Ao del Buen Servicio al Ciudadano

UNIVERSIDAD CATOLICA LOS

ANGELES DE CHIMBOTE
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS

ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACION.

ASIGNATURA:
ADMINISTRACION LOGISTICA

DOCENTE:
Lic. Adm. Luis Alvarez Plejo

TEMA:

TRANSPORTE LOGISTICO
Presentado por:

CALERO MORALES, Erica Elizabeth.

MOLINA ABAL, Luz Mara.
REYES EVANGELISTA, Mery Esther.
UGAZ RENGIFO, Anarely Vanessa.

Tingo Mara Per

Julio - 2017

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 INTRODUCCION
La funcin de transporte se ocupa de todas las actividades relacionadas en forma directa
o indirectamente con la necesidad de situar los productos en los puntos de destino
correspondiente, tomando en cuenta: seguridad, servicio y costo.
El transporte se encarga a trasladar el producto desde el almacn (punto de origen), hasta
el lugar de destino. Hay que mencionar que esto es de suma importancia dentro del mundo
de la distribucin.
El concepto de transporte est relacionado con el llamado tiempo de transporte
consistente en que la materia prima (mercadera) se encuentra en los muelles para su carga
hasta que el producto llega al lugar de destino. Aqu se incluye conceptos como tiempo
de espera, carga/descarga de vehculos, paros en rutas, transbordo, etc.

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 TRANSPORTE LOGISTICO

Hablaremos del transporte de mercancas como la principal actividad encaminada a

trasladar los productos desde un punto de origen hasta un lugar de destino;
Mencionaremos que la funcin del transporte, se ocupa de todas las actividades
relacionadas directa e indirectamente con la necesidad de situar los productos en los
puntos de destino correspondientes, de acuerdo a algunos factores como: la seguridad, la
rapidez y el coste, no olvidando la calidad del servicio, los seguros que maneja la empresa
transportista, la entrega de la mercanca etc. Con la mejora constante de los transportes,
los costes de los productos de mercados distantes pueden competir con los de otros
productores que venden el mismo mercado. Adems de favorecer la competencia directa,
el transporte de bajo coste tambin estimula una forma indirecta de competencia directa;
el transporte de bajo coste tambin estimula una forma indirecta de competencia poniendo
a disposicin de un mercado productos que normalmente no podran soportar los costes
de transporte. Al utilizar un medio de transporte barato tambin contribuye a la reduccin
de los precios de los artculos e insumos, es as porque no solo se genera un aumento de
la competencia en los mercados, sino tambin porque el transporte va junto con los costes
de produccin, su venta y otros costes de distribucin que conforman el costo total del
producto final. Mientras tanto para la mayora de las empresas, el transporte es un
componente significativo para el proceso logstico.

El sistema de transporte est compuesto fsicamente por las redes a travs de las cuales
se traslada la carga y por el equipo utilizado en su transporte; El usuario del transporte
tiene a su disposicin una amplia gama de servicios, centrados a los cuatro medios bsicos
de transporte como lo es el areo, martimo, terrestre (Ferrocarril y Carretero) desde
utilizar solo uno de ellos a utilizar la combinacin de varios. El transporte de mercancas
es una funcin de extrema importancia dentro del mundo de distribucin, ya que estn
involucrados factores bsicos aparte de los ya mencionados tales como la calidad del
servicio que se le brinda al cliente, costos aadidos al producto de difcil recuperacin.
Una correcta gestin del transporte desde el punto de vista logstico, obliga a que el
responsable est involucrado no slo de las tareas del da al da , sino que sea parte de los
planes estratgicos y tcticos de la empresa, para adaptar sus necesidades a medio y largo
plazo que la empresa necesite.

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Analizaremos tres formas de traslado de productos se puede determinar que el transporte
areo se realiza mediante aviones cargueros o comerciales, el transporte martimo se
ejecuta mediante barcos cargueros, tanto para carga suelta (break bult) o contenedores, y
el transporte terrestre mediante trenes cargueros y camiones de todo tipo y tamao. Todas
las formas anteriores constituyen los movimientos de la cadena de abastecimiento
logstica.

La utilizacin de los distintos tipos de transporte depender, sin lugar a dudas, de tres
variables fundamentales: las distancia entre el origen y el destino, la oferta de transporte
y el destino final del transporte.

En el primero caso, la distancia entre el origen y el destino, es clave porque define el tipo
de nivel de servicio deseado y la eleccin de la forma de transporte. Esto debido a que no
es lo mismo que la distancia sea de 100 kilmetros en carretera (donde la decisin sera
sin duda un camin) o tener que despachar productos desde Chile a Estados Unidos,
donde podra optarse por las modalidades martima o area; la realidad ms probable es
que sea bimodal, es decir, que sume un segundo tipo de transporte terrestre, ya sea
ferroviario o carretero, para llegar al destino final.

En segundo lugar, toma sentido la oferta de transporte. Esto, pues dependiendo del pas
las redes de transporte cambian. Por ejemplo, en Chile el ms utilizado es el carretero, es
decir, por camin, y en forma muy minoritaria se trasladan productos por tren. Pero si
analizamos el caso de Europa, el transporte ferroviario es muy relevante en el movimiento
entre pases, como va troncal fundamental del traslado de todo tipo de productos. Mucho
de lo anterior habla de las polticas de los pases y sus necesidades geogrficas y
econmicas.

Como tercer punto se incluye el destino final del producto, donde el pas o ciudad
demandante es fundamental para definir el transporte a utilizar. Por ejemplo, si la
infraestructura portuaria de un pas est ms desarrollada y todos los destinos navieros
convergen ah, sin duda el transporte martimo tendr una relevancia importante frente al
resto; as como si se realizan despachos entre pases de Europa, el transporte ferroviario
y carretero se transformarn en primarios, pues la mayora de esos orgenes y destinos
tienen como principal troncal este tipo de transporte.

Sin embargo, para llegar al cliente final, el transporte ms flexible es el camin. Puede
llegar a todos los puntos del mapa terrestre, a diferencia de barcos, trenes o aviones.

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A su vez, este ltimo tiempo se han realizado algunos experimentos de distribucin
utilizando drones, pero estos todava estn infinitamente lejos de la flexibilidad que tienen
los camiones en llegar al cliente final, bsicamente por el peso y volumen de carga.

Cualquiera de estos tipos de transporte cobrar una mayor o menor relevancia

dependiendo del nivel de servicio que se le quiere dar a los clientes

El transporte es por excelencia uno de los procesos fundamentales de la estrategia

logstica de una organizacin, este componente es de atencin prioritaria en el diseo y
la gestin del sistema logstico de una compaa, dado que suele ser el elemento
individual con mayor ponderacin en el consolidado de los costos logsticos de la mayora
de empresas.

El profesional a cargo de las decisiones estratgicas y tcticas respecto a la gestin del

transporte en cada compaa debe conocer claramente todos los factores que influyen en
el transporte, as como los medios existentes, los costos asociados y la metodologa idnea
para su eleccin.

El diseo de un sistema logstico en una organizacin comprende la implementacin de

los procesos de Planificacin, Aprovisionamiento, Produccin, Distribucin y Servicio al
Cliente. Para lograr integrar todos estos procesos se hace necesario trabajar en la solidez
de los flujos, es decir, decidir sobre la definicin de sus redes de distribucin, la ubicacin
de sus almacenes o CEDIS, el modo de gestionar su inventario y el cmo unir todas estas
partes con los actores de la Cadena de Abastecimiento (Proveedores, Distribuidores y
Clientes). Y Cmo articular estas partes con los actores de la Cadena de
Abastecimiento?, bsicamente mediante el desarrollo de la gestin del transporte.

La gestin del transporte tiene dos tareas imperativas, estas son la eleccin del medio o
los medios de transporte a utilizar y la programacin de los movimientos a emplear.

IMPORTANCIA DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE EFICAZ

La organizacin que se enfoque en el desarrollo de una ptima estrategia de transporte

es sumamente susceptible a percibir los siguientes beneficios:

Penetracin de mercados: La optimizacin del sistema de transporte de una

organizacin genera una reduccin significativa de los costos totales para un
producto que se comercializa en un mercado distante, por ende, estos pueden

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 llegar a ser sumamente competitivos con relacin a los productos que se
comercializan en el mismo mercado.
Economas de escala: No es un secreto que en este entorno globalizado existen
sitios que favorecen la ubicacin de los puntos de produccin, sin embargo las
ventajas que pueda ofrecer una ubicacin geogrfica pueden parecer incipientes
frente a un sistema de transporte de alto costo, por esto al optimizar la estrategia
de transporte y conseguir una representativa disminucin de los costos asociados
al mismo, se obtiene una libertad de seleccin de ventajas competitivas mediante
la seleccin de una ubicacin geogrfica de conveniencia. Regularmente el
movimiento de un punto de produccin tiene como enfoque el aprovechamiento
de los costos ms bajos de produccin, el uso intensivo de las instalaciones y la
especializacin de la mano de obra, pudiendo as entrar a disfrutar de los
beneficios propios de las economas de escala.

TRANSPORTE PROPIO O SUBCONTRATADO?

El transporte propio o flota privada le otorga a la compaa una mayor flexibilidad que la
que pueda conseguir con cualquier otra estrategia de transporte, sin embargo, como
hemos podido explicar este no es el nico factor que afecta el contexto de la seleccin del
servicio de transporte, dado que no siempre logra la misma eficiencia que la que se puede
conseguir subcontratando a terceros.

Optar por la alternativa del transporte privado implica tener muy presente la existencia de
costos tanto fijos (salarios, depreciacin, seguros) como variables, y dentro de los
variables es importante considerar el potencial de ingresos o reduccin de costos que
pueden suponer los trayectos desde el destino hasta el origen. Est claro entonces que la
compaa puede percibir ms o menos beneficios de la operacin en la medida que logre
optimizar el medio de transporte en su vuelta al punto de origen, ya sea por medio de la
rapidez de entrega y retorno o por un aprovechamiento intensivo de la capacidad de carga
inclusive en la vuelta al punto de origen. Dentro de las mejores prcticas utilizadas por la
gestin del transporte de flota privada se encuentra la alternativa del Grupaje, que permite
combinar distintas cargas menores a la capacidad instalada en el medio de transporte, de
manera que con la combinacin de las mismas se logre aumentar el porcentaje de
utilizacin del medio, siendo enviadas a un mismo cliente, destino o consignatario.

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La alternativa de la subcontratacin del servicio del transporte en lugar de o en
combinacin con una flota privada otorga a la compaa la posibilidad de convertir sus
costos fijos en variables. Sin embargo, cabe recordar que el costo no es el nico factor a
considerar en el proceso de optimizacin de la seleccin del servicio de transporte, y en
el caso de la subcontratacin hay que considerar con detenimiento los siguientes factores:

Servicio ofrecido
Seguridad ofrecida
Ventajas financieras

TIPOS DE TRANSPORTE
Las necesidades y los requerimientos de los sistemas de transporte pueden variar
enormemente en funcin del tipo de industria. Aparecen, as, factores como la relacin
existente entre el valor del producto y el coste del transporte, la localizacin geogrfica,
la obsolescencia del producto, etc., que hacen inevitable una cuidadosa seleccin del
sistema de transporte idneo.

Se utiliza el trmino tipo para identificar el medio de transporte empleado. As podemos

diferenciar entre cinco tipos bsicos: ferrocarril, por carretera, areo, martimo y fluvial,
y por conducciones.

1) Ferrocarril

El motivo principal por el cual se utiliza el ferrocarril es su capacidad para transportar

grandes cantidades a grandes distancias y de una manera rpida. Por otro lado, los costes
fijos del transporte son altos a causa de las grandes inversiones necesarias, inherentes a
toda gran infraestructura, como son el tendido de lneas, las estaciones, la maquinaria los
vagones, etc. Esto repercute en la justificacin de la existencia y la utilizacin de este tipo
de transporte en las reas en donde haya sistemas logsticos con redes y centro que
supongan transportes en grandes volmenes o tonelajes. Es por todo esto que los usuarios
principales de este medio son las industrias extractoras de materias primas, que requieren
una gran capacidad de carga.

2) Transporte por carretera

La gran ventaja que aporta el transporte por carretera radica en la flexibilidad que
proporciona la entrega puerta a puerta, y que ninguno de los otros medios ofrece. Este
transporte posee una estructura de costes fijos bajos, dado que su soporte fsico es la red

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viaria pblica, y costes globales altamente variables que se adaptan al manejo de
pequeos envos a cortas distancias.

La progresiva saturacin de las redes viarias de los pases desarrollados, y los problemas
medioambientales que comporta, llevaran en el futuro a un tipo de restricciones de este
medio de transporte.

3) Transporte areo

El medio areo es sin lugar a dudas el ms rpido para largas distancias; sin embargo, es
el menos utilizado dado que los costes variables son muy altos, entre ellos el
mantenimiento de los aparatos, el combustible, los pilotos y las azafatas, etc. De todas
formas, los costes fijos no son tan altos si se comparan con los del ferrocarril, el transporte
martimo o los conductos, ya que tanto los terminales aeroportuarios como las propias
vas reas estn mantenidas por fondos pblicos.

El transporte por avin puede ser el nico mtodo prctico para operaciones logsticas
con productos de vida limitada, como pueden ser el pescado fresco o la moda de
temporada.

4) Transporte martimo

Histricamente ha sido el medio ms empleado para el transporte de gran capacidad a

largas distancias.

Actualmente, es un sistema de bajo coste, ideal para largos desplazamientos con grandes
volmenes (productos qumicos, cemento, cereales), aunque este limitado por la necesaria
proximidad de la fuente y el destino de las mercancas a las vas martimas o fluviales y
por su lentitud. Igualmente, los costes fijos son ms bajos que en el caso del ferrocarril,
pero ms elevados que en el resto de los transportes terrestres.

5) Transporte por conductos

Los productos que ms frecuentemente se transportan por este medio son el petrleo y el
gas natural. Los costes fijos asociados a esta modalidad provienen de la construccin de
la red de distribucin, constituida por los propios conductos y las estaciones de bombeo,
y son incluso superiores a los de los ferrocarriles. Sin embargo, es el sistema con costes
operativos ms bajos y con capacidad para trabajar las 24 horas del da.

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CRITERIOS DE EVALUACIN DEL TRANSPORTE

Las distintas modalidades de transporte consideradas pueden ser evaluadas por una gran
diversidad de criterios. Entre ellos cabe destacar los siguientes:

Coste: El coste del servicio para la empresa que enva la mercanca est dada por
el coste del medio del cual se hace uso, ms unos costes accesorios o terminales
que se pagan por servicios adicionales que se suelen proporcionar. en el caso de
un servicio de alquiler, el coste total del servicio est compuesto por la tarifa que
se cobra por el transporte de productos entre dos puntos, ms los costes
adicionales como la recogida en el punto de origen, la entrega en el de destino, los
seguros o la preparacin de las mercancas para el transporte. Cuando el servicio
es propiedad de la empresa que enva los productos, el coste del mismo es una
parte de los costes relevantes del envo en cuestin. Estos costes relevantes
incluyen elementos como el combustible, el trabajo, el mantenimiento, la
depreciacin del equipo y los costes administrativos.
El coste de los servicios (por tonelada-milla) vara mucho de un tipo de servicio a
otro. As tenemos que el transporte areo es el ms caro, mientras que el de los
oleoductos es el ms barato. El transporte por camin es aproximadamente cinco
veces ms caro que el de ferrocarril, y ste, a su vez, cinco o seis veces ms caro
que el transporte fluvial o por oleoducto.
La comparacin entre los costes con el fin de elegir un servicio de transporte debe
hacerse siempre en base a los costes reales producto de la mercanca especfica
que se va a transportar, la distancia y la direccin del transporte, y el manejo
especial que pudiera requerir.
Tiempo de entrega y su variabilidad. Repetidos estudios e investigaciones han
demostrado que el tiempo medio de entrega y su variabilidad es el factor ms
importante a la hora de definir y evaluar el funcionamiento de un servicio de
transporte. Por tiempo de entrega se suele entender el tiempo medio que lleva
trasladar un envo desde su punto de origen hasta su destino.
Los diferentes medios de transporte difieren en si proporcionan o no una conexin
directa entre los puntos de origen y destino, como puede ser el transporte areo de
una carga entre dos aeropuertos. No obstante, a efectos prcticos es ms real medir
el tiempo de entrega "puerta a puerta", considerando todos los medios implicados
en el transporte.

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 La variabilidad se refiere a las diferencias normales que suele haber en el tiempo
de entrega de los envos. Incluso si tenemos una serie de mercancas con el mismo
punto de origen y destino, y que van a ser transportadas por el mismo medio, el
tiempo de trnsito no ser necesariamente el mismo para cada una de ellas. Esto
se debe a diferencias en factores tales como el clima, la congestin del trfico, el
nmero de paradas en el camino o el diferente tiempo de consolidacin de los
envos. Por ello, la variabilidad del tiempo de trnsito es una medida de la
incertidumbre del funcionamiento del servicio de transporte.
Capacidad: Tamao o cantidad del producto que puede ser transporta
Disponibilidad: Facilidad para contratar una forma de transporte a un destino
especfico.
Frecuencia: Continuidad del transporte.
Fiabilidad: Consistencia o capacidad del medio de transporte para llevar a cabo
sus funciones en los plazos y condiciones previstas.
Prdidas y daos: Dado que los diversos medios de transporte difieren tambin
en su capacidad de llevar la carga sin prdidas ni desperfectos, estos dos factores
deben tenerse muy en cuenta a la hora de seleccionar el medio ms apto para el
transporte de los productos.
Las empresas de transporte tienen la obligacin de llevar las mercancas con una
prontitud razonable y de hacerlo con el suficiente cuidado de manera tal de evitar
daos y desperfectos. Esta responsabilidad se ve mitigada si las prdidas o los
daos son la resultante del azar, fallos de quien enva los productos o por cualquier
otra causa que est fuera del control del transportista. Aunque normalmente las
compaas de transporte, tras una presentacin adecuada de un recurso por parte
del cliente, asumen las prdidas que pueda sufrir el envo, existen cientos costes
que la compaa que va a hacer el envo debe conocer antes de elegir su medio de
transporte.
Las prdidas ms serias que potencialmente puede sufrir la empresa que enva las
mercancas tiene que ver con el servicio al cliente. En principio, los productos que
se envan pueden servir para reponer el inventario de un cliente o para su uso
inmediato. Un retraso o unas mercancas que llegan inutilizables significan
inconvenientes para el cliente, con mayores costes de inventario debido al
aumento de situaciones de no disponibilidad de stock, y vindose obligado a hacer

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 nuevos pedidos de reposicin debido a que no se han recibido los anteriores
pedidos tal como estaba planificado. El proceso de reclamacin puede ser largo,
consumindose tiempo en reunir todos los factores y hechos relativos a la
reclamacin.
En cuanto a la probabilidad de daos y desperfectos, si sta es alta suele obligar a
hacer un empaquetamiento de mayor proteccin del envo, con la incidencia que
ello representa en el coste logstico.

CONSEJOS A CONSIDERAR EN EL TRANSPORTE CARRETERO

Dado que la modalidad de transporte ms usada en el mundo para abastecer a clientes es

el camin, se deben considerar los siguientes cinco aspectos al momento de elegir un
transporte de este tipo:

1. Round Trip versus One Way: Contratar en lo posible transportes que tengan
retornos propios con otras empresas, as el viaje ser redondo (Round Trip). De
lo contrario, es decir, transporte sin retorno (one way) lo ms probable es que parte
del retorno sea traspasado a la tarifa, encareciendo los costos de transporte.
2. Contratos: Siempre generar contratos que garanticen la operacin, sobre todo que
contemplen seguros de carga, accidentes y daos a terceros, en fin, quedar
respaldado frente a cualquier eventualidad, ya que la carga es de cada empresa y
se puede ver involucrada en situaciones no deseadas.
3. Nivel de Servicio: Medir peridicamente el nivel de servicio prestado por el
transporte, generando encuestas de satisfaccin que involucren a los clientes, a los
centros de distribucin y a las reas comerciales; as se tendr un monitoreo que
a la larga beneficiar con un aumento del nivel de servicio final a los clientes.
4. Polinomio de Reajustabilidad: Con el fin de evitar subjetividades y no pagar
ineficiencias en la tarifa de transporte, se debe en conjunto con la empresa
mandante y de comn acuerdo, generar un polinomio que involucre al menos 3
aspectos de los costos de transporte que influyan en la tarifa final, por ejemplo, el
petrleo, los neumticos y el dlar.
5. Imagen y seguridad: El transporte es siempre la cara visible final con los clientes,
estos deben cumplir estndares de buena imagen, limpieza de los equipos y sobre
todo seguridad, en aspectos tales como horas de conduccin, control de velocidad
va GPS y equipos de carga y descarga cuando lo amerite, en lo posible generar
todas las condiciones de seguridad en los peonetas de ser necesario.
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 CONCLUSION
El transporte se concibe como un elemento clave para la adecuada articulacin de la
Logstica en la Cadena de Suministro. Para una compaa, la capacidad de entregar
constantemente productos a tiempo, al precio correcto y con la calidad adecuada, afecta
favorablemente la opinin del cliente sobre el nivel de servicio que recibe. En este
sentido, el Transporte requiere ser un servicio de calidad en trminos de seguridad,
regularidad, oportunidad, entrega a tiempo y eficiencia.

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 WEBGRAFIA
http://www.emb.cl/negociosglobales/articulo.mvc?xid=259
http://www.academia.edu/9492933/EL_PAPEL_DEL_TRANSPORTE_EN_LA
_CADENA_LOGISTICA_espanol
https://es.slideshare.net/ricarey/logistica-de-transporte-29230068
https://mba.americaeconomia.com/articulos/reportajes/la-importancia-del-
transporte-en-la-cadena-logistica
http://eldiariodeunlogistico.blogspot.pe/2011/01/el-transporte-en-la-
logistica.html

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