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CAPITULO VI. LUBRICANTES EN REFRIGERACION.

ING ANTONIO OSPINO

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Tabla de contenido del captulo

CAPITULO VI. LUBRICANTES EN REFRIGERACION. ......................................... 1

6.1. ACEITE EN EL SISTEMA ................................................................................ 4
6.2. PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES ....................................................... 5
6.2.1. VISCOCIDAD ............................................................................................ 5
6.2.2. INDICE DE VISCOCIDAD ......................................................................... 6
6.2.3. PUNTO DE FLUIDEZ ................................................................................ 6
6.2.4. PUNTO DE FLOCULACION ...................................................................... 6
6.2.5. PUNTO DE INFLAMACION ....................................................................... 6
6.2.6. PUNTO DE IGNICION ............................................................................... 6
6.2.7. RIGIDEZ DIELECTRICA ............................................................................ 6
6.3. TIPOS DE LUBRICANTES............................................................................... 6
6.3.1. De origen Animal o Vegetal ....................................................................... 6
6.3.2. Minerales ( MO ) ........................................................................................ 7
6.3.3. Sintticos ................................................................................................... 8
6.3.4. Alquilbencnicos ........................................................................................ 9
6.3.5. Semisintticos .......................................................................................... 10
6.4. MISCIBILIDAD ENTRE ACEITES Y LUBRICANTES ..................................... 10
6.5. VISCOSIDAD EN LOS ACEITES Y CLASIFICACIN ISO ............................ 11
6.5.1. Viscosidad dinmica o absoluta ............................................................... 11
6.5.2. Viscosidad cinemtica o comercial .......................................................... 12
6.6. MATERIALES AFINES A LOS ACEITES (EMPAQUES, TUBERAS, ENTRE
OTROS) ................................................................................................................ 13
6.7. FACTORES QUE CAUSAN DEGRADACIN DE LOS ACEITES Y PRUEBA
DE ACIDEZ. .......................................................................................................... 14
6.7.1.Calor excesivo. ......................................................................................... 14
6.7.2. Humedad. ................................................................................................ 14
6.7.3. Oxidacin acelerada. ............................................................................... 15
6.7.4. Prueba de acidez. .................................................................................... 15
6.8. PROCESO DE SELECCIN DE UN ACEITE LUBRICANTE ........................ 16
6.9. ALGUNAS MARCAS DE LUBRICANTES ...................................................... 17

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6.1. ACEITE EN EL SISTEMA

Entre las funciones principales de los lubricantes estn:

Proteccin de las superficies de las piezas metlicas contra corrosin.

Prevenir el recalentamiento de las mismas.
Prevenir contra el desgaste de los materiales.
Mejorar la estanqueidad o sellamiento de vlvulas, pistones y otras piezas.
Reducir el ruido generado por partes mviles dentro del compresor.

Para la lubricacin de los compresores de refrigeracin se utilizan aceites especiales. La marca de

aceite proporcionado originalmente se especifica a menudo sobre una placa de datos del sistema,
este debe ser apropiado para las condiciones de funcionamiento pertinentes. Si hay que aadir
aceite, debe usarse la misma marca. Evtese mezclar diferentes marcas de aceite. Los aceites para
motores no pueden utilizarse en un sistema con compresores a base de CFC 12 o HCFC 22 ni se
puede utilizar aceite usado incluso, cuando es regenerado.

El aceite usado absorbe la humedad del aire y tambin provoca corrosin en el compresor,
especialmente en los compresores de amonaco. El aceite debe almacenarse en un lugar libre de
humedad, en recipientes cerrados hermticamente, usndose nicamente envases secos para el
llenado. Es aconsejable colocar un cartucho secador en la ventilacin del aire del recipiente de
almacenamiento para impedir la entrada de humedad.

Dentro de los sistemas hermticos, el lubricante est en contacto ntimo con el bobinado de los
motores elctricos, el aceite debe por lo tanto tener gran compatibilidad con los materiales y gran
estabilidad trmica. Aunque la mayor parte del lubricante permanece en la bomba del compresor,
una pequea cantidad circular en el resto del circuito de refrigeracin. El lubricante debe poder
soportar tanto las altas temperaturas en la descarga del compresor como las bajas temperaturas
en el dispositivo de expansin.

Las propiedades y diseo del sistema deben asegurar el transporte indispensable para garantizar
un mantenimiento mnimo del sistema y retorno del lubricante al compresor, evitando de esa
manera la condicin extrema de agotamiento del aceite del equipo. Las propiedades combinadas
de viscosidad, caractersticas de humedecimiento de las superficies y solubilidad de refrigerante
(para mantener la fluidez del aceite a baja temperatura) no solamente contribuyen a la circulacin
del lubricante, sino que afectan tambin a las caractersticas de la pelcula sobre las superficies de
transferencia de calor y, posteriormente, a la eficiencia energtica. Un buen aceite lubricante tiene
las siguientes caractersticas para ser usados en refrigeracin o climatizacin:

Bajo contenido parafnico. La separacin de la parafina de la mezcla del aceite lubricante

puede tapar lo orificios de control.

Buena estabilidad trmica. No deben formarse depsitos duros de carbn en los puntos
calientes del compresor (ej., las vlvulas o puntos de descarga).

Buena estabilidad qumica. No debe tener ninguna reaccin qumica con el refrigerante ni
los materiales que habitualmente se usan en los sistemas, o ser muy escasa la posibilidad.

Bajo punto de fluidez. Capacidad del aceite de mantenerse fluido a la ms baja

temperatura del sistema.

Mantener buena fluidez y viscosidad a bajas temperaturas. Capacidad de mantener

buenas propiedades de lubricacin a temperaturas bajas y buena fluidez para proporcionar una
buena pelcula lubrificante todo el tiempo.

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Mantener su viscosidad a altas temperaturas. Capacidad de mantener buenas

propiedades de lubricacin y viscosidad a temperaturas elevadas y buena fluidez para proporcionar
una buena pelcula lubrificante todo el tiempo.

Bajo costo de adquisicion.

No reactivo con metales y polmeros.

Bajo punto de congelacin.

No dejar depsitos de carbn en presencia de superficies calientes.

No dejar ceras a bajas temperaturas.

Poca acidez.

Baja o nula flamabilidad.

No reaccionar en presencia del oxigeno.

Color claro.

Alta fuerza dielctrica, para asegurar excelentes propiedades de aislamiento.

Libre de contaminantes.

No formar espumas.

Libre de materiales en suspensin.

A fin de mejorar la eficacia del aceite muchos fabricantes aaden sustancias qumicas que estn
destinadas a inhibir la formacin de lodo o espuma. El aceite sucio de un sistema puede ser cido
y provocar quemaduras en las manos, se debe cambiar siempre los filtros cuando esto haya
sucedido para mantener limpio el nuevo aceite.

Adems de lubricar las partes mviles del compresor, el aceite realiza las siguientes funciones:
reduce el rozamiento, el desgaste y las prdidas de energa; forma un sello entre el rotor y las
paredes internas de la cmara de compresin para retener el vapor de refrigerante mientras est
siendo comprimido; permite alcanzar la vida til prevista para cada punto de friccin; amortigua el
ruido generado por las partes mviles dentro del compresor; protege contra la corrosin y reduce
los gastos de mantenimiento.

6.2. PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

6.2.1. VISCOCIDAD
Es la resistencia de un lquido a fluir. La viscosidad es una propiedad que depende de la y
temperatura de la sustancia. A mayor temperatura experimentada por el lubricante, menor

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viscosidad y viceversa. Entre la sus unidades de media de viscosidad se tiene: Poise para la
viscosidad absoluta, centistoke para la viscosidad cinemtica y la viscosidad Saybolt.

6.2.2. INDICE DE VISCOCIDAD

Se define como la medida de la variacin de la viscosidad de un aceite en funcin de la
temperatura a la que est el lquido en prueba.

6.2.3. PUNTO DE FLUIDEZ

Es la temperatura ms baja a la cual fluye un aceite. por lo general, esta temperatura esta 3 grados
Celsius por encima de la temperatura de congelacin del aceite.

6.2.4. PUNTO DE FLOCULACION

Se define como la temperatura a la que el aceite comienza a producir depsitos de cera.

6.2.5. PUNTO DE INFLAMACION

Es la temperatura ms baja en la que el vapor de aceite existente se inflama al ser expuesto a una
flama, pero se apaga al retirar la misma.

6.2.6. PUNTO DE IGNICION

Es la temperatura a la que el aceite arde y continua quemndose a pesar de haber retirado la
flama.

6.2.7. RIGIDEZ DIELECTRICA

Es la medida de la resistencias que oponen los aceites al paso de la corriente elctrica. Su valor
son los kilovoltios necesarios para que salte una chispa a una distancia de 0.1 pulgada de ancho,
entre dos polos sumergidos en aceite.

Para los aceites de refrigeracin, este valor debe ser mayor de 25.000 voltios o 25 Kv.

6.3. TIPOS DE LUBRICANTES

6.3.1. De origen Animal o Vegetal

En las aplicaciones de Refrigeracin no se emplean aceites de origen animal o vegetal porque
despus de su procesamiento ellos pueden cambiar su composicin fcilmente, es decir, son muy
poco estables. Adems ellos tienen una tendencia natural a formar cidos y cogulos, lo cual es
inaceptable en un sistema de refrigeracin.

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6.3.2. Minerales ( MO )
Los aceites minerales son mezclas de hidrocarburos obtenidos por el proceso de destilacin del
petrleo crudo. En refrigeracin, los aceites minerales utilizados se obtienen de la combinacin de
las siguientes bases:

Parafnicos: Es el resultado directo del procesamiento de crudo. Puede usarse como

lubricante de motores elctricos, pero no se utiliza mucho en la industria de refrigeracin por su alto
contenido de cera y problemas de solubilidad.

Naftnicos: Tambin es el resultado del proceso de crudo. Se usa ampliamente en

refrigeracin por su bajo contenido de cera, bajo punto de ebullicin y baja viscosidad. Por otro
lado estos tambin:

Conservan mejor su viscosidad que los aromticos.

Hay menos depsitos de cera a bajas temperaturas.
Poseen excelente capacidad dielctrica.

Aromaticos: La mayora de aceites sintticos son derivados de aceites aromticos. Estos

aceites son los ms interesantes en la industria.

Los aceites minerales se mezclan fcilmente con los refrigerantes CFC HCFC. Son menos poco
higroscpicos que los aceite sintticos. No son miscibles con los refrigerantes tipo HFC y sus
mezclas. Por ser poco estables ante las variaciones de temperatura, presentan un bajo ndice de
viscosidad.

Cuadro 6.1. Algunos aceites minerales y su clasificacin ISO

Nombre comercial Clasificacin ISO

Witco Suniso 3GS 32
Suniso 4GS 68
Texaco Capella WF32 32
Capella Oil WF68 68
Calumet RO15 15

Witco (2,3) LP-200 200

Penreco (2,3) Sontex 200-LT Shritene 200
Esso Zerice R68 68

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6.3.3. Sintticos
De acuerdo al avance en alternativas de refrigerantes, se han venido desarrollando aceites
especficos a las caractersticas de los mismos ya que los actuales pueden significar daos en el
sistema dadas sus incompatibilidades con el nuevo refrigerante. A diferencia de los aceites
minerales, que son una mezcla compleja de hidrocarburos tales como se presentan en la
naturaleza, los fluidos bases sintticos se preparan a medida para que tengan una estructura
molecular controlada, con propiedades predecibles. Se pueden clasificar de la siguiente forma:

PAO: Tambien conocidos como hidrocarburos de sntesis, poseen buena fluidez a bajas
temperaturas, poseen mayor ndice de viscosidad que los MO y mejor resistencia a la oxidacin.

Esteres Orgnicos (poliol steres) o POE: Son, en su mayora miscibles con aceites
minerales, son menos higroscpicos que los PAG. De esta seria existen grados ISO 22, 32, 46, 68,
100, 150, 170 y 220. Estos tipos de lubricantes son compatibles con los nuevos refrigerantes HFC.
Entre otras ventajas estn:

o Autolimpiantes.
o Mantienen su viscosidad a altas temperaturas.
o Son amigables con el medio ambiente.
o Buena adherencia a metales.

AB: Poseen mejor solubilidd que los PAO y los MO en refrigerantes de la familia HCFC.

Fosfato steres

Polialquilglicoles o PAG: No son miscibles o compatibles con los aceites de tipo mineral.
Poseen elevada higroscopicidad y el agua que absorbe hace que pierda su capacidad lubricante.
Se emplean, por lo general, en sistemas automotrices que trabajen con R-134 y sus mezclas.
Disponibles con grados ISO 100.

La caracterstica principal de estos aceites es la miscibilidad con los HFC y sus mezclas. Como se
obtienen a partir de reacciones qumicas especficas, su calidad no depende de la calidad del
petrleo crudo. Las ventajas de los aceites sintticos en el campo tcnico de la lubricacin son su
alta estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, la favorable relacin viscosidad temperatura,
el alto punto de inflamacin y el buen comportamiento en fro. Sin embargo, son mas higroscpicos
que los aceites minerales

Cuadro 6.2. Algunos aceites sintticos y su clasificacin ISO

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Nombre comercial Clasificacin ISO

Totaline P903-1001, 1701 ---
Castrol E68 68

Castrol Icematic SW32 32

ICI Emkerarate RL68H 68
ICI Emkarate RL 32CF 32
CPI CP-2916S ---
CPI Solest 68 68
Copeland Ultra 22CC 22

Mobil EAL Arctic 22CC 22

Mobil EAL Arctic 32 32
BP Marine Enersyn MP-S68 68
Thermal Zone 22CC 22

6.3.4. Alquilbencnicos
Son hechos a base de bencenos y otras sustancias qumicas. Adecuados para el empleo de
mezclas de refrigerantes de tipo HCFC, intermedias por su excelente miscibilidad y estabilidad. Se
consideran lubricantes de tipo sinteticos. Qumicamente son aceites de origen en hidrocarburos
con ncleos de benceno, aplicables a sistemas que trabajan con amoniaco. Disponibles con
grados ISO 32, 46, 68 y 100. Entre estos tenemos:

Cuadro 6.3. Algunos aceites alquilbencnicos y su clasificacin ISO

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Nombre comercial Clasificacin ISO

Shreve Zerol 200 TD 200
Soltex AB200A 200
Thermal Zone 200 200
Totaline P903-2001 150
Shrieve Chemical Zerol 150 150
Zerol 300 68
IGI Petroleum Ind CRYOL-150 150
Copeland Ultra 200 200
Icematic 2284 68
Esso Zerice S46 46
Esso Zerice S68 68

6.3.5. Semisintticos
Son una mezcla de aceite mineral y alquilbencnicos. Entre los cuales se tienen:

Icematic hs 240.

6.4. MISCIBILIDAD ENTRE ACEITES Y LUBRICANTES

La miscibilidad es la capacidad que tienen dos sustancias de mezclarse, en este caso se trata de
los aceites y las diferentes sustancias refrigerantes que utilizan los sistemas de refrigeracin y aire
acondicionado. El cuadro 4 orienta acerca de la miscibilidad entre los diferentes refrigerantes y los
diferentes tipos de aceites para refrigeracin ofrecidos en el mercado.

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Cuadro 6.4. Tabla de compatibilidad entre lubricantes y refrigerantes:

TIPO ACEITE SEMISINTETICO ALQUILBENCENICO POLIOLESTER

REFRIGERANTE MINERAL
R 12 OK OK OK OK
R 134 NO NO NO OK
DI 36 OK OK OK OK
R 401 A NO OK OK OK
R 401 B NO OK OK OK
R 502 OK OK OK OK
R 404 A NO NO NO OK
DI 44 NO OK OK OK
R 403 B OK OK OK OK
R 402 A NO OK OK OK
R 402 B NO OK OK OK
R - 22 OK OK OK OK
R 407 C NO NO NO OK
R 11 OK OK OK OK
R 12 OK OK OK OK
R 123 OK OK OK OK
R 507 NO NO NO OK
R 416 A OK OK OK OK
R 413 A OK OK OK OK
R 409 A OK OK OK OK
R 408 A NO OK OK OK
R 410 A NO NO NO OK
R 406 A OK OK OK OK
ISCEON 89 OK OK OK OK
ISCEON 59 OK OK OK OK
ISCEON 39 OK OK OK OK
R 407 A NO NO NO OK
R 407 B NO NO NO OK

6.5. VISCOSIDAD EN LOS ACEITES Y CLASIFICACIN ISO

La viscosidad se define como la resistencia de una sustancia a fluir y es una propiedad que
depende de la presin y la temperatura. En los aceites, si la viscosidad es demasiado baja, la
pelcula lubricante no soporta las cargas entre las piezas y desaparece sin cumplir el objetivo de
evitar el contacto metal metal; si la viscosidad es demasiado alta el aceite no es capaz de llegar a
todos los lugares donde es requerido, exigiendo mayor fuerza y generando mayor desgaste en el
sistema de lubricacin, adems de no llegar a lubricar rpidamente en el arranque en fro.

Segn el mtodo que se utilice, existen varias unidades para expresar la viscosidad de los aceites:

6.5.1. Viscosidad dinmica o absoluta

Se define como la resistencia de un aceite a fluir, matemticamente se expresa como la relacin
entre el esfuerzo aplicado para mover una capa de aceite (tensin de corte) y el grado de

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desplazamiento conseguido. Su unidad de medida es el Poise (Po) en honor de Poiseville, quien

en 1844 desarroll la ecuacin de viscosidad de los gases.

6.5.2. Viscosidad cinemtica o comercial

Se define como la resistencia a fluir de un aceite bajo la accin de la gravedad. Tambin se
entiende como el tiempo requerido por un volumen dado de aceite para fluir a travs de un tubo
capilar por accin de la gravedad. Su unidad de medida es el Stoke (St) y submltiplos como el
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centiStocke (cSt) equivalente a 1 mm /s.

La Organizacin Internacional para la Estandarizacin (ISO) estableci desde 1975 el sistema ISO
para especificar la viscosidad de los aceites industriales, pero solo hasta 1979 fue puesta en
prctica por la mayora de los fabricantes. Sus principales aspectos son:

nicamente clasifica los aceites industriales con base en la viscosidad cinemtica expresada
en centiStokes (cSt) a una temperatura de referencia de 40C.

Orienta acerca de la viscosidad del aceite y no informa acerca de su calidad.

El grado ISO aparece al final del nombre del aceite industrial, cualquiera que sea su marca.

Este sistema reduce las posibilidades de equivocacin en la seleccin del aceite a utilizar o la
mezcla de aceites de diferentes viscosidades.

La viscosidad de un aceite viene especificada en la ficha tcnica o en su etiqueta, utilizando

diferentes unidades de medida, segn el pas de origen. En el cuadro 5 se especifican los
diferentes grados de viscosidad en el sistema ISO y su valor equivalente tanto en cSt (centiStokes)
a 40C como en una unidad de viscosidad que ha entrado en desuso, llamada SSU (Segundos
Saybolt Universal) a 100F.

Cuadro 6.5. Clasificacin de aceites ISO y su rango de viscosidades.

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Grado cSt/40C SSU/100F

ISO
Mn Mx Mn Mx

2 1,98 2,42 32,8 34,4

3 2,88 3,52 36,0 38,2

5 4,14 5,06 40,4 43,5

7 6,12 7,48 47,2 52,0

10 9,00 11,00 57,6 65,3

15 13,50 16,50 75,8 89,1

22 19,80 24,20 105,0 126,0

32 28,80 35,20 149,0 182,0

46 41,40 50,60 214,0 262,0

68 61,20 74,80 317,0 389,0

100 90,00 110,00 469,0 575,0

150 135,00 165,00 709,0 871,0

220 198,00 242,00 1047,0 1283,0

320 288,00 352,00 1533,0 1881,0

460 414,00 506,00 2214,0 2719,0

680 612,00 748,00 3298,0 4048,0

1000 900,00 1100,00 4864,0 5975,0

1500 1350,00 1650,00 7865,0 9079,0

6.6. MATERIALES AFINES A LOS ACEITES (EMPAQUES, TUBERAS,

ENTRE OTROS)
En diferentes partes de un sistema de refrigeracin se utilizan empaques y orings fabricados con
elastmeros permanentemente expuestos tanto al aceite como al refrigerante. La mezcla de
refrigerante-aceite puede causar que estos elastmeros se encojan o se hinchen, debilitndolos;
no permitiendo que sellen y an hasta ocasionndoles una modificacin de su posicin original. Un
elastmero es un caucho que puede ser estirado muchas veces, para luego recuperar su forma
inicial. Los elastmeros, aunque se comercializan bajo ciertos nombres especficos, tales como
VITON - A, BUNA - N, etctera, pueden variar significativamente de un fabricante a otro; por lo que
se deben correr pruebas comparativas en muestras del mismo lote. La prueba consiste en pesar o
medir una muestra del elastmero y despus sumergirla en una mezcla de aceite-refrigerante por

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un cierto tiempo, a una cierta temperatura, para luego registrar el porcentaje que cambia en peso o
en dimensiones.

Las tuberas utilizadas en sistemas de refrigeracin con refrigerantes orgnicos se fabrican

principalmente en cobre. La afinidad de los aceites utilizados en refrigeracin con este material
esta determinada por la calidad del aceite. Un aceite nuevo, bien refinado , sin aditivos ni mezclas
de lubricantes, no suele ser agresivo con las tuberas, pero en presencia de ciertos aditivos, de
contaminantes que se originan en la degradacin del aceite, de humedad y de temperaturas altas
se pueden formar cidos, causando corrosin en las tuberas, lodos y serios problemas mecnicos.

6.7. FACTORES QUE CAUSAN DEGRADACIN DE LOS ACEITES Y

PRUEBA DE ACIDEZ.
Cuando existen contaminantes en el sistema de refrigeracin tales como aire y humedad, en una
cantidad apreciable, se desarrollan todo tipo de reacciones qumicas, entonces el aceite lubricante
pueden entrar en descomposicin, perdiendo sus propiedades lubricantes y formando cidos
corrosivos y sedimentos en las superficies de cobre y/o corrosin ligera en superficies metlicas.
Las temperaturas altas en la descarga del compresor, por lo general aceleran estos procesos. Los
siguientes son los principales factores que degradan los aceites utilizados en refrigeracin:

6.7.1.Calor excesivo.

Todos los aceites para refrigeracin pueden ser descompuestos por el calor, cuando esto sucede,
queda un residuo de carbn. Un buen aceite para refrigeracin, no debe carbonizarse al entrar en
contacto con superficies calientes en el sistema, durante su funcionamiento normal. As mismo,
dentro de un sistema de refrigeracin, las reacciones entre el aceite y el refrigerante a altas
temperaturas, pueden causar problemas tales como: formacin de lodos, cidos, gomas, lacas,
barnices y cobrizado. Estos depsitos afectan las vlvulas de descarga, aceleran el desgaste,
tapan los conductos del aceite y en los compresores hermticos, interfieren con la operacin del
motor.

6.7.2. Humedad.

El agua es uno de los contaminantes que ms incide en la reduccin de la vida de los lubricantes, y
por lo tanto, de los elementos lubricados. La presencia de agua en el aceite es crtica en cualquiera
de sus formas: libre, diluida o emulsionada, ya que afecta el espesor de la pelcula lubricante,
disminuyndola. Esto causa que las superficies de los elementos mecnicos que se encuentran en
movimiento relativo pierdan la proteccin y refrigeracin que ofrecen los lubricantes. Adems de
dificultar y/o impedir la lubricacin, acelera el proceso de degradacin del aceite, mediante la
oxidacin del mismo.

Un aceite debe ser tan seco, como sea posible, es decir, la cantidad de humedad que contiene un
aceite, expresada en partes por milln (ppm), no debe afectar al sistema de refrigeracin. Cuando
un aceite para refrigeracin sale de la fbrica, normalmente, tiene como mximo 30 ppm de agua.
Esta cantidad puede incrementarse durante el envasado, traslado y almacenamiento, por lo que se
deben tomar todo tipo de precauciones para no dejar el aceite expuesto al medio ambiente ya que
los aceites son higroscpicos, esto significa, que tienen la habilidad de absorber la humedad del
aire. Un almacenamiento deficiente permitir que el agua penetre por las tapas de los envases de
aceite, o incluso por condensacin dentro del propio envase, cuando este est medio vaco y sufre
variaciones de temperatura.

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La humedad dentro de los sistemas de refrigeracin tienden a tener los siguientes efectos:

Formacin de hielos, que restringen el flujo del refrigerante.

Formacin de oxidos y corrosin en las partes metlicas.
Formacin de barros en el lubricante.
Formacin de cidos en el aceite.

OBS: los aceites sintticos a base de poliolester ( POE ), son mas higroscpicos que los minerales
o alquilbencnicos ( aproximadamente 10 veces mas ). Si el lubricante POE se expone a la
humedad, se producen alcoholes y cidos. Por esta razn, se envasan en recipientes metlicos,
latas. Si se envasa en materiales plsticos, la humedad con el tiempo atraviesa el mismo,
afectando la calidad del lubricante POE.

6.7.3. Oxidacin acelerada.

La estabilidad a la oxidacin es la capacidad de un aceite para refrigeracin a permanecer estable
en presencia de oxgeno. La combinacin de aire, humedad y aceite, con las altas temperaturas
del compresor, producir cidos y lodos. Si el aceite tiene un nmero alto de oxidacin acelerada,
es casi seguro que formar lentamente estos contaminantes y perder progresivamente sus
propiedades lubricantes. La oxidacin es un fenmeno que reduce la vida el aceite porque provoca
aumento de la viscosidad, pudiendo llegar a ser doble incluso triple que le del aceite nuevo;
oscurecimiento del aceite, pasando del tono traslucido original a ser totalmente opaco; formacin
de depsitos carbonosos, aunque esto ocurre en fases avanzadas de la oxidacin; aumento de la
acidez del aceite, debido a los productos cidos que se forman. Dada la naturaleza qumica de los
productos de la oxidacin, la mayor parte de estos no pueden ser eliminados mediante el filtrado
simple del aceite. Slo con mtodos avanzados pueden eliminarse estas sustancias: los cidos y
otras sustancias polares insolubles (como el barniz) pueden eliminarse mediante separadores
electrostticos, resinas de intercambio de iones y almina activada; los absorbentes de alta
densidad, tales como la celulosa comprimida, son efectivos para eliminar lodos y otras sustancias
insolubles. Al ser algunas de estas sustancias catalizadores, su eliminacin contribuye a prologar
la vida del aceite.

6.7.4. Prueba de acidez.

La prueba de acidez es un procedimiento que se puede realizar tanto en la instalacin como en el
taller de servicio para determinar si el contenido de cido del aceite se encuentra dentro de los
lmites de operacin segura para un sistema de refrigeracin en particular. La prueba se basa en la
reaccin qumica de soluciones con una muestra de aceite tomada del sistema de refrigeracin.

En el mercado existen diferentes presentaciones de esta prueba, con rangos y aplicaciones

especficas que responden a las recomendaciones de su respectivo fabricante. En general, si se
sospecha de la presencia de acidez y, antes que ocurra un dao extensivo y/o una quema de
motor, se debe probar el sistema de refrigeracin para determinar si el contenido de cido del
aceite est dentro de los lmites aceptables que propone el fabricante del equipo.

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Cuadro 6.6. Nivel de acidez segn el tipo de aceite.

Nivel de Acidez Nivel de Acidez Insatisfactorio

Tipo de Satisfactorio Marginal
aceite Color de Nmero de Color de Nmero de Color de Nmero de
solucin cido solucin cido solucin cido
Mineral o Morado o Menor que Naranja o 0.05 o
- -
alquilbenceno Rojo 0.05 Amarillo Mayor
Morado o Menor que 0.23 o
POE Naranja 0.17 a 0.23 Amarillo
Rojo 0.17 Mayor

6.8. PROCESO DE SELECCIN DE UN ACEITE LUBRICANTE

Siempre que se vaya a seleccionar un aceite lubricante para refrigeracin, tenga presente que se
debe emplear un aceite de especificacin ISO. Tenga en cuenta los siguientes pasos:

Consultar en el catlogo del equipo, las recomendaciones del aceite a utilizar.

Seleccin del grado ISO del aceite requerido a la temperatura de operacin del equipo.

El fabricante del equipo especifica en sus catlogos de mantenimiento, especifica las

caractersticas tcnicas del lubricante a emplear, entre esas especificaciones se tienen:

Especificar la marca y nombre del aceite y sus equivalencias en otras marcas.

Dar el grado ISO del aceite y las dems propiedades fsico-qumicas del mismo, como
ndice de viscosidad, punto de inflamacin, punto de fluidez, etc.
Dar la viscosidad del aceite en otro sistema de clasificacin tales como SAE o AGMA.
Dar la viscosidad y otras propiedades del aceite en el sistema internacional o ingles.

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6.9. ALGUNAS MARCAS DE LUBRICANTES

MARCA NOMBRE COMERCIAL USO
CHEVRON - TEXACO CAPELLA WF32 LUBRICANTE DE BASE NAFTNICA
APTO PARA CUALQUIER SISTEMA
CAPELLA WF 68 QUE UTILICE REFRIGERANTES
FLUORADOS O AMONIACO.
CHEVRON - TEXACO CAPELLA A68 LUBRICANTE SINTTICO DE BASE
POLIALFAOLEFINA
ESPECIALMENTE ADECUADO PARA
GRANDES SISTEMAS QUE
TRABAJEN CON AMONIACO.
CHEVRON - TEXACO CAPELLA PREMIUM 68 LUBRICANTE SEMISINTTICO
ESPECIALMENTE ADECUADO PARA
COMPRESORES DE
REFRIGERACIN QUE TRABAJAN
CON AMONIACO.
CHEVRON - TEXACO REFRIGERATION OIL LOW LUBRICANTE SINTTICO DE BASE
TEMP 32 ALQUILBENCENO ESPECIALMENTE
REFRIGERATION OIL LOW ADECUADO PARA SISTEMAS QUE
TEMP 68 TRABAJAN CON R22 Y R502 A
REFRIGERATION OIL LOW TEMPERATURAS DE
TEMP 100 EVAPORACIN ESPECIALMENTE
BAJAS.
EXXON - MOBIL EAL ARTIC 15 LUBRICANTE SINTETICO DE ALTO
RENDIMIENTO QUE NO AFECTA EL
EAL ARTIC 22 AMBIENTE ADECUADO PARA
SISTEMAS QUE UTILIZAN HFC
EAL ARTIC 32

EAL ARTIC 46

EAL ARTIC 68

EAL ARTIC 100

EAL ARTIC 200

EXXON - MOBIL GARGOYLE ARTIC 155 LUBRICANTES BASADOS EN
ACEITES MINERALES NAFTNICOS
GARGOYLE ARTIC C HEAVY COMPATIBLES CON TODOS LOS
REFRIGERANTES EXCEPTO LOS
GARGOYLE ARTIC 300 HFC
SUNISO SUNISO 3GS LUBRICANTE NAFTENICO
COMPATIBLES CON
SUNISO 4GS REFRIGERANTES DE TIPO CFC Y
HCFC.
SUNISO 5GS
SUNISO SUNISO SL 10S LUBRICANTE SINTETICON A BASE
SUNISO SL 15S DE POLIOLESTERES COMPATIBLES
SUNISO SL 22S CON REFRIGERANTES DE TIPO
SUNISO SL 32S HFC.
SUNISO SUNICE T68 LUBRICANTE SINTETICON A BASE
DE POLIOLESTERES COMPATIBLES
CON REFRIGERANTES DE TIPO
HFC.

ING ANTONIO OSPINO

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VIDEOS DEL CAPITULO

GENERALIDADES DE LOS
https://youtu.be/NmaUiblKoQQ
LUBRICANTES

ING ANTONIO OSPINO