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Manual de tacgrafos

MANUAL DE TACOGRAFOS

Tempos de conduo, pausas e repouso

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Manual de tacgrafos
ndice
PREMBULO ........................................................................................................................................................... 3

Tempos de conduo e repouso ......................................................................................................5


Introduo .........................................................................................................................................5
Definies .........................................................................................................................................6
Tempo mximo de conduo contnua ............................................................................................8
Tempo mximo de conduo diria .................................................................................................9
Perodo mximo de conduo semanal ...........................................................................................9
Perodo mximo de conduo em 2 semanas consecutivas ...........................................................9
Repouso dirio .............................................................................................................................. 10
Repouso semanal.......................................................................................................................... 10
Tripulao mltipla ........................................................................................................................ 11
Carto tacogrfico danificado ou a funcionar defeituosamente ou no est na sua posse ......... 12
Sinopse das regras ......................................................................................................................... 13
Tacgrafos ........................................................................................................................................... 14
Tacgrafos analgicos ................................................................................................................... 14
mbito de aplicao do Regulamento 561/2006 .......................................................................... 15
Veculos excludos......................................................................................................................... 16
Homologao, instalao e controlo metrolgico ......................................................................... 18
Folha de diagrama ou de registo e sua compatibilidade............................................................... 20
Declarao de atividade ................................................................................................................ 24
Regras de utilizao do tacgrafo analgico ................................................................................ 25
Fiscalizao ................................................................................................................................... 33
Tacgrafos digitais ......................................................................................................................... 34
Componentes ................................................................................................................................ 35
Modelos de tacgrafos digitais homologados (mais usados) ....................................................... 36
Obrigatoriedade ............................................................................................................................. 37
Carto de tacgrafo ....................................................................................................................... 38
Atividades do condutor Regulamento 165/2014 ........................................................................ 40
Smbolos dos pases e as especificaes em Espanha ............................................................... 41
Sinopse dos pictogramas .............................................................................................................. 43
Interpretao de uma impresso das atividades do condutor ...................................................... 46
Descargas de dados do tacgrafo digital ...................................................................................... 48
Sinopse das regras........................................................................................................................ 49
Percentagem de tempos de pausa ............................................................................................... 50
Quadro sancionatrio ..................................................................................................................... 51
DL 169/2009, de 31 de Julho ........................................................................................................ 51
Infraes imputveis empresa ................................................................................................... 52
Infraes imputveis ao condutor ................................................................................................. 54
DL 27/2010 .................................................................................................................................... 56
Anexos..59
Casos prticos. .129
Bibliografia ................................................................................................................................... 138
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Manual de tacgrafos

Prembulo

O tacgrafo foi regulamentado h mais de 30 anos pela legislao da Comunidade


Europeia, sendo a sua norma mais relevante o Regulamento 3821/85. As especificaes
tcnicas do tacgrafo analgico (continua a ser utilizado presentemente) esto contidas no
Anexo 1 deste Regulamento. Durante este perodo de tempo, o tacgrafo analgico evoluiu
a partir das primeiras unidades mecnicas at s electrnicas.
Entendendo o sector do transporte como estratgico para o desenvolvimento econmico do
pas que se tornava necessrio um controlo para estabelecer as regras da livre concorrncia
no dito sector, antes da II Guerra Mundial (1939), surgiram na Alemanha uns aparelhos
registadores de diversos parmetros (fundamentalmente tempo, velocidade e percurso).

Estes aparelhos denominados tacgrafos, os quais foram instalados em todos os veculos


destinados ao transporte de passageiros nos servios pblicos, com a passagem do tempo,
alargaram a sua utilizao e passaram a ser utilizados com carcter geral pelo conjunto do
sector dos transportes devido sua utilidade para controlar quer os itinerrios e horrios dos
condutores, quer a velocidade desenvolvida pelo veculo em qualquer momento do
percurso. De igual modo, observou-se a sua importncia vital no domnio da investigao
posterior a um sinistro ao inter-relacionar quer a velocidade, lugar e hora do sinistro, quer o
comportamento e tempos de reaco do condutor.

Este tipo de aparelho com caractersticas analgicas passou a ser de instalao obrigatria
nos pases da C.E.E. a partir do ano 1970 em todos os veculos que ultrapassassem um
P.M.A. superior a 3.500 kg e nos autocarros com mais de 9 lugares com carcter geral,
salvo nalguns casos em que, devido sua pouca incidncia no sector e nomeadamente,
porque no representavam concorrncia face a outros agentes de transportes.
Com o intuito de melhorar a segurana no registo dos tempos de conduo do condutor e as
velocidades do veculo, a Comunidade Europeia promoveu a regulao de um novo
dispositivo de gravao, o tacgrafo digital, cujas caractersticas tcnicas esto includas no
Anexo IB, o qual foi adicionado ao Regulamento 3821/85 e publicado como Regulamento
1360/2002 (aprovado no dia 13 de Junho de 2002).

A experincia adquirida com o uso destes aparelhos durante os primeiros anos de


funcionamento evidenciou a necessidade de adaptar ao progresso tcnico, pela dcima vez,
o Regulamento 3821/85, o qual foi levado a cabo mediante o Regulamento 1266/2009 da
Comisso, aprovado em 16 de Dezembro de 2009.

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Manual de tacgrafos
Paralelamente ao normativo sobre o tacgrafo, tm vindo a ser adaptadas as disposies
em matria social. Para tanto, foi aprovado o Regulamento (EC) N 561/2006 em matria
dos tempos de conduo e perodos de descanso dos condutores profissionais e a Directiva
associada 2006/22/EC, aumentado o nmero de controlos mnimos a realizar pelos Estados
e que introduz novos requisitos para melhorar a sua qualidade, ambas adoptadas em 15 de
Maro de 2006.

A ultima legislao rodoviria emanada pela unio europeia sobre a questo dos tacgrafos,
o Regulamento (EU) n. 165/2014, do Parlamento Europeu e do Conselho, de 04 de
Fevereiro de 2014, estabeleceu as obrigaes e os requisitos relacionados com a
construo, instalao, utilizao, ensaio e controlo dos tacgrafos utilizados nos
transportes rodovirios para verificar o cumprimento do Regulamento (CE) n. o 561/2006, da
Diretiva 2002/15/CE do Parlamento Europeu e do Conselho e da Diretiva 92/6/CEE do
Conselho.
Este regulamento vai entrar em vigor em duas fases, sendo a primeira em 02 de maro de
2015, referente aos artigos: 24. - Aprovao de instaladores, oficinas e fabricantes de
veculos, 34. - Utilizao dos cartes de condutor e das folhas de registo e 45. - Alterao
do Regulamento (CE) n. 561/2006, de 15MAR, entrando o restante regulamento em 02 de
Maro de 2016.

Este regulamento, foi elaborado para acompanhar a grande evoluo que sofreram os
transportes rodovirios por estrada, o qual nos trs um salto qualitativo, nomeadamente na
possvel obrigao de sensores de peso em veculos pesados de mercadorias, a utilizao
de tacgrafos ligados a um sistema global de navegao por satlite at criao de
registos electrnicos nacionais e assegurada a interconexo dos mesmos.
O objectivo do estabelecimento de um controlo horrio nos transportes apresenta trs eixos
fundamentais nos quais assentam quer as leis quer os seus regulamentos de
desenvolvimento, como os seguintes:
- Segurana rodoviria

- Melhoria das condies de trabalho dos condutores

- Estabelecer as regras da livre concorrncia no transporte por estrada

A obrigatoriedade do uso do aparelho Tacgrafo alarga-se no s dentro dos membros da


Unio Europeia, mas tambm aos do espao econmico europeu (Noruega, Islndia e
Sua) e aos pases com os que a mesma mantm acordos multilaterais (AETR ou
INTERBUS). Ficam isentos quer da instalao quer do seu uso, uma srie de veculos que,
devido sua incidncia no sector no se considera necessria a sua utilizao (veculos
policiais, emergncia, linhas regulares de passageiros que no ultrapassem 50 km. de
itinerrio etc.)

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Manual de tacgrafos

1. TEMPOS DE CONDUO E REPOUSO

1.1. INTRODUO

Em 1985, O Regulamento CEE n 3820/85, de 20 de Dezembro de 1985 veio disciplinar a


aplicao homognea em todos os pases membros da Comunidade Europeia, de algumas
disposies comuns em matrias de natureza scio-laboral, designadamente:

Idade mnima dos condutores

Tempos de conduo

Tempos de repouso

Aplicao do AETR (Acordo Europeu relativo ao Trabalho das Tripulaes dos


Veculos que efectuem Transportes Rodovirios Internacionais) aos transportes
internacionais com destino ou provenientes de pases terceiros, ou entre dois pases
terceiros em trnsito no territrio de um Estado Membro

Pretendeu-se atravs da sua aplicao conseguir trs objectivos:

Melhorar a segurana da circulao rodoviria

Favorecer a melhoria das condies de trabalho e de vida dos condutores

Harmonizar as condies de concorrncia entre empresas de transporte rodovirio

Mantendo os 3 objectivos preconizados foi publicado o Regulamento (CE) n 561/2006, de


15 de Maro de 2006 (publicado no JO n 102 Srie L de 11-Abril-2006) que revogou o
Regulamento 3820/85 e altera o Regulamento 3821/85 de 20 de Dezembro, relativo ao
tacgrafo.

Este Regulamento pretende ser de mais fcil compreenso, interpretao e aplicao pelas
empresas de transportes rodovirios e pelas autoridades fiscalizadoras de modo a garantir
uma execuo eficaz e uniforme, das regras a estabelecidas, nos diferentes pases onde
tem de ser cumprida.

Os Estados Membros podero estabelecer tempos de pausa e repouso mais elevados e


tempos de conduo menos elevados que os estabelecidos no Regulamento 561/2006, aos
transportes rodovirios efectuados inteiramente no seu territrio, ficando os condutores que
efectuem transportes internacionais abrangidos pelas regras do Regulamento.

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Manual de tacgrafos

1.3. DEFINIES

Com vista correcta aplicao e interpretao das suas disposies o Regulamento CE n


561/20061, estabelece um conjunto de definies, das quais destacamos as seguintes:

Transporte Rodovirio: Qualquer deslocao por estradas abertas ao uso pblico,


em vazio ou em carga, de um veculo afecto ao transporte de mercadorias;

Condutor: Qualquer pessoa que conduza o veculo, mesmo durante um curto


perodo, ou que, no contexto da actividade que exerce, esteja a bordo de um veculo
para poder eventualmente conduzir;

Tripulao Mltipla: A situao que se verifica quando, durante qualquer perodo de


conduo efectuado entre dois perodos consecutivos de repouso dirio ou entre um
perodo de repouso dirio e um perodo de repouso semanal, h pelo menos dois
condutores no veculo para conduzir. A presena de outro ou outros condutores
facultativa durante a primeira hora de tripulao mltipla, mas obrigatria no resto do
perodo;

Semana: O perodo compreendido entre as 00.00 horas de Segunda-feira e as 24


horas de Domingo;

Perodo de Conduo: perodo de conduo acumulado a partir do momento em


que o condutor comea a conduzir aps um perodo de repouso ou uma pausa, at
gozar um perodo de repouso ou uma pausa. O perodo de conduo pode ser
contnuo ou no.

Tempo Dirio de Conduo: total acumulado dos perodos de conduo entre o


final de um perodo de repouso dirio e o incio do perodo de repouso dirio
seguinte ou entre um perodo de repouso dirio e um perodo de repouso semanal;

Pausa: perodo durante o qual o condutor no pode efectuar nenhum trabalho de


conduo ou outro e que exclusivamente utilizado para recuperao;

Repouso: perodo ininterrupto durante o qual o condutor pode dispor livremente do


seu tempo;

Tempo Semanal de Conduo: Total acumulado dos perodos de conduo


durante uma semana;

Tempo de disponibilidade: Os perodos diferentes das pausas e dos descansos,


durante os quais o trabalhador mvel no leva a cabo nenhuma actividade de
conduo ou outros trabalhos e no est obrigado a permanecer no seu local

- 6 -- 6 -
1
Ver art. 4.
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Manual de tacgrafos
de trabalho, mas deve estar disponvel para responder a eventuais instrues que
lhe ordenem empreender ou reiniciar a conduo ou realizar outros trabalhos.

Interrupes da conduo e perodos de descanso: Qualquer perodo durante o


qual um condutor no pode levar a cabo nenhuma actividade de conduo ou
outro trabalho e destinado exclusivamente para o seu repouso.

Outros Trabalhos: considerado como outro trabalho, todas as actividades


definidas como tempo de trabalho na alnea a) do art 3 da Directiva 2002/15/CE

Qualquer actividade distinta da conduo em que o trabalhador se encontra


disposio do empregador e no exerccio das suas funes ou actividades,
nomeadamente:

Operaes de carga e descarga;

Limpeza e manuteno tcnica;

Todas as restantes tarefas destinadas a assegurar a segurana do veiculo


e carga, ou a satisfazer as obrigaes legais ou regulamentais directamente
ligadas operao de transporte, incluindo o controle das operaes de
carga e descarga, formalidades administrativas com a policia, alfandegas,
servios de emigrao, etc. o tempo dedicado a cumprir as obrigaes legais
directamente vinculadas com uma operao de transporte, assim como o
perodo de tempo utilizado por um condutor, dentro da sua jornada laboral, na
conduo de um veculo no abrangido no mbito de aplicao deste
Regulamento

Outros perodos durante os quais o condutor no pode dispor livremente do


seu tempo sendo-lhes exigida a presena no posto de trabalho, pronto para
retomar o trabalho normal, desempenhando certas tarefas associadas ao
servio, nomeadamente perodos de espera pela carga ou descarga cuja
durao previsvel no seja antecipadamente conhecida;

Qualquer trabalho prestado ao mesmo ou a outro empregador dentro ou fora


do sector dos transportes.

Perodo de repouso dirio regular: perodo de repouso de, pelo menos, 11 horas.
Em alternativa, este perodo de repouso dirio regular pode ser gozado em dois
perodos, o primeiro dos quais deve ser um perodo ininterrupto de, pelo menos, 3 horas
e o segundo um perodo ininterrupto de, pelo menos, 9 horas;

Perodo de repouso dirio reduzido: perodo de repouso de, pelo menos, 9 horas,
mas menos de 11 horas

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Manual de tacgrafos
Perodo de repouso semanal: perodo semanal durante o qual o condutor pode
dispor livremente do seu tempo e que compreende um "perodo de repouso semanal
regular" ou um "perodo de repouso semanal reduzido":

Perodo de repouso semanal regular: perodo de repouso de, pelo menos, 45


horas;

Perodo de repouso semanal reduzido: perodo de repouso de menos de 45 horas,


que pode, nas condies previstas no n. 6 do artigo 8., ser reduzido para um mnimo
de 24 horas consecutivas

1.4. OS TEMPOS DE CONDUO E REPOUSO

O Regulamento CE n 561/2006, estabelece normas quanto a:

Tempos mximos de conduo contnua2;

Tempos mximos de conduo diria3;

Pausas2;

Repousos dirios e semanais4; e

Perodos mximos de conduo consecutiva (semanal e bi-semanal)3.

Tempo mximo de conduo contnua

A regra a de que a durao mxima de conduo contnua de 4 h 30 m.

Findo esse perodo o condutor deve fazer uma interrupo contnua de pelo menos 45
minutos, excepto se iniciar um perodo de repouso.

A interrupo contnua pode ser substituda por pausas fraccionadas: uma, de pelo menos,
15 minutos seguida de outra, de pelo menos 30 minutos.

Estas interrupes (pausas) no so consideradas perodos de repouso.

Durante as interrupes o condutor no pode efectuar outros trabalhos.

- 8 -- 8 -
2
Ver art. 7., Regulamento n. 516/2006, de 15 de Maro;
3
Ver art. 6., Regulamento n. 561/2006;
4
Ver art. 8., Regulamento n. 561/2006;
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Manual de tacgrafos

Tempo mximo de conduo diria3

Regra geral: 9 horas, com possibilidade de, no mais de duas vezes por semana, poder ser
alargado at um mximo de 10 horas.

Perodo mximo de conduo semanal3

O condutor pode conduzir durante 6 dias consecutivos, mas respeitando um mximo de 56


horas.

Perodo mximo de conduo em 2 semanas consecutivas3

A durao total de conduo quinzenal no pode ultrapassar 90 horas.

Por exemplo, se numa semana o motorista conduzir 56 horas, na semana seguinte s


poder conduzir 34 horas, uma vez que somando ambas se chegar ao limite das 90 horas.

CONDUO BI-SEMANAL

Desde que no seja comprometida a segurana rodoviria e com o objectivo (exclusivo)


de permitir atingir um ponto de paragem adequado, o condutor pode exceder os tempos
mximos de conduo, na medida do necessrio, para assegurar a segurana das
pessoas, do veculo ou da sua carga. O condutor deve mencionar o tipo e o motivo do
excesso de conduo no verso da folha de registo do aparelho de controlo, numa
impresso de dados ou no seu registo de servio Artigo 12 do Regulamento 561/2006.- 9 -
Manual de tacgrafos
Repouso dirio4

Repouso regular: em cada perodo de 24 horas o condutor deve gozar um repouso de pelo
menos 11 horas consecutivas ou, em alternativa gozar em dois perodos, o primeiro de,
pelo menos, 3 horas consecutivas e o segundo de 9 horas consecutivas, pelo menos.

Repouso reduzido: repouso de, pelo menos, 9 horas mas menos de 11 horas.

Podem ser efectuados, no mximo, 3 perodos de repouso reduzido, entre cada dois
perodos de descanso semanal, sem necessidade de qualquer compensao.

Repouso dirio (2 motoristas)

Cada condutor deve gozar um perodo de pelo menos 9 horas consecutivas, nas 30 horas
que sigam ao termo de um perodo de repouso dirio ou semanal.

Repouso semanal4

O perodo de repouso semanal deve comear o mais tardar no fim de seis perodos de 24
horas a contar do fim do perodo de repouso semanal anterior.

Repouso regular: repouso de, pelo menos, 45 horas.

Repouso reduzido: repouso de menos de 45 horas mas de, pelo menos, 24 horas. Esta
reduo deve ser compensada mediante um perodo de repouso equivalente, gozado de
uma s vez, antes do final da terceira semana a contar da semana em curso.

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Manual de tacgrafos
Em cada perodo de duas semanas consecutivas, o condutor deve gozar pelo menos:

dois perodos de repouso semanal regular; ou

um perodo de repouso semanal regular e um perodo de repouso semanal reduzido.

1.5 Tripulao mltipla

CONDUO EM EQUIPA5
A situao na qual, durante qualquer perodo de conduo, entre dois perodos consecutivos
de descanso dirio quaisquer, ou entre um perodo de descanso dirio e um perodo de
descanso semanal, existam, pelo menos, dois condutores no veculo que participem na
conduo.
Durante a primeira hora de conduo em equipa, a presena de outro condutor ou
condutores optativa, porm, durante o perodo restante obrigatria.

6
Na hiptese de conduo em equipa (veculos com dois condutores), cada condutor deve
desfrutar de um descanso dirio de 9 horas consecutivas no mnimo durante o perodo
de tempo de 30 horas aps a finalizao do seu perodo de descanso anterior.

7
O descanso dirio pode ser efectuado no veculo, sempre que o mesmo disponha de
cabine-cama e esteja estacionado.

8
A tripulao estar obrigada a
respeitar a legislao estabelecida
para os perodos de tempo de
conduo em matria diria
semanal e bissemanal assim como
os perodos de tempo de descanso
semanal.

- 11 -- 11 -
5
Ver art. 4., al. o), Regulamento n. 561/2006;
6
Ver art. 8., n. 5, Regulamento n. 561/2006;
7
Ver art. 8., n. 8, Regulamento n. 561/2006;
8
Ver art. 8., n. 5, Regulamento n. 561/2006;
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Manual de tacgrafos
No caso de o condutor acompanhar um veculo transportado em transbordador (ferry) ou em
comboio e gozar um perodo de repouso dirio regular, este perodo pode ser interrompido,
no mximo duas vezes, por outras actividades que, no total, no ultrapassem uma hora.
Durante o referido perodo de repouso dirio regular, o condutor deve dispor de uma cama
ou beliche9.

O tempo gasto pelo condutor para se deslocar para ou de um veculo abrangido pelo
presente regulamento que no esteja junto residncia do condutor ou junto empresa
onde o condutor est normalmente baseado no ser contado como repouso nem como
pausa, a menos que o condutor se encontre num transbordador (ferry) ou comboio e tenha
acesso a um beliche ou cama10.

1.6 Carto tacogrfico danificado, a funcionar defeituosamente ou no estiver na sua


posse11

Na eventualidade de deteriorao ou mau funcionamento do carto de condutor ou no


caso de no estar na sua posse, o condutor dever:

realizar uma impresso, no incio da viagem, dos detalhes do veculo que conduz,
na qual incluir:

os dados que permitam identificar o condutor (nome e apelidos, carto de


condutor ou nmero da carta de conduo), a sua assinatura, e

os perodos de conduo, disponibilidade ou outros trabalhos .

realizar uma impresso, no fim da viagem, com os dados relativos aos perodos de
tempo registados pelo aparelho de controlo, registar todos os perodos de outros
trabalhos, disponibilidade, pausas e descanso transcorridos a partir da realizao da
impresso na altura de iniciar a viagem, quando no tiverem sido registados pelo
tacgrafo, e indicar no dito documento os dados que permitam identificar o condutor
(nome e apelidos, carto de condutor ou nmero da carta de conduo), e a
assinatura do condutor.
- 12 -- 12 -
9
Ver art. 9., n. 1, Regulamento n. 561/2006;
10
Ver art. 9., n. 2, Regulamento n. 561/2006;
11
Ver art. 15., n. 1, al. a), Regulamento n. 3821/85, de 20 de Dezembro (verso 2010)
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Manual de tacgrafos

Tempos de conduo e repouso Sntese das Regras

Tempo mximo de conduo


4 h 30 m
contnua

45 minutos, ou
Interrupo mnima de conduo
2 perodos: um de 15 m seguido de outro de
continua (pausa)
30 m

Tempo mximo de conduo 9 h / com possibilidade 10 h, 2 vezes por


diria semana

Perodo mximo de conduo


6 dias e um mximo de 56 horas
consecutiva

Perodo mximo de conduo


90 h
consecutiva em 2 semanas

Repouso dirio em cada perodo 11 horas consecutivas com possibilidade de


de 24 h: reduo para 9 horas trs vezes por semana;

a) um condutor ou

12 horas, em dois perodos um de 3 h outro de


9h

Em cada perodo de 30 horas: 9 horas


b) dois condutores

45 horas consecutivas com possibilidade de


reduo para 24 horas
Descanso semanal mnimo Sempre com compensao correspondente gozada
em bloco antes do fim da 3 semana seguinte
semana em causa

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Manual de tacgrafos

2. TACGRAFO

Com vista a controlar e a registar os tempos de conduo e repouso das tripulaes dos
veculos de transportes rodovirios de mercadorias nacionais e internacionais previstos no
Regulamento CE n 561/2006, de que falou anteriormente, o Regulamento CEE n 3821/85
de 20 de Dezembro, introduziu um aparelho de controlo denominado TACGRAFO.

O TACGRFO um aparelho de controlo destinado a ser instalado a bordo de veculos


automveis para indicao e registo automtico ou semi-automtico de dados: velocidade,
tempos de conduo e repouso, distncias percorridas, assim como certos tempos de
trabalho e de descanso dos seus condutores12.

Exemplo de um aparelho de
tacgrafo analgico.

Exemplo de um aparelho de
tacgrafo digital.

- 14 -- 14 -
12
Ver Anexo I, ponto I, al. a), Regulamento n. 3821/85, de 20 de Dezembro (verso 2010)
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Manual de tacgrafos

3.1.- QUADRO NORMATIVO EUROPEU

O Regulamento CE n 561/2006, de 15 de Maro de 2006, harmoniza algumas disposies


em matria social no sector dos transportes rodovirios e modifica os Regulamentos
3821/85 e o 2135/98, e derroga o Regulamento 3820/85.

REGULAMENTO (CE) 561/2006.

DIRECTIVA 2002/15/CE.

REGULAMENTO (CE) 1073/2009.

3.2.- MBITO DE APLICAO REGULAMENTO (CE) n 561/2006

O Regulamento (CE) n. 561 aplicar-se- ao transporte por estrada de13:

Mercadorias quando a MMA dos veculos, incluindo reboque ou semi-reboque, for


superior a 3,5 toneladas.

Passageiros em veculos fabricados ou adaptados de forma permanente para transportar


mais de nove pessoas, incluindo o condutor e destinados para essa finalidade.

Entende-se por transporte por estrada qualquer deslocao realizada, total ou parcialmente,
por uma estrada aberta ao pblico de um veculo, vazio ou com carga, destinado ao
transporte de passageiros ou de mercadorias14.

O Regulamento (CE) n 561/2006 aplicar-se- independentemente do pas da matrcula do


veculo aos transportes por estrada que se efectuem:

Exclusivamente dentro da Comunidade Econmica Europeia.

Entre a Comunidade Econmica Europeia, Sua e os pases do Espao Econmico


Europeu (Noruega, Islndia, Liechtenstein).

Aplicar-se- o AETR, aos transportes que se efectuem em parte em algum lugar fora da
Comunidade Econmica Europeia, Sua e pases do espao Econmico Europeu, para:

Os veculos matriculados na CE ou em algum pas abrangido pelo AETR, em todo o


trajecto.

Os veculos de terceiros pases, no CEE, nem AETR, apenas no lano do trajecto


efectuado no territrio da Comunidade ou em pases do AETR.

- 15 -- 15 -
13
Ver art. 2., n. 1, Regulamento n. 561/2006;
14
Ver art. 4., al. a), Regulamento n. 561/2006;
- 15 -
Manual de tacgrafos

2.1.VECULOS EXCLUDOS

Todos os veculos afectos aos transportes excepcionados do mbito de aplicao dos


tempos de conduo e repouso, Regulamento CE n 561/2006, art. 3., esto isentos da
instalao e utilizao de tacgrafo por exemplo: veculos propriedade das foras
armadas, bombeiros ou foras policiais.

Regulamento CEE n 561/2006


(Em vigor, nesta matria, a partir de 11 de Abril de 2007)

Veculos afectos ao servio regular de Veculos especializados de pronto-


transporte de passageiros, cujo percurso socorro circulando num raio de 100 km a
de linha no ultrapasse 50 quilmetros; partir do local de afectao;

Veculos cuja velocidade mxima Veculos que estejam a ser submetidos a


autorizada no ultrapasse 40 km/hora; ensaios rodovirios para fins de
aperfeioamento tcnico, reparao ou
Veculos que sejam propriedade das manuteno, e veculos novos ou
foras armadas, da proteco civil, dos transformados que ainda no tenham
bombeiros ou das foras policiais ou sido postos em circulao;
alugados sem condutor por estes
servios, quando o transporte for
efectuado em resultado das funes Veculos ou conjuntos de veculos com
atribudas a estes servios e estiver sob massa mxima autorizada no superior
o controlo destes; a 7,5 toneladas, utilizados em
transportes no comerciais de
mercadorias;
Veculos, incluindo aqueles utilizados em
operaes no comerciais de transporte Veculos comerciais com estatuto
de ajuda humanitria, utilizados em histrico de acordo com a legislao do
situaes de emergncia ou operaes Estado-Membro em que so conduzidos,
de salvamento; que sejam utilizados para o transporte
no comercial de passageiros ou de
Veculos especializados afectos a mercadorias.
servios mdicos;

Cada Estado-Membro pode isentar, de uma lista existente no Regulamento, os transportes


efectuados no seu territrio por exemplo, em Portugal foram isentados os transportes
efectuados por veculos afectos instruo automvel e veculos afectos aos servios de
esgotos e de recolha de lixo (ver quadro seguinte).

- 16 -
Manual de tacgrafos

Portaria 222/2008
(Em vigor, nesta matria, a partir de 6 de Maro de 2008)

Empresas agrcolas, hortcolas, Veculos afectos a servios de telgrafo


florestais, pecurias ou de pesca, em e telefone, de radiodifuso e teledifuso
veculos utilizados para o transporte das e de deteco de postos emissores ou
mercadorias da sua actividade receptores de rdio ou de televiso;
empresarial, num raio mximo de 100
km a partir da base da empresa; Veculos de caractersticas especiais
adaptados ao transporte de fundos e ou
Tractores agrcolas e florestais, valores;
utilizados em actividades agrcolas e
florestais, num raio mximo de 100 km a Veculos especializados que transportem
partir da base da empresa que detm o material de circo ou de feira de
veculo; diverses;

Veculos ou conjuntos de veculos com Veculos especialmente equipados para


peso bruto no superior a 7,5 t, que projectos mveis, cujo objectivo principal
transportem materiais, equipamento ou seja a utilizao para fins educativos,
mquinas a utilizar pelo condutor no quando estacionados;
exerccio da sua profisso, num raio de
50 km a partir da base da empresa que Veculos utilizados na recolha de leite
detm o veculo e na condio de a nas quintas/exploraes agrcolas ou na
actividade principal do condutor no ser devoluo s quintas/exploraes
a conduo dos veculos; agrcolas de contentores para leite ou
lacticnios destinados alimentao do
Veculos afectos ao transporte de gado;
mercadorias, com propulso a gs
natural ou liquefeito ou a electricidade, Veculos utilizados para o transporte de
cujo peso mximo autorizado no animais vivos de exploraes agrcolas
exceda 7,5 t, incluindo reboques ou para os mercados locais e vice-versa, ou
semi-reboques, utilizados num raio de 50 dos mercados para os matadouros locais
km a partir da base da empresa que num raio mximo de 50 km;
detm o veculo;
Veculos utilizados para o transporte de
Veculos afectos instruo e a exames desperdcios ou carcaas de animais
de conduo automvel, bem como no destinados ao consumo humano;
formao profissional de motoristas;
Veculos utilizados exclusivamente nas
Veculos afectos a servios de esgotos, redes virias existentes no interior de
de proteco contra inundaes, de instalaes como, por exemplo, portos,
manuteno de instalaes de interfaces e terminais ferrovirios;
fornecimento de gua, gs e
electricidade, de manuteno e controlo Veculos com lotao entre 10 e 17
da rede viria; lugares utilizados para o transporte no
comercial de passageiros, considerando-
Veculos afectos a servios de recolha e se como tal o que se realiza com fins
tratamento de lixo domstico; exclusivamente privados.

- 17 -
Manual de tacgrafos
2.2. HOMOLOGAO E INSTALAO

Os tacgrafos devem ser homologadas por um Estado Membro15, de acordo com as normas
comunitrias, sendo que a sua instalao e montagem s pode ser efectuada por empresas
e oficinas autorizadas para o efeito16.

O tacgrafo deve ser concebido de forma a:

- Permitir que os agentes encarregados do controlo possam ler, aps eventual


abertura do aparelho, os registos relativos s nove horas anteriores hora do
controlo, sem deformar de forma permanente, danificar ou sujar a folha.
- Verificar, sem abertura da caixa, se os registos esto a ser efectuados.

IMPORTANTE:

QUER O EMPREGADOR QUER O CONDUTOR DEVERO ZELAR PELO


BOM FUNCIONAMENTO E UTILIZAO CORRECTA DO TACGRAFO17

2.3. CONTROLO METROLGICO18

O controlo metrolgico dos tacgrafos, para alm da aprovao do modelo, compreende as


operaes seguintes:
Primeira verificao (em duas fases);
Verificao peridica;
Verificao extraordinria.

Primeira verificao
A primeira verificao dos tacgrafos consistir em:
1. fase, a efectuar no banco de ensaios do fabricante, importador ou reparador,
compreendendo os ensaios de distncia, velocidade e tempos;
2. fase, aps instalao, compreendendo a verificao da adaptao do coeficiente
w do veculo constante k do tacgrafo e a verificao das respectivas condies de
instalao.

O instalador dever colocar uma chapa de instalao em conformidade com as


especificaes regulamentares.

- 18 -- 18 -
15
Ver art. 4., Regulamento n. 3821/85
16
Ver art. 12., n. 1, Regulamento n. 3821/85
17
Ver art. 13., Regulamento n. 3821/85
18
Ver Anexo I, ponto VI, Regulamento n. 3821/85, de 20 de Dezembro (verso 2010)
- 18 -
Manual de tacgrafos
Verificao peridica
Os Aparelhos instalados nos veculos sero submetidos a um controlo peridico sempre que
o aparelho for reparado ou seja efectuada alguma modificao do coeficiente caracterstico
do veculo ou da circunferncia efectiva dos pneus das rodas, ou se a hora UTC do aparelho
estiver atrasada ou adiantada mais de 20 minutos, ou se o nmero de matrcula mudar e
pelo menos no prazo de 2 anos desde o ltimo controlo.

A verificao peridica dever ser efectuada de dois em dois anos e constar das
operaes de controlo regulamentares.
A determinao dos erros das indicaes fornecidas pelos dispositivos indicadores e
registadores do tacgrafo ser efectuada de seis em seis anos.

Esta chapa de instalao ser utilizada tanto pelo instalador como pela oficina aprovada.
Distintos modelos de chapas de instalao19:

Selagem
Os tacgrafos devero possuir dispositivos para selagem nos elementos seguintes:
Placa de instalao;
Extremidades da ligao entre o tacgrafo e o veculo;
Dispositivo corrector e sua insero no circuito;
Dispositivo de comutao para veculos com vrias relaes de transmisso no
diferencial;
Invlucro para proteger as partes interiores do tacgrafo.

19
Ver Anexo I, ponto V, Regulamento n. 3821/85, de 20 de Dezembro (verso 2010)
- 19 -
Manual de tacgrafos

2.4.FOLHA DE REGISTO (OU DISCO DO TACGRAFO)20

As folhas de registo devem ser de uma qualidade tal que no impeam o funcionamento
normal do aparelho e permitam que os registos que nelas se efectuem sejam indelveis e
claramente legveis e identificveis.

Folha de Registo no caso dos Tacgrafos Analgicos:

2.4.1 - Disco diagrama e sua utilizao/ Compatvel com o Tacgrafo

Folha concebida para receber e fixar registos, a colocar no tacgrafo e sobre o qual
os dispositivos de marcao do mesmo inscrevero de forma contnua os diagramas
a registar.

Os discos diagramas/ folhas de registo tm a durao de 24 horas21, no podendo


ser utilizadas por perodo de tempo superior e devem ser de modelo homologado
para o respectivo tacgrafo.

A identificao do disco diagrama feita pelo nmero de aprovao CEE junto do


qual esto os nmeros de aprovao CEE dos modelos dos tacgrafos onde estes
discos diagramas/ folhas de registo podem ser utilizadas.
22

A marca de homologao composta pela letra e


seguida da identificao do pas homologante -

- 20 -- 20 -
PORTUGAL
20
Ver Anexo I, ponto IV, Regulamento n. 3821/85, de 20 de Dezembro (verso 2010)
21
Ver Anexo I, ponto IV, n. 2, Regulamento n. 3821/85, de 20 de Dezembro (verso 2010)
22
Ver Anexo II, ponto I, Regulamento n. 3821/85, de 20 de Dezembro (verso 2010)

- 20 -
Manual de tacgrafos

Para este aparelho de


Esta folha de diagrama seria a indicada para o
tacgrafo a folha de
e1 - 137, mas pode ser utilizada neste
diagrama indicada, teria
aparelho de tacgrafo, pois compatvel.
que ter as inscries

- 21 -
Manual de tacgrafos
Quanto utilizao e conservao das folhas de registo, cumpre salientar que:

O empregador23
Dever entregar aos condutores o nmero suficiente de folhas de registo (de modelo
homologado e adequadas ao tacgrafo instalado), tendo em conta o carcter
individual dessas folhas, a durao do servio e a exigncia de substituir,
eventualmente, as folhas danificadas ou apreendidas por um agente encarregado do
controlo.

Dever conservar as folhas de registo, em boa ordem, durante um perodo de, pelo
menos, um ano a partir da sua utilizao e remeter uma cpia aos condutores
interessados, caso estes o exijam. As folhas devem ser apresentadas ou remetidas
s entidades fiscalizadoras sempre que solicitado24.

Os condutores25
No podem utilizar folhas de registo sujas ou danificadas, pelo que as devem
proteger de forma adequada:

No caso de se danificar uma folha que contenha registos, os condutores devem


juntar a folha danificada folha de reserva utilizada para a substituir;

Devem utilizar as folhas de registo sempre que conduzem, a partir do momento em


que tomem o veculo a seu cargo:

No podem retirar a folha de registo antes do fim do perodo de trabalho dirio ou


abrir o tacgrafo, a menos que esta operao seja para trocar de viatura ou no acto
de uma fiscalizao ou numa situao excepcional para verificao do horrio;

No podem utilizar a folha de registo por um perodo mais longo do que aquele para
o qual foi destinada (normalmente 24 horas)

A PARTIR DE 1 DE JANEIRO DE 200826

OS MOTORISTAS TERO QUE APRESENTAR OS REGISTOS DO DIA EM CURSO E OS


DOS 28 DIAS ANTERIORES

IMPORTANTE:

- 22 -- 22 -
23
Art. 14., n. 1, 1. parte, Reg. n. 3821/85, de 20 de Dezembro
24
Art. 15., n. 2, Reg. 3821/85
25
Art. 34., Reg. 165/2014
26
Art. 15., n. 7, al. a), Reg. 3821/85
- 22 -
Manual de tacgrafos

AS FOLHAS DE REGISTO SO PESSOAIS DEVERO SEMPRE ACOMPANHAR O


CONDUTOR E NO O VECULO.

O condutor de veculo equipado com tacgrafo digital deve estar em condies de


apresentar s entidades fiscalizadoras27:

O carto de condutor de que for titular

Qualquer registo manual e impresso efectuados durante a semana em curso e nos


28 dias anteriores

Os discos da semana em curso e os discos utilizados nos 28 dias anteriores, no caso


de ter conduzido um veculo com tacgrafo clssico

O condutor de veculo equipado com tacgrafo clssico deve estar em condies de


apresentar s entidades fiscalizadoras:

Os discos da semana em curso e os discos utilizados nos 28 dias anteriores

O carto de condutor, se o possuir

Qualquer registo manual e impresso efectuados durante a semana em curso e nos


28 dias anteriores.

- 23 -- 23 -
27
Art. 15., n. 7, al. b), Reg. 3821/85
- 23 -
Manual de tacgrafos
ATENO!
Os registos efectuados no tacgrafo so a primeira fonte de informao nos controlos na
estrada. A ausncia de registos (quer se trate de tacgrafo analgico, quer se trate de
tacgrafo digital) s se pode justificar quando, por razes objectivas, no tenha sido possvel
realizar registos no tacgrafo, incluindo entradas efectuadas manualmente. Em tais casos,
de ausncia de registos dos motoristas no aparelho tacogrfico deve ser emitida Declarao
de Actividade padronizada conforme, que confirme tais razes de ausncia.

Esta Declarao no de modelo livre e s pode ser utilizada nas situaes nela previstas.

Efectivamente, haver que respeitar na ntegra o Modelo de Declarao de Actividade


estabelecido na Deciso da Comisso, de 14 de Dezembro de 2009, publicada no J.O n
330 Srie L de 14-Dez-2009.

Este formulrio aceite em toda a Unio Europeia e em qualquer lngua oficial da UE. O seu
formato normalizado facilita a compreenso uma vez que contm campos predeterminados
numerados para preenchimento.

O formulrio deve ser preenchido mquina e para ser vlido, dever ser assinado antes
da viagem, quer pelo representante da empresa quer pelo condutor.

O texto do formulrio no pode ser alterado, e entre o campo 14 e 19, s pode utilizar
um deles (x) em cada declarao.

possvel efectuar o download do formulrio electrnico no seguinte link:

http://ec.europa.eu/transport/road/social_provisions/form_attestation_activities_en.htm

- 24 -
Manual de tacgrafos
2.5.REGRAS DE UTILIZAO DO TACGRAFO ANALGICO

1 PASSO (ANTES DO INCIO DO TRABALHO):

Os condutores, antes da colocao da folha de registo no tacgrafo, devem anotar na


mesma, manualmente e de forma legvel, as seguintes indicaes28:

Nome e apelido do condutor

O lugar do incio do transporte

A data do incio do servio

Matrcula do veculo

Quilometragem antes do incio do servio

2 PASSO:

O condutor deve colocar a folha, certificando-se da concordncia horria na folha e a hora


legal do pas onde o veculo foi matriculado e fechar o tacgrafo.

- 25 -- 25 -
28
Art. 34., n. 5, reg. 3821/85
- 25 -
Manual de tacgrafos

3 PASSO: SELECCIONAR O COMUTADOR:

O condutor dever accionar os dispositivos de comutao para a posio correspondente

actividade a desenvolver.

O comutador indica:

Sob o smbolo : o tempo de conduo

Sob o smbolo : outros tempos de trabalho (ver definio)

Sob o smbolo : o tempo de disponibilidade, que compreende:

Perodos no correspondentes a perodos de pausa

Perodos de repouso, durante os quais o trabalhador mvel no obrigado a


permanecer no seu posto de trabalho, mantendo-se no entanto disponvel para
responder a eventuais solicitaes no sentido de iniciar ou retomar a conduo
ou de efectuar outros trabalhos. So considerados tempo de disponibilidade,
nomeadamente, os perodos durante os quais o trabalhador mvel acompanha
um veculo embarcado num ferry-boat ou transportado de comboio, bem como
os perodos de espera nas fronteiras ou devido a proibies de circulao

Tempo passado ao lado do condutor ou numa cama durante a marcha do


veculo.

Sob o smbolo : as interrupes da conduo e os perodos de repouso


dirio.

- 26 -
Manual de tacgrafos

Quando, em virtude do seu afastamento do veculo, os condutores no possam utilizar os


elementos do aparelho instalado no veculo, os perodos de outros tempos de trabalho,
interrupes da conduo e os perodos de repouso dirio e tempo de disponibilidade,
devem figurar na folha de registo por inscrio manual, registo automtico ou qualquer outro
processo, de forma legvel e sem sujar as folhas.

4 PASSO: ABRIR O TACGRAFO E RETIRAR O DISCO (APS O TRABALHO DIRIO)

Quando terminar o servio dirio ou quando expirar a durao da folha de registo (em regra
24 horas), o condutor deve retirar a folha e anotar na mesma, manualmente e de forma
legvel, as seguintes indicaes:

Lugar onde terminou o servio ou a


folha de registo

Data do fim do servio

Quilometragem no fim do servio

Kms percorridos

- 27 -
Manual de tacgrafos
Que fazer quando o condutor mudar de veculo durante o servio?

Atendendo que as folhas de registo so pessoais, ao mudar de veculo durante o servio, o


condutor deve:

1 - Retirar a folha do veculo a que estava afecto e registar todos os dados como se tivesse
terminado o servio, exceto o campo referente ao local de trminus do dia de trabalho.

2 - Anotar, manualmente e de forma legvel, no verso da folha de registo (se a folha de


registo for compatvel com o tacgrafo):

A matrcula do novo veculo:

Os quilmetros que marca o conta-quilmetros do novo veculo;

A hora em que se verifica a troca de viaturas.

E quando haja dois condutores para o mesmo veculo?

Atendendo a que as folhas de registo so pessoais, sempre que para um mesmo veculo
haja dois condutores, ter de haver uma folha distinta para cada um deles para registo
simultneo e diferenciado.

- 28 -
Manual de tacgrafos

1 Motorista

2 Motorista

Que fazer em caso de avaria do tacgrafo?

Em caso de avaria ou de funcionamento defeituoso do tacgrafo, a empresa deve, assim


que as circunstncias o permitam, promover a sua reparao por instaladores ou oficinas
aprovadas, que aps a sua reparao e/ou instalao, aporo no aparelho uma marca
especial sobre a selagem a efectuar.

Reparao a efectuar no percurso

A reparao dever ser efectuada no percurso, caso o veculo no possa regressar


empresa no prazo mximo de uma semana, a contar do dia da avaria ou da verificao do
funcionamento defeituoso.

Os Estados Membros podem tomar todas as medidas regulamentares de forma a proibir os


veculos de circulao quando no tenham sido, em tempo til, reparadas as avarias do
aparelho tacgrafo.

IMPORTANTE:

- 29 -
Manual de tacgrafos

Durante o perodo da avaria ou funcionamento defeituoso do


aparelho, os condutores devem anotar as indicaes relativas aos
diversos grupos de tempo, na medida em que estes no sejam
registados de forma correcta pelo aparelho, na (ou nas) folha (s) de
registo, ou numa folha ad hoc a juntar folha de registo.

Pela forma de registar as gravaes nos discos diagramas, os tacgrafos podem ser de
gravao Standard ou Automtica.

O disco diagrama uma parte essencial no sistema de controlo, porque neste suporte
onde ficam registados todos os dados colhidos pelo prprio Tacgrafo. O disco diagrama
fabricado num suporte base de cores, revestido de uma pelcula especial (parafina). Esta
pelcula especial eliminada pelas pontas de safira dos estiletes do Tacgrafo, as quais
fazem destacar o suporte base de cores em relao ao resto da pelcula especial. A sua
durao mnima e mxima de registo ser de 24 h.

- 30 -
Manual de tacgrafos
completamente impossvel alterar ou apagar um registo sem que ao mesmo tempo fique
impresso na pelcula especial e em condies normais de temperatura e hidrometria devem
ser perfeitamente legveis no mnimo durante 1 ano.
Existem trs discos diagrama tipo:

- Disco standard (utilizvel apenas nos Tacgrafos standard)

- Disco automtico (utilizvel apenas nos Tacgrafos automticos)

- Disco combi (utilizveis em ambos os tipos de Tacgrafos)

Gravao Standard
a realizada no disco diagrama no espao reservado ao registo dos grupos de tempo do
condutor por diferentes pistas.

Gravao Automtica

a realizada no disco diagrama no espao reservado ao registo dos grupos de tempo do


condutor mediante um trao com diferentes espessuras sempre na mesma pista.

- 31 -
Manual de tacgrafos

Registo dos grupos de tempo na folha de diagrama

Quilmetros registados na folha de diagrama

Cada pico completo corresponde a 10


kms percorridos

- 32 -
Manual de tacgrafos

2.6 Fiscalizao

No acto de um controlo na estrada, pelas entidades competentes, do aparelho de tacgrafo


e dos registos efectuados, o Agente de fiscalizao no mbito contra-ordenacional tem
acesso ao interior do tacgrafo1, removendo o disco e recolocando-o no final da fiscalizao.

O disco cujas inscries demonstrem infraco dos limites de velocidade, removido,


apreendido e apenso ao auto de notcia por contra-ordenao.

O disco removido nos termos do pargrafo anterior dever ser substitudo, nele se exarando
anotao da remoo efectuada e do n. do auto a que est apenso.

Nos casos em que no seja possvel substituir o disco, o condutor ser notificado para
proceder entrega do mesmo no prazo de 24 horas em qualquer posto policial, sob pena de
crime de desobedincia.

Sempre que o disco seja verificado pelo agente fiscalizador e no seja detectada qualquer
infraco, o agente deve no seu verso fazer a seguinte anotao29:

RECOLOCADO
171230JAN14
Rubrica do Agente n.

Se for verificada qualquer infraco, anota no disco substituto o seguinte:

Auto de contra-ordenao n.
Disco Complementar
171230JAN14
Rubrica do Agente e n.

- 33 -- 33 -
29
Decreto-lei n. 123/90, de 14 de Abril
- 33 -
Manual de tacgrafos

2.4.TACGRAFO DIGITAL

A experincia colhida durante o largo perodo de aplicao Regulamento (CEE) n 3821/85


(relativo ao tacgrafo) demonstrou que as presses econmicas e da concorrncia no
Sector dos Transportes Rodovirios levaram determinados condutores ao no cumprimento
de determinadas regras, designadamente as que dizem respeito aos perodos de conduo
e de repouso, definidas pelo Regulamento (CEE) n 3820/85 (actualmente substitudo pelo
Regulamento n 561/2006).

Atendendo que as infraces e as fraudes constatadas constituem um risco para a


segurana rodoviria e so inaceitveis, por razes de concorrncia, para o condutor que
cumpre as regras, foi decido introduzir um novo aparelho de registo automtico, para
controlo regular tanto por parte das empresa como por parte das autoridades competentes,
dos dados relativos ao desempenho e ao comportamento do condutor, bem como dos
relativos viagem de um veculo, tais como a velocidade e a distncia percorrida.

Neste contexto foi publicado o Regulamento CE n 2135/98 de 24 de Setembro, que veio


alterar o Regulamento CE n 3821/85, no sentido de introduzir o chamado TACGRAFO
DIGITAL.

Trata-se da introduo de um equipamento de controlo com uma unidade de


armazenamento electrnico das informaes pertinentes e de um carto individual de
condutor, que visam assegurar a disponibilidade, a clareza, a facilidade de leitura, a
impresso e a fiabilidade dos dados registados e fornecer um registo incontestvel da
actividade, por um lado, do condutor durante os ltimos dias e, por outro lado, do veculo,
durante um perodo de vrios meses.

O novo tacgrafo digital estar preparado para que possa ser ligado a outros sistemas de
controlo, como navegao, gesto de frotas, etc. Por outro lado, os fabricantes de
tacgrafos oferecerem um software para extrair os dados deste equipamento.

- 34 -
Manual de tacgrafos

2.4.1- LEGISLAO

A necessidade de adaptao ao progresso tcnico do normativo do tacgrafo sups a


passagem do tacgrafo analgico para o digital, ficando regulamentado pelos seguintes
normativos:
REGULAMENTO (CEE) 3821/85. ALTERADO PELOS:
- R. (CE) N 2135/98

- R. (CE) N 1360/2002

- R. (CE) N 68/2009

- R. (CE) N 1266/2009

REGULAMENTO (CE) N. 561/2006


REGULAMENTO (CE) N. 1073/2009
REGULAMENTO (EU) N. 165/2014
DIRECTIVA 2002/15/CE.
DIRECTIVA 2006/22/CE.
DIRECTIVA 2009/4/CE.
DIRECTIVA 2009/5/CE.
Esta adaptao mantm os mesmos objectivos bsicos em que assenta desde a sua
origem, para alm de perseguir uma maior harmonizao normativa e de interpretao em
todos os pases da Unio Europeia.

2.3.2.- DEFINIO DE APARELHO DE CONTROLO. COMPONENTES

A totalidade do aparelho destinado a ser instalado em veculos de transporte rodovirio,


para indicar, registar e armazenar automaticamente ou semiautomaticamente dados acerca
do andamento dos ditos veculos e de determinados perodos de tempo de trabalho dos
seus condutores.
Componentes:

Unidade intra-veicular;

Cabo; e

Sensor de movimentos.

- 35 -
Manual de tacgrafos

2.3.5.- MODELOS DE TACGRAFOS DIGITAIS HOMOLOGADOS (mais usados)

MODELO ACTIA SMARTACH

SIEMENS VDO DTCO 1381

- 36 -
Manual de tacgrafos

STONERIDGE SE 5000

EFKON EFAS 3

Entrada em vigor
A implementao do tacgrafo digital tornou-se obrigatria para todos os veculos
automveis pesados novos matriculados aps 1 de Maio de 200630.

Cumpre ainda salientar que, aps a entrada em vigor efectiva para veculos novos, tambm
os veculos com mais de 12 toneladas matriculados aps 1 de Janeiro de 1996, mas
somente no caso de precisarem de substituir o actual tacgrafo e desde que seja
tecnicamente vivel, ficaro sujeitos instalao de tacgrafo electrnico.

OBRIGATORIEDADE

Estados membros da Unio Europeia para veculos matriculados pela primeira vez a partir
de 1 de Maio de 2006. Romnia e Bulgria desde 1 de Janeiro de 2007

Noruega desde 9 de Dezembro de 2006

Pases do Espao Econmico Europeu (Sua, Islndia e Liechtenstein) e Pases A.E.T.R.,


desde 16 de Junho de 2010 (prorrogado at 1 de Janeiro de 2011)

- 37 -- 37 -
30
Art. 2., n. 1, alnea a), Regulamento n. 2135/98, de 24 de Setembro.
- 37 -
Manual de tacgrafos
CARTES DO TACGRAFO31
2.3.10.1.- DEFINIO
Carto inteligente utilizado com o aparelho de controlo. Os cartes de tacgrafo comunicam
ao aparelho de controlo a identidade (ou o grupo de identidade) do titular e alm disso
permitem a transferncia e o armazenamento de dados. Atendendo a que os dados relativos
actividade dos condutores devero poder ser verificados pelos condutores, pelas
empresas que os empregam e pelas autoridades competentes dos Estados-membros, lgico
ser que os diversos intervenientes s possam ter acesso aos dados pertinentes ao
exerccio das suas actividades respectivas, pelo que existiro quatro tipos de cartes:

Carto pessoal e intransmissvel para o condutor com fotografia e chip includos

Carto da empresa que visar recolher os dados relativos conduo e prestao


do veculo

Carto do instalador/reparador autorizado

Carto de controlo para as autoridades fiscalizadora que tero acesso s


informaes relevantes para efeitos de fiscalizao

- 38 -- 38 -
31
Carto de condutor - art. 14., n. 3, regulamento n. 3821/85, de 20 Dezembro (verso 2010)
- 38 -
Manual de tacgrafos
As empresas e os condutores sero responsveis pelo correcto funcionamento do tacgrafo
e dos cartes, devendo a empresa guardar durante um ano tanto os discos/diagramas
como as descargas dos dados dos cartes e do veculo32.

A empresa e os motoristas devero solicitar os cartes, que tero uma validade de 5 anos,
s Entidades Competentes designadas pelas autoridades competentes pelos Estados-
Membros, em Portugal o IMT33.

Os pedidos de renovao de cartes devero efectuar-se com 15 dias de antecedncia34.

Em caso de furto ou roubo, deve ser comunicado formalmente s autoridades


competentes do Estado em que o furto ou roubo ocorreu e existir um prazo de 7 dias para
a empresa solicitar novos cartes, sendo que as Entidades competentes tero 5 dias teis
para proceder sua substituio35.

O condutor pode continuar a conduzir sem o carto por um perodo mximo de 15 dias, ou
por um perodo maior se tal for necessrio para que o veculo regresse base, desde que
possa justificar a impossibilidade de apresentar ou utilizar o seu carto durante esse perodo

Quando um carto de condutor estiver danificado, funcionar mal ou no estiver na posse do


condutor, este dever36:

Imprimir, no incio do seu percurso, os dados relativos ao veculo que conduz e


indicar nessa impresso:

Os dados que permitem a sua identificao (nome, carto de condutor ou


nmero da carta de conduo), incluindo a sua assinatura

Os perodos relativos outros tempos de trabalho, tempos de disponibilidade,


interrupes de conduo e perodos de repouso dirio

Imprimir, no final do seu percurso, as informaes relativas aos perodos de


tempo registados pelo aparelho de controlo, registar quaisquer perodos de outro
trabalho, de disponibilidade e de repouso desde a impresso feita no incio do seu
percurso, quando no registados pelo tacgrafo, e inscrever no documento dados
que permitam a sua identificao (nome, carto de condutor ou nmero da carta de
conduo do condutor), incluindo a sua assinatura.

- 39 -- 39 -
32
art. 10., n. 5, alnea a), regulamento n. 561/2006, de 15 de Maro (verso 2010)
33
art. 14., n. 4, alnea a), regulamento n. 3821/85, de 20 de Dezembro
34
art. 15., n. 1, 2 paragrafo, regulamento n. 3821/85, de 20 de Dezembro
35
art. 14., n. 4, alnea a), 4 e 5 paragrafo, regulamento n. 3821/85, de 20 Dezembro
36
art. 15., n. 1, 5 paragrafo, regulamento n. 3821/85, de 20 de Dezembro
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Manual de tacgrafos

2.3.6.- SUPERVISO DAS ACTIVIDADES DO CONDUTOR.


Esta funo dever notificar as mudanas de actividade s funes de registo com uma
resoluo de um minuto.

Exemplo 1
Se num certo minuto ocorrer alguma actividade de conduo, todo esse mesmo minuto
considerado como conduo.
1 minuto

Conduo Outros Trabalhos

Todo este minuto considerado conduo

Exemplo 2:

Num certo minuto que no se considere conduo de acordo com o que foi anteriormente
descrito, considerar-se- que todo o minuto da actividade que tenha tido lugar de forma
continuada e durante mais tempo nesse minuto.
1 minuto

Disponibilidade Outros Trabalhos

Todo o minuto considerado de outros trabalhos

Exemplo 3:

Se tivesse ocorrido conduo nos minutos anterior e posterior, todo o minuto ser
considerado tambm conduo.

1 minuto 1 minuto 1 minuto

Conduo Outros trabalhos Conduo

3 minutos de conduo
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Manual de tacgrafos

O condutor inserir no aparelho de controlo, conforme o anexo I B do regulamento, o


smbolo do pas no qual comea e o do pas no qual finaliza o seu perodo de trabalho
dirio.

ATENO
Mas, existe pases como a Espanha que embora seja um pais unificado, possui 17
comunidades autnomas e como tal, ao entrar no territrio de uma dessas comunidades, no
caso de o veiculo que conduz estar equipado com um aparelho de tacgrafo digital, tem que
introduzir a letra ou letras correspondente a essa comunidade/Regio.

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Manual de tacgrafos

RELAO DAS COMUNIDADES/REGIES AUTONOMAS ESPANHOLAS


Smbolo da regio Regio autnoma Smbolo da regio Regio autnoma
NA Andaluzia G Galicia
AR Aragn IB Baleares
AST Astrias IC Canrias
C Cantbria LR La Rioja
CAT Catalua M Madrid
CL Castilla y Leon UM Mrcia
CM Castilla-la mancha NA Navarra
CV Comunidad Valenciana PV Pas Vasco
EXT Extremadura

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Manual de tacgrafos

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Manual de tacgrafos

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Manual de tacgrafos

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Manual de tacgrafos
2.3.13.3.- Documentos impressos obrigatrios

Impresso diria das actividades do condutor, armazenadas no carto:

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Manual de tacgrafos

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Manual de tacgrafos

2.3.14 - DESCARGAS DE DADOS DO TACGRAFO DIGITAL 37

A descarga uma transferncia de dados de um ponto para outro. A cpia junto com a
assinatura digital, de uma parte ou da totalidade de um conjunto de dados armazenados na
memria do veculo ou na memria de um carto de tacgrafo.

A transferncia no poder modificar nem alterar nenhum dos dados armazenados.


O prazo mximo para transferir os dados pertinentes no dever ser superior a:

90 dias no caso dos dados da unidade instalada no veculo.

b. 28 dias no caso dos dados do carto de condutor.


Os dados pertinentes devem ser transferidos de modo a evitar a sua perda.

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37
art. 4., n. 3, Decreto-lei n. 169/2009, de 31 de Julho
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Manual de tacgrafos

Tempos de conduo e repouso Sntese das Regras

Tempo mximo de conduo


4 h 30 m
contnua

45 minutos, ou
Interrupo mnima de conduo
2 perodos: um de 15 m seguido de outro de
continua (pausa)
30 m

Tempo mximo de conduo 9 h / com possibilidade 10 h, 2 vezes por


diria semana

Perodo mximo de conduo


6 dias e um mximo de 56 horas
consecutiva

Perodo mximo de conduo


90 h
consecutiva em 2 semanas

Repouso dirio em cada perodo 11 horas consecutivas com possibilidade de


de 24 h: reduo para 9 horas trs vezes por semana;

a) um condutor ou

12 horas, em dois perodos um de 3 h outro de


9h

Em cada perodo de 30 horas: 9 horas


b) dois condutores

45 horas consecutivas com possibilidade de


reduo para 24 horas
Descanso semanal mnimo Sempre com compensao correspondente gozada
em bloco antes do fim da 3 semana seguinte
semana em causa

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Manual de tacgrafos

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Manual de tacgrafos

CONTRA-ORDENAES

QUADRO SANCIONATRIO

O no cumprimento de qualquer disposio relativa aos tempos de conduo e de repouso,


assim como s interrupes de conduo considerada como infraco grave e punida nos
termos do Decreto-Lei n 272/89 de 19 de Agosto, na redaco dada pela Lei n 114/99 de 3
de Agosto, em conjugao com o previsto nos artigos 546. 566. do Cdigo do Trabalho
aprovado pela Lei n. 7/2009 de 12 de Fevereiro.

A organizao do trabalho dos condutores pela empresa, que seja inadequada ao


cumprimento da regulamentao social e que comprometa a segurana rodoviria atravs
de prmios ou remuneraes calculados em funo das distncias percorridas e ou do
volume das mercadorias transportadas, considerada infraco grave e punida nos termos
sobreditos.

A PRTICA DE INFRACES GRAVES E REPETIDAS poder determinar a aplicao


simultaneamente com a coima, das sanes acessrias de interdio do exerccio da
actividade transportadora ou do exerccio da profisso por parte do condutor pelo perodo
mximo de dois anos contados a partir da data da deciso condenatria definitiva.

Constituem, nomeadamente, infraces graves os seguintes comportamentos:

A falta de tacgrafo;

A modificao das indicaes ou registos;

A falta de registo, o registo incompleto ou no discriminado dos grupos de tempo;

A conduo por tempo superior ao permitido nos regulamentos comunitrios.

Considera-se repetida a prtica reiterada da mesma infraco no perodo de doze meses. A


instruo do processo e aplicao destas coimas so da competncia da ACT Autoridade
para as Condies de Trabalho.

Por outro lado, o Decreto-Lei n. 169/2009 de 31 de Julho veio definir o regime contra-
ordenacional aplicvel ao incumprimento das regras relativas instalao e uso do
tacgrafo.

O processamento destas contra-ordenaes e aplicao das respectivas coimas, compete


ao IMTT, I.P. Instituto de Mobilidade dos Transportes Terrestres a quem cabe igualmente
organizar o registo das infraces cometidas.

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Manual de tacgrafos
Assim temos que, em primeiro lugar distinguir quanto ao sujeito a que ser imputvel a
infraco, ou seja, temos casos em que:

1) As infraces sero imputveis empresa que efectua o transporte ou;

2) As infraces sero imputveis ao condutor que efectua o transporte.

Infraces Imputveis EMPRESA que efectua o transporte

Muito Graves:

a) A falta de aparelho de controlo, tacgrafo analgico ou digital, em veculo afecto ao


transporte rodovirio de passageiros ou de mercadorias, em que tal seja obrigatrio;

b) A manipulao do aparelho de controlo ou a instalao no veculo de quaisquer


dispositivos de manipulao mecnicos, electrnicos ou de outra natureza, que falseiem os
dados ou alterem o correcto e normal funcionamento do tacgrafo;

c) A utilizao de veculo com tacgrafo avariado ou a funcionar defeituosamente;

d) A destruio ou a supresso de quaisquer dados registados no aparelho de controlo ou


no carto tacogrfico do condutor;

e) A falta de conservao de dados transferidos do carto do condutor e do tacgrafo, pelas


empresas proprietrias ou locatrias de veculos equipados com tacgrafo digital durante
365 dias a contar da data do seu registo;

f) A utilizao de tacgrafo, analgico ou digital, no homologado, no verificado ou no


activado;

g) A utilizao de aparelho de controlo que tenha sido instalado, verificado ou reparado por
entidade no reconhecida;

h) A utilizao de tacgrafo, analgico ou digital, instalado por entidade reconhecida, em


que falte a marca do instalador ou reparador nas selagens, assim como a falta de selagem
obrigatria, o documento comprovativo da selagem, a chapa de instalao ou a no
justificao da abertura das selagens, nos casos permitidos;

i) A inobservncia de transferncia de dados do carto tacogrfico de condutor e do


aparelho de controlo nos prazos e situaes a que se refere o artigo 4. quando haja perda
de dados

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Manual de tacgrafos

VALOR DA COIMA

PESSOA SINGULAR PESSOA COLECTIVA

1.200 a 3.600 1.200 a 6.000

Infraces Graves:

a) A falta de verificao do tacgrafo;

b) A utilizao de folha de registo no conforme com o modelo homologado;

c) A utilizao de tacgrafo analgico em veculo sujeito a tacgrafo digital;

d) A utilizao de tacgrafo que se tenha avariado durante o percurso ou se tenha verificado


funcionamento defeituoso, se o regresso s instalaes da empresa for superior a uma
semana;

e) A falta de folhas de registo de dados no caso do tacgrafo analgico.

VALOR DA COIMA

PESSOA SINGULAR PESSOA COLECTIVA

400 a 1.200 400 a 2.000

Leves:

a) Insuficincia de papel de impresso, no caso dos tacgrafos digitais;

b) Inobservncia da transmisso de dados, sem a respectiva perda, nos prazos indicados


legalmente.

VALOR DA COIMA

100 a 300

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Manual de tacgrafos

Infraces imputveis ao CONDUTOR que efectua o transporte

Muito Graves:

a) A recusa de sujeio a controlo;

b) A conduo de veculo equipado com tacgrafo sem estar inserido a folha de registo, no
caso de tacgrafo analgico, ou o carto de condutor, no caso de tacgrafo digital;

c) A falta de carto de condutor ou utilizao de carto caducado por qualquer dos membros
da tripulao afectos conduo de veculo equipado com tacgrafo digital;

d) A utilizao de carto de condutor por pessoa diferente do seu titular, sem prejuzo da
responsabilidade criminal;

e) A utilizao de carto de condutor originrio, quando este tenha sido substitudo;

f) A utilizao de carto de condutor falsificado ou obtido por meio de falsas declaraes,


sem prejuzo da responsabilidade criminal;

g) A manipulao do carto de condutor ou das folhas de registo, que falseie os dados ou


altere o seu correcto e normal funcionamento, sem prejuzo da responsabilidade criminal;

h) A utilizao de carto de condutor ou folha de registo deteriorado ou danificado, em caso


de dados ilegveis;

i) A no comunicao formal da perda, furto ou roubo do carto de condutor s autoridades


competentes do local onde tal ocorreu;

j) Utilizao incorrecta de folhas de registo ou carto de condutor.

VALOR DA COIMA

600 a 1.800.

Infraces Graves:

a) A utilizao de carto de condutor deteriorado ou danificado, em caso de dados legveis;

b) A utilizao do carto tacogrfico, quando tenha havido alterao dos dados relativos ao
titular do mesmo, sem que tenha sido requerida substituio nos 30 dias seguintes data
em se produziu a causa determinante da alterao;

c) O incumprimento da obrigao de requerer, no prazo de sete dias, a substituio do


carto de condutor, em caso de danificao, mau funcionamento, extravio, furto ou roubo.

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Manual de tacgrafos

VALOR DA COIMA

100 a 300.

Infraces Leves:

1) Utilizao de carto de condutor ou folhas de registo sujos ou danificados, ainda que


com dados legveis.

VALOR DA COIMA

100 a 300.

Em todos os caos descritos de infraco, a tentativa e a negligncia so punveis, sendo,


nesse caso, reduzido para metade os limites mnimos e mximos referidos nos nmeros
anteriores.

Acresce que, podero ainda ser aplicadas as chamadas Medidas Cautelares.

De facto, sero apreendidos os cartes tacogrficos em que haja indcios de falsificao,


que o condutor utilize no sendo o titular, que sejam substitudos e no devolvidos, assim
como os que sejam obtidos com falsas declaraes.

Por outro lado, em caso de manipulao do aparelho de controlo ou de instalao no veculo


de quaisquer dispositivos de manipulao mecnicos, electrnicos ou de outra natureza,
que falseiem os dados ou alterem o correcto e normal funcionamento do tacgrafo, sem
prejuzo de eventual responsabilidade criminal, sero apreendidos os documentos do
veculo, sendo aplicveis as regras do Cdigo da Estrada sobre a apreenso de
documentos de identificao de veculo.

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Manual de tacgrafos

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Manual de tacgrafos

(1) Em caso de transporte de mercadorias perigosas ou de transporte pesado de


passageiros, os limites mnimos e mximos da coima aplicvel so agravados em
30%, em conformidade com o n. 6, do art. 14., da Lei 27/2010, de 30 de Agosto.

(2) Nos termos do artigo n. 561. do Cdigo do Trabalho, sancionado como


reincidente quem comete uma contra-ordenao grave praticada com dolo ou uma
contra-ordenao muito grave, depois de ter sido condenado por outra contra-
ordenao grave praticada com dolo ou contra-ordenao muito grave, se entre as
duas infraces tiver decorrido um prazo no superior ao da prescrio da primeira.
Em caso de reincidncia, os limites mnimo e mximo da coima so elevados em
um tero do respectivo valor, no podendo esta ser inferior ao valor da coima
aplicada pela contra-ordenao anterior desde que os limites mnimo e mximo
desta no sejam superiores aos daquela.
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Manual de tacgrafos

DL 27/2010, 30 de Agosto
Artigo 14.
Valores das coimas

1 A cada escalo de gravidade das contra-ordenaes laborais corresponde uma coima


varivel em funo do grau da culpa do infractor, salvo o disposto no artigo 555. do Cdigo
do Trabalho.

2 Os limites mnimo e mximo das coimas correspondentes a contra-ordenao leve


so os seguintes:
a) De 2 UC a 9 UC em caso de negligncia;
b) De 6 UC a 15 UC em caso de dolo.

3 Os limites mnimo e mximo das coimas correspondentes a contra-ordenao grave


so os seguintes:
a) De 6 UC a 40 UC em caso de negligncia;
b) De 13 UC a 95 UC em caso de dolo.

4 Os limites mnimo e mximo das coimas correspondentes a contra-ordenao muito


grave so os seguintes:
a) De 20 UC a 300 UC em caso de negligncia;
b) De 45 UC a 600 UC em caso de dolo.

5 A sigla UC corresponde unidade de conta processual, definida nos termos do


Regulamento das Custas Processuais.

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Manual de tacgrafos

TACGRAFOS
FABRICANTES DE TACGRAFOS

Os fabricantes de tacgrafos homologados na Unio Europeia so:

Kienzle

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Manual de tacgrafos

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Manual de tacgrafos
Veeder-root

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Manual de tacgrafos
Jaeger

Motometer

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Manual de tacgrafos
Os tacgrafos Kienzle e Motometer so de fabricao alem, o tacgrafo Jaeger de origem
francesa e o tacgrafo Veeder-root do Reino Unido.
Dentro de cada marca de tacgrafo existem distintos modelos.

CLASSES DE TACGRAFOS

Os tacgrafos segundo a informao que recebem da caixa de velocidades classificam-se


em mecnicos ou electrnicos.

Tacgrafos mecnicos.
So os que recebem o sinal da caixa de velocidades atravs de um cabo mecnico e de
uma caixa adaptadora de forma mecnica.

Tacgrafos electrnicos.
So equipamento que opera por sinais transmitidos electricamente a partir do sensor de
distncia e de velocidade (gerador de impulsos).

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Manual de tacgrafos

Pela forma de registar as gravaes nos discos diagramas, os tacgrafos podem ser de
gravao Standard ou Automtica.

Gravao Standard
a realizada no disco diagrama no espao reservado ao registo dos grupos de tempo do
condutor por diferentes pistas.

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Manual de tacgrafos

Gravao Automtica.
a realizada no disco diagrama no espao reservado ao registo dos grupos de tempo do
condutor mediante um trao com diferentes espessuras sempre na mesma pista.

Tanto os tacgrafos mecnicos como os electrnicos podem gravar de forma automtica ou


Standard

DISPOSITIVOS INDICADORES DE REGISTO E DE MARCAO

Dispositivos indicadores:
Da distncia percorrida pelo veculo, contador totalizador. Indica-nos a distncia
percorrida em km.
Da velocidade do veculo.
Tempo de conduo.
Outros grupos de tempo de trabalho e de tempo disponvel.
Interrupes do trabalho e tempos de repouso dirio.
De tempo, relgio. Visvel do exterior do aparelho devendo a sua leitura ser segura,
fcil e inequvoca. O comando do dispositivo de ajustamento da hora deve encontrar-
se no interior de uma caixa que contm a folha de registo; cada abertura dessa caixa
ser assinalada automaticamente na folha de registo.
Os dispositivos indicadores do aparelho devem estar munidos de uma iluminao adequada,
no ofuscante.
Em condies normais de utilizao, todas as partes internas do aparelho devem estar
protegidas da humidade e do p. Alm disso, devem estar protegidas de qualquer violao
por meio de invlucros selados.

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Manual de tacgrafos

Orifcio de comprovao de
Chave funcionamento do relgio

Relgio
Velocmetro

Piloto de aviso para o


excesso de velocidade

Selector para o Selector para o primeiro


segundo condutor condutor
Contador totalizador

Dispositivos de registo:
Um registador da distncia percorrida.
Um registador da velocidade.
Um ou mais registadores do tempo, que registem os diferentes grupos de tempo.
O aparelho de controlo deve ser construdo de tal forma que o tempo de conduo
seja sempre registado automaticamente e seja possvel, mediante o eventual
accionamento de um dispositivo de comutao registar separadamente os outros
perodos de tempo, conforme indicado no n. 3 segundo pargrafo, alneas b), c) e d)
do art. 15 do Re. CEE 3821/85.
As caractersticas do traado, as suas posies relativas e, eventualmente, os
smbolos previstos no art. 15 do Reg. CEE 3821/85 devem permitir distinguir
claramente a natureza dos diferentes grupos de tempo.
No caso de veculos utilizados por uma tripulao composta por vrios condutores,
os registos devem ser efectuados em duas folhas distintas, cabendo uma a cada
condutor. Neste caso, o avano das vrias folhas deve ser assegurado pelo mesmo
mecanismo ou por mecanismos sincronizados.
A natureza dos diferentes grupos de tempo ser representada no diagrama por
diferenas de espessura dos traos a ele respeitantes ou por qualquer outro sistema
de eficcia no mnimo igual, do ponto de vista da legibilidade e interpretao do
diagrama.

Marca que permita uma correcta colocao da folha de registo.


Sero automticos os registos da distncia percorrida, velocidade e abertura do tacgrafo.

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Manual de tacgrafos

Uma forma de marcao que especifique na folha de registo:


Cada abertura da caixa que contm essa folha de registo.
Nos aparelhos electrnicos, qualquer interrupo superior a 100 milisegundos na
alimentao do aparelho (excepto iluminao) antes ou at ao restabelecimento da
alimentao
Nos aparelhos electrnicos, qualquer interrupo superior a 100 milisegundos na
alimentao do sensor da distncia e velocidade (gerador de impulsos) e qualquer
interrupo no sinal do gerador de impulsos.

A eventual incluso no aparelho de outros dispositivos alm dos acima enumerados no


deve comprometer o bom funcionamento dos dispositivos obrigatrios, nem danificar a sua
leitura.
O aparelho deve ser submetido a homologao munido desses dispositivos complementares
eventuais.

Dispositivo de fecho:
A caixa que contm a folha ou folhas de registo e o comando do dispositivo de ajustamento
da hora dever ser provida de uma fechadura e toda a abertura da caixa dever marcar-se
automaticamente na folha de registo.

Dispositivos de
registo Estilete da
velocidade
Estilete dos tempos
Estilete da distncia

Encaixe
Chapa sinaltica
central

Comando de
regulao do relgio

Dispositivo de fecho (chave)

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Manual de tacgrafos

Outros dispositivos.
Podem indicar combustvel consumido, rotaes do motor ou outros dados do tipo de
controlo comercial. Deve apresentar-se o aparelho para homologao com estes includos e
no devem influir no correcto funcionamento dos dispositivos obrigatrios.

ENCAIXE CENTRAL

O encaixe central do tacgrafo encontra-se na tampa do mesmo na sua parte interior, a sua
funo de prender a folha de registo de modo a girar com o mecanismo do relgio e se
registem as gravaes dos estiletes, dependendo do fabricante de tacgrafos cada aparelho
pode ter forma diferente (em forma de patilha, trs orifcios, etc.), cada folha de registo deve
ter tambm a mesma forma que o encaixe central do tacgrafo.

Encaixe
central

RELGIO

O comando do dispositivo de ajustamento da hora deve encontrar-se no interior de uma


caixa que contm a folha de registo; cada abertura dessa caixa ser assinalada
automaticamente na folha de registo.
Se o mecanismo que faz avanar a folha de registo for comandado pelo relgio, a durao
do funcionamento correcto deste, depois e nova colocao, deve ser superior em, pelo
menos, 10% durao dos registos correspondentes carga mxima do aparelho em
folha(s).
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Manual de tacgrafos

Roda de acerto do relgio

CARACTERSTICAS GERAIS

O tacgrafo dever registar os elementos seguintes:


1. Distncia percorrida pelo veculo, pode ser totalizada e registada:
Quer em marcha em frente e marcha-atrs,
Quer apenas em marcha em frente.
O eventual registo das manobras de marcha-atrs no deve em nada afectar a
clareza e a preciso dos outros registos.

2. Velocidade do veculo
3. Tempo de conduo
4. Outros tempos de trabalho e tempos de disponibilidade.
5. Interrupes de trabalho e tempos de descanso dirio.
6. Abertura da caixa que contm a folha de registo.
7. Os cortes de corrente de alimentao do aparelho nos tacgrafos electrnicos que
funcionem mediante sinais transmitidos electronicamente a partir do sensor de
distncia e velocidade, da alimentao do sensor de distncia e velocidade ou
qualquer outro corte no sinal do mesmo, que ultrapassem as 100 milsimas de
segundo, exceptuando a iluminao (Reg. CEE 3314/90 de 16-11)

Para os veculos utilizados por dois condutores, o aparelho dever permitir o registo dos
tempos contemplados nos pontos 3, 4 e 5 simultaneamente e por separado em duas folhas
de registo distintas.

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Manual de tacgrafos

REPRESENTAO DOS GRUPOS DE TEMPO

Os condutores devem:
Certificarem-se da concordncia entre a marcao horria na folha de registo e a
hora legal do pas onde o veculo foi matriculado.
Preocupar-se em accionar os dispositivos de comutao que permitam distinguir os
seguintes grupos de tempo a registar:

a) Sob o smbolo do volante: o tempo de conduo.


b) Sob o smbolo dos martelos cruzados: outros tempos de trabalho.
c) Sob o smbolo do quadrado cruzado: o tempo de disponibilidade, como seja:
O tempo de espera, isto , o perodo durante o qual os condutores s
tero de permanecer junto do seu posto de trabalho, nos casos em
que tenham que responder a eventuais apelos para iniciar ou retomar
a conduo ou executar outro tipo de trabalhos,
O tempo em que permanece ao lado de outro condutor, durante a
circulao do veculo.
O tempo passado ao lado de um condutor com o veculo em marcha,
Tempo passado numa cama com o veculo em marcha.
d) Sob o smbolo da cama: as interrupes da conduo e os perodos de
repouso dirio.

Cada Estado Membro pode permitir, para as folhas de registo utilizadas para os veculos
matriculados no seu territrio, que todos os perodos referidos nas alneas b) e c) se
registem com o smbolo da letra c). Exemplo: Espanha.

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Manual de tacgrafos

TACGRAFOS DE GRAVAO STANDARD E AUTOMTICA

Os tacgrafos de gravao Standard reconhecem-se por terem os quatro smbolos das


actividades do condutor no selector dos tempos do primeiro condutor.

Nos tacgrafos de gravao automtica o comutador da actividade do primeiro condutor,


apenas tem trs smbolos, faltando-lhe o smbolo da conduo (volante), por ser esta a
caracterstica principal deste tipo de tacgrafos, ao registar o tempo da conduo na folha
de registo de forma automtica, independentemente da seleco efectuada no selector de
actividades.

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Manual de tacgrafos

CHAPA SINALTICA

Na Chapa sinaltica incorporada no prprio aparelho, devem constar as seguintes


indicaes que devem ser visveis no aparelho instalado:
Nome e endereo do fabricante do aparelho.
Nmero de fabrico e ano de construo.
Marca de homologao do modelo do aparelho.
A constante do aparelho sob a forma k =_______ r/km ou k = ______ imp/km.
Eventualmente, o campo de medida da velocidade, sob a forma Vmin _____ km/h,
Vmax __________ km/h. (no necessrio se figurar no mostrador do aparelho)
Se a sensibilidade do instrumento, no ngulo de inclinao for susceptvel de
influenciar as indicaes dadas pelo aparelho para alm das tolerncias admitidas, a
orientao angular admissvel a seguinte:

Em que (X), representa o ngulo mdio a partir da posio horizontal da face do aparelho
tacgrafo (orientada para cima) para o qual foi ajustada o instrumento e (B), (Y),
representam respectivamente as diferenas limites admissveis tanto para cima como para
baixo em relao ao ngulo (X).

Este ngulo de inclinao apenas figura na chapa sinaltica dos tacgrafos mecnicos.

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Manual de tacgrafos

MODELOS DE CHAPAS SINALTICAS

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Manual de tacgrafos

A FOLHA DE REGISTO

As folhas de registo so constitudas por papel sobre o qual possui uma pelcula de carvo,
que se encontra coberta por uma capa de parafina. Os estiletes atravs da sua ponta
metlica raspam a capa de parafina e deixam vista o carvo que se encontra debaixo da
mesma, realizando desta forma uma gravao sobre a folha de registo.

1- Estilete
2- Parafina
3- Carvo
4- Papel

Folha de registo

As folhas de registo devem ser de qualidade que no impea o funcionamento normal do


aparelho e que permita que os registos sejam indelveis e claramente legveis e
identificveis.
As folhas de registo devem conservar as suas dimenses e registos em condies normais
de higrometria e temperatura.
Alm disso deve ser possvel inscrever nas folhas sem que isso a deteriore ou impea a
leitura dos registos, as indicaes mencionadas no n. 5 do art. 15 do Reg CEE 3821/85.
Em condies normais de conservao, os registos devero ser legveis com preciso
durante, pelo menos um ano.
A capacidade mnima de registo das folhas, qualquer que seja a sua forma, deve ser de 24
horas.
Se vrios discos forem ligados entre si, a fim de aumentar a capacidade de registo contnuo
sem interveno do pessoal (condutor), as ligaes ente diversos discos devem ser feitas de
tal maneira que os registos no apresentem interrupes nem sobreposies nos pontos de
passagem de um disco para outro.

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Manual de tacgrafos
ZONAS DE REGISTO E RESPECTIVAS GRADUAES

As folhas de registo devem comportar as seguintes zonas de registo:


Uma zona exclusivamente reservada para as indicaes relativas s distncias
percorridas.

A zona reservada para o registo das distncias dever estar impressa de modo que se
possa ler facilmente o nmero de km percorridos.

Uma zona ou vrias, para as indicaes relativas aos tempos de conduo, aos
outros tempos de trabalho, e aos tempos de disponibilidade, s interrupes de
trabalho e ao descanso dos condutores.

A zona ou zonas reservadas para o registo dos tempos contemplados devero conter as
indicaes necessrias para individualizar sem ambiguidade os distintos grupos de tempo.

Uma zona reservada exclusivamente para os registos relativos a velocidade.

A zona reservada para o registo da velocidade dever estar subdividida de 20 em 20 km/h


pelo menos. A velocidade correspondente dever estar indicada em algarismos em cada
linha da dita subdiviso. A indicao km/h dever figurar pelo menos uma vez na dita zona.
A ltima linha dever coincidir com o limite superior do campo de medida.

INDICAOES IMPRESSAS NAS FOLHAS DE REGISTO

Cada folha dever ter impressas as seguintes indicaes:


Nome e endereo do fabricante.
Marca de homologao do modelo da folha.
Marca de homologao do modelo ou modelos de aparelhos tacgrafos em que
possa ser utilizada.
Limite superior da velocidade registvel, em quilmetros por hora.

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Manual de tacgrafos

Cada folha dever ter impressa, tambm pelo menos uma escala de tempo graduada de
forma a permitir a leitura directa do tempo com intervalos de 15 minutos, bem como a
determinao fcil de cada intervalo de 5 minutos.

Espao livre para as inscries manuscritas


Nas folhas deve ser previsto um espao livre que permita ao condutor a inscrio de, pelo
menos, as seguintes indicaes manuscritas:
Nome e apelido do condutor.
Data e lugar do inicio e do fim da utilizao da folha.
Nmero ou nmeros de matrcula do(s) veculo(s) ao qual (aos quais) o condutor
esteve afecto durante a utilizao da folha.
Hora da mudana do veculo.

CLASSES DE FOLHAS DE REGISTO

Os tacgrafos gravam nas folhas de registo de forma standard (gravao por pistas) ou
automtica (gravao por espessura), pelo que existem trs classes distintas de folhas de
registo: para gravao Standard, para gravao Automtica e para gravao Mista.

Folha de registo para gravao Standard.


Este tipo de folha de registo somente tem impressa, na parte central da mesma no espao
de gravao reservada aos tempos ou actividades do condutor, quatro pistas relativas s
quatro actividades (conduo, outros trabalhos, disponibilidade e descanso), admitindo
somente gravao standard dependendo da actividade que o condutor vai realizando,
devendo fazer o uso do dispositivo de comutao do tacgrafo, para que grave
correctamente, por meio do estilete, na pista da actividade seleccionada.

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Manual de tacgrafos

Folha de registo para gravao automtica.


Somente tem impressa na parte central da mesma, uma legenda com os distintos tipos de
espessura de gravao automtica atribuda a cada actividade, devendo fazer uso do
dispositivo de comutao do tacgrafo, para que registe correctamente a actividade que o
condutor vai realizando, excepto o acto de conduo, por esta ser registada
automaticamente pelo aparelho tacgrafo, uma vez que no existe uma posio de
conduo no dispositivo de comutao para o primeiro condutor.

Folha de registo para gravao mista.


Esta folha de registo apresenta na parte central caractersticas para admitir gravao
standard ou automtica.

Em todos os tipos de folhas de registo deve ser utilizado o dispositivo de comutao do


tacgrafo para que registe correctamente cada uma das actividades que vai realizando.

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Manual de tacgrafos

FABRICANTES DE FOLHAS DE REGISTO

Os fabricantes mais usuais de folhas de registo so os mesmos dos tacgrafos, no entanto


existem outras marcas de folhas de registo.

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Manual de tacgrafos

COLOCAO DAS FOLHAS DE REGISTO NO TACGRAFO

As folhas de registo colocam-se na tampa do tacgrafo, no seu interior no encaixe central,


colocando a frente da folha de registo para os estiletes de gravao, quando for um
tacgrafo de dois condutores a folha de registo do primeiro condutor colocar-se- nesta
posio e a do segundo condutor coloca-se debaixo da do primeiro levantando a placa de
separao que tm os tacgrafos de dois condutores.

Disco de segundo condutor

Placa de separao

Disco de primeiro condutor

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Manual de tacgrafos

ADEQUAO DAS FOLHAS DE REGISTO AO TACGRAFO

As folhas de registo que se coloquem no tacgrafo devem ser adequadas para a sua
utilizao nesse tacgrafo, devendo coincidir em nmero de homologao do tacgrafo,
encaixe central, velocidade mxima da folha de registo e do tacgrafo, dados estes que
devem figurar tanto na folha de registo como no tacgrafo:

1 - Nmero de homologao do tacgrafo:


O nmero de homologao para que vlida a folha de registo figura na mesma e vlida a
folha de registo para todos os tacgrafos cujo mesmo nmero de homologao figure nos
mesmos.

2 - Encaixe central:
O encaixe central da folha de registo deve coincidir com a que tem o tacgrafo na tampa do
mesmo.

3 - Velocidade mxima da folha de registo:


A velocidade mxima da folha de registo figura na frente ou no verso da mesma, deve
coincidir com a velocidade mxima que figura no tacgrafo.

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Manual de tacgrafos

Exemplo de uma folha de registo que no vlida para um tacgrafo com nmero de
homologao e1-57 e velocidade mxima de 120 km/h, porque a velocidade mxima de
registo na folha de 125 km/h.

DADOS A PREENCHER PELO CONDUTOR NA FRENTE E VERSO DA FOLHA DE


REGISTO
O condutor dever indicar na frente da folha de registo o seguinte:
1. O seu nome e apelidos, do condutor.
2. O local onde iniciou o uso da folha.
3. O local onde finalizou o uso da folha.
4. A data de colocao da folha.
5. A data em que retirou a folha.
6. Matrcula do veculo.
7. Quilmetros constantes no contador totalizador ao retirar a folha.
8. Quilmetros constantes no contador totalizador ao colocar a folha.
9. Distncia total percorrida em km.

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Manual de tacgrafos

A leitura do conta-quilmetros, antes da primeira viagem, ao finalizar o uso da folha em


cada viagem, total de quilmetros percorridos. Em caso de mudana de veculo durante
o dia de trabalho (quilmetros do veculo de onde saiu e do veculo onde vai iniciar).

O condutor dever indicar no verso da folha de registo o seguinte:

1. Anotaes manuais para o caso de avaria do tacgrafo.


2. Parte central da folha de registo para troca de veculos.
3. Hora de mudana de veculos.
4. Quilmetros constantes no contador totalizador ao retirar a folha.
5. Quilmetros constantes no contador totalizador ao colocar a folha.
6. Total de Km percorridos.
7. Matrcula do novo veculo.
8. Espao para mais trocas de veculos, no caso de ter de trocar de veculo, anotar
neste espao. Se tiver que mudar varias vezes de veculo, num mesmo dia de
trabalho e no existir mais espao para o anotar, preencher outra folha de
registo nova tendo em conta tambm a adequao da folha nova ao tacgrafo do
veculo em que vai colocar.

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Manual de tacgrafos

HOMOLOGAO DA FOLHA DE REGISTO E TACGRAFO

O nmero de homologao da folha de registo ser igual do tacgrafo, a nica diferena


que existe que em vez de ter dois nmeros, no disco pode ter um ou vrios nmeros.
A marca de homologao composta:
Por um rectngulo, no interior do qual ser colocada a letra e, seguida de uma letra
ou de um nmero distintivo do pas que tenha concedido a homologao.
Pelo nmero de homologao correspondente ao nmero do certificado de
homologao atribudo ao prottipo do aparelho de controlo e da folha, colocado na
proximidade do rectngulo.

A marca de homologao posta na chapa sinaltica de cada aparelho e em cada folha de


registo.
Deve ser indelvel e conservar-se sempre bem legvel.

MOVIMENTO DOS ESTILETES

Os estiletes apenas tm um movimento ascendente e descendente registando-se as


gravaes dos mesmos pelo rodar da folha de registo provocada pelo mecanismo de relgio
do tacgrafo.

- 83 -
Manual de tacgrafos

GRAVAO DA VELOCIDADE

A gravao da velocidade regista-se na frente da folha de registo entre os quadrantes


horrios do mesmo, ascendendo e descendendo conforme a velocidade a que circule o
veculo.
O indicador de registo da velocidade dever ter, em princpio, um movimento rectilneo e
perpendicular na direco de deslocao da folha de registo, seja qual for a forma
geomtrica da mesma.
No entanto, pode-se admitir um movimento curvilneo do indicador, sempre que se cumpram
as seguintes condies:

O trao do indicador ser perpendicular circunferncia mdia (no caso das folhas
em forma de disco), ou o eixo da zona reservada para o registo da velocidade (no
caso das folhas em forma de rolo).
Os vrios traos da escala de tempo devem atravessar a zona de registo segundo
uma curva do mesmo raio que o traado descrito pelo estilete. A distncia entre os
traos da escala de tempo deve corresponder, no mximo, a 1 hora.

Qualquer variao de 10 km/h da velocidade deve ser representada no diagrama por uma
variao mnima de 1,5 mm da coordenada correspondente.

GRAVAO DE TEMPOS (Com tacgrafo automtico)

O estilete dos tempos do condutor efectuar gravaes na frente da folha de registo entre o
quadrante horrio interior e a zona da gravao da distncia percorrida. Existindo um
modelo de folha de registo da marca Veeder-Root no qual o registo dos tempos se encontra
na frente entre a zona de gravao da velocidade e o quadrante horrio superior.

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Manual de tacgrafos
O aparelho de controlo dever estar construdo de tal forma que os perodos de conduo
se registem sempre de forma automtica e que os restantes tempos mencionados nas
alneas b), c) e d) do n. 3 do art. 15 do Reg. CEE 3821/85 se possam registar por
separado mediante a operao de um comando.

As caractersticas dos traados, as suas posies relativas e, eventualmente, os smbolos


previstos no art. 15 do Reg. CEE 3821/85, devem permitir distinguir claramente a natureza
dos diferentes grupos de tempo.

A natureza dos diferentes grupos de tempo ser representada no diagrama por diferenas
de espessura dos traados a ele respeitantes ou por qualquer outro sistema de eficcia no
mnimo igual, do ponto de vista da legibilidade e interpretao do diagrama.

No caso de veculos em que h dois condutores, os registos das letras b), c) e d) do n. 3 do


art. 15 do Reg. CEE 3821/85, devero efectuar-se em folhas de registo distintas,
pertencendo cada uma ao seu condutor. Neste caso, o avano das diferentes folhas de
registo dever ser realizado pelo mesmo meio mecnico, ou meios sincronizados.

No caso de veculos utilizados por uma tripulao composta por vrios condutores, os
registos dos grupos de tempo devem ser efectuados em duas folhas distintas, cabendo uma
a cada condutor. Neste caso, o avano das vrias folhas deve ser assegurado pelo mesmo
mecanismo ou por mecanismos sincronizados.

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Manual de tacgrafos

GRAVAO DA DISTNCIA

O estilete da distncia percorrida regista as gravaes entre as gravaes dos tempos ou


actividades do condutor e a zona de gravao dos dados do condutor.

Todo o percurso de uma distncia de 1 km deve ser representado no diagrama por uma
variao de, pelo menos, 1 mm da coordenada correspondente.

Mesmo a velocidade que se situe no limite superior do campo da medida, o diagrama dos
percursos deve ser tambm claramente legvel.

Cada linha gravada desde a sua parte inferior superior e vice-versa corresponde a 5 km
percorridos pelo veculo, pelo que todos os vrtices completos correspondem a 10 km.

A caracterstica principal deste estilete que quando o veculo se encontra em andamento,


este estilete tem sempre movimento ascendente e descendente, chegando s suas zonas
mximas de gravao, sendo sempre movimento contnuo e quando o veculo est parado
este estilete no tem movimento, gravando sempre na mesma zona onde se deteve,
registando-se na folha de registo pelo movimento do mecanismo do relgio que faz rodar a
mesma.

GRAVAO DOS TEMPOS COMO SEGUNDO CONDUTOR

A gravao do segundo condutor apenas efectuada na folha de registo com o estilete dos
tempos ou actividades do segundo condutor, no se registando nenhuma gravao do
estilete da velocidade, do primeiro condutor, nem a distncia percorrida pelo veculo.

- 86 -
Manual de tacgrafos
O estilete do segundo condutor apenas gravar disponibilidade ou descanso dependendo da
actividade que esteja realizando o primeiro condutor nesse momento.

GRAVAO DE ROTAES DO MOTOR

A gravao do estilete das rotaes do motor (que no obrigatrio) feita no verso da


folha de registo, quando um tacgrafo para um s condutor com registo de rotaes, as
mesmas registam-se no verso da mesma folha, quando um tacgrafo para dois
condutores as gravaes das rotaes do motor correspondentes ao primeiro condutor
registam-se no verso da folha de registo do segundo condutor.

- 87 -
Manual de tacgrafos

ABERTURAS DO TACGRAFO

A caixa que contm a(s) folha(s) de registo e o comando do dispositivo de ajustamento da


hora dever ser provida de uma fechadura.

Toda a abertura da tampa do tacgrafo, que contm a folha de registo e o comando do


dispositivo de regulao da hora, dever marcar-se automaticamente na folha de registo.

O aparelho de controlo deve ser concebido de forma a permitir que os agentes


encarregados do controlo possam ler, aps eventual abertura do aparelho, os registos
relativos s nove horas anteriores hora do controlo, sem deformar de forma permanente,
danificar ou sujar a folha.
Por outro lado, o aparelho deve ser concebido de forma a permitir verificar, sem abertura da
caixa, se os registos esto a ser efectuados.

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Manual de tacgrafos

LINHA BASE

Linha base a registada pelo estilete da velocidade quando o veculo se encontra parado,
registando-se esta gravao por cima do primeiro quadrante horrio da folha de registo, no
devendo gravar abaixo desta zona horria.

(1) Estilete da velocidade gravando correctamente na linha base quando o veculo se


encontra parado.
(2) Estilete da velocidade gravando incorrectamente abaixo da linha base, possivelmente
por ter dobrado o estilete ou avaria do tacgrafo.

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Manual de tacgrafos

UM QUARTO ESTILETE

Alguns tacgrafos tm um quarto estilete na frente do mesmo, o qual no obrigatrio pelo


Reg. CEE 3821/85, tendo apenas uma funo comercial, devendo o tacgrafo ser presente
a homologao com este dispositivo complementar.
Este estilete gravar entre os registos que realizam o estilete da velocidade e o dos tempos.

- 90 -
Manual de tacgrafos

UTILIZAO DO TACGRAFO

OBRIGAO DOS EMPRESRIOS

O empregador distribuir aos condutores dos veculos equipados com um aparelho de


controlo um nmero suficiente de folhas de registo, tendo em conta o carcter individual
dessas folhas, a durao do servio e a obrigao de substituir, eventualmente, as folhas
danificadas ou as apreendidas por um agente encarregado do controlo.
O empregador apenas entregar aos condutores folhas de registo de modelo homologado,
adequadas ao aparelho instalado no veculo.
A empresa deve conservar as folhas de registo, em boa ordem, durante um perodo de, pelo
menos, um ano a partir da sua utilizao e remeter uma cpia aos condutores interessados,
caso estes o exijam. As folhas devem ser apresentadas ou remetidas a pedido dos agentes
encarregados do controlo.

OBRIGAO DOS CONDUTORES

Os condutores no devem utilizar folhas de registo sujas ou danificadas, devendo estas


estar protegidas adequadamente.

Em caso de deteriorao de uma folha que contenha registos, os condutores devero


anexar a folha danificada folha de reserva que utilizou em sua substituio.

Os condutores utilizaro folhas de registo todos os dias que conduzam, a partir do momento
que tomem o veculo a seu cargo. A folha de registo no ser retirada antes de finalizar o
perodo de trabalho dirio, excepto se for autorizado. No poder utilizar-se nenhuma folha
de registo durante um perodo maior que aquele para o que foi prevista.

ACTUAO PERANTE AVARIAS DO TACGRAFO

Em caso de avaria ou funcionamento defeituoso do aparelho, o empregador deve, assim


que as circunstncias o permitam, promover a sua reparao por instaladores ou oficinas
aprovadas.

- 91 -
Manual de tacgrafos
A reparao ser efectuada no percurso se o regresso s instalaes da empresa s se
poder efectuar decorrido um perodo superior a uma semana, a partir da data da avaria ou
da verificao do funcionamento defeituoso. (n. 1 art. 16 Reg. CEE 3821/85)

Se o veculo se encontrar em territrio nacional a reparao ter que ser efectuada


imediatamente. (Of n. 8318 DSV/GA, de 10AGO90)

Os Estados Membros podem tomar medidas, no mbito das disposies previstas no art.
19 Reg. CEE 3821/85, no sentido de atribuir s autoridades competentes a faculdade de
proibirem o uso do veculo, nos casos em que a avaria ou o funcionamento defeituoso no
sejam reparados nas condies acima fixadas.

Durante o perodo da avaria ou funcionamento defeituoso do aparelho, os condutores


devem anotar as indicaes relativas aos diferentes grupos de tempo, na medida em que
estes no sejam registados de forma correcta pelo aparelho, na (ou nas) folha(s) de registo,
ou numa folha ad hoc a juntar folha de registo.

ANOTAES NA FOLHA DE REGISTO EM CASO DE AVARIA DO TACGRAFO

Em caso de avaria do tacgrafo as anotaes dos grupos de tempo do condutor, deve ele
mesmo efectuar esses registos na parte posterior da folha de registo, no quadrante a esse
fim destinado. (1)

- 92 -
Manual de tacgrafos

COEFICIENTE CARACTERSTICO W, CONSTANTE K E MONTAGEM

DEFINIO DE COEFICIENTE CARACTERSTICO

Coeficiente caracterstico do veculo, a caracterstica numrica que d o valor do sinal de


sada emitido pela pea prevista no veculo que faz a ligao deste aparelho de controlo (na
sada da caixa de velocidades ou nas rodas do veculo, conforme os casos), sempre que o
veculo percorrer a distncia de 1 km medida em condies normais de ensaio (ver n. 4
Captulo V Anexo I ao Reg. 3821/85).
O coeficiente caracterstico expresso:

Quer em rotaes por km (W = __________________ r/km)


Quer em impulsos por km (W = __________________ imp/km)

- 93 -
Manual de tacgrafos

CONCEITO DE CONSTANTE DO TACGRAFO

Constante do aparelho de controlo. A caracterstica numrica que d o valor do sinal de


entrada necessrio para obter a indicao e o registo do percurso de uma distncia de 1 km;
essa constante deve ser expressa:

Quer em rotaes por km (K = _____________ r/km)


Quer em impulsos por km (K = _____________ imp/km)

DIFERENA ENTRE GERADOR DE IMPULSOS E CAIXA ADPTADORA

O gerador de impulsos a pea que est acoplada da caixa de velocidades do veculo, no


caso de tacgrafos electrnicos e a caixa adaptadora est situada no mesmo local mas para
os tacgrafos mecnicos.

Gerador de impulsos: A funo do gerador de impulsos receber o sinal da caixa de


velocidades (rotaes mecnicas) e transform-lo em impulsos electrnicos, existindo
geradores de impulsos de 2, 4 e 8 impulsos; quer dizer que por cada sinal de rotao que
recebe da caixa de velocidades, o gerador de impulsos multiplica essa rotao pelos
impulsos que tenha o mencionado gerador: por exemplo, num gerador de 8 impulsos cada
rotao que se obtm da caixa de velocidades, o gerador emite ao tacgrafo 8 impulsos.

Caixa adaptadora: A caixa adaptadora tal como o gerador de impulsos, tem como misso
adaptar o sinal que se obtm da caixa de velocidades (coeficiente caracterstico)
constante do tacgrafo; no caso dos tacgrafos mecnicos como a sua constante sempre
K = 1000 r/km, a funo da caixa adaptadora ser a de ajustar essa constante sempre a
1000.

- 94 -
Manual de tacgrafos

GERADORES DE IMPULSOS E CAIXAS ADAPTADORAS

MONTAGEM MECNICA E ELTRICA

MONTAGEM MECNICA

Caixa
adaptador
a

Caixa de
Tacgrafo velocidade
s do
veculo

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Manual de tacgrafos

No tacgrafo mecnico a montagem realiza-se captando da caixa de velocidades um


coeficiente caracterstico de por exemplo W = 800 r/km, sendo acoplada uma caixa
adaptadora que lhe aumenta as rotaes a 1000 nmero este correspondente ao sinal que
tem de receber o tacgrafo mecnico.

Gerador de
impulsos

8 impulsos
Caixa de

Tacgrafo velocidade
s do
veculo

A montagem do tacgrafo electrnico realiza-se captando o sinal (coeficiente caracterstico)


da caixa de velocidades, por exemplo W = 800 imp/km, colocando um gerador de impulsos,
por exemplo um gerador de 8 impulsos, o qual multiplica o coeficiente caracterstico por 8
chegando deste modo ao tacgrafo um sinal de K = 6400 imp/k, informao que se deve
adaptar ao tacgrafo com os interruptores de calibrao ou com o potencimetro.

CONTROLOS DO SISTEMA ERROS TOLERVEIS

CONTROLOS DO TACGRAFO NA SUA INSTALAO NO VECULO

Os Estados Membros designaro os organismos que devem efectuar as verificaes e


controlos.

Certificao de instrumentos novos e reparados.

Todo o aparelho individual, novo ou reparado, dever estar certificado, no que se refere ao
seu correcto funcionamento e exactido das suas indicaes e registos, dentro das
tolerncias permitidas.

- 96 -
Manual de tacgrafos
Os Estados Membros, podero estabelecer para esse efeito a verificao inicial, isto , o
controlo e confirmao de que o aparelho novo ou reparado se ajusta ao modelo
homologado e as exigncias do Regulamento, incluindo os Anexos, ou delegar a certificao
nos fabricantes ou nos seus mandatrios.

CONTROLOS NA MONTAGEM E VERIFICAO

No momento da instalao no veculo, o aparelho e a instalao no seu conjunto devero


ajustar-se s disposies relativas aos erros mximos tolerveis estabelecidos.
As provas de controlo correspondentes sero realizadas sob a sua responsabilidade, pelo
instalador ou reparador autorizado.

CONTROLOS PERIDICOS

Os controlos peridicos dos aparelhos instalados nos veculos tero lugar pelo menos de
dois em dois anos, podendo os mesmos efectuar-se no mbito das inspeces tcnicas de
veculos automveis.
Sero controlados nomeadamente:
O bom funcionamento do aparelho.
A presena da marca de homologao nos aparelhos.
A presena da chapa de instalao.
A integridade dos selos do aparelho e dos outros elementos da instalao.
A circunferncia efectiva dos pneus.

O controlo dos erros mximos admissveis durante o uso, ser efectuado, pelo menos, uma
vez de seis em seis anos, podendo, qualquer Estado Membro, prescrever um prazo mais
curto para os veculos matriculados no seu territrio. Esse controlo inclui obrigatoriamente a
substituio da chapa de instalao.

Determinao dos erros


A determinao dos erros na instalao e durante o uso efectuar-se- nas seguintes
condies, a considerar como condies normais de ensaio:
Veculos em vazio, em condies normais e marcha.
Presso dos pneus conforme as indicaes dadas pelo fabricante.
Desgaste dos pneus dentro dos limites admitidos pelas normas em vigor.
Movimento do veculo: este deve deslocar-se, movido pelo seu prprio motor, em
linha recta sobre uma superfcie plana, a uma velocidade de 50 km/h + 5 km/h; o
controlo, desde que seja de uma exactido comparvel, pode ser igualmente
efectuado num banco de ensaio apropriado.

- 97 -
Manual de tacgrafos

ERROS PERMITIDOS: NO BANCO DE PROVAS, NA INSTALAO E EM UTILIZAO

Determinao dos erros na instalao.


A determinao dos erros de instalao e de uso efectuar-se- nas condies seguintes,
que se consideram condies normais de prova:
Veculos vazios, em condies normais de circulao.
Presso dos pneus, de acordo com os dados fornecidos pelo fabricante.
Desgaste dos pneus, dentro dos limites permitidos pela lei.
Movimento do veculo, este dever deslocar-se movido pelo seu prprio motor, em
linha recta, por uma superfcie plana a uma velocidade de 50 km/h, +5 km/h; o
controlo poder efectuar-se, sempre que tenha uma exactido similar, num banco de
provas apropriado.
a) Distncia percorrida: + 2% da distncia real, sendo esta pelo menos igual a 1
km.
b) Velocidade: + 4 km/h, relativamente velocidade real.
c) Tempo: + 2 minutos por dia, ou + 10 minutos por perodo de 7 dias.

Determinao dos erros na utilizao:


a) Distncia percorrida: + 4% da distncia real, sendo esta pelo menos igual a 1 km.
b) Velocidade: + 6 km/h, relativamente velocidade real.
c) Tempo: + 2 minutos por dia, ou + 10 minutos por perodo de 7 dias.

SELAGENS NOS TACGRAFOS

DESCRIO DAS SELAGENS INTERIORES E EXTERIORES

As selagens exteriores e exteriores costumam ser de chumbo ou de plstico, devendo estar


selados os seguintes elementos:
a) A chapa de instalao, a menos que seja aplicada de tal maneira que no possa ser
retirada sem destruir as indicaes.
b) As extremidades da ligao entre o aparelho de controlo propriamente dito e o
veculo.
Selo
Arame
Caixa de
velocidade
s

Selagem

Caixa de
velocidade
Selagem Arame s

- 98 -
Manual de tacgrafos

c) O adaptador (gerador de impulsos ou caixa adaptadora) propriamente dito e a sua


insero no circuito.

Caixa de
velocidades
Selagem

Arame

Gerador de impulsos

d) O dispositivo de comutao para veculos com vrias relaes de transmisso ao


diferencial.
e) As ligaes do adaptador e do dispositivo de comutao aos outros elementos da
instalao.

Selagem

- 99 -
Manual de tacgrafos

f) Os invlucros das partes internas do aparelho.


g) Qualquer cobertura e acesso parte do dispositivo que permite adaptar a constante
do aparelho de controlo ao coeficiente caracterstico do veculo.

Em casos particulares, podem ser previstas outras selagens aquando da homologao do


modelo do aparelho, devendo indicar-se a sua localizao no certificado de homologao.
Os selos referidos nas alneas b), c) e e) podero ser retirados:

Numa situao de emergncia.


De forma a instalar, ajustar ou reparar um dispositivo de limitao de velocidade ou
qualquer outro dispositivo que contribua para a segurana rodoviria, desde que o
equipamento electrnico de controlo continue a funcionar de modo seguro e correcto
e volte a ser selado por um instalador ou oficina aprovados imediatamente aps a
instalao dos dispositivo de limitao de velocidade ou de qualquer outro dispositivo
que contribua para a segurana rodoviria ou, nos outros casos, no prazo de sete
dias.

Os cabos que ligam o equipamento de registo ao transmissor devem ser protegidos por uma
bainha de ao inoxidvel contnua revestida de plstico com extremidades reviradas,
excepto nos caos em que uma proteco equivalente contra a manipulao fraudulenta
possa ser garantida por outros meios (por exemplo, por monitorizao electrnica, tal como
uma cifragem do sinal), capazes de detectar a presena de qualquer dispositivo no
necessrio para o funcionamento correcto do equipamento de registo e cuja finalidade
consista em impedir o funcionamento exacto do equipamento atravs de qualquer curto-
circuito ou interrupo ou atravs de modificao dos dados electrnicos, uma junta com
elementos e ligao selados considerada como sendo contnua.

A monitorizao electrnica atrs mencionada por um comando electrnico que assegure


que o equipamento de registo capaz de registar qualquer movimento do veculo,
independente do sinal do sensor de distncias e velocidades.

No que diz respeito aos veculos equipados com tacgrafos em cumprimento da


regulamentao e no concebidos para instalar um cabo blindado entre os sensores da
distncia e da velocidade e o equipamento de registo, deve-se montar um adaptador to
prximo quanto possvel dos sensores da distncia e da velocidade.

O cabo blindado ser montado do adaptador para o equipamento de registo.

- 100 -
Manual de tacgrafos

IDENTIFICAO DAS SELAGENS

Selagens e a sua utilizao.

Instalao de tacgrafos e comprovao inicial de montagem.


Esta operao poder ser efectuada pelo instalador ou oficina aprovada.

A marca das selagens deve ter inscrito de um lado o logtipo da marca do instalador do
tacgrafo, assim como um nmero de ordem atribudo a esse instalador pela entidade
competente no momento da sua autorizao e inscrio, e do outro lado um nmero
sequencial comeando por 001, que ser o atribudo pela entidade competente ao instalador
no momento da sua autorizao e inscrio, assim como a letra E.

Exemplo:

Kienzle Jaeger M&M VDO VR


VR Frente da
1 2 3 4 5
5
selagem

001 002 003


Verso da
E E E
selagem

Oficina aprovada. A marca das selagens dever ter inscrito de um lado o logtipo da marca
da oficina aprovada, assim como um nmero de ordem atribudo referida oficina pela
entidade competente no momento da sua autorizao e inscrio, no outro lado, um nmero
sequencial atribudo pela entidade competente oficina aprovada no momento da sua
autorizao e inscrio, assim como a letra E.

- 101 -
Manual de tacgrafos

O nmero de ordem da frente ser de dois dgitos, que sero comuns para cada instalador
ou oficina aprovada. O nmero sequencial do verso ser de trs dgitos, reservando-se o
000 para o instalador usar na montagem e comprovao inicial, quando se realize por este
nas suas prprias instalaes.

Exemplo:

PEGAS MOTOR
O IBRICA
MOTOR HISPAVIN MERCEDES
MERCEDES Frente
14
12
IBRICA 13 14
11
12
da
selagem

000 001 002 003


Verso da
E E E E
selagem

Instalao de tacgrafos em veculos de servio.


Esta operao poder ser realizada pelo instalador, que neste caso realizaro a
comprovao de montagem, quer seja pelo concessionrio autorizado do fabricante ou
importador de veculos, que no poder, nessa condio efectuar a comprovao de
montagem.

Selos

- 102 -
Manual de tacgrafos

ZONAS DE LOCALIZAO DAS SELAGENS

Selagens exteriores:

Estaro seladas as ligaes caixa de velocidades e as do tacgrafo.

Selagem

Caixa de
velocidades

Selagem

- 103 -
Manual de tacgrafos

Selagens exteriores em tacgrafos mecnicos:


Estar selada a ligao da caixa de velocidades caixa adaptadora (A), a ligao da parte
traseira do tacgrafo (B) e a ponte de ligao entre o cabo de vindo caixa de velocidades e o
tacgrafo (C).

Selagens exteriores em tacgrafos electrnicos:


Estar selada a ligao do cabo elctrico na parte de trs do tacgrafo (A) e a ligao da
caixa de velocidades com o gerador de impulsos (B).

- 104 -
Manual de tacgrafos

LOCALIZAO DAS SELAGENS INTERIORES NOS DIFERENTES TIPOS E MODELOS


DE TACGRAFOS, PELO FABRICANTE DOS MESMOS

FABRICANTE MODELO TIPO LOCALIZAO DAS SELAGENS


Acesso tampa interior.
1311 Mecnico Contador totalizador

Acesso tampa interior.


Contador totalizador.
1314 Electrnico
Potencimetro.

Interruptores de calibrao.
KIENZLE Contador totalizador
1318 Electrnico
Tampa interior.

Dois selos na frente do tacgrafo que


1319 Electrnico selam a ligao de programao.

Na frente do tacgrafo que selam a


1324 Electrnico ligao de programao.

Acesso tampa interior.


Contador totalizador
1116 Mecnico Se for de dois condutores um selo no
acesso ao segundo condutor.

Acesso tampa interior


Contador totalizador.
1400 Electrnico
Interruptores de calibrao.
VEED-ROOT

Acesso tampa interior.


Contador totalizador
8300 Electrnico
Interruptores de calibrao.

Acesso tampa interior.


8400 Electrnico Contador totalizador
Interruptores de calibrao.
- 105 -
Manual de tacgrafos

Tampa de acesso interior e placa


descritiva a mesmo selagem.
Mecnico
Contador totalizador
MOTOMETER

Parte posterior do tacgrafo.


1110 Electrnico

Acesso tampa interior.


G 20 Mecnico Contador totalizador

Acesso tampa interior.


JAEGER
Contador totalizador
G 30 Electrnico Placa de calibrao na parte posterior
do tacgrafo.

- 106 -
Manual de tacgrafos

CHAPA DE INSTALAO

Colocao da chapa de instalao pela primeira vez:

Aps a verificao aquando da primeira instalao, fixada no veculo a chapa de


instalao, bem visvel, na proximidade do aparelho ou sobre o prprio aparelho.
Aps cada interveno de um instalador ou de uma oficina aprovada que necessite de uma
alterao da regularizao da instalao propriamente dita, deve ser colocada uma nova
chapa de instalao em substituio da anterior.

A chapa de instalao deve conter pelo menos as seguintes indicaes


Nome, endereo e marca do instalador ou oficina aprovada.
Coeficiente caracterstico do veculo, sob a forma W = __________________ r/km ou W =
______________ imp/km.
Permetro efectivo dos pneumticos das rodas sob a forma: L = _____________ mm.
A data da verificao do coeficiente caracterstico do veculo e de medida do permetro dos
pneumticos das rodas.

Esta chapa de instalao ser utilizada tanto pelo instalador como pela oficina aprovada.

Distintos modelos de chapas de instalao:

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Manual de tacgrafos

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Manual de tacgrafos

MEDIDA DA RODA MOTRIZ.

MEDIDA DINMICA DA RODA MOTRIZ.

Circunferncia efectiva dos pneus das rodas motrizes. A mdia das distancias percorridas
por cada uma das rodas que movimenta o veiculo ao realizar uma rotao completa. A
medida das referidas distncias dever fazer-se em condies normais de ensaio.

Expressa-se na forma L = _______________ mm.


(Dados que figuram na chapa de instalao)

CALCULO DA DIFERENA ENTRE A RODA REAL MEDIDA E A RODA QUE CONSTA NA


PLACA DE MONTAGEM

Na placa de montagem do tacgrafo figuram os seguintes dados:

TACGRAFO KIENZLE

Instalado
r

e1 - 244

DATA: 24-09-03

W = 8002 imp/km

L = 3202 mm

Matricula 45-84-TV

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Manual de tacgrafos

Num veculo fiscalizado verificamos que as rodas motrizes mediam um raio de 55 cm. Na
folha de registo observamos que circulava a uma velocidade de 80 Km/h, tendo percorrido
uma distncia de 320 Km/h.

Erros mximos tolerados em uso:

+/- 4% em relao distancia real


+/- 6 Km/h em relao velocidade
+/- 2 Minutos por dia ou +/- 10 minutos em sete dias.

Tamanho real das rodas motrizes do veculo

L=2. .r

L = 2 . 3,14 . 55cm = 345,4 cm

L = 3454 mm

Assim:
A medida real da roda L = 3454 mm
Na chapa de montagem est L = 3245 mm

Calculo da diferena:
3245 mm - - - - - - - - 100%
3454 mm - - - - - - - - x

x = 3454 . 100 : 3245

x = 106,44 %

Existe uma diferena de 6,44 % entre as dimenses das rodas na realidade e a que est
averbada na chapa de instalao do tacgrafo.

Calculo das diferenas registadas da velocidade e da distncia percorrida

Para saber a velocidade real a que o veculo circulou realizamos uma regra trs simples, por
exemplo:
A velocidade que figura na folha de registo de 80 Km/h e desejamos saber a velocidade
real que circulou o veculo.

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Manual de tacgrafos

Como a velocidade de 80 Km/h foi gravada a 93,56 %, por ser a diferena de percentagens
das dimenses das rodas montadas e as constantes na chapa de instalao.

80 Km/h - - - - - - - - - - - 93,56 %
X - - - - - - - - - - - 100 %

X = 80 . 100 : 93,56

X = 85,50 Km/h

Quer dizer que a velocidade real a que circulava o veculo, quando na folha de registo
marcava a velocidade de 80 km/h, era efectivamente de 85,51 km/h.

Para averiguar a distncia real que percorreu o veculo, procede-se da mesma forma, ou
seja na folha de registo figurava 320 km percorridos e desejamos saber qual a distncia que
percorreu o veculo na realidade.

320 km - - - - - - - - - - 93.56 %
X - - - - - - - - - - 100 %

X = 320 . 100 : 93,56

X = 342,02 km
A distncia realmente percorrida foi de 342,02 km.

CONCLUSO

O erro tolerado na velocidade de + 6 km/h.


Assim:
85,51 km/h 80 km/h = 5,51 km/h

No excede a tolerncia de erro de utilizao.

A percentagem de erro na distncia percorrida de + 4 %.


Assim:
4 % de 342,02 = 13,68 km

342,02 320 = 22,02 km

Sendo 22,02 km superior percentagem de utilizao em distncia percorrida (13,68 km)


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Manual de tacgrafos

MANIPULAES EM GERAL

Exemplos de manipulaes mais usuais:

Colocar um filtro de cigarro na parte superior da ranhura onde actua o estilete da


velocidade para que sirva de limitador do percurso do mesmo quando o veculo
alcana velocidades altas
Comprovou-se que devido sua espessura o estilete no gravava acima dos 85 Km/h,
quando na realidade circula a velocidades mais altas.
Os quilmetros gravados no disco correspondem distancia real percorrida, logo no
coincide a velocidade gravada com a distancia tambm gravada.
Tambm se verifica esta manipulao pela observao da folha de registo onde o
estilete da velocidade grava velocidades estveis e sempre mesma altura, quando o
veculo ultrapassa os 85 Km/h.

Colocar uma esponja na ranhura onde actua o estilete da velocidade


Tem o mesmo efeito que o filtro do cigarro, impedir que registe velocidades elevadas.
Esta manipulao detectvel observando o disco, regista velocidades estveis,
aproximadamente mesma velocidade, no entanto no marca uma linha horizontal mas
sim ligeiramente inclinada, no sendo proporcional a velocidade com a distncia
percorrida.

Recortar uma folha de registo, altura dos 80 Km/h, sobrepondo-o ao disco que
esta a ser usado
O estilete da velocidade, ao passar os 80 Km/h, comeava a marcar no disco recortado.
O condutor tinha de desenhar ou simular o funcionamento do estilete nos espaos que
ficavam sem registos o que se detecta com uma observao atenta.

Abrir e fechar repetidamente a tampa do aparelho tacgrafo


Abrir e fechar constantemente a tampa do tacgrafo, x em x tempo. Consegue-se
dissimular uma avaria, argumentando que por vezes os estiletes gravam e s vezes no,
pelo que se supe que o aparelho se encontra avariado.
Esta manipulao pode ser detectada, uma vez que as marcas feitas, no acto de abrir e
fechar, pelos estiletes demonstram que o aparelho foi aberto e fechado
consecutivamente.

- 112 -
Manual de tacgrafos

Bloquear o conta-quilmetros
Circular com a tampa do tacgrafo aberta, os estiletes no marcam, no entanto os
quilmetros continuam a contar.

Se bloquear o conta-quilmetros e com a folha de registo sem marcaes, basta


preencher nas pistas do disco a situao de repouso atravs de um compasso,
simulando, por exemplo, um perodo de repouso.

Selagens interiores e exteriores sem numerao


Quebrar os selos do aparelho para efectuar uma manipulao, colocando selos
dissimulados.
Todos os selos que no possuam numerao ou que no correspondam, no nos
oferece garantia alguma. Ao violar um selo e depois colocarmos um falso, faltar a
numerao correspondente que muito difcil de imitar e detecta-se mediante uma
observao atenta.

Partir o cabo de unio do selo onde est colocado


Para efectuar uma manipulao, em vez de quebrar o selo, corta-se o cabo de unio,
posteriormente dissimula-se o cabo de forma a aparentar estar em perfeitas condies
(em selagens exteriores)
Esta manipulao detecta-se efectuando uma inspeco atenta aos cabos de unio dos
selos, verificando se no existem roturas ao longo do cabo.

Instalar uma caixa adaptadora diferente


As caixas adaptadoras so instaladas nos aparelhos tacgrafos mecnicos.
Consoante o nmero de voltas que d, na caixa de velocidades, ao percorrer um
quilmetro W, assim se colocar determinada caixa adaptadora. No interior da caixa
esto uma srie de pinhes dentados e dependendo do nmero destes, transformam e
convertem as voltas que saem da caixa de velocidades para o aparelho tacgrafo K.
Se na caixa de velocidades em 1000 metros percorridos, saem 800 voltas, faltam 200
metros para que o tacgrafo grave 1 km na folha de registo, ento ter de se colocar
uma caixa adaptadora para adequar esta diferena.

A substituio da caixa adaptada por outra no adaptada, pode-se comprovar,


verificando as selagens desta. Tambm pela comparao da distncia entre a origem e
o local onde se encontra o veculo e a distncia gravada na folha de registo.

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Manual de tacgrafos

Colocar um gerador de impulsos diferente


Se o gerador de impulsos de 8 e se coloca outro de menos impulsos, fica alterado todo
o sistema e se com o anterior um km percorrido, gravava na folha de registo um km, com
o gerador de impulsos diferente quando se percorre um km de distncia, o que grava na
folha de registo no corresponde ao percorrido, nem a velocidade corresponde real.

Esta manipulao ser detectvel porque os selos seriam quebrados, violados ou com
falta de numerao.

Teramos que fazer uma inspeco minuciosa e conseguir determinar a classe de


gerador que lhe corresponderia.

Aumentar a dimenso dos pneus


Um veculo obrigado a ter instalado um aparelho tacgrafo pode efectuar uma
manipulao atravs da alterao das dimenses dos pneus (rodas motrizes).

Uma vez feita a inspeco, com pneus de menor dimetro, os dados que so registados
(L, W) sero com relao aos mesmos, posteriormente coloca pneus de maior dimetro.

Todo o sistema anterior sofre uma variao, a velocidade e a distncia real no


coincidir com a gravada na folha de registo atravs do aparelho tacgrafo.

Em resumo, a constante K, que significa o nmero de voltas ou impulsos (dependendo


se o tacgrafo mecnico ou electrnico) que o tacgrafo recebe a ltima informao
que permite ao tacgrafo registar, sendo que estar fornecendo uma informao distinta
em relao distncia e velocidade a que circula.

Por tudo isto e para evitar este tipo de manipulao importante medir a roda motriz L
e compar-la com a que consta na chapa de instalao, efectuar os clculos
correspondentes e determinar a percentagem de erro para confirmar se est dentro da
tolerncia permitida.

O veculo que tenha rodas motrizes de dimetro maior, relativamente que consta na
chapa de instalao, vai registar menos velocidade e distncia na folha de registo.

Colocar um limitador de voltagem na entrada de corrente no tacgrafo


Se o tacgrafo de 12 volts e se coloca um limitador de voltagem e dependendo da
forma como se utilize, podem verificar-se os seguintes casos:

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Manual de tacgrafos

Veculo que circula a velocidades superiores registando velocidades inferiores.

Feito manualmente com certa frequncia difcil de detectar na folha de registo.

Se for feito com frequncia, na folha de registo aparecero velocidades estveis em


distintos nveis.

Dependendo de como se utiliza o limitador de voltagem, o estilete que grava a


velocidade vibrar frequentemente ficando gravada na folha de registo.

Com o limitador de voltagem tambm se pode efectuar o corte de corrente do relgio do


aparelho tacgrafo.

Pode-se manipular o tempo, no sentido de que efectua um perodo de conduo de uma


hora e ficar registado na folha menos tempo, com uma diferena superior de + 2 minutos
dia (erro admissvel).

Cruzar condutores, intercmbio de veculos


Transporte Porto Faro (veculo 1), um condutor (B) circula com o veculo durante esse
trajecto at Lisboa.

Transporte Faro Porto (veculo 2), um condutor (A) circula com o veculo durante esse
trajecto at Lisboa.

Quando os condutores chegam a Lisboa trocam de veculo e dirigem-se para o local de


procedncia, colocando folhas de registo novas, ou seja os condutores efectuam o
mesmo trajecto mas com veculos diferentes.

Veculo 1

Condutor B Condutor A
Porto Lisboa Faro

Condutor B Condutor A

Veculo 2

- 115 -
Manual de tacgrafos

A infraco est na conduo com excesso de horas e ou sem realizar perodos de


pausa e ou repouso regulamentar. Dado que qualquer dos condutores efectuou
aproximadamente 8/9 horas de conduo consecutiva no total do trajecto.

Estas manipulaes so detectveis mediante uma inspeco rigorosa s folhas de


registo da semana em curso e no dilogo com o condutor.

Um condutor que conduz, simulando serem dois condutores


Um condutor no preenche a parte central da folha de registo colocando no aparelho
tacgrafo duas folhas, uma no local do primeiro condutor e outra no local do segundo
condutor.

Ao fim de determinado nmero de horas de conduo, troca a posio das folhas


simulando a conduo do segundo condutor, no cumprindo assim o regulamento.

Se o agente fiscalizador detectar que circulava com a folha de registo sem


preenchimento pode autu-lo por no preenchimento dos dados relativos ao condutor.

Se circula com a segunda folha de registo e est tudo preenchido verifica-se que tem um
perodo gravado como segundo condutor e outro em que se encontra a conduzir.

Como se verifica que no veculo s h um condutor, este vai argumentar que durante o
trajecto em quer foi segundo condutor a conduo foi efectuada pelo primeiro condutor
que entretanto j abandonou o servio.

Tambm se pode detectar esta manipulao na prtica propondo uma inspeco em


casos que oferea suspeitas razoveis.

Simular uma interrupo na conduo ou uma pausa / repouso

Quando se conduz h quatro ou quatro horas e trinta minutos, abre-se a tampa do


tacgrafo para que os estiletes no gravem durante, por exemplo, uns 45 minutos ou
mais dependendo se pretendem fazer uma pausa ou um repouso na conduo.

Posteriormente ir unir esse espao no gravado, dos diferentes estiletes, mediante um


compasso para que fique o mais perfeito possvel.

- 116 -
Manual de tacgrafos

Este procedimento ser efectuado numa reteno de trnsito, na passagem por uma
localidade, etc, sobretudo quando calcule que a fiscalizao por parte dos fiscalizadores
possa ser menor, como o perodo de sada e entrada de servio dos agentes, durante a
noite, etc.

Esta manipulao detecta-se porque difcil unir os diferentes espaos correctamente, a


presso da mo sobre a folha de registo atravs do compasso mais forte e irregular
sendo difcil unir os diferentes traos sem sobreposio, alem disso pode-se ver,
registado na folha, a marca de abertura da tampa do tacgrafo.

Tambm haver um desfasamento de quilmetros entre os gravados na folha e o


contador totalizador.

Esta interrupo na conduo tambm se pode fazer cortando a corrente de contacto


(fonte de alimentao do tacgrafo) quando est parado e sobretudo desligando o
gerador de impulsos sendo mais perfeito e difcil de detectar.

Simular uma interrupo no perodo de conduo ou de um repouso ou descanso


adiantando a hora do relgio

Para fazer o anteriormente exposto, mas no tendo instalado no veculo um sistema de


corte de corrente de contacto nem corte do sensor da distncia e da velocidade (gerador
de impulsos).

Ento se pretender fazer uma interrupo na conduo depois de conduzir 4h30, adianta
a hora do relgio do tacgrafo 45 minutos e une os espaos sem gravar, atravs de um
compasso, e continua a conduzir.

Assim no haver desfasamento de quilmetros, entre os gravados na folha e os do


contador totalizador, mas sim um desfasamento de horas, sobre o horrio normal.

Tambm se verificar uma marca de abertura na folha por ter sido aberta a tampa do
tacgrafo para mudar a hora.

- 117 -
Manual de tacgrafos

CORTE DE CORRENTE DO RELGIO DO TACOGRAFO.

O mecanismo do relgio que faz mover a folha de registo.


Se cortamos a alimentao do relgio, a folha no gira e as gravaes so feitas todas na
mesma linha vertical.

Uma vez ligada a corrente do relgio, a folha comea a girar e as gravaes fazem-se
normalmente.

Esta manipulao de corte de corrente do relgio, facilmente detectvel na folha.

Deve-se observar a zona de gravao da distncia. Quando se corta a corrente, o estilete


regista os cinco quilmetros percorridos na vertical (porque a folha no gira), entendendo-se
que o veculo esteve a circular; se percorremos uma distncia de 40 km, vai registar num
trao 5 km e os restantes 35Km iro ficar com os registos sobrepostos no mesmo trao,
evidenciando um trao na posio vertical em vez do trao normalmente inclinado.

Basta comparar os quilmetros constantes no contador totalizador com os que esto


registados na folha de registo para detectar a manipulao.

Se ligarmos a corrente novamente com o veiculo a circular o movimento ascendente /


descendente que tem o estilete da distancia, no sabemos em que ponto do movimento se
encontra, por isso, quando se liga e a folha comea a girar a gravao na mesma realiza-se
a partir de uma linha vertical, desde o centro ou qualquer outro ponto, para cima ou para
baixo, no tendo relao ou seguimento com a gravao anterior.

Uma gravao de 10 km regista um trao ascendente at ao topo e de seguida cumpre o


sentido inverso completando um ciclo, se dentro do percurso no for, o movimento
ascendente ou descendente, completado verifica-se que ocorreu uma manipulao.

Faltaro quilmetros gravados na folha relativamente distncia percorrida na realidade e


haver um desfasamento no horrio.

- 118 -
Manual de tacgrafos

CORTE DE CORRENTE DO RELGIO APS EFECTUAR UM PERCURSO DE


CONDUO.

O condutor de um veculo, circula normalmente fazendo as suas horas de conduo,


descanso, interrupes, etc.
Num momento determinado pretende esconder tempo de conduo e quando efectua o
corte de corrente do relgio.

O relgio pra e por isso a folha no roda, as gravaes efectuadas so completamente


verticais, permanecendo assim at achar conveniente, de seguida pra o veculo e retira a
folha de registo.

Coloca outra folha de registo e continua a conduzir, no caso de ter terminado o servio
guarda a folha devidamente encerrada.

Como detectar esta manipulao?

Uma vez que foi cortada a corrente do relgio as gravaes na folha so verticais, no
espao reservado ao registo da distncia percorrida a linha dos 5 km no ser inclinada
como normal mas sim totalmente vertical.
neste registo da distncia que se detecta mais facilmente a manipulao, visto que aps o
corte as linhas no coincidem com as efectuadas antes do corte de corrente.

- 119 -
Manual de tacgrafos

- 120 -
Manual de tacgrafos

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Manual de tacgrafos

- 122 -
Manual de tacgrafos

CORTE DE CORRENTE DO APARELHO TACGRAFO

Se cortarmos a corrente do contacto estando parado, quando se inicia a marcha do veculo,


as gravaes que se realizam na folha so exactamente as mesmas como se estivesse
parado.

O contador totalizador tambm no registar kms percorridos.

A manipulao pode ser detectada em virtude de no haver relao entre os kms gravados
na folha e os constantes no contador totalizador com a distncia existente entre o ponto de
sada ou origem do veculo e o lugar onde se encontra a ser fiscalizado.

Se o corte de corrente efectuado a uma determinada velocidade, os estiletes ficam


imobilizados, ou seja o estilete da velocidade registar uma velocidade estvel e rectilnea
sendo fcil de detectar.

- 123 -
Manual de tacgrafos

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Manual de tacgrafos

CORTE DO SENSOR DE DISTNCIA E DE VELOCIDADE (Gerador de impulsos)

Coloca-se um interruptor no sistema elctrico do gerador de impulsos.

Quando se desliga a entrada de impulsos ao tacgrafo, atravs do interruptor, os estiletes


deixaro de gravar a velocidade, distncia e tempos.

Na folha as gravaes sero as mesmas de que quando o veculo est parado.

Em relao velocidade, se no momento do corte o velocmetro marcasse 80 km/h, o


ponteiro do mesmo ia para a velocidade zero e estilete registava tambm a passagem de 80
km/h para zero km/h, uma vez que efectuado o corte do gerador de impulsos o aparelho
assume como uma imobilizao do veculo.

Esta manipulao faz-se para dissimular horas de conduo em estrada e sobretudo em


cidades onde o trnsito intenso, com sucessivas paragens, etc fazem perder muito tempo de
conduo.

Nos tacgrafos de marca Kienzle modelo 1318, 1319, 13124, nos tacgrafos de marca
Veeder-root modelo 8.300, 8.400 e o modelo 1.100 da marca Motometer, esta manipulao
detecta-se por uma gravao caracterstica efectuada na folha de registo que consiste
numas oscilaes que efectua o estilete da velocidade no aparelho tacgrafo com intervalos
de 7 segundos.

- 125 -
Manual de tacgrafos

- 126 -
Manual de tacgrafos

CAPTADOR DE IMPULSOS

Colocar um captador de impulsos nas ligaes dos tacgrafos electrnicos, que vo desde o
gerador de impulsos at ao aparelho tacgrafo propriamente dito.

Este tem como misso captar impulsos que so dirigidos ao aparelho tacgrafo. Esta
reduo de impulsos vai produzir uma determinada percentagem de reduo significativa
das gravaes da velocidade e da distncia.
Desta forma reduz-se os impulsos, por exemplo, em 20%, na folha de registo ficar gravado
20% menos da velocidade e distncia.
Esta manipulao para ser detectada tem que se saber a distncia existente entre o ponto
de sada ou origem do veculo e o local onde se encontra a ser fiscalizado.
Comparamos os kms gravados na folha e a distncia entre os dois pontos atrs referidos
observando-se que faltam kms por gravar e tambm como a velocidade reduzida
verificando-se que impossvel chegar, com os kms que tem e com a velocidade que foi
praticada, desde o ponto de partida ao local onde se encontra.

Se comprovar-mos que houve uma manipulao do tacgrafo por meio de um captador de


impulsos pode-se fazer o seguinte:
Sabendo que desde Aveiro a Lisboa so 240 km e que a uma velocidade mdia de 80 km/h
demoraria 3 horas a percorrer essa distncia.
Na folha de registo observa-se 2 horas de tempo de conduo, a uma velocidade mdia de
80 km/h percorre uma distncia de 160 km.
Rapidamente se comprova que os dados anteriores no podem estar correctos uma vez que
com essas horas, velocidade mdia e distncia percorrida, no pode ser efectuado o
percurso entre as duas cidades.
Assim constata-se que poder ter instalado um captador de impulsos o qual deve ser
localizado.

MANIPULAO HORA

09h19 a 09h21
Abertura da tampa do tacgrafo com o veculo parado 09h28 a 11h12
16h40 a 16h46

Abertura da tampa do tacgrafo com o veculo em marcha


09h04 a 09h06

- 127 -
Manual de tacgrafos
11h17 a 11h21
11h26 a 11h31

Colocao de um objecto no estilete da velocidade 12h16 a 12h32


09h01
Corte e corrente do relgio do tacgrafo 12h07
17h33
12h32 a 12h53
Corte de corrente do tacgrafo com o veculo em marcha
17h33 a 17h40

08h52 a 08h54
Corte do sensor da velocidade e da distncia (gerador de impulsos)
13h01 a 13h05
13h09 a 13h15

- 128 -
Manual de tacgrafos

EXERCICIOS

Um veculo tem uma roda sobre o eixo motriz a qual tem 49 cm de raio vertical at ao solo e
os dados na chapa de instalao so os seguintes:

Centro da roda (eixo)

Jante

Pneu

Medida
Medida aa efectuar
efectuar na
na vertical
vertical

Pavimento

TACGRAFO KIENZLE

Instalado
r

e2 - 24

DATA: 24-09-03

W = 8002 imp/km

L = 2800 mm

Matricula 45-83-TI

- 129 -
Manual de tacgrafos

1. Observada a folha de registo verificamos que tem gravado 263 km.


Quanto km percorreu na realidade?
Est a montagem feita de acordo com as condies de homologao, no que diz
respeito aos erros admissveis?

Aplica-se a frmula

L=2. .r

L = 2 . 3,14 . 49cm = 307,72 cm

L = 3077,2 mm

Assim:
A medida real (raio) da roda de 49 cm ou L = 3077,2 mm
Na chapa de montagem consta L = 2800 mm

Calculo da diferena:
2800 mm - - - - - - - - 100%
3077,2 mm - - - - - - - - x

x = 3077,2 . 100 : 2800

x = 109,9

109,9% - 100% = 9,9%

100% - 9,9% = 90,1% - Percentagem de fiabilidade

Existe uma diferena de 9,9% entre as dimenses das rodas na realidade e a que est
averbada na chapa de instalao do tacgrafo.

Para averiguar a distncia real que percorreu o veculo, procede-se da mesma forma, ou
seja na folha de registo figurava 263 km percorridos e desejamos saber qual a distncia que
percorreu o veculo na realidade.

263 km - - - - - - - - - - 90,1 %
X - - - - - - - - - - 100 %

- 130 -
Manual de tacgrafos

X = 263 . 100 : 90,1

X = 291,89 km

A distncia realmente percorrida foi de 291,89 km.

O resultado encontra-se dentro da margem de erro admissvel?

263 km

- 4% = 280,22 km

291,89 km

+ 4% = 303,56 km

No se encontra-se dentro da margem de erro admissvel ( + 4% = + 11,67 km), visto que


marcava na folha 263 km e na realidade percorreu 291,89 km.

Esta situao passvel de infraco, uma vez que ultrapassa os valores admissveis e
como tal poder ser enquadrada no campo da manipulao ou viciao.

2. Observada a folha de registo num instante concreto regista 80 km/h.


Qual seria a velocidade real nesse mesmo instante?
Est dentro da margem de erro admissvel?

A velocidade que figura na folha de registo de 80 Km/h e desejamos saber a velocidade


real que circulou o veculo.
Como a velocidade de 80 Km/h foi gravada a 90.1 %, por ser a diferena de percentagens
das dimenses das rodas montadas e as constantes na chapa de instalao.

80 Km/h - - - - - - - - - - - 90,1 %
X - - - - - - - - - - - 100 %
X = 80 . 100 : 90,1
X = 88,79 Km/h

- 131 -
Manual de tacgrafos

Quer dizer que a velocidade real a que circulava o veculo, quando na folha de registo
marcava a velocidade de 80 km/h, era efectivamente de 88,79 km/h.

80 km/h

- 6 km/h = 82,79 km/h

88,79 km/h

+ 6 km/h = 94,79 km/h

No se encontra dentro da margem de erro admissvel ( + 6 km/h), visto que marcava na


folha 80 km/h e na realidade circulava a 88,79 km/h.

Esta situao passvel de infraco, uma vez que ultrapassa os valores admissveis e
como tal poder ser enquadrada no campo da manipulao ou viciao.

1. Observada a folha de registo verificamos que tem gravado 250 km percorridos.


O raio medido na roda motriz de 46 cm.
Quanto km percorreu na realidade?
Est a montagem feita de acordo com as condies de homologao, no que diz
respeito aos erros admissveis?

Aplica-se a frmula

L=2. .r

L = 2 . 3,14 . 46cm = 288,8 cm

L = 2888 mm

Assim:
A medida real (raio) da roda de 46 cm ou L = 2888 mm
Na chapa de montagem consta L = 3050 mm

- 132 -
Manual de tacgrafos

Calculo da diferena:
3050 mm - - - - - - - - 100%
2888 mm - - - - - - - - x

x = 2888 . 100 : 3050

x = 94,68

100 % - 94,68 % = 5,32 %

100% + 5,3 % = 105,3 % - Percentagem de fiabilidade

Existe uma diferena de 5,3 % entre as dimenses das rodas na realidade e a que est
averbada na chapa de instalao do tacgrafo.

Para averiguar a distncia real que percorreu o veculo, procede-se da mesma forma, ou
seja na folha de registo figurava 250 km percorridos e desejamos saber qual a distncia que
percorreu o veculo na realidade.

250 km - - - - - - - - - - 105,3 %
X - - - - - - - - - - 100 %

X = 250 . 100 : 105,3

X = 237,41 km

A distncia realmente percorrida foi de 237,41 km.

- 133 -
Manual de tacgrafos

O resultado encontra-se dentro da margem de erro admissvel?

- 4% = 227,92 km

237,41 km

+ 4% = 246,90 km
250 Km

No se encontra-se dentro da margem de erro admissvel ( + 4% = + 11,67 km), visto que


marcava na folha 263 km e na realidade percorreu 291,89 km.

Esta situao passvel de infraco, uma vez que ultrapassa os valores admissveis e
como tal poder ser enquadrada no campo da manipulao ou viciao.
O veculo ter que ser sujeito a inspeco do aparelho tacgrafo.

2. Observada a folha de registo, num instante concreto, regista 85 km/h.


Qual seria a velocidade real nesse mesmo instante?
Est dentro da margem de erro admissvel?

A velocidade que figura na folha de registo de 85 Km/h e desejamos saber a velocidade


real a que circulava o veculo.
Como a velocidade de 85 Km/h foi gravada a 105,3 %, por ser a diferena de percentagens
das dimenses das rodas montadas e as constantes na chapa de instalao.

85 Km/h - - - - - - - - - - - 105,3 %
X - - - - - - - - - - - 100 %

X = 85 . 100 : 105,3

X = 80,72 Km/h

- 134 -
Manual de tacgrafos

Quer dizer que a velocidade real a que circulava o veculo, quando na folha de registo
marcava a velocidade de 85 km/h, era efectivamente de 80,72 km/h.

- 6 km/h = 74,72 km/h

80,72 km/h

85 Km/h
+ 6 km/h = 86,72 km/h

Encontra-se dentro da margem de erro admissvel ( + 6 km/h), visto que marcava na folha
85 km/h e na realidade circulava a 80,72 km/h.

O veculo ter que ser sujeito a inspeco do aparelho tacgrafo.

EXERCCIO

1. Em ambas as folhas de registo observa-se uns espaos onde s est gravado os


grupos de tempo. Porqu?

Isto acontece porque o aparelho tacgrafo permite a sua utilizao por dois condutores

2. Quantos estiletes tem o aparelho tacgrafo, de acordo com a anlise das folhas de
registo?

Seis estiletes: 1 distancia, 1 velocidade, 1 grupos tempo do 1 condutor e 1 grupos de


tempo do 2 condutor (na folha de registo do que conduz), 1 grupos de tempo (na folha
de registo do 2 condutor), 1 rotaes do motor do veculo.

3. Qual dos condutores ficou primeiro na situao de 2 condutor?

M. Alonso. Iniciou o servio sozinho s 06h30, depois s 09h25 entrou outro condutor
passando primeiro para a situao de 2 condutor o M. Alonso, uma vez que o M.
Acebal colocou-se como 1 condutor.

4. Ambos os discos so contnuos? Justifique.


- 135 -
Manual de tacgrafos

So, porque coincidem os pontos de registo em que um condutor acaba e o outro inicia
uma actividade.

5. A que horas foram retiradas as folhas de registo de ambos os condutores?

s 08h25, ambos os condutores.

6. Porque no coincide o registo do horrio de conduo com o registo de rotaes do


veculo?

Porque as rotaes do veculo so registadas no verso da folha de registo do que est


na situao de 2 condutor (disponibilidade ou outros trabalhos) e no na prpria folha
do motorista que se encontra a conduzir.

7. Perante a anlise, possvel que em determinado momento apenas estivesse um


condutor ao servio no veculo?

Sim, uma vez que se verifica, nas gravaes, que no perodo compreendido entre as
06h30 e as 09h25, apenas o condutor M. Alonso se encontrava ao servio no veculo.

8. A que horas colocaram, ambos os condutores, as suas folhas de registo no aparelho


tacgrafo?

M. Alonso colocou a folha de registo pelas 06h30, como 1 condutor e posteriormente


passou para 2 condutor quando M. Acebal entrou ao servio.
M. Acebal colocou a sua folha de registo s 09h25, como 1 condutor.

- 136 -
Manual de tacgrafos

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Manual de tacgrafos

BIBLIOGRAFIA

Jornal Oficial da Unio Europeia:


Legislao comunitria

Regulamento (UE) N. 165/2014 do Parlamento Europeu e do Concelho de 4 de


fevereiro de 2014, relativo utilizao de tacgrafos nos transportes rodovirios, que
revoga o Regulamento (CEE) n. o 3821/85 do Conselho relativo introduo de um
aparelho de controlo no domnio dos transportes rodovirios e que altera o Regulamento
(CE) n. o 561/2006 do Parlamento Europeu e do Conselho relativo harmonizao de
determinadas disposies em matria social no domnio dos transportes rodovirios;

Regulamento (CE) n. 1071/2009 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 21 de Outubro


de 2009, que estabelece regras comuns no que se refere aos requisitos para o exerccio da
actividade de transportador rodovirio;

Regulamento (CE) N. 1073/2009 do Parlamento Europeu e do Conselho de 21 de Outubro


de 2009, que estabelece regras comuns para o acesso ao mercado internacional dos
servios de transporte em autocarro;

Diretiva n. 2009/4/CE da Comisso, de 23 de Janeiro de 2009, que estabelece medidas


para prevenir e detectar a manipulao dos registos dos tacgrafos;

Diretiva n. 2009/5/CE da Comisso, de 30 de Janeiro de 2009, que altera o Anexo III da


Directiva 2006/22/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, relativa a exigncias mnimas
no que respeita execuo dos Regulamentos (CEE) n.o 3820/85 e (CEE) n.o 3821/85 do
Conselho, quanto s disposies sociais no domnio das actividades de transporte
rodovirio;

Deciso da Comisso de 22 de Setembro de 2008, que estabelece o modelo de resumo-


tipo previsto no artigo 17. o do Regulamento (CE) n. o 561/2006 do Parlamento Europeu e
do Conselho;

Regulamento (CE) n. 1370/2007 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 23 de Outubro


de 2007, relativo aos servios pblicos de transporte ferrovirio e rodovirio de passageiros;

- 138 -
Manual de tacgrafos
Regulamento (CE) n. 561/2006 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 15 de Maro de
2006, relativo harmonizao de determinadas disposies em matria social no domnio
dos transportes rodovirios (verso de 2010);

Directiva 2006/22/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, que estabelece as exigncias


mnimas no que respeita sua aplicao, incluem, designadamente, as informaes
relativas s derrogaes nacionais concedidas pelos Estados-Membros;

Directiva 2003/59/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 15 de Julho de 2003,


relativa qualificao inicial e formao contnua dos motoristas de determinados veculos
rodovirios afectos ao transporte de mercadorias e de passageiros;

A Directiva 2002/15/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 11 de Maro de 2002,


relativa organizao do tempo de trabalho das pessoas que exercem actividades mveis
de transporte rodovirio;

Regulamento (CE) n. 12/98 do Conselho, de 11 de Dezembro de 1997, que fixa as


condies em que os transportadores no residentes podem efectuar servios de transporte
rodovirio de passageiros num Estado-Membro;

Directiva 97/67/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 15 de Dezembro de 1997,


relativa s regras comuns para o desenvolvimento do mercado interno dos servios postais
comunitrios e a melhoria da qualidade de servio;

Directiva 96/71/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 16 de Dezembro de 1996,


relativa ao destacamento de trabalhadores no mbito de uma prestao de servios que
efectuem operaes de cabotagem;

Regulamento (CEE) n. 684/92 do Conselho, de 16 de Maro de 1992, que estabelece


regras comuns para os transportes internacionais de passageiros em autocarro;

Directiva 88/599/CEE do Conselho, de 23 de Novembro de 1988, sobre procedimentos


normalizados de controlo relativo harmonizao de determinadas disposies em matria
social no domnio dos transportes rodovirios, e relativo introduo de um aparelho de
controlo no domnio dos transportes rodovirios;

Regulamento (CEE) N. 3821/85 do Conselho de 20 de Dezembro de 1985, relativo


introduo de um aparelho de controlo no domnio dos transportes rodovirios (verso
2010);

- 139 -
Manual de tacgrafos

Legislao nacional

PORTUGAL. Instituto da Mobilidade e dos Transportes - Manual do curso de formao para


controladores de transporte rodovirio. Ficheiro PDF. Lisboa : IMT, 2011

Dirio da Republica:

Lei n. 27/2010, de 30 de Agosto, estabelece o regime sancionatrio aplicvel violao


das normas respeitantes aos tempos de conduo, pausas e tempos de repouso e ao
controlo da utilizao de tacgrafos, na actividade de transporte rodovirio, transpondo a
Directiva n. 2006/22/CE, do Parlamento Europeu e do Conselho, de 15 de Maro, alterada
pelas Directivas n.os 2009/4/CE, da Comisso, de 23 de Janeiro, e 2009/5/CE, da
Comisso, de 30 de Janeiro.

Decreto-Lei n. 169/2009 de 31 de Julho, estabelece o regime contraordenacional aplicvel


ao incumprimento das regras relativas instalao e uso do tacgrafo, estabelecidas no
Regulamento (CEE) n. 3821/85, do Conselho, de 20 de Dezembro, alterado pelo
Regulamento (CE) n. 2135/98, do Conselho, de 24 de Setembro, e pelo Regulamento (CE)
n. 561/2006, do Parlamento Europeu e do Conselho, de 15 de Maro;.

Portaria n. 222/2008, de 05 de Maro, transportes que devem ficar isentos da aplicao


das disposies sobre tempos de conduo e repouso e da obrigao de utilizar aparelho de
controlo (tacgrafo);

Decreto-Lei n. 237/2007, de 19 de Junho, o presente decreto-lei procede transposio


para a ordem jurdica interna da Directiva n.o 2002/15/CE, do Parlamento Europeu e do
Conselho, de 11 de Maro, relativa organizao do tempo de trabalho das pessoas que
exercem actividades mveis de transporte rodovirio, regulando determinados aspectos da
durao e organizao do tempo de trabalho de trabalhadores mveis que participem em
actividades de transporte rodovirio efectuadas em territrio nacional e abrangidas pelo
Regulamento (CEE) n.o 3820/85, do Conselho, de 20 de Dezembro, ou pelo Acordo
Europeu Relativo ao Trabalho das Tripulaes dos Veculos Que Efectuam Transportes
Internacionais Rodovirios (AETR), aprovado, para ratificao, pelo Decreto n.o 324/73, de
30 de Junho;

Portaria n. 983/2007, de 27 de Agosto, forma do registo dos tempos de trabalho e de


repouso de trabalhador mvel no sujeito ao aparelho de controlo previsto no Regulamento;

- 140 -
Manual de tacgrafos

Decreto-Lei n. 126/2009, de 27 de Maio, relativa qualificao inicial e formao


contnua dos condutores;

Decreto-Lei n. 123/90, de 14 de Abril, permisso para o agente fiscalizador ter acesso ao


interior do habitculo do veculo, a fim de fiscalizar o aparelho de tacgrafo;

Portaria n. 625/86, de 25 de Outubro, regulamento do controle metrolgico dos


tacgrafos;

ANEXO
Manual de tacgrafos da Unidade Nacional de Trnsito da Guarda Nacional Republicana

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