TIPO DE FALLOS DE ENGRANES

Fallo superficial. En el fallo superficial, la superficie del diente se deteriora

hasta un nivel en el que las condiciones de funcionamiento resultan muy
desfavorables.
Fallo por rotura del diente. La rotura del diente es el resultado final de un
proceso de deterioro continuado. Cuando se produce ya no es posible la
realizacin de mantenimiento y se debe proceder a la sustitucin de la pieza.
LUBRICACIN
Un lubricante para engranajes debe poseer unas caractersticas especficas: alta
calidad, alto grado de refinamiento, inhibido en cuanto a corrosin, no reactivo,
buenas propiedades anti-espuma y sin partculas abrasivas presentes.
MANTENIMIENTO DE CORREAS
Deben ser incluidas en programas de revisin de los componentes
y la periodicidad de revisin necesaria depende de muchos factores: velocidad de
las poleas, naturaleza crtica del equipo, temperatura de trabajo, factores
ambientales, accesibilidad del equipo, etc.
Tipo de funcionamiento Frecuencia de inspeccin recomendada
Crtico Entre 1 y 2 semanas
Normal Una vez al mes
Mquina cerrada Entre 3 y 6 meses
Poleas. verificar la correcta alineacin y tambin para detectar la existencia de
desgaste anormal, muescas y bordes afilados. Se debe asegurar la limpieza
perfecta de la polea, ya que la suciedad supone siempre una disminucin
considerable de la vida de la polea. Si se detecta una holgura (h) entre la polea y
la galga superior a 0,75 mm (750m), la polea debe ser reemplazada.
FALLO EN TRANSMISIONES POR CORREA
Rotura de la correa. Es el fallo ms drstico y supone la interrupcin de la
transmisin de potencia. Las causas estn relacionadas con el dimensionamiento
insuficiente (seleccin inadecuada) de la misma. El remedio para esta causa de
fallo es el rediseo de la transmisin, utilizando una correa acorde con la
potencia que se desea transmitir.
Desgaste excesivo. El desgaste es el tipo de fallo ms comn en correas.
Desgaste en la cara exterior de la correa. Desgaste en las esquinas de la seccin
de la correa. Desgaste en las paredes laterales de la correa. Desgaste en la cara
interna de la correa. Grietas en la cara interior de la correa. Quemado o
endurecimiento de las superficies de la correa.Endurecimiento o agarrotamiento
de la correa. Superficie de la correa abultada, desconchada o pegajosa.
Ruido en la transmisin. la transmisin por correa es silenciosa y suave cuando
funciona de forma ptima.
Retorcimiento o salida de las correas respecto de las poleas. Este tipo de
fallo, muy comn, puede ocurrir tanto en transmisiones con una nica correa
como en transmisiones con correas mltiples.
MANTENIMIENTO DE CADENAS
Un efecto desfavorable que se produce en la transmisin por cadena es el
llamado efecto cuerda Es debido a que la lnea de paso del pin de la
cadena no forma una circunferencia sino un polgono con tantos lados como
dientes tiene el pin. As, cuando la lnea (o cuerda) de paso de la cadena se
enrolla en el polgono de paso, no lo hace con radio constante (como
correspondera a una circunferencia), sino que este radio vara dependiendo de la
posicin del polgono (es decir, del pin).