MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

PRUEBAS Y LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

TALLER N 4

INFORME

Integrantes del grupo:

Pascual Carranza, Junior

Paucar Sndiga, Erick
Torres Norabuena, Elber
Vera Pineda, Stalyn
Seccin:

C12 - 6 B

Profesor:

Morn Pitman, Eduardo

Fecha de realizacin: 29 de setiembre

Fecha de entrega: 13 de octubre

2017 - II
1. Introduccin:
 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

Gran parte de la responsabilidad de que nuestro motor tenga un gran

rendimiento se debe a nuestro sistema de enfriamiento, ya que este se encarga
de disipar el exceso de calor generado por el motor durante la combustin y
mantenerlo dentro de un margen ideal, es por ello de la importancia de realizar
las pruebas y mediciones de forma adecuada. El cuarto laboratorio del curso
de Anlisis y evaluacin de motores disel tiene como finalidad, realizar las
pruebas al sistema de enfriamiento del motor C13 de la motoniveladora 16M,
para luego proceder a compararlos con los datos dados por el fabricante,
realizando el diagnstico de este.

2. Objetivos:

- Identificar y reconocer el sistema de enfriamiento del motor disel de la

motoniveladora 16M
- Explicar la operacin del sistema de enfriamiento del motor de la
motoniveladora 16M
- Determinar el estado del sistema de lubricacin dando un diagnstico
- Identificar los principales problemas del sistema de lubricacin

3. Herramientas, materiales e instrumentos de medicin:

Tabla 1. Herramientas, materiales e instrumentos de medicin

Tacmetro Test de refrigerante Pirmetro

Figura 1. Tacmetro Figura 2. Test de
Figura 3. Pirmetro
refrigerante

Fuente: Autora propia Fuente: Autora propia Fuente: Autora propia

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

Bomba de prueba
Figura 5. Bomba de
Blow by
prueba Refractmetro
Figura 4. Blow by
Figura 6. Refractmetro

Fuente: Autora propia

Fuente: Autora propia
Fuente: Autora propia
4. Fundamento terico:

4.1. Sistema de refrigeracin del motor Caterpillar C13

Figura 7. Diagrama del sistema de refrigeracin del motor C13

Fuente: Cat

Partes del sistema de refrigeracin del motor C13

1 - Cabeza del cilindro

2 - Tanque de expansin
3 - Mltiple de retorno
4 - Camisa del cilindro
5 - Caja de regulador del termostato
6 - Radiador
7 - Bomba de agua
8 - Enfriador del aceite del motor

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

Explicacin del funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor C13:

El cigeal del motor por medio de su sistema de distribucin de engranajes impulsa la
bomba de agua, que se encuentra en el lado derecho del motor, proporcionando el
refrigerante para el sistema de enfriamiento del motor, llegando a los siguientes
componentes: la culata, las camisas del cilindro, el enfriador de aceite del motor, el
compresor de aire y los elementos acondicionador del refrigerante.

Primero, la bomba de agua, la cual gira a 1.37 veces la velocidad del motor, extrae el
refrigerante de la parte inferior del radiador. El fluido es bombeado hacia el sistema,
pasando primero por el enfriador de aceite, luego hacia el mltiple de suministro, que
se encuentra en el bloque del motor, distribuyndolo a travs de la parte superior de
las camisas de los cilindros. Cabe mencionar que la culata se encuentra dividida en
secciones de enfriamiento para cada cilindro, donde el lquido fluye a travs del centro
del cilindro, pasando alrededor del manguito del inyector, y de la masa del asiento del
inyector. Asimismo, parte del fluido que llega a la culata es destinado para refrigerar el
compresor de aire. Finalmente, sale hacia el mltiple de retorno, para dirigirse hacia la
caja del regulador del termostato, donde se evala su temperatura. Si la temperatura
es inferior a la especificada, el termostato permanece cerrado, el refrigerante fluye a
travs de l de regreso a la bomba; mientras que si la temperatura es superior, el
termostato se abre y este lo dirige hacia el radiador para ser enfriado previamente
antes de llegar a la bomba de agua.

Figura 8. Compresor de aire

Fuente: Cat

10 - Manguera de ingreso de refrigerante al compresor

11 - Manguera de salida de refrigerante del compresor
12 - Compresor

4.2. Termostato:

El termostato es el tipo de derivacin de flujo pleno, este se emplea para poder

controlar la temperatura del refrigerante, ya que en caso este se encuentre fro, es
decir, por debajo de la temperatura de trabajo del motor este dispositivo se mantiene
cerrado, dirigiendo todo el flujo hacia la bomba. Conforme la temperatura del fluido va
aumentando este se va abriendo y dirigiendo parte del fluido hacia radiador, hasta que
el motor llegue a su temperatura de trabajo, en el cual el regulador del termostato se
abre por completo redirigiendo todo el flujo hacia el radiador, proporcionando la
disipacin mxima de calor.
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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

Figura 9. Caja del termostato del motor

Fuente: Autora propia

5 - Caja del regulador del termostato
9 - Regulador del termostato

5. Procedimiento:

- Primero procedemos a llenar nuestro ATS, donde identificamos los peligros

existentes en nuestra mquina e indicando las acciones que se realizarn para
minimizar el potencial riesgo que tienen estas.

Figura 10. Primera cara del ATS

Fuente: Autora propia

Figura 11 . Segunda cara del ATS

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

Fuente: Autora propia

- Luego, procederemos a dirigirnos hacia la mquina para realizar la inspeccin

correspondiente, llenando nuestro check list.

Figura 12. Hoja de check list

Fuente: Autora propia

Pregunta N 1: Defina si el motor a evaluar es mecnico o electrnico, explique

brevemente como los diferenci.

Este motor C13 de la motoniveladora es electrnico, ya que este es controlado

mediante una ECM, la cual mediante una amplia gama de sensores monitoriza los
principales parmetros del motor y va regulando su funcionamiento.

Recopile informacin del motor a evaluar:

Tabla 2. Principales caractersticas del motor de la motoniveladora 16M

Marca Caterpillar

Modelo C13

Nmero de serie MHX01391

Arreglo

Hormetro 304220

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

Fuente: Autora propia

Verifique los niveles y componentes del sistema del motor antes de encenderlo:

Tabla 3. Verificaciones de indicadores

Nivel de aceite Ok

Nivel de refrigerante Ok

Nivel de combustible Ok

Verificar el estado del indicador de restriccin del filtro de aire Ok

Verificar el estado del filtro, base del filtro y del tubo de escape Ok

Encienda el motor hasta alcanzar la temperatura de operacin Ok

Fuente: Autora propia

- Una vez terminado de llenar el ATS, se procede a solicitar la llave de la

mquina para ponerla en marcha.

Pregunta 2. Cul es la temperatura apropiada para realizar las pruebas?

La temperatura es de 90C esto se encuentra especificado en el SIS CAT donde se

puede apreciar que tenemos una mnimo RPM de 900 con la ayuda del manual que
dio el profesor complementamos los datos.

Pregunta 3: Cmo obtuvo esa informacin?

Con el manual del motor encontrado en el SIS Cat

Pregunta 4. Por qu es necesario calentar el motor y llegar a la temperatura

requerida para realizar las pruebas de diagnstico?
Esto es necesario para ver cmo es que el lquido refrigerante se encuentra en
condiciones de operacin, ya que al aumentar la temperatura de este sus propiedades
tambin varan.

- A continuacin, procederemos a realizar las mediciones, iniciando con las

mediciones de temperatura, RPM y flujo de aire del radiador. Para este
procedimiento se emple el pirmetro para medir las temperaturas y el blow.by
y multi-tool para la medicin del flujo de aire del radiador.

Tabla 4. Datos medidos

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

VALOR VALOR
DATOS REGISTRADOS
TOMADO ESPECIFICADO
RPM del motor alta en vaco. Use
2100 rpm 2100 rpm
tacmetro
RPM del motor baja en vaco.
750 rpm 550 rpm
Use tacmetro
Temperatura del motor en el monoblock.
74.2 C 50 C
Use el pirmetro
Temperatura de entrada al radiador. Use
16 15
el pirmetro
Temperatura de salida al radiador. Use el
12 12
pirmetro
Flujo del aire hacia el radiador
181 -
Uso maleta medicin blow by

Fuente: Autora propia

- La siguiente medicin indicada en la gua del laboratorio es la de presin y

estanqueidad del sistema, sin embargo, esta no se pudo realizar dado que el
equipo se encontraba malogrado.

El instrumento a emplear para esta prueba es la bomba de presurizacin se

usa para comprobar el estado y funcionamiento de las tapas de llenado del
radiador. Tambin se usa para comprobar la presin en el sistema de
enfriamiento para ver si existen fugas de refrigerante.

Figura 13. Bomba de presurizacin

Fuente: Autora propia

Pregunta 5. Indicar si se cumpli la prueba y realiza un comentario

No se pudo realizar la prueba porque las bombas se encontraban fuera de servicio

- A continuacin, se procedi a evaluar el porcentaje de glicol y concentracin de

aditivos del refrigerante del motor, para esto se realizarn dos pruebas:

La primera ser empleando el test de tiras de pruebas para refrigerante

Cummins, con estas podemos determinar la calidad del lquido refrigerante
mediante la variacin del color de las tiras y comparndolas con los colores
que se encuentra en la tabla de parmetros.

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

La calidad del refrigerante la determinaremos mediante los siguientes

parmetros:

Punto de congelamiento (F) y porcentaje de glicol

Moliybdato (MoO4)
Nitrito (NO2)

Figura 14. Tabla de parmetros

Fuente: Autora propia

Pregunta 6. Pintar los colores encontrados en la cinta, segn cada caso.

a b c

Pregunta 7. Indicar los valores en cada caso y realizar un breve comentario

Tabla 5. Resultados del test de tira del refrigerante

Glycol/Punto de congelamiento (F) 30% / 4F

Moliybdato (Mo=4) R0w 1

Nitrito (NO2) F

Interseccin del Moliybato vs Nitrito 1.9

Fuente: Autora propia

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

COMENTARIO:

Segn los datos obtenidos al realizar las mediciones con el ensayo de las tiras de
prueba para calidad del refrigerante, se determin que el refrigerante posee un
correcto nivel de aditivos, ya que al interceptar los valores de Moliybdato y Nitrito,
obtenemos un valor de 1.9, el cual se encuentra dentro de la zona verde o zona
de funcionamiento normal.
Adicionalmente, segn el color del primer segmento, se determin que el
refrigerante tiene una concentracin del 30% de glicol y un punto de congelacin
de 4F, que equivaldra a -15.5 C.
Se podra decir que este refrigerante se encuentra an en buenas condiciones, ya
que la temperatura promedio de congelacin de un refrigerante es de -15.5C.

El siguiente mtodo empleado para la evaluacin del lquido refrigerante ser

mediante la medicin del porcentaje de concentracin de glicol de glicol y punto de
congelacin.

Utilizando el refractmetro (probador de refrigerante / batera) podemos medir la

concentracin apropiada de glicol en el refrigerante, para asegurar la proteccin de
congelamiento adecuada.

Para realizar esta medicin, primero procederemos a extraer con el gotero una
muestra de refrigerante. Luego, agregaremos algunas gotas sobre el prisma de tal
forma de que el refrigerante cubra toda la superficie, tal como se muestra la figura ,
se debe de tener en consideracin que la solucin sobre el prisma no debe de tener
estar contaminada.

Figura 15. Forma adecuada de evaluacin con el refractmetro

Fuente: Autora propia

A continuacin, se debe de cerrar el cubre objetos y sostener el refractmetro de

forma perpendicular a una fuente de luz, para que al observar por el ocular se observe
los resultados en la escala impresa.

Figura 16. Resultado del refractmetro

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

Fuente: Autora propia

Figura 17. Resultado en la escala

Fuente: Autora propia

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

Pregunta 8. Indicar en qu porcentaje se encuentra, trace una lnea, a que

temperatura se congela y comente.

Tabla 6. Caractersticas de la muestra de refrigerante

Porcentaje de Propileno Glicol 33%

Porcentaje de Etileno Glicol 33.8%
Temperatura de congelamiento: -14.4C o 6F

Fuente: Autora propia

Pregunta 9. Analice los parmetros registrados, comprelos con los

especificados (+/- 15%) e indique su variacin. Comente los puntos ms
importantes.

- Analizando los valores obtenidos en el refrigerante hemos notado que el

sistema de refrigeracin de la motoniveladora 16M est funcionando de
manera ptima.
- Finalmente, realizaremos la medicin del flujo de aire del ventilador del
radiador del motor, para esto emplearemos el multi-tool y blow-by.

Figura 18. Medicin del flujo de aire del ventilador del motor

Fuente: Autora propia

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

El flujo de aire del ventilador del radiador medido fue de 185 m/min, con lo que
podemos verificar

Figura 19. Medicin del flujo de aire del ventilador con el multi-tool

Fuente: Autora propia

Pregunta 11. Indique de acuerdo a los datos registrados la condicin del motor
del equipo asignado y proponga soluciones para mejorar su eficiencia en el caso
que haya un delta (Variacin) de T muy alto y muy bajo.

6. Diagrama de Gantt:

Tabla 4. Actividades del laboratorio

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

Fuente: Autora propia

Figura 19. Diagrama de Gantt

Fuente: Autora propia

Anlisis de AMFE:

Criterios de evaluacin:

Tabla 5. Gravedad de fallo o severidad

GRAVEDAD DE FALLO O SEVERIDAD (S)

CRITERIO VALOR

nfima. El efecto ser imperceptible por el operador. 1

Baja. El operador puede notar la falla, lo que produce un leve 4

retraso en las actividades.

Moderada. El fallo produce un paro parcial de la mquina, 7

provocando un retraso en las actividades.

Elevada. El fallo implica problemas de seguridad, parada total de la 10

mquina y de las actividades.

Fuente: Autora propia

Tabla 6. Probabilidad de no deteccin

PROBABILIDAD DE NO DETECCIN (D)

CRITERIO VALOR

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

nfima. El efecto es obvio. Resulta muy improbable que no sea 1

detectado por los controles existentes.

Baja. El defecto, aunque es obvio y fcilmente detectable, podra 4

raramente escapar a un control primario, pero sera
posteriormente detectado.

Moderada. Defecto de difcil deteccin que con cierta frecuencia 7

interrumpen el funcionamiento de la mquina.

Elevada. El defecto es de naturaleza tal, que su deteccin es 10

relativamente improbable mediante los procedimientos
convencionales de control.

Fuente: Autora propia

Tabla 7. Probabilidad de ocurrencia

PROBABILIDAD DE OCURRENCIA (O)

CRITERIO VALOR

nfima. Defecto inexistente en el pasado 1

Baja. Muy pocos fallos similares en el pasado 4

Frecuente. En circunstancias similares anteriores el fallo se ha 7

presentado con cierta frecuencia

Elevada. El fallo se ha presentado frecuentemente en el pasado 10

Fuente: Autora propia

Tabla 8. Evaluacin de la gravedad

Gravedad (G)

Evento catastrfico 10 El fallo puede causar muerte o lesiones

Evento importante 7 El fallo incide de manera importante en el

operador

Evento moderado 4 El fallo incide de manera importante en el

operador

Evento menor 1 El operador no percibir el fallo, ni se

incrementar su estancia o nivel de
atencin

Fuente: Autora propia

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

Tabla 9. Anlisis AFME

Anlisis Modal de Fallos y Efectos Hoja

DE PROCESO DE DISEO
5 de 12

Mquina Motoniveladora 16M Proceso: Responsable

Nivelacin de terrenos
Sistema Motor Operacin:
Fecha 29/09/2017

Subsistema Enfriamiento Actuar sobre NPR123 Revisado

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Componente Funcin Modo de Fallo Efecto de Fallo S G Causa de Fallo O Controles Actuales D NPR

Impulsar el refrigerante hacia los
Bomba de agua
conductos del bloque del motor
Recalentamiento del motor
cuando pasa las 1500 RPM
Inspeccin y
Prdida considerable del motor, Caudal insuficiente de la bomba de
4 1 1 medicin de 4 16
parada inesperada por el equipo agua, tapa de radiador equivocada
temperaturas

Disminucin del volumen de Picaduras en el radiador, tapa de

Reducir la temperatura del
refrigerante hasta
Radiador
Consumo de refrigerante en
refrigerante en el sistema de 7 1 radiador equivocada, picaduras en el 7 Inspeccin 4 196
cada turno
enfriamiento, recalentamiento enfriador de aceite.
Prdida de potencia y
Obstrucciones en el radiador y/o en el
elevada temperatura a 1800 Parada inesperada por el equipo 4 1 1 Inspeccin 4 16
enfriador de aceite
RPM

Recircular el refrigerante y/o

Prdida de potencia, apagado Termostato pegado en posicin
dirigirlo hacia el radiador para No se alcanza la
inesperado del motor, dificultades 4 1 abierto, excesivo flujo de aire del 10 Inspeccin 4 160
enfriarlo a la temperatura de temperatura de operacin
al arrancar ventilador
operacin del motor
Termostato
Termostato pegado en posicin Inspeccin,
La temperatura del Prdida de potencia, paro cerrado, obstrucciones en el radiador, mediciones de
7 1 10 4 280
refrigerante es muy elevada inesperado del equipo tapa de radiador equivocado, temperatura del
ventilador daado motor

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

Diagramas de Ishikawa

Fuente: Autora Propia

Fuente: Autora Propia

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

Fuente: Autora Propia

7. Observaciones:

- Se observ que el sistema de direccin en la motoniveladora no responde.

- Observamos que la tapa de combustible estuvo fuera de lugar.

- Se observ que el sistema de direccin en la motoniveladora posee problemas

a la hora de accionarlo.

- Observamos que la tapa de combustible estuvo fuera de lugar.

- El equipo muestra en la superficie de su radiador, rastros de derrame de

refrigerante.
.
- Los neumticos del equipo presentaban desgaste irregular, algunos cortes
medianamente profundos.
- El tractor oruga D3G era el primer equipo en evaluacin pero por problemas
tcnicos, el equipo no arranc, siendo as que realizamos las pruebas en la
motoniveladora 16M.

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 Anlisis y Evaluacin de Motores Disel

8. Conclusiones:

- Se concluy que el sistema de refrigeracin del motor tiene la funcin de

refrigerar el motor expulsando el calor hacia el exterior. Con el funcionamiento
del motor, al mismo tiempo se genera calor, que puede utilizarse para calentar
el habitculo del vehculo.
- Se concluy que para poder realizar cualquier prueba se debe de mantener
aproximadamente 10 min encendido el equipo para que este alcance su
temperatura de operacin.
- Se ha comprobado el buen estado del sistema de refrigeracin de la
motoniveladora 16M.
-

9. Recomendaciones

- Se recomienda revisar regularmente el nivel del tanque de refrigerante para

evitar posibles

- Al realizar la prueba de la tira para el refrigerante se recomienda realizarla

en el menor tiempo posible, ya que la reaccin de los aditivos con el papel
es inmediato.

- Recomendamos hacer una inspeccin minuciosa de la mquina haciendo

uso de un Check List, con la finalidad de identificar cualquier posible
anomala en la mquina.

- Ante cualquier anomala encontrada en la mquina durante el check list,

avisar al personal correspondiente para que se determine si es que se
viable o no encender el equipo.

- Se recomienda verificar la operacin correcta del termostato, ya que de lo

contrario puede ocasionar daos en el equipo por el recalentamiento.

- Se recomienda evitar la introduccin de contaminantes durante el proceso

de extraccin de la muestra de refrigerante del radiador, ya que esto podra
reducir considerablemente la calidad del refrigerante.

- Para poder realizar las mediciones se recomienda emplear guantes, ya que

al acercarnos a la mquina estaremos expuestos a zonas calientes e
inclusive partes filosas.

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