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INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N.

6 - 2012
ndice

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Cordial Saludo

Don Luis Garca Martn


Director - Gerente de TBN

ANLISIS DE UN SUEO SOSTENIBLE:


EL MANTENIMIENTO
Y LA EFICIENCIA ENERGTICA
Aprovechando que en este nmero tenemos varios artculos y reseas, cuyas efemrides
tienen lugar en este ao que cerramos con la 6 edicin (diciembre 2012): Corrello La Palma
Centenario 1912/2012; Loro Parque 40 aos desde su fundacin; FEMEPA 35 aniversario;
9 aos del nacimiento de la revista Rincones del Atlntico y la 8 edicin del Congreso
Mexicano de Confiabilidad y Mantenimiento, se me ocurre incluir una ms y que acontecer
cuando nuestra revista est en sus manos y que aprovechar como introduccin a este nuevo
saluda.

En 2013 se cumplen 50 aos del discurso que MARTIN LUTHER KING, quien ha pasado a
los anales de la historia de nuestro mundo, ofreci en las escalinatas del monumento a Abraham
Lincoln en Washington. Sin lugar a dudas, ha sido uno de los discursos ms brillantes jams
escuchado, el cual logr conmover los corazones de aquellas personas con un mnimo de
sensibilidad.

A partir de ese momento se aceler un cambio en Estados Unidos y en el mundo entero. King
lo pronunci marcando las frases con ritmo de gran orador: de pastor de iglesia. La retrica que
us era perfecta. Supo utilizar de forma sabia la repeticin y el crescendo hasta llegar al estallido:
Yo tengo el sueo de que, un da, esta nacin se elevar, Yo tengo el sueo de que, un
da, en las rojas colinas de Georgia., Yo tengo el sueo de que, un da, incluso el estado de
Misisipi, Yo tengo el sueo de que , un da, mis cuatro hijos vivirn en una nacin donde no
se les juzgar por el color de su piel Yo tengo un sueo, hoy! (I HAVE A DREAM)

Con el permiso de este extraordinario personaje, voy a apropiarme durante unos segundos

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de esta clebre frase para intentar conmover y despertar las conciencias de aquellas personas
que se dedican a gestionar el mantenimiento y pedirles que ellos tambin tengan UN SUEO;
Asociar Mantenimiento a Eficiencia Energtica, por el bien de nuestra economa, por el bien
del medio ambiente y por ende, de las personas que en la actualidad habitamos el planeta y de
las generaciones venideras.

Confo en que no resulte difcil de entender, pues es perfectamente verificable y cuantificable,


que haciendo excelencia en mantenimiento se consigue eficiencia energtica, se reducen
las emisiones de gases perjudiciales, se ahorra en combustibles, se controlan los excesivos
consumos de energa (las cuales dicho sea de paso sufren un aumento significativo cada da),
se alarga el ciclo de vida de los equipos, se potencian las energas alternativas y renovables,
etc. Por todo ello, les deseo para este nuevo ao y utilizando una palabra muy de moda y a la
que hacen mencin varios autores en esta edicin - la Sostenibilidad - que tengamos todos un
SUEO SOSTENIBLE.

Hilvanando excelencia en mantenimiento y retrocediendo unos cuantos siglos al nacimiento


del Sr. King, llegamos a uno de los ms grandes filsofos de la antigedad, ARISTTELES.
l dijo varias frases, curiosamente y a pesar de los aos transcurridos, acordes con nuestros
tiempos y aplicables a la funcin mantenimiento:

1. Somos lo que hacemos da a da, de modo que la excelencia no es un acto,


sino un hbito.... (MODO DE PROCEDER PROACTIVO?).

2. En los Juegos Olmpicos no se corona a los ms hermosos ni a los ms fuertes,


sino a los que compiten. (MEJORA CONTINUA Y RESPONSABILIDAD?).

3. La inteligencia consiste no solo en el conocimiento, sino tambin en la destreza


de aplicar los conocimientos en la prctica. (EFICACIA, EFICIENCIA Y
SOSTENIBILIDAD?).

Dejando a todas aquellas personas realmente interesadas en el mantenimiento, estos tres


magnficos mensajes a modo de reflexin, no debo finalizar este saluda sin agradecer a los
autores de los artculos de esta nueva edicin, su inestimable y desinteresada colaboracin.

D. Luis Garca Martn es:


Miembro de la AEM (Asociacin Espaola de Mantenimiento)
Miembro de la AEND (Asociacin Espaola de Ensayos No Destructivos)
Miembro de ASTM (American Standard Test and Methodology-comit DO2 Lubricantes y Petrleo)
Miembro de STLE (Society of Tribologists and Lubrication Engineers)
Miembro de INGEMAN (Asociacin para el Desarrollo de la Ingeniera de Mantenimiento)
Miembro de AEC (Asociacin Espaola de la Calidad).

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El Corrello La Palma en su centenario (1912 - 2012)
Juan Pedro Morales Chacn

El Corrello
La Palma
Juan Pedro Morales Chacn1
Capitn de la Marina Mercante
Con la colaboracin de:
Jos Luis Serrano Camacho2
Jefe de Mquinas de la Marina Mercante
Julio A. Rodrguez Hermosilla3

en su centenario (1912 - 2012)


Oficial Radioelectrnico de la Marina Mercante
Fundacin Canaria Corrello La Palma

Figura N 1: El corrello La Palma, cuando estaba an activo,

L
atracado en el Muelle Sur de Santa Cruz de Tenerife. Archivo del Autor.

a historia del corrello La Palma y 1. LOS CORREOS INTERINSULARES CANA-


de los correos interinsulares cana- RIOS
rios se va ampliando, da a da, con
nuevas aportaciones y datos que Con la palabra corrello eran popularmente
distintos autores vislumbran, hacien- conocidos los vapores y motonaves que realiza-
do ms interesante y completa esta apasionante ban las lneas interinsulares en las Islas Cana-
pgina de la historia martima de Canarias. En el rias. Expresin cotidiana derivada de una de las
ao del centenario, el corrello La Palma y su ms importantes misiones comerciales encomen-
proyecto de restauracin siguen muy vivos y con dadas al transporte martimo regular, de mxima
mucho futuro, a pesar de todos los pesares y cir- trascendencia, como era el traslado de la corres-
cunstancias que parecen convertirse en su propia pondencia en una poca en que la aviacin an
retroalimentacin y en el principal causante de su era una gran desconocida. Las noticias del mun-
supervivencia. do exterior se acercaban a las islas no capitalinas

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Juan Pedro Morales Chacn

en aquellas sacas del correo llenas de paquetes A lo largo de 1912 fueron llegando a Canarias
y cartas, que regularmente arribaban en los co- e incorporndose al servicio interinsular los nue-
rrellos. vos vapores construidos en astilleros ingleses.
Los seis buques adquirieron nombres canarios,
repitiendo el Viera y Clavijo, que fue el primero
en llegar a Las Palmas de Gran Canaria el 15
de febrero de 1912, recalando en Santa Cruz de
Tenerife el 17 de marzo siguiente. Gemelo a ste,
el Len y Castillo, construido al igual que el La
Palma en Middlesbrough, llega el 25 de marzo
a Las Palmas. Los cuatro buques restantes to-
man los nombres de las islas menores, siendo
bautizados como La Palma el tercero de los
mayores o de la clase Viera y Clavijo; Fuer-
teventura, Lanzarote y Gomera-Hierro los
Figura N 2:
El corrello fondeado en el puerto de Las Palmas. Archivo: tres menores conocidos en el mbito martimo
FEDAC. canario como los playeros.

Podemos considerar que la historia de los va-


pores correos en Canarias comienza en 18884
tras la aprobacin por la Reina Regente Mara con las anchas columnas solemnes que se al-
Cristina de las subvenciones correspondientes a zaban de las chimeneas penachos que quedaban
los transportes martimos interinsulares en las Is- atrs y daban sombra a las estelas continuaban
las Canarias. Subastadas las lneas en septiem- su buen navegar con los resuellos de pulmn de las
calderas y el aliento infatigable, rtmico y medido de
bre de 1887, fueron adjudicadas a la Compaa
las alternativas triples 5
de Vapores Correos Interinsulares Canarios, na-
viera recin constituida y filial de la contrasea
inglesa Elder Dempster & Co, inicindose as en
la historia martima de Canarias, de forma regular
2. EL CORRELLO LA PALMA: DESCRIP-
y permanente, la era del vapor. Ese mismo ao
CIN GENERAL
se incorporaron a los servicios interinsulares los
primeros buques vapores, bautizados con los
El 12 de abril de 1912, en Middlesbrough, In-
nombres de Viera y Clavijo, Len y Castillo y
glaterra, se proceda a la botadura del vapor mix-
Prez Galds, a los que se sumaran posterior-
to de carga y pasaje La Palma, de cubierta de
mente otros como el Almirante Daz, Mogador,
abrigo abierto y casco de acero remachado, de
Congo, etc., que cubrieron las rutas Canarias
proa recta y popa redonda. Casualmente, la bo-
hasta principios de 1912.
tadura tres das antes del trgico hundimiento del
trasatlntico Titanic, ha quedado reflejada en el
Cumplidas las clusulas temporales de sub-
anecdotario del corrello, suponiendo metafrica-
vencin a los servicios martimos interinsulares,
mente que durante las pruebas de mar del vapor
en 1911 se convoca nuevamente a subasta las
La Palma se recibieron en su flamante telegra-
lneas regulares, a travs de un pliego de con-
fa los S.O.S. del lujoso trasatlntico ingls.
diciones mucho ms ambicioso, que requera la
incorporacin de seis buques los tres de mayor
Las finas formas y su excelente estabilidad,
porte deberan superar las 1.000 toneladas de re-
fueron expresamente estudiadas para realizar los
gistro bruto, a los que se sumaban otros tres de
trficos en las abiertas aguas atlnticas de Cana-
menor porte, siendo nuevamente adjudicados
rias, donde los perodos de olas largos y grandes
los servicios a la Compaa de Vapores Correos
fetchs soplando los vientos reinantes del nordes-
Interinsulares Canarios, con sede en Las Palmas
te, le daban una especfica singularidad a su na-
de Gran Canaria, que inmediatamente pone en
vegacin, escorados a sotavento en mar abierta,
las gradas de los varaderos ms avanzados de la
con gran estabilidad de rumbo y rtmico cabeceo
poca, las quillas de los que luego fueran popu-
que les proporcionaba una siempre recordada y
larmente conocidos a lo largo de su dilatada vida
particular forma de navegar.
marinera como los correllos negros.

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sus cubiertas exteriores y camarotes interiores


para adaptarlo a las nuevas formas de navega-
cin de la poca; se mejoraron las habilitaciones
instalndole duchas y baos en algunos camaro-
tes, ya que en origen solo dispona de unos ar-
marios con palanganas y jarras para agua (agua-
manil)6.

Con puente de navegacin cerrado y la insta-


lacin de los equipos de navegacin preceptivos
que complementaban los ya existentes: timn,
Figura N 3: Bajo la contrasea de la Compaa de Vapores telgrafo de maniobra, telgrafo de mquinas,
Correos Interinsulares Canarios (1912 1930). Acuarela del comps de gobierno, radar, sonar, continu re-
Capitn de la Marina Mercante y Prctico del Puerto de Santa
Cruz de La Palma, Don Francisco Noguerol. Archivo del Autor. gularmente cubriendo los servicios en Canarias
hasta 1976.

El corrello La Palma se hace a la mar desa- Su casco negro remachado, al igual que el de
rrollando todo su esplendor, tras las pertinentes sus gemelos y hermanos menores, se mantuvo
pruebas de mar en aguas britnicas se trataba prcticamente a lo largo de toda su vida marinera.
de los barcos ms modernos de la poca - pro- Solo durante cortos perodos fue pintado de gris o
pulsado por una hlice de cuatro palas acoplada de blanco y durante la Segunda Guerra Mundial
a un eje de cola movido por una mquina alter- naveg con tres grandes banderas nacionales
nativa de triple expansin, impulsada por la po- bordeadas por un marco blanco pintadas en sus
tencia generada del consumo del carbn a tra- costados a proa, seccin media y a popa -. A
vs de dos calderas, que le proporcionaban una ambos lados de la bandera nacional central, en
velocidad media en torno a los 11 nudos. Tras la grandes letras se pintaba su nombre La Palma
entrega oficial del buque, hace escala en Bremen y Espaa.
(Alemania) para operaciones de carboneo y con-
tina viaje hacia Canarias, llegando al puerto de Diseados para cubrir las necesidades comer-
Las Palmas el 24 de abril, coincidiendo con su ciales de las Islas a principios del siglo XX, an
hermano menor el Fuerteventura. En 1951, tras en sus postrimeras, los correllos negros eran
importantes obras de carena y transformacin co- preferidos por los pasajeros para el trfico interin-
menzara a quemar fuel pesado, hasta su retirada sular, a los nuevos correllos de la serie Pelcano
del servicio activo en 1976. construidos por Trasmediterrnea, -los Santas y
ms despectivamente conocidos como los mari-
Inicialmente fue diseado y construido con quillas-, de relativo xito en las agitadas aguas
puente abierto, siendo igualmente transformadas canarias y limitando su historia marinera en las

Figura N 4:
El corrello La Palma, con la bandera nacional pintada en los costados, atracado junto a su gemelo
Viera y Clavijo en el Muelle Sur de Santa Cruz de Tenerife durante la II Guerra Mundial. La imagen de la derecha nos
muestra al La Palma fondeando en San Sebastin de la Gomera durante las operaciones de embarque y
desembarque de pasaje y carga con sus lanchas caleteras al costado. Archivo del Autor.

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Islas desde la botadura a principios de los 60 a dificaciones realizadas a principios de los aos
finales de los 70 del pasado siglo XX: el mareo 50, donde se aprecia un total de 41 pasajeros en
y el desarrollo imponen criterios, amores y des- Primera Clase ms dos en el divn, 42 pasajeros
amores. en la Segunda Clase y 38 en la Tercera Clase,
haciendo un total de 123 pasajeros distribuidos
La distribucin de los pasajeros a bordo del en los distintos camarotes y literas. Sin embargo,
corrello La Palma se realizaba en tres clases el buque, de acuerdo con la Lista Oficial de Bu-
preferentemente, ya que se habl de hasta una ques editada por la Subsecretara de Marina Mer-
cuarta y quinta utilizada por las personas menos cante, en su edicin de 1973, estaba autorizado y
favorecidas que viajaban en cubierta sin dere- despachado por la Administracin Martima para
cho a camarote o litera, e incluso al uso de zo- transportar hasta un total de 266 pasajeros, de lo
nas interiores habilitadas al pasaje. La Primera que deducimos que hasta 143 personas podan
Clase, con un amplio y fino saln decorado en navegar en las butacas y asientos de cubierta.
madera noble y terciopelo, al buen estilo ingls,
con camarotes en la cubierta principal, amplios En cuanto a la tripulacin, la habilitacin de los
y cmodos, era la zona reservada para las auto- Oficiales se ubicaba en las cubiertas superiores;
ridades e ilustres personajes que an, sin llegar el capitn y los tres oficiales de cubierta tenan
la era de la aviacin, estaban obligados a utilizar sus camarotes en la Cubierta de Mando, detrs
los correllos para sus desplazamientos en visitas del puente de navegacin; el radiotelegrafista en
oficiales o de ocio a las islas no capitalinas del la Cubierta de Paseo, junto a la Sala de Radio; el
Archipilago. La Segunda Clase, ms austera, jefe y los oficiales de mquinas, personal de fon-

Figura N 5: Plano de distribucin de pasajeros del corrello La Palma. Archivo


Fundacin Canaria Corrello La Palma.

se ubicaba en la cubierta de entrepuente, bajo la da, engrasadores, paleros, caldereta, etc., se ubi-
cubierta principal, con camarotes dobles o cu- caban en los camarotes situados en la Cubierta
druples, que solo en la ltima etapa de su vida Principal. Por ltimo, el Departamento de Cubier-
activa llegaron a disponer de aseos interiores. La ta, marineros, mozos y contramaestre, se aloja-
Tercera Clase estaba ubicada en el entrepuen- ban en los camarotes situados entre el mamparo
te de la bodega n 3, a popa, con espacios muy de proa de la bodega n 1 y el pique de proa que
reducidos, camarotes mltiples y servicios comu- en jerga marinera se conoce como el rancho de
nes en la toldilla de popa. El plano que se adjunta proa-, accediendo al mismo desde la cubierta
de la distribucin de camarotes para el pasaje, principal, a travs de un tambucho situado a proa
corresponde a la distribucin a partir de las mo- de la mencionada bodega.

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Figura N 6: Embarque y desembarque de los correllos interinsulares en la rada de Puerto de Cabras.


La facilidad ofrecida por el recin construido Muelle Municipal o Muelle Chico, fue motivo de elogio de muchos
visitantes, que podan desembarcar por las escalinatas del nuevo muelle y no a hombros de fornidos marineros.
Archivo del Autor, foto de la acuarela del pintor Francisco Noguerol.

Para el transporte y los medios de carga y des- Dadas las peculiares caractersticas de los
carga de mercancas, el buque cuenta con tres puertos7 que especialmente en su primera etapa
bodegas numeradas de proa a popa, siendo la de vida visitaban los correllos interinsulares, en
bodega n 1 la ms a proa que junto a la n 2 se los que no haba posibilidad de atracar a muelle
sitan a proa del puente de gobierno y habilita- en la mayora de sus escalas, los buques fueron
cin y la n 3 es la situada a popa de la habilita- dotados, adems de los correspondientes botes
cin. Un mstil o palo de trinquete central se sita salvavidas, de dos lanchas caleteras, con sus
entre las bodegas n 1 y n 2, con dos plumas respectivos pescantes basculantes ubicados en
colocadas hacia proa y otras dos hacia popa del la cubierta de mando o de puente, a ambos cos-
palo, que con su correspondiente caballera, chi- tados, con la singularidad de que sobresalan de
gres y aparejos, permiten la manipulacin de las los costados del buque una vez estibados a bor-
mercancas desde y hacia las respectivas bode- do. Al llegar a puerto, una vez fondeados lo ms
gas desde tierra. Igualmente, el palo de popa o cerca y abrigado posible de la zona de desem-
de mesana, situado a proa de la toldilla de popa barque, con estas embarcaciones se realizaban
y a popa de la escotilla de la bodega n 3, con su las operaciones de embarque y desembarque
correspondiente aparejo y las dos plumas o pun- de la carga y el pasaje. Son muy llamativas las
tales, permite realizar las operaciones de carga y referencias recogidas por diversos autores, de la
descarga de la mercanca en la bodega n 3. peculiaridad del embarque y desembarque de los
pasajeros a hombros de fornidos marineros loca-
Todas las bodegas disponen de entrepuente, les, para evitar el contacto con el mar.
lo que permite la estiba de la carga general ms
cmodamente y su distribucin, generalmente En la cubierta superior, o de botes, una cu-
para varios puertos, ms gil y fcil. A lo largo del bierta por debajo del puente de gobierno, estn
plan de la bodega n 3 corre el tnel del eje de la ubicados los dos botes salvavidas, de madera y
hlice, que desde la mquina alternativa situada de tingladillo, con sus pescantes basculantes, de
en la seccin media del buque, genera la propul- menor capacidad que las lanchas caleteras, pero
sin del mismo como detallaremos. de formas ms finas y marineras; y a popa, sobre
la toldilla y con su correspondiente pescante bas-

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dedor de 300 piezas en caoba,


listas para instalar a bordo una
vez restaurado. Este proyecto
fue financiado con fondos eu-
ropeos a travs del programa
Interreg III-B Cabotagem.

Asimismo, siguiendo con


las peculiaridades de la po-
ca, los sistemas de ventilacin
natural por medio de mangue-
rotes o ventiladores, fueron
distribuidos por todo el buque,
desde el castillo de proa re-
frescando el rancho hasta las
cubiertas magistral, del puen-
Figura N 7: Rueda de prensa y presentacin del mobiliario del corrello te, de botes, superior y princi-
La Palma en julio de 2007. Todo el mobiliario reproducido por el ebanista de la Orotava, pal, que ventilan las zonas de
Don Jos Antonio Hernndez. Archivo del Autor.
habilitacin, camarotes, pasi-
culante, se estiba un pequeo bote chinchorro llos, cocina y sala de mquinas a lo largo de toda
o yola o lo que hoy denominamos bote de resca- la eslora del buque. La correcta orientacin de
te de costados lisos y gil maniobrabilidad. Afir- estos ventiladores o manguerotes, atendiendo a
madas a los obenques del palo de popa, a babor la direccin del viento y al rumbo del buque, as
y estribor, se estiban sendas balsas salvavidas como del tiempo meteorolgico reinante, permita
rgidas, listas para su inmediato arriado en caso cierto confort y evitaban las insoportables altas
de emergencia. temperaturas interiores, especialmente en verano
o en las navegaciones por los puertos del frica
La madera abunda en la construccin de los co- Occidental Espaol, incluidos en sus itinerarios.
rrellos, tpico de la construccin naval de la po-
ca y tanto la habilitacin interior como el puente La chimenea del corrello La Palma, con li-
de gobierno construido posteriormente, as como gera cada apopante, redonda y altanera, que le
el forro de todas las cubiertas exteriores e interio- permita expulsar a las alturas los penachos ca-
res, plan de bodegas, entrepuentes, etc., estn ractersticos de la combustin del carbn primero
revestidas con tablones de de pulgada de gran y del fuel pesado despus y que identificaba a
resistencia. As, en el proyecto de restauracin estos barcos en la distancia, ha lucido los colores
que lleva a cabo la Fundacin Canaria Corrello caractersticos de las dos navieras a las que per-
La Palma, uno de los proyectos ya ejecutados ha teneci: color mostaza hasta 1930, cuando nave-
sido la reproduccin del mobiliario interior del bu- g bajo la contrasea de la Compaa de Vapores
que, fiel a su diseo original, disponiendo de alre- Correos Interinsulares Canarios y banda central

Figura N 8: Manguerotes, ventiladores y chimenea del corrello La Palma. En la foto de la derecha: Exposicin
Un barco, un destino. 2011. Estacin Martima Muelle Norte. Santa Cruz de Tenerife. Archivo del Autor.

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horizontal roja sobre amarillo oscuro distintivo de var o fondear las anclas y la maquinilla de popa,
la Compaa Trasmediterrnea, que ha manteni- utilizada tanto para virar los cabos durante la ma-
do hasta la actualidad. niobra de popa como para el izado de puntales y
carga de la bodega n 3, eran todos accionados
Las maquinillas o chigres de cubierta para izar por el vapor producido por sus calderas.
o arriar los puntales, el molinete de proa para le-

3. CARACTERSTICAS GENERALES

Figura N 9: Cuadro de las caractersticas generales del corrello La Palma. Elaboracin propia.

4. LA MAQUINARIA DE VAPOR DEL CORRE- maquinaria. Se trata de un sistema de propul-


LLO LA PALMA2 sin que ha desaparecido completamente de los
barcos que hoy navegan y aunque fue el equi-
Si el buque que nos ocupa es una reliquia del pamiento mas extendido en su poca en los bu-
pasado, la verdadera joya de dicho buque es su ques de propulsin mecnica, hoy ya no queda

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ninguno navegando con fines comerciales. ni- Meyer, Stumpf, Woolf, etc., siendo la mquina
camente sobrevive algn buque restaurado que alternativa de triple expansin la que alcanzara
se exhibe como museo, para que los amantes de ms popularidad y es precisamente esta mquina
la tcnica se hagan cargo de la realidad de tiem- la que monta el vapor La Palma.
pos pasados.

Figura N 10: Detalles de la mquina alternativa y equipos auxiliares. Archivos de


Don Jos Luis Serrano, Fundacin Canaria Corrello La Palma y del Autor.

En la segunda mitad del siglo XIX, los buques Adems de la mquina principal que hemos
de vela comienzan a equiparse con pequeas mencionado como propulsor, existe en la Sala de
mquinas de vapor, para poder as seguir nave- Mquinas de este buque, la siguiente maquinaria
gando en perodos de calma o cuando el viento auxiliar:
no les era favorable. Los armadores se dieron
cuenta que as ganaban tiempo en las travesas
y su empresa se haca mas rentable. Debido a
que en sus principios la tcnica no estaba per-
feccionada, nadie confiaba exclusivamente en la
propulsin mecnica y de ah que surge una po-
ca en la navegacin en que se ven buques a vela
con mquina de vapor. En lo sucesivo, se sigue
perfeccionando la tcnica, las mquinas se vuel-
ven ms seguras y los armadores se convencen
de que la propulsin mecnica es el porvenir. En Cubierta, hay que citar tres elementos muy
importantes:
Entonces se desarrollan una serie de mqui-
nas alternativas de vapor con tcnicas diferentes,
como pueden ser las de Watt, Lenz, Cristiansen

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Figura N 11: Caldera de vapor y molinete. Archivos de Don Jos Luis Serrano, Fundacin Canaria Corrello La Palma y del Autor.

En conjunto, se trata de maquinaria muy sen- que necesitan mucha maniobrabilidad.


cilla y sin complicaciones, sobre todo si se com-
para con la tcnica que montan los buques ac- Hablando del corrello, lo que ms destaca de
tuales en donde se ha sustituido la mano humana su maquinaria, como hemos dicho, es su mqui-
por los controles a distancia, sensores de todo na alternativa de triple expansin y sus calderas
tipo, computadoras, electrnica, programadores, de vapor. Para el profano, unas calderas de va-
talleres de tierra, etc. Sin embargo, a pesar de por que queman carbn, puede que no le parezca
su sencillez, el personal de mquinas del corrello una cosa complicada, pero tienen una tcnica de
La Palma lo conformaban unas 12 personas. manejo que s lo es. Antes de encender la calde-
ra, como no hay vapor, tampoco hay luz elctrica,
Antes, las mquinas iban despacito, la Mqui- as que hay que preparar luces adecuadas que
na Principal daba unas 85 revoluciones por mi- nos permitan ver para trabajar. Hay que cargar
nuto, las calderas trabajaban con vapor satura- los hornos de carbn, as como ponerle el cebo
do a muy baja presin, unas 12 atmsferas, las necesario (estopas empapadas de aceite y com-
bombas no eran giratorias sino que funcionaban bustible) y llenar de agua la caldera hasta el nivel
con un lento movimiento rectilneo alternativo, apropiado. Si la caldera estuvo parada, quitarle
los generadores de corriente producan corrien- la tapa a la chimenea y aflojarle los tirantes de
te continua a 100 voltios y daban 535 r.p.m. L- sujecin a la cubierta para que pueda dilatar li-
gicamente, debido a esta lentitud, haba pocas bremente cuando se caliente, hay que despegar
averas y hacan de este sistema una navegacin de sus asientos todas las vlvulas de la caldera
segura. Hoy en da, si bajamos a una Sala de dejndolas cerradas suavemente y abrir el grifo
Mquinas, sta se asemeja al infierno: un ruido atmosfrico para dejar salir el aire cuando dila-
ensordecedor, vibraciones por doquier, motores te. El carbn mineral para la primera carga, debe
que parecen que van a estallar todo ello debido ser de pequeo tamao, algo as como el de una
a que tienen mucho nervio y muchos caballos. manzana y se deber cubrir toda la superficie del
En definitiva, hemos pasado a un nuevo concepto emparrillado con una capa de un palmo de altura.
de propulsin. Como la caldera est totalmente fra, al encen-
derla no existe tiro y por lo tanto, hay que provo-
Con posterioridad a la navegacin a vela, se carlo. Es necesario subir a la cubierta y orientar
impuso como propulsin la mquina alternativa los manguerotes en la direccin del viento para
de vapor. Esta fue sustituida por las turbinas de que se cree una pequea sobrepresin en la sala
vapor y sobre todo, por los motores disel. Tam- de calderas; e incluso hay veces que es necesa-
bin se hicieron experimentos con la energa nu- rio meter estopas encendidas en la caja de hu-
clear para producir vapor de agua y hubo algn mos o bien tirar dichas estopas desde la boca de
buque mercante navegando comercialmente con la chimenea calentando as el aire de su interior y
este sistema el ms famoso fue el norteameri- crendose el tiro. Recuerdo una mala experiencia
cano Savannah-. Tambin existe la propulsin en el transcurso del encendido de una caldera en
elctrica, as como la hidrulica, aunque ambas el que sucedi que, llevando un ratito encendida
con poco uso y slo son apropiadas para buques y an sin estar la chimenea caliente, vino una ra-

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cha de viento y meti en la sala de calderas todo hablando tiene una capacidad de agua de unas
el humo que haba en la chimenea, quedndonos veinte toneladas; y eso significa que a la llega-
los que all estbamos totalmente a oscuras por da a puerto no se pueden apagar las calderas
causa del humo espeso e irrespirable, teniendo para volverlas a encender a la salida, ya que el
que buscar a tientas el camino a cubierta para calentamiento de una caldera puede llevar bien
poder as salir a respirar. hasta veinticuatro horas. Lo normal es dejarla en
aguas calientes, esto quiere decir, mantener el
Por regla general, las calderas van atendidas agua caliente pero sin presin de vapor, para po-
por un fogonero y un palero y el resto de mqui- der levantar presin en poco tiempo. Este es uno
nas por un engrasador, todos ellos bajo la super- de los grandes inconvenientes de las calderas
visin del oficial de guardia. Esto significa que, fumitubulares, si lo comparamos con el sistema
si son tres guardias diarias, ya se necesitan 12 de propulsin Disel, que llegando a puerto, el
personas, adems del calderetero (encargado buque para sus motores hasta la salida, con el
del personal subalterno) y el Jefe de Mquinas. consiguiente ahorro de combustible y personal.

El fogonero es la persona ms en contacto con Como hemos visto en lo que llevamos descri-
las calderas y que conoce todos los detalles para to hasta ahora, el sistema de calentamiento de
su buen funcionamiento. Es un verdadero profe- calderas mediante carbn es complicado, caro y
sional, mientras que el palero es el que hace el penoso (el carbn ensucia muchsimo). Debido
trabajo duro como el acarreo del carbn desde a ello, los armadores vieron la conveniencia de
las carboneras a las bocas de los hornos, partir el sustituir el carbn por el fuel-oil.
carbn si es muy grande, el paleo del carbn a su
interior, la evacuacin de las cenizas, la limpieza, La transformacin que haba que hacer no era
etc. complicada, pues solo se trataba de transformar
las carboneras en depsitos de fuel, instalar un
Si tenemos en cuenta que en este tipo de sistema de calefaccin (para dar fluidez al com-
instalaciones no hay nada automtico, todos los bustible) e impulsin de fuel hasta las bocas de
controles que se efectan deben ser manuales. los hornos, donde estn los mecheros que pul-
Pongo por caso el nivel de agua de las calderas, verizan el fuel y lo mezclan con una corriente de
la presin del vapor, la intensidad del fuego, la aire. Con este nuevo sistema se elimina todo el
demanda de vapor en cada momento segn sea trabajo de carga de carbn en las carboneras y
la velocidad del buque, la apertura manual de la su posterior traslado a las bocas de los hornos y
vlvula de seguridad si hay excesiva produccin carga de los mismos, ya que no es necesario el
de vapor, la disminucin de los fuegos cuando emparrillado y tampoco efectuar evacuacin de
se prev una disminucin de velocidad o parada cenizas. El encendido y apagado de la llama es
de mquina. Esto significa que el fogonero tiene ahora muy sencillo, tampoco hay que estar lim-
que estar permanentemente pendiente de todos piando toda la suciedad que dejaba el carbn en
estos detalles, aunque, como humano que es, la toda la sala de mquinas. Esto se traduce en la
realidad es que en ocasiones hay despistes que reduccin del personal de Calderas. El buque La
pueden costar muy caro. Un ejemplo bastante co- Palma no fue una excepcin y en el ao 1955 se
rriente es que desaparezca el nivel de agua de le llev a cabo esta transformacin dando resul-
una caldera; cuando ocurre, en un principio no se tados satisfactorios.
sabe si la caldera est totalmente llena o vaca,
entonces hay que hacer una serie de pruebas con La mquina propulsora principal, una mquina
grifos de purga para conocer la realidad. Un ac- alternativa de vapor de triple expansin es lo ms
cidente bastante frecuente en este tipo de insta- espectacular de la sala de mquinas. Es pareci-
laciones era la explosin de una caldera; debido da a cualquier motor de los que conocemos pero
a la gran cantidad de agua que contena. Cuando con ciertas diferencias; por ejemplo, el cigeal,
esto suceda, el buque saltaba en pedazos como las bielas, crucetas y vstagos van a la vista (no
si se le hubiera colocado una bomba de gran po- van protegidos por tapas) y hay pasarelas entre
tencia en su interior. las piezas mviles para que el engrasador pueda
acceder a ellas. Tiene tres cilindros de diferentes
El lector debe tener en consideracin que dimetros, ya que el vapor penetra en el prime-
cada una de estas calderas de las que estamos ro con la misma presin que la caldera; una vez

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 15


El Corrello La Palma en su centenario (1912 - 2012)
Juan Pedro Morales Chacn

que ha trabajado en este cilindro, pasa al segun- lida de emergencia de la sala de mquinas. Mu-
do con menos presin; de aqu pasa al tercero chas veces el engrasador cuando iba a revisar el
con menos presin todava y del tercero al con- eje de cola, suba por el tambucho a la cubierta
densador, donde por el principio de la pared fra, y respiraba un poco de aire fresco, puesto que
se produce cierto vaco y se condensa el vapor, el ambiente en la sala de mquinas era bastan-
transformndose en agua que se vuelve a meter te caluroso, a pesar de que haba una serie de
en la caldera. manguerotes que traan el aire desde lo ms alto,
para lo que haba que estar orientndolos, con el
Hay que llamar la atencin sobre la lubricacin fin de que el viento les diera de frente.
de la mquina, ya que los sistemas de engrase
son totalmente rudimentarios y los lubricantes Subiendo por este tambucho (que era bastan-
estaban muy poco perfeccionados, lo que haca te oscuro) haba un mamparo al que le faltaba
que los desgastes de las piezas fueran importan- un remache, no s si por casualidad o porque al-
tes, teniendo que realizar ajustes de cojinetes y guien lo haba quitado, y justo ese agujero daba
otras piezas, casi de continuo. No hay ningn cir- a un camarote comunitario de 3 clase. Cada vez
cuito de lubricacin ni bomba de aceite, todo se que el engrasador suba a tomar el aire, era de
efecta a mano mediante la alcuza y, en algunos rigor mirar por el agujero para ver si haba alguna
sitios, con engrasadores de mecha, que funcio- pasajera guapa durmiendo.
nan por capilaridad y producen un goteo conti-
nuo. Durante las guardias, haba que estar tocan- Esta era la realidad de la mquina del buque
do las piezas mviles para ver si se calentaban hasta que dej de navegar. Ahora se est llevan-
y vigilar continuamente que todo el proceso de do a cabo el proyecto de restauracin y cuando
engrase fuese correcto. Caerse de las pasarelas vuelva a navegar la cosa ser diferente. La tcni-
de engrase dentro de las piezas mviles no es di- ca ha cambiado, la legislacin tambin y nos ve-
fcil, as que hay que poner toda la atencin para mos en la necesidad de dotar al buque de nuevos
que debido a los balances y a lo engrasadas que sistemas, sobre todo en materia de seguridad.
estn las pasarelas, no se resbale el engrasador.
Hay que dejar claro que el buque va a conser-
Como la mquina est en el centro del buque, var toda su maquinaria original restaurada y fun-
la transmisin de potencia desde la mquina a cionando, excepto las calderas, ya que debido a
la hlice se efecta a travs del eje de cola, un su estado son irrecuperables. Pero ser necesario
eje de unos 20 metros de largo, sustentado por instalar nuevos sistemas que contribuyan a un fun-
las chumaceras de apoyo, dotadas stas de lu- cionamiento fcil, econmico, fiable, confortable y
bricacin y refrigeracin. Para acceder a lo largo adaptado a la legislacin actual para que el barco
del eje, est el tnel de la hlice, una especie de tenga licencia para navegar, siendo supervisada la
galera ubicada en el plan de la bodega de popa, restauracin por la Inspeccin de Buques del Es-
por el interior del cual se accede a inspeccionar el tado y la entidad clasificadora Lloyds Register of
correcto funcionamiento del eje de cola. Shippings. Para llevar a cabo todo el proceso ha-
br que instalar la siguiente maquinaria:
La energa elctrica que necesita el buque es
muy poca, ya que slo se usa para el alumbrado y
algn aparato de navegacin y telegrafa. Todo lo
que es maquinaria auxiliar, como maquinillas de
carga, molinete, servomotor del timn, diversas
bombas de la sala de mquinas, etc. funcionan
con vapor. El buque dispone de dos generadores
de corriente continua movidos por mquinas de
vapor de 1 cilindro que giran a 535 revoluciones
por minuto, proporcionando corriente a 100 voltios
con un mximo de potencia de 19,5 kilowatios.
Ser un verdadero placer volver a ver el Co-
Por el tnel de la hlice se puede ir hasta la rrello navegando, esta vez enarbolando con or-
popa del buque y desde all, a travs de un tam- gullo el pabelln de Canarias por lo ancho del
bucho se sube a cubierta, por lo que sirve de sa- mundo.

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El Corrello La Palma en su centenario (1912 - 2012)
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5. PINCELADAS HISTRICAS fe, en el recorrido por el Sur y Este o visitar Gara-


chico, La Orotava, San Marcos y el Puerto de La
Como se ha indicado, el 12 de abril de 2012 Cruz por el Norte. Tras recalar en Santa Cruz de
se cumplieron los cien aos desde la botadura Tenerife, siguiendo viaje hacia el circuito oriental,
del ms popular y conocido de todos los vapores arrumbaban a Gran Canaria, tocando las radas
interinsulares canarios: el corrello La Palma. de San Nicols de Tolentino, Puerto de las Nie-
ves, Sardina, Gldar y Las Palmas por el Norte;
Avalan su brillante historial martimo los ms y por el Sur, tocando los embarcaderos de Argui-
de 64 aos de servicio permanente en el trans- negun, Arinaga y Gando. Tres veces en semana
porte de pasajeros y mercancas, dedicados casi salan los buques para Morro Jable, Matas Blan-
en su totalidad a los trficos interinsulares cana- cas, Gran Tarajal, Tarajalejo y Puerto de Cabras
rios y con la costa del frica Occidental Espao- en Fuerteventura, siguiendo hacia Lanzarote y
la, en tiempos muy difciles, sorteando guerras y recalando en La Tiosa hoy Puerto del Car-
postguerras la Gran Guerra, la Guerra Civil Es- men, Arrecife, Arrieta y Orzola. Eran las rutas
paola, la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de secundarias cubiertas por los correllos menores
Ifni o participando activamente en la evacuacin o playeros.

Figura N 12: Itinerarios de las rutas interinsulares canarias ofrecidos por la Compaa de Vapores
Correos Interinsulares Canarios en el primer tercio del siglo XX. Archivo Fundacin Canaria Corrello La Palma.

del Sahara Espaol siempre manteniendo proa Como vemos en el Cuadro de Itinerarios (ver
fiel y firme en sus singladuras y en la razn de Figura N 12), las rutas principales enlazaban,
su existencia: la navegacin martima comercial varias veces por semana, los puertos capitalinos
interinsular en aguas atlnticas. As, desde 1912, principales de cada isla.
la poblacin canaria poda ver los correllos inte-
rinsulares saliendo de Tazacorte para Los Sau- Segn hemos comentado anteriormente, en
ces y Santa Cruz de La Palma, haciendo esca- su largo historial tan solo dos insignias enarbola-
las en Punta Grande, El Golfo y La Restinga en ron sus mstiles, ambas igualmente importantes
El Hierro, para luego seguir hacia Vallehermoso, y significativas. En una primera etapa luce la con-
Hermigua, Valle Gran Rey, Playa Santiago o San trasea y pinta los colores de la Compaa de Va-
Sebastin de la Gomera, continuando a Gua de pores Correos Interinsulares Canarios y, a partir
Isora, Abona, El Mdano y Santa Cruz en Teneri- de 1930, toma el relevo la Compaa Trasmedi-

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El Corrello La Palma en su centenario (1912 - 2012)
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terrnea, que asume la responsabilidad de cubrir de hambruna de numerosos canarios que tuvie-
los servicios interinsulares canarios y adquiere el ron que abandonar sus islas natales, en busca
corrello La Palma, junto a sus gemelos y coet- del sustento necesario para sus familias. En de-
neos, mantenindolos en servicio bajo su contra- finitiva, toda la vida social, poltica y econmica
sea hasta su retirada a finales de los setenta. de las islas tena algo que ver con los correllos
interinsulares....

Muchas reseas de su historial martimo estn


recogidas en sus Diarios de Navegacin, escritos
por casi un centenar de curtidos Capitanes de la
Marina Mercante, que fueron asumiendo el man-
do de la nave sucesiva e ininterrumpidamente en
sus 64 aos de servicio activo. Desde accidentes
Figura N 13: en los que el propio buque se vio involucrado -
El corrello La Palma pintando los colores de la Compaa de como la varada en el puerto de Arrecife con tem-
Vapores Correos Interinsulares Canarios (1912 1930).
Foto: miguelbravo.com. poral del Sur, el 28 de noviembre de 1925, que

De los correllos interinsulares mucho se pue-


de hablar: angustias mitigadas, muchos favores
debidos, alegras en la llegada, tristezas en las
despedidas, portadores de noticias de todo tipo
llegadas allende los mares, ancdotas variadas,
tristes y alegres, dolorosas y duras, sorteando
temporales y mareos, calmas, brisas, levantes y
calimas. Los correllos interinsulares, hasta bien
entrados los aos sesenta, eran para los canarios
como la guagua para andar Pedro por su casa.
La vida cotidiana en cualquiera de los puertos
o embarcaderos que visitaban se alteraba con
Figura N 15:
la llegada del corrello: con ellos llegaban las El corrello La Palma atracado en el antiguo Muelle Comer-
noticias del exterior, las visitas de ilustres perso- cial de Arrecife, realizando operaciones de carga y descarga an
bajo la contrasea de la Compaa de Vapores Correos Interin-
sulares Canarios y, por tanto, anterior a 1930. Archivo FEDAC.

a punto estuvo de zanjar su carrera marinera - o


los casos de auxilio y socorro, como las interven-
ciones al caonero de la Marina de Guerra Es-
paola Uad Ras, embarrancado en la baja del
Castillo o de Caleta de Fuste, en Fuerteventura,
en diciembre de 1930; o cuando en septiembre
de 1931 remolc, junto con el Fuerteventura, al
vapor Tordera que se encontraba a la deriva por
problemas en el eje de cola, al Norte de Tenerife.
Tambin en febrero de 1.934, el pesquero Pe-
Figura N 14:
El corrello La Palma en servicio, quemando fuel pesado dro, que se encontraba varado cerca de Cabo
con su caracterstico penacho de humo bajo la contrasea de Juby, recibe el auxilio del corrello La Palma,
la Compaa Trasmediterrnea. Archivo Fundacin Canaria
Corrello La Palma. Cedida por Don Eduardo Prez Castaeda. que logra reflotarlo y sin daos importantes le
permiti proseguir con sus faenas pesqueras.
najes y los ciudadanos de a pie, participando en
el comercio con el resto de las islas o colaboran- Todas stas y muchas otras reseas histri-
do en los auxilios y rescates de embarcaciones y cas, nos las recordaba en sus brillantes reporta-
pescadores en peligro, paliando la sed en las islas jes el historiador Don Juan A. Padrn Albornoz.
en que las lluvias no dejaban el agua necesaria Por otro lado, El da 1 de febrero de 1951 cuan-
para la subsistencia o bien, como permanentes tos se hallaban en el muelle Santa Catalina de
y callados testigos de la emigracin en tiempos Las Palmas de Gran Canaria vieron con estupe-

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El Corrello La Palma en su centenario (1912 - 2012)
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te Don Jos Segura, que lo adquiere por el valor


simblico de una peseta y se traslada a Santa
Cruz de Tenerife, donde entra en triunfal acogida
el 13 de marzo de 1986, varando al da siguiente
en los astilleros de Nuvasa, para rehabilitacin y
acondicionamiento.

Figura N 16: El corrello La Palma varado


en Arrecife Noviembre de 1928. Archivo FEDAC.

faccin como el corrello entr demasiado r-


pido y tras perder el control, acab colisionando
violentamente contra el atraque. Los pasajeros
que an estaban en sus literas salieron despe-
didos, contndose entre ellos tres heridos leves.
Figura N 17: Entrando en el Puerto de Santa Cruz
La proa qued gravemente afectada y su servicio de Tenerife, aos 60 del siglo XX. Archivo: Fundacin Canaria
con Lanzarote y Fuerteventura suspendido. Lue- Corrello La Palma Cedida por Don Jos Luis Torregrosa.
go se hara pblico que su Capitn don Agustn
Espino se haba sentido indispuesto antes de sa- El Cabildo Insular de Tenerife proyecta adaptar
lir de Tenerife y no se hallaba a bordo8. el buque para ser visitado como museo martimo
ubicado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.
Tras su discreta participacin en la Guerra Los cambios polticos del ao siguiente parali-
Civil Espaola, continu prestando los servicios zan nuevamente las obras y comienza el perodo
interinsulares y entr en varadero en Las Pal- ms triste de su historial, siendo abandonado y
mas a primeros de diciembre de 1950, tal como ultrajado, deteriorndose su estructura y su valor,
se ha comentado, para hacer importantes obras hasta que a partir de 1996, desde la Asociacin
de remozamiento que le convirtieron, siguiendo de Capitanes de la Marina Mercante primero, la
la informacin recogida en la prensa de la poca, Asociacin Pro Restauracin y Conservacin del
en el corrello de Trasmediterrnea ms lujoso en Corrello La Palma despus, as como el apoyo
servicio en Canarias. Por ello fue elegido por la del Cabildo Insular de El Hierro inicialmente y la
naviera para realizar en agosto de 1951 al me- posterior incorporacin decidida del Cabildo In-
jor estilo de crucero de turismo un viaje de pla- sular de Tenerife, de la mano de su Presidente
cer de canarios a Funchal y Porto Santo y a modo D. Ricardo Melchior y del Consejero de Presiden-
de intercambio, de madeirenses a Canarias, viaje cia y Hacienda Don Vctor Prez, se canaliza la
que se repetira al ao siguiente. restauracin y conservacin del corrello La Pal-
ma, a travs de la Fundacin Canaria Corrello
Su retirada del servicio comercial activo en abril La Palma, que hasta la actualidad lidera todo un
de 1976 supone una nueva e irregular andadura variado y ambicioso proyecto, que aspira a con-
terrestre. Inicialmente fue adquirido por la fami- vertir nuestro legendario vapor en referente mun-
lia Flick, representada por D. Juergen Flick, que dial de la historia y del patrimonio cultural y ma-
lo adquiere en subasta en Las Palmas y se atraca rtimo, que permitir, junto con el tan necesario y
en la Drsena Deportiva con el objetivo principal ansiado Museo Martimo de Canarias, el recreo
de preservarlo para disfrute de los ciudadanos, y disfrute de esta autntica joya del patrimonio
conservando especialmente su valor musestico martimo internacional.
y patrimonial previendo dedicarlo a diversas acti-
vidades relacionadas con el mundo martimo y el De hecho, el corrello La Palma, por sus sin-
ocio, una especie de Club del Mar. Posteriormen- gulares formas constructivas de principios del
te, ante las dificultades administrativas del pro- siglo XX, es pieza singular de atractivo valor y
yecto, cansados de soportar unilateralmente los representativa de la construccin naval conse-
importantes costes de mantenimiento y sin poder cuente de la revolucin industrial, que rpidamen-
desarrollar actividad alguna a bordo, es vendido te sustituy la navegacin comercial a vela por
al Cabildo Insular de Tenerife, siendo Presiden- el acero y el vapor. La desconfianza de la poca

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El Corrello La Palma en su centenario (1912 - 2012)
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obligaba a los diseadores a combinar elementos 2008 nuevamente vuelve a la mar, tras perma-
de vela con finas formas de cascos de acero, as necer 22 aos varado y en un deterioro continuo.
los planos del La Palma contemplan el diseo Con gran expectacin y jbilo, el corrello es re-
de aparejo de pailebot. molcado hasta el Muelle Norte de Santa Cruz de
Tenerife, donde permanece atracado hasta la ac-
Nadie defini mejor y ms emotivamente nues- tualidad.
tros correllos interinsulares, como el periodista y
amante de la mar y los barcos Don Juan Antonio
Padrn Albornoz, que escriba, casi a modo de
despedida el 8 de mayo de 1976:

Los correllos interinsulares son barcos que siem-


pre dejan constancia de su bien y buen navegar.
Barcos en los que el timonel no enmienda siquiera
una cabilla para mantener constante, sin alteracio-
nes, la lnea de fe sobre la aguja. Son barcos lo
han sido siempre- en que abajo, en la hondura de
la mquina, palpitan fuertes cigeales y cilindros y
que, todava en lo ms profundo, las palas de bron-
ce insaciables agarran bien en su engranaje l- Figura N 20: El 14 de junio de 2008 Atracando en el Muelle
Norte de Santa Cruz de Tenerife con numeroso pblico y acom-
quido. paado por muchas embarcaciones menores del puerto.
Archivo del Autor.

6. SALVEMOS NUESTRO PATRIMONIO MARTIMO

Figura N 18: Varado en los Astilleros de Interburgo


Espaa S.A. y listo para su botadura el 13 de abril de 2008.
Archivo del Autor.

Despus de importantes obras de renovacin


de acero en el casco del buque, as como en las
cubiertas principal y exterior, el 14 de junio de

Figura N 19: El 14 de junio de 2008, tras la ltima botadura,


es remolcado desde el astillero hasta el Muelle Norte de Santa Figura N 21: Atracado en Santa Cruz de Tenerife
Cruz de Tenerife. Archivo Fundacin Canaria Corrello La Abril de 2012. Archivo del Autor.
Palma Cedida por Don Julio A. Rodrguez. Hermosilla.

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El Corrello La Palma en su centenario (1912 - 2012)
Juan Pedro Morales Chacn

ha sido gracias al entusiasmo y dedicacin de


Los poderes pblicos garantizarn la conservacin muchas personas annimas y altruistas que han
y promovern el enriquecimiento del patrimonio his- dedicado su tiempo, esfuerzo y dinero, para que
trico, cultural y artstico de los pueblos de Espaa las sociedades futuras disfruten de estas autn-
y de los bienes que lo integran, cualquiera que sea ticas reliquias del pasado. Contrasta claramente
su rgimen jurdico y su titularidad. La Ley Penal
con el respeto y el cario de la mayora de los
sancionar los atentados contra este patrimonio 9
pases del entorno europeo, donde la presencia
Los barcos histricos y la marina tradicional son de buques histricos en sus puertos, restaurados
parte importante de nuestro patrimonio y represen- y activos, es lo habitual, aportando a la sociedad
tan un gran potencial de riqueza y valores. una variada muestra del pasado martimo, bien
como buques histricos en navegacin, bien atra-
cados a muelles aptos para ser visitados y ofre-
Pese a lo que recoge la Constitucin, el aban- ciendo las ms variadas actividades divulgativas
dono histrico del patrimonio martimo espaol es y de ocio: como museos martimos o comple-
lamentable. Muy pocos buques histricos se con- mentarios a estos, como sede de instituciones de
toda ndole, como hoteles de lujo, restaurantes,
galeras de arte o centros de actividades cultura-
les; todos ofreciendo al ciudadano un ambiente
singular que le acerca al entorno martimo y su
historia, combinando ocio y cultura y generando
mucho valor aadido, puestos de trabajo y activi-
dad econmica.

La falta de ayuda y regulacin que proteja y


obligue de facto a la conservacin del patrimonio
martimo espaol, est provocando que cada ao
siga disminuyendo el listado de buques histricos
Figura N 22: El corrello La Palma actualmente atracado en con posibilidades de conservacin. Ni tan siquie-
el Muelle Norte de Santa Cruz de Tenerife. Archivo del Autor.
ra en Espaa se ha realizado una Lista Oficial de
servan y sobreviven en Espaa, pese a la exten- Buques Histricos, un inventario de lo que queda
sa, variada e interesante historia martima de la para preservar, tratando de evitar el goteo con-
flota vinculada con nuestro litoral. Pocos buques tinuado de prdidas que, por una u otra razn,
se han salvado del desguace y la destruccin; y contine menguando el patrimonio martimo na-
la gran mayora de los pocos que se conservan, cional.

Figura N 23: El pailebot San Miguel Figura N 24: El pailebot San Miguel tras su ltima singladura, varado en
recalando en Puerto del Rosario (1982). Juan Grande, Gran Canaria. Archivo del Autor.
Archivo del Autor.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 21


El Corrello La Palma en su centenario (1912 - 2012)
Juan Pedro Morales Chacn

El pailebot San Miguel, ex Ballester, cons-


truido en 1918, fue el ltimo motovelero del trfico
de cabotaje que naveg por Canarias. Una vez
retirado del servicio comercial de carga a finales
de 1974, fue restaurado y habilitado para excur-
siones martimas en el sur de Gran Canaria. Con-
tinu navegando en aguas de Canarias hasta que
a principios del presente siglo qued amarrado y,
pese a los intentos del Ayuntamiento de San Bar-
tolom de Tirajana de mantenerlo en seco, aca-
b destrozado e incendiado en el puerto de Juan
Grande, en Gran Canaria.
Figura N 26: Pailebot Bella Luca Marina Rubicn
Al igual que l, ya son recuerdo otros histri- Lanzarote. Julio 2010. Archivo del Autor.
cos veleros espaoles como los Mara Assump- La Bella Luca, construida en Las Palmas en 1881,
ta, Tophaga, Progreso, Pesquera, etc. Si dedicada al trfico internacional primero y al cabotaje en
Canarias despus; primero como pailebot y luego
exceptuamos al Juan Sebastin de Elcano, transformada en motovelero. Actualmente se encuentra
adscrito a la Marina de Guerra Espaola o el pai- completamente restaurada y en servicio, atracada en Lanzarote,
gracias a la iniciativa privada de un empresario local.
lebot Santa Eulalia, restaurado y gestionado por
el Museo Martimo de Barcelona, conservados
gracias a iniciativas pblicas, pocas cosas ms Gracias a la iniciativa privada y ms bien al
quedan en activo, exceptuando algunas otras amor y dedicacin de miles de voluntarios, so-
embarcaciones menores-. breviven del desastre algunas otras - cada vez
ms escasas - reliquias del patrimonio martimo
espaol. Nombres como el Hidria Segundo,
Hispania, Isla Ebusitana, Bella Luca, Pedra
Sartaa, El Saltillo o el corrello La Palma, as
como muchas otras de menor porte, que mantie-
nen vivo el recuerdo de una importante tradicin
marinera. Cada uno de ellos en su diferenciada
dedicacin y entorno. Todas han ido configurando
tantas y tantas pginas de acontecimientos que
se han ido anotando en sus Diarios de navega-
cin, aadiendo con el paso de los aos su apor-
tacin al aprendizaje de la historia martima de
un pas que parece que quiere, pero no puede,
olvidar.

7. LA PROTECCIN DEL PATRIMONIO FLO-


TANTE: HACIA UN ESTATUTO JURDICO DEL
BUQUE HISTRICO10

Los buques histricos y el patrimonio marti-


mo flotante son objeto de atencin preferente en
cuanto a signos de civilizacin y cultura y testi-
monios vivos ms all de sus valores pedaggi-
Figura N 25: El motovelero Pesquera entrando en Santa cos y culturales por la mayor parte de los orde-
Cruz de Tenerife a principios de los aos 70 del pasado siglo. namientos jurdicos de nuestro entorno. El Reino
Archivo del Autor. - Foto cedida por D. Jos Luis Torregrosa.
de Espaa, a pesar de su vocacin y patrimonio
Pailebot transformado en motovelero, construido en 1921
en el Puerto de La Luz y Las Palmas. martimo, carece de categora jurdica alguna en
Pese a la continuada reivindicacin a favor de su
relacin a la materia. Dicha falta de tipificacin
conservacin por parte del prestigioso periodista e investigador legal supone graves disfunciones en la conser-
tinerfeo Don Juan A. Padrn Albornoz, termin sus das vacin y recuperacin del patrimonio martimo
varado en los astilleros de Santa Cruz de Tenerife.
espaol.

22 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


El Corrello La Palma en su centenario (1912 - 2012)
Juan Pedro Morales Chacn

I. La conservacin y recuperacin del patrimo- de seguridad martima para los buques his-
nio martimo flotante, ms all de los valo- tricos.
res culturales y formativos, supone una im-
VI. La Administracin Martima Espaola (DG-
portante fuente de riqueza y de creacin de
MMM - Ministerio Fomento y el Ministerio
puestos de trabajo. La experiencia europea
Pesca y Medio Ambiente - CC.AA) debe sim-
y de otros pases supone una realidad incon-
plificar y favorecer los trmites en relacin a
testable.
los buques pesqueros histricos y su tras-
II. La labor de proteccin y conservacin se ha lado de la Lista 3 (RD 1027/1989 Abande-
desarrollado en todos los pases a partir de ramiento, Matrcula y Registro) a Lista 7 u
la accin de los Museos, para posteriormen- 8 (uso particular/institucin pblica-museos)
te apoyarse en fundaciones (no lucrativas) con fines protectores, sin perjuicio de su baja
que han contribuido al soporte, labores de en el censo operativo de flota pesquera.
difusin y catalogacin del patrimonio mar-
VII. La mayor parte de las disfunciones en la
timo. Dichas fundaciones son la estructura
conservacin del patrimonio martimo flotan-
adecuada para operar en red entre todos los
te, derivan de la aplicacin de normativas
sectores: administraciones pblicas (estata-
generales, que obvian la singularidad de los
les y autonmicas), instituciones, asociacio-
buques histricos y el patrimonio martimo
nes, voluntariado, etc.
flotante. Resulta indispensable un estatuto
III. La catalogacin, clasificacin y los distintos jurdico propio del buque histrico, esto es
niveles de proteccin al buque histrico, par- elevar el buque histrico a la categora de
te de unos principios comunes en todos los concepto jurdico, en s mismo.
pases, se sugiere, por proximidad cultural
VIII. Nada obvia que, ms all de los beneficios
y jurdica, la referencia al modelo francs:
previstos en la legislacin cultural citada, los
Monumento Martimo, Bienes del Patrimo-
citados buques se aprovechen de los instru-
nio Martimo Espaol y Buques Histricos.
mentos de proteccin y ayuda previstos para
La misma encaja armnicamente por otra
el trfico martimo en nuestro ordenamiento
parte con nuestra Ley de Patrimonio Hist-
y aceptados por el derecho comunitario (Sta-
rico de 1985, nucleada sobre el concepto de
te Aids - Community Law): (REBECA, TAX
bien cultural, y permite una traslacin cuasi
TONNAGE, tarifas portuarias, etc.) y que se
perfecta de los beneficios de la misma y su
encuentran en la LIS, LPMM 92/97, etc.
reglamento al patrimonio martimo.
IX. Los importantes gastos de mantenimiento y
IV. Nuestra Ley de Patrimonio Histrico de 1985
conservacin podran justificar una exencin
y su reglamento, contempla los BIC (Bienes
total o la aplicacin de tipos superreducidos
de Inters Cultural) y, de manera especfica,
(en atencin al nivel de proteccin del buque)
su proteccin en atencin a su calificacin
en relacin al IVA de las obras de reparacin,
jurdica como bienes muebles e inmuebles.
mantenimiento, repuestos, etc.
A pesar de ser el buque el bien mueble por
excelencia (585 C. Co), la citada norma est X. La tramitacin actual, en fase avanzada, del
orientada a piezas u objetos destinados a Proyecto de Ley de Navegacin Martima
estar en museos y colecciones y produce en las Cortes Generales, supone el esce-
graves disfunciones, entre otros aspectos, nario ideal para encajar el estatuto jurdico
en los movimientos de exportacin e impor- del buque histrico y del patrimonio marti-
tacin, pinsese con carcter ilustrativo en mo flotante cubriendo todos sus aspectos y
los problemas prcticos en el desarrollo de dispensando un tratamiento integral eficaz-
la tpica regata de embarcaciones histricas. mente protector en lnea con los pases de
La aplicacin de nuestra legislacin de patri- nuestro entorno y el derecho comparado.
monio no se adeca a las peculiaridades del
patrimonio flotante desde la funcionalidad. 8. SITUACIN ACTUAL
V. La Carta de Barcelona (2002) supone una
No existe ningn buque de pasaje de vapor de
gua de referencia en los tratamientos de
importancia preservado en todo el litoral espaol.
recuperacin y conservacin del patrimonio
El vapor correo interinsular La Palma, conoci-
martimo. En igual sentido, el Wilhemshaven
do popularmente como corrello La Palma, es la
Mou (2000), respecto a los niveles mnimos

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 23


El Corrello La Palma en su centenario (1912 - 2012)
Juan Pedro Morales Chacn

gran excepcin. Mltiples y variadas circunstan- y pasar a formar parte del patrimonio de la Fun-
cias han permitido que an sea posible que este dacin Isla Ebusitana en 2010. Pero no siempre
histrico buque permanezca a flote y sea posible se corre igual suerte.
culminar su restauracin.
La Fundacin Canaria Corrello La Palma ha
Las leyes no protegen ni apoyan proyectos recogido el testigo de la Asociacin Pro Restau-
de este tipo y el mecenazgo en Espaa, por di- racin y Conservacin del Corrello La Palma.
versas circunstancias, no acaba de implicarse y Constituida por un numeroso colectivo de entu-
tirar de proyectos de restauracin martima de siastas y amantes de la mar y los barcos; y apo-
importancia muy al contrario, una vez ms, yados por un amplio espectro social, son ya 18
de lo que sucede en muchos otros pases -. La largos aos los que llevan luchando para que se
ltima reforma de la Ley de Puertos del Estado haga realidad la conservacin de un buque car-
y Marina Mercante ni tan siquiera contempla la gado de historia y vida para el disfrute y educa-
exencin de tasas portuarias y martimas a es- cin de la sociedad.
tos buques; ni un trato diferenciado en las nor-
mas de Seguridad Martima, que permitan a los Despus de tantos aos, seguimos reivin-
buques histricos la concesin de exenciones a dicando el cumplimiento del artculo 46 de la
diversas regulaciones entradas en vigor con pos- Constitucin Espaola a travs del corrello La
terioridad a su construccin, que hicieran viable Palma, como bien patrimonial de incalculable
y posible su supervivencia ello, evidentemente, valor, como una nica oportunidad para preser-
sin mermar la Seguridad -. Tampoco vemos en var el nico testigo superviviente de dos siglos
el anteproyecto de ley de navegacin martima de historia martima espaola. De esta forma, nos
marco ideal para su regulacin referencia algu- colocaramos al nivel de los pases martimos eu-
na a los buques histricos y las embarcaciones ropeos, que en sus puertos mantienen y exponen
tradicionales. Sin embargo, se pretende regular con orgullo numerosos buques histricos, junto a
la mejor proteccin del patrimonio subacutico. El museos martimos que realzan su historia y expo-
anteproyecto de Ley de Marina Mercante, que ac- nen su grandeza martima.
tualmente se encuentra en tramitacin, puede ser
una oportunidad para que cambien de una vez
por todas las corrientes adversas que soportan
con tan escasos medios los buques histricos y
la marina tradicional.

Son gratificantes noticias como que el His-


pania, varado en una drsena britnica durante
ms de cincuenta aos y utilizado durante este
tiempo como vivienda, vuelve a navegar tras ser Figura N 28:
Convocatoria de trabajos del voluntariado. Archivo del Autor.
declarado Bien de Inters Cultural (BIC) en 2008

El triste final del soplete en el desguace ha sido el destino generali-


zado de los grandes histricos de la navegacin martima espaola.
Otros pocos corrieron peor suerte, desapareciendo tras algn naufra-
gio. Pero prcticamente ninguno ha sobrevivido a su desaparicin.
Figura N 27: El corrello interinsular canario Len y Castillo,
desguazado en Las Palmas en 1986. Archivo Fundacin Canaria Figura N 29:
Corrello La Palma. Cedida por Don Jos Luis Torregros. Convocatoria de trabajos del voluntariado. Archivo del Autor.

24 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


El Corrello La Palma en su centenario (1912 - 2012)
Juan Pedro Morales Chacn

NOTA:
El corrello La Palma tiene algo especial que te absorbe y te hace quererlo cada da ms. Quienes - hace muchos aos ya
hemos dedicado largas horas en defensa de su restauracin y conservacin, as lo percibimos y as lo manifestamos. Orgullosos
del esfuerzo y del trabajo realizado, pero conscientes de lo mucho que nos queda por hacer, nuestro rumbo sigue inalterado.
Nuestro horizonte sigue esperanzado.
Cien aos de existencia justifican su emotivo recuerdo y deben servir especialmente para una gran reflexin: Ayudemos entre
todos a SALVAR EL CORRELLO LA PALMA y todo el valor patrimonial y cultural que representa de la indiferencia y desapa-
ricin, juntos en defensa del LTIMO SUPERVIVIENTE DE LA NAVEGACIN A VAPOR EN CANARIAS, para que nuestras
generaciones futuras, las presentes, nuestros visitantes y toda la gente de bien, disfrute, aprenda y respete la razn de ser de
nuestro presente a travs de una pieza tan importante de nuestro pasado.
Para ello, es necesario que los responsables polticos nacionales y locales tomen conciencia y colaboren activamente en lograr
este objetivo que se encuentra a mitad de camino, gracias al firme apoyo que hasta la fecha le ha prestado su propietario y
armador el Cabildo Insular de Tenerife; y a la dedicacin que, desde hace ya ms de 17 aos, le viene prestando un amplio equi-
po humano de voluntarios, que integran la Asociacin Pro Restauracin y Conservacin del Corrello La Palma y la Fundacin
Canaria Corrello La Palma.

NOTAS ACLARATORIAS correo Nuestra Seora del Rosario, trnsito que slo tendra
un ao de vida.
(1) Juan Pedro Morales Chacn, Capitn de la Marina Mer-
cante y Prctico del puerto de Santa Cruz de Tenerife, es Pre- El 26 de Marzo de 1778, se restablecera el correo martimo
sidente de la Fundacin Canaria Corrello La Palma desde su oficial con la llegada del Gran Canaria, procedente de La Co-
constitucin en el ao 2003. Fue Presidente de la Asociacin rua, que junto al Tenerife y Lanzarote iban a transportar las
pro restauracin y conservacin del corrello La Palma desde valijas de la correspondencia junto con la mercanca, entre la
su creacin en 1996 y vocal de la Asociacin de Capitanes de Pennsula y el Archipilago.
la Marina Mercante, responsable de la comisin del corrello
Segn el contrato firmado con el Gobierno, el servicio de co-
La Palma en el perodo 1995-2000.
rreos estuvo a cargo de la firma Arieta, Villota y Ca. la cual
(2) Jos Luis Serrano Camacho, Jefe de Mquinas de la ma- dispona de cuatro fragatas de tres palos, bautizadas con los
rina Mercante, jubilado, es vocal de la Fundacin Canaria nombres de Correo n 1,2,3,4, que en cuatro das venan,
Corrello La Palma, responsable de la direccin tcnica del desde Cdiz a Santa Cruz de Tenerife, con pasajeros, co-
proyecto de restauracin y fue Oficial del corrello La Palma rrespondencia y carga para la Habana y Puerto Rico; dichas
en su carrera profesional. fragatas seran sustituidas en 1850 por los vapores de ruedas
Hibernia y Caledonia que la Armada Espaola haba compra-
(3) Julio A. Rodrguez Hermosilla, Oficial Radioelectrnico de
do a la Cunard Line.
la Marina Mercante y funcionario del Cuerpo Ejecutivo Pos-
tal y de Telecomunicacin, jubilado, es vocal de la Fundacin (5) Juan Antonio Padrn Albornoz. Santa Cruz de Tenerife. El Da.
Canaria Corrello La Palma, responsable, entre otras, de las
(6) Centenario del corrello La Palma - Patrimonio Histrico-
gestiones informticas e histricas y miembro de la Sucursal
Monumental 1912 2012. Jos Manuel Ledesma Peridico
Espaola de la World Ship Society (SEWSS).
El Da (7 de abril de 2012).
(4) En 1887 la reina Mara Cristina, siendo an regente, firm
(7) A finales del siglo XIX y principios del XX, se denominaban
un Real Decreto que fijaba la contratacin por diez aos del
puertos en Canarias a todos los embarcaderos y radas po-
transporte del correo, mediante los buques de la Compaa
bladas de las costas de Canarias. As, las rutas interinsulares
de Vapores correos Interinsulares Canarios adjudicataria de
canarias incluan a todos los puertos, especialmente de las
la subasta- nombrados Len y Castillo, Viera y Clavijo y
Islas no capitalinas, realizando la funcin no solo de conexio-
Prez Galds.
nes interinsulares sino tambin entre los pueblos costeros
Hasta entonces, numerosas iniciativas pblicas y privadas de la misma Isla. Dada la difcil orografa especialmente de
trataron de establecer servicios martimos regulares entre las las Islas Occidentales, donde las comunicaciones por tierra
Islas, pero, por diversas razones, no acabaron de consoli- eran prcticamente imposibles, hacan que las conexiones de
darse. El historiador e investigador martimo D. Jos Manuel los correllos interinsulares fueran de gran importancia. Dada
Ledesma, nos aclara en su artculo Los primeros barcos co- igualmente la inexistencia de puertos que permitieran el atra-
rreos, publicado el 22 de octubre pasado, en el peridico digi- que de estos buques, el modus operandi consista en fondear
tal elblogoferoz.com, algunos datos de sta pequea historia: lo ms cerca y abrigado posible del embarcadero y con las
lanchas caleteras y a hombros de fornidos pescadores, reali-
Con el fin de que a los habitantes de las Islas les llegaran
zar el desembarque. (Nota del autor).
las cartas de forma rpida y segura, Carlos III firm (1762)
una disposicin mediante la cual se creaba en Santa Cruz la (8) Cien Aos de Corrello La Palma!. El Escobn. Domin-
primera administracin de Correos de Canarias, ordenando a go, 1 de abril de 2012. Coral y Ramiro Gonzlez.
todos los barcos de primera lnea, espaoles o extranjeros,
(9) Constitucin Espaola. Artculo 46.
que arribasen al puerto, a entregar o recoger la valija de la
correspondencia, bajo pena de no admitir la licencia de carga (10) Jaime Rodrigo de Larrucea. Abogado. Profesor de De-
para las mercancas que haba de transportar. recho Martimo (UPC). Presidente de la Seccin de Derecho
Martimo del Ilustre Colegio de Abogados de Barcelona. Co-
Como el traslado de las cartas continuaba siendo deficitario,
municacin presentada en el Museu Maritim de Barcelona, el
pues estaba encomendado a los capitanes o patronos de los
13 de noviembre de 2009, Jornada Tcnica sobre la gestin
barcos, un ao despus, el mismo monarca ordenaba la crea-
de embarcaciones histricas, con ocasin del Saln Nutico
cin de un servicio mensual con Cdiz por medio del jabeque-
Internacional de Barcelona 2009.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 25


Buscando la Excelencia en Mantenimiento
Juan Pedro Maza

Buscando la
Excelencia en Juan Pedro Maza

Mantenimiento
Ex Presidente de la Federacin
Iberoamericana de Mantenimiento

Ex Presidente de la Asociacin
Espaola de Mantenimiento (AEM)

L
1. INTRODUCCIN en el 2011 ha publicado el Manifiesto Tom Pe-
ters. Triunfar en un mundo sin reglas. El ttulo ya
a excelencia en mantenimiento es un indica lo que se vea venir y es que, perseguir la
concepto que entraa no poca dificul- implantacin de aquellos ocho principios en una
tad, aun cuando podamos decir que organizacin no era garanta de nada. Es posi-
las empresas excelentes suelen tener ble que en las empresas excelentes se observen
un mantenimiento excelente. Pero es esas caractersticas (y otras), pero es una rela-
que el concepto mismo de la excelencia no es cin unvoca, al revs no se cumple. El mismo
fcil de aprehender. En busca de la excelencia Peters ha dicho que la excelencia no es algo
fue libro de cabecera de muchos directivos y ges- que podamos imaginar, la creamos sobre la mar-
tores durante la dcada de los ochenta. Sus auto- cha para destruirla despus y volver a empezar.
res, Tom Peters y Robert Waterman, despus de
establecer el concepto de excelencia, analizaron 1. MANTENIMIENTO DE CLASE MUNDIAL
el comportamiento de cuarenta y tres empresas
americanas consideradas pertenecientes a ese Realmente, es apasionante el tema de la exce-
nivel de empresas excelentes. En su estudio lencia empresarial y habra mucho por profundi-
concluyeron que existen ocho caractersticas o zar. Lo hemos trado a colacin para poder entrar
atributos que son comunes a todas ellas, lo que con pi seguro en otro tema del que ltimamente
las distinguen del resto de compaas. Adems se habla y se publica en mbitos especializados:
de un gran xito editorial, el libro tuvo una gran el mantenimiento de clase mundial. En efecto, es
influencia en las escuelas de negocios y en las la manera de referirse a la excelencia en mante-
propuestas de los consultores. Y fueron muchas nimiento y, normalmente, en su expresin inglesa
las empresas que se embarcaron en complejos world class maintenance (WCM). Pero entre tan-
procesos de cambio tratando de afianzar todos o ta literatura sobre el tema, lo que ms abunda es
parte de los ocho atributos de excelencia. la relacin de las caractersticas de los WCM. Por
ejemplo Los veinte pasos para un Mantenimiento
Veinte aos despus, Tom Peters public un de Clase Mundial o Las diez mejores prcticas
nuevo estudio, una Visin Retrospectiva y An- que sustentan el Mantenimiento de Clase Mun-
lisis para el Nuevo Siglo. Lo primero que nos dial y as otros muchos ms. Y, dejando aparte
encontramos en esta revisin es que algunas de lo difcil que es entender lo que encierra alguna
aquellas cuarenta y tres empresas ya no eran de esas caractersticas, hay que volver a plantear
excelentes y que, incluso, algunas haban des- la calidad de unvoca de esa relacin: es posible
aparecido. No obstante, el autor sigue defendien- que en un mantenimiento excelente se den esas
do que aquellos ocho principios de excelencia caractersticas, pero veo muy poco probable que
aguantan el paso del tiempo y las condiciones buscando la implantacin de esas caractersticas
del mercado. Pero uno tiene tendencia a dudar se llegue a un WCM. En este sentido, se pue-
cuando ve tanto nfasis en la defensa. De hecho, den decir tonteras como la que he ledo en una

26 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Buscando la Excelencia en Mantenimiento
Juan Pedro Maza

prestigiosa revista de mantenimiento: The use of de costes o un preciso anlisis de la disponibilidad


contract labor is one of the major tools frequently de las instalaciones.
used to achieve world class maintenance. A lo
que, lgicamente se le podra contestar que el Cuando analizamos con un poco de deteni-
uso de mantenimiento contratado es una herra- miento la Encuesta sobre el Mantenimiento en
mienta frecuentemente usada por las organiza- Espaa publicada por la Asociacin Espaola
ciones de mantenimiento de una baja calidad. de Mantenimiento se constata, como prcticas
no muy frecuentes el control presupuestario, el
Qu es la clase mundial? anlisis de costes, el seguimiento de averas re-
petitivas, la medicin de la disponibilidad. Se est
No se puede iniciar el discurso sobre el WCM lejos de iniciar un camino en busca de la exce-
hablando de las caractersticas de las organi- lencia.
zaciones que detentan esa categora. Antes de
nada, ser conveniente establecer que una em- En el camino de la bsqueda
presa world class es aquella que su organizacin
tiene una capacidad competitiva fundamental ad- Un jefe de mantenimiento que dispone de
quirida a travs de procesos de aprendizaje per- unos medios de control y anlisis como los que
manente, acumulacin de conocimientos, y con hemos descrito, est en condiciones de integrar
procesos que le garantizan una posicin competi- su gestin en la estrategia de la compaa y fijar
tiva de primera lnea en su campo de actividades. objetivos de mejora continua en cuanto a dispo-
Es el desarrollo de ventajas competitivas a travs nibilidad y costes. Pero no estar en condiciones
de una cultura de excelencia. Y un mantenimiento de saber si es un WCM. Necesita compararse
de clase mundial es aquel que colabora de forma con los mantenimientos de las empresas que
efectiva a ese posicionamiento excepcional de su compiten con la suya. Ha de conocer, o deducir,
compaa, alinendose totalmente en su estrate- el grado de eficiencia de esos mantenimientos,
gia. O lo que es lo mismo, un WCM ha de situarse lo que no suele ser muy fcil de conseguir. Hay
a la cabeza de los mantenimientos de las empre- algunos sectores que participan en encuestas o
sas que compiten en un mismo sector. benchmarkings internos de los que se pueden sa-
car conclusiones sobre el posicionamiento relati-
Pero cmo colabora el mantenimiento en ese vo de los participantes. Pero no todo el mundo de
posicionamiento de la compaa? Alineando la ac- mantenimiento es muy dado a participar en estos
tuacin de mantenimiento con la estrategia de la estudios, a entregar sus datos a pesar de que
compaa y esto, fundamentalmente, por dos vas: los resultados suelen publicarse garantizando el
consiguiendo que las instalaciones alcancen el ni- anonimato de los participantes. Pero hay que in-
vel de disponibilidad necesario para la estrategia sistir, tratar de saber, deducirlo de la publicacin
de produccin y, simultneamente, conseguirlo in- de algn detalle en un artculo de un colega, de la
curriendo en unos costes razonablemente bajos. ponencia en un congreso o de la publicacin de
Disponibilidad y costes, stas son las variables una encuesta parcial. Se necesita saber, no slo
que se han de manejar para alcanzar ese grado donde estamos, sino tambin donde estn los
de clase mundial. En este punto siempre hay en otros, si queremos fijar objetivos que nos aproxi-
mis clases algn alumno que saca a relucir la cali- men a la clase mundial.
dad, la seguridad, el medio ambiente y hay que
recordarle la definicin de disponibilidad y que to- En resumen, para alcanzar un mantenimiento
dos esos atributos estn comprendidos en la mis- de clase mundial, en primer lugar, es necesario
ma disponibilidad. Hay que insistir, un WCM, ante conocer cul es el punto de partida, dnde esta-
todo, ha de tener un sistema eficiente para medir mos en cuanto a costes y disponibilidad. En se-
y controlar los costes y la disponibilidad. Posible- gundo lugar, se ha de integrar la gestin en la
mente, en el mantenimiento que lo consigue poda- estrategia de la compaa, ofreciendo objetivos
mos encontrar todas o parte de esas veinte o diez en la va de aproximarse y superar a los mejo-
caractersticas que dicen, pero su objetivo no era res del sector. Y, finalmente, ahora s, habr que
ese, era buscar la excelencia en la disponibilidad y elaborar un plan y elegir unas herramientas que,
en los costes. Y no deja de ser sospechoso que en bien utilizadas, nos lleven hasta all. Pero como
esas famosas listas de caractersticas ni se cite la dice Peters, gestionando creativamente en un
necesidad de tener un ajustado sistema de control mundo sin reglas.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 27


Gestin Estratgica de Activos. Asset Management. Lopesan Hotel Group
Enrique lvarez Novoa

Gestin Estratgica
de Activos.
Asset Management.
Enrique lvarez Novoa

Tcnico Corporativo de Mantenimiento


Lopesan Hotel Group

Lopesan Hotel Group

Foto N 1: Villa del Conde. Gran Canaria.

L
1. INTRODUCCIN y que debe ser gestionado como un todo en los
altos niveles de la empresa. Es comn que un
as empresas dependen de aquellos departamento gestione la compra de activos, otro
activos que resultan vitales para su realiza su instalacin y un tercero se encarga de
negocio. Sin embargo, normalmente su mantenimiento. Esta divisin de funciones no
se gestionan cada uno de estos acti- debe implicar una gestin independiente, debe
vos desde una perspectiva individual existir una poltica de gestin de activos que im-
y sin relacin, an cuando en realidad las com- plique a los diferentes departamentos de la em-
paas son un conjunto de activos estratgicos presa, con independencia de la actividad que de-
interdependientes, que forman un solo sistema sarrolle cada uno.

28 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Gestin Estratgica de Activos. Asset Management. Lopesan Hotel Group
Enrique lvarez Novoa

La Gestin Estratgica de Activos tiene como cos de los que depende su negocio. Para resolver
objetivo maximizar el rendimiento de los activos este desafo se han confiado a mltiples solucio-
fijos, que tienen un impacto directo y significativo nes de software sin integracin. Sin embargo, es-
en las metas de la compaa. Evidentemente no tos slo han proporcionado una visin parcial de
todos los activos tienen la misma importancia y los activos corporativos, dificultando la identifica-
no todos son estratgicos en su rea de negocio, cin de reas para la mejora del rendimiento. En
por lo que el primer objetivo de los gestores de consecuencia, no han podido obtener una visibili-
activos es identificar qu activos son estratgicos. dad integral que logre la excelencia operacional.

Maximizar el valor de la inversin en los acti- La Gestin Estratgica de Activos permite a


vos de la compaa, es una responsabilidad que las compaas manejarlos, desde el nivel opera-
alcanza a todos los niveles de la empresa, desde cional hasta el estratgico, durante todo su ciclo
los operarios de mantenimiento hasta los ms al- de vida: planificacin, compra, uso, seguimiento,
tos niveles ejecutivos. mantenimiento y baja. Este concepto ha evolu-
cionado en forma significativa en el tiempo, y las
La Gestin Estratgica de Activos se funda- empresas estn visualizando nuevas formas de
menta en integrar el control de todas las operacio- lograr sus objetivos de manera ms rentable.
nes y procesos de los diferentes tipos de activos
y en los diferentes niveles de gestin (operacin y En la medida en que las empresas han ido
desarrollo), atravesando toda la empresa. reconociendo la contribucin de la Gestin Es-
tratgica de Activos a los objetivos corporativos,
Las industrias dependen del funcionamiento de han ido incorporando sistemas de informacin o
sus equipos para lograr sus objetivos de produc- soluciones de software al conjunto de herramien-
cin; para ellas las mquinas de sus plantas son tas informticas con las que soportan su negocio.
claramente estratgicas. Los hoteles, hospitales Se manifiesta en este mbito la necesidad de un
y aeropuertos requieren que su infraestructura no sistema de informacin integrado que combine
presente problemas para entregar la calidad de diferentes aplicaciones informticas y genere el
servicio que sus clientes y usuarios esperan. En conocimiento necesario sobre los activos de la
ambos casos, mantenimiento industrial y facilities compaa, que permita la gestin tanto a nivel de
(inmuebles) comparten el mismo objetivo, maxi- operacin como a nivel de cumplimiento de los
mizar el valor de sus activos. objetivos estratgicos de la compaa.

A primera vista, las organizaciones menciona- 2. EVOLUCIN EN LA GESTIN DE ACTIVOS.


das parecen depender slo de un conjunto de ac- DE APAGAR FUEGOS A GESTIONAR EL CI-
tivos, pero en la realidad usualmente dependen CLO DE VIDA
de una combinacin de activos para su xito.
Para cuantificar el volumen de actividad que
Al considerar la Gestin Estratgica de Acti- se desarrolla en Espaa en el sector del man-
vos, debemos referirnos a activos que generan tenimiento tcnico, hemos de considerar que el
ingresos en forma directa, o bien, tienen una rela- volumen de negocio del sector en 2010 ha sido
cin muy prxima con la generacin de recursos. de 30.000 M /ao; y que el PIB espaol es de
1,1 billones de /ao, por lo que representa el
Existen cuatro grandes categoras en la ges- 2,7% de la actividad del pas. Esto significa que
tin de activos, cada una con sus especificidades en Espaa hay unos 600.000 profesionales del
pero todas basadas en los principios de gestin mantenimiento tcnico. Simplemente por nece-
estratgica de activos que estamos describiendo. sidades vegetativas cada ao se han de cubrir
unos 30.000 puestos de trabajo en este sector. El
Industria. Activos Productivos. peso del sector dentro del tejido econmico na-
Inmuebles. Facilities. cional se ha visto potenciado por el importante
Transporte e Infraestructuras. TI. desarrollo de infraestructuras en los ltimos aos;
Sistemas de Comunicacin. y por el volumen de actividad del sector servicios
como grandes consumidores de mantenimiento
La mayora de las empresas son conscientes tcnico, frente a otros sectores como el de la fa-
de lo vital que es tener bajo control los activos crti- bricacin de bienes de equipo.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 29


Gestin Estratgica de Activos. Asset Management. Lopesan Hotel Group
Enrique lvarez Novoa

Foto N 2: Instalaciones hotel.

El importante crecimiento de la actividad en el vo total), de forma que los operarios de mante-


sector ha venido acompaada de grandes desa- nimiento desarrollen solamente aquellas tareas
fos tecnolgicos para hacer frente tanto a las exi- que incrementen el valor del activo.
gencias tcnicas de los activos que se incorporan
al mercado, como al nivel de excelencia que las El antiguo concepto de Gestin de Mante-
empresas demandan en la gestin de sus activos nimiento ha ido evolucionando hacia otro ms
estratgicos. El sector del mantenimiento tcnico global que abarca toda fase de explotacin de la
ha ido evolucionando para dar respuesta a estos vida tcnica de la mquina y que denominamos
requerimientos, con una mayor especializacin Gestin de Activos. Esto implica grandes cam-
de sus profesionales y con el empleo de mode- bios en las estrategias, tecnologa y recursos,
los de gestin integrados, basados en la gestin adems de un cambio profundo de actitud de las
del conocimiento, con el soporte de sistemas de personas implicadas. Ahora un operario no puede
informacin. Por otro lado, las funciones de man- enfrentarse a una avera sin conocer el histrico
tenimiento de menor valor aadido han ido pa- de averas de la mquina, la evolucin de su cos-
sando a operarios de produccin o de operacin te de operacin o las ltimas gamas de preventi-
bajo la figura del TPM (mantenimiento producti- vo realizadas.

Grfico N 1: Transformacin del sector de mantenimiento tcnico.

30 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Gestin Estratgica de Activos. Asset Management. Lopesan Hotel Group
Enrique lvarez Novoa

En el Grfico N 1, podemos ver la transfor- que, en ltima instancia, es lo que ste valora de
macin del sector mantenimiento tcnico que le la empresa.
ha permitido integrarse en el entorno tecnolgico
empresarial actual y pasar de representar un pa- El objetivo fundamental de la gestin de acti-
sivo que genera costes para la empresa, a pre- vos es maximizar la cadena de valor del servicio
sentarse ahora como un importante activo que de mantenimiento mientras se minimizan los cos-
crea VALOR dentro de la organizacin. tes. Es decir, el objetivo de las operaciones de
mantenimiento es dar VALOR a los activos de la
Vemos que en un primer nivel de gestin local, empresa al menor coste posible.
se desarrollan las diferentes vertientes de la ope-
racin del mantenimiento. Todas las aportaciones de VALOR que se rea-
licen sobre los activos de la empresa mejoran su
En un segundo nivel, se instalan las herra- posicin competitiva en el mercado y, por consi-
mientas de planificacin, organizacin y control guiente, sus expectativas de rentabilidad.
de la operacin del mantenimiento.
Los objetivos finales sobre los que basamos
En el siguiente nivel, se recoge la informacin las estrategias del mantenimiento, y que dan
que generan las diferentes herramientas de pla- VALOR a los activos de la empresa, son los que
nificacin y control. Se elaboran transformando la identifica el RAMS System;
informacin obtenida en conocimiento de los acti-
vos que permita su gestin a travs de diferentes Reliability: Confiabilidad/ Fiabilidad.
modelos. Alguno de los modelos de gestin del Availability: Disponibilidad.
conocimiento en las instalaciones son: el anli- Maintainability: Mantenibilidad (sostenibili-
sis de los indicadores o KPI de operacin, los di- dad y eficiencia energtica).
ferentes modelos de anlisis de causas de fallo Safety: Seguridad.
(RCA, RCGA, DAF, PM, 5 porqu...) y el anlisis
de los indicadores de eficiencia energtica. Esta definicin de VALOR para el activo, que
gira en torno al concepto de confiabilidad, resulta
En el siguiente nivel, con los indicadores ob- ms especfica del mantenimiento industrial, pero
tenidos de los diferentes modelos de gestin del se extiende al mbito del facilities ampliando el
conocimiento de activos, y estableciendo referen- concepto de mantenibilidad con los aspectos de
cias o valores de comparacin sobre cada uno de sostenibilidad y eficiencia energtica ligados a la
los indicadores, se genera un entorno de toma operacin del activo.
de decisiones que permita a la empresa la inte-
gracin de las operaciones de mantenimiento en El enfoque estratgico actual de la gestin de
las diferentes instalaciones y la optimizacin de activos est orientado a la aportacin de VALOR
las polticas de mantenimiento en funcin de los a los activos de la empresa a travs de una evo-
resultados obtenidos. lucin radical del concepto del mantenimiento.

El ltimo nivel de gestin lo establece el an-


lisis del coste del ciclo de vida de los activos
que nos permite tomar decisiones encaminadas
a maximizar el rendimiento de los activos de la
compaa, alcanzando de esta manera el objetivo
principal de la gestin estratgica de activos que
enuncibamos al principio.

3. LA CADENA DE VALOR DEL MANTENI-


MIENTO

La Cadena de Valor es el conjunto de activida-


des y procesos que aaden valor a los productos
o servicios de una empresa, que sern entrega-
dos al cliente final (tanto externo como interno) y
Grfico N 2: mbitos de evolucin.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 31


Gestin Estratgica de Activos. Asset Management. Lopesan Hotel Group
Enrique lvarez Novoa

La evolucin viene impulsada en los siguien- desarrollan en la empresa, centrando esta mejora
tes mbitos: en la excelencia operacional.

TECNOLOGA Un activo alcanza su excelencia operacional,


o Aportar motivacin y cultura tecnolgica den- segn los criterios RAMS, en la medida que en
tro de la organizacin. su funcionamiento presenta: una total confiabili-
dad, una permanente disponibilidad para su uso,
o Business Transformacin. Implantacin de
su coste de operacin es el ptimo (entendien-
Sistemas de informacin que crean inteligen-
do por coste de operacin la suma de los costes
cia de negocio y que aportan ventajas compe-
energticos y de mantenimiento) y, por ltimo, su
titivas a la organizacin, reduccin de costes
funcionamiento se realiza con la mxima seguri-
de operacin, mejora de la productividad, opti-
dad. El objetivo que habamos establecido para
mizacin de costes energticos
la gestin estratgica de activos de maximizar el
rendimiento de los activos vitales para el negocio
SERVICIO de la empresa, se puede alcanzar a travs de los
o Bsqueda de la excelencia en el servicio tra- principios de la excelencia operacional que he-
tando de conseguir la mxima satisfaccin de mos descrito. Este concepto de excelencia ope-
los clientes tanto externos como internos. racional es aplicable a los diferentes niveles en
o Gestores del ciclo de vida. Ya no actuamos los que podemos clasificar los activos de la com-
como bomberos apagando fuegos, sino que paa, desde las mquinas, las clases o familias
gestionamos el ciclo de vida de los activos es- de mquinas que forman una instalacin determi-
tratgicos de la compaa. nada o el inmueble en su conjunto.

La identificacin de los indicadores de opera-


PERSONAS cin o KPI, as como la generacin de un entor-
o Desarrollo de la capacidad y polivalencia de no de toma de decisiones en base a la evolucin
los operarios para aportar valor a los procesos de estos indicadores, constituye la herramienta
de mantenimiento. fundamental con la que afrontar este objetivo de
o Implantacin de modelos proactivos de ges- excelencia operacional. Estos indicadores deben
tin de recursos humanos que permitan la de reflejar la evolucin de los parmetros funda-
captacin, capacitacin y retencin de talentos mentales de la operacin, generando cuadros de
dentro de las plantillas. mando eficaces en cada rea que permitan tomas
o El no disponer de este tipo de modelos puede de decisiones giles y fiables. Para generar estos
llevar al empobrecimiento tcnico de las plan- indicadores y poder gestionar el conocimiento
tillas por la obsolescencia tcnica profesional que nos proporcionan, necesitamos implantar y
de sus operarios, originada por el constante desarrollar un sistema de informacin que conec-
desarrollo de nuevas tecnologas. Esto se pue- te con todos los niveles de operacin del activo.
de evitar creando un mapa de necesidades y
capacidades para cada categora profesional;
y desarrollando la creacin de plataformas de
capacitacin permanentes.

En la prestacin de servicios de mantenimien-


to, el coste de mano de obra es, sin duda, el ms
relevante. Por lo tanto, a la hora de mejorar la
competitividad del servicio, ste es el aspecto
que ms hay que desarrollar.

4. GESTIN ESTRATGICA DE ACTIVOS BA-


SADA EN SISTEMAS DE INFORMACIN

La gestin estratgica de activos basada en


los sistemas de informacin persigue la mejora
de la eficiencia en los procesos y servicios que se
Grfico N 3: Sistemas de Informacin.

32 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Gestin Estratgica de Activos. Asset Management. Lopesan Hotel Group
Enrique lvarez Novoa

Los diferentes sistemas que van generando las diferentes etapas de produccin o presta-
informacin de la realidad operacional del activo, cin de servicios en una empresa. Estas apli-
son: caciones, en combinacin con el GMAO, nos
permiten obtener indicadores econmicos de
GMAO. Las aplicaciones de Gestin del Man- la operacin de los activos de la empresa, ta-
tenimiento Asistidas por Ordenador son, por les como los costes en repuestos dentro de la
supuesto, el pilar bsico de los sistemas de vida til de cada activo; o en combinacin con
informacin en la gestin de activo, pero de- los medidores energticos, nos permiten obte-
ben complementarse con otros mdulos o ner los costes de operacin de los diferentes
aplicaciones independientes que procesen el equipos. El anlisis de estos costes de opera-
resto de informacin que generan los activos. cin son fundamentales para la gestin de los
El GMAO nos proporciona los indicadores de activos mediante el modelo del coste del ciclo
operacin tcnicos que nos permiten valorar de vida (LCC) que nos permitir tomar decisio-
la calidad con la que se presta el servicio de nes sobre la sustitucin de equipos y sobre su
mantenimiento a los activos; y qu resultados perodo de amortizacin contable.
se estn obteniendo. Estos indicadores se
pueden clasificar, de forma genrica, en indi- SISTEMAS DE GESTIN DE CALIDAD. Es-
cadores de rendimiento y de eficacia. Los in- tos sistemas nos ofrecen indicadores sobre el
dicadores de rendimiento son, entre otros, los nivel de satisfaccin de los clientes de la em-
valores porcentuales de las horas de trabajo presa, con los que podemos valorar la evolu-
de operarios propios, operarios externos, o de cin de la satisfaccin de los clientes externos,
las horas empleadas en las diferentes clases como tambin de los internos, trabajadores de
de trabajo (correctivo, preventivo, conducti- la misma empresa que usan las instalaciones
vo). Los indicadores de eficacia son, entre y los equipos. Los sistemas de calidad tam-
otros, los ndices de cumplimiento del preven- bin suelen tener mdulos de gestin de in-
tivo o los tiempos de respuesta a determina- cidencias y no conformidades, que resultan
das solicitudes de trabajo. imprescindibles en la implantacin de proce-
sos de mejora continua dentro del mbito de la
SCADAS. Son aplicaciones de gestin de ins- gestin de activos.
talaciones. En el rea hotelera son comunes
las aplicaciones que monitorizan las instala- GESTORES DE EXTERNALIZACIN. Las
ciones de climatizacin con la produccin de aplicaciones que sirven de soporte a la exter-
fro y calor, iluminacin o las que gestionan los nalizacin de procesos de negocio relaciona-
aparatos elevadores o la instalacin contra in- dos con la gestin de activos, proporcionan
cendios. De los scadas podemos extraer fun- importantes flujos de informacin relacionados
damentalmente indicadores de confiabilidad y con la actividad de los proveedores externos
disponibilidad de las diferentes instalaciones. de servicios o subcontratas. Estas aplicacio-
nes funcionan como portales de comunica-
cin con las empresas externas y canalizan,
SGE. Las aplicaciones o sistemas de gestin en primera instancia, el flujo documental de
energtica de reciente implantacin recogen la coordinacin de actividades empresariales
medidores de los puntos de control o contado- (CAE); y generan indicadores de cumplimien-
res de las diferentes energas que utilizan los to de la normativa legal de los proveedores
activos. Estas aplicaciones, adems de mo- como primer objetivo de control estratgico
nitorizar los datos de consumos energticos, de la poltica de externalizacin. Por otro lado,
recogen otros datos de fuentes externas (tales sirven de soporte a los indicadores del nivel
como las estaciones metereolgicas, los datos de servicio contratado o SLA (Services Level
de ocupacin o de produccin del inmueble o Agreements), siendo estos indicadores indis-
planta) para generar ratios de consumos que, pensables en la toma de decisiones respecto
combinados, pueden ofrecer indicadores de de los procesos o servicios subcontratados.
eficiencia energtica de cada instalacin.
BDD TCNICO LEGAL. Con las aplicaciones
ERP. Son aplicaciones de planificacin de re- GMAO o con otras aplicaciones independien-
cursos empresariales que permiten centralizar tes, se pueden controlar las bases de datos

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 33


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con la documentacin tcnico legal de los ac- informacin necesaria de los activos que le per-
tivos de la compaa. Estas aplicaciones nos mita tambin tomar decisiones en su mbito de
generan indicadores sobre el cumplimiento del gestin. La informacin procesada por los siste-
calendario de inspecciones y controles regla- mas descritos debe de divulgarse de forma verti-
mentarios de las diferentes instalaciones. cal en la empresa, estando a disposicin tanto de
la gerencia de activos como de los operarios, los
Todos estos sistemas, combinados e integra- mandos intermedios y los responsables de cada
dos, crean un importante flujo de informacin ya centro. Tambin deber divulgarse el conocimien-
procesada y elaborada en cada mbito relevante to obtenido de los activos de forma horizontal
de la gestin de activos que posibilita la toma de dentro de la compaa para que est disponible
en otros departamentos cen-
trales, tales como administra-
cin, compras, RRHH

La divulgacin del cono-


cimiento de los activos pue-
de realizarse a travs de la
generacin peridica de in-
formes que se distribuyen a
otras reas, de la publicacin
de cuadros de mando con
los indicadores de gestin; o
bien, posibilitando el acceso
a la informacin dentro de los
diferentes sistemas descritos
al resto de la organizacin,
creando perfiles de usuarios
especficos para cada nece-
sidad que permitan el acceso
a la informacin del rea sin
Grfico N 4: Marco de Evaluacin. Lmina Principal. necesidad de ser un usuario
experto.

decisiones basada en la ges-


tin del conocimiento. Este en-
torno de trabajo, basado en los
sistemas de informacin inte-
grados que capturan informa-
cin de todas las reas y que
permiten obtener conocimien-
to del negocio para establecer
estrategias de gestin, se de-
nomina Inteligencia de Nego-
cio (Business Intelligence) BI
o Inteligencia Empresarial.

Un aspecto muy importan-


te dentro del modelo de ges-
tin de activos basado en los
sistemas de informacin es la
divulgacin del conocimiento
obtenido al resto de la orga-
nizacin. Cada nivel de ope-
racin debe de contar con la
Grfico N 5: Marco de Evaluacin. Eficacia.

34 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


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Los sistemas de informacin descritos, que Para trabajar con este modelo, la empresa
configuran el entorno de trabajo de la Inteligencia deber contar con una unidad de gestin o rea
de Negocio en la gestin de activos, pueden im- corporativa que defina y configure la estrategia
plantarse como mdulos independientes sopor- de gestin integral de los activos de la compaa
tados por aplicaciones informticas de diferentes en los diferentes centros o instalaciones, normal-
proveedores; o bien, puede montarse una aplica- mente apoyada por una ingeniera u oficina tc-
cin, generalmente a medida, que contenga to- nica. En este nivel de gestin, los sistemas de
dos los mdulos o sistemas de informacin. Lo informacin implantados permitirn obtener el co-
importante es que el conocimiento que se cree nocimiento necesario de los activos para realizar
en los distintos sistemas se integre en un entorno su misin especfica.
de trabajo gil y dinmico para la toma de deci-
siones. DESARROLLAR-COORDINAR-SUPERVISAR

5. GESTIN CORPORATIVA DEL MANTENI- Se trata de desarrollar y dar soporte a los sis-
MIENTO temas de informacin y a las herramientas de
gestin que permitan implementar en la com-
En los modelos de gestin del mantenimien- paa los conceptos de Asset Management que
to se ha ido evolucionado desde los sistemas hemos descrito. Se coordinar la implementa-
aislados de gestin por cada centro de trabajo o cin de las herramientas de gestin y sistemas
instalacin, a un enfoque integral de la gestin de informacin en las distintas unidades de ne-
de la cadena de valor del mantenimiento en el gocio, modulando su implantacin en funcin del
conjunto de todos los centros o instalaciones de grado de integracin con las polticas de gestin
la empresa, lo que ha permitido una gran mejora estratgica de activos de cada centro o unidad
y optimizacin en todos los procesos de gestin de negocio. Tras el desarrollo e implantacin de
del conocimiento. las herramientas y procedimientos que definen el
modelo de gestin, se controlarn y supervisarn
Para modelos de gestin de activos con varios los indicadores de operacin que el sistema vaya
centros dispersos, en especial, para empresas generando en cada centro, divulgando conve-
con inmuebles en distintas ubicaciones geogrfi- nientemente el conocimiento obtenido junto con
cas, como las cadenas hoteleras o las empresas las recomendaciones para ajustar las desviacio-
con varios centros productivos, la distribucin de nes a los objetivos estratgicos de la gestin de
los niveles de responsabilidad en la gestin de activos.
activos es especialmente importante ya que, de
este marco competencial, es de donde se pueden Cada centro de negocio (edificio o planta pro-
obtener importantes mejoras en la productividad. ductiva) cuenta con un equipo de operacin au-
Podemos visualizarlo en el Grfico N 6. tnomo, con personal y recursos propios, o bien,
subcontratados. Este
equipo ha de tener
un responsable tcni-
co de operacin o un
equipo de responsa-
bles que acten como
rgano de decisin en
el centro de trabajo.
Segn el diagrama de
niveles de gestin, el
responsable tcnico
local obtiene de los
sistemas de informa-
cin integrados que
tiene a su disposicin,
el conocimiento nece-
sario para desarrollar
su misin especfica.
Grfico N 6: Distribucin de los Niveles de Responsabilidad en la Gestin de Activos.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 35


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PLANIFICAR-PROGRAMAR-ORGANIZAR para decidir sobre los aspectos funcionales de las


mquinas para resolver cualquier incidencia que
Estos tcnicos han de planificar, junto con el se les presente.
resto de responsables de operacin o de pro-
duccin del centro, la implementacin de las es- La clave del xito de este modelo est en que
trategias de gestin de activos programando las las personas que integran cada nivel en la cadena
distintas operaciones en el mbito del manteni- de gestin puedan desarrollar su misin espec-
miento; y organizando los recursos que tiene a su fica y no tengan que asumir responsabilidades o
disposicin, ya sean recursos propios de la com- cargas de trabajo que estaran situadas en otros
paa o bien externalizados. niveles de la gestin (ya sea por la falta de recur-
sos, ya sea por acumulacin de cargas en alguno
Los operarios en cada centro de negocio eje- de los niveles, o bien, por solapes de funciones y
cutan las diferentes tareas que se configuran en responsabilidades) que generan prdidas de pro-
su carga de trabajo por el sistema, obteniendo de ductividad. Resulta comn que responsables tc-
l la informacin que necesitan para llevar a cabo nicos locales estn realizando tareas del tercer
su misin especfica. nivel de gestin, Actuar-Decidir-Resolver, dejan-
do muy poco tiempo para desarrollar las propias
ACTUAR-DECIDIR-RESOLVER de su nivel de gestin, Planificar-Programar-Or-
ganizar. Esto genera desequilibrios en el sistema,
Los operarios han de contar con la formacin y adems de frustraciones profesionales, que al fi-
las herramientas tcnicas necesarias que les per- nal se traducen en un alejamiento de los objetivos
mitan llevar a cabo las operaciones planificadas de excelencia operacional que se persiguen en la
por los responsables del centro; y con capacidad gestin de activos.

Foto N 3: Hotel Baobab. Gran Canaria.

36 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Evaluacin de la Exposicin Ambiental a Sustancias Qumicas
Olga Pardo Marn

Evaluacin de la
Exposicin Ambiental
a Sustancias
Olga Pardo Marn

Profesora Asociada de la Universidad de Valencia

Qumicas

E
1. INTRODUCCIN pas de fabricacin y uso de distintos productos
qumicos o su presencia por causas naturales, y
s innegable que la ciencia y la indus- pueden incorporarse al organismo por medio de
tria qumica han colaborado en la re- inhalacin de aire contaminado, por ingestin de
solucin de una parte sustancial de agua o alimentos, a travs de la piel en contacto
los problemas de la humanidad y que con sustancias qumicas o productos contamina-
contribuyen a la mejora de la calidad dos o por la exposicin fetal durante el embarazo.
de vida; sin embargo, sus efectos secundarios no
son menospreciables. Gran parte de los contami- La proteccin de la salud contra los riesgos
nantes presentes en nuestros alimentos, aguas derivados de la presencia de contaminantes qu-
o medio ambiente provienen en gran medida de micos est vinculada a un anlisis previo del ries-
la produccin masiva de sustancias utilizadas en go y a la consecuente toma de decisiones para
la fabricacin de productos de uso comn como minimizarlo. Para la evaluacin de este riesgo, es
botellas de plstico, electrodomsticos, pinturas de enorme relevancia conocer la exposicin de la
o insecticidas. No obstante, no todos los conta- poblacin general, y de los sectores ms vulnera-
minantes qumicos a los que estamos expuestos bles en particular, a los diversos contaminantes,
derivan de la actividad humana. Algunos apare- lo que tradicionalmente se realiza por medio de la
cen por causas naturales, como la presencia de monitorizacin biolgica ambiental.
arsnico en aguas de bebida en determinadas
zonas del planeta, la contaminacin del aire por El conocimiento preciso de las concentra-
materia particulada debida a emisiones volcni- ciones de los contaminantes prioritarios en las
cas o la presencia de algunas toxinas naturales matrices ambientales permite evaluar la exposi-
en los alimentos. Tambin conviene sealar que cin de los diferentes grupos de poblacin y, por
hay un grupo importante de contaminantes am- tanto, estimar el riesgo asociado a su presencia.
bientales que, si bien se emiten al medio ambien- Por ejemplo, los estudios de dieta total posibili-
te como consecuencia de la actividad humana, tan, a travs de un conocimiento detallado de la
no se fabrican de manera intencionada, sino que contaminacin media de los alimentos respecto
son subproductos, residuos o productos de com- a diversos contaminantes (dioxinas, plaguicidas,
bustin, como por ejemplo las dioxinas. metales) y de la dieta de una poblacin concre-
ta (cantidad de alimentos de cada tipo consumi-
Las propiedades qumicas y toxicolgicas de dos por da), estimar la ingesta de contaminantes
los contaminantes varan ampliamente, y el riesgo para los distintos grupos de poblacin y, por me-
para los humanos depende tanto de su toxicidad dio de la comparacin con los estndares toxico-
como del nivel de exposicin. Como se muestra lgicos (ingesta diaria admisible, ingesta semanal
en la Figura N 1, la exposicin humana a los tolerable), elaborar una evaluacin del riesgo.
contaminantes puede vincularse a diferentes eta-

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 37


Evaluacin de la Exposicin Ambiental a Sustancias Qumicas
Olga Pardo Marn

Figura N 1: Fuentes y vas de exposicin a sustancias qumicas y


exposicin en las diferentes fases del ciclo de la vida de los productos.

2. BIOMONITORIZACIN actividad sistemtica de recogida de muestras


biolgicas, del anlisis de concentraciones de los
No obstante, la evaluacin de la exposicin contaminantes o sus metabolitos u otros parme-
externa (ambiental) de la poblacin general a dis- tros biolgicos; y la comparacin de los niveles
tintas sustancias qumicas, sean contaminantes observados con valores de referencia, puede per-
persistentes (dioxinas, PCBs), sustancias qu- mitir una valoracin de la exposicin interna y una
micas de uso extensivo en la agricultura, como evaluacin del riesgo ms idnea.
los plaguicidas, o producidas en grandes volme-
nes para usos en productos de consumo habitua- La monitorizacin biolgica proporciona una
les, como los retardantes del fuego polibromados, medida integrada de la exposicin procedente
no permiten una evaluacin adecuada del riesgo, de todas las fuentes de contaminacin y tiene
ya que la presencia de sustancias qumicas en en cuenta todas las rutas de entrada al cuerpo
estas matrices no implica necesariamente una humano (inhalacin, ingestin y absorcin drmi-
absorcin para el organismo, ni los efectos ad- ca). Para aplicarlo correctamente es necesaria la
versos en la salud humana. Los posibles efectos seleccin correcta de la matriz biolgica, la selec-
nocivos estn provocados por la presencia de los cin de biomarcadores de exposicin adecuados,
contaminantes en el cuerpo, de manera que es disponer de mtodos analticos fiables, sensibles
necesario tener una informacin adecuada so- y aplicados bajo protocolos de calidad estrictos, y
bre la concentracin de los contaminantes en los disponer de referencias para la interpretacin de
fluidos y tejidos biolgicos y el efecto potencial los resultados.
para la salud. Por tanto, para una evaluacin de
la dosis realmente incorporada (dosis interna) es Las principales matrices biolgicas son la san-
imperioso completar la vigilancia ambiental con la gre (suero, plasma) y la orina. La sangre es una
puesta en marcha de programas de monitoriza- matriz ideal para muchos contaminantes, ya que
cin biolgica. est en contacto con todos los tejidos y en equili-
brio con los rganos y tejidos donde se depositan
El biomonitoring o monitorizacin biolgica los contaminantes. No obstante, se trata de una
en humanos es una herramienta de gran utilidad matriz invasiva que puede condicionar la partici-
para la proteccin de la salud frente a la exposi- pacin voluntaria de las personas en los estudios.
cin de sustancias qumicas, que a travs de una La orina es considerada una matriz de extremo

38 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Evaluacin de la Exposicin Ambiental a Sustancias Qumicas
Olga Pardo Marn

inters, a la vez que es relativamente fcil de minantes ambientales de inters en seguridad


recoger y no invasiva. La concentracin de sus- alimentaria, como los metales mercurio, plomo,
tancias en la orina est influenciada por distintos arsnico, y cadmio, determinados contaminantes
factores (grado de dilucin, funcionamiento de los orgnicos persistentes, como las dioxinas, poli-
riones, carga total de la sustancia en el cuerpo, clorobifenilos (PCBs), hidrocarburos aromticos
metabolismo y cintica de la sustancia estudia- policclicos (PAH) o diferentes familias de plagui-
da), y eso se tiene que tener en cuenta tanto para cidas.
la planificacin de la toma de muestras como en
la expresin de los resultados. La seleccin de la Otras sustancias son motivo de una creciente
matriz apropiada, obviamente, depende del tipo preocupacin a causa de los estudios recientes
de contaminante en estudio. Por ejemplo, para la que revelan una presencia cada vez mayor en
biomonitorizacin de compuestos persistentes li- aguas, alimentos o aire; y que constituyen peli-
pfilos, como las dioxinas, se usa habitualmente gros emergentes sobre los cuales se requiere
suero; en cambio, para sustancias no persisten- un mayor conocimiento de sus niveles, fuentes y
tes e hidrfilas, como los metabolitos de los fta- vas de transformacin, antes de incluirlos en la
latos o de los insecticidas organofosforados, se legislacin o en programas internacionales. Entre
investiga en orina. Tambin la seleccin del fluido estas sustancias, cabe destacar los retardantes
biolgico adecuado, as como la interpretacin de de fuego bromados, como los PBDE, o las sus-
los resultados, est vinculada a la persistencia de tancias polifluoradas (PFC). Al mismo tiempo, no
diferentes sustancias en los fluidos y tejidos. Por hay que olvidar las sustancias presentes en mu-
ejemplo, en caso de los insecticidas organoclo- chos productos de cosmtica y otros productos
rados (ahora prohibidos) se necesitan meses o de consumo, como los ftalatos o los fenoles am-
incluso aos para eliminarlos del cuerpo; ahora bientales.
bien, los no persistentes, que incluyen algunas
de las familias qumicas con ms compuestos en Sin duda, la monitorizacin biolgica humana
uso, como los insecticidas organofosforados o los se ha de centrar en la evaluacin de las sustan-
piretroides, se eliminan del cuerpo en algunas ho- cias prioritarias o emergentes en el mbito medio-
ras o pocos das. Por tanto, la presencia de bio- ambiental, aunque la sustancia que se investigue
marcadores de pesticidas persistentes en sangre no sea necesariamente la sustancia inicial, sino
ser indicativa de una exposicin que tuvo lugar un biomarcador de exposicin. La seleccin del
en los meses e incluso aos anteriores; y, en biomarcador adecuado es de enorme relevancia
cambio, la presencia de los no persistentes en en el diseo, viabilidad e interpretacin de resul-
orina est relacionada con una exposicin recien- tados en los estudios de biomonitorizacin. En la
te. El desarrollo de nuevas metodologas y tc- Tabla N 1 se muestran algunas sustancias que
nicas analticas est permitiendo el uso de otras se investigan en el programa de biomonitoriza-
matrices que son poco o nada invasivas como la cin llevado a cabo en EEUU.
saliva, pelo, uas o leche materna.

3. SUSTANCIAS PRIORITARIAS E IN-


TERPRETACIN DE LOS RESULTADOS

En los campos de la seguridad alimen-


taria y del control ambiental, hay determi-
nados grupos de sustancias que han ad-
quirido el estatus de sustancias prioritarias
a causa de la amplia presencia que tienen
en el medio ambiente (aire, agua, suelos,
alimentos) y de la toxicidad; y son ob-
jeto de programas y regulaciones interna-
cionales que tienen como finalidad ltima
preservar la calidad del medio ambiente
y la salud de la poblacin. Algunos ejem-
plos ilustrativos seran los contaminantes
Tabla N 1: Grupos de sustancias integradas en el
orgnicos persistentes (COP), los conta- programa de biomonitorizacin de EEUU.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 39


Evaluacin de la Exposicin Ambiental a Sustancias Qumicas
Olga Pardo Marn

La biomonitorizacin en humanos nos propor- los estados miembros, integrados con el control
ciona datos sobre qu niveles de una sustancia alimentario y ambiental, como una herramienta
estn presentes en nuestro cuerpo, pero no nos eficaz para la evaluacin del riego. As mismo,
dice si las concentraciones halladas pueden tener se ha evidenciado la necesidad de una mayor
efectos sobre la salud. La presencia en el cuerpo armonizacin en este tipo de estudios para po-
de una persona no significa que puede provocarle sibilitar la comparacin de resultados (COPHES:
un efecto adverso. Factores como la dosis, la du- http:www.eu-hbm.inf/cophes).
racin de la exposicin y la toxicidad de la sustan-
cia son esenciales para determinar los posibles En consecuencia, parece lgico que en Es-
impactos negativos sobre la salud. Son escasos paa se inicien programas de biomonitorizacin
los contaminantes (mercurio y plomo en sangre) que implementen la estrategia europea de medio
para los cuales hay una comprensin clara sobre ambiente y salud. Recientemente se han presen-
qu niveles se asocian con los diferentes riesgos tado los primeros resultados de un estudio piloto
para la salud. Para la mayora de los contaminan- de biomonitorizacin en Espaa, elaborado por el
tes se necesita mucha ms investigacin que nos Instituto de Salud Carlos III y por iniciativa del Mi-
permita comprender la vinculacin entre la pre- nisterio de Medio Ambiente. Este trabajo, aunque
sencia en fluidos biolgicos y los efectos sobre la ha evaluado un nmero reducido de contaminan-
salud, si es que los hay. tes, es un inicio esperanzador al cual, sin duda,
pueden contribuir las diferentes comunidades au-
No obstante, los programas de biomonitoriza- tnomas.
cin nos permiten:
BIBLIOGRAFA
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posicin. 1. Annette Prss-Ustn, Carolyn Vickers, Pas-
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por las administraciones de los EEUU, Alemania biomonitoring: State of the art. Int. J. Hyg.
y Canad estn entre los ms relevantes. Estos Environ.-Health 210 (2007) 201-228.
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cadores de contaminantes ambientales y estn D. Pleil and Dana B. Barr. Biomonitoring:
orientados a evaluar el contenido de contami- Uses and considerations for Assessing No-
nantes en la poblacin general, estratificada por noccupational Human Exposure to Pestici-
edad, sexo, raza, etc. des. Hayes Handbook of Pesticide Toxico-
logy. 2010. Elsevier.
La Unin Europea reconoci en 2004, a travs
de la Estrategia sobre medio ambiente y salud, la 6. National Health and Nutrition Examination
relevancia de la biomonitorizacin en humanos y Survey (NHANES). http://www.cdc.gov/
la necesidad de implementar estos programas en nchs/nhanes.htm

40 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Estudio de Viabilidad para Implantar un Sistema de Energa Geotrmica en un Hotel Existente
Elas Casaas Rodrguez

Estudio de Viabilidad
para Implantar un
Sistema de Energa Elas Casaas Rodrguez

Geotrmica
Ingeniera Canaria de Ahorro Energtico
INCANAE

en un Hotel Existente

E
1. INTRODUCCIN calor, requiriendo como mnimo un pozo de cap-
tacin y otro de rechazo.
ste artculo se compone de dos par-
tes. La primera consiste en un estu- Siempre que en este artculo se mencione la
dio de viabilidad para una instalacin energa geotrmica se estar refiriendo a la de
de energa geotrmica en un Hotel, muy baja temperatura a circuito abierto. Existe
para atender a sus instalaciones de una gran cantidad de calor debajo de nuestros
aire acondicionado, climatizacin de piscinas y pies que est alrededor de 20C. Es necesario el
preparacin del agua caliente sanitaria (ACS). La uso de bombas de calor geotrmicas para subirle
segunda parte contiene una relacin de estable- la temperatura y poder utilizarlo.
cimientos que, en su da, encargaron un estudio
de viabilidad anlogo a ste y decidieron llevar a Como no es el objeto de este artculo tratar
cabo la instalacin. Pero antes de comenzar su sobre la energa geotrmica sino de su aplica-
lectura conviene hacer las siguientes puntualiza- cin, se puede acudir al trabajo promovido re-
ciones. cientemente por RICAM, Estudio de la Energa
Geotrmica en Canarias y de la Viabilidad de
La energa geotrmica que es renovable, con- la Geotermia de Baja Entalpa y Somera, que
tinua, eficiente y limpia, se define como la energa se encuentra en la pgina web http://www.clus-
almacenada en forma de calor debajo de la tierra; terricam.org/ , donde se puede encontrar abun-
y recurso geotrmico, la cantidad de esa energa dante informacin sobre la materia.
que puede ser econmicamente aprovechable.
2. ANTECEDENTES Y OBJETO DEL ESTUDIO
En funcin de la temperatura del recurso, la
energa geotrmica se clasifica como de alta en- Este estudio trata de un caso real para un Ho-
talpa (>150C), de baja entalpa y de muy baja tel de 115 habitaciones existente en una zona tu-
entalpa (<30C). La primera se utiliza para pro- rstica costera de las islas. El Hotel dispone de
ducir electricidad y las otras dos para usos tr- unas instalaciones trmicas centralizadas que
micos. tienen como generadores de fro dos plantas en-
friadoras condensadas por aire, cada una con
Los sistemas geotrmicos a muy baja tempe- potencia frigorfica de 150 kW, y una de ellas con
ratura a su vez, segn la manera de subir el calor, recuperacin de calor; y como generadores de
pueden ser de circuito cerrado o de circuito abier- calor, dos calderas atmosfricas de gas propano
to. Los primeros utilizan sondas geotrmicas hori- con una potencia calorfica de 90 kW cada una.
zontales o verticales; y los segundos aprovechan
las aguas freticas como vehculo para extraer el Con el trascurso del tiempo las plantas enfria-

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 41


Estudio de Viabilidad para Implantar un Sistema de Energa Geotrmica en un Hotel Existente
Elas Casaas Rodrguez

doras estn bastante deterioradas, estando va- cin propuesta desde las perspectivas de ahorro
rios compresores anulados, las bateras en mal energtico, costos de energa y contaminacin
estado, refrigerante ya prohibido en fin, el cua- ambiental.
dro tpico de muchas de estas instalaciones ya
amortizadas. Adems la recuperacin de calor Para ello, se hacen tres comparativos de for-
est fuera de servicio, por lo que la climatizacin ma independiente entre la BCG propuesta que
de las piscinas se est haciendo con las calde- puede actuar como generador de fro, de calor, o
ras. de ambos a la vez, con las plantas enfriadoras y
las calderas actuales, para el aire acondicionado,
Por experiencia se sabe y se destaca, que la climatizacin de piscinas y la preparacin del
este panorama se presenta con frecuencia en los ACS.
establecimientos tursticos existentes en Cana-
rias ya que, debido a la actual situacin econ- 3. COMPARATIVO PARA EL AIRE ACONDICIO-
mica, mantienen en funcionamiento instalaciones NADO
antiguas con generadores de calor y de fro obso-
letos, cuyos rendimientos estn claramente por En este apartado, se hace un comparativo en-
debajo de los equipos fabricados hoy en da. Esta tre el coste del aire acondicionado del Hotel con
es la causa principal de los altos consumos de los generadores de fro/calor utilizados actual-
electricidad y gas de las instalaciones trmicas mente (como se ha dicho son plantas enfriadoras
que, con el aumento de los precios energticos, condensadas por aire), y lo que costara si se lle-
se estn haciendo insostenibles. va a cabo la instalacin propuesta con bomba de
calor geotrmica.
La Propiedad del citado Hotel est decidida a
hacer una inversin para mejorar estas instala- 3.1. Datos de Partida
ciones y, por eso ha solicitado, a nuestra empre-
sa, este estudio para determinar la viabilidad de Equipos actuales: 2 plantas enfriadoras con-
implantar una instalacin geotrmica en el Hotel. densadas por aire, con:
Con esta iniciativa, adems de renovar su maqui- o Potencia frigorfica: 2 x 150 kWf = 300
naria, disminuira sustancialmente el consumo de kWf
energa y las emisiones de CO2 y dara al Hotel o Potencia calorfica de recuperacin =
una imagen ecolgica con esta energa renova- nula (fuera de funcionamiento)
ble. o Potencia elctrica absorbida: 2 x 54,5
= 109 kWe
Despus de una visita detallada al Hotel, y
una vez estudiada la instalacin existente y los Bomba de calor geotrmica propuesta:
datos de consumo suministrados por la Propie- o Potencia frigorfica: 275 kWf
dad, se llega a la conclusin, y as se les propo- o Potencia calorfica : 325 kWf
ne, que sera muy conveniente hacer uso de la o Potencia elctrica absorbida: 53,2 kWe
energa renovable geotrmica de baja entalpa.
Se sustituiran las plantas enfriadoras existentes Precio de la energa elctrica: 0,125 /kWh.
por una bomba de calor geotrmica (en adelante
BCG) que actuara como generador de fro para Horas de funcionamiento de la instalacin: 10
el aire acondicionado y como generador de calor horas al da todos los das del ao, es decir,
para climatizacin de la piscina y precalentamien- 3.650 horas por ao.
to del ACS. Las calderas quedaran como apoyo
para el ACS y tratamiento antilegionella. Evidentemente, las mquinas no van a tra-
bajar todas estas horas a plena carga. La dis-
El objeto de este estudio es hacer un balance tribucin de cargas durante las horas de funcio-
trmico y una valoracin de la instalacin reco- namiento, segn indicaciones de Eurovent, para
mendada, para analizar la viabilidad de la actua- una instalacin de este tipo sera (ver Tabla N 1):

Tabla N 1.

42 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Estudio de Viabilidad para Implantar un Sistema de Energa Geotrmica en un Hotel Existente
Elas Casaas Rodrguez

3.2. Demanda de fro para el aire acondicionado 3.3. Rendimientos de los generadores (ESEER)

Teniendo en cuenta que la potencia real de las La determinacin del coeficiente ESEER, se
mquinas en la actualidad no son 300 kWf sino realiza por el mtodo de clculo certificado por
225 kWf (ya que tienen algn compresor fuera de Eurovent para plantas enfriadoras condensadas
servicio), que las horas de funcionamiento al ao por aire o por agua.
son 3.650 y con la distribucin de cargas del p-
rrafo anterior, se tiene que: Para las plantas condensadas por aire exis-
tentes (ver Tabla N3).
Demanda de fro= 3.650 x225 x (0,03x1+
0,33x0,75 + 0,41x0,5 + 0,23x0,25) = 443.475 Para la bomba de calor geotrmica (ver Tabla
kWHf al ao. N 4).

La BCG propuesta aportar esta energa frigo- Se resalta que el coeficiente de eficiencia
rfica, generando en el condensador de las m- energtica estacional ESEER de la BCG duplica
quinas, a este rgimen de funcionamiento, una al de las plantas enfriadoras existentes.
cantidad de calor de: 443.475 x 1,2 = 532.170
kWHc al ao. 3.4. Consumos de energa elctrica. Ahorros
y Emisiones de CO2 en el aire acondicionado
De este calor se puede recuperar un 20% para
climatizar las piscinas y un 15% para precalenta- A continuacin, se compara el consumo elc-
miento del ACS, de manera que el calor de con- trico, el gasto energtico y las emisiones emitidas
densacin se repartir de la siguiente forma (ver por los dos sistemas cada ao, pudiendo determi-
Tabla N 2). nar el ahorro de energa, la disminucin del costo
energtico y las emisiones evitadas con la insta-
lacin propuesta (ver Tabla N 5).

Como puede verse, el mayor consumo de


energa elctrica del Hotel, que es el del aire
Tabla N 2.
acondicionado, puede reducirse a la mitad si
las plantas enfriadoras condensadas por aire
se sustituyen por bombas
de calor geotrmicas con
una instalacin adecuada.

Tabla N 3.

Tabla N 4.

Tabla N 5.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 43


Estudio de Viabilidad para Implantar un Sistema de Energa Geotrmica en un Hotel Existente
Elas Casaas Rodrguez

Adems, se resalta el hecho de que a las insta- Precio del propano comercial: 1,70 /Kg.
laciones geotrmicas no les afecta nada las olas
de calor, que tanto dao hacen a las instalaciones Precio de la energa elctrica: 0,125 /kWh.
convencionales condensadas por aire.
5.2. Demanda de calor para climatizar las pis-
4. DETERMINACIN DE LA DEMANDA DE CA- cinas
LOR PARA ACS Y PISCINAS
Como se ha determinado en la Tabla N 6, el
Con los datos disponibles de los consumos consumo de energa para mantener las piscinas
mensuales de propano comercial en el Hotel, se climatizadas es de 166.095 kWHc y actualmente
ha hecho una distribucin, basada en la expe- es aportado por las calderas de gas existentes.
riencia de otros hoteles de similares caractersti-
cas, entre los diferentes sistemas consumidores Sin embargo, con el sistema propuesto, esta
de gas: preparacin del ACS, climatizacin de demanda se ver disminuida con el calor de recu-
piscinas y cocinas. Como resultado se obtiene la perado de la BCG cuando est trabajando como
siguiente tabla: generador de fro para el aire acondicionado,

Tabla N 6.

5. COMPARATIVO PARA LA CLIMATIZACIN que como se determin en el apartado 3.2 es de


DE LAS PISCINAS 106.434 kWHc/ao (ver Tabla N 2). Por tanto, la
demanda para climatizacin de las piscinas con
En este apartado se hace un comparativo en- el sistema propuesto ser:
tre el coste de climatizar las piscinas con los ge-
neradores de calor usados actualmente (calderas Demanda calor para climatizar piscinas=
de gas) y lo que costara si se lleva a cabo la 166.095 -106.434 = 59.661 kWHc/ao.
instalacin propuesta con bomba de calor geo-
trmica. 5.3. Rendimientos de los generadores

5.1. Datos de Partida Las calderas de gas atmosfricas:

Calderas actuales: son dos del tipo atmosfri- Tienen visualmente buen aspecto. Su ren-
cas y de 90 kWc cada una. dimiento, segn catlogo del fabricante, es del
90%. En el estado actual, se considera con un
PCI del propano comercial: 11.082 Kc/Kg. rendimiento del 87,5%.

44 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Estudio de Viabilidad para Implantar un Sistema de Energa Geotrmica en un Hotel Existente
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Bomba de calor geotrmica: 6.1. Datos de Partida

La BCG trabajando para climatizar piscinas Calderas actuales: son dos del tipo atmosfri-
tiene temperaturas de salida/entrada del agua en cas y de 90 kWc cada una.
el evaporador de 13/18C, y en el condensador
de 35/30C. En estas condiciones la mquina tie- PCI del propano comercial: 11.082 Kc/Kg.
ne un COP=7,2 segn catlogos.
Precio del propano comercial: 1,70 /Kg.
5.4. Consumos de energa convencional y
ahorros para climatizacin de Piscinas Precio de la energa elctrica: 0,125 /kWh.

Los consumos se determinan dividiendo la de- 6.2. Demanda de calor para la preparacin del ACS
manda entre el rendimiento. A continuacin, se
compara el consumo elctrico, el gasto energ- Como se ha visto en el apartado 4 (ver Tabla
tico y las emisiones emitidas por los dos siste- N 6), el consumo de energa para la preparacin
mas cada ao para calentar piscinas, pudiendo del ACS es de 196.294 kWHc y actualmente es
determinar el ahorro de energa, la disminucin aportado por las calderas de gas existentes.
del costo energtico y las emisiones evitadas con
la instalacin propuesta (Ver Tabla N 7). Adems, con el sistema propuesto, se puede

Tabla N 7.

Como se deduce de esto, el consumo de recuperar parte del calor de condensacin de la


energa del Hotel para climatizar las piscinas BCG cuando est trabajando como generador de
puede reducirse en un 95% si en vez de utili- fro para el aire acondicionado que, como se de-
zar calderas de gas, se sustituyen por bom- termin en el apartado 3.2, es de 79.826 kWHc/
bas de calor geotrmicas con una instalacin ao.
adecuada.
Por tanto, la demanda para climatizacin de
Esta reduccin, que puede parecer exagerada, las piscinas con el sistema propuesto ser:
no solo se debe a que es mucho ms econmica
la BCG que las calderas de gas, sino tambin al 196.294 - 79.826 = 116.469 kWHc/ao.
calor de condensacin que se recupera para las
piscinas cuando est funcionando el aire acondi- 6.3. Rendimientos de los generadores
cionado (como se ha indicado en apartado 3.2).
Las calderas de gas atmosfricas:
Tambin hay que tener presente que las insta-
laciones geotrmicas, por ser energa renovable, Al igual que las anteriores, tienen visualmen-
cumplen con la normativa a la hora de legalizar te buen aspecto. Su rendimiento, segn catlogo
las piscinas climatizadas en Industria. del fabricante, es del 90%. Se considera un rendi-
miento, en el estado actual, del 87,5%.
6. COMPARATIVO PARA LA PREPARACIN
DEL ACS Bomba de calor geotrmica:

En este apartado se hace un comparativo entre La BCG trabajando para preparar el ACS tie-
el coste de la preparacin del ACS con los gene- ne temperaturas de salida/entrada del agua en el
radores de calor usados actualmente (calderas de evaporador de 13/18C, y en el condensador de
gas), y lo que costara si se lleva a cabo la insta- 57/52C. En estas condiciones, la mquina tiene
lacin propuesta con bomba de calor geotrmica. un COP=4,05 segn catlogos.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 45


Estudio de Viabilidad para Implantar un Sistema de Energa Geotrmica en un Hotel Existente
Elas Casaas Rodrguez

6.4. Consumos de energa convencional y Esta reduccin tan elevada se debe tambin
ahorros para la preparacin del ACS al calor de condensacin que se recupera para el
ACS cuando est funcionando el aire acondicio-
Los consumos se determinan dividiendo la nado (como se ha indicado en el apartado 3.2).
demanda entre el rendimiento. A continuacin se
compara el consumo elctrico, el gasto energti- 7. RESUMEN
co y las emisiones emitidas por los dos sistemas
cada ao para la preparacin del ACS del Hotel, Reunificando los resultados de los tres estu-
pudiendo determinar el ahorro de energa, la dis- dios parciales realizados en los apartados an-
minucin del costo energtico y las emisiones teriores, se expresa a continuacin los ahorros
evitadas con la instalacin propuesta. totales de los costos energticos anuales en el
Hotel, as como el total de emisiones de CO2 evi-
Hay que tener en cuenta que en esta instala- tadas cuando se instale el sistema de energa re-
cin, la BCG sube la temperatura del ACS como novable geotrmica propuesto.
mximo a 55C, por lo que no se puede prescindir
de las calderas para subirla hasta 60C para el Costos energticos y ahorro anual (Ver Tabla
tratamiento antilegionella. Por tanto, tal y como N 9): Como aqu se indica, la implantacin del
se indica en la Tabla N 8, se puede considerar sistema geotrmico puede conseguir una dismi-
que el 80% de la demanda es aportada por la nucin del coste de la energa necesaria para las
BCG y el 20% restante por las calderas. tres instalaciones trmicas estudiadas (que son

Tabla N 8.

En este caso, el consumo de energa del las de mayor consumo en cualquier estableci-
Hotel para la preparacin del ACS puede re- miento turstico) del 75%.
ducirse en ms de un 70% si en vez de utilizar
calderas de gas, se realiza el precalentamiento Emisiones de CO2 evitadas anualmente (Ver
hasta 55C con bombas de calor geotrmicas Tabla N 10): Como otras energas renovables, la
y se mantienen las calderas para el calenta- geotermia se caracteriza por ser limpia. En este
miento hasta 60C para el tratamiento antile- caso evitara la emisin de 91,5 Tn de CO2 a la
gionella. atmsfera cada ao.

Tabla N 9.

Tabla N 10.

46 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Estudio de Viabilidad para Implantar un Sistema de Energa Geotrmica en un Hotel Existente
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8. PRESUPUESTO 9. ESTUDIO ECONMICO

El sistema geotrmico propuesto requiere una En la Tabla N 11 que se presenta a continua-


inversin inicial ms elevada que el convencional cin, aparece el resultado de la hoja de clculo
(entre un 30 y un 50% ms caro). En este estudio, con el estudio econmico de la propuesta geo-
el coste de la instalacin segn presupuesto valo- trmica.
rado asciende a la cantidad de 150.002.
Al hacer un anlisis de los resultados, convie-
Esta es una instalacin tpica que puede eje- ne tener presente que en el dato Inversin se ha
cutarse con Empresas de Servicios Energticos considerado el costo total de instalacin geotr-
(ESE), que hacen la inversin y luego se van mica propuesta, en vez de considerar la diferen-
cobrando con los ahorros de energa, sin que la cia con una convencional nueva, pues la instala-
Propiedad del Hotel tenga que hacer gasto inicial cin actual ya hay que cambiarla. Esto mejorara
ninguno. an ms los excelentes resultados del estudio.

Tabla N 11.

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Estudio de Viabilidad para Implantar un Sistema de Energa Geotrmica en un Hotel Existente
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10. RELACIN DE ESTABLECIMIENTOS CON Casino Club Nutico en Arrecife Lanzarote


INSTALACIONES DE ENERGA GEOTRMICA
La energa del agua recogida en el pozo sub-
A continuacin se relacionan los estableci- terrneo se traslada por medio de una bomba de
mientos que, tras el correspondiente estudio de calor geotrmica a la piscina de 25 x 12 m, con
viabilidad especfico, han optado por la energa objeto de climatizarla. El modelo de bomba de ca-
geotrmica, ejecutando las instalaciones segn lor geotrmica elegido es de la marca CIATESA,
el proyecto y direccin de obra que les hemos con una potencia calorfica de 115 kW.
propuesto.

Arrecife Gran Hotel Lanzarote

Este establecimiento obtuvo el Premio mejor


eficiencia energtica de Canarias ITH-2008. Se
trata de un edificio de 15 plantas con un total de
164 habitaciones, zona comercial, talasoterapia,
piscina, zonas comunes y de servicio.

Foto N 2: Casino Club Nutico.

Centro Comercial Las Palmeras en Corralejo


Fuerteventura

Foto N 1: Arrecife Gran Hotel.

El sistema de climatizacin elegido consiste


en la utilizacin de dos bombas de calor geotr-
micas marca TRANE modelo RTWB-214 con re-
Foto N 3: Centro Comercial Las Palmeras.
frigerante ecolgico R-134a, las cuales en verano
funcionarn principalmente para la preparacin
de agua fra para el aire acondicionado de zonas
comunes y habitaciones; disipando el calor por
medio de los pozos geotrmicos o recuperndolo Se trata de un edificio comercial con dos plan-
para la talasoterapia y en parte para la produc- tas destinadas a garaje (4.300 m cada una) y
cin de ACS. tres plantas dedicadas a actividad comercial con
una superficie total aproximada de 5.500 m.
Durante el invierno, las mquinas extraen el
calor de los pozos geotrmicos y lo emplean en la La instalacin consta de dos bombas de calor
climatizacin de piscinas o precalentamiento del geotrmicas marca TRANE modelo RTWB-224,
ACS, aprovechando el fro tambin en la produc- con refrigerante ecolgico R-134a, encargadas
cin del aire acondicionado de las zonas nobles de disipar el calor de condensacin de las dos
del hotel. mquinas que aportan aire acondicionado a to-
dos los locales del establecimiento.

48 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Estudio de Viabilidad para Implantar un Sistema de Energa Geotrmica en un Hotel Existente
Elas Casaas Rodrguez

Hotel Las Costas en Puerto del Carmen Apartamentos Floresta en Puerto del Car-
Lanzarote men - Lanzarote

Se trata de un establecimiento turstico de 187 Este establecimiento alojativo obtuvo el Pre-


habitaciones y diversas dependencias para servi- mio Innovacin Consejera Turismo 2010.
cios y ocio. Cuenta con un total de 16 bloques donde se en-
cuentran 242 apartamentos, zonas comunes y de
servicio.

Foto N 4: Hotel Las Costas.

Foto N 6: Apartamentos Floresta.


La instalacin geotrmica es la encargada de
enfriar el agua para la instalacin del aire acondi-
cionado, de precalentar el ACS y de climatizar las
piscinas. La instalacin geotrmica consta de dos
bombas de calor geotrmica, una marca TRANE La instalacin geotrmica se encarga de la
modelo RTWB-208 y otra modelo RTWB-214. climatizacin de las piscinas y del aire acondi-
cionado de las zonas comunes, y consta de una
Hotel Lanzarote Village en Puerto del Car- bomba de calor geotrmica marca TRANE mode-
men Lanzarote lo RTWB-208.

Se trata de un hotel de 211 habitaciones dis- Parque acutico Acualava Lanzarote


tribuidas en pequeos bloques, piscinas, zonas
comunes y servicios. Esta instalacin fue seleccionada como re-
ferente en la Expo del Da Mundial del Turismo
2012 en Gran Canaria.

Foto N 5: Hotel Lanzarote Village.

La nueva instalacin geotrmica tiene un fun- Foto N 7: Parque Acutico Acualava.


cionamiento similar al anteriormente descrito y
consta de dos bombas de calor geotrmicas mar-
ca TRANE modelo RTWB-208.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 49


Estudio de Viabilidad para Implantar un Sistema de Energa Geotrmica en un Hotel Existente
Elas Casaas Rodrguez

Centro Comercial Las Rotondas en Puerto anillo trmico. Este anillo trmico discurre por
del Rosario - Fuerteventura todo el edificio y se encarga de recoger el calor
disipado por las mquinas de aire acondicionado
Se trata de un edificio dedicado a centro co- individuales existentes en cada local comercial y
mercial que consta de 3 plantas comerciales y eliminarlo en el pozo geotrmico.
2 de aparcamientos. En este establecimiento se
instala el sistema geotrmico para sustituir a un
sistema con torres de refrigeracin que ocasio-
naban gastos excesivos de productos qumicos
y corrosiones en la instalacin. Con la instalacin
geotrmica realizada, el rendimiento de las m-
quinas mejor y los costos de comunidad se re-
dujeron notablemente. Esta instalacin es ahora
la encargada de disipar el calor de condensacin
de todas las mquinas de aire acondicionado
existentes en los diferentes locales del centro co-
mercial.

Mediante un proceso de intercambio trmico Foto N 8: Centro Comercial Las Rotondas.


se mantiene un circuito cerrado de agua de refri-
geracin a una temperatura similar a la de capta-
cin de los pozos geotrmicos, al que llamamos

50 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


El Papel del Parque Cientfico Tecnolgico de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria en el Desarrollo de un Nuevo Modelo Productivo
Gabriel Megas Martnez

El Papel del Parque Cientfico


Tecnolgico de la Universidad
de Las Palmas de Gran Canaria Gabriel Megas Martnez

en el Desarrollo de un
Director-Gerente de la Fundacin
Parque Cientfico y Tecnolgico

Universidad de Las Palmas de Gran Canaria

Nuevo Modelo Productivo

U
1. INTRODUCCIN cin y la competitividad de las empresas e insti-
tuciones generadoras de saber instaladas en el
n primer acercamiento al concepto parque o asociadas a l.
de los Parques Cientficos Tecno-
lgicos exige previamente conocer De ambas definiciones, se desprenden una
qu debemos entender por Par- serie de elementos bsicos que caracterizan a un
ques y, a la hora de su definicin, proyecto u organizacin como un Parque Cient-
quizs lo ms fcil sea acudir a las propias or- fico Tecnolgico:
ganizaciones internacionales y nacionales en
que estos se estructuran. As, la Asociacin de 1. Es un espacio fsico.
Parques Tecnolgicos de Espaa (APTE) los de-
fine como un proyecto, vinculado a un espacio 2. Mantiene relaciones con las instituciones ge-
fsico, que: neradoras de saber.
3. Su objetivo es incrementar la riqueza de la re-
1) Mantiene relaciones formales y operativas con gin a travs de la innovacin y la mejora de la
las universidades, centros de investigacin y competitividad de las empresas.
transferencia de tecnologa u otras institucio-
nes de educacin superior. 4. Gestin profesionalizada a travs de un orga-
nismo estable.
2) Est diseado para alentar la formacin y el
crecimiento de empresas basadas en el cono- Por lo tanto, los Parques Tecnolgicos se pue-
cimiento y de otras organizaciones de alto va- den concebir como:
lor aadido pertenecientes al sector terciario,
normalmente residentes en el propio Parque. Espacios fsicos en los que las empresas ba-
sadas en el conocimiento disponen del entor-
3) Posee un organismo estable de gestin que no relacional necesario para desarrollar una
impulsa la transferencia de tecnologa y fo- elevada productividad y valor aadido.
menta la innovacin entre las empresas y Par-
que. Instrumento idneo para estimular y gestionar
el flujo de conocimiento y tecnologa entre uni-
La definicin anterior es muy similar a la de la versidad, instituciones de investigacin, em-
Internacional Association of Science Parks (IASP) presas y mercados.
que los define como Una organizacin gestiona-
da por profesionales especializados, cuyo objeti- Elemento fundamental para el desarrollo eco-
vo fundamental es incrementar la riqueza de su nmico, social y tecnolgico de un territorio en
comunidad promoviendo la cultura de la innova- general y de Gran Canaria en particular.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 51


El Papel del Parque Cientfico Tecnolgico de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria en el Desarrollo de un Nuevo Modelo Productivo
Gabriel Megas Martnez

La apuesta por este enfoque se recoge de for- de asumir la produccin y gestin de la I+D+i, as
ma sistemtica en los principales documentos o como la prestacin de servicios de alta especia-
planes que fijan la estrategia de desarrollo eco- lizacin.
nmico futuro de las Islas Canarias. As, a modo
meramente enunciativo, se prevn en el Plan Ca- Posteriormente, el 17 de junio de 2008, de
nario de I+D+i+d 2011/2015, en el Plan Estrat- cara a potenciar las capacidades de gestin pro-
gico Institucional 2011/2014 de la Universidad de pias del Parque y la coordinacin de las actua-
Las Palmas de Gran Canaria (en adelante UL- ciones de los actores ya implicados en el Parque
PGC), en el Proyecto del Campus de Excelen- con anterioridad y de los que puedan colaborar
cia Internacional de Canarias: Campus Atlntico en el futuro; y ante la necesidad de disponer de
Tricontinental, en el Acuerdo para el Impulso de un elemento integrador y coordinador, se crea
las Medidas de Competitividad de Gran Canaria, la Fundacin Parque Cientfico Tecnolgico de
en el Programa Operativo FEDER de Canarias la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
2007-2013, etc. (en adelante FPCT) como organismo estable
de gestin. Se constituye bajo la frmula funda-
Dicha apuesta no queda condicionada por la cional porque su principal misin es impulsar la
actual situacin socio-econmica, sin duda agra- transferencia de tecnologa del mbito cientfico
vada por la crisis econmica y financiera por la al empresarial y fomentar la innovacin.
que atraviesa el panorama nacional e internacio-
nal y a la que Canarias no es ajena. Si analiza- La Fundacin Canaria Parque Cientfico Tec-
mos la situacin econmica de partida, en base nolgico, fue constituida por la Universidad de
a la cual se elaboraron esos planes de desarrollo Las Palmas de Gran Canaria y el Cabildo de
econmico y la situacin actual, podemos concluir Gran Canaria, a travs de su Sociedad de Pro-
que, en sntesis, no ha hecho ms que agudizar mocin Econmica de Gran Canaria, al compartir
y profundizar en las debilidades preexistentes. ambas instituciones la idea de que los Parques
Esto, a su vez, refuerza la necesidad de articu- Tecnolgicos son fundamentales para el desarro-
lar las medidas propuestas y, en concreto, el ins- llo econmico, social y tecnolgico de un territorio
trumento de los Parques Tecnolgicos donde se en general, y de Gran Canaria en particular.
concentra la importancia concedida en la regin a
los factores de competitividad, a la productividad En consecuencia, las reas principales de
y a las polticas destinadas a aumentar el poten- actividad de la Fundacin Parque Cientfico Tec-
cial de crecimiento; y a reforzar la cohesin social nolgico se concretaran en las siguientes:
como instrumentos claves de la estrategia de de- Gestin, desarrollo y explotacin del Parque.
sarrollo regional que, sin duda, les hace confluir
Gestin de los servicios de apoyo a la investi-
hacia los mismos parmetros de conocimiento,
gacin cientfica y tecnolgica.
innovacin y valorizacin del capital humano en
ambos casos. Cogestin de la explotacin y transferencia de
los resultados de proyectos de investigacin
2. EL PARQUE CIENTFICO TECNOLGICO desarrollados en el entorno de la ULPGC.
DE LA ULPGC Gestin de las actividades de apoyo a la em-
prendedura y de la participacin de la ULPGC
La ULPGC en su apuesta estratgica hacia en proyectos empresariales surgidos en su en-
una economa basada en el conocimiento, y co- torno.
nocedora de la importancia de dotar a los investi- Potenciar e incrementar las redes de colabo-
gadores, emprendedores y empresas de infraes- racin con otras instituciones, pblicas y priva-
tructuras de innovacin, recursos tecnolgicos y das.
servicios de valor aadido, imprescindibles para
los procesos de I+D+i y desarrollo tecnolgico, En cuanto a su ubicacin territorial (como con-
cre el 14 de noviembre de 2001, tras la cons- secuencia de las limitaciones y condicionantes
truccin de su sede central en el Campus de Ta- geogrficos de Canarias, donde el territorio es un
fira, su propio Parque Cientfico Tecnolgico (en bien muy escaso, y en coherencia con la estra-
adelante PCT). tegia de futuro del PCT, con una clara vocacin
de especializacin hacia aquellas reas del co-
Y como tal, fue creado con la misin principal nocimiento en donde dispongamos de ventajas

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El Papel del Parque Cientfico Tecnolgico de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria en el Desarrollo de un Nuevo Modelo Productivo
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naturales que posibiliten el posterior desarrollo rea de Gldar (Gldar) o rea de la Energa,
econmico), el Parque est distribuido en varias Reciclado y Materiales.
reas, aglutinadas y coordinadas bajo una nica rea de Arinaga (Agimes) o rea de Experi-
estructura comn de gestin. Se aprovechan las mentacin en Biotecnologa.
disponibilidades de espacios fsicos por reas y
especializndose cada una de estas ubicaciones 2.1. rea de Tafira
en reas de investigacin y desarrollo en funcin
de las peculiaridades, condicionantes y ventajas Esta rea es la sede central del Parque, y se
fsicas o naturales de cada uno de dichas ubica- dedica a las TIC, ingeniera, robtica, microelec-
ciones. trnica y turismo. En esta sede, estn ubicados el
edificio Polivalente I o Central, el edificio Poliva-
As, el Parque Cientfico Tecnolgico de la UL- lente II, el edificio Laboratorio CAFMA, el edificio
PGC se subdivide en una sede principal, sita en Laboratorio Termodinmica, el edificio Laborato-
el Campus de Tafira de la propia Universidad, y rio de Fabricacin Integrada y el edificio Ciber-
cinco subsedes en otras ubicaciones de la isla de ntica.
Gran Canaria.
En el rea de Tafira se encuentran ubicados:
Cada una de sus sedes est o estar dota- 5 institutos Universitarios, 2 Centros de Investi-
da de edificios e infraestructuras de apoyo a la gacin; 15 Grupos de Investigacin; la Unidad
innovacin y a la creacin de empresas. En sus de Promocin de Empresas (UPE) con casi 40
instalaciones se ubican Laboratorios, Institutos empresas instaladas; 3 Laboratorios y el Servicio
Universitarios, Centros de I+D+i, Grupos de In- de Metrologa y Calibracin. Asimismo, en el Edi-
vestigacin, Servicios Generales Cientfico-Tec- ficio Polivalente I se ubica el Supercomputador,
nolgicos, as como un Centro de Empresas In- proyecto singular que proporciona una valiosa in-
novadoras y de Base Tecnolgica. Siempre bajo fraestructura y cuyos servicios pueden ser utiliza-
la premisa de que todos esas infraestructuras dos, tanto por grupos de investigacin como por
deben ser espacios fsicos comunes, donde se el sector empresarial. Tambin se ubica la Unidad
concentre la mayor parte del conocimiento en de Registro de la Propiedad Industrial e Intelec-
cada rea de actividad. Esta concentracin, y la tual, cuya finalidad es proteger la propiedad inte-
diversificacin de las entidades presentes, son el lectual de todas las actividades de investigacin
ambiente o caldo de cultivo idneo para el desa- de los grupos.
rrollo de nuevos proyectos empresa-
riales. Sin duda, tambin fomentarn
el desarrollo de mltiples frmulas de
colaboracin entre las diversas em-
presas y los Institutos de Investigacin
de la ULPGC o dems entidades de
investigacin, que complementando y
transfiriendo conocimientos y especia-
lizaciones permita desarrollar tecno- Foto N 1: Sede Principal del PCT.
lgicamente esas ideas y proyectos,
hasta convertirlas en planes de negocio viables
de los que puedan surgir nuevas empresas. En ambos edificios polivalentes conviven los
institutos, centros o grupos de investigacin con
En base a lo anterior podemos distinguir las las empresas de base tecnolgica relacionadas
siguientes reas: con dichas reas especficas de investigacin, in-
rea de Tafira (Las Palmas de Gran Canaria) o tentando favorecer con ello la mxima interaccin
sede principal. y colaboracin posible.
rea de Taliarte (Telde) o rea del Mar.
En este sentido, debe precisarse que actual-
rea de Montaa Cardones (Arucas) o rea mente en el PCT existe un Vivero de Empresas,
Agropecuaria. con casi cuarenta empresas instaladas, de las
rea de San Cristbal (Las Palmas de Gran Ca- cuales varias han superado ya el plazo mximo
naria) o rea de Biomedicina y Biotecnologa. de dos aos previsto inicialmente para su incu-

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El Papel del Parque Cientfico Tecnolgico de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria en el Desarrollo de un Nuevo Modelo Productivo
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bacin. No obstante, es nuestra voluntad seguir SI) para su financiacin con cargo al Convenio
contando con estas empresas que ya han supe- de Colaboracin firmado en 2009 entre el Minis-
rado esos dos primeros y difciles aos de arran- terio de Ciencia e Innovacin y el Gobierno de
que. Por un lado, las queremos seguir ayudan- Canarias, para el fortalecimiento y apoyo a la Red
do con proyectos especficos de consolidacin de Parques Tecnolgicos de Canarias. En l se
e internacionalizacin, principalmente de cara establecen las condiciones de cooperacin y de
al mercado africano. Por otro, las consideramos colaboracin para el desarrollo del Parque Tecno-
bsicas de cara a la necesaria concentracin del lgico de Gran Canaria, y para cuya realizacin
conocimiento y a la continuacin de las colabora- se constituy una UTE con el Instituto Tecnolgi-
ciones y desarrollos conjuntos de proyectos con co de Canarias, S.A. Por otra parte, concurriendo
las otras empresas y entidades instaladas en el a convocatorias pblicas de ayudas nacionales.
PCT; y cuya experiencia es un pilar fundamental
de cara a los nuevos emprendedores que se ins- 2.2. rea de Taliarte (Telde) o rea del Mar
talen en el PCT.
Esta rea dedicada a las Ciencias Marinas y
Todas las infraestructuras de esta rea estn Algologa aplicada, constituye una de las apues-
totalmente ocupadas al 100%. Existe un nme- tas temticas ms importante de la ULPGC de
ro importante de solicitudes de acceso al vivero cara al futuro, tal y como se recoge en el docu-
del PCT de la ULPGC que quedan insatisfechas mento del Proyecto del Campus de Excelencia
actualmente y, nicamente por falta de espacios Internacional de mbito regional que conform la
disponibles, se est registrando un tiempo medio ULPGC en colaboracin con la Universidad de La
de espera para acceder al vivero de empresas Laguna.
superior a los 12 meses. Asimismo, existe una lis-
ta de empresas o emprendedores, que cumplien- Las infraestructu-
do requisitos han solicitado incorporarse al PCT, ras e instalaciones
superior a las treinta empresas. De igual forma, actualmente dispo-
recibimos muchas solicitudes de empresas ya nibles en esta sede
creadas y con ms de dos aos de antigedad, son un edificio sito
que desean instalarse en el PCT para colaborar en el Muelle de Ta-
con empresas y entidades ya instaladas en l o liarte, que constituye
para desarrollar nuevos proyectos de carcter la sede de un centro
tecnolgico o innovador. de investigacin de
la ULPGC y del Ban-
co Espaol de Algas.

El Banco Espaol
de Algas (BEA) es un
servicio nacional de
I+D+i de la ULPGC,
adscrito a la Funda-
cin Parque Cientfi-
co Tecnolgico, que
tiene como objetivos
bsicos el aislamien-
Foto N 2: Infografa Edificios Polivalente II, III y IV. to, identificacin,
caracterizacin, con- Foto N 3: PCT - rea de Taliarte.
Por ello, en el Plan Estratgico de futuro del servacin y suminis-
PCT se ha previsto la construccin de forma in- tro de microalgas y
mediata de dos nuevos edificios, Polivalente III y cianobacterias. Adems de estas funciones cl-
IV, que ya tienen redactado los correspondientes sicas de toda coleccin de microorganismos, el
Proyectos de Obra. Para la financiacin de estos, BEA pretende ser un servicio que facilite el desa-
por una parte, se est en negociaciones con la rrollo de un nuevo sector bioindustrial basado en
agencia Canaria de la Investigacin, Innovacin el cultivo y aplicaciones de las microalgas mari-
y Sociedad de la Informacin (en adelante ACII- nas.

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Adems, se dispone de un segundo edificio, nricamente a la medicina de las ciencias de la


muy cercano al anterior, que es la sede del PCT salud. La principal razn de su ubicacin es su
Marino de la ULPGC, que en breve estar opera- cercana con la Facultad de Medicina y con el
tivo en su totalidad, y que albergar las instala- Hospital Universitario. Esta sede se especializa
ciones de un instituto y un centro de investigacin en salud, biomedicina y biotecnologa. En su edi-
de la ULPGC. Como los dems edificios del PCT, ficio se ubican ms de veinte grupos de investiga-
tendr un rea reservada para empresas u otras cin, los servicios de Microscopa Electrnica y el
entidades de investigacin que trabajen en esos servicio de Animalario.
mismos mbitos de actividad.
2.5. rea de Gldar (Gldar) o rea de la Ener-
Su ubicacin est estrechamente ligada a la ga, Reciclado y Nuevos Materiales
cercana al Puerto de Taliarte y a la concentra-
cin de instituciones pblicas de investigacin en El rea de Gldar dedicado a las Energas Re-
torno a dicho Puerto, como el Instituto Canario de novables, Reciclado y Nuevos Materiales, tiene
Ciencias Marinas (ICCM) y la Plataforma Ocea- por misin brindar unas modernas instalaciones
nogrfica de Canarias (PLOCAN). Esto ha deri- para aplicar a los productos del sector agrcola
vado en la constitucin de un Polo de Desarrollo (terrestre y marino), y a todo tipo de residuos ur-
Marino de Canarias como asociacin de actividad banos e industriales, las tecnologas adecuadas
cientfica y tecnolgica en torno al mar, en el que para conseguir nuevos productos industriales no
participan las mismas, para que mediante las contaminantes, totalmente reciclables, as como
alianzas estratgicas precisas, compartiendo y replicantes de la propia naturaleza, el reciclado
coordinando sus actuaciones, aporten valor aa- y, adems, la obtencin de nuevos recursos ener-
dido a esta rea de investigacin. gticos renovables y no contaminantes. Tambin,
extender los logros alcanzados en el Centro a las
empresas agrcolas (acucolas) e industriales,
tanto de Canarias como del exterior, en un entor-
no de colaboracin interdisciplinar e internacional.

Para la construccin del Parque Cientfico Tec-


nolgico de Gldar se dispone en el municipio de
Gldar de una parcela sobre la que actualmente
se ha presentado el Plan de Actuacin Territorial
(PAT) que incluye el correspondiente proyecto de
urbanizacin y construccin. Se est a la espera
del pronunciamiento de las autoridades urbansti-
cas y, a la vez, se est negociando para comple-
Foto N 4: Puerto de Taliarte. tar la necesaria financiacin para su construccin.

2.3. rea de Montaa Cardones (Arucas) o


rea Agropecuaria

En la sede de Montaa Cardones, Arucas, es-


tn las instalaciones de la Facultad de Veterina-
ria, donde tambin se dispone del Hospital Clnico
Veterinario. Est dedicada a sanidad animal y a la
actividad agropecuaria. Aloja tambin un Instituto
Universitario de Sanidad Animal y un animalario
experimental con laboratorios de I+D.

2.4. rea de San Cristbal (Las Palmas de


Gran Canaria) o rea de Biomedicina y Bio- Foto N 5: PCT - rea de Gldar.
tecnologa
La razn de su ubicacin y destino, correspon-
La sede de San Cristbal est dedicada ge- de, por una parte, a la cesin gratuita de las par-

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celas por el Ayuntamiento de Gldar; y, por otro 3. ESTRATEGIA DE FUTURO DEL PCT DE LA ULPGC
lado, a las ventajas y potencial que tiene en ma-
teria de energas renovables (tanto elica, solar El Parque Cientfico Tecnolgico tiene como
como maremotriz) dada su cercana a la costa, la visin llegar a ser un entorno empresarial y de
fuerza del oleaje y la disponibilidad del cercano investigacin, de referencia nacional e internacio-
Puerto de Agaete. nal en sus reas de actividad, y ser reconocido
como Parque de vanguardia, respondiendo a cri-
2.6. rea de Arinaga (Agimes) o rea de Ex- terios de mejora continua, excelencia y desarrollo
perimentacin en Biotecnologa sostenible. Para alcanzar dicha visin se marcan
los dos principales siguientes retos:
Como complemento a las infraestructuras del
rea de Taliarte, se est en negociaciones con la 1. Mejorar y mantener las infraestructuras, ins-
Autoridad Portuaria de Las Palmas para obtener talaciones y servicios comunes. Para ello se
plantean varias lneas:
la cesin o uso de una parcela sita en Arinaga,
con una superficie total en el Puerto de Arina- Optimizar el espacio fsico e infraestructuras
ga de 167.532 m, al objeto de destinarla como ya existentes del Parque Cientfico Tecnolgi-
Plataforma de Experimentacin en las reas de co de la ULPGC, combinando los espacios ya
actividades relacionadas con la Biotecnologa, la existentes y optimizando su distribucin, apro-
Agronoma y las Energas Renovables. Actual- vechando las infraestructuras ya construidas y
mente, est en trmite la solicitud formulada a la las nuevas que se pongan en funcionamiento.
Autoridad Portuaria de Las Palmas para la ocupa- Racionalizar, reorganizar y mejorar la prestacin
cin del dominio pblico portuario de esa parcela, de servicios comunes por parte del PCT a las
con destino al desarrollo de dicha plataforma de empresas y entidades ubicadas en el mismo.
experimentacin. Fomentar el espacio virtual, ante la escasez de
infraestructuras.
Las razones Y, sobre todo, la mejora y crecimiento de las ac-
que sustentan la tuales infraestructuras, para lo cual es fundamen-
eleccin de dicha tal la bsqueda de la necesaria financiacin.
parcela corres-
ponden a su su- 2. Fomento de la colaboracin e interactuacin de
perficie, que debe los grupos de investigacin con el sector em-
ser elevada para presarial, de tal forma que se potencien las acti-
permitir experien- vidades de innovacin en el tejido empresarial,
cias pilotos en es- a travs de diversas medidas como:
tas materias; a la Promocionar y divulgar los productos y servi-
idoneidad de su cios de las empresas y grupos de investigacin,
ubicacin con ac- as como las actividades del PCT.
ceso a agua sala- Fomento de la colaboracin e interactuacin de los
da, salobre, hiper- Foto N 6: PCT - rea de Arinaga. grupos de investigacin con el sector empresarial.
salina y residual; Apoyar y aumentar las actividades de innova-
y con unas con- cin en el tejido empresarial.
diciones climticas caracterizadas por una alta
Promover la internacionalizacin de las activi-
irradiacin solar y unas temperaturas estables y
dades de las empresas y dimensin internacio-
moderadas. Las actividades potenciales a desa-
nal de los grupos de investigacin.
rrollar son el cultivo de microalgas, cianobacterias
y halfilas en diferentes medios; las aplicaciones Promover la creacin y desarrollo de redes de
empresariales o industriales de microalgas para cooperacin entre las empresas; y entre stas
y otras afines localizadas en cualquier parte del
alimentacin humana, piensos, biocombustibles,
mundo, as como las agrupaciones empresaria-
bioactivos, biomedicina etc.; el desarrollo de po-
les relacionadas con sectores o temticas de-
licultivos marinos ecolgicos integrados; desarro-
terminadas.
llo de biotecnologas de residuo cero; desarrollo
y aplicacin de sistemas de energas renovables Sin duda, el mayor de todos los retos ante-
aplicados a los sistemas de cultivos o policultivos riores, dada la actual coyuntura econmica por
marinos, etc. la que atravesamos, sea el del crecimiento de

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las infraestructuras disponibles. Por ello, nues- sustentado principalmente en empresas cientfico
tra estrategia de futuro a la hora de reforzar los tecnolgicas de reducida dimensin. Todo ello sin
espacios disponibles sea apostar por un creci- renunciar a la posibilidad de atraer reas de inves-
miento cauto, basado en las necesidades reales, tigacin de empresas de mayor tamao, mediante
apostando por la especializacin y centrado en el apoyo a los sectores ms giles y competitivos.
aquellas reas temticas de actividad de carcter
estratgico que aprovechen las ventajas natura- Para la consecucin de dicho objetivo, la Uni-
les de nuestro territorio y que refuercen nuestra versidad, a travs de la Fundacin, ha intensifica-
competitividad. Por ejemplo, en el mbito marino, do sus contactos con los dems agentes pblicos
la biotecnologa, energas renovables, turismo, implicados de cara a la bsqueda de la necesaria
acuicultura, teledeteccin etc.; o actividades que financiacin que permita abordarlos. En estos mo-
no se vean afectadas por la desventajas naturales mentos, sin duda, las mayores opciones se centran
de nuestros territorio, lejana e insularidad, como en torno a la aplicacin del Convenio de Colabo-
por ejemplo: las TIC, microelectrnica, donde racin suscrito en diciembre de 2009 entre el Mi-
las capacidades humanas de los investigadores nisterio de Ciencia e Innovacin y el Gobierno de
de la ULPGC y de las empresas canarias nos es- Canarias, para financiar la Red de Parques Tecno-
tn permitiendo ya despuntar, de tal forma que lgicos de Canarias. En relacin a este convenio
colaboremos en afianzarlas y consolidarlas. se han cerrado diversos acuerdos con la Agencia
Canaria de Investigacin, Innovacin y Sociedad
Cada una de nuestras sedes y la disponibili- de la informacin y con el Cabildo de Gran Canaria
dad de nuevos espacios debe tener como obje- que, no obstante, estn pendientes de ejecucin.
tivo servir de referencia de las posibilidades de
generacin de actividad econmica y creacin de Inicialmente en dichas conversaciones todos
nuevas empresas innovadoras a partir de la con- los intervinientes, ante:
centracin del conocimiento, su especializacin y Por una parte, la ausencia de un espacio nico
el fomento de las diferentes frmulas de colabora- que pudiera dar cabida al proyecto de dicho
cin entre las diversas empresas y entidades de parque en sus mltiples facetas y objetivos;
investigacin que comparten ese mismo mbito
Por otra parte, para optimizar la investigacin
de actuacin; complementndose y reforzndose
que ya desarrolla la ULPGC, intentando buscar
mutuamente de tal forma que se facilite la conso-
el mximo grado de interactuacin, conexin y
lidacin y diversificacin de sus actividades. Se
colaboracin con el sector empresarial;
apoyan las condiciones que permitan el cultivo y
posterior desarrollo de nuevos proyectos empre- Y teniendo en cuenta las actuaciones ya realiza-
sariales a partir de ideas. Se impulsa la innova- das en el mismo sentido, con la creacin de un
cin en todos los sectores empresariales a travs Parque Cientfico de la ULPGC gestionado a tra-
de la utilizacin de las TIC y aprovechando todas vs de la Fundacin Parque Cientfico Tecnol-
aquellas ventajas competitivas que tengamos gico-ULPGC y que es miembro de la Asociacin
como consecuencia de nuestra posicin geogr- de Parques Tecnolgicos de Espaa (APTE);
fica y cercana a pases africanos. Se ampla la Deciden, de comn acuerdo, optimizar la es-
oferta de espacio cualificado y especializado para tructura del futuro Parque Tecnolgico de Gran
la localizacin de empresas cientfico tecnolgicas Canaria, aprovechando la infraestructura y recur-
de reducida dimensin en la isla de Gran Canaria. sos del PCT de la ULPGC, y reforzando, con las
disponibilidades presupuestarias del Convenio
En cuanto al perfil de empresas por el que se firmado con el Ministerio, las actuales infraestruc-
apuesta (puesto que la estructura empresarial de turas y equipamientos del PCT de la ULPGC.
Canarias se caracteriza por la ausencia de gran-
des empresas y, por tanto, se encuentra ms ex- De tal forma que, posteriormente, tanto las in-
puesta en momentos de crisis, y las dificultades fraestructuras que pudieran acometerse con los
prcticas de atraer a corto plazo a dichas gran- recursos del Convenio firmado, como el resto de
des empresas para que se instalen en Canarias, infraestructuras del PCT de la ULPGC, se incor-
al implicar la lejana mayores costes de deslo- porarn y formarn parte de la Red de Parques
calizacin e implantacin), la FCPCT apuesta, a Tecnolgicos de Gran Canaria.
medio y largo plazo, por impulsar un desarrollo
empresarial basado en la innovacin tecnolgica, Dicho planteamiento se formaliza mediante la

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 57


El Papel del Parque Cientfico Tecnolgico de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria en el Desarrollo de un Nuevo Modelo Productivo
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firma, con fecha 15 de diciembre de 2010, de un vo hubiera supuesto un mayor coste, ya sea tras-
Protocolo General entre el Gobierno de Canarias, ladando el rea de investigacin de la ULPGC, o
el Cabildo de Gran Canaria y la Universidad de bien sin trasladar ste, articulando los mecanis-
Las Palmas de Gran Canaria, para el desarrollo mos de cooperacin estables que permitieran con-
de la Red de Parques Tecnolgicos de Canarias seguir esos mismos objetivos. Adicionalmente, la
en la isla de Gran Canaria. concentracin en un mismo espacio comn per-
mitir acceder a la prestacin de servicios comu-
No obstante, en la actualidad, se ha abier- nes de mayor calidad al poder compartir los costes
to un proceso de replanteamiento, no quizs en de los mismos entre ms entidades. Del mismo
cuanto al papel de los Parques o la existencia de modo, facilitar el establecimiento de acuerdos de
proyectos alternativos que puedan lograr los mis- utilizacin conjunta de laboratorios y equipamien-
mos objetivos (basta recordar que, tal y como se tos cientficos propiedad de la ULPGC y sitas en
ha analizado anteriormente, se puede comprobar las instalaciones del PCT de la ULPGC.
la coherencia de stos con los objetivos del PO
FEDER de Canarias 2007-2013 y con otros instru- Por tanto, y a modo de conclusin final, pode-
mentos estratgicos de desarrollo econmico fu- mos afirmar que los Parques tecnolgicos son un
turo de este territorio); sino ms bien, el debate se Proyecto necesario para el desarrollo econmico
genera en relacin al planteamiento de cmo aco- de Canarias. En nuestra opinin, que la apues-
meter esa inversin en Parques en la isla de Gran ta por los mismos se canalice a travs del nico
Canaria y, en concreto, si sta debera realizarse PCT actualmente existente, se plantea como la
basndose o no en el Parque Cientfico Tecnolgi- alternativa ms lgica en trminos de eficiencia
co de la ULPGC actualmente existente, o la exis- y economa. Esto permite optimizar las infraes-
tencia de otras posibles ubicaciones alternativas. tructuras actualmente existentes, potenciando las
sedes actualmente ocupadas al 100%, y comple-
En este sentido, debe precisarse que el plan- mentndolas con nuevas sedes especializadas
teamiento, inicialmente consensuado con todas en reas temticas en las que tengamos ventajas
las entidades pblicas intervinientes, era optimi- naturales que refuercen nuestra competitividad,
zar la estructura del futuro Parque Tecnolgico de en cada una de las cuales se pueda concentrar
Gran Canaria, aprovechando la infraestructura todo el conocimiento de todas las instituciones
y recursos ya existentes del PCT de la ULPGC, pblicas y empresas. De esta forma se fomenta la
potenciando aquellas reas de crecimiento futuro interaccin y cooperacin entre ellas y se puede
previstas por el PCT; a la vez, dichas instituciones acceder a la prestacin de servicios comunes de
se integraran en los rganos de gobierno de la mayor calidad al menor coste, al poder compartir
FPCT como rgano gestor del PCT. stos entre ms entidades. Y todo ello, bajo una
nica entidad gestora comn que, dando partici-
Dicho planteamiento igualmente comparta pacin a todas las entidades pblicas participan-
el objetivo de intentar concentrar todo el conoci- tes, garantice igualdad de condiciones, unidad de
miento que existiera en cada una de las reas informacin, homogeneidad de criterios y fomen-
de actividad en que se especializara el PCT, con te la cooperacin entre entidades o empresas de
independencia de la naturaleza de las entidades diferentes sedes.
que pudieran contribuir a aportar dicho conoci-
miento. Para ello, es fundamental recoger el ya Y siempre desde la premisa bsica de que
existente en las sedes del PCT de la ULPGC, nuestras polticas de gestin de los espacios e
principalmente el derivado de las unidades de infraestructuras del PCT van definidas y orienta-
investigacin de la propia ULPGC, as como el das claramente a la autofinanciacin del mismo,
de las empresas ya instaladas en el PCT para, a a medio y largo plazo, para poder garantizar sufi-
su vez, intentar optimizar la investigacin que ya cientemente su supervivencia en el tiempo. Pero
realiza la ULPGC, buscando orientarla hacia la combinando dicho objetivo con la naturaleza re-
investigacin aplicada al tejido empresarial, po- sultante de nuestra condicin de fundacin de na-
tenciando el mximo grado de interactuacin, co- turaleza pblica que no busca obtener lucro, sino
nexin y colaboracin con el sector empresarial. nicamente fomentar las condiciones idneas
para el desarrollo y mejorar la competitividad y
Y desde un punto de vista financiero, cualquier productividad del tejido empresarial canario, tan
otra opcin para la consecucin del mismo objeti- necesario en un mundo globalizado.

58 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Desarrollo Sostenible y Desarrollo Industrial
Roque Calero Prez

Desarrollo Sostenible
y Desarrollo Industrial Roque Calero Prez

Catedrtico de Universidad
Departamento Ingeniera Mecnica
Universidad de Las Palmas de Gran Canaria

L
1. INTRODUCCIN el procesamiento (modificacin) de materiales,
energa e informacin, para la obtencin de pro-
a industria conforma un pilar funda- ductos y servicios, as como los inevitables dese-
mental del desarrollo sostenible dado chos.
que, a travs de ella, se producen
multitud de productos que no se en- Los primeros seres humanos procesaron los
cuentran en estado natural en la pro- materiales existentes en la naturaleza mediante
pia naturaleza, amn de otros productos y servi- operaciones sencillas (por ejemplo, cambiar pie-
cios no materiales. dras de lugar para hacer una pared, o una monta-
a horadada para hacer una cueva). La energa
Obviamente, la industria no es, por s misma, utilizada era la suya propia y la informacin, la
una necesidad primaria, pero s lo es para conse- recibida boca a boca de sus vecinos o antepa-
guir la gran mayora de los productos y servicios sados.
que el ser humano necesita, comenzando por la
energa utilizable. Ms adelante comenz el procesamiento de
ciertos materiales metlicos, la energa pas a
En este contexto, la produccin primaria de ser la de los animales y de la madera (al quemar-
alimentos o de minerales no es propiamente una la) y la informacin era pasada verbalmente en el
actividad industrial, pero s lo es cualquier pro- seno de los gremios.
cesamiento que sobre estos productos naturales
se efecte (a ttulo de ejemplo, la produccin de Con el uso del carbn como combustible, se
naranjas no es una actividad industrial, pero s la comenz a procesar esta energa y, con ella, el
produccin de zumo de naranja). tratamiento de metales a gran escala (principal-
mente el hierro, que requera una alta tempera-
En particular, una industria asociada a la pues- tura). Tambin se pudieron trabajar las minas
ta en prctica de una tecnologa apropiada es profundas y se inici la fabricacin de productos
clave para alcanzar un desarrollo sostenible. a gran escala. La informacin comenz a proce-
sarse a travs de textos impresos.
2. HISTORIA
A lo largo de todo el siglo XX, el sector indus-
Una caracterstica propia y nica de los seres trial alcanza un gran desarrollo (solo en una parte
humanos es su capacidad para modificar la na- del mundo), con un autntico torrente de produc-
turaleza, dando lugar a lo que se conoce como tos y servicios que exige el empleo de ingentes
tecnologa. En cualquier punto del planeta se re- cantidades de energas fsiles (petrleo, gas
conoce la existencia de seres humanos, en algn natural y uranio), gran cantidad de materiales de
momento del pasado, por encontrarse all restos todo tipo (muchos de ellos considerados raros) y
que suponen una modificacin de la naturaleza un gran caudal de informacin.
primigenia (como puede ser una piedra lasquea-
da convertida en un hacha). A finales del siglo XX y en lo que se lleva trans-
currido del actual, ya no solo se procesan los ma-
Por tanto, puede definirse la tecnologa como teriales, la energa y la informacin (esta ltima

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 59


Desarrollo Sostenible y Desarrollo Industrial
Roque Calero Prez

con la aparicin de la informtica), sino tambin En la actualidad, y desde el punto de vista de


la materia viva (biotecnologas y gentica), as la produccin industrial, los pases del mundo
como la materia inanimada a escala atmica y pueden agruparse en tres categoras: los que ba-
molecular (nanotecnologa y nuevos materiales). san su competitividad en la investigacin, el de-
sarrollo y la innovacin; los que la basan en los
3. SITUACIN ACTUAL bajos costes salariales de produccin (compran-
do las patentes a los anteriores); y los que se limi-
Todo el desarrollo tecnolgico e industrial tan a ser simples compradores de los productos
acaecido en los aos anteriores ha supuesto mu- que producen los anteriores (casi siempre inter-
chos beneficios para una parte de la humanidad cambindolos por productos del sector primario,
(y perjuicios para otra), pero tambin ha llevado a como materias primas o alimentos, o del sector
la destruccin de muchos recursos, entre los que servicios, como el turismo).
se encuentran las energas fsiles y gran parte
del ecosistema existente en La Tierra. En este contexto, se est dando un fenmeno
apoyado en la globalizacin: la deslocalizacin
En la actualidad, y en el mundo desarrollado de empresas de fabricacin radicadas en pases
(con gran poblacin y alto nivel de vida), prctica- del primer grupo hacia el segundo, buscando
mente ya no se consumen productos que podran mayores beneficios de los ms bajos salarios, al
denominarse naturales (ecolgicos), en la medi- tiempo que tambin nuevos clientes generados
da que no incorporen algn tipo de procesamien- por la mejora del nivel de vida de muchos de es-
to y de energa mas all de la solar (por ejemplo, tos pases.
los productos agrcolas considerados ecolgicos,
libres de tratamientos qumicos, posiblemente Tambin est siendo muy importante el impac-
consumen agua bombeada, son transportados to ambiental de este desarrollo industrial desbo-
en vehculos refrigerados, etc.). cado, al servicio de una poltica de eterno creci-
miento del consumo. Este impacto ambiental no
La industria, los procesamientos industriales, solo se genera en los propios procesos de pro-
se han convertido en un pilar bsico del desa- duccin (fabricacin), ni siquiera en los residuos
rrollo actual (y con toda seguridad, del desarrollo por ellos generados, sino en las enormes canti-
sostenible futuro); y afecta a todos los sectores dades de productos elaborados que la propia di-
y servicios: desde la extraccin, procesado y nmica de crecimiento, basado en el consumo,
transporte de la energa, hasta el diseo, el de- genera.
sarrollo y la produccin de equipos para el ocio
o las telecomunicaciones, pasando por equipos Desde hace ya muchos aos, la industria est
al servicio de la salud, y culminando con nuevos fabricando gran nmero de productos con cadu-
seres vivos a la carta. La tecnologa lo invade cidad programada y sin posibilidades de repara-
todo, creando una nueva sobrenaturaleza sobre cin, lo que obliga a la adquisicin de otros ente-
la naturaleza primigenia. ramente nuevos. En la misma lnea, tambin se
programa la caducidad cultural, introduciendo
Sin embargo, este enorme desarrollo no ha continuas y sutiles novedades que poco o nada
tenido lugar al mismo tiempo, ni con la misma in- aportan a la utilidad del mismo (productos de
tensidad, en todas las zonas (pases) del planeta. moda). La realidad es que muchos productos van
As puede observarse en la actualidad una autn- al vertedero en perfecto estado de uso.
tica fosa tecnolgica que separa radicalmente
al mundo desarrollado del que no lo est. Y lo 4. PERSPECTIVAS CONTINUISTAS
que es peor, dadas las enormes sinergias en este
terreno, donde un avance desencadena, no otro En la medida que la tecnologa es la respuesta
avance, sino muchos ms, la fosa no hace ms de los humanos a las circunstancias cambiantes
que agrandarse cada da que pasa. Por muchos en su medio, difcilmente puede hablarse en este
esfuerzos que hagan los pases menos desarro- caso de perspectivas continuistas en lo que al de-
llados, por rpido que sea su avance respecto de sarrollo de la propia tecnologa se refiere.
las condiciones de partida, ms rpido avanzan
los pases ms desarrollados, an cuando los es- La toma de consciencia de los problemas ac-
fuerzos individuales sean menores. tuales, y de los que se avecinan, ya est dando

60 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Desarrollo Sostenible y Desarrollo Industrial
Roque Calero Prez

lugar a nuevas tecnologas en los campos de la En segundo lugar, por el duro reajuste (in-
energa, el agua, los alimentos, el medioambien- tercambio?) de papeles entre los tradiciona-
te, las biotecnologas, las comunicaciones, los les pases que basaban su competencia en la
transportes, el turismo, la formacin y la investi- innovacin y los que la basaban en los bajos
gacin, la colaboracin al desarrollo, etc. costes, con todo lo que ello supone de conflic-
tos econmicos, laborales y sociales.
No cabe duda que la bsqueda de un desarro-
llo sostenible dar lugar a un formidable impulso En tercer lugar, por el acrecentamiento de la
al sector industrial, en la medida que la sostenibi- actual fosa tecnolgica, que puede agravar los
lidad va asociada a nuevos desarrollos tecnolgi- conflictos polticos y sociales a nivel planeta-
cos, o a la readaptacin de los actuales. rio.

Otro aspecto importante, en la situacin ac- En cuarto lugar, por el agravamiento del ya de
tual de la industria en el mundo, lo constituye el por s deteriorada situacin medioambiental
reajuste que se est dando entre los pases de del planeta, en todas sus zonas (tanto ricas
los tres grupos antes mencionados. En efecto, como pobres).
los pases del primer grupo que han dirigido sus
producciones a los del segundo grupo, se estn En quinto lugar, por el agotamiento de los re-
resintiendo, no solo por la prdida de sus propias cursos energticos fsiles, imprescindibles
producciones (ms desempleo), sino tambin por para continuar con el modelo industrial actual.
el sobrecoste que est significando el incremen-
to de los costes del petrleo para los transportes En resumen, la situacin de la industria actual
de los productos importados desde largas distan- presenta varios aspectos que la hace insosteni-
cias; y por la competencia creciente en I+D+I de ble, precisndose un cambio en profundidad en
esos pases, a los que terminaron por transferir el marco de un desarrollo sostenible que sea in-
su know how. Al mismo tiempo, la fosa tecnolgi- tegral. Tal cuestin puede suponer una autntica
ca que separa los dos primeros grupos del terce- nueva revolucin industrial.
ro se est agrandando.
6. PREMISAS PARA GARANTIZAR EL GIRO
Con todo, el punto quizs ms dbil del sec- HACIA UNA PRODUCCIN INDUSTRIAL SOS-
tor industrial actual se encuentra en su enorme TENIBLE
y total dependencia de los combustibles fsiles,
en todas las fases, tanto en la de produccin de La garanta de una produccin industrial a lar-
los productos (procesado de los materiales ex- go plazo requiere la asuncin, hoy, de una serie
trados de las minas, construccin de maquinaria de premisas, entre las que cabe considerar:
de fabricacin, construccin de productos de uso
y consumo, etc.), como en la fase de uso de los 1. La industria actual, basada en la produccin
mismos (sea en forma de combustibles para ve- masiva de productos, incluso sin ninguna utili-
hculos de transporte o en forma de electricidad dad, consumiendo ingentes cantidades de ma-
para electrodomsticos, por ejemplo), sin olvidar terias primas y de energas fsiles, al tiempo
tampoco la fase de reprocesado o eliminacin. de producir otra ingente cantidad de residuos,
no puede existir por mucho tiempo por razo-
5. CONSECUENCIAS DE MANTENER LA SI- nes puramente fsicas.
TUACIN ACTUAL
2. Ello no quiere decir que tal actividad vaya (o
Las consecuencias de continuar con la poltica deba) a desaparecer (por lo dems, el mundo
industrial actual no pueden ser muy halageas, subdesarrollado demanda gran cantidad de
y ello por varios motivos: productos industriales si desea dejar su situa-
cin), sino que va a sufrir una fuerte transfor-
En primer lugar, por la lentitud de los cambios macin en el mundo ms desarrollado, hacin-
necesarios, o su circunscripcin a puntos muy dola menos intensiva en materias primas y en
concretos del planeta, lo que puede dar lugar energa. Tal transformacin supone la asuncin
al mantenimiento de un modelo de desarrollo de una tecnologa apropiada, tanto en los pa-
insostenible. ses desarrollados como en los que no lo estn.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 61


Desarrollo Sostenible y Desarrollo Industrial
Roque Calero Prez

3. Asumir que la fosa tecnolgica actual, que se a otra produccin, tambin masiva, pero diver-
agranda cada vez ms, es un grave problema sificada, a medida del cliente y con sello de ca-
incompatible con un desarrollo global sosteni- lidad e identidad propios. En estas caracters-
ble. ticas fundamentales basan su competitividad.

4. Cualquier planificacin industrial, a la escala 4. Necesidad de desarrollar toda una nueva


que sea, debe enmarcarse en un plan de de- tecnologa apropiada para su aplicacin en
sarrollo sostenible integral, de manera que se zonas de bajo nivel de desarrollo, en el mar-
contemplen todos sus impactos, tanto negati- co de un desarrollo sostenible planetario. En
vos como positivos. este contexto, las industrias relacionadas con
la explotacin de las energas renovables, la
7. MEDIDAS Y OPORTUNIDADES DE UNA IN- produccin de agua potable, la produccin de
DUSTRIA ENFOCADA AL DESARROLLO SOS- alimentos seguros, el transporte racional, etc.,
TENIBLE alcanzan especial relevancia; sin olvidar to-
das aquellas relacionadas con la formacin, el
A partir de las premisas anteriores es posible ocio, la salud, la cultura, etc.
enumerar una serie de medidas encaminadas a
definir el perfil de una industria capaz de impul- 5. Del mismo modo, existe la oportunidad de de-
sar un desarrollo sostenible planetario, entre las sarrollar tambin toda una nueva tecnologa
que cabe sealar: apropiada, pero para su aplicacin, en este
caso, en zonas de alto nivel de desarrollo, bajo
1. Fabricacin mucho ms selectiva de produc- el marco de un desarrollo sostenible planeta-
tos, pensando ms en su utilidad que en su rio. En este caso, son de destacar, adems
consumo. de las mencionadas para zonas de bajo desa-
rrollo, los productos que supongan un ahorro
2. Empleo ms intenso de materiales reciclables energtico, no solo en la fase de produccin,
con vistas al ahorro de minerales y de energa. sino tambin en las de uso y explotacin. Por
ejemplo, los automviles movidos por electri-
3. Uso intensivo de las tecnologas de fabricacin cidad procedentes de recursos renovables al-
informatizadas, lo que favorece la produccin macenada en bateras de alto coste y baja ca-
a medida y cerca del consumidor. El hecho pacidad, no pueden implementar multitud de
de que diseo y fabricacin se hayan converti- motores para el accionamiento de elevalunas,
do en partes totalmente separadas en los pro- movimiento de asientos, etc., lo cual deber
cesos de fabricacin, brinda oportunidades a ser conseguido en forma manual, exigindose
ciertas zonas del planeta donde la fabricacin nuevos diseos al respecto.
no es posible por carencia de materias primas,
o por la lejana a los puntos de consumo de los Tambin en este apartado, hay que desta-
productos acabados, para participar en la fase car la necesidad del diseo de nuevos produc-
de diseo (fase en la que la disponibilidad de tos para la durabilidad y la reparabilidad, lo
personal cualificado, las buenas condiciones cual va a suponer un enorme impulso a todo
de vida y la conexin telemtica total son fac- lo relacionado con el mantenimiento industrial.
tores esenciales), la construccin y el ensayo
de prototipos. 6. Necesidad de disminuir la fosa tecnolgica en-
tre los pases ms desarrollados y los menos
Esta situacin permite, por otra parte, la desarrollados mediante acciones adecuadas
aparicin de pequeas industrias con perso- en una doble direccin:
nal altamente cualificado, con alto componen-
te tecnolgico, flexibles en cuanto a la pro- Desde el lado de los pases menos desa-
duccin, en contacto directo con el cliente y rrollados, concentrar esfuerzos en impul-
competitivas frente a los grandes complejos sar la investigacin aplicada y el desarro-
industriales tradicionales. En ellas el factor llo tecnolgico al servicio de la resolucin
formacin prevalece sobre el de materias pri- de sus problemas ms inmediatos y de la
mas o energa. Este tipo de empresas permi- generacin de una tecnologa adecuada a
ten pasar de una produccin masiva unificada sus potencialidades y necesidades.

62 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Desarrollo Sostenible y Desarrollo Industrial
Roque Calero Prez

Desde el lado de los pases ms desarro- Si la tecnologa y la industria del pasado ha


llados, establecer autnticas polticas de conducido a un mundo en gran parte insoste-
transferencia de tecnologa, en un marco nible, solo una nueva tecnologa apropiada, y
de colaboracin mutua, lo cual casi siem- una nueva industria consecuente con ella, sern
pre pasar por el desarrollo conjunto de capaces de devolver al mundo por la senda de
una tecnologa apropiada. la sostenibilidad, es decir, de la satisfaccin de
las necesidades de las generaciones presentes y
En definitiva, la humanidad precisa afrontar de las futuras, incluyendo entre ellas la necesaria
una autntica revolucin en la produccin indus- preservacin del ecosistema.
trial, a todas las escalas. Y ello teniendo presente
la idea que tal revolucin es posible. Y especial- Si esto ocurre, y es de desear que as sea,
mente si se afrontan otros modelos de vida me- la humanidad entrara en una ltima y definitiva
nos intensivos en el uso de productos industria- revolucin industrial, de alcance planetario, que
les innecesarios, ms adecuados a las nuevas abrir una nueva era de oportunidades para todos
circunstancias climticas y medioambientales, y los actores relacionados con la tecnologa y con
menos intensivos en el uso de energa y agua po- la industria; y especialmente, para todos aquellos
table. relacionados con el mantenimiento industrial.

Figura N 1: Desarrollo con Potencia 1 HP (0,75 kW)

Figura N 2: Desarrollo con Potencia 20 CV (15 kW)

Figura N 3: Desarrollo con Potencia 131 CV (100 kW) Figura N 4: Desarrollo con Potencia 15 KW. Plataforma Mvil Multiuso Ali-
mentada por Energas Renovables para Transporte en el Exterior de Ciudades.

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Planta de Biometanizacin del Complejo Ambiental de Zonzamas (Lanzarote)
Enrique Espinosa Torres - Departamento de Residuos del Cabildo - Tcnicos del Complejo Ambiental de Zonzamas

Planta de Biometanizacin
del Complejo Ambiental
de Zonzamas Enrique Espinosa Torres
Coordinador de Lanzarote Recicla

(Lanzarote)
Departamento de Residuos del Cabildo de Lanzarote

Tcnicos del Complejo Ambiental de Zonzamas

Foto N 1: Vista panormica de la Planta de biometanizacin.

C
1. INTRODUCCIN ca Territorial y Medio Ambiente del Gobierno de
Canarias, la planta de biometanizacin del cita-
on la puesta en funcionamiento de la do Complejo. La construccin de la mencionada
planta de clasificacin del Complejo planta atendi a la necesidad de tratar la fraccin
Ambiental de Zonzamas, a media- orgnica contenida en los residuos proceden-
dos del ao 2002, se produce una tes de la recogida municipal, con la finalidad de
transformacin del antiguo vertedero eliminar su posible fermentacin, la generacin
de residuos en Complejo Ambiental, ubicado en incontrolada de gases en el vertedero, producir
la misma localizacin. energa elctrica y cumplir con la normativa vi-
gente (R. D. 1481/2001, de 27 de diciembre), que
El 22 de diciembre de 2003, el Cabildo Insular impide el depsito en vertedero de la totalidad de
de Lanzarote recibe de la Consejera de Polti- la fraccin orgnica producida.

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Planta de Biometanizacin del Complejo Ambiental de Zonzamas (Lanzarote)
Enrique Espinosa Torres - Departamento de Residuos del Cabildo - Tcnicos del Complejo Ambiental de Zonzamas

Posteriormente, en relacin a la desconexin gasmetro para almacenamiento y homoge-


existente entre las especificaciones de diseo de neizacin de gas de biometanizacin y verte-
la citada planta de clasificacin y la caracteriza- dero; as como los equipos para el envo de
cin del residuo a la entrada de sus instalacio- gas a motogeneradores y antorcha.
nes y, en concreto, a los impropios que no pue-
de extraer dicha planta, con los consecuentes Motogeneracin: Constituido por los equipos
problemas que siempre acarrean al proceso de e instalaciones para generacin de energa
biometanizacin; este Cabildo Insular, mediante elctrica y calorfica a partir del biogs.
acuerdo plenario de fecha 9 de mayo de 2006,
decide solucionar las deficiencias detectadas, Tratamiento de lquidos: Instalaciones para
en base a la materializacin de las actuaciones la gestin de los efluentes lquidos derivados
contempladas en el Proyecto de Reformas para del proceso de biometanizacin, los genera-
el Complejo Ambiental de Zonzamas (redactado dos durante las operaciones de limpieza de
con fecha de agosto de 2006). Finalmente en el las instalaciones, los pluviales recogidos y las
ao 2008 comienza a operar la Planta. aguas residuales procedentes de aseos y ves-
tuario.
2. DESCRIPCIN DE LA PLANTA DE BIOME-
TANIZACIN Desgasificacin del vertedero: Instalaciones
de captacin, regulacin, medida y envo, al
La Planta de biometanizacin del Complejo sistema general de gas, del biogs generado
Ambiental de Zonzamas comprende las distintas en el vertedero del Complejo.
instalaciones y equipamientos que permiten la
preparacin y alimentacin del material a digerir, 3.1. Pretratamiento y biometanizacin
la digestin propiamente dicha, la deshidratacin
del digerido, el calentamiento del material a dige- La alimentacin de materia orgnica al proce-
rir, la agitacin del digestor mediante biogs y la so de biometanizacin se realiza directamente
gestin del gas de digestin. mediante la cinta transportadora que conecta la
salida de dicha fraccin de la Planta de Clasifica-
La Planta tiene una capacidad de tratamiento cin, una vez superado el separador balstico y la
nominal de 30.000 tn/ao de la Fraccin Orgni- criba vibrante, con la propia planta de biometani-
ca de los Residuos Municipales (FORSU) y 6.000 zacin.
tn/ao de Lodos de Depuradora.
Por su parte, la alimentacin de lodos de EDAR
3. PROCESOS DE TRATAMIENTO deshidratados se realiza mediante su descarga
en una tolva especfica dotada de tornillos de ex-
En lneas generales, podemos dividir funcio- traccin. Desde esta tolva, mediante tornillos sin-
nalmente las referidas instalaciones atendiendo a fn, se alimentan los lodos al citado proceso.
las siguientes unidades bsicas de proceso:

Pretratamiento: Se integran aqu las opera-


ciones, equipos e instalaciones necesarias
para la manipulacin y alimentacin de mate-
ria orgnica al mdulo de biometanizacin.

Biometanizacin: Constituida por los equipos


e instalaciones de preparacin y alimentacin
del material a digerir, digestin propiamente
dicha, evacuacin del digerido, separacin del
digerido en fraccin slida y lquida, sistema
de produccin de vapor, sistema de agitacin
del digestor mediante biogs y sistema de gas
de digestin a gasmetro.
Foto N 2: Tolva.
Sistema general de gas: Conformado por el

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Planta de Biometanizacin del Complejo Ambiental de Zonzamas (Lanzarote)
Enrique Espinosa Torres - Departamento de Residuos del Cabildo - Tcnicos del Complejo Ambiental de Zonzamas

Despus de la alimentacin de la materia or-


gnica al proceso de biometanizacin, comienza
el tratamiento que consta de cuatro etapas prin-
cipales:

a) Pretratamiento hmedo de la fraccin


orgnica.
b) Digestin anaerbica.
c) Deshidratacin del residuo digerido.
d) Control del proceso.

a) Pretratamiento hmedo de la fraccin org-


nica

El pretratamiento hmedo del sistema incluye Foto N 3: Plpers.


dos plpers en los que la fraccin orgnica se
pone en suspensin; y un sistema mecnico para
extraer las correspondientes impurezas.

Plpers:

En el plper, el residuo se mezcla con agua


de proceso, recirculada desde el tanque de agua
de proceso, hasta conseguir una mezcla homo-
gnea con un contenido del 9 11% en materia
seca (MS).

El agitador engendra potentes fuerzas de ci-


zallamiento que provocan la rotura de los tejidos
orgnicos blandos, de manera que desmenuza la
materia orgnica de fcil degradacin, facilitan- Foto N 4: Equipos de Carga de plpers.
do as la accesibilidad de los microorganismos
durante el proceso de digestin anaerbica. Los
materiales pesados se extraen del plper me- Sistema de extraccin de impurezas:
diante un tornillo sinfn.
Una de las principales ventajas del proceso
En el diseo, se consider dos plpers de 10 BIOSTAB es la posibilidad de separar, con ele-
m de capacidad cada uno, para garantizar el pro- vada eficiencia, las impurezas como plsticos,
cesamiento diario y garantizar la capacidad de piedras, vidrios y tierras, mediante un sistema
tratamiento nominal. automtico que incluye un sistema de cribado h-
medo y sedimentacin.
La mezcla permanece en el interior del plper
del orden de 30 35 minutos, divididos en tres El sistema de extraccin de impurezas es un
pasos principales: contenedor de acero inoxidable, de seccin tra-
pezoidal y con el fondo cncavo. La suspensin
- Alimentacin con residuo orgnico y procedente de los plpers lo atraviesa longitudi-
agua de proceso (10 15 min.). nalmente de un extremo a otro. La capacidad no-
- Mezcla y suspensin (10 min.). minal de tratamiento es de 70 m/hora.
- Evacuacin (10 min.).
Integra dos equipos diferentes: una criba con
Una vez finalizado el proceso de suspensin, rastrillo limpiador y un sedimentador.
se extrae la suspensin y se dirige al sistema de
extraccin de impurezas. La suspensin procedente del plper fluye, en
primer lugar, a travs de una fina criba con un

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Planta de Biometanizacin del Complejo Ambiental de Zonzamas (Lanzarote)
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tamao de 10 30 mm. La materia no digerible El tanque pulmn tiene un volumen dimen-


y las impurezas mayores a ese tamao se elimi- sionado para conseguir alimentar el digestor de
nan mediante un rastrillo mecnico. Una prensa forma continua cuando el pretratamiento ha ter-
tornillo integrada en la criba transporta el material minado de procesar todo el material (aproxima-
fuera del contenedor, lo deshidrata y compacta. damente 290 m de capacidad).
El agua extrada con el prensado vuelve al inte-
rior del equipo para continuar el proceso. De esta forma, las condiciones de funciona-
miento son lo ms estables posible, las variacio-
La suspensin con partculas ms pequeas nes de carga orgnica son menores, se reducen
de 30 mm atraviesa la criba hacia una trampa de las oscilaciones de nivel del digestor; y la produc-
arena. Aqu, la fraccin pesada (vidrio, piedras, cin y calidad del biogs se homogeneiza.
tierra) se deposita en el fondo y se transporta,
contra la direccin del flujo de la suspensin, con Este tanque pulmn est equipado con un sis-
un transportador de tornillo hasta una arqueta. tema de agitacin por recirculacin de material
mediante una bomba y un agitador en hlice para
Al final del tornillo horizontal, la fraccin pesa- evitar sedimentaciones.
da se extrae de la trampa con otra prensa de tor-
nillo y se vierte en un contenedor. b) Digestin anaerbica

El proceso de sedimentacin se facilita me- Una vez llegue la suspensin al tanque pulmn
diante un sistema de aireacin de la suspensin est preparada para ser alimentada al Digestor.
inyectando aire mediante un compresor.
El proceso contempla una digestin en una
Este sistema de eliminacin de impurezas se etapa bajo condiciones mesoflicas en un diges-
caracteriza por su bajo consumo de energa elc- tor, para el total de capacidad unitaria de trata-
trica y su elevada eficacia. miento.

La suspensin, libre de impurezas, se bombea El digestor es del tipo mezcla completa, de


al tanque pulmn, necesario para permitir la ali- modo que combina las funciones de hidrlisis y
mentacin en continuo del digestor. metanognesis en un solo tanque.

Los principales parmetros de diseo del di-


gestor se resumen a continuacin:

* Tiempo de retencin hidrulico:


14 das.
* Concentracin de materia seca:
4 8 %.
* Carga orgnica: 4 6 kg.
Materia Orgnica / (m 0178 digestor*da).

Foto N 5: Tanque pulmn y digestor. Foto N 6: Equipos de carga y descarga del digestor.

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Foto N 7: Compresor de Biogs. Foto N 8: Equipos de recirculacin del digestor.

Sistema de mezcla del digestor: aporte de calor por una caldera auxiliar. El circuito
agua-agua y la suspensin nunca tienen contacto
El sistema de agitacin en el interior del diges- directo ni mezcla alguna.
tor se realiza inyectando parte del biogs produ-
cido, mediante un compresor de paletas, a travs
de unos tubos de acero inoxidable, denominados
lanzas, que permiten que dicho biogs se in-
sufle en el fondo del digestor. Esto nos permite
evitar la sedimentacin de slidos y garantiza las
mejores condiciones de proceso respecto a pH,
temperatura y concentracin de nutrientes.

El burbujeo del biogs en el interior del diges-


tor provoca un arrastre de material hacia la parte
alta; y, a la vez, el material de la parte superior,
conforme aumenta su densidad, baja a ocupar el
espacio libre, en una especie de movimiento en
clula de conveccin. La ausencia de elementos
mecnicos en el interior facilita este movimiento
completo y dificulta la creacin de zonas muer-
Foto N 9: Caldera.
tas o de incrustaciones.
El digestor est equipado con equipos de con-
Sistema de calentamiento del digestor: trol de la temperatura, antes y despus del paso
de la suspensin por el intercambiador de calor,
Resulta necesario precalentar la suspensin que controlan el flujo de agua caliente circulante
de residuo hasta la temperatura de proceso, 37; en el mismo.
y evitar el enfriamiento por disipacin de calor. El
calentamiento del digestor se realiza mediante un Seguridad del digestor:
intercambiador de calor, instalado fuera del mis-
mo, por el que circula continuamente la suspen- El digestor est equipado con sonda de nivel
sin mediante una bomba de recirculacin. de llenado, de presin del material y del gas. En
caso de sobrellenado, se dispone de un tanque
El intercambiador de calor tiene un segun- de rebose para recoger el material en exceso.
do circuito de tuberas por el que circula conti-
nuamente una solucin acuosa que se calienta El sistema de seguridad para prevenir un ex-
mediante el circuito de refrigeracin primario de ceso de presin, por fallo en el funcionamiento
la unidad de cogeneracin, o bien, mediante el de los motores, consta bsicamente de un gas-
metro de membrana, una antorcha de seguridad

68 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


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Enrique Espinosa Torres - Departamento de Residuos del Cabildo - Tcnicos del Complejo Ambiental de Zonzamas

y una vlvula de seguridad instalada en el propio que nos proporcionan los distintos sensores, cau-
digestor, que permitira un escape de emergencia dalmetros, etc., que estn distribuidos por toda
a la atmsfera. la Planta.

c) Deshidratacin del residuo digerido

La suspensin digerida se extrae mediante


bombas al sistema de deshidratacin de los s-
lidos.

Para la deshidratacin de la suspensin, se


usa un decantador centrfugo de proceso cerra-
do, con regulacin automtica de la velocidad di-
ferencial del sinfn.

Este equipo permite que, por efecto de la ro-


tacin y la fuerza centrfuga generada, la sus-
pensin se separe en una fraccin slida y una
lquida.

La fraccin slida de salida de la centrfuga


tiene un contenido de slidos de entre 30-32%, Foto N 10: Ordenador Sala de Control.
dependiendo del residuo de que se trate.

La fase lquida obtenida con el centrifugado se Autmatas de proceso:


almacena temporalmente en el tanque de agua
de proceso. Los autmatas de proceso (PLC) contienen la
interfaz que los conecta con todos los equipos de
Para mejorar la eficacia de la separacin, se la planta. A travs de sus mdulos de entrada y
aade polielectrolito floculante, aguas arriba de salida integran las seales analgicas y digitales
la centrfuga. procedentes de otros equipos o desde los pues-
tos de control/ puntos de medicin; y las transmi-
Asimismo, se incluyen sistemas de dosifica- ten a los dispositivos consumidores.
cin de antiespumante de entrada a centrfuga; y
de estabilizacin de la dureza del agua con desti- 3.2. Sistema general de gas
no al tanque de aguas de proceso.
Almacenamiento del biogs:
Parte del efluente lquido se recircula como
agua de proceso al plper, mientras que el ex- El biogs producido se almacena temporal-
ceso se dirige al sistema de gestin de efluentes mente en un gasmetro de membrana con una
lquidos. capacidad aproximada de 1.500 m, para poder
garantizar un flujo uniforme de biogs a la planta
d) Control del proceso de cogeneracin.

El Control operacional de la Planta se lleva En este gasmetro se incorpora el biogs pro-


a cabo mediante un Ordenador de Control y los cedente del sistema de desgasificacin del verte-
Autmatas de Proceso situados en una Sala de dero, permitindose as la mezcla y homogenei-
Control. zacin de los biogases de las dos procedencias:
planta y vertedero.
Ordenador central:
El gasmetro es del tipo de doble membrana
A travs del ordenador central se pone en fun- sinttica: membrana interior de polister recubier-
cionamiento la Planta, as como su control. Ade- to de PVC y membrana exterior de PVC anti-UV y
ms en l se van registrando los distintos datos anti-criptogmica.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 69


Planta de Biometanizacin del Complejo Ambiental de Zonzamas (Lanzarote)
Enrique Espinosa Torres - Departamento de Residuos del Cabildo - Tcnicos del Complejo Ambiental de Zonzamas

para su entrega a la red, con la correspondiente


percepcin econmica.

El contenido en H2S (cido Sulfhdrico) del


biogs producido a partir de los residuos clasi-
ficados mecnicamente se estima del orden de
1.100 ppm, por lo que se debe disminuir su con-
centracin ya que es un gas muy corrosivo. Esto
se hace alimentando Cloruro Frrico al digestor,
que hace que disminuya la concentracin de di-
cho gas.

Dichas instalaciones disponen de dos motores


idnticos de potencia elctrica aproximada de 1
Foto N 11: Gasmetro. MW cada uno. La existencia de dichos motores
permite una gran flexibilidad y evita paradas tota-
les en la produccin de energa elctrica durante
Sistema de combustin controlada (antorcha): los mantenimientos o durante las averas.

Este sistema garantiza la combustin del gas Adems, el diseo de los motores permite la
producido por el vertedero y la biometanizacin utilizacin del calor desprendido por ste para
en caso de problemas acaecidos en la red elctri- mantener la temperatura adecuada del digestor,
ca o las propias instalaciones. as como el sistema de evaporacin del trata-
miento de lquidos.
3.3. Motogeneracin
3.4. Tratamiento de lquidos
El biogs producido en el interior del vertedero
y en la biometanizacin es un gas combustible En las reseadas instalaciones, atendiendo
con una concentracin entre el 45% y el 60% de a la unidad bsica de proceso de tratamiento de
metano, por lo que el P.C.I. est comprendido en- lquidos descrita, se dispone de una Planta de
tre 4,5 y 6 kWh/Nm. tratamiento de lixiviados.

Asimismo, la citada planta se fundamenta en el


proceso Biodestil desarrollado para la depuracin
de vertidos de lixiviados de vertederos de R.S.U.,
tratndose del modelo I. D. Biodestil 500 (con
capacidad nominal de tratamiento de 500 l/h.).

Foto N 12: Motores de Cogeneracin.

Debido a su elevado contenido energtico, el


biogs se puede aprovechar en motores de com-
bustin interna que accionan un alternador para
producir energa elctrica. Esta energa se puede Foto N 13: Depuradora de Lixiviados.
utilizar para autoconsumo de las instalaciones y

70 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Planta de Biometanizacin del Complejo Ambiental de Zonzamas (Lanzarote)
Enrique Espinosa Torres - Departamento de Residuos del Cabildo - Tcnicos del Complejo Ambiental de Zonzamas

Foto N 14: Pretratamiento Seco.

4. MEJORAS EFECTUADAS EN LAS INSTALA- 4.2. Redundancia del sistema de agitacin del
CIONES digestor

4.1. Modificacin de los equipos de pretrata- Conforme se ha referido en este documento,


miento la agitacin del contenido del digestor se realiza
inyectando parte del biogs producido mediante
Entre las acciones ejecutadas de acuerdo al un compresor de paletas refrigerado por agua.
Proyecto de Reformas para el Complejo Am- Este sistema evita la sedimentacin de slidos
biental de Zonzamas, reseado en el apartado y garantiza las mejores condiciones de proceso
de introduccin del presente documento, cabe respecto a pH, temperatura y concentracin de
destacar las actuaciones practicadas en el pre- nutrientes. Los elementos de mezcla consisten
tratamiento seco de la citada planta: en un conjunto de tuberas, de acero inoxidable,
instalados en el eje central del digestor para la
Se instal un separador balstico de elementos distribucin a una determinada presin del biogs
pesados y rodantes (vidrio, piedras, etc.) y criba por su interior; y un compresor que se encarga de
vibrante de malla elstica. Estos equipos se im- dar la referida presin al biogs. Este funciona
plementaron en la salida de la lnea de FORSU las 24 horas del da, por lo que cualquier avera
de la planta de clasificacin, modificando con di- en l puede suponer un grave problema. De ah
cha finalidad la cinta transportadora existente. que se decidiera la instalacin de otro compresor
de biogs como apoyo al existente, as como la
Respecto al pretratamiento hmedo, se acto instalacin de todas las estructuras necesarias
sobre los homogeneizadores y sobre el sistema para que funcionen de forma independiente al
de extraccin de impropios. La modificacin de los otro compresor o a la vez que ste.
homogeneizadores consisti en la incorporacin
de un equipo para la purga de ridos y piedras
a travs del fondo del mismo plper, consisten-
te en un tornillo sinfn equipado con vlvulas de NOTA:
cierre. Por su parte, en el sistema de extraccin Ver tambin N 161 de la Revista RETEMA.
de impropios (Trampa de Arena) se incorpor un Especial Bioenerga 2012.

concentrador-extractor de flotantes y un juego de


sinfines de evacuacin hasta el contenedor.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 71


Anlisis de la Resitencia Estructural del Dique de Sardina diseado en 1863 por Juan de Len y Castillo, con respecto a las nuevas tcnicas de diseo
Francisco J. Martnez Castellanos

Anlisis de la Resistencia
Estructural del Dique de
Sardina diseado en Francisco J. Martnez Castellanos

1863 por Juan de Len


Profesor Ingeniera Martimo Costera
Departamento de Ingeniera Civil
Universidad de Las Palmas de Gran Canaria

y Castillo, con respecto a las


nuevas tcnicas de diseo

L
1. INTRODUCCIN En el lado de aguas abrigadas, se disea un
muelle de sillera en su capa exterior y macizado
as primeras referencias tcnicas que con hormign hidrulico, en su interior.
tenemos en Canarias de diques en
talud nos llegan de la mano del in- Estableceremos en este artculo una compara-
geniero Juan de Len y Castillo. El cin entre la seccin diseada por Juan de Len
principal proyecto de obra martima y Castillo en 1863 siguiendo las prcticas de la
redactado por este ingeniero data de 1861 y fue buena construccin y los nuevos conceptos de
el primer proyecto del Puerto de La Luz y de Las diseo de obras martimas en talud, recomenda-
Palmas. En los aos siguientes, este ingeniero dos tanto por la ROM I.0-09 (Recomendaciones
redacta pequeos proyectos de radas en el li- para Obras Martimas), como por las publicacio-
toral norte de Gran Canaria, siendo uno de estos nes de autores contemporneos.
proyectos, el de la rada de Sardina redactado
en 1863, el que analizaremos en este artculo. 2. ANLISIS DE LA MEMORIA DESCRIPTIVA
DEL PROYECTO REDACTADO POR JUAN DE
El proyecto referido ha podido ser analizado en LEN Y CASTILLO
profundidad debido a la gran calidad documental
del mismo y que ha sido aportada por el ingenie- En la Memoria Descriptiva del proyecto pode-
ro Roberto Mndez Perdomo en su proyecto fin mos ir distinguiendo los distintos apartados que
de carrera. En el desarrollo del documento he- Juan de Len y Castillo va estudiando con el fin
mos observado unas hiptesis sobre el diseo de de disear su solucin. Comienza su justificacin
obras martimas que, a da de hoy, siguen total- con un prrafo que queremos dejar plasmado por
mente vigentes. la vigente actualidad que encontramos en l:

Igualmente hemos de destacar la calidad de Llegado el momento de redactar el proyecto, era


la representacin grfica de las estructuras mar- preciso reconocer la localidad, levantar su plano y
timas, que conforma un documento de gran valor sondear la rada con el mayor esmero, estudiar las
histrico. corrientes, vientos, rgimen de las costas, confe-
renciar con los prcticos sobre todas las cuestiones
En cuanto a la concepcin de esta seccin, la que interesen a la navegacin; en una palabra, re-
consideramos de asombrosa actualidad. En ella coger los datos necesarios para poder proponer con
acierto la obra que hoy exigen las necesidades del
observamos una distribucin estructural en capas
comercio, sin desatender las que pueda reclamar el
filtro, tal y como se concibe hoy en da.
porvenir

72 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Anlisis de la Resitencia Estructural del Dique de Sardina diseado en 1863 por Juan de Len y Castillo, con respecto a las nuevas tcnicas de diseo
Francisco J. Martnez Castellanos

En primer lugar, trata la obtencin de datos marea equinoccial en 2,6 metros se considera
de la forma de la costa y las sondas. Para la suficiente para la poca en que fue evaluada. El
forma de la costa se basa en los planos levan- Puerto de La Luz consider en sus proyectos una
tados por el teniente de la marina inglesa Arlet y marea de 2,7 metros hasta los aos 70; poste-
admitidos por el Ministerio de Marina. En cuanto riormente de 2,84 metros hasta el ao 2000; y en
a las sondas (batimtricas) comenta que se han la actualidad, el Puerto de La Luz con dos ma-
repetido hasta poderse representar el relieve del regrafos en sus drsenas, evala la carrera de
fondo del mar por curvas de nivel de metro en marea en 3,00 metros.
metro, suficiente para disponer con exactitud la
disposicin de las cotas adyacentes a la obra.
Igualmente se hace referencia a la calidad de los
fondos, indicando que son de arena de buena ca-
lidad.

Figura N 1: Obtencin de datos. Figura N 2: Las mareas.

Comentario: De la observacin de los planos, Por otro lado, consultando los anuarios de ma-
podemos concluir que son de una calidad excep- reas editados por el Instituto Oceanogrfico de la
cional para la poca en que se obtuvieron. La Marina, encontramos que el dato de unidad de
forma de la costa es suficiente para evaluar las marea se evala en 1,18 metros y el estableci-
direcciones de llegada de los vientos-oleajes a la miento del puerto en 1 hora y 12 minutos. Con-
rada. En cuanto a la batimetra, comienza en la sideramos que en ms de cien aos de obser-
sonda -1 y se extiende, de metro en metro, has- vacin de las mareas se habrn ido ajustando
ta la -9. El morro de la obra proyectada se sita parmetros para aproximar su ocurrencia a la
en la sonda -4. La batimetra est suficientemen- realidad. La carrera de marea que es, en este
te definida para proyectar la obra y estudiar con caso, el dato ms importante para el proyecto de
exactitud las cotas. la obra, consideramos que est suficientemente
definido para la poca en que se hizo.
En segundo lugar, analiza las mareas consi-
derando que de la marea de los equinoccios de- Los vientos tambin son analizados en pro-
pende el perfil del muelle, as como la disposicin fundidad, ya que por esta poca an era muy im-
de la muralla interior y escaleras. Adopta como portante la navegacin a vela. Leemos en la me-
carrera de marea 2,60 metros basndose en los moria que en barcos de vela desde esta rada a
datos del Puerto de Las Palmas que considera Santa Cruz se tardaban 4 5 horas, considerando
como puerto patrn, con unos datos de unidad de que hacia Las Palmas este tipo de navegacin es
marea de 1,30 y de establecimiento del puerto de muy insegura. Determina la brisa como viento
12 horas y 10 minutos. dominante presentando calmas desde octubre a
marzo; y como vientos ms atemporalados los
Comentario: En este apartado, Juan de Len y del 3 y 4 cuadrante, que son los ms temibles
Castillo deja patente la importancia de la marea para la rada de forma que, si se presentan, obli-
en una obra de atraque, ya que de ella depender garan a los barcos a levar anclas y ponerse al
en parte la operatividad del muelle. El valor de la abrigo de las puntas de Sardina o de la Aldea.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 73


Anlisis de la Resitencia Estructural del Dique de Sardina diseado en 1863 por Juan de Len y Castillo, con respecto a las nuevas tcnicas de diseo
Francisco J. Martnez Castellanos

oleaje, observndose un transporte de arena per-


pendicular a la costa con grandes temporales; y
la recuperacin de la misma con oleajes menos
enrgicos.

En este primer apartado, que podemos de-


nominar de Anejos justificativos de la solucin
adoptada, echamos de menos uno muy impor-
tante que es el ESTUDIO DEL OLEAJE, hoy da
denominado Clima Martimo. Hemos analizado
exhaustivamente el apartado de vientos e intui-
mos que al referirse a determinadas direcciones
de vientos llevan implcitas la formacin de oleaje
segn esas mismas direcciones. Como ya sabe-
Figura N 3: Los vientos. mos, hay una relacin directa viento-oleaje. Del
oleaje no encontramos referencias explcitas de
su influencia en el diseo de la seccin estruc-
Comentario: El anlisis general de vientos rea- tural.
lizado por Don Juan de Len y Castillo coincide
plenamente con las tendencias actuales. Analiza
los vientos fundamentalmente desde el punto de
vista de la navegacin; y denomina atempora-
lados aquellos que suelen venir acompaados
de temporales de oleaje. En ningn momento,
observamos ningn tipo de cuantificacin de ve-
locidad de vientos. Del estudio de las rosas de
vientos realizados por el Instituto Tecnolgico de
Canarias para la zona N.O. de Gran Canaria, po-
demos observar las coincidencias con las hipte-
sis de Juan de Len y Castillo.

En cuanto a las corrientes, considera Don


Juan que son de Norte a Sur, quedando esto
confirmado por el depsito de arena blanca que Figura N 4: El oleaje.
existe en la parte ms abrigada de la rada. Este
depsito es la actual playa de Sardina. Justifica Posteriormente en este documento, cuando
que por falta de medios no se puede medir la estudiemos la seccin diseada por Juan de Len
velocidad de la corriente, pero considera que es y Castillo, obtendremos el clculo de la altura que
poco sensible. resistiran los bloques artificiales diseados.

Comenta que las mareas influyen en la co- 2.1. Planos del Proyecto
rriente, dirigindose sta hacia el Norte cuando la
marea sube y al Sur cuando baja.

Comentario: Llama poderosamente la atencin


que Don Juan haga hincapi de forma tan clara
en las corrientes de la zona. Es un estudio que,
an hoy da, es difcil de realizar si no se instalan
correntmetros en la zona de estudio. Al clasificar
la corriente como poco sensible hace que minimi-
ce su influencia sobre la obra a proyectar.

En cuanto al depsito de arena de la rada,


est ms bien relacionado con las corrientes de
Figura N 5: Planta General del Puerto.

74 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Anlisis de la Resitencia Estructural del Dique de Sardina diseado en 1863 por Juan de Len y Castillo, con respecto a las nuevas tcnicas de diseo
Francisco J. Martnez Castellanos

Figura N 6: Seccin tipo del dique.

3. ANLISIS DE LA SECCIN TIPO DISEADA mensiones del muelle las justifica Juan de Len
PARA EL MUELLE DE LA RADA DE SARDINA y Castillo como adaptadas a las prcticas de la
buena construccin.
3.1. Descripcin
En la coronacin de la seccin disea un pa-
En cuanto a la concepcin general de la sec- rapeto de mampostera a modo discontinuo, que
cin, la consideramos de asombrosa actualidad. intenta asemejarse a un espaldn de pequeas
En ella observamos una distribucin estructural dimensiones.
tal como hoy la tenemos concebida. En el centro
de la seccin el ncleo de escollera entre 5 y 150 3.2. Comprobaciones
Kg, una segunda capa de forro de escollera entre
150 y 1.400 Kg; y todo ello, forrado por el manto Vamos a establecer una comprobacin de la
principal de bloques artificiales (prismas de hor- seccin de Juan de Len y Castillo (1863) y la
mign hidrulico) de 3,4 m x 2 m x 1,5m, o sea, formulacin desarrollada por la ROM I.0-09, que
de 10,2 m y considerando una densidad de 2,5 est siendo utilizada en la actualidad para el dise-
Tn/m3 segn indica Juan de Len y Castillo en la o de secciones en obras martimas.
memoria del proyecto, obtenemos por lo tanto, un
peso del bloque del manto principal de 25,5 Tn. El peso del manto principal establecido en P1
= 25,5 Tn y en base a este dato, con la formu-
En el lado de aguas abrigadas, se disea lacin de la ROM I.0-09, comprobaremos si se
un muelle de sillera en su parmetro exterior y cumplen el resto de datos de la seccin, conside-
de hormign hidrulico en su macizado. Las di- rando la densidad del hormign y la escollera en
2,5 Tn/ m.

Figura N 7: Cuadro comparativo de formulacin.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 75


Anlisis de la Resitencia Estructural del Dique de Sardina diseado en 1863 por Juan de Len y Castillo, con respecto a las nuevas tcnicas de diseo
Francisco J. Martnez Castellanos

Segn la formulacin actual qu ola de Por lo tanto, la ola rompe contra la estruc-
clculo corresponde al bloque diseado por tura.
Len y Castillo?

Segn el mtodo desarrollado por el profesor


Iribarren (1954) que parte de la hiptesis de que
la altura de una ola que llega al punto de previ-
sin es funcin del Fetch y de la intensidad del
viento a lo largo del mismo:

Segn Hudson (1959):

Figura N 8: Rotura del oleaje contra el dique.

3. CONCLUSIONES
Segn el mtodo de Van der Meer (1988):
El peso del bloque de Juan de Len y Castillo
fue bien dimensionado con respecto al oleaje
de la zona.
La seccin puede ser considerada como pre-
Segn ROM I.0-09 para diques en talud ti-
cursora de los actuales diseos en la ingenie-
pologa Iribarren:
ra de puertos.
Las averas continuas se produjeron por la
precariedad de los medios de ejecucin de la
obra existentes en la poca.

Queremos destacar las reflexiones realizadas


Anlisis del oleaje producido en la zona: por Juan de Len y Castillo en la Memoria del
Proyecto respecto a la importancia de los puertos
Segn la boya de Gran Canaria fondeada en en las comunicaciones entre las islas.
la latitud de Agaete:
es necesario, pues, procurar por todos los me-
Hs = 6,8 m Tp = 15 sg dios el disminuir las dificultades de las comunicacio-
nes entre las Islas, anular hasta donde alcancen las
Del estudio del Clima Martimo para Canarias fuerzas los brazos de mar que la separan; en una
redactado por Enrique Copeiro: palabra hacer de todas las Islas una sola por medio
de las comunicaciones fciles y seguras
Hs = 10,9 m Tp = 13 sg BIBLIOGRAFA
Iribarren Cavanilles, R. (1954): Obras Martimas, Oleajes y Di-
Del estudio de la rotura del oleaje que llega a ques. Ed. Dossat.
la costa al estar fondeado el dique a la profun- Hudson, R. V. (1958): Design of quarry-stone, cover layers for rub-
didad de (-4,00) concluimos que las olas llegan ble-mound break-waters W.E.S., Research Report 2-2 Vicksburg.
Goda, T. (1975): Irregular wave deformacion in the surf zone.
rotas a la costa. Coastal Eng.
Del Moral Carro, Rafael, Berenger Prez, Jos Mara (1980):
Segn Goda: Obras Martimas Centro de Estudios y experimentacin de Puer-
tos y Costas Ramn Iribarren, Madrid.
ROM I.0-09 (2009): Recomendaciones para Obras Martimas.
Puertos del Estado.
Copeiro del Villar E., Garca Campos M.A. (2008): Diques de es-
Intervalos de rotura: collera: elementos del clculo resistente y de la estima del oleaje.
Ed. Daz de Santos. Madrid.
Negro V.,Varela O. (2002): Diseo de diques rompeolas. CICCP.
Madrid.

76 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


El Plan de Mantenimiento. Integracin en la Estrategia General y de Negocio de la Empresa
Francisco Jos Cifuentes

El Plan de
Mantenimiento. Francisco Jos Cifuentes

Integracin en la Estrategia
Economista

General y de Negocio de la Empresa

M
1. INTRODUCCIN

e gustara comenzar este artcu- El alcance y nivel de desarrollo de un Plan Es-


lo intentando centrar al lector en tratgico y de Negocio depende en gran medida
la ptica y el contexto en el que del volumen y complejidad de la empresa; pero
se escribe, marcado por el pun- su elaboracin es esencial para la toma de de-
to de vista que, desde el mbito cisiones del gestor, ya se trate de una pequea
del rea econmica, se tiene del rea del mante- pyme o una gran multinacional.
nimiento: un rea necesariamente englobada en
la estrategia general de la organizacin que, en la As, el Plan de Mantenimiento a establecer
situacin actual, se ve afectada por criterios res- para un correcto funcionamiento de las instalacio-
trictivos en el empleo de recursos. nes se engloba como uno ms dentro del Marco
Estratgico fijado por la Direccin; y junto a ste
En tiempos donde el idealismo y la bsqueda se definirn otros planes que se estimen nece-
de mximos choca frontalmente con la escasez sarios (marketing, RRHH, econmico-financiero,
de recursos econmicos, las decisiones de asig- I+D+i, de inversin...), siendo ms relevante en
nacin de medios entre las diferentes reas de aquellas compaas donde sea mayor el compo-
la empresa disponibles al alcance del gestor (la- nente tecnolgico y el empleo intensivo de ma-
borales, financieros, materiales, tecnolgicos) quinaria.
deben efectuarse en base a la utilizacin de la
mayor informacin posible; sin perder como refe- Un buen Plan de Mantenimiento debe estar
rencia el objetivo de maximizar el resultado para adaptado al volumen y a las necesidades de la
garantizar la supervivencia de la empresa, ase- empresa. Tiene que ser definido teniendo en
gurando as el funcionamiento de las diferentes cuenta la estrategia general fijada en conjunto
reas. con el resto de planes, con objeto de considerar
todas las variables significativas para su cumpli-
El primer gran reto para un gestor, sea o no el miento, y poder garantizar que se dispondr de
propietario de la compaa, es definir (y posterior- los recursos necesarios para su cumplimiento,
mente actualizar) el Plan Estratgico y de Nego- fundamentalmente econmicos y de medios hu-
cio que en un horizonte de 4-5 aos fija la misin/ manos.
visin, los niveles de actividad esperados, se de-
sarrolla la estrategia y los objetivos y, en base a En los siguientes apartados, se desarrollarn
ellos, se propone la mejor asignacin de recursos algunas nociones generales a tener en cuenta
para su consecucin, que deber ser transmitida, para una correcta elaboracin del Plan de Mante-
consensuada y asumida por toda la organizacin. nimiento dentro de la Planificacin Estratgica de
De ese modo, se evitarn disensiones futuras en la organizacin.
el momento de definir los recursos disponibles y
su asignacin entre las diferentes reas.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 77


El Plan de Mantenimiento. Integracin en la Estrategia General y de Negocio de la Empresa
Francisco Jos Cifuentes

2. PLANIFICACIN ESTRATGICA

Sobre Planificacin Estratgica existe una


gran variedad de bibliografa que ofrece una am-
plia gama de herramientas, ms o menos sofisti-
cadas. La planificacin se realiza contemplando
diferentes horizontes temporales para los cuales
es necesario aplicar herramientas distintas que,
para resultar eficaces, deben estar entrelazadas
en su ejecucin.

En el largo plazo, la planificacin se basa fun-


damentalmente en la valoracin de necesidades
futuras de recursos para el desarrollo de la activi-
dad. Se fijarn polticas de actuacin y objetivos
generales cuya concrecin se ir desarrollando
en el tiempo en mayor detalle. La correcta defi-
nicin de la Visin y la Misin de la empresa es
esencial para establecer la gua para el desarrollo
futuro y la consecucin de los objetivos. Figura N 1.

En el medio plazo, la planificacin se efecta


con un mayor detalle, liberando recursos econ- 3. PLANES ESTRATGICOS Y DE NEGOCIO
micos que permitan la ejecucin de las inversio-
nes de forma que se garanticen los niveles de ac- Los Planes Estratgicos y de Negocio son una
tividad previsibles. Los objetivos y metas deben herramienta de planificacin utilizada en la prcti-
tener un detalle que permita concretar responsa- ca totalidad de sectores econmicos que acomo-
bilidades y asignacin de medios materiales, hu- dan su contenido y estructura a la especificidad
manos y econmicos. propia de cada uno. Su extensin y desarrollo
depender del tamao de la sociedad, siendo re-
Es en este medio plazo donde se utilizan ins- comendable que el gestor al menos efecte un
trumentos especficos para la planificacin de desarrollo mnimo adecuado a la actividad de su
reas concretas: Planes de Mantenimiento, de In- empresa.
versin, de Marketing, de Personal y Formacin,
as como cualesquiera otros que la empresa esti- Por definicin, el Plan Estratgico y de Nego-
me necesarios, permitirn efectuar estimaciones cio es una herramienta que recoge la percepcin
financieras de ingresos y gastos que sern claves del gestor sobre la situacin de futuro y define
para valorar el futuro de la sociedad. la Misin y la Visin de la empresa, teniendo en
perspectiva la incertidumbre y el riesgo:
En el corto plazo, se fijan objetivos y actua-
ciones concretas, donde los responsables y me- Cuestionarse a dnde ir, cmo ir o qu hacer
dios tcnico-econmicos deben estar claramente en base a unas hiptesis de partida y valorando
identificados y disponibles, suponiendo la ejecu- diferentes escenarios posibles o probables, per-
cin de todas las actuaciones concretas estable- mitirn anticipar el camino a recorrer por la orga-
cidas. nizacin durante el periodo contemplado.

En todo el periodo se deben marcar objetivos En la prctica, suelen formalizarse mediante


medibles y alcanzables, traducidos en actuacio- un documento escrito que aglutina otros docu-
nes concretas asociadas a indicadores de segui- mentos para ser la gua de accin futura, incor-
miento y personas responsables, de forma que porando los objetivos, actuaciones e indicadores
su valoracin permita conocer el grado de conse- cuya consecucin permitir generar un compro-
cucin y avance de los correspondientes planes miso entre los recursos humanos de la organiza-
realizados durante el periodo de la planificacin. cin. Un aspecto clave es la eliminacin de in-
certidumbres al fijar de forma clara el camino a

78 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


El Plan de Mantenimiento. Integracin en la Estrategia General y de Negocio de la Empresa
Francisco Jos Cifuentes

seguir en el futuro, permitiendo orientar la toma ficacin permita anticipar actuaciones segn se
de decisiones. vayan cumpliendo las condiciones de partida es-
tablecidas para corregir desviaciones en su caso.
El horizonte temporal de elaboracin suele
establecerse en 4-5 aos, aunque pueden ser - El Plan de Negocio debe integrar los diferen-
revisados cada ao incorporando los resultados tes planes realizados por la empresa, entre los
obtenidos de forma que se puedan actualizar e que se encuentran los siguientes:
incorporar las desviaciones observadas.
Plan de marketing.
En la prctica, los contenidos que debe de-
Plan de inversiones.
sarrollar un Plan de Negocio pueden variar en
funcin de la empresa, el sector, los productos y Plan de mantenimiento.
servicios ofrecidos aunque, en lneas generales, Plan de formacin y desarrollo de recursos hu-
podran ser los siguientes: manos.

- Definicin de la visin y la misin de la organi- En cada uno de ellos se debe analizar la situa-
zacin: dnde quiere ir y qu quiere ser en el cin de partida, identificar los objetivos a medio
futuro. plazo y las reas de mejora para poder definir las
metas y actuaciones de mejora individuales, de
- Datos actuales sobre las caractersticas fsicas modo que sea posible su desarrollo de forma in-
y su entorno, el rea de influencia, datos eco- tegrada con el resto.
nmicos y medioambientales. En definitiva, to-
dos aquellos aspectos que puedan identificar - Realizar un DAFO permitir identificar las De-
su situacin actual. bilidades, Amenazas, Fortalezas y Oportuni-
dades de la organizacin.
- Anlisis de la demanda previsible de los pro-
ductos y servicios mediante estudios de evo- - Definidos los puntos anteriores, se debe-
lucin del sector, tipologa y perfil del cliente, r efectuar una proyeccin de los resultados
planes de marketing, portfolios de productos... econmicos y financieros en trminos de in-
Efectuar estimaciones realistas futuras incor- gresos, gastos, recursos generados y niveles
porando anlisis de competidores, madurez de deuda... La utilizacin de ratios econmi-
del mercado, productos estrella o en declive, cos y financieros permitirn ver su evolucin
renovacin de productos, cambios en las pre- en cada uno de los escenarios planteados.
ferencias de los clientes, nuevos servicios...,
permitirn realizar planes ms ajustados a la - Por ltimo, fijados los objetivos y resultados a
realidad. alcanzar es necesario establecer, de la forma
ms clara y concisa, las actuaciones a em-
- Anlisis de los recursos disponibles, la capaci- prender, su responsable, los medios necesa-
dad productiva instalada y previsiones futuras, rios para llevarlas a cabo, los plazos de ejecu-
teniendo en cuenta aspectos como avances cin y los resultados concretos a obtener para
tecnolgicos, obsolescencia de los sistemas cada uno de los aos de modo que, de forma
productivos, niveles de oferta, nuevos requisi- coordinada, se pueda valorar el grado de eje-
tos legales, de calidad y medioambientales... cucin del Plan de Negocio.

Un ejercicio clave es analizar adecuadamen- En resumen, el Plan de Negocio es un docu-


te los dos apartados anteriores, de forma que el mento integrador de las diferentes perspectivas
gestor pueda establecer claramente la situacin de una organizacin que pretende establecer el
competitiva actual de la empresa y estimar su punto de inicio, valorar los posibles caminos a re-
evolucin previsible en el sector, tanto en trmi- correr y establecer las metas a alcanzar en un
nos individuales como relativos en comparacin futuro a medio plazo. Los trminos visin-misin,
con sus competidores. objetivos, escenarios y empresa son las claves
para una correcta planificacin.
Se debern tener en cuenta para ello diferen-
tes hiptesis y escenarios, de modo que la plani-

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 79


El Plan de Mantenimiento. Integracin en la Estrategia General y de Negocio de la Empresa
Francisco Jos Cifuentes

Al acometer una inversin, se est fi-


jando la capacidad productiva y tecnolgi-
ca futura, y el Plan de Inversiones debe
garantizar la disponibilidad de recursos
econmicos y de tecnologa suficientes
para su mantenimiento. Lamentablemen-
te se dan situaciones en las que, una vez
realizada la inversin, en los aos siguien-
tes no se dispone de recursos econmicos
suficientes o no se encuentra disponible la
tecnologa necesaria para poder realizar
el mantenimiento adecuado, pudiendo en
algunos casos abocar a la desaparicin de
la empresa.

Por tanto, la poltica de inversin y el


Plan de Mantenimiento deben estar inte-
grados y ser coherentes con la estrategia
y los objetivos generales de la empresa,
definiendo sus propios objetivos, actua-
ciones e indicadores de seguimiento, ali-
neados con los criterios establecidos para
Figura N 2.
toda la organizacin.

3.1. Plan de Inversiones 3.2. Plan de Mantenimiento

Antes de analizar el contenido del Plan de Man- Una vez definido el marco de los Planes de
tenimiento conviene hacer hincapi en algo que, Mantenimiento como un instrumento clave, pero
sin dejar de ser obvio, debe tenerse en cuenta y necesariamente coordinado con el resto de reas
es que, para que exista la figura del mantenimien- de la empresa para disponer de informacin sufi-
to, debe existir una inversin previa. ciente sobre los medios y recursos disponibles, su
elaboracin deber tener un grado de definicin y
A nivel estratgico, la decisin de ejecutar una detalle acorde no solo al tamao de la empresa,
inversin implica la inmovilizacin de recursos sino tambin a la importancia de la actividad de
econmicos, por lo que se debe tener en cuenta, mantenimiento dentro de la organizacin.
en el momento de la decisin, aspectos tcnicos
como la necesidad de mantenimiento futuro, su En la prctica, los Planes de Mantenimiento
obsolescencia tcnica, econmica y tecnolgica, suelen ser elaborados por el correspondiente res-
plazos de garanta... Pero tambin es necesario ponsable del rea, quien deber tener en consi-
tener en cuenta otras variables en la decisin deracin, en trminos de estrategia general de la
como la evolucin previsible de la demanda, la empresa, al menos los siguientes aspectos:
capacidad productiva ya instalada, los recursos
humanos disponibles o la rentabilidad esperada. Permetro de mantenimiento. Instalaciones y
equipamiento a mantener
Desde el punto de vista econmico, existen
diferentes mtodos de anlisis de inversin que Es necesario definir e identificar las instalacio-
aplicando modelos financieros aportan, bajo dife- nes objeto de inclusin en el plan, teniendo es-
rentes hiptesis, resultados de retorno financiero pecial atencin en aquellas consideradas crticas
(VAN, TIR, Periodo de Retorno, Generacin de para el funcionamiento de la empresa en su sen-
Cash-Flow...) existiendo gran cantidad de biblio- tido ms amplio.
grafa disponible al alcance del gestor que le per-
miten realizar valoraciones previas, cuya exten- En este apartado, se relacionarn las maqui-
sin y detalle dependern en gran medida de la narias, edificios, instalaciones tcnicas, equipa-
criticidad de la inversin ejecutada por la empresa. miento..., de forma que el gestor disponga de una

80 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


El Plan de Mantenimiento. Integracin en la Estrategia General y de Negocio de la Empresa
Francisco Jos Cifuentes

base de datos lo ms amplia posible para la toma Puede darse el caso de que existan instala-
de decisiones. ciones con requerimientos muy especficos, la
existencia de diferentes centros de produccin
Se deber recopilar informacin y ordenar as- alejados fsicamente, compromisos con fabrican-
pectos tales como manuales de mantenimiento y tes para alargar plazos de garanta, En estos
especificaciones tcnicas de fabricantes, planos casos, ser aconsejable desarrollar planes de
de instalacin, plazos de garanta y requisitos le- mantenimiento individuales.
gales mnimos a tener en cuenta para un correcto
funcionamiento. Por lo general el gestor deber afrontar un mix
de los dos anteriores.
Se debe tener en cuenta que, en ocasiones, lo
que para una empresa puede resultar imprescin- Actividad de mantenimiento externalizada vs
dible, y por tanto incluible en el permetro de man- mantenimiento propio
tenimiento, para otra puede no serlo. A modo de
ejemplo, una cafetera sera incluida si hablamos Teniendo en cuenta los apartados anteriores,
de un restaurante, en tanto que podra no serlo si y acorde con la poltica de personal y formacin
se encuentra instalada en una oficina. definida a nivel estratgico, el gestor deber deci-
dir entre efectuar el mantenimiento con personal
Nivel de actividad esperado y de manteni- propio o mediante la subcontratacin con terce-
miento aplicado ros.

Por definicin, cualquier inversin tiene un pla- En la decisin, se debe tener en cuenta que
zo de vida til que suele asimilarse a su plazo contratar empresas especializadas aporta venta-
de amortizacin contable/fiscal, acomodando los jas como mayor flexibilidad, capacidad de adap-
plazos de renovacin de inversin en base a los tacin tecnolgica y mayor ajuste a las necesi-
aos previstos en tablas. dades reales profesionalizando la actividad de
mantenimiento. Por otro lado, ceder el manteni-
En este apartado, el gestor deber conocer el miento a un tercero, sobre todo en empresas con
nivel de actividad y uso estimado, independiente- alto componente tecnolgico, implicar la prdida
mente de criterios contables, para prever posibles de know-how propio pudiendo llegar a casos ex-
envilecimientos prematuros y poder, de esta forma, tremos en los que no se encuentra disponible un
asignar un correcto nivel de mantenimiento. En prestador del servicio de mantenimiento en trmi-
periodos de sobreactividad, la depreciacin por lo nos asequibles para la empresa (ya sea en trmi-
general no tiene un comportamiento lineal en tr- nos econmicos o geogrficos).
minos de obsolescencia tcnica. Por el contrario,
bajos niveles de actividad supondran alargar la Niveles de calidad mnimos y requerimientos
vida til ms all de la establecida por el fabricante. legales

Otro aspecto a tener en cuenta es la obsoles- La empresa deber definir los parmetros de
cencia tecnolgica en virtud de la cual puede re- calidad deseados, generalmente en trminos
sultar necesario acometer la retirada prematura de interrumpibilidad del servicio, roturas de pro-
de un equipamiento, debiendo acomodar la ac- duccin o fiabilidad del proceso productivo, fun-
tividad de mantenimiento a los plazos previstos. damentalmente en aquellos casos en los que el
nivel de mantenimiento pueda estar asociado a la
Mantenimiento integral o especializado por calidad del producto/servicio prestado.
reas
Tambin es necesario tener en cuenta, al fijar
Se puede hablar de mantenimiento integral en los niveles de mantenimiento, los requerimientos
aquellos casos en los que las especificaciones legales y de salud laboral, existentes y previsi-
de las instalaciones a mantener admitan un uso bles, para determinadas instalaciones que obli-
de recursos tcnicos y humanos similares, que guen a efectuar mantenimientos especficos y/o
permitan desarrollar la actividad de forma conjun- inspecciones peridicas por instituciones o man-
ta para todo el permetro de mantenimiento, o al tenedores independientes.
menos para una gran parte de l.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 81


El Plan de Mantenimiento. Integracin en la Estrategia General y de Negocio de la Empresa
Francisco Jos Cifuentes

Gestin del mantenimiento Mantenimiento presencial


Aunque los dos anteriores son los tipos de
Supone el registro ordenado de la actividad de
mantenimiento habitualmente establecidos, se
mantenimiento mediante la elaboracin, gestin
incluye el presencial, toda vez que su eleccin
y archivo de los partes de mantenimiento, la ac-
implica decidir sobre el nivel de coste prefijado y
tualizacin de planos y manuales, generacin de
la forma de desarrollar la actividad, ya que se de-
informes y revisin de los trabajos efectuados.
ber definir el horario en el que el personal efec-
tuar las labores de mantenimiento fijando los
Su finalidad al menos es doble ya que, por un
periodos en los que se encontrar presente en la
lado, permite un mayor control sobre el estado
instalacin a mantener. Se puede dar el caso de
de las instalaciones y control de los costes de
admitir menores niveles de preventivo a cambio
mantenimiento; y, por otro, contar con una base
de acometer mantenimientos correctivos durante
de datos de gran utilidad para la planificacin de
este intervalo de tiempo, asumiendo nicamente
mantenimientos futuros.
el coste de repuestos empleados.
En este apartado se incluye la actualizacin
Obviamente, a mayores niveles de manteni-
de los planes de mantenimiento mediante la
miento preventivo y presencial, ser previsible un
propuesta de cambios y mejoras en los progra-
menor mantenimiento correctivo, permitiendo un
mas de mantenimiento preventivo obtenidos de
mayor nivel de calidad del proceso productivo. A
la experiencia en su ejecucin. Se incluyen tan-
cambio, ser necesario asignar a priori una mayor
to aspectos como mejoras en la definicin de las
cantidad de recursos econmicos y personales.
operaciones; ajustes de frecuencias; redefinicin
de medios materiales y humanos asignados; y
La necesidad de acometer mantenimientos co-
cambios para acomodarse a nuevas exigencias
rrectivos depende de la probabilidad de ocurren-
normativas y de salud laboral.
cia de fallos que se pueden mitigar por mayores
niveles de preventivos, pero en la que influyen
Mantenimiento preventivo, correctivo y pre-
variables dispares como la calidad y fiabilidad de
sencial.
los equipos, el nivel de actividad real, la correcta
ejecucin de los mantenimientos, la disponibili-
Quizs una de las decisiones ms complica-
dad de recambios originales Incluso el correcto
das es definir los niveles de mantenimiento pre-
funcionamiento de instalaciones vinculadas, pro-
ventivo, correctivo y presencial adoptados. Pode-
pias o de terceros, pueden afectar (supongamos
mos definir cada tipologa en:
el caso de una mquina de alta tecnologa insta-
lada que sufre continuos cortes de corriente).
Mantenimiento preventivo
Consistir en las tareas peridicas de conser- Un Plan de Mantenimiento debe incorporar
vacin de los diferentes elementos de las instala- una valoracin econmica de los tres manteni-
ciones, debiendo establecerse un nivel mnimo. mientos, efectuando una estimacin realista del
Este apartado incluye el mantenimiento legal de- coste del mantenimiento correctivo previsible, en
rivado de normativa especfica vigente en cada base a los niveles de preventivo y presencial fi-
momento. jado.

Mantenimiento correctivo Si seguimos el Plan de Mantenimiento del fa-


bricante de nuestro vehculo y cumplimos con las
Consistir en la reparacin o servicios puntua-
revisiones peridicas establecidas (efectuadas
les demandados en base a la situacin actual de
tanto por plazo como por kilometraje) se podra,
la instalacin, as como la reparacin de las ave-
a priori, estimar que la vida del coche se alarga y
ras acaecidas.
la probabilidad de ocurrencia de averas disminu-
ye. No obstante, existen otros aspectos externos
Podramos incluir en este apartado el denomi-
(fiabilidad del vehculo, estado de las carreteras,
nado mantenimiento modificativo, consistente en
niveles de conduccin, climatologa) que im-
la realizacin de modificaciones de las instalacio-
plicarn que, an cuando se efecte un mante-
nes para mejorar su funcionamiento y operativi-
nimiento de manual, se puedan producir averas
dad en base a experiencias previas.
que supondrn un coste que habr que asumir.

82 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


El Plan de Mantenimiento. Integracin en la Estrategia General y de Negocio de la Empresa
Francisco Jos Cifuentes

A continuacin, se incorpora un sencillo ejem- Para la toma de decisiones, los gestores ne-
plo sobre posibles alternativas de coste real de cesitan disponer de la mayor cantidad posible
mantenimiento. de informacin, veraz y fiable, que permita es-
tablecer la estrategia y el camino a seguir para
En este primer caso, el reparto del coste total garantizar la viabilidad de la empresa.
(12 u.m.) se produce homogneamente.
En entornos de escasez, efectuar una
correcta planificacin y asignacin de
recursos se convierte en un elemento
clave para la empresa y diferenciador
en el entorno en el que se sita.

Las actuaciones de planificacin, tan-


to general como por reas, deben
ser coherentes con la dimensin y
actividad de la empresa. En grandes
empresas pueden existir Direcciones
y personal especializado dedicado
a esta actividad, mientras que en el
caso de las pymes puede realizar-
se directamente por la gerencia sin
asignar recursos ni elaborar comple-
Figura N 3. jos documentos que supongan coste
econmico.

En la realidad, la opcin del mix de manteni- La actividad de mantenimiento debe ser consi-
miento elegido suele suponer costes diferentes, derada como un rea a coordinar con el resto
esperndose que una correcta planificacin dis- de la empresa, de forma que sus objetivos y
minuya el gasto final. los recursos asignados se integren dentro de
la organizacin.

Me gustara finalizar este artculo des-


tacando la siguiente idea: la planificacin
de la estrategia y su ejecucin no son
una ciencia exacta, necesitando cierto
grado de flexibilidad para adaptarse a
la realidad y modificar sus objetivos en
base a los cambios del entorno.

Lo anterior es si cabe an ms im-


portante en una actividad clave para el
correcto funcionamiento de la organiza-
cin como lo es el mantenimiento. En
ocasiones, la necesidad de realizar mo-
dificaciones en los planes y programas
de mantenimiento, ya sea por hechos so-
Figura N 4. brevenidos con paradas de produccin y
roturas de stock, cambios legislativos,
nuevas tecnologas y competidores; no deben
4. CONCLUSIONES ser vistos como errores o falta de previsin del
gestor del rea; y s como oportunidades para
Sobre lo expuesto en este artculo, se podran mejorar el servicio al resto de reas de la orga-
extraer, como principales planteamientos a tener nizacin y, sobre todo, garantizar su continuidad.
en cuenta, los siguientes:

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 83


40 Aniversario de Loro Parque
Patricia Delponti

40 Aniversario de
Loro Parque Patricia Delponti

Directora de Comunicacin e Imagen


Loro Parque

H
1. INTRODUCCIN reconocimiento de alcance internacional, lo que se
suma al cumplimiento de la ISO 14001 y el EMAS.
an pasado 40 aos desde que Loro
Parque abriera sus puertas por pri- Fundado el 17 de diciembre de 1972, y situado
mera vez, para convertirse en una en el municipio de Puerto de la Cruz (Tenerife),
de las instituciones zoolgicas ms este parque que fue concebido inicialmente como
respetadas y reconocidas del mun- un paraso para papagayos, se ha convertido con
do, tanto por su excepcional belleza, como por la el transcurso de los aos, en uno de los imanes
excelencia de sus instalaciones y respeto por la ms potentes para los turistas de las Islas Cana-
naturaleza. Por este motivo, el Instituto de Turismo rias, llegando a superar los 43.000.000 de visitan-
Responsable vinculado a la UNESCO (ITR) le ha tes, desde su inauguracin. Actualmente, alberga
otorgado en 2008 el certificado de Biosphere Park una importante diversidad de especies animales,
Animal Embassy. Este emblema fue creado con extensos palmerales y plantas exticas, que se
el objetivo de promover la adopcin de prcticas combinan con un acertado diseo arquitectnico
sostenibles en los parques zoolgicos. En este tailands, que representa el encanto y riqueza de
sentido, es el primer zoolgico que obtiene este esta cultura milenaria.

Foto N1: Vista de Loro Parque.

84 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


40 Aniversario de Loro Parque
Patricia Delponti

Foto N2: Exhibicin de orcas.

Comenz con unas instalaciones de 13.000 males en los diferentes ecosistemas que se han
m, en las que se reproduca el hbitat natural de creado en este entorno, siendo destacable las
los animales. En la actualidad, la extensin de numerosas especies de agua, tierra y aire que
este parque supera 10 veces su tamao inicial han llenado las guarderas del parque en los l-
hasta alcanzar los 135.000 m y poseer, adems, timos meses. Sin duda, la constatacin del xito
la mayor y ms diversa reserva de papagayos del ms llamativo est en el nacimiento, en estas ins-
mundo, con 350 especies diferentes y un total de talaciones, de dos cras de orca.
casi 4.000 ejemplares. Asimismo, entre otros ex-
traordinarios animales se destacan los delfines, El sello distintivo de Loro Parque es, adems
leones marinos, gorilas, chimpancs, pinginos, de su diversidad, la calidad de sus infraestructu-
un acuario y como ltima novedad 6 majestuosas ras, as como tambin la seriedad y conciencia
orcas, entre otras especies. Estas orcas disfru- medioambiental con la que se ha desarrollado
tan de unas instalaciones consideradas como las cada espacio y detalle del parque, en absoluta
ms modernas e innovadoras, que fueron inau- concordancia con la naturaleza. Por ello, muchas
guradas en febrero del ao 2006. de las instalaciones se encuentran entre las me-
jores del mundo, en cuanto a calidad, innovacin
La reproduccin es, sin duda, un indicador tecnolgica y profesionalidad de los especialistas.
esencial del bienestar del que disfrutan los ani-

Foto N3: Acuario.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 85


40 Aniversario de Loro Parque
Patricia Delponti

Foto N4: Naturavisin. Foto N5: Gorilas en Loro Parque.

Foto N6: Katandra Treetops: Aviario de vuelo libre.

Adems de la fauna nica, se ofrece a los visi- propio con una planta de smosis que produce
tantes diferentes posibilidades de acercarse a la 600.000 litros de agua potable por da, mediante
naturaleza. En este sentido, el Aula del mar se ha desalacin de agua de mar y que se utiliza para
configurado como un espacio especfico de sen- cubrir todas las necesidades.
sibilizacin y educacin en el que se muestran di-
versas actividades ldicas y talleres de enriqueci- Asimismo, la depuradora de Loro Parque, con
miento ambiental, cuyo propsito ms importante una capacidad de depuracin de 250.000 litros
es la sensibilizacin de ms de un milln de visi- de agua por hora, garantiza la limpieza y purifica-
tas al ao, acerca de la belleza y la importancia cin del agua para asegurar la mejor calidad de
de la conservacin del medioambiente. la misma.

2. AHORRO DE ENERGA 2.2. Energa

Para contribuir con el desarrollo de un turis- El compromiso medioambiental ha ido ms all


mo sostenible, Loro Parque apuesta con firmeza de los lmites de las instalaciones del parque, y se
por las energas renovables y no contaminantes. trabaja de forma continua para conseguir formas
Por ello, dispone de un sistema de depuracin ms limpias de producir la energa que se consu-
y desalacin de aguas, as como tambin de 5 me. Por ejemplo, a travs de la participacin en
ecopuntos distribuidos por el parque, en los que la Agencia Insular de la Energa de Tenerife, de
los visitantes depositan los residuos de forma se- la financiacin de un proyecto de energa fotovol-
parada, facilitando su recogida y posterior trata- taica con el Instituto Tecnolgico y de Energas
miento. Adems, ha creado una planta propia de Renovables de Tenerife (para la instalacin de 0,7
energa fotovoltaica ubicada en el sur de Tenerife. MW), o la creacin junto a Siam Park (parque te-
mtico de agua que forma parte de la compaa
2.1. Sala de mquinas Desaladora Depuradora Loro Parque) de una planta propia de energa fo-
tovoltaica que cuenta con 2,75 MW de potencia
Debido a las grandes exigencias tcnicas re- instalada. En la actualidad, estas plantas generan
queridas para el ptimo desarrollo y funciona- ms de 4,15 MWh anuales de energa, lo que su-
miento de las diferentes instalaciones de Loro pone dejar de emitir 2.199 toneladas de CO2 a la
Parque, se dispone de una gran variedad de sa- atmsfera cada ao.
las de mquinas con la ms moderna tecnologa.
En el caso de Siam Park, cabe destacar tam-
Adems, posee un sistema de desalacin bin la implementacin de la nica planta de gas

86 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


40 Aniversario de Loro Parque
Patricia Delponti

natural de Canarias, que se utiliza para calentar fundada en 1994 y, con la misin de conservar los
el agua del parque durante los meses de invierno, papagayos y sus hbitats, ha conseguido reunir
haciendo posible disfrutar de la diversin acutica una amplia reserva que se mantiene como ga-
a lo largo de todo el ao a una temperatura agra- ranta gentica para el futuro, adems de realizar
dable. Un gran logro que se traduce en un 70% numerosas acciones educativas.
menos de emisin de gases contaminantes y que
contribuye con el mantenimiento del equilibrio del Como primera contribucin a la Fundacin,
medioambiente. Adems, todo el agua del parque Loro Parque don su famosa reserva de loros y
se filtra mltiples veces durante el da velando por se comprometi a cubrir los costes de su gestin
la higiene y el cuidado de los visitantes. y funcionamiento que alcanzan, cada ao, cer-
ca de 1.500.000 dlares, por lo que Loro Parque
2.3. Eco-Puntos Fundacin cuenta con todos sus gastos asumi-
dos por Loro Parque. Por ello, puede garantizar
Loro Parque, consciente de la importancia que que el 100% de los ingresos que recibe de los
representa hoy da la buena gestin de los resi- patrocinadores y donantes, son destinados en
duos, tiene instalados un total de 5 ecopuntos con su totalidad a los proyectos de conservacin de
contenedores especficos (para papel, restos or- especies y sus hbitats. En este sentido, Loro
gnicos, cristal y envases ligeros) alrededor del Parque Fundacin invierte un total de 2.500.000
parque. Esto significa una gran comodidad para dlares anuales a favor de la naturaleza.
todos los visitantes, que pueden separar los dese-
chos en cada contenedor y facilitar as la recogida En la actualidad, Loro Parque Fundacin pro-
selectiva para su posterior tratamiento y reciclaje. mueve 36 proyectos activos de conservacin de
especies, adems de los programas educativos
Como mencionamos al inicio, el sistema de que combinan el uso de las nuevas tecnologas
gestin medioambiental de Loro Parque est cer- con las actividades didcticas en los centros es-
tificado bajo los estndares ISO-14001 y EMAS. colares. En 2007, Loro Parque Fundacin promo-
Por stas, y otras iniciativas de proteccin ambien- vi y patrocin la creacin de una reserva marina
tal, Loro Parque ha sido condecorado en varias en la zona de la Macaronesia para la conserva-
ocasiones con diversas distinciones nacionales e cin de los cetceos que all se encuentran. Este
internacionales, como por ejemplo: el Premio r- proyecto fue avalado tanto por la UNESCO, como
bol Verde del Consejo de Ministros de Alemania; por los pases que forman parte de la Costa At-
el Premio al Turismo que entrega el antiguo touro- lntica de frica Occidental, que suscribieron un
perador Thomson Inglaterra; y tambin el Premio acuerdo internacional.
Internacional del Medioambiente que otorga el
touroperador World of TUI Alemania. La reserva gentica de especies de loros de
Loro Parque Fundacin es la ms diversa del
Igualmente, Loro Parque ha recibido la Pla- mundo, y como tal, es un recurso esencial para
ca al Mrito Turstico, otorgada por el Ministerio la comunidad cientfica internacional. Varios pro-
de Industria, Comercio y Turismo de Espaa y la yectos de investigacin pioneros han sido elabo-
Medalla de Oro al Mrito Turstico, entregada rados por diferentes expertos y cientficos, como
por parte del mismo Ministerio, as como tambin por ejemplo, sobre la inseminacin artificial, pato-
la Medalla de Oro del Gobierno de Canarias. logas veterinarias y virologa.
Asimismo, cabe destacar que Loro Parque es la
nica empresa de las Islas Canarias que ha con- Los objetivos de sensibilizacin y proteccin
seguido ser reconocida con el Premio Prncipe de especies se consiguen a travs de proyectos
Felipe a la Excelencia Empresarial. didcticos y de investigacin, as como tambin
programas de cra responsable y de actividades
3. LORO PARQUE FUNDACIN: 100% PARA de conservacin. Todas estas iniciativas son apo-
LA NATURALEZA yadas por diversas entidades pblicas y privadas
que, comprometidas con la labor de Loro Parque
Loro Parque Fundacin es una institucin in- Fundacin, contribuyen cada ao para optimizar
ternacional sin nimo de lucro, concebida con el los proyectos, habiendo superado los 12.000.000
fin de hacer un llamamiento a la sociedad para US$ de inversin en ms de 82 proyectos de con-
conservar la naturaleza y el medioambiente. Fue servacin, en los cinco continentes.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 87


17 Jornada Tcnica Sobre Gestin y Mantenimiento de Edificios
Llus Dalmau i Arbs

17 JORNADA TCNICA SOBRE


GESTIN Y MANTENIMIENTO
DE EDIFICIOS
Llus Dalmau i Arbs

Presidente del Comit de Mantenimiento de los Edificios


Asociacin Espaola de Mantenimiento

T
oda actividad humana provoca cam- Liceu en Barcelona, la Torre Agbar tambin en
bios en su entorno y en el medio am- Barcelona y el Museo Thyssen-Bornemisza en
biente. Un edificio o una ciudad tienen Madrid.
una gran capacidad de transforma-
cin de su entorno. Podemos consi- En el Gran Teatre del Liceu se puso en mar-
derar una gran ciudad como un ecosistema con cha un Plan de Accin para reducir el consumo
sus propias necesidades de conservacin, de la energtico y de emisiones de CO2, mediante un
misma manera que tendra las suyas un Parque contrato pblico-privado que ha integrado los ser-
Nacional o un edificio. vicios de gestin integral del mantenimiento y los
servicios energticos (buenas prcticas, mejora
El consumo de agua, la produccin de resi- de procesos, nuevas tecnologas), ligndolos al
duos, la movilidad o los transportes urbanos son cumplimiento de objetivos y resultados e incor-
temas de creciente importancia que un mantene- porando inversiones en mejoras de eficiencia y
dor, explotador de un edificio o un Facility Mana- de ahorro energtico (reduccin de la demanda
ger necesita incorporar en su gestin diaria. Sin y mejora de la eficiencia), financindolas con los
duda, las actitudes de respeto medioambiental ahorros garantizados. El resultado fue un xito
incrementan la competitividad de las empresas. que super las expectativas iniciales, reportando
un importante ahorro econmico.
Las variables que definen la construccin sos-
tenible se han extendido e implantado en los lti-
mos aos, en parte por el cambio climtico. En la
situacin actual, el ahorro es una necesidad.

El pasado 25 de octubre se celebr en Madrid


la 17 Jornada Tcnica sobre Gestin y Manteni-
miento de Edificios, organizada por la Asociacin
Espaola de Mantenimiento.

Ya desde el inicio de la Jornada, se situ en


un lugar central la importancia de dimensionar
adecuadamente, en funcin de cada necesidad,
equipos, herramientas, informacin, datos pre-
vios o estudios a realizar... para poder cumplir
con los objetivos que se haya marcado cada or-
ganizacin.

El primer bloque de ponencias se centr en


torno a la gestin de la energa y las acciones
orientadas a la eficiencia energtica en la ges-
tin tcnica de edificios, a partir de varios casos
de xito en edificios singulares: Gran Teatre del Foto N 1: Gran Teatre del Liceu. Barcelona.

88 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


17 Jornada Tcnica Sobre Gestin y Mantenimiento de Edificios
Llus Dalmau i Arbs

En la Torre Agbar impulsaron la certificacin ciones y minimizaran las necesidades de man-


energtica en edificios en uso, que evala el edi- tenimiento.
ficio y su gestin, aportando valor aadido e in-
crementando su competitividad. Programas con actuaciones a corto plazo (1
ao), medio plazo (2 aos) y a largo plazo (4
hasta 6 aos).

El segundo bloque de ponencias hizo referen-


cia al mantenimiento y gestin de grandes equi-
pamientos deportivos: conduccin de grandes
eventos deportivos en el Real Madrid, la moder-
nizacin del mantenimiento de los centros depor-
tivos del Instituto Madrileo del Deporte (IMDER)
y el mantenimiento en instalaciones deportivas
municipales de Madrid o Barcelona.

El mantenimiento operacional o conductivo du-


rante los eventos deportivos, que debe asegurar
una respuesta inmediata ante cualquier inciden-
te, va mucho ms all de los tradicionales tipos
de mantenimiento preventivo y correctivo. Antes
y despus de cada evento, es muy importante un
gran esfuerzo en mantenimiento preventivo para
reducir al mximo el correctivo.

Foto N 2: Torre Agbar. Barcelona. Para un partido de ftbol del primer equipo en
el estadio del Real Madrid, por ejemplo, hacen fal-
En el Museo Thyssen-Bornemisza gestionaron ta 15 tcnicos de mantenimiento y la ayuda de un
con xito un proceso de cambio para conseguir checklist y sistemas de telegestin para asegurar
ahorro de energa y eficiencia energtica (espe- la confortabilidad, seguridad y disponibilidad de
cialmente de las instalaciones de climatizacin e todos los sistemas. Entre 2 y 3 horas antes de la
iluminacin) mejorando la imagen nocturna del apertura del evento, el personal de mantenimien-
Museo y reduciendo los costes de mantenimiento. to accede a la instalacin. Para el trabajo previo

Foto N 3: Museo Thyssen-Bornemisza. Madrid.

En todos estos casos ha sido necesario dis- al evento, dispondrn de fichas de emergencia,
poner de: centro de recepcin de alarmas, visualizacin y
actuacin remota sobre equipos y programacio-
Registros y controles diarios. nes horarias.

Revisiones y auditoras energticas. La gestin del mantenimiento en instalaciones


deportivas ha evolucionado significativamente,
La instalacin de las mejores tecnologas que convirtindose en un pilar bsico para incremen-
permitieran aumentar la vida til de las instala- tar su rendimiento, impulsado en parte por la ac-

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 89


17 Jornada Tcnica Sobre Gestin y Mantenimiento de Edificios
Llus Dalmau i Arbs

tual crisis econmica. Un mantenimiento eficiente En definitiva, ante los mltiples tipos de man-
puede marcar la diferencia entre beneficio y pr- tenimiento (correctivo, preventivo, normativo,
didas en una instalacin. sustitutivo, conductivo...) se record la importan-
cia del Mantenimiento del sentido comn. Este
El primer paso para la modernizacin del man- concepto, propuesto por D. Gerardo lvarez
tenimiento de los centros deportivos pasa por el Cuervo, coordinador de actividades de la AEM,
conocimiento centralizado de su inventario y ne- viene a resumir de una manera muy precisa y
cesidades, con el conocimiento y control presu- prctica la importancia de mantener el sentido
puestario en tiempo real del mantenimiento; las comn en estos momentos de grandes cambios y
reformas y gastos que sern necesarios para enormes incertidumbres, donde la necesidad de
cada instalacin, todo ello volcado en un pliego dimensionar adecuadamente todo (necesidades,
cerrado y especificando todas las necesidades standards, expectativas, equipos, herramientas,
de mantenimiento preventivo, normativo, correc- nivel de servicios...) pasa por aplicar el sentido
tivo sustitutivo y conductivo. comn, un sentido que no siempre se ha usado
de la manera ms conveniente y que actualmente
Determinadas instalaciones deportivas en los retoma el valor que nunca debera haber perdido.
municipios menos poblados ponen en duda su
viabilidad econmica desde el punto de vista de En el ranking de las ciudades del mundo con
su explotacin. Una precisa diagnosis del punto mejor habitabilidad, 8 de las 10 primeras son
de partida de estas instalaciones es una de las europeas. El consumo de electricidad al sur de
herramientas necesarias que permite disponer Central Park, en Nueva York, es 10 o ms veces
de indicadores para tomar decisiones relaciona- mayor que en el resto de la ciudad.
das con su mantenimiento en condiciones acep-
tables. Para ello, tambin ser imprescindible la
formacin de todos los profesionales que inter-
vengan en la gestin del parque de instalaciones
deportivas.

En la mesa redonda final, se propuso debatir


en torno al difcil equilibrio entre la calidad y el
servicio ante la actual presin sobre los presu-
puestos y los costes derivados del mantenimiento
en los edificios, externalizado en la mayora de
los casos.

Se habl de los mnimos en las contrataciones,


poniendo en evidencia que demasiado a menudo
estos no se cumplen, siendo ste el principio de Foto N 4: Nueva York de noche.
un servicio inadecuado para las dos partes.
Electricidad, gas, agua, comunicaciones, es-
Se buscaron puntos de encuentro que permi- pacio, seguridad, limpieza, confort, standards
tieran obtener equilibrios entre calidad y servicio, contratados... Para poder dimensionar adecua-
proponiendo una relacin muy cercana entre con- damente todo a las verdaderas necesidades de
tratante y contratado para encontrar soluciones nuestra organizacin tenemos margen. Debemos
compartidas a problemas concretos. trabajar para encontrarlo en cada mbito y acti-
vidad.
Se recordaron los beneficios de contratacio-
nes de servicios integrales razonables y se reco- Qu gasta un edificio? Podremos pagarlo?
mendaron contratos de 3 o 4 aos. Y mantenerlo?

Se recalc, de todos modos, que no existen Realmente, ajustar nuestras expectativas de


las varitas mgicas y que cada servicio tiene su todo tipo a nuestras necesidades reales es ac-
precio mnimo, por debajo del cual a medio plazo tualmente la mayor muestra de sentido comn y
pierden las dos partes. el mayor reto con el que nos encontramos.

90 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Empresas e Instituciones Unidas para Mostrar su Apuesta por la Innovacin y Competitividad del Sector Industrial Canario
Instituto Tecnolgico de Canarias

Empresas e Instituciones Unidas


para Mostrar su Apuesta
por la Innovacin Instituto Tecnolgico de Canarias (ITC)

y Competitividad del
Sector Industrial Canario
Gran Canaria y Tenerife acogieron la exposicin de trece
proyectos vinculados a los sectores de base tecnolgica en el
Archipilago en la 1 Muestra de Innovacin en la Industria Canaria

L
1. INTRODUCCIN tanto en Gran Canaria como en Tenerife, se ha
dado visibilidad a una seleccin de los principales
a apuesta por la innovacin y la com- desarrollos vinculados a los sectores de base tec-
petitividad del sector industrial cana- nolgica que operan en Canarias, teniendo como
rio y su capacidad para apoyar la di- destinatarios tanto al sector empresarial, como a
versificacin econmica de las Islas, la sociedad en general.
han protagonizado la I Muestra de
Innovacin en la Industria Canaria, una iniciativa De esta forma, se han dado a conocer proyec-
impulsada por la Consejera de Empleo, Indus- tos pioneros en materias como el tratamiento de
tria y Comercio del Gobierno de Canarias, con el residuos, sector elctrico, energas renovables,
apoyo de grandes empresas y entidades del Ar- biotecnologa, tecnologas del agua, tecnologa
chipilago ligadas a la investigacin. Se abre as industrial y TIC (Tecnologas de la Informacin y
un nuevo cauce para dar a conocer a la sociedad la Comunicacin).
el trabajo que estn realizando numerosas com-
paas para convertirse en referente en calidad, Todos los desarrollos tecnolgicos presenta-
excelencia y tecnologa. dos en la I Muestra de Innovacin en la Indus-
tria Canaria fueron seleccionados por un Comit
Este proyecto, que se enmarca en la Estrate- Tcnico, conformado por representantes de las
gia de Desarrollo Industrial de Canarias (EDIC), entidades patrocinadoras: la Agencia Canaria de
surgi con la intencin de poner en valor la ca- Investigacin, Innovacin y Sociedad de la Infor-
pacidad innovadora que existe en la Comunidad macin (ACIISI), ENDESA y la Compaa Espa-
Autnoma de Canarias y, en concreto, la que se ola de Petrleos, S.A. (CEPSA), as como por
realiza en el mbito industrial. Para su puesta en representantes de la Asociacin Industrial de Ca-
marcha, adems del impulso de la Consejera, ha narias (ASINCA), Universidad de Las Palmas de
contado con el patrocinio de la Agencia Canaria Gran Canaria, Universidad de La Laguna, Funda-
de Investigacin, Innovacin y Sociedad de la In- cin Cultural Canaria de Ingeniera y Arquitectura
formacin (ACIISI), ENDESA y la Compaa Es- BETANCOURT Y MOLINA, Instituto Tecnolgico
paola de Petrleos, S.A. (CEPSA). de Canarias y Direccin General de Industria del
Gobierno de Canarias.
Con la celebracin de esta primera Muestra,

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 91


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Instituto Tecnolgico de Canarias

Existen nuevas oportunidades ms all del


sector turstico para Canarias, como pueden ser
el sector de las energas renovables, las tecnolo-
gas de la informacin o la biotecnologa. En este
escenario regional, la innovacin ser clave para
el desarrollo y la sostenibilidad econmica y so-
cial de Canarias.

Con la celebracin de esta Muestra se ha rea-


lizado una apuesta por fomentar la capacitacin
de agentes implicados en el sistema regional de
innovacin y la difusin social de la I+D+i, actuan-
Foto N 1: Jornada Empresarial. do como promotor de la innovacin, impulsando y
ejecutando acciones innovadoras.
En el marco de la I Muestra de Innovacin en
la Industria Canaria se celebr tambin una Jor- Asimismo, otros de los objetivos de esta ini-
nada Empresarial, con el objetivo de promocionar ciativa son impulsar la comercializacin e inter-
la innovacin industrial en las Islas, dando a co- nacionalizacin de estos desarrollos tecnolgicos
nocer una seleccin de los principales proyectos tras mostrar los beneficios reales que se han de-
producidos en los diferentes subsectores de la rivado de su utilizacin por empresas concretas;
industria de las Islas. Asimismo, se abordaron los y promover el encuentro y la comunicacin entre
mecanismos, herramientas y metodologas exis- empresas que ofertan innovacin industrial con
tentes en la actualidad para el fomento del desa- las empresas que los demandan.
rrollo industrial.
Por otro lado, la Muestra ha servido para pro-
La I Muestra de Innovacin en la Industria de piciar el inters por la creatividad y la innovacin
Canarias cont con la participacin de un total de industrial entre la poblacin, incentivando la par-
once empresas y entidades canarias representa- ticipacin del alumnado de secundaria, ciclos for-
tivas de distintos sectores y que, durante los l- mativos y de la Universidad.
timos aos, han apostado de forma decidida por
la innovacin. 3. PROYECTOS DE LA MUESTRA

En concreto, se dieron a conocer desarrollos Durante el desarrollo de la muestra en las dos


de CEPSA, ENDESA, Canaragua, Elmasa Tec- provincias canarias se presentaron 13 proyectos,
nologa del Agua, Algalimento, Vaipho, Tohqi Eu- agrupados en siete sectores de base tecnolgi-
ropa, ACWAS, Laboratorios Pejoseca, Constante ca instalados en Canarias: biotecnologa, ener-
Solar, Medusa y E-Waste Canarias. gas renovables, sector elctrico, tecnologas del
agua, automocin y biocombustibles, tecnologas
2. IMPORTANCIA DE LA INNOVACIN EN CA- de la informacin y la comunicacin, y, finalmen-
NARIAS te, tratamiento de residuos.

La innovacin es un objetivo econmico y so- 3.1. BIOTECNOLOGA


cial de primer orden para las sociedades indus-
triales avanzadas. El desarrollo de los pases Algalimento: Desarrollo de una cadena de
depende del estado de la ciencia y la tecnologa produccin de microalgas marinas e hipersali-
y de la capacidad de transferirlas mediante la in- nas y productos derivados orientada al merca-
novacin tecnolgica a empresas, ciudadanos, do de la alimentacin, con el objetivo principal
organizaciones e instituciones de su entorno. de preindustrializar la actividad de produccin
de alimentos elaborados a partir de microal-
El avance de la economa de una regin y del gas productoras de carotenos y cidos grasos
bienestar de sus ciudadanos depende cada vez omega-3.
ms de su capacidad para innovar, principalmen-
te a travs de sus empresas, y para poder com- Este desarrollo ha sido generado por el Insti-
petir en contextos globales. tuto Tecnolgico de Canarias y actualmente de-

92 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


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pende de ALGALIMENTO S.L., empresa formada energtico para la produccin de agua caliente
por Grupo Satocan Desarrollos, Juliano Bonny sanitaria. Este proyecto ha sido desarrollado
Gmez, S.L. y la Fundacin Lidia Garca. por Constante Solar.

Foto N 2: Proyecto Algalimento. Foto N 4: Proyecto de Constante Solar.

Dracaena Draco: Desarrollo de productos Smart Grid: Distribucin de energa elctrica


farmacuticos, cosmticos y dietticos que de forma eficiente, segura, sostenible y renta-
utilizan como base la gran variedad de plan- ble. El objetivo que se persigue es implantar
tas existentes en la rica biodiversidad canaria. las tecnologas de redes inteligentes o smart
Su objetivo principal es desarrollarlos a partir grids en el campo real, como herramienta que
de la sangre del drago, extrada mediante permita la gestin segura y eficiente de eleva-
un procedimiento que no daa al rbol. Este dos niveles de energas renovables, la integra-
proyecto ha sido desarrollado por Laboratorios cin del vehculo elctrico y la participacin del
Pejoseca. consumidor adoptando medidas de eficiencia
energtica. Este proyecto ha sido desarrollado
por ENDESA.

Foto N 3: Proyecto Dracaena Draco. Foto N 5: Proyecto Smart Grid.

3.2. ENERGAS RENOVABLES 3.3. ELCTRICO

Dispositivo intercambiador de calor para Store: Almacenamiento de la energa elctrica


calentadores elctricos de ACS en insta- a gran escala y de forma econmicamente via-
lacin solar: Consiste en un mecanismo hi- ble. Este proyecto pretende explorar algunas
drulico para el aprovechamiento energtico de las principales tecnologas, entre las ms
de instalaciones centralizadas, con el objetivo maduras, para ser aplicadas de forma eficien-
principal de mejorar la eficiencia de instalacio- te en aplicaciones reales en las redes insula-
nes solares en edificios de viviendas multifa- res para obtener ms flexibilidad y seguridad
miliares, que utilizan calentadores elctricos en la explotacin de dichas redes, validando
como generadores convencionales de apoyo sus prestaciones en condiciones reales de

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 93


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operacin. Este proyecto ha sido desarrollado S.A., Canaragua, S.A. y Elmasa Tecnologa
por ENDESA. del Agua S.A.

Foto N 6: Proyecto Store.

3.4. TECNOLOGAS DEL AGUA


Foto N 8: Proyecto Venturi.
Sistema de filtracin de agua: Sistema de
filtracin por doble lecho de arena de lavado
3.5. AUTOMOCIN Y BIOCOMBUSTIBLES
continuo. Su objetivo principal es la filtracin
de aguas residuales, aguas superficiales,
Vehculo elctrico (scooter-motocicleta):
aguas procedentes de procesos industriales y
Scooters que proporcionan una conduccin
agua de mar para la reduccin de su concen-
eficiente por su diseo, por su autonoma y la
tracin de slidos en suspensin y su desin-
durabilidad de sus bateras. El proyecto preten-
feccin mediante adicin de oxidantes, como
de la fabricacin de estos vehculos elctricos
el hipoclorito sdico. Este proyecto ha sido de-
en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. El pro-
sarrollado por ACWAS.
yecto ha sido desarrollado por Tohqi Europa.

Foto N 7: Proyecto Sistema de Filtracin de Agua. Foto N 9: Proyecto Scooter Elctrico Tohqi.

Produccin de lpidos de valor energtico


Venturi: Dispositivo difusor para vertidos rea-
con microalgas: Estudio del uso de microal-
lizados mediante emisarios. Esta iniciativa
gas para la obtencin de cidos grasos ti-
pretende mejorar los procesos de dilucin y
les en la produccin de biodisel, empleando
mezcla en el medio receptor y as reducir el
para su cultivo CO2 proveniente de efluentes
impacto ambiental en los ecosistemas adya-
gaseosos de la Refinera Tenerife, as como
centes.
aguas residuales de los procesos de la Planta.
Este proyecto ha sido desarrollado por el Cen-
Este proyecto ha sido desarrollado por el
tro de Investigacin de la Refinera Tenerife
Instituto Tecnolgico de Canarias y depen-
(CEPSA).
diente actualmente de tres empresas: ITC,

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Instituto Tecnolgico de Canarias

la velocidad y/o escoger rutas alternativas en


funcin de la informacin recibida. El proyecto
ha sido desarrollado por OTRI-ULL y liderado
por Vaipho.

3.7. TRATAMIENTO DE RESIDUOS

Hidrotratamiento de aceite vegetal usado


en Refinera Cepsa- Tenerife: Obtencin de
biodisel de excelentes cualidades a partir
del tratamiento de aceites vegetales usados o
Foto N 10: Proyecto Produccin lpidos con microalgas. aceites de fritura en una de las unidades de
proceso de la Refinera de Tenerife. Reutiliza-
3.6. TECNOLOGAS DE LA INFORMACIN Y cin de un residuo muy contaminante para las
LA COMUNICACIN (TIC) plantas de aguas residuales como combusti-
ble de automocin que, adems, es bio.
Medusa (Arte y Software): El objetivo es di-
sear y desarrollar videojuegos para su dis-
tribucin en mercados digitales de mltiples
plataformas. Servicios de arte y software (ilus-
tracin, composicin musical, modelado 3D,
animacin y programacin) para terceros. El
proyecto ha sido desarrollado por Luis Antn
Canals (MEDUSA).

Foto N 13: Proyecto Hidrotratamiento de aceite vegetal usado.

Este proyecto ha sido desarrollado por el


Foto N 11: Proyecto Medusa-Produccin Videojuegos. Departamento de Planificacin de la Refinera
Cepsa-Tenerife.
Vanet: Se trata de un sistema para deteccin
de atascos de vehculos que proporciona un Planta de reciclaje de aparatos elctricos y
marco de comunicaciones fiables. Su objetivo electrnicos (Complejo Ambiental de Tene-
principal es implantar un sistema de comunica- rife): Diseo, construccin y puesta en funcio-
ciones seguras en una red ad-hoc vehicular (o namiento de la primera planta de reciclaje de
VANET), que permitir a los vehculos comu- aparatos elctricos y electrnicos ubicada en
nicarse entre ellos, poniendo en conocimiento Canarias. El proyecto ha sido desarrollado por
a los conductores para que puedan modificar E-Waste Canarias.

Foto N 12: Proyecto Vanet. Foto N 14:


Proyecto Planta de Reciclaje aparatos elctricos y electrnicos.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 95


Hoteles Eficientes: Cmo Financiar La Sostenibilidad
Corala Pino Lpez

Hoteles Eficientes:
Cmo Financiar
La Sostenibilidad
Corala Pino Lpez

Responsable de Proyectos Sostenibilidad


y Eficiencia Energtica

Instituto Tecnolgico Hotelero

L
1. INTRODUCCIN tivo sobre la calidad del servicio que ofrecen al
cliente; por eso, es fundamental desde todos los
os hoteles, por su propia naturale- estamentos de la industria hotelera explicar, acla-
za y las actividades que en ellos se rar y demostrar con datos que ser ms eficientes,
desarrollan, estn obligados a usar ahorrar energa y conseguir mayores niveles de
energa, en mayor o menor medida. sostenibilidad en la gestin es una apuesta de fu-
Iluminacin, cocinas, habitaciones, turo, que en ocasiones puede, incluso, mejorar el
piscinas, bares y restaurantes, recepcin, back servicio y la percepcin que el cliente tiene.
office la energa mueve cada proceso que tie-
ne lugar en un hotel, y es imprescindible para Ser sostenible, por tanto, es una garanta de
que todo funcione con el mayor nivel de calidad ahorros e ingresos, pero requiere una inversin
y confort para los huspedes. Pero tambin es previa que no todos los hoteles pueden acome-
un recurso escaso, que representa alrededor del ter. Con la crisis, los hoteleros se han percatado
10% de los costes de operacin, y es la segunda de las dificultades de financiar la sostenibilidad,
mayor partida de un hotel tras la dedicada al per- porque no pueden repercutir sus inversiones en
sonal. Adems, generar, obtener y utilizar energa el precio de la habitacin, pero tampoco pueden
tiene un impacto concreto en el medio ambien- ajustar ms sus costes, y por eso, estudian con
te, que influye en la imagen que los huspedes y ms detenimiento sus tarifas de energa y agua.
potenciales clientes tienen de cada hotel. Por lo La falta de liquidez y financiacin, problemas acu-
tanto, cuando hablamos de energa no slo nos ciantes para toda la economa y en gran medida,
referimos a su valor sino tambin a lo que repre- para la hotelera, son un obstculo para los pla-
senta. nes de sostenibilidad hotelera; pero no una barre-
ra insalvable.
Parte importante del atractivo turstico de un
hotel est en el entorno en el que se encuentra, No toda accin encaminada a ahorrar ener-
y en este escenario, respetar el equilibrio medio- ga implica volmenes de inversin extraordina-
ambiental del destino puede marcar la diferencia riamente altos: la incorporacin de protocolos
en las reservas de un hotel. Y es que un hotel de trabajo ms eficientes o el cambio a ilumina-
sostenible no slo tiene que serlo sino parecerlo, cin eficiente son medidas fciles de implantar,
porque debe asegurarse que todos sus grupos de sus costes no son muy altos y los retornos son
inters son conscientes de este esfuerzo, que im- rpidos, incluso menores al ao de plazo. Pero
plica recursos, planificacin, y consistencia para si para ser ms eficiente hay que cambiar equi-
implantar y desarrollar una poltica de reduccin pos, apostar por nuevas tecnologas o sistemas
de consumos y de aumento de la eficiencia ener- de gestin, las soluciones desarrolladas por las
gtica. Empresas de Servicios Energticos (ESEs), cuyo
modelo de negocio consiste en asumir el riesgo
En cualquier caso, para los hoteleros, ahorrar de las inversiones mediante la bsqueda del aho-
energa suele asociarse, errneamente, con la rro energtico de los hoteles, allanan el camino
idea de que la eficiencia tendr un efecto nega- financiero hacia la sostenibilidad.

96 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Hoteles Eficientes: Cmo Financiar La Sostenibilidad
Corala Pino Lpez

2. LA EFICIENCIA GLOBAL: Muchos de estos proyectos pilotos se llevan a


EL PROGRAMA HOTEL SOSTENIBLE DE ITH cabo en rgimen de ESE, porque estas empre-
sas ofrecen al sector hotelero contratos cada vez
Financiar la sostenibilidad es una de las gran- ms adaptados a las necesidades del sector, con
des preocupaciones del sector hotelero, que es condiciones ms flexibles, asociadas a niveles de
perfectamente consciente de las ventajas, pero ahorro y a picos de actividad, con el objetivo de
que no siempre dispone de toda la informacin conseguir mayores ndices de eficiencia energ-
y el asesoramiento para tomar las mejores de- tica. Precisamente, durante las IV Jornadas de
cisiones a este respecto, o para valorar qu tec- Eficiencia Energtica en el Sector Hotelero, ce-
nologa, sistema o equipo encaja mejor con sus lebradas por ITH en varias ciudades espaolas y
necesidades concretas. que cerraron su ciclo 2012 en Tenerife el pasado
mes de diciembre, hemos podido constatar que
Por eso, en ITH hemos puesto en marcha la eficiencia tiene retornos trazables y un impacto
dentro del rea de Sostenibilidad y Eficiencia positivo en ahorro de costes o en beneficios di-
Energtica, el Programa Hotel Sostenible, que rectos; y gracias a las ESEs, la inversin para ser
pretende integrar una serie de tecnologas y equi- ms eficientes es igual a cero.
pamientos que, aplicados a un hotel, pueden con-
seguir mayores niveles de eficiencia energtica y 3. UN MODELO DE ESE PARA CADA HOTEL
reducir su impacto en el entorno. Este proyecto
integral implica desarrollar proyectos pilotos en Las Empresas de Servicios Energticos o
varias reas complementarias, y difundir los ha- ESEs ofrecen una alternativa a la financiacin
llazgos y resultados en el sector hotelero y tursti- tradicional y permite poner en marcha medidas
co, que permitirn comprender no slo el alcance de eficiencia energtica, pagando las inversio-
material, sino tambin su valor como argumento nes, total o parcialmente, con relacin al aho-
comercial, factor de diferenciacin de marca y rro obtenido y acordado en el contrato. De esta
como pilar para construir una reputacin que se forma, es la ESE la que asume el riesgo de la
traduzca en ms clientes y ms ingresos. inversin y garantiza los ahorros, en funcin del
acuerdo que se alcance con cada hotel. Una de
El Programa Hotel Sostenible es un instrumen- las principales conclusiones alcanzadas en las
to que permite a los hoteles participantes acceder jornadas en Tenerife es que las ESEs se com-
a tecnologa de ltima generacin en condiciones prometen a garantizar ahorros que, de una u otra
ms favorables que en el mercado, y contar con forma, financiarn el cambio hacia equipos y mo-
el asesoramiento experto para evaluar la con- delos ms eficientes; por eso, si no hay ahorros
veniencia, la evolucin y los resultados de cada no hay actividad para las ESEs.
tecnologa. De esta forma, estamos trabajando
en proyectos pilotos sobre climatizacin eficien- Para los hoteles, hay dos modelos de nego-
te con enfriadoras que permiten recuperacin de cio de ESEs que atienden a las particularidades,
calor (en colaboracin con CIAT); sistemas de ca- porque traen aparejadas garantas de ahorros en
lefaccin y produccin eficientes de ACS en Ho- el consumo de energa. La primera frmula con-
teles (con Bosch-Buderus); bombas de calor con siste en que la ESE elige las actuaciones que se
sistemas de caudal de refrigerante variable (en deben llevar a cabo en el establecimiento (por
colaboracin con Toshiba); micro-cogeneracin y ejemplo las sustituciones de equipos por otros
bombas de calor (geotrmicas y convencionales, ms eficientes) y se encarga de la inversin ne-
en colaboracin con Gas Natural-Fenosa y Rep- cesaria para realizarlas, que recuperarn a travs
sol); bombas de circulacin de alto rendimiento del ahorro derivado de las medidas adoptadas.
(con Grundfos); proyectos que actan sobre la En este caso, el hotelero firma un contrato con
envolvente trmica por sistema SATE (con Bau- la ESE, que se ocupa de la operacin y manteni-
mit) y con acristalamiento inteligente (en colabo- miento de los sistemas, y que puede reservarse
racin con Guardian Glass); monitorizacin, ges- la opcin de compartir los ahorros con la propie-
tin y control energtico a travs de sistemas de dad del establecimiento.
inteligencia artificial (con Euroconsult); servicios
de ahorro energtico garantizados (con Schnei- La segunda modalidad es la venta de energa
der Electric); entre otros. til al establecimiento por parte de la ESE que,
adems, asume la operacin y mantenimiento de

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 97


Hoteles Eficientes: Cmo Financiar La Sostenibilidad
Corala Pino Lpez

los equipos productores, de forma que el hotel argumentos de branding, de comercializacin, de


slo tendra que pagar por la energa que con- posicionamiento y de marketing. Las certificacio-
sume. Este sistema, adems, se adapta perfec- nes son herramientas cuantitativas y cualitativas,
tamente al esquema de negocio de los hoteles, destinadas a auditar, medir, monitorizar y cono-
puesto que refleja en el coste la ocupacin real, cer las condiciones actuales de las instalaciones
es decir, slo se pagan los consumos que los y equipos, que no slo son tiles para tomar me-
usuarios hagan, efectivamente, en las instalacio- didas concretas que aumenten la eficiencia, sino
nes del hotel. Y, aunque no todos los estableci- que tambin involucran a los equipos de trabajo y
mientos pueden incorporar modelos de venta de a los clientes en el ahorro energtico, y que esti-
energa til, especialmente en casos en los que el mulan el benchmarking, a nivel interno y en toda
volumen de consumos es tan bajo que no resulta la industria.
rentable para la ESE, stas ofrecen alternativas,
como obtener los equipos en rgimen de renting, Las certificaciones son una forma de reco-
financiadas, entre otras modalidades. nocer y avalar el trabajo que el establecimiento
ha hecho por ser sostenible. Es indudable que
En cualquier caso, las ESEs trabajan constan- los hoteles espaoles han avanzado mucho en
temente para adaptar su modelo de negocio a las materia de sostenibilidad, pero el camino por re-
prioridades y preocupaciones de los hoteleros, correr es largo, especialmente para las pymes y
que estn directamente relacionadas con la ocu- hoteles independientes. Aunque existen cadenas
pacin, un factor decisivo en los ingresos de un hoteleras, como NH Hoteles, primera cadena
hotel, y que estn sujetos a una cierta volatilidad. hotelera espaola a nivel mundial que consigue
En este sentido, las revisiones anuales o semes- las certificaciones 50.001 y 14.001 en el Hotel
trales de la ocupacin para ajustar las cuotas que NH Eurobuilding de Madrid, el siguiente reto es
paga el hotelero o los ahorros compartidos pa- la construccin sostenible de hoteles, no slo en
rece ser el punto de encuentro hacia el que se proyectos futuros, sino tambin en las reformas;
dirigen, y que garantiza la viabilidad del modelo siguiendo criterios como los que recogen certifi-
para el sector hotelero. caciones internacionales como LEED, BREEAM,
Green Globe, etc.
Es innegable que los contratos ESE han evo-
lucionado, se han ido adaptando al sector hote- Ser sostenible en nuestros tiempos es an una
lero y son una respuesta a la necesidad de bus- ventaja. Dentro de unos aos, la sostenibilidad no
car la mejor tecnologa para conseguir eficiencia, ser una opcin, y nos preguntaremos cmo era
porque focalizan su atencin en instalaciones de posible que nuestras empresas, nuestras casas
equipos de grandes prestaciones para producir y los hoteles en los que nos alojbamos desper-
energa con el menor coste posible. Esto es bue- diciaran tanta energa. Todava podemos disear
no para todo el mercado y para toda la cadena de estrategias destinadas a captar una demanda
valor de la industria turstica. exigente, que disfruta de alojamientos sosteni-
bles, conscientes de la huella que ocasionan en
4. MEDIR, EL PRIMER PASO su entorno: por eso, no se trata slo de nmeros,
de ahorros o de kilovatios, sino de demostrar que,
Un paso fundamental hacia la eficiencia ener- efectivamente, se ha abrazado la sostenibilidad
gtica es conocer el punto de partida. Medir, me- como parte de la poltica de gestin hotelera, y
dir y medir, para tener datos y ver cules son las en este sentido, ser consistente es una condicin
necesidades de cada hotel y determinar las medi- insoslayable.
das que se deben adoptar. Obtener esta foto fija
inicial aporta informacin clave para tomar deci- 5. DECLOGO DEL HOTEL EFICIENTE: CMO
siones de inversin, y es parte de un ciclo cons- MEJORAR EN EFICIENCIA ENERGTICA Y
tante de monitorizacin, control y ajuste, para SOSTENIBILIDAD EN 10 PASOS
mantenerse en el camino de mejoras continuas.
El turismo, y especialmente la hotelera, es
Conseguir este nivel de sofisticacin en la me- una actividad intensiva en uso de energa. Gran
dicin es la antesala de la certificacin, que ava- parte de la factura energtica de un hotel incluye
la la validez y los resultados de las polticas de los consumos asociados a los aires acondiciona-
eficiencia energtica, para poder convertirlos en dos y climatizadores, a la produccin de agua ca-

98 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Hoteles Eficientes: Cmo Financiar La Sostenibilidad
Corala Pino Lpez

liente sanitaria y a la iluminacin. Todo este con- poco tiempo; y a medida que avanzamos, propo-
sumo de energa no se mide slo en euros, sino nemos soluciones que implican un proceso ms
tambin en impacto medioambiental, un aspecto largo, pero que son tan rentables como las ante-
sensible para un perfil de turista que busca aloja- riores.
mientos sostenibles y amigables con el entorno.
El tercer principio considerado est relaciona-
La clave est en saber por dnde empezar. do con el tipo de energa que requiere cada solu-
Por eso desde el Instituto Tecnolgico Hotelero cin; es decir, en primer lugar se colocan las me-
(ITH), nos proponemos diez pasos que trazan didas que afectan a la electricidad y el gasleo,
una hoja de ruta para conseguir que un hotel sea las energas ms contaminantes de las que habi-
ms eficiente y ms sostenible. Estos diez pasos tualmente usan los hoteles espaoles, para luego
estn ordenados siguiendo tres criterios funda- continuar con otras energas ms limpias, como
mentales: el primero es el volumen de inversin el propano y el gas natural, y otras renovables.
necesario y su retorno, y el segundo es el nivel de 1. Forma al equipo humano y establece proce-
intervencin que sera necesario para implantar dimientos: si un hotel quiere empezar a aho-
cada una de las soluciones. rrar energa, sus gestores deben establecer un
manual de buenas costumbres de cmo ahorrar
Los primeros pasos recogen medidas de fcil energa. En el caso de los hoteles se trata de
implantacin, que no requieren inversin alguna, establecer procedimientos claros que ofrezcan
y que adems, tienen resultados visibles en muy un itinerario claro a los trabajadores del hotel

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 99


Hoteles Eficientes: Cmo Financiar La Sostenibilidad
Corala Pino Lpez

para ahorrar energa, especialmente en el per- descarga; la inversin es muy baja, especial-
sonal de mantenimiento, limpieza y de alimen- mente si se hacen grandes pedidos, como en el
tos y bebidas. Luis Ortega, director corporativo caso de un hotel.
de Ingeniera y Medio Ambiente de NH Hoteles,
5. Cmbiate a la iluminacin eficiente: actuan-
siempre insiste en que la clave est en estable-
do sobre la iluminacin interna y externa del ho-
cer procedimientos, es decir, mejorar los pro-
tel por opciones ms eficientes requiere poca
cesos y los manuales de la compaa, especial-
inversin, pero el retorno es muy rpido. El pri-
mente en el rea de mantenimiento y limpieza,
mer paso es cambiar las bombillas clsicas por
reas que les supuso mejoras significativas en
las de bajo consumo, o por LEDs, que son ms
el consumo de energa. Establecer estos pro-
durables y consumen mucho menos. Otra reco-
cedimientos slo requiere voluntad y entrena-
mendacin es incorporar elementos de control
miento para lograr el compromiso del equipo, y
de iluminacin por presencia y hacer una zoni-
los costes son prcticamente nulos.
ficacin inteligente de las zonas comunes del
2. Revisa tus contratos de suministro de ener- hotel, para evitar que se iluminen zonas que no
ga: es importante conocer los trminos de los se estn utilizando. Este tipo de medidas pue-
contratos de suministro energtico, sus posibi- den reducir drsticamente el consumo elctrico
lidades de ajuste y las tarifas. Buscar mejores de la iluminacin.
precios, contrastar si la potencia elctrica con- 6. Temperatura ambiente agradable y eficien-
tratada es adecuada a las instalaciones y al uso te: cambiarse a calderas ms eficientes a gas
que se les da en el hotel, o si las tarifas contra- reducir el consumo energtico de forma con-
tadas se ajustan a las necesidades del hotel por siderable, y es que el gas cuesta la mitad que
tramos horarios, son algunas de las medidas que el gasleo. Se deben controlar las temperaturas
se pueden adoptar, y que requieren simplemente ambientales del hotel para que se encuentren en
mirar la factura y renegociar los contratos con las el rango de confort para evitar sobrecostes; cada
empresas proveedoras de energa. Tambin es grado de temperatura de ms supone alrededor
importante verificar que no existan recargos por de un 7% ms de consumo. El cambio a gas na-
energa reactiva en la factura elctrica, en caso tural supone un gran ahorro energtico y econ-
contrario se deber actuar al respecto, compen- mico, si adems se pasa a una caldera eficiente
sndola mediante una batera de condensado- se pueden conseguir ahorros de hasta el 20% de
res, que no supone una inversin elevada. energa y hasta el 50% a nivel econmico.
3. Utiliza herramientas avanzadas para hacer 7. Climatizacin eco-friendly: el aire acondi-
un seguimiento exhaustivo de tus consu- cionado, especialmente en hoteles de costa y
mos: para poder ahorrar energa primero de- durante el verano es una necesidad impres-
bes saber dnde debes actuar; para esto es cindible; si se instalan enfriadoras ms eficien-
recomendable incorporar un sistema de medi- tes, con refrigerantes menos contaminantes y
cin exhaustiva de los consumos, que monito- con mayor rendimiento, que adems permitan
rice variables concretas en funcin de las ins- (a travs de un mdulo adaptable) recuperar
talaciones del hotel y del uso que se les da. Si calor para producir agua caliente, se ahorrar
adems, estos datos se cruzan con otros con- energa. Tambin se puede incluir un mdulo de
dicionantes externos, como por ejemplo, la cli- free cooling (enfriamiento gratuito), que puede
matologa, y en funcin de stos, el sistema es resultar muy conveniente y rentable segn la
capaz de actuar sobre diferentes sistemas del zona climtica, porque permite usar el aire del
hotel; se multiplicarn los ahorros energticos. exterior, cuando la temperatura es ptima, para
El Hotel de Las Letras de Madrid ha conseguido regular las condiciones del interior del edificio.
ahorros importantes gracias a sistemas de mo-
8. Prueba sistemas de bombeo eficientes: has-
nitorizacin y control inteligente como iGreen,
ta el 70% del consumo elctrico de un hotel pro-
de Euroconsult.
viene de los sistemas de bombeo, que intervie-
4. El agua es un bien escaso, reduce su con- nen en casi todos los procesos del hotel (aire
sumo sin disminuir el confort del cliente: acondicionado, calefaccin, agua); por eso,
gracias a una serie de herramientas es posible pasarse a equipos ms eficientes puede reducir
reducir el consumo de agua a la mitad, y en al- drsticamente el gasto energtico. Por ejemplo,
gunos casos, aumentar la sensacin de confort Hotel Crowne Plaza de Copenhague (Dinamar-
del husped del hotel. Instala perlizadores, du- ca), cambi sus bombas de calor por opciones
chas reductoras de caudal y cisternas de doble ms eficientes, desarrolladas por la firma Grun-

100 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Hoteles Eficientes: Cmo Financiar La Sostenibilidad
Corala Pino Lpez

dfos, y lograron reducir su consumo energtico, rotura de puente trmico, que limitan las fugas
y consiguieron reducir en un 88% el consumo de calor y que complementan el acristalamien-
de energa, lo que les permiti recuperar la in- to eficiente. ITH ha lanzado dos proyectos para
versin en estos equipos en seis aos y medio. probar la efectividad del acristalamiento ener-
ITH va a estudiar, a travs de un proyecto pilo- gtico (con la participacin de Guardian Glass),
to, cmo estas bombas funcionan en los hoteles y para verificar (en colaboracin con Baumit) el
espaoles, tras la experiencia positiva en otros impacto de los sistemas SATE en el control del
hoteles internacionales. consumo energtico de los hoteles.
9. Renueva tu mix energtico: las energas re-
novables ya no son una utopa, en el caso de Una vez tomadas las medidas de eficiencia
los hoteles la energa solar trmica y la biomasa energtica, es importante comunicarlas a clien-
son aliados para la produccin de agua calien- tes, proveedores, miembros del equipo y a todas
te sanitaria. Con las instalaciones adecuadas, las entidades interesadas. Por eso, es importan-
el hotel puede producir energa para su propio te disear un buen plan de difusin, y es que de
consumo a partir de fuentes naturales; y por tan- nada vale hacer un esfuerzo por ahorrar si no
to, muy rentables. La energa geotrmica, que involucramos a nuestros grupos de inters; que
puede obtenerse mediante el aprovechamien- deben conocer y entender en qu se traducen
to del calor del interior de la Tierra, es tambin estas mejoras y en qu les va a beneficiar. En el
una opcin interesante para el futuro cercano; caso de los clientes es, si cabe, ms importan-
mientras que la microcogeneracin ya est con- te, porque permite captar a un perfil de husped
siguiendo excelentes resultados: se trata de un realmente preocupado por el impacto de su ocio.
sistema de produccin de calor y electricidad de
alta eficiencia a pequea escala, que aprovecha Si el sector hotelero redujese slo un 10% de
el calor residual de un proceso de generacin la energa que consume, que corresponde a 600
de electricidad para producir energa trmica, GWh al ao, estaramos ahorrando el equivalen-
cubriendo parte del consumo elctrico y parte te, aproximadamente, al consumo anual de una
del consumo trmico, lo que es especialmente ciudad de cien mil de habitantes, como Cceres,
rentable en establecimientos que dispongan de Ourense o Jan. Por eso, desde ITH, se trabaja en
instalaciones como piscinas climatizadas, SPAs un plan de accin global, el Programa Hotel Soste-
o lavanderas propias. nible, que pretende mostrar y facilitar a los hoteles
10. Acta sobre la piel del edificio: el exterior de espaoles la integracin de una serie de tecnolo-
un edificio es un rgano vivo que, como la piel gas y equipamientos que, aplicados a un hotel, lo-
humana, integra el interior con el exterior y tiene gren mayores niveles de eficiencia energtica y re-
un papel clave en el equilibrio trmico y climti- duzca su impacto en el entorno; de hecho, algunos
co de los edificios y en su consumo de energa. de los equipamientos ms costosos como bombas
Una manera de empezar sera actuar sobre el de calor, enfriadoras, e incluso paneles solares,
aislamiento general de la fachada, instalando se pueden instalar sin coste alguno, gracias a las
sistemas SATE (Sistemas de Aislamiento Tr- Empresas de Servicios Energticos, cuyo mode-
mico en el Exterior), que implica superponer, lo de negocio, que ITH ha incorporado en estos
a la superficie exterior del edificio, diferentes proyectos piloto, consiste en asumir el riesgo de
capas de materiales aislantes que mejoran las inversiones, que recuperar gracias al ahorro
enormemente el comportamiento trmico del energtico conseguido en el establecimiento.
edificio, reduciendo las prdidas trmicas y me-
jorando el aislamiento acstico, lo que conlleva Y el siguiente gran paso es avanzar en la cons-
una mejora en el confort de los clientes. truccin sostenible de hoteles, no slo en proyec-
Como la actuacin se realiza en el exterior, la tos futuros, sino tambin en las reformas; siguien-
instalacin no perturba la actividad normal del do criterios como los que recogen certificaciones
hotel, que puede seguir en funcionamiento internacionales como BREEAM o LEED. De he-
mientras se completa el proceso. Otra rea en cho, la rehabilitacin es un proceso habitual que
la que se podra actuar sera incorporar siste- prcticamente todos los hoteles acometen cada
mas de acristalamiento y marcos ms eficien- 15 20 aos, porque para los alojamientos es
tes, como por ejemplo, ventanas de doble capa, fundamental mejorar y actualizar las instalacio-
que reducen las prdidas de energa respecto nes, con el objetivo de seguir compitiendo en un
a las opciones convencionales; o marcos con mercado cada vez ms exigente.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 101


Femepa, 35 Aos Creando Valor Para Canarias

FEMEPA, 35 Aos
Creando Valor para Canarias

L
1. INTRODUCCIN dos, empresas, trabajadores y familiares. En su
35 aniversario, se est relanzando como la pa-
a Federacin de la Pequea y Media- tronal ms verstil y con mejores servicios en el
na Empresa del Metal y Nuevas Tec- sector del Metal.
nologas de Las Palmas (Femepa)
cumple este ao el 35 aniversario de
su fundacin. En 1977, en los prime-
ros aos de la democracia espaola, un reducido
grupo de empresarios del sector del Metal co-
menz a poner las primeras piedras para la unin
de la pequea patronal en Canarias. Tuvieron la
visin de unirse ante la situacin de conflictividad
laboral que se viva aquella etapa de plena tran-
sicin democrtica. Ellos mostraron el camino a
otros muchos, y ms grandes, que llegaron pos-
teriormente.
Foto N 2:
En aquellos primeros aos difciles se gest Vicente Marrero Domnguez. Presidente de Femepa.
el eslogan de Femepa: La Fuerza de la Unin,
que se ha demostrado como la mejor herramien- Es, en definitiva, un ejemplo de una labor con-
ta para defender los intereses comunes y enfren- tinuada y callada, que no slo ha prestado un
tarse a las crisis econmicas. Hoy, esta Federa- gran servicio a sus asociaciones y ha mantenido
cin la forman cerca de 2.000 empresas y unos un alto nivel de formacin e innovacin, sino que
15.000 trabajadores del Metal relacionados con ha creado un gran valor para la sociedad canaria.
actividades industriales, de servicios y comercia-
les, entre otras. 2. LA MISIN

A lo largo de su andadura, las distintas estruc- Femepa nace con la misin de defender y lide-
turas ejecutivas de Femepa han trabajado para rar los intereses de sus asociaciones integradas,
ofrecer ms productos y servicios a sus asocia- as como de satisfacer sus necesidades y deman-
das, en los mbitos econmicos, jurdicos, tec-
nolgicos y organizacionales, haciendo especial
nfasis en la calidad de atencin, la formacin y
el reciclaje, la adecuada gestin medio ambiental
y la prevencin de riesgos laborales.

En todos los aspectos, esta Federacin aporta


conocimientos, experiencia y una gran voluntad
de mejora continua. Es decir, ser el principal re-
ferente en actuaciones dirigidas al fomento del
desarrollo empresarial canario, la cooperacin
sectorial y la potenciacin de la competitividad de
Foto N 1: Femepa en los aos 80.
las empresas asociadas.

102 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


Femepa, 35 Aos Creando Valor Para Canarias

El objetivo fundamental es la representacin 4. LA FORMACIN


y defensa de los intereses de las empresas que
constituyen el sector del metal de la provincia de La formacin de empresarios y trabajadores
Las Palmas, antes los distintos organismos, en- del sector del metal es un objetivo prioritario. Esta
tes y administraciones pblicas o privadas. En Federacin desarrolla diferentes programas de
este sentido, mantiene a todos sus asociados formacin, dirigidos a empresarios, trabajadores
informados del panorama empresarial, social y ocupados y a los que se encuentran en situacin
econmico de cada sector, para acercarse a la de desempleo, para dar respuesta a las necesida-
problemtica y a las necesidades especficas de des y demandas del sector: Ayudar a las pymes
cada empresa. en la mejora de su gestin y organizacin; Me-
jorar la capacidad competitiva de las empresas
3. LOS SERVICIOS asociadas y del sector del metal en su conjun-
to; Facilitar el acceso de las empresas a nuevos
Femepa posee una infraestructura de servi- mercados y su relacin con estos; Permitir el ac-
cio en cada una de las capitales de las islas que ceso a nuevos sistemas de telecomunicaciones
constituyen la provincia de Las Palmas, as como e informtica; Promover la adquisicin/actualiza-
en la zona norte y sur de Gran Canaria, ofrecien- cin de habilidades tcnicas y relacionales en sus
do un trato ms cercano a sus problemas. recursos humanos; Mejorar las cualificaciones y
aumentar la flexibilidad de los trabajadores para
Todas las empresas miembro poseen una pla- evitar el desempleo; y Contribuir al cumplimiento
ca distintiva de la Federacin que garantiza su de las empresas de las disposiciones reglamen-
legalidad, beneficindose de la reputacin que tarias en materia de homologacin, prevencin
esta patronal desarrolla para promover entre los de riesgos laborales, entre otros.
consumidores la utilizacin de las Empresas Fe-
mepa, Empresas de Ley. Asimismo, Femepa realiza actividades com-
plementarias a la formacin, tales como estudios-
diagnstico de necesidades formativas; desa-
rrollo de herramientas, materiales didcticos y
metodologas que complementen y mejoren los
resultados de la formacin que se ofrece al sector
del Metal.

Con una superficie de 2.000 metros cuadra-


dos, el Centro de Formacin que posee en El
Sebadal (Las Palmas de Gran Canaria) recibe al
ao unos 2.000 alumnos entre formacin ocupa-
cional y continua, en disciplinas como soldadura,
carpintera metlica, reparacin de carroceras,
electromecnica, energas renovables, climatiza-
Foto N 3: Miembros de la Junta Directiva de Femepa. cin, fro industrial e instalaciones elctricas. Un
taller formativo nico, con aulas temticas dife-
Otro aspecto destacable es que Femepa y sus renciadas y cabinas individuales para las prcti-
asociados negocian los convenios colectivos que cas de soldadura, con una altsima insercin de
afectan a los sectores que representa, pues a tra- los alumnos en el mercado.
vs de sus asociaciones defiende y trata la pro-
blemtica especfica de cada sector.

Asimismo, ofrece Servicios Jurdicos espe-


cializados en cada sector del Derecho, Oficina
Tcnica de Prevencin de Riesgos Laborales, un
Centro de Innovacin y Desarrollo Empresarial,
Gabinete de Tramitaciones Administrativas y Ase-
soramiento Tcnico Continuo, adems de Inter-
mediacin Laboral, Bolsa Laboral y Formacin.
Foto N 4: Miembros de la Estructura Ejecutiva de Femepa.

INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012 103


El 8 Congreso Mexicano de Confiabilidad y Mante-
nimiento 2012 celebrado del 15 al 18 de Octubre de 2012 en
Len, Guanajuato, Mxico, reuni a los profesionales ms
importantes de la industria de la confiabilidad y el mante-
nimiento, quienes interactuaron, intercambiaron puntos de
vista y ampliaron conocimientos.

Este evento del 2012 fue un xito, sustentado en gran


medida por la participacin de personas inmersas en el m-
bito de la Confiabilidad y Mantenimiento, que estaban in-
teresadas en enfocar sus conocimientos tcnicos para crear
valor en su organizacin, a travs de la aplicacin de nuevas
tendencias que les permitiera mejorar la calidad y optimizar
la programacin del trabajo.

Estuvo compuesto por 5 cursos pre-conferencia, que brin-


daron a los asistentes las mejores herramientas de clase mun-
dial (http://www.cmcm.com.mx/index2.php?page=cursos-
preconf). En cuanto al programa central del Congreso, lo
conformaron relevantes personalidades, lderes expertos en
los temas de confiabilidad y el mantenimiento en Amrica,
los cuales permitieron a los asistentes visualizar las tenden-
cias, casos de xito y las herramientas necesarias para llegar
a tener una planta confiable (http://www.cmcm.com.mx/in-
dex.php?page=agenda&dia=dia-17).

Un valor aadido ofrecido en este Congreso es que Orga-


nizaciones Internacionales en Lubricacin, Mantenimiento
y Confiabilidad ofrecieron exmenes de certificacin con
validez internacional para los profesionales en gestin de
activos, confiabilidad, el mantenimiento y la lubricacin;
permitiendo el reconocimiento de las habilidades y conoci-
mientos del personal tcnico de cada organizacin.

As, el ICML (Consejo Internacional para la Lubricacin


de Maquinara) certific:

Analista en Lubricacin de Maquinara (MLA) Nivel I, II


y III

Tcnico en Lubricacin de Maquinara (MLT) Nivel l y ll

Analista de Lubricantes en Laboratorio (LLA) Nivel ll

De igual modo, el SMRP (Society for Maintenance &


Reliability Professionals), lo hizo en:

Certificado de Profesionalidad en Confiabilidad y Mante-


nimiento (CMRP)

Este ao el evento se encontr auspiciado por la Aso-


ciacin Mexicana de Profesionales en Gestin de Activos
(AMGA), celebrando su primera Asamblea General en el
marco del Congreso Mexicano de Confiabilidad y Manteni-
Foto N 1: Gerardo Trujillo. Director Noria Latn
Amrica y Presidente Fundador AMGA. miento, el da 17 de octubre de 2012. La Asociacin Mexi-

104 INGENIERA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 6 - 2012


cana de Profesionales en Gestin de Activos (AMGA) es
una organizacin independiente, sin fines de lucro, y com-
prometida con la promocin de las prcticas ptimas de la
gestin de activos fsicos, y la educacin en las mismas, en
organizaciones industriales, comerciales, acadmicas y gu-
bernamentales (http://www.amga.org.mx).

La organizacin de las distintas ediciones del Congreso


Mexicano de Confiabilidad y Mantenimiento la realiza el
equipo de Noria Latn Amrica, empresa lder en lubrica-
cin de maquinara, enfocada a disear estrategias de man-
tenimiento mundial mediante anlisis de aceite, cubriendo
principalmente las necesidades de la industria de Amrica
Latina.

En referencia al Congreso, destacar los siguientes aspec-


tos diferenciadores: Foto N 2: Intervencin de Conferenciante.

Es el nico Congreso de Mantenimiento y Confiabilidad


en Mxico.

Presenta los mejores Conferencistas en el tema de Amri-


ca y Europa.

Cuenta con participantes de Argentina, Ecuador, Espaa,


Venezuela, Bolivia, Per, Brasil, Colombia, Puerto Rico,
Repblica Dominicana, Guatemala, El Salvador, Panam,
Chile, Uruguay y Mxico.

Es un evento soportado Internacionalmente por UPADI


COPIMAN.

Ofrece oportunidades de certificacin internacional como


Profesional Certificado en Mantenimiento y Confiabilidad
(CMRP) por el SMRP; y como Analista en Lubricacin de
Maquinarias (MLA) y/o Tcnico en Lubricacin de Ma-
quinarias (MLT) por el ICML. Foto N 3: Reunin participantes.

Sin duda, el xito del Congreso es el resultado del esta-


blecimiento de una poltica clara en los objetivos con los que
se organiza:

Motivar la interaccin y el intercambio de conocimientos,


entre los PROFESIONALES EN GESTIN DE ACTI-
VOS, CONFIABILIDAD Y EL MANTENIMIENTO.

Enfocar la Confiabilidad y el Mantenimiento como plata-


forma sustancial para la PRODUCTIVIDAD Y LA COM-
PETITIVIDAD GLOBALIZADA DE LA INDUSTRIA.

Promover la utilizacin de NUEVAS TECNOLOGAS y


herramientas para el incremento de la confiabilidad, la dis-
ponibilidad, la calidad y la seguridad de las plantas.

Propiciar el TRABAJO SEGURO Y EL RESPETO AL


MEDIO AMBIENTE. Foto N 4: Vista general saln de actos.

El prximo Congreso Mexicano de Confiabilidad y


Mantenimiento, se celebrar en el Distrito Federal de Mxi-
co (Mxico D.F.) del da 30 de septiembre al da 03 de oc-
tubre de 2013.

www.cmcm.com.mx
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www.leanonreliability.com
106
www.cmcm.com.mx
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6 - 2012
ARTCULO
AUTOR

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