Esia Metro Sps

Universidad Catlica de Honduras
Nuestra Seora Reina de la Paz
2016
Estudio de Impacto Ambiental
Metro San Pedro Sula
Evaluacin de Impacto Ambiental II

Prestadores de servicios ambientales detallando el Ing. Juan Meza
trabajo que realizo cada participante:
Carlos Villatoro: descripcin del medio, anlisis de

alternativas, descripcin potencial de impactos, Matriz
Leopold, PGA.
Roberto Matamoros: marco legal, objetivos del EsIA,

metodologa, descripcin detallada del proyecto, programa de
medidas de mitigacin, equipo consultor mnimo.
14-12-16
Susan Romero: resumen ejecutivo, justificacin del proyecto,
propsito y necesidad del EsIA, descripcin del rea de
influencia del proyecto, situacin geogrfica, riesgos
naturales, plan de contingencias, participacin del pblico.
Facultad de Ingeniera Ambiental

Estudio de Impacto Ambiental Metro San Pedro Sula
Contenido
1. Resumen Ejecutivo ............................................................................................................ 4
2. Justificacin del Proyecto .................................................................................................. 5
3. Marco legal Normativo e Institucional ............................................................................. 7
4. Propsito y Necesidad del Estudio de Impacto Ambiental y del Proyecto .............. 14
5. Objetivos del EsIA ............................................................................................................ 15
Objetivo General ................................................................................................................... 15
Objetivos especficos ........................................................................................................... 15
6. Metodologa ....................................................................................................................... 15
Metodologa para el anlisis de impactos ........................................................................ 17
8. Descripcin del rea de Influencia del Proyecto ......................................................... 18
10. DESCRIPCIN DEL MEDIO (LNEA BASE) ........................................................... 19
10.1. Medio Fsico ................................................................................................................ 21
10.1.1. Hidrogeologa ....................................................................................................... 21
10.1.2. Geologa y Suelos ............................................................................................... 23
10.1.3. Clima ..................................................................................................................... 25
10.1.4. Topografa ............................................................................................................ 25
10.2. Medio Biolgico........................................................................................................... 26
10.3. Medio Socio Econmico ............................................................................................ 27
10.3.1. Situacin ............................................................................................................... 27
10.3.2. Poblacin .............................................................................................................. 27
10.3.3. Economa ............................................................................................................. 28
10.3.4. Uso de Suelos...................................................................................................... 29
10.3.5. Manejo de Desechos Slidos ............................................................................ 29
10.3.6. Demanda Agua Potable ..................................................................................... 29
10.3.7. Aguas Residuales ............................................................................................... 30
11. Riesgos Naturales ........................................................................................................ 30
12. Descripcin detallada del proyecto ............................................................................ 31
Equipos y maquinas a utilizar ............................................................................................. 31
Equipos y maquinarias a utilizar ........................................................................................ 32
Insumos y materiales a utilizar ........................................................................................... 35
Etapa de construccin ......................................................................................................... 37
Caractersticas generales................................................................................................ 37
Construccin de los tneles del metro .......................................................................... 43
Construccin de estaciones del metro .......................................................................... 47
Etapa de operacin .............................................................................................................. 50
pg. 1
Prueba e Inspeccin de los equipos.............................................................................. 50

Operacin de rutina .......................................................................................................... 51
Manejo de los residuos slidos de la excavacin y construccin ................................. 53
Recursos Humanos .............................................................................................................. 54
Servicios bsicos .................................................................................................................. 55
Construccin ..................................................................................................................... 55
Operacin .......................................................................................................................... 56
13. ANLISIS DE ALTERNATIVAS ................................................................................. 56
Anlisis de Alternativas de Sistemas de Transporte Masivo ......................................... 57
14. DESCRIPCIN DE LOS POTENCIALES IMPACTOS .......................................... 59
14.1. Factor Aire ................................................................................................................... 60
14.1.1. Emisiones Atmosfricas ..................................................................................... 60
14.1.2. Niveles de Ruido ................................................................................................. 63
14.1.3. Generacin de malos olores.............................................................................. 65
14.2. Factor Agua ................................................................................................................. 65
14.2.1. Afectacin de Acuferos ..................................................................................... 65
14.3. Factor Flora ................................................................................................................. 67
14.3.1. Diversidad y Abundancia ................................................................................... 67
14.4. Factor Social ............................................................................................................... 67
14.4.1. Bienestar Social................................................................................................... 67
14.4.2. Empleo .................................................................................................................. 68
14.4.3. Salud ..................................................................................................................... 69
15. MATRIZ DE EVALUACIN DE IMPACTOS ............................................................ 70
15.1. Matriz Leopold ....................................................................................................... 70
16. Medidas de mitigacin etapa de construccin ......................................................... 73
Medidas de mitigacin etapa de operacin .......................................................................... 75
17. PLAN DE GESTIN AMBIENTAL (PGA) ...................................................................... 76
17.1. Introduccin ................................................................................................................. 76
17.2. Consideraciones para el Desarrollo del Proyecto Respecto a Seguridad
Laboral ................................................................................................................................... 77
17.3. Programa de Medidas de Control Ambiental (MCA) ............................................. 84
17.4. Programa de Control y Seguimiento (Monitoreo) .................................................. 94
17. Plan de Contingencias ................................................................................................. 99
Datos Generales ................................................................................................................... 99
Densidad ocupacional ....................................................................................................... 100
Caractersticas de los ocupantes ..................................................................................... 100
pg. 2
Iluminacin........................................................................................................................... 100
Evaluacin de Riesgo ........................................................................................................ 101
Incendio................................................................................................................................ 102
Sismo.................................................................................................................................... 102
Mtodos de proteccin .......................................................................................................... 103
Mtodos tcnicos ................................................................................................................ 103
Medios humanos ................................................................................................................ 103
Plan de evacuacin ................................................................................................................ 106
Conato de Emergencia ...................................................................................................... 106
Emergencia Parcial ............................................................................................................ 106
Emergencia General .......................................................................................................... 106
Procedimientos ................................................................................................................... 106
Funciones y Actividades de las Brigadas ....................................................................... 107
18. Participacin del Pblico ........................................................................................... 109
19. Equipo consultor ......................................................................................................... 109
20. Fondo de Garanta ..................................................................................................... 110
20.1. Objetivo ................................................................................................................ 110
20.2. Antecedentes ...................................................................................................... 110
20.2.1. Nombre del Proyecto ................................................................................. 110
20.3. Descripcin del Proyecto ................................................................................... 110
20.3.1. Ubicacin del Proyecto .............................................................................. 110
20.3.2. Monto de la Inversin del Proyecto ......................................................... 110
20.3.3. Caractersticas del Proyecto ..................................................................... 111
20.3.4. Consideraciones del Proyecto .................................................................. 111
Bibliografa ............................................................................................................................... 113
pg. 3
1. Resumen Ejecutivo
El siguiente resumen introduce el Estudio de Impacto Ambiental (EsIA) del
Proyecto de generacin de medio de transporte denominado Metro de San Pedro
Sula, el cual se presenta a SERNAM a travs de la presente para su valoracin.
El objetivo del proyecto es identificar cada uno de los componentes ambientales
de la zona que podran verse afectados en las etapas de construccin y
operacin, asi de esta manera establecer todas las medidas de mitigacin para
evitar los posibles daos ambientales alcanzando un desarrollo sostenible de la
zona.
Especficamente generar nuevos empleos, promover sostenibilidad, describir y

analizar los riesgos asociados a la ejecucin del proyecto en el entorno social y
cultural, proponer medidas de mitigacin para prevenir dao ambiental y
asegurar que todas las prcticas descritas en el desarrollo del proyecto sean
realizadas de la manera ms adecuada.
El proyecto se encuentra ubicado en la zona Norte del pas, en el Departamento

de Cortes, Municipio de San Pedro Sula, ms conocida como capital industrial.
La ejecucin del mismo tendr una duracin de 30 meses. Al trmino de este
perodo se evaluar si es conveniente realizar una actualizacin tecnolgica que
permita mantener el Metro en funcionamiento.
Se elabor una matriz de impacto Leopold, que se utiliza para identificar el

impacto inicial de un proyecto en un entorno natural. El sistema consiste en una
matriz de informacin donde las columnas representan varias actividades que se
hacen durante el proyecto.
Tambin un Plan de Medidas de Mitigacin, que consiste en un conjunto de
medidas elaboradas para que el Proyecto se lleve a cabo durante la etapa de
construccin y la etapa de operacin, de manera compatible con el entorno. Y
un Plan de Gestin Ambiental consiste en un conjunto de programas de manejo
orientados controlar los impactos negativos generados por el proyecto, en sus
diferentes fases del proyecto (construccin, operacin y mantenimiento), que al
ponerse en ejecucin de forma conjunta e integral, generan los mejores
pg. 4
beneficios, y resultados, en materia ambiental, social, y econmica para el

proyecto y su area de influencia inmediata, asi como el cumplimiento de las
regulaciones ambientales vigentes y exigencias de las autoridades responsables
por el control y seguimiento del mismo.
2. Justificacin del Proyecto

Todo proyecto de desarrollo presenta el potencial de generar impactos
ambientales. La determinacin de estos impactos, y su manejo, es de primordial
importancia dentro de las consideraciones tcnicas del proyecto.
En el caso del desarrollo del Metro de San Pedro Sula, la evaluacin de impactos
ambientales es de fundamental importancia ya que permite evaluar el grado de
incidencia de las actividades en la etapa de construccin y operacin sobre los
factores ambientales, al igual que comunica a la ciudadana en general, los
aspectos ambientales que se involucran en el proyecto y el manejo del mismo.
Este proyecto es fcil percibir los impactos ambientales que se generaran sern
de gran magnitud ya que es una obra que se va a desarrollar a nivel subterrneo,
y prcticamente a lo largo de la ciudad, por lo que es de suma importancia que
todos sean identificados.
Desde el punto de vista fsico es de gran importancia la determinacin de

impactos ambientales asociados a excavaciones, vibraciones y emisiones de
material particulado producidas por maquinaria, ruidos, etc. En cuanto a la
remocin de la cobertura vegetal es importante conocer un estudio de la zona
para comprobar si no existe un ecosistema o hbitat endmico del sitio, y as
estimar las posibles afectaciones que el desarrollo del mismo pueda tener. Y en
el aspecto socio-econmico es importante conocer los impactos tanto negativos
como positivos que tendr debido a que as como genera empleo, hace que la
ciudadana tenga ms interaccin y facilite la movilizacin, tambin tendr
incidencia en un grado de desempleo producto de la finalizacin de la obra.
Todos los factores ambientales antes mencionados deben tomarse en cuenta

para definir la mejor estrategia para llevar a cabo el proyecto.
pg. 5
En cuanto al cumplimiento de la normativa, al desarrollar el proyecto se

presentara el marco legal con las leyes que se aplican para desarrollar de
manera efectiva el mismo.
pg. 6
3. Marco legal Normativo e Institucional
En el marco legal de la Republica de Honduras se pueden identificar las siguientes leyes que ayudaran a promover y a ejecutar de una manera
clara y ordenada la realizacin del metro ubicado en el municipio de San Pedro Sula. A continuacin, se presentan las leyes y reglamentos en
orden Jerrquico:
Constitucin Nacional de la Republica

Ley General del Ambiente
Ley de la Contratacin del Estado
Ley de Minera
Ley de Municipalidades
Reglamento para el manejo de los Residuos Solidos
En el siguiente cuadro se describen los artculos de mayor importancia para la ejecucin del proyecto junto a su ley y un anlisis.
Cuadro 1 Descripcin de la normativa legal
LEY ARTICULO ANALISIS
El Estado reconoce, garantiza y fomenta las libertades de consumo, ahorro, inversin, ocupacin,
Constitucin de la
iniciativa, comercio, industria, contratacin, de empresa y cualesquiera otras que emanen de los
Repblica de Art. 131
principios que informan esta Constitucin. No podr ser contrario al inters social ni lesivo a la moral, la
Honduras
salud o la seguridad pblica
Constitucin de la El proyecto debe de mantener un ambiente sano directa o indirecta los recursos naturales, el establece
Art. 145
Repblica el derecho que tiene la ciudadana para gozar de un ambiente sano y la salud de la poblacin
Constitucin de la El proyecto contiene regulaciones para hacer un manejo sostenible de los recursos naturales cuando
Art. 340
Repblica declara de utilidad y necesidad pblica su explotacin tcnica y racional del mismo
pg. 7
La utilizacin del suelo urbano que se dar en la zona del proyecto ser objeto de planificacin de parte
de las respectivas municipalidades, debiendo considerar entre otros, los sectores residenciales cvicos,
Ley general del comerciales, industriales y recreativos, atendiendo a la calidad de vida de los habitantes y a la proteccin
Art. 51
Ambiente del ambiente. A estos efectos, la planificacin urbana incluir la reglamentacin de la construccin y el
desarrollo de programas habitacionales, la localizacin adecuada de los servicios pblicos y de las vas
de comunicacin urbana, la localizacin de reas verdes y la arborizacin de las vas pblicas.
La instalacin en los sectores urbano y rural, de industrias susceptibles de producir el deterioro del
Ley General del ambiente, estar sujeta a que previo Estudio del Impacto Ambiental (EIA), se acredite que los vertidos o
Art. 53
Ambiente emisiones no causarn molestias o daos a los habitantes o a sus bienes, a los suelos, agua, aire, flora
y fauna silvestre.
La descarga y eliminacin de los desechos slidos y lquidos de cualquier origen, txico y no txico
Ley General del
Art. 54 solamente podrn realizarse en los lugares asignados por las autoridades competentes y de acuerdo
Ambiente
con las regulaciones tcnicas correspondientes y conforme a las ordenanzas municipales respectivas
Los residuos slidos y orgnicos provenientes de las fuentes del proyecto, sern tcnicamente tratados
Ley General del
Art. 66 y 67 para evitar alteracin en los suelos, ros, lagos, lagunas y en general en las aguas martimas y terrestres,
Ambiente
as como para evitar la contaminacin del aire.
Las personas naturales o jurdicas, pblicas o privadas, que deseen realizar cualquier obra o actividad
Ley General del susceptible de alterar o deteriorar gravemente el ambiente incluyendo los recursos naturales, estn
Art. 77, 78, 79
Ambiente obligados a informar de la misma a la autoridad competente por razn de la materia y a preparar una
evaluacin de impacto ambiental.
Ley forestal, reas

Las reas Forestales incluidas dentro de los permetros urbanos sern reguladas por el rgimen
protegidas y vida Art. 8 y 9
municipal.
silvestre
pg. 8
Ley forestal, reas

protegidas y vida Art. 46 y 47
silvestre Un manejo forestal ser integrado por los posibles impactos negativos que podr hacer el proyecto
Las actividades del proyecto acondicionaran bosques pblicos en forma coordinada con las
Ley forestal, reas
municipalidades y comunidades, podr destinar o acondicionar bosques pblicos o espacios de los
protegidas y vida Art. 69
mismos para actividades tursticas, consumo domstico, educativas, deportivas o culturales, compatibles
silvestre
con la conservacin forestal.
Ley forestal, reas

protegidas y vida Art. 91 Los aprovechamientos con fines comerciales estarn sujetos a un Plan de Manejo, cuya vigencia
silvestre corresponda, como mnimo, al perodo de rotacin de la cosecha
Compete al Instituto Nacional de Conservacin y Desarrollo Forestal, reas Protegidas y Vida Silvestre
Ley forestal, reas
(ICF), liderar los procesos para elaborar e implementar los planes de ordenacin y manejo integrado de
protegidas y vida Art. 120 a 125
las cuencas hidrogrficas, micro cuencas y sub cuencas, con nfasis en la conservacin de los recursos,
silvestre
suelos, bosques y agua.
El precio de la asistencia tcnica podr fijarse sobre la base de salarios, honorarios profesionales,
Ley de
beneficios sociales, costos directos, gastos generales y utilidades; precio global o precio alzado por
Contratacin del Art. 148
cualquier otro conocimiento tcnico fundamentado en forma objetiva y cierta que permita determinar su
Estado
valor en forma justa todo de acuerdo a las leyes del pas.
Ley de
Contratacin del Art. 149 y 151 Por razones de inters pblico, las empresas extranjeras debern dar participacin a las empresas
Estado nacionales en la ejecucin del factor calidad, obra, tiempo y servicios
pg. 9
El estado hondureo ejerce dominio sobre todo el subsuelo que se encuentre dentro del territorio
Ley de minera Art. 2
nacional.
Autoridad Minera un cronograma de actividades propuestas que defina en el tiempo las etapas a
desarrollar en la fase de explotacin o beneficio de minerales, los titulares de concesiones tendrn un
Ley de minera Art. 79 plazo de dieciocho meses contados a partir de la finalizacin de la etapa de factibilidad para presentar
ante la Autoridad Minera un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) preparado por profesionales
ambientalistas y aprobado por la Autoridad Minera, fijando de manera clara, coherente y posible,
Ley de minera Art. 26 a 32 PREDIO SUPERFICIAL
Ley de minera Art. 85 a 90 Seguridad laboral
Ley de minera Art. 40 a 43 Obligaciones comunes

Las Municipalidades velarn porque de sus inmuebles se reserven suficientes reas para dotacin social,
Ley de
Art. 71 para interconexiones de calles, avenidas, bulevares, aceras, aparcamientos, para zonas de oxigenacin,
Municipalidades
recreo y deportes
Ley de Los centros para exposiciones industriales, comerciales y agropecuarias, pertenecientes a instituciones
Art. 76
Municipalidades sin fines de lucro calificados por la Corporacin Municipal.
impuesto sobre Industrias, Comercios y Servicios, es el que paga mensualmente, toda persona natural
o comerciante individual o social por su actividad mercantil, industrial, minera, agropecuaria, de
Ley de
Art. 78 prestacin de servicios pblicos y privados, de comunicacin electrnica, constructoras de desarrollo
Municipalidades
urbanstico, casinos, instituciones bancarias de ahorro y prstamo, aseguradoras y toda otra actividad
lucrativa
Ley de Las Municipalidades podrn contratar emprstitos y realizar otras operaciones financieras con cualquier
Art. 87
Municipalidades institucin nacional, de preferencia estatal.
pg. 10
No se podrn dedicar al pago de emprstitos o emisin de bonos, un porcentaje superior al 20% de los
Ley de
Art. 90 ingresos ordinarios anuales de la Municipalidad, cuando se tratare de financiar obras cuya inversin no
Municipalidades
es recuperable.
Ley de Las Municipalidades solo podrn contratar las obras o servicios necesarios para el desarrollo del
Art. 99-A
Municipalidades Municipio con las personas naturales o jurdicas que tengan capacidad legal para ello.
Ley de
Municipalidades Art. 2 por Jurisdiccin, La potestad de extender su autoridad a todo el trmino municipal, y por competencia, la
Reglamento capacidad para conocer y resolver todos los asuntos que le corresponde a la Municipalidad,
Ley de Para los fines de elaboracin y ejecucin de los planes de desarrollo rural y urbano, las Corporaciones
Municipalidades Art. 8 podrn contar con la asistencia tcnica de las unidades de planificacin municipal, en su defecto con la
Reglamento Direccin General de Urbanismo,
Ley de
Municipalidades Art. 10 La autoridad competente para celebrar contratos ser el Alcalde, requiriendo de la previa aprobacin de
Reglamento la Corporacin Municipal cuando la Ley de Municipalidades u otras leyes as lo determinen.
La reunin de los vecinos de un trmino municipal y/o la de los representantes de organizaciones locales
Ley de
legalmente constituidas, con las autoridades, del Gobierno Municipal en sesiones de cabildo abierto o en
Municipalidades Art. 19
asambleas de carcter consultivo, constituyen un instrumento de comunicacin directa necesario para
Reglamento
una eficaz administracin
Ley de
Reglamento Concesin por parte de la municipalidad para servicios pblicos sin perjuicio a lo establecido
Ley de Los beneficiarios de la exencin de pago del impuesto personal estarn obligados a presentar ante la
Municipalidades Art. 103 Alcalda Municipal la solicitud de exencin correspondiente conforme al formulario que el efecto se
Reglamento establezca.
pg. 11
Para que un negocio o establecimiento pueda funcionar legalmente en un trmino municipal, es

Ley de
obligatorio que los propietarios o sus representantes legales obtengan previamente el permiso de
Operacin de Negocio el cual debe ser autorizado por la Municipalidad por cada actividad econmica
Reglamento
que conforma el negocio y renovado en el mes de enero de cada ao.
Reglamento para
Manejo de Art. 3 y 4
Residuos Solidos Aplica en todo mbito Nacional y no aplicara para residuos peligrosos
Corresponde a las municipalidades, organizar, contratar y asumir la responsabilidad de los servicios de
Reglamento para
limpieza, recoleccin, tratamiento y disposicin final de los residuos slidos. En uso de sus atribuciones,
Manejo de Art. 7, 8 y 9
las municipalidades debern adoptar las medidas especficas de prevencin y control de la
Residuos Solidos
contaminacin
Reglamento para Las empresas o proyectos, pblicos o privados que generen, o vayan a generar, residuos slidos
Manejo de Art. 12 especiales con caractersticas de peligrosidad, debern solicitar su incorporacin al Registro que para
Residuos Solidos tal fin cree la Secretara de Estado en los Despachos de Recursos Naturales y Ambiente.
Reglamento para
Manejo de Art. 22 Los generadores y municipalidades promovern campaas de prevencin y concientizacin orientadas
Residuos Solidos a la reduccin de los residuos especiales, tanto en cantidad como en su grado de peligrosidad potencial
Reglamento para
Manejo de Art. 23 Los generadores de residuos slidos estn obligados a establecer mecanismos de devolucin y
Residuos Solidos retornabilidad
Los requerimientos de diseo y operacin de los depsitos para el almacenamiento y acondicionamiento

Reglamento para
temporal de los residuos estarn condicionados por el tipo de residuos manejados, y se regirn por lo
Manejo de Art. 29
establecido en el Manual para la Gestin Integral de Residuos Slidos que a tal efecto emitir la
Residuos Solidos
Secretara de Estado en los Despachos de Recursos Naturales y Ambiente (Mi Ambiente).
pg. 12
Reglamento para
Manejo de Art. 30 Los generadores y operadores debern evitar mezclar residuos incompatibles en las distintas etapas de
Residuos Solidos manejo de residuos slidos.
Reglamento para
Manejo de Art. 34 Los residuos especiales no reciclables debern disponerse, despus de su tratamiento y previo anlisis
Residuos Solidos de peligrosidad, en rellenos sanitarios y/o confinamientos de seguridad.
Reglamento para Para el ingreso de residuos slidos al relleno de seguridad debe presentarse un manifiesto, el cual debe
Manejo de Art. 40 a 43 contener informacin sobre el origen de los residuos, su composicin y caractersticas de peligrosidad,
Residuos Solidos para decidir si son aceptados en el relleno de seguridad y si requieren de un pretratamiento.
Reglamento para Los contenedores para el almacenamiento temporal de residuos debern cumplir los siguientes
Manejo de Art. 48 requisitos mnimos: Estar adecuadamente ubicados y cubiertos; Tener adecuada capacidad para
Residuos Solidos almacenar el volumen de residuos slidos generados; Estar construidos con materiales impermeables
Reglamento para
Manejo de Art. 49 El aseo de los alrededores de reas de almacenamiento de uso privado ser responsabilidad exclusiva
Residuos Solidos de los usuarios.
Reglamento para
Manejo de Art. 50 y 51 Los recipientes de residuos slidos se colocarn en un sitio de fcil recoleccin para el servicio ordinario,
Residuos Solidos segn sus rutas y horarios.
Reglamento para
Manejo de Art. 55 Las municipalidades establecern y sern responsables de las rutas, horarios y frecuencia ptima de
Residuos Solidos recoleccin de los residuos slidos.
pg. 13
4. Propsito y Necesidad del Estudio de Impacto

Ambiental y del Proyecto
El propsito de realizar un Estudio de Impacto Ambiental es que es el mtodo
ms efectivo para evitar las agresiones al medio ambiente y conservar los
recursos naturales en la realizacin de proyectos. La ejecucin de dicho estudio
presenta una gran necesidad para la poblacin ya que sirve como una
intervencin que sobre el impacto que puede haber en el ambiente, la creacin
de una normativa o una modificacin de una normativa existente.
Las ventajas que genera para la poblacin el desarrollo del proyecto es que
elimina la contaminacin visual, auditiva, como la que generan los autobuses
utilizados para transporte pblico, mejora las condiciones de vida de los
ciudadanos, ahorro de tiempo y dinero ya que al ser cortos los viajes se genera
ahorro de energa lo que maximiza la seguridad y minimiza los impactos
ambientales.
Las desventajas que presentara el desarrollo del Metro es el deterioro ambiental

permanente, impacto negativo visual y auditivo, el retraso del servicio en
ocasiones, la aglomeracin de personas, en algunos casos inseguridad con
respecto a la delincuencia, intolerancia, los costos elevados de mantenimiento,
el incremento de los impuestos debido al costo de inversin del proyecto, entre
otras.
Detalladas las ventajas y desventajas que ocasiona el proyecto esto trae consigo
beneficios directos e indirectos tanto al Municipio de San Pedro Sula, como al
pas ya que siendo la capital industrial se incrementara el turismo en la zona
debido a que gran parte de la poblacin nacional se desplazara al sitio a conocer
el proyecto, la mejora en la calidad de vida de los habitantes, el ahorro de tiempo,
ahorro de divisas en la zona porque se reducira el uso de combustibles, mejora
en la salud pblica por debido a la contaminacin ambiental, desarrollo de una
nueva cultura y una actitud positiva hacia los servicios prestados. Lo mencionado
anteriormente presenta beneficios positivos para la poblacin ya que
incrementaran los ingresos econmicos en el municipio de San Pedro Sula.
pg. 14
5. Objetivos del EsIA

Objetivo General
Identificar cada uno de los componentes ambientales de la zona que podran ser
afectados por la construccin y operacin del metro de San Pedro Sula. De esta
manera establecer todas las medidas de mitigacin para evitar los posibles
daos ambientales alcanzando un desarrollo sostenible de la zona.
Objetivos especficos
Estimular la economa de la zona mediante la creacin de nuevos
empleos.
Aplicar el desarrollo del proyecto en armona con el ambiente
promoviendo la sostenibilidad.
Describir y analizar los riegos asociados a la ejecucin del proyecto
en el entorno social y cultural.
Describir el entorno biolgico y fsico de la ubicacin del proyecto.
Proponer la integracin de medidas de mitigacin para prevenir el
dao ambiental.
Asegurar que todas las practicas descritas en el desarrollo del
proyecto sean realizadas de la manera mas adecuada.
6. Metodologa
La metodologa detalla las tcnicas utilizadas para la recoleccin de
informacin para la elaboracin del EsIA.
Recoleccin de Informacin primaria y secundaria: Las tcnicas utilizadas
para la recoleccin de la informacin preliminar fueron tomas de muestras en
campo, realizacin de encuestas, revisin de documentos, identificacin y
anlisis de actores, visitas de campo, entrevistas grupales.
Los datos necesarios para la caracterizacin de la lnea de base ambiental como
social implicaron la recoleccin de datos primarios, para as brindar informacin
actualizada de la situacin actual del medio fsico, biolgico y social del rea
donde se ubica el Proyecto.
pg. 15
Muestreos de campos: Las labores de campo involucraron un reconocimiento

con hojas cartogrficas y visitas a la zona de impacto con vehculo al sector
planificado para la revisin de la geologa de la zona donde se elaborar el metro.
Estudios de agua: Las estaciones a monitorearse fueron georreferenciadas

(UTM) previa salida al campo utilizando cartografa digital de la zona, distribuidos
en una malla de muestreo seleccionada segn criterios tcnicos que logren una
eficiente caracterizacin de las unidades de microcuencas y aguas su
superficiales que drenan en las zonas del proyecto. Tambin se realizaron
estudios de pluviometra.
Cuadro 2 Anlisis pluviomtrico de San Pedro Sula
Hay una diferencia de 134 mm de precipitacin entre los meses ms secos y los
ms hmedos. La variacin en las temperaturas durante todo el ao es 3.9 C.
Sugerencias tiles sobre la lectura de la tabla climtica: Para cada mes,
encontrar datos sobre precipitacin (mm), temperatura media, mxima y
mnima (grados Celsius y Fahrenheit). Significado de la primera lnea: (1) Enero,
(2) Febrero, (3) Marzo, (4) Abril, (5) Mayo, (6) Junio, (7) Julio, (8) Agosto, (9)
Septiembre, (10) Octubre, (11) Noviembre, (12) Diciembre.
Pruebas de laboratorio: para poder obtener anlisis fsico-qumicos

provenientes de las muestras se eligieron laboratorios cercanos al rea de
proyecto como:
Jordan Lab: Sera el laboratorio principal, basado en San Pedro Sula, Honduras,
ofrece a la ofrece a la industria de alimentos, hoteles, restaurantes, cafeteras,
anlisis de alimentos para los controles HACCP, monitoreo de ambientes de
trabajo, anlisis de agua potable y piscinas asi mismo el monitoreo de sus
pg. 16
efluentes industriales. Jordan Lab ha implementado la ISO/IEC para su

acreditacion 17025:2005.
Levantamiento de encuestas: Para la obtencin de la informacin se recurri

al mecanismo de observacin participante en las comunidades involucradas,
adems se aplicaron entrevistas a los actores principales para rescatar
informacin cualitativa y cuantitativa.
Se realizaron las siguientes actividades: definicin de los objetivos de la

encuesta, capacitacin del personal de campo, realizacin de prueba del
instrumento, levantamiento de la informacin y publicacin de la informacin.
Equipo Tcnico: El equipo tcnico para el levantamiento de la informacin se

conform por:
Supervisores, que son los responsables de la calidad de los datos
obtenidos y de dar seguimiento en instrucciones a los encuestadores.
Encuestadores, tienen bajo su responsabilidad la obtencin de
informacin requerida en los formularios, para lo cual deben seguir las
instrucciones del supervisor inmediato.
Entrevistas grupales: Para la realizacin de la caracterizacin social se

realizaron entrevistas grupales
Metodologa para el anlisis de impactos
Se estableci una estructura lgica de la evaluacin los impactos fueron
organizados de acuerdo a los principales componentes del medio que pueden
afectar:
Impactos sobre el medio biolgico
Impactos sobre el medio fsico
Impactos sobre el medio socio econmico
Identificacin de los impactos: La identificacin de los impactos potenciales a

desarrollarse durante las fases del proyecto se realiz mediante la interaccin
del taller multidisciplinario de los consultores participantes en el estudio.
pg. 17
8. Descripcin del rea de Influencia del Proyecto

El Estudio de Evaluacin de Impacto Ambiental determina el alcance geogrfico
y por los cambios o impactos. Dichas reas fueron establecidas en base a las
funciones ms relevantes del proyecto: construccin y operacin.
El rea de influencia del proyecto se clasifica en dos fases: rea de influencia

directa e indirecta. El rea de influencia directa es aquella en donde se
manifestarn los impactos directos de la actividad, tanto en la fase constructiva,
como en la de operacin del Metro. El rea de influencia indirecta est
determinada por los impactos secundarios que se generen fuera del rea de
influencia directa.
Se har un anlisis de sus componentes, rea en magnitud, descripcin,

localizacin, procesos de construccin y probable disposicin de las obras de
infraestructura a realizar como: estaciones, instalacin de servicios bsicos,
tneles, las lneas de conduccin de los alcantarillados, entre otras.
9. Situacin Geogrfica
La zona donde se construir el Metro de San Pedro Sula se encuentra en la

regin norte de Honduras, est ubicada en la porcin oeste del Valle de Sula, en
el norte del territorio hondureo y en el Departamento de Corts, con latitud norte
de 153000N y 880200O longitud oeste.
San Pedro Sula limita al Norte: con el Municipio de Choloma. Al Sur: con el Ro
Chamelecn y el Municipio de Villanueva, al Este: con el Municipio de La Lima y
al oeste: con la Montaa del Merendn.
La ciudad consta de una topografa plana con una ligera inclinacin hacia el
Oriente. "Por sus caractersticas topogrficas San Pedro Sula puede dividirse en
dos zonas: (1) La Zona de Reserva de la Cordillera del Merendn, que ocupa
395 km2 y vertiente Oeste y la zona del valle de Sula. En la zona del Merendn
se encuentran las fuentes productoras de agua para abastecimiento de la ciudad
y parte del ecosistema Parque Nacional Cusuco."
pg. 18
10. DESCRIPCIN DEL MEDIO (LNEA BASE)

El parque vehicular registrado y flotante en San Pedro Sula crece un 5% anual,
sin embargo, la capacidad de soporte de las vas se ha vuelto insuficiente, por lo
que urgen obras de mitigacin.
En el bulevar del este, desde la caseta de peaje hasta el centro, los conductores
tardan unos 45 minutos y hasta una hora por el congestionamiento que se forma
en horas pico.
Un equipo de la Municipalidad realiz un recorrido y constat que circular por

ese bulevar es verdaderamente un desafo. Los carriles con capacidad para tres
filas resultan insuficientes para que el trfico sea fluido, sumado a esto est el
abuso de los conductores de los rapiditos, el gran nmero de semforos y la falta
de elementos de Trnsito.
Segn el Registro Vehicular del Instituto de la Propiedad (IP), en San Pedro Sula
hay 206,407 carros y 57,638 motos inscritas hasta la fecha. A estas cifras se
suma un parque flotante de 250 mil vehculos que entran diariamente por los tres
bulevares.
Debido a la saturacin de vendedores, la lentitud de los semforos, la afluencia

de conductores y el irrespeto a las seales de trnsito, 11 zonas en San Pedro
Sula enloquecen a la ciudadana.
En el bulevar del norte, en la colonia Fesitranh y en la zona conocida como

Viveros, el congestionamiento se debe al alto nmero de carros livianos y
pesados. En el bulevar del este, cerca del desvo al sector El Carmen, converge
un alto nmero de rapiditos que van peleando pasajeros, y hay peatones que
pasan sin temor. El bulevar hacia la UNAH-VS y el bulevar frente al hospital
Mario Rivas tambin son zonas de alto trfico vehicular.
Por el elevado trfico vehicular, generado principalmente por el transporte

pblico, es necesario la construccin de un metro subterrneo, para dar fluidez
al trnsito vehicular de la ciudad y abarcar con l la demanda de transporte que
actualmente se centra en rapiditos y buses de ruta urbana.
En la siguiente infografa se reflejan los puntos crticos de la ciudad de San Pedro

Sula, en donde segn la Direccin Nacional de Trnsito son las zonas donde
pg. 19
ms convergen un alto nmero de conductores. Estos sectores han sido un

problema de aos para la ciudadana.
Ilustracin 1. Puntos crticos de trfico vehicular en San Pedro Sula
Fuente. Diario La Prensa.
pg. 20
10.1. Medio Fsico

10.1.1. Hidrogeologa
En la Municipalidad de San Pedro Sula se han identificado tres reas con
caractersticas especficas relacionadas con los recursos hdricos: (a) la zona de
Reserva del Merendn; (b) el rea urbana y sub-urbana y (c) la Vertiente Oeste
del Merendn.
a) La zona de reserva del Merendn es un ecosistema de alta

productividad hdrica, con 18 cuencas productoras de agua. El rea del
Merendn, tambin incluye parte del ecosistema nublado del parque
Nacional Cusuco, donde se origina el ro Cusuco, afluente del Cuyamel, y
en su rea de influencia tienen su origen los ros Naco y el Manchaguala.
b) El rea urbana y sub-urbana dependen para su abastecimiento de agua
de fuentes de aguas subterrneas y aguas superficiales. Las fuentes
subterrneas contribuyen con un 70% de la produccin anual de agua
para abastecimiento de la poblacin de esta zona. Las aguas
subterrneas utilizadas para el suministro de la poblacin provienen de
los acuferos principales de San Pedro Sula. El abastecimiento de agua a
partir del acufero de Chamelecn es adecuado para el suministro
presente y futuro para estas zonas en cuanto a cantidad, pero no en lo
que se refiere a la calidad de las aguas, pues se han detectado
concentraciones de hierro y de manganeso superiores a los lmites
recomendados. La recarga de los acuferos en San Pedro Sula est
distribuida en: a) Infiltracin de lluvia: 17.7 %; b) Infiltracin de los Ros
31.3%, c) Infiltracin por fugas de agua: 16.6 %, d) Influjo de Norte: 34.4
%.
c) Las fuentes de aguas superficiales son el ro Piedras, el ro Santa Ana y
el Ro Zapotal, que nacen en la Zona de Reserva del Merendn. La
produccin estimada por fuentes de agua superficiales se ha evaluado en
un 40%. Las corrientes superficiales aportan 22.2 millones de metros
cbicos por ao (28% del caudal provienen de los ros Piedras, Santa Ana
y Zapotal y es utilizado para el abastecimiento de la ciudad).
pg. 21
Mapa 1. Hidrografa Superficial, San Pedro Sula.
Fuente: Elaboracin Propia.
pg. 22
10.1.2. Geologa y Suelos

La ciudad de San Pedro Sula se desarrolla sobre los aluviones del Cuaternario
(sedimentos continentales y marinos). El Merendn, que forma el flanco
occidental del Valle, est integrado por los esquitos Cacaguapa, que consisten
de un basamento metamrfico compuesto de esquistos sericticos y grafticos,
filitas, gneises, cuarcita, mrmol y vetas gruesas de cuarzo. En la parte
occidental est ubicada la falla del Chamelecn, que se dirige del norte al
suroeste. Entre las montaas al Oeste de San Pedro Sula hay fallas normales
orientadas de norte a sur. La falla del Motagua se encuentra a una distancia
aproximada de 30 km, en donde se han detectado movimientos ssmicos. Al pie
de la cordillera del Merendn se han formado abanicos aluviales que se juntan
con las aluviales en las planicies. Estas reas son de gran valor para el
aprovechamiento de agua potable para las comunidades. La mayora de los
suelos en el valle son aluviales y en muchos lugares se observan altos niveles
freticos.
En estudios realizados por la Secretara de Recursos Naturales de Honduras

para DIMA, se determin que los suelos en la Zona de Reserva del Merendn
pertenecen a la serie Tomal (Tropohumulte tpicos). Estos suelos se
caracterizan por ser relativamente poco profundos, sobre todo donde la
pendiente es pronunciada, teniendo en promedio unos 60 cm de profundidad. El
suelo superficial, hasta 20 cm de profundidad es franco, con textura arcillo-
limoso. El subsuelo, con un espesor de hasta 40 cm es franco arcilloso. La
estructura de este suelo es friable, con avenamiento interno moderado. Es un
suelo cido (pH 5), con baja fertilidad. Estos suelos presentan un alto contenido
de hierro, cuya lixiviacin y exposicin a las altas temperaturas, hacen que se
formen estructuras compactas, casi impermeables. En algunas zonas
intervenidas, las grietas de las zonas subyacentes, fueron prcticamente
selladas por ellos. Este fenmeno probablemente ha contribuido a la merma de
los caudales sub-superficiales. Los suelos superficiales en el Valle son
fluvisoles, con una distribucin de textura heterognea consistente en arenas,
limos y arcillas. Estos se extienden a travs del valle dentro de las reas de
inundacin de los ros Chamelecn y Ula, as como en las reas de inundacin
de varios tributarios.
pg. 23
Mapa 2. Suelos del rea de Influencia del Metro.
Fuente: Elaboracin propia
pg. 24
10.1.3. Clima
El clima de la regin de San Pedro Sula se caracteriza por tener dos temporadas bien
definidas: una lluviosa, que comprende el periodo de junio a diciembre, y otra seca
durante los meses de enero a mayo. Otro factor importante que influye en el clima es su
topografa, ya que las montaas bloquean el flujo de grandes masas de aire, causando
una precipitacin abundante del lado de barlovento y una precipitacin menor en el lado
de sotavento. La temperatura promedio mensual vara de 24C en diciembre y enero, a
28C en mayo y junio. La temperatura promedio es de 26C en el Valle de Sula, mientras
que en El Merendn la temperatura promedio disminuye de medio grado centgrado por
cada 100 metros de cambio de altitud. La precipitacin media anual en el pluvimetro de
La Lima es de 1,182 mm (46 plg.), y en La Mesa (aeropuerto) es de 1,107 mm (44
pulgadas). Aunque no se cuenta con datos precisos, se considera que en la Sierra del
Merendn la precipitacin es substancialmente superior. La evapotranspiracin
potencial anual se estima que es de 1,800 mm, con unos 6.5 mm diarios en los meses
de abril y mayo.
La cercana del Valle de Sula a la costa Atlntida, hace que el clima de la zona este bajo
la influencia pasajera de las tormentas tropicales y huracanes, que llegan durante el
perodo de influencia de la Zona Intertropical de Convergencia de los Vientos Alisios y
de las Ondas del Este (mayo hasta septiembre). La coincidencia de ambos efectos puede
causar aguaceros de ms de 48 horas, provocando inundaciones (los meses de mxima
influencia son junio y septiembre).
10.1.4. Topografa
Por sus caractersticas topogrficas San Pedro Sula puede dividirse en dos zonas: la
Zona de Reserva de la Cordillera del Merendn, que ocupa 395 Km2 y vertiente Oeste y
la zona del Valle de Sula. En la zona del Merendn se encuentran las fuentes
productoras de agua para abastecimiento de la ciudad y parte del ecosistema Parque
Nacional Cusuco. La vertiente Oeste, es tambin parte de la cordillera del Merendn y
tiene un rea de 230.3 Km2. Estas zonas poseen un relieve que vara de colinosos
escarpado, con altitudes hasta de 2,242 msnm en el punto ms alto del Cusuco y un
mnimo de 200 msnm. En las cuencas del Merendn el 70% de las pendientes son
pg. 25
superiores al 50%, el 27% son pendientes entre el 30% -50% y solamente un 2.5% son
pendientes menores del 30%. La zona del Valle de Sula comprende la ciudad de San
Pedro Sula y el rea suburbana. En esta zona, aproximadamente un 65% es planicie con
pendientes menores del 10%, existiendo algunos altos relieves como los cerros Chotepe,
Campiza y Tres Pasos.
10.2. Medio Biolgico

Para la realizacin del Metro de San Pedro Sula es necesario la remocin de cobertura
vegetal como ser rboles y plantas. Debido a que el Metro es en su totalidad subterrneo,
esto solo afectar en las estaciones a lo largo de la ruta del metro. Se realiz un
inventario de plantas y rboles en cada zona donde se ubicarn las estaciones y por el
mtodo de transecto se obtuvo:
Estacin Metropolitana: debido a que esta se ubicar dentro de la terminal

Metropolitana de buses, no ser necesario el corte de ningn rbol o remocin de
vegetacin.
Estacin Merendn: Se ubica en un terreno plano. La vegetacin es muy poca y
solo se necesitar el corte de 3 rboles de la especie Cordia alliodora (Laurel).
Estacin Circunvalacin: En esta estacin ser necesario el corte de 20 rboles,
12 de la especie Cordia alliodora (Laurel), 5 Cedrella odorata (Cedro real) y 3
Azadirachta indica (Neem).
Estacin San Pedro: Por estar en una zona ya urbanizada, el corte de rboles
ser mnimo, en la zona afectada solo se cortarn 5 rboles de la especie
Swietenia macrophylla (Caoba Hondurea).
Estacin Benito Juarez: Para la construccin de esta estacin se cortarn 18
rboles de pino.
Estacin Valle de Sula: Su ubicacin es cercana a la UNAH-VS y por ser una zona
bastante urbanizada, no habrn cortes de rboles.
La totalidad de rboles a cortar ser de 38 rboles de las diferentes especies antes
mencionadas.
pg. 26
10.3. Medio Socio Econmico

10.3.1. Situacin
El crecimiento econmico del Valle de Sula se debe especialmente al establecimiento de
parques industriales (ZIP), los cuales han generado una expansin urbana de
magnitudes considerables. En San Pedro Sula este desarrollo se ve reflejado en el
incremento de la demanda de terreno para todos los usos urbanos. El rea urbana y
sub-urbana incluye la ciudad de San Pedro Sula y la regin Este del municipio hasta el
ro Chamelecn al Sur; la ciudad de La Lima al Este y Choloma al Norte. Las actividades
econmicas principales en la ciudad son las industriales y las comerciales. En las reas
sub-urbanas todava existe una alta produccin agrcola, actividades ganaderas y
cultivos tales como la caa de azcar y bananos.
En la zona de Reserva del Merendn existen diseminadas unas 154 comunidades, con
una poblacin total aproximada de 45,000 personas. El 48,1% del rea est intervenida
por actividades agrcolas, pecuarias y asentamientos humanos. Los cultivos
predominantes son: maz, frjol, rboles frutales, caf, cardamomo y flores.
10.3.2. Poblacin
El desarrollo demogrfico del municipio de San Pedro Sula ha evolucionado de manera
significativa, mostrando tasas anuales de crecimiento regional elevadas (superiores al
7%).
Tabla 1. Proyeccin del Crecimiento Anual de la Poblacin de SPS.
Ao Poblacin (Habitantes)
2001 527,000
2005 585,070
2010 688,192
2015 805,579
2020 942,989
2025 1,098,499
2030 1,279,656
Fuente. Estudio de Plan de Negocio ASP. S.A. de C.V.
pg. 27
10.3.3. Economa
San Pedro Sula es el centro del desarrollo industrial del pas, con 27 ramas industriales
que generan un alto porcentaje de los ingresos de la poblacin, conforme se presentan
en la siguiente tabla. A esta lista se agregan otras actividades como aplicacin de
pinturas industriales, clnicas de salud, laboratorios clnicos, laboratorios fotogrficos,
talleres automotrices y talleres de enderezado y pintura. La mayora de las industrias
est localizada en la zona centro, dentro del anillo perifrico, con algunas industrias a lo
largo de los corredores hacia el sur, Oriente y Norte. La pequea y mediana industria
muestra una localizacin central, anticipando descargas importantes provenientes de
clnicas, talleres mecnicos, talleres de enderezado y pintura y talleres fotogrficos.
Tabla 2. Principales Industrias desarrolladas en San Pedro Sula.
Actividad Econmica Casos %

Actividades no bien especificadas 16,089 8.67
Agricultura, silvicultura, caza y pesca 8,757 4.72
Explotacin de minas y canteras 110 0.06
Industria manufacturera 47,154 25.42
Electricidad, gas y agua 909 0.49
Construccin 13,526 7.29
Comercio al por mayor, menor, hoteles y restaurantes 52,416 28.26
Transporte, almacenamiento y comunicaciones 9,641 5.20
Establecimientos financieros, seguros, bienes inmuebles y 11,638 6.27
servicios a las empresas.
Servicios comunales, sociales y personales. 25,258 13.62
Total 185,498 100
Fuente.: Instituto Nacional Estadstica de Honduras. Actividad Econmica. Censo 2011.
pg. 28
10.3.4. Uso de Suelos

La topografa del municipio de San Pedro Sula ha permitido un desarrollo en forma
horizontal, distribuido en distintos usos de suelo que implican las siguientes actividades;
plantaciones, pastizales, granjas avcolas, cultivos temporales, forestal, baldos urbanos,
reas urbanas (comercial, desarrollo y habitacional) y cuerpos de agua.
10.3.5. Manejo de Desechos Slidos

La generacin de los desechos slidos en San Pedro Sula se divide en tres fuentes
principales: residencial, comercial e industrial. La composicin de stos se caracteriza
por 50% de celulosa: papel, madera y cepillado de madera. Una proyeccin de la
generacin de residuos slidos de San Pedro Sula se refleja en los datos que se
muestran en la siguiente tabla.
Fuentes 1993 2003 2013

Residencial 920 1,815 3,628
Comercial 201 377 748
Industrial 22 44 88
Total 3,136 4,239 6,477
La generacin actual de desechos slidos es de unas 450 toneladas diarias de basura,

de las cuales solamente el 60% son recolectadas por el sistema de recoleccin
municipal. Unas 200 toneladas, son dispuestas en diferentes sectores, incluyendo los
sistemas de drenaje pluvial y alcantarillados sanitarios, as como gran parte es dispuesta
indiscriminadamente en los cauces de los ros que cruzan la ciudad, empeorando las
condiciones de saneamiento de los cuerpos receptores de aguas residuales crudas.
10.3.6. Demanda Agua Potable

Considerando el da de mayores consumos y asumiendo que coincida con el periodo de
menor produccin de las fuentes superficiales se puede determinar que en la actualidad,
el sistema tiene suficiente capacidad de produccin hasta el 2010 con un dficit de 0.07
m3/s para una poblacin de 688,192, una oferta de 2.75 m3/s de agua y una demanda
mxima de 2.68 m3/s.
pg. 29
10.3.7. Aguas Residuales

Con ms de 1.5 millones de personas, entre residentes y poblacin flotante, San Pedro
Sula no cuenta con un Plan Maestro de Alcantarillado Sanitario.
Lo anterior significa que no existe tratamiento de aguas residuales en la ciudad y la

contaminacin cada da es mayor.
11. Riesgos Naturales

Riesgo Ssmico
De todos los pases de Amrica Central, Honduras y Belice son los que, a lo largo de su
historia, han sufrido menos desastres por causa de los sismos. A pesar de ello desde los
primeros aos de la colonizacin espaola se reportaron algunos eventos importantes,
como el del 24 de noviembre de 1539, que gener un tsunami en la costa Caribe a la
altura del golfo de Honduras.
En Honduras se han realizado varios estudios para evaluar la amenaza ssmica y en

general han concluido que el territorio nacional es propenso a sufrir movimientos fuertes
del terreno. En algunas zonas del pas, los niveles de amenaza se comparan con los de
otras zonas de alta actividad ssmica de la regin. Esto es as en la zona pacfica prxima
a la zona de subduccin de Amrica Central, donde la Placa del Coco subduce bajo la
Placa del Caribe y en la zona del Caribe, prxima al lmite entre las Placas Caribe y
norteamericana.
La depresin de Honduras es la fuente primaria de la actividad ssmica en la parte norte

y centro de Honduras, el mayor riesgo se observa en el Noroeste y Suroeste del pas.
Por lo que el rea donde se localiza el proyecto est expuesta a movimientos ssmicos
debido a encontrarse en la costa norte de Honduras.
Riesgo de Erosin
La mayor parte del proyecto se encuentra sobre suelos bien avenados. Son frecuentes
a lo largo de la zona septentrional de honduras en la regin muy lluviosa. La mayora de
suelos Tomal est cubierta de monte higrofitico tropical, pero partes importantes
ubicadas en el Departamento de Cortes se dedican a la produccin de caf. En muchos
pg. 30
lugares se dedican al cultivo de maz, frijoles, y yuca, por lo que debido a lo leve de sus
pendientes tiene poco riesgo de erosin.
Riesgo de Inundaciones
Conociendo que el pas es un territorio susceptible a las inundaciones, sequias,

huracanes, deslizamientos, incendios forestales y epidemias, bsicamente, se puede
determinar los siguientes riesgos.
Las zonas que de forma masiva presentan algn grado de susceptibilidad a la inundacin
son los grandes valles, destacando la costa atlntica con las zonas de San Pedro Sula y
Coln, y la costa del Pacfico con los departamentos de Choluteca y Valle, as como el
departamento de Gracias a Dios, uno de los de mayor susceptibilidad a este fenmeno.
12. Descripcin detallada del proyecto

Equipos y maquinas a utilizar
Maquinaria para obras subterrneas

Los equipos seleccionados para realizar la construccin de los tneles deben reunir
algunas condiciones de seguridad, mantenimiento, y funcionamiento muy por encima de
las demandas hechas para vehculos que trabajan en la superficie.
La seleccin de equipos se realiz tomando en cuenta los siguientes factores:

Movilidad en espacios reducido: en muchas ocasiones el equipo deber tener
un perfil bajo, as como un pequeo radio de giro permita el movimiento sin
restricciones
Ruedas u orugas para todo tipo de terreno: las ruedas debern ser anchas
para que se distribuyan el peso, y as reducir el riesgo de hundimiento
Estabilidad: la estabilidad es muy importante ya que pueden encontrarse
pendientes muy pronunciadas, por lo tanto, se eligieron maquinarias con un centro
de gravedad bajo con la capacidad de basculacin y/o patas estabilizadoras.
Visibilidad bajo tierra: La existencia de ventanas amplias en la cabina y cmaras
que provean visin trasera y lateral, as como luces para navegacin.
pg. 31
Seguridad: Para asegurar la seguridad del operario, es importante que las

cabinas estn bien armadas contra posibles vuelcos del vehculo o
desprendimientos en el tnel con la certificacin de proteccin FOPS-ROPS
Emisiones reducidas: La calidad del aire en un espacio reducido como minas y
tneles es de gran importancia, y es necesario que las mquinas emitan la menor
cantidad posible de sustancias contaminantes a travs de catalizadores y otros.
Temperaturas: Las temperaturas dentro de la mina pueden variar drsticamente
por lo que se requiere adecuaciones especiales en el sistema de arranque.
Acabado de pintura: Los equipos deben de conformar con normas estrictas para
evitar la corrosin del ambiente.
Diseo de los equipos: Debe permitir el fcil acceso a los puntos de servicio para
minimizar tiempos de parada.
Transporte de Maquinaria
La maquinaria ser importada y trasladada desde Puerto Cortez utilizando la carretera
CA-13 con una longitud lineal de 194km en una carretera de doble va de un solo carril
por va hasta llegar a San Pedro Sula.
El transporte de la tuneladora ser divida en tres secciones para facilitar su transporte
por la autopista. El sistema de pulverizacin de hormign o concreto y equipo de
transporte de materiales ser transportado por medio de unos camiones de carga con
plataformas.
El transporte de esta maquinaria se realizar durante la noche para evitar las horas de
mayor trnsito y de esta manera evitar el trfico vehicular.
Equipos y maquinarias a utilizar
Cuadro 3. Maquinaria y Equipo
Maquinaria y equipo a utilizar

Tuneladora o topo Equipo de transporte
Retroexcavadora Camiones cisternas
Camin de volteo o volqueta Motoniveladora
pg. 32
Sistema de pulverizacin de hormigo o concreto
Tuneladora o topo:
Para la construccin de tneles del metro de san pedro sula sern en su totalidad ser
subterrneo construido en tnel de 9,43m. de dimetro exterior, en su mayora con
mquinas tuneladoras tambin denominadas Escudos de Presin de Tierras (EPB) o
topos, que extraen la tierra y a su vez colocan el hormign para conformar el tnel y que
aseguran la tecnologa ms adecuada a las condiciones geotcnicas, hidrolgicas,
ssmicas del subsuelo capitalino, similares a las ciudades con grandes infraestructuras
de metro como Mxico, Sevilla, Valencia, Santiago, entre otras.
Ilustracin 2 Modelo de Tuneladora
pg. 33
Retroexcavadora:
Es una mquina que se utiliza para realizar excavaciones en terrenos. Consiste en un
balde de excavacin en el extremo de un brazo articulado de dos partes. Se montan
normalmente en la parte posterior de un tractor o cargador frontal, no debe ser
confundido con una excavadora. La mquina hunde sobre el terreno una cuchara con la
que arranca los materiales que arrastra y deposita en su interior.
El chasis puede estar montado sobre cadenas o bien sobre neumticos. En este ltimo
caso estn provistas de gatos hidrulicos para fijar la mquina al suelo.
Camin de volteo o volquetas:

Es un vehculo utilizado en la construccin destinado al transporte de materiales ligeros,
y consta de un volquete, tolva o caja basculante, para su descarga, bien hacia delante o
lateralmente, mediante gravedad o de forma hidrulica. Adems, posee una traccin
delantera o de doble eje, siendo las traseras direccionales.
Sistema de pulverizacin de hormign o concreto:

Maquinas especializadas para la elaboracin y reparacin de tneles estas mquinas
son utilizadas para disparar hormign hacia los lugares que presenten una avera dentro
de los tneles del metro.
Motoniveladora: Son equipos conformados por una cabina, un sistema de traslacin,

neumticos (delanteros y traseros) y un equipo de trabajo (barra de tiro, corona, hoja
vertedera situada en el centro de la mquina y bien separada de las ruedas).Utilizndose
en terrenos blandos y semiduros.
Equipo de transporte: Las mquinas de transporte estn diseadas para el acarreo de

material y su respectiva descarga. Poseen una tolva cuya capacidad puede ser al ras o
colmada. Las operaciones que realizan son las de cargar (carga Material
excedente),acarrear (traslada volmenes de tierra excavada) y descargar (descargar el
material en obra).
pg. 34
Camiones Cisternas: Maquinaria orientada al tranporte de liquidos como se agua

movilizandola a lugares apartados donde no haya un suministro apropiado de agua.
Insumos y materiales a utilizar

Un tnel es una obra de ingeniera que, para su construccin, requiere de tcnicas,
productos, equipos especiales y de anlisis geolgicos, geotcnicos e hidrulicos; este
es realizado por especialistas en la rama, una vez que se ha definido el proyecto de
construccin de un tnel. Se conoce las condiciones y caractersticas del lugar, eligiendo
el proceso constructivo que conviene para su construccin. Segn las dimensiones del
proyecto, se deben de considerar otros factores como son seguridad, economa y
durabilidad de la obra.
Cuadro 4. Materiales e Insumos
Materiales e insumos a utilizar en la etapa de construccin

Bloques de hormign Ladrillos
Cemento Agua
Arena Madera
Grava o piedra triturada Tubera de PVC y de hierro galvanizado
Membranas Varillas de hierro
Material necesario para las instalaciones Pintura
elctricas
Bloques de hormign: Los bloques de hormign sern utilizados para la construccin

de estructuras dentro de los tneles.
Concreto o hormigon (cemento, grava y arena): El concreto lanzado ha encontrado

una de sus principales aplicaciones en el soporte de rocas, en la construccin de tneles
y minera. Esto se ha logrado por los nuevos aditivos acelerantes, libres de lcalis, que
pueden colocase en una sola aplicacin, con espesores desde los 32mm a los 300mm.
pg. 35
Membranas: Hay membranas para soporte, impermeabilizacin o para controlar la

ventilacin en el interior del tnel. Se utilizan cuando se requieren tneles impermeables,
ya sea para impedir el ingreso del agua o para evitar la salida del agua en casos de
tneles de drenaje. La membrana se puede aplicar sobre la superficie de roca, concreto
lanzado u otras superficies sobre geotextiles para drenaje, utilizando un equipo Airless o
con el mismo equipo de concreto lanzado por va hmeda.
Al combinarse con el concreto lanzado se convierte en un excelente sistema de soporte
de terreno, alcanzando el 90% de su resistencia de rotura de 3 Mpa en 15 minutos,
agilizando los ciclos de excavacin. Se aplica con rapidez de recubrimiento aproximado
de 168m2/hr. Se instala sin producir vapores txicos ni peligrosos y no es flamable y es
auto extinguible en caso de incendios. Puede colocarse antes o despus de la instalacin
de sistemas de anclaje sin afectar a estos.
Material para instalaciones elctricas: El material para las instalaciones elctricas

como ser tubos, cables, interruptores, etc.
Ladrillos: Los ladrillos sern utilizados para la construccin de infraestructura dentro de

los tneles. Para la construccin de paredes, gradas, o cualquier otro tipo de obra que
se requiera para la construccin y operacin del metro.
Agua: El consumo de agua ser destinado hacia la elaboracin de concreto, hormign y

otras actividades que necesiten de esta como el lavado de los vehculos, como
ablandador en lugares donde se vaya a realizar una excavacin manual. El agua
destinada para la etapa de construccin ser obtenida por medio de una empresa privada
para no afectar el caudal destinado para el uso de la poblacin. El agua ser transportada
por medio de camiones cisterna.
Madera: La madera ser utilizada como soporte temporal en la construccin de los

tneles. Se utilizar madera curada resistente a la absorcin de agua ya que en algunos
tramos se puede presentar una humedad relativamente alta.
pg. 36
Tuberas: Se pueden distinguir dos grandes tipos de tuberas, la de metal y las de

plstico. Las tuberas de plstico ms utilizadas son las de PVC (policloruro de vinilo*).
Entre las tuberas de metal, las ms habituales las de cobre, acero inoxidable y las de
acero galvanizado. Cada tipo de tubera tiene caractersticas distintivas y se utiliza para
cubrir necesidades especficas.
Varillas de hierro: Las varillas de hierro sern utilizadas para dar soporte al concreto o
hormign que ser utilizado para la construccin de columnas, paredes y otro tipo de
obras civiles.
Pintura: La pintura ser utilizada principalmente en la etapa de construccin para la

marcaje e identificacin de sitios importantes que necesiten inspeccin o en donde se
van a continuar las excavaciones.
Etapa de construccin
Caractersticas generales
A continuacin, se presentan las caractersticas ms importantes del metro ubicado en
San Pedro Sula.
En total el proyecto ser de 7.42 km lineales de los cuales se reservarn 200 metros al
inicio y final de las vas para zonas de mantenimiento (talleres, garajes, zonas de lavado
para los coches o vagones del tren). Las estaciones sern subterrneas y estarn
ubicadas a las orillas de las vas del metro. El metro de San Pedro Sula contara con 6
estaciones ubicadas estratgicamente en las zonas de mayor trnsito vehicular.
El proyecto desde el inicio de las actividades constructivas el tiempo de ejecucin ser
de 30 meses hasta su finalizacin.
Zona exterior
El acceso hacia las estaciones ser de manera subterrnea donde se construirn
escaleras elctricas de 1m de ancho. Las escaleras elctricas sern de acceso y
de salida, tambin se construirn escaleras fijas para las salidas de emergencia
con un ancho de 2.5m.
pg. 37
Se colocar un elevador de servicio en cada una las estaciones para el transporte

de materiales y piezas.
Se colocarn rejillas en los pozos de ventilacin del metro y sern ubicadas en
zonas no peatonales o cerca aceras.
Ilustracin 3. Diseo de Salida de Emergencia
pg. 38
Ilustracin 4. Pozos de Ventilacin
Plataformas
Generalmente, una plataforma elevada de cemento, hormign o, en algunos
casos de madera, que permite el fcil acceso a un medio de transporte como
puede ser un tren subterrneo. Por arriba de las plataformas, es por donde la
gente circula, separndoles de la va del metro.
Una consideracin importante, sobre todo para asegurar la accesibilidad para
personas con movilidad reducida, es la diferencia en altura o distancia entre la
plataforma y el piso del coche del tren, tambin conocido como el "gap".
pg. 39
General
Salida de emergencia: todas estaciones con vestbulo contarn con una salida de
emergencia y debern conectar las dos plataformas de la estacin con el exterior,
donde se saldr a una zona peatonal protegida y sealizada convenientemente
Todas las estaciones contaran con medidas adecuadas para el acceso peatonal.
Las estaciones sern de una planta.
Cuadro 5. Generalidades del Proyecto

Generalidades del Proyecto
Longitud total del tnel de lnea 7.42km
Tnel con mtodo de excavacin 0.58km
convencional
Tnel con tuneladora de 9.43m de dimetro 6.92km
de perforacin.
Estaciones subterrneas 6
Pozos de ventilacin 4
Salidas de emergencia 6
Nmero y ubicacin de las estaciones
A lo largo de la ruta propuesta para el metro de san pedro sula, se ha diseado con 6
estaciones. Para la ubicacin de las estaciones se tom en cuenta las diferentes
densidades poblacionales, zonas con el mayor porcentaje de uso de transporte pblico,
y lugares donde el flujo vehicular era ms lento, tambin la capacidad econmica con la
que cuenta el proyecto, que a mayor nmero de estaciones hay un costo ms elevado.
Todas las estaciones se disearon con una longitud de 90m que permiten la operacin
de dos trenes de cuatro vagones. Las estaciones sern con una orientacin horizontal
sobre las vas del metro.
pg. 40
Se propone la utilizacin de materiales sencillos, aunque de gran calidad, que aportan

una esttica funcional y garantizan una mayor durabilidad, facilidad de mantenimiento y
proteccin frente a las agresiones vandlicas.
Cuadro 6. Estaciones del Metro
Estaciones del metro

Estacin Metropolitana (A)
Estacin Merendon (B)
Estacin Circunvalacin (C)
Estacin San Pedro (D)
Estacin Benito Jurez (E)
Estacin Valle de Sula (F)
pg. 41
Mapa 2. Ubicacin de Estaciones
Fuente: Elaboracin Propia
pg. 42
La ubicacin de las estaciones ser la siguiente:

Estacin metropolitana: Esta estacin estar ubicada dentro la estacin
metropolitana buses a inmediaciones de la CA-5.
Estacin Merendon: La estacin estar ubicada entre el bulevar del sur y la
dcima avenida.
Estacin Circunvalacin: La estacin estar ubicada en la avenida circunvalacin
a 20m del Hotel Holiday Inn.
Estacin San Pedro: Esta estacin se encuentra ubicada exactamente en el
parque central de San Pedro Sula.
Estacin Benito Jurez: la estacin estar ubicada en el Parque Benito Jurez a
lado de la 10 calle NO.
Estacin Valle de Sula: la estacin est ubicada a inmediaciones del Boulevar
Mario Catarino Rivas y 1 Calle.
Construccin de los tneles del metro

Un tnel es una obra de ingeniera que, para su construccin, requiere de tcnicas,
productos, equipos especiales y de anlisis geolgicos, geotcnicos e hidrulicos; este
es realizado por especialistas en la rama, una vez que se ha definido el proyecto de
construccin de un tnel.
En lo que a procedimientos constructivos se refiere, en la ejecucin de la obra civil de la
nueva lnea de Metro se ha previsto utilizar dos mtodos distintos. Se emplearn una
mquina tuneladoras para la ejecucin del tnel, y para la construccin de las estaciones
sern con el mtodo tradicional.
Se construir un kilmetro de tnel con el mtodo de excavacin convencional.
Ilustracin 5. Mtodo de Excavacin Tradicional
pg. 43
El mtodo de excavacin convencional ser nicamente en las zonas de las estaciones,

ya que en estas ubicaciones se realizarn excavaciones ms amplias y grandes por que
sern las reas de acceso pblico y tendrn un mayor trnsito de personas.
El mtodo tradicional consta de varias fases, que se van realizando sucesivamente:
Se inicia la excavacin con una galera de avance segn el eje del tnel, de
apenas un metro de anchura, en la clave de la seccin. Una vez finalizada la
galera se abre la excavacin a ambos lados de sta en pases, hasta que la media
seccin superior queda completamente excavada. Normalmente se utilizan pases
de 1 a 2,5m de longitud por 1 a 1,5m de acho. Luego se ejecuta la bveda con
anillos de 2,5m de ancho, que impedir la deformacin del terreno.
La destroza consiste en excavar un cubo central en la mitad inferior, dejando un
resguardo de 1 a 1,5m en los hastiales de manera que estos puedan hacer frente
a los empujes de la bveda. Esta operacin se realiza con mquina excavadora
con un desfase de 5 a 6 anillos respecto del avance.
Luego se ejecutan los hastiales por bataches al tresbolillo con mdulos de 2,5m,
cuidando no descalzar la bveda (la junta entre anillos quedara en el centro del
batache) y no excavar dos hastiales enfrentados a la vez.
Para acabar se excava el fondo de la seccin y se ejecuta la contraboveda. Este
mtodo es muy verstil, ya que se pueden modificar los parmetros bsicos
(ancho de pase, longitud de avance, entubacin) adaptndolos al tipo de terreno
y se seccin.
La construccin de los tneles por donde pasara el metro sern realizados por la
tuneladora. La extensin total de los tneles ser de 7.14km.
pg. 44
Ilustracin 6. Diseo de Tnel Realizado por Tuneladora
De forma general, el ciclo de la tuneladora se resume en:

Avance e inyeccin
Colocacin de dovelas
Avance e inyeccin:
El avance consiste en la excavacin que se realiza normalmente mediante una cabeza
giratoria equipada con elementos de corte, utilizando espuma con polmeros para el
ablandamiento del suelo y accionada por motores hidrulicos (alimentados a su vez por
motores elctricos, dado que la alimentacin general de la mquina se realiza con
energa elctrica), aun cuando tambin existen tuneladoras menos mecanizadas sin
cabeza giratoria. El empuje necesario para adelantar se consigue mediante un sistema
de gatos perimetrales que se apoyan en el ltimo anillo de sostenimiento colocado o en
zapatas mviles (denominadas grippers), accionados tambin por gatos que las empujan
contra la pared del tnel, de forma que se consigue un punto fijo desde donde empujan.
Detrs de los equipos de excavacin y avance se sita el denominado "equipo de rezaga"
de la tuneladora (o en denominacin inglesa back up), constituido por una serie de
plataformas arrastradas por la propia mquina y que, a menudo, ruedan sobre rieles que
pg. 45
la misma tuneladora coloca, donde se alojan todos los equipos transformadores, de

ventilacin, depsitos de mortero y el sistema de evacuacin del material excavado.
Cuando se ha terminado un ciclo de avance, se necesita reposicionar las zapatas de
agarre (grippers), para la cual se apoya la viga principal en el apoyo trasero. Una vez
anclados los grippers en su nuevo emplazamiento, se libera el apoyo trasero y se inicia
un nuevo ciclo de avance.
El rendimiento medio de avance por este mtodo es de 500 m/mes.
Colocacin de dovelas
Los escudos son tuneladoras diseadas por excavar rocas blandas o suelos, terrenos
que necesitan sistemticamente la colocacin de un sostenimiento. los escudos cuentan
con una carcasa metlica exterior que sostiene provisionalmente el terreno desde el
frente de avance hasta algo ms all de donde se coloca el sostenimiento definitivo,
normalmente consistente en anillos formados por unas 7 dovelas. De este modo, se
garantiza en todo momento la estabilidad del tnel. A menudo estn preparadas para
avanzar bajo el nivel fretico.
Ilustracin 7. Estructura Dovela
pg. 46
Ilustracin 8. Esquema de Trabajo Tuneladora
La longitud entre cada estacin ser la siguiente:

Cuadro 7. Distancia entre Estaciones
Estacin Longitud
Estacin Metropolitana (A-B) 1.43km
Estacin Merendon (B-C) 1.44km
Estacin Circunvalacin (C-D) 1.31km
Estacin San Pedro (D-E) 1.33km
Estacin Benito Jurez (E- F) 1.63km
Estacin Valle de Sula (F) ------
Construccin de estaciones del metro
Las estaciones se construirn por el mtodo de excavacin tradicional. Esto exige

disponer de espacio suficiente para el ingreso de la maquinas a los tneles, pero a
cambio se tiene una mayor seguridad durante la ejecucin de las obras, y a igualdad de
pg. 47
tamao de estacin, ser ms econmica la creacin de una caverna subterrnea.

Adems, el espacio resultante permitir una ms sencilla distribucin arquitectnica de
la estacin y mayor espacio para la implantacin de instalaciones.
La longitud mxima de las plataformas ser de 90m.
La ejecucin de esta etapa consiste en las siguientes fases:
Excavaciones en la ubicacin de las estaciones en los tneles.

Construccin de conductos de aire
Construccin de los muros laterales y columnas de soporte.
Construccin de las plataformas y salidas de emergencias.
Construccin del acceso exterior a la plataforma.
Ilustracin 9. Diseo de Estaciones
pg. 48
Mapa 33.Excavacin
Excavacin Tradicional
Tradicional y Tuneladora
y Tuneladora
Fuente: Elaboracin Propia
pg. 49
Etapa de operacin
Las actividades a realizarse en la etapa de operacin de metro de San Pedro
Sula se pueden dividir en tres etapas:
Prueba e inspeccin de los equipos

Operacin de rutina
Mantenimiento de equipos e instalaciones
Prueba e Inspeccin de los equipos

Esta Fase garantizara que los equipos cumplen con los parmetros de diseo y
su funcionamiento es correcto y se apega a las previsiones efectuadas en el
Proyecto. Se tiene conocimiento que la vida til de los trenes ser de 35 aos
aproximadamente, dependiendo del fabricante y de las condiciones de
mantenimiento preventivo y correctivo que se les d a los mismos.
Adems de las anteriores, cada fabricante deber realizar sus propios ensayos
o pruebas que garanticen la calidad de sus productos y de los materiales con
que fueron construidos. Los fabricantes entregarn al metro de San Pedro Sula
toda la documentacin correspondiente a los ensayos y pruebas realizados, en
particular los registros informticos, video grficos o electrnicos de las
simulaciones efectuadas, en su caso.
Las labores de inspeccin y prueba se llevarn a cabo tanto en fbrica, con

carcter previo a la expedicin del material, como tras su recepcin. Sern
realizadas por los Inspectores que a tal efecto designe Metro de Quito. Las
actividades a desarrollar se pueden agrupar de la siguiente forma:
Inspeccin y pruebas en fabrica: Las pruebas en fabrica se realizarn

tanto durante el proceso de fabricacin de los equipos, como tras su
finalizacin, es decir, con el equipo terminado y con carcter previo a la
expedicin. En la medida de lo posible, se recurrir a procedimientos de
prueba normalizados.
Inspeccin y pruebas in situ: Una vez recibidos los equipos, los
Inspectores designados los inventariarn, y procedern a una
comprobacin visual para detectar cualquier posible dao fsico o la falta
pg. 50
de alguna unidad. Se comprobara que todo el material rodante y los

equipos auxiliares cumplen con lo establecido para cada elemento
concreto en las especificaciones incluidas en los Pliegos de
Prescripciones Tcnicas correspondientes. Tras el montaje, instalacin y
conexin de los equipos, se proceder a la realizacin de las pruebas in
situ. Las pruebas sern efectuadas ante los Inspectores, y consistirn en
la verificacin del correcto funcionamiento de los equipos. Si tras la
realizacin de la prueba, se considera que el resultado no ha sido
satisfactorio, se establecern las correspondientes acciones correctivas y
se establecer el calendario para la repeticin de la prueba.
Puesta en servicio: Durante este periodo, as mismo, se establecer
una fase de Operacin no Comercial, en la que se proceder a la
verificacin y ajuste final de los equipos y a la capacitacin del personal
de operacin y mantenimiento, con carcter previo a la puesta en servicio
al pblico general.
Operacin de rutina
Una vez finalizada la fase de prueba e inspeccin se iniciar la operacin de
rutina. Las operaciones a realizarse durante esta fase sern:
Expedicin y recarga de boletos: En los vestbulos de las estaciones se

dispondr de mquinas auto expendedoras de boletos, en reas
accesibles al pblico previas al control de accesos. En cada estacin se
instalarn, al menos, dos mquinas auto expendedoras. Estas mquinas
contactarn con lectores de tarjetas acordes con las dimensiones y
caractersticas de las seleccionadas por las autoridades encargadas de la
operacin del metro y, adems de la expedicin de tarjetas o boletos
propiamente dicha, permitirn realizar la recarga, la consulta de los viajes
restantes o el valor almacenado en las tarjetas expedidas previamente.
Control de accesos: El control de acceso a los andenes se realizara

mediante puertas automatizadas con mampara deslizante o tornos
giratorios, que dispondrn de dos mdulos de lectura de tarjetas, uno con
contacto y otro sin contacto. Tras la lectura de la informacin contenida
pg. 51
en la tarjeta o ttulo de viaje y su validacin, se abrirn las puertas de

entrada, permitiendo el acceso del viajero a la zona restringida.
La apertura del metro ser 5:00am y su cierre ser a las 10:00pm.
La hora de salida del primer tren desde la Estacin Metropolitana ser a

las 5:13am y el ltimo tren desde la Estacin Valle de Sula ser a las
10:00pm
Control de operaciones: Se ubicara un Centro de Control de

Operaciones Ferroviarias, cuya funcin ser controlar la operacin de los
trenes, la supervisin y control de la seguridad en las estaciones, el
mando del sistema de suministro de energa, as como tambin la
supervisin de los sistemas auxiliares como escaleras mecnicas o
automticas, ascensores, puertas de entrada, etc. El Centro de Control de
Operaciones Ferroviarias ser el encargado de controlar la velocidad
mxima de los trenes la cual ser de una velocidad de 60km/h.
Cuadro 10. Tiempo de llegada del tren a estaciones

Estaciones Distancia Tiempos Tiempos
acumulados(A-F)
Estacin Metropolitana (A-B) 1.43km 5min 5min
Estacin Merendon (B-C) 1.44km 5.1min 10.1min
Estacin Circunvalacin (C-D) 1.31km 4.5min 14.6min
Estacin San Pedro (D- E) 1.33km 4.7min 19.3min
Estacin Benito Jurez (E-F) 1.63km 6.7min 26min
Estacin Valle de Sula (F) ------ ------ ------
Ultima estacin
Actividades administrativas: Las actividades administrativas, como la

direccin de la empresa operadora, la administracin, la planificacin, la
gerencia de la operacin, la gerencia del mantenimiento, la capacitacin
del personal, etc., se realizarn en unas instalaciones a ubicar en un
edificio a determinar por las autoridades correspondientes.
Finalmente, se establecern otras reas, debidamente acondicionadas,
para realizar el depsito y almacenaje de materiales inflamables y
lubricantes.
pg. 52
En este edificio se llevarn a cabo procesos como la gestin

administrativa de la empresa operadora, el control de compras y
adquisiciones, la seleccin y capacitacin del personal, el seguimiento y
supervisin de los trabajos de mantenimiento, etc.
Mantenimiento de equipos e instalaciones
El mantenimiento de los trenes ser tanto al interior como al exterior, y se harn

inspecciones peridicas al material rodante, as como las operaciones de
mantenimiento mayor y reparaciones estas inspecciones se realizarn en los
talleres destinados para este uso.
Para la limpieza exterior de los coches se tiene previsto el empleo de una
mquina automatizada, apoyada por un lavado manual de los espacios de difcil
acceso. Se realizara con una periodicidad semanal.
La limpieza interior se efectuara de forma manual por brigadas especializadas.
Se realizar con periodicidad diaria, aunque con carcter semanal se efectuar
una limpieza de mayor alcance.
Para operaciones de mayor envergadura (aquellas cuya duracin supera el da
de trabajo), se dispondr de un taller de ciclo largo o mantenimiento pesado.
Aqu se realizarn trabajos profundos no programados, pintura de los coches,
reparaciones importantes, perfilado de ruedas de vagones, etc.
Tambin se dispondr de un taller de vas y catenaria, que contendr los equipos
y herramientas necesarias para el mantenimiento y reparacin de estos
subsistemas.
Por lo que respecta a las instalaciones, se dispondr de brigadas de personal
que llevaran a cabo los mantenimientos menores de los edificios. Estos incluyen
actividades de mantenimiento preventivo y correctivo de las estaciones, la va y
las cocheras, entre las que pueden destacarse la limpieza y mantenimiento de
las estaciones, la pintura de edificios y la limpieza y mantenimiento de los tneles
de lnea y viaductos.
Manejo de los residuos slidos de la excavacin y construccin

Los materiales provenientes de la excavacin y construccin del metro sern
recolectados en volquetas y diariamente estas saldrn durante la noche para
pg. 53
hacia un banco de prstamo y hacia reas de relleno indicadas por la

municipalidad para su disposicin final.
Los residuos de construccin sern destinados para una reutilizacin en la
construccin del metro donde estos sern compactado y utilizados como material
de relleno para la construccin de la infraestructura dentro de los tneles.
Recursos Humanos
La obra iniciara construccin a los dos extremos de la ruta del metro

simultneamente por lo que la distribucin de los empleados ser del 50% para
cada uno de los extremos iniciando con las excavaciones de las estaciones y la
tuneladora iniciara operaciones desde la estacin metropolitana hasta la
estacin Valle de Sula siguiendo la ruta por cada una de las estaciones
diseadas en el metro.
Para la etapa de construccin se requerirn los siguientes recursos humanos:
Cuadro 11. Personal Etapa de Construccin
Personal Cantidad
Ingeniero Civil 10
Ingeniero Ambiental 4
Ingeniero Elctrico 6
Ingenieros Mecnicos 7
Socilogo 1
Supervisores de la obra 6
Gelogos 3
Arquitectos 5
Operador de maquina 38
Personal de aseo 7
Obreros de construccin (Maestro de obra) 40
Peones 100
Total 227
Durante la etapa de operacin y mantenimiento ser necesario personal para

cada una de las siguientes actividades: limpieza de los trenes, limpieza de
estaciones, mantenimiento y reparacin de los trenes, seguridad, asistencia al
usuario, conductor de tren, mantenimiento de subsistemas (vas del tren, reas
de acceso, etc.), personal para el Centro De Control De Operaciones Ferroviarias
(CCOF), etc. Todo el personal tendr turnos de 7 horas excepto puesto
pg. 54
importante como el director de la CCOF entre otros quienes trabajarn 8 horas y

estos sern sustituido por un personal calificado.
Cuadro 12. Personal Etapa de Operacin
Personal Cantidad
Ingenieros y tcnicos para funcionamiento y 40
mantenimiento del metro (Civil, Ambiental, Elctrico,
Mecnico)
Operarios del tren 6
Administracin (Licenciados, Ing. Industriales, etc.) 40
Legal 5
Encargados de bodegas 4
Personal capacitado CCOF 20
Personal de aseo 24
Asistencia al usuario 24
Vendedores 36
Seguridad 24
Total 223
Servicios bsicos
Los servicios bsicos en un metro son las obras de infraestructura necesaria

para el desarrollo de la vida saludable. En el proyecto del metro se pueden
identificar 2 etapas: construccin y operacin en las que se deben tener los
servicios bsicos para que el personal laborando en la zona tenga un grado de
saneamiento y de esta manera proteger la salud de las personas.
Construccin
Los servicios bsicos en esta etapa serian la disponibilidad de agua para el

lavado de las manos de los obreros al momento de su alimentacin, luego de
utilizar el sanitario, higiene personal al finalizar sus horas laborales. El servicio
de agua potable ser proporcionado por una empresa privada y transportada en
camiones cisterna.
La ubicacin de letrinas porttiles en zonas de mucho trnsito de personal de

apoyo de la construccin (ingenieros, tcnicos, obreros, etc.). Las letrinas o
baos porttiles sern vaciados e higienizados por una empresa especializada
en el tema.
pg. 55
Se contar con la energa elctrica necesarias para la iluminacin de las zonas

de trabajo tambin se contar con planta de energa mviles para zonas en
donde no hay energa elctrica. La energa elctrica ser proporcionada por la
compaa de energa elctrica del pas
Operacin
Los servicios bsicos como el agua tienen mucha importancia ya que su uso ser
destinado hacia el lavado de los trenes, limpieza de las estaciones. El agua ser
proporcionada por el Servicio nacional de Acueductos y Alcantarillados de
Honduras en cosa de que se presenten situaciones como racionamiento se
contratar una empresa privada para el abastecimiento de agua. Cada una de
las estaciones del metro contara con su bao y lavamanos para uso exclusivo
del personal que labore en el metro.
El servicio de energa elctrica ser proporcionado por la empresa Energa

Honduras los cuales se encargarn de la instalacin de todos los dispositivos e
infraestructuras (Transformadores, subestaciones, postes, etc.) para el
adecuado abastecimiento de energa elctrica para el funcionamiento del metro.
En caso de haber una falla elctrica el metro contara con su propia planta de
energa elctrica a base de hidrocarburos para que este siga con su
funcionamiento normal y pueda llegar hasta la siguiente estacin.
En el metro se deber de contar con radio telefona para tener constante

comunicacin con los operarios de los trenes. Tambin se deber contar con una
red de comunicaciones bsicas para lograr una interconexin entre las distintas
estaciones del metro.
13. ANLISIS DE ALTERNATIVAS

El anlisis de alternativas permite visualizar que es lo que va a realizarse, si se
har en conjunto o cada objetivo por separado, o si alguno de estos objetivos
medios es inviable.
Las alternativas deben evaluarse en funcin del logro del objetivo propuesto, es
decir si una de ellas tiene poco impacto en la situacin deseada, entonces esa
alternativa u objetivo medio debe ser descartada.
pg. 56
Cada estrategia o alternativa se somete a las preguntas: Hay presupuesto para

ejecutarla?, genera impacto ambiental positivo o cuando menos no genera un
efecto ambiental muy negativo?, genera mejoras en las condiciones sociales o
el desarrollo social de la comunidad?, otras preguntas ms que pueden
considerarse son: se cuenta con especialistas en el tema del proyecto?, se
puede contratarlos?, se cuenta con equipos especiales para este proyecto?, se
puede comprarlos o alquilarlos?
En el anlisis de seleccin de una alternativa debe tenerse en cuenta la

experiencia, intuicin y juicio, que constituyen ingredientes predominantes en las
decisiones, tanto gerenciales como a nivel de produccin. ltimamente se ha
logrado un progreso significativo en el empleo de tcnicas cuantitativas, stas
ayudan al proceso de la toma de decisin, mediante el uso de modelos
econmicos.
Anlisis de Alternativas de Sistemas de Transporte Masivo

Para poder balancear la demanda de movilidad con la oferta de transporte, es
necesario analizar y determinar cul es el ms apropiado sistema de transporte
masivo que, al tiempo de articular el sistema, sea capaz de satisfacer los niveles
de demanda.
Para el efecto cabe recordar primero que los sistemas o tecnologas de

transporte pblico masivo de personas dentro del permetro urbano existentes
en el mundo se pueden dividir en 4 grandes grupos: buses convencionales,
buses rpidos sobre vas segregadas, trenes, trenes rpidos metropolitanos o
ms comnmente llamados en todo el mundo como Metros. El anlisis, sin
embargo, parte de la alternativa cero o la no ejecucin de ningn proyecto para
optimizar el sistema de transporte pblico.
1. La alternativa cero implica continuar con el mismo sistema de transporte

que hasta el momento ha venido operando en la ciudad de San Pedro
Sula, con el agravante de que, con el paso del tiempo, la demanda de
transportacin pblica va creciendo, haciendo que el sistema de
transporte establecido vaya quedando insuficiente, sobretodo dentro de la
dinmica de crecimiento urbano. Por lo tanto, el continuar con este modelo
conllevara el colapso del sistema en unos pocos aos.
pg. 57
2. Los buses convencionales tienen como ventaja la flexibilidad en el

movimiento y es la opcin de ms baja inversin inicial. Como
desventajas surgen la dificultad de incorporarlos a un sistema de
planificacin centralizada, el manejo poco profesional y por momentos
hasta catico de las unidades de transporte y su baja capacidad para
satisfacer el flujo de pasajeros que genera la creciente demanda; un bus
convencional apenas transporta alrededor de 50 pasajeros por hora. . Por
lo tanto, la opcin de buses convencionales como el eje vertebral del
Sistema Integrado de Transporte Masivo para la ciudad de San Pedro
Sula queda completamente descartada.
3. El sistema de buses rpidos sobre vas segregadas, una de las
principales ventajas es la apropiada relacin de costo beneficio
determinada por la su capacidad de transporte frente a los montos de
inversin necesarios para construirlos. Las desventajas de este sistema
son debidas bsicamente al formato de segregacin y exclusividad de
vas que requieren, espacios altamente apreciados en ciudades como
San Pedro Sula, as como a las relativamente bajas velocidades y
capacidades del sistema. Si bien casi la mayora del sistema en el mundo
se manejan sobre vas segregadas del trfico, no siempre dichas vas
tienen exclusividad, lo cual los enfrenta a que en ciertos sectores se den
invasiones de va y compita este sistema con el trfico normal o que su
velocidad se vea restringida por los usuales problemas del trfico como
son intersecciones semafricas atascadas, tiempo de retraso debido a
cruces viales y peatonales, etc., con lo que dichas complejidades llevan a
cadas de velocidad muy por debajo de las esperadas en estos sistemas.
4. Los trenes ligeros y tranvas, son sistemas de transporte masivo de
frecuente uso en Europa, de manera especial en ciudades menores a dos
millones de habitantes o en aquellas ms grandes como lneas
complementarias a los ya existentes sistemas de metros y, en algunos
casos como sistemas de alimentacin de los metros.
5. Los sistemas de trnsito rpido o tipo metro, que adoptan diversas
denominaciones como tren subterrneo, tren metropolitano, tren elevado,
subway, metro o RT por sus siglas en ingls de Rapid Transit, son
opciones caracterizadas por una mayor capacidad para satisfacer
pg. 58
demandas altas de transportacin y son las de mayor velocidad posible

de transportacin. Igualmente, sus velocidades promedio o tambin
llamadas velocidades comerciales que incluye perodos en movimiento y
paradas, llegan a los 40 km/h, mientras que sus velocidades mximas
llegan a 110 km/h.
La base conceptual de los sistemas tipo metro es la segregacin vial tanto
horizontal como vertical, es decir la utilizacin de las vas con total
exclusividad. Estos sistemas se pueden desplazar por vas subterrneas,
en viaducto areo, en falso tnel, en trinchera y a nivel de superficie,
facilitando la aplicacin de diversos sistemas constructivos. Los montos
de inversin de los sistemas tipo metro son muy variables, pues van desde
los 20 hasta los 180 millones de dlares el kilmetro, dependiendo de una
serie de factores, entre los que estn el propio sistema constructivo u obra
civil, las caractersticas geolgicas y geotcnica del terreno, el tipo y
condicin del material rodante, el nivel de automatizacin de las
instalaciones, entre otros.
14. DESCRIPCIN DE LOS POTENCIALES

IMPACTOS
Conocida la caracterizacin ambiental del rea de influencia del proyecto, es
preciso predecir los efectos que las fases del proyecto a desarrollar generarn
sobre los distintos factores ambientales.
Para cada uno de los factores ambientales, se analizarn las fases del proyecto,
tanto como construccin y operacin de la Lnea del Metro de San Pedro Sula
que son susceptibles de generar efectos sobre los mismos, ya sean positivos o
negativos. A partir de dicho anlisis cruzado se proceder a identificar los
impactos, describindolos, caracterizndolos y justificando cada uno de ellos.
Los distintos Factores Ambientales considerados en el presente Estudio son los

reflejados en el siguiente cuadro, en donde se muestran los componentes
ambientales, factores ambientales e indicadores de alteracin. Los factores
pg. 59
ambientales se han descrito de acuerdo al ambiente fsico, bitico y

socioeconmico inherentes al proyecto.
Cuadro 13. Identificacin de factores.
Componentes Factores Indicador de Alteracin

Emisiones atmosfricas
Aire Niveles de ruido
Fsico Generacin de olores
Agua Afectacin de acuferos
Suelo Calidad del Suelo
Bitico Flora Diversidad y abundancia
Bienestar
Social Medio Social Empleo
Salud
Fuente: Elaboracin propia.
Las fases consideradas en el presente Estudio de Impacto Ambiental son dos:
Fase de Construccin
Fase de Operacin
14.1. Factor Aire
14.1.1. Emisiones Atmosfricas
Evaluacin de las emisiones de material particulado
Realizar una evaluacin de la emisin de material particulado en cada una de las

fases del proyecto resulta complicado, tanto por la magnitud de la obra, como
por la gran variedad de acciones que se prevn en ellas. Adems, dependiendo
del ritmo de ejecucin, del tipo de maquinaria a emplear en la ejecucin de las
obras, del nmero de vehculos de transporte a emplear, los efectos sobre la
poblacin principalmente pueden ser de ms o menos magnitud.
Se prev que los valores de emisin de material particulado para la fase de

construccin empeorar la situacin actual, ya que las excavaciones,
demoliciones y transporte de material sobrante y escombros, harn que los
ndices de medicin sean ms elevados.
pg. 60
En la fase de operacin, los valores que se pueden prever sern los mismos a
los actuales al dejar de realizar acciones que generen emisiones de polvo,
incluso mejores de los actuales, teniendo en cuenta que son los vehculos de
motores disel los principales emisores de partculas, y con la implementacin
del metro se va a reducir el nmero de vehculos que circulan por la ciudad.
La construccin con maquinaria pesada es una fuente de emisin de polvo que

tiene un impacto temporal sustancial sobre la calidad del aire local. Los
principales movimientos de tierra se realizarn con mtodos que permiten la
excavacin del material de forma subterrnea, con tuneladora o con el mtodo
tradicional. El material de los tneles ser sacado hasta superficie mediante
volquetas, una vez fuera se proceder a la carga del material en camiones para
trasladarlo a los lugares de acopio o de reutilizacin.
En referencia a este impacto es posible decir que se trata de un impacto

negativo, que actuar principalmente en la fase de construccin, de valor medio
y bajo en la fase de operacin. Dicho impacto admite medidas correctoras de
mitigacin.
Evaluacin de las emisiones de gases
En Honduras, no se conoce la magnitud y tendencia del problema de la

contaminacin del aire, sin embargo, se ha demostrado que la calidad del aire
se ha agravado en los ltimos aos en los grandes centros urbanos del pas (San
Pedro Sula y Tegucigalpa). Los factores que han contribuido a este deterioro
incluyen la cantidad y edad de los vehculos, las congestiones viales que
aumentan el tiempo de viaje, las actividades industriales y el uso ineficiente de
la energa.
Tambin son causas importantes la calidad y cantidad de los combustibles y los
controles inadecuados para las emisiones vehiculares. Adems del componente
urbano de transporte e industria, hay un componente asociado con los incendios
forestales y otro domstico relacionado con el consumo de combustibles caseros
(Banco Mundial 2002; PNUD, 2003; Chinchilla y Sabilln, 2004).
La ciudad de San Pedro Sula cuenta con una estacin automtica ubicada en
las instalaciones del Museo del Nio.
pg. 61
La Red est equipada con sensores, analizadores y sistemas de adquisicin de

datos, con capacidad para analizar de manera continua seis parmetros criterio
de la calidad del aire: dixido de azufre (SO2), monxido de carbono (CO),
dixido de nitrgeno (NOx, NO2), ozono (O3) y Partculas menores de 10
micrmetros (PM10).
Un diagnstico realizado por el Plan Nacional de Gestin de la Calidad del Aire

en Honduras, mostraron que las principales fuentes de emisin de
contaminantes a la atmsfera y de gases de efecto invernadero en San Pedro
Sula son los sectores Transporte y Elctrico, dado que son tambin los mayores
consumidores de combustibles fsiles en el pas, por lo que, de igual manera, se
consideran prioritarios para la prevencin y control de la contaminacin del aire
en la ciudad, as como de gases de efecto invernadero causantes del
calentamiento global del planeta. En el caso del transporte, se estim que la flota
vehicular podra duplicarse en los prximos 5 aos, dado que las distintas
recorridas aumentan como resultado de la expansin urbana. Asimismo, persiste
una alta proporcin de vehculos sin equipos de control de emisiones cuya edad
promedio flucta alrededor de los 10 aos de antigedad. Lo anterior, sumado al
uso de combustibles de alto contenido de azufre y deficientes prcticas de
mantenimiento, este sector es un importante emisor de humos y gases
contaminantes a la atmsfera.
El trfico vehicular es el responsable de un buen porcentaje de las emisiones de

los diferentes contaminantes emitidos a la atmsfera. Por lo tanto, cualquier
disminucin en el trfico rodado en San Pedro Sula ser importante, ya que
contribuir significativamente a la reduccin de la emisin de este tipo de gases
a la atmsfera. Por ello, la influencia que se prev en estos aspectos en lo que
se refiere al metro va a ser positiva.
En la fase de construccin, el incremento de trfico como consecuencia del uso

de maquinaria para la obra puede incrementar los valores de emisin de gases
contaminantes, pero este aumento ser poco significativo, ya que la maquinaria
a intervenir en la obra ser poca en relacin al nmero de vehculos total que se
desplazan en San Pedro Sula al da.
pg. 62
En la fase de operacin se prev que las emisiones se reduzcan

considerablemente, ya que el metro es un transporte no contaminante al
funcionar con energa elctrica. Por lo tanto, la puesta en marcha del metro no
slo afectar a la calidad del aire de San Pedro Sula, sino que contribuir a su
mejora al reducir el trfico rodado.
Ante estas afirmaciones, es de prever que el impacto en la fase de operacin,

que es la ms importante al ser la de mayor duracin de tiempo, ser positivo.
En referencia a este impacto es posible decir que se trata de un impacto negativo

en la fase de construccin y un impacto positivo en la fase de operacin.
Desde el punto de vista de la poblacin, la contaminacin atmosfrica es un

problema de salud pblica en la mayora de las ciudades en el mundo, debido a
las enfermedades que provoca y los costos econmicos y sociales que derivan
de ella. La reduccin de la contaminacin del aire contribuye a la reduccin de:
muerte prematura, el cncer infantil, enfermedades respiratorias y enfermedades
del corazn, hospitalizaciones, prdida de das de trabajo y das de actividad
restringida.
Por todo esto el impacto social de la reduccin de la emisin de gases

contaminantes en la fase de funcionamiento del metro contribuir de forma
significativa a mejorar la salud de la poblacin y consecuentemente la calidad de
vida de la misma.
14.1.2. Niveles de Ruido

El ruido es uno de los impactos ms molestos que podrn generarse en el
desarrollo del presente proyecto. Su incidencia ms acusada se dar durante la
fase de construccin, sobre todo en el desarrollo de las actividades de
excavacin, demolicin y transporte de materiales o escombros y tierras. En
estos casos ser un impacto de duracin determinada, y nicamente existir
durante la ejecucin de las acciones. En todo caso, habr que evaluar su
importancia y magnitud para evaluar las molestias que pueda generar y tomar
las pertinentes medidas de mitigacin.
pg. 63
Ya que gran parte de la excavacin de la obra se desarrollar en subterrneo,

mediante tuneladora o mediante el mtodo tradicional, el propio terreno har de
elemento amortiguador ante el ruido. Lo mismo ocurrir en la fase de explotacin,
en la que el propio terreno har de elemento amortiguador del sonido impidiendo
que ste salga a superficie provocando molestias a las personas.
A continuacin, se evalan los niveles sonoros generados en las distintas fases

de la obra.
En la fase de construccin, debido a que la maquinaria de excavacin es

subterrnea, la mayor parte del ruido ser absorbido por el terreno. Segn
experiencias obtenidas en la construccin de metros en ciudades espaolas, el
sonido generado por tuneladora, que trabajan de forma subterrnea a una
profundidad considerable, prcticamente resulta imperceptible al odo humano,
no superando los 10 db ni valores que pudieran provocar molestias al ser
humano.
Lo que, si ser capaz de provocar ms ruido, y por lo tanto mayores molestias,

es la maquinaria pesada y camiones que transportarn el material procedente
de la excavacin.
Para el caso de la fase de operacin y mantenimiento ser preciso evaluar en

primer lugar el ruido emitido por un metro en su circulacin. Para ello se calcular
el ruido emitido por un metro como si circulara en superficie y se corregir con la
finalidad de evaluar qu parte del sonido generado en la circulacin en
subterrneo es capaz de atravesar el terreno llegando a la superficie. Este ruido
ser contrastado con el que deja de emitirse como consecuencia de la
disminucin del trfico rodado con la finalidad de poder evaluar.
El ruido emitido por un metro en circulacin proviene de varias fuentes, cuya

contribucin al ruido total depende del tipo de tren, del tipo de va y de la
velocidad. Se pueden clasificar en fuentes unidas a la rodadura, fuentes de ruido
mecnico y fuentes de ruido aerodinmico.
Cabe concluir que los niveles de ruido exteriores al metro, debido a la elevada
intensidad de trfico, seguirn siendo elevados durante la operacin del metro
pero que este no contribuye a su aumento si no a su disminucin. No obstante,
pg. 64
se debern adoptar otras medidas, ya no relacionadas con el metro, tendentes

a disminuir los niveles de ruido en las calles de San Pedro Sula ya que estn por
encima de las recomendaciones de la OMS.
En referencia a este impacto es posible decir que se trata de un impacto negativo

en la fase de construccin y un impacto altamente positivo en la fase de
funcionamiento.
14.1.3. Generacin de malos olores

Durante las fases de construccin y operacin del Metro se presentar impactos
mnimos por generacin de malos olores. En la etapa de diseo del metro se ha
tomado en cuenta medidas de disminucin y control de las mismas para que no
afecten las reas de influencia del proyecto.
La generacin de malos olores, en ambas fases es prcticamente nula, no se

ver afectado a lo que actualmente se percibe. La fase de construccin
solamente requiere de maquinaria mecnica e insumos de construccin que no
generan ningn olor diferente o que modifique el medio.
En la etapa de operacin, el Metro de San Pedro Sula no generar ningn mal

olor si se mantienen sus estaciones y recorridos del metro constantemente
limpios y con las medidas de higiene adecuadas.
14.2. Factor Agua

14.2.1. Afectacin de Acuferos
Las descargas de los acuferos que podrn verse afectados por las obras se
realizan en estos momentos a travs de bombeos netos para uso domstico,
industrial y agrcola.
Por ser un proyecto en donde se realiza trabajos de excavacin subterrnea se

ha considerado la posibilidad que se presente el efecto dren y el efecto pantalla.
Por este motivo la empresa Metro de San Pedro Sula mantiene un programa
para el manejo y control de los efectos antes mencionados.
Evaluacin del efecto dren
Este efecto se producira en el caso de que al construir el tnel no se comportara

de una forma totalmente estanca o impermeable, es decir, que dejase pasar
pg. 65
agua a su interior, esto es conocido como efecto dren. Cuando se produce el

efecto dren, el nivel piezomtrico en las proximidades del tnel disminuye.
Para la mayor parte del trazado del tnel de lnea se ha previsto la utilizacin de
una mquina tuneladora tipo EPB (trabajo con frente cerrado y presin de tierras
mantenida en la cmara por medio de un tornillo sinfn de evacuacin de los
productos excavados). Este tipo de maquinaria ha quedado demostrado tras
aos de utilizacin que impiden la entrada de agua por el frente, as como por la
zona final del escudo. En esta zona disponen de unos denominados cepillos
que impiden que el agua entre en el interior del escudo, lo que provocara la
imposibilidad de trabajar en buenas condiciones.
El otro punto por donde podra entrar agua es el propio revestimiento definitivo.
Este revestimiento est compuesto por un anillo de dovelas prefabricadas que
se unen formando el anillo. La caracterstica de prefabricadas hace que la calidad
del hormign, con una resistencia elevada, sea muy buena y por tanto
impermeables. El punto ms dbil se fija en las juntas, sin embargo, tampoco es
posible que entre agua por las mismas ya que estn provistas de unas juntas
que impiden la entrada del agua.
En otro sistema utilizado para la construccin de gran parte del tnel es en mina
por procedimientos convencionales, el procedimiento de ejecucin considerado
es el de excavacin secuencial (SEM). En este caso el frente es abierto y el
terreno se va sosteniendo y revistiendo a medida que se va avanzando. Este
mtodo se utiliza en zonas donde el nivel fretico est por debajo de la cota d
excavacin y por tanto no se afecta al mismo, por tanto, otra vez queda
descartado el efecto dren.
Evaluacin del efecto pantalla sobre las aguas subterrneas
Uno de los problemas que suelen aparecen en las obras subterrneas es el

denominado efecto barrera o pantalla, que provoca un rebajamiento del nivel
fretico a un lado de la infraestructura y una elevacin en el contrario.
Este efecto se produce cuando las aguas subterrneas no pueden atravesar el

elemento construido, de manera que hace de represa o barrera para la libre
circulacin de las aguas.
pg. 66
14.3. Factor Flora

14.3.1. Diversidad y Abundancia
El acelerado proceso urbanstico y el crecimiento poblacional han ido
transformando la ciudad con la consiguiente reduccin y desaparicin de
bosques naturales y vegetacin nativa que antiguamente formaban su entorno.
La vegetacin existente en el rea del proyecto de la Primera Lnea del Metro de
San Pedro Sula corresponde a zona urbana, con la presencia de especies de
plantas y rboles sembrados con fines ornamentales en parques y reas verdes,
dichas especies en la mayora de los casos son introducidas. Por estas razones
es indispensable la presencia de espacios verdes y la arborizacin de calles y
avenidas.
Como se ha comentado anteriormente la vegetacin existente en el rea del

proyecto corresponde a una zona muy puntual y con especies de plantas
comunes y poco significativas, que adems slo se vern afectadas en la fase
de construccin.
Como conclusin en referencia a este impacto es posible decir que se trata de

un impacto negativo valorado como bajo, que actuar principalmente en la fase
de construccin. Dicho impacto admite medidas preventivas y correctoras de
mitigacin. Respecto al rea de zona verde con afeccin permanente, se
considera que es muy pequea en comparacin con la existente en el rea
urbana de San Pedro Sula, no obstante, se aplicar una medida compensatoria
para recuperar la misma o mayor superficie en otra zona de San Pedro Sula.
14.4. Factor Social

14.4.1. Bienestar Social
En esta seccin se valorar el impacto positivo que se genera en la fase de
operacin del sistema de metro, es decir durante su funcionamiento. Se ha tenido
en cuenta, como se mencion en la identificacin de los impactos, que la
movilidad se ver afectada negativamente en la fase de construccin, y aunque
los perjuicios a la movilidad de la poblacin no se consideran muy importantes
se valorar tambin, como impacto negativo. En concreto, la ubicacin de las
estaciones y el diseo de la traza ha sido concebido desde el punto de vista de
pg. 67
no afectar de forma relevante a la movilidad de la ciudad durante el periodo de

construccin.
Todas las acciones y medidas enfocadas en mejorar la movilidad en la ciudad,

sobre todo durante la fase de construccin del metro, se va a coordinar con la
Secretaria de Infraestructura y Servicios Pblicos (INSEP), con la Polica
Nacional de Trnsito, Municipalidad de San Pedro Sula y la empresa
constructora del Metro.
En el caso concreto de la afeccin a la movilidad y accesibilidad urbanas, se ha

considerado que debido a las tareas de excavacin de tneles y obras en
superficie que tendrn lugar, provocar cortes y desvo en calles al trfico y
peatones, no obstante, no existir una elevada intensidad de este impacto en las
fases de construccin, es decir no se considera muy significativo. Es cierto que
provocar un trfico ms lento, pero el perjuicio ser el mnimo posible. En la
fase de funcionamiento se considera uno de los impactos positivos ms
importantes.
El bienestar social que se generar en la fase de operacin es significativo, el

impacto es totalmente positivo ya que disminuir el trfico vehicular a lo largo de
las zonas donde se extiende el metro. Beneficiar en tiempo y disminucin de
estrs a los usuarios de transporte pblico y los que actualmente se movilizan
con automvil particular. Beneficiar a la ciudad en cuanto a movilidad y lograr
poner un orden en la misma en cuanto al trfico vehicular.
14.4.2. Empleo
Como se menciona posteriormente en la descripcin de los impactos valorados,
se prev que haya una elevada oferta de empleo en la fase de construccin del
proyecto, aunque la mayora seran empleos temporales, en la fase de operacin
la demanda de trabajadores ser menor, pero seran empleos fijos. Por lo que
este impacto resulta tambin de gran relevancia para la sociedad de San Pedro
Sula.
En relacin al impulso de crecimiento y desarrollo econmico en la ciudad, una

infraestructura como el de esta primera lnea de metro tiene un efecto
estructurante y de generacin de riqueza en la ciudad. Esta generacin de
riqueza y el crecimiento de la poblacin promovern por tanto un aumento del
pg. 68
consumo y de la actividad comercial y econmica. El propio desarrollo urbano

generar actividad econmica y desarrollo tanto en el Centro Histrico como en
otras centralidades urbanas, que bien pueden ser las nuevas estaciones
intermodales.
En cuanto a la extensin, este impacto tiene carcter regional, es decir la

contratacin de personal laboral se extiende a aquellas zonas fuera del rea de
influencia del proyecto, aunque sin olvidar que las personas que viven cerca lo
tendrn ms fcil para desplazarse al centro de trabajo, pero no es excluyente ni
mucho menos.
Adems de los empleos directos, se crear gran cantidad de indirectos, que

seran difciles de estimar con fiabilidad, bien por demanda de servicios y bienes
de los propios trabajadores o usuarios o bien por la mejora de la accesibilidad en
la ciudad de San Pedro Sula.
Al ser impactos positivos, no precisarn de medidas preventivas, correctoras o

compensatorias.
El proyecto se har especial incidencia en el control de la contratacin para

evitar, por cualquier medio, que se den las siguientes situaciones:
Trabajo forzoso u obligatorio

Trabajo infantil
Discriminacin de materia de empleo y ocupacin
14.4.3. Salud
Como ya ha sido mencionado, la construccin del metro generar molestias a la
poblacin, especialmente por ruido, por generacin de polvo y partculas y las
limitaciones a la movilidad y a la circulacin derivadas de las obras, son impactos
temporales por lo que se pueden clasificar como compatibles.
Por otro lado, como ya ha sido comentado, en la fase de operacin se destaca

la mejora de la movilidad para la poblacin y por reduccin del trfico rodado,
impactos que contribuirn tambin para la valoracin de la calidad de vida.
Como ya ha sido analizado, la instalacin de un nuevo sistema de transporte

como el metro, posibilitar que la poblacin pueda desplazarse con mayor
comodidad y fiabilidad. Esta lnea de comunicaciones conectar adems otros
pg. 69
sistemas de transporte pblico de la ciudad, haciendo la red de transportes ms

integrada y til. Una mejor comunicacin y transportes en una ciudad hacen que
sea ms llamativa, tenga una imagen de modernidad y utilidad que provoca que
se construyan ms viviendas y a la vez que ms poblacin pueda acceder a las
mismas. Este crecimiento de la ciudad favorecer la economa local
directamente y a corto-medio plazo, por la demanda de mano de obra para la
construccin, y a largo plazo como efecto del desarrollo de nuevas actividades
industriales y de servicios en el trmino municipal. Todo esto favorece la mejora
de la calidad de vida de la poblacin.
Por otro lado, se tienen los aspectos relacionados con la pobreza, educacin,
seguridad, sanidad, etc., los cuales resultan difciles de cuantificar en este
estudio ya que se vern afectados indirectamente.
se puede concluir que una mejora general de la movilidad en la ciudad afectar

de forma positiva a la mejora del acceso a los centros educativos, de la misma
forma a otros centros como los sanitarios, culturales, etc. Igualmente, un
aumento de calidad de vida promover a su vez una mejora de la calidad de vida
de la poblacin ms pobre de la ciudad.
En la fase de construccin, el impacto es negativo medio, la poblacin sufrir

molestias de diversa naturaleza, aunque la proporcin de la poblacin ser
pequea y la duracin de impacto tambin.
En el caso de la fase de funcionamiento, este impacto se ha valorado como

positivo alto. Al ser un impacto positivo, no precisar de medidas preventivas,
correctoras o compensatorias.
15. MATRIZ DE EVALUACIN DE IMPACTOS

15.1. Matriz Leopold
Consiste en una tabla de doble entrada, las cuales registran en una de
estas las caractersticas y elementos ambientales (columna) y en la otra
entrada las acciones previstas del proyecto (filas).
Posteriormente se identifican las casillas en las cuales se identifican
impactos y donde se colocar una pleca (/) si este fuera el caso.
pg. 70
Se le asignaran posteriormente valores en la parte superior de la pleca

que identifiquen el grado de afectacin del impacto asignando valores de
1-9, siendo 9 el mayor.
Se asignarn valores en la parte inferior de la pleca los cuales
representaran la magnitud que el impacto directo tiene y su repercusin
como impacto indirecto. A este se le darn valores de 1-3, siendo 3 el
mayor.
Si el impacto fuere positivo se asigna un signo ms (+) para identificarlo
de los negativos.
Por ltimo, se puede har una identificacin de los impactos con la
finalidad de identificar el componente ambiental que se recibir la mayor
afectacin por el proyecto. Se dar un color a cada impacto dependiendo
de la intensidad y magnitud del mismo.
En la siguiente tabla, se presenta el significado de los colores que se observan

en la matriz Leopold. Servirn para clasificar los impactos ambientales, sociales
y econmicos que genera el Metro de San Pedro Sula.
Tabla 3. Tipificacin de impactos.
ALTO IMPACTO
MEDIANO IMPACTO
BAJO IMPACTO
POSITIVO IMPACTO
pg. 71
Componentes Fsico Bitico Social
Factores Aire Agua Suelo Flora Medio Social
Emisin de material Emisin de Gases Niveles de Afectacin de Calidad del Diversidad y
Fase Actividades Acciones particulado Contaminantes Ruido acuferos Suelo abundancia
Bienestar Empleo Salud
Remocin de la cobertura 5/1 6/2 3/1 7/1 6/2 +8/2 2/1

vegetal
Excavacin y Relleno 9/3 8/2 6/1 7/1 5/1 +8/2 6/1
Transporte, carga y descarga
7/2 6/1 7/1 6/1 5/1 +7/2 2/1
Preparacin de materiales y su almacenaje
Adecuacin y uso de 5/1 3/1 2/1 4/1 3/1 +5/1
campamentos
Abastecimiento de agua, 5/1
energa y servicios
Excavacin y movimientos de 9/2 7/1 7/1 7/1 7/1 +8/2 5/1
tierra
Sostenimiento y revestimiento 6/1 7/1 8/2 7/1 +8/2 4/1
Construccin
Construccin
de tneles Drenaje 5/1 +5/1

Retiro de escombros 7/1 5/1 7/1 6/1 5/1 +6/1 5/1
Colocacin de sistemas
7/1 6/1 6/1 +7/1
ferroviario e instalaciones
Excavacin y movientos de 9/2 5/1 8/1 7/1 6/1 6/1 +8/2 5/1
tierra
Obras civiles 7/1 7/1 9/2 5/1 6/1 +8/2 6/1
Instalaciones y servicios 5/1 7/1 +6/1
Construccin
de estaciones Movilizacin de material 7/1 5/1 6/1 5/1 +5/1 4/1
pesado
Retiro de escombros 7/1 4/1 5/1 6/1 5/1 +5/1 3/1
Reacondicionamiento de la 5/1 6/1 +3/1
zona
Trnsito de maquinaria pesada 7/1 6/1 7/1 6/1 +6/1 3/1
Actividades y vehculos zona de obra
varias Acopio temporal de materiales 5/1 5/1 5/1 +3/1
utilizados en obra
Funcionamiento de la lnea +9/3 6/1 +9/3 +7/1 +8/1
Operacin Operacin de estaciones 5/1 +9/2
Mantenimiento
Operacin de cocheras 3/1 6/1 5/1 +5/1

Operacin y
Trabajos de conservacin 6/1 5/1 5/1 +4/1

Abastecimiento de materiales 5/1 3/1
y servicios
Mantenimiento Abastecimiento de agua, 5/1
energa y servicios
Movilizacin y generacin de 5/1 4/1 5/1 5/1 6/1 3/1 +3/1 5/1
desechos
pg. 72
16. Medidas de mitigacin etapa de construccin

Emisin de material particulado
Establecer controles de limpieza y recoleccin del material

sedimentado tanto en la zona de obras, caminos de acceso, canteras,
reas de acopio, rea de influencia, etc.
Establecer lugares adecuados para el almacenaje, mezcla y carga de
los materiales de construccin, deben estar localizados en sectores
cuyos usos del suelo sean compatibles con estas actividades.
Usar riegos peridicos de agua en estas zonas para evitar la migracin
del material a consecuencia del viento.
El transporte de materiales pulverulentos se realizara en vehculos
especiales de caja cerrada o bien se cubrirn las cajas con toldos.
En el caso de necesitar usar algn equipo de perforacin, estos
dispondrn de sistemas de captacin de polvo (campana a la salida
de la perforacin y filtros).
Mantener hmedas, durante la temporada seca, las reas de trabajo
que presenten suelos desnudos, para minimizar la dispersin de polvo.
Limpieza y mantenimiento adecuado de los vehculos de transporte de
materiales para evitar que las ruedas u otras partes del vehculo porten
barro que pueda ser depositado en otras zonas, y que, tras su secado,
por efecto del viento, ensuciar el entorno.
Emisin de gases contaminante
Realizar el mantenimiento adecuado de toda la maquinaria de

construccin y transporte para maximizar la eficiencia de la combustin y
minimizar la emisin de contaminantes.
Adaptar a los filtros de los vehculos y equipos disel utilizados para la
construccin (cuando aplique), un sistema de catalizadores de oxidacin
que reducir las emisiones de CO2, HC y partculas (PM10).
Los motores de combustin interna se revisarn para que cumplan los
lmites de emisin de contaminantes previstos por la normativa vigente.
pg. 73
Niveles de ruido
Adoptar limitaciones temporales a las obras, evitando trabajos en horario
nocturno y evitando realizar las actividades ms ruidosas (como empleo
de martillos neumticos) en horas poco adecuadas.
Proceder a la insonorizacin de equipos y fuentes fijas que lo permitan.
Instalacin de silenciadores en los tubos de escape y de sistemas de
amortiguamiento de ruidos.
Dotar a los trabajadores de equipos adecuados de proteccin contra
ruido.
Afectacin de acuferos
Conexin del nivel fretico a ambos lados del metro mediante un sistema
de tuberas. Facilitar el flujo y dar continuidad al rgimen hidrolgico, con
sistemas de comunicacin hidrulica, establecimiento de conductos de
transferencia hidrulica, disposicin de material drenante,
impermeabilizacin de paramentos, etc.
Calidad de suelo
Se proceder a la impermeabilizacin de suelos en aquellas zonas donde

se tenga previsto reparar maquinaria o limpiar motores.
Se implantarn medidas de vigilancia para evitar vertidos incontrolados
de aceites o sustancias contaminantes.
Flora (Diversidad y abundancia)
Protecciones mediante balizamiento: en el caso de ejemplares arbreos

importantes no afectados directamente y relativamente alejados de la
lnea de ocupacin, se llevara a cabo el balizamiento mediante cinta
plstica de los lmites a proteger, para impedir el paso de personal y
maquinaria de la obra.
pg. 74
Trasplantes: Se levarn a cabo sobre ejemplares arbreos singulares

presentes, de forma aislada o en bosquetes, en terrenos ocupados por la
actuacin, que presenten condiciones favorables para su trasplante.
Salud
Disear un plan de prevencin y proteccin a la salud de la poblacin

aledaa a las zonas de construccin.
Medidas de mitigacin etapa de operacin

Niveles de ruido
Cumplir con el Programa de Mantenimiento peridico de engrase de
ruedas de todos los vagones del Metro y mantenimiento de las vas y
carriles.
Control adecuado de la megafona en las estaciones.
Aplicar medidas de seguimiento, vigilancia y control tales como
inspecciones visuales y monitoreos peridicos de los niveles de ruido.
Tras la puesta en funcionamiento del metro se recomienda la realizacin
de un estudio acstico con la finalidad de identificar los tramos acsticos
ms conflictivos y la necesidad de implementar las medidas correctoras
en los mismos.
Afectacin de acuferos
Una vez tomadas las pertinentes medidas en la fase de construccin, la fase de
funcionamiento no se prev muy significativa en este aspecto, aun as se deber
garantizar:
El agua drenada de tneles y estaciones antes de su vertido a los

colectores sern tratadas para eliminar posibles arrastres de grasas y
lubrificantes y sedimentar los slidos en suspensin que transporten.
Los materiales peligrosos (aceites, grasas, residuos peligrosos, etc.) se
almacenarn en recintos cubiertos, dotados de solera impermeabilizada
y sin conexin exterior.
pg. 75
Calidad del suelo
Se implantarn medidas de vigilancia para evitar vertidos incontrolados

de aceites o sustancias contaminantes.
Se aplicarn las mejores prcticas a la hora de cambiar aceites y grasas,

lavar maquinaria, y gestionar desechos, siguiendo las pautas establecidas
en el Programa de manejo de desechos y en las actividades de
capacitacin y educacin (tanto de este programa con del general sobre
capacitacin). Se proceder a su almacenamiento adecuado en
contenedores apropiados y a su retirada por el gestor autorizado.
Flora
Durante la fase de funcionamiento, se deber brindar mantenimiento

peridico a las reas verdes; incluyendo isletas, aceras, veredas y
parques.
17. PLAN DE GESTIN AMBIENTAL (PGA)

17.1. Introduccin
El Plan de Gestin Ambiental es un conjunto de operaciones tcnicas y acciones
propuestas, que tienen como objetivo asegurar la operacin de una actividad
humana, dentro de las normas legales, tcnicas y ambientales para prevenir,
corregir o mitigar los impactos o riesgos ambientales negativos y asegurar la
mejora continua y la compatibilidad con el ambiente.
El PGA estar conformado por programas de manejo orientados a controlar los

impactos negativos generados por el proyecto, en sus diferentes fases de
desarrollo (construccin y operacin), que, al ponerse en ejecucin de forma
conjunta e integral, generarn los mejores beneficios y resultados en materia
ambiental, social y econmica para el proyecto y su rea de influencia inmediata.
Los programas que conforman el PGA son los siguientes:
Programa de Medidas de Control Ambiental
pg. 76
Dentro de este programa, cada una de las medidas de prevencin, mitigacin y

compensacin deber definir lo siguiente: tipologa, impacto, ubicacin
especfica, descripcin cualitativa, descripcin cuantitativa, frecuencia de
implementacin, etapa de ejecucin, costo neto y responsable.
Programa de Control y Seguimiento

Este programa est dirigido a la verificacin de la aplicacin real y efectiva de las
medidas de control ambiental, definidas en el programa anterior. Para cada una
de estas medidas, el programa identificara lo siguiente: impacto priorizado a ser
controlado por la medida, indicadores de Impacto, lugares o reas de monitoreo,
frecuencia de recoleccin, mtodo de recoleccin y procesamiento, personal y
responsabilidades.
El PGA de la presente evaluacin contiene:
1. Consideraciones para el desarrollo del proyecto respecto a seguridad laboral.

2. Plan de Medidas de Control Ambiental
3. Plan de control y seguimiento.
17.2. Consideraciones para el Desarrollo del Proyecto Respecto a
Seguridad Laboral
El proyecto deber garantizar el cumplimiento del Cdigo de Trabajo y

Reglamentos que correspondan, mediante un certificado que la Secretara de
Trabajo le brindar al proponente luego de la solicitud realizada. El certificado se
concentrar especficamente en los siguientes aspectos:
a. Implementacin del Reglamento Interno de Trabajo

b. Implementacin del Reglamento de Seguridad e Higiene.
c. Dotacin de Botiqun para atender primeros auxilios.
d. Otros factores que la Secretara de Trabajo considere.
Igualmente, el proyecto garantizar el cumplimiento del Cdigo de Salud y
Reglamentos que correspondan, es necesario contar en todo momento y en cada
rea de trabajo con un botiqun de primeros auxilios, as mismo contar con
personal capacitado por la misma empresa con conocimientos en casos de
brindar primeros auxilios. El contenido de los botiquines ser recomendado por
la Secretara de Salud.
pg. 77
As mismo en proyectos donde existan trabajos con riesgo especfico de

incendio, se cumplirn las prescripciones impuestas por los reglamentos
tcnicos generales o especiales, dictados por el Cuerpo de Bomberos de
Honduras o por otras dependencias en el mbito de sus respectivas
competencias. Para el cual estar equipados con extintores en lugares
estratgicos y de fcil alcance en caso de un incendio, ya que se deben tomar
medidas de seguridad al trabajar con productos inflamables, los extintores
debern ser responsabilidad del contratista del proyecto.
A continuacin, se presentan las consideraciones de importancias dentro del

Reglamento General de Medidas Preventivas de Accidentes de Trabajo y
Enfermedades Profesionales (Gaceta No. 29691).
pg. 78
Seccin de
Tema Artculo Descripcin
Reglamento
Todas las empresas estn sujetas a este Reglamento, las empresas que empleen
10 o ms de 10 trabajadores y posean en su ambiente de trabajo, factores de
De los reglamentos
riesgo no contemplados en el presente Reglamento, estn obligadas a someter a
especiales de higiene
Capitulo VII 36 la aprobacin de la dependencia competente de la Secretara de Trabajo y
y seguridad
Seguridad Social un Reglamento General de Medidas Preventivas de Accidentes
ocupacional de las
de Trabajo y Enfermedades Profesionales Secretara de Trabajo y Seguridad
empresas.
Social. Repblica de Honduras 10 Especial de Higiene y Seguridad Ocupacional,
cuyo cumplimiento ser obligatorio para los empleadores y trabajadores.
De las obligaciones Los empleadores por medio de las comisiones mixtas de higiene y seguridad de la
Capitulo VIII de informar a los 37 empresa, informarn oportuna y convenientemente a todos los trabajadores acerca
Trabajadores de los de los riesgos que entraan sus labores, de las medidas preventivas y de los
riesgos profesionales mtodos correctos de trabajo.
Se deber informar a los trabajadores acerca de los elementos, productos y
De las obligaciones sustancias que deban utilizar en los procesos de produccin o en su trabajo, sobre
Capitulo VIII de informar a los 38 la identificacin de los mismos, sinnimos y nombre genrico, sobre los lmites de
Trabajadores de los exposicin permisibles, las dosis letales medias, sntomas de intoxicacin,
riesgos profesionales primeros auxilios, de los peligros crnicos para la salud humana y sobre las
medidas de control y de prevencin que deben adoptar para evitar estos riesgos.
De las obligaciones Como una medida de proteccin al ambiente interno del centro de trabajo, se
Capitulo VIII de informar a los 39 deber informar a los trabajadores acerca de la deposicin y eliminacin adecuada
Trabajadores de los de los desechos generados por la empresa y por ellos mismos, as como de los
riesgos profesionales mecanismos de atenuacin y control en caso de accidentes industriales.
De las obligaciones Los trabajadores o sus representantes podrn solicitar ante los empleadores y las
Capitulo VIII de informar a los 42 autoridades estatales competentes informacin sobre la normativa de seguridad
Trabajadores de los en: sustancias, equipos, maquinaria utilizada en los procesos productivos para la
riesgos profesionales adecuada proteccin de su salud.
pg. 79
Seccin de
Reglamento
De los programas de Para prevenir los riesgos profesionales, los empleadores pblicos, privados,
Captulo IX seguridad y salud en 44 contratistas y subcontratistas, debern facilitar un programa de seguridad y salud
el trabajo en el trabajo en sus empresas.
Con el objeto de garantizar el buen desarrollo de los programas de seguridad y
De los programas de salud en el trabajo en las empresas privadas y las instituciones pblicas, la
Captulo IX seguridad y salud en 49 Secretara de Trabajo y Seguridad Social, en coordinacin con Secretara de Salud
el trabajo y el Instituto Hondureo de Seguridad Social procedern a elaborar y aprobar las
normas que regulen la organizacin y funcionamiento de dichos programas.
Seguridad Estructural
1. Todos los edificios, permanentes o provisionales, sern de construccin segura
y firme para evitar riesgos de desplome y los derivados de los agentes
Condiciones atmosfricos.
Captulo X generales de los 50 2. Los cimientos, pisos y dems elementos de los edificios ofrecern resistencia
centros de trabajo suficiente para sostener y suspender con seguridad las cargas para los que han
sido calculados. 3. Se indicar por medio de rtulos o inscripciones las cargas que
los locales industriales puedan soportar o suspender, quedando prohibido
sobrecargar los pisos y plantas de los edificios.
Abastecimiento de agua
1. Todo centro de trabajo dispondr de abastecimiento suficiente de agua potable,
en proporcin al nmero de trabajadores, fcilmente accesible a todos ellos y
distribuidos en lugares prximos a los puestos de trabajo. 2. No se permitir sacar
Captulo X 68 o trasegar agua para el consumo humano por medio de vasijas, barriles, latas y
Servicios de Higiene
otros recipientes abiertos o cubiertos provisionalmente.
3. Se prohbe a los trabajadores beber agua aplicando directamente los labios a
los grifos, recomendndose las fuentes de surtidor.
4. Se indicar mediante carteles si el agua es o no potable. 5. No existirn
conexiones entre el sistema de abastecimiento de agua potable y el de agua que
pg. 80
Seccin de
Reglamento
no sea apropiada para beber, evitndose la contaminacin por porosidad o por
contacto.
Inodoros y urinarios
Captulo X 70 En todo centro de trabajo existirn inodoros con descarga de agua corriente y
Servicios de Higiene
dispondrn de papel higinico. Se instalarn con separacin por sexos y con
recipientes adecuados para los desechos.
Instalaciones sanitarias
Captulo X Instalaciones 73 En todos los centros de trabajo se dispondr de botiquines fijos o porttiles, bien
sanitarias de urgencia sealizados y convenientemente situados, que estarn a cargo de la persona
capacitada designada por la empresa.
Los aparatos, mquinas y herramientas que tengan las especificaciones del
Captulo XI Aparatos, mquinas y 81 fabricante se instalarn de acuerdo a lo que establezcan las mismas y las
herramientas maquinarias que no tengan especificaciones se regularn por este Captulo.
Utilizacin de maquinas
1. Las mquinas se utilizarn nicamente en la realizacin de las funciones para
las que han sido concebidas.
2. Todos los operarios que utilicen mquinas debern haber sido instruidos y
entrenados adecuadamente en su manejo y en los riesgos inherentes a la misma.
Asimismo, recibirn instrucciones concretas sobre las prendas y elementos de
Captulo XI Aparatos, mquinas y 101 proteccin personal que estn obligados a utilizar.
herramientas
3. No se utilizar una mquina si no est en perfecto estado de funcionamiento,
con sus protecciones o dispositivos de seguridad en posicin y funcionamiento
correcto.
4. La maquinaria no deber someterse a sobrecargas, presiones altas, velocidades
o tensiones excesivas que puedan poner en peligro la seguridad del trabajador que
lo utiliza o la de terceros.
pg. 81
Seccin de
Reglamento
5. Si durante la utilizacin de una mquina es necesario limpiar o retirar residuos
cercanos a un elemento peligroso, la operacin deber realizarse con los medios
auxiliares adecuados que garanticen una distancia de seguridad suficiente.
En los centros de trabajo se observarn las normas que para prevencin y
extincin de incendios establecen los siguientes artculos de ste Captulo y los
Capitulo concordantes de este reglamento, as mismo en las industrias donde existan
Incendios 200 trabajos con riesgo especfico de incendio, se cumplirn las prescripciones
XVII
impuestas por los reglamentos tcnicos generales o especiales, dictados por el
Cuerpo de Bomberos de Honduras o por otras dependencias en el mbito de sus
respectivas competencias
Capitulo Las empresas debern disponer de un plan de actuacin contra incendios y
Incendios 201 evacuacin de los locales aprobados por el Cuerpo de Bomberos de Honduras
XVII
La eleccin del tipo de seal y del nmero y tipo de colocacin de las seales o
Capitulo dispositivos de sealizacin en cada caso, se realizar teniendo en cuenta las
Sealizacin 223 caractersticas de la seal, los riesgos, los elementos o circunstancias que hayan
XVIII
de sealizarse, la extensin de la zona a cubrir y el nmero de trabajadores
involucrados, de tal forma que la sealizacin resulte lo ms eficaz posible.
Capitulo La utilizacin de los medios de proteccin personal tendr carcter obligatorio
Proteccin Personal 269 cuando no sea posible el empleo de los medios de proteccin colectiva, o si estos
XIX
medios no garantizan una total proteccin a los riesgos profesionales.
En la importacin, fabricacin, almacenamiento, transporte, comercializacin,
Capitulo
Productos qumicos 372 manejo o disposicin de sustancias qumicas debern tomarse todas las medidas
XXIV de uso industrial y precauciones necesarias para prevenir daos a la salud de los trabajadores, la
poblacin en general y el ambiente.
pg. 82
Seccin de
Reglamento
Los trabajadores que manipulen productos qumicos para uso industrial, recibirn
Capitulo una adecuada capacitacin en el uso y manejo seguro de estos productos y un
Productos qumicos 379 recordatorio continuo durante el trabajo, prestando especial atencin a las medidas
XXIV de uso industrial de seguridad en el manejo de los productos
Tipologa
Aplicabilidad de las normas laborales

Etapa del proyecto Color
Construccin
Operacin
Ambas etapas
pg. 83
17.3. Programa de Medidas de Control Ambiental (MCA)

Mediante ste programa se realizarn un desglose de las acciones que se
llevarn a cabo para la implementacin correcta de las medidas expuestas para
el control de los impactos que se consideren de mayor importancia dentro del
proyecto.
El contenido o informacin bsica de las tablas que constituyen los programas

de medidas de control ambiental contienen la siguiente informacin:
Tipologa: Se refiere al carcter de la MCA, esta puede ser preventiva

para evitar la generacin de un impacto, mitigatoria para atenuar la accin
del impacto sobre un medio especifico, correctora cuando el impacto ya
ha sido provocado y compensatoria cuando el impacto es irreversible.
Definicin del Impacto: Mencin del impacto que se pretende prevenir,

mitigar, corregir o compensar con la MCA. Se deber mencionar la
magnitud del impacto si es leve, mediano o grave al corto mediano o largo
plazo.
Ubicacin Especfica: Se refiere a la ubicacin especfica dentro o fuera
del proyecto, del lugar o lugares donde se pretende implementar la MCA.
Temporalidad: Indicar la fecha expresada en das, mes y ao de inicio
y finalizacin de la MCA, esta se acompaar con un cronograma que
permitir visualizar el avance de las MCA con respecto al avance de las
obras del proyecto.
Descripcin Cualitativa: Descripcin especfica y breve de la tecnologa

o tcnica utilizada en la MCA. Esta debe permitir al evaluador conocer
rpidamente la tecnologa o tcnica aplicada para el diseo de la MCA.
Descripcin Cuantitativa: Descripcin breve y mencin de los

componentes fsicos de la MCA. Se debern enlistar cada uno de los
componentes con sus dimensiones y caractersticas cuantitativas.
Costo Neto: Se refiere al costo neto de la realizacin, construccin y

operacin de las MCA. En caso de que el proyecto se atrasara, se deber
brindar una tasa de ajuste financiero a la devaluacin de la moneda
nacional.
pg. 84
Responsable: Responsable de la Implementacin de la MCA dentro de

la estructura administrativa del proyecto. Deber mencionarse el nombre
completo y puesto que ocupa u ocupar en la empresa y forma de
localizacin.
A continuacin, se presenta el desarrollo del Plan de Medidas de Control

Ambiental a ser implementado durante las etapas de construccin y operacin:
pg. 85

Tipologa Medida de Control Impactos a Fecha de Fecha de Ubicacin Descripcin Descripcin Costo en Responsable
Ambiental (MCA) mitigar inicio finalizacin especfica Cualitativa Cuantitativa Lps.
Establecer controles de
limpieza y recoleccin
Empresa
del material Al finalizar Limpieza Determinar las
Emisin de Al inicio de L Contratada
sedimentado tanto en la todas las rea de peridica de las reas para
Mitigacin material obras 60,000.0
zona de obras, caminos obras de construccin zonas de las limpieza
particulado preliminares 0 Supervisor de
de acceso, canteras, construccin obras civiles. peridica.
obra
reas de acopio, rea
de influencia, etc.
Establecer lugares
adecuados para el
almacenaje, mezcla y Determinar Seleccionar un
rea de
carga de los materiales Emisin de Al inicio de Al finalizar la lugares para rea de m2
construccin L Empresa
Preventiva de construccin, deben material la etapa de etapa de almacenaje de necesarios
y zonas 5,000.00 Constructora
estar localizados en particulado construccin construccin materiales de para depsito
designadas
sectores cuyos usos del construccin de material
suelo sean compatibles
con estas actividades.
Usar riegos peridicos Riego en las
de agua en estas zonas rea de zonas
Emisin de Al inicio de Al finalizar Riego dos o
para evitar la migracin construccin expuestas a L Empresa
Mitigacin material obras toda obra de tres veces al
del material a y zonas erosionar por no 5,000.00 Constructora
particulado preliminares construccin da
consecuencia del aledaas poseer
viento. vegetacin
El transporte de Los vehculos
materiales Ruta a que acarrean
Empresa
pulverulentos se Al finalizar recorrer de Medios de materiales de
Emisin de Al inicio de L Constructora
realizara en vehculos todas las los transporte de construccin
Mitigacin material obras 20,000.0
especiales de caja obras de materiales o materiales de debern
particulado preliminares 0 Superviso de
cerrada o bien se construccin medios de construccin contar con
obra
cubrirn las cajas con transporte respectivos
toldos. toldos.
En el caso de necesitar La maquinaria
Al inicio de Cada
usar algn equipo de Emisin de Al finalizar A lo largo de para L
obras de maquinaria Empresa
Mitigacin perforacin, estos material las obras de la ruta del excavacin, 80,000.0
construccin con sistema Constructora
dispondrn de sistemas particulado construccin Metro contar con 0
/excavacin incluido
de captacin de polvo sistemas de
pg. 86

(campana a la salida de captacin de
la perforacin y filtros). polvo.
Mantener hmedas,
durante la temporada
seca, las reas de Emisin de Primer da ltimo da Predios y Cada rea del L
Riego de las Empresa
Prevencin trabajo que presenten material de obras de de obras de zonas del trabajo 20,000.0
reas de trabajo Constructora
suelos desnudos, para particulado construccin construccin proyecto utilizada 0
minimizar la dispersin
de polvo.
Limpieza y
mantenimiento
adecuado de los
vehculos de transporte Rutas de los
de materiales para vehculos Mantenimiento
Mantenimiento Empresa
evitar que las ruedas u para a cada
Emisin de Al inicio de Al finalizar adecuado de los L Constructora
otras partes del transporte vehculo
Prevencin material obras de obras de vehculos de 60,000.0
vehculo porten barro de utilizado para
particulado construccin construccin transporte de 0 Empresa
que pueda ser materiales transporte de
materiales. Consultora
depositado en otras de materiales
zonas, y que, tras su construccin
secado, por efecto del
viento, ensuciar el
entorno.
Realizar el
mantenimiento
adecuado de toda la
maquinaria de Emisin de rea de Minimizar las
Al inicio de Al finalizar Reduccin en L
construccin y gases construccin emisiones de Empresa
Mitigacin obras de obras de un % de 60,000.0
transporte para contaminant y rutas de contaminantes Constructora
construccin construccin contaminantes 0|
maximizar la eficiencia es acceso atmosfricos
de la combustin y
minimizar la emisin de
contaminantes.
Adaptar a los filtros de Emisin de Al inicio de rea de Adaptar a L
Al finalizar Adaptacin de Dueo
Mitigacin los vehculos y equipos gases obras influencia del cada vehculo 26,000.0
todas las catalizadores a maquinaria
disel utilizados para la contaminant preliminares proyecto un catalizador 0
pg. 87

construccin (cuando es y material obras de los vehculos y
aplique), un sistema de particulado construccin equipos
catalizadores de
oxidacin que reducir
las emisiones de CO2,
HC y partculas (PM10).
Los motores de
Los motores
combustin interna se
no pueden
revisarn para que Emisin de Al finalizar
Al inicio de rea de Revisin de los exceder la
cumplan los lmites de gases todas las Dueo
Prevencin obras de influencia del motores de normativa -
emisin de contaminant obras de maquinaria
construccin proyecto combustin nacional
contaminantes es construccin
respectiva
previstos por la
vigente
normativa vigente.
Adoptar limitaciones
temporales a las obras,
evitando trabajos en
Respetar las
horario nocturno y Al finalizar Evitar trabajos
Al inicio de rea de horas
evitando realizar las Niveles de todas las de construccin Empresa
Prevencin obras de influencia del previstas para -
actividades ms ruido obras de en horarios de Constructora
construccin proyecto trabajos de
ruidosas (como empleo construccin descanso
construccin
de martillos
neumticos) en horas
poco adecuadas.
Proceder a la
insonorizacin de
equipos y fuentes fijas
Instalacin de A cada
que lo permitan. Al inicio de Al finalizar
rea de tecnologas a mquina, L
Instalacin de Niveles de obras que todas las Empresa
Mitigacin influencia del maquinaria para implementar 16,000.0
silenciadores en los ruido necesiten de obras de Constructora
proyecto reducir niveles nueva 0
tubos de escape y de equipos. construccin
de ruido tecnologa
sistemas de
amortiguamiento de
ruidos.
pg. 88

Toda zona
Dotar a los trabajadores Al finalizar Equipamiento a Un par de
Al inicio de donde se
de equipos adecuados Niveles de todas las trabajadores de protectores L Empresa
Mitigacin las obras de utilice
de proteccin contra Ruido obras de protectores auditivos por 2,000.00 Constructora
construccin maquinaria
ruido. construccin auditivos empleado
pesada
Conexin del nivel
fretico a ambos lados
del metro mediante un
sistema de tuberas.
Facilitar el flujo y dar
continuidad al rgimen Cada zona
hidrolgico, con Al momento Al finalizar Zonas Dar continuidad potencial
L
sistemas de Afectacin de iniciar todas las subterrneas al flujo del nivel como acufero, Empresa
Mitigacin 49,000.0
comunicacin de acuferos excavacione obras de de la lnea fretico a ambos garantizar la Constructora
0
hidrulica, s construccin del Metro lados del Metro. conexin
establecimiento de con- continua.
ductos de transferencia
hidrulica, disposicin
de material drenante,
impermeabilizacin de
paramentos, etc.
Se proceder a la
impermeabilizacin de Mantenimiento
Al momento Al finalizar Zonas de M2 de suelo
suelos en aquellas de maquinaria L
Contaminaci de iniciar las todas las mantenimien para Empresa
Prevencin zonas donde se tenga en suelos 26,000.0
n del Suelo obras de obras de to de impermeabiliz Constructora
previsto reparar impermeabilizad 0
construccin construccin maquinaria ar
maquinaria o limpiar os
motores.
Se implantarn
Empresa
medidas de vigilancia Al momento Durante A lo largo de Mantenimiento
Vigilancia para Constructora
para evitar vertidos Contaminaci de iniciar todas las toda la lnea a todas las
Prevencin control de -
incontrolados de n del Suelo obras de fases del del metro y unidades de la
vertidos Servicio del
aceites o sustancias construccin proyecto cocheras maquinaria
Metro
contaminantes.
pg. 89

Protecciones mediante
balizamiento: en el caso
de ejemplares arbreos
importantes no
afectados directamente
Cada zona Proteccin de Cuantificacin
y relativamente
Diversidad y Al inicio de Al finalizar de influencia rboles que no y proteccin
alejados de la lnea de Empresa
Prevencin abundancia obras toda obra de de cada deben cortarse de rboles que -
ocupacin, se llevara a Constructora
de flora preliminares construccin estacin del para la no se deben
cabo el balizamiento
Metro construccin cortar
mediante cinta plstica
de los lmites a
proteger, para impedir
el paso de personal y
maquinaria de la obra.
Trasplantes: Se
llevarn a cabo sobre
ejemplares arbreos
singulares presentes,
A 3 meses Hasta Trasplante y Sembrar 10
de forma aislada o en Diversidad y Zona de L
de finalizar plantar el forestacin por rboles de la Empresa
Correccin bosquetes, en terrenos abundancia influencia del 16,589.0
obras de ltimo rbol cada rbol zona por cada Constructora
ocupados por la de flora proyecto 0
construccin necesario cortado rbol cortado.
actuacin, que
presenten condiciones
favorables para su
trasplante.
Disear un plan de
Salud de la Antes de la Zona de Diseo de un
prevencin y proteccin Al finalizar Un plan por
poblacin de fase de influencia plan de L Empresa
Prevencin a la salud de la toda obra de cada estacin
zona de construccin directa del proteccin a la 8,500.00 Constructora
poblacin aledaa a las construccin a construir
influencia del equipo proyecto salud
zonas de construccin.
Cumplir con el
Mantenimiento
Programa de Mantenimiento
Al inicio de Durante toda peridico de
Mantenimiento Niveles de Lnea del de vas y L Regente
Mitigacin la fase de la vida til vagones y
peridico de engrase de ruido Metro carriles del 7,500.00 Ambiental
operacin del Metro carriles del
ruedas de todos los Metro
Metro
vagones del Metro y
pg. 90

mantenimiento de las
vas y carriles.
Control de las
Control de los
Control adecuado de la Inicio de la Durante toda Cada 6 estaciones
Niveles de niveles de ruido Regente
Mitigacin megafona en las fase de la vida til estacin del para disminuir -
Ruido en cada Ambiental
estaciones. operacin del Metro Metro niveles de
estacin
ruido
Aplicar medidas de
seguimiento, vigilancia Control y
Inicio de la Durante toda A lo largo de
y control tales como Niveles de Vigilancia de los monitoreos L Regente
Prevencin fase de la vida til la lnea del
inspecciones visuales y Ruido niveles de ruido peridicos a la 6,580.00 Ambiental
operacin del Metro Metro
monitoreos peridicos lnea del Metro
de los niveles de ruido.
Tras la puesta en
funcionamiento del
metro se recomienda la
realizacin de un Medir db de
Estudio acstico
estudio acstico con la cada zona del
Inicio de la Operado el A lo largo de para identificar L
finalidad de identificar Niveles de Metro para Regente
Correccin fase de primer ao el la lnea del tramos 25,000.0
los tramos acsticos Ruido aplicar Ambiental
operacin Metro Metro conflictivos de 0
ms conflictivos y la medidas
ruido.
necesidad de correctivas
implementar las
medidas correctoras en
los mismos.
El agua drenada de
tneles y estaciones
antes de su vertido a los Coleccin del
colectores sern agua residual
Inicio de la Durante toda Tneles y L
tratadas para eliminar Afectacin Tratamiento del a Regente
Mitigacin fase de la vida til estaciones 65,000.0
posibles arrastres de de acuferos agua drenada alcantarillado Ambiental
operacin del Metro del Metro 0
grasas y lubrificantes y sanitario de la
sedimentar los slidos ciudad
en suspensin que
transporten.
pg. 91

Los materiales
peligrosos (aceites,
Zona
grasas, residuos
especfica
peligrosos, etc.) se Afectacin Inicio de la Durante la Almacenamiento L
para Recintos Regente
Mitigacin almacenarn en de agua fase de vida til del de materiales 26,000.0
almacenar cubiertos Ambiental
recintos cubiertos, subterrnea operacin Metro peligrosos 0
los
dotados de solera
materiales
impermeabilizada y sin
conexin exterior.
Se aplicarn las
mejores prcticas a la
hora de cambiar aceites
y grasas, lavar
maquinaria, y gestionar
desechos, siguiendo las
pautas establecidas en
el Programa de manejo
de desechos y en las
actividades de Almacenamien
Inicio de la Durante la Cocheras de Programa de L
capacitacin y Contaminaci to y correcta Regente
Mitigacin fase de vida til del los vagones manejo de 12,000.0
educacin (tanto de n del suelo disposicin de Ambiental
operacin Metro del Metro desechos 0
este programa con del los desechos
general sobre
capacitacin). Se
proceder a su
almacenamiento
adecuado en
contenedores
apropiados y a su
retirada por el gestor
autorizado.
Durante la fase de Zonas Cuidado y
Mantenimiento
funcionamiento, se Inicio de Durante la aledaas a manejo de
Afectacin a de las reas L Regente
Correccin deber brindar obras de vida til del cada cada rea
flora verdes y 8,000.00 Ambiental
mantenimiento construccin Metro estacin del verde
parques de las
peridico a las reas Metro implementada
pg. 92

verdes; incluyendo estaciones del por el Metro
isletas, aceras, veredas Metro como medida
y parques. de correccin
pg. 93
17.4. Programa de Control y Seguimiento (Monitoreo)

Es un anlisis detallado de las medidas de mitigacin antes mencionada, ordenadas
de manera de descendente.
A continuacin, se describen los contenidos bsicos que exigen estas

modificaciones al plan de control y seguimiento:
1. Impactos Priorizados: Se incluirn los impactos en escala, es decir del

mayor impacto al de menor importancia.
2. Medida de Control Ambiental: Esta consiste en la actividad a realizar para
mitigar, corregir, prevenir o compensar el impacto.
3. Indicadores de Calidad Ambiental: Estos consisten en los parmetros o
factores que se debern evaluar para indicar si se est cumpliendo la medida
planteada por las autoridades ambientales.
4. Lugares o reas de Monitoreo: Ubicacin especifica de los puntos donde
se realizarn los muestreos. Estos puntos debern ser vulnerables a los
impactos y de fcil percepcin de los indicadores.
5. Frecuencia de Recoleccin: La frecuencia del muestreo o registro debe ser
la mnima necesaria para analizar la tendencia y la correlacin causa-efecto
del muestreo.
6. Mtodo de Recoleccin y Procesamiento: el mtodo a utilizar para la
recoleccin de mtodos. Tomando importancia a la determinacin de
protocolos de muestreo, bitcoras de muestreo, etc.
7. Personal y Responsabilidades: Identificacin del personal sugerido,
asignacin de responsabilidades, y su informacin personal bsica.
pg. 94
Programa de Control y Monitoreo

Impactos a Lugar de Frecuencia de Medio de Responsable
Tipologa Medida de Control Ambiental (MCA) Indicadores
mitigar Monitoreo Recoleccin Verificacin de Monitoreo
Establecer controles de limpieza y
Ausencia de
recoleccin del material sedimentado Emisin de Todas las
polvo y Supervisor
Mitigacin tanto en la zona de obras, caminos de material reas del Diario Visual
material Ambiental
acceso, canteras, reas de acopio, rea particulado proyecto
particulado
de influencia, etc.
Establecer lugares adecuados para el
almacenaje, mezcla y carga de los
Emisin de Sealizacin
materiales de construccin, deben estar Sitio Supervisor
Preventiva material de los lugares Diario Visual
localizados en sectores cuyos usos del designado Ambiental
particulado designados
suelo sean compatibles con estas
actividades.
Usar riegos peridicos de agua en estas Emisin de reas
Riego Supervisor
Mitigacin zonas para evitar la migracin del material material descubiertas No aplica Visual
peridico Ambiental
a consecuencia del viento. particulado de vegetacin
El transporte de materiales pulverulentos
Emisin de Insumos reas de
se realizara en vehculos especiales de Supervisor
Mitigacin material necesarios influencia del Semanal Visual
caja cerrada o bien se cubrirn las cajas Ambiental
particulado para vehculos proyecto
con toldos.
En el caso de necesitar usar algn equipo
Emisin de Equipamiento Todas las
de perforacin, estos dispondrn de Supervisor
Mitigacin material de la reas del Semanal Visual
sistemas de captacin de polvo (campana Ambiental
particulado maquinaria proyecto
a la salida de la perforacin y filtros).
Mantener hmedas, durante la temporada
Emisin de Suelo hmedo Todas las
seca, las reas de trabajo que presenten Supervisor
Prevencin material constantement reas del Diario Visual
suelos desnudos, para minimizar la Ambiental
particulado e proyecto
dispersin de polvo.
Limpieza y mantenimiento adecuado de
los vehculos de transporte de materiales
para evitar que las ruedas u otras partes Emisin de Cada vehculo
Vehculos con Supervisor
Prevencin del vehculo porten barro que pueda ser material de la Diario Visual
buen aspecto Ambiental
depositado en otras zonas, y que, tras su particulado construccin
secado, por efecto del viento, ensuciar el
entorno.
Realizar el mantenimiento adecuado de
toda la maquinaria de construccin y Emisin de Cada mquina
Maquinaria en Supervisor
Mitigacin transporte para maximizar la eficiencia de gases de la Diario Visual
bues estado Ambiental
la combustin y minimizar la emisin de contaminantes construccin
contaminantes.
pg. 95

Adaptar a los filtros de los vehculos y
Emisin de
equipos disel utilizados para la
gases Catalizadores Cada vehculo
construccin (cuando aplique), un sistema Supervisor
Mitigacin contaminantes en cada perteneciente Mensual Visual
de catalizadores de oxidacin que Ambiental
y material vehculo al proyecto
reducir las emisiones de CO2, HC y
particulado
partculas (PM10).
Los motores de combustin interna se
Emisin de Zona de
revisarn para que cumplan los lmites de Revisiones Supervisor
Prevencin gases construccin Semanal Visual
emisin de contaminantes previstos por la peridicas Ambiental
contaminantes del proyecto
normativa vigente.
Adoptar limitaciones temporales a las
obras, evitando trabajos en horario
Zona de
nocturno y evitando realizar las Niveles de Horarios de Supervisor
Prevencin construccin Diario Visual
actividades ms ruidosas (como empleo ruido trabajo Ambiental
del proyecto
de martillos neumticos) en horas poco
adecuadas.
Proceder a la insonorizacin de equipos y
fuentes fijas que lo permitan. Instalacin Equipamiento Zona de
Niveles de Supervisor
Mitigacin de silenciadores en los tubos de escape y de la influencia del Semanal Visual
ruido Ambiental
de sistemas de amortiguamiento de maquinaria proyecto
ruidos.
Proteccin Zona de
Dotar a los trabajadores de equipos Niveles de Supervisor
Mitigacin auditiva por influencia del Diario Visual
adecuados de proteccin contra ruido. Ruido Ambiental
empleado proyecto
Conexin del nivel fretico a ambos lados
del metro mediante un sistema de
tuberas. Facilitar el flujo y dar continuidad
al rgimen hidrolgico, con sistemas de
Afectacin de Sistema de Tneles del Supervisor
Mitigacin comunicacin hidrulica, establecimiento Mensual Visual
acuferos tuberas Metro Ambiental
de conductos de transferencia
hidrulica, disposicin de material
drenante, impermeabilizacin de
paramentos, etc.
Se proceder a la impermeabilizacin de
suelos en aquellas zonas donde se tenga Contaminacin Impermeabiliz Tneles del Supervisor
Prevencin Mensual Visual
previsto reparar maquinaria o limpiar del Suelo acin del suelo Metro Ambiental
motores.
Se implantarn medidas de vigilancia
Contaminacin Suelo libre de rea del Supervisor
Prevencin para evitar vertidos incontrolados de Semanal Visual
del Suelo aceites proyecto Ambiental
aceites o sustancias contaminantes.
pg. 96

Protecciones mediante balizamiento: en
el caso de ejemplares arbreos
importantes no afectados directamente y
Diversidad y Cintas Zona de
relativamente alejados de la lnea de Supervisor
Prevencin abundancia de plsticas de influencia del Diario Visual
ocupacin, se llevara a cabo el Ambiental
flora delimitacin proyecto
balizamiento mediante cinta plstica de
los lmites a proteger, para impedir el paso
de personal y maquinaria de la obra.
Trasplantes: Se llevarn a cabo sobre
ejemplares arbreos singulares
Diversidad y rboles Zona de
presentes, de forma aislada o en Supervisor
Correccin abundancia de trasplantados influencia del Mensual Visual
bosquetes, en terrenos ocupados por la Ambiental
flora y forestados proyecto
actuacin, que presenten condiciones
favorables para su trasplante.
Salud de la
Disear un plan de prevencin y
poblacin de Supervisor
Prevencin proteccin a la salud de la poblacin Plan en fsico N/A Una vez Visual
zona de Ambiental
aledaa a las zonas de construccin.
influencia
Cumplir con el Programa de
Lista de
Mantenimiento peridico de engrase de Niveles de Vas y carriles Supervisor
Mitigacin chequeo de Mensual Visual
ruedas de todos los vagones del Metro y ruido del Metro Ambiental
cumplimiento
mantenimiento de las vas y carriles.
Control adecuado de la megafona en las Niveles de Medicin de Supervisor
Mitigacin Cada estacin Semanal Visual
estaciones. Ruido db Ambiental
Aplicar medidas de seguimiento,
vigilancia y control tales como Niveles de Medicin de Estaciones Supervisor
Prevencin Mensual Visual
inspecciones visuales y monitoreos Ruido db Tneles Ambiental
peridicos de los niveles de ruido.
Tras la puesta en funcionamiento del
metro se recomienda la realizacin de un
Estudio
estudio acstico con la finalidad de Niveles de Supervisor
Correccin acstico digital N/A Una vez Visual
identificar los tramos acsticos ms Ruido Ambiental
o impreso
conflictivos y la necesidad de implementar
las medidas correctoras en los mismos.
El agua drenada de tneles y estaciones
Conexin a la
antes de su vertido a los colectores sern
Afectacin de red de Estaciones Supervisor
Mitigacin tratadas para eliminar posibles arrastres Mensual Visual
acuferos alcantarillado Tneles Ambiental
de grasas y lubrificantes y sedimentar los
de la ciudad
slidos en suspensin que transporten.
pg. 97

Los materiales peligrosos (aceites,
Recintos
grasas, residuos peligrosos, etc.) se Afectacin de
dotados de Lugares Supervisor
Mitigacin almacenarn en recintos cubiertos, agua Mensual Visual
impermeabiliz establecidos Ambiental
dotados de solera impermeabilizada y sin subterrnea
antes
conexin exterior.
Se aplicarn las mejores prcticas a la
hora de cambiar aceites y grasas, lavar
maquinaria, y gestionar desechos,
siguiendo las pautas establecidas en el
Cumplimiento
Programa de manejo de desechos y en
Contaminacin del Programa Supervisor
Mitigacin las actividades de capacitacin y N/A Semanal Visual
del suelo de manejo de Ambiental
educacin (tanto de este programa con
desechos
del general sobre capacitacin). Se
proceder a su almacenamiento
adecuado en contenedores apropiados y
a su retirada por el gestor autorizado.
Durante la fase de funcionamiento, se Buen
deber brindar mantenimiento peridico a Afectacin a mantenimiento Supervisor
Correccin reas verdes Mensual Visual
las reas verdes; incluyendo isletas, flora de las reas Ambiental
aceras, veredas y parques. verdes
pg. 98
17. Plan de Contingencias

Datos Generales
El Metro de San Pedro Sula est ubicado en la capital industrial de San Pedro Sula. La
estacin central se encuentra en Bulevar del Sur, San Pedro Sula 21104, la siguiente
estacin se encuentra en las faldas del Merendn, la tercera estacin esta ubicada en la
avenida circunvalacin, en el centro de San Pedro Sula, y la ultima estacin se encuentra
en el Valle de Sula.
Este establecimiento realiza rutas entre estas zonas los cuales cumple la funcin de
descongestionar el trfico en la ciudad y que los transentes llegue mas rpido a sus
lugares de destino.
Ilustracin 9. Ubicacin del proyecto
pg. 99
Densidad ocupacional
En total el proyecto ser de 7.42 km lineales de los cuales se reservarn 200 metros al
inicio y final de las vas para zonas de mantenimiento (talleres, garajes, zonas de lavado
para los coches o vagones del tren). Las estaciones sern subterrneas y estarn
ubicadas a las orillas de las vas del metro. El metro de San Pedro Sula contara con 6
estaciones ubicadas estratgicamente en las zonas de mayor trnsito vehicular.
Caractersticas de los ocupantes

El proyecto cuenta con un personal de operacin siendo 223 personas en su totalidad, la cual se divide
en:
Personal Cantidad
Ingenieros y tcnicos para funcionamiento y mantenimiento del metro (Civil, 40
Ambiental, Elctrico, Mecnico)
Operarios del tren 6

Administracin (Licenciados, Ing. Industriales, etc.) 40
Legal 5
Encargados de bodegas 4
Personal capacitado CCOF 20
Personal de aseo 24
Asistencia al usuario 24
Vendedores 36
Seguridad 24
Total 223
Iluminacin
Durante el dia las instalaciones del Metro de San Pedro Sula cuentan con suficiente
iluminacin natural para evitar el uso de iluminacin artificial; as mismo las estaciones
estn debidamente iluminadas con lmparas LED y los tneles en su interior, tambin
cuentan con iluminacin En la iluminacin de tneles, y en general de cualquier tramo de
va cubierta, se busca proporcionar unas condiciones de seguridad, visibilidad, economa
y fluidez adecuadas para el trfico rodado. Las salidas de emergencia tambin estn
debidamente sealizadas con luces infrarrojas para distinguirse de las dems lmparas
de iluminacin.
En el Plano 1 se muestra la distribucin del Metro
pg. 100
Plano 1. Divisin del Metro
Tneles
Plataforma 2 Cafetera
Boletera
Plataforma 1 Baos
Tneles
Evaluacin de Riesgo
Las instalaciones del Metro de San Pedro Sula cuentan con una buena estructura, ya
que posee servicios bsicos (agua, energa elctrica, saneamiento bsico) lo que permite
que se considere como una buena edificacin. Su acceso est debidamente
acondicionado para la densidad de poblacin que har uso de los servicios que
proporciona el Metro.
Las puertas de los trenes son automticas lo que facilita la evacuacin de las personas
en caso de emergencia lo que disminuye el riesgo de vida de las personas que utilizan y
laboran en las instalaciones.
El establecimiento cuenta con seales de evacuacin tanto dentro de los trenes, como
en las gradas que estn destinadas a ser ruta de evacuacin, y cuenta con extintores en
lugares que sean de fcil acceso para los jefes de brigada o para los encargados de
hacer uso de ellos en caso de emergencia.
pg. 101
Incendio
Los incendios son aquellos que producen la destruccin total o parcial de las viviendas
(casas o edificios) o establecimientos, existentes en las ciudades o centros poblados.
Se pueden dividir en domsticos, comerciales e industriales. Probabilidad de ocurrencia
MEDIO.
Sismo
Es la liberacin sbita de energa, generada por el movimiento en el interior de la Tierra,
entre su corteza y manto superior y se propaga en forma de vibraciones, a travs de las
diferentes capas terrestres, incluyendo los ncleos externos o internos de la tierra. Por
lo que se presenta BAJA probabilidad de movimientos ssmicos.
En el plano 2 se detallan las zonas potenciales de riesgos (incendios).
Plano 2. Zonas Potenciales de Riesgo
Tneles
Boletera
Plataforma 1 Baos
Tneles
pg. 102
Mtodos de proteccin
A continuacin se detalla los medios de proteccin con que dispone actualmente las
instalaciones donde desempea sus funciones el personal del Metro de San Pedro Sula.
El Plan de Contingencias desarrollado por el personal que esta operando dentro de las
estaciones, cabe mencionar que el mismo ser utilizado en las dems estaciones.
Mtodos tcnicos
A continuacin, se detallan los medios tcnicos que se disponen como proteccin.
Descripcin Cantidad Ubicacin

Ruta de evacuacin 2 Ver plano #3
Extintores 6 Ver plano #3
Medios humanos
A continuacin, se detallan los recursos humanos que se disponen en el Metro de San
Pedro Sula.
Descripcin No de personal Ubicacin

Encargados de la 3 Ver plano #3
boleteria
Personal de aseo 2 Ver plano #3
Asistencia al Usuario 2 Ver plano #3
Encargados de 2 Ver plano #3
seguridad
En conclusin, el Metro de San Pedro Sula cuenta con suficientes medios tcnicos
convenientes para responder ante un caso de emergencia.
Sin embargo, cuenta con personal suficiente para atender emergencias, aunque con el
inconveniente que su personal no est capacitado para realizar de manera adecuada las
acciones del plan.
pg. 103
Plano 3. Ubicacin de medios tcnicos
Tneles
Boletera
Ruta de Evacuacin
Ruta de Evacuacin
Plataforma 1 Baos
Tneles
Para el desarrollo del plan de contingencias dentro de los tneles del metro, tendr las
medidas y sealizacin necesaria para que tanto el operario, como las personas que
estn abordo, sean capaces de actuar en caso de emergencia.
Mtodos Tcnicos
Descripcin Cantidad Ubicacin

Ventana de 1 Ver ilustracin
Evacuacin
Disparador de Puerta 1 Ver ilustracin
pg. 104
Ilustracin 10. Disparador de puerta
Ilustracin 11. Ventana de Emergencia
Medios Humanos
Descripcin No de personal Ubicacin

Operarios de tren 3
Personas que estn 50
abordo
pg. 105
Plan de evacuacin
A continuacin, se realizar el esquema de procedimientos en caso de darse una
Emergencia por Sismo, Incendio. Del anlisis del presente documento se relacionan los
procedimientos que deben realizarse en el plan de evacuacin.
Este anlisis es ms con el fin de aplicar lo planteado en el plan de emergencia para la

organizacin tanto del personal como son los medios con que se cuente. Basado en ello,
se clasifican las emergencias en:
Conato de Emergencia
Es una situacin que puede ser controlada y solucionada de forma sencilla y rpida por
el personal y medios de proteccin de la edificacin.
Emergencia Parcial
Situacin que para ser dominada requiere la actuacin de las brigadas. Generalmente
se da una evacuacin parcial.
Emergencia General
Situacin para cuyo control se precisa de todos los equipos y medios de proteccin
propios y la ayuda de medios externos. Generalmente se dar una evacuacin total.
Procedimientos
Las distintas emergencias requieren la intervencin tanto del Comit de Seguridad como
de las brigadas, dar la voz de alerta de la forma ms rpida posible pondr en accin a
las brigadas, la alarma para la evacuacin de los ocupantes, la intervencin para el
control de la emergencia y el apoyo externo si el caso lo requiere. Para realizar una
adecuada coordinacin entre todos los involucrados es necesario establecer
procedimientos definidos. Con el personal suficientemente informado e interesado en
participar en el Plan, se proceder a organizar los recursos humanos. Para ello ser
necesario nombrar un Comit de Emergencia y a sus respectivas Brigadas, cuyas
Funciones sern llevadas a cabo por el personal que desarrolla habitualmente tareas en
el Club. Asimismo, de cada uno de los roles indicados, se deber prever la designacin
de una persona alterna a fin de evitar dejar vacante alguno de los eslabones de la cadena
del plan.
pg. 106
Jefe de Brigada
Asistente de
Usuarios
Brigada de Brigada Contra Brigada Primeros

Evacuacin Incendio
Vendedor de boletos Auxilios
Personal de
Seguridad Aseadoras
Funciones y Actividades de las Brigadas

Brigada de evacuacin.
a. Contar con un censo actualizado y permanente del personal;

b. Dar la seal de evacuacin de las instalaciones, conforme las instrucciones del
coordinador general;
c. Participar tanto en los ejercicios de desalojo, como en situaciones reales;
d. Ser guas y retaguardias en ejercicios de desalojo y eventos reales, llevando a los
grupos de personas hacia las zonas de menor riesgo y revisando que nadie se
quede en su rea de competencia;
e. Conducir a las personas durante un alto riesgo, emergencia, siniestro o desastre
hasta un lugar seguro, a travs de rutas libres de peligro;
f. Verificar de manera constante y permanente que las rutas de evacuacin estn
libres de obstculos;
g. En caso de que una situacin amerite la evacuacin del inmueble y la ruta de
evacuacin determinada previamente se encuentre obstruida o represente algn
peligro, indicar al personal las rutas alternas de evacuacin;
h. Realizar un censo de las personas al llegar al punto de reunin;
i. Coordinar el regreso del personal a las instalaciones en caso de simulacro o en
caso de una situacin diferente a la normal, cuando ya no exista peligro;
pg. 107
Brigada de primeros auxilios.
a. Reunir a la brigada en un punto predeterminado en caso de emergencia, e instalar

el puesto de socorro necesario para atender el alto riesgo, emergencia, siniestro
o desastre;
b. Proporcionar los cuidados inmediatos y temporales a las vctimas de un alto
riesgo, emergencia, siniestro o desastre, a fin de mantenerlas con vida y evitarles
un dao mayor, en tanto se recibe la ayuda mdica especializada;
c. Entregar al lesionado a los cuerpos de auxilio;
d. Realizar, una vez controlada la emergencia, el inventario de los equipos que
requerirn mantenimiento y de los medicamentos utilizados, as como reponer
estos ltimos, notificndole al jefe de piso;
e. Mantener actualizado, vigente y en buen estado los botiquines y medicamentos.
f. Brigada de prevencin y combate de incendios.
g. Intervenir con los medios disponibles para tratar de evitar que se produzcan daos
y prdidas en las instalaciones como consecuencia de una amenaza de incendio;
h. Vigilar el mantenimiento del equipo contra incendio;
i. Vigilar que no haya sobrecarga de lneas elctricas, ni que exista acumulacin de
material inflamable;
j. Vigilar que el equipo contra incendios sea de fcil localizacin y no se encuentre

obstruido.
Brigada de prevencin y combate de incendios.
a. Intervenir con los medios disponibles para tratar de evitar que se produzcan daos
y prdidas en las instalaciones como consecuencia de una amenaza de incendio;
b. Vigilar el mantenimiento del equipo contra incendio;
c. Vigilar que no haya sobrecarga de lneas elctricas, ni que exista acumulacin de
material inflamable;
d. Vigilar que el equipo contra incendios sea de fcil localizacin y no se encuentre
obstruido;
e. Conocer el uso de los equipos de extincin de fuego, de acuerdo a cada tipo de
fuego.
pg. 108
18. Participacin del Pblico

Por medio de los mismos miembros de la sociedad cooperante, y la alcalda se
contratara personal para llevar a cabo una campaa de socializacin, informando va
televisiva, por radio y redes sociales que se estar haciendo un levantamiento de
informacin por parte de los ciudadanos contratados para conocer su opinin acerca de
la construccin y operacin del metro en la ciudad y de qu manera la sociedad se ve
afectada por la ejecucin de este proyecto, o que beneficios traer tambin la ejecucin
del mismo.
Una vez informada la poblacin, se llevar a cabo la campaa de socializacin en la cual

se realizarn diversas actividades en el rea del proyecto, que tienen como objetivo la
atraccin de los transentes de las zonas donde se encuentran ubicadas las estaciones
del Metro, se entregaran volantes casa por casa, anuncios.
19. Equipo consultor
El estudio de EIA deber ser elaborado por un equipo multidisciplinario de profesionales en el

campo de elaboracin e integracin de los diferentes componentes que integran en su totalidad
el EIA, donde se considerara como mnimo que el equipo tenga un ingeniero ambiental, ingeniero
sanitario, Gelogo, Hidrogelogo, Experto SIG y un socilogo.
Profesional Especialidad Temtica

MSc. Ana Torres Master en Recursos Gerente del Proyecto
hidrulicos
Ingeniera Ambiental
Ing. Pedro Prez Ingeniero gelogo Director tcnico
Licenciado en Derecho Plan de manejo, Impactos

ambientales.
Ing. Odalys Almendares Ingeniera sanitaria Saneamiento
Soc. Paula castro Sociloga Caracterizacin socio- econmica

y cultural del proyecto
Arq. Peter Villalobos Arquitecto especialidad Especialista en Sistemas de
en arquitectura y Informacin Geogrfica (SIG)
urbanismo
pg. 109
MSc. en Planificacin Elaboracin digital de mapas y

Urbana y Regional planos
Ing. Carlos Hernndez Hidrogelogo Estudios hidrogeolgicos
Especialista en calidad
de agua
20. Fondo de Garanta

20.1. Objetivo
Determinar el Fondo De Garantia para el Metro de San Pedro Sula, en el Departamento
de Cortes, a ser desarrollado por la Alcaldia de San Pedro Sula, con la ayuda de
cooperantes.
20.2. Antecedentes
20.2.1. Nombre del Proyecto
Metro de San Pedro Sula (en adelante el Metro)
Los desarrolladores del proyecto sern los encargados de la construccin y operacin

del metro.
El Metro est ubicado en la zona Norte en el municipio de San Pedro Sula, departamento
de Cortes, Honduras, y cosiste en el montaje y operacin de un Metro siendo en total el
proyecto de 7.42 km lineales de los cuales se reservarn 200 metros al inicio y final de
las vas para zonas de mantenimiento (talleres, garajes, zonas de lavado para los coches
o vagones del tren).
20.3. Descripcin del Proyecto

20.3.1. Ubicacin del Proyecto
El proyecto se localiza en la zona norte del pas, en el municipio de San Pedro Sula.
20.3.2. Monto de la Inversin del Proyecto

El costo total estimado del proyecto es de US$ 400,000.00 (Cuatrocientos mil dlares
norteamericanos).
pg. 110
20.3.3. Caractersticas del Proyecto

Consiste en la construccin y operacin de un Metro de 7.42 km lineales de los cuales
se reservarn 200 metros al inicio y final de las vas para zonas de mantenimiento
(talleres, garajes, zonas de lavado para los coches o vagones del tren), y estaciones del
metro.
La estacin central del Metro se encuentra en Bulevar del Sur, San Pedro Sula 21104, la
siguiente estacin se encuentra en las faldas del Merendn, la tercera estacin est
ubicada en la avenida circunvalacin, en el centro de San Pedro Sula, y la ltima estacin
se encuentra en el Valle de Sula.
20.3.4. Consideraciones del Proyecto

El Metro permitir contribuir a satisfacer las necesidades de la poblacin del municipio
de San Pedro Sula, mediante el descongestionamiento del trfico y eficiencia al momento
de trasladar a las personas a su destino.
En el marco del modelo de desarrollo del proyecto adoptado, se encarg de llevar a cabo
los procesos para la realizacin de los estudios de movilidad y demanda, factibilidad
pg. 111
integral del proyecto (comercial, tcnica, econmico social, econmico financiero),

impacto ambiental, estructuracin del financiamiento y modelo de institucionalizad para
la ejecucin y operacin del proyecto.
pg. 112
Bibliografa
Centro Mario Molina. (2008). Centro Mario Molina. Obtenido de Plan Nacional de Gestin de la
Calidad del Aire de Honduras: http://centromariomolina.org/wp-
content/uploads/2012/12/6a.-Plan-Honduras.pdf
Empresa Pblica Metropolitana. (Noviembre de 2012). Metro de Quito. Obtenido de Resumen
Ejecutivo: http://www.metrodequito.gob.ec/metrohome.php?c=43
Larrea, S. (Julio de 2001). Ingeniero Ambiental. Obtenido de Ficha de Impacto Ambiental y
Social San Pedro Sula:
http://www.ingenieroambiental.com/new2informes/fichaimpactoambiental.pdf
Metro Madrid. (2016). Metro Madrid. Obtenido de Planos de diseo Metro Madrid:
https://www.metromadrid.es/es/index.html
pg. 113
pg. 114

Esia Metro Sps

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Ilustracin 1. Puntos crticos de trfico vehicular en San Pedro Sula

Fuente. Diario La Prensa.

10.1. Medio Fsico

a) La zona de reserva del Merendn es un ecosistema de alta

Mapa 1. Hidrografa Superficial, San Pedro Sula.

Fuente: Elaboracin Propia.

10.1.2. Geologa y Suelos

En estudios realizados por la Secretara de Recursos Naturales de Honduras

Mapa 2. Suelos del rea de Influencia del Metro.