Procedimiento Mtto de Los Cambiavías Con Motores Cambiavia Kyosan

PROCEDIMIENTO TCNICO PARA EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE LOS CAMBIAVAS CON MOTORES KYOSAN

Fecha elab:
Cdigo: Versin: Pg.: 1 de 35
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INDICE
Pg.
I. Objetivo y Alcance. 2
II. Base Legal.. 2
III. Definiciones y Abreviaturas. 2
IV. Responsabilidades Relacionadas con el Documento. 7
V. Materiales y Equipos Utilizados. 8
VI. Unidades que Intervienen....... 9
VII. Normas Generales 9
VIII. Procedimientos.. 10
IX. Condiciones de Seguridad.......... 26
X. Formularios e Instructivos 28
XI. Flujogramas 31
XII. Anexos 34
Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Fecha:
Tsu Carlos D. Velsquez H.
Fecha elab:
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I. Objetivo y alcance
El objetivo de este procedimiento es definir los pasos a travs de los cuales se debe
realizar el mantenimiento preventivo de los Cambiavas con Motor Kyosan tipo GC y
GCM, para que los mismos puedan cumplir su funcin sin problemas y de igual forma
alargar la vida til de estos elementos de la va frrea. Lo que a su vez se traduce en
seguridad y confort para los usuarios del Sistema Ferroviario.
Este procedimiento es aplicable para el mantenimiento preventivo de los Cambiavas

con motor Kyosan. Adems del mantenimiento preventivo que se realiza a la parte
mecnica de los motores cambiava Kyosan tipo GC y GCM, ambos instalados en la va
principal del Sistema Ferroviario Central Ezequiel Zamora, tramo Caracas-Ca.
II. Bases Legales
N.R.V. NORMAS RENFE VIA. Conservacin de la va. Mantenimiento de desvos y

otros aparatos de va. 31-01-95.
N.R.V. 3-6-0.0. Desvos (Descripcin General)
N.V.V 360004-06. Desvos. Caracas. 01-04-06.
III. Definiciones y Abreviaturas
CRT: CENTRO DE REGULACIN DE TRFICO; es el encargado de controlar la

circulacin de todos los trenes a lo largo del sistema ferroviario, indicndole el itinerario
al material rodante.

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CTC: CONTROL DE TRFICO CENTRALIZADO, es un auxiliar del CRT y cumple las

mismas funciones que el CRT cuando este ltimo est muy cargado de actividades.
Anomala: Toda circunstancia que pueda ser vista de un modo irregular.
Accidente: Es todo suceso repentino que sobrevenga por causa u ocasin del trabajo y
que produzca en el trabajador una lesin orgnica, perturbacin funcional, invalidez o la
muerte.
Falla: Es un evento no previsible, inherente al sistema productivo que impide que estos
su funcin bajo condiciones establecidas o que no la cumplan.
Balasto: Es un material seleccionado, constituido por roca fragmentada, de

granulometra y espesor determinado, que sirve para distribuir sobre el terrapln, las
cargas transmitidas por los durmientes.
Durmiente: Es una pieza de forma prismtica, de madera, concreto, acero polmero,

colocada generalmente en direccin transversal al eje de la va y sirve de soporte a los
rieles, distribuye encima de la plataforma las cargas transmitidas por el material
rodante.
Fijaciones: constituyen el elemento ms importante de la relacin riel durmiente,

debido a su funcin de mantener el riel perfectamente adosado al durmiente y
garantizar su estabilidad sobre el mismo mantiene la trocha o ancho de va.
Riel: tambin llamado carril, es un perfil de acero laminado, el cual tiene como funcin
soportar y servir de gua al material rodante, adems de transmitir los esfuerzos que

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ste produce al durmiente.
Cambiava: es el dispositivo que permite el paso de los trenes de una va sobre a otra,
dndole sentido y direccin al material rodante.
CV: abreviatura de que significa cambiava.
Zona de cambio: Es la zona de entrada al cambiava y en ella se le da sentido y

direccin al material rodante. La misin de la zona de cambio es permitir el
desdoblamiento de los hilos de carril de una va. Estos se consiguen unas piezas
mviles llamadas agujas que, gracias a un dispositivo de accionamiento (Motor
cambiava), pueden desplazarse hasta entrar en contacto con el carril adyacente o
contra aguja, o bien retirarse y dejar el espacio libre para el paso de las pestaas de las
ruedas. Cada zona consta de dos agujas, una de las cuales debe de estar en contacto
con su contra aguja mientras que la otra est abierta. El extremo por el que se aborda la
zona de cambio en el sentido de la marcha se denomina punta, mientras que el extremo
opuesto es el taln.
Aguja o espadine: son los elementos mviles de los cambiavas, los cuales se mueven
solidariamente mediante un tirante, este a su vez va acoplado al motor cambiava, las
agujas tienen la funcin de darle sentido y direccin al material rodante.
Contra aguja: Son las dos piezas o rieles fijos exteriores del cambiava.
Tirantes: son las piezas que unen las agujas, con el fin de solidarizar sus movimientos.
Cojinetes de deslizamientos: Son los elementos sobre los que apoyan la aguja y la

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contra aguja en los cambios. Cumplen una doble funcin, una es Afianzar la contra
aguja en su posicin de forma que el conjunto resista los esfuerzos transversales
generados por el paso de los ejes sobre la aguja, Y la otra Proporcionar una superficie
de desplazamiento que permita deslizamiento transversal de la aguja.
Topes: son elementos que hacen tope a la aguja, de manera que esta ltima no se
abra, y ocurra un descarrilamiento.
Taln de aguja: son elementos que unen la aguja y la contra aguja de manera que en
ese punto la aguja permanezca fija.
Zona Intermedia: Se encuentra en la parte intermedia del cambiava y van desde el

taln de las agujas hasta el principio del corazn. En esta zona las agujas tiene el perfil
constante igual al de un riel normal
Zona de Cruzamiento: En ella, se produce la superposicin de los caminos recorridos

por ruedas cuyas pestaas se encuentran a distinto lado; se introduce forzosamente
para el paso de las pestaas, una discontinuidad en ambos caminos de rodadura,
respectivamente representados por los huecos o lagunas, entre la punta del crucero y
los extremos de los rieles cortados. El cruzamiento lleva, adems, los contrareles
colocados enfrente del ngulo de cruzamiento a lo largo de los rieles exteriores, y cuyo
objeto es retener las ruedas exteriores de los vehculos que circulan en direccin
opuesta a las flechas, impidiendo que un movimiento cualquiera de vaivn lance las
ruedas interiores sobre la punta del corazn, lo que adems del deterioro de sta,
podra dar lugar a que dichas ruedas tomaran una falsa direccin y se produjera un
descarrilamiento. Tanto las patas de liebre como los contrareles se abren ligeramente
en sus extremos para no ser golpeados por las ruedas que los abordan y conducir estas

Fecha:
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suavemente.
Punta de corazn: es el punto de interseccin de los dos rieles.
Angulo de cruzamiento, es el ngulo que posee la punta de corazn cuyo valor de su

tangente est comprendido entre 1/9 y 1/14
Laguna: zona de discontinuidad de los carriles en la que el centro de la llanta no tiene

punto de apoyo
Contrareles, sirven de gua a las ruedas exteriores al cruzamiento cuando las otras
ruedas pasan por la laguna. Tienen una longitud entre 3 y 5 metros y su altura es de 20
mm, ligeramente superior a la de las vas. Sus extremos son abiertos, con el fin de
evitar choques con las pestaas de las ruedas.
Patas de liebre, Zona del cruzamiento en que se apoyan los extremos de las llantas de
las ruedas del tren al llegar a la zona de la laguna. Sus extremos son abiertos, con el fin
de evitar choques con las pestaas de las ruedas.
Motor cambiava: es el dispositivo electromecnico que tiene la funcin de mover

mediante los tirantes, las agujas hasta hacer contacto con las contra agujas, para
conformar la ruta o itinerario que debe tomar el tren en un determinado momento.
MCV: significa motor o mecanismo cambia va.
GC: Motor cambiava con embrague a friccin.

GCM: Motor cambia va con embrague magntico.

Fecha:
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Inversin: Es el movimiento que ejecuta el motor cambiavas, para de poder mover las
agujas de los cambiavas.
Tiempo de inversin: Es el tiempo que transcurre entre la conformacin del circuito

elctrico que activa la inversin hasta que, luego del movimiento de inversin, se
conforma el circuito elctrico que indica que se ha finalizado la inversin.
Talonamiento: Ocurre cuando el tren entra al cambiava por el taln es decir por la
parte de atrs del mismo. Si por error, la maniobra del cambio, se encuentra cerrada
para dicha va las pestaas de las ruedas se insinuarn entre la aguja y la contra aguja
y forzaran a aqulla a separarse de ella, daando los tirantes que mantenan la
separacin normal entre ambas agujas.
IV. Responsabilidades Relacionadas con el Documento
La aprobacin y ejecucin del presente procedimiento estar a cargo de la Gerencia de

Mantenimiento e Ingeniera. La edicin y revisin del presente documento, ser efectuada
a travs del rea de calidad, adscrita a la Gerencia de Mantenimiento e Ingeniera.
La auditoria peridica del cumplimiento del procedimiento, ser realizada por el personal
del rea de Calidad.
El cumplimiento del presente procedimiento, ser responsabilidad del personal de la
unidad de vas frreas adscrita a la Gerencia de Mantenimiento e Ingeniera.

Fecha:
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Fecha ult. Rev:
V. Materiales y Equipos Utilizados
Los equipos, materiales y herramientas utilizados para la ejecucin del procedimiento son
los siguientes:
- Medios de transporte
- Radios
- Linternas
- Taco de madera (taco de seguridad)
- Aceitera (Aceite Lubricante para maquina Equivalente 46,68)
- Grasera (Grasa de Litio N 0)
- Liquido Desengrasante (Dielctrico)
- Trapos
- Esptulas
- Cepillo de alambre
- Caja de Herramienta
- Llaves para los candados del motor cambiava
- Manivela (Palanca de accionamiento manual)
- Llave combinada 50mm
- Llave Combinada 41mm
- Llave Combinada 24mm
- Llave combinada 30 mm
- Tuercas (50, 41, 24, 30, 28, 19 mm), Arandelas, cupillas.
- Alicate mecnico
- Lainas de calibracin

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Fecha elab:
Fecha ult. Rev:
- Cinta mtrica
- Taco de madera (taco de seguridad)
- Torqumetro Tipo 230DB 0 a 22.54Nm
- Barra para insercin
- Barra de ajuste
VI. Unidades que Intervienen
Unidad de Va frrea.
VII. Normas Generales
Este procedimiento se adopta bajo las siguientes normas y manuales:
Norma general de Circulacin

Manual de mantenimiento 4.2 motor cambiava tipo G
Manual de mantenimiento 4.4 motor cambiava tipo G con embrague magntico

Fecha:
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Fecha ult. Rev:
VIII. Procedimientos
DEPENDENCIA O CARGO ACTIVIDAD
TECNICO ENCARGADO 1. Comunicarse con voz clara y precisa
CRT o en su defecto con el CTC
mediante el radio especificando nombre
y apellido, actividad a realizar y zona de
trabajo, solicitndole autorizacin para
ingreso a la va frrea mediante el
telefonema correspondiente.
2. Luego de concedida la autorizacin por

TECNICO ENCARGADO Y
EQUIPO DE TRABAJO parte del CRT o el CTC trasladarse
hasta el sitio de trabajo Siguiendo las
indicaciones dadas por CRT.
3. Comunicarse con CRT cuando este en

TECNICO ENCARGADO
el sitio de trabajo, Para notificarle el
inicio de la actividad, adems de
indicarle los CV y MCV a los cuales se
les va a realizar el procedimiento.
4. Colocar el taco de madera (taco de

EQUIPO DE TRABAJO
seguridad) entre la aguja y la contra
aguja mientras estas estn abiertas para
evitar accidentes.

Fecha:
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Fecha ult. Rev:
EQUIPO DE TRABAJO 5. Dirigirse al MCV quitar los candados

que se encuentran en la parte superior
del MCV y proceda a mover el seguro de
operacin manual para poner al
descubierto la ventana de insercin de la
palanca e insertar la palanca de
accionamiento manual (manivela) Para
maniobrar el MCV de forma manual.
6. Realizar una inspeccin a lo largo del

TECNICO ENCARGADO
cambiava y observe al mnimo detalle
las agujas, las contra agujas, los tirantes,
los cojinetes de deslizamiento, los topes,
durmientes, fijaciones, las Juntas, el
corazn, los Contra Rieles.
- -Observar en las fijaciones la presencia de

rotura o aislamiento.
Observar la presencia de obstculos en la va
como: fijaciones, basura, clavos, balasto, Etc.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

TECNICO ENCARGADO -Observar la presencia de algn defecto
superficial como: Fisura longitudinal del riel,
fisura compuesta por el hongo del riel, fisura
franca en la barra del riel, fisura franca en
soldadura del riel, avera por desprendimiento
del material, avera por desgaste ondulatorio
en las agujas, contra agujas y corazones.
7. Anotar cualquier anomala, en la ficha

TECNICO ENCARGADO
tcnica u Hoja de control, con su
descripcin y lugar exacto para su futura
ubicacin.
8. Retirar la manivela y para proceder a

EQUIPO DE TRABAJO
levantar y retirar la tapa del MCV. Y
volver a colocar la manivela.
9. Realizar una inspeccin en el interior y

TECNICO ENCARGADO
exterior del MCV.
-Observar algn defecto superficial en los
elementos mecnicos tales como: los
engranajes, trabas, barras de accionamiento y
las barras de enclavamiento.
-Observar el contador de inversiones, que se
encuentra en el interior del MCV

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

TECNICO ENCARGADO -Observar el color de la silcea el estado de
humedad del MCV.
Blanco: sin humedad

Naranja: poca humedad
Roja: exceso de humedad.
Contador de
Inversiones
Silcea
Manivela
10. Anotar el numero de maniobras en la Ficha

TECNICO ENCARGADO
Tcnica u Hoja de control, y de haber alguna
anomala anotarla.
Si durante las inspecciones se observo algn

EQUIPO DE TRABAJO
perno o tuerca esta flojo de los tirantes, Ajustar
con la ayuda de las llaves combinadas 50, 41, 24,
30, 28, 19 y si alguno falta o est daado
repngalo.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:
EQUIPO DE TRABAJO 11. Proceder a limpiar eliminando todo tipo de

material extrao como clavos, pedazos de
metal, papeles, balasto, etc., que se
encuentren en la zona de las agujas y contra
agujas.
EQUIPO DE TRABAJO 12. humedecer un trapo con desengrasante, y

limpie la superficie de deslizamiento de los
cojinetes.
13. Se deber raspar, cepillar y eliminar todos

EQUIPO DE TRABAJO
los residuos de grasa y oxido sobre los
cojinetes con esptula y cepillo. Este punto
es muy importante ya que permite obtener
una superficie completamente lisa y plana
sobre el cojinete para el buen
desplazamiento de las agujas.
14. Secar con un trapo el desengrasante que

se ha echado en los cojinetes de
EQUIPO DE TRABAJO
deslizamientos.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

TECNICO ENCARGADO Y 15. Introducir una llave combinada 50 entre la
EQUIPO DE TRABAJO
aguja y la contra aguja mientras estas estn
cerradas, y hacer un esfuerzo en forma de
palanca, para tratar de abrir la aguja. Y
Verificar que el ajuste entre la aguja y la
contra aguja este en tolerancia.
16. Realizar una inversin y verificar el ajuste

TECNICO ENCARGADO Y entre la otra aguja y contra aguja.
EQUIPO DE TRABAJO
Si el ajuste entre la aguja y la contra aguja esta

fuera de tolerancia, ya sea por exceso o falta de
presin, se deben ajustar.
17. Para ajustar la presin entre las agujas y la

contra agujas se poner el MCV a media
EQUIPO DE TRABAJO
carrera en forma manual. Con ayuda de la
manivela.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

EQUIPO DE TRABAJO 18. Aflojar la contra tuerca, Con la ayuda de dos llaves
combinadas 50 sin mover la tuerca, ambas se
encuentra en el tirante de primer ataque ajustable
del CV el cual va ensamblado a la barra de
accionamiento del MCV.
Para ajustar la aguja derecha se debe de aflojar la
contra tuerca izquierda del tirante de primer ataque
ajustable y para ajustar la aguja izquierda de debe de
aflojar la contra tuerca derecha de dicho tirante.
Tirante de
primer
Ataque ajstale
EQUIPO DE TRABAJO Contra tuerca
Tuerca
19. Aflojar o ajustar segn sea el caso la tuerca del

tirante de primer ataque ajustable deseada Para
EQUIPO DE TRABAJO llevar la presin entre la aguja y la contra aguja su
tolerancia.
TECNICO ENCARGADO Y 20. Realizar varias inversiones manualmente para

EQUIPO DE TRABAJO
verificar que el ajuste entre la aguja y la contra
aguja este en tolerancia.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

EQUIPO DE TRABAJO 21. Ajustar la tuerca del tirante de primer ataque
ajustable, aflojada anteriormente. Sin mover la
contra tuerca.
TECNICO ENCARGADO 22. Anotar el estado encontrado del ajuste y las

correcciones si se hicieron, en la ficha tcnica u
hoja de control
TECNICO ENCARGADO 23. Abrir la ventana de inspeccin del encerrojado y

Y EQUIPO DE TRABAJO
verificar la ubicacin de la traba del MCV con
respecto a la ranura de las barra de enclavamiento
(Cala vertical).
Ventana de Inspeccin
Del encerrojado
Traba Barra de Enclavamiento
La distancia debe ser equidistante.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

Si el encerrojado del MCV esta descalibrado proceder a
corregirlo. Tenga en cuenta que primero si calibra la barra
de enclavamiento principal (siempre y cuando este fuera
de tolerancia) y luego la barra de enclavamiento auxiliar.
La barra principal es la barra que posee los dos pernos
para su acople con el tirante de unin para control. Y la
barra auxiliar es la que posee un solo perno para su
acople con el tirante unin para control.
24. Para calibrar la barra de enclavamiento principal se

EQUIPO DE TRABAJO
procede a aflojar con dos llaves 50 las dos
contratuercas que estn en el tirante de unin para
control, sin que se mueva la tuerca milimtrica de
dicho tirante
Barra de Enclavamiento principal

Barra de Enclavamiento auxiliar
Tuerca milimtrica Contra tuerca

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

EQUIPO DE TRABAJO 25. Con una llave combinada 50 girar la tuerca
milimtrica ya sea en sentido horario o anti horario,
hasta que la distancia entre la traba y la ranura de
la barra enclavamiento principal sea equidistante
(se recomienda el uso de lainas de calibracin) y
de esta forma calibrar la barra de enclavamiento
principal.
26. Ajustar con dos llave combinada 50 las dos contra
EQUIPO DE TRABAJO tuercas aflojadas anteriormente. Sin que mover la
tuerca milimtrica para no perder la calibracin
acabada de realizar.
27. Verificar si se descalibro la barra de enclavamiento

TECNICO ENCARGADO
Y EQUIPO DE TRABAJO auxiliar. Si es as proceda a calibrarla
28. Para calibrar la barra de enclavamiento auxiliar,

EQUIPO DE TRABAJO
proceda a aflojar con una llave combinada 24 el
perno que se encuentra en la en dicha barra.
29. Aflojar con una llave combinada 41 la contra tuerca,

EQUIPO DE TRABAJO
que est el herraje de unin, en el sin mover el
tornillo milimtrico del herraje de unin.
Tornillo
Herraje
Milimtrico
de unin
Contra tuerca

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

EQUIPO DE TRABAJO 30. Con una llave combina 41 girar el tornillo
milimtrico ya sea en sentido horario o anti horario,
hasta que la distancia entre la traba y la ranura de
la barra enclavamiento auxiliar sea equidistante (se
recomienda el uso de lainas de calibracin) y de
esta forma calibrar la barra de enclavamiento
auxiliar.
31. Ajustar con dos llave combinada 41 la contra tuerca
EQUIPO DE TRABAJO aflojada anteriormente. Sin que se mueva el tornillo
milimtrico para no perder la calibracin acabada
de realizar.
EQUIPO DE TRABAJO 32. Apret con una llave combinada 24 el perno de la

barra de enclavamiento auxiliar.
TECNICO ENCARGADO 33. Anotar el estado encontrado del encerrojado del

MCV y las correcciones si se hicieron, en la ficha
tcnica u hoja de control
EQUIPO DE TRABAJO Y
34. Realizar una inspeccin visual y en forma tctil el
TECNICO ENCARGADO
estado de engrase de las partes mviles del MCV
tales como: los engranajes, trabas, barras de
accionamiento y las barras de enclave. Si carecen
de grasa proceda a engrasar el MCV. la grasa a
utilizar es la Grasa de Litio N 0.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

EQUIPO DE TRABAJO 35. Para engrasar el MCV se procede a ubicar los 8
puntos de engrase.
36. Colocar la bomba (grasera) en la boquilla de

EQUIPO DE TRABAJO engrase. Y accionar la palanca de engrase dos
veces para asegurar su llenado. Este procedimiento
se debe realizar en los 8 puntos de engrase del
MCV.
37. Anotar el estado encontrado de engrase del MCV y

TECNICO ENCARGADO si se engraso el mismo en la ficha tcnica u hoja de
control.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

EQUIPO DE TRABAJO Y 38. Realizar una inspeccin visual y en forma tctil del
TECNICO ENCARGADO
estado de lubricacin de las partes de
accionamiento del MCV tales como: el seguro de
accionamiento manual y las clavijas. Si carecen de
aceite proceda a lubricar el MCV. El aceite a utilizar
es Aceite Lubricante para maquina Equivalente
46,68.
EQUIPO DE TRABAJO 39. Para lubricar el MCV ubique los dos puntos de
lubricacin.
EQUIPO DE TRABAJO 40. Aplicar 2 a 3 gotas de aceite con la ayuda de la

aceitera en los puntos de lubricacin.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

TECNICO ENCARGADO 41. Anotar el estado encontrado de lubricacin del MCV
y si se procedi a lubricar el mismo en la ficha
tcnica u hoja de control.
EQUIPO DE TRABAJO 42. Retirar la manivela y asegurarse que el MCV este

en modalidad manual y verificar que esta al
descubierto la ventana de insercin de la palanca
43. Colocar la barra para insercin en el torqumetro e

EQUIPO DE TRABAJO
insertar la barra en la ventana de insercin de la
palanca.
EQUIPO DE TRABAJO 44. Girar hasta que quede trabado. Luego volver 2 o 3
giros para atrs
45. Hacer coincidir el agujero para la insercin de la
barra de ajuste en la placa cojinete con el medio
EQUIPO DE TRABAJO
agujero del embrague tipo G (es el agujero en
donde no se asoma el mbolo) e insertar la barra
de ajuste.
46. Calibrar la lectura del torqumetro girando el dial

EQUIPO DE TRABAJO hasta que indique 0.
47. Realizar la medicin del torque esttico haciendo

EQUIPO DE TRABAJO girar el torqumetro en la direccin que se indica en
la figura hasta que el embrague tipo G patina una
vez

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:
Para realizar la medicin del torque esttico hay que

mantener el torqumetro perfectamente horizontal e ir
aplicando la fuerza lentamente cuidando que no se incline
el torqumetro y leer el dial del torqumetro en el instante
que el embrague se libera (patina).
Esta medicin se debe realizar en va directa(N) y en va
desviada(R).
El valor nominal es de 9.8 a 15.68Nm

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

TECNICO ENCARGADO 48. Anotar el valor obtenido en la ficha tcnica u hoja
de control.
EQUIPO DE TRABAJO 49. Luego de la medicin, regresar la barra de
accionamiento a su posicin extrema.
TECNICO ENCARGADO 50. Verificar que no haya nada ni nadie cerca de la
EQUIPO DE TRABAJO
zona de agujas, de haber algo retrelo para no
ocasionar un accidente o una falla.
51. Retirar la manivela y coloque la tapa del motor
EQUIPO DE TRABAJO 52. Retirar el taco de seguridad, y mueva el seguro de

operacin manual. Para colocar el motor en
modalidad automtica.
53. Comunicarse con CRT o CTC con voz clara y

TECNICO ENCARGADO
precisa. Y solicitar que realice varias inversiones
para verificar si el MCV comprueba en el panel que
esta CRT. Tanto en directa como en desviada. Si
no comprueba comunquese con el encargado de la
actividad para que haga las correcciones
necesarias.
TECNICO ENCARGADO 54. En el momento que CRT o CTC realice las
inversiones, verificar que los movimientos de las
agujas y del MVC sean suaves y no se escuchen
ruidos extraos, adems de verifique el tiempo de
inversin el cual no debe pasar de seis segundos
este en tolerancia.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

TECNICO ENCARGADO 55. Anotar lo observado en la ficha tcnica u Hoja de
control. Y el tiempo de inversin,
TECNICO ENCARGADO
56. Comunicarse con CRT, para notificar la
culminacin de la actividad. Mediante el telefonema
correspondiente. Para luego dirigirse al taller
siguiendo las indicaciones de CRT o CTC.
TECNICO ENCARGADO
57. Cuando el grupo de trabajo llegue al taller,
comunicarse con CRT o CTC, para indicarle que la
va esta liberada mediante el telefonema
correspondiente.
IX. Condiciones de Seguridad

El personal que ejecute el mantenimiento preventivo de los motores cambiava, deber
poseer los implementos de seguridad, tales como:
Casco (si la actividad se va a realizar en tneles)

Lentes de seguridad.
Guantes de carnaza, nitrilo, o de tela
Chaleco reflectorio
Camisa y Pantaln de seguridad o Bragas.
Botas de seguridad di-elctricas con casquillo de acero (Punta de hierro).

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:
Precaucin:
- No toque la bornera ni las partes elctricas del MCV, para evitar accidentes.
- En el momento de colocar el MCV en modalidad automtica, el equipo puede iniciar
repentinamente un movimiento de inversin. Se debe tener mucho cuidado en el
entorno.
- En el momento de realizar cualquier inversin, se debe estar seguro de haber
quitado el taco de seguridad, y que no haya nada ni nadie cerca de las agujas para
evitar accidentes. Y se coloca de nuevo el taco para evitar apresamiento de la mano
o un pie, en dado caso que las agujas se muevan de forma involuntaria, cuando se
estn realizando las actividades de mantenimiento.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:
X. Formularios e instructivos
Formato de Hoja de Control de Mantenimiento de cambiavas con MCV Kyosan.
Leyenda:
P: Va par I: Va impar
N: Directa R: Desviada
B: Bien M: Malo
CV: cambiava
MCV: Motor cambia va

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:
Instructivo
1. Indicar su nombre y apellido.

2. Indicar la hora de inicio de la actividad en formato 24 horas
3. Indicar el numero de desvi o cambiava intervenido
4. Indicar el tipo de motor intervenido ya sea GC o GCM segn sea el caso.
5. Indicar la progresiva del equipo si la actividad va principal.
6. Indicar la direccin de la va Par o Impar segn sea el caso.
7. Indicar el serial del MCV intervenido.
8. Indicar en el tem 1, La fecha de la revisin visual, la evaluacin B o M segn sea el
caso, y anotar en la casilla de observacin, si encuentra alguna anomala mientras
realice la revisin visual.
9. Anotar el nmero de maniobras del MCV, despus que realice la revisin visual en el
interior del MCV.
10. Indicar en el tem 2, la fecha de revisin de pernos y tuerca de los tirantes, la
Evaluacin B o M segn sea el caso, y en la casilla de observacin anotar alguna
anomala y las correcciones hechas.
11. Indicar en el tem 3, la fecha que se verifico el Ajuste de la presin entre la aguja y
la contra aguja, la evaluacin B o M si el ajuste de una o ambas agujas, est o no
dentro de la tolerancia, y en la casilla de observacin anotar la aguja que se encuentra
desajustada y las correcciones hechas.
12. Indicar en el tem 4, la fecha que se verifico la calibracin del encerrojado de las
barras de enclavamiento, la evaluacin B o M, si alguna barra o ambas se encuentra o
no descalibrada, y en la casilla de observacin anotar la barra de enclavamiento que se
encuentra descalibrada y las correcciones hechas.
13. Indicar en el tem 5, la fecha que se verifico el estado de engrase de las partes
mviles del MCV, la evaluacin B o M del estado observado, y en la casilla de

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:
observacin anotar si se engraso o no el MCV.

14. Indicar en tem 6, la fecha que se verifico el estado de lubricacin de las partes de
accionamiento del MCV, la evaluacin B o M del estado observado, y en la casilla de
observacin anotar si se lubrico o no el MCV.
15. Indicar en el tem 7, la fecha que se realizo de medicin del torque esttico del
embrague., la evaluacin B o M si la medida obtenida esta dentro de la tolerancia, y en
la casilla de observacin colocar el valor obtenido durante la medicin, y las
correcciones realizadas de ser necesario.
16. Indicar en el tem 9, la evaluacin B si el motor mientras estaba en modalidad
manual no se activo involuntariamente, de lo contrario colocar la evaluacin M. y en la
casilla de observa alguna anomala.
17. Si hubo un talonamiento, indicar en el tem 8, la fecha que se observo, si fue en
directa (N) o desviada (R), y en la casilla de observacin, colocar los daos observados.
18. Indicar la comprobacin del MCV ya sea en directa (N) o desviada (R).
19. Anotar el tiempo de inversin en segundos, cuando CRT realice las inversiones.
20. Indicar la hora de Culminacin de la actividad en formato 24 horas.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:
XI. Flujograma: Mantenimiento Preventivo de los Cambiavas Con Motores Cambiava

Kyosan.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:
XII. Anexos
Anexo B: Cambiava con motor cambiava Kyosan Instalado en Va Principal
Anexo B: Personal realizando las inversiones manualmente.

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:
Anexo C: Caja de herramientas
Directa
Anexo D: Esquema de un cambiava y sus tres zonas

Fecha:
Fecha elab:
Fecha ult. Rev:
Anexo D: Roturas y averas de los rieles, Agujas, Contra agujas, y Corazones.

Fecha:

Procedimiento Mtto de Los Cambiavías Con Motores Cambiavia Kyosan

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PROCEDIMIENTO TCNICO PARA EL MANTENIMIENTO

PREVENTIVO DE LOS CAMBIAVAS CON MOTORES KYOSAN

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Este procedimiento es aplicable para el mantenimiento preventivo de los Cambiavas

II. Bases Legales

N.R.V. NORMAS RENFE VIA. Conservacin de la va. Mantenimiento de desvos y

III. Definiciones y Abreviaturas

CRT: CENTRO DE REGULACIN DE TRFICO; es el encargado de controlar la

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

CTC: CONTROL DE TRFICO CENTRALIZADO, es un auxiliar del CRT y cumple las

Anomala: Toda circunstancia que pueda ser vista de un modo irregular.

Balasto: Es un material seleccionado, constituido por roca fragmentada, de

Durmiente: Es una pieza de forma prismtica, de madera, concreto, acero polmero,

Fijaciones: constituyen el elemento ms importante de la relacin riel durmiente,

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

ste produce al durmiente.

CV: abreviatura de que significa cambiava.

Zona de cambio: Es la zona de entrada al cambiava y en ella se le da sentido y

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Zona Intermedia: Se encuentra en la parte intermedia del cambiava y van desde el

Zona de Cruzamiento: En ella, se produce la superposicin de los caminos recorridos

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Punta de corazn: es el punto de interseccin de los dos rieles.

Angulo de cruzamiento, es el ngulo que posee la punta de corazn cuyo valor de su

Laguna: zona de discontinuidad de los carriles en la que el centro de la llanta no tiene

Motor cambiava: es el dispositivo electromecnico que tiene la funcin de mover

MCV: significa motor o mecanismo cambia va.

GC: Motor cambiava con embrague a friccin.

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Tiempo de inversin: Es el tiempo que transcurre entre la conformacin del circuito

IV. Responsabilidades Relacionadas con el Documento

La aprobacin y ejecucin del presente procedimiento estar a cargo de la Gerencia de

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

V. Materiales y Equipos Utilizados

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

VI. Unidades que Intervienen

VII. Normas Generales

Este procedimiento se adopta bajo las siguientes normas y manuales:

Norma general de Circulacin

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

2. Luego de concedida la autorizacin por

3. Comunicarse con CRT cuando este en

4. Colocar el taco de madera (taco de

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

DEPENDENCIA O CARGO ACTIVIDAD

EQUIPO DE TRABAJO 5. Dirigirse al MCV quitar los candados

6. Realizar una inspeccin a lo largo del

- -Observar en las fijaciones la presencia de

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

DEPENDENCIA O CARGO ACTIVIDAD

7. Anotar cualquier anomala, en la ficha

8. Retirar la manivela y para proceder a

9. Realizar una inspeccin en el interior y

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

DEPENDENCIA O CARGO ACTIVIDAD

Blanco: sin humedad

10. Anotar el numero de maniobras en la Ficha

Si durante las inspecciones se observo algn

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

DEPENDENCIA O CARGO ACTIVIDAD

EQUIPO DE TRABAJO 11. Proceder a limpiar eliminando todo tipo de

EQUIPO DE TRABAJO 12. humedecer un trapo con desengrasante, y

13. Se deber raspar, cepillar y eliminar todos

14. Secar con un trapo el desengrasante que