION DEL PUENTE COLGANTE

PEATONAL SOBRE EL RIO OSO EN EL ANEXO MIRICHARO, 0 280,565 280,558 280,558 280,558 280,558 280,558 100.0
DISTRITO DE PERENE - CHANCHAMAYO - JUNIN
2269885: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EN ALTO

TOTERANI - RIO NEGRO, DISTRITO DE PERENE - 0 354,662 0 0 0 0 0 0.0
CHANCHAMAYO - JUNIN
Fuente: MEF, Consulta amigable

Cuadro N 29
Proyectos Viables y Ejecutados por la Municipalidad Distrital de Perene.
Cdigo Monto
Nombre del Proyecto Funcin Situacin Ejecutora
SNIP Viabilidad
MEJORAMIENTO DE LAS CALLES: 8 DE
SETIEMBRE, NARANJAL, NEMESIO
NUEZ PONCE, LA UNION, LAS
MUNICIPALIDAD
PALMERAS, 29 DE SETIEMBRE, EBEN S/.
291749 TRANSPORTE VIABLE DISTRITAL DE
EZER Y JR. UNIVERSITARIA EN EL 7,081,343.00
PERENE
SECTOR SATELITE - SANGANI,
DISTRITO DE PERENE -
CHANCHAMAYO - JUNIN
MEJORAMIENTO DE LAS CALLES: MUNICIPALIDAD
SANGANI, 9 DE OCTUBRE, SEOR DE DISTRITAL DE
LOS MILAGROS, JR. LIMA, 6 DE PERENE
S/.
291758 SETIEMBRE, JR. INDEPENDENCIA, JR. TRANSPORTE VIABLE
6,529,448.00
MI PERU EN EL SECTOR SATELITE-
SANGANI, DISTRITO DE PERENE -
CHANCHAMAYO - JUNIN
pg. 41
Chanchamayo Junn
MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DE LA

ASOCIACION DE VIVIENDA
MUNICIPALIDAD
MIRAFLORES, OLIVOS Y EVEN EZER, S/.
DEL CENTRO POBLADO CIUDAD 4,997,781.00
PERENE
SATELITE, DISTRITO DE PERENE -
CHANCHAMAYO - JUNIN
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y MUNICIPALIDAD
VEREDAS EN LAS CALLES DE LA DISTRITAL DE
S/.
343949 TERCERA MESETA DEL SECTOR PAMPA TRANSPORTE VIABLE PERENE
4,912,242.00
SILVA, DISTRITO DE PERENE -
CHANCHAMAYO - JUNIN
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y
VEREDAS EN LAS CALLES DE LA MUNICIPALIDAD
S/.
329884 PRIMERA Y SEGUNDA MESETA DEL TRANSPORTE VIABLE DISTRITAL DE
4,873,884.00
SECTOR PAMPA SILVA, DISTRITO DE PERENE
PERENE - CHANCHAMAYO - JUNIN
MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DEL
MUNICIPALIDAD
SECTOR 2 DEL C.P. CIUDAD SATELITE, S/.
DISTRITO DE PERENE - 4,420,179.00
PERENE
CHANCHAMAYO - JUNIN
MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DEL
MUNICIPALIDAD
SECTOR 1 DEL C.P. CIUDAD SATELITE, S/.
DISTRITO DE PERENE - 4,227,885.00
PERENE
CHANCHAMAYO - JUNIN
MEJORAMIENTO DE LAS CALLES: 7 DE
SETIEMBRE, LA UNION, LAS
ORQUIDEAS, LOS CEDROS, LOS MUNICIPALIDAD
S/.
290690 PINOS,LOS ROBLES Y LOS TRANSPORTE VIABLE DISTRITAL DE
3,764,197.00
ALCANFORES EN EL SECTOR SATELITE PERENE
- SANGANI, DISTRITO DE PERENE -
CHANCHAMAYO - JUNIN
MEJORAMIENTO DE LAS CALLES:LOS
GERANEOS, LAS ORQUIDEAS, LOS
MUNICIPALIDAD
GIRASOLES, LOS CLAVELES,LOS S/.
GLADIOLOS Y LOS PINOS EN EL 3,305,895.00
PERENE
SECTOR SATELITE-SANGANI, DISTRITO
DE PERENE - CHANCHAMAYO - JUNIN
Fuente: Banco de proyectos; Equipo formulador.
rea Tcnica Designada (AT)
La unidad Ejecutora propuesta para el proyecto es la Municipalidad Distrital de Peren, porque tiene
competencia legal para la ejecucin en concordancia con la Ley Orgnica de Municipalidades, Ley N
27972 y su modificatoria, son los principales actores del proceso de construccin y prestacin de
servicios para el desarrollo integral y sostenido del mbito local, bajo su circunscripcin, como tal:
son los coordinadores, concertadores, promotores, planificadores y ejecutores de acciones
orientadas a lograr el desarrollo integral y sostenido del espacio regional.
El rgano tcnico que se encargara de coordinar los aspectos tcnicos del PIP en la fase de ejecucin
es la Gerencia de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural (GIDUR) de la Municipalidad Distrital de
pg. 42
Chanchamayo Junn
Peren, porque tiene competencia legal para la ejecucin de obras dentro de su mbito Local,
adems cuenta con capacidad tcnica y operativa; disponibilidad de recursos fsicos y humanos que
garantice el cumplimiento de las responsabilidades que la ley seala.
El Operador
Una vez concluida la fase de ejecucin completa del proyecto, la transferencia de las obras de parte
de la Municipalidad Distrital de Perene, en primer trmino, se har presente al Sector Sangani sobre
la culminacin del proyecto. Seguidamente se har la entrega de la obra a la misma Municipalidad
Distrital de Peren, con el fin de mantener la operatividad de la infraestructura vial durante el
horizonte de su vida til.
2.3. MARCO DE REFERENCIA

2.3.1. Antecedentes e Hitos Relevantes del Proyecto
El Per es un pas con escasa dotacin de infraestructura vial, si se compara con pases semejantes
de Amrica Latina. La red vial est organizada en tres niveles: (i) 17,158 km. de carreteras
nacionales, de las cuales el 49.5% se encuentra asfaltada y, de stos el 36% est en buenas
condiciones (ii) 14,268 Km. de carretera secundaria o departamental; y (iii) 46,910 km. de caminos
vecinales o terciarios
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida de los habitantes del sector
Sangani, quienes conjuntamente con sus autoridades, se encuentran interesados en gestionar ante
La Municipalidad Distrital de Peren, el financiamiento y la ejecucin de este importante Proyecto.
La Municipalidad Distrital de Peren, principal promotora del desarrollo local, intenta incorporar una
nueva forma de producir desarrollo urbano en el espacio pblico para consolidar los barrios y sectores
de la ciudad, articulando la participacin de diferentes actores, y buscando elevar la calidad de vida, y
participacin ciudadana.
Las autoridades y poblacin en general del Sector Sangani, distrito de Peren, desde aos atrs
vienen gestionando ante las instituciones pblicas como: FONCODES, Ministerio de transportes y
Comunicaciones, Municipalidad Distrital de Perene, el Mejoramiento de pistas y veredas de las
vas alternas del Sector Sangani, Distrito de Perene Chanchamayo - Junn; sin resultado
positivo, sin embargo en el presente ao se solicit a la municipalidad, previa verificacin de la
urgente necesidad del proyecto por el personal tcnico de la municipalidad, por lo que se
prioriza la elaboracin del Estudio de Pre Inversin del presente proyecto, para solucionar el problema
que aqueja a los pobladores del rea de influencia del proyecto.
pg. 43
Chanchamayo Junn
En la actualidad los pobladores del rea de influencia transitan por las vas existentes, poniendo en
riesgo sus vidas para trasladarse por mltiples necesidades, ya sea por trabajo, estudio, comercio,
salud y gestiones.
Tal es as que ha sido identificado y considerado como Proyecto de Inversin dentro del Sector
Transporte, para lo cual la Junta Directiva gestionadora del proyecto propuso elaborar su respectivo
Perfil Tcnico y Expediente Definitivo, para gestionar su inversin para su posterior ejecucin.
ANTECEDENTES DE LAS VAS ALTERNAS
2003 2011 2016

Los comerciantes de los La Municipalidad distrital de Ante la problemtica sufrida
centros poblados aledaos Peren hace un por los pobladores aledaos a
invaden las vas alternas mantenimiento de las vas a las vas alternas por el
impidiendo el trnsito nivel de afirmado. congestionamiento vehicular, la
vehicular y peatonal. Municipalidad Distrital de
Peren empieza con los
estudios a nivel de pre
inversin.
2.3.2. Anlisis de Consistencia con Lineamientos de Poltica

El presente proyecto social se enmarca segn los diferentes objetivos nacionales, regionales y locales
tales as como los siguientes:
1. A Nivel Internacional
OBJETIVOS DE DESARROLLO DEL MILENIO 2004
pg. 44
Chanchamayo Junn
Mediante el Acta firmada en Setiembre del 2000, por 189 estados de la Declaracin del
Milenio, siendo el Per parte de este acuerdo, se comprometen a Garantizar La
Sostenibilidad Del Medio Ambiente, dentro del cual busca reducir a la mitad el porcentaje de
personas que carecen de acceso a los servicios principales.
2. A Nivel de Gobierno Nacional
LEY PLAN ESTRATEGICO INSTITUCIONAL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES 2012 2016
A. LINEAMIENTOS ESTRATGICOS
Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de calidad y
competitivas, que promuevan la inclusin social, la integracin interna y externa del pas
y proteccin del medio ambiente.
Promover la competitividad y seguridad de los servicios de transportes, a travs de la
logstica asociada al transporte, uso de tecnologas modernas y preservacin del medio
ambiente.
Promover y afianzar la inversin privada en servicios e infraestructura de transportes y
telecomunicaciones.
Fortalecer la participacin del Sector en el proceso de descentralizacin, desarrollando y
afianzando capacidades de gestin en los gobiernos sub-nacionales.
Reformar y modernizar la gestin de los organismos del Sector, impulsando la
innovacin, el uso de la tecnologa de la informacin y la gestin por resultados.
B. OBJETIVOS ESTRATEGICOS GENERALES

En funcin a los Lineamientos Estratgicos se han determinado los siguientes Objetivos
Estratgicos Generales:
Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la

integracin interna y externa, al desarrollo de corredores logsticos, al proceso de
ordenamiento territorial, proteccin del medio ambiente y mejorar el nivel de
competitividad de la economa.
Disponer de servicios de transportes seguros, eficientes y de calidad, incorporando la
logstica de transportes, preservacin del medio ambiente e inclusin social.
Comprometer la participacin de la inversin privada, a travs de Asociacin Pblico
Privada e inversin directa en infraestructura y servicios de transportes y
telecomunicaciones.
pg. 45
Chanchamayo Junn
Participar activamente en el proceso de descentralizacin, orientado al desarrollo de

capacidades, para mejorar la gestin de los gobiernos sub-nacionales en transportes.
Contar con estructuras organizativas y normatividad modernas, procesos internos
optimizados y recursos humanos calificados, que mediante el uso de tecnologas de
informacin y administracin por resultados, mejoren los niveles de gestin de los
organismos del Sector.
C. OBJETIVOS ESTRATEGICOS ESPECIFICOS

Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la
integracin interna y externa, al desarrollo de corredores logsticos, al proceso de
ordenamiento territorial, proteccin del medio ambiente y mejorar el nivel de
competitividad de la economa.
Disponer de servicios de transportes seguros, eficientes y de calidad, incorporando la
logstica de transportes, preservacin del medio ambiente e inclusin social.
Comprometer la participacin de la inversin privada, a travs de Asociacin Pblico
Privada e inversin directa en infraestructura y servicios de transportes y
telecomunicaciones.
Participar activamente en el proceso de descentralizacin, orientado al desarrollo y
fortalecimiento de capacidades, para mejorar la gestin de los gobiernos subnacionales
en transportes y comunicaciones.
Contar con estructuras organizativas y normatividad modernas, procesos internos

optimizados y recursos humanos calificados, que mediante el uso de tecnologas de
informacin y administracin por resultados mejoren los niveles de gestin de los
organismos de Sector.
3. A Nivel de Gobierno Regional
PLAN ESTRATGICO INSTITUCIONAL DE LA DIRECCIN REGIONAL DE

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES REGIN JUNN (2011 2015)
A. LINEAMIENTOS DE POLTICA INSTITUCIONAL
La DRTC contribuye a la lucha contra la pobreza, en la Regin Junn, facilitando a las

familiar mayor acceso a los servicios pblicos, la promocin de oportunidades econmicas
y la integracin a los mercados de bienes, de trabajo y de crdito, a travs de la provisin
(rehabilitacin y mantenimiento) de la red vial departamental.
pg. 46
Chanchamayo Junn
La DRTC Regin Junn deber de fortalecer su capacidad de planificar el mantenimiento,

crear sistemas de informacin, identificar costos y estimar brechas y necesidades de
recursos.
Modernizacin de la institucin y fortalecimiento de los sistemas de gestin pblica.
Fortalecimiento de las capacidades para el manejo de las competencias y funciones
transferidas.
Fortalecimiento de los sistemas de informacin y comunicacin para mejorar la gestin
pblica y la participacin ciudadana.
Control eficiente de los servicios de transportes.
Desarrollo de las telecomunicaciones en zonas rurales.
Profundizar y consolidar el proceso de descentralizacin.
B. OBJETIVO GENERAL
Incorporar nuevas tecnologas en la gestin de la DRTC-J disminuir el mal estado de la

infraestructura de la red vial departamental de la regin Junn. Mejorar la calidad de los
servicios que presta la DRTC-J
C. OBJETIVO ESPECIFICOS
POR PROGRAMA: Transporte Terrestre
- Dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente.

- Promover servicios de transporte eficiente y seguros en un marco de libre competencia.
- Perfeccionar normativa de los servicios de transporte terrestre
- Implementar la normatividad ambiental.
- Descentralizacin de exmenes de Reglas de Trnsito y manejo en provincias.
POR SUB PROGRAMA: Transporte Terrestre
- Construccin y Mejoramiento de Carreteras

Construir y mejorar vas para la articulacin nacional e internacional de acuerdo a la
demanda y estrategias y desarrollo del pas, promoviendo la inversin privada como
complemento de la inversin pblica.
- Conservacin de Carreteras
Mantener las condiciones de transitabilidad de la red de carreteras del pas, promoviendo
la inversin privada como complemento de la inversin pblica.
- Rehabilitacin de Carreras
pg. 47
Chanchamayo Junn
Rehabilitar las carreteras de la Red Vial Nacional y Departamental, promoviendo la

inversin privada como complemento de la inversin pblica.
- Caminos Rurales
Mantener las condiciones de transitabilidad de la Red Vial Local.
- Servicio de Transporte Terrestre
Promover servicios de transporte eficiente y seguros.
- Promover y aplicar las actividades de gestin ambiental para todas las actividades que
involucra el transporte terrestre.
4. A Nivel de Gobierno Provincial
PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE LA PROVINCIA DE CHANCHAMAYO 2013

2021
Eje Estratgico 4: Desarrollo Local e Infraestructura
Lineamiento de poltica (sector transporte)

Fomentar que el gobierno regional promueva la inversin en infraestructura de transporte y
carreteras con el fin de incrementar de forma sustantiva la productividad del trabajo, en
especial en la agricultura, la agroindustria y la manufactura.
Accin Estratgica (sector transporte)
Identificar, promover y proyectar la inversin privada en el desarrollo y la modernizacin de

la infraestructura portuaria que vincule los centros de produccin regional y provincial y los
corredores econmicos, facilitando la exportacin.
5. A Nivel de Gobierno Distrital
PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

PERENE 2013-2016
Dentro del Plan de Desarrollo Concertado Distrital de Perene 2008 2015. Se menciona
dentro de la LINEA ESTRATEGICA N 01: DIMENSION SOCIAL: Comunidad inclusiva,
orgullosa de su identidad y cultura tnica, que practica valores ciudadanos, con respeto a la
niez y la igualdad de gnero, que recibe servicios ptimos de educacin, salud y
saneamiento; Objetivo Estratgico g); Mejorar la calidad y ampliar la cobertura de los
servicios bsicos integrales en todo el distrito.
CUADRO N 30
MATRIZ DE CONSISTENCIA DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
pg. 48
Chanchamayo Junn
OBJETIVO ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS VAS

ALTERNAS DE LA AVENIDA MARGINAL, EN EL SECTOR SANGANI
Componente 1 Adecuada calzada para trnsito vehicular
Componente 2 Adecuadas obras de drenaje
Componente 3 Adecuada infraestructura para la transitabilidad peatonal
Componente 4 Adecuado tratamiento paisajstico.
Instrumentos Lineamientos asociados Consistencia del proyecto
- Garantizar La Sostenibilidad Del Medio
Ambiente, dentro del cual busca reducir a El objetivo del proyecto es mejorar las
Objetivos de Desarrollo del
la mitad el porcentaje de personas que condiciones de las vas alternas para mejora el
Milenio 2004 carecen de acceso a los servicios trnsito vehicular y peatonal.
principales.
El proyecto coadyuva a alcanzar la poltica
propuesta de promover la inclusin social, la
Plan Estratgico Institucional del -Ampliar, conservar y modernizar la integracin interna y externa del pas y
infraestructura de transportes de calidad y
Ministerio de Transportes y proteccin del medio ambiente, ya que plantea
competitivas, que promuevan la inclusin
como objetivo brindar un adecuado servicio de
Comunicaciones 2012 - 2016 social, la integracin interna y externa del
transitabilidad a los poblaciones rurales y
pas y proteccin del medio ambiente.
urbanas a las que pretende intervenir el presente
proyecto.
Plan Estratgico Institucional de Los componentes del proyecto consideran la

-Dotar de infraestructura vial adecuada
mejora de la infraestructura vial y la eficiente
la Direccin Regional de para un sistema de transporte eficiente.
capacidad de gestin de las autoridades locales
-Promover servicios de transporte
Transportes y Comunicaciones y pobladores, por lo que este es consistente con
eficiente y seguros en un marco de libre
el Plan Estratgico Institucional de Direccin
Regin Junn (2011 2015) competencia.
Regional de Transportes y Comunicaciones de la
Regin Junn.
Mejorar y ampliar la infraestructura vial

Plan Estratgico de Desarrollo El objetivo del proyecto es mejorar las
con integracin rural y urbana con ptima
condiciones de las vas alternas para mejora el
Local Concertado Provincial interconexin entre sus distritos y la
trnsito de vehculos de carga y de pasajeros
provincia.
Chanchamayo 2013 - 2021
Plan Concertado de Desarrollo Interconexin vial entre los Centros de El objetivo del proyecto es mejorar las
Produccin hacia los mercados condiciones de las vas alternas para mejora el
Peren 2012 2021
internacionales trnsito vehicular y peatonal.
2.3.3. Clasificacin Funcional Programtica
Segn el anexo SNIP 01 clasificador de responsabilidad funcional del SNIP, el proyecto se clasifica
en la siguiente cadena funcional programtica:
Funcin 15: Transporte

pg. 49
Chanchamayo Junn
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos
vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los
diversos medios de transporte.
Divisin Funcional 036: Transporte Urbano
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin,

mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al transporte urbano,
orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
Grupo Funcional 0074: Vas Urbanas
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y

mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros
urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y
transporte no motorizado.
2.3.4. Marco Legal
Es importante sealar el marco normativo en que se sustenta el Sistema Nacional de Inversin

Pblica, y por ende los proyectos de inversin:
LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIN PBLICA LEY N 27293

Publicada en el diario El Peruano el 28 de junio del 2000 modificada por Ley 28522 y 28802
publicados en el diario El Peruano el 25 de mayo del 2005 y el 21 de julio del 2006
respectivamente, por el Decreto Legislativo N 1005, publicado en el diario oficial El Peruano el 3
de mayo del 2008 y el Decreto Legislativo N 1091, publicado en el diario oficial El Peruano el 21
de junio del 2008.
REGLAMENTO DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIN.

Aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF, publicada en el diario El Peruano el 19 de Julio
del 2007 entra en vigencia desde el 2 de agosto del 2007 y modificado por el Decreto Supremo
N 038-2009-EF, publicado en el diario oficial El Peruano el 15 de febrero del 2009.
DIRECTIVA GENERAL DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIN PBLICA
Aprobada por Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01 publicada el 24 de Marzo del 2011 en
el diario Oficial El Peruano dejando sin efecto la Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01,
que aprueba la Directiva N 001-2009-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de
pg. 50
Chanchamayo Junn
Inversin Pblica. Asimismo, as como las Resoluciones Directorales Nos. 008-2003-EF/68.01,

003-2009-EF/68.01, 004-2009-EF/68.01 y 007-2009-EF/68.01.
LEY ORGNICA DE MUNICIPALIDADES LEY N 27972.

Publicada el 27 de mayo del 2003 en el diario oficial El Peruano.
LEY DE RECURSOS HDRICOS LEY N 29338.

Publicada el 31 de marzo del 2009 en el diario oficial El Peruano y su reglamento publicado el 24
de marzo del 2012 en el diario oficial El Peruano.
DECRETO LEGISLATIVO QUE APRUEBA LA LEY DE ORGANIZACIONES Y FUNCIONES

DEL MINISTERIO DE AGRICULTURA D.L. N 997 (CREACIN DE LA AUTORIDAD
NACIONAL DEL AGUA.
Publicada el 13 de marzo del 2008 en el diario oficial El Peruano
DECRETO SUPREMO QUE APRUEBA EL REGLAMENTO DE ORGANIZACIONES Y

FUNCIONES DE LA AUTORIDAD NACIONAL DEL AGUA (ANA) D.S N 006-2012-AG.
Publicada el 8 de julio de 2012 en el diario oficial El Peruano y su Texto nico de
Procedimientos Administrativos de la Autoridad Nacional del Agua aprobada por D.S N 012-
2012-AG publicado el 13 de setiembre del 2012.
LEY GENERAL DE SERVICIO DE SANEAMIENTO LEY N 26338.

Publicada el 24 de julio de 1994 en el diario oficial El Peruano y su Reglamento aprobada por
D.S N 09-1995-PRES publicado el 28 de agosto de 1995 con su ltima modificatoria aprobada
por D.S N 025-2009-VIVIENDA.
LEY MARCO DEL PRESUPUESTO PARTICIPATIVO LEY N 28056.

Modificada por la Ley N 0 29298 y su Reglamento, el D. S. N 171-2003-EF; del Instructivo N
002-2008-EF/76.01, Instructivo para el Proceso de Presupuesto Participativo.
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES 2006.

El Reglamento fue publicado en El Peruano el 8 de junio del 2006.
GUAS PARA DISEO Y CONSTRUCCIN DE COMPONENTES DE PROYECTOS DE

SANEAMIENTO.
Guas publicadas por el Centro Panamericano de Ingeniera Sanitaria y Ciencias del Ambiente
(CEPIS/OPS).
pg. 51
Chanchamayo Junn
pg. 52
Chanchamayo Junn
CAPITULO III
IDENTIFICACIN
3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1. rea de estudio y rea de influencia
En el presente proyecto se considera al rea de estudio igual al rea de influencia del proyecto, por su
naturaleza misma, ya que siendo un proyecto vial urbano su infraestructura se emplaza en una zona o
tramo que se encuentra dentro del rea de influencia, no existiendo otra rea fuera del mismo que
requiera el anlisis respectivo y estando el rea de influencia inmerso en el rea de estudio, esta
coincide en ser la misma.
pg. 53
Chanchamayo Junn
A. rea de estudio o rea de Influencia

El rea de estudio o rea de influencia del proyecto se delimitara tomando en cuenta una cuadra
adyacente a la va, por ambas mrgenes, asimismo este espacio es donde se darn los
impactos referidos a las actividades econmicas.
Cuadro N 31
VA ALTERNA MARGEN DERECHA M.L.

Va alterna margen derecha (Entre Puente Pichanaqui y Jr. Los Postes) 67.39
Va alterna margen derecha (Entre Jr. Los Postes y Jr. Los Fundadores) 28.81
Va alterna margen derecha (Entre Jr. Los Fundadores y Jr. Los Hroes) 33.19
Va alterna margen derecha (Entre Jr. Los Hroes y Jr. Los Ingenieros) 62.70
Va alterna margen derecha (Entre Jr. Los Ingenieros y Av. Circunvalacin) 131.52
Va alterna margen derecha (Entre Av. Circunvalacin y Av. Venus) 112.78
Va alterna margen derecha (Entre Av. Venus y Av. Satlite) 127.22
Va alterna margen derecha (Entre Av. Satlite y Av. Sangani) 128.02
Va alterna margen derecha (Entre Av. Sangani y Av. 9 de Octubre) 116.17
Va alterna margen derecha (Entre Av. 9 de Octubre y Jr. Los Precursores) 122.22
Va alterna margen derecha (Entre Jr. Los Precursores y Jr. El Aguajal) 106.38
Va alterna margen derecha (Entre Jr. El Aguajal y Jr. 7 de Setiembre) 100.40
Va alterna margen derecha (Entre Jr. 7 de Setiembre y Jr. Unin) 81.17
Va alterna margen derecha (Entre Jr. Unin y Av. Juan Valer Sandoval) 110.27
Va alterna margen derecha (Entre Av. Juan Valer Sandoval y Jr. Alfonso Ugarte) 112.22
Va alterna margen derecha (Entre Jr. Alfonso Ugarte y Jr. Toribio Rodrguez de Mendoza) 124.34
Cuadro N 32
VA ALTERNA MARGEN IZQUIERDA M.L.

Va alterna margen izquierda (Entre Puente Pichanaqui y Jr. 11 de Setiembre) 63.69
Va alterna margen izquierda (Entre Jr. 11 de Setiembre y Av. Los Hroes) 54.76
Va alterna margen izquierda (Entre Av. Los Hroes y Av. Los Olivos) 59.50
Va alterna margen izquierda (Entre Av. Los Olivos y Av. Los Olivos) 47.19
Va alterna margen izquierda (Entre Av. Los Olivos y Av. Miraflores) 97.04
Va alterna margen izquierda (Entre Av. Miraflores y Prolongacin Milenio) 114.28
Va alterna margen izquierda (Entre Prolongacin Milenio y Av. 8 de Setiembre) 126.61
Va alterna margen izquierda (Entre Av. 8 de Setiembre y Av. Naranjal) 118.32
Va alterna margen izquierda (Entre Av. Naranjal y Av. 9 de Setiembre) 103.74
pg. 54
Chanchamayo Junn
Va alterna margen izquierda (Entre Av. 9 de Setiembre y Av. Circunvalacin) 120.13

Va alterna margen izquierda (Entre Av. Circunvalacin y Jr. Los Geranios) 146.41
Va alterna margen izquierda (Entre Jr. Los Geranios y Jr. Las Orqudeas) 80.59
Va alterna margen izquierda (Entre Jr. Las Orqudeas y Av. Circunvalacin) 81.17
Va alterna margen izquierda (Entre Av. Circunvalacin y Jr. Libertadores) 100.92
Va alterna margen izquierda (Entre Jr. Libertadores y Jr. Tpac Amaru) 124.21
Va alterna margen izquierda (Entre Jr. Tpac Amaru y Jr. Los Apstoles) 111.68
Grfico N 07
Ubicacin del Sector Sangani
pg. 55
Chanchamayo Junn
Grfico N 08
Delimitacin del rea de Estudio
REA DE ESTUDIO O
REA DE INFLUENCIA
FUENTE: Plano topogrfico de Sangani, Elaboracin Propia.

pg. 56
Chanchamayo Junn
B. Caractersticas Fsicas
i. Localizacin:
Departamento : Junn
Distrito : Peren
Zona : Urbana
ii. Ubicacin Geogrfica:
La Regin Junn se encuentra ubicado en parte central del territorio Peruano y colinda con
varias regiones, como, Pasco, Ucayali, Cusco, Ayacucho, Huancavelica y Lima. En el Mapa
se observa la ubicacin de la Regin Junn y sus provincias en la cual podemos observar las
delimitaciones y sus fronteras.
El proyecto se encuentra ms especficamente en el Distrito de Peren, Provincia de

Chanchamayo a 25 Km. de la ciudad de la Merced, a unos 30 minutos de viaje en la
carretera asfaltada de la Selva Central.
Hidrogrficamente se ubica dentro de la vertiente amaznica de la cadena oriental de la

cordillera central de los andes peruanos, en la cuenca del ro Peren.
El Distrito de Peren se encuentra a una altitud la ms baja 505 m.s.n.m. en Ciudad Satlite;
la capital distrital Villa Peren se encuentra a 630 m.s.n.m. Presenta una densidad
poblacional de 40.7 hab/Km2.
iii. Clima:
El distrito de Peren, muestra condiciones tpicas de ceja de selva y de montaa, con

temperatura mximas entre los 28C a 32 C y temperaturas mnimas desde 18.5 C hasta
20.2 C distribuidos estacionalmente durante el ao.
Con estos valores y otras variables obtenida de la misma zona, el distrito de Peren se
clasifica segn Koppen, con un clima de sabana tropical peridicamente hmeda (escasas
lluvias o seca en la estacin de invierno).
pg. 57
Chanchamayo Junn
Segn la ONERN (Oficina Nacional de Evaluacin de Recursos Naturales), en las zonas

selvticas o regin yunga el clima es templado clido y altamente hmedo con abundantes
precipitaciones pluviales que estn generalmente por encima de los 1000 a 3000 mm3/ao
pudiendo superar fcilmente los 6000 mm3/ao. (Fuente: Plan de Desarrollo Concertado
Peren 2012-2022.)
iv. Precipitacin:
Las lluvias ms abundantes se encuentran entre los meses de enero a marzo, sin embargo
el resto de los meses se registran lluvias en forma espaciada y temporal. La lluvia total del
ao se encuentra entre 1560 mm a 1630 mm.
Las condiciones atmosfricas durante el mes de Octubre, en las regiones Junn, han
continuado siendo variables desde el punto de vista espacial y temporal. Caractersticas
propias de una estacin de primavera; dicha variabilidad atmosfrica, provoca cambios
bruscos de temperatura y presin atmosfrica en pocos minutos, generndose rfagas de
viento de regular intensidad, que podran causar daos a las viviendas rsticas, cultivos y
otros.
En la regin Junn, las temperaturas diurnas se manifestaron por debajo de su variabilidad
normal en los tres tercios del mes, los das fueron bastante clidos. Las temperaturas
nocturnas, fueron moderadas.
v. Temperatura:
La temperatura oscila entre los 25 a 30 C en la parte baja, y a partir de los 1,200 msnm
vara entre los 15 y 25 C; debindose indicar que por fenmenos naturales algunos das
llega a 17 C y en pocas calurosas se alcanza los 35 C.
Se conoce que cada mil metros de altura, la temperatura tiene disminuye en promedio 6C
con respecto a la temperatura media, 6.3C con respecto a la temperatura mxima y 5.4C
con respecto a la temperatura mnima.
vi. Relieve:
El territorio distrital de Peren tiene 1504.86 Km2, que representa el 32% de la provincia de
Chanchamayo. Relieve plano y ondulado, propio de la selva baja. (Fuente: Plan de
Desarrollo Concertado Peren 2012-2022.)
vii. Topografa:
pg. 58
Chanchamayo Junn
La topografa en el distrito de Peren es tpico de selva alta en donde presenta terrenos

accidentales o de pendientes pronunciadas, constituidas fundamentalmente por la formacin
de relieve predominantemente ondulado con capas arables y con contenido de materia
orgnica, ligeramente plana, en algunas partes se tiene terrenos bajos con caractersticas de
suelos frtiles, la estructura del suelo contiene cierto porcentaje de grava, esta composicin
fsica lo determina la existencia del ro.
viii. Hidrografa:
El distrito de Peren tiene grandes recursos hdricos que significa un gran potencial
hidro energtico, entre los principales ros podemos mencionar al ro Peren siendo
el ms caudaloso y navegable, destacando por su potencial para el deporte de
aventura.
El Ro Peren: se forma en San Antonio de Ocopa, en su curso superior se llama Ro

Chanchamayo y al unirse con el ro Paucartambo se forma el Peren. El ro Ene al confluir
con el Ro Peren forma el Ro Tambo y mantiene su nombre hasta su unin con el
Urubamba, donde pasa a llamarse Ucayali para formar aguas abajo el caudaloso Ro
Amazonas, cuyas aguas desembocan en la vertiente del atlntico. El ro Peren atraviesa de
Oeste a Este el distrito de Pichanaqui en un recorrido de ms 44,65 Km., es un ro navegable
con embarcaciones motor fuera de borda, habindose constituido en el principal medio de
ingreso a Pichanaqui antes de la construccin de la carretera Marginal de la Selva.
ix. Pendiente:
Las pendientes son muy variadas sobre todo en la confluencia del rio Peren. Existe una
reducida rea de suelo plano para desarrollar agricultura mecanizada. Las quebradas
pronunciadas se forman en las cabeceras de cuencas formando relieves y vegetacin densa
por los variados climas. Las pendientes se pueden apreciar la mayor cantidad de reas se
encuentran entre 10% a 15% de pendientes y quebradas pronunciadas una menor
proporcin.
x. Suelo:
El perfil del suelo es heterogneo debido a que el relieve del terreno es sinuoso y ondulado y
est formado por un depsito de Grupo Mitu (Mesozoica Inferior) como tambin de depsitos
aluviales y pluviales, cuya composicin se ha descrito en lneas arriba.
pg. 59
Chanchamayo Junn
Para todas las calicatas la primera capa de la estratigrafa es uniforme y se describe de la

siguiente manera: El suelo es orgnico apto para la agricultura, esta capa llega hasta
profundidades variables entre 0.20 y 0.40m. Para cimentar cualquier estructura estos
materiales inadecuados deben ser removidos completamente, tal como indica la Norma
Tcnica de Edificaciones E.050, Suelos y Cimentaciones (Captulo 4, Artculo 19). Se sugiere
proyectar las tuberas para lneas de conduccin, abduccin y redes por debajo de este
estrato.
C. Caractersticas Socioeconmicas
Cuadro N 33
Poblacin Econmicamente Activa de 6 a ms aos de edad
GRANDES GRUPOS DE EDAD
65 Y
OCUPACION PRINCIPAL TOTAL 6 A 14 15 A 29 30 A 44 45 A 64
MS
AOS AOS AOS AOS
AOS
Distrito PERENE 20838 591 7689 7298 4262 998
Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pub.y emp. (001) 16 6 10
Profes., cientficos e intelectuales (002) 702 142 421 137 2
Tcnicos de nivel medio y trab.asimilados (003) 290 132 100 47 11
Jefes y empleados de oficina (004) 182 85 67 28 2
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo. (005) 1955 40 672 813 384 46
Agricult.trabaj. calif. agrop. y pesqueros (006) 6763 34 1685 2473 1930 641
Obreros y oper.minas, cant.,ind.manuf. y otros (007) 660 16 256 245 126 17
Obreros construc., conf., papel, fab., instr. (008) 1566 10 688 603 248 17
Trabaj. no calif.serv.,peon, vend,amb.,y afines (009) 7557 462 3512 2196 1162 225
Otra (010) 12 3 7 2
Ocupacin no especificada (011) 680 15 272 244 121 28
Desocupado (012) 455 14 242 123 67 9
Fuente: INEI 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
a. Actividad Agrcola:
La principal actividad econmica en el distrito de Peren es la agricultura, el 73.35 de la

Poblacin Econmicamente Activa se dedica a esta actividad, usufructuando el 75% de la
superficie de la tierra destinados a cultivos permanentes, entre ellos: Produccin de caf,
fruticultura, en segundo orden se encuentran los cultivos de pia, paltos etc.
Las unidades agropecuarias oscilan entre la media hectrea a 2500 hectreas, entre ellas
predominan los terrenos de una extensin que se va desde uno (1) a quince (15) hectreas
constituyendo el 50% del total de la UA, sumando 8461 unidades agropecuarias. Solo hay 7
pg. 60
Chanchamayo Junn
propiedades que tienen una extensin mayor a 1000 hectreas. Se tiene en total 8461
unidades agropecuarias en una superficie de 79436.89 has.
Cuadro N 34
PEREN: Tamao de la UA y nmero de productores
TAMAO DE LAS UNIDADES Nmero de Superficie
AGROPECUARIAS CON Unidades cultivada Porcentaje
TIERRAS (HAS.) agropecuarias (Has.)
Menores de 0.5 has 18 4.45 0.006%
De 0.5 a 0.9 has 134 75.96 0.096%
De 1.0 a 1.9 has 1002 1164.06 1.465%
De 2.0 a 2.9 has 1216 2541.68 3.200%
De 3.0 a 3.9 has 1071 3292.95 4.145%
De 4.0 a 4.9 has 741 3025.86 3.809%
De 5.0 a 5.9 has 822 4143.08 5.216%
De 6.0 a 9.9 has 1352 9854.06 12.405%
De 10.0 a 14.9 has 926 10433.66 13.135%
De 15.0 a 19.9 has 430 7074.87 8.906%
De 20.0 a 24.9 has 265 5632.29 7.090%
De 25.0 a 29.9 has 114 3024 3.807%
De 30.0 a 34.9 has 114 3516.8 4.427%
De 35.0 a 39.9 has 45 1640.25 2.065%
De 40.0 a 49.9 has 111 4633.71 5.833%
De 50.0 a 99.9 has 81 5050.21 6.358%
De 100.0 a 199.9 has 5 554 0.697%
De 200.0 a 299.9 has 1 235 0.296%
De 500.0 a 999.9 has 6 4282 5.390%
De 1000.0 a 2499.9 has 7 9258 11.655%
TOTAL 8461 79436.89 100.00%
Fuente: IV Censo Nacional Agropecuario (CENAGRO 2012).
Principales cultivos de Peren
Cuadro N 35
PEREN: Produccin Agrcola
COSECHAS RENDIMIENTO PRODUCCIN PRECIO CHACRA

PRODUCTO
HAS Kg x Ha Toneladas S/ x Ha
Achiote 2 660 1.32 1.76
Aj 6 5800 34.8 0.66
Anona 4 8000 32 0.33
Arroz 125 3000 375 1.14
Braquearia 160 29400 4704 0.05
Cacao 32 780 24.96 4.34
pg. 61
Chanchamayo Junn
Caf 16587 660 10947.5 5.11

Caimito 1 7450 7.45 0.32
Carambola 4 15900 63.6 0.32
Cocona 6 4480 26.88 0.38
Frijol grano seco 154 1019 157 1.63
Guanbano 86 8220 706.9 0.41
Jengibre 22 12273 270 0.47
Kudzu 42 28314 1189.2 0.05
Lima 10 6750 67.5 0.31
Limon Dulce 35 6601 231.05 0.34
Limon sutil 17 4221 71.76 0.46
Maz amarillo duro 246 2027 498.7 0.62
Mandarina Tangerina 1030 11244 11581.7 0.41
Mango 22 2518 55.4 0.27
Maracuy 9 9144 82.3 0.42
Maranon 1 4600 4.6 0.33
Naranja 3104 14598 45312 0.25
Pacae o Guabo 1 5300 5.3 0.3
Palto 843 4798 4045 0.32
Papaya 212 4411 935.03 0.43
Pasto Elefante 310 30650 9501.5 0.04
Pia 1350 14380 19413 0.3
Pltano 2588 5362 13877.2 0.26
Rocoto (semi P) 11 5600 61.6 0.51
Soya 19 1000 19 1.69
Tnguelo 286 12537 3585.58 0.48
Toronja 10 15600 156 0.36
Yuca 173 11943 2066.2 0.35
Zapote 1 6000 6 0.4
TOTAL GENERAL 27509 305240 130117.03 25.82
Fuente: DRA - Direccin de Informacin Agraria Junn 2007.
Hasta hoy las tcnicas utilizadas han limitado la evolucin de la agricultura que es
predominantemente de subsistencia con vocacin para cultivos permanentes y transitorios.
En este aspecto los principales volmenes de produccin lo constituyen el caf, pltano y la
pia, que entran al proceso de comercializacin dejando un valor agregado poco
significativo; no aplican un nivel tecnolgico, puesto que el uso de semillas, variedad de
plantas no garantizadas, abonos y pesticidas, as como las tcnicas durante y post cosecha
no tienen una direccin tcnica adecuada por lo que los rendimientos de produccin no son
los mejores.
pg. 62
Chanchamayo Junn
b. Actividad Pecuaria:
Otra de las actividades a que se dedican las familias del distrito de Peren es la crianza de
animales, entre las principales es la crianza de avcola con caractersticas especiales, en el
rea rural se cra gallinas que se alimentan en el monte sin tenerlos estabulados, por ello la
calidad de su carne es muy agradable, el costo y demanda del caldo de gallina es muy
apreciado para la poblacin rural. El promedio de crianza de aves por unidad familiar en el
mbito rural flucta entre 20 a 30 por familia.
Con relacin a la produccin pecuaria, la crianza de la especie vacuno no es desarrollada en

forma masiva es escasamente difundida, solamente el 5% de las Unidades Agropecuarias
estn destinadas a la actividad ganadera especialmente de vacunos y en forma mnima a la
crianza de porcinos en zona de Chincarmas.
Cuadro N 36
PEREN: Produccin Pecuaria
c. Actividad Turstica:
La provincia de Chanchamayo dentro del de Proyecto: Identificacin y Zonificacin de

Circuitos Tursticos en la Provincia de Chanchamayo han identificado en el Distrito de
Peren un circuito turstico, el cual presenta mayor flujo de visitantes y es el ms utilizado por
los operadores tursticos, la misma que tiene la siguiente variedad de atractivos:
- Plaza principal de La Merced

- Puente colgante carrozableQuimiri
- Perfil del nativo dormido (Vaquera)
- Unin de los ros Chanchamayo y Paucartambo para formar el Peren.
- Comunidad nativa Pampa Michi
- Villa Peren
- Cueva Juan Santos Atahualpa (Yapaz)
- Catarata Miraflores (Cahuide)
pg. 63
Chanchamayo Junn
- Bosque natural de Huicungal (Yapaz)

- Comunidad nativa de Marankiari Bajo
- Caverna La Olada
- Puerto Yurinaki
- Puerto Ubiruki
- Cataratas de Bayoz
- Catarata Velo de la Novia
- Playa y Puerto Pichana.
D. Caractersticas Demogrficas
i. Demografa
El distrito de Peren contiene un tipo de rea urbano y rural, segn informacin que brinda el
censo de Poblacin y Vivienda del ao 2007 elaborado por el INEI, las cuales se estratifican por
edades como se presenta en el siguiente cuadro:
Cuadro N 37
Poblacin por rea Urbana, Rural y Sexo del Distrito de Peren
POBLACIN URBANA RURAL
EDADES SIMPLES TOTAL TOTAL TOTAL
HOMBRES MUJERES HOMBRES MUJERES HOMBRES MUJERES
Distrito PERENE 56292 29739 26553 27463 14006 13457 28829 15733 13096
Menores de 1 ao 1283 624 659 604 302 302 679 322 357
De 1 a 4 aos 5468 2847 2621 2373 1283 1090 3095 1564 1531
De 5 a 9 aos 7839 4050 3789 3778 1943 1835 4061 2107 1954
De 10 a 14 aos 7470 3862 3608 3872 1983 1889 3598 1879 1719
De 15 a 19 aos 5776 3100 2676 3034 1554 1480 2742 1546 1196
De 20 a 24 aos 4752 2510 2242 2229 1096 1133 2523 1414 1109
De 25 a 29 aos 4446 2261 2185 2123 978 1145 2323 1283 1040
De 30 a 34 aos 3837 2004 1833 1995 968 1027 1842 1036 806
De 35 a 39 aos 3708 1904 1804 1976 955 1021 1732 949 783
De 40 a 44 aos 3272 1758 1514 1729 888 841 1543 870 673
De 45 a 49 aos 2448 1350 1098 1267 697 570 1181 653 528
De 50 a 54 aos 1681 954 727 776 423 353 905 531 374
De 55 a 59 aos 1325 767 558 587 331 256 738 436 302
De 60 a 64 aos 1007 575 432 379 204 175 628 371 257
De 65 y ms aos 1980 1173 807 741 401 340 1239 772 467
Fuente: INEI 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda.
Perene tiene una poblacin para el ao 2015 de 74699 habitantes. Asimismo la poblacin Rural
es de 51% y poblacin urbana es de 49%, se encuentra en el quintil 2, el 57 % no tiene servicio
pg. 64
Chanchamayo Junn
de agua, el 19 no tiene desage, el 49% no tiene electricidad, el 14 % son mujeres analfabetas,

el ndice de desarrollo humano es de 0.5695. (Fuente, Foncodes/UPR, 2007).
Grfico N 09
% de poblacin porPOBLACION
CHANCHAMAYO: distritos, de la provincia
PORde Chanchamayo
DISTRITOS
2% Chanchamayo
15% 16%
4%
Perene
Pichanaqui
San luis de shuaro
33% San ramon
30%
Vitoc
La figura nos presenta que Perene es el distrito con mayor poblacin en la provincia de
Chanchamayo, asimismo nos muestra que las condiciones y/o ndices socioeconmicas de la
poblacin son bajos por lo que es de suma importancia la inversin en este sector. Para mejorar
la calidad de vida de la poblacin.
Cuadro N 38
Tasa Intercensal del Distrito de Peren
Censos Distrito de Peren Tasa Intercensal
Censo 1993 29,512
4.72%
Censo 2007 56,292
Cuadro N 39
Poblacin total del Distrito de Peren, 2007-2016
Poblacin del Distrito

Ao
de Peren
2007 56,292
2008 58,949
2009 61,732
2010 64,646
2011 67,698
2012 70,894
2013 74,240
2014 77,745
2015 81,415
2016 85,258
pg. 65
Chanchamayo Junn
Grfico N 10
Poblacin Histrica del Distrito de Peren
POBLACIN HISTRICA
100,000
80,000
60,000
40,000 POBLACIN
20,000
0
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
A la fecha, la poblacin urbana representa el 48.79% de la poblacin distrital, en tanto

que la poblacin rural se encuentra con 51.21%, lo que muestra que un poco ms de la
mitad de la poblacin se ubica en espacio rural, el cual proporciona los productos
bsicos agrcolas para la alimentacin. El rea urbana carece del sustento bsico y, sin
embargo, existe una competencia por el uso del suelo entre lo rural y lo urbano, que
viene provocando graves problemas ambientales.
Grafico N 11
% de poblacin segn zonificacion.
Fuente: INEI 2007
Cuadro N 40
Proyeccin de las Poblaciones de Referencia y Efectiva
Poblacin del Distrito Poblacin del Sector
Ao Sangani
de Peren
2007 56,292 22,714
2008 58,949 23,840
2009 61,732 25,021
pg. 66
Chanchamayo Junn
2010 64,646 26,260

2011 67,698 27,561
2012 70,894 28,927
2013 74,240 30,360
2014 77,745 31,864
2015 81,415 33,443
2016 85,258 35,100
2017 89,283 36,757
2018 93,497 38,492
2019 97,911 40,309
2020 102,533 42,212
2021 107,373 44,205
2022 112,442 46,291
2023 117,749 48,476
2024 123,308 50,765
2025 129,129 53,161
2026 135,224 55,671
2027 141,608 58,299
2028 148,292 61,051
2029 155,293 63,933
2030 162,623 66,951
2031 170,300 70,111
2032 178,339 73,421
2033 186,758 76,887
2034 195,574 80,516
2035 204,806 84,317
2036 214,474 88,297
Poblacin beneficiaria directa durante el ao cero del Sector Sangani: donde la densidad es de
4.76 habitantes por vivienda (Segn encuesta)
Cuadro N 41
Poblacin beneficiaria durante el ao cero - 2016
Numero de Pobladores en el rea de Influencia
Habitantes
Va Cantidad de Lotes Habitantes / vivienda
Parcial
Va Alterna Margen
256 4.76 1219
Derecha
Va Alterna Margen
272 4.76 1295
Izquierda
TOTAL 528 2513
pg. 67
Chanchamayo Junn
Cuadro N 42
Proyeccin de la poblacin beneficiaria
Ao Poblacin Beneficiaria
2016 2,513
2017 2,632
2018 2,756
2019 2,886
2020 3,023
2021 3,165
2022 3,315
2023 3,471
2024 3,635
2025 3,807
2026 3,986
2027 4,174
2028 4,371
2029 4,578
2030 4,794
2031 5,020
2032 5,257
2033 5,505
2025 5,765
2026 6,037
2027 6,322
Promedio 4,225
ii. ndice de Desarrollo Humano
Este indicador nos muestra el nivel de desarrollo alcanzado por una determinada poblacin, este
indicador utiliza como puntos ejes la esperanza de vida alcanzada, el nivel de ingresos y nivel de
alfabetizacin alcanzado; como en este caso el distrito de Peren ha alcanzado un IDH
equivalente a 0.5886 mostrando de esta forma que el nivel de desarrollo de este distrito ha
mejorado (tanto en el nivel educativo como en el incremento de los aos de vida de los
pobladores y el incremento de los ingresos percibidos). El siguiente cuadro nos podr ilustrar el
ranking del distrito de Peren y de los dems distritos.
pg. 68
Chanchamayo Junn
Cuadro N 43
ndice de Desarrollo Humano del Distrito de Perene.
iii. Poblacin Econmicamente Activa
La Poblacin Econmicamente Activa (PEA) o Fuerza Laboral incluye a todas las personas, de
ambos sexos, que aportan su trabajo para producir bienes y servicios econmicos durante el
periodo de referencia elegido. En trminos operativos esto incluye a todas las personas que en
el periodo de referencia trabajaron al menos una hora a las personas que no trabajaban pero
tenan trabajo, o buscaban activamente un empleo. El rango de edades usual para considerar a
una persona en edad de trabajar es el grupo de edades 14-64 aos.
pg. 69
Chanchamayo Junn
Cuadro N 44
Poblacin Econmicamente Activa Segn Actividades Econmicas
Del cuadro podemos apreciar que la PEA que ocupa a la mayor cantidad de personas con
12,353 es la que se dedican a actividades de Agricultura, ganadera, caza y silvicultura; en
segundo lugar con 1,940 personas ocupadas es la que se dedican a actividades de Hoteles y
Restaurantes; en tercer lugar con 1,243 la PEA de las personas que se dedican a las actividades
de Intermediacin Financiera y en un cuarto lugar con 836 personas aquellas que se dedican a
actividades de Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones.
pg. 70
Chanchamayo Junn
E. Servicios Bsicos
La cobertura de los servicios bsicos de las viviendas del rea de influencia del proyecto tales
como el abastecimiento de agua, desage y energa elctrica son limitados, la mayora de las
zonas rurales estn coberturados de estos servicios de manera limitada a comparacin de las
ciudades.
- Agua
El servicio de agua potable en el distrito de Peren en el mbito Urbano presenta un

abastecimiento del servicio pblico para 2,575 viviendas y en lo rural a 633 viviendas,
el resto de las viviendas se abastece de agua por otros medios y fuentes de agua que
en muchas ocasiones no suelen ser tratadas empeorando la salud y el bienestar de la
poblacin. Tales medios y fuentes de agua alternos se detallan en el siguiente cuadro:
Cuadro N 45
PEREN: Abastecimiento de agua por vivienda
URBANO RURAL TOTAL

ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA VIVIENDA
Casos % Casos % Casos %
Red pblica Dentro de la viv. (Agua potable) 2,575 18.5 633 4.6 3,208 23.1
Red Pblica Fuera de la vivienda 722 5.2 369 2.7 1,091 7.9
Piln de uso pblico 175 1.3 340 2.4 515 3.7
Camin-cisterna u otro similar 6 0.0 8 0.1 14 0.1
Pozo 400 2.9 541 3.9 941 6.8
Ro, acequia, manantial o similar 2,047 14.7 5,017 36.1 7,064 50.8
Vecino 317 2.3 196 1.4 513 3.7
Otro 492 3.5 54 0.4 546 3.9
TOTAL 6,734 48.5 7,158 51.5 13,892 100.0
- Energa Elctrica
En el cuadro siguiente se puede observar una gran deficiencia en lo que respecta al

servicio de luz elctrica con los que cuentan la poblacin del distrito de Peren, en ello
se puede observar que tanto en el mbito urbano como el rural presentan estas
deficiencias agravndose la situacin ms aun en el mbito rural.
El abastecimiento de la energa elctrica por vivienda se concentra en la zona urbana

(38.2%), en la cual la dotacin de este servicio en las casas independientes constituye
pg. 71
Chanchamayo Junn
el mayor nmero en la atencin. En la zona rural este servicio muy escaso, apenas un
10.2%, convirtindose, consecuentemente en zonas de alto riesgo e inseguridad
ciudadana.
Cuadro N 46
PEREN: Abastecimiento de energa elctrica por tipo de vivienda segn rea
urbana y rural
SI NO
TIPO DE VIVIENDA TOTAL
URBANO RURAL URBANO RURAL
Casa Independiente 4,880 1,251 1,360 3,686 11,177
Departamento en edificio 45 0 0 0 45
Vivienda en quinta 188 0 0 0 188
Casa Vecindad 108 0 16 0 124
Choza o cabaa 0 249 0 1,965 2,214
Viv. improvisada 75 0 39 0 114
No destinado 15 0 2 3 20
Otro tipo particular 2 0 4 4 10
TOTAL 5,313 1,500 1,421 5,658 13,892
- Desage
Cuadro N 47
PEREN: Tipo de Servicio Higinico que tiene la Vivienda por rea Urbana y Rural
TIPO DE SERVICIO HIGINICO QUE TIENE URBANO RURAL TOTAL

LA VIVIENDA Casos % Casos % Casos %
Red pblica Dentro de la vivienda 2,249 243.3 239 88 2,488 423.1
Red Pblica Fuera de la vivienda 448 3.2 140 1 588 4.2
Pozo sptico 1,080 7.8 1,027 7.4 2,107 15.2
Pozo ciego 2,119 15.3 3,678 26.5 5,797 41.7
Ro, acequia, manantial o similar 211 1.5 372 2.7 583 4.2
No tiene 627 4.5 1,702 12.3 2,329 16.8
TOTAL 6,734 48.5 7,158 51.5 13,892 100.0
La zona urbana presenta el 24.33% de la atencin de red de desage dentro de la

vivienda, mientras que en la zona rural este servicio representa nicamente el 8.8%. Sin
embargo, la atencin a travs de pozos spticos y pozos ciegos hacen un total de
34.14% en la zona rural, frente a un 23.1% en la zona urbana.
pg. 72
Chanchamayo Junn
Finalmente, el mayor porcentaje de predios que no cuenta con este servicio es del
16.8% en la zona rural y un 4.5% en la zona urbana, datos que nos dan cuenta de la
diferencia en la prestacin de los servicios pblicos, encontrndose en mayor situacin
de riesgo la zona rural.
F. Pobreza
De acuerdo a los resultados del INEI Mapa de Pobreza 2012, se determina que en el Distrito
de Perene, el 30.8% del total de la poblacin es considerado como Poblacin Pobre, de las
cuales el 7.1% son pobladores en Extrema Pobreza, cuyas cifras an son altas frente a los
dems distritos de la Provincia de Chanchamayo, con la nica excepcin del Distrito de
Pichanaqui, cuya cifra asciende a 36.1% del total de su poblacin.
Cuadro N 48
Pobreza, Departamental, Provincia y Distrital
Fuente: Mapa de Pobreza 2012 INEI
Cuadro N 49
Per: Incidencia, Brecha y Severidad de la Pobreza Total, Segn Departamento,
Provincia y Distrito.
Fuente: INEI, 2009
pg. 73
Chanchamayo Junn
Cuadro N 50
Per: Pobreza Total, Pobreza Extrema, Brecha De Pobreza Y Severidad De Pobreza,
2004-2011.
mbito/indicador 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Nacional
Pobreza total 58.7 55.6 49.1 42.4 37.3 33.5 30.8 27.8
Pobreza extrema 16.4 15.8 13.8 11.2 10.9 9.5 7.6 6.3
Brecha de Pobreza 22.1 20.9 17.7 14.2 12.0 10.4 9.0 7.8
Severidad de Pobreza 11.0 10.3 8.5 6.6 5.5 4.6 3.8 3.2
rea de Residencia
Urbana
Pobreza total 48.2 44.5 37.0 30.1 25.4 21.3 20.0 18.0
Pobreza extrema 5.7 5.4 4.0 2.9 2.7 2.0 1.9 1.4
Regiones naturales
Selva
Pobreza total 70.4 70.1 65.5 55.8 46.4 47.1 39.8 35.2
Pobreza extrema 23.6 24.8 22.5 14.6 15.5 15.8 12.5 9.0
Fuente: INEI - ENAHO: 2004-2011. Nueva metodologa de clculo de la pobreza.
En el rea urbana, regin selva, para el 2011 el 35.2 est en pobreza total, 9%pobreza extrema,
4.3% severidad de pobreza.
G. Salud
En el rea de influencia las enfermedades de mayor trascendencia son los parasitosis

intestinales, el cual representa el 13.77% del total de las enfermedades, seguido por las
enfermedades diarreicas y gastrointestinales, representando el 12.20% del total de las
enfermedades, los resultados fueron obtenidos del Hospital Pichanaqui, debido que es el
Establecimiento de Salud de mayor recurrencia por los pobladores del rea de influencia, los
resultados se muestran en el siguiente cuadro.
Cuadro N 51
Nmero y Tasa de recursos humanos de centro de salud Perene.
Tasa X 10000
PERSONAL DE SALUD NOMBRADO TOTAL
Hab
Medico 2 2 0.5
Enfermera 3 3 0.8
Obstetra 2 2 0.5
Odontlogo 1 1 0.3
Asistenta Social 0 0 0.0
Tcnico Enfermera 9 9 2.4
Artesano 1 1 0.3
Tec. Laboratorio 1 1 0.3
Tec. Estadstica 1 1 0.3
Tec. Transporte 1 1 0.3
pg. 74
Chanchamayo Junn
Tec. Salud Ambiental 1 1 0.3

Fuente: Oficina de Epidemiologa DIRESA Junn Equipo de trabajo
C.S. Perene Feb 2007
Cuadro N 52
Establecimientos de Salud, Personal y Condicin de Infraestructura
Personal N SITUACIN
N ESTABLECIMIENTO DE SALUD VIVIENDA
PROF/TEC. Ambientes INFRAESTRUCTURA
1 C.S.Peren 16/27 28 R 3
2 P.S. Bajo Marankiari 6 R 1
3 P.S. Puerto Yurinaki. 3/5 11 R
4 P.S. Alto Yurinaki 6 R 1
5 P.S. Libertad Toterani 1/1 5 R
6 P.S. Inchatingari 0/1 5 R 1
7 P.S. Los Angeles de Ubiriki. 2/2 8 R 1
8 P.S. Centro Poblado La Florida. 1/1 8 R 1
9 P.S. Santa Rosa del Ro Amarillo 1/1 11 R 1
10 P.S. Alto Pumpuriani. 0/2 7 R 1
11 P.S. Churingaveni. 0/1 8 R 1
12 P.S. Huacamayo. 8 M
13 P.S. San Fernando de Kivinaki. 3/5 12 M 1
14 P.S. Los Angeles de Tolerani. 0/1 7 R
15 P.S. Alto San Juan. 0/1 9 R
16 P.S. Mirisharo. 0 0 -
17 P.S. Centro Toterani. 0/2 5 R
18 P.S. San Cristbal. 0 5 R 1
19 P.S. Santa Rosa de Camonashari. 0/2 6 R
20 P.S. San Antonio Alto Pichanaki. 0 0 -
21 P.S. Zona Patria 0/1 5 M 1
22 P.S Ciudad Satlite. 0 0 R
23 P.S. Jos Olaya. 0/1 5 R 1
Fuente: Oficina de Epidemiologa DIRESA Junn Equipo de trabajo C.S.
Cuadro N 53
Perfil de Morbimortalidad Morbilidad General
N de
Morbilidades Total %
Orden
1 Ciertas enfermedades infecciosas y parasitarias 3175 26.1
2 Enfermedades del sistema respiratorio 2545 20.9
3 Enfermedades del sistema digestivo 799 6.69
4 Enfermedades del sistema genitourinario. 767 6.3
5 Trastornos mentales 654 5.4
6 Enfermedades de la piel 529 4.4
7 Traumatismos y envenenamiento. 341 2.8
8 Enfermedades endocrinas. 241 2
9 Enfermedades del Sistema Osteomuscular. 174 1.4
10 Enfermedades de la sangre. 92 0.8
11 Causas mal definidas. 2.392 19.7
pg. 75
Chanchamayo Junn
12 Todas las dems enfermedades. 450 3.7

Total de causas 12,159 100
Fuente: Oficina de Epidemiologa DIRESA Junn Equipo de trabajo C.S. Perene Feb 2007
En el sector Sangani, la presencia de lodos, polvareda, residuos slidos, generan enfermedades

respiratorias, diarreicas y parasitarias afectando en general a los nios, por tanto es de suma
importancia el pavimentado de las vas alternas, para mejorar la calidad de vida de los
pobladores tanto nios, jvenes y adultos.
Cuadro N 54
10 Principales Causas de Morbilidad en el Hospital de Pichanaqui 2014.
Figura N 12
Anlisis de las Principales Causas de Morbilidad en el Hospital de Pichanaqui 2014.
pg. 76
Chanchamayo Junn
Los resultados muestran que las inadecuadas condiciones vida, generan enfermedades a la
poblacin infantil y adulta, con lo cual queda demostrado la urgente necesidad del proyecto de
inversin en materia de infraestructura vial.
H. Diagnstico de Seguridad Vial
Las vas alternas donde circulan gran cantidad de vehculos livianos (Moto - Moto taxis) carecen
de sealizacin preventiva, informativa y semaforizacin; los vecinos afirmaron que hubo pocas
veces accidentes a lamentar; solo resbalones ya que la va presenta lodo en pocas de lluvia.
Cuadro N55
Inventario vial de la situacin actual
Va alterna Margen Va alterna Margen
CARACTERSTICAS
Derecha Izquierda
Caractersticas de la va y
Sin Proyecto Sin Proyecto
pavimento
Longitud metros (ml) 1564 1550
Superficie de rodadura A nivel de Afirmado A nivel de Afirmado
Cobertura con pavimento 0% 0%
Tipo de material de la superficie
Material de prstamo Material de prstamo
de rodadura
Ancho de calzada Irregular Irregular
Estado de conservacin Mal estado Mal estado
Tipo de dao Bacheado Bacheado
Topografa Inclinada Inclinada
Pendiente % Variable Variable
Bombeo % irregular irregular
Seccin transversal (m) 0.00 0.00
Veredas Mal estado Mal estado
Material de veredas Tierra Tierra
Velocidad Directriz (Km/h) 10-20 10-20
Sealizacin No existe No existe
Obras de arte
Muros de contencin (h<4m) No existe No existe
Estado de conservacin - -
Obras de drenaje
Cuneta Sin revestir Sin revestir
Material Tierra Tierra
Pontn de 6 mts de Luz No existe No existe
Obras complementarias
pg. 77
Chanchamayo Junn
Alineamiento de postes Alineado Alineado

Sardinel Inexistente Inexistente
Jardinera inexistente inexistente
Estacionamiento No cuenta No cuenta
Tachos de residuos solidos Inexistente Inexistente
Alineamiento de predios Alineado Alineado
3.1.2. La Unidad Productora de Bienes y Servicios en los que intervendr el PIP
CAPACIDAD ACTUAL
La capacidad actual constituye la oferta sin proyecto, va a constituir la oferta actual y estar en
funcin a la capacidad de produccin mnima entre los tres factores productivos (infraestructura,
recursos humanos y equipamiento).
POSIBILIDADES DE OPTIMIZACIN
No existe la posibilidad de optimizar en la situacin sin proyecto
a. Procesos y Factores de Produccin Pertinentes
Recursos Humanos
El comit gestora del proyecto, no cuentan con capacidad tcnica, debido a que no cuentan con
grados acadmicos, por lo tanto se requiere la capacitacin tcnica a todos los involucrados en
este proyecto.
Infraestructura
En el sector Sangani, las vas alternas a la avenida Marginal son calles afirmadas pero en estado
deteriorado, los mismos que se encuentran en estado muy deteriorado.
EN LO QUE SE REFIERE ESPECFICAMENTE A LAS VAS ALTERNAS DE LA AVENIDA
MARGINAL EN EL SECTOR SANGANI, se observa una infraestructura deficiente.
pg. 78
Chanchamayo Junn
Inadecuada infraestructura vehicular.
Fotografa N 01
Las vas alternas son a

nivel de afirmado con
muchos baches en su
plataforma, y en pocas
de lluvia se generan
charcos y lodos.
Fotografa N 02
La plataforma es de
tierra, y en pocas de
verano se generan
mucho polvo poniendo
en peligro la salud de
sus habitantes.
pg. 79
Chanchamayo Junn
Inadecuada infraestructura peatonal.
Fotografa N 03
A falta de un ordenamiento
municipal, los comerciantes
invaden las veredas
peatonales, impidiendo el pase
de los transentes.
Fotografa N 04
A falta de veredas para el cruce

peatonal e invasin de los
comerciantes, los transentes
ponen en peligro su integridad
fsica al transitar por las vas de
los vehculos.
pg. 80
Chanchamayo Junn
Obras de arte, Obras de drenaje - jardinera.
Fotografa N 05
Los sistemas de drenaje y

alcantarillado se encuentran
en mal estado, poniendo en
peligro la integridad de los
transentes.
Fotografa N 06
No existen obras de arte y

jardinera en ambas
mrgenes de las vas
alternas.
pg. 81
Chanchamayo Junn
sealizaciones.
Fotografa N 07
Solo se presencia semforos

para la va principal (avenida
marginal) y ningn otro tipo
de sealizaciones para las
vas alternas.
Marco Legal:
El Estado Peruano est comprometido a proveer de infraestructura vial a toda la poblacin que la
conforma, este servicio vial debe ser el adecuado, de acuerdo a las NTP.
El presente proyecto se enmarca bajo la Norma CE 010 (Pavimentos Urbanos)
Equipamiento
No se cuenta con el equipamiento adecuado para la transitabilidad vehicular y peatonal.
b. Capacidad de Gestin
Se va considerar la siguiente informacin:
Entidad responsable de la operacin y mantenimiento: La entidad responsable de la
operacin ser la Municipalidad distrital de Perene.
Entidad responsable de la elaboracin del perfil tcnico y expediente tcnico ser la
Municipalidad Distrital de Peren.
Posterior a ello se va gestionar ante el gobierno regional el financiamiento.
c. Percepcin de usuarios respecto al servicio
Mal ornato del lugar: Debido a la inexistencia de infraestructura vehicular y peatonal,

sealizacin y tachos de residuos slidos genera impacto visual negativos, con lo cual
desfavorece el ornato pblico.
Contaminacin Ambiental: La inadecuadas calzadas veredas, obras de arte y obras de
drenaje, genera polvo, asimismo debido a la poca educacin sanitaria hace que la
pg. 82
Chanchamayo Junn
poblacin arroje residuos slidos a las calles, causando enfermedades a la piel o

enfermedades diarreicas, especialmente a los nios.
Deterioro de los bienes del hogar y prdida de valor de los predios alrededor de las vas
alternas: Segn las entrevistas a las personas colindantes con el rea de estudio, el
polvo malogra los equipos elctricos y electrnicos, as como tambin el polvo
(contaminacin ambiental), disminuye la demanda de predios y con ello disminuye los
costos de los predios.
Malestar de La Poblacin: Las inadecuadas condiciones de habitabilidad, el deterioro de
la salud de las personas, las inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal, as
como el deterioro de las viviendas, originan malestar generalizado a la poblacin que no
permite un adecuado desarrollo personal y social.
Razones por la que es de inters de la poblacin resolver dicha situacin:

- Mejoramiento del ornato pblico: Debido a que el proyecto contempla reas verdes y
sealizacin.
- Mayor seguridad en el trnsito peatonal: Debido a que presentara reductores de velocidad.
- Reducir la Contaminacin Ambiental: Debido a que no se arrojara residuos slidos a las
calles.
- Conservacin de los bienes del hogar y recuperacin de valor de los predios de los
pobladores alrededor de las vas alternas.
- Disminucin de enfermedades respiratorias y diarreicas.
- Bienestar de la poblacin.
d. Anlisis de Peligros
Los peligros se pueden clasificar como:

Naturales: son peligros asociados a fenmenos meteorolgicos, geotectnicos, biolgicos, de
carcter extremo o fuera de lo normal.
Socios naturales: son peligros que se generan por una inadecuada relacin hombre-naturaleza,
debido a procesos de degradacin ambiental o por la intervencin humana sobre los
ecosistemas. Las actividades humanas, dentro de las cuales se encuentran los proyectos,
pueden ocasionar un aumento en la frecuencia y/o severidad de algunos peligros que
originalmente se consideran como peligros naturales; dar origen a peligros donde no existan
antes, o reducir los efectos mitigantes de los ecosistemas naturales, todo lo cual incrementa las
condiciones de riesgo. Los peligros ms frecuentes en esta categora son los huaycos,
inundaciones, deslizamientos, entre otros.
pg. 83
Chanchamayo Junn
Antrpicos: son peligros generados por los procesos de modernizacin, industrializacin,

desindustrializacin, desregulacin industrial o importacin de desechos txicos. La introduccin
de tecnologa nueva o temporal puede tener un papel en el aumento o la disminucin de la
vulnerabilidad de algn grupo social frente a la ocurrencia de un peligro natural.
Cuadro N 56
IDENTIFICACIN DE PELIGROS EN LA ZONA DEL PROYECTO

1. Existe estudios que pronostican la probable
1. Existe antecedentes de peligro en la zona en la
ocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis? Qu
cual se pretende ejecutar el proyecto?
tipo de peligro?
SI NO Comentarios SI NO Comentarios
Inundaciones X Inundaciones X
Lluvias intensas X En invierno Lluvias intensas X
Heladas X Heladas X
Friaje/Nevada X Friaje/Nevada X
Sismos X Sismos X
Sequias Sequias X
Huaycos X Huaycos X
Deslizamientos/Derrumbes X Deslizamientos/Derrumbes X
Tsunami X Tsunami X
Incendios forestales X Incendios forestales X
Derrames txicos X Derrames txicos X
Vientos Fuertes X En invierno Vientos Fuertes X
Existe probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las SI NO
preguntas anteriores durante el horizonte de vida til del proyecto? X
La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona Es SI NO
suficiente para tomar decisiones para la Formulacin y Evaluacin del proyecto? X
Fuente: Elaboracin por el Equipo Tcnico.
De acuerdo a los datos del cuadro anterior se puede deducir que existen peligros relacionados
principalmente a lluvias intensas y vientos fuertes en las reas de influencia. Esto se debe
principalmente debido a que la zona es perteneciente a la selva alta que va desde los 422 msnm
hasta los 2500 msnm. Segn los estudios realizados por la Estacin Meteorolgica del Distrito de
Pichanaqui en el 2013, las lluvias pueden alcanzar aproximadamente 1,500 mm anuales, una
precipitacin promedio de 1,675 mm anuales y una temperatura promedio de 25.2 grados
centgrados (C.).
pg. 84
Chanchamayo Junn
Por otro lado cerca de 62% de las precipitaciones se concentran entre los meses de diciembre a
marzo, superando los 200 mm de precipitacin por mes, este exceso ocasiona grandes problemas
de erosin de los suelos y crecidas de los ros y riachuelos.
Ante las probabilidades de ocurrencia de peligros en la zona de estudio, as como las lluvias
intensas, deslizamientos y vientos fuertes; esta informacin existente es suficiente para tomar
decisiones durante la formulacin y evaluacin del PIP.
El cuadro mostrado a continuacin permite evaluar el nivel de frecuencia y severidad de los
peligros identificados para el rea de influencia.
Cuadro N 57
Frecuencia y Severidad de los Peligros
Frecuencia (a) Severidad (b) Resultado
PELIGROS Si No
B M A S.I. B M A S.I. ( c ) =(a)*(b)
Inundacin X
Existen zonas con problemas de
inundacin?
Existe sedimentacin en el rio o
quebrada?
Cambia el rio o acequia principal que
estar involucrado con el proyecto?
Lluvias intensas X X 1 X 2 2
Derrumbes / Deslizamientos X
Existen procesos de erosin? X
Existe mal drenaje de suelos? X
Existe antecedentes de inestabilidad o
X
fallas geolgicas en las laderas?
Existe antecedentes de deslizamiento? X X 1 X 2 2
Existe antecedentes de derrumbes? X X 1 X 2 2
Heladas X
Friajes / Nevadas X
Sismos X
Sequias X
Huaycos X
Incendios urbanos X
Derrames txicos X
Vientos Fuertes X
Fuente: Elaboracin por el Equipo Tcnico.
En el cuadro anterior se aprecia que existente lluvias intensas con frecuencia baja y con
severidad media, esto ocurrido sobre todo en los meses de diciembre a marzo donde la
temporada de lluvia resulta alta.
pg. 85
Chanchamayo Junn
Se puede apreciar tambin la presencia de deslizamientos y derrumbes con frecuencias bajas y

severidad medias, esto principalmente como efecto de las lluvias intensas durante la poca de
invierno en la Selva (Diciembre a Marzo).
e. Anlisis de Vulnerabilidades
Ser necesario describir los peligros, elementos expuestos, vulnerabilidad, identificacin y

estimacin de los daos y prdidas potenciales ante el impacto de una amenaza sobre la unidad
social o elemento vulnerable, intervenciones sobre las causas y factores de riesgo, ver el
siguiente cuadro.
Cuadro N 58
Anlisis de riesgo para las decisiones de localizacin y diseo
PREGUNTAS SI NO
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a
X
peligros de origen natural?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, Es

X
posible tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona no expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseo) SI NO
1. La infraestructura va a ser construida siguiendo la normatividad vigente,

X
de acuerdo con el tipo de infraestructura que se trate?
2. Los materiales de construccin utilizados consideran las caractersticas

X
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
3. El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de

X
la zona del proyecto?
4. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman en

cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de X
ejecucin del proyecto?
C. Anlisis de Vulnerabilidad por Resiliencia SI NO
1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos (por

ejemplo, sistemas alternativos para la provisin de servicios) para hacer X
frente a la ocurrencia de peligros naturales?
pg. 86
Chanchamayo Junn
2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos

(por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daos X
ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales?
Fuente: Elaboracin por equipo tcnico.
Cuadro N 59
Identificacin del grado de vulnerabilidad por factores de exposicin, fragilidad
y resiliencia
FACTOR DE GRADO DE VULNERABILIDAD

VARIABLE
VULNERABILIDAD
BAJO MEDIO ALTO
A) Localizacin del proyecto respecto a la X

EXPOSICIN condicin del peligro
(B) Caractersticas del terreno X
C) Tipo de construccin X
FRAGILIDAD
(D) Aplicacin de normas de construccin X
(E) Actividad econmica de la zona X
(F) Situacin de pobreza de la zona X
(G) Integracin institucional de la zona X
(H) Nivel de organizacin de la poblacin X
RESILIENCIA (I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastre X
por parte de la poblacin
(J) Actitud de la poblacin sobre ocurrencia de X
desastres
(K) Existencia de recursos financieros para
X
respuesta ante desastres
Fuente: Elaboracin por equipo tcnico.
Podemos deducir que segn los cuadros anteriores en las pautas metodolgicas del MEF se
tienen para:
Exposicin = Baja
Fragilidad = Baja
Resiliencia = Baja Medio Alto
3.1.3. Diagnstico de los involucrados en el PIP
Identifica a los grupos de poblacin y entidades que se vinculan con el problema o con su solucin.
Beneficiarios: Respecto a este grupo se considera los siguientes puntos:
pg. 87
Chanchamayo Junn
a) Poblacin de la referencia
La poblacin localizada en el rea de influencia del foco del problema, est comprendida por el
distrito de Perene. Haciendo un total aproximadamente, segn las proyecciones al 2016 de
85,258 habitantes. Para su proyeccin para los aos de evaluacin se utiliza la tasa de
crecimiento poblacional de 4.72 %, segn especificaciones del Ministerio de Economa y
Finanzas.
b) Poblacin demandante potencial

La poblacin demandante potencial es de 2,513 habitantes para el ao 2016 (ao 0), asimismo
el promedio de la poblacin beneficiaria es de 4,225 habitantes durante los 20 aos del
horizonte del proyecto.
Asimismo, se debe priorizar la ejecucin del proyecto de tal manera que los pobladores puedan
contar con infraestructura vial.
c) Poblacin demandante efectiva

La poblacin demandante efectiva en el ao 0; es el sector Sangani, Las I.E. de nivel inicial
primario secundario, El centro de Salud, y los locales sociales. Para el ao 0 se tiene de 2,513
habitantes y para el ao 20 de 6,322 habitantes, con un promedio de 4,225 habitantes (Fuente:
Padrn de pobladores matriculados)
GRUPO INVOLUCRADOS.
Municipalidad Distrital de Perene: La situacin que se pretende resolver:

Deteriorada infraestructura vial en los Centro Poblados
Falta de inversin para la ejecucin de los proyectos de esta ndole. Falta de
concientizacin en los pobladores.
Falta de inversiones en infraestructura vial.
Municipalidades de los centros poblados del sector Sangani: La situacin que se pretende
resolver:
Deteriorada infraestructura vial
Falta de inversin para la ejecucin de los proyectos de esta ndole. Falta de
concientizacin en los pobladores.
Falta de inversiones en infraestructura vial.
Baja Calidad de Vida de la poblacin de los centros poblados.
Poblacin del Sector Sangani: La situacin que se pretende resolver:
pg. 88
Chanchamayo Junn
Deteriorada infraestructura vial

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.
Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
Problemas generados por el polvo y lodos.
Deterioro de la Calidad de vida
Transportistas pblicos y privados: La situacin que se pretende resolver:

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.
Cuadro N 60
Participacin de los Beneficiarios
DESCRIPCION TOTAL
Elaboracin del estudio Municipalidad Distrital de Peren 100%
(Perfil)
Elaboracin de Expediente Municipalidad Distrital de Peren Gestin
tcnico
Construccin de la Municipalidad distrital de Perene Gestin
Infraestructura
Operacin y Mantenimiento Municipalidad distrital de Perene -
100% 100%
Fuente: Equipo formulador.
Cuadro N 61
Ponderacin de involucrados
Involucrado Expectativa Fuerza Resultante TOTAL
Municipalidad Distrital de 4 8 Neutros

2
Perene
Centros poblados del
Sector Sangani 5 5 25
Favorecidos
Poblacin Beneficiaria 5 4 20 (Adeptos)
Transportistas 2 2 4
Fuente: Equipo formulador.
pg. 89
Chanchamayo Junn
Cuadro N 62
Matriz de Involucrados
INSTITUCIONES
INTERESES PROBLEMAS PERCIBIDOS CONFLICTOS ESTRATEGIAS ACUERDOS Y COMPROMISOS
INVOLUCRADAS
-Dar bienestar, calidad de -Se tiene bajos niveles de desarrollo -Crecimiento urbano -Participacin -Plan de desarrollo concertado.
vida y Desarrollo local. social, econmico de la poblacin de desordenado. activa en el Ciclo -Compromiso de operacin y
MUNICIPALIDAD -Gestionar el financiamiento la zona del proyecto del distrito de del Proyecto. mantenimiento durante el horizonte
DISTRITAL DE del proyecto. Perene. del proyecto.
PERENE. -Mejorar la articulacin del -Presupuesto limitado. -Priorizacin del proyecto.
Sector Sangani. -Mala prestacin del servicio de
-Contar con infraestructura -Soportan polvaredas en pocas de -Escaso recursos -Participacin -Acta de Libre Disponibilidad de
MUNICIPALIDADES
vial adecuada para el verano. econmicos de las activa en el Ciclo terreno.
DE LOS CENTROS
desarrollo urbanstico de los -Soportan lodo en pocas de lluvia, Municipalidades del del Proyecto. -Contrato de servicios profesionales
POBLADOS DEL
centros poblados. los mismos que afectan a la salud de Sector Sangani. para la elaboracin del Perfil
SECTOR SANGANI
los pobladores. Tcnico.
-Contar con infraestructura -Est soportando constantemente la -Reclamos a la -Participacin Poblacin directa e indirectamente
vial adecuada para el polvareda en los meses de verano, municipalidad para activa en el Ciclo es afectada con el problema, es as
desarrollo urbanstico de los ocasionada por el paso de vehculos mejorar sus del Proyecto. que los beneficiarios (Poblacin del
centros poblados. medianos y pesados perjudicando la condiciones de vida. Sector Sangani), estn de acuerdo
POBLACION DEL -Predisposicin de la salud y la Limpieza de las fachadas -Participacin en con el financiamiento que les
SECTOR SANGANI poblacin para la inversin de las casas a lo largo de las calles. el presupuesto corresponde.
de la obra. As mismo se forman grandes participativo.
cantidades de lodo en las pocas de
lluvia, que dificultan el paso de los
peatones y vehculos.
-Infraestructura vial en buen -Deterioro de los vehculos de -Con la -Disear un plan -Son transportistas de servicios
TRANSPORTISTAS estado transporte privado y pblico. Municipalidad de de contingencia y particulares con mediano nivel de
PBLICOS Y -Vas con baches y desniveles. Perene por no dotar la asignacin de organizacin.
PRIVADOS de una adecuada nuevas rutas.
pg. 90
Chanchamayo Junn
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

3.2.1. Definicin del problema central
Realizado el diagnstico de la situacin actual de las vas alternas de la va principal, mediante la
observacin directa y manifestado por los participantes en el diagnostico participativo, se ha
identificado que los pobladores y transportistas vienen recibiendo los servicios de transitabilidad de
mala calidad. En tal sentido el Problema Central es:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las vas alternas
de la Avenida Marginal, en el Sector Sangani
3.2.2. Anlisis de causas

EL problema central identificado se debe a diversas causas directas e indirectas, entre los que
podemos sealar:
Causas Directas
- Inadecuadas vas para la transitabilidad vehicular.
- Inadecuadas vas para la transitabilidad peatonal.
- Vas con inadecuado tratamiento urbano.
Causas Indirectas
- Inadecuada calzada vehicular.
Actualmente no se dispone de una adecuada calzada vehicular, ya que este presenta una
superficie de rodadura a nivel de afirmado con mltiples bacheos en todo el tramo de las vas.
No hay presencia de sealizaciones, reas de estacionamiento, sardineles y se presenta
desalineamiento de los postes y predios.
- Inexistencia de obras de drenaje.

Las cunetas que drenan las aguas pluviales de las vas son de material tierra y se encuentran en
mal estado provocando en muchas ocasiones desborde de aguas pluviales a la plataforma de
las vas.
- Insuficiente infraestructura para la transitabilidad peatonal.

Las veredas de trnsito peatonal de material tierra se encuentran en mal estado con bacheos en
su plataforma, sin sealizaciones y obstruidos por los comerciantes que invadieron la berma.
- Insuficiente tratamiento paisajstico.

No hay presencia de jardinera y un adecuado tratamiento de los residuos slidos a falta de
tachos de basura.
pg. 91
Chanchamayo Junn
Cuadro N 63
Indicadores de Diagnstico de Causas
PROBLEMA CENTRAL: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las
vas alternas de la Avenida Marginal, en el Sector Sangani
INDICADORES DEL DIAGNOSTICO CAUSAS DIRECTAS CAUSAS INDIRECTAS
0% DE CALZADA PAVIMENTADA CON CONCRETO
DE LAS VAS ALTERNAS.
Inadecuada calzada
0% DE REAS DE ESTACIONAMIENTO. INADECUADAS VAS
vehicular.
PARA LA
0 UNIDADES DE SEALIZACIONES TRANSITABILIDAD
0% DE SARDINELES VEHICULAR.
Inexistencia de obras de
100% DE POSTES Y PREDIOS DESALINEADOS
drenaje.
0 UNIDADES DE OBRAS DE DRENAJE
0% DE VEREDA DE CONCRETO INADECUADAS VAS
PARA LA Insuficiente
TRANSITABILIDAD infraestructura para la
0 UNIDADES DE SEALIZACIN PEATONAL. transitabilidad peatonal.
0% DE OBRAS DE JARDINERA VAS CON INADECUADO Insuficiente tratamiento

TRATAMIENTO URBANO.
0 UNIDADES DE TACHOS DE RESIDUOS SOLIDOS paisajstico.
3.2.3. Construccin del rbol de Causas

Tomando en cuenta lo analizado anteriormente sobre las causas que originan el problema
central se construye el siguiente rbol de causas:
Grafico N 13
rbol de causas del problema central
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las vas alternas de la Avenida

Marginal, en el Sector Sangani
CAUSA DIRECTA 1 CAUSA DIRECTA 2 CAUSA DIRECTA 3
Inadecuadas vas para la Inadecuadas vas para la Vas con inadecuado

transitabilidad vehicular. transitabilidad peatonal. tratamiento urbano.
CAUSA INDIRECTA 1.1 CAUSA INDIRECTA 1.2 CAUSA INDIRECTA 2.1 CAUSA INDIRECTA 3.1
Inadecuada calzada Inexistencia de obras de Insuficiente Insuficiente tratamiento

vehicular. drenaje. infraestructura para la paisajstico.
transitabilidad peatonal.
pg. 92
Chanchamayo Junn
3.2.4. Anlisis de efectos

En caso de que el proyecto no logre ejecutarse por diversos factores, los efectos directos e
indirectos que afectaran a la poblacin son:
Efectos Directos
- Dificultades en el trnsito vehicular y peatonal.
- Contaminacin debido a emisin de partculas suspendidas y aguas estancadas.
Efectos Indirectos
- Disminucin del flujo vehicular y peatonal.

Debido al mal estado de las vas alternas, se presenta una disminucin del flujo vehicular y
peatonal por las vas congestionando la va principal (Avenida Marginal).
- Incremento de tiempo y costos de transporte.

A mal estado las vas alternas, el tiempo y los costos de transporte son mayores ya que los
transportistas preferirn transitar por la va principal congestionada.
- Incremento de accidentes de trnsito.

A falta de una estructura vial alterna, se presenta una congestin vehicular en la va principal y
esto a su vez genera muchos accidentes de trnsito.
- Daos a la salud de las personas.

Actualmente las vas alternas tienen una plataforma de tierra que en pocas de verano se
generan una polvadera que daa la salud de las personas que viven y transitan por el lugar.
- Daos al patrimonio pblico y privado.

Debido al mal estado de las vas alternas, los predios de la zona de influencia se encuentran
desvalorizados.
Efecto Final
- Deterioro de la calidad de vida de la poblacin del Sector Sangani.
pg. 93
Chanchamayo Junn
Cuadro N 64
Indicadores de Diagnstico de Efectos
EFECTO FINAL: Deterioro de la calidad de vida de la poblacin del Sector Sangani
INDICADORES DEL DIAGNOSTICO CAUSAS DIRECTAS CAUSAS INDIRECTAS
EL 50% DE VEHCULOS DEL SECTOR REQUIEREN Disminucin del flujo

DE MANTENIMIENTO. vehicular y peatonal.
DIFICULTADES EN EL
EL 100% DE LAS PERSONAS DEL SECTOR
TRNSITO VEHICULAR Y Incremento de tiempo y
SANGANI TRANSITA POR LAS VAS
PEATONAL costos de transporte.
GENERANDOSE UNA CONGESTIN VEHICULAR.
01 DE CADA 10 TRANSPORTISTAS REGISTRA UN

Incremento de
ACCIDENTE DE TRANSITO. accidentes de trnsito.
EL 10% DE LOS POBLADORES PRESENTA Daos a la salud de las

ENFERMEDADES RESPIRATORIAS CONTAMINACIN personas.
DEBIDO A LAS
EL 90% DE LAS VIVIENDAS DE LA ZONA PARTCULAS Daos al patrimonio
PRESENTA PROBLEMAS DE CONTAMINACIN POR SUSPENDIDAS Y AGUA pblico y privado.
EL POLVO GENERADO ESTANCADA
3.2.5. Construccin del rbol de efectos

A continuacin se presenta el rbol de efectos:
Grafico N 14
rbol de efectos del problema central
Deterioro de la calidad de vida de la poblacin del Sector Sangani
E. INDIRECTO 1 E. INDIRECTO 2 E. INDIRECTO 3 E. INDIRECTO 4 E. INDIRECTO 5
Disminucin del Incremento de Incremento de Daos a la salud Daos al patrimonio

flujo vehicular y tiempo y costos de accidentes de de las personas. pblico y privado.
peatonal. transporte. trnsito.
EFECTO DIRECTO 1 EFECTO DIRECTO 2
Dificultad en el trnsito Contaminacin debido a las

vehicular y peatonal. partculas suspendidas y
agua estancada.
pg. 94
Chanchamayo Junn
3.2.6. Presentacin del rbol de causas y efectos

En la grfica siguiente se visualiza el rbol de causas y efectos del problema central del
proyecto:
Grafico N 15
rbol de causas y efectos del problema central
Deterioro de la calidad de vida de la poblacin del Sector Sangani
E. INDIRECTO 1 E. INDIRECTO 2 E. INDIRECTO 3 E. INDIRECTO 4 E. INDIRECTO 5
Disminucin del Incremento de Incremento de Daos a la salud Daos al patrimonio

flujo vehicular y tiempo y costos de accidentes de de las personas. pblico y privado.
peatonal. transporte. trnsito.
EFECTO DIRECTO 1 EFECTO DIRECTO 2
Dificultad en el trnsito Contaminacin debido a las

vehicular y peatonal. partculas suspendidas y
agua estancada.
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las vas alternas de la Avenida

CAUSA DIRECTA 1 CAUSA DIRECTA 2 CAUSA DIRECTA 3
Inadecuadas vas para la Inadecuadas vas para la Vas con inadecuado

CAUSA INDIRECTA 1.1 CAUSA INDIRECTA 1.2 CAUSA INDIRECTA 2.1 CAUSA INDIRECTA 3.1
Inadecuada calzada Inexistencia de obras de Insuficiente Insuficiente tratamiento

vehicular. drenaje. infraestructura para la paisajstico.
transitabilidad peatonal.
pg. 95
Chanchamayo Junn
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO, MEDIOS Y FINES

3.3.1. Objetivo central
Planteado el problema central, as como las causas que lo originan y las consecuencias
negativas que de ello se derivan, se ha procedido a la elaboracin del rbol de medios y
fines, de modo que a partir de este se proceda a definir las acciones y alternativas que
permitan solucionar el problema.
Inadecuadas condiciones de Adecuadas condiciones de

transitabilidad vehicular y transitabilidad vehicular y
peatonal en las vas alternas de la peatonal en las vas alternas de la
Avenida Marginal, en el Sector Avenida Marginal, en el Sector
Sangani Sangani
3.3.2. Determinacin de los medios para alcanzar el objetivo central

Los medios para solucionar el problema se obtienen reemplazando cada una de las causas
que lo ocasionan por un hecho opuesto que contribuya a solucionarlo, es como sigue:
Medios de Primer Orden

- Adecuadas vas para la transitabilidad vehicular.
- Adecuadas vas para la transitabilidad peatonal.
- Vas con adecuado tratamiento urbano.
Medio Fundamental
- Adecuada calzada vehicular.
Se presencia pavimento en la plataforma de las vas alternas, mejorando el trnsito vehicular y
descongestionando la va principal.
- Adecuadas obras de drenaje.

Se presenta unas adecuadas obras de drenaje para aguas pluviales en ambas vas alternas.
- Adecuada infraestructura para la transitabilidad peatonal.

Se presenta veredas en todo el tramo de las vas alternas mejorando el trnsito peatonal y
reduciendo el riesgo ante un accidente.
- Adecuado tratamiento paisajstico.

Se instalarn reas verdes en ambos mrgenes de las vas alternas, as como tambin se
presentara sealizaciones para el cuidado de estos.
pg. 96
Chanchamayo Junn
Grafico N 16
rbol de medios del objetivo central
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las vas alternas de la Avenida

M. PRIMER NIVEL 1 M. PRIMER NIVEL 2 M. PRIMER NIVEL 3
Adecuadas vas para la Adecuadas vas para la Vas con adecuado

M. FUNDAMENTAL 1.1 M. FUNDAMENTAL 1.2 M. FUNDAMENTAL 2.1 M. FUNDAMENTAL 3.1
Adecuada calzada Adecuadas de obras de Adecuada infraestructura Adecuado tratamiento

vehicular. drenaje. para la transitabilidad paisajstico.
peatonal.
3.3.3. Determinacin de los fines del objetivo central.

Los fines del objetivo central son las consecuencias positivas que se observarn cuando se resuelva
el problema identificado, es decir, cuando se alcance el primero, La imagen mostrada a continuacin
visualiza el rbol de fines del objetivo central.
Fines Directos
- Mejoras en el trnsito vehicular y peatonal.
- Reduccin de la contaminacin debido a las partculas suspendidas y aguas estancadas.
Fines Indirectos
- Aumento del flujo vehicular y peatonal.
Debido a una mejora en la infraestructura vial, se incrementa el flujo vehicular y peatonal por las
vas alternas descongestionando la va principal.
- Disminucin de tiempo y costo por transporte.

Debido a la descongestin vehicular y peatonal de la va principal, los tiempos de llegada al
destino final de los transentes son menores y se apreciara una reduccin de los costos de
transporte.
pg. 97
Chanchamayo Junn
- Disminucin de accidentes de trnsito.

Las vas alternas servirn para descongestionar la va principal y una reduccin de los
accidentes generados por este.
- Disminucin de daos a la salud de las personas.

Las vas alternas sern pavimentadas en su totalidad, eliminando la presencia de charcos, lodos
y polvo.
- Disminucin de daos al patrimonio pblico y privado.

Se disminuir la presencia de polvo, con ello la contaminacin de las viviendas del rea de
influencia.
Fin ltimo
- Mejora de la calidad de vida de la poblacin del Sector Sangani.
Grafico N 17
rbol de fines del objetivo central
Mejora de la calidad de vida de la poblacin del Sector Sangani
F. INDIRECTO 1 F. INDIRECTO 2 F. INDIRECTO 3 F. INDIRECTO 4 F. INDIRECTO 5
Aumento del flujo Disminucin de Disminucin de Disminucin de Disminucin de

vehicular y tiempo y costos de accidentes de daos a la salud daos al patrimonio
peatonal. transporte. trnsito. de las personas. pblico y privado.
FIN DIRECTO 1 FIN DIRECTO 2
Mejora en el trnsito Reduccin de la contaminacin

vehicular y peatonal. debido a las partculas
suspendidas y aguas estancadas.
3.3.4. Presentar el rbol de medios y fines

El siguiente grafico visualiza el rbol de medios y fines ubicando el objetivo central en el
ncleo del rbol.
pg. 98
Chanchamayo Junn
Grafico N 18
rbol de medios y fines del objetivo central
Mejora de la calidad de vida de la poblacin del Sector Sangani
F. INDIRECTO 1 F. INDIRECTO 2 F. INDIRECTO 3 F. INDIRECTO 4 F. INDIRECTO 5
Aumento del flujo Disminucin de Disminucin de Disminucin de Disminucin de

vehicular y tiempo y costos de accidentes de daos a la salud daos al patrimonio
peatonal. transporte. trnsito. de las personas. pblico y privado.
FIN DIRECTO 1 FIN DIRECTO 2
Mejora en el trnsito vehicular Reduccin de la contaminacin

y peatonal. debido a las partculas
suspendidas y aguas estancadas.
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las vas alternas de la Avenida

M. PRIMER NIVEL 1 M. PRIMER NIVEL 2 M. PRIMER NIVEL 3
Adecuadas vas para la Adecuadas vas para la Vas con adecuado

M. FUNDAMENTAL 1.1 M. FUNDAMENTAL 1.2 M. FUNDAMENTAL 2.1 M. FUNDAMENTAL 3.1
Adecuada calzada Adecuadas de obras de Adecuada infraestructura Adecuado tratamiento

vehicular. drenaje. para la transitabilidad paisajstico.
peatonal.
pg. 99
Chanchamayo Junn
3.4. DETERMINACIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

En las alternativas de solucin se establecer el procedimiento para alcanzar la situacin ptima
esbozada en el rbol de objetivos. Para ello es necesario tomar como punto de partida los medios
fundamentales que se presentan en la base del rbol de objetivos.
Del rbol antes mencionado se han identificado como imprescindibles y complementarias, que son
directamente atacables a partir de acciones concretas, donde se plantear una o ms de estas, en
resumen se presenta el rbol de medios fundamentales y las acciones propuestas (ver grfico
siguiente).
3.4.1. Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales

Los 4 medios fundamentales identificados presentan una relacin de complementariedad;
es decir, resulta ms conveniente llevados a conjuntamente, para tener mejores resultados.
IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE
MEDIO MEDIO MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO

FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL
Adecuada
Adecuada calzada Adecuadas de obras infraestructura para la Adecuado
vehicular. de drenaje. transitabilidad peatonal. tratamiento
paisajstico.
peatonal
3.4.2. Determinacin de acciones y su relacin
Sobre la base de los medios fundamentales, se plantean las acciones y proyectos

alternativos que permitan alcanzar el objetivo central.
Es importante clasificar los medios fundamentales ya planteados como imprescindibles o no

imprescindibles. Un medio fundamental es considerado como imprescindible cuando
constituye el eje de una solucin al problema identificado. En este sentido es necesario
considerar que al menos una de las acciones planteadas de los medios considerados como
imprescindibles deber ser incluida en las diferentes alternativas de solucin.
Las posibles relaciones entre las acciones pueden ser:
Mutuamente excluyentes: Son aquellas acciones que no pueden llevarse a cabo de

manera simultnea, por lo que se tiene que elegir una de ellas.
Complementarias: Son aquellas acciones que cuando son llevadas de manera conjunta se
obtienen mejores resultados o se generan menores costos.
Independientes: no se interrelacionan con otras acciones.
pg. 100
Chanchamayo Junn
Grfico N 19
IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE

Medio Fundamental Medio Fundamental Medio Fundamental Medio Fundamental
1 2 3 4
Adecuada calzada Adecuadas de obras de Adecuada Adecuado

vehicular. drenaje. infraestructura para la tratamiento
transitabilidad paisajstico.
peatonal.
ACCION 1.1: ACCION 2.1: ACCION 3.1: ACCION 4.1:
El Pavimento rgido a ejecutarse Se construir juntas transversales Las Veredas de Concreto se Construccin de rea
comprender de 18,876.93 m2 de contraccin en los elementos de construirn en ambos lados verde - jardinera,
cuyo espesor ser de 0.2 mts. confinamiento como cunetas, de la va con un ancho segn
Con un bombeo de 2%. La bermas, sardineles y bocacalles, variable segn planos. Con especificaciones. Se
estructura Rgido constar de cuyos detalles se observan en relleno de base 0.10 mts y realizar la
una capa base construido con Planos y Especificaciones Tcnicas. concreto 0.10 mts de Sealizacin Vial
material de prstamo Se construir cunetas de ancho de espesor. As la superficie Horizontal y Vertical
compactado, sub base de 0.4 mts a cada lado de la va. Con total ser de 5,341.76 m2. de vas a pavimentar.
material de prstamo un rea de 1,522.27 m2, las cuales As como la construccin de Segn el reglamento
compactado. Esta base deber se integraran a la red de drenaje rampas de acceso para nacional de trnsito.
cumplir con la compactacin existente. Se proyecta tambin la minusvlidos en ambos Mitigacin ambiental,
requerida al 95% de la mxima construccin de badenes en las tramos los cuales sern de de los impactos
densidad Proctor Modificada intersecciones con otras vas 1.00 mt de ancho y generados.
(MDSPM) como mnimo. integrndose as a la red de drenaje sardineles en su permetro,
pluvial de la ciudad de Perene. asimismo se implementara
Alcantarilla de concreto armado tachos de residuos slidos
ser de 4.00 mts de Luz. segn reglamento.
MUTUAMENTE EXCLUYENTE ENTRE SI

ACCION 1.2:
Construccin de infraestructura COMPLEMENTARIOS ENTRE SI

vial con pavimento flexible con
carpeta asfltica en caliente e=4
de espesor, colocado sobre una ALTERNATIVA 01
base e=0.20 m y sub-base
compactada e=0.30 m.; ancho ACCION 1.1 + ACCION 2.1+ ACCIN 3.1+ ACCIN 4.1
promedio de calzada 06.00 m; y
una capa de sub base de 0.20 y
mejoramiento de subrasante, en ALTERNATIVA 02
una rea de 18,876.93 m2.
ACCION 1.2 + ACCION 2.1+ ACCION 3.1 ACCION 4.1
pg. 101
Chanchamayo Junn
3.4.3. Planteamiento de alternativas de Solucin

Luego de definirlas las acciones y determinadas las relaciones existentes entre ellas, se podr
definir y plantear los posibles proyectos alternativos:
ALTERNATIVA 01
Accin 1.1
El Pavimento rgido a ejecutarse comprender de 18,876.93 m2 cuyo espesor ser de 0.2 mts. Con
un bombeo de 2%. La estructura Rgido constar de una capa base construido con material de
prstamo compactado, sub base de material de prstamo compactado. Esta base deber cumplir
con la compactacin requerida al 95% de la mxima densidad Proctor Modificada (MDSPM) como
mnimo.
Accin 2.1

Se construir cunetas de ancho de 0.4 mts a cada lado de la va. Con un rea de 1,522.27 m2, las
cuales se integraran a la red de drenaje existente. Se proyecta tambin la construccin de badenes
en las intersecciones con otras vas integrndose as a la red de drenaje pluvial de la ciudad de
Perene. Alcantarilla de concreto armado ser de 4.00 mts de Luz.
Accin 3.1
Las Veredas de Concreto se construirn en ambos lados de la va con un ancho variable segn
planos. Con relleno de base 0.10 mts y concreto 0.10 mts de espesor. As la superficie total ser de
5,341.76 m2. As como la construccin de rampas de acceso para minusvlidos en ambos tramos
los cuales sern de 1.00 mt de ancho y sardineles en su permetro, asimismo se implementara
tachos de residuos slidos segn reglamento.
Accin 4.1
Horizontal y Vertical de vas a pavimentar. Segn el reglamento nacional de trnsito. Mitigacin
ambiental, de los impactos generados.
pg. 102
Chanchamayo Junn
ALTERNATIVA 02
Accin 1.1
Construccin de infraestructura vial con pavimento flexible con carpeta asfltica en caliente e=4 de
espesor, colocado sobre una base e=0.20 m y sub-base compactada e=0.30 m.; ancho promedio de
calzada 06.00 m; y una capa de sub base de 0.20 y mejoramiento de subrasante, en una rea de
18,876.93 m2.
Accin 2.1

Se construir cunetas de ancho de 0.4 mts a cada lado de la va. Con un rea de 1,522.27 m2, las
cuales se integraran a la red de drenaje existente. Se proyecta tambin la construccin de badenes
en las intersecciones con otras vas integrndose as a la red de drenaje pluvial de la ciudad de
Perene. Alcantarilla de concreto armado ser de 4.00 mts de Luz.
Accin 3.1
Las Veredas de Concreto se construirn en ambos lados de la va con un ancho variable segn
planos. Con relleno de base 0.10 mts y concreto 0.10 mts de espesor. As la superficie total ser de
5,341.76 m2. As como la construccin de rampas de acceso para minusvlidos en ambos tramos
los cuales sern de 1.00 mt de ancho y sardineles en su permetro, asimismo se implementara
tachos de residuos slidos segn reglamento.
Accin 4.1

Horizontal y Vertical de vas a pavimentar. Segn el reglamento nacional de trnsito. Mitigacin
ambiental, de los impactos generados.
pg. 103
Chanchamayo Junn
CAPITULO IV
FORMULACIN
pg. 104
Chanchamayo Junn
4.1. HORIZONTE DE EVALUACIN
El horizonte de evaluacin del proyecto de inversin pblica MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS

DE LAS VAS ALTERNAS DEL SECTOR SANGANI, DISTRITO DE PEREN CHANCHAMAYO - JUNIN
est determinado por la suma de las duraciones de la fase de inversin y de post inversin. La definicin del
horizonte de evaluacin es necesaria porque es indispensable establecer el perodo a lo largo del cual
debern realizarse las proyecciones de la oferta y la demanda, y adems porque, determinado este
horizonte, se podrn considerar los valores residuales de los activos con una vida til mayor, as como el
costo de reponer aquellos activos con una vida til menor que el horizonte de evaluacin definido.
Por su parte, la vida til de un proyecto es el nmero de aos durante el cual ste es capaz de generar
beneficios por encima de sus costos esperados, por lo que podra fcilmente asociarse con el perodo de
post inversin antes definido. Slo en el caso en que la capacidad del proyecto para generar beneficios se
encuentre vinculada con aquella de sus activos fsicos, se considerar como vida til del proyecto a la que
corresponda a los activos fsicos de mayor costo de inversin. Se tendra que determinar la vida til como el
perodo durante el cual se espera que el proyecto mantenga los beneficios netos alcanzados.
La vida til y la fase de post-inversin pueden ser diferentes. Una de las principales razones para ello son los
recursos econmicos de los que el proyecto podra disponer. As, si slo se pueden asegurar dichos
recursos para un perodo inferior a la vida til del proyecto, ser necesario trabajar con una fase de post-
inversin menor a ella.
Considerando la disponibilidad de recursos para la operacin y mantenimiento del proyecto, que cubre un
perodo de veinte aos luego de su ejecucin, se define el Horizonte de Evaluacin del PIP, ambas
alternativas, con un perodo de 20 aos y 11 meses, considerado una fase de post inversin de veinte aos.
La elaboracin del Expediente Tcnico y su aprobacin requiere de un tiempo de tres meses, y la ejecucin
del proyecto, incluyendo todos los componentes, seis meses. Se muestra en el grfico.
4.1.1. Fase de Pre Inversin

No ser necesario realizar estudios de pre factibilidad y factibilidad (posteriores al perfil) por la
envergadura de las acciones a realizar, slo el perfil y durar 1 meses.
4.1.2. Fase de Inversin
Para la fase de inversin, las actividades se programarn por mes, teniendo cinco etapas:
1 Expediente Tcnico o estudio definitivo, que durar 1 meses y 1 mes de licitacin. Total 2 meses.
2 Mejoramiento de las vas alternas a nivel pavimentado, con una duracin de 7 meses.
3 Acabados: pintado, instalacin de sealizaciones, tachos de basura y limpieza; tendrn una
duracin de 1 mes.
pg. 105
Chanchamayo Junn
4.1.3. Fase de Post Inversin

Tendr una duracin de 20 aos, su programacin es anual. Se subdivide en etapa de consolidacin del
proyecto (durar un ao) y de operacin del proyecto consolidado (del primer al 20avo ao), as mismo
el Valor de recuperacin de las inversiones realizadas con proyecto al final del horizonte de evaluacin
ser de cero (0).
A continuacin se presenta el cuadro de las actividades a realizar, periodo de inversin y horizonte de

evaluacin.
Cuadro N 65
Fases de Inversin y Post Inversin del Proyecto
ESQUEMA DE FASES Y ETAPAS
FASES MESES AOS
FASE DE PRE INVERSIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 20
Elaboracin del Perfil
FASE DE INVERSIN
I. Infraestructura Vial
Elaboracin del Expediente Tcnico
Licitacin y contratacin de la obra
Ejecucin de la obra
FASE DE POST INVERSIN
Operacin y Mantenimiento
Fuente: Elaboracin por Equipo Tcnico.
4.2. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA

4.2.1. Anlisis de la Demanda
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las calles propuestas
para la construccin de veredas tienen flujo peatonal y vehicular, por lo tanto las variables ahorro de
tiempo (horas/hombre) y COV son in-significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto.
Servicios a Brindar
Servicio de trnsito vehicular
Servicio de trnsito peatonal
reas verdes, obras de arte, obras de drenaje, sealizacin y reas verdes.
pg. 106
Chanchamayo Junn
mbito de Influencia
El rea de influencia del proyecto es el Sector de Sangani, del distrito de Peren
Chanchamayo Junn.
a. Poblacin de referencia y su proyeccin
La proyeccin de la poblacin referencial, que es la poblacin de todo el distrito de Peren, para los 20
aos de duracin del proyecto de inversin con una tasa de crecimiento poblacional del 4.72 %.
Proyectando que para el ao 20 del proyecto, tendremos una poblacin beneficiaria de 214,474
habitantes (La cual incluye a una parte de la poblacin beneficiara efectiva).
Cuadro N 66
Censos Distrito de Peren Tasa Intercensal
Censo 1993 29,512
4.72%
Censo 2007 56,292
Cuadro N 67
Proyeccin de la Poblacin Referencial
Poblacin del Distrito de
Ao
Peren
2016 85,258
2017 89,283
2018 93,497
2019 97,911
2020 102,533
2021 107,373
2022 112,442
2023 117,749
2024 123,308
2025 129,129
2026 135,224
2027 141,608
2028 148,292
2029 155,293
2030 162,623
2031 170,300
2032 178,339
2033 186,758
2034 195,574
2035 204,806
2036 214,474
pg. 107
Chanchamayo Junn
b. Poblacin potencial y su proyeccin
La Poblacin demandante potencial est conformada por todos los pobladores del Sector Sangani, del
distrito de Perene, Provincia de Chanchamayo Junn.
Cuadro N 68
Poblacin potencial y su proyeccin.
Poblacin del Sector
Ao Sangani
2007 22,714
2016 35,100
2017 36,757
2018 38,492
2019 40,309
2020 42,212
2021 44,205
2022 46,291
2023 48,476
2024 50,765
2025 53,161
2026 55,671
2027 58,299
2028 61,051
2029 63,933
2030 66,951
2031 70,111
2032 73,421
2033 76,887
2034 80,516
2035 84,317
2036 88,297
c. Poblacin efectiva y su proyeccin
Los beneficiarios del proyecto ascienden a 1,472 habitantes promedio; que habitan en los lotes a
ambos mrgenes de las vas alternas, Sector Sangani - Perene, se estima que hay 305 familias en
los lotes y que por cada uno de estos habitan un promedio de 4.76 personas.
Cuadro N 69
Numero de Pobladores en el Area de Influencia
Va Cantidad de Lotes Habitantes / vivienda Habitantes Parcial
Va Alterna Margen
256 4.76 1219
Derecha
Va Alterna Margen
272 4.76 1295
Izquierda
TOTAL 528 2513
pg. 108
Chanchamayo Junn
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima considerando la formula

y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Dnde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Identificado el problema que el proyecto intenta solucionar, se determina la poblacin beneficiaria, a

la cual hay que cuantificar y estimar su evolucin para los prximos 20 aos de horizonte.
Ahora se muestra la proyeccin de la poblacin beneficiada, para la situacin con proyecto a una
tasa de crecimiento poblacional de 4.72% anual.
La metodologa aplicada es la Metodologa del SNIP**.
** Para la estimacin de la demanda se utiliz parmetros como la TCP, el mtodo aplicado

es la frmula simple para los cuales se ha tomado en cuenta las Guas metodolgicas para la
Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Inversin Pblica a Nivel de
Perfil- SNIP-MEF y el Anexo SNIP 09.
Cuadro N 70
Poblacin efectiva y su proyeccin.
Ao Poblacin Beneficiaria
2016 2,513
2017 2,632
2018 2,756
2019 2,886
2020 3,023
2021 3,165
2022 3,315
2023 3,471
2024 3,635
2025 3,807
2026 3,986
2027 4,174
2028 4,371
2029 4,578
2030 4,794
2031 5,020
2032 5,257
2033 5,505
2025 5,765
pg. 109
Chanchamayo Junn
2026 6,037
2027 6,322
Promedio 4,225
Conversin por equivalencia de vehculos para Estimacin del IMDa

El Estudio de Trfico realizado ha permitido definir el trfico vehicular en estas vas alternas, con su
correspondiente IMDa, con los cuales se ha efectuado la conversin de los vehculos de los tipos:
motocicletas y moto taxis; pues estos tipos de vehculos no son admitidos por el Software de Costos
de Operacin Vehicular (COV), que se aplica en este tipo de estudios. Se aplic el siguiente criterio
de conversin:
De motocicletas y moto taxis a automvil.

Por cada cinco (05) motocicletas un (01) automvil.
Por cada tres (03) moto taxis un (01) automvil.
Cuadro N 71
Determinacin del trnsito Actual, durante los 07 das.
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Automovil 35 36 36 35 39 41 37
Camioneta 11 10 12 12 13 11 11
C.R. 3 2 4 3 3 5 5
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0
Camin 1E 2 3 2 2 1 3 4
Camin 2E 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 51 51 54 52 56 60 57
Grafico N 20
Grafico del trnsito Actual, durante los 07 das.
pg. 110
Chanchamayo Junn
Como es de conocimiento, las variadas estaciones naturales que afectan directamente las
actividades de la poblacin, estas condicionan y complican el desenvolvimiento del trnsito normal
lo cual no permite un conteo real del verdadero trnsito para una evaluacin de la transitabilidad
vehicular.
Cuadro N 72
Transito Actual en las vas alternas
Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da TOTAL
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo SEMANA IMDS FC IMDa
Automovil 35 36 36 35 39 41 37 259 37 0.97990785 36
Camioneta 11 10 12 12 13 11 11 80 11 0.97990785 11
C.R. 3 2 4 3 3 5 5 25 4 0.97990785 3
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.97990785 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.97990785 0
Camin 1E 2 3 2 2 1 3 4 17 2 0.9748969 2
Camin 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.9748969 0
TOTAL 51 51 54 52 56 60 57 381 54 52
Anlisis de la Demanda
Con el respectivo proceso determinamos el trfico anual utilizando los factores de correccin
estacional tanto para vehculos ligeros y vehculos pesados, con lo que podemos determinar la
cantidad de vehculos que transitan por las vas alternas de la Avenida Marginal del Sector Sangani.
Cuadro N 73
Trfico actual por tipo de vehculo
Tipo de Vehculo IMD Distribucin (%)

Automovil 36 69.23
Camioneta 11 21.15
C.R. 3 5.77
Micro 0 0.00
Bus Grande 0 0.00
Camin 1E 2 3.85
Camin 2E 0 0.00
IMD 52 100.00
Luego de obtener el IMD anual y su distribucin tenemos que determinar las proyecciones del
trfico, donde interviene las tasas de crecimiento poblacional para los vehculos de pasajeros y tasa
de crecimiento anual del PBI regional para los vehculos de carga. Estas tasas son:
**Tasa de crecimiento anual de la poblacin = 4.72%

Tasa de Crecimiento anual del PBI Regional= -2.30.
**de la gua simplificada de caminos vecinales MTC.
pg. 111
Chanchamayo Junn
Cuadro N 74
Proyeccin del trfico Situacin sin proyecto
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 52 52 55 56 59 62 65 69 71 74 79
Automovil 36.00 36.00 38.00 39.00 41.00 43.00 45.00 48.00 50.00 52.00 55.00
Camioneta 11.00 11.00 12.00 12.00 13.00 13.00 14.00 15.00 15.00 16.00 17.00
C.R. 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 1E 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camin 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Tipo de Vehculo Ao 11 Ao 12 Ao 13 Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20
Trfico Normal 81 85 89 92 97 101 105 111 116 120
Automovil 57.00 60.00 63.00 66.00 69.00 72.00 75.00 79.00 83.00 86.00
Camioneta 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00 25.00 26.00
C.R. 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 1E 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camin 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Cuadro N 75
Proyeccin del trfico Situacin con proyecto
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 52.00 52.00 55.00 56.00 59.00 62.00 65.00 69.00 71.00 74.00 79.00
Automovil 36.00 36.00 38.00 39.00 41.00 43.00 45.00 48.00 50.00 52.00 55.00
Camioneta 11.00 11.00 12.00 12.00 13.00 13.00 14.00 15.00 15.00 16.00 17.00
C.R. 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 1E 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camin 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trfico Generado 0.00 7.00 8.00 8.00 8.00 9.00 10.00 10.00 11.00 11.00 12.00
Automovil 0.00 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00
Camioneta 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00
C.R. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 1E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD TOTAL 52.00 59.00 63.00 64.00 67.00 71.00 75.00 79.00 82.00 85.00 91.00
Tipo de Vehculo Ao 11 Ao 12 Ao 13 Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20
Trfico Normal 81.00 85.00 89.00 92.00 97.00 101.00 105.00 111.00 116.00 120.00
Automovil 57.00 60.00 63.00 66.00 69.00 72.00 75.00 79.00 83.00 86.00
Camioneta 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00 25.00 26.00
C.R. 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 1E 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camin 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trfico Generado 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 15.00 15.00 17.00 17.00 18.00
Automovil 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00 11.00 11.00 12.00 12.00 13.00
Camioneta 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00
C.R. 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 1E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD TOTAL 94.00 98.00 102.00 106.00 111.00 116.00 120.00 128.00 133.00 138.00
pg. 112
Chanchamayo Junn
El trfico generado se da a una tasa de 15%, por el Mejoramiento de las vas alternas del Sector
Sangani, del Centro Poblado Ciudad Satlite, enmarcado de acuerdo a la Gua Simplificada para la
Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Rehabilitacin y Mejoramiento de
Caminos Vecinales, a Nivel de Perfil del MEF.
Enfoque metodolgico, supuestos y parmetro utilizados.
La poblacin tiene un crecimiento acelerado en comparacin a otras regiones.

La relacin entre el tamao poblacional y la demanda de vas en buen estado es directa, a
mayor poblacin, mayor la demanda por vas de trasporte en ptimas condiciones.
El desarrollo y crecimiento de las diferentes actividades econmicas, influyen directamente
en la demanda de vas en buen estado, es decir el crecimiento econmico de los centros
poblados Sector Sangani, del Distrito de Peren genera un mayor dinamismo de la
poblacin, lo que implica un mayor flujo vehicular.
Se considera una tasa de crecimiento poblacional de 4.72 % en el distrito de Peren.
Para la proyeccin del servicio de pavimentacin se considera que se origina un trfico
generado.
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 20 aos, el mismo que es
compatible con la vida til de los principales componentes.
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las vas
propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables
ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular son poco
significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al
proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin
beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se asumen como
variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima
en 2,514 habitantes (Ao 0) (los que habitan en los lotes colindantes con la va, para
ambos lados)
Cuadro N 76
Supuestos considerados para la proyeccin de la demanda.
Poblacin al ao 0 2,513
Tasa de crecimiento poblacional 4.72%
Horizonte de evaluacin 20 aos
Poblacin promedio en los 20 aos del Horizonte de Evaluacin |4,225
pg. 113
Chanchamayo Junn
Cuadro N 77
Parmetros considerados para la proyeccin de la demanda.
Ao Ao Ao Ao Ao Ao
Servicio Descripcin Ao 20
1 2 3 4 5 6
Pavimento
Pavimentacin rgido de
Pavimento rgido Fc=210kg/cm2: 18,876.93 m2
de vas concreto
18,876.93 m2
Veredas de
Construccin
concreto Veredas de concreto: 5,341.76 m2
de veredas
5,341.76 m2
Cunetas de
Construccin
concreto: Cunetas de concreto: 1,522.27 m2
de cunetas
1,522.27 m2
rea verde
Instalacin de
8,600.01 m2 rea verde: 8,600.01 m2
rea Verde
Badenes de
Construccin
Concreto: 30 Badenes de concreto : 30 badenes
de badenes
badenes
Construccin Rampas de
de rampas de concreto Rampas de concreto = 207 und
concreto = 207 und
Desage
Instalacin de
pluvial de Desage pluvial PVC de 10 = longitud 3115.04 m.l.
desage pluvial
3115.04 m.l.
Sealizacin
Sealizacin horizontal y
horizontal y vertical en Sealizacin horizontal y vertical, en todas las calles
vertical todos las
calles
Tachos de
Tachos de
residuos 87 Tachos de residuos slidos.
residuos solidos
solidos
i. Demanda Sin Proyecto
Cuadro N 78
Demanda Sin Proyecto
CARACTERSTICAS
Derecha Izquierda
pavimento
Pavimento rgido o Pavimento rgido o
Superficie de rodadura
flexible flexible
Concreto fc=210 kg/cm2 Concreto fc=210 kg/cm2
de rodadura
Estado de conservacin Buen Estado Buen Estado
pg. 114
Chanchamayo Junn
Tipo de dao Ninguno Ninguno

Pendiente % Homognea Homognea
Bombeo % 2.00% 2.00%
Veredas Buen Estado Buen Estado
Material de veredas Concreto fc=175 kg/cm2 Concreto fc=175 kg/cm2
Sealizacin Existente Existente
Obras de arte
Muros de contencin (h<4m) Existente Existente
Obras de drenaje
Cuneta Concreto fc=175 kg/cm2 Concreto fc=175 kg/cm2
Material Concreto Concreto
Sardinel Cada lado (15cm) Cada lado (15cm)
Jardinera Con jardinera Con jardinera
Estacionamiento Con estacionamiento Con estacionamiento
Tachos de residuos solidos Existente Existente
ii. Demanda Con Proyecto
Cuadro N 79
Demanda Con Proyecto para la Alternativa I y II
CARACTERSTICAS
Derecha Izquierda
Con Proyecto Con Proyecto
pavimento
Superficie de rodadura Pavimento Pavimento
de rodadura
pg. 115
Chanchamayo Junn

Bombeo % 2.00% 2.00%
Obras de arte
Obras de drenaje
4.2.2. Anlisis de la Oferta

Para poder determinar la oferta actual optimizada del servicio de transitabilidad que el proyecto brindar
ha sido indispensable explorar cules son las principales caractersticas y determinantes de dicha oferta.
Por ello se analizan lo siguiente:
A. Oferta Actual
En la situacin actual Sin Proyecto, la oferta de vas pavimentadas vehicular y peatonal para el
presente proyecto es inexistente.
Cuadro N 80
Oferta Sin Proyecto
CARACTERSTICAS
Derecha Izquierda
pavimento
Superficie de rodadura A nivel de Afirmado A nivel de Afirmado
pg. 116
Chanchamayo Junn

Material de prstamo Material de prstamo
de rodadura
Tipo de dao Bacheado Bacheado
Pendiente % Variable Variable
Bombeo % irregular irregular
Veredas Mal estado Mal estado
Material de veredas Tierra Tierra
Sealizacin No existe No existe
Obras de arte
Muros de contencin (h<4m) No existe No existe
Estado de conservacin - -
Obras de drenaje
Cuneta Sin revestir Sin revestir
Material Tierra Tierra
Sardinel Inexistente Inexistente
Jardinera inexistente inexistente
Estacionamiento No cuenta No cuenta
Tachos de residuos solidos Inexistente Inexistente
B. Oferta Optimizada
Oferta Optimizada por calidad, las atenciones producidas, colocacin de material afirmado en zonas
crticas, no cubren la demanda efectiva y no renen las expectativas del usuario de mejorar su
calidad de vida. No es posible optimizar el servicio por lo que la oferta optimizada es igual a la
situacin actual.
C. Oferta Con Proyecto

La Oferta con Proyecto es la demanda de servicios efectiva.
pg. 117
Chanchamayo Junn
Cuadro N 81
Oferta con Proyecto para la ALTERNATIVA I
CARACTERSTICAS
Derecha Izquierda
pavimento
Superficie de rodadura Pavimento rgido Pavimento rgido
de rodadura
Bombeo % 2.00% 2.00%
Obras de arte
Obras de drenaje
pg. 118
Chanchamayo Junn
Cuadro N 82
Oferta con Proyecto para la ALTERNATIVA II
CARACTERSTICAS
Derecha Izquierda
pavimento
Superficie de rodadura Pavimento flexible Pavimento flexible
de rodadura
Bombeo % 2.00% 2.00%
Obras de arte
Obras de drenaje
pg. 119
Chanchamayo Junn
4.2.3. Determinacin de la brecha
Sobre la base de la comparacin de la demanda proyectada (en la situacin sin proyecto o con proyecto,
segn corresponda) y la oferta optimizada o la oferta sin proyecto cuando no haya sido posible
optimizarla.
Balance de la Oferta - Demanda
El balance es una situacin de desequilibrio (brecha) en la cantidad en la calidad de los servicios

producidos. La Brecha de Calidad, el Balance Oferta - Demanda muestra una brecha de calidad igual a
la Demanda efectiva. Significa que los servicios actuales (oferta) no cubren las expectativas del usuario
en trminos de calidad.
Sin proyecto
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada en una situacin sin proyecto, nos
muestra que en las vas alternas a la Avenida Marginal del Sector Sangani, existe un dficit de
pavimentacin de dicha va y obras complementarias como: veredas, sardineles, badenes y etc., que
permitira dar un adecuado sistema de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle en estudio. En el
siguiente cuadro se puede observar el balance que existe entre una situacin sin proyecto y una
situacin con proyecto, dando como resultado una brecha que ser definido como dficit.
Cuadro N 83
Balance Oferta Demanda Sin Proyecto
Pavimento
Pavimentacin de Pavimento
Fc=210kg/cm2: -18,876.93 m2
vas Fc=210kg/cm2: 0 m2
18,876.93 m2
Construccin de Veredas de concreto: Veredas de concreto: 0

-5,341.76 m4
veredas 5,341.76 m2 m3
Construccin de Cunetas de concreto: Cunetas de concreto: 0

-1,522.27 m4
cunetas 1,522.27 m2 m3
Instalacin de rea verde: 8,600.01

rea verde: 0 m3 -8,600.01 m4
rea Verde m2
-30 badenes
Construccin de
Rampas de concreto = Rampas de concreto =
rampas de -207 und
207 und 207 und
concreto
pg. 120
Chanchamayo Junn
Desage pluvial PVC

Instalacin de Desage pluvial PVC
de 10 = longitud -3115.04 m.l.
desage pluvial de 10 = longitud 0 m.l.
3115.04 m.l.
Sealizacin
horizontal y 01 Global 00 global -01 global
vertical
Tachos de
87 Unidades 0 Unidades -89 Unidades
residuos solidos
Con proyecto:
La comparacin de oferta - demanda, en una situacin con proyecto, nos muestra que en las vas
alternas a la Avenida Marginal del Sector Sangani, no existe un dficit de pavimentacin de dicha va y
obras complementarias, se considera que las obras estn construidos bajos ciertos criterios tcnicos
que permitira dar un adecuado sistema de transitabilidad vehicular y peatonal.
Cuadro N 84
Pavimento rgido Pavimento rgido

Pavimentacin de
vas
18,876.93 m2 18,876.93 m2

0 m2
veredas 5,341.76 m2 5,341.76 m2
0 m2
cunetas 1,522.27 m2 1,522.27 m2
Instalacin de rea
Verde
0 badenes

0 und

Instalacin de
desage pluvial
3115.04 m.l. 3115.04 m.l.
Sealizacin
Tachos de residuos
solidos
pg. 121
Chanchamayo Junn
Cuadro N 85
Pavimento flexible Pavimento flexible

Pavimentacin de
vas
18,876.93 m2 18,876.93 m2

0 m2
veredas 5,341.76 m2 5,341.76 m2
0 m2
cunetas 1,522.27 m2 1,522.27 m2
Instalacin de rea
Verde
0 badenes

0 und

Instalacin de
desage pluvial
3115.04 m.l. 3115.04 m.l.
Sealizacin
Tachos de residuos
solidos
4.3. PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
e) Localizacin
Es un factor esencial que sea la mejor, sobre todo en relacin con los riesgos de desastres, ya que si
en la localizacin propuesta existen peligros se deben analizar otras alternativas de localizacin. El
proyecto de ambas alternativas se ejecutara en la misma zona indicada en el diagnstico, no presenta
mucho riesgo.
f) Tamao
Se define a partir de la brecha oferta-demanda. Como se puede apreciar en el anlisis de la Oferta
Demanda sin proyecto se puede apreciar una brecha insatisfecha que ser cubierto con el presente
proyecto.
pg. 122
Chanchamayo Junn
g) Tecnologa
El diseo de la infraestructura est planteada de acuerdo la zona del proyecto, las mismas que estarn
relacionadas con el diseo, el material empleado y conforme las normas tcnicas de construccin,
generales y sectoriales.
ALTERNATIVA 01:
PAVIMENTO RIGIDO: El Pavimento rgido a ejecutarse comprender de 18,876.93 m2 cuyo espesor

ser de 0.2 mts (fc=210kg/cm2 reforzado con de Barra Dowells Apoyo Fijo FR 5/8). Con un


pg. 123
Chanchamayo Junn
ALTERNATIVA 02:
PAVIMENTO RIGIDO: construccin de infraestructura vial con pavimento flexible con carpeta asfltica
en caliente e=4 de espesor, colocado sobre una base e=0.20 m y sub-base compactada e=0.30 m.;
ancho promedio de calzada 06.00 m; y una capa de sub base de 0.20 y mejoramiento de subrasante,
en una rea de 18,876.93 m2.


h) Momento
El momento adecuado parta el inicio de las actividades, ser los mese donde no se presente lluvias
(pocas de verano).
pg. 124
Chanchamayo Junn
4.4. COSTOS DE CADA ALTERNATIVA
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de
cada una de las actividades de la alternativa propuesta. Se han considerado como costos todos aquellos
insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin las
alternativas planteadas con el fin de lograr el propsito del Proyecto.
Costo Directo
En base a las cantidades de obra y los precios unitarios se proceder a determinar los costos directos
de obra para cada una de las partidas consideradas en el anlisis. Para el clculo del costo parcial
por partida, slo se tiene que multiplicar el Metrados por dicho precio unitario.
Costos Indirectos
Los costos indirectos se refieren a los gastos generales (todos los costos atribuibles a la obra, pero no
a una partida especfica) y la utilidad (excedente de beneficio para el contratista). Los gastos
generales 10% y Utilidad 10% se consideran como un porcentaje de los costos directos.
Costo Total de la Obra
Los Costos Totales de Inversin o Costo Total de la Obra estn dados por la suma de los Costos
Directos de Obra ms los Gastos Generales de la Obra y Utilidad.
Costo Total de Inversin
El costo total de Inversin, que es lo mismo que monto de inversin, est dado por la suma de los
Costos Totales de Obra ms los Costos de Intangibles.
4.4.1. Costo de Inversin
Estos costos incluyen las partidas de Costos directos de obra, los Gastos Generales ms las
Utilidades y los Costos de los Intangibles.
Se consideran como costos de inversin los costos de construccin civil al ao 2015 y costos
operativos y de mantenimiento durante el horizonte de evaluacin a precios privados.
En los presupuestos, los costos directos no incluyen el IGV (18%). Este impuesto ya se considera al
dentro del proyecto, se aplica a todos los costos, incluidos los Gastos Generales y Utilidad,
considerando que el modo de ejecucin ser por contrata.
pg. 125
Chanchamayo Junn
Cuadro N 86
Costo de Inversin a precios privados ALTERNATIVA I
ALTERNATIVA I
CONCEPTO
PRECIOS PRIVADOS

4.00 PAVIMENTOS 2,058,284.76
10.00 BADENES 34,143.01
12.00 VARIOS 106,646.59
Utilidad 8% 303,879.86
IGV 18% 793,126.45
Cuadro N 87
Costo de Inversin a precios privados ALTERNATIVA II
ALTERNATIVA II
CONCEPTO
PRECIOS PRIVADOS

4.00 PAVIMENTOS 4,419,542.40
10.00 BADENES 34,143.01
12.00 VARIOS 106,646.59
Utilidad 8% 492,780.48
IGV 18% 1,286,157.04
pg. 126
Chanchamayo Junn
Costos de Reposicin
Especificar el flujo de requerimientos de reposiciones o reemplazo de activos durante la fase de post-

inversin del proyecto y estimar los costos correspondientes.
Para el proyecto en referencia no se considera costos de reposicin, al no ser necesarias.
Costos de Operacin y Mantenimiento
Estimar los costos detallados de operacin y mantenimiento incrementales sobre la base de la

comparacin de los costos en la situacin sin proyecto y en la situacin con proyecto. Describir los
supuestos y parmetros utilizados y presentar los flujos de costos incrementales a precios de
mercado.
c. Costos de Operacin y Mantenimiento sin proyecto

Los costos en la situacin sin proyecto corresponden a los costos que se tienen que realizar
para mantener operativas las calles en anlisis, por tratarse de vas urbanas, estn a cargo de la
Municipalidad Distrital de Perene, sin embargo, actualmente no se han realizado gastos para la
operatividad de las calles, por lo tanto, los costos de mantenimiento sin proyecto es igual a S/.
13,280.38.
Cuadro N 88
Costos de operacin y mantenimiento en la situacin sin proyecto a precios de mercado.

TRABAJOS
Limpieza general
1.10 m2 36585.33 S/. 0.08 S/. 2,926.83 0.75 S/. 2,195.12
de la plataforma.
COSTO DIRECTO S/. 12,073.08 S/. 9,054.81
TOTAL S/. 13,280.38 S/. 9,960.29
d. Costos de Operacin y Mantenimiento con proyecto

Costos de mantenimiento rutinario y peridico; El mantenimiento sobre la superficie de
pavimento, veredas y cunetas incluye diversas actividades para mantenerlas operativas. Los
costos de mantenimiento constituyen el costo directo a este se suman los Gastos Generales en
un 10% para imprevistos.
pg. 127
Chanchamayo Junn
Cuadro N 89
Costos de mantenimiento RUTINARIO, para la ALTERNATIVA I
1.20 m.l 6393.59 S/. 0.08 S/. 511.49 0.75 S/. 383.62
(Cunetas y badenes)
1.30 m.l 111.04 S/. 0.50 S/. 55.52 0.75 S/. 41.64
pluvial
2.00 AREAS VERDES S/. 950.94 S/. 713.21
2.20 m2 633.96 S/. 1.50 S/. 950.94 0.75 S/. 713.21
arbustos)
4.10 m.l 200.00 S/. 2.00 S/. 400.00 0.75 S/. 300.00
construccion
4.20 m2 50.00 S/. 25.00 S/. 1,250.00 0.75 S/. 937.50
kg/cm2
COSTO DIRECTO S/. 12,594.77 S/. 9,446.08
TOTAL S/. 13,854.25 S/. 10,390.69
Cuadro N 90
Costos de mantenimiento RUTINARIO, para la ALTERNATIVA II
1.20 m.l 6,393.59 S/. 0.08 S/. 511.49 0.75 S/. 383.62
(Cunetas y badenes)
1.30 m.l 111.04 S/. 0.50 S/. 55.52 0.75 S/. 41.64
pluvial
2.00 AREAS VERDES S/. 950.94 S/. 713.21
2.20 m2 633.96 S/. 1.50 S/. 950.94 0.75 S/. 713.21
arbustos)
4.10 m.l 250.00 S/. 2.00 S/. 500.00 0.75 S/. 375.00
construccion
4.20 m2 150.00 S/. 35.00 S/. 5,250.00 0.75 S/. 3,937.50
4.30 m2 50.00 S/. 25.00 S/. 1,250.00 0.75 S/. 937.50
kg/cm2
COSTO DIRECTO S/. 17,944.77 S/. 13,458.58
TOTAL S/. 19,739.25 S/. 14,804.44
pg. 128
Chanchamayo Junn
Cuadro N 91
Costos de mantenimiento PERIDICO, para la ALTERNATIVA I
02.01 m.l. 6504.63 S/. 0.50 S/. 3,252.32 0.75 S/. 2,439.24
03.00 VEREDAS S/. 4,208.00 S/. 0.00
03.03 und 38.00 S/. 5.00 S/. 190.00 S/. 0.00
repintado)
04.00 OTROS S/. 756.00 S/. 0.00
04.01 und 63.00 S/. 12.00 S/. 756.00 0.75 S/. 567.00
solidos
COSTO DIRECTO S/. 34,118.14 S/. 25,446.11
TOTAL S/. 37,529.96 S/. 27,990.72
Cuadro N 92
Costos de mantenimiento PERIDICO, para la ALTERNATIVA II
02.01 m.l. 6,504.63 S/. 0.50 S/. 3,252.32 0.75 S/. 2,439.24
03.00 VEREDAS S/. 6,758.00 S/. 5,068.50
03.01 m2 180.00 S/. 35.00 S/. 6,300.00 0.75 S/. 4,725.00
03.03 und 38.00 S/. 5.00 S/. 190.00 0.75 S/. 142.50
repintado)
04.00 OTROS S/. 756.00 S/. 567.00
04.01 und 63.00 S/. 12.00 S/. 756.00 0.75 S/. 567.00
solidos
COSTO DIRECTO S/. 36,668.14 S/. 27,501.11
TOTAL S/. 40,334.96 S/. 30,251.22
pg. 129
Chanchamayo Junn
Cuadro N 93
Resumen de Costos de inversin y mantenimiento para ambas alternativas
PRECIOS PRIVADOS
DESCRIPCION ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
MANTENIMIENTO RUTINARIO S/. 13,854.25 S/. 19,739.25
MANTENIMIENTO PERIODICO CADA 5 AOS S/. 37,529.96 S/. 40,334.96
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-Efectividad,

debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD<50 vehculos/da), y por lo tanto
no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos
por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en
trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no
ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con
seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria.
Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la
importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y construccin de veredas,
habilitacin de las reas verdes y obras complementarias, propuestas en el proyecto.
Costos de Incrementales
En el flujo de costos se muestra los Costos Incrementales, es decir la diferencia entre los costos en la
situacin con proyecto y la situacin sin proyecto. Flujos de costos de ambas alternativas en los
cuadros siguientes consideran el periodo de horizonte de evaluacin de 20 aos establecidos,
asimismo esta expresados a precios constantes.
pg. 130
Chanchamayo Junn
Cuadro N 94
Costos incrementales a precios de mercado, Alternativa 01
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS
PERIODO
RUBRO COSTOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 CO STO S DE INVERSI N 5,476,674.85 5,476,674.85
1.1 CO STO DIRECTO 3,798,498.30 3,798,498.30
Gastos Generales 303,879.86 303,879.86
Utilidades 303,879.86 303,879.86
1.2 SUB TO TAL 4,406,258.03 4,406,258.03
IGV 793,126.45 793,126.45
1.3 PRESUPUESTO DE O BRA 5,199,384.47 5,199,384.47
Supervisin 151,939.93 151,939.93
Estudio Definitivo 125,350.44 125,350.44
2 CO STO S DE O PERACI N Y MANTENIMIENTO 213,602.42 13,854.25 13,854.25 13,854.25 13,854.25 51,384.21 13,854.25 13,854.25 13,854.25 13,854.25 51,384.21
2.1 Costo de Mantenimiento Rutinario. 138,542.51 13,854.25 13,854.25 13,854.25 13,854.25 13,854.25 13,854.25 13,854.25 13,854.25 13,854.25 13,854.25
2.2 Costo de Mantenimiento Periodico. 75,059.91 37,529.96 37,529.96
3 CO STO TO TAL CO N PRO YECTO (1+2) 5,690,277.27 5,476,674.85 13,854.25 13,854.25 13,854.25 13,854.25 51,384.21 13,854.25 13,854.25 13,854.25 13,854.25 51,384.21
4 CO STO TO TAL SIN PRO YECTO 132,803.84 13,280.38 13,280.38 13,280.38 13,280.38 13,280.38 13,280.38 13,280.38 13,280.38 13,280.38 13,280.38
1.2 Costo de Mantenimiento Periodico. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TO TAL CO STO S INCREMENTALES (I - II) 5,557,473.44 5,476,674.85 573.87 573.87 573.87 573.87 38,103.82 573.87 573.87 573.87 573.87 38,103.82
Tasa de Descuento 9%
Beneficiarios 4,225
VACT 5,520,602.69
C/E 1,306.64
pg. 131
Chanchamayo Junn
Cuadro N 95
PERIODO
RUBRO COSTOS
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1 CO STO S DE INVERSI N 5,476,674.85
1.1 CO STO DIRECTO 3,798,498.30
Gastos Generales 303,879.86
Utilidades 303,879.86
1.2 SUB TO TAL 4,406,258.03
IGV 793,126.45
1.3 PRESUPUESTO DE O BRA 5,199,384.47
Supervisin 151,939.93
Estudio Definitivo 125,350.44
3 CO STO TO TAL CO N PRO YECTO (1+2) 5,690,277.27 13,854.25 13,854.25 13,854.25 13,854.25 51,384.21 13,854.25 13,854.25 13,854.25 13,854.25 51,384.21
TO TAL CO STO S INCREMENTALES (I - II) 5,557,473.44 573.87 573.87 573.87 573.87 38,103.82 573.87 573.87 573.87 573.87 38,103.82
Beneficiarios 4,225
VACT 5,520,602.69
C/E 1,306.64
pg. 132
Chanchamayo Junn
Cuadro N 96
PERIODO
RUBRO COSTOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1.1 CO STO DIRECTO 6,159,755.94 6,159,755.94
Utilidades 492,780.48 492,780.48
1.2 SUB TO TAL 7,145,316.89 7,145,316.89
IGV 1,286,157.04 1,286,157.04
Supervisin 246,390.24 246,390.24
TO TAL CO STO S INCREMENTALES (I - II) 9,026,394.70 8,881,136.11 6,458.87 6,458.87 6,458.87 6,458.87 46,793.82 6,458.87 6,458.87 6,458.87 6,458.87 46,793.82
Beneficiarios 4,225
VACT 8,965,839.79
C/E 2,122.07
pg. 133
Chanchamayo Junn
Cuadro N 97
PERIODO
RUBRO COSTOS
0 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1.1 CO STO DIRECTO 6,159,755.94 6,159,755.94
Utilidades 492,780.48 492,780.48
1.2 SUB TO TAL 7,145,316.89 7,145,316.89
IGV 1,286,157.04 1,286,157.04
Supervisin 246,390.24 246,390.24
Beneficiarios 4,225
VACT 8,965,839.79
C/E 2,122.07
pg. 134
Chanchamayo Junn
CAPITULO V
EVALUACIN
pg. 135
Chanchamayo Junn
5.1. BENEFICIOS DE CADA ALTERNATIVA

La seleccin de la alternativa de solucin adecuada se realiza mediante un anlisis de costo-efectividad,
en atencin a que los beneficios que sta genera son difciles de valorizar. Aun cuando no se puedan
valorar monetariamente, el anlisis de los proyectos de infraestructura vial deber incluir beneficios
especficos de acuerdo a la situacin particular de la zona de influencia.
5.1.1. Evaluacin Social

Este mdulo tiene como objetivo evaluar las alternativas de solucin y determinar dentro de las
alternativas factibles la mejor opcin. Los proyectos de inversin pblica deben ser evaluados
socialmente, para esto, se requiere que los costos y beneficios del proyecto se calculen a precios
sociales.
BENEFICIOS SOCIALES
Los beneficios del proyecto estn directamente relacionados con las nuevas caractersticas de la
superficie de pavimento rgido de las calles a mejorar, debido a que permitir una mejor
Transitabilidad vehicular y peatonal, las personas y servicios que permitirn el desarrollo tanto de
actividades econmicas como de actividades socioculturales
Parmetros y supuestos para la estimacin de los beneficios sociales
- Se producir un trfico generado.

- Infraestructura vial de la calle en buen estado, segn diseo definitivo conforme al estudio de
suelos y especificaciones tcnicas.
- Buenas veredas para el bienestar de la poblacin de alrededores de las vas alternas.
A. Beneficios en la Situacin Sin Proyecto

En este caso los beneficios son nulos por cuanto no existe una va adecuada que permita el
ingreso de vehculos para trasladar la produccin y/o personas en forma masiva, segura y de
calidad
B. Beneficios en la Situacin con Proyecto

Beneficios Directos:
Estn referidos a las mejoras en el medio ambiente e impactos en las actividades econmicas.
Los beneficios directos identificados que generar el proyecto son:
Mejora de la calidad de vida de la poblacin beneficiaria.
Adecuada Transitabilidad peatonal y vehicular.
Mejora en la salud de las personas beneficiarias
Menor deterioro de vehculos que circulan por la va.
Menor deterioro de bienes inmuebles de la zona.
Disminucin de la vulnerabilidad de las vas en poca de lluvia
pg. 136
Chanchamayo Junn
Estimula la economa de la zona, desarrollo de unidades comerciales y de servicios.

Incremento del valor de los predios de la zona y mayor visitas de los turistas.
Ornato adecuado de la zona a intervenir.
Ahorro de Costos de operacin Vehicular.
Aumento en el valor de los predios de la zona.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles sobre todo
en la poblacin estudiantil; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en
suspensin en la avenida
Beneficiarios Indirectos
Los beneficiarios indirectos son tambin un sector de la poblacin del distrito de Perene, que
estn representados por la poblacin que circula continuamente por las vas a pavimentar para
realizar sus actividades tales como negocios independientes, el alumnado que se dirige a su
centro de estudios.
5.2. ANLISIS COSTO SOCIALES

5.2.1. Factores de Correccin
Los costos sociales son obtenidos a partir de los costos a precios privados utilizando los factores de
correccin como son:
Cuadro N 98
Factores de conversin de precios de mercado a precios sociales
Fuente: Anexo SNIP 10.
5.2.2. Costos sociales en la situacin sin proyecto
Cuadro N 99
Costos de operacin y mantenimiento en situacin sin proyecto a precios sociales

TRABAJOS
Limpieza general
1.10 m2 36585.33 S/. 0.08 S/. 2,926.83 0.75 S/. 2,195.12
de la plataforma.
COSTO DIRECTO S/. 12,073.08 S/. 9,054.81
TOTAL S/. 13,280.38 S/. 9,960.29
pg. 137
Chanchamayo Junn
5.2.3. Costos sociales en la situacin con proyecto
Cuadro N 100
Costos de operacin y mantenimiento RUTINARIO a precios sociales ALTERNATIVA I
1.20 m.l 6393.59 S/. 0.08 S/. 511.49 0.75 S/. 383.62
(Cunetas y badenes)
1.30 m.l 111.04 S/. 0.50 S/. 55.52 0.75 S/. 41.64
pluvial
2.00 AREAS VERDES S/. 950.94 S/. 713.21
2.20 m2 633.96 S/. 1.50 S/. 950.94 0.75 S/. 713.21
arbustos)
4.10 m.l 200.00 S/. 2.00 S/. 400.00 0.75 S/. 300.00
construccion
4.20 m2 50.00 S/. 25.00 S/. 1,250.00 0.75 S/. 937.50
kg/cm2
COSTO DIRECTO S/. 12,594.77 S/. 9,446.08
TOTAL S/. 13,854.25 S/. 10,390.69
Cuadro N 101
Costos de operacin y mantenimiento RUTINARIO a precios sociales ALTERNATIVA II
1.20 m.l 6,393.59 S/. 0.08 S/. 511.49 0.75 S/. 383.62
(Cunetas y badenes)
1.30 m.l 111.04 S/. 0.50 S/. 55.52 0.75 S/. 41.64
pluvial
2.00 AREAS VERDES S/. 950.94 S/. 713.21
2.20 m2 633.96 S/. 1.50 S/. 950.94 0.75 S/. 713.21
arbustos)
4.10 m.l 250.00 S/. 2.00 S/. 500.00 0.75 S/. 375.00
construccion
4.20 m2 150.00 S/. 35.00 S/. 5,250.00 0.75 S/. 3,937.50
4.30 m2 50.00 S/. 25.00 S/. 1,250.00 0.75 S/. 937.50
kg/cm2
COSTO DIRECTO S/. 17,944.77 S/. 13,458.58
TOTAL S/. 19,739.25 S/. 14,804.44
pg. 138
Chanchamayo Junn
Cuadro N 102
Costos de operacin y mantenimiento PERIODICO a precios sociales ALTERNATIVA I
02.01 m.l. 6504.63 S/. 0.50 S/. 3,252.32 0.75 S/. 2,439.24
03.00 VEREDAS S/. 4,208.00 S/. 0.00
03.03 und 38.00 S/. 5.00 S/. 190.00 S/. 0.00
repintado)
04.00 OTROS S/. 756.00 S/. 0.00
04.01 und 63.00 S/. 12.00 S/. 756.00 0.75 S/. 567.00
solidos
COSTO DIRECTO S/. 34,118.14 S/. 25,446.11
TOTAL S/. 37,529.96 S/. 27,990.72
Cuadro N 103
Costos de operacin y mantenimiento PERIODICO a precios sociales ALTERNATIVA I
02.01 m.l. 6,504.63 S/. 0.50 S/. 3,252.32 0.75 S/. 2,439.24
03.00 VEREDAS S/. 6,758.00 S/. 5,068.50
03.01 m2 180.00 S/. 35.00 S/. 6,300.00 0.75 S/. 4,725.00
03.03 und 38.00 S/. 5.00 S/. 190.00 0.75 S/. 142.50
repintado)
04.00 OTROS S/. 756.00 S/. 567.00
04.01 und 63.00 S/. 12.00 S/. 756.00 0.75 S/. 567.00
solidos
COSTO DIRECTO S/. 36,668.14 S/. 27,501.11
TOTAL S/. 40,334.96 S/. 30,251.22
pg. 139
Chanchamayo Junn
Cuadro N 104
Costos de inversin a precios sociales. ALTERNATIVA I
ALTERNATIVA I
CONCEPTO
PRECIOS PRIVADOS F. Correccin PRECIOS SOCIALES
1.00 OBRAS PROVISIONALES 4,450.00 0.79 3,515.50

2.00 TRABAJOS PRELIMINARES 102,382.90 0.79 80,882.49
3.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 324,806.16 0.79 256,596.87
4.00 PAVIMENTOS 2,058,284.76 0.79 1,626,044.96
5.00 VEREDAS DE CONCRETO 640,249.04 0.79 505,796.74
6.00 SARDINELES DE CONCRETO 96,750.01 0.79 76,432.51
7.00 SISTEMA DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES 241,673.70 0.79 190,922.22
8.00 ALCANTARILLADO PLUVIAL 10,039.27 0.79 7,931.02
9.00 REHABILITACION DE CANAL EXISTENTE 138,564.47 0.79 109,465.93
10.00 BADENES 34,143.01 0.79 26,972.98
11.00 SEALIZACION 40,508.39 0.79 32,001.63
12.00 VARIOS 106,646.59 0.79 84,250.81
Costos Directos 3,798,498.30 3,000,813.66
Gastos Generales 8% 303,879.86 0.847 257,386.24
Utilidad 8% 303,879.86 0.847 257,386.24
Sub Total General 4,406,258.03 3,515,586.15
IGV 18% 793,126.45 0.847 671,778.10
Presupuesto de Obra 5,199,384.47 4,187,364.25
Supervision de Obra 4% 151,939.93 0.909 138,113.40
Estudio Definitivo 3.3% 125,350.44 0.909 113,943.55
Total de Inversin 5,476,674.85 4,439,421.20
Cuadro N 105
Costos de inversin a precios sociales. ALTERNATIVA II
ALTERNATIVA II
CONCEPTO
PRECIOS PRIVADOS F. Correccin PRECIOS SOCIALES
1.00 OBRAS PROVISIONALES 4,450.00 0.79 3,515.50

2.00 TRABAJOS PRELIMINARES 102,382.90 0.79 80,882.49
3.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 324,806.16 0.79 256,596.87
4.00 PAVIMENTOS 4,419,542.40 0.79 3,491,438.50
5.00 VEREDAS DE CONCRETO 640,249.04 0.79 505,796.74
6.00 SARDINELES DE CONCRETO 96,750.01 0.79 76,432.51
7.00 SISTEMA DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES 241,673.70 0.79 190,922.22
8.00 ALCANTARILLADO PLUVIAL 10,039.27 0.79 7,931.02
9.00 REHABILITACION DE CANAL EXISTENTE 138,564.47 0.79 109,465.93
10.00 BADENES 34,143.01 0.79 26,972.98
11.00 SEALIZACION 40,508.39 0.79 32,001.63
12.00 VARIOS 106,646.59 0.79 84,250.81
Costos Directos 6,159,755.94 4,866,207.19
Gastos Generales 8% 492,780.48 0.847 417,385.06
Utilidad 8% 492,780.48 0.847 417,385.06
Sub Total General 7,145,316.89 5,700,977.32
IGV 18% 1,286,157.04 0.847 1,089,375.01
Presupuesto de Obra 8,431,473.93 6,790,352.33
Supervision de Obra 4% 246,390.24 0.909 223,968.73
Estudio Definitivo 3.3% 203,271.95 0.909 184,774.20
Total de Inversin 8,881,136.11 7,199,095.26
pg. 140
Chanchamayo Junn
5.2.4. Flujo de Costos Incrementales a Precios Sociales

Cuadro N 106
Flujo de Costos Incrementales a precios sociales de la ALTERNATIVA I
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES
PERIODO
RUBRO COSTOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1.1 CO STO DIRECTO 3,000,813.66 3,000,813.66
Utilidades 257,386.24 257,386.24
1.2 SUB TO TAL 3,515,586.15 3,515,586.15
IGV 671,778.10 671,778.10
Supervisin 138,113.40 138,113.40
TO TAL CO STO S INCREMENTALES (I - II) 4,499,706.64 4,439,421.20 430.40 430.40 430.40 430.40 28,421.12 430.40 430.40 430.40 430.40 28,421.12
Beneficiarios 4225
VACT 4,472,198.99
C/E 1,058.50
pg. 141
Chanchamayo Junn
Cuadro N 107
Flujo de Costos Incrementales a precios sociales de la ALTERNATIVA I
PERIODO
RUBRO COSTOS
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1.1 CO STO DIRECTO 3,000,813.66
1.2 SUB TO TAL 3,515,586.15
IGV 671,778.10
TO TAL CO STO S INCREMENTALES (I - II) 4,499,706.64 430.40 430.40 430.40 430.40 28,421.12 430.40 430.40 430.40 430.40 28,421.12
Beneficiarios 4225
VACT 4,472,198.99
C/E 1,058.50
pg. 142
Chanchamayo Junn
Cuadro N 108
Flujo de Costos Incrementales a precios sociales de la ALTERNATIVA II

PERIODO
RUBRO COSTOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1.1 CO STO DIRECTO 4,866,207.19 4,866,207.19
Utilidades 417,385.06 417,385.06
1.2 SUB TO TAL 5,700,977.32 5,700,977.32
IGV 1,089,375.01 1,089,375.01
Supervisin 223,968.73 223,968.73
Beneficiarios 4,225
VACT 7,262,623.01
C/E 1,718.95
pg. 143
Chanchamayo Junn
Cuadro N 109
Flujo de Costos Incrementales a precios sociales de la ALTERNATIVA II

PERIODO
RUBRO COSTOS
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1.1 CO STO DIRECTO 4,866,207.19
1.2 SUB TO TAL 5,700,977.32
IGV 1,089,375.01
TO TAL CO STO S INCREMENTALES (I - II) 7,308,039.20 4,844.15 4,844.15 4,844.15 4,844.15 35,095.37 4,844.15 4,844.15 4,844.15 4,844.15 35,095.37
Beneficiarios 4,225
VACT 7,262,623.01
C/E 1,718.95
pg. 144
Chanchamayo Junn
5.2.5. INDICADORES DE RENTABILIDAD
Metodologa Costo Efectividad

La evaluacin del presente proyecto se realizar por el mtodo de costo/efectividad Esta metodologa
se basa en identificar los beneficios del proyecto y expresarlos en unidades no monetarias, para luego
calcular el costo promedio por unidad de beneficio de cada proyecto alternativo (Ratio costo
efectividad), con el fin de escoger la mejor alternativa posible.
Esta metodologa permite comparar y priorizar las alternativas de inversin en trminos de los costos
que implica alcanzar los resultados establecidos. El ratio costo efectividad es el cociente entre el valor
actual de los costos sociales netos y el indicador de eficacia que puede ser: (VAC / Indicador de
Efectividad), ya que los beneficios generados por el proyecto son bsicamente cualitativos.
Se calcularn los indicadores de rentabilidad del proyecto, se har una comparacin de estos y se
seleccionar a aquel que sea el ms eficiente (en el sentido de menores costos).
Para determinar el ratio costo efectividad de las dos alternativas, se toma como base el Indicador de
Efectividad y el Valor Actual de los Costos Sociales tal como se muestra en la siguiente ecuacin:
VACS, Valor actual de los costos sociales

IE, Indicador de Efectividad
En este caso es necesario estimar el valor actual de los costos sobre la base del flujo de los costos
totales a precios sociales ya elaborado. Esto no es otra cosa que el valor en soles de hoy, el
conjunto de recursos que involucra cada alternativa de inversin a lo largo de su vida til,
considerando el valor del dinero en el tiempo, expresado a travs de la tasa de inters o costo de
oportunidad del capital (COK). En este caso se asumen que el COK para la inversin pblica es de
9% al ao en nuevos soles.
Se aplica la siguiente frmula:
Dnde:
VACS : Valor actual de los costos sociales
FCt : Flujo de costos del perodo t
VR : Valor de recuperacin de la inversin al final de la vida til
n : Vida til del proyecto
COK : Costo de oportunidad del capital, fijado en 9% al ao en soles
reales
pg. 145
Chanchamayo Junn
Indicador de Rentabilidad
La evaluacin del presente proyecto se realizar por el mtodo de costo/efectividad Esta metodologa
se basa en identificar los beneficios del proyecto y expresarlos en unidades no monetarias, para luego
calcular el costo promedio por unidad de beneficio de cada proyecto alternativo (Ratio costo
efectividad), con el fin de escoger la mejor alternativa posible.
Los objetivos y metas del proyecto se expresan como indicadores de resultado, de corto y mediano
plazo, en donde los primeros estn asociados a la poblacin atendida y los segundos a los casos
resueltos. El indicador de efectividad para el presente proyecto, se determina como el nmero de
pobladores beneficiados, en todo el perodo del anlisis.
La tasa social de descuento dada por el Ministerio de Economa es de 9%, horizonte del proyecto 20
aos.
El ratio indica el costo social promedio en valores actuales de una unidad de beneficio no monetario. El
ratio costo-efectividad del proyecto (C/E) se determina dividiendo el costo del mismo entre la cantidad
de pobladores beneficiados durante el horizonte del proyecto, ver cuadro:
Cuadro N 110
Estimacin del Ratio Costo/Efectividad
INDICADOR

Fuente: Elaboracin de Equipo Tcnico.
Los resultados obtenidos sealan que la "Alternativa I" Tiene una inversin de S/. 4,439,421.20 a
costos sociales; tiene un Ratio Costo Efectividad de 1,058.50 nuevos soles, monto que beneficiar a lo
largo de 20 aos, por lo tanto se recomienda la ejecucin del proyecto, teniendo en cuenta las
caractersticas tcnicas expuestas y descritas para la Alternativa-I.
5.3. ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Se realiza para determinar la rentabilidad de los proyectos de inversin dada la incertidumbre que se
presenta ante diversos escenarios.
Se trata de determinar cunto afecta el Ratio Costo-Efectividad ante variaciones, hacia arriba o hacia
abajo, en los rubros ms importantes del proyecto. Especficamente se trata de encontrar los valores
pg. 146
Chanchamayo Junn
lmites que las variables a sensibilizar pueden alcanzar sin que el Proyecto deje de ser socialmente
rentable. Por las caractersticas de este proyecto, las variables sensibles son:
La variable 1 pertenece a la alternativa 1 y la variable 2 pertenece a la alternativa 2. Los resultados del

anlisis de sensibilidad se muestran a continuacin:
Cuadro N 111
ALTERNATIVA 01
Densidad por vivienda 5 hab/viv

Lnea de corte 2000 S/. / persona
SENSIBILIDAD AL INCREMENTO DE LOS COSTOS DE INVERSIN
Rango de Anlisis : desde 0% hasta 100%
% Variacin de
Indicador Costo
N Costos de
Efectividad
Inversin
1 0% 1,058.50 2000
2 20% 1,268.65 2000
3 30% 1,373.72 2000
4 40% 1,478.80 2000
5 50% 1,583.87 2000
6 60% 1,688.94 2000
7 70% 1,794.02 2000
8 80% 1,899.09 2000
9 90% 2,004.17 2000
10 100% 2,109.24 2000
Grafico 21
El proyecto (ALTERNATIVA I) soporta un incremento de los costos de inversin de 89.6%
pg. 147
Chanchamayo Junn
Cuadro N 112
ALTERNATIVA 02
Densidad por vivienda 5 hab/viv

Lnea de corte 2000 S/. / persona
SENSIBILIDAD AL INCREMENTO DE LOS COSTOS DE INVERSIN
Rango de Anlisis : desde 0% hasta 100%
% Variacin de
Indicador Costo
N Costos de
Efectividad
Inversin
1 0% 1,718.95 2000
2 20% 2,059.73 2000
3 30% 2,230.12 2000
4 40% 2,400.51 2000
5 50% 2,570.91 2000
6 60% 2,741.30 2000
7 70% 2,911.69 2000
8 80% 3,082.08 2000
9 90% 3,252.47 2000
10 100% 3,422.86 2000
Grafico 22
El proyecto (ALTERNATIVA II) soporta un incremento de los costos de inversin de 16.5%
pg. 148
Chanchamayo Junn
5.4. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se encuentra garantizada, ya que los beneficios sociales que se brindar
a la poblacin, ser de igual o mayor grado respecto a la calidad y el incremento de la demanda de la
De igual manera en cuanto se refiere al mantenimiento y conservacin de la nueva infraestructura los

asumir en un 100%, la Municipalidad Distrital de Peren, con el fin de mantener la operatividad de la
infraestructura vial durante el horizonte de su vida til.
La sostenibilidad del proyecto, estar sujeta a una magnitud de temporalidad, de cmo se mantendr el
proyecto dentro del tiempo a todas las acciones que en su favor se puedan desarrollar desde la fase de
Pre inversin hasta la de Operacin y Mantenimiento, permitiendo alcanzar los beneficios esperados.
Es importante contemplar la ejecucin de este proyecto con una visin de largo plazo para lo cual se
tiene que tener en cuenta criterios de costo efectividad, que tendrn que asumir las gestiones futuras
con respeto al mantenimiento y operatividad del proyecto.
La sostenibilidad del proyecto se basa en las siguientes consideraciones:
Arreglos institucionales previstos para las fases de pre operacin, operacin y mantenimiento
del proyecto.
Capacidad de Gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de operacin
La Municipalidad distrital de Peren, asumir la etapa de operacin y mantenimiento con cargo de

gastos corrientes, los cuales sern consignados en la estructura presupuestaria del presupuesto
institucional, a travs de la actividad correspondiente. Se plantea hacer el seguimiento y evaluacin de
las actividades y procesos permanentes, a fin de contar con la informacin necesaria que facilite
conocer los avances institucionales, dar las medidas correctivas necesarias y oportunas, permitiendo
acceder a una adecuada toma de decisiones.
- Disponibilidad de Recursos
Personal profesional y tcnico de la Gerencia de Desarrollo Urbano sern los responsables de coordinar
las actividades previas al proyecto, durante la ejecucin del mismo y lo que comprende las labores de
sostenibilidad en coordinacin con las instituciones y/o organizaciones involucradas.
Se podrn a disponibilidad lo recursos materiales y logsticos para desarrollar de manera eficiente las
actividades planteadas.
El financiamiento se realizara por medio del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento o del
Gobierno Regional Junn, mediante una gestin eficiente.
pg. 149
Chanchamayo Junn
- Responsabilidad de los beneficiarios:
Los beneficiarios son los responsables de velar con el cuidado de la obra, por ello se comprometen
mediante un acta de compromiso velar por el cuidado de la obra.
En este caso el bien estar dado por la nueva estructura que representan estas calles en el caso
urbano, producto de la intervencin mediante el PIP, y respecto a los servicios, estos estn referidos a
la adecuada Transitabilidad vehicular y peatonal que ofrecern estas calles que sern utilizadas por los
beneficiarios, tanto directos como indirectos.
- Probables conflictos que pueden generarse durante la operacin y mantenimiento:
En la etapa de post inversin, en la cual se lleva a cabo las actividades de operacin y mantenimiento,
se estima que no se producirn conflictos, dado que la entidad a cargo de la misma y los respectivos
beneficiarios cumplir con los compromisos asumidos, en el marco de sus respectivas competencias
validados con los documentos correspondientes.
Acuerdos Posibles para la Sostenibilidad del Proyecto:
Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento
La Municipalidad Distrital de Peren es la responsable de los costos de operacin y mantenimiento.
Capacidad de Gestin
La Unidad ejecutora tiene la capacidad para gestionar la realizacin del proyecto debido a que cuenta
con profesionales con experiencia y conocimiento para alcanzar los objetivos planteados.
Viabilidad Tcnica
Para la ejecucin del proyecto se basar de acuerdo a los parmetros y normativas vigentes
establecidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones. As mismo, la ejecucin estar sujeta a los
controles y supervisiones necesarias de los rganos de control.
Bienes y servicios Intervenidos
El mejoramiento de las vas alternas de la Avenida Marginal del Sector Sangani-Perene tiene como
producto un adecuado Servicio de Trnsito Peatonal y Vehicular.
Asimismo este proyecto busca mejorar la calidad de vida de la poblacin sin poner en riesgo su salud.
No habr presencia de conflictos, ya que no se restringir el acceso al pblico.
Es responsabilidad del Municipio del Centro Poblado Ciudad Satlite conservar y mantener la
infraestructura vial en condiciones operativas.
pg. 150
Chanchamayo Junn
Capacidad de Gestin
La poblacin beneficiaria se encuentra adecuadamente organizado, lo que garantizar una adecuada

capacidad de gestin a fin de poder cumplir adecuadamente con los compromisos adquiridos.
Cuadro N 113
Operacin y mantenimiento
Documento Entidad y/o Organizacin. Compromiso
Municipalidad del Centro Mantenimiento y Operacin de

Acta de Compromiso
Poblado Ciudad Satlite. Infraestructura vial
Disponibilidad De Recursos
Pre inversin: La asociacin de vivienda tiene un contrato de servicios para la elaboracin y

aprobacin del perfil tcnico del presente proyecto.
Inversin: La asociacin de vivienda tiene un contrato de servicios para la elaboracin y aprobacin

del expediente tcnico del presente proyecto.
Se tiene compromiso por parte del alcalde del Centro Poblado Ciudad Satlite y de la asociacin, para
buscar el financiamiento del proyecto.
Post Inversin: La municipalidad del Centro Poblado Ciudad Satlite tiene un acta de compromiso de
operacin y mantenimiento durante el horizonte del proyecto.
Riesgo
El rea donde se encuentra el PIP, presenta riesgo a desastres naturales (Precipitacin alta), por lo
que se deber tomar medidas necesarias para salvaguardar a los trabajadores y al Proyecto con
obras de drenaje y muros de contencin.
5.5. EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
Realizado el anlisis de las actividades, se logr identificar impactos negativos en el medio ambiente,
por lo que la ejecucin del proyecto no generar costos elevados por mitigacin ambiental, por lo que la
ejecucin del proyecto solo generar impacto ambiental no significativo Se cuenta con una partida de
S/. S/. 41,300.00 (con IGV) para mitigar dichos impactos durante la ejecucin de obras.
pg. 151
Chanchamayo Junn
Los impactos ambientales producto de la ejecucin del proyecto son:

a. El Medio Fsico Natural:
La contaminacin del agua de los riachuelos ser temporal y solamente por disolucin de tierra
producto de las explanaciones de la infraestructura vial.
La contaminacin del aire a travs de los humos que emiten las maquinas ser temporal,
debindose utilizar combustible como el petrleo D2.
b. El medio Biolgico:
La deforestacin se realizara en lo posible teniendo en consideracin solamente en las reas
necesarias, culminado los trabajos se reforestaran las zonas crticas.
Su tratamiento de espacios reforestados posibilitara la existencia de fauna principalmente de aves.
c. El Medio Social:
Posibilitara un mayor desarrollo econmico de la zona a intervenir.
Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitara un incremento de los ingresos econmicos
en los pobladores del Sector Sangani.
De todo ello se deduce en el siguiente cuadro:
Cuadro N 114
Impactos Ambientales
Para contrarrestar los efectos negativos que originara la ejecucin del proyecto, se ha considerado
dentro de los presupuestos de obra de cada alternativa las partidas necesarias para dicho fin.
pg. 152
Chanchamayo Junn
ASIMISMO
En cuanto al impacto ambiental que puede causar el proyecto, observamos que toda la zona tiene
una consolidacin del 80% con una antigedad de ms de 10 aos de existencia y durante todo este
tiempo el impacto que ha causado el hombre ha sido grande.
Medio fsico.- En el medio fsico el impacto ser positivo ya que el problema en la zona es la
contaminacin del medio ambiente por emisin de material articulado (polvo), y la acumulacin de
charcos de agua, en este sentido el proyect contribuir con dotar de reas verdes (jardines), que
permitir oxigenar la zona con cunetas para la evacuacin de las aguas por las precipitaciones.
En cuanto a la fase de implementacin del proyecto, (ejecucin de obra), se identifica como variable
crtica la Eliminacin de Desmonte y Material Excedente, esta variable que generara impactos
ambientales negativos durante la obra, ha sido costeada e incluida en los costos de inversin, el
proyecto considera un presupuesto para la mitigacin del impacto ambiental. Asimismo en los costos
de inversin se est incluyendo los costos de supervisin de obra, que garantizar la verificacin y el
cumplimiento de las medidas previstas en el expediente tcnico.
Medio biolgico.- Como se indic anteriormente la zona en la actualidad urbana, el proyecto dotara
de jardines con reas verdes que servir como un equilibrio ecolgico en la zona. El impacto que
causar el proyecto en la zona ser Beneficioso tanto para la etapa de implementacin como para
la etapa de operacin.
Medio social.- Socialmente el proyecto no afectar negativamente las actividades y costumbres de
la poblacin, todo lo contrario el proyecto contempla la participacin de la comunidad que permitir a
la poblacin sensibilizarse con el cuidado de su entorno urbano, as se lograr el apoyo de la
poblacin durante las etapas de operacin del proyecto.
El mejoramiento que propone el Proyecto est destinado principalmente a causar impacto en el
orden econmico bajando los costos de transporte, en el aspecto Social la va facilitar el
desplazamiento de los peatones hacia los centros de comercializacin, trabajo, estudios por la
facilidad y la garanta del acceso.
Entre los impactos positivos tenemos la Generacin de empleo local, es decir la generacin de
fuentes de empleo directo, todos los puestos de trabajo que demandara el proyecto, est
conformada desde la categora especializada hasta las categoras inferiores no calificadas de la
escala laboral.
La maquinaria a usarse se desplazara por la va sin alterar la ecologa evitando contaminar el medio
ambiente.
Durante la ejecucin del proyecto no se producirn efectos negativos que alteren o modifiquen el
medio ambiente de la localidad, por las razones siguientes:
pg. 153
Chanchamayo Junn
Los trabajos de mejoramiento de infraestructura se realizaran en el rea planificada dentro del

terreno destinado para tal fin.
Las obras destinadas a la construccin de la infraestructura, se planificaran tcnicamente de
modo que se adecuen a las condiciones fsicas del terreno y tratando de que guarden equilibrio
con el paisaje local.
El transporte y almacenamiento de materiales de construccin, no afectarn las actividades
educativas ni las de la poblacin, pues estos sern depositados en reas adecuadas ya sea en
el almacn provisional dentro del terreno. Sin embargo se considerara necesario coordinar con
la autoridad local, la previsin del uso de vas y espacios necesarios para el traslado del
material excedente (disposicin final de los desmontes y basura que se generaran durante la
obra). Recomendando que sea en las riberas del Ro aledao para fortalecer la defensa
riberea.
La utilizacin de aditivos no txicos durante el manipuleo de los materiales a emplearse en la
ejecucin del proyecto.
Durante la etapa de ejecucin del proyecto, se desviara el trfico hacia uno de los accesos por
donde no se inici la obra, para facilitar la movilizacin de las unidades vehiculares y de
personas. As se propone el carril lado este que se encuentra pavimentado.
Se ha fijado el horizonte de evaluacin del proyecto en 20 aos, considerando los componentes ms

importantes en materia de inversin; es decir aquellos costos que van a permitir poner en
funcionamiento el proyecto, los costos de operacin y mantenimiento de la infraestructura para
garantizar su funcionamiento durante su vida til. Considerando que existe un periodo de 11 meses
para la Fase de inversin.
5.5.1. Para la Fase de ejecucin
Es recomendable que dentro de la UE se designe un coordinador o jefe del proyecto que

coordine la ejecucin de los diferentes componentes del PIP y que cuente con las capacidades
necesarias (actitud, aptitud y conocimiento).
f. Definicin de la organizacin
Las entidades responsables de la consumacin del proyecto sern a travs convenios entre el
Ministerio de Vivienda y/o Gobierno Regional Junn, la Municipalidad de perene y los
beneficiarios, o en todo caso en la modalidad de Contrata; de acuerdo las normas tcnicas y
pg. 154
Chanchamayo Junn
administrativas vigentes, en razn a la disponibilidad presupuestaria de las instituciones

mencionadas para el financiamiento de proyectos de este tipo.
En cuanto a las capacidades de la entidad propuesta, la Gerencia de Estudios, Proyectos de
Inversin y Cooperacin Tcnica Internacional del Municipio de Perene, tiene capacidad
instalada para la ejecucin de este tipo de proyectos, en razn a su amplia experiencia, toda
vez que hace varios aos realiza estas intervenciones en el mbito local.
g. Insercin de la organizacin del proyecto a la organizacin de la UE

La Municipalidad Distrital de Perene cuenta con capacidad tcnica y experiencia en la ejecucin
de proyectos de inversin, por ende se ha organizado de la siguiente manera:
El rgano Tcnico que coordinara la ejecucin de los componentes del proyecto ser la
Gerencia de Estudios, Proyectos de Inversin y Cooperacin Tcnica Internacional de la
Municipalidad Distrital de Perene, que cuenta con capacidad tcnica y operativa, as como
experiencia en la ejecucin de proyectos similares, la asignacin de recursos para la ejecucin
y los recursos humanos con capacidad para llevar a cabo de manera oportuna y responsable la
organizacin y gestin de los proyectos.
h. Detallar la programacin de las actividades
El financiamiento del presente proyecto, en razn a las limitadas capacidades financieras de la

Municipalidad de Perene, ser solicitado en primera instancia al Ministerio de Vivienda
Construccin y Saneamiento, seguidamente al Gobierno Regional Junn (de ser el caso),
Municipalidad Provincial de Chanchamayo y /o Entidades Pblicas o Privadas; en tal sentido,
para efectos de gestin presupuestal, el Comit de Gestin de la vas alternas del sector
Sangani, elaboran el presente perfil de proyecto, para su presentacin a la OPI del Distrito de
Perene, luego de la evaluacin y consecuente declaracin de viabilidad ,se iniciaran las
gestiones para financiamiento, luego del cual, La municipalidad de Peren elaboraran el
estudio del expediente tcnico. Aprobado el proyecto y logrado el financiamiento, se proceder
a la ejecucin de la obra, para los cual propone la siguiente modalidad de ejecucin:
pg. 155
Chanchamayo Junn
Cuadro N 115
Programacin de actividades previstas
COMPONENTES MODALIDAD DE RESPONSABLES
EJECUCIN
PROPUESTA
Elaboracin de estudio de Pre inversin a nivel Perfil Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Elaboracin de estudio de expediente tcnico. Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Residente y Supervisin de Obra. Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Pavimento Rgido Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Obras de Concreto Simple Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Sealizacin Contrata Municipalidad Distrital de Perene

Aceras Peatonales Contrata Municipalidad Distrital de Perene
rea Verde/Jardinera Contrata Municipalidad Distrital de Perene

Obras de arte / drenaje Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Mitigacin Ambiental Contrata Municipalidad Distrital de Perene
Mantenimiento Administracin Municipalidad Distrital de Perene

Directa
pg. 156
Chanchamayo Junn
Cuadro N 116
CRONOGRAMA DE FINANCIERO
MESES
DESCRIPCIN COSTO TOTAL 6 Bimestre 1 Bimestre 2 Bimestre 3 Bimestre 4 Bimestre
2016 2017 2017 2017 2017
COMPONENTE 1: INFRAESTRUCTURA 3,798,498.30 949,624.58 949,624.58 949,624.58 949,624.58
TOTAL COSTO DIRECTO 3,798,498.30
Gastos Generales 303,879.86 75,969.97 75,969.97 75,969.97 75,969.97
Utilidad 303,879.86 75,969.97 75,969.97 75,969.97 75,969.97
SUB TOTAL 4,406,258.03
IGV 18% 793,126.45 198,281.61 198,281.61 198,281.61 198,281.61
PRESUPUESTO DE LA OBRA 5,199,384.47
Superv ision 151,939.93 37,984.98 37,984.98 37,984.98 37,984.98
Estudio Definitiv o 125,350.44 125,350.44
COSTO TOTAL DE INVERSION 5,476,674.85 S/. 125,350.44 S/. 1,337,831.10 S/. 1,337,831.10 S/. 1,337,831.10 S/. 1,337,831.10
Cuadro N 117
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
MESES
DESCRIPCIN 6 Bimestre 1 Bimestre 2 Bimestre 3 Bimestre 4 Bimestre TOTAL
2016 2017 2017 2017 2017 Porcentaje
COMPONENTE 1: INFRAESTRUCTURA 25% 25% 25% 25% 100%
TOTAL COSTO DIRECTO
Gastos Generales 25% 25% 25% 25% 100%
Utilidad 25% 25% 25% 25% 100%
SUB TOTAL
IGV 18% 25% 25% 25% 25% 100%
PRESUPUESTO DE LA OBRA
Superv ision 25% 25% 25% 25% 100%
Estudio Definitiv o 100% 100%
i. Modalidad de ejecucin presupuestal del PIP

Se debe indicar la modalidad de ejecucin del proyecto, que en este caso ser mediante la
modalidad de ejecucin por CONTRATA.
j. Precisar las condiciones previas relevantes

Para garantizar un inicio oportuno de la ejecucin y un eficiente desarrollo de las actividades
previstas. Por ejemplo, la obtencin de las aprobaciones y autorizaciones necesarias para la
ejecucin, la contratacin de la supervisin, la entrega del terreno, licencia de construccin,
etc.
pg. 157
Chanchamayo Junn
5.5.2. Fase de la post inversin
Para la fase de post inversin, es necesario:

a. Detallar la entidad que se har cargo de la operacin y mantenimiento
Se requiere precisar cmo se ha de organizar la entidad para realizar una adecuada adecuada
operacin y mantenimiento (O&M) del proyecto. La Municipalidad del Distrito de Peren, se
encuentra adecuadamente organizado, lo que garantizar una adecuada capacidad de gestin a fin
de poder cumplir adecuadamente con los compromisos adquiridos, con participacin de la
comunidad, tal como se comprometen y firman un acta de compromiso de operacin y
mantenimiento.
b. Recursos para operacin y mantenimiento
La Municipalidad del Distrito de Peren, seala que cuenta con los recursos necesarios para poder
asegurar los recursos de mantenimiento y operacin del proyecto, indicando la disponibilidad del
marco presupuestal para tal efecto. Este aspecto se encuentra documentado con un acta de
compromiso de operacin y mantenimiento de la infraestructura vial.
5.5.3. Financiamiento
Cuadro N 118
Estructura de Financiamiento
Descripcin Financiamiento Acuerdo
Municipalidad del -Operacin y -Asimismo se compromete a la
Distrito de Peren mantenimiento. operacin y mantenimiento
(Segn acta)
Municipalidad del Gestin Acta de gestin para
Distrito de Peren financiamiento
Distrito de Peren 100% del perfil
tcnico.
Distrito de Peren 100% del expediente
tcnico.
pg. 158
Chanchamayo Junn
5.7. MATRIZ DE MARCO LGICO

Cuadro N 119
MATRIZ DE MARCO LGICO (ALTERNATIVA SELECCIONADA)
OBEJTIVO INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
-Incremento de la economa -Sondeo mediante encuestas de -Calidad de -La infraestructura vial sigue siendo una
dentro del rea de influencia del vida de la poblacin. prioridad para el Estado.
"MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA proyecto, en un 25% al tercer ao -Estadsticas socioeconmicas Elaboradas -Estabilidad macroeconmica.
DE LA POBLACION DEL SECTOR de Ejecutado el proyecto. por los gobiernos locales cada 5 aos. -Se requiere de esfuerzos complementarios
FIN
SANGANI -Incremento del bienestar de los que acompae a la Municipalidad y los

vecinos al 90% para el ao 2017. beneficiarios en la Ejecucin y el
-Mejoramiento de ornato pblico Mantenimiento.
en un 70%.
ADECUADAS CONDICIONES DE -Disminucin de la tasa de EDAS -Evaluacin y estudios mediante encuestas El adecuado
PROPOSITO
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y en nios menores de 5 aos. realizados por la municipalidad del Perene. mantenimiento y
PEATONAL EN LAS VAS ALTERNAS - Disminucin de la tasa de -boletines informativas del Centro de Salud gestin vial de
DE LA AVENIDA MARGINAL, EN EL visitas al puesto de salud. Perene. las vas por parte
SECTOR SANGANI - Aumento del nmero de -Verificacin in SITU de las entidades
inmunizaciones a los nios. Responsables de estas actividades.
-100% de las vas alternas se -Informe de la oficina de desarrollo urbano de -Cumplimiento con
encuentran pavimentadas. la Municipalidad de Perene. el financiamiento
-Presencia de obras de drenaje -Informe de la oficina de obras de la Oportuno del proyecto.
en todo el tramo de las vas Municipalidad de Perene. -Buen estado de los vehculos que circulan
COMPONENTES
-Adecuada calzada para trnsito alternas. -Liquidacin de obra por la zona.

vehicular. -100% de las veredas se -Bienestar de la poblacin beneficiada.
-Adecuadas obras de drenaje. encuentran pavimentadas con
-Adecuada infraestructura para la sus respectivas sealizaciones.
transitabilidad peatonal. -Presencia de reas verdes en
-Adecuado tratamiento paisajstico. ambas vas alternas.
-Sealizacin horizontal y vertical
en todas las calles y reas
verdes.
pg. 159
Chanchamayo Junn
-Construccin de 18,876.93 m2 de -Resolucin de aprobacin del Expediente -Asignacin de presupuesto oportuno.

pavimento rgido. Costo de la inversin total S/. 5, Tcnico. -Condiciones climatolgicas favorables.
-Construccin de veredas de concreto -Resolucin de aprobacin de presupuesto. -Los beneficiarios
476,674.85; que comprende:
en 5,341.76 m2. -Resolucin del Liquidacin Tcnica - muestran su
-Construccin de cunetas de concreto Costo Directo S/.3, 798,498.30; Financiera de Obra. conformidad por el
en una longitud de 1,522.27 m.l. -Liquidacin de obras despus de la Proyecto.
Gastos Generales por un monto
-Instalacin de reas verdes de ejecucin.
8,600.01 m2 de S/.303,879.86; Utilidad por un -Convenios firmados de
ACCIONES
-Construccin de Badenes de concreto Mantenimiento.

monto de S/.303,879.86;
30 badenes. Valorizaciones.
-Construccin de rampas de concreto Expediente Tcnico S/. -Informes de la UE en forma mensual.
207 unidades. - Informe de Supervisin.
125,350.44; Supervisin, S/.
-Instalacin de desague pluvial PVC de - Orden de servicio.
10 de una longitud de 3115.04 m.l. 151,939.93; IGV S/. 793,126.45
-Sealizacin horizontal y vertical en
toda la va.
-Tachos de residuo solidos 87
unidades.
pg. 160
Chanchamayo Junn
CAPITULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
pg. 161
Chanchamayo Junn
6.1 Conclusiones:
El proyecto Mejoramiento de pistas y veredas de las vas alternas del Sector Sangani, distrito
de Peren Chanchamayo Junn, tiene como objetivo principal Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en las vas alternas de la Avenida Marginal, en el Sector
Sangani.
El monto de inversin a precios privados de la alternativa seleccionada (alternativa 01) es de S/. 5,

476,674.85 siendo sus componentes los siguientes: Costo Directo S/. 3, 798,498.30;
Gastos Generales S/. 303,879.86; Utilidad S/. 303,879.86; IGV S/. 793,126.45; Supervisin S/.
151,939.93 y Estudio Definitivo S/. 125,350.44.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa COSTO EFECTIVIDAD,
establece que la Alternativa 01 es la que tiene mejor rentabilidad social:
INDICADOR
Acorde a las evaluaciones econmicas y de impacto ambiental, as como del anlisis de sensibilidad;
se concluye que la ALTERNATIVA I, es la Aceptada, para la viabilidad del proyecto por sus
indicadores COSTO EFECTIVIDAD.
El proyecto es viable desde el punto de vista Tcnico, Econmico, Social, Institucional y Ambiental.
La construccin de la infraestructura vial propuesta, permitir interconectar adecuadamente al Sector

Sangani con la capital del Distrito y la Provincia de Chanchamayo.
El proyecto est preparado para la ejecucin de obra por contrata.
6.2 Recomendaciones
Impulsar el cumplimiento de todos los supuestos y acuerdos a los que se han llegado para la
implementacin del proyecto.
Si la Unidad Ejecutora detectara durante la fase de inversin, incrementos en el monto de inversin

del proyecto de manera que se afectara la viabilidad del proyecto, deber informar a la OPI de la
Municipalidad Distrital de Perene para su respectiva evaluacin.
pg. 162
Chanchamayo Junn
La Unidad Ejecutora al trmino de la ejecucin de las obras realizadas en base al presente PIP y
Expediente Tcnico, debern realizar el Informe de Cierre del proyecto.
DE ACUERDO A LO EXPUESTO EN EL PRESENTE ESTUDIO EL PIP: MEJORAMIENTO DE

PISTAS Y VEREDAS DE LAS VAS ALTERNAS DEL SECTOR SANGANI, DISTRITO DE PEREN
CHANCHAMAYO JUNN debe ser considerado VIABLE.
pg. 163

Pip Vias Alternas Sector Sangani Final

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Mejoramiento de pistas y veredas de las vas alternas del Sector Sangani, distrito de Peren

1.1. INFORMACIN GENERAL

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

3.3.2. Anlisis de medios

4.1. HORIZONTE DE EVALUACIN

5.1. BENEFICIOS DE CADA ALTERNATIVA

1.1. INFORMACIN GENERAL

El Proyecto, materia del presente estudio de pre-inversin a nivel de perfil, se denomina:

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS VAS ALTERNAS DEL SECTOR SANGANI,

Ubicacin del Proyecto

El distrito de Peren tiene como lmites:

UBICACIN DE JUNN UBICACIN DE PEREN pg. 5

FUENTE: ESCALE Mapa UGEL Chanchamayo.

VIAS DE ACCESO Y COMUNICACIN:

Fuente: Municipalidad Distrital de Peren.

Competencias de la Unidad Formuladora:

Competencias de la Unidad Ejecutora:

La Unidad Ejecutora es la Municipalidad Distrital de Peren, a travs de la Gerencia de

La Municipalidad Distrital de Peren, posee la infraestructura logstica y tcnica para formular y

As, mismo la unidad tiene experiencia en la revisin de expedientes tcnicos, supervisin y

Capacidad operativa de la unidad ejecutora:

La Municipalidad Distrital de Perene, a travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, rgano de

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Componente 01: Adecuada calzada vehicular.

Componente 02: Adecuadas obras de drenaje.

Se construir juntas transversales de contraccin en los elementos de confinamiento como cunetas,

Componente 03: Adecuada infraestructura para la transitabilidad peatonal.

Componente 04: Adecuado tratamiento paisajstico.

Componente 01: Adecuada calzada vehicular.

Componente 02: Adecuadas obras de drenaje.

Se construir juntas transversales de contraccin en los elementos de confinamiento como cunetas,

Componente 03: Adecuada infraestructura para la transitabilidad peatonal.

Componente 04: Adecuado tratamiento paisajstico.

Construccin de rea verde - jardinera, segn especificaciones. Se realizar la Sealizacin Vial

1.3. DETERMINACIN DE LA BRECHA DE DEMANDA Y OFERTA

Balance de la Oferta - Demanda

El balance es una situacin de desequilibrio (brecha) en la cantidad en la calidad de los servicios

Construccin de Veredas de concreto: Veredas de concreto: 0

Construccin de Cunetas de concreto: Cunetas de concreto: 0

Instalacin de rea verde: 8,600.01

Desage pluvial PVC

Fuente: Elaboracin propia.

Pavimento rgido Pavimento rgido

Construccin de Veredas de concreto: Veredas de concreto:

Construccin de Rampas de concreto = 207 Rampas de concreto =

Desage pluvial PVC Desage pluvial PVC

Fuente: Elaboracin propia.

Pavimento flexible Pavimento flexible

Construccin de Veredas de concreto: Veredas de concreto:

Construccin de Rampas de concreto = 207 Rampas de concreto =

Desage pluvial PVC Desage pluvial PVC

Fuente: Elaboracin propia.

1.4. ANLISIS TCNICO DEL PIP

PAVIMENTO RIGIDO: El Pavimento rgido a ejecutarse comprender de 18,876.93 m2 cuyo espesor

Se construir juntas transversales de contraccin en los elementos de confinamiento como cunetas,

JARDINERIA: Construccin de rea verde - jardinera, segn especificaciones.

ALCANTARILLAS: Alcantarilla de concreto armado ser de 4.00 mts de Luz.

SEALIZACION: Se realizar la Sealizacin Vial Horizontal y Vertical de vas a pavimentar. Segn el

MITIGACION AMBIENTAL: Mitigacin ambiental, de los impactos generados.

Se construir juntas transversales de contraccin en los elementos de confinamiento como cunetas,

JARDINERIA: Construccin de rea verde - jardinera, segn especificaciones.

ALCANTARILLAS: Alcantarilla de concreto armado ser de 4.00 mts de Luz.

SEALIZACION: Se realizar la Sealizacin Vial Horizontal y Vertical de vas a pavimentar. Segn el