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VISIN

EADS
Presentacin
de la Sociedad
2006

GLOBAL
DE
UNA
EMPRESA
EN PROCESO DE
TRANSFORMACIN
EADS
EN
GRUPO EADS
ACONTECIMIENTOS EN 2006
LAS DIVISIONES
PRINCIPALES CIFRAS

2006
LAS ACCIONES DE EADS
EADS EN EL MUNDO

NDICE
GRUPO EADS

EADS es un lder mundial aeroespacial, de defensa


y servicios relacionados. El grupo comprende
el fabricante de aviones Airbus, Eurocopter, que es
el mayor fabricante de helicpteros del mundo,
y Astrium, el lder europeo en programas espaciales,
desde el Ariane hasta el Galileo.

TECNOLOGA
PUNTA
EADS es el principal socio del consorcio Euroghter,
desarrolla el avin de transporte militar A400M y
tiene intereses en la joint venture MBDA, lder inter-
nacional en sistemas de misiles.

II
GRUPO EADS
2006 2005 2004

Ingresos millones de euros 39.434 34.206 31.761


1) 3)
EBIT (benecio antes de intereses e impuestos) millones de euros 399 2.852 2.432
Benecio neto 2) millones de euros 99 3) 1.676 1.203
2) 3)
Benecio por accin 0,12 2,11 1,50
Dividendo por accin 0,12 0,65 0,50
Posicin de tesorera neta millones de euros 4.229 5.489 3.961
Pedidos recibidos 5) millones de euros 69.018 92.551 44.117
Cartera de pedidos 5) millones de euros 262.810 253.235 184.288
Plantilla 116.805 113.210 110.662

SEGMENTOS DE EADS
2006 2005 2004

Airbus
Ingresos millones de euros 25.190 22.179 20.224
Cartera de pedidos 4) millones de euros 210.115 201.963 136.022

Aviones de Transporte Militar


Ingresos millones de euros 2.200 763 1.304
4)
Cartera de pedidos millones de euros 20.337 20.961 19.897

Eurocopter
Ingresos millones de euros 3.803 3.211 2.786
4)
Cartera de pedidos millones de euros 11.042 9.960 9.117

Defensa y Seguridad
Ingresos millones de euros 5.864 5.636 5.385
Cartera de pedidos 4) millones de euros 17.570 18.509 17.276

Astrium
Ingresos millones de euros 3.212 2.698 2.592
Cartera de pedidos 4) millones de euros 12.263 10.931 11.311

5)
Otras Actividades
Ingresos millones de euros 1.257 1.155 1.123
4)
Cartera de pedidos millones de euros 2.292 2.128 1.079

1)
Salvo que se indique lo contrario, las cifras EBIT (benecio antes de intereses e impuestos) presentadas en este informe son datos antes de amortizacin
de fondo de comercio y extraordinarios.
2)
EADS contina utilizando el trmino benecio neto o ingresos netos. Es idntico a benecio del perodo atribuible a retenedores de instrumentos de
patrimonio neto de la dominante segn lo denido por las NIIF.
NDICE

3)
En 2006, EADS cambi su poltica contable del enfoque de banda de uctuacin al enfoque patrimonial, es decir, todas las ganancias y prdidas actuariales se
reconocen en el Balance como provisin para planes de pensiones, reduciendo con ello el patrimonio neto. Por consiguiente, los cambios en las ganancias y
prdidas actuariales, que se reconocen como gastos segn el enfoque de banda de uctuacin, han de retrocederse. En 2006, este cambio aporta 45 millones
de euros al EBIT, 25 millones de euros al Benecio Neto y 0,03 euros al Benecio por Accin.
4)
Las aportaciones de las actividades de aviones comerciales a los pedidos recibidos y la cartera de pedidos de EADS se basan en precios de catlogo.
5)
ATR, EADS EFW, EADS Socata y EADS Sogerma estn asignadas a Otras Actividades, que no es una Divisin independiente de EADS.

EADS EN 2006 III


ACONTECIMIENTOS EN 2006

FEBRERO

EADS inaugur su Centro de Investigacin y Tecnologa de Singapur


para ampliar la organizacin de investigacin del Grupo. Este centro
se encargar de la gestin y la intermediacin de proyectos para
las unidades de negocio, en estrecha colaboracin con instituciones
cientcas de Singapur y, asimismo, pondr en marcha proyectos de
investigacin en sus propias instalaciones. Para mediados de 2007
se prev ampliar la presencia mundial de Investigacin y Tecnologa,
cuando EADS establezca un centro de formacin e investigacin y
desarrollo en Qatar.

Laboratorio espacial Columbus

JUNIO JULIO

Eurocopter recibi un nuevo impulso para su Airbus presenta el A350XWB, el nuevo avin
NH90 con el pedido de 43 helicpteros de de fuselaje extraancho. La nueva familia estar
transporte de ltima generacin. Ms adelante, compuesta por cuatro versiones para el transporte
a nales de ao, Espaa conrm un contrato de pasajeros y de una para el transporte de carga
para 45 helicpteros de su versin de transporte que completan la amplia gama de aviones de gran
tctico (TTH) del NH90. Los tres primeros autonoma de Airbus con los productos ms
NH90 terminados se entregaron al ejrcito modernos y tecnolgicamente avanzados del
alemn en las instalaciones de Eurocopter en siglo XXI. Un mayor alcance y velocidad, ms
Donauwrth en diciembre de 2006. confort para los pasajeros y una mejor economa
convertirn al A350XWB en una referencia para
el futuro. A pesar de los problemas industriales,
Airbus ha recibido un fuerte apoyo para el A380
en el Saln Aeronutico de Farnborough.

OCTUBRE

Airbus rm un acuerdo con el cliente chino


CASGC para la compra de 150 aviones de
la familia A320 y una carta de intencin para
adquirir veinte A350XWB. sta es la mayor
operacin individual realizada por Airbus
hasta la fecha. Al amparo de un acuerdo marco
con un consorcio de la industria china,
Airbus establecer una lnea de ensamblaje nal
para la familia A320 en Tianjin.

EADS y su centro de conversin de aviones


de carga EFW (Elbe Flugzeugwerke) rmaron
un acuerdo con Irkut, el principal fabricante
de aviones ruso, como preparativo para la
creacin de una joint venturee que se encargar
de la conversin de aviones de la familia A320
de Airbus en aviones de carga.
A380 y Red Arrows de la Royal Air Force

8IIV
V
ABRIL MAYO

El nuevo sistema de reabastecimiento en vuelo En EADS Astrium, en Bremen, se prepar


de EADS ha completado con xito la primera el laboratorio espacial Columbus para su primer
fase de su programa de vuelos de prueba. vuelo, y se envi a los Estados Unidos.
En tan slo tres aos, EADS ha desarrollado Los ingenieros han invertido aproximadamente
su tecnologa de reabastecimiento en vuelo diez aos en desarrollar y construir el Columbus
boom
m con controles electrnicos y-by-wiree para multifuncional para la Estacin Espacial
suministrar el avin cisterna ms avanzado Internacional (ISS). Su lanzamiento est previsto
del mundo. Durante 2006 se instal el sistema para otoo de 2007 a bordo de una lanzadera
en el primero de los cinco A330 MRTT para espacial estadounidense.
su entrega a las Fuerzas Areas Australianas.

AGOSTO

EADS recibi el contrato para la red de radio


digital de las autoridades de seguridad pblica
de Alemania (BOSNet). Dentro del marco de
este contrato, EADS actuar como contratista
principal y construir una red de radio
digital TETRA a escala nacional para 2010.
A principios de 2007, el Ministerio de Defensa
alemn dio su visto bueno para el desarrollo,
prueba y soporte del Eurohawk, el sistema
de reconocimiento y vigilancia mediante
vehculo no tripulado.

EuroHawk

DICIEMBRE

EADS Norteamrica entreg al ejrcito americano


el primer helicptero de utilidad ligero UH-72A
en Columbus, Mississippi. Esta entrega marca el
comienzo de un importante programa de defensa
que prev unas necesidades de hasta 352 heli-
cpteros. La primera entrega se produjo tres
meses antes de lo previsto y seis meses despus
de la seleccin de EADS Norteamrica como
principal contratista para el programa LUH.

Respecto al A380, el 2006 ha sido un ao


NDICE

turbulento que termin con la certicacin de


tipo por parte de las autoridades de aviacin
europeas y estadounidenses. La certicacin se
recibi despus de completar un estricto pro-
grama de pruebas para asegurar que el avin
satisface todos los criterios de idoneidad area.
UH-72A Lakota

EADS EN 2006 V
LAS DIVISIONES

AIRBUS
Airbus es uno de los principales fabricantes de aviones comerciales. Su enfoque en
el cliente, su know-how
w comercial, su liderazgo tecnolgico y su eciencia en fabri-
cacin hacen que reciba la mitad de todos los pedidos de aviones de 100 plazas o ms.

(millones de euros) 2006 2005 variacin


A350XWB
Ingresos 25.190 22.179 14%
EBIT - 572 2.307
Pedidos recibidos 53.367 78.254 - 32%
Cartera de pedidos 210.115 201.963 4%

En nmero de aviones
Entregas 434 378 15%
Cartera de pedidos 2.533 2.177 16%

AVIONES DE TRANSPORTE MILITAR


Aviones de Transporte Militar disea, fabrica y vende algunos de los aviones de
transporte ms avanzados del mundo. Los productos incluyen aviones de transporte
pesados, medios y ligeros, as como derivados militares de Airbus, que aprovechan
todas las eciencias de los modelos comerciales.

A400M (millones de euros) 2006 2005 variacin

Ingresos 2.200 763 188%


EBIT 75 48 56%
Pedidos recibidos 1.594 1.840 - 13%
Cartera de pedidos 20.337 20.961 - 3%

EUROCOPTER
Eurocopter es el principal fabricante de helicpteros del mundo.
Realiza ms del 50% de las ventas de helicpteros civiles y paraestatales
y cuenta con un negocio militar cada vez ms fuerte.

(millones de euros) 2006 2005 variacin


AS350 Ecureuil
Ingresos 3.803 3.211 18%
EBIT 257 212 21%
Pedidos recibidos 4.885 3.522 39%
Cartera de pedidos 11.042 9.960 11%

10
VI
DEFENSA Y SEGURIDAD
Defensa y Seguridad es el eje principal de las actividades militares y de seguridad
global de EADS. Cuenta con una amplia gama de plataformas, incluyendo las
actividades de EADS en Euroghter, sistemas de misiles, sistemas de comunicacin y
defensa, electrnica de defensa y servicios.

Euroghter (millones de euros) 2006 2005 variacin

Ingresos 5.864 5.636 4%


EBIT 348 201 73%
Pedidos recibidos 5.191 6.673 - 22%
Cartera de pedidos 17.570 18.509 - 5%

ASTRIUM
Astrium es el grupo espacial ms importante de Europa y el tercero del mundo. Es
el principal proveedor de satlites, lanzadores y servicios espaciales de Europa. Est
desempeando un papel clave en los programas espaciales institucionales de Europa.

(millones de euros) 2006 2005 variacin


Satlite GOCE
Ingresos 3.212 2.698 19%
EBIT 130 58 124%
Pedidos recibidos 4.354 2.322 88%
Cartera de pedidos 12.263 10.931 12%

OTRAS ACTIVIDADES (no pertenecientes a ninguna Divisin)


EADS tiene agrupadas sus actividades de aviones propulsados por turbina,
aviacin general y conversin de aviones de carga, aeroestructuras y produccin
de asientos de aviones. Por consiguiente, las unidades de negocio ATR,
EADS EFW, EADS Socata y EADS Sogerma estn asignadas a Otras Actividades,
que no constituye una divisin independiente de EADS.
Socata TBM 850
NDICE

(millones de euros) 2006 2005 variacin

Ingresos 1.257 1.155 9%


EBIT - 288 -171
Pedidos recibidos 1.469 1.871 - 21%
Cartera de pedidos 2.292 2.128 8%

Informacin ms extensa y detallada de las actividades de EADS en www.eads.com


EADS EN 2006 VII
PRINCIPALES CIFRAS

INGRESOS (millones de euros)

2006 39.434 Los ingresos han aumentado un 15%, a 39.434 millones


2005 34.206 de euros en 2006 (2005: 34.206 millones de euros).
2004 31.761 Este fuerte incremento ha contado con la aportacin
de todas las Divisiones, en particular de Airbus,
junto con Eurocopter y Astrium.

EBIT (millones de euros)

2006 399 En 2006, el EBIT fue de 399 millones de euros (2005:


2005 2.852 2.852 millones de euros). El EBIT se ha visto afectado por
2004 2.432 la repercusin de los retrasos del A380, los gastos relacio-
nados con el A350, los tipos de cambio, los elevados gastos
de investigacin y desarrollo y las prdidas en EADS
Sogerma.

BENEFICIO NETO (millones de euros)

2006 99 El benecio neto de 99 millones de euros


2005 1.676 (2005: 1.676 millones de euros), o 0,12 euros
2004 1.203 por accin (2005: 2,11 euros), reeja
principalmente la evolucin del EBIT del grupo.

CASH FLOW LIBRE (millones de euros)

2006 2.029 El cash ow


w libre, incluyendo nanciacin a clientes, se ha
2005 2.413 mantenido elevado en la cifra de 2.029 millones de euros
2004 1.614 (2005: 2.413 millones de euros). El aumento de las cesiones
de activos de nanciacin a clientes ha contrarrestado
la desfavorable evolucin del capital circulante.

POSICIN DE TESORERA NETA (millones de euros)

2006 4.229 La posicin de tesorera neta de EADS se ha mantenido


2005 5.489 elevada, situndose en 4.229 millones de euros al nal del
2004 3.961 ao 2006 (2005: 5.489 millones de euros). En esta cifra
ha inuido la adquisicin de la participacin del 20% que
BAE Systems tena en Airbus (2.750 millones de euros),
as como el pago de dividendos.

12
VIII
INGRESOS DE DEFENSA (millones de euros)

2006 10.039 Por primera vez, los ingresos conjuntos de las actividades de
2005 7.700 defensa de EADS han superado los 10.000 millones de euros
2004 7.695 (2005: 7.700 millones de euros), impulsados por unos ingresos
ms altos en las Divisiones Aviones de Transporte Militar,
Defensa y Seguridad, as como en Eurocopter y Astrium.

CARTERA DE PEDIDOS (millones de euros)

2006 262.810 La cartera de pedidos de EADS alcanz 262.810 millones de


2005 253.235 euros a nales de 2006 (2005: 253.235 millones de euros).
2004 184.288 Este incremento de la cartera de pedidos se produjo a pesar
de un impacto de 17.000 millones de euros por un tipo de
cambio /USD menos favorable.

CARTERA DE PEDIDOS DE DEFENSA (millones de euros)

2006 52.933 Las actividades de defensa continan creciendo. La cartera


2005 52.363 de pedidos ascenda a 52.933 millones de euros a nal de
2004 49.075 ao (frente a 52.363 millones de euros al nal de 2005).
Se han alcanzado importantes cotas con un pedido de
helicpteros del ejrcito estadounidense y una cartera de
productos ms diversicada.

I+D AUTOFINANCIADO (millones de euros)

2006 2.458 En 2006, EADS ha seguido dedicando a investigacin


2005 2.075 y desarrollo ms recursos que sus homlogas, habiendo
2004 2.126 empleado ms de un 6% de sus ingresos a la inversin
en innovacin. La direccin de EADS est convencida
de que esto es clave para mantener el liderazgo tecnolgico
CONTENTS
y una posicin competitiva.

EMPLEADOS POR SECTOR DE ACTIVIDAD AL FINAL DEL AO 2006 (%)

48,8 Airbus Durante 2006, EADS aument su personal en un 3%,


NDICE

19,9 Defensa y Seguridad hasta un total de 116.805 empleados. Los principales


11,5 Eurocopter
impulsores de este crecimiento de la plantilla fueron
10,2 Astrium
6,0 Sedes centrales, Astrium y Eurocopter.
investigacin y
otras actividades
3,6 Aviones de Transporte Militar

EADS EN 2006 IX
LAS ACCIONES DE EADS

El ao estuvo marcado por una fuerte volatilidad, Estabilizacin


principalmente a causa de la actividad de los fondos La situacin empez a estabilizarse en julio con
de cobertura (hedge funds), sobre todo en el segundo los cambios en la alta direccin, que incluyeron los
trimestre. Las transacciones especulativas llevaron nombramientos de Louis Gallois y Christian Streiff,
a volmenes medios superiores al doble de los as como con el anuncio del nuevo A350XWB.
registrados en 2005. Tras tres aos de revalorizacin, No obstante, esto no alivi la desconanza entre
EADS registr el peor comportamiento en 2006, los inversores en cuanto a la incertidumbre sobre
tanto en el CAC 40 como en el MDAX, con una la perspectiva nanciera de EADS, con el precio
prdida de cotizacin del 18%. de la accin estancado en torno a los 22 23 euros.

Gracias al fuerte mpetu de 2005, el precio de la accin La compra inesperada de un 5,4% del capital social
subi a un mximo histrico de 35,42 a nales de por parte del banco estatal ruso Vneshtorgbank
marzo, impulsado por la actividad comercial rcord durante el verano dio pie a ms movimientos espe-
de Airbus, el excelente comportamiento de 2005 culativos en bolsa.
y las perspectivas para 2006 que, en aquel momento,
eran prometedoras. Posteriormente, en el contexto de otro anuncio de
retrasos del A380, y tras una completa revisin,
Los ltimos acontecimientos en EADS la situacin empez a mejorar con el lanzamiento del
A comienzos de abril, Lagardre y DaimlerChrysler plan Power8 a principios de octubre. Un planteamiento
anunciaron su decisin de reducir su participacin en el directivo ms claro y, a principios de diciembre, los
Grupo en un 7,5%, provocando un desequilibrio temporal resultados de la revisin del programa A400M y
en la oferta y la demanda y un aumento del free oat. el lanzamiento del A350XWB sirvieron para empezar
Al mismo tiempo, BAE Systems anunci su intencin a disipar las dudas de la comunidad nanciera.
de vender la participacin del 20% que tena en Airbus,
provocando incertidumbre en el mercado. Tranquilizados por el continuo ujo de pedidos en
Airbus, entraron nuevos inversores que se centraron en
Ms adelante, la confusin en la comunidad nanciera el valor de la Sociedad y en sus perspectivas a largo
aument a raz de la colaboracin entre Thales-Alcatel plazo. Con sus adquisiciones de acciones, llenaron el
Space y la reaccin negativa de los clientes al coste opera- vaco que haban dejado los inversores centrados en el
tivo del A350 y el A340. A lo largo de abril y mayo, crecimiento y la rentabilidad a corto plazo. En diciem-
la cotizacin descendi aproximadamente un 20%, sin que bre, la cotizacin subi ms de un 15%, a 26 euros.
el benecio del primer trimestre pudiera contrarrestar
la inquietud existente.

El 13 de junio se produjo el anuncio imprevisto de retrasos


en la entrega del A380. Al da siguiente, la cotizacin de
EADS caa ms de un 30%, con un enorme volumen de
negociacin de 68,5 millones de acciones, es decir, durante
el da cambi de manos un 8% del capital.

PERFIL

Cdigo ISIN NL0000235190


Nmero de acciones en circulacin a 31 de diciembre de 2006: 815.931.524
Precio de oferta el 10 de julio de 2000: 19 euros para inversores institucionales,
18 euros para inversores particulares
Cotizacin mxima de 2006 en la Bolsa de Pars: 35,42 euros el 27 de marzo
Cotizacin mnima de 2006 en la Bolsa de Pars: 16,75 euros el 14 de junio

14
X
14
EADS EADS

EVOLUCIN DE LA COTIZACIN BURSTIL A 31 DE DICIEMBRE DE 2006 (PRECIO DE CIERRE)

Base 100: 10 de julio de 2000 Cotizacin de EADS en euros

200 36,0
180 32,4
160 28,8
140 25,2
120 21,6
100 18,0
80 14,4
60 10,8
40 7,2
20 3, 6

E F M A M J J A S O N D
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

EADS
CAC 40
MSCI World Aero/Defence (convertida a euros usando el tipo de cambio diario del dlar)

Informacin ms detallada disponible en:


www.nance.eads.com
Consultas a:
ir@eads.com

ESTRUCTURA ACCIONARIAL A 31 DE MARZO DE 2007

22,46% DaimlerChrysler 1) 3)
29,95% SOGEADE 1) 2): Lagardre y la sociedad estatal holding francesa SOGEPA
5,48% SEPI (sociedad estatal holding espaola)
41,05% Participacin institucional, de inversores particulares y empleados
ms las acciones mantenidas por el Estado francs en virtud del acuerdo
contractual.
1, 06% Autocartera (sin derechos econmicos ni polticos)
CONTENTS
1) El 4 de abril de 2006, DaimlerChrysler AG y Lagardre SCA anunciaron que haban realizado
operaciones simultneas destinadas a reducir sus respectivas participaciones en EADS un 7,5% cada una,
en un movimiento coordinado.
2) El 6 de abril de 2006, Lagardre emiti bonos obligatoriamente canjeables. Las acciones de EADS que
se entregarn al vencimiento de los bonos representarn un mximo del 7,5% del capital social de EADS.
En la ltima fecha de vencimiento de los bonos, en 2009, la participacin de SOGEADE ser igual a
NDICE

la de DaimlerChrysler AG.
3) Independientemente de los movimientos de 2006, el 9 de febrero de 2007, DaimlerChrysler alcanz
un acuerdo con un consorcio de inversores particulares y del sector pblico, en virtud del cual reducir su
participacin en EADS un 7,5% indirectamente. Este movimiento no afectar a los derechos polticos de
DaimlerChrysler.

EADS EN 2006 XI
EADS EN EL MUNDO

XII
EUROPA 43 % DE LOS INGRESOS DEL GRUPO

Variacin respecto al
Ingresos: ejercicio anterior:

17.176 + 27% EADS aprovecha las capacidades y la competitividad de Europa. La trans-


millones formacin de Airbus dar lugar a una renovacin del espritu europeo en
de euros
nuestra industria. En cuanto a defensa, el crecimiento futuro de EADS
se ver reforzado por el constante avance de programas autnticamente
europeos, como el avin de transporte militar A400M, los helicpteros NH90
y el Tigre, o el avin de combate Euroghter. Todos los esfuerzos de inter-
nacionalizacin estn encaminados a abrir los mercados ms atractivos al
tiempo que el grupo contina desarrollando su base industrial en Europa.

NORTEAMRICA 24 % DE LOS INGRESOS DEL GRUPO

Variacin respecto al
Ingresos: ejercicio anterior:

9.425 + 4% El ritmo y la amplitud de las actividades de negocio de EADS Norteamrica


millones han aumentado. El Grupo ha dado un importante paso en su estrategia
de euros
de crecimiento en EE.UU. al ser seleccionado principal contratista para
el programa de helicpteros militares LUH. La compaa tambin est
compitiendo activamente para conseguir adjudicarse dos importantes
programas militares. Junto con socios estadounidenses fuertes, EADS
Norteamrica ofrece el avin cisterna ms avanzado del mundo al ejrcito
de EE.UU. y concursa en el programa de Joint Cargo Aircraft.

ASIA-PACFICO 20 % DE LOS INGRESOS DEL GRUPO

Variacin respecto al
Ingresos: ejercicio anterior:

7.857 + 2% Dentro de Asia-Pacco, la regin con mayor potencial de crecimiento, pases


millones como China, India y Corea del Sur son de alta prioridad para el desarrollo
de euros
mundial de EADS. En proyectos conjuntos como el EC 175, el desarrollo del
helicptero KHP o el establecimiento de una lnea de ensamblaje nal de la
familia A320 en China, EADS ha formado equipo con socios locales altamente
cualicados combinando las capacidades industriales con el know-how w del
mercado. Convertirse en un ciudadano comprometido en estos mercados clave
es un requisito previo para participar en su crecimiento.

RESTO DEL MUNDO 13 % DE LOS INGRESOS DEL GRUPO

Variacin respecto al
NDICE

Ingresos: ejercicio anterior:

4.976 + 28% El xito generalizado de sus actividades en otras regiones de crecimiento


millones proporciona la base para una mayor internacionalizacin de EADS. En el
de euros
negocio de aviones de transporte militar, el grupo goza de una fuerte posicin
en el mercado latinoamericano. Sudfrica es socio en el programa A400M,
y EADS ampla continuamente su cooperacin con la altamente cualicada
industria aeroespacial rusa, tanto en las actividades de conversin de aviones
de carga como en investigacin y desarrollo.

EADS EN 2006 XIII


EADS
EN
2006
18
PRESENTACIN DE LA SOCIEDAD 2006 El informe anual 2006 de EADS
se compone de otros dos libros ms:

ESTADOS
2 DIRECCIN Y RESPONSABILIDAD Libro FINANCIEROS

2
2 Carta de los Presidentes del Consejo Y
4 Mensaje de los Consejeros Delegados GOBIERNO

2
Libro

6 Un dilogo con los Consejeros Delegados CORPORATIVO


8 Gobierno Corporativo 2006
10 Estructura organizativa
12 Comit Ejecutivo
ESTADOS FINANCIEROS Y
GOBIERNO CORPORATIVO 2006
14 VISIN GLOBAL: Documento de Registro Parte 1
TRANSFORMACIN Factores de Riesgo
Activos Netos Situacin Financiera Resultados
Gobierno Corporativo
28 EJERCICIO 2006
30 Mercados y perspectivas
34 Airbus
38 Power 8
40 Aviones de Transporte Militar
42 Eurocopter
44 Defensa y Seguridad
46 Astrium
DESCRIPCIN
Libro LEGAL,

3
DE ACTIVIDADES Y
48 EADS POR DENTRO RESPONSABILIDAD
50 Investigacin y Tecnologa
3
Libro

CORPORATIVA
52 Compras 2006
54 Recursos Humanos
56 Responsabilidad Social Corporativa

DESCRIPCIN LEGAL,
DE ACTIVIDADES Y RESPONSABILIDAD
60 INFORMACIN DE INTERS CORPORATIVA 2006
62 Glosario
Documento de Registro Parte 2
64 Direcciones
(disponible previa peticin)
66 Calendario nanciero
Informacin relativa a las actividades de EADS
Responsabilidad corporativa
Informacin de carcter general relativa
a la Sociedad y su capital social
NDICE
Declaracin de la entidad responsable
del Documento de Registro

La versin electrnica del


informe anual 2006 est disponible en
www.reports.eads.com
DIRE C CI N

Carta de los Presidentes del Consejo

Estimados accionistas de EADS:

2006 fue un ao crucial para EADS. Los acontecimientos que ha vivido la sociedad
durante el ao pasado han servido para reexionar sobre la calidad de la supervisin
de Airbus, su principal lial, y para hacer serios planteamientos sobre su gestin.
Los accionistas han formulado preguntas crticas, igual que lo han hecho otras
partes interesadas, as como los observadores de diferentes reas de la sociedad.

Los sntomas eran evidentes: no se evaluaron debidamente datos vitales relativos


a Airbus, y Airbus no consider en toda su magnitud el programa A380, tan impor-
tante para nosotros, por lo que las carencias no fueron comunicadas con la exac-
titud y la puntualidad necesarias y la Compaa no se prepar a su debido tiempo
para el desafo de la competencia.
2
DIRECC I N V I S I N GLO BA L E J E RC I C I O 2006 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ERS

Este fallo ha incidido negativamente en la capacidad de la direccin centros de Airbus. Tambin el alto nivel de personalizacin requeri-
y del Consejo para guiar a la compaa en la direccin adecuada y do por nuestros clientes tuvieron como resultado una inmensa
ha dado lugar a consecuencias deplorables. complejidad y una lenta curva de aprendizaje.

Se requiere un cambio para sentar las bases de la continuidad Como consecuencia, con el pleno apoyo de la alta direccin de
El gobierno corporativo de EADS ha estado establecido desde la EADS y de todo el Consejo, la direccin de Airbus inici el pro-
fundacin de la sociedad en el ao 2000. Durante muchos aos, grama Power8 para abordar los desafos del mercado, sobre todo
EADS ha rebasado sus objetivos y ha superado en rendimiento la evolucin negativa del tipo de cambio del dlar respecto al euro,
a sus competidores, ha creado empleo y valor. La direccin de la cada de precios en el mercado, as como los costes ms bajos
la sociedad ha prestado apoyo a este proceso, al tiempo que salva- en otros pases en comparacin con los de Airbus.
guardaba caractersticas de soberana que son un rasgo distintivo de
nuestra industria, una industria esencial para nuestras economas La reestructuracin se haca cada vez ms apremiante a causa de
nacionales por su positiva aportacin a la tecnologa, la exportacin las prdidas esperadas en benecios y tesorera, como consecuencia
y, por supuesto, el empleo. La direccin de EADS ha sabido del retraso del A380, y la urgente necesidad de desarrollar el
promover los intereses combinados de los accionistas y otras partes programa de la Familia A350.
interesadas en la compaa.
Adems, se ha introducido una serie de medidas que se estn
A pesar de estos logros, el Consejo tuvo que abordar las causas aplicando escalonadamente a toda la organizacin de EADS
originarias de las deciencias que salieron a la luz en 2006. para dar mpetu al esfuerzo de integracin.
El Consejo ha adoptado decisiones de amplio alcance para mejorar
el modelo de gobierno, entre las que cabe destacar las relativas El compromiso del ncleo accionarial
a la gerencia de la compaa. El Consejo ha debatido en detalle los posibles efectos de un menor
dividendo en el mercado de capitales y en el programa Power8 en
Siguiendo una recomendacin de los accionistas estratgicos, marcha. Dada la divergencia de posturas, el Consejo no ha podido
el Consejo nombr a Louis Gallois, miembro del Consejo de llegar a una propuesta en comn, lo que deja la decisin sobre la
EADS desde hace tiempo y asimismo director experimentado en distribucin y su cuanta a lo que propongan los accionistas compo-
el terreno aeroespacial, para uno de los puestos de Consejero nentes del free oat en la Junta General Anual.
Delegado. Junto con el otro Consejero Delegado, Thomas Enders,
tiene la misin de guiar a la compaa hacia un futuro mejor. En un paso que ha propuesto el ncleo accionarial y que los merca-
dos esperaban desde hace tiempo, los otros accionistas industriales
No cabe duda de que los dos Consejeros Delegados tienen por de EADS vendieron parte de sus acciones en 2006 y a principios
delante muchos retos, y el Consejo en su totalidad les presta su de 2007. Esta venta hizo que aumentara el free oat y, con ello,
respaldo para alcanzar el xito, de todas las formas posibles. tambin la ponderacin de EADS en diversos ndices burstiles.

Para una mayor integracin y simplicacin, el Consejo nombr a El ncleo accionarial de EADS ha demostrado su compromiso
Louis Gallois para que actuara al mismo tiempo como Consejero con las perspectivas a largo plazo de la compaa apoyando el
Delegado de Airbus. Para apoyar al Sr. Gallois en su doble funcin, lanzamiento del programa A350XWB, que promueve el liderazgo
Hans Peter Ring, Director Financiero de EADS, fue nombrado comercial y tecnolgico a largo plazo de EADS.
tambin Director Financiero de Airbus, y Fabrice Brgier,
el antiguo Consejero Delegado de Eurocopter, fue nombrado Sabemos que EADS se enfrenta a retos difciles; el Consejo ha
Director de Operaciones de Airbus. puesto en marcha acciones rmes para que el Grupo los supere.
Daremos todo nuestro apoyo a la direccin para que vuelva a
Paralelamente, el Consejo encarg a una comisin compuesta por encarrilar a EADS.
expertos, entre ellos el Director Tcnico y personas ajenas a la
compaa, pero familiarizadas con nuestra industria, el estudio de
las causas que originaron el retraso del A380. Este trabajo ha permi-
tido identicar las causas principales del retraso: un calendario muy
apretado para el desarrollo, la certicacin de tipo y los planes de
incremento de la produccin, as como una integracin insuciente
de Airbus, lo cual revel que el sistema anterior de cuatro compa-
as nacionales con responsabilidades claramente denidas no se
haba sustituido, de forma adecuada, por un modelo integrado que
asegurara el mismo nivel de control. Por otra parte, ha habido una Manfred Bischoff Arnaud Lagardre
falta de integracin de procesos y herramientas en diferentes Presidente Presidente

Izquierda: Manfred Bischoff


Derecha: Arnaud Lagardre EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 3
DIRE C CI N

Mensaje de los Consejeros Delegados

Estimados accionistas, clientes, proveedores y empleados:

Los desafos desencadenan cambios y renovacin. Por consiguiente, EADS


est comprometida con un proceso de transformacin de amplio alcance.

Este Informe Anual les ofrece una visin general, muestra los grandes progresos
que ha logrado EADS en Eurocopter, en las actividades de espacio, defensa
y seguridad. Pero tambin describe los desafos a los que se enfrenta Airbus,
unos desafos que ya han tenido una fuerte repercusin en el comportamiento
global del ao pasado.

4
DIRECC I N V I S I N GLO BA L E J E RC I C I O 2006 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ERS

Unos cimientos slidos


No obstante, podemos contar con unos cimientos slidos. En primer
lugar, podemos contar con el compromiso y el esfuerzo extraordi-
narios de nuestros empleados y nuestra direccin. Despus,
en 2006, EADS volvi a conseguir una ratio book to bill consi-
derablemente superior a uno: Airbus recibi 824 nuevos pedidos,
que equivalen a aproximadamente dos aos de produccin.
Y, con ms de 600 unidades, Eurocopter registr un rcord de
pedidos recibidos. Ahora, nuestra mxima prioridad es que la
Por primera vez, EADS no cumpli lo que haba prometido. Los enorme cartera de pedidos se convierta en un benecio sostenido,
resultados nancieros de la compaa en 2006 son desalentadores. as como la satisfaccin del cliente. De nuevo, el reto es cumplir.
Los ingresos aumentaron, tal como se esperaba, a 39.434 millones
de euros, pero el EBIT descendi a 399 millones de euros. En nuestra actividad de Espacio se duplic la rentabilidad, y
La decepcin tambin es evidente en la cotizacin, que atraves los pedidos de satlites aumentaron. Las Divisiones Eurocopter,
un ao de fuertes uctuaciones y acus el empeoramiento y los Astrium, asi como Defensa y Seguridad han hecho sus deberes
riesgos derivados de la crisis. en los ltimos aos y, ahora, pueden hacer una mayor aportacin
a la estabilidad nanciera de EADS.
Atencin a la integracin
Despus de analizar las causas originarias de los retrasos del que dan refuerzo al mpetu global de la compaa
programa A380, hemos llegado a la conclusin de que el grado de Continuaremos con nuestro profundo impulso de internacionali-
integracin conseguido hasta la fecha, tanto en Airbus como en zacin. En 2006, esto dio lugar a grandes pasos, como el acuerdo
todo el Grupo, no es en absoluto suciente. Junto con el Consejo, de establecer una lnea de montaje nal para el A320 en China
hemos llevado a cabo una revisin sin precedentes de nuestras y el refuerzo de la cooperacin con Corea del Sur y China en el
operaciones y nuestra organizacin. sector de helicpteros. En el mercado de defensa de EE.UU. hemos
presenciado un autntico avance, al adjudicrsenos, por primera vez
En concreto, EADS y Airbus comparten actualmente el mismo en la historia, un papel de contratista principal con el programa de
Consejero Delegado y el mismo Director Financiero. La sede helicpteros UH-72A Lakota.
central de la compaa est evolucionando. Los esfuerzos de
innovacin estn organizados en una red, dirigida por una entidad Estos xitos demuestran que la prioridad de volver a encarrilar la
que llamamos EADS Innovation Works. compaa no nos impide perseguir oportunidades de crecimiento.
Una vez que se hayan realizado los ajustes operativos necesarios,
Power8, un programa imprescindible redoblaremos la energa y los recursos que dediquemos a reas
El objetivo nmero uno es restaurar la conanza. Desde luego estratgicas de negocio dinmicas y rentables.
que esto no ocurrir de la noche a la maana, y que requerir
considerables esfuerzos, pero colocar de nuevo a EADS en el Estamos aqu para decir a todos nuestros clientes, accionistas
camino hacia el liderazgo en la industria. y empleados que pueden contar con una EADS ms integrada,
eciente y ecaz.
Power 8, este exhaustivo programa de reingeniera y competitividad
lanzado en Airbus se sita claramente en el corazn de esta aventu-
ra empresarial. Sabemos que el plan entraa duras medidas,
pero no hay lugar a dudas, ni tampoco existe ninguna otra opcin.

La tarea consiste en realizar simultneamente lo siguiente:


mejorar el entorno industrial de Airbus; Thomas Enders Louis Gallois
dominar el desarrollo y la entrega de tres programas clave: Consejero Delegado Consejero Delegado
el A380, el A350XWB y el A400M; y
disminuir nuestra exposicin al tipo de cambio del dlar.

Izquierda: Thomas Enders


Derecha: Louis Gallois EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 5
DIRE C CI N

Un dilogo con los Consejeros Delegados

Desde que se puso de maniesto la


verdadera dimensin del programa
Power8, todas las partes interesadas han
expresado sus inquietudes, ya fueran
polticos, trabajadores, o sindicatos.
Cmo abordaron ustedes la situacin?
Louis Gallois Desde el principio entend muy bien
cul era mi misin. Por decirlo sin rodeos, como Consejero
Delegado de EADS y responsable de Airbus, mi misin es
restablecer la competitividad de Airbus y salvaguardar la
rentabilidad del Grupo. En un duopolio, ambas partes han
de estar a la misma altura para que el equipo funcione.

Por supuesto, puede haber altibajos en uno u otro lado, pero la igual-
dad global tiene que estar garantizada. Dados los retos a los que se
enfrenta la compaa, la nica alternativa es un programa estricto
de reestructuracin e integracin. Exponiendo claramente a todo el
mundo que necesitamos el programa Power8 para tener xito, estoy
seguro de que lo entendern y se comprometern con sus objetivos.

Qu opinan del papel de los empleados


en todo esto?
Thomas Enders De hecho, desempean un papel esencial y
tienen una gran responsabilidad a la hora de hacer que funcione
todo el esfuerzo de integracin. Desde luego, les exigimos mucho
en estos tiempos difciles.

Louis Gallois He hecho especial hincapi en mantener a


los Comits de Empresa y los representantes de los trabajadores
informados de nuestros pasos. Creo que es lo justo cuando
la compaa se enfrenta a etapas difciles.

Pueden ustedes imponer todo lo necesario


desde un punto de vista empresarial?
Thomas Enders Ninguna empresa puede actuar sin tener en cuenta
su entorno. Y, por supuesto, nos tomamos en serio las inquietudes
de todos los interesados. sa es la razn por la que Louis y yo
siempre hemos insistido en que las cargas se repartan con equidad.
Con todo, EADS es una compaa que se rige por principios
empresariales. Queremos que la gente invierta en EADS. En otras
palabras, los mercados nancieros pueden esperar que dirijamos
la compaa de una forma que sea atractiva para los inversores,
6 unos inversores que se interesen por el valor a largo plazo.
DIRECC I N V I S I N GLO BA L E J E RC I C I O 2006 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ERS

Durante los recientes perodos de turbulencia lizacin nos expone a una competencia ms intensa, pero tambin
signica ms mercados y ms clientes. No debemos ver la globali-
que ha atravesado EADS, ha surgido, una y zacin como un riesgo, sino como una oportunidad.
otra vez, la cuestin de si la particular estruc-
Thomas Enders Estoy totalmente de acuerdo. La competencia se
tura de la compaa es parte de la solucin intensicar porque la tierra es plana, por citar el famoso libro
o parte del problema. de T. Friedman y, por lo tanto, tambin nosotros tendremos que
intensicar nuestros esfuerzos de innovacin. Eso es exactamente
Thomas Enders No pretendo decir que nuestra estructura sea lo que estamos haciendo en todo el Grupo. La creacin de Inno-
la ideal. Sin embargo, teniendo en cuenta las limitaciones con las vation Works, el ao pasado, es una muestra de ello. Nuestra base
que operamos, est funcionando bastante bien y est evolucionando. industrial en Europa seguir siendo fuerte, siempre que Europa
Piensen en el aspecto estructural de la integracin entre EADS y siga siendo un mercado importante, y siempre que nuestra base de
Airbus. Es sin duda un avance. Y habr ms en el futuro, porque tecnologa e innovacin europea siga siendo de talla mundial.
sabemos adaptarnos. Ni nuestra estructura directiva ni nuestro
gobierno corporativo estn grabados en piedra. En este contexto pueden comentarnos algo
Louis Gallois Desde luego, al ser responsables de la direccin sobre su poltica de contratacin de personal?
de esta compaa, tenemos que actuar en el marco de las normas
jadas por los accionistas. Aunque parezca paradjico, estas Louis Gallois Siempre necesitaremos ingenieros excelentes.
normas han demostrado su utilidad hace poco, porque han pro- Para aumentar nuestra capacidad de cara a nuevas necesidades
porcionado un estrecho vnculo con todas las partes integrantes, empresariales, necesitamos a personas preparadas para un mundo
incluyendo al pblico y a la esfera poltica, para poder dar un cambiante. Gente con un enfoque transversal, capaces de dirigir
impulso a las tareas de integracin y reingeniera. Sin embargo, un programa, capaces de supervisar los nmeros, y que disfruten
con el tiempo, y a medida que evolucionen las necesidades de trabajando con compaeros de otras nacionalidades.
la compaa, lo lgico ser volver a una estructura ms clsica.
Thomas Enders Siendo una compaa cada vez ms global,
buscamos gente con talento en todas partes. Hemos expandido
Cules son sus objetivos estratgicos? nuestro campo de contratacin a mercados como Rusia, India
y China, al tiempo que establecamos nuevos centros de ingeniera
Thomas Enders En primer lugar, avanzar en nuestra estrategia en todo el mundo. Personalmente, creo que para la gente joven
de internacionalizacin y reforzarla mediante asociaciones en difcilmente habr un lugar ms interesante para trabajar que
diversas partes del mundo. Pero tambin son realmente estrat- EADS.
gicos para m nuestros programas de mejora operativa, as como
nuestros planes de innovacin, que hemos redenido.

Louis Gallois Aparte de eso, estoy convencido de que tenemos


que dar un impulso a nuestra posicin en las actividades de
servicios. Como tenemos tanto xito en el negocio de plataformas,
tambin deberamos tratar de dar el servicio correspondiente a
nuestros propios productos, acompandolos a lo largo de todo
su ciclo de existencia. Estoy seguro de que hay un enorme potencial
de negocio por explotar. Por lo tanto, evaluaremos muy de cerca
nuestras opciones.

Mucha gente teme que la internacionalizacin


de EADS entrae un debilitamiento de
los activos industriales aqu, en Europa.
Louis Gallois No hay razn alguna para dudar de nuestras
fuertes races europeas. Internacionalizarse ms no signica trans-
ferir la actividad o el know-how, sino aprovechar nuestra presencia
local para captar crecimiento local y acceder a nuevos recursos
nancieros o tecnolgicos. Es cierto que nuestra internaciona-
DIRE C CI N

Gobierno corporativo

2006 ha sido crtico para EADS. El Consejo ha tomado medidas


para abordar las causas fundamentales de las deciencias que se han
manifestado y ha tomado decisiones de amplio alcance para mejorar
el modelo de gobierno.
El Consejo de Administracin celebr diez reuniones durante
2006 y fue puesto peridicamente al corriente de la evolucin de
la compaa mediante informes de los consejeros delegados,
ESTRUCTURA ACCIONARIAL A 31 DE MARZO DE 2007 previsiones dinmicas, as como planes estratgicos y operativos.
La tasa media de asistencia a las reuniones fue del 95%.
22,46% DaimlerChrysler 1) 3)
29,95% SOGEADE 1) 2): Lagardre y la sociedad
estatal holding francesa SOGEPA
Tras una detenida revisin del programa de produccin y entrega
5,48% SEPI (sociedad estatal holding del A380, Airbus comunic al Consejo, el da 13 de junio,
espaola) que se haba modicado el calendario de entrega del avin para
41,05% Participacin institucional, el perodo 2006 a 2009. El Consejo hizo pblico inmediatamente
de inversores particulares el nuevo calendario y su repercusin nanciera, dando ms tarde
y empleados ms las acciones
mantenidas por el Estado francs
nuevas explicaciones el 3 de octubre de 2006.
en virtud del acuerdo contractual.
1, 06% Autocartera (sin derechos La direccin se fortaleci y se hizo ms eciente. El 2 de julio de
econmicos ni polticos) 2006, el Consejo nombr a Louis Gallois Consejero Delegado
conjunto de EADS para sustituir a Nol Forgeard, y a Christian
1)
El 4 de abril de 2006, DaimlerChrysler AG y Lagardre SCA anunciaron que haban realizado Streiff nuevo Presidente y Consejero Delegado de Airbus. Ambos
operaciones simultneas destinadas a reducir sus respectivas participaciones en EADS un 7,5% pasaron a formar parte del Comit Ejecutivo. En un nuevo cambio
cada una, en un movimiento coordinado.
2)
de la estructura directiva, Louis Gallois tambin fue nombrado
El 6 de abril de 2006, Lagardre emiti bonos obligatoriamente canjeables. Las acciones
de EADS que se entregarn al vencimiento de los bonos representarn un mximo del 7,5% Presidente y Consejero Delegado de Airbus el 9 de octubre, a raz
del capital social de EADS. En la ltima fecha de vencimiento de los bonos, en 2009, de la dimisin de Christian Streiff. Las dems Divisiones de
la participacin de SOGEADE ser igual a la de DaimlerChrysler AG.
3)
Independientemente de los movimientos de 2006, el 9 de febrero de 2007, DaimlerChrysler
EADS (excepto Airbus) dependen del otro Consejero Delegado,
alcanz un acuerdo con un consorcio de inversores particulares y del sector pblico en virtud Thomas Enders. El 31 de octubre, el Consejo nombr a Hans Peter
del cual reducir su participacin en EADS un 7,5% indirectamente. Este movimiento no
afectar a los derechos polticos de DaimlerChrysler.
Ring, Director Financiero de EADS, tambin Director Financiero
de Airbus. En la misma fecha, Fabrice Brgier fue nombrado
Director Operativo de Airbus y Lutz Bertling Consejero Delegado
de Eurocopter. Ambos son miembros del Comit Ejecutivo.

Las materias tratadas en las reuniones del Consejo abarcaron:


estrategia (incluyendo la estrategia de consolidacin empresarial
relativa a la adquisicin de la participacin de BAE Systems en
Airbus); temas empresariales importantes como el plan de recupe-
racin del A380 y el programa Power8; la decisin de lanzamiento
industrial del A350 y la futura estrategia de producto de Airbus;
revisiones de los programas del vehculo areo no tripulado de
EADS y el avin A400M; revisin de la estrategia de EADS
Sogerma de cara al futuro; aprobacin o aplazamiento de planes
operativos; reorganizacin, presupuestos, resultados nancieros
y previsiones del Grupo; optimizacin nanciera e implantacin
de un sistema de alerta tica. Asimismo, el Consejo se ocup
de cuestiones relativas a personal y recursos humanos.

8
DIRECC I N V I S I N GLO BA L E J E RC I C I O 2006 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ERS

Miembros del Consejo de Administracin


a 5 de abril de 2007

Manfred Bischoff *
Presidente de EADS (hasta el 5 de abril de 2007)

Rdiger Grube*
Presidente de EADS (desde el 5 de abril de 2007)
El Comit de Auditora celebr cinco reuniones durante 2006, Miembro del Consejo de Direccin de DaimlerChrysler
en las que revis los resultados de 2005, los resultados semestrales
de 2006 y los informes nancieros trimestrales. El Comit de Arnaud Lagardre
Nombramientos y Remuneracin celebr cinco reuniones durante Presidente de EADS
el ao 2006 para formular recomendaciones al Consejo respecto General Partner y Consejero Delegado de Lagardre
a nombramientos de carcter importante. Adems, analiz las
materias siguientes: la poltica de remuneracin, la remuneracin
Thomas Enders
de los nuevos miembros del Comit Ejecutivo, los pagos de bonus
Consejero Delegado de EADS
de 2005, el plan de incentivos a largo plazo y el plan de compra
Presidente de la Asociacin Alemana de la Industria
de acciones para empleados 2006/07. Asimismo, revis la remune-
Aeroespacial (BDLI)
racin de los miembros del Comit Ejecutivo para 2006.
Louis Gallois
De acuerdo con la poltica del Consejo de evaluar ms exhaustiva-
Consejero Delegado de EADS
mente su rendimiento cada tres aos, a nales de 2006, se contrat
Presidente y Consejero Delegado de Airbus
a una empresa consultora independiente y reconocida a escala
internacional. Durante la evaluacin, el consultor externo mantuvo
Jean-Paul Gut
reuniones individuales con todos los Consejeros de EADS (tanto
Director de Marketing, Estrategia y
ejecutivos como no ejecutivos).
Desarrollo Global de EADS
Miembro del Consejo de Administracin de Arjil
Considerando la estructura accionarial especca, la conclusin
Commandite-Arco
del anlisis fue que el Consejo ha estado trabajando como una
entidad unida, en una atmsfera abierta, constructiva e interactiva.
Hans Peter Ring
Los miembros del Consejo hicieron hincapi en que las decisiones
Director Financiero de EADS y Director Financiero de Airbus
siempre se toman en el mejor inters de EADS.
Miembro del Consejo Supervisor y del Comit de Accionistas
de M+W Zander D.I.B. Facility Management GmbH

Informacin adicional disponible en:


Franois David
Seccin de Gobierno Corporativo de Presidente y Consejero Delegado de Coface
www.eads.com

Juan Manuel Eguiagaray Ucelay


ESTADOS Director del Servicio de Estudios de la Fundacin Alternativas

2
o en el Libro
FINANCIEROS
Y Michael Rogowski
GOBIERNO Presidente del Consejo Supervisor de J.M. Voith AG

2
Libro

CORPORATIVO
2006

* El 5 de abril de 2007, el Consejo de Administracin de EADS nombr con


carcter inmediato a Rdiger Grube para unirse a Arnaud Lagardre como
ESTADOS FINANCIEROS Y Presidente del Consejo de Administracin, como sucesor de Manfred
Bischoff. El Dr. Bischoff dimiti tras haber asumido nuevas responsabili-
GOBIERNO CORPORATIVO 2006 dades como Presidente del Consejo Supervisor de DaimlerChrysler AG.
Documento de Registro Parte 1
Durante la Junta General de Accionistas, celebrada el 4 de mayo de 2007,
se propuso a Michel Pbereau y Bodo Uebber como miembros del Consejo
de Administracin con carcter inmediato.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOC IE DAD 2 0 0 6 9


DIRE C CI N

Estructura organizativa
a 5 de abril de 2007

Consejo de Administracin Consejeros Delegados Directores Operativos reas del Grupo

Presidentes EADS Norteamrica


Manfred Bischoff */ Ralph D. Crosby Jr.
Rdiger Grube *
Arnaud Lagardre

Thomas Enders Consejeros Delegados Finanzas Director de


Louis Gallois Thomas Enders Hans Peter Ring Recursos Humanos
Jean-Paul Gut Louis Gallois Jussi Itvuori
Hans Peter Ring
Franois David
Juan Manuel Eguiagaray
Director Tcnico
Michael Rogowski
Jean Botti

Marketing, Secretara Corporativa


Estrategia y Laurence Dors
Desarrollo Global
Jean-Paul Gut

Servicios Jurdicos
Peter Kleinschmidt

Comunicaciones
Corporativas
Christof Ehrhart
Miembro del Comit Ejecutivo

* El 5 de abril de 2007, el Consejo de Administracin de EADS nombr con carcter inmediato a Rdiger Grube para unirse a Asuntos Polticos
Arnaud Lagardre como Presidente del Consejo de Administracin, como sucesor de Manfred Bischoff. El Dr. Bischoff dimiti
tras haber asumido nuevas responsabilidades como Presidente del Consejo Supervisor de DaimlerChrysler AG. Emiliano Mata (Espaa)
Denis Verret (Francia)
Durante la Junta General de Accionistas, celebrada el 4 de mayo de 2007, se propuso a Michel Pbereau y Bodo Uebber Christoph Hoppe (Alemania)
como miembros del Consejo de Administracin con carcter inmediato.

El Consejo congura activamente la misin y las prioridades estratgicas del Grupo que se implantan bajo la
direccin de los Consejeros Delegados, quienes proporcionan el impulso necesario para las grandes iniciativas
operativas. Las reas y las Divisiones del Grupo cumplen las instrucciones de los Consejeros Delegados.

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DIRECC I N V I S I N GLO BA L E J E RC I C I O 2006 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ERS

Divisiones Sociedades Operativas

Airbus GIE ATR EADS Sogerma Elbe Flugzeugwerke


Louis Gallois (CEO) Filippo Bagnato Cdric Gautier (EADS EFW)
Fabrice Brgier (COO) Andreas Sperl

Aviones de Transporte Militar


Francisco Fernndez Sinz

Eurocopter EADS Socata


Lutz Bertling Stphane Mayer

Astrium Astrium Satellites Astrium Space Astrium Services


Franois Auque Antoine Bouvier Transportation Eric Branger
Evert Dudok
Alain Charmeau

Defence Electronics MBDA Euroghter


Bernhard Gerwert Marwan Lahoud Aloysius Rauen

Defensa y Seguridad
Stefan Zoller

Military Air Systems Defence and


Johann Heitzmann Communications
Systems
Herv Guillou

Las cinco Divisiones Airbus, Aviones de Transporte Militar, Eurocopter, Astrium y


Defensa y Seguridad atienden las necesidades especcas de sus respectivos clientes,
mientras que las reas centralizadas del Grupo realzan la oferta de la Compaa mediante
intercambio de informacin, tecnologa compartida y sinergias de prcticas de trabajo.
Todo ello posibilita la mxima generacin de valor.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 11


DIRE C CI N

Comit Ejecutivo

THOMAS ENDERS
CONSEJERO DELEGADO DE EADS
El Sr. Enders ingres en MBB/Dasa en 1991. Tras varios aos en el sector comercial de la compaa,
fue nombrado Secretario General de Dasa AG en 1995. A partir de 1996 estuvo a cargo de Estrategia
Corporativa y Tecnologa y, desde el ao 2000, con la creacin de EADS, pas a ser Director de
la Divisin Defensa y Sistemas de Seguridad. En junio de 2005 fue nombrado Consejero Delegado
de EADS. El Sr. Enders es licenciado por las Universidades de Bonn y UCLA, California.

JEAN-PAUL GUT
DIRECTOR DE MARKETING,
ESTRATEGIA Y DESARROLLO GLOBAL DE EADS
Desde 1983, el Sr. Gut ha ocupado diversos cargos ejecutivos en el rea
de exportaciones y operaciones internacionales de MATRA Dfense y
del Grupo Lagardre. En 1998, el Sr. Gut fue nombrado miembro del
Consejo de Direccin del Grupo Lagardre, como responsable
de Operaciones Internacionales y del sector de Alta Tecnologa.
En 2000 fue nombrado Director de EADS International y,
en 2005, Director de Operaciones de EADS. Se licenci
en el Institut dtudes Politiques de Pars (IEP).

FRANOIS AUQUE
DIRECTOR DE ASTRIUM
El Sr. Auque se incorpor a Aerospatiale como Director Financiero en 1991,
tras una carrera en el Grupo Suez y en el Tribunal de Cuentas de Francia.
Ocup varios cargos de alta direccin en Aerospatiale MATRA, hasta
llegar a ser Director Financiero de la sociedad y Consejero Delegado del
rea de satlites. Desde 2000 ha sido Consejero Delegado de la Divisin
Espacio de EADS. El Sr. Auque se licenci en la cole des Hautes tudes
Commerciales (HEC), en el Institut dtudes Politiques de Pars (IEP),
y es antiguo alumno de la cole Nationale dAdministration (ENA).

LUTZ BERTLING
DIRECTOR DE EUROCOPTER
Desde 1988, el Sr. Bertling ocup diversos cargos en la
Universidad de Braunschweig y en DaimlerChrysler Rail Systems.
En 1999 se incorpor al rea de Aviones Militares de DASA
como Vicepresidente del Centro de Augsburgo y Programas de
Aeroestructuras. Desde 2003 ha trabajado en Eurocopter, pasando a ser
Consejero Delegado de Eurocopter Deutschland en abril de 2006
y Director de la Divisin Eurocopter en octubre de 2006.
El Sr. Bertling estudi Ingeniera en la Universidad de Braunschweig,
donde se licenci y posteriormente se doctor.

JEAN BOTTI
DIRECTOR TCNICO
El Sr. Botti inici su carrera, en 1978, como ingeniero de producto de
Renault France. A partir de 1989 trabaj en los Estados Unidos para General
Motors, pasando a ser responsable de Tecnologa y posteriormente Business
Line Executive de la actividad Powertrain en Delphi. En mayo de 2006 fue nombrado
Director Tcnico de EADS. El Sr. Botti es licenciado por el INSA de Toulouse, tiene un
MBA de la Central Michigan University y un doctorado por el Conservatoire des Arts et Mtiers.

FABRICE BRGIER
DIRECTOR OPERATIVO DE AIRBUS
El Sr. Brgier se incorpor a MATRA Dfense en 1993 como Presidente
de los GIE Apache MAW y Eurodrone. En 1996 fue nombrado Consejero para el rea de
actividades independientes de MATRA BAe Dynamics, antes de pasar a ser Consejero
Delegado de MBD, en 1998, y de MBDA, en 2001. Desde abril de 2003, ha sido
Presidente y Consejero Delegado de Eurocopter y miembro del Comit Ejecutivo
de EADS. En octubre de 2006 fue nombrado Director Operativo de Airbus.

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DIRECC I N V I S I N GLO BA L E J E RC I C I O 2006 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ERS

LOUIS GALLOIS
CONSEJERO DELEGADO DE EADS Y DE AIRBUS
Desde 1972, el Sr. Gallois ha trabajado en diversos cargos para distintos ministerios franceses, antes de
pasar a ser Presidente y Consejero Delegado de SNECMA y posteriormente, en 1992, Presidente y Conse-
jero Delegado de Aerospatiale. Desde 1996 fue Presidente de SNCF y en 2006, fue nombrado Consejero
Delegado de EADS y tambin de Airbus. El Sr. Gallois se licenci en Ciencias Econmicas en la cole des
Hautes tudes Commerciales (HEC) y es antiguo alumno de la cole Nationale dAdministration (ENA).

HANS PETER RING


DIRECTOR FINANCIERO DE EADS Y DE AIRBUS
El Sr. Ring inici su carrera en MBB en 1977 y fue nombrado Director de Control de
la Divisin Misiles en 1987. A partir de 1992 fue Director Financiero y Miembro del
Consejo de Dornier Luftfahrt. En 1996 fue nombrado Vicepresidente senior de
Control de Dasa y posteriormente de EADS. Fue nombrado Director
Financiero de EADS en 2002 y Director Operativo en 2005.
En 2007, adems, ha sido nombrado Director Financiero de Airbus.
El Sr. Ring es licenciado en Administracin de Empresas.

STEFAN ZOLLER
DIRECTOR DE DEFENSA Y SEGURIDAD
El Sr. Zoller ingres en Dasa en 1996 como Jefe del Gabinete del
Presidente y Consejero Delegado de la Sociedad. Anteriormente, ocup
diversos cargos directivos en DaimlerChrysler, Dornier y Senstar
(Canad). Desde 2000 ha ocupado puestos de alta direccin en el rea
de defensa de EADS y, en 2005, fue nombrado Director de la
Divisin Defensa y Sistemas de Seguridad. El Sr. Zoller se licenci
en la Universidad de Tubinga y se doctor en Derecho Mercantil.

JUSSI ITVUORI
DIRECTOR DE RECURSOS HUMANOS
El Sr. Itvuori se incorpor a EADS en septiembre de 2001.
Anteriormente, trabaj para KONE Corporation desde 1982 y en
1989 fue nombrado Director de Recursos Humanos y miembro del
Comit Ejecutivo de KONE Elevators. En 1995 fue nombrado miembro
del Comit Ejecutivo y Director de Recursos Humanos de KONE
Corporation. El Sr. Itvuori se licenci en la Vaasa School of Economics,
Finlandia, y sirvi en las fuerzas areas nlandesas como piloto.

FRANCISCO FERNNDEZ SINZ


DIRECTOR DE AVIONES DE TRANSPORTE MILITAR
El Sr. Fernndez Sinz se incorpor a CASA en 1971 como ingeniero de
diseo de estructuras. Entre 1975 y 2002 ocup varios cargos como Director
de Ingeniera de Productos, Director de Proyectos, Consejero Director de Desarro-
llo de Ingeniera en la Direccin Tcnica, Vicepresidente de Ingeniera, Vicepresidente
Ejecutivo de Programas y, por ltimo, Director General de Airbus Espaa. Es Director de
la Divisin Aviones de Transporte Militar desde 2002. El Sr. Fernndez Sinz tiene un Master
por ICADE y es Ingeniero Aeronutico.

RALPH D. CROSBY JR.


DIRECTOR DE EADS NORTEAMRIC A
El Sr. Crosby ha sido Presidente y Consejero Delegado de EADS Norteamrica desde
2002. Es el mximo ejecutivo de EADS en los Estados Unidos y Consejero Delegado de la
compaa que explota todas las liales estadounidenses del Grupo. Anteriormente fue
Presidente del Sector de Sistemas Integrados en Northrop Grumman Corporation.
El Sr. Crosby tiene licenciaturas de la Academia Militar estadounidense, del Graduate
Institute of International Studies de Ginebra y de la Universidad de Harvard.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 13


VIS I N G LOBA L

TRANSFORMACIN

14
MOVERSE
PARA
Estamos realizando un gran esfuerzo por renovar nuestros
procesos industriales y aprovechar la excelencia de
nuestros productos, nuestra tecnologa, nuestra plantilla y
nuestros proveedores. stos son los cimientos que ayudarn
a EADS a retomar la senda del crecimiento rentable.

AVANZAR
EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 15
VIS I N G LOBA L

ACTUALMENTE NOS
ESTAMOS ENFRENTANDO
A NUEVOS RETOS.
LOS SUPERAREMOS
CON NUESTRO ESFUERZO.

Se estn introduciendo cambios fundamentales. Estamos


acelerando la integracin de nuestras Divisiones, mejorando
nuestros procesos industriales, innovando nuestra tecnologa y
desarrollando continuamente nuestra presencia internacional.

La INTEGRACIN se intensicar ms que nunca, estableciendo


un propsito comn en todo el Grupo. Hemos tomado medidas
concretas y radicales. Las reas como Finanzas, Recursos Huma-
nos, Investigacin y Tecnologa, y Compras estn en proceso de
integracin para conseguir una mayor eciencia y rapidez de reac-
cin. Las crisis del ao pasado han demostrado que la integracin
es fundamental para hacer ms fuerte al Grupo.

16
DIREC C I N V I S I N G LOBA L E J E RC I C I O 2006 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ERS

La MEJORA de nuestro modelo industrial es una cuestin


urgente. Todas las Divisiones tienen iniciativas para reducir costes,
mejorar la eciencia industrial y asegurar entregas con la calidad,
las especicaciones, el coste y los plazos acordados. La medida
ms importante es el programa Power8, que acelerar los plazos
de desarrollo, mejorar la tesorera y reducir los gastos.

La INNOVACIN nos permite jar la pauta tecnolgica.


Los controles de aviones y-by-wire o los helicpteros para todo
tiempo son los mejores ejemplos de nuestro historial de innovacin.
Centralizando la responsabilidad de todo el presupuesto de
Investigacin y Tecnologa de EADS, estamos dedicando ms
recursos a desarrollar nuevas tecnologas en concordancia
con las reas de crecimiento estratgico del Grupo, con el n
de lograr mayores rentabilidades sobre la inversin.

La INTERNACIONALIZACIN sigue siendo importante para


nuestro crecimiento a largo plazo. EADS est esforzndose acti-
vamente para ser una parte integrante de los mercados aeroespa-
ciales y de defensa lderes del mundo. Esto le dar tambin acceso
a la mejor tecnologa y al mejor know-how especializado disponible.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 17


TRABAJO
18
DURO
20
IDEAS
CLARAS
VIS I N G LOBA L

22
uching in process
nal reto
EADS es algo ms que Airbus, y Airbus es algo ms que el A380.
Al nal de 2006, cada una de las Divisiones, con una fuerte
cartera de productos, era lder de mercado en su sector.
El atractivo comercial y la excelencia tcnica del A380 son
indiscutibles, como lo demuestran los nuevos pedidos de
las grandes lneas areas de largo recorrido. En defensa,
Euroghter es uno de los aviones de combate ms avanzados
tcnicamente. En helicpteros, Eurocopter registra constan-
temente la mayor cuota de mercado a escala mundial.

SIN PASAR NADA


POR ALTO
Y Astrium es una de las principales organizaciones espaciales del
mundo. Tras todo ello est la plantilla de EADS, que representa
un conjunto nico de especialistas en los sectores aeroespaciales
y de defensa, es el corazn y el alma del Grupo. Y nuestros
clientes son leales. Cada vez ms, ven a EADS como su socio
para alcanzar el xito. Nos dicen qu productos y servicios nece-
sitarn en el futuro, y juntos los desarrollamos. Por ltimo, EADS
es fuerte en el aspecto nanciero, planicando por adelantado
para mantener su conservadora estructura de balance.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 23


VIS I N G LOBA L

SIGAMOS
PREGUN-
TANDO...

24
DIREC C I N V I S I N G LO BA L E J E RC I C I O 2006 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ERS

Nuestros clientes
CULES SON se benecian de la
calidad de nuestros
NUESTROS helicpteros,
las incomparables
PUNTOS capacidades que
les ofrecemos para

FUERTES? misiones, nuestra presencia inter-


nacional y nuestra determinacin
de liderar el campo de soluciones
innovadoras. Lutz Bertling, Director de Eurocopter

EN QU
PODEMOS
MEJORAR?
Tenemos que fomentar una gran disci-
plina en nuestra cultura de investigacin
y tcnica, y centrarla para llegar a ser Jean Botti, Director Tcnico

la compaa que marque las pautas en


soluciones innovadoras para el cliente.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 25


VIS I N G LOBA L

Tras las dicultades de 2006, EADS tiene un conjunto claro de obje-


tivos. En primer lugar, resolver los retos que se materializaron durante
el ao. En segundo lugar, tratamos de lograr un crecimiento renovado.
Los temas estn claros. Las dicultades en torno a la industrializacin
del avin de dos pisos, el A380, ejercieron una gran inuencia en el
EBIT de 2006 e impusieron una pesada carga nanciera que previsible-
mente afectar al Grupo durante muchos aos. Adems, una gran
parte de nuestros ingresos casi el 90% en el caso de Airbus se
registran en dlares estadounidenses, una moneda que ha perdido un
40% de su valor desde el lanzamiento del programa A380. Esto repre-
senta una clara desventaja competitiva para nosotros, tanto ahora como
en el futuro. Por ltimo, se hizo evidente que tendramos que acelerar
los plazos de desarrollo del avin para poner en produccin, con la
suciente rapidez, la siguiente generacin del nuevo avin de capaci-
dad mediana A350XWB. Aunque estas cuestiones se concentran en
Airbus, las cinco Divisiones estn tomando medidas para resolverlas.
Accin

Hemos reaccionado con rapidez para reestructurar e integrar Airbus. Se ha


diseado y lanzado el programa de reestructuracin Power8. De aqu a 2010,
el objetivo del programa es ahorrar 5.000 millones de euros en efectivo y,
a partir de 2010, lograr un ahorro anual de costes de 2.000 millones de euros.
Esto restablecer la competitividad de Airbus. Lo har maximizando la teso-
rera, acelerando el desarrollo de nuevos aviones, dando soporte al progreso
tecnolgico al ritmo y al nivel que son necesarios en el momento actual,
reduciendo costes y mejorando nuestra eciencia. En especial, Power8 con-
tribuir a nanciar el programa de desarrollo del A350XWB.
Pero las medidas de mejora no se limitan a Airbus. En el Grupo a mayor escala,
estamos redoblando nuestros esfuerzos por aumentar la integracin. Las reas
de Finanzas, Investigacin y Tecnologa, Compras y Recursos Humanos se estn
centralizando, dando lugar a ms control, coordinacin y economas de escala.
Hemos congelado la remuneracin de todos los directivos y, para nal de 2007,
recortaremos el nmero de empleados de las sedes centrales del Grupo en
un 10%. Estas medidas no sern populares, pero son esenciales. Sobre todo,
EADS tiene un propsito singular que abarca a todas sus Divisiones. A partir
de ahora, nuestro lema ser sin sorpresas, sin secretos, sin utopas. Tenemos
que acabar con modos de pensar desfasados, modernizar y combatir las cues-
tiones nacionales que un da fueron un tab. Vamos a congurar EADS para
que sea una empresa autnticamente integrada. Con la ayuda del programa
Power8 y la integracin, reforzaremos el liderazgo de EADS en los mercados
internacionales. En resumen, estamos avanzando en la direccin correcta.

26
...Y
ADELANTMONOS
A LAS
NECESIDADES
DEL MAANA

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 27


E J E RC IC I O 20 0 6

EJERCICIO

28
DIREC C I N V I S I N GLO BAL E JE RC I C I O 20 0 6 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ERS

2006
Del anlisis de 2006 surgen dos observaciones opuestas.
La primera es la vitalidad global del Grupo medida por
los notables logros de mercado en todas sus Divisiones.
La segunda es la urgente necesidad de implantar
el programa Power8 y revisar la actividad de Airbus.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 29


E J E RC IC I O 20 0 6

Mercados y perspectivas
La fortaleza de la economa mundial dio impulso a la actividad aero-
espacial comercial. Las adquisiciones en los campos de defensa y
seguridad siguieron aumentando a medida que los gobiernos sustituan
equipos antiguos y se preparaban para contrarrestar nuevas amenazas.

El rendimiento medioambiental est pasando


a ocupar un lugar preferente en la industria de las lneas areas.
Los dos fabricantes lderes de aviones estn realizando grandes inver-
siones en investigacin y desarrollo para mejorar sus tecnologas.

Los sistemas interoperables y en red permiten tomar decisio-


nes prcticamente en tiempo real. Slo las grandes compaas de
defensa y seguridad renen las capacidades necesarias para actuar
como contratistas principales para estos complejos
6,5 sistemas.

consolidacin,
En la industria espacial contina la
7,8
10,0

tanto mediante fusiones como mediante alianzas. Las compaas de


espacio comercial estn adquiriendo un perl cada vez ms notorio.

30
DIREC C I N V I S I N GLO BAL E JE RC I C I O 20 0 6 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ER S

A319

Las lneas areas, especialmente las estadounidenses, se han


adaptado al encarecimiento del combustible aumentando
la eciencia del combustible por plaza. Han reducido el peso
introduciendo cabinas electrnicas y carros de catering ms ligeros,
reduciendo los telfonos a bordo y las revistas. La economa
del combustible se ha mejorado, por ejemplo, disminuyendo
las velocidades de crucero, usando slo un motor para rodar
Aviacin comercial por las pistas en los aeropuertos, y distribuyendo mejor la carga.

Para la aviacin comercial, 2006 fue otro ao fuerte, slo por detrs Las aerolneas de bajo coste (LCC) han seguido desempeando un
de 2005. Las lneas areas realizaron pedidos por 1.882 1) aviones, gran papel en la recuperacin del transporte areo. Sus bajos precios
ms de lo que prevea la mayora de los analistas, y la cartera han estimulado el trco, y sus giles modelos operativos han
de pedidos mundial ha alcanzado su mayor nivel de la historia, proporcionado un catalizador para transformar el modo en que
con 4.988 unidades. En consecuencia, tanto Airbus como Boeing operan las lneas areas. Las otas modernas de estas compaas de
estn aumentando su tasa de produccin. bajo coste les dan una ventaja competitiva frente a las aerolneas
tradicionales, en cuanto a gastos de combustible y mantenimiento.
El crecimiento del trco areo fue vigoroso, con el trco mundial Las lneas areas tradicionales han respondido recortando costes de
programado aumentando en torno a un 5% 2), algo ms que la media mantenimiento, pero las LCC han hecho recortes mayores. La cuota
anual. Durante los seis aos transcurridos desde 2000, el trco de mercado del trco LCC en Europa y los Estados Unidos ascen-
areo ha aumentado alrededor de un 30%, respaldado por un boyante di al 26% y 29%, respectivamente, en 2006. En Asia ascendi a
crecimiento econmico (aproximadamente el 3,9% en 2006), un 10% aproximadamente.
la aparicin de las compaas areas de bajo coste y la mayor libera-
lizacin del sector. Aviones respetuosos con el medio ambiente
A n de satisfacer la demanda de las lneas areas de aviones ms
Los pases en desarrollo, en especial, estn transformando sus ecientes y respetuosos con el medio ambiente, Airbus y Boeing
industrias de lneas areas, aumentando tanto el nmero de aviones lanzaron nuevos y mejores modelos en 2006. En su deseo de
como los servicios relacionados. China (con un crecimiento del PIB participar en la iniciativa de reduccin de emisiones del Protocolo
de aprox. 10% en 2006) y la India (aprox. 8% en 2006) estn expe- de Kyoto, la industria de las lneas areas est dando la mxima
rimentando un enorme crecimiento de la aviacin, y hay grandes importancia al rendimiento medioambiental. Estos dos fabricantes
economas, como Rusia y Brasil, con un tremendo potencial. lderes de aviones estn realizando grandes inversiones en inves-
tigacin y desarrollo para mejorar sus tecnologas.
Mejora del rendimiento nanciero
La industria de las lneas areas alcanz en 2006 la mxima rentabi- De cara al perodo 2006 2025, se prev que el trco de pasajeros
lidad en varios aos. Las prdidas netas descendieron a una cifra aumente un 4,8% anual, y el de carga un 6%. 4) Las lneas areas
estimada de 500 millones de dlares 3) (prdida de 3.200 millones necesitarn la entrega de 22.663 aviones nuevos de pasajeros
de dlares en 2005). Esta mejora obedeci a los precios del combus- (con capacidad superior a 100 plazas) en todo el mundo, por
tible areo, inferiores a lo previsto, a aumentos del precio de los un valor aproximado de 2.600 billones de dlares estadounidenses
billetes areos y a una mejor productividad de las lneas areas (segn precios de catlogo actuales). Esta cifra representa ms
junto con factores rcord de carga de casi un 76% y costes ms bajos de 1.100 entregas de aviones nuevos al ao. La ota mundial
de los elementos ajenos al combustible. (para pasajeros y carga) prcticamente se duplicar, pasando de
ms de 17.000 aviones a cerca de 33.500.

1)
Datos de Airbus y Boeing; Bombardier y Embraer no incluidas.
2)
Segn la estimacin inicial de la Organizacin Internacional de la Aviacin Civil.
3)
Segn la Asociacin Internacional del Transporte Areo.
4)
Previsin de Airbus para el mercado mundial, noviembre de 2006. EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 31
E J E RC IC I O 20 0 6

El soldado de infantera del futuro

Defensa y Seguridad Ms soluciones para las amenazas del presente


La necesidad de reponer las plataformas anticuadas, especialmente
Se calcula que el gasto en defensa a escala mundial ha seguido por equipos adecuados para combatir las amenazas terroristas y de
creciendo ms de un 2% en 2006, a unos 1.200.000 millones otro tipo, es el principal factor impulsor de las nuevas adquisiciones
de dlares 5). La tasa ms rpida de crecimiento se experiment en en defensa y seguridad. Esta situacin est espoleando el crecimiento
los Estados Unidos, existiendo asimismo bolsas de expansin a largo plazo de aviones de apoyo (cisternas y transporte), aviones
en Asia y Oriente Medio. El gasto en Europa se mantuvo estancado. de misiones incluyendo vehculos areos no tripulados (UAV),
helicpteros, aviones de combate y vehculos armados ligeros que
La peticin del presidente de EE.UU. de un presupuesto total para incorporan complejos equipos electrnicos para misiones.
defensa de 647.000 millones de dlares para 2008, la cifra ms
elevada de la historia, demuestra el enorme alcance del compromiso Los clientes, tanto militares como civiles, quieren unos sistemas
militar de los Estados Unidos. Aunque la mayor parte de este integrados e interoperables. La razn es que las fuerzas multi-
incremento est destinada al mantenimiento de tropas en Irak y nacionales trabajan juntas en el extranjero, mientras que la seguri-
Afganistn, tambin hay una parte considerable destinada a moder- dad nacional incumbe, cada vez ms, a organizaciones tanto mili-
nizar el equipamiento militar. tares como civiles. Los sistemas interoperables y conectados en red
posibilitan decisiones y actuaciones prcticamente en tiempo real,
En cambio, el presupuesto total de defensa de Europa sigue siendo basadas en un panorama operativo comn. Slo las grandes compa-
inferior a 200.000 millones de euros 6), y este continente gasta mucho as de defensa y seguridad renen las capacidades necesarias para
menos que EE.UU. en compras de equipos y en investigacin y desa- actuar como contratistas primarios para estos complejos sistemas.
rrollo. Hay pases asiticos, como la India, que estn modernizando
sus desfasadas fuerzas armadas, y los elevados precios del petrleo Los mtodos de compras se vuelven cada vez ms innovadores.
estn dando soporte a elevados niveles de gasto en Oriente Medio. Los gobiernos estn empezando a exigir unas soluciones de servi-
cios ms complejas a las empresas de defensa y seguridad en reas
La seguridad nacional es un mercado en crecimiento, aunque sigue que cubren desde el repostaje en vuelo hasta las comunicaciones
siendo menor que el de defensa. En los cinco aos transcurridos seguras va satlite. Para ser competitivas, las empresas tienen que
desde el 11S, este sector se ha expandido rpidamente, con una proporcionar equipos y servicios de alto rendimiento, as como
demanda de tecnologa y servicios equiparable en los sectores pblico planes contractuales innovadores y soluciones para el ciclo de vida
y privado. EADS calcula que las compras mundiales en seguridad completo.
nacional alcanzaron los 55.000 millones de dlares 7) en 2006,
cifra que representa un incremento considerable respecto a nuestra Se prevn ms consolidaciones
estimacin de 2005. Tanto el paso a sistemas integrados como los nuevos mtodos de
compras estn promoviendo la consolidacin. Durante varios aos,
el tamao se ha estado volviendo ms importante, y las empresas
de defensa han buscado oportunidades para preparar y llenar sus
carteras. Tambin han estudiado compras en nuevos mercados
regionales a n de conseguir acceso al mercado. En especial,
se prev actividad de adquisiciones en el Reino Unido, el mayor
mercado de defensa de Europa, a raz de un cambio hacia una mayor
focalizacin en desarrollo y retencin de capacidades nacionales.

5)
Teal Group.
6)
Agencia Europea de Defensa, diciembre de 2006.
32 7)
Civitas, noviembre de 2006.
DIREC C I N V I S I N GLO BAL E JE RC I C I O 20 0 6 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ERS

Satlite Metop CRECIMIENTO DEL PIB POR PAS


(CAGR* 2005 2007 EN %)

Alemania 1,7
Japn 2,4
Francia 2,4
Reino Unido 2,7
Espaa 3,2
EE.UU. 3,2
Rusia 6,5
India 7,8
China 10,0

* CAGR (tasa de crecimiento anual compuesto) es una medida de la tasa media


Espacio de crecimiento a lo largo de varios aos.

Fuente: FMI
La actividad de satlites comerciales sigui recuperndose en 2006.
A medida que las compaas de telecomunicaciones han visto crecer
sus benecios, tras varios aos de estancamiento, estn invirtiendo
ms en satlites. Durante el ao se lanzaron 23 satlites comerciales
y se adjudicaron 27 contratos, frente a los 22 lanzamientos de 2005 COMBUSTIBLE EMPLEADO POR PASAJERO / POR 100 KM
y tan slo 14 en 2004. (COMBUSTIBLE/RTK* EN %)

Las presiones en los precios se aliviaron considerablemente para - 60 % desde 1960


0 0
las empresas de lanzadores comerciales. Las rusas, que anterior-
mente haban sido extremadamente competitivas en precios, -5 -5
anunciaron una rpida inacin de los precios y retrasos en los -10 -10
componentes debido al encarecimiento de las materias primas y -15 -15
a la reestructuracin en el seno de la industria rusa.
-20 -20

Consolidacin -25 -25


3 litros / pasajero / kilmetro
La consolidacin contina en toda la industria espacial, tanto -30
mediante fusiones como mediante alianzas. La fusin de Orbimage
y Space Imaging ha dado lugar a GeoEye, la mayor empresa de 1990 1995 2000 2005
deteccin remota del mundo; Astrium Satellites e Indian Space
Research Organisation han formado una alianza para construir * RTK (ingresos tonelada kilmetro) es una medida del volumen global de una lnea area.
Se calcula multiplicando el nmero de tonelada de ingresos por carga (pasajeros,
pequeos satlites de comunicaciones comerciales; el Grupo Thales equipajes, carga y correo) por la distancia del tramo de vuelo.
ha acordado adquirir la participacin del 67% que Alcatel posee Fuente: Airbus
en Alcatel Alenia Space, el fabricante de satlites, as como la
participacin del 33% en Telespazio, el proveedor de servicios de
tierra para satlites. Se ha creado la compaa United Launch
Alliance mediante la fusin de las operaciones pblicas de servicios
de lanzamiento de Boeing y Lockheed Martin. INVERSIN POR SOLDADO: COMPRAS DE EQUIPAMIENTO E
I+D EN MATERIAL ()
Las compaas de espacio comercial estn adquiriendo un perl
Alemania 18.250
cada vez ms notorio. Bigelow Aerospace lanz su primer mdulo
Espaa 19.678
espacial inable como demostrador de estructuras espaciales
futuras. Space Adventures, la compaa de turismo espacial, envi Francia 25.839
a su cuarto cliente de pago al espacio y ofreci paseos espaciales Reino Unido 50.627
a futuros clientes. EE.UU. 95.476

Fuente: EDA (noviembre de 2006)

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 33


E J E RC IC I O 20 0 6

( m) 2006 2005 variacin

Ingresos 25.190 22.179 14%


EBIT - 572 2.307
Pedidos recibidos 53.367 78.254 - 32%
Cartera de pedidos 210.115 201.963 4%

En nmero de aviones
Entregas 434 378 15%
Cartera de pedidos 2.533 2.177 16%

Airbus
Airbus registr su mejor ao de la historia en cuanto a entregas.
Para mejorar la competitividad tras los retrasos del A380,
lanz el programa de reorganizacin Power8.

34 Montaje del A380


DIREC C I N V I S I N GLO BAL E JE RC I C I O 20 0 6 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ER S

A320

dades principales y eliminar ineciencias de su estructura actual.


El programa trata de lograr la integracin industrial completa de
Airbus con el establecimiento de una nueva organizacin indus-
trial, en la que Centros de Excelencia transnacionales sustituirn
las actuales estructuras nacionales. Esta transformacin se pro-
ducir paulatinamente a lo largo de varios aos, acompaando la
constante ampliacin de la presencia mundial de Airbus.

El equipo directivo de Airbus implantar medidas de reduccin


de costes y generacin de tesorera que darn lugar a aportaciones
Pese a sus xitos comerciales, 2006 fue un ao decepcionante al EBIT de 2.100 millones de euros a partir de 2010 y otros
para Airbus. La complejidad y los riesgos de algunos programas y, 5.000 millones de euros de cash ow acumulado de 2007 a 2010.
en especial, las dicultades que han surgido en la produccin del
A380, condujeron a retrasos del calendario previsto de entregas, Resultados comerciales
y el primer A380 est ahora programado para entrega en octubre Las lneas areas siguen haciendo pedidos de gran nmero de
de 2007. Los costes y gastos resultantes de estos retrasos impon- aviones para satisfacer la demanda futura de viajes areos y sus-
drn una importante carga al rendimiento nanciero en el futuro. tituir otas anticuadas por aviones ms ecientes. El ao 2006
Esto aumenta la presin para lograr ahorros en costes debido al fue el segundo mejor en la historia de Airbus en cuanto a pedidos,
bajo tipo de cambio del dlar y a costes adicionales de desarrollo y el mejor en cuanto a entregas. Airbus tiene una cartera de
para programas futuros. pedidos rcord, mejorando las perspectivas para los cinco prximos
aos con unas tasas de produccin muy elevadas. Airbus ha entre-
Pese a estos contratiempos, el A380 logr la certicacin, conr- gado ms de 4.500 aviones.
mando su solidez tcnica. Y Airbus lanz la serie A350XWB
(fuselaje extraancho), su nuevo avin de mediana capacidad y largo Airbus registr en 2006 un rcord de 434 aviones entregados
alcance que entrar en servicio en 2013. Este avin es una respues- (378 en 2005). Esta cifra origin ingresos de 25.190 millones de
ta a la demanda del mercado y ser extremadamente e-ciente y euros, representando un incremento del 14% frente a 2005 (22.179
muy ecolgico. El A350XWB ser el primer programa que ms se millones). El EBIT de la Divisin cont con el soporte de fuertes
beneciar desde el comienzo del programa de Power8. Airbus volmenes de ventas, un favorable mix de aviones y una mayor
asignar grandes paquetes de trabajo a proveedores de primera aportacin de la venta de activos de nanciacin a clientes. Pero,
categora a cambio de una mejor distribucin de la inversin, los tras tener en cuenta la repercusin nanciera de los temas pendien-
riesgos y las oportunidades en el futuro. Un 50% del trabajo de tes del A380, gastos relacionados con el A350, mayores costes de
aeroestructuras se contratar externamente con socios que compar- investigacin y desarrollo y unas coberturas menos atractivas del
tan el riesgo (1.800 millones de euros de costes no recurrentes y dlar, Airbus nalmente declar un EBIT negativo de -572 millo-
600 millones de euros de inversiones asociadas). nes de euros (2.307 millones en 2005). El EBIT incluye asimismo
Las cifras duplican aproximadamente las de programas anteriores. una provisin de 352 millones de euros para contingencias del
A400M, relacionadas con riesgos y retos tcnicos en la cuota de
En respuesta a los retos que le aguardan, Airbus lanz el programa trabajo de Airbus.
Power8. Este plan de reorganizacin permitir a Airbus hacer
frente a los importantes retos de la debilidad del dlar estadouni-
dense, la mayor presin competitiva y la carga nanciera relativa
a los retrasos del A380, y tambin cubrir sus restantes necesidades
de inversin en el futuro. El objetivo de este programa es transfor-
mar el modelo de negocio de Airbus y desarrollar una red mundial
de socios. Con l, Airbus podr dedicar sus recursos a sus activi-

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 35


E J E RC IC I O 20 0 6

El A380
y el A318
en vuelo

La familia A330/A340 de Airbus tambin vivi un buen ao,


con 134 pedidos en rme de 17 clientes, entre ellos siete nuevos:
cifras que representan un incremento del 5% respecto a 2005.
La familia A330 cuenta ya con ms de 600 pedidos rmes, prueba
del entusiasmo por este bimotor de largo alcance y respetuoso con
el medio ambiente que es el lder recurrente en la categora
de gama media/grande. No obstante, el A340 acus su falta de
eciencia en combustible como cuatrimotor.

El A350XWB, el ltimo avin de Airbus y el ms moderno de


largo alcance y capacidad mediana, recibi inicialmente una buena
respuesta. Lanzado en octubre de 2006, este avin fue objeto de
A300-600 dos pedidos en rme y 40 compromisos en 2006, adems de
100 pedidos en rme y 82 compromisos pendientes para el antiguo
modelo A350.

Pese a sus dicultades industriales, las grandes lneas areas dieron


su respaldo al A380, demostrando que confan en este avin de
dos pisos y la importancia del mismo para sus modelos de negocio.
Con 824 pedidos brutos nuevos (790 pedidos netos), Airbus logr Singapore Airlines y Qantas hicieron pedidos nuevos de nueve
una cuota de mercado del 44%. La cartera de pedidos de Airbus se y ocho aviones, respectivamente. Sin embargo, FedEx cancel su
sita en 2.533 aviones, el mayor volumen alcanzado por un fabri- pedido de diez A380 versin carga. A n de ao, el A380 contaba
cante hasta la fecha. Con un incremento del 16% a lo largo del ao con 166 pedidos y compromisos de 15 clientes. Est prevista la
pasado, Airbus tiene ahora un 51% de todos los pedidos pendientes. entrega del primer avin a Singapore Airlines en octubre de 2007.

Las industrias de aviacin de China y la India, de rpido crecimien- El mercado de jets corporativos se mostr vigoroso. La familia
to, hicieron pedidos de un elevado nmero de aviones de fuselaje Corporate Jetliner de Airbus, con su cuota de mercado del 59%,
ancho y un solo pasillo. Airbus y China Aviation Supplies Import fue lder de mercado por tercer ao consecutivo. Quince clientes,
and Export Group Corporation (CASGC) rmaron su segundo trece de los cuales son nuevos, pidieron 21 aviones (20 de un solo
contrato, la mayor operacin individual realizada en la industria pasillo y un A330).
area, para 150 aviones de la familia A320, as como una carta de
intencin para 20 aviones A350XWB. Las ventas a la India com- Incluyendo la familia A350XWB, Airbus tiene ahora 16 modelos
prendieron aviones de un solo pasillo y tambin de fuselaje ancho, en total y ha vendido 7.097 aviones a 250 clientes.
con pedidos de 43 aviones de un solo pasillo de Indian Airlines,
diez A320 de GoAir y cinco A340-500 de largo alcance de Hitos en programas
Kingsher. Aunque el A380 permaneci en el candelero durante todo el ao,
que concluy con la certicacin de tipo en diciembre, 2006
Una gran parte de las ventas del ao correspondi a la popular tambin estuvo marcado por un continuo y rme avance en la
familia de aviones de un solo pasillo de Airbus, con un total de produccin de las dems familias de aviones de Airbus y el
673 pedidos recibidos de 47 clientes, incluyendo 20 nuevos. lanzamiento industrial del A350XWB.
Las compaas de bajo coste pidieron 212 aviones de la familia
A320. Las aerolneas lderes tambin demostraron su conanza,
con ocho importantes compaas arrendadoras pidiendo 64 aviones
de un solo pasillo y 50 de fuselaje ancho.

36
DIREC C I N V I S I N GLO BAL E JE RC I C I O 20 0 6 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ER S

La cabina del A380

A380
Tanto Airbus como la industria de la aviacin atravesaron un
notable hito histrico cuando el A380 recibi la certicacin de tipo
conjunta de la European Aviation Safety Agency (EASA) y la
Federal Aviation Administration (FAA) el 12 de diciembre de 2006.
Este hito conrm la excelencia tcnica del A380.

La certicacin cubra la versin con motor Rolls-Royce Trent 900


del A380; la certicacin de la variante con motor Engine Alliance cooperacin a largo plazo en las reas de investigacin y tecnologa,
se espera para nales de 2007. ingeniera, fabricacin de componentes para aviones y compra de
materiales.
Asimismo, se introdujo un exhaustivo plan de recuperacin indus-
trial para preparar un avance de las entregas en el segundo semestre Medio ambiente
de 2007, recurriendo a las mejores herramientas y tecnologas de Por medio de la innovacin, Airbus est dando pasos para minimi-
todo Airbus. zar el impacto medioambiental de sus productos y actividades.
Airbus tiene un papel lder en la iniciativa tecnolgica conjunta
A320 Clean Sky, cuyo objetivo es reducir las emisiones de CO 2 en un
En respuesta a la fuerte demanda de aviones de la familia A320, 50%, las emisiones de NO X en un 80% y los niveles de ruido
Airbus tiene previsto agilizar el programa de produccin de su tasa externo percibido en un 50% para el ao 2020.
de 30 aviones por mes del ao 2006 a 32 por mes a principios de
2007, pasando a 34 a principios de 2008 y a 36 a nales de 2008. Airbus tambin ha logrado ya la certicacin ISO 14001 en todas
sus plantas europeas, preparando el terreno para la certicacin
A330/A340 corporativa en 2007.
El programa mantuvo una elevada produccin de 7,5 aviones
por mes, que aumentar a ocho por mes a principios de 2008.
El avin de carga A330-200F, la nica solucin moderna en
el mercado de aviones de carga de tamao mediano, recibi
la autorizacin de oferta durante el ao.
PERSPECTIVA
Alianzas internacionales En 2007, Airbus har un rme avance en sus lneas de produccin de un
Airbus est constituyendo asociaciones industriales y de investiga- solo pasillo y de fuselaje ancho y largo alcance, y se prev que entregar
cin con lderes internacionales en campos especializados. En 2006, entre 440 y 450 aviones.
Airbus rm acuerdos con organizaciones de China, Rusia, Polonia,
El primer A380 se entregar a Singapore Airlines, y ya est totalmente
Japn, Sudfrica y Turqua.
implantado el plan de recuperacin para que est preparado para las
entregas de 2008. El desarrollo y la industrializacin de la familia
Airbus rm un importante acuerdo marco en China, esbozando el
A350XWB tambin ser una prioridad mxima, dado que hay pedidos
establecimiento de la lnea de montaje nal de la familia A320. Est
de clientes nuevos para este tipo de avin. El ao 2007 es crtico para
previsto que el montaje del avin empiece en 2009, con el objetivo
Airbus. El xito en la implantacin del programa Power8 es esencial
de producir cuatro aviones al mes en 2011.
para recuperar la competitividad, y conducir a la total reorganizacin
En Rusia, Airbus avanza en la implantacin de un programa de
de la compaa.

En conjunto, Airbus se esforzar por restablecer la conanza entre sus


clientes y dems partes interesadas.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 37


E J E RC IC I O 20 0 6

Power8
El programa de reestructuracin Power8 restablecer
la competitividad de Airbus. Con sus ocho mdulos,
reducir costes y agilizar la organizacin industrial.

POWER 8 8 MDULOS PARA CUMPLIR OBJETIVOS CLAVE

ACELERAR EL
MAXIMIZAR RECORTAR
DESARROLLO
LA TESORERA COSTES
DE AVIONES

1 Desarrollar ms rpidamente

2 Comprar con inteligencia


Centrarse
en las 3 Agilizar la fabricacin
operaciones

Reducir los gastos


4
generales

Maximizar
5
la tesorera

6 Reestructurar la organizacin industrial

Centrarse
en la 7 Modernizar las lneas de montaje final
estructura

8 Centrarse en el ncleo de las actividades empresariales

38
DIREC C I N V I S I N GLO BAL E JE RC I C I O 20 0 6 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ER S

rn tanto mediante bajas naturales como mediante bajas voluntarias


y planes negociados en cada pas afectado. Por el momento no se
considera la posibilidad de despidos forzosos.

5 Maximizar la tesorera
El objetivo de este mdulo es reducir el capital circulante
nanciero, as como un estricto control de tesorera en todas las
operaciones.

6 Reestructurar la organizacin industrial


De acuerdo con su objetivo de centrarse en el negocio clave,
Airbus reorganizar su estructura industrial. Airbus est estudian-
Lo primero, el cliente do establecer asociaciones industriales en sus fbricas de Milton,
Se har un renovado hincapi en los intereses del cliente. Airbus Meaulte y Nordenham, a n de facilitar la transicin del diseo y
trata de atender a sus clientes con todava mayores niveles de la tecnologa de fabricacin de elementos metlicos a composites.
abilidad y calidad, as como de prestar un mejor servicio al cliente. Respecto a sus centros de Laupheim, St. Nazaire-Ville y Varel,
Airbus considerar diversas opciones, entre ellas su venta a pro-
veedores clave, operaciones de management buy-outs (MBO) o
combinaciones con centros cercanos.

1 Desarrollar ms rpidamente 7 Modernizar las lneas de montaje nal


El plazo de desarrollo de los aviones nuevos se reducir de Se estn introduciendo diversas medidas para aumentar ms
siete aos y medio a seis. Se establecern unos rmes procesos la eciencia de las lneas de montaje nal (FAL). En Toulouse habr
de desarrollo con socios que compartan el riesgo, lo que permitir una nueva mejora de capacidad en la FAL de largo alcance, dado
reducir los ciclos y el plazo necesario para la puesta en servicio que el A350XWB se montar y recibir su acabado interior en
del avin. Asimismo, el objetivo de este mdulo es mejorar Toulouse. En Hamburgo se est creando una nueva FAL para
la productividad de la ingeniera en un 15%. la familia A320, que empezar a funcionar con carcter inmediato.
Tendr plena exibilidad de tipo, y podr hacer frente a la demanda
2 Comprar con inteligencia adicional del A320 cuando la produccin supere los 14 mensuales.
En Hamburgo tambin se realizar el montaje nal de la nueva
Mediante unas compras inteligentes, Airbus reducir la base
familia de un solo pasillo. Adems, para que las piezas puedan
de costes de aprovisionamiento. Recongurar y consolidar la base
ajustarse en el sitio ms lgico, con objeto de optimizar el plazo
de suministros construyendo una red de socios que compartan
global, parte del trabajo preparatorio de instalacin de la cabina de
el riesgo y modernizando su organizacin de logstica.
los A380 y A320 montados en Toulouse se trasladar de Hamburgo
a Toulouse. No obstante, la instalacin de la cabina seguir reali-
3 Agilizar la fabricacin
zndose en Hamburgo y las entregas del A380 se realizarn tanto
Airbus integrar an ms la fabricacin y la ingeniera rela- desde Hamburgo como desde Toulouse.
cionada con la misma y asegurar el empleo de unos principios de
produccin congruentes y giles en todas sus plantas. El objetivo 8 Centrarse en el ncleo
de la direccin es aumentar la productividad un 16% para 2010. de las actividades empresariales
En cuanto a ingeniera y fabricacin, Airbus se concentrar
4 Reducir los gastos generales en las actividades empresariales que sean crticas para la integridad
El equipo directivo de Airbus propone una reduccin pro- y la seguridad del avin o vitales para su diferenciacin tecnolgica
gresiva de plantilla que afectar a 10.000 puestos de trabajo a lo y comercial. Estas actividades incluyen la arquitectura global de la
largo de cuatro aos: 3.200 en Francia, 3.700 en Alemania, 400 en cabina y el avin, la integracin de sistemas, as como el diseo,
Espaa, 1.600 en el Reino Unido y 1.100 en la entidad central de montaje, instalacin, equipamiento y adaptacin y prueba de
Airbus en Toulouse. Unos 5.000 de estos puestos de trabajo son componentes importantes y complejos, o de la fabricacin de
temporales o corresponden a subcontratados in situ, y en estos casos nuevas piezas tecnolgicas.
ya han comenzado las reducciones. Los restantes 5.000 correspon-
den a empleados de Airbus; en este caso, las reducciones se logra-

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 39


E J E RC IC I O 20 0 6

( m) 2006 2005 variacin

Ingresos 2.200 763 188% INGRESOS POR MERCADO


(en % de ingresos externos)
EBIT 75 48 56%
Pedidos recibidos 1.594 1.840 - 13% 3% Civil
97% Defensa
Cartera de pedidos 20.337 20.961 - 3%

Aviones de Transporte Militar


Los ingresos del nuevo avin de transporte pesado A400M se
incrementaron gracias a varios importantes hitos. Los aviones
medios y ligeros mantuvieron su liderazgo en el mercado.

40 Produccin de elementos composite del A400M


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El guardacostas CN-235

La Divisin se concentr principalmente en gestionar los procesos


industriales de sus dos nuevos programas de aviones, que se
encuentran en importantes etapas. El A330 Multi-Role Tanker
Transport (MRTT), con el nuevo sistema de repostaje y boom, est
programado para su puesta en servicio en 2009. La primera entrega
del A400M tambin est prevista para 2009. Los pedidos de
aviones medios y ligeros conrmaron el liderazgo de EADS CASA
en este segmento del mercado a escala mundial.

Los ingresos experimentaron un notable incremento, ascendiendo a En junio de 2006, EADS CASA recibi en Madrid el primero de
2.200 millones de euros (763 millones en 2005) y el EBIT aument los cinco A330 para las fuerzas areas de Australia para convertirlo
a 75 millones de euros (48 millones en 2005), principalmente en avin cisterna avanzado MRTT con boom inicindose los
debido al logro de todos los hitos contractuales e internos del trabajos de conversin para el primer avin. Los primeros vuelos
A400M previstos para 2006, as como al efecto del reconocimiento de prueba del boom se completaron con xito. La conguracin del
de ingresos relacionados con un hito trasladado de 2005 a 2006. boom incluye controles y-by-wire y un sistema automtico de
alivio de cargas ofreciendo mejor prestacin en el repostaje y mayor
La cartera de pedidos se mantuvo estable, terminando el ao algo control. EADS estar a la vanguardia de la tecnologa de reabasteci-
ms baja, en 20.337 millones de euros (20.961 millones en 2005). miento en vuelo.
El contrato de cuatro A400M para Malasia se contabiliz durante
el ao. En el negocio de aviones medios y ligeros se consiguieron El primer avin multimisin CN235 se entreg a la Guardia
pedidos de 20 nuevos aviones, incluyendo doce aviones C-295 Costera estadounidense en el marco del programa Deepwater.
de transporte y patrulla martima para las fuerzas areas de Portugal. Una asociacin constituida por Lockheed Martin y EADS CASA
ste fue el primer contrato de un avin de patrulla martima basado se adjudic un contrato de hasta 36 aviones, con los tres
en la plataforma C-295. Finlandia, Polonia y Espaa tambin hicie- primeros aviones pedidos a EADS CASA para patrullas martimas
ron pedidos del C-295, y se rm un contrato con la compaa de vigilancia de medio alcance.
estadounidense L-3 para dos CN-235. Corea hizo un pedido de
un avin de patrulla martima C-212.

El Ministerio de Defensa espaol encarg la conversin de seis PERSPECTIVA


aviones de transporte militar CN-235 en aviones de patrulla
El equilibrio de los ingresos de la Divisin cambiar durante los prxi-
martima con sistema de misin FITS. Adems, se estn moder-
mos aos a medida que se empiecen a entregar los nuevos aviones
nizando dos CN-235, equipndolos con FITS, para el Ministerio
A400M y A330 MRTT y se consigan nuevos pedidos. Aunque los
de Defensa de Irlanda.
aviones medios y ligeros seguirn representando un porcentaje signi-
cativo de los ingresos de la Divisin, el resultado econmico se ver
El A400M alcanza hitos industriales
impulsado por los nuevos programas de aviones.
El A400M pas cinco hitos contractuales industriales, incluyendo
el trasladado de 2005. Airbus fabric el primer ala de la historia Actualmente hay en curso varias campaas de exportacin. Se estn
compuesta casi enteramente por composites para el A400M, y realizando negociaciones con Arabia Saud respecto a un pedido de tres
EADS CASA entreg el primer estabilizador horizontal a la Lnea aviones cisterna MRTT. La Divisin prev que el consorcio AirTanker,
de Montaje Final. del que es miembro, recibir en 2007 un pedido del Gobierno britnico
para el programa Future Strategic Aircraft por 14 A330 MRTT.
EADS ha realizado una evaluacin tcnica interna para validar
MTA ha sido seleccionada para suministrar cincuenta C-212 a las fuer-
la situacin actual del programa y asegurar transparencia al cliente.
zas areas de Brasil en un contexto de colaboracin industrial que
La conclusin de esta evaluacin fue que el programa se ajustaba
incluir el establecimiento de una FAL en Brasil. La negociacin contrac-
al calendario previsto, pero puso de maniesto una serie de impor-
tual podra nalizar en 2007.
tantes retos. Actualmente hay un total de 192 pedidos del A400M,
180 de los cuales corresponden a los pases lanzadores europeos, Junto con Northrop Grumman, EADS est concursando para suminis-
ocho a Sudfrica y cuatro a Malasia. trar a las fuerzas armadas estadounidenses el avin cisterna KC30 de
nueva generacin, basado en el A330 MRTT con boom. Asimismo en
EE.UU. y en asociacin con Raytheon, est proponiendo el avin C-295
para el contrato Joint Cargo Aircraft, que se prev se adjudicar en 2007.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 41


E J E RC IC I O 20 0 6

( m) 2006 2005 variacin

Ingresos 3.803 3.211 18% INGRESOS POR MERCADO


(en % de ingresos externos)
EBIT 257 212 21%
Pedidos recibidos 4.885 3.522 39% 46% Civil
54% Defensa
Cartera de pedidos 11.042 9.960 11%

Eurocopter
La entrega rcord de 381 helicpteros dio impulso a un fuerte crecimiento
de los ingresos. Al mismo tiempo, la extensa y avanzada gama de
productos de Eurocopter elev su cartera de pedidos a un nuevo mximo.

42 Control de calidad del NH90


DIREC C I N V I S I N GLO BAL E JE RC I C I O 20 0 6 EA DS P OR DENT RO INF ORMACIN DE INT ER S

Eurocopter logr un incremento rcord de pedidos, volviendo a EC 145


conseguir la mayor cuota del mercado de helicpteros civiles y
paraestatales a escala mundial. Este logro se debi al rendimiento
de la gama de productos y a la presencia de la Divisin en los
principales mercados internacionales de helicpteros. En vista de
que los pedidos y las entregas de Eurocopter son ahora un 50%
superiores a los de hace tres aos, la Direccin aument la plantilla
y reorganiz la compaa.

Los ingresos incrementaron un 18%, a 3.803 millones de euros


(3.211 millones en 2005), cumpliendo as las previsiones para
el avance industrial, y se entregaron 381 helicpteros en 2006
(334 en 2005). El EBIT creci un 21%, a 257 millones de euros
(212 millones en 2005).

Se hicieron pedidos de unos 615 helicpteros, por un valor conjun- en diciembre de 2006. Eurocopter cuenta con un 45% del mercado
to de 4.885 millones de euros (frente al valor total de los pedidos civil y paraestatal de China, un mercado de rpido crecimiento.
de 3.522 millones en 2005). Al nal de diciembre de 2006, la
cartera de pedidos alcanz un nuevo mximo, situndose en 11.042 En Corea del Sur se rm el contrato de desarrollo para la pro-
millones de euros (9.960 millones en 2005). Cabe resaltar el hecho duccin del primer helicptero de servicios militares del pas, y
de que un 79% de los pedidos correspondieron a exportaciones o los trabajos de desarrollo empezaron durante el verano, tanto en
procedieron de terceros pases, distintos de Alemania, Francia y Francia como en Corea. En Rusia se inaugur Eurocopter Vostok
Espaa, los originarios de la compaa. Los helicpteros militares para la comercializacin de productos y servicios.
representaron un 53% de los pedidos. Los servicios al cliente
tambin captaron un gran nmero de pedidos. A raz de su enorme crecimiento, Eurocopter contrat a ms
de 1.200 empleados e introdujo el programa de mejora Vital.
En el mercado civil y paraestatal, Eurocopter conrm su posicin Dado que la satisfaccin del cliente es la prioridad mxima,
de lder, con una cuota de mercado del 52%. Los elevados precios se introdujeron medidas especcas para realzar la eciencia
del petrleo y el gas, el crecimiento de la economa mundial y una industrial, promover la internacionalizacin e intensicar
fuerte demanda de servicios de emergencias mdicas contribuyeron la investigacin y el desarrollo.
al rcord de pedidos del ejercicio.

Progresos en defensa
Eurocopter consigui abrirse paso en el mercado de defensa estado- PERSPECTIVA
unidense. El ejrcito de EE.UU. seleccion a Eurocopter para que
suministrara su Light Utility Helicopter (LUH) de ltima genera- En 2007, el principal reto de Eurocopter ser explotar su xito comercial
cin. Durante 2006 hicieron un pedido de cuarenta y dos UH-72A, y aumentarlo con la gestin del avance industrial. Adems, tratar de
una versin adaptada del helicptero de peso medio, multimisin reforzar su posicin en mercados clave.
EC 145. El ejrcito estadounidense necesita hasta 352 aparatos,
La Direccin tiene previsto contratar a otras 500 personas en 2007,
con un valor potencial de 2.000 millones de dlares.
seguir desarrollando sus instalaciones industriales en Francia y Alema-
nia, y crear nuevas bases industriales en Albacete (Espaa) y Columbus
Se entregaron a Alemania los tres primeros helicpteros NH90. El
(estado de Mississippi, EE. UU.).
NH90 es un helicptero militar de peso medio, multifuncional,
que ofrece un elevado rendimiento y bajos costes operativos y de Dado que gran parte del potencial de crecimiento futuro del mercado
mantenimiento. Nueva Zelanda hizo un pedido de nueve y Austra- de helicpteros procede de fuera de Europa, y que Eurocopter debe
lia pidi 34 de la versin MRH90. Se han pedido hasta ahora un seguir optimizando la cadena de suministro, la compaa tratar de
total de cuatrocientos NH90. Las constantes actividades de desarro- expandir su presencia industrial en los principales mercados internacio-
llo en equipamiento para misiones han dado lugar a un cambio nales al tiempo que sigue reforzando los programas de desarrollo inter-
adicional de las fechas previstas de entrega. nacional de helicpteros.

Amplia presencia internacional A n de realzar el rendimiento de su oferta global, Eurocopter seguir


modernizando y mejorando su actual gama de productos y servicios
Eurocopter tiene una amplia y creciente presencia internacional.
asociados. Simultneamente, preparar los cimientos para un avance
En diciembre de 2006 cre Eurocopter China en Shangai con objeto
estratgico en tecnologa de helicpteros.
de reforzar su presencia comercial y atender mejor a los clientes.
Segn el acuerdo del ao anterior, el programa de desarrollo de un Continuando con el mpetu de 2006, en 2007 se espera un nuevo creci-
nuevo helicptero de siete toneladas, el EC 175, conjuntamente miento de los ingresos.
con AVIC II, la compaa de aviacin estatal, logr su primer hito

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 43


E J E RC IC I O 20 0 6

( m) 2006 2005 variacin

Ingresos 5.864 5.636 4% INGRESOS POR MERCADO


(en % de ingresos externos)
EBIT 348 201 73%
Pedidos recibidos 5.191 6.673 - 22% 3% Civil
97% Defensa
Cartera de pedidos 17.570 18.509 - 5%

Defensa y Seguridad
Los equilibrados progresos justicaron la estrategia de la
Divisin. Las iniciativas de modernizacin mejoraron el rendimiento
de los programas y generaron un incremento del EBIT.

44 Comprobacin de sistemas en la cabina del Euroghter


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Sistemas Professional Mobile Radio


(PMR)

La reciente adquisicin de la actividad de redes digitales de radio


compens parcialmente la desinversin por la venta del negocio
alemn de misiles LFK. La rentabilidad de la Divisin mejor del
3,6% (del ejercicio anterior) al 5,9%. Adems, se cumplieron las
iniciativas y metas de modernizacin del ao, lo que contribuy a
una mayor eciencia. La Divisin tambin pas importantes progra-
mas y proyectos a la fase de produccin.

Los ingresos aumentaron a 5.864 millones de euros (5.636 millones La Divisin reforz su posicin en vigilancia costera y martima,
en 2005), debido principalmente a los avances en la produccin especialmente con la adquisicin de Atlas Elektronik conjuntamente
del Euroghter y a nuevos contratos de redes digitales de radio. con ThyssenKrupp, y la adquisicin de SOFRELOG.
Desde su creacin, el consorcio Euroghter GmbH haba entregado
114 de estos aviones de combate de alto rendimiento, multifun- Se hicieron avances en el desarrollo del programa de un vehculo
cin, al nal de 2006. La venta del negocio alemn de misiles LFK no tripulado (UAV) europeo. Se realizaron los primeros vuelos del
a MBDA tuvo un impacto negativo en los ingresos de la Divisin UAV de altitud media y gran autonoma para el Gobierno francs
(-132 millones de euros), dado que LFK estaba consolidada al cien y de un demostrador de tecnologa UAV de ltima generacin
por cien (mientras que MBDA est consolidada al 50%). El EBIT en Espaa. Adems, Alemania acord adquirir un UAV de altitud
aument a 348 millones de euros (201 millones en 2005) debido a elevada y gran autonoma.
mejoras operativas y a una plusvala de LFK (111 millones de euros).
Adems, los costes de reestructuracin (-74 millones de euros) y
el efecto del cambio del permetro de consolidacin contrarrestaron
los menores costes relacionados con el desarrollo del UAV. PERSPECTIVA

Tras la adquisicin de LFK, MBDA se ha asegurado su posicin El crecimiento en reas de negocio prometedoras incluyendo UAV,
como la mayor compaa de misiles del mundo. MBDA recibi electrnica, comunicaciones seguras, integracin de grandes sistemas,
pedidos de los ministerios de defensa de Francia y Alemania para sistemas de mando y control y soluciones martimas ofrece la per-
250 misiles de crucero naval SCALP y 680 sistemas de armamento spectiva de unos ingresos ms equilibrados en el futuro, mientras que
de precisin PARS 3. Con su paso a la fase de produccin, Storm las plataformas y los misiles seguirn siendo los principales pilares de
Shadow, Brimstone, Taurus, Aster y MICA consiguieron importan- los ingresos de Defensa y Seguridad. Gracias al desarrollo interno y a las
tes aportaciones a los ingresos. El desarrollo de MEADS est recientes adquisiciones, la Divisin es ms competitiva y ocupa un me-
progresando. jor puesto.

En especial, la Divisin est experimentando una creciente demanda de


Las iniciativas de reestructuracin del ao anterior mejoraron el sistemas de seguridad integrados, que le est permitiendo expandirse
rendimiento de los programas en todas las unidades de negocio: ms all de sus mercados nacionales tradicionales. Por otra parte, existen
Sistemas Areos Militares (MAS), Sistemas de Defensa y Comuni- campaas de exportacin de Euroghter en varios pases dentro y fuera
caciones (DCS), Electrnica para Defensa (DE) y MBDA. En 2006, de Europa.
la Direccin empez a concentrar las actividades MAS en Man-
ching, cerca de Munich, y a consolidar la sede central de la Divi- La fuerte cartera de pedidos, junto con programas de mejora y un mejor
sin en Munich. Adems, las actividades de la Divisin en Francia rendimiento de la actividad, deberan dar lugar a rmes aumentos del
empezaron a concentrarse en Elancourt, y MBDA ha centralizado EBIT a pesar del previsto estancamiento de los presupuestos de defensa
su ubicacin en la regin de Pars. en los mercados nacionales originarios.

Aumento de las capacidades en mercados de crecimiento


Desde una perspectiva estratgica, el ao fue notable, dado que la
Direccin sigui aumentando sus capacidades en futuras reas de
crecimiento tanto de defensa como de seguridad. El negocio de
radio digital Professional Mobile Radio de DCS recibi ms de
20 pedidos de redes de comunicaciones seguras. De stos, el ms
importante fue el contrato BOSNet de las autoridades de seguridad
pblica alemanas.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 45


E J E RC IC I O 20 0 6

( m) 2006 2005 variacin

Ingresos 3.212 2.698 19% INGRESOS POR MERCADO


(en % de ingresos externos)
EBIT 130 58 124%
Pedidos recibidos 4.354 2.322 88% 68% Civil
32% Defensa
Cartera de pedidos 12.263 10.931 12%

Astrium
Astrium logr un rme y rentable crecimiento en un entorno de
negocio ms favorable. El aumento de la cartera de pedidos asegura
nuevos aumentos de los ingresos en los prximos aos.

46 Fabricacin del panel solar de un satlite


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Ariane 5

El ao 2006 fue bueno para las tres lneas de producto de Astrium:


lanzadores, satlites y servicios. La actividad de servicios para
satlites de comunicaciones militares aument sus ingresos y
consigui nuevos contratos. Los mrgenes aumentaron debido tanto
a una considerable reduccin de costes como a la fuerte posicin de
la Divisin como contratista principal en gran parte de la industria
espacial europea.

Los ingresos aumentaron a 3.212 millones de euros (2.698 millones Reactivacin de los satlites
en 2005), con aportaciones de las tres unidades de negocio. El EBIT La Unidad de Negocio Astrium Satellites consigui una digna
se duplic con creces, ascendiendo a 130 millones de euros frente a cuota de pedidos de nuevos satlites en un ao en que los pedidos
los 58 millones de euros de 2005, gracias a que las mejoras en experimentaron una moderada reactivacin en todo el mundo.
costes y la rme poltica de precios impulsaron los mrgenes. Hubo 27 pedidos comerciales a escala mundial, frente a los 24
de 2005. Astrium se adjudic siete de estas campaas, as como
Tanto lanzadores como satlites captaron cuotas sustanciales en los dos principales pedidos de la ESA.
sus respectivos mercados. En consecuencia, la cartera de pedidos
aument a 12.263 millones de euros a nal de ao, frente a los Services, la ms nueva de las tres unidades de negocio, sigui ex-
10.931 millones de euros al cierre de 2005. pandiendo sus operaciones de satlites para comunicaciones militares
seguras. El Ministerio de Defensa alemn hizo un pedido formal
Con el objetivo de presentar a sus principales clientes de Europa del sistema Satcom BW, y ya est listo para su lanzamiento el primer
y otras regiones una marca unicada y ms visible, la Divisin satlite Skynet 5, para el Ministerio de Defensa del Reino Unido.
cambi su denominacin de EADS SPACE a EADS Astrium.
Esta iniciativa no implic ningn cambio en la direccin operativa.

Partiendo del xito de las recientes medidas de mejora de costes y PERSPECTIVA


procesos, se introdujeron nuevos programas. Se pusieron en marcha
iniciativas especcas para unicar recursos, prestar un mejor Astrium inici 2007 con la mayor cartera de pedidos de su historia y ha
servicio al cliente y reducir costes. Hay otra iniciativa destinada a empezado a cosechar los frutos de la innovacin tcnica y comercial de
aumentar el gasto en investigacin y desarrollo a n de preparar los ltimos cinco aos, adems del pleno efecto de cinco aos de rees-
el terreno para un crecimiento adicional. Aparte de esto, existen tructuracin industrial. Tanto el lanzador de satlites de diez toneladas
otros programas de eciencia con hitos y metas que alcanzar. Ariane 5 ECA como el satlite modular Eurostar 3000 han entrado hace
poco en fase de produccin y han demostrado su abilidad en el merca-
Fiabilidad del Ariane 5 do. Astrium Services tambin ha demostrado la validez de su modelo de
negocio consistente en construir y operar satlites para comunicaciones
La Unidad de Negocio Astrium Space Transportation tiene una
militares.
participacin del 30,5% en Arianespace, que conrm su posicin
como el primer proveedor mundial de servicios de lanzamiento La Divisin est manteniendo su capacidad de innovacin aumentando
de satlites. El rcord de abilidad del lanzador Ariane 5, en un el gasto en investigacin y desarrollo. Tiene contratos de apoyo tcnico
momento en que lanzadores de la competencia tenan accidentes, en vigor que darn soporte a sus capacidades tcnicas en las reas de
le hizo conseguir 12 pedidos que representaron aproximadamente lanzadores y misiles.
un 45% del mercado abierto.
Por otra parte, las iniciativas para reducir costes y mejorar el progreso
Otro acontecimiento destacado de Astrium Space Transportation tcnico aportarn nuevos avances. Se prev que continuar la ten-
fue la entrega del laboratorio espacial Columbus a la Agencia dencia positiva de los ingresos y el EBIT, con nuevos aumentos de la
Espacial Europea (ESA). Se trata del mdulo de investigacin rentabilidad.
europeo para la Estacin Espacial Internacional, un proyecto pblico
conjunto estadounidense y europeo cuyo lanzamiento est previsto
para nales de 2007. Adems, el misil balstico M51 pedido por
la Dlgation Gnrale pour lArmament, la institucin de compras
de defensa de Francia, hizo su primer vuelo con total xito.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 47


E A DS P OR D E N T RO

EADS

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DIREC C I N V I S I N GLO BAL E J E RC I C I O 2006 E A D S PO R D E N TRO INF ORMACIN DE INT ER S

POR DENTRO
Nuestras reas compartidas estn conduciendo a
un renovado mpetu integrador en todo el Grupo.
Estn actuando como agentes del cambio en nuestras
Divisiones, convirtiendo la estrategia en realidad
y contribuyendo al objetivo de una identidad comn
que nos hace progresar.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 49


E A DS P OR D E N T RO

Investigacin y Tecnologa
El nombramiento de un Director Tcnico (Chief Technical Ofcer CTO)
ha dado mpetu al proceso de innovacin, y el desarrollo tecnolgico se
est alineando ms estrechamente con la estrategia del Grupo.

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DIREC C I N V I S I N GLO BAL E J E RC I C I O 2006 E A D S PO R D E N TRO INF ORMACIN DE INT ERS

Investigacin de la realidad virtual

Tras el nombramiento de un Director Tcnico en abril de 2006,


se ha reforzado la innovacin, y especialmente la innovacin tecno-
lgica, prestndose mayor atencin a alinear la Investigacin y
la Tecnologa (I+T) del Grupo con la estrategia empresarial de la
compaa.

Al cargo del Director Tcnico se le ha dado una nueva dimensin


con su puesto en el Comit Ejecutivo de EADS y, por consiguiente,
dicho cargo es responsable de la totalidad del presupuesto de El rea de Capacidades Tcnicas Corporativas (que depende del
I+T en todas las Divisiones. Este presupuesto se destinar, cada vez Director Tcnico) est a cargo de las instalaciones corporativas de
ms, a prestar soporte a las prioridades estratgicas de crecimiento produccin I+T que garantizan el potencial de innovacin tcnica
del Grupo. del Grupo con vistas a largo plazo.

El Director Tcnico tambin est introduciendo medidas para Se han establecido Redes Globales de Innovacin (GIN) para cada
asegurar que cada Divisin se benecie plenamente de las tecno- uno de los cinco principales campos de investigacin, a n de
logas desarrolladas en las dems. Por ejemplo, Airbus cuenta con promover campos tecnolgicos de gran importancia para el Grupo y
los mayores conocimientos en estructuras de composites para asegurar que las Divisiones compartan la informacin pertinente.
aviones, mientras que Defensa y Seguridad cuenta con la mejor Cada GIN estar dirigida por un ejecutivo experimentado.
tecnologa de sensores.
Nuevos papeles
La nueva estrategia de I+T parte del creciente ritmo de innovacin El Director Tcnico tiene un papel ms amplio. Adems de dirigir
del Grupo. EADS present casi 800 patentes nuevas a registro en I+T, es responsable de los procesos tcnicos transversales del Grupo,
2006, frente a las ms de 300 de 2001. Adems, el nmero de tales como ingeniera de sistemas y herramientas comunes para la
inventos patentados propiedad de la compaa creci a ms de 5.000 gestin del ciclo de vida de los productos. Tambin lleva a cabo
en 2006, frente a ms de 4.000 en 2001. evaluaciones tcnicas especcas por cuenta de los principales ejecu-
tivos y el Comit Ejecutivo. La responsabilidad de la Gestin de la
Alinear I+T con la estrategia del Grupo Informacin corporativa (IM) se ha trasladado del rea de Finanzas a
El Director Tcnico ha empezado a alinear mejor la cartera tecno- la organizacin del Director Tcnico, que tiene previsto armonizar
lgica de EADS con la estrategia empresarial del Grupo, reequili- las herramientas de diseo e ingeniera, tales como el software
brando el presupuesto de I+T a favor de las reas de crecimiento del de diseo con soporte informtico, en todo el Grupo y en los pro-
negocio. Su objetivo es aportar ms valor al accionista por medio de veedores, a n de mejorar la integracin del Grupo.
una cartera de I+T exigente y puntera, que permita una impecable
introduccin de nuevas tecnologas en futuros productos, con fuertes Asimismo, el Director Tcnico tiene previsto fomentar una cultura
rentabilidades de la inversin al nal del proceso de innovacin. de innovacin. En consecuencia, I+T y Recursos Humanos estn
preparando la EADS Expert Initiative para identicar a expertos
Se han identicado tecnologas clave de crecimiento, que se han tcnicos y ofrecerles oportunidades de una carrera profesional simi-
asignado a presupuestos protegidos. Estas tecnologas incluyen lar a la de los directivos. Como parte de otras iniciativas, tambin
fuselajes fabricados totalmente con composites, comunicaciones se est creando la EADS Innovation Hall of Fame. Esta galera
seguras y soportes lgicos, visin mejorada para los helicpteros de famosos reconocer y honrar a los responsables de generar
para todo tiempo y modelacin virtual, por nombrar unas cuantas. el mximo nmero de patentes (The Great Inventors), a aquellos
que muestren la mxima ecacia en introducir los inventos en la
Tras estas nuevas metas hay una nueva estructura de direccin en actividad empresarial (The Great Innovators) y a los trabajadores
I+T. El Consejo Tcnico Ejecutivo (ETC) de EADS es responsable con habilidades nicas (The Great Craftsmen).
de asegurar la implantacin de una estrategia tecnolgica de arriba
a abajo en todas las Divisiones y unidades de negocio. Este Comit,
encabezado por el Director Tcnico y compuesto por los respon-
sables tcnicos de las Divisiones, celebra reuniones peridicas para
formular estrategias futuras e identicar sinergias. El ETC se cerciora
de que se mantenga un equilibrio entre las directrices estratgicas
top-down y los conocimientos, la creatividad y la responsabilidad
bottom-up.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 51


E A DS P OR D E N T RO

Compras
EADS est estrechando las relaciones con los principales
proveedores, diversicando geogrcamente las compras
y aumentando la integracin de los procesos.

CARTERA DE COMPRAS

39 % Sistemas y equipos
23 % Materiales indirectos
14 % Estructuras y clulas
12 % Materiales de produccin
12 % Servicios relacionados con productos

COMPRAS POR REGIN COMPRAS EN DIVISAS

77 % Europa 51 % EUR
21 % Norteamrica 41 % USD
2% Resto del mundo 7% GBP
1% Otras divisas

VOLUMEN TOTAL DE COMPRAS EN 2006: 34.000 MILLONES DE EUROS

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Motor del A380

Compras est desempeando un papel importante en la mejora del


modelo empresarial de EADS, renando sus actividades como parte
del impulso para aumentar la eciencia y la integracin del Grupo,
y reduciendo al mismo tiempo los costes y los riesgos. Est tomando
medidas para asegurar los suministros, gestionar los costes y el
rendimiento de los proveedores, reducir la exposicin al dlar y
expandir su presencia en pases estratgicos.

Hay tres iniciativas, a grandes rasgos. El Grupo est iniciando un buscar nuevos ingresos de economas en crecimiento. Tambin
proceso de desarrollo de su base de proveedores para forjar relacio- mitigar la exposicin a la debilidad del dlar y contribuir a
nes ms estrechas con los principales. Est aumentando las compras reducir costes asociados a una produccin intensiva en mano de
a pases estratgicamente importantes fuera de Europa. Y est obra.
tomando otras medidas para fomentar una coordinacin de activi-
dades ms fuerte y ecaz entre las Divisiones. Se estn instalando ocinas de compras en China y la India y
estudiando otras ubicaciones. Con un nmero sustancial de
En el ejercicio 2006 se tomaron medidas especcas para el logro de viajes en misin de compras a pases prioritarios, se ha mejorado
estos objetivos, y en 2007 se intensicarn los esfuerzos para este n. la sensibilizacin y el conocimiento de oportunidades.

Relaciones ms estrechas Integracin de las compras


Durante 2006, EADS empez a revisar su base de proveedores La coordinacin de las actividades de compra entre las Divisiones
para acordar qu, dnde y cmo comprar. Su intencin es establecer ha aumentado de varias maneras.
relaciones ms estrechas con un nmero limitado de proveedores
de primera categora, dndoles ms responsabilidad para gestionar Para integrar mejor las compras en el seno de EADS, se ha estable-
prestaciones mayores al incluir a proveedores de un rango inferior cido el Consejo de Responsables de Compras (Chief Procurement
en la cadena. Esto le permitir a EADS centrarse en sus actividades Ofcers Council). Se trata de un foro para los Directores de
principales y forjar relaciones ms fuertes con un menor nmero Compras de las cinco Divisiones y la sede central, en el que se
de proveedores clave. debatirn todas las materias de inters para ms de una divisin.

La seleccin de estos proveedores se realizar en base a sus cono- Aprovechando el poder adquisitivo dentro de EADS, los Jefes de
cimientos y rendimiento demostrado, as como por su habilidad y Compras lograron nuevamente considerables reducciones de costes,
compromiso con los intereses empresariales de EADS. Esto incluye de acuerdo con sus objetivos. EADS est preparndose para aumen-
compartir los riesgos procedentes del mercado del cliente nal. tar su poder de compras conjuntas, pasando del simple cmulo de
Por ejemplo, se esperar que inviertan en desarrollar la tecnologa, demandas a la gestin y armonizacin de las mismas. Se est anali-
los productos y sistemas del maana, para contribuir a reducir la zando la funcin de unos servicios compartidos en compras para
exposicin al dlar y ayudar a EADS a acceder a nuevos mercados. aumentar la eciencia.

Como paso para reforzar la colaboracin con los proveedores clave, Paralelamente a la mayor integracin de las compras, EADS empez
en 2006 se pusieron en marcha Comits de Proveedores y la Red a desplegar una plataforma comn de compras electrnicas en todo
de Compras de EADS, que se estn dedicando sistemticamente a el Grupo. La plataforma comn, que recibi ms de 4.500 peticiones
mejorar la cooperacin y las redes con los proveedores. Su objetivo electrnicas de oferta en 2006, dar soporte a las actividades de
es mejorar la eciencia de la cadena de suministro, asegurar consis- compras conjuntas y aprovechar sinergias respecto a infraestructura,
tencia en los elementos clave seleccionados de la estrategia de com- bases de datos de proveedores, modelos y transparencia.
pras de EADS y optimizar procesos compartiendo buenas prcticas.
De cara a 2007, EADS empezar a reducir el nmero de provee-
Internacionalizacin dores de primera categora. Tambin seguir buscando oportunida-
El Grupo tiene intencin de aumentar sus compras fuera de Europa. des para realizar las compras fuera de sus mercados nacionales y
Actualmente, en torno a una cuarta parte del valor de todas las para aprovechar el poder adquisitivo del Grupo. Al mismo tiempo,
compras procede de fuera de Europa, pero se espera que esta cifra las funciones de compras desarrollarn capacidades, procesos y
aumente en 10 aos al 35%. Adems de aumentar el acceso a tecno- herramientas.
logas y materias primas esenciales, la internacionalizacin ampliar
los volmenes de compras a pases asiticos y ayudar a EADS a

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 53


E A DS P OR D E N T RO

Recursos Humanos
Recursos Humanos est mejorando la integracin mediante
el constante desarrollo de polticas, procesos y programas comunes,
y servicios compartidos.

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Fabricacin de un helicptero

Integracin de Recursos Humanos


El Comit comn de Recursos Humanos de EADS, compuesto por
los Directores de Recursos Humanos de las Divisiones y el Direc-
tor de Recursos Humanos del Grupo, ha seguido impulsando
la integracin de las actividades de recursos humanos en EADS
mediante la introduccin de plataformas, programas, herramientas
y procesos comunes, y servicios compartidos. Junto con las Divisio-
nes, se han establecido procesos comunes de jacin de objetivos y
revisin de proyectos comunes de recursos humanos, y durante
el ao se han instituido segundas lneas de comunicacin formal
directamente entre las Divisiones y el Director de Recursos
Humanos del Grupo. La denominada HR Community ha organizado
actos comunes para promover la integracin funcional y compartir Se ha creado el Shared College de EADS para compartir programas
buenas prcticas empresariales entre las Divisiones. de formacin en todas las Divisiones de EADS y para agrupar
recursos, asegurando que en todo el Grupo se compartan los mxi-
Proceso social mos conocimientos tcnicos.
Tanto EADS como sus Divisiones tienen Comits de Empresa
Europeos activos. Estos distintos foros posibilitan un dilogo social Desarrollo de liderazgo, gestin de talentos y ejecutivos
proactivo entre los representantes de los trabajadores y la direccin. Los programas de la Corporate Business Academy (CBA) para el
Algunos de los retos importantes del ao fueron la preparacin del desarrollo de capacidades de gestin y liderazgo se han llevado
proceso de comunicacin y el inicio del dilogo con el Comit de a cabo para un nmero an mayor de participantes. El EADS
Empresa Europeo y con representantes de los sindicatos sobre el Executive Education Centre de Villepreux ya est plenamente
programa Power8 de Airbus, la mayor reestructuracin a escala de operativo. Adems de una formacin bsica de gestin y liderazgo,
todo el Grupo, as como la implantacin de servicios compartidos. la CBA tambin proporciona plataformas estratgicas para que
Estas conversaciones tienen lugar de una forma proactiva y coor- los directivos estudien materias como la internacionalizacin
dinada a escala de divisiones y pases de EADS. mediante viajes de aprendizaje activo a China y la India.

e-RRHH y servicios compartidos El nuevo modelo de liderazgo introducido en el Grupo ser la base
HR Shared Services (Servicios Compartidos de RR.HH.) ha expe- de programas y herramientas comunes de aprendizaje del liderazgo,
rimentado ms desarrollo y asumido ms utilidades, prestando tales como la evaluacin a 360. Adems, para promover el desarro-
servicios como gestin de nminas y tiempo en los cuatro pases llo profesional de los ejecutivos y altos directivos se celebraron una
principales de EADS y para todas las Divisiones. El desarrollo de mesa redonda anual y varias conferencias. Se ha organizado con
los servicios compartidos es una parte importante de los procesos xito un nuevo programa de tutoras. Asimismo, se ha promociona-
de reingeniera y transformacin de Recursos Humanos. Se ha do la movilidad interna de directores y ejecutivos.
empezado a utilizar una plataforma electrnica comn para contra-
tacin de personal a n de dotar al Grupo de una sola fuente y Imagen como empleador
una herramienta estandarizada para este n. Se han lanzado otros A principios de 2006, EADS estaba clasicada como uno de los
desarrollos electrnicos que estarn plenamente operativos en empleadores europeos ms admirados por estudiantes de ingeniera,
2008, relativos, por ejemplo, al ciclo de rendimiento y desarrollo, ocupando el primer puesto en Francia, el octavo en Alemania y
gestin de competencias y sistemas de gestin de aprendizaje. el cuarto en toda Europa (encuestas de Trendence y Universum).
En 2006, RR.HH. particip en 40 ferias de contratacin de perso-
Gestin y desarrollo de competencias nal, nacionales e internacionales, en toda Europa, as como en
Se han lanzado varias iniciativas para asegurar la disponibilidad, la China y Singapur, y tambin se implic en diversas iniciativas
contratacin en el momento adecuado, la formacin y la retencin destinadas a prestar apoyo a las mujeres que eligen carreras tcnicas.
de la gente para necesidades futuras del negocio. La EADS Expert
Policy se ha implantado en toda la compaa. Esta iniciativa sirve De cara a 2007
para mejorar la identicacin y el reconocimiento de expertos Con vistas al futuro, RR.HH. desplegar los principios de liderazgo
tcnicos, y les ofrece oportunidades de carrera similares a las de los de EADS por todo el Grupo para asegurar el desarrollo de una
directivos. Las Divisiones de EADS han puesto en marcha varias cultura comn de direccin. Y se promover el desarrollo de com-
iniciativas, tales como la confeccin de un mapa de habilidades petencias clave. Se fomentar la rotacin en los puestos de trabajo.
individuales, los procesos de certicacin profesional, la identica- Habr un activo dilogo con los Comits de Empresa y los sindica-
cin de necesidades de competencias a largo plazo y los sistemas tos en torno a las potenciales reorganizaciones de Airbus y EADS.
de clasicacin de competencias, todo ello para poder asegurar que En conjunto, RR.HH. seguir avanzando hacia las metas identica-
las Divisiones de EADS estn mejor preparadas para prever la dis- das en 2006 y mejorando la calidad de su cumplimiento y su apoyo.
ponibilidad y la necesidad de competencias tcnicas a largo plazo.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 55


E A DS P OR D E N T RO

Responsabilidad
Social Corporativa
EADS sigui reforzando su marco de Responsabilidad Social
Corporativa (RSC) en 2006, introduciendo iniciativas para
reforzar las de aos anteriores. El Grupo tiene el rme compromiso
de cumplir sus responsabilidades sociales y ticas.
Esto es ms importante que nunca en estos tiempos de desafo.

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SOCIAL

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DIREC C I N V I S I N GLO BAL E J E RC I C I O 2006 E A D S PO R D E N TRO INF ORMACIN DE INT ERS

Informacin ms detallada sobre las polticas


y prcticas RSC de EADS en:

DESCRIPCIN

3
Libro
LEGAL,
DE ACTIVIDADES Y
RESPONSABILIDAD

3
Libro

CORPORATIVA
2006

DESCRIPCIN LEGAL,
DE ACTIVIDADES Y
RESPONSABILIDAD
CORPORATIVA 2006
Documento de Registro Parte 2

Recuperar la conanza en la sostenibilidad seguimiento de los mismos. Desde una perspectiva estratgica,
Aunque los acontecimientos de 2006 plantearon preguntas, EADS revis sus actividades y procesos de cumplimiento legal.
EADS sigue comprometida con una relacin sostenible y equili- Adems de sus procesos de cumplimiento internos, rmemente
brada con todas las partes interesadas en la compaa. Todo establecidos, EADS est considerando la posibilidad de intensicar
el Grupo est comprometido con los principios y valores de su su planteamiento del cumplimiento legal, creando para ello una
Cdigo tico, as como con sus polticas de Responsabilidad organizacin que englobe a todo el Grupo. Dado el contexto
Social Corporativa (RSC). especco de la reestructuracin de Airbus y de la evolucin de
la organizacin EADS, se han reforzado los procedimientos de
Crear los cimientos para nuevos retos RSC dilogo social, aunque ya estaban slidamente establecidos.
En 2006, EADS puso en marcha iniciativas para reforzar los
Incorporar las polticas RSC al trabajo diario
cimientos del marco RSC.
Las polticas RSC estn cada vez ms integradas en el modo en que
El Grupo reforz sus polticas y procedimientos de control de EADS lleva a cabo su actividad. Desde una perspectiva medio-
exportaciones. Con el n de respaldar la actividades de la Ocina ambiental, el nmero de centros con certicacin ISO 14001/EMAS
Tecnolgica Corporativa, ahora reestructurada, EADS ha continuado pas de 29 a 52. Y una encuesta realizada por Novethic y Service
su poltica de programas de cooperacin con las universidades y las Central de Prvention de la Corruption destac a EADS como
organizaciones cientcas para aprovechar sus competencias. Adems, una de las nicas siete sociedades del ndice francs CAC 40 que
se cre una red de fuentes para denir herramientas que apliquen cumplen normas ticas internacionales.
en serie los requisitos RSC a la cadena de suministro y para un

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 57


E A DS P OR D E N T RO

Julia Kempe, investigadora de la


Universidad de Pars, gan en 2006
un premio cientco copatrocinado
por EADS Corporate Foundation.

El premio, copatrocinado por EADS Corporate Foundation y el


Ministerio de Educacin Superior e Investigacin de Francia, est
pensado para recompensar a las cientcas por logros excepcionales.
Su objetivo tambin es animar a las jvenes a embarcarse en
carreras cientcas. El premio tiene una dotacin econmica de
10.000 euros, pero su autntico valor es el prestigio que comporta.

Una carrera de xito como cientca


A sus 33 aos, Kempe ha trabajado y estudiado en muchas de
las principales facultades de informtica del mundo. Actualmente
Responsabilidad Social es investigadora en la Universidad de Pars, en Orsay, pero anterior-
mente ha estado en universidades lderes de Australia, Austria,
anima a las cientcas Francia, Israel y los Estados Unidos.

Julia Kempe, ganadora del Premio Irne Joliot-Curie 2006 Los estudios de Kempe empezaron cuando fue seleccionada, con
Para Julia Kempe, los premios no son ninguna novedad. A lo largo 11 aos, para estudiar matemticas y fsica en la antigua Alemania
del tiempo, esta ex alumna de una de las escuelas especiales para del Este. Comenta que ser una chica no fue ninguna desventaja; su
nios superdotados de la antigua Alemania del Este ha recibido potencial era considerado exactamente igual al del resto de sus
muchas y muy merecidas distinciones por sus investigaciones en el compaeros varones. Sin embargo, cuando tena 17 aos, un ao
campo de la informtica. Estos premios le han sido concedidos por despus de la cada del Muro de Berln, se mud con sus padres a
instituciones acadmicas famosas y por organismos pblicos Austria. En ese pas no se esperaba que las mujeres se dedicaran a
de todo el mundo. las matemticas o las ciencias. Francia, segn ella, es un pas mucho
ms igualitario.
Pero el Premio Irne Joliot-Curie, que obtuvo el pasado noviembre
por ser la mejor investigadora joven en 2006, es uno de los ms Mezcla para trabajar mejor
prestigiosos. Su nalidad es animar a las jvenes que trabajan en Sin embargo, sigue habiendo relativamente pocas mujeres en las
campos cientcos, una causa que le motiva especialmente. clases que Kempe da en la universidad. No s por qu es as,
comenta. Quizs sea la falta de modelos. Cuando me encuentro
Creo que el Premio Irne Joliot-Curie es una de las cosas que con mujeres jvenes siempre intento transmitirles que tienen un
ayudaran a una mujer a superar sus propias dudas, arma Kempe. sitio en la investigacin y que la mezcla crea un mejor entorno
Y aade: Ver a otras mujeres que triunfan sirve de estmulo. de trabajo.
Debera haber ms actividades y acontecimientos de este tipo para
mujeres. Creo que las mujeres an necesitan mucho ms aliento. El trabajo de Kempe se centra en el campo emergente de la infor-
mtica cuntica. Desarrolla algoritmos cunticos que en ltima
instancia deberan conducir al primer ordenador cuntico. Si se
logra, nacern ordenadores mucho ms potentes que los actuales.

Entretanto, este reciente premio puede contribuir a que progrese


ms en su carrera. En la ceremonia de entrega de premios, una de
las anteriores ganadoras me coment que todos sus colegas saban
de la existencia de este premio, seala. No creo que le sirviera de
ayuda en el sentido de conseguir una promocin, pero le hizo la
vida un poco ms fcil. Deca que el autntico obstculo en la
carrera de una mujer se presentaba cuando la mujer intentaba llegar
a un puesto de liderazgo.

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PAMELA: una nueva dimensin


en proteccin medioambiental
Pioneros en la gestin integral del ciclo de vida de un avin
Ms de 6.000 aviones llegarn al nal de su vida til a lo largo de
los prximos 20 aos, y no se puede eludir la cuestin de qu hacer
con todos estos aviones viejos de una manera que no perjudique el
medio ambiente.

Airbus aborda esta importante cuestin con un proyecto innovador


para experimentar con procedimientos avanzados en el desmontaje
y el reciclaje de la inmensa mayora de los materiales y componentes
valiosos, eliminando cualquier riesgo potencial que pudiera tener
un efecto negativo en la seguridad pblica.

El proyecto se denomina PAMELA (Process for Advanced Manage-


ment of End-of-Life Aircraft) y se lleva a cabo en el aeropuerto
de Tarbes, en el suroeste de Francia. El objetivo es establecer una
referencia de buenas prcticas medioambientales para reciclar y re- El desmantelamiento y el desmontaje del A300
utilizar de un 85% a un 95% del avin. Todos los aspectos prcticos estn muy avanzados. Inicialmente, la fase preli-
del desmantelamiento y el reciclaje se estn probando en un anti-
minar de la retirada del servicio entraa limpiar
guo A300, cuyo desmontaje empez en febrero de 2006 nalizando
previsiblemente hacia nales de este ao. el avin de uidos peligrosos y descontaminarlo.
Esto es importante para que el proceso sea seguro
El proyecto PAMELA tambin contempla el aprendizaje de cmo y respetuoso con el medio ambiente. Entonces,
disear aviones que sean fciles de desmantelar. En este sentido,
se puede proceder a desmontar y desmantelar
contribuir a jar nuevas normas de gestin sostenible de aviones,
preparando el terreno para otras iniciativas. Queremos crear un cen- las diversas piezas (motores, estructuras de so-
tro de excelencia desde el que se pueda diseminar el conocimiento, porte del motor, tren de aterrizaje, avinica, con-
explica Bruno Costes, Director de Asuntos Medioambientales troles de vuelo, bateras y bombas hidrulicas).
de Airbus y encargado de la coordinacin industrial.

PAMELA forma parte del programa LIFE de la Comisin Europea. Todas estas piezas se envan a un edicio dedica-
Bajo el liderazgo de Airbus, el proyecto rene a SITA France,
do a la separacin de materiales. Las aleaciones de
EADS Sogerma Services, EADS Innovation Works y la Prfecture
des Hautes Pyrnes. De este modo, el conocimiento de los aviones aluminio, el acero, el cobre, el titanio y otros me-
se une a la dilatada experiencia de SITA France en la clasicacin tales son clasicados en contenedores separados
y el procesamiento de residuos. para procesarlos en circuitos apropiados. A los
plsticos se les da un tratamiento similar. Aunque
Los ingenieros de nuestras ocinas de diseo ya tienen en cuenta
los parmetros medioambientales desde las etapas iniciales del hay pocos composites en este tipo de avin,
proceso de diseo, gracias a un ecaz sistema de gestin del medio actualmente se est investigando para seguir
ambiente. desarrollando tratamientos para estos materiales
y promover formas innovadoras de reciclarlos.
Todo lo aprendido se usar en el diseo inicial de la prxima gene-
racin de aviones con objeto de facilitar la gestin al nal de su vida
til. De esta manera mejoramos todo el rendimiento medioambiental
a lo largo del ciclo completo de vida del avin, concluye Costes.

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 59


INF O RM AC I N D E I N T E R S

INFORMACIN

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DIREC C I N V I S I N GLO BAL E J E RC I C I O 2006 EA DS P OR DENT RO I N FO R MACI N D E I N TE R S

DE INTERS

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 61


INF O RM AC I N D E I N T E R S

Glosario

A
Avin de un solo pasillo
Un avin con un solo pasillo,
como la familia Airbus A320 D Deepwater
Un programa integral de modernizacin
de la Guardia Costera estadounidense para
adquirir aviones nuevos y sistemas
de vigilancia
F
FAA
Federal Aviation Authority (EE.UU.);
entidad responsable del avance,
la seguridad y la reglamentacin de
la aviacin civil estadounidense

B
BOSNet
Red de radio digital para las autoridades
y los organismos de seguridad (BOS)
de Alemania
E EBIT
Earnings Before Interest and Taxes
(benecio antes de Intereses e Impuestos);
EADS usa el EBIT antes de amortizacin
FAL
Final Assembly Line
(lnea de montaje nal)

FITS
Fully Integrated Technical System (sistema
tcnico totalmente integrado); el ncleo de

C
de fondo de comercio y extraordinarios un complejo sistema de armamento que
como un indicador clave de su compor- cubre desde vigilancia martima hasta las
C4ISR tamiento econmico ms completas conguraciones para tareas
Sistemas de mando, control, comunicacin, de guerra antisubmarina
ordenadores, vigilancia e inteligencia para EASA
las fuerzas de defensa European Aviation Safety Agency; Fly-by-wire
responsable del avance, la seguridad y Un sistema de control electrnico
CAGR la reglamentacin de la aviacin civil basado en enlaces electrnicos en lugar
Compound Average Growth Rate; de mecnicos
una medida de la tasa de crecimiento medio ESA
a lo largo de varios aos European Space Agency

G
(Agencia Europea del Espacio)
CBA
Corporate Business Academy ESOP Gobierno Corporativo
(Academia de Negocios de EADS) Plan de participacin accionarial Control y seguimiento de una sociedad
de los empleados para asegurar que su direccin acte
Clean Sky en el inters de todas las partes interesadas,
Programa de investigacin para una gene- ETC no se asuman riesgos indebidos y
racin ms ecolgica de transporte areo El Consejo Tcnico Ejecutivo de EADS, se cumpla la legislacin pertinente
europeo. Su objetivo es demostrar y validar responsable de la implantacin de la
los avances tecnolgicos que son necesarios estrategia tecnolgica en las Divisiones

I
para alcanzar los objetivos medioambien- y unidades de negocio
tales jados por el Advisory Council for
Aeronautics Research en Europa Expert Initiative I+D
Iniciativa conjunta de I+T (Investigacin Investigacin y Desarrollo; todas las
Cobertura (de los tipos de cambio) y Tecnologa) y Recursos Humanos para actividades relacionadas con la evolucin
Una forma de asegurarse contra las uctu- identicar a expertos tcnicos y ofrecerles de nuevos productos y servicios
aciones adversas de los tipos de cambio oportunidades de carrera profesional
similares a las de los directivos Innovation Works
CRC Los esfuerzos innovadores de EADS
Corporate Research Centre ahora estn organizados en una red,
(Centro de Investigacin Corporativo encabezada por una entidad denominada
de EADS) EADS Innovation Works

62
DIREC C I N V I S I N GLO BAL E J E RC I C I O 2006 EA DS P OR DENT RO I N FO R MACI N D E I N TE R S

ISO
International Organization for Standar-
dization; una red global que identica
qu normas internacionales requieren
las empresas, el gobierno y la sociedad,
las desarrolla junto con los sectores que las
NNASA
National Aeronautics and Space
Administration; la agencia espacial
estadounidense
RRSC
Responsabilidad social corporativa;
la responsabilidad de una empresa ante
sus empleados, el medio ambiente,
sus clientes y la sociedad en general

O
utilizarn, las adopta mediante procedi- RTK
mientos transparentes basados en aporta- Ingresos tonelada/kilmetro; una medida
ciones nacionales, y las hace pblicas OTAN del volumen global de una lnea area.
para su aplicacin en todo el mundo Organizacin del Tratado del Atlntico Se calcula multiplicando el nmero de
Norte toneladas de carga de pago (pasajeros,
I+T equipaje, carga y correo) por la distancia
Investigacin y Tecnologa; todas las del trayecto de vuelo

P
actividades del campo de la investigacin
y tecnologas genricas no atribuibles

S
directamente a productos, y diseadas PAMELA
para mantener o ampliar los conocimientos Process for Advanced Management of
o la base tecnolgica End of Life Aircraft; dirigido por Airbus, Seguridad mundial
el proyecto rene a SITA France, EADS Seguridad estatal diseada para el control

L
Sogerma, EADS Innovation Works y la de fronteras, la gestin de crisis y la
Prfecture des Hautes Pyrnes, siendo su proteccin en grandes acontecimientos
objetivo establecer una referencia para el
LIFE reciclaje y la reutilizacin de un 85% aun SIP
Financial Instrument for the Environment; 95% de un avin de una manera respetuosa Stock Incentive Plan
un programa nanciero europeo para prestar con el medio ambiente (plan de ahorro en acciones)
soporte al desarrollo y la implantacin de
una poltica europea de medio ambiente y PIB SOP
desarrollo sostenible. Producto Interior Bruto; medida de Plan de Opciones a Acciones
produccin de la economa
LCC

U
Low Cost Carrier Power8
(lnea area de bajo coste) Programa de reorganizacin para restablecer
la competitividad de Airbus UAV
LUH Unmanned Aerial Vehicle
Light Utility Helicopters; programa PPP (vehculo areo no tripulado)
del ejrcito estadounidense Public Private Partnership; contratos
de asociacin pblica-privada

M
MEADS
Medium Extended Air Defence System
(sistema de defensa area en tierra)

MoD
Acrnimo ingls para Ministerio de Defensa
PRM
Gestin de riesgos de programas

Protocolo de Kyoto
El acuerdo de Naciones Unidas en virtud
del cual los pases pueden comprometerse a
reducir sus emisiones de dixido de carbono
y otros cinco gases de efecto invernadero

MRTT
Multi-Role Tanker Transport Aircraft
(avin de transporte/cisterna
multifuncional)

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 63


INF O RM AC I N D E I N T E R S

Direcciones

Domicilio Social de EADS Airbus Defence and Otras Actividades


European Aeronautic Airbus Communications Systems EADS EFW
Defence and Space Company 1, Rond-point Maurice Landshuter Strasse 26 Grenzstrasse 1
EADS N.V. Bellonte 85716 Unterschleissheim 01109 Dresden
Le Carr 31707 Blagnac Alemania Alemania
Beechavenue 130 132 Francia Tel. + 49 89 3179 0 Tel. + 49 351 8839 0
1119 PR Schiphol-Rijk Tel. + 33 5 61 93 33 33
Holanda Defence Electronics EADS Sogerma
Tel. +31 20 655 4800 Wrthstrasse 85 Aroport International
89077 Ulm 20, Avenue Georges Barrs
Military Transport Aircraft Alemania 33700 Mrignac
EADS Military Transport Tel. + 49 731 392 0 Francia
Sedes Centrales Aircraft Tel. + 33 5 56 55 40 00
En Francia: Avenida de Aragn 404 MBDA
EADS 28022 Madrid 11, The Strand EADS Socata
37, boulevard de Montmorency Espaa London WC2N 5HR Aroport de
75781 Paris cedex 16 Tel. + 34 91 585 70 00 Reino Unido Tarbes-Lourdes-Pyrnes
Francia Tel. + 44 20 7451 6000 65290 Louey
Tel. +33 1 42 24 24 24 Francia
Eurocopter Tel. + 33 5 62 41 77 88
En Alemania:
Eurocopter Astrium
EADS ATR Avions de Transport
81663 Munich Aroport International de Astrium
Rgional
Alemania Marseille-Provence 6, rue Laurent Pichat
1, Alle Pierre Nadot
Tel. + 49 89 607 0 13725 Marignane cedex 75216 Paris cedex 16
31712 Blagnac cedex
Francia Francia
Francia
En Espaa: Tel. + 33 4 42 85 85 85 Tel. + 33 1 77 75 8000
Tel. + 33 5 62 21 62 21
EADS
Avenida de Aragn 404 Astrium Satellites
28022 Madrid 31, rue des Cosmonautes
Defensa y Seguridad
Espaa 31402 Toulouse cedex 4
Defence & Security Francia
Tel. + 34 915 85 7000
Landshuter Strasse 26 Tel. + 33 5 62 19 62 19
85716 Unterschleissheim
Alemania Astrium Space
EADS Norteamrica Tel. + 49 89 3179 0 Transportation
EADS North America, Inc. Hnefeldstrasse 15
1616 North Ft. Myer Drive, EADS Military 28199 Bremen
Suite 1600 Air Systems Alemania
Arlington, VA 22209 81663 Munich Tel. + 49 421 539 0
EE.UU. Alemania
Tel. + 1 703 236 3300 Tel. + 49 89 607 0 66, Route de Verneuil,
78133 Les Mureaux cedex
Euroghter Francia
Am Sldnermoos 17 Tel. + 33 1 39 06 12 34
85399 Hallbergmoos
Alemania Astrium Services
Tel. + 49 811 800 6, rue Laurent Pichat
75216 Paris cedex 16
Francia
Tel. + 33 1 77 75 8000

64
DIREC C I N V I S I N GLO BAL E J E RC I C I O 2006 EA DS P OR DENT RO I N FO R MACI N D E I N TE R S

EADS Internacional Ocinas de Representacin Latinoamrica Sur de Asia / Pacco


EADS Europa Occidental Sao Paulo (Brasil) Canberra (Australia)
Tel. + 33 1 42 24 24 24 Tel. + 55 11 3093 2800 Tel. + 61 2 62 62 91 33
Atenas (Grecia)
Fax + 33 1 42 24 26 19 Fax + 55 11 3093 2801 Fax + 61 2 62 62 91 36
Tel. + 30 210 69 83 871
Fax + 30 210 69 83 870
Santiago de Chile (Chile) Nueva Delhi (India)
Roma (Italia) Tel. + 56 2 278 78 78 Tel. + 91 11 4357 9003
Tel. + 39 06 45 23 2901 Fax + 56 2 278 79 79 Fax + 91 11 4357 9024
Fax + 39 06 45 23 4006
Ciudad de Mxico (Mxico) Yakarta (Indonesia)
Ankara (Turqua) Tel. + 52 55 5281 02 90 Tel. + 62 21 573 57 33
Tel. + 90 312 439 89 64 Fax + 52 55 5281 32 36 Fax + 62 21 573 59 23
Fax + 90 312 439 70 07
Kuala Lumpur (Malasia)
Londres (Reino Unido) Tel. + 60 3 2163 0233
Oriente Medio y Magreb
Tel. + 44 207 845 8400 Fax + 60 3 2163 0211
Fax + 44 207 845 8401 Abu Dhabi (E.A.U.)
Tel. + 971 2 681 28 78 Singapur (Singapur)
Fax + 971 2 681 10 27 Tel. + 65 67 37 50 77
Fax + 65 67 33 58 15
Europa Central y del Este El Cairo (Egipto)
Varsovia (Polonia) Tel. + 20 2 794 86 71 Bangkok (Tailandia)
Tel. + 48 22 627 05 28 Fax + 20 2 795 73 17 Tel. + 66 2 610 4300
Fax + 48 22 627 05 35 Fax + 66 2 610 4301
Muscat (Omn)
Mosc (Rusia) Tel. + 968 24 601 922 Hanoi (Vietnam)
Tel. + 7 495 797 53 67 Fax + 968 24 6028 45 Tel. + 84 4 943 68 85
Fax + 7 495 797 53 66 Fax + 84 4 943 68 72
Doha (Qatar)
Tel. + 974 411 0752
Fax +974 411 0784
Norteamrica frica

Ottawa (Canad) Riad (Arabia Saud) Johannesburgo (Sudfrica)


Tel. + 1 613 230 39 02 Tel. + 966 1 46 53 456 Tel. + 27 11 256 79 00
Fax + 1 613 230 14 42 Fax + 966 1 46 30 844 Fax +27 11 256 79 11

Trpoli (Libia)
Tel. + 218 21 335 1026
Norte de Asia
Fax + 218 21 335 1257
Pekn (China)
Tel. + 86 10 646 11 266
Fax + 86 10 646 10 409

Sel (Corea del Sur)


Tel. + 82 2 798 49 25
Fax + 82 2 798 49 27

Taipei (Taiwn)
Tel. + 886 2 2712 15 94
Fax + 886 2 2712 10 89

EA DS P RESENTACIN DE L A SOCIE DAD 2 0 0 6 65


INF O RM AC I N D E I N T E R S

Calendario nanciero

Publicacin de resultados del ejercicio 2006:


9 de marzo de 2007

Junta General Anual:


4 de mayo de 2007, msterdam (Holanda)

Publicacin de resultados del primer trimestre de 2007:


10 de mayo de 2007

Reunin informativa de accionistas:


24 de mayo de 2007, Pars (Francia)

Publicacin de resultados del primer semestre de 2007:


26 de julio de 2007

Publicacin de resultados del tercer trimestre de 2007:


8 de noviembre de 2007

Relaciones con los Inversores:


Nmeros de telfono (llamada gratuita)
Espaa: 00 800 00 02 2002
Francia: 0 800 01 2001
Alemania: 00 800 00 02 2002

Los accionistas de otros pases


pueden llamarnos al nmero
+ 33 1 41 33 90 94

Buzn de correo electrnico para responder


a las preguntas de los accionistas:
ir@eads.com

Tambin se puede visitar nuestra pgina web:


www.eads.com

EADS.COM
66
El informe anual 2006 de EADS est compuesto por:

EADS PRESENTACIN
DE LA SOCIEDAD 2006
Libro
VISIN

1
Direccin y responsabilidad
EADS
Presentacin
de la Sociedad
2006 Visin global: transformacin
Ejercicio 2006
GLOBAL EADS por dentro
Informacin de inters

ESTADOS ESTADOS FINANCIEROS Y


GOBIERNO CORPORATIVO 2006
Libro FINANCIEROS

2
Y Documento de Registro Parte 1
GOBIERNO Factores de Riesgo

2
Libro

CORPORATIVO Activos Netos Situacin Financiera Resultados


2006 Gobierno Corporativo

DESCRIPCIN DESCRIPCIN LEGAL,


DE ACTIVIDADES Y RESPONSABILIDAD
Libro LEGAL,
CORPORATIVA 2006

3
DE ACTIVIDADES Y
RESPONSABILIDAD Documento de Registro Parte 2:

3 (disponible previa peticin)


Libro

CORPORATIVA
2006 Informacin relativa a las actividades de EADS
Responsabilidad corporativa
Informacin de carcter general relativa
a la Sociedad y su capital social
Declaracin de la entidad responsable
del Documento de Registro

La versin electrnica del informe anual 2006


est disponible en
www.reports.eads.com

Diseado y producido por HGB Hamburger Geschftsberichte


Impreso por Kriechbaumer
Redactado por The Clerkenwell Consultancy
Fotografas: M. Abrahams, Airbus (Fixion-hcsgm), M. Lange, S. Marquardt
European Aeronautic Defence
and Space Company EADS N.V.
Le Carr, Beechavenue 130 132
1119 PR Schiphol-Rijk
Holanda

www.eads.com

EADS.COM
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asimismo en las direcciones siguientes:

European Aeronautic
Defence and Space Company
EADS N.V.

En Espaa
Avenida de Aragn 404
28022 Madrid Espaa

En Francia
37, boulevard de Montmorency
75781 Paris cedex 16 Francia

En Alemania
81663 Munich Alemania