326

A la vanguardia de la tcnica www.audi.sp Formacin asistencial

Audi A6 - Elctriconica

Programa autodidctico 326

Reservados todos los

derechos. Sujeto a
modificaciones tcnicas.

Copyright
AUDI AG
I/VK-35
Service.training@audi.de
Fax +49-841/89-36367

AUDI AG
D-85045 Ingolstadt
Estado tcnico: MM/JJ

Printed in Germany
A04.5S00.09.60
 Programas autodidactas para el Audi A6 05

El Audi A6 2005 - el vehculo ms vanguardista asume el liderazgo

SSP 323 Audi A6 05

El nuevo Audi A6 2005 - el vehculo ms
vanguardista asume el liderazgo. Introduccin al vehculo
Tcnica de la carrocera
Proteccin de los ocupantes
El nuevo Audi A6 2005 recurre de forma decisiva a la Climatizacin
arquitectura electrnica de interconexin en red
muy detallada que fue implantada en el Audi A8 N de pedido: A04.5S00.06.00
2003. Nuevas tecnologas permiten que el Audi A6
2005 se acerque a su gran ejemplo a seguir, el Audi
A8 2003. Numerosas caractersticas implementadas 323_057
hasta ahora en el segmento de lujo estn
disponibles por primera vez tambin en el
segmento superior.

SSP 324 Audi A6 05 Tren de rodaje

Tecnologa del eje delantero

En virtud de estas mltiples posibilidades, es Tecnologa del eje trasero
natural que la tecnologa de este modelo haya Sistema de direccin
experimentado una expansin intensa. ESP
La implantacin de tecnologas de vanguardia para Freno de estacionamiento electromecnico EPB
la interconexin en red, tales como CAN, LIN, MOST
y Bluetooth y las funciones del vehculo distribuidas N de pedido: A04.5S00.07.00
por este motivo caracterizan la entrada de una
nueva generacin de sistemas elctricos del 323_058
vehculo en esta categora.
Se trata, en parte, de implementos orientados hacia
la seguridad, como el sensor combinado de lluvia/
luz o la luz pivotable en curvas. En esta nueva
berlina de vanguardia estn disponibles asimismo
las caractersticas de confort del segmento superior,
como son el sistema de mando MMI o funciones SSP 325 Audi A6 05 Grupos motrices
ms detalladas para la preinstalacin del telfono
mvil-porttil que se ofrece de fbrica. 3.0 V6 TDI Common Rail
3.2 V6 FSI
Cambio manual 01X, 02X, 0A3
Caja de cambio automtico escalonado de 6
marchas 09L
Multitronic 01J
El nuevo Audi A6 2005 aporta todas las
caractersticas que necesita para situarse en la N de pedido: A04.5S00.08.00
cumbre del segmento superior. 323_059
Constituye una unidad compuesta por mltiples
componentes atractivos. El diseo y las altas
prestaciones vienen asociados de un modo muy
especfico. El nuevo Audi A6 asumir el liderazgo de
su segmento como el vehculo ms vanguardista.

SSP 326 Audi A6 05 Electrnica

Interconectividad
Tipologas de bus
En cabeza: con diseo & prestaciones Sistema electrnico de confort
Infotainment

N de pedido: A04.5S00.09.00

323_056
ndice

Sumario

Localizacin de las unidades de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Topologa de buses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Localizacin de fusibles y rels. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Sistema elctrico de confort

Unidad de control para gestin energtica J644 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Acceso y autorizacin de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Inmovilizador y proteccin de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Luz exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Unidad de control para red de a bordo J519 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Unidad de control 2 para red de a bordo J520 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Unidad de control central para sistema de confort J393 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Unidades de control de puerta J386 - J389 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Unidades de control para reglaje de asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Infotainment

Interfaz multimedia (MMI). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Sistemas de antenas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Unidad de control para informacin, delante J523. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Sistemas de sonido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Sistemas de telfono disponibles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

El Programa autodidctico proporciona las bases tericas sobre el diseo y funcionamiento de nuevos
modelos de vehculos, nuevos componentes en vehculos o nuevas tecnologas. Remisin Nota

El Programa autodidctico no es manual de reparaciones.

Los datos indicados se entienden solamente para facilitar la comprensin y estn referidos al estado de
software vlido a la fecha de redaccin del SSP.

Para trabajos de mantenimiento y reparacin hay que utilizar indefectiblemente la documentacin tcnica de
actualidad.
 Sumario
Localizacin de las unidades de control
1 Unidad de control para calefaccin adicional
J364
2 Unidad de control para ABS con EDS J104
3 Unidad de control para guardadistancias J428
4 Unidad transmisora en la caja del paso de rueda
para vigilancia de la presin del neumtico
delantero izquierdo G431
5 Unidad de control para red de a bordo J519
6 Unidad de control de puerta lado conductor J386
7 Unidad de control para acceso y autorizacin de
arranque J518
8 Unidad de control en el cuadro de instrumentos
J285
9 Unidad de control para electrnica de la columna
de direccin J527
10 Unidad de control para telfono, Telemtica J526
Transceptor para telfono R36
11 Unidad de control del motor J623
12 Unidad de control para Climatronic J255
4
13 Unidad de control para reglaje de asiento con
memoria de posiciones
Reglaje de columna de direccin J136
14 Unidad de control para regulacin de nivel J197
Unidad de control para regulacin del alcance
luminoso de los faros J431
Unidad de control para vigilancia de la presin
en neumticos J502
Unidad de control 2 para red de a bordo J520
Unidad de control panel de mandos e indicacin
para informacin, delante J523
Interfaz de diagnosis para bus de datos J533
Unidad lectora de antenas para autorizacin de
acceso sin llave J723
15 Cambiador CD R41
Unidad CD-ROM R92
16 Unidad de control de puerta trasera izquierda
J388
17 Unidad de control para airbag J234
 326_146

18 Sensor de magnitud de viraje G202
19 Unidad de control de puerta lado acompaante
J387
20 Unidad de control para reglaje de asiento con
memoria de posiciones, acompaante J521
21 Unidad de control de puerta trasera derecha
J389
22 Unidad transmisora en la caja del paso de rueda
para vigilancia de la presin del neumtico
trasero izquierdo G433
23 Receptor de radiofrecuencia para calefaccin
independiente R64
24 Unidad de control para navegacin con unidad
lectora CD J401
Unidad de control para mando por voz J507
Unidad de control para paquete digital de sonido
J525
Radio R
Sintonizador de TV R78
Radio digital R147
25 Unidad transmisora en la caja del paso de rueda
para vigilancia de la presin del neumtico
trasero derecho G434
26 Unidad de control para aparcamiento asistido
J446
Unidad de control para deteccin de remolque
acoplado J345
27 Unidad de control central para sistema de
confort J393
28 Unidad de control para freno elctrico de
aparcamiento y freno de mano J540
29 Unidad de control para gestin energtica J644

5
 Sumario

Topologa de buses

Guardadistancias
J428

Unidad de control en
el cuadro de
instrumentos
J285

Interfaz de diagnosis
para bus de datos
Terminal para J533
diagnsticos
T16

Unidad de control
Electrnica del de puerta lado Gestin energtica
Sensor NOx
motor 1 conductor J644
J583
J623 J386

Unidad de control
Sensor de la Calefaccin
ABS con EDS de puerta lado
magnitud de viraje adicional
J104 acompaante
G202 J364
J387

Deteccin de Unidad de control Aparcamiento

ocupacin de Airbag de puerta trasera asistido
la plaza J234 izquierda J446
J706 J388

Unidad de control
Cambio automtico de puerta Red de a bordo 2
J217 trasera derecha J520
J389
Mdulo de potencia
para faro izquierdo
J667 Reglaje de asiento
Regulacin del con memoria de Acceso y
alcance luminoso posiciones, autorizacin de
de faros reglaje columna de arranque
J431 direccin J518
Mdulo de potencia
J136
para faro derecho
J668
Freno elctrico de Reglaje de asiento
aparcamiento con memoria de Red de a bordo
y de mano posiciones, J519
J540 acompaante J521

Unidad de control
Regulacin de nivel Deteccin de central para sistema
J197 remolque acoplado de confort
J345 J393

Electrnica
Sensor de
de la columna Climatronic
ngulo de direccin
de direccin J255
G85
J527

Volante Vigilancia de presin

multifuncin en neumticos
J453 J502

6
 Transceptor
para telfono
R36

Panel de mandos Telfono / Auricular selector

e indicacin para Telemtica para telfono
informacin, delante J526 R37
J523

Navegacin
con unidad
lectora de CD
J401

Sintonizador de TV
Cambiador CD R78
R41

Paquete digital Mdulo radio Mando por voz

de sonido R J507
J525

MOST-Bus

CAN Cuadro
Conmutador para Unidad lectora de
acceso y antenas CAN Diagnosis
autorizacin de para autorizacin de
arranque acceso sin llave
E415 J723
CAN Traccin

CAN Confort
Sensor para
Motor
deteccin de lluvia
limpiaparabrisas
J400
y luz CAN Guardadistancias
G397

LIN-Bus
Proteccin antirrobo
Bocina de alarma
en el habitculo
H12 Diversos sistemas de subbus
G273

Transmisin inalmbrica
- Seal Bluetooth
Turbina Presin y temperatura
de aire fresco del agente frigorfico
J126 G395

Transmisor Transmisor Transmisor Transmisor Antena trasera

delantero izquierdo delantero derecho trasero izquierdo trasero derecho R96
G431 G432 G433 G434

326_027

7
 Sumario

Localizacin de fusibles y rels

1 Caja elctrica en la caja de aguas izquierda

2 Rel y portafusibles detrs del tablero de
instrumentos, izquierda
3 Portafusibles en el tablero de instrumentos,
izquierda
4 Portafusibles principales en la caja de aguas,
derecha
5 Portafusibles en el tablero de instrumentos,
derecha
6 Portarrels y portafusibles en el maletero,
derecha

8
326_148

9
 Sistema elctrico de confort

Unidad de control para gestin energtica J644

La unidad de control para gestin energtica

equivale en su estructura bsica a la unidad de
control que ya se conoce en el Audi A8 2003.
Se instala en la cubeta del maletero, al lado de
la batera.

Para la aplicacin en el Audi A6 2005 ha recibido un

software revisado, que en el display MMI ya no
visualiza el estado de carga de la batera sino el
estado en que se encuentra la propia batera.

Asimismo se pueden consultar con el tester de

diagnosis los datos de antecedentes, es decir, datos
acerca del estado en que se encontraba en el 326_094
pasado la red de a bordo.

Remisin
Las funciones bsica de la unidad de control
para gestin energtica J644 estn descritas en
el SSP 287.

Estado de la batera

El estado de la batera informa sobre la capacidad Usuario Car Manual de instrucciones

de rendimiento que tiene la batera. La capacidad de
rendimiento se calcula en funcin del estado de Estado de la batera
carga y la capacidad de arranque de la batera.

Ventajas de conocer el estado de la batera:

Los niveles de desactivacin de consumidores

son asignables de forma directa al estado de la
batera.
Los mensajes en el display central del cuadro de Sistemas Mantenimiento
instrumentos J285 aparecen siempre al tener el
estado de la batera la misma magnitud. 326_072
Una indicacin de 100% sealiza que la prxima
vez que sea parado el motor no se pondr en
vigor ningn nivel de desactivacin.

10
 Datos de antecedentes

Con el tester de diagnosis se pueden consultar Localizacin guiada de averas Audi

Audi A6 2005>
datos de la unidad de control para gestin Seleccin de funciones/componentes
2005 (5)
Desarrollo de una descarga uniforme energtica, los cuales facilitan esencialmente el Seleccionar funcin o bien Berlina
componente BBJ 3,0 l Motronic / 160 kW
de la batera anlisis del estado en que se encontraban la red de
Sistema elctrico (grupo rep. 01; 90 - 97)
a bordo y la batera. 01 - Sistemas susceptibles de autodiagnosis
Al estar cargada la batera, su estado es el de 100%. 61 - Regulacin de la batera
Una vez puesto en vigor el nivel de desactivacin 1, J644 - Unidad de control para gestin energtica, funciones
el indicador MMI sobre el estado de la batera MODO DE Antecedentes de la tensin en reposo A - Batera, estado de carga
desciende a 90%, para caer luego por pasos de CONSUMO A - Batera, verificacin
tiempo hasta un 60%. Si al tener 90% se pone en J644 - Gestin energtica, descripcin general
REBAJADO Si la tensin en reposo de la batera cae por debajo J644 - Unidad de control para gestin energtica, codificacin
vigor un nivel de desactivacin 1, 2 5, se visualiza ACTIVO de los umbrales de 12,5 voltios, 12,2 voltios o bien J644 - Consultar datos de antecedentes
por corto tiempo en el display central del cuadro de J644 - Gestin energtica, leer bloques de valores de medicin
11,5 voltios, se produce cada vez una anotacin en J644 - Gestin energtica, consultar memoria de averas
instrumentos J285 Modo de consumo rebajado los datos de antecedentes. Es posible consultar J644 - Diagnosis de actuadores, tensin del alternador
activo. El smbolo de batera en el cuadro de J644 - Sustituir unidad de control
respectivamente las ltimas cuatro anotaciones. J644 - Gestor de energa, activar/desactivar modo de transporte
instrumentos sealiza simultneamente el modo de
consumo rebajado durante todo el tiempo que se La medicin de tensin comienza:
mantenga la desactivacin de consumidores 326_061 cuando el CAN Confort se encuentra en el modo 326_123
elctricos. desexcitado y
si el borne 15 ha estado desactivado durante 2 h
como mnimo y
si el consumo de corriente del vehculo es
< 100 mA.
Estado de la batera
La medicin de tensin finaliza:
Niveles de desactivacin 1, 2 5 al ascender la tensin
al ascender la intensidad de corriente
cuando la unidad de control abandona el modo
desexcitado o bien
si la unidad de control detecta una batera nueva.

Nivel de desactivacin 3
Antecedentes de la corriente en reposo Antecedentes del cambio de batera
MODO DE MODO DE Batera
CONSUMO CONSUMO BAJA
Si la corriente de descarga en reposo supera el Los datos de los ltimos 3 cambios de batera se
REBAJADO REBAJADO
umbral de 50 mA se inscribe una anotacin en los guardan en la memoria.
ACTIVO ACTIVO
datos de los antecedentes. Se pueden consultar las
ltimas 10 anotaciones.
Nivel de desactivacin 6
Antecedentes del balance energtico en circulacin
La medicin de corriente comienza: (= motor en marcha)
cuando el CAN Confort est en el modo
Tiempo/minutos Tiempo/minutos desexcitado El balance energtico y la duracin de los 5 ltimos
si el borne 15 ha estado desactivado durante 2 h desplazamientos con el vehculo se retienen
326_036
como mnimo protocolizados.
cuando el consumo de corriente del vehculo es
Una vez puesto en vigor el nivel de desactivacin 3, > 50 mA.
la indicacin de estado de la batera cae a 50%, Antecedentes del balance energtico en parado
para seguir cayendo luego por pasos de tiempo La medicin de corriente finaliza: (= motor parado)
hasta 20%. si se suprime la corriente
si la unidad de control abandona el modo El balance energtico y la duracin de las ltimas
desexcitado. 5 fases en parado se retienen protocolizados.
Si el estado de la batera cae a 10%, significa que
est puesto en vigor el nivel de desactivacin 6. En
este caso el nivel de desactivacin 6, al conectar el Anlisis del vehculo inmovilizado
encendido aparece en el display central del cuadro
de instrumentos la indicacin Batera BAJA. Si la unidad de control para gestin energtica Los dems datos no tienen relevancia para el
detecta el estado vehculo incapaz de arrancar, se Servicio Postventa.
Batera produce una inscripcin en los datos de los
BAJA antecedentes.

Antecedentes de los niveles de desactivacin

Se memorizan los datos de los ltimos 15 niveles de

desactivacin.
326_061

12
 Parte elctrica de confort

Acceso y autorizacin de arranque

Esquema de funciones

Leyenda

E369 Pulsador para cierre centralizado, manilla 1 Borne 50 (hacia motor de arranque B)
exterior de puerta, lado conductor*
E370 Pulsador para cierre centralizado, manilla 2 CAN Confort High
exterior de puerta, lado acompaante*
E371 Pulsador para cierre centralizado, manilla 3 CAN Confort Low
exterior de puerta trasera izquierda*
E372 Pulsador para cierre centralizado, manilla 4 Seal P/N de la unidad de control para
exterior de puerta trasera derecha* cambio automtico J217**
E408 Pulsador para acceso y autorizacin de
arranque* 5 Borne 58s (alumbrado)*
E415 Conmutador para acceso y autorizacin de
arranque 6 Seal del conmutador de luz de freno F*

F272 Conmutador de manilla exterior en la puerta

del conductor*
F273 Conmutador de manilla exterior en la puerta
del acompaante*
F274 Conmutador de manilla exterior en la puerta * Slo en vehculos con advanced Key
trasera izquierda* ** Slo en vehculos con cambio automtico
F275 Conmutador de manilla exterior en la puerta Peticin de arranque
trasera derecha*
F305 Conmutador para posicin P del cambio**

G415 Sensor tctil en la manilla exterior de la

puerta del conductor*
G416 Sensor tctil en la manilla exterior de la
puerta del acompaante*
G417 Sensor tctil en la manilla exterior de la
puerta trasera izquierda*
UBloqueo
G418 Sensor tctil en la manilla exterior de la
puerta trasera derecha*

J53 Rel para motor de arranque

J329 Rel para alimentacin de tensin, borne 15
J386 Unidad de control de puerta lado conductor
J387 Unidad de control de puerta lado
acompaante
J388 Unidad de control de puerta trasera
izquierda
J389 Unidad de control de puerta trasera derecha
J518 Unidad de control para acceso y autorizacin
de arranque
J623 Unidad de control del motor
J694 Rel para alimentacin de tensin, borne 75x
J695 Rel 2 para motor de arranque
J723 Unidad lectora de antenas para autorizacin
de acceso sin llave*
Alimentacin positiva
R47 Antena para cierre centralizado y alarma
antirrobo Seal de entrada
R134 Antena lado conductor para acceso y
autorizacin de arranque* Seal de salida
R135 Antena lado acompaante para acceso y
autorizacin de arranque* Masa
R137 Antena en el maletero para acceso y
autorizacin de arranque* Cable bidireccional
R138 Antena 1 en el habitculo para acceso y
autorizacin de arranque*

13
326_038

15
 Sistema elctrico de confort

Estructura del sistema

El sistema advanced Key ha sido implantado con el

Audi A8 2003 y ha sido revisado a fondo para el Audi
A6 2005.
La innovacin ms importante consiste en agrupar
en un solo conjunto la unidad de control para
acceso y autorizacin de arranque con el actuador
para bloqueo de la columna de direccin.

16
1 Unidad de control de puerta lado conductor J386
2 Unidad de control para red de a bordo J519
3 Unidad de control para acceso y autorizacin de
arranque J518
4 Conmutador para acceso y autorizacin de
arranque E415
5 Pulsador para cierre centralizado, manilla
exterior de puerta lado conductor E369
Conmutador en manilla exterior de puerta del
conductor F272
Sensor tctil en manilla exterior de puerta lado
conductor G415
6 Unidad lectora de antenas para autorizacin de
acceso sin llave J723
7 Antena lado conductor para acceso y
autorizacin de arranque R134
8 Unidad de control de puerta trasera izquierda
J388
9 Antena 1 en el habitculo para acceso y
autorizacin de arranque R138
10 Unidad de control de puerta lado acompaante
J387
326_147
11 Pulsador para cierre centralizado, manilla
exterior de puerta trasera izquierda E371
Conmutador en manilla exterior de puerta
trasera izquierda F274
Sensor tctil en manilla exterior de puerta
trasera izquierda G417
12 Pulsador para cierre centralizado, manilla
exterior de puerta lado acompaante E370
Conmutador en manilla exterior de puerta del
acompaante F273
Sensor tctil para manilla exterior de puerta lado
acompaante G416
13 Antena lado acompaante para acceso y
autorizacin de arranque R135
14 Unidad de control de puerta trasera derecha
J389
15 Antena para cierre centralizado y alarma
antirrobo R47
16 Pulsador para cierre centralizado, manilla
exterior de puerta trasera derecha E372
Conmutador en manilla exterior de puerta
trasera derecha F275
Sensor tctil en manilla exterior de puerta
trasera derecha G418
17 Antena en el maletero para acceso y autorizacin
de arranque R137
17
 Sistema elctrico de confort

Reparto de las funciones

La gestin del sistema est repartida en tres

mdulos bsicos:

en la unidad de control para acceso y

autorizacin de arranque J518, Unidad lectora de
Acceso y
en la unidad lectora de antenas para autorizacin autorizacin de
antenas para
autorizacin de
de acceso sin llave J723 y arranque acceso sin llave
en el conmutador para acceso y autorizacin de J518 J723
arranque E415.

Los tres componentes se comunican entre s a Conmutador para

travs de un bus monoalmbrico local. acceso y
La unidad de control para acceso y autorizacin de autorizacin de
arranque
arranque es la unidad maestra del sistema y es a su E415
vez un abonado al CAN Confort. En todas las
versiones variantes del sistema se incorpora la
326_064
misma unidad de control.

La unidad lectora de antenas para autorizacin de

acceso sin llave J723 nicamente se monta en las
versiones con advanced Key como equipo opcional.
Se utiliza como interfaz entre las antenas, los
sensores y la unidad de control para acceso y
autorizacin de arranque.

El conmutador para acceso y autorizacin de

arranque se monta en diferentes versiones
variantes, en funcin del cambio, la frecuencia de
las ondas de radio para el cierre centralizado y el
equipo opcional advanced Key. En el conmutador
tambin va integrado un analizador electrnico.

18
Conmutador para acceso y autorizacin de arranque E415

Versiones variantes

El conmutador para acceso y autorizacin de

arranque est disponible en las siguientes
versiones:

sin y con funcin advanced Key

sin y con bloqueo antiextraccin de la llave de
contacto
para frecuencia de 315 MHz, 433 MHz o 868 MHz

Funciones
Desbloqueo de emergencia 326_122

En el conmutador para acceso y autorizacin de

arranque estn integradas las funciones del
conmutador de encendido y arranque y otras
funciones ms:

Anlisis de la posicin de la llave en el

conmutador de encendido y arranque:

El conmutador de encendido y arranque analiza

la posicin de la llave por medio de cuatro
conmutadores.
La informacin de los conmutadores se
transmite a travs del bus local y, adicionalmente
para efectos de vigilancia, se transmite
codificada en binario a travs de dos cables
hacia la unidad de control para acceso y
autorizacin de arranque.
El bombn de cierre en el conmutador de
encendido y arranque no tiene codificacin
mecnica, de modo que el movimiento de giro 326_066
del bombn se puede llevar a cabo con cualquier
llave para un A6 2005.

Derivacin de seguridad para el bloqueo de la

direccin por parte de la unidad de control para
acceso y autorizacin de arranque:

Para evitar que la columna de direccin se pueda

UBloqueo
bloquear de forma autnoma se procede a
interrumpir tambin en el conmutador de acceso
y autorizacin de arranque la alimentacin de
tensin para el motor del bloqueo
electromecnico de la direccin, adicionalmente
a las desactivaciones que realizan en la unidad
de control para acceso y autorizacin de
arranque.
La alimentacin de tensin est siempre 326_067
desactivada al estar conectado el borne 15.

19
 Sistema elctrico de confort

Consulta de la posicin P del cambio automtico

por parte del conmutador de posicin P del
cambio F305:

Esta seal se utiliza para excitar el bloqueo

antiextraccin magntico integrado para la llave
de contacto. Estando descargada la batera del
vehculo se puede extraer la llave oprimiendo
previamente el botn mecnico para desbloqueo
de emergencia.

326_068

Consulta de la informacin procedente del

pulsador para acceso y autorizacin de arranque
E408 (slo en vehculos con advanced Key):

Para finalidades destinadas a la seguridad se

procede a analizar las posiciones del pulsador de
acceso y autorizacin de arranque a travs del
conmutador correspondiente.

326_069

Consulta de la informacin procedente de la

antena para cierre centralizado y alarma
antirrobo R47:

El conmutador de acceso y autorizacin de

arranque retransmite a la unidad de control para
acceso y autorizacin de arranque los datos que
enva la llave del vehculo mediante
radiofrecuencia. La unidad de control analiza
estos datos.

Consulta de la seal del pulsador de luz de freno

F (slo en vehculos con advanced Key):

Para poder arrancar el vehculo con el

conmutador de acceso y autorizacin de
arranque tambin tiene que estar accionado el
pedal de freno.

326_065

Intercambio de datos con la llave a travs de la

bobina de lectura integrada:

Al introducirse una llave en el conmutador de

acceso y autorizacin de arranque (= contacto S
On), la electrnica transmite una seal de
energa elctrica a travs de la bobina de lectura
hacia la llave. Acto seguido, la llave transmite su
propia identificacin a travs del transponder y
la bobina de lectura hacia el conmutador. Este
ltimo transmite la informacin a la unidad de
control para acceso y autorizacin de arranque.

20
Unidad de control para acceso y autorizacin de arranque J518
En la unidad de control para acceso y autorizacin
de arranque se ha integrado el bloqueo
electromecnico para la columna de direccin.
Funciones
Gestin de bornes:
La unidad de control para acceso y autorizacin
de arranque vuelca la informacin sobre bornes
15, 75x, 50, S y P hacia el CAN Confort.
La unidad de control excita asimismo los rels
para borne 15 y 75x, y transmite la seal de
solicitud de arranque hacia la unidad de control
del motor.
Bloqueo de la columna de direccin:
En la unidad de control para acceso y
autorizacin de arranque est integrado el motor
y el engranaje para el bloqueo de la columna de
direccin.
La posicin del bloqueo se verifica por medio de
dos microconmutadores integrados. El borne 15
no se conecta subsidiariamente antes de que la
direccin haya quedado desbloqueada por
completo.
Inmovilizador y proteccin de componentes:
La unidad de control es la unidad maestra para la
estas funciones.
326_095
21
 Sistema elctrico de confort

Comunicacin va CAN-Bus:

La unidad de control est abonada al CAN

Confort. A travs de la unidad de control se
realiza el intercambio de datos entre todos los
componentes del sistema de acceso y
autorizacin de arranque.
Asimismo es el interfaz de diagnosis hacia los
componentes participantes. Todos los datos,
tales como codificacin, datos del inmovilizador,
etc. se almacenan en la memoria de la unidad de
control para acceso y autorizacin de arranque.

Consulta de la seal P/N de la unidad de control

para cambio automtico J217:

La seal se utiliza para excitar en el cuadro de

instrumentos J285 las indicaciones relativas a la
puesta en marcha del motor.

PISAR EL SELECCIONAR
EMBRAGUE PARA N O P
ARRANCAR EL PARA ARRANCAR
MOTOR EL MOTOR

326_062 326_063

22
Llaves del vehculo

La llave posee un espadn abatible codificado

mecnicamente para el bombn de cierre en la
puerta del conductor y en la tapa del maletero.
La funcin del transponder est integrada en la
electrnica y tambin puede funcionar sin la pila.
Para el mando a distancia por radiofrecuencia y para
las funciones advanced Key lleva una batera
integrada para alimentar la parte electrnica.

326_138

Una novedad es el intercambio de datos Seales de los LED de la llave

bidireccional entre la llave de radiofrecuencia y la
On
unidad de control para acceso y autorizacin de
arranque a travs de las antenas para el cierre Off
centralizado y la alarma antirrobo R47. De esa forma Vehculo al alcance de la llave
se puede transmitir a la llave el estado en que se
encuentra el cierre centralizado. Si estando fuera
del rea de alcance de la llave se oprime un de sus
On
teclas, el diodo luminoso integrado en la llave
sealiza el estado de bloqueo en que se encuentra Off
el vehculo. Siempre se indica el estado que fue Vehculo fuera de alcance,
establecido con esta llave al accionar por ltima vez el ltimo estado del vehculo fue el bloqueado
el cierre centralizado.
Si interinamente se abre o cierra el vehculo con una
On
segunda llave, el estado operativo de la indicacin
del bloqueo no se modifica en la primera llave. Off
Vehculo fuera de alcance,
Asimismo se implanta por primera vez en muchos el ltimo estado del vehculo fue el de no bloqueado
pases el cambio de la frecuencia de 433 MHz
aprox. 4 seg.
a 868 MHz. Esta frecuencia de radiocomunicacin
es ptima para la transmisin de los datos entre la
llave del vehculo y la unidad de control. 326_058
En virtud de que esta frecuencia slo est
autorizada para impulsos de transmisin muy
breves, se suprimen las influencias parsitas que
causaban los transmisores permanentes de ondas
de radio, tales como la niera electrnica, los
audfonos inalmbricos, etc.

23
 Sistema elctrico de confort

Unidad lectora de antenas para la autorizacin de acceso sin llave J723

La unidad de control se monta solamente en

combinacin con el equipamiento opcional de
advanced Key.
Se encuentra en la parte derecha del tablero de
instrumentos, detrs de la guantera.

Analiza las seales de los sensores para manilla

exterior de puerta y excita correspondientemente
las antenas para acceso y autorizacin de arranque.

326_096

Sensores tctiles en manilla exterior de puerta G415 - G418

Los sensores capacitivos en la manilla exterior de la

puerta detectan cuando se toca la manilla y
transmiten entonces brevemente una seal hacia la
unidad lectora de antenas para autorizacin de
acceso sin llave. La unidad lectora de antenas
analiza la seal y transmite a continuacin una
consulta a travs de las antenas para acceso y
autorizacin de arranque en la llave del vehculo.

Los sensores desactivan despus de unas 80 horas

tras el bloqueo del vehculo o al cabo de 20 ciclos de
accionamiento con una llave no autorizada.

326_097

24
Antenas para acceso y autorizacin de arranque R134 - R138

En el vehculo estn repartidas cuatro antenas de

transmisin, con las cuales el vehculo emite
seales hacia la llave. Las antenas transmiten con
una frecuencia de 24,5 kHz. La llave del vehculo
analiza las cuatro seales y, basndose en la
intensidad de campo de cada antena, determina su
posicin en el vehculo o cerca de ste.

Las antenas estn situadas:

en las puertas traseras
en la consola central
en el paragolpes trasero

326_098

Pulsador para acceso y autorizacin de arranque E408

El pulsador Start/Stop equivale en sus funciones al

mdulo de teclas que fue implantado por primera
vez en el A8 2003. Por motivos de seguridad, las
posiciones de las teclas son analizadas por parte de
la unidad de control para acceso y autorizacin de
arranque y asimismo por parte del conmutador de
acceso y autorizacin de arranque.

326_086

25
 Sistema elctrico de confort

Apertura del vehculo

Antena para
cierre centralizado
y alarma antirrobo
R47

Antena lado Antena 1

acompaante para habitculo para
acceso y acceso y
autorizacin de autorizacin de
arranque arranque
R135 R138

Antena lado
conductor para Antena maletero
acceso y para acceso y
autorizacin de autorizacin de
arranque arranque
R134 R137

Conmutador para
acceso y
autorizacin de
arranque
E415

Unidad de control Unidad lectora de antenas

para acceso y para autorizacin de
autorizacin de acceso sin llave
arranque J723
J518

Unidad de control
de puerta
lado conductor
J386
Sensor tctil para
manilla exterior de
la puerta
del conductor
Unidad de control G415
central para
sistema de confort
J393

326_055

26
1 El conductor introduce la mano en la cavidad de
la manilla de la puerta. El sensor tctil en la
manilla exterior de la puerta G415 transmite la
informacin dedo en la cavidad de la manilla
hacia la unidad lectora de antenas para
autorizacin de acceso sin llave J723.
2 La unidad lectora de antenas transmite a travs
de la antena para acceso y autorizacin de
arranque en el lado del conductor R134 una
seal de reexcitacin hacia la llave del vehculo.
3 La unidad lectora de antenas transmite a travs
de todas las antenas para acceso y autorizacin
de arranque una seal hacia la llave del vehculo.
4 La llave del vehculo, analizando las seales
recibidas, determina su posicin con respecto al
vehculo y transmite su informacin a la antena
para cierre centralizado y alarma antirrobo R47.
5 La antena para cierre centralizado y alarma
antirrobo recibe la informacin. Esta informacin
es retransmitida por el conmutador para acceso
y autorizacin de arranque E415 hacia la unidad
de control para acceso y autorizacin de
arranque, y es analizada en esta ltima.
6 La unidad de control para acceso y autorizacin
de arranque transmite la informacin de
vehculo abierto hacia la unidad de control
central para sistema de confort J393 y hacia la
unidad de control de puerta, cuya manilla ha
iniciado el ciclo de consulta de la llave.
7 La unidad de control de puerta que recibi la
sentencia por parte de la unidad de control para
acceso y autorizacin de arranque excita la
unidad de cierre, la cual desbloquea la puerta.
8 La unidad de control central para sistema de
confort J393
vuelca sobre el CAN Confort la informacin de
abrir vehculo - advanced Key.
9 Se desarrolla el ciclo normal de desbloqueo con
desaplicacin del Safe, desbloqueo,
intermitencia de confirmacin y activacin de la
luz interior. Adicionalmente a la intermitencia de
confirmacin, la unidad de control para acceso y
autorizacin de arranque transmite, a travs del
conmutador para acceso y autorizacin de
arranque y la antena para cierre centralizado y
alarma antirrobo R47, el estado de bloqueo del
vehculo hacia la llave.
27
 Sistema elctrico de confort

Arranque del vehculo por medio del pulsador

Antena para
cierre centralizado
y alarma antirrobo
R47

Antena lado
Antena 1 habitculo
acompaante para
para Acceso y
acceso y
autorizacin de
autorizacin de
arranque
arranque
R138
R135

Antena lado
conductor para Antena maletero
acceso y para acceso y
autorizacin de autorizacin de
arranque arranque
R134 R137

Pulsador para Conmutador para

acceso y acceso y
autorizacin de autorizacin de
arranque arranque
J408 E415

Unidad lectora de antenas

Unidad de control para acceso y para autorizacin de
autorizacin de arranque acceso sin llave
J518 J723

Interfaz de diagnosis Unidad de control

para bus de datos del motor
J533 J623

326_056

28
1 El conductor oprime a fondo el pulsador para
acceso y autorizacin de arranque E408. El
pulsador transmite la informacin de conectar
encendido y arranque del motor por igual
hacia el conmutador para acceso y autorizacin
de arranque E415 como tambin hacia la unidad
de control para acceso y autorizacin de
arranque J518.
6 Basndose en el anlisis de la llave se transmite
la seal de contacto S al CAN Confort y la
direccin desbloquea.
7 En cuanto la direccin ha quedado desbloqueada
por completo se conecta el borne 15.

8 Despus de conectarse el borne 15 se efecta el

2 El conmutador de acceso y autorizacin de
arranque retransmite la informacin del pulsador
a travs del cable de datos hacia la unidad de
control para acceso y autorizacin de arranque.
All se comparan ambas informaciones del
pulsador.
9 La unidad de control para acceso y autorizacin
3 La unidad de control J518 transmite una
consulta sobre la llave hacia la unidad lectora de
antenas para autorizacin de acceso sin llave
J723.
La unidad lectora de antenas transmite a travs
de todas las antenas para acceso y autorizacin
de arranque una seal hacia la llave del vehculo.
intercambio de datos a travs del CAN-Bus entre
la unidad de control del motor y la unidad de
control para acceso y autorizacin de arranque.
Acto seguido se desactiva el inmovilizador.
de arranque enva la seal de solicitud de
arranque a la unidad de control del motor. Esta
ltima revisa si est pisado el embrague o bien si
en las versiones con cambio automtico est
seleccionada la posicin P o N, y a continuacin
lleva a cabo el ciclo de arranque automtico del
motor.

4 La llave del vehculo, basndose en las seales

recibidas, determina su posicin con respecto al
vehculo y transmite su informacin a la antena
para cierre centralizado y alarma antirrobo R47.

5 La antena para cierre centralizado y alarma

antirrobo recibe la informacin. Esta informacin
es retransmitida a travs del conmutador para
acceso y autorizacin de arranque E415 hacia la
unidad de control para acceso y autorizacin de
arranque y se analiza en esta unidad.

29
 Sistema elctrico de confort

Inmovilizador y proteccin de componentes

Inmovilizador 4

E415 J518

J533 J623

326_099

En el Audi A6 2005 se aplica la tecnologa del Unidad de control no integrada en el

inmovilizador 4. inmovilizador

En virtud de ello es preciso someter Unidad de control integrada en el

a autoadaptacin online todos los componentes, tal inmovilizador
y como se conoce en el Audi A8 2003 y en el Audi A3
2004. Unidad de control maestra

PC / ordenador grande
En el inmovilizador estn integradas:

la unidad de control para acceso y

autorizacin de arranque
la unidad de control del motor
la llave del vehculo

30
Nueva identidad
Tal y como sucede en el Audi A8, despus de un
robo de la unidad de control ya no es necesario
efectuar lo que era la sustitucin, por motivos de
seguridad, de las unidades de control restantes que
estaban integradas en el sistema del inmovilizador.
Para la unidad de control de acceso y autorizacin
de arranque, as como para la unidad de control del
motor, se tiene que aplicar en este caso la funcin
Nueva identidad. Ya slo es preciso incorporar un
nuevo conjunto de cierre antes de aplicar la funcin
Nueva identidad.
Conmutador de acceso y autorizacin de arranque E415
El conmutador de acceso y autorizacin de arranque
E415 solamente descarga por lectura electrnica los
datos de identificacin de la llave. La codificacin
del espadn abatible no se analiza. Por ese motivo,
el conmutador de encendido y arranque deja de
formar parte integrante del conjunto de cierre.
Proteccin de componentes
Tal y como ya se practica en el Audi A8 2003,
tambin en el Audi A6 2005 van integradas las
unidades de control para las reas de confort
e infotainment en el sistema de seguridad
denominado Proteccin de componentes.
Debido a ello, estas unidades de control tienen que
ser sometidas a autoadaptacin despus de su
montaje en este vehculo.
Por primera vez se integra en la funcin Proteccin
de componentes el interfaz de diagnosis para el
bus de datos. En virtud de que la proteccin de
componentes trabaja a travs de numerosas
unidades de control, el men de acceso en la
localizacin guiada de averas ha dejado de ser
asignado a una unidad de control especfica y se
puede localizar directamente bajo los sistemas
susceptibles de autodiagnosis.
Localizacin guiada de averas Audi
Audi A6 2005>
Prueba de funcionamiento
2005 (5)
Autoadaptar sist. autorizacin p. Berlina
conduccin BBJ 3,0 l Motronic / 160 kW
Consulta sobre el desarrollo de la prueba
Seleccin disponible:
1. Adaptacin del sistema de autorizacin para la
conduccin al inmovilizador existente
2. Asignacin de una nueva identidad del
inmovilizador con autoadaptacin de componentes
3. Finalizar la prueba de funcionamiento
326_075
326_122
Localizacin guiada de averas Audi
Seleccin de funcin/componente Audi A6 2005>
2005 (5)
Berlina
Seleccionar funcin o componente
BBJ 3,0 l Motronic / 160 kW
Carrocera (grupo rep. 01; 50 - 97)
Sistema elctrico (grupo rep. 01; 27; 90 - 97)
Funciones, proteccin de componentes
13 - Guardadistancias, proteccin de componentes
05 - Acceso y autorizacin de arranque, proteccin de componentes
15 - Airbag, proteccin de componentes
06 - Reglaje asiento con memoria delante, acomp., proteccin de componentes
36 - Reglaje asiento con memoria delante, conductor, proteccin componentes
46 - Mdulo central sistema de confort, proteccin de componentes
66 - Reglaje asiento con memoria detrs, proteccin de componentes
07 - Panel de mandos e indicacin delante, proteccin de componentes
17 - Cuadro de instrumentos, proteccin de componentes
27 - Panel de mandos e indicacin detrs, proteccin de componentes
326_074
31
 Sistema elctrico de confort

Luz exterior
Faros delanteros

En el Audi A6 2005 se implantan tres diferentes

tipos de faros:

Faros halgenos
Faros bixenn
adaptive light

Faros halgenos

El equipamiento bsico son los faros halgenos.

El faro halgeno monta las lmparas siguientes:

Lmpara W5W para luz de poblacin

Lmpara H1 para luz de carretera y rfagas
Lmpara H7 para luz de cruce y bajada en
intensidad como luz de cruce diurna
Una bombilla color naranja PY21W como
lmpara de luz intermitente

La luz de cruce diurna en el faro halgeno est

disponible solamente para Canad y los pases 326_087
septentrionales (Escandinavia). Se activa cuando
est conectado el borne 15 y apagadas las luces de
poblacin o cruce.

Las versiones especficas por pases son: 1 2 3 4 5

para Canad, la luz de cruce diurna integrada en
el faro antiniebla y
para EE.UU. y Canad, lmparas de luz
intermitentes del tipo 3457NA.

Para los faros halgenos se monta una regulacin

manual del alcance luminoso - con potencimetro.

326_149
1 Lmpara W5W
2 Lmpara H1
3 Lmpara H7
4 Lmpara PY21W
5 Lmpara D2S

32
Faros bixenn

Con la opcin XenonPlus se montan faros

bixenn.
En el faro bixenn se incorporan las lmparas
siguientes:

Una lmpara W5W azul para luz de poblacin.

El color de esta luz de poblacin corresponde as
con el de la luz de xenn.
Una lmpara D2S para luz de carretera, rfagas
y luz de cruce. Al activarse la luz de carretera y
las rfagas se excitan adicionalmente los
obturadores de la luz de cruce.
Una lmpara P21W para luz de cruce diurna. Se 326_088
excita con intensidad de rebajada a un 90%.
Una bombilla PY21W azogada en plata, como
lmpara de luz intermitente. Se emplean
exclusivamente lmparas de larga duracin
Longlife. Como lmpara de luz de cruce diurna
se emplea una lmpara Super-Longlife.

Las versiones especficas para pases son:

Para Japn no se monta la lmpara de luz de

cruce diurna
Para EE.UU. y Canad se montan lmparas de luz
intermitente del tipo 3457NA.

La conversin de los faros para circulacin por el

carril izquierdo se realiza por medio de una palanca
en el mdulo de proyeccin.

Para los faros bixenn se monta una regulacin

dinmica del alcance luminoso.
La regulacin dinmica del alcance luminoso utiliza
los conocidos sensores de nivel. Transmiten la
informacin relativa al nivel del vehculo, por medio
una seal modulada en anchura de los impulsos,
hacia la unidad de control para regulacin del
alcance luminoso J431.
En los ejes delantero y trasero se montan sensores
de nivel del mismo tipo.

Asimismo estn disponibles los faros con luz

dinmica para paso por curva.

326_124

33
 Sistema elctrico de confort

adaptive light

La adaptive light trabaja como luz dinmica de paso

por curva. En el caso de la luz dinmica de paso por
curva, el mdulo de proyeccin del faro es pivotado
horizontalmente por medio de un motor que lleva
integrado.
La lente del faro y el soporte se mantienen
inmviles. El ngulo de orientacin es de unos 15 Margen de orientacin

sobre el interior de la curva y 7,5 sobre la zona

exterior de la curva.

326_076

Los ngulos de orientacin diferidos ofrecen las

ventajas de que iluminan de un modo ms
adecuado los desarrollos de las curvas. El mdulo
que se encuentra en el interior de la curva
experimenta un ngulo de orientacin de doble
magnitud en comparacin con el mdulo en el
exterior de la curva.
De esta forma se realiza la anchura de iluminacin
mxima posible, con un reparto homogneo de la
luz.

326_077

Sin orientacin de los faros con el vehculo parado

A velocidades < 6 km/h no se produce el

pivotamiento de los mdulos de proyeccin.
Al superar los 10 km/h el ngulo de orientacin
depende esencialmente del ngulo a que se gire el
volante.
Con esta particularidad se da el debido
cumplimiento al precepto legal que prohibe el
pivotamiento de los faros con el vehculo parado. Al
acelerar con salida parada llevando el volante virado
a un ngulo constante se produce as una transicin
suave hacia el pivotamiento de los faros.

34
Estructura interior

El ngulo de pivotamiento se vigila por medio de un Faro con cmara de descarga de

gas L13/L14
sensor inductivo en el mdulo de orientacin de los
faros. El valor del sensor es analizado a partir de
una seal modulada en anchura de los impulsos,
directamente en el mdulo de potencia para el faro
correspondiente.
Si se avera el motor o el sensor, el mdulo de
potencia transmite un mensaje de avera a la unidad
de control para regulacin del alcance luminoso
J431.
Este incidente se le da a conocer al conductor por
medio de una indicacin en el cuadro de
instrumentos J285.

En el faro de adaptive light se montan las mismas 326_135

lmparas que en el faro bixenn.
Servomotor de luz de curva Sensor para posicin de
dinmica V318/V319 mdulo de giro G474/G475

Imn para regulacin de embellecedores de

faros N395/N396

Comunicacin va CAN-Bus

Las magnitudes de entrada para el clculo del

ngulo de orientacin son las que se identifican
a continuacin con un (*).
Todas las dems magnitudes de entrada se utilizan
solamente para la regulacin dinmica del alcance
luminoso de los faros.

Unidad de control para regulacin del

alcance luminoso de faros J431

Sensor de ngulo de direccin G85

Unidad de control para red de a bordo
ngulo del volante de direccin*
J519
Velocidad angular del volante de
Luz de cruce On*
direccin*

Unidad de control para ABS con EDS

J104
Velocidades de las ruedas*
Direcciones de marcha* Unidad de control para acceso y
Seal conmutador de luz de freno autorizacin de arranque J518
Velocidad de viraje* Interfaz de diagnosis Borne X
Presin de frenado para bus de datos J533 Borne 50

326_079

35
 Sistema elctrico de confort

Seal e intercambio de datos

Los sensores de nivel son los mismos que se

emplean para la regulacin dinmica del alcance
luminoso con los faros bixenn. Transmiten una
seal modulada en anchura de los impulsos hacia la
unidad de control para regulacin del alcance
luminoso de los faros. El intercambio de datos entre
la unidad de control para regulacin del alcance
luminoso J431 y los mdulos de potencia en el faro
izquierdo J667 y derecho J668 se realiza por medio
de un CAN-Bus a 500 kbaudios de velocidad.

326_085

Funcin Show Room

La funcin Show Room permite orientar los faros al
torcer el volante de la direccin, para poder hacer
una presentacin correspondiente con el vehculo
parado. La funcin puede ser adaptada por medio
del tester de diagnosis en la unidad de control para
regulacin del alcance luminoso.
Localizacin guiada de averas Audi
Seleccin de funcin/componente Audi A6 2005>
2005 (5)
Berlina
Seleccionar funcin o componente
BBJ 3,0 l Motronic / 160 kW
Carrocera (grupo rep. 01; 50 - 97)
Sistema elctrico (grupo rep. 01; 27; 90 - 97)
01 - Sistemas susceptibles de autodiagnosis

Si despus de ello el vehculo circula a ms de 55 - Regulacin dinmica del alcance luminoso

30 km/h se desactiva de forma permanente esta
funcin. La funcin puede ser vuelta a activar en
cualquier momento con ayuda del tester de
diagnosis.
J431 - Regulacin dinmica alcance luminoso (LWR), funciones
J431 - Unidad de control para LWR, descripcin general del sistema
J431 - Unidad de control para LWR, adaptacin
J431 - Unidad de control para LWR, adaptacin - Show Room
J431 - Unidad de control para LWR, codificacin
J431 - Unidad de control para LWR, sustituir
J431 - Unidad de control para LWR, ajuste bsico
J431 - Unidad de control para LWR, leer bloques de valores de medicin
J431 - Unidad de control para LWR, prueba selectiva de actuadores
J431 - Unidad de control para LWR, prueba secuencial de actuadores

326_074

36
Luces traseras

En el Audi A6 2005 se montan diferentes tipos de

luces traseras en funcin de la versin de
equipamiento.

A este respecto se diferencian:

Versin base ECE

Versin High ECE
Versin High SAE

Versin base ECE

La luz trasera en la versin base monta Piloto trasero y Piloto trasero y luz de freno
exclusivamente lmparas con base de enchufe de piloto antiniebla (al estar apagado el piloto
antiniebla)
bayoneta de 15 mm.
Para la excitacin de las luces piloto hay tres
Piloto trasero y
diferentes cmaras. Para que las cmaras, debido a luz de freno
su diferencia de tamao, aparezcan con la misma
intensidad luminosa, se excita cada lmpara con
una proporcin de intensidad luminosa diferente,
gestionada por la unidad de control central para
sistema de confort J393.

Las dos lmparas interiores de cada luz trasera se

utilizan tambin como luz de freno.

La lmpara exterior asume la funcin del piloto

antiniebla. Al estar activado el piloto antiniebla
slo trabaja como luz de freno la lmpara interior.

Luz intermitente Luz de marcha atrs 326_141

37
 Sistema elctrico de confort

Versin High ECE

Estas luces traseras se montan en los modelos que

llevan como mnimo faros delanteros bixenn.
La caracterstica de identificacin exterior de las
luces traseras en versin High es que se emplean
diodos luminosos para la luz de freno.
Los diodos, que van instalados fijamente en la
carcasa del reflector, se excitan a travs de dos
contactos en el portalmparas.

El piloto antiniebla se sita en la parte inferior de la

luz trasera. La lmpara en el lado del conductor se
utiliza como piloto antiniebla y la del lado del
acompaante se utiliza como luz de marcha atrs.
Esto permite utilizar para la luz trasera High el
mismo portalmparas que se emplea para la luz
trasera base.

Luz de freno Luz de freno

Pilotos traseros Pilotos traseros

Luz Luz
intermitente intermitente

Piloto antiniebla Luz de marcha

atrs

326_152

38
Versin High SAE
Luz de freno y Pilotos traseros
Las luces traseras para el mercado norteamericano luz intermitente
van equipadas de serie con unidades de diodos
luminosos. Las unidades de diodos luminosos se
emplean para las funciones de las luces
intermitentes y de freno.
Las tres cmaras subyacentes son para las lmparas
de los pilotos traseros.
Las luces traseras SAE llevan respectivamente dos
pilotos antiniebla y dos luces de marcha atrs.

Piloto antiniebla Luz de marcha atrs

326_142

Diagnosis de las unidades de diodos

luminosos

La avera de un diodo luminoso se detecta en la

electrnica de la carcasa portalmparas. A raz de
ello se desactivan todos los diodos luminosos, de
modo que la unidad de control central para sistema
de confort J393 pueda llevar a cabo la
correspondiente inscripcin en la memoria de
averas.

39
 Sistema elctrico de confort

Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285

326_145

La unidad de control en el cuadro de instrumentos

J285 est disponible en dos versiones variantes.
La versin Highline con display en color se implanta
exclusivamente en vehculos dotados de adaptive
cruise control.
Tal y como ya se conoce en el A8 2003, el
inmovilizador y el gateway dejan de estar
integrados en el cuadro de instrumentos.
La posicin ergonmica del conmutador giratorio
para las luces ha permitido gobernar tambin con
ese conmutador directamente los testigos
luminosos para luz de cruce, faros antiniebla y
pilotos antiniebla.
Tambin las teclas para la iluminacin de los
instrumentos, sistema Auto-Check y
cuentakilmetros parcial se localizan ahora en la
parte derecha, al lado del cuadro de instrumentos,
en el mdulo de teclas (pulsador de control para el
cuadro de instrumentos E493).

Avera de lmparas Indicador de temperatura exterior

Si se avera una lmpara del alumbrado exterior
aparece un smbolo en el display central indicando
cul es la lmpara averiada. Si se oprime entonces
la tecla Check se describe adicionalmente esa
lmpara por medio de un mensaje de texto en el
display central.
El cuadro de instrumentos analiza las seales del
termosensor para temperatura exterior G17 y las
seales de temperatura exterior procedentes de la
unidad de control para Climatronic J255. Visualiza el
valor ms bajo de los dos.

40
Esquema de funciones

326_037

Leyenda

E493 Pulsador de mando para cuadro de J17 Rel de bomba de combustible

instrumentos J285 Unidad de control en el cuadro de
instrumentos
F1 Manocontacto de aceite J489 Receptor para reloj radioelctrico
F34 Contacto de aviso para nivel de lquido de J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
frenos J540 Unidad de control para freno elctrico de
F66 Conmutador para indicador de falta de lquido aparcamiento y de mano
refrigerante
F77 Contacto de aviso para agua del
lavaparabrisas
Seal suplementaria
G Sensor del nivel de combustible
G6 Bomba de combustible para preelevacin
1 Borne 58d
G17 Sensor de temperatura exterior
G34 Sensor de desgaste acusado de las pastillas
2 Borne 58s
del freno delantero izquierdo
G35 Sensor de desgaste acusado de las pastillas
del freno delantero derecho
G169 Sensor 2 para nivel de combustible*
G266 Sensor de nivel y temperatura del aceite

* Slo vehculos con traccin quattro

41
 Sistema elctrico de confort

Unidad de control para red de a bordo J519

Funciones

La funcin asignada a la unidad de control para red

de a bordo consiste en cargar los datos de
informacin de conmutadores y excitar salidas de
potencia.
En el Audi A8 ya se conoce esta unidad, la cual ha
sido adaptada ahora en el Audi A6 2005 a una nueva
composicin de funciones.

326_107

Funciones de unidad maestra

Las siguientes funciones maestras estn

implementadas en la unidad de control para red de
a bordo:

Gestin de alumbrado exterior

Maestra de LIN-Bus para la unidad de control del
motor limpiaparabrisas J400 J519
Maestra de LIN-Bus para el sensor de deteccin
de lluvia y luz G397 (para el funcionamiento
vase Sensor para deteccin de lluvia y luz).

Funcin de unidad maestra supletoria

Si se avera la unidad de control central para el

sistema de confort J393, la unidad de control de la
red de a bordo J519 asume la funcin de maestra
G397 J400
supletoria. Vuelca entonces sobre el CAN-Bus la
326_108
informacin destinada a la intermitencia.

Remisin
Para ms informacin consulte tambin el
SSP 288: Audi A8 2003 - Funciones distribuidas.

42
Funcin de emergencia

El software de la unidad de control para red de

a bordo permite realizar funciones de emergencia.
Si se detecta una avera del conmutador giratorio
para luces o bien una interrupcin en el cable hacia
el conmutador giratorio de luces, la unidad de
control para red de a bordo enciende por s sola la
luz de cruce.

Otras funciones implementadas

Aparte de las funciones de unidad maestra, en la

unidad de control para red de a bordo estn
implementadas las siguientes:

Reglaje de la columna de direccin

Iluminacin del vano reposapis
Iluminacin de la corredera de mando del
cambio
Excitacin de luces intermitentes delanteras
y laterales
Excitacin de la bocina
Excitacin de la bomba lavaparabrisas
Memoria de posiciones de la columna de
direccin

Versiones variantes

Existen tres versiones de la unidad de control para

red de a bordo con funciones variantes:

Versin Lowline (sin reglaje elctrico de la

columna de direccin, sin xenn, sin luces de
cruce diurnas)
Versin Midline (sin reglaje elctrico de la
columna de direccin, con xenn y luces de
cruce diurnas)
Versin Highline (con reglaje elctrico de la
columna de direccin, con xenn y luces de
cruce diurnas)

Localizacin

La unidad de control para red de a bordo se localiza

en el lado izquierdo, detrs del tablero de
instrumentos. Queda al acceso despus de retirar la
cubierta del vano reposapis.

326_134

43
 Sistema elctrico de confort

Esquema de funciones

E1 Conmutador de luces J431 Unidad de control para regulacin del alcance

E3 Conmutador de intermitentes de emergencia luminoso
E7 Conmutador para faros antiniebla J519 Unidad de control para red de a bordo
E18 Conmutador para piloto antiniebla J667 Mdulo de potencia para faro izquierdo
J668 Mdulo de potencia para faro derecho
F4 Conmutador para luz de marcha atrs
F266 Conmutador de contacto para cap del motor K4 Testigo luminoso para luz de poblacin
K6 Testigo luminoso para luces intermitentes de
G357 Sensor para reglaje vertical de la columna de advertencia
direccin K13 Testigo luminoso para piloto antiniebla
G358 Sensor para reglaje axial de la columna de K17 Testigo luminoso para faros antiniebla
direccin
G397 Sensor para deteccin de lluvia y luz L9 Lmpara de iluminacin conmutador de luces
G474 Sensor para mdulo de orientacin de la luz, L13 Lmpara de descarga de gas izquierda
posicin izquierda L14 Lmpara de descarga de gas derecha
G475 Sensor para mdulo de orientacin de la luz, L22 Lmpara del faro antiniebla izquierdo
posicin derecha L23 Lmpara del faro antiniebla derecho
L174 Lmpara de la luz de cruce diurna izquierda
H2 Bocina de tonos altos L175 Lmpara de la luz de cruce diurna derecha
H7 Bocina de tonos bajos

J4 Rel para bocina bitonal

J400 Unidad de control para motor
limpiaparabrisas
44
 326_111

M1 Lmpara de la luz de poblacin izquierda
M3 Lmpara de la luz de poblacin derecha
M5 Lmpara de la luz intermitente delantera
izquierda
M7 Lmpara de la luz intermitente delantera
derecha
M18 Lmpara de la luz intermitente lateral
izquierda
M19 Lmpara de la luz intermitente lateral derecha
V318 Servomotor izquierdo para luz dinmica de
paso por curva
V319 Servomotor derecho para luz dinmica de
paso por curva
W9 Unidad de iluminacin del vano reposapis
izquierdo
W10 Unidad de iluminacin del vano reposapis
derecho

N395 Electroimn para reglaje del obturador para Seales suplementarias

faro izquierdo
N396 Electroimn para reglaje del obturador para 1 Borne 58
faro derecho
2 Borne 58s
V5 Bomba lavaparabrisas
V48 Servomotor izquierdo para regulacin del 3 CAN Traccin High
alcance luminoso
V49 Servomotor derecho para regulacin del 4 CAN Traccin Low
alcance luminoso
V123 Motor para reglaje vertical de la columna de 5 CAN Confort High
direccin
V124 Motor para reglaje axial de la columna de 6 CAN Confort Low
direccin
45
 Sistema elctrico de confort
Estructura del sistema
Las seales de entrada indicadas a continuacin se analizan en la unidad de control para red de a bordo J519
Sensor Hall 1 para reglaje vertical de la columna
de direccin
Sensor Hall 2 para reglaje axial de la columna de
direccin
Conmutador cap del motor para alarma
antirrobo
La unidad de control para red de a bordo J519 gestiona el funcionamiento de los siguientes consumidores:
Luces intermitentes delanteras izquierda y
derecha
Luces intermitentes laterales izquierda y
derecha
Luz de poblacin delantera izquierda y derecha
Luz de cruce izquierda y derecha
Luz de carretera izquierda y derecha
Faros antiniebla izquierda y derecha
Rel para lavafaros
Bomba lavaparabrisas
Unidad de control para motor limpiaparabrisas
(a travs de LIN-Bus)
46
Conmutador giratorio para las luces
Pulsador para luces intermitentes de
advertencia
Conmutador para luz de marcha atrs (cambio
manual)
Sensor para deteccin de lluvia y luz
(a travs de LIN-Bus)
Aplicacin a travs de borne 58
Unidades de iluminacin del vano reposapis
delantero izquierdo y derecho
Rel para bocina bitonal
Reglaje columna de direccin (vertical/axial)
Iluminacin de la palanca selectora
Testigo luminoso para luces intermitentes de
advertencia
Electroimanes para reglaje de obturadores de los
faros (a izquierda y derecha)
326_110
Diagnosis

Ajustes bsicos

Despus de haberse sustituido la unidad de control

para red de a bordo J519 o la columna de direccin
o bien el conmutador para reglaje de la columna de
direccin E167 se tiene que llevar a cabo un ajuste
bsico para el reglaje de la columna de direccin en
las posiciones axial y vertical.

Test de actuadores

Con el test de actuadores se pueden efectuar las

pruebas siguientes:

Testigo luminoso para luces intermitentes de

advertencia K6
Lmpara de luz de poblacin izquierda M1
Lmpara de luz de poblacin derecha M3
Lmpara de faro de luz de cruce izquierdo M29
Lmpara de faro de luz de cruce derecho M31
Lmpara de faro de luz de carretera izquierdo
M30
Lmpara de faro de luz de carretera derecho M32
Lmpara de faro antiniebla izquierdo L22
Lmpara de faro antiniebla derecho L23
Lmpara de luz de cruce diurna izquierda L174
Lmpara de luz de cruce diurna derecha L175
Luces intermitentes izquierdas
Luces intermitentes derechas
Unidad de iluminacin del vano reposapis
izquierdo W9
Unidad de iluminacin del vano reposapis
derecho W10
Limpiaparabrisas en posicin de retorno
superior
Limpiaparabrisas en posicin de retorno inferior
Bomba lavaparabrisas V5
Rel para bocina bitonal
Borne 58

Codificacin

Con el tester de diagnosis se puede codificar la

unidad de control para red de a bordo J519, entre
otras funciones, para las siguientes:

Luz de cruce diurna

Luz de cruce asistencial
Tipo de faro
Iluminacin del vano reposapis
Versiones variantes por pases.
Nota
El test de actuadores se puede llevar a
cabo de forma secuencial (una prueba
detrs de la otra) o selectiva
(seleccionando pruebas especficas).

47
 Sistema elctrico de confort

Sensor para deteccin de lluvia y luz G397

En el Audi A6 2005 se implanta por primera vez un LIN Kl. 30

sensor combinado para deteccin de lluvia y luz.
El sensor implementa la funcin de una gestin de
luz asistencial, que elimina para el conductor las
necesidades de encender manualmente la luz de
cruce y de poner en funcionamiento los
limpiaparabrisas en funcin del grado de humedad
precipitada.
El objetivo planteado a este desarrollo consisti en
alojar estas funciones en una carcasa compacta.

El sensor est conectado como unidad esclava del

LIN-Bus a la unidad de control para red de a bordo
J519.
Kl. 31

326_090
Localizacin

El sensor para deteccin de lluvia y luz va adosado

al parabrisas en la base de fijacin del retrovisor
interior.

Funciones asignadas al sistema sensor de luz

Activacin y desactivacin automtica de la luz

de cruce
Activacin de la funcin de iluminacin para
llegada a casa / salida de casa coming home /
leaving home
Deteccin de las condiciones de da/noche para
326_153
el sensor de lluvia

Condiciones de activacin

El sistema sensor suministra a la unidad de control

para red de a bordo la informacin necesaria para
activar la luz de cruce en las condiciones siguientes:

Crepsculo
Oscuridad
Entrada/paso por tnel
Recorrido por zona boscosa

Nota
El sistema compensa las influencias parsitas
debidas a luz ajena, suciedad, vibraciones o el
barrido de las escobillas limpiadoras.

48
Funcionamiento del sistema sensor de luz

Para detectar determinadas condiciones del

entorno, como carreteras bordeadas de rboles
o pasos por tneles, el sistema sensor de luz
detecta la intensidad luminosa en dos reas.
El campo global describe la claridad en las Sensor de luz
inmediaciones directas del vehculo; la zona de
proximidad describe las condiciones luminosas del
tramo de la carretera que se encuentra ante el
vehculo. La activacin se realiza llevando el El fotodiodo del
conmutador giratorio de luces a la posicin Auto. sistema sensor
de lluvia se utiliza
subsidiariamente

326_091

Funciones implementadas en el sistema sensor de

lluvia

En funcin del grado de mojadura del parabrisas se

han implementado las siguientes funciones:
Campo global
Activacin y desactivacin automtica del
limpiaparabrisas en siete escalones de velocidad
Activacin de la luz de cruce en la lluvia
Campo de
proximidad

326_092

Activacin

La activacin del funcionamiento del sensor de

lluvia se realiza llevando el mando del Nota
limpiaparabrisas a la posicin de limpieza
intermitente. El conductor tiene la posibilidad de Los escalones de velocidades de limpieza
seleccionar entre cuatro sensibilidades con ayuda seleccionados manualmente tienen la
del regulador para la limpieza intermitente del preferencia.
parabrisas. Este sistema ya no requiere un ciclo de
barrido de referencia (barrido al ser activado el
sensor de lluvia/luz). Esto permite que el mando del
limpiaparabrisas permanezca siempre en la
posicin de limpieza intermitente. Por motivos de
seguridad, sin embargo, el funcionamiento del
sensor de lluvia slo entra en accin en cuanto el
vehculo supera una velocidad de 16 km/h o si el
conductor modifica la sensibilidad del regulador
para la limpieza intermitente.

49
 Sistema elctrico de confort

Funcionamiento del sistema sensor de lluvia

Para detectar humedad en el parabrisas, el sistema

sensor de lluvia recurre a la ley fsica de la
refraccin de la luz. Los diodos luminosos
integrados en el sensor circular emiten luz infrarroja
desde el habitculo hacia fuera a travs del
parabrisas.
Diodos luminosos

Fotodiodo

326_091

Si el parabrisas est seco, la luz infrarroja se refleja

en la superficie del cristal.
El fotodiodo integrado en el centro del sensor mide
a raz de ello una alta intensidad luminosa.

326_080

Si hay humedad depositada en la luna del

parabrisas, las propiedades pticas en la superficie Superficie de la luna
del cristal experimentan una modificacin. Una
parte de la luz sale ahora de la superficie del cristal
en virtud de la refraccin causada por las gotas de Diodo luminoso
agua. Debido a ese fenmeno se refleja una menor
cantidad de luz y el fotodiodo mide una menor
intensidad luminosa (principio fsico de la luz
Fotodiodo
difusa).

Diodo luminoso

326_093

Diagnosis

El sensor para deteccin de lluvia y luz es

diagnosticable a travs de la unidad de control para
la red de a bordo J519.

50
Unidad de control para motor limpiaparabrisas J400

Para la aplicacin en el nuevo Audi A6 2005 se ha

hecho un nuevo desarrollo de la unidad de control
para motor limpiaparabrisas J400. Tal y como se
conoce en el Audi A8 2003 y en el Audi A3 2004, la
unidad de control y el motor del limpiaparabrisas
van integrados en una carcasa compartida.

En su condicin de unidad de control esclava del

LIN-Bus se encuentra comunicada con la unidad de 326_104

control para red de a bordo J519.

Funciones

Limpieza intermitente
Escalones de limpieza intermitente (4)
Limpieza por mando tctil
Limpieza, escaln de velocidad 1
Limpieza, escaln de velocidad 2
Barrido de repaso 5 segundos despus del
primer ciclo de limpieza-lavado
(slo a velocidades de marcha > 5 km/h)
Funcin de sensor de lluvia (ver sensor para
deteccin de lluvia y luz G397)
Posicin para intervenciones en el taller
Posicin de reposo variable (codificable)

Esquema de funciones

G397 Sensor para deteccin de lluvia y luz

J400 Unidad de control para motor
limpiaparabrisas
J519 Unidad de control para red de a bordo 326_081

Nota
La excitacin de la bomba lavaparabrisas
V5 es asumida ahora por la unidad de
control para red de a bordo J519.

Remisin
Para ms informacin sobre el tema de la
unidad de control para motor
limpiaparabrisas J400 consulte el SSP 287:
Audi A8 2003 - Componentes elctricos.

51
 Sistema elctrico de confort

Unidad de control 2 para red de a bordo J520

Debido a la extensa cantidad de funciones

implementadas resulta necesario asociar al Audi A6
2005 una unidad de control adicional para la red de
a bordo.

Funciones

La unidad de control 2 para red de a bordo J520

abarca las siguientes funciones:

Excitacin de la electrovlvula para Servotronic

N119
Apertura/cierre de confort del techo corredizo
Seal de velocidad para techo corredizo 326_103
Sensor inclinomtrico para DWA
Desbloqueo de la guantera

Localizacin

La unidad de control 2 para red de a bordo se

encuentra por el lado del acompaante, en el
soporte modular detrs de la guantera.

Versiones variantes

En funcin del equipamiento se implanta la unidad

de control 2 para la red de a bordo en dos diferentes
versiones:

Versin Low
(slo funciones de desbloqueo de la guantera
y Servotronic)

Versin High
(adicionalmente con funciones para techo
corredizo / alarma antirrobo)

52
Esquema de funciones

326_082

Leyenda Seales suplementarias

E316 Pulsador para guantera 1 CAN Confort High

J520 Unidad de control 2 para red de a bordo
N119 Electrovlvula para Servotronic 2 CAN Confort Low
V1 Motor para techo corredizo
V327 Motor para desbloqueo de la guantera

53
 Sistema elctrico de confort

Sensor inclinomtrico para alarma antirrobo (DWA)

En el nuevo Audi A6 2005, el sensor inclinomtrico

de la alarma antirrobo se integra directamente en la Nota
unidad de control 2 para red de a bordo J520. El
sensor es una versin con carga de lquido, que El funcionamiento del sensor inclinomtrico es
registra variaciones de la inclinacin del vehculo en desactivable con el pulsador que va montado en
direcciones longitudinal y transversal, evitndose el guarnecido de la puerta del conductor.
sin embargo reacciones equivocadas del sistema
gracias a la alta viscosidad del lquido y al retardo
electrnico previsto para la sealizacin. Los
valores actuales de la inclinacin se pueden
consultar a travs de los bloques de valores de
medicin.
Remisin
Para ms informacin sobre el funcionamiento
del sensor inclinomtrico consulte el SSP 254:
Audi A4 2001 - Tcnica.

Diagnosis

Bloques de valores de medicin

Hay bloques de valores de medicin disponibles

para las siguientes funciones:

Servotronic
Techo corredizo
ngulo de inclinacin

Test de actuadores

En funcin de la versin variante de que se trate

se pueden efectuar pruebas relacionadas con las
siguientes funciones:

Desbloqueo de la guantera
Vlvula de Servotronic
Excitacin del techo corredizo (mensurable
con multmetro en la unidad de control de la
red de a bordo, el techo corredizo, sin
embargo, no abre debido a que falta la
liberacin por parte de la unidad de control
central para el sistema de confort)

Codificacin

La versin Highline de la unidad de control 2

para la red de a bordo J520 tiene que ser
codificada para las funciones indicadas a
continuacin:

Sensor inclinomtrico (con o sin)

Techo corredizo (con o sin)

54
Unidad de control central para sistema de confort J393

En el Audi A6 2005 se monta la unidad de control

central para sistema de confort J393 como la que ya
se conoce en el Audi A8 2003. Las funciones
implementadas han sido adaptadas a los
requerimientos planteados por este modelo. La
unidad de control est abonada al CAN Confort.

Funciones de unidad maestra

Las funciones de unidad maestra por parte de la

unidad de control central para sistema de confort
son:
326_113

Unidad maestra de intermitencia

Unidad maestra para cierre centralizado
Unidad maestra para luz interior
Unidad maestra de LIN-Bus para bocina de
alarma H12 y sensor para proteccin antirrobo
en el habitculo G273

Otras funciones implementadas

Aparte de las funciones de unidad maestra, se han

implementado otras funciones ms en la unidad de
control central para sistema de confort. Las salidas
de potencia integradas en la unidad de control
gestionan el funcionamiento de los siguientes
consumidores:

Luces traseras
Persiana trasera
Calefaccin de la luneta trasera
Unidades de iluminacin del vano reposapis
trasero
Unidad de iluminacin del maletero
Desbloqueo del cap trasero

Versiones variantes

La unidad de control central para sistema de confort

se monta en dos versiones variantes:

Base
Highline (con persiana trasera /
alarma antirrobo / paquete de luces - iluminacin
ambiental / alumbrado local)

55
 Sistema elctrico de confort
Localizacin
La unidad de control central para sistema de confort
se monta en la parte posterior derecha del maletero,
en la zona por encima de la batera.
Estructura del sistema
La unidad de control central para sistema de confort J393 recibe las siguientes seales de entrada:
Mando tctil tapa del maletero
Bombn de cerradura tapa del maletero CERRAR
Conmutador de luz de freno
Seal de luz de freno procedente de la unidad
de control para ABS con EDS J104
Abrepuerta de garaje (intermitencia de
autoadaptacin)
La unidad de control central para sistema de confort J393 gestiona los siguientes consumidores:
Unidades de iluminacin del vano reposapis
trasero izquierdo/derecho
Unidad de iluminacin del maletero
Motor para persiana trasera V91
Motor para bloqueo de la tapa de acceso al
depsito V155
Motor para cierre centralizado tapa de maletero
V53
Unidad de iluminacin interior mdulo del
techo
Luz interior
Bocina de alarma H12 (a travs de LIN-Bus)
56
326_114
Entrada de seales de colisin
Contacto de la tapa del maletero
Deteccin del tapn roscado del depsito
(EE.UU.)
Bocina de alarma H12 (a travs de LIN-Bus)
Sensor para proteccin antirrobo en el
habitculo G273
(a travs de LIN-Bus)
Tercera luz de freno (LED)
Piloto trasero izquierdo y derecho
Luz de freno izquierda y derecha
Luz de marcha atrs derecha
Piloto antiniebla izquierdo
Unidad de iluminacin de la matrcula
Luneta trasera calefactable Z1
Luz intermitente trasera izquierda y derecha
Unidad de control para regulacin de nivel J197
(abrir/cerrar puertas)
326_121
Gestin de la luz interior

Funcionamiento del equipo de serie

La funcin de serie abarca la excitacin de la luz del

habitculo en el techo interior, de las unidades de
iluminacin del vano reposapis delantero, de la
unidad de iluminacin de la guantera y de la luz en
el maletero. La unidad de control central para
sistema de confort J393 gestiona la luz del
habitculo en el techo interior, la luz del maletero y
la unidad de iluminacin de la guantera,
procediendo de forma directa a travs de entradas y
salidas propias. La unidad de control de red de a
bordo J519 gestiona las unidades de iluminacin
del vano reposapis delantero atendiendo a los
mensajes que la unidad de control central para
sistema de confort J393 le enva a travs del
CAN-Bus.

Funcionamiento del equipo opcional

(paquete de luces)

El equipamiento opcional paquete de luces abarca

adicionalmente una iluminacin de contorno de
puerta, en cada una de las puertas, as como las
unidades de iluminacin del vano reposapis
(delante y detrs), ejecutadas en tecnologa de LED.
La iluminacin de contorno de puerta es excitada
por la unidad de control de puerta, que recibe a
travs del CAN-Bus los mensajes procedentes de la
unidad de control central para sistema de confort
J393.

57
 Sistema elctrico de confort
Esquema de funciones
C18 Filtro antiparsitos para antena en la luna
E26 Conmutador para iluminacin de la guantera
F124 Conmutador de contacto en el bombn de
cerradura para tapa de maletero, alarma
antirrobo, cierre centralizado
F147 Conmutador de contacto para espejo de
cortesa, lado conductor
F148 Conmutador de contacto para espejo de
cortesa, lado acompaante M9
F218 Conmutador para cierre centralizado tapa de
maletero
F248 Pulsador para desbloqueo del bombn en la
cerradura de la tapa del maletero
G273 Sensor para proteccin antirrobo en el
habitculo
H12 Bocina de alarma
58
J9 Rel para luneta trmica trasera
J393 Unidad de control central para sistema de
confort
L46 Lmpara de piloto antiniebla izquierdo
M2 Lmpara de luz piloto derecha
M4 Lmpara de luz piloto izquierda
M6 Lmpara de luz intermitente trasera izquierda
M8 Lmpara de luz intermitente trasera derecha
Lmpara de luz de freno izquierda
M10 Lmpara de luz de freno derecha
M17 Lmpara de luz de marcha atrs derecha
M25 Lmpara de tercera luz de freno
M49 Lmpara de luz piloto 2 izquierda
M50 Lmpara de luz piloto 2 derecha
M54 Lmpara de luz piloto 3 izquierda
M55 Lmpara de luz piloto 3 derecha
 326_120

V53 Motor para cierre centralizado tapa de Seales suplementarias

maletero
V91 Motor para persiana trasera 1 CAN Confort High
V155 Motor para bloqueo de la tapa de acceso al
depsito 2 CAN Confort Low

W6 Unidad de iluminacin de la guantera 3 Conmutador luz de freno F

W14 Espejo de cortesa iluminado lado
acompaante
W18 Unidad de iluminacin del maletero izquierda
W20 Espejo de cortesa iluminado lado conductor
W35 Unidad de iluminacin del maletero derecha
W45 Unidad de iluminacin del vano reposapis
trasero izquierdo
W46 Unidad de iluminacin del vano reposapis
trasero derecho
4 Seal de freno ESP de la unidad de control
para ABS con EDS J104
5 Seal de colisin de unidad de control para
airbag J234
6 Seal puertas ABIERTAS hacia la unidad de
control para regulacin de nivel J197

X Unidad de iluminacin de la matrcula 7 Seal intermitencia de autoadaptacin de

la unidad de control para apertura de puerta
Z1 Luneta trmica trasera de garaje J530

8 Seal liberacin hacia el motor para techo

corredizo V1

9 + 10 Excitacin de luz interior hacia el mdulo

del techo W1

59
 Sistema elctrico de confort

Diagnosis

Para la unidad de control central del sistema de

confort J393 estn disponibles las extensiones
conocidas de la diagnosis, tales como consultar
memoria de averas, leer bloques de valores de
medicin, adaptacin, codificacin, as como las
pruebas de actuadores selectiva y secuencial.

Prueba de actuadores

La prueba selectiva de actuadores iniciada a travs

del tester para diagnosis permite comprobar los
actuadores siguientes:
Testigo luminoso para Safe del cierre
centralizado K133 (en el antepecho de la puerta)
Seal de cerrar cierre centralizado (una vez)
Activacin de la proteccin Safe en puertas
(una vez)
Seal de abrir cierre centralizado
Bloquear tapa de acceso al depsito
Desbloquear tapa de acceso al depsito
Lmpara de luz de freno izquierda M9
Lmpara de luz de freno derecha M10
Lmpara de tercera luz de freno M25
Lmparas de luz piloto izquierda
Lmpara de luz de aparcamiento izquierda M43
Lmparas de luz piloto derecha
Lmpara de luz de aparcamiento derecha M44
Lmpara de luz de marcha atrs izquierda M16
Lmpara de luz de marcha atrs derecha M17
Lmpara de luz intermitente trasera izquierda M6
Lmpara de luz intermitente trasera derecha M8
Lmpara de piloto antiniebla izquierdo L46
Lmpara de piloto antiniebla derecho L47
Unidad de iluminacin de la matrcula X
Nota
Aparte de la prueba selectiva de actuadores, el
software de diagnosis ofrece tambin la opcin
de la prueba secuencial de actuadores.
Unidad de iluminacin del maletero W3
Unidad de iluminacin del vano reposapis
trasero izquierdo W45
Unidad de iluminacin del vano reposapis
trasero derecho W46
Excitacin del desbloqueo a distancia de la tapa
del maletero
(El pestillo giratorio abre; el cierre asistido se
desplaza hacia arriba)
Motor para persiana trasera (la persiana trasera
se desplaza en ambas direcciones)
Seal para excitacin de la luneta trasera
calefactable
Iluminacin del habitculo

Codificacin

Con estas opciones de diagnosis se pueden llevar

a cabo, entre otras cosas, codificaciones para estas
funciones:

Alarma antirrobo Confirmacin alarma antirrobo mediante bocina

Cierre centralizado (normal/selectivo) RDW/EE.UU.
Sensor inclinomtrico Paquete de luces
Sensor habitculo Deteccin de tapn del depsito cerrado
Funcin de confort mediante radiofrecuencia Equipamiento (base/Highline)
Circulacin por la derecha Techo corredizo
Deteccin de Avant Unidad de control multifuncin (taxi / mdico de
Persiana trasera emergencia / bomberos, montado / no montado)

60
Unidad de control para aparcamiento asistido J446

El funcionamiento del aparcamiento asistido

acstico APS ya se conoce en el Audi A3 2004.
Para la implantacin en el Audi A6 2005 estn
disponibles un sistema de 4 canales con sensores
en el paragolpes trasero y respectivamente un
sistema de 8 canales con sensores en los
paragolpes delantero y trasero.

Versiones variantes 326_100

La unidad de control para aparcamiento asistido

estar disponible en las versiones variantes del
sistema de 4 canales y sistema de 8 canales. Para el
mercado estadounidense slo se ofrece la versin
de 4 canales en el Audi A6 2005.

Localizacin

La unidad de control para aparcamiento asistido se

monta en el maletero sobre el guardarrueda
derecho. Se halla debajo de la unidad de control
para deteccin de remolque acoplado, encastrada
en un armazn.

Funcionamiento 326_101

La vigilancia del entorno del vehculo se realiza por

medio de cuatro transductores ultrasnicos
integrados en el paragolpes delantero y cuatro
transductores ultrasnicos (slo en el sistema de
8 canales) integrados en el paragolpes trasero. El
aviso acstico se realiza por medio de un
transmisor de seales acsticas en la zona
delantera y uno en la zona trasera del vehculo
(sistema de 4 canales slo en la zona trasera).
Con un conmutador especfico se puede activar
o desactivar manualmente el sistema de
aparcamiento asistido (slo en el caso del sistema
de 8 canales). El cliente tiene la posibilidad de
modificar a travs del MMI el volumen y la
frecuencia de las seales acsticas para el
aparcamiento asistido.
Si la unidad de control para deteccin de remolque
acoplado transmite a travs del CAN-Bus el mensaje
de que se encuentra acoplado un remolque al
vehculo, el sistema desactiva los cuatro sensores
en el paragolpes trasero. Sin embargo, la vigilancia
del entorno delantero sigue activa.

61
 Sistema elctrico de confort

Seales de entrada y de salida

La unidad de control para aparcamiento asistido

J446 necesita los mensajes transmitidos por
diversas unidades de control a travs del CAN-Bus.

Unidades de control en el sistema de 4 canales:

Interfaz de diagnosis
para bus de datos
J533
Unidad de control para red de a bordo
J519

Luz de marcha atrs activada Unidad de control para aparcamiento

asistido J446

Unidad de control para deteccin de

remolque acoplado J345

Remolque detectado
Zumbador de aviso para
aparcamiento asistido, detrs H15

Unidad de control para acceso y Seal de aviso

autorizacin de arranque J518

Borne 15 CAN, nmero de llave

326_119

Unidades de control en el sistema de 8 canales:

Unidad de control para ABS con EDS

J104

Velocidad Zumbador de aviso para

aparcamiento asistido, delante H22

Seal de aviso
Unidad de control para cambio
automtico J217

Posicin palanca selectora

Interfaz de diagnosis
para bus de datos
J533
Unidad de control para red de a bordo
J519

Luz de marcha atrs encendida Unidad de control para aparcamiento

asistido J446

Unidad de control para deteccin de

remolque acoplado J345

Remolque detectado
Zumbador de aviso para
aparcamiento asistido, detrs H15

Seal de aviso
Unidad de control para acceso y
autorizacin de arranque J518

Borne 15 CAN, nmero de llave

326_083

Remisin
Para ms informacin sobre el tema de la
unidad de control para aparcamiento asistido
J446 consulte el SSP 312: Audi A3 2004 -
Sistema elctrico.

62
Unidades de control de puerta J386 - J389

Las unidades de control de puerta funcionan de un

modo parecido a las que ya se conocen en el Audi
A8 2003 y, para su implantacin en el Audi A6 2005,
se les han implementado funciones y excitaciones
adaptadas a este modelo.
Una novedad es el montaje por separado de la
unidad de control de puerta y el motor para
elevaluna.

326_102
Funcin de unidad maestra supletoria

Tal y como sucede en el Audi A8 2003, la unidad de

control de puerta en el lado del conductor J386 se
hace cargo de gestionar el cierre centralizado en
caso de averiarse la unidad de control central para
sistema de confort J393. Si se interrumpe la
comunicacin entre la unidad de control de puerta
en el lado del conductor J386 y la unidad de control
central para sistema de confort J393, las dems
unidades de control de puerta analizan
directamente la informacin procedente de la
unidad de control de la puerta del conductor. En
este caso deja de ser posible desbloquear el cierre
centralizado del vehculo con el mando a distancia
por radiofrecuencia o con el sistema Advanced Key.

326_139
Localizacin de la unidad de control de puerta lado
Diagnosis conductor J386

Bajo los cdigos de direccin 42, 52, 62 y 72

Electrnicas de puertas estn disponibles las
opciones de diagnosis: leer bloques de valores de
medicin, codificacin o test de actuadores
selectivo (el test de actuadores selectivo se utiliza
para excitar los actuadores de forma especfica)
o bien test de actuadores secuencial.

Versiones variantes

Las unidades de control de puerta se implantan en

las versiones Low-Line y High-Line.
La versin High-Line se implementa adems con las
siguientes funciones:

Advanced Key
Bloque de mandos para memoria de posiciones
Iluminacin ambiental
Alumbrado local
Pivotamiento de retrovisores
Retrovisor antideslumbrante automtico
Cierre de proteccin infantil accionado
elctricamente

63
 Sistema elctrico de confort
Estructura del sistema
Las unidades de control de puerta reciben las siguientes seales de entrada:
Conmutador para elevalunas
Conmutador para bloqueo interior
Actuadores para cierre centralizado
Actuadores para cierre centralizado (Safe)
Conmutador en manilla exterior de puerta
(opcional)
Pulsador para cierre centralizado manilla
exterior de puerta
Conmutador para desbloqueo del maletero
E164
Adicionalmente puertas delanteras
Unidad de mandos para memoria de
posiciones
Sensor de posicin de retrovisores
Adicionalmente puerta del conductor
Conmutador de contacto en el bombn de
cerradura lado conductor F241
Las unidades de control de puerta gestionan el funcionamiento de los siguientes consumidores:
Motores para cierre centralizado
Motores para cierre centralizado (Safe)
Luces de aviso de puerta abierta
Lmparas estriberas
Iluminacin para manilla exterior de puerta
Iluminacin ambiental para puertas (opcional)
Adicionalmente puertas traseras
Lmpara de iluminacin del cenicero trasero
64
Conmutador para desbloqueo a distancia y
tapa de acceso al depsito E204
Pulsador para cierre de proteccin infantil E318
Selector para reglaje de retrovisores E48
Conmutador para reglaje de retrovisores E43
Conmutador para reglaje de retrovisores con
funcin de pivotamiento E168
Conmutador para alarma antirrobo de E217
(opcional)
Conmutador para proteccin antirrobo en el
habitculo (opcional) E183
Adicionalmente puertas delanteras
Motores para reglaje de retrovisores
Motores para pivotamiento de retrovisores
Retrovisores exteriores calefactables
Retrovisor exterior antideslumbrante automtico
Lmpara estribera en el retrovisor exterior lado
conductor o bien lado acompaante
Adicionalmente puerta del conductor
LED indicador del estado Lock en la puerta del
acompaante
Testigo luminoso para Safe - cierre centralizado
Testigo luminoso para sensor inclinomtrico
K188 (opcional)
Testigo luminoso para desactivacin de la
proteccin antirrobo en el habitculo K162
(opcional)
Testigo luminoso para Memory SET
326_109
Unidades de control para reglaje de asientos

Con ayuda de las unidades de control para reglaje

de los asientos, en combinacin con un asiento
regulable elctricamente, resulta posible ajustar el
asiento en hasta 8 posiciones personalizadas. Las
posiciones en cuestin son memorizables y se
pueden volver a establecer a discrecin a travs del
teclado del sistema de memoria de posiciones
o solicitndolas a travs de la llave de mando
a distancia por radiofrecuencia.

326_115

Localizacin

Las unidades de control para reglaje de asientos van

instaladas en la zona del piso, debajo de los
asientos del conductor y acompaante,
respectivamente.

Mediante una codificacin de los pines en el

conector terminal se puede utilizar la unidad de
control por igual para el asiento del conductor
o para el del acompaante.
En virtud de ello, la unidad de control no adaptada /
no codificada se codifica automticamente al
conectarla por primera vez al asiento, considerando
el nivel de las seales en los pines, con lo cual
queda asignada al asiento del conductor o bien al
del acompaante. Esta operacin nicamente se
puede llevar a cabo una sola vez, pero a travs de la
funcin de diagnosis, en el men adaptacin, se la
puede volver a liberar.

Diagnosis

Bajo los cdigos de direccin 36, reglaje de asiento

lado conductor, y 06, reglaje de asiento lado
acompaante, estn disponibles las siguientes
funciones de diagnosis:

Leer bloques de valores de medicin

Codificar
Test de actuadores
Adaptacin

65
 Sistema elctrico de confort

Seales de entrada y de salida

(Asiento del conductor)

Conmutador para reglaje longitudinal

y en altura, asiento del conductor E61
Conmutador para reglaje del respaldo,
asiento del conductor E96
Conmutador para reglaje de la
inclinacin, asiento del conductor
Interfaz de diagnosis para bus de E222
datos J533

Unidad de control para reglaje del

Unidad de control de puerta lado asiento con memoria de posiciones
conductor J386 y reglaje de la columna de direccin
J136

Servomotores

Cable discreto para seal

Unidad de mandos para memoria de
interrupcin de emergencia memoria
posiciones asiento del conductor E97
de posiciones del asiento

326_117

Funcionamiento

La unidad de control para reglaje del asiento

alimenta tensin directamente con sus salidas de
carga para los servomotores en el asiento. La
deteccin de posiciones de los servomotores se
realiza con ayuda de sensores Hall. La informacin
procedente de la unidad de mandos para memoria
de posiciones del asiento del conductor E97 se
consulta en la unidad de control de puerta lado
conductor J386 en forma de seales de tensiones
codificadas y se transmite a travs del CAN Confort
hacia la unidad de control para reglaje de asientos
con memoria de posiciones y reglaje de la columna
de direccin J136.
La informacin del conmutador para reglaje
longitudinal y en altura del asiento del conductor
E61, del conmutador para reglaje del respaldo en el
asiento del conductor E96, as como del
conmutador para reglaje de inclinacin del asiento
del conductor E222, es leda directamente por la
unidad de control para reglaje de asiento con
memoria y reglaje de la columna de direccin. La
informacin procedente del pulsador interrupcin
de emergencia memoria de posiciones del asiento
es leda por la unidad de control de puerta en el
lado del conductor J386 y retransmitida tanto por
cable discreto como en forma de mensaje a travs
del CAN Confort, hacia la unidad de control para
reglaje de asiento con memoria de posiciones y
reglaje de la columna de direccin J136. Las
funciones de confort, tales como desplazamiento
del asiento a simetra y vista lateral de confort, as
como la asignacin de la llave de radiofrecuencia se
realizan mediante ajustes en el interfaz multimedia
MMI.

66
Desplazamiento del asiento a simetra

Con la funcin opcional disponible a travs del MMI,

denominada desplazamiento del asiento a
simetra, asiento del conductor/acompaante, el
asiento del acompaante se desplaza a una
posicin simtrica con respecto al asiento del
conductor. A travs del CAN Confort, el MMI
transmite una sentencia correspondiente hacia la
unidad de control del asiento del conductor. Esta
unidad transmite la informacin sobre la posicin
actual del asiento del conductor, acompaada de
una sentencia especfica para la unidad de control
del asiento del acompaante, la cual excita
correspondientemente sus servomotores.

Vista lateral de confort

La opcin vista lateral confort lleva al asiento del

acompaante a una posicn que cubre el pilar B del
vehculo, para proporcionar al conductor la mayor
vista lateral posible hacia fuera.
La funcin se puede poner en vigor a travs del
MMI. La propagacin de las seales es equivalente
a la de la funcin desplazamiento del asiento
a simetra.

Puesta en vigor a partir de la memoria

Las posiciones memorizadas pueden ser puestas

en vigor por las vas siguientes:

Memoria de teclas personalizadas Memoria de la llave de radiofrecuencia

Puesta en vigor y memorizacin a travs de las Puesta en vigor de las posiciones memorizadas a
teclas de memoria en el guarnecido de la puerta. travs de la llave de radiofrecuencia

326_138

326_116

67
 Infotainment
Interfaz multimedia (MMI)
Versiones variantes del equipamiento
Tal y como sucede en el actual Audi A8 2003,
tambin se integra ahora de serie en el nuevo Audi
A6 2005 el concepto de mando MMI. La transmisin
de datos entre las diferentes unidades de control
abonadas al sistema infotainment se realiza por
medio de tecnologa de MOST-Bus y viene a ser
idntica a la del sistema infotainment en el actual
Audi A8 2003. Las funciones de relevancia para el
conductor, tales como el ordenador de viaje o el
navegador, se visualizan en el display central del
cuadro de instrumentos J285. Hay funciones
especficas para telfono, gestin de radio y CD
y control de volumen que se pueden manejar
selectivamente a travs del volante multifuncin.
Elementos indicadores situados en el campo visual ptimo
Separacin de indicacin y mando
Lectura ptima
Manejo ptimo
Nota
La informacin sobre el MOST-Bus figura en el
SSP 286: Nuevos sistemas de buses de datos
LIN, MOST, Bluetooth.
68
A diferencia del actual Audi A8, en el Audi A6 2005
se montan, en funcin del equipamiento opcional
elegido, varias versiones diferentes de la unidad de
control para unidad indicadora delantera J523,
siendo sta la unidad de control maestra en el bus
optoelectrnico para infotainment.
Las versiones Basic, Basic Plus y Basic Navigation
poseen la misma plataforma de hardware, la cual se
somete a ampliacin en consideracin de los
equipamientos que vienen al caso. La versin MMI
High, por su parte, equivale a la versin de hardware
en el actual Audi A8 2003. En el MOST-Bus se
encuentra abonado a su vez el interfaz de diagnosis
para bus de datos J533, que establece la
comunicacin hacia otros componentes
interconectados en red en el vehculo.
326_143
Elementos de mando en la zona de alcance primaria
Remisin
Para la informacinen sobre el sistema
infotainment con transmisin optoelectrnica
de los datos consulte por favor el SSP 293:
Audi A8 2003 - Infotainment.
MMI Basic

Al equipamiento de serie del nuevo A6 pertenece el
MMI Basic con el concepto de mando MMI, display
monocromtico de 7" (J685) en el cuadro de
instrumentos, as como con sintonizador analgico
integrado para radio y antenas diversity cudruple,
lector de CD y amplificador de 2 x 20 vatios.
La tecnologa de sintonizador digital ser ofrecida
en una fecha posterior para el Audi A6. En funcin
del mercado de destino estarn disponibles
entonces un radiorreceptor satelital o un receptor
para radioemisiones terrestres, pero con
codificacin digital.

Estas etapas finales se montan bsicamente en

todas las versiones de la unidad de control para
informacin, delante J523.
En el caso de la versin MMI Basic, los altavoces
integrados en las puertas delanteras se conectan
directamente a la unidad de control para
informacin, delante J523.
Si se monta el equipo opcional sistema de sonido
standard o BOSE se desactiva por codificacin este
amplificador interno. Los altavoces se conectan en
ese caso a la unidad de control correspondiente
para el paquete digital de sonido J525.

Amplificador
de antena 2
R111

Altavoz

Indicador de Unidad de mandos Amplificador de Altavoz

informacin, delante para multimedia antena delantero
J685 E380 R24
Amplificador DSP
J525

Unidad de control para informacin, delante J523

+ radio R
+ lector CD R89
+ amplificador R12 (activo)
Amplificador DSP
BOSE
J525

Electrnica de la
Volante
columna de
multifuncin Altavoz
direccin
J453
J527

Interfaz de diagnosis Transceptor

Cambiador CD
para bus de datos para telfono
R41
J533 R36

Leyenda 326_042

Los smbolos con fondo anaranjado representan los

posibles equipamientos opcionales. Si no se monta
una opcin hay que seguir el camino sealado por
la flecha para cerrar el anillo del MOST-Bus.

69
 Infotainment

MMI Basic Plus

Como opcin se puede agregar al sistema MMI

Basic una versin denominada Plus con funciones Remisin
adicionales en las reas de radio y sonido. Abarca
Para informacin sobre el manejo de la funcin
por ejemplo una funcin TP-Memo, que sirve para
de memoria TP ampliada consulte por favor el
grabar boletines de trfico hasta una duracin total
manual de instrucciones.
de ocho minutos. Un intervalo de grabacin
programable permite tener disponibles los
boletines ms recientes del trfico antes de iniciar
el viaje. Los boletines grabados se borran
automticamente seis horas despus, por motivos
de actualidad. En lugar del amplificador integrado,
a partir de esta versin de MMI se implanta de serie
el sistema de sonido standard con una unidad de
control propia para el paquete digital de sonido
J525.
El amplificador interno se desactiva por codificacin
a partir de esta versin variante MMI.

Altavoz

Indicador de Unidad de mandos Amplificador Amplificador de

informacin, delante para Multimedia de antena antena 2
J685 E380 R24 R111
Amplificador DSP
J525

Unidad de control para informacin, delante J523

+ radio R
+ lector CD R89

Amplificador DSP
BOSE
J525

Electrnica
Volante
de la columna Altavoz
multifuncin
de direccin
J453
J527

Interfaz de diagnosis Transceptor Cambiador CD

para bus de datos para telfono R41
J533 R36

326_043

Leyenda

Los smbolos con fondo anaranjado representan los

posibles equipamientos opcionales. Si no se monta
una opcin hay que seguir el camino sealado por
la flecha para cerrar el anillo del MOST-Bus.

70
MMI Basic Navigation

Como opcin est disponible el MMI Basic Plus con

un sistema bsico de navegacin. A esos efectos, en
la unidad de control para informacin J523 se
integra un mdulo de navegacin. El guiado visual
al destino se realiza a travs del display central en el
cuadro de instrumentos. La introduccin del lugar
de destino se efecta a travs del sistema de mando
MMI, con su pulsador giratorio central.
A travs del sistema de sonido se reproducen
adicionalmente las indicaciones habladas para el
guiado al destino.
El material de los datos que se necesitan para la
navegacin se carga a travs del lector CD
integrado.

Altavoz

Indicador de Unidad de mandos Amplificador de Amplificador de

informacin, delante para multimedia antena antena 2
J685 E380 R24 R111
Amplificador DSP
J525

Unidad de control para informacin, delante J523

+ radio
+ navegacin con lector CD J401

Amplificador DSP
BOSE
J525
Antenne fr
Navigation
Electrnica de la R50
Volante
columna de Altavoz
multifuncin
direccin
J453
J527

Interfaz de diagnosis Transceptor Cambiador CD

para bus de datos para telfono R41
J533 R36

326_041

Leyenda

Los smbolos con fondo anaranjado representan los

posibles equipamientos opcionales. Si no se monta
una opcin hay que seguir el camino sealado por
la flecha para cerrar el anillo del MOST-Bus.

71
 Infotainment

MMI High

El MMI High se equipa con el display de 7" en color.

Al equipamiento de serie del sistema supremo de Remisin
infotainment en el Audi A6 2005 pertenece un
Para informacin sobre el sistema de
sintonizador doble RDS, el sistema de sonido
navegacin basado en DVD consulte por favor
standard, as como un cambiador de 6 CDs en la
el SSP 293: Audi A8 2003 - Infotainment.
guantera. Como opcin, en esta versin variante del
MMI se puede incorporar el sistema de navegacin
DVD conocido en el A8 actual, as como el sistema
de mando por voz con la unidad de control para
mando por voz J507, a manera de mdulo
enchufable en el mdulo de radio R.

Slo en el caso de esta versin MMI se puede optar

entre la instalacin fija del telfono y la
preinstalacin para telfono mvil-porttil.
Asimismo est disponible todava el receptor
analgico de TV R78 como equipo opcional.

Altavoz

Indicador de Unidad de mandos Amplificador Amplificador

informacin, delante para multimedia de antena de antena 2
J685 E380 R24 R111
Amplificador DSP
J525

Unidad de control para informacin, delante J523

Amplificador DSP
BOSE
J525
Navegacin
con lector CD
J401
Altavoz

Sintonizador de TV
R78

Transceptor Interfaz de diagnosis

Radio Cambiador CD
para telfono para bus de datos
R R41
R36 J533

Mando por voz Electrnica

J507 Telfono /
de la columna
Telemtica
de direccin
J526
J527

Auricular selector Volante

para telfono multifuncin
R37 J453

326_044

Leyenda

Los smbolos con fondo anaranjado representan los

posibles equipamientos opcionales. Si no se monta
una opcin hay que seguir el camino sealado por
la flecha para cerrar el anillo del MOST-Bus.

72
Esquema de funciones y estructura del men en el sistema de mando MMI

Men central radio Men central CD/TV Men central agenda Men central
Lista dinmica de Canciones del CD de direcciones telfono
emisoras Emisoras de TV Buscar anotacin Introducir PIN
Ver lista Men de telfono
Memoria Cambiador Nueva anotacin Memoria
Lista de presintonas Lista de CDs Borrar agenda de Agenda de
direcciones direcciones
Banda Fuente
FM (onda ultracorta) CD Nmeros marcados
OM (onda media) TV Llamadas aceptadas
OL (onda larga) Fuente AV externa Llamadas en
DAB* (radio digital) ausencia
Tono Nmero de tarjeta
Tono < ver Setup - Tecla SIM
< ver Setup - blanda Tono > Memorizar nmero
Tecla blanda Tono > Manual actual
Manual Avance SMS
Manual avance Retroceso Nuevo SMS
Exploracin en Cancin en retroceso Modelos originales
avance Cancin en avance Entrada de SMS
Memorizar emisora Combinacin de Salida de SMS
Audicin breve canciones Memoria de SMS
emisora Audicin breve de Borrar todos los SMS
Exploracin en canciones ledos
retroceso Denominar CD Borrar todos los SMS
Manual en retroceso
Marcar
Colgar

Setup CD/TV
Setup radio CD
Radiotrfico Repetir
Regionalizacin Indicar texto de
Recepcin de CD
emisoras TV Setup telfono
Visualizacin de Claridad Configuracin
emisoras Contraste telfono
Frecuencia Color Opciones para
alternativa Forma de imagen llamadas
Filtro PTY Norma de TV Ajustes de seguridad
Borrar ltima emisora Buzn
Desvo de llamadas
Seleccin de red

Leyenda
Tecla dura
Tecla blanda
Submen
Funcin

* disponible en una fecha posterior

73
 Infotainment

Men central Men central Info Men central CAR Men central Setup
Navegacin Lista de avisos TMC Setup radio
< Modo de destino Usuario
individual > TP-Memo Usuarios 1 - 4 Settings
Pas Consulta de aviso Administracin de (configuracin)
Ciudad / cdigo usuarios Idioma del men
postal Fuentes
< Fuente radio > Manual de a bordo Unidades de medida
Calle Ajuste de la hora
Destino especial < Fuente telfono* > Instrucciones breves
Manual de Tonos del sistema
Iniciar guiado al Manejo por voz
destino instrucciones
Audi MMI Configuracin de
< Modo planificacin origen
de ruta > Mantenimiento
Destinos Tono
Mantenimiento Balance
intermedios 1...3
Iluminacin Fader
Destino Setup Info ambiental Agudos
Memoria Timer Memoria TP Acoustic parking Graves
ltimos destinos Filtro visualizacin system Subwoofer
Destinos especiales TMC Alumbrado exterior DSP
ms destacados
Estado de carga de Standard
Destino de la agenda
la batera Bose
de direcciones
Nm. ID vehculo Ajustes del volumen
Memorizar destino
Ventanas Indicaciones del
actual
Cuadro de navegador
Memorizar ruta
instrumentos Boletines del
Cargar ruta
Control de presin trfico
Ruta
de neumticos Sistema de
Criterios de ruta
Limpiaparabrisas dilogo hablado
Lista de tramos
Ajuste asientos Volumen del
Ruta con destinos
Ajuste retrovisores telfono
intermedios
Cierre centralizado
Ruta sin destinos Display
intermedios Claridad
Bloquear ruta desde
aqu
Mapa
Zoom
Men de mapas
Informacin de
navegacin
Destino
Lugar actual
Datos GPS

Setup navegacin
Colores en el mapa
Orientacin
Zoom de cruces
Tipo de mapa
Contenido del mapa
Informacin hablada
Leyenda
Modo de
demostracin Tecla dura
Borrar ltimos Tecla blanda
destinos Submen
Lugar actual manual Funcin
Informacin sobre
versin * disponible en una fecha posterior

74
Sistemas de antenas
El sistema de antenas en el nuevo Audi A6 2005
tiene estructura modular y va integrado en la zona
superior de la luneta trasera, a izquierda y derecha
junto a la tercera luz de freno.
Los mdulos estn asignados a los diferentes
sistemas, tales como el cierre centralizado por
radiofrecuencia, radio, TV o el receptor de
radiofrecuencia para la calefaccin independiente.
Slo se montan los mdulos que se necesitan para
los equipos opcionales pedidos.
En la tabla se relacionan los mdulos que
corresponden a las opciones disponibles. Las
opciones van identificadas para las diferentes
versiones variantes a nivel mundial.
Los mdulos DAB y SDARS se refieren a los
sistemas de radio digitalizados que estarn
disponibles en una fecha posterior y que se
basarn, en funcin de la versin variante para el
pas en cuestin, en un sistema satelital (SDARS)
o en un sistema terrestre (DAB).

Mdulo 5

Mdulo 1 Mdulo 2
Mdulo 3 Mdulo 4
AM/FM
-D iv/TV1 DA
-2 Tercera luz de freno 3-4/FZV/RC/

Mdulo 6

Mdulo 7

326_125

Mdulo 1: radio / amplificador de antena R24 Mdulo 5: antena sobre techo / antena para radio, telfono,
Mdulo 2: cierre centralizado por radiofrecuencia (FZV) / navegacin R52
amplificador de antena 2 R111 Mdulo 6: circuito supresor
Mdulo 3: GPS / antena para navegacin GPS R50 Mdulo 7: antena Telepass
Mdulo 4: antena para telfono mvil-porttil EE.UU. /
antena para telfono, navegacin, calefaccin
independiente R66

Mdulos de antena asociados a los posibles equipamientos

Mdulo Designacin Variante de mercado en

que se implanta

1 Radio AM/FM ECE

1 Radio AM/FM Diversity ECE/US
1 Radio AM/FM Div/TV ECE/US
1 Radio AM/FM Div/TV Japn
2 Cierre centralizado por radiofrecuencia ECE/US
4 Mando a distancia para calefaccin independiente ECE
2 Cierre centralizado por radiofrecuencia / TV ECE/US
2 Cierre centralizado por radiofrecuencia / TV / DAB ECE
2 Cierre centralizado por radiofrecuencia / TV Japn
3 Navegacin Rdm
4 Telfono mvil-porttil EE.UU. US
5 Telfono ECE ECE
5 Telfono (fijo o mvil-porttil) / navegacin ECE
5 Telfono/navegacin US
5 Radio satelital US
7 Circuito supresor
8 Telepass Italia

75
 Infotainment

Unidad de control para informacin, delante J523

Si el Audi A6 2005 se pide dotado del MMI Basic,
Basic Plus o Basic Navigation, en funcin del
equipamiento especfico se implementan
modularmente en la unidad de control para
informacin delante J523 las funciones del sistema
de sonido o de un navegador basado en CD.
La unidad de control para informacin delante J523
se monta en la guantera en las versiones standard.
La versin High, adoptada del actual Audi A8
2003, se monta detrs de la unidad indicadora para
informacin, delante J685, el display MMI en color.

MMI Basic MMI Basic MMI Basic

Plus Navigation

Carcasa segn DIN X X X

Interfaz MOST-Bus X X X

Alimentacin de corriente X X X

Sintonizador de AM/FM para ECE y X X X

Norteamrica

Lector CD X X X

Etapas finales de 2 x 20 vatios X

Salida de FI para antenas diversity X X X

Grabacin de radiotrfico X X
(8 minutos)

Receptor GPS integrado X

Ordenador de navegacin con memoria X

Salida de mensajes hablados para navegacin X

76
En la unidad de control para informacin delante
J523 se implementa una grabacin TP ampliada
para las versiones Standard Plus y Standard
Navigation. Se trata de una grabacin programable
para boletines del trfico, que se maneja a travs
del sistema MMI.
Se pueden programar dos diferentes horas de
inicio. Despus del inicio en cuestin se graban los
boletines del trfico recibidos durante 2 horas.
Este ajuste se mantiene invariable hasta que se
modifiquen la funcin del cronorruptor (timer) o las
horas programadas. Para la grabacin se dispone en
total de una capacidad de memoria de 8 minutos.
Al estar saturada la memoria se sobreescriben los
boletines ms antiguos.
La navegacin basada en CD se integra como
mdulo opcional en la unidad de mandos e
indicacin para informacin delante J523.
Si est montado este equipamiento, el vehculo
posee el mdulo de antenas R50, la antena para
navegacin GPS en la zona superior de la luneta
trasera (ver captulo Sistema de antenas). Esta
antena suministra la seal GPS. Si adicionalmente
se pidi la preinstalacin para telfono mvil-
porttil, el vehculo lleva una antena sobre el techo
(antena para radio, telfono, navegacin R52), la
cual abastece las seales GSM y GPS. Todas las
dems seales de entrada son aportadas a travs de
la interconexin en red, por parte de las unidades
de control que corresponden. La reproduccin de
los boletines memorizados tambin se puede
gestionar a travs del MMI. Es posible decidir sobre
si se ha de reproducir la secuencia completa o
solamente un boletn especfico.
Caractersticas de funcionamiento del sistema de
navegacin standard:
Determinacin de posicin, introduccin/
seleccin interactiva del lugar de destino
Planificacin/administracin interactiva de
recorridos, con destinos intermedios
Seleccin de opciones ruteras
Guiado al destino (acstico y ptico mediante
representacin de flecha en el display del cuadro
de instrumentos J285)
Guiado dinmico al destino mediante RDS-TMC y
datos online
Informacin hablada del navegador a travs de la
unidad de control para paquete digital de sonido
J525
Memorizacin y administracin de destinos
Salida de los datos de posicin a travs del CAN-
Bus
(p. ej. para Audi Telematics)
Bsqueda de destinos importados de la agenda
de direcciones
Seales de entrada al sistema de navegacin a
partir del sistema interconectado en red en el
vehculo:
Seal de recorrido, procedente de la unidad de
control para ABS con EDS J104, seal del
conmutador de luces de marcha atrs
Seales de salida hacia la red de interconexin en el
vehculo:
Tiempo GPS incluyendo fecha, salida de voz
hacia la unidad de control para sistema digital de
sonido J525
77
 Infotainment

Diagnosis en la unidad de control para informacin, delante J523

A pesar de que se integran mdulos funcionales en
la unidad de control para informacin delante J523,
los cdigos de direccin correspondientes para la
diagnosis se conservan en el tester V.A.G.
Las funciones de ajuste bsico y test de actuadores
no son apoyadas por la unidad de control para
informacin delante J523. Esta ltima puede ser
sometida a carga relmpago de datos (flash) a
travs del lector CD integrado.

Sumario de los cdigos de direccin empleados por

el tester para los mdulos en la unidad de control
para informacin delante

Unidad de control Amplificador Radio Lector CD-ROM Navegacin

para 2 x 20 vatios R R92 con lector CD
informacin, delante J401
J523

Cdigo de direccin 07 47 56 0E 37

Sumario de la funcin de diagnosis disponible en

cada mdulo

Mdulos

Sumario de la funcin de Unidad de control Amplificador Radio Lector CD-ROM Navegacin

diagnosis disponible en cada para informacin, 2 x 20 vatios R R92 con lector CD
mdulo delante J401
J523

Identificacin de la unidad de X
control

Bloques de valores de medicin X

Ajuste bsico

Test de actuadores

Codificacin X X

Adaptacin X X X

Programacin relmpago X

Consultar memoria de averas X

Borrar memoria de averas X

78
Sumario de los bloques de valores de medicin que
estn disponibles para los diferentes mdulos

Mdulo Designacin

Bloques de valores de medicin General: tensin de batera, estado de bornes

generales para todos los mdulos
MOST: direccin, MOST FOT temperature, reduccin ptica

Estado cable para diagnosis de fractura del anillo

Identificacin de la unidad de control:

nmero de serie, fecha de carga relmpago, estado de hardware y software

Unidad de control para Unidad de mandos para multimedia E380: estado teclas principales, estado pulsador giratorio,
informacin, delante J523 estado regulador de volumen

Display: temperatura display LCD

Seales: borne 58D, borne 58S

Amplificador integrado Estado entradas de conmutacin, estado cable enmudecedor, velocidad (GALA), temperatura
2 x 20 vatios

Radio R Alimentacin externa de antena: interrupcin, OK, cortocircuito

Alimentacin externa salida de FI: interrupcin, OK, cortocircuito

Nivel de recepcin de la emisora (0 ... 100 dBV)

Lector CD-ROM R92 Estado operativo CD: estado teclas (Play, Stop, etc.), estado tecla Eject, estado funciones (Repeat,
Scan, etc.)

Unidad de control para Informacin de recorrido: velocidad, direccin de marcha

navegacin
con lector CD J401
GPS: satlites recibidos, estado alimentacin externa antena GPS OK, cortocircuito, interrupcin

GPS FIX: informacin GPS sobre recepcin satelital y determinacin de la posicin

Unidad CD: estado unidad CD, CD de navegacin equivocado o no colocado, load eject error,
temperatura excesiva en el lector CD

Estado operativo CD de navegacin

Longitud corregida (Longitude): grados arco, minutos arco, segundos arco

Latitud corregida (Latitude): grados longitud, minutos longitud, segundos longitud

Altitud y ngulo direccional corregidos: altitud en metros, ngulo direccional en grados

Fecha GPS: da, mes, ao o inoperante, si no hay recepcin GPS

Tiempo GPS: hora, minuto, segundo o inoperante, si no hay recepcin GPS

Impulsos de recorrido eje delantero, estado operativo

Nivel GPS 1: ID de satlites con la primera y segunda mejores recepciones

Nivel GPS 2: ID de satlites con la tercera mejor recepcin

79
 Infotainment

Variantes de codificacin de la unidad de control para informacin delante J523

Versiones Basic, Basic Plus y Basic Navigation

Carcter Descripcin
decimal

1. Versin por pases: D, GB, USA, F, E, I, P

2. Equipamiento: ACC, paquete de luz interior, acoustic parking system delante

3. Equipamiento: acoustic parking system detrs, sistema de control de incidencias en neumticos, suspensin
neumtica

4. Equipamiento: memoria de posiciones de asiento delante/detrs, gua izquierda

5. Equipamiento: integracin del sistema de sonido standard, versin variante de carrocera, tapicera de cuero

6. Ausstattung: Equipamiento: ordenador de viaje

7. reservado

Portaunidades de control para infotainment

Las unidades de control destinadas a infotainment

se instalan en el nuevo Audi A6 2005 principalmente
en un soporte compacto situado detrs del paso de
rueda izquierdo en el maletero. nicamente la
unidad de control para informacin delante J523 se
monta en el tablero de instrumentos, ya sea visible
en la guantera (versiones Basic) o bien detrs de la
guantera (versin High). El compensador de banda
dual de los amplificadores para telfono mvil-
porttil R86 se monta sobre la caja de rueda trasera
derecha.

326_105

Remisin
Para los lugares de montaje exactos consulte
por favor el Manual de Reparaciones que
corresponde.

80
Sistemas de sonido

Para el Audi A6 2005 estn disponibles diferentes

versiones del sistema de sonido. La caracterstica
general de los sistemas viene dada por los dos
subwoofers que se integran en las puertas
delanteras. En el Audi A6 2005 no se monta un
subwoofer central en la zona de la repisa posterior,
como se conoce en otras series de modelos.

Las frecuencias de graves que de por s no son

localizables por el odo humano se amplifican por
medio de los dos cuerpos de resonancia en las
puertas y se emiten al habitculo para completar la
imagen sonora. De esa forma se ahorra espacio en
la zona posterior del vehculo, lo cual viene a
favorecer la capacidad del maletero y los lugares de
montaje para otras unidades de control.

326_140

Audi A6 2005: puerta delantera con subwoofer y montaje de

altavoces

El nuevo Audi A6 2005 se equipa de serie con un

nuevo sistema de altavoces de dos vas en las
puertas delanteras. El amplificador correspondiente
con dos etapas finales de 20 vatios cada una se
integra en la unidad de control para informacin
J523.
1

La diagnosis del mdulo amplificador de serie se

2 3
realiza a travs del cdigo de direccin 47 en el
tester VAS para diagnosis. Las funciones de
diagnosis que se pueden ejecutar estn contenidas
en el listado de las posibilidades de diagnosis para
la unidad de control de informacin delante J523 en
la pgina 78 de este captulo.

326_059

1 Unidad de control para informacin delante J523

incl. etapas finales 2 x 20 vatios, unidad
indicadora delantera J685 y unidad de mandos
para multimedia E380
2 Altavoz de agudos delante a izquierda R20 y
altavoz de medios-graves delante a izquierda
R101
3 Altavoz de agudos delante a derecha R22 y
altavoz de medios-graves delante a derecha R102

81
 Infotainment

Sistema de sonido standard

Si se elige como opcin el sistema de sonido

standard, se anula el mdulo amplificador de 2 x 20
vatios en la unidad de control para informacin
delante J523. Este sistema de sonido posee un
amplificador externo de 7 canales DSP, la unidad de
control para sistema digital de sonido J525, que se
integra en el MOST-Bus. Alimenta los sistemas de
tres vas en las puertas delanteras, los dos 1 5
subwoofer en las puertas delanteras, los sistemas
de 2 vas en las puertas traseras, as como el altavoz
central integrado en el tablero de instrumentos. El
2 6
sistema de sonido standard pertenece al
equipamiento de serie de las versiones MMI Basic
Plus y MMI-High.
3 7

326_073

1 Altavoz de tonos medios-agudos delante

a izquierda R26
2 Altavoz de graves delante a izquierda R21
3 Altavoz de agudos detrs a izquierda R14
y altavoz de medios-graves detrs a izquierda
R159
4 Unidad de control para paquete digital de sonido
J525
5 Altavoz de tonos medios-agudos delante a
derecha R27
6 Altavoz de graves delante a derecha R23
7 Altavoz de agudos detrs a izquierda R16 y
Remisin altavoz de medios-graves detrs a derecha R160
Para informacin sobre las caractersticas de
funcionamiento del sistema digital de sonido
consulte por favor el SSP 293: Audi A8 2003 -
Infotainment.

82
Diagnosis del sistema de sonido standard

La diagnosis se lleva a cabo asimismo a travs del

cdigo de direccin 47, igual que para el
equipamiento de serie, pero con la diferencia de que
ahora se aborda a la unidad de control por separado
para sistema de sonido digital J525. Aparte de la
consulta de los bloques de valores de medicin y de
la memoria de averas, hay tests de actuadores
selectivos disponibles para todos los canales de
altavoces que participan.
La unidad de control para sistema digital de sonido
participa en la proteccin de componentes.

Bloque de valores de Designacin

medicin

01 General: tensin de batera, estado de bornes

02 MOST: direccin de MOST-Bus, FOT temperature, reduccin ptica (0 dB, -3 dB)

03 Estado operativo del cable para diagnosis de fractura del anillo

04 Sistema: temperaturas amplificador mdulo analgico / mdulo digital, rgimen del

ventilador

05 Micrfono: tensiones en las entradas al micrfono

50 Identificacin de unidad de control: fecha de fabricacin, nmero distintivo del

fabricante

51 Identificacin de unidad de control: nmero de serie

Test de actuadores disponibles

Nm Designacin Test de actuadores

secuencial selectivo

1 Altavoz de tonos medios-agudos delante a izquierda R26 X X

2 Altavoz de tonos medios-agudos delante a derecha R27 X X

3 Altavoz de agudos detrs a izquierda R14 X X

4 Altavoz de tonos medios-graves detrs a izquierda R159 X X

5 Altavoz de agudos detrs a derecha R16 X X

6 Altavoz de tonos medios-graves detrs a derecha R160 X X

9 Altavoz de graves delante a izquierda R21 X X

10 Altavoz de graves delante a derecha R23 X X

83
 Infotainment

Sistema de sonido BOSE

En el nuevo Audi A6 2005 se ofrece primeramente

un sistema de sonido BOSE, que consta
predominantemente de componentes del actual
Audi A8. La separacin de la funcin de subwoofer
en dos unidades individuales integradas en las
puertas delanteras hace que el conocido
amplificador DSP de 7 canales de BOSE tenga que 7
1 10
aportar una salida adicional para el segundo paso
final de subwoofer en la puerta delantera derecha.
A esos efectos se utiliza la salida line-out del 2 11
amplificador, cuya seal alimenta una etapa final de
100 W externa, integrada en el subwoofer de la 3 12
puerta delantera derecha. 8
4 13
Con el lanzamiento comercial del Avant ser
5 14
relevado el amplificador BOSE actual por uno de
nuevo desarrollo. En este modelo sucesor estarn
integradas entonces las ocho etapas finales para el
sistema de sonido BOSE.
Por ese motivo, si en una fecha posterior se
sustituyen componentes del sistema de sonido 9
BOSE es preciso fijarse en los nmeros de 6
referencia exactos y el ao del modelo en cuestin,
para poder mantener en vigor la funcionalidad del
sistema de sonido BOSE.
326_060

1 Altavoz de agudos delante a izquierda R20

2 Altavoz de tonos medios delante a izquierda
R103
3 Altavoz de graves delante a izquierda R21
4 Altavoz de agudos detrs a izquierda R14
5 Altavoz de tonos medios-graves detrs
a izquierda R159
6 Unidad de control para paquete digital de sonido
J525
Diagnosis del sistema de sonido BOSE
7 Altavoz de medios y agudos centro R158
8 Unidad de micrfono en el mdulo del techo
El sistema de sonido BOSE se diagnostica tambin a
delantero R164
travs del cdigo de direccin 47 en el tester VAS.
9 Altavoz en la repisa posterior R150
No es necesario efectuar un ajuste bsico.
10 Altavoz de agudos delante a derecha R22
Los tests de actuadores que estn disponibles se
11 Altavoz de tonos medios delante a derecha R104
pueden elegir asimismo como tests selectivos o
12 Altavoz de graves delante a derecha R23
secuenciales.
13 Altavoz de agudos detrs a derecha R16
14 Altavoz de tonos medios-graves detrs a derecha
Debido a que el sistema de sonido BOSE integra un
R160
micrfono AudioPilot, existe la posibilidad de captar
el nivel sonoro generado en los tests de actuadores
de los altavoces y emitirlo como seal de tensin al
tester de diagnosis VAS.
Si el vehculo incorpora el sistema de mando por
voz, el micrfono correspondiente tambin se
incluye en la prueba. El tcnico tiene entonces que
evaluar este valor de tensin, comparndolo con un
dato de referencia de fbrica y con el test efectuado,
para dictaminar si se encuentra en condiciones
correctas o no.

Nota
Si se sustituyen componentes en el sistema
de sonido BOSE hay que tener en cuenta los
nmeros de referencia exactos.

84
 Bloque de valores de Designacin
medicin

01 General: tensin de batera

02 MOST: direccin del MOST-Bus, FOT temperature

03 Estado operativo del cable para diagnosis de fractura del anillo

04 Sistema: temperaturas amplificador mdulo analgico / mdulo digital, rgimen del

ventilador

05 Micrfono: tensin/tensiones del micrfono AudioPilot y del micrfono opcional para el

sistema de mando por voz

50 Identificacin de unidades de control: nmero distintivo del fabricante

51 Identificacin de la unidad de control: nmero de serie

Tests de actuadores disponibles

Nm. Designacin breve y nombre del componente a comprobar Diagnosis de actuadores

secuencial selectiva

1 R21 Altavoz de graves delante a izquierda X X

2 R23 Altavoz de graves delante a derecha X X

3 R20 Altavoz de agudos delante a izquierda X X

4 R22 Altavoz de agudos delante a derecha X X

5 R14 Altavoz de agudos detrs a izquierda X X

6 R16 Altavoz de agudos detrs a derecha X X

7 R103 Altavoz de tonos medios delante a izquierda X X

8 R104 Altavoz de tonos medios delante a derecha X X

9 R158 Altavoz central (center) X X

10 R150 Altavoz en la repisa posterior X X

11 R159 Altavoz de tonos medios-graves detrs a izquierda X X

12 R160 Altavoz de tonos medios-graves detrs a derecha X X

13 Ventilador en la unidad de control X

14 J525 Autochequeo de la unidad de control para paquete digital X

de sonido

85
 Infotainment

Sistemas de telfono disponibles

Para el nuevo Audi A6 2005 estn disponibles de
fbrica dos diferentes montajes de telfono.
Por una parte, el conocido montaje fijo con auricular
selector Bluetooth que se monta en el actual Audi
A8, pero solamente se puede suministrar asociado
a la versin High del MMI.
Por otra parte est disponible una preinstalacin de
nuevo desarrollo para telfono mvil-porttil. Esta
preinstalacin para telfono mvil-porttil equivale,
en lo que respecta a la arquitectura de la unidad de
control y a la funcionalidad, a la versin que ya fue
presentada para el Audi A3 2004. Sin embargo,
ahora se encuentra abonada al MOST-Bus para
infotainment.

Remisin
Para la informacin sobre el telfono de
montaje fijo consulte por favor el SSP 293:
Audi A8 2003 - Infotainment

12

1
6

10

11

326_070

1 Transceptor para telfono R36 8 Unidad de control para electrnica de la columna

2 Soporte para telfono R126 de direccin J527
3 Unidad de control para informacin J523 9 Unidad de control para volante multifuncin
4 Micrfono R140 J453
5 Unidad de control para paquete digital de sonido 10 Amplificador para telfono mvil-porttil
J525 (compensador) R86
Basic o sistema de sonido BOSE 11 Antena para navegacin GPS R50
6 Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 12 Antena para Bluetooth R152
7 Unidad de control en el cuadro de instrumentos
J285

86
La preinstalacin de telfono mvil-porttil se
maneja a travs del MMI en el men TEL. El
soporte para telfono R126, que se necesita para el
telfono mvil-porttil a integrar respectivamente,
se puede adquirir a travs del rea de recambios. Tal
y como se conoce desde el lanzamiento de la nueva
preinstalacin para telfono mvil-porttil en otras
series de modelos (Audi A3, A4, TT), este soporte ya
no lleva cable de conexin. Se comunica con el
transceptor para telfono R36 a travs de un campo
de contactos.
El transceptor para telfono R36 va equipado de
serie con un mdulo Bluetooth. La funcin
Bluetooth est bsicamente siempre disponible,
incluso al no tener conectado ningn soporte para
telfono mvil-porttil. Por motivos de la
compatibilidad electromagntica, sin embargo,
el interfaz Bluetooth slo se activa cuando est
colocado el telfono mvil en el soporte
correspondiente. La gua telefnica almacenada en
la tarjeta SIM del telfono mvil es copiada a la
memoria del transceptor para telfono R36 cada vez
que se coloca el telfono mvil en el soporte. Las
guas telefnicas internas del telfono mvil no se
pueden cargar en la memoria del transceptor en
virtud de que los formatos de los datos difieren de
un modelo a otro.

Mando por voz

A travs de la unidad de mandos en el volante E221

se puede gobernar la nueva preinstalacin para
telfono mvil-porttil mediante mando por voz.
Con el volante multifuncin tambin se puede
ajustar el volumen del sistema de manos libres y se
pueden seleccionar nombres o nmeros en la gua
telefnica. Las seales de datos para esos efectos
son retransmitidas por la unidad de mandos en el
volante E221 en forma de seales de LIN-Bus hacia
la parte elctrica de la columna de direccin J527.
Esta unidad de control transforma los datos en
mensajes de CAN-Bus y los vuelca sobre el CAN
Confort, reenvindolos as al interfaz de diagnosis
para bus de datos J533. Los mensajes del CAN-Bus
son transformados all en conjuntos de datos para
MOST-Bus y se vuelcan sobre el anillo MOST hacia
el transceptor para telfono R36. El conjunto de
adaptacin incluye siempre una tecla para hablar
push to talk (PTT), con la cual tambin se realiza
un mando por voz incluso al no tener el volante
multifuncin como equipo opcional. Esta tecla est
disponible en cada adaptador para telfono mvil-
porttil.

La tecla PTT tiene implementadas diversas

funciones en funcin del MMI que monta el
vehculo:
MMI-High: contestar/colgar
MMI-Basic / Basic Plus / Basic Navigation:
contestar/colgar y adicionalmente
iniciar el mando por voz interno para el
transceptor de telfono R36
326_106
Este mando por voz interno solamente est En esta ilustracin se muestra el auricular de la preinstalacin
disponible en el caso de la versin MMI-Basic. El telefnica fija (MMI High) y la alternativa preinstalacin para
telfono mvil con su adaptador. No es possible instalar ambos
mando por voz en el MMI-High se realiza a travs de sistemas en el vehiculo de forma paralela.
la unidad de control opcional para mando por voz
J507.

87
 Infotainment

Manos libres Compensacin de eco y ruidos

Las seales para el sistema de manos libres (habla,
enmudecedor de telfono, etc.) son retransmitidas
por el transceptor para telfono R36 a travs del
MOST Infotainment hacia el sistema de sonido en
cuestin, ya sea en forma integrada en la unidad de
control para informacin delante J533 o bien la
unidad de control autrquica para sistema digital de
sonido J525. Los datos digitales son transformados
all en seales analgicas y emitidos hacia el
altavoz.
El transceptor para telfono R36 va implementado
de serie con una compensacin de eco basada en
DSP. Si se ha pedido asimismo el sistema de mando
por voz como equipo opcional, se utiliza la
compensacin de eco y ruido de la unidad de
control para mando por voz J507, lo cual, entre otras
cosas, se traduce en una mayor calidad del sistema
de manos libres, tambin para el acompaante.

Transceptor para
telfono
Transceptor
R36
para telfono
R36

Micrfono delantero
izquierdo R140

Unidad de control para

paquete digital de
sonido R525

Unidad de control A/D

para informacin
J523
Unidad de micrfono
en el mdulo del
techo delantero Amplificador
R164

Micrfono delantero Unidad de

izquierdo R140 control para
mando por voz
J507

326_136 326_137

Configuracin del micrfono en el caso de las versiones MMI Basic, Configuracin del micrfono en la versin MMI-High
Basic Plus y Basic Navigation

88
Diagnosis de la preinstalacin para telfono mvil-
porttil

La preinstalacin para telfono mvil-porttil se

diagnostica de serie a travs del cdigo de direccin
77 en el tester VAS.
La salida de la seal de audio hacia el sistema de
sonido en cuestin, el enmudecimiento de la radio
y el estado operativo sobre si se detect un telfono
activado se pueden determinar por medio del test
de actuadores selectivo o secuencial.

Bloques de valores de medicin

Bloque de valores de Designacin

medicin

01 General: tensin de batera

02 MOST: direccin del MOST-Bus, FOT temperature

03 Estado operativo del cable para diagnosis de fractura del anillo

05 Seales de entrada: PTT, mvil-porttil colocado, mvil-porttil activado, comunicacin

activa

10 Intensidad de campo de recepcin del telfono mvil

11 Estado operativo antena exterior para preinstalacin de telfono mvil-porttil

14 Aparatos conectados a travs de Bluetooth

19 Micrfono: tensin de micrfono, corriente absorbida por micrfono

20 Cantidad de aparatos identificados (conocidos) en Bluetooth

48 Etapa de desactivacin por parte de la unidad de control para gestin energtica J644

80 Identificacin de la unidad de control: nmero distintivo del fabricante

81 Identificacin de la unidad de control: nmero de serie

130 Estado operativo antena Bluetooth

89
 Infotainment

Test de actuadores

Los tests de actuadores que se relacionan en la

tabla se pueden poner en vigor a travs de la
localizacin guiada de averas en el tester de
diagnosis. La mayora de ellos son elegibles de
forma selectiva (de uno en uno).

Posibles tests de actuadores

Nm. Designacin Test de actuadores

secuencial selectivo

1 Seal telfono On X X

2 Cable de audio conjunto adaptador X

3 Cable de comunicacin hacia conjunto adaptador X

Adaptacin de la preinstalacin de telfono mvil-porttil

Canal de adaptacin Designacin

128 Volumen bsico de audio

129 Tiempo de ciclo de continuacin telfono mvil-porttil de 30 seg hasta 30 min en siete
intervalos

130 Tiempo de espera canal de referencia para sincronizacin con componentes de audio

131 Sensibilidad del micrfono

133 Bluetooth On/Off

134 Bluetooth: manos libres con el telfono mvil colocado en el soporte

135 Modificacin del PIN de Bluetooth

136 Valor beep delay: intervalo de tiempo entre la pulsacin de la tecla y el tono de
confirmacin

90
Notas

91
 Notas

92
 Programas autodidactas para el Audi A6 05

El Audi A6 2005 - el vehculo ms vanguardista asume el liderazgo

SSP 323 Audi A6 05

El nuevo Audi A6 2005 - el vehculo ms
vanguardista asume el liderazgo. Introduccin al vehculo
Tcnica de la carrocera
Proteccin de los ocupantes
El nuevo Audi A6 2005 recurre de forma decisiva a la Climatizacin
arquitectura electrnica de interconexin en red
muy detallada que fue implantada en el Audi A8 N de pedido: A04.5S00.06.00
2003. Nuevas tecnologas permiten que el Audi A6
2005 se acerque a su gran ejemplo a seguir, el Audi
A8 2003. Numerosas caractersticas implementadas 323_057
hasta ahora en el segmento de lujo estn
disponibles por primera vez tambin en el
segmento superior.

SSP 324 Audi A6 05 Tren de rodaje

Tecnologa del eje delantero

En virtud de estas mltiples posibilidades, es Tecnologa del eje trasero
natural que la tecnologa de este modelo haya Sistema de direccin
experimentado una expansin intensa. ESP
La implantacin de tecnologas de vanguardia para Freno de estacionamiento electromecnico EPB
la interconexin en red, tales como CAN, LIN, MOST
y Bluetooth y las funciones del vehculo distribuidas N de pedido: A04.5S00.07.00
por este motivo caracterizan la entrada de una
nueva generacin de sistemas elctricos del 323_058
vehculo en esta categora.
Se trata, en parte, de implementos orientados hacia
la seguridad, como el sensor combinado de lluvia/
luz o la luz pivotable en curvas. En esta nueva
berlina de vanguardia estn disponibles asimismo
las caractersticas de confort del segmento superior,
como son el sistema de mando MMI o funciones SSP 325 Audi A6 05 Grupos motrices
ms detalladas para la preinstalacin del telfono
mvil-porttil que se ofrece de fbrica. 3.0 V6 TDI Common Rail
3.2 V6 FSI
Cambio manual 01X, 02X, 0A3
Caja de cambio automtico escalonado de 6
marchas 09L
Multitronic 01J
El nuevo Audi A6 2005 aporta todas las
caractersticas que necesita para situarse en la N de pedido: A04.5S00.08.00
cumbre del segmento superior. 323_059
Constituye una unidad compuesta por mltiples
componentes atractivos. El diseo y las altas
prestaciones vienen asociados de un modo muy
especfico. El nuevo Audi A6 asumir el liderazgo de
su segmento como el vehculo ms vanguardista.

SSP 326 Audi A6 05 Electrnica

Interconectividad
Tipologas de bus
En cabeza: con diseo & prestaciones Sistema electrnico de confort
Infotainment

N de pedido: A04.5S00.09.00

323_056
 326
A la vanguardia de la tcnica www.audi.sp Formacin asistencial

Audi A6 - Elctriconica

Programa autodidctico 326

Reservados todos los

derechos. Sujeto a
modificaciones tcnicas.

Copyright
AUDI AG
I/VK-35
Service.training@audi.de
Fax +49-841/89-36367

AUDI AG
D-85045 Ingolstadt
Estado tcnico: 01/04

Printed in Germany
A04.5S00.09.60