Descriptif des Routes :

Dfinition :
On dit une route c'est une voie de communication entre les agglomrations ou villages ou villes ou rgions ou
frontires ou pays.
A) on ralise une route aprs avoir connaitre le trafic routier et la rentabilit pour la rgion et aprs la ralisation
de dossier :
1) Dossier APS avant projet sommaire
2) Dossier APD avant projet dtailler
3) Dossier d'excution
4) Traage et implantation de l'axe
5) ouverture de l'emprise
B) les essai de laboratoire raliser avant le commencement des travaux dexcutions de la route :
1) tude gotechnique
2) Essai quivalent de sable
3) Essai Granulomtrie
4) Essai Limite d'atelberg
5) Essai Teneur en eau
6) Essai de bleu pour les sols de forte contenance d'argile
7) Essai Proctor
7) Essai matires organiques
9) Essai C.B.R
C) Les Couches Composants la Route ( Corps de la Chausse )
1) On indique que le corps de la chausse se compose par un ensemble des couches qu'on doit dterminer
suivant les rsultats de l'essai de reconnaissance du sol et l'tude gotechnique et l'essai C.B.R et ltude de la
recensement du trafic routier
2) Pour un chausse de sol idal tufeux ou rocheux ou sableux qui possde une bonne portance de charge on
ralise les couches suivantes :
a) L'assise ou la plateforme
b) La Couche de Fondation
c) La Couche de base
d) La Couche de roulement
Matriaux Utilises ( Tuf , Grave Concasse , T.V )
3) Pour un chausse de sol mdiocre , ou remonter capillaire ,
ou nappe phratique , ou argileux ect on doit les traites spcialement comme suite :
a) Correction et amlioration de l'assise (par malaxage ou changement avec des matriaux slectionnes
dterminer suivant les tudes de laboratoire et l'paisseur dterminer par le profils en travers
b) Sous couche
c) Couche de forme
d) Couche anti contaminante en sable
e) Couche drainante ( Blocage ballaste , moellon roche
f) Film ou couche Gotextile
j) Couche de fondation
h) Couche de base
l) Couche de roulement
4) pour une chausse qui va supporter un trafic routier trs fort on ralise les couches et les techniques suivants
:
a) Amlioration de l'assise
b) Sous couchec)
c) Couche de forme
d) Couche de Fondation
e) Couche de base
f) Couche suprieur
j) Couche de Roulement
5) On utilise les remblais pour la correction de l'altitude de la chausse et pour la bonne stabilisation et pour la
bonne support de la charge du trafic routier
on utilise soit remblais slectionne ou ordinaire ou d'empreint suivant l'tude et la hauteur selon le profils en
travers
6) On utilise des matriaux traites pour les chausses de fortes trafics routier ou pour les chausses placer sur
des sol de faibles rsistance aux charge ou de faible ou absence des squelettes et on utilise le G.R.H .(grave
concasse reconstitue humidifie)
7) On ralise les couche de bases on Bton ou en bton lgrement arm ou en bton arm ou en bton arm
renforcer
pour les raisons de supporter les charges de trafic routier et pour les chausses poser sur des sol faible
rsistance de supporter les charges ou de faible ou d'absence des squelettes.
D) On ralise les couches de roulement comme suite :
1) Enduit superficiel
a) Enduit mono couche
b) Enduit bic ouche
c) Enduit tris couche
2) En grave bitume)
a) Grave bitume 0/20
b) Grave bitume 0/20 enrichie
3) Enrob 0/14 (Bton Bitumineux )
Pour plus de rsistance on ralise la couche de base en grave bitume 0/20 et une couche de go grille et la
couche de roulement en enrob 0/14
E) Classification des Routes :
a) Autoroute
b) Route expresse
c) Route rocades
d) Route nationale
e) Route rgionale
f) Route locale
J) Piste rurale
h)Piste agricole
l) Voie communale
F) Classe des Chausses :
1) Chausse souple
2) Chausse semi rigide
3) Chausse rigide
F) La diffrence entre les routes et dcrite par leurs importance de trafic routier et par leur trajet et leur liaison
entre les points de communications
J) Le calcul du coup de payement des routes se ralise par le calcul suivant :
par exemple :
1) Prix d'une heur de travail de chaque technicien
2) Prix d'une heur de travail de chaque ouvrier
3) Prix d'une heur de travail de chaque engin
4) Prix de chaque mtre cube de matriaux
5) puis on ralise tous pour une journe de travail pendant 8 heurs et on dtermine le tous pour chaque kilomtre
suivant le coup des matriaux utiliss
H) Essai pendant l"excution des travaux d'une route produit blanc :
1) Essai de provenance des matriaux
2) Essai sur tous les matriaux (quivalent de sable, Granulomtrie, Limite d'atelberg, teneur en eau, Proctor,)
3) Essai Densit en place
E) On ralise les essais suivant pendant lexcution des couches de roulements produit noir et d'autre comme
suite :
1) Essai de dosage sur la couche d'imprgnation en cut bac 0/1
2) Essai de dosage de bitume sur les couche des enduit superficiels
3) Essai de dosage de gravier sur les couches des enduits superficiels
4) Vrification de la temprature du bitume pendant lexcution des travaux
E') On ralise les essais suivant pendant lexcution du grave bitume ou de l'enrob :
1) Vrification des peses des camions transporteurs
2) Vrification de la temprature au central d'enrob et larriv des camion au chantier ( 160c au central 150 c
au chantier)
3) Prlvement des chantillons pour les essais suivant :
a) Teneur en liant
b) Granulomtrie
c) quivalent de sable
d) Limite d'atelberg
e) Essai marchalle
j) Essai duriez
h) Densit Hydrostatique
f) Densit gomtrique
l) Vrification de formulation de composition du bton bitumineux
m) Densit en place par troxler
F) On ralise les essais suivant aprs lexcution de la couche de roulement :
a) Carottage
b) Essai de roue lance
c) Essai de dflction
J) On ralise la Signalisation comme suivant :
1) Signalisation verticale
2) Signalisation horizontale
3) Passage pitons
4) Marquage spciaux (ligne stop , zbrage , hachure , flche de rabattement ect ....)
5) Balise de virage
6) Balise d'ouvrage
7) Borne kilomtrique
8) Balisage d'arbre
9) Balise des ilots des giratoires
10) Plots de guidage
H) Est finalement on liber la route pour la circulation.