Sistema Pneumtico, de Pressurizao, de Ar condicionado e de Oxignio.

Aula N 8: Sistema de Controle de Presso da Cabine Comp./Ind.: C1/A

Curso: Manuteno de Aeronaves - Clula Mdulo / Perodo: 2 / Noite
Cod. 2198 Professor: Paulo Rocha Data

8 - SISTEMA DE CONTROLE DA PRESSO DA CABINE

O sistema de controle da presso da cabine projetado para proporcionar a presso positiva,
alvio de presso negativa, e os meios para seleo da altitude de cabine desejada na faixa isobrica e
diferencial.
Em adio, o descarregamento da presso de cabine uma funo do sistema de controle de
presso. Um regulador da presso de cabine, uma vlvula de sada de fluxo e uma vlvula de
segurana so usados para realizar essas funes.

8.1 - Regulador da Presso da Cabine

O regulador da presso da cabine controla a presso da cabine a um valor selecionado na faixa
isobrica, e, alm de limit-la a um valor diferencial pr-fixado na faixa.
A faixa isobrica mantm a cabine a uma altitude de presso constante, durante o voo em vrios
nveis. Ela usada at que a aeronave alcance a altitude na qual a diferena entre a presso interna e
a externa da cabine seja igual a maior presso diferencial, para a qual a estrutura da fuselagem foi
projetada. O controle diferencial usado para evitar que a presso diferencial mxima, para a qual a
fuselagem foi construda, seja excedida.
Essa presso diferencial determinada pela resistncia estrutural da cabine e, frequentemente,
pelo relacionamento entre o tamanho da cabine e as provveis reas de ruptura, tais como as reas de
janelas e portas.
O regulador da presso da cabine projetado para controlar a presso, pela regulagem da
posio da vlvula de sada de fluxo. O regulador normalmente proporciona controle, totalmente
automtico ou manual, da presso dentro da aeronave.
A operao normal automtica, requerendo somente a seleo da altitude de cabine desejada e
a razo de mudana da presso da cabine.
O regulador da presso da cabine pode ser integralmente construdo com a vlvula de sada de
fluxo, ou pode ser montado remotamente de uma vlvula de sada de fluxo, e conectado a ela atravs
de tubulao. Em qualquer caso, o princpio de operao similar.

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 O regulador ilustrado na figura 14-12 integrante da vlvula de sada de fluxo. Esse regulador
do tipo de presso diferencial, normalmente fechado, controlado e operado pneumaticamente. Esse
tipo de regulador consiste de duas sees principais:
(1) A seoda cabea e da cmara de referncia; e
(2) A seoda vlvula de sada de fluxo e diafragma.

A seo da vlvula de sada de fluxo e diafragma contm uma base, uma vlvula de sada de
fluxo atuada por mola, um diafragma atuador, um diafragma de equalizao e um prato separador.
O prato separador fixado extremidade da guia, a que se expande do centro da capa do
conjunto. A vlvula de sada de fluxo desliza na guia entre a tampa e o prato separador e, forada por
ao de mola na posio fechada, de encontro base.
O diafragma de equalizao estende-se alm da rea do prato separador at a vlvula de
descarga, criando uma cmara pneumtica entre o prato separador fixo e a face interna da vlvula de
sada de fluxo.
O ar da cabine flui para essa cmara atravs de orifcios no lado da vlvula de sada de fluxo,
para exercer uma fora contra a face interna, opondo tenso de mola para abrir a vlvula. O diafragma
atuador expande-se alm da vlvula de descarga para a capa do conjunto, criando uma cmara
pneumtica entre a capa e a face externa da vlvula de descarga.
O ar da seo da cabea e cmara de referncia flui atravs de orifcios na capa, enchendo essa
cmara, e exercendo uma fora contra a face externa da vlvula de descarga para auxiliar a tenso da
mola na manuteno.
A posio da vlvula de descarga controla o fluxo do ar da cabine para a atmosfera, para controle
da presso da cabine. A ao dos componentes na seo da cabea e cmara de referncia controla
os movimentos da vlvula de descarga pela variao da presso do ar da cmara de referncia, sendo
exercida contra a face externa da vlvula.
A cabea e a seo da cmara de referncia encerram um sistema de controle isobrico, um
sistema de controle diferencial, um filtro, uma vlvula de teste no solo, uma conexo para a linha
esttica e uma vlvula solenide de ar. A rea dentro da cabea chamada de cmara de referncia.
O sistema de controle isobrico incorpora um aneride a vcuo, um balancim, uma mola auxiliar e
uma vlvula de calibrao isobrica.
Um dos extremos do balancim liga-se a cabea pelo aneride a vcuo. O outro extremo do brao
do balancim posiciona a vlvula de calibrao numa posio normalmente fechada, de encontro a um
orifcio de passagem na cabea.
A mola auxiliar, entre a sede da vlvula calibradora e o retentor da mola, faz a vlvula mover-se
da sua sede, o quanto for permitido pelo brao do balancim.
O sistema de controle diferencial inclui um diafragma, balancim, vlvula de calibrao e mola
auxiliar. Um dos extremos do brao do balancim fica ligado a um diafragma na cabea.
O diafragma forma uma face sensitiva entre a cmara de referncia e uma pequena cmara na
cabea. Essa cmara aberta para a atmosfera pela passagem ligada linha esttica. A presso
atmosfrica atua de um lado do diafragma, e a presso da cmara de referncia do outro. O extremo

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oposto do balancim posiciona a vlvula calibradora na posio normalmente fechada contra a
passagem na cabea.
A mola auxiliar, entre a sede da vlvula e o retentor, faz com que esta afaste-se da sede o quanto
for permitido pelo balancim.
Sempre que a presso do ar da cmara de referncia
for suficiente para comprimir o aneride, o balancim pivoteia
sobre o seu ponto de apoio. Isso permite vlvula de
calibrao mover-se de sua sede o equivalente
compresso no aneride. Quando a vlvula de calibrao
aberta, o ar da cmara de referncia flui para a atmosfera
atravs de uma conexo com a linha esttica. Pela
regulagem da presso do ar da cmara de referncia, os
sistemas de controle isobrico e diferencial comandam os
braos da vlvula de sada de fluxo, proporcionando trs
meios de operao chamados despressurizao, isobrica e
diferencial.
Durante a operao de despressurizao, figura 14.13,
a presso da cmara de referncia suficiente para
comprimir o aneroide isobrico e abrir a vlvula de
calibrao. O ar da cabine, entrando na cmara de referncia
atravs do orifcio de ar, flui para a atmosfera atravs da
vlvula de calibrao isobrica.
Considerando que o orifcio de ar da cabine menor que o orifcio formado pela vlvula de
calibrao, a presso na vlvula de referncia mantida em um valor ligeiramente menor que a
presso da cabine. medida que a presso aumenta na cabine, a presso diferencial entre a face
interna e a externa da vlvula de sada de fluxo aumenta.
Isso desaloja a vlvula de sada de fluxo e propicia a sada
do ar da cabine para a atmosfera.
medida que a faixa isobrica (figura 14.14)
alcanada, a presso da cmara de referncia, que est
diminuindo na mesma razo da presso atmosfrica, ter
diminudo o bastante para permitir que o aneride isobrico
se expanda, e mova a vlvula de calibrao em direo
sua sede.
Como resultado, o fluxo de ar da cmara de referncia
atravs da vlvula de calibrao reduzido, evitando
redues posteriores na presso de referncia. Em resposta
s ligeiras modificaes na presso da cmara de
referncia, o sistema de controle isobrico ajusta a presso
de referncia para mant-la substancialmente constante na
cmara, atravs da faixa isobrica de operao.
Respondendo ao diferencial entre a presso constante da
cmara de referncia, e a presso varivel da cabine, a
vlvula de sada de fluxo abre ou fecha, regulando o ar da
cabine, conforme necessrio, para manter constante a
presso.
medida que a faixa diferencial alcanada, a presso diferencial entre a constante presso de
referncia e a diminuio da presso atmosfrica torna-se suficiente para mover o diafragma, e abrir a
vlvula de calibrao diferencial.
Como resultado, o ar da cmara de referncia flui para a atmosfera atravs da vlvula de
calibrao diferencial, reduzindo a presso de referncia.
Respondendo ao decaimento da presso de referncia, o aneride isobrico expande e fecha a
vlvula de calibrao isobrica completamente. A presso da cmara de referncia agora controlada,
atravs da vlvula de calibrao diferencial, pela presso atmosfrica incidindo contra a o diafragma
diferencial. medida que a presso atmosfrica diminui, a vlvula de calibrao abre mais, permitindo
presso de referncia diminuir proporcionalmente.

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 Respondendo presso diferencial entre a presso da cabine e a presso de referncia, a vlvula
de sada de fluxo abre ou fecha para calibrar o ar da cabine, e manter um valor de presso diferencial
pr-determinado.
Em adio s caractersticas de controle automtico descritas, o regulador incorpora uma vlvula
de teste no solo e uma vlvula solenide de ar, ambas localizadas na cabea e seo da cmara de
referncia.
A vlvula solenide de ar uma vlvula, eletricamente ativada, mantida em uma posio
normalmente fechada, contra uma passagem atravs da cabea, que abre a cmara de referncia
atmosfera. Quando a chave de presso da cabine posicionada em "RAM" o solenide do regulador
abre, fazendo com que o regulador drene o ar da cabine para a atmosfera.
A vlvula de teste no solo (ver figura 14.12) um controle manualmente operado, com trs
posies, que permitem verificaes de performance do regulador e do sistema de pressurizao da
cabine.
Na posio "Teste only-all off" a vlvula faz com que o regulador fique completamente inoperante.
Na posio "test only-differential on", a vlvula faz com que o sistema de controle isobrico fique
inoperante, de tal forma que a operao do sistema de controle diferencial possa ser verificado.
Na posio "Flight", a vlvula permite que o regulador funcione normalmente. A vlvula de teste
no solo dever ser sempre frenada na posio "Flight", exceto quando em teste.

The most common

method of pressurizing
turbine-powered aircraft is
with an air cycle air
conditioning and
pressurization system.
Bleed air is used, and
through an elaborate
system including heat
exchangers, a
compressor, and an
expansion turbine, cabin
pressurization and the
temperature of the
pressurizing air are
precisely controlled. This
air cycle system is
discussed in greater detail
in the air conditioning
section of this chapter.
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