Вы находитесь на странице: 1из 9

8.

6 DIMENSIONES MINIMAS DE LOS CAJONES DE ESTACIONAMIENTO

I. Cuando se hace referencia a vivienda o a metros cuadrados construidos, se considera la


totalidad de la superficie construida cubierta de todos los niveles, excluyendo nicamente la
destinada al estacionamiento, en su caso, las graderas se consideran como superficie
construida;

II. La demanda total de cajones de estacionamiento de un inmueble con dos o ms usos,


ser la suma de las demandas de cada uno de ellos. Para el clculo de la demanda el
porcentaje mayor a 0.50 se considera como un cajn;

III. La demanda de cajones de estacionamiento para los usos o destinos indicados en la


Tabla, ser por local o cuando la suma de locales sea mayor a 80.00m2;

IV. Las medidas de los cajones de estacionamientos para vehculos sern de 5.00m por
2.40m. Se permitir hasta el sesenta por ciento de los cajones para automviles chicos con
medidas de 4.20m por 2.20m. Estas medidas no incluyen las reas de circulacin
necesarias;

V. Cuando el estacionamiento sea en cordn, el espacio para el acomodo de vehculos


ser de 6.00m por 2.40m. Se aceptarn hasta un sesenta por ciento de los cajones para
automviles chicos con medidas de 4.80m por 2.00m. Estas medidas no incluyen las reas
de circulacin necesarias;

VI. Los estacionamientos pblicos y privados deben destinar un cajn con dimensiones de
3.80m por 5.00m de cada veinticinco o fraccin a partir de doce, para uso exclusivo de
personas con discapacidad. Cuando existan dos cajones juntos para uso exclusivo de
personas con discapacidad se puede resolver en pares con dimensiones de cada cajn de
2.40m por 5.00m y una franja peatonal entre los dos cajones y en sentido longitudinal a
ellos que deber medir mnimo 1.40m por 5.00m siempre y cuando, dichos cajones se
encuentren perpendiculares a la circulacin vial. Dichos cajones deben cumplir con algunas
condiciones.
8.7 DIMENSIONES MINIMAS PARA LOS PASILLOS DE CIRCULACION DEL
ESTACIONAMIENTO

Artculo 13. Todos los proyectos de edificios que requieran de reas especficas para
estacionamiento debern ser sometidos al MOPC, para fines de revisin y aprobacin, y
debern cumplir con los requisitos mnimos establecidos en este Reglamento.

Artculo 14. Se deber verificar que todos los proyectos de edificios al ser sometidos
cumplan con las caractersticas propias, atendiendo al uso al que sern destinados.

Artculo 15. Los proyectos de diseos repetitivos se debern ajustar a los requerimientos
del presente reglamento, de acuerdo a la zona y a las caractersticas viales del entorno en
que sern ubicados.

Artculo 16. Todo proyecto que no tenga acceso directo a una va pblica, deber tener una
servidumbre de paso con un ancho mnimo de 6.00 metros para el acceso vehicular, la cual
deber constar en el plano catastral correspondiente, debidamente avalado por la Autoridad
competente.

Artculo 17. INSPECCIN. Todos los proyectos sometidos para la aprobacin de accesos y
estacionamientos, sern inspeccionados para la evaluacin de las caractersticas viales del
entorno y del solar. Si al realizar la inspeccin se comprueba que la obra ha sido iniciada,
ser notificada por violacin a la ley 687 para la aplicacin de las sanciones
correspondientes. Si las obras realizadas no se corresponden o no permite desarrollar lo
planteado en los planos, no ser otorgada la aprobacin hasta tanto se compruebe que la
situacin ha sido corregida.

Artculo 18. Los proyectos de ampliaciones sern sometidos a una inspeccin previa, para
verificar que los estacionamientos aprobados en la licencia original no han sufrido
modificaciones, independientemente de que generen o no una cantidad adicional de
estacionamientos.
8.8 INSTALACIONES DE ESTACIONAMIENTOS EN EDIFICIOS

En relacin con los vehculos, se conoce como estacionamiento al espacio fsico donde se
deja el vehculo por un tiempo indeterminado cualquiera y, en algunos pases
hispanohablantes, tambin al acto de dejar inmovilizado un vehculo.

8.8.1 RECOMENDACIONES GENERALES PARA LAS INSTALACIONES DE


ESTACIONAMIENTOS EN EDIFICIOS

A) TIPOS DE RAMPAS:

Rampas rectas entre plantas.

Rampas rectas entre medias plantas a alturas externas.

Rampas helicoidales.

Estacionamiento en la propia rampa.

Por medios mecnicos.

B) PENDIENTES MAXIMAS DE LAS RAMPAS:

Autoservicio 13%

Por empleados 15%

Estacionamiento en la propia rampa 6%

C) ANCHURA MINIMA DE LAS FAJAS SEPARADORAS CENTRALES:

Rampas rectas 30 cm.

Rampas curvas 45 cm.


D) ALTURA MAXIMA DE LAS GUARNICIONES: 15 cm.

E) ANCHURA MINIMA DE LOS BORIDILLOS LATERALES: 30 cm.

F) ALTURA LIBRE DE LOS PISOS:

Primer piso, 2.65 m. y para los dems 2.1 m., mnimo.

G) SUPERFICIE MINIMA RECOMENDABLE:

La superficie mnima recomendable para un edificio de estacionamiento con rampas es de

930 m2

H) ANCHURA MINIMA RECOMENDABLE:

La anchura mnima libre de las rampas rectas ser de 2.5 m. por carril.

I) EN RAMPAS CON PENDIENTES MAYORES DEL 12% DEBERAN


CONSTRUIRSE TRAMOS DE TRANSICION EN LA ENTRADA Y LA SALIDA DE
ACUERDO CON LA FIGURA SIGUIENTE:

Figura Transicin recta mnima que se recomienda entre rampas y pisos cuando la
pendiente esta comprendida entre 12% al 15%

El espacio de almacenamiento a la entrada es muy necesario sobre todo en las horas de


mxima demanda.
Figura Ingreso al estacionamiento de un edificio

Para espacios restringidos el sistema de elevadores puede resolver el problema, pero por lo
general se requieren varios de ellos para dar servicio eficiente.

Figura Elevadores para automviles en estacionamientos en edificios

Las rampas helicoidales constituyen el sistema ms rpido de movimiento vertical dentro de


un estacionamiento

Figura Rampa helicoidal en estacionamientos en edificios


8.9 EFICIENCIA COMPARATIVA DE SUPERFICIES EN VARIOS TIPOS DE
ESTACIONAMIENTOS DE PISOS MULTIPLES

Rampa Recta.-

Nmero de vehculos: 68

rea por vehculo: 27.7 m2

Eficiencia: 48%

Figura Rampa Recta

Pisos Intercalados y Rampa DHUMY.-

Nmero de vehculos: 76

rea por vehculo: 24.8 m2

Eficiencia: 54%
Figura Pisos Intercalados y Rampa DHUMY

Espiral Concntrica.-

No es prctica en un lote de este tamao

Figura Espiral Concntrica

Elevadores.-

Nmero de vehculos: 76

rea por vehculo. 24.1 m2

Eficiencia: 54%
Figura Elevadores

Figura Rampa Doble (Koch & Kiensle)

Figura Rampa Helicoidal Doble


8.10 PROBLEMAS PROPUESTOS

Una de las polticas ms frecuentemente adoptada para tratar de reducir aquellas


concentraciones en el centro de las ciudades y, como consecuencia, disminuir las
dificultades de estacionamiento, consiste en procurar que los ciudadanos que en l trabajan
utilicen sistemas de transportes colectivos, acostumbrndoles a dejar de usar sus vehculos
particulares como medio habitual de transporte. Para ello hay que disminuir las facilidades
de estacionamiento gratuito en las vas pblicas y en los locales que permitan perodos
largos de estacionamiento, para los cuales se recomienda la adopcin de tarifas elevadas.
Para que estas medidas sean eficaces y conduzcan, por tanto, a resultados reales, es
imprescindible, evidentemente la existencia de transportes colectivos capaces de atender la
demanda de viajes con comodidad y rapidez, a travs de una amplia red bien estructurada,
que abarque vastas zonas del rea urbana. Por otro lado, sera necesario que, para los
transportes de superficie, el sistema viario tuviese condiciones y caractersticas que
permitiesen la fcil circulacin, de forma que los autobuses pudiesen acceder rpidamente a
los terminales localizados en el centro y en la periferia de las reas urbanas.

8.11BIBLIOGRAFIA

http://sedecodf.gob.mx/Siapem/Archivos/01_CAJONES%20DE%20ESTACIONAMIENT
O.pdf

http://mopc.gob.do/media/2207/reg-estacionamiento-encuesta-p%C3%BAblica.pdf

http://www.cuevadelcivil.com/2011/06/recomendaciones-generales-para-las.html

http://www.cuevadelcivil.com/2011/06/eficiencia-comparativa-de-superficies.html

Вам также может понравиться