Elementos de Maquinas

Cargas Dinmicas
Definicin 1:
En los elementos de mquinas, la mayora de las cargas tienen carcter dinmico, puesto que varan
en funcin del tiempo con gran rapidez, y su accin est acompaada por vibraciones en las
estructuras y sus elementos. Las tensiones que surgen durante las vibraciones de las piezas, pueden
ser de magnitud muchas veces mayor que las tensiones correspondientes a cargas estticas. El
mtodo general de calcula para cargas dinmicas se basa en el principio de DAlembert:

Cualquier solido en movimiento, se puede considerar en estado de equilibrio instantneo, se

agregan las fuerzas de inercia a las fuerzas exteriores que actan sobre l.

Definicin 2:
En estabilidad se trabaj con cargas estticas. Las cargas estticas varan su magnitud de cero a
los valores definitivos tan lentamente, que las aceleraciones que en estas condiciones reciben los
elementos de las estructuras son despreciablemente pequeas.
Cuando una carga se aplica en un periodo relativamente corte recibe el nombre de cargas
dinmicas, la misma puede tomar muchas formas, algunas cargas se aplican y suprimen de modo
repentino, son las cargas de impacto; otras actan por periodos ms prolongados de tiempo y varan
de intensidades, son las denominadas cargas fluctuantes. Las cargas de impacto se producen cuando
dos objetos colisionan, o cuando un objeto cae sobre otro. Las cargas fluctuantes en general son
producidas por maquinas rotatorias, transito pedestre o vehicular, rfagas de viento, etc. Las cargas
dinmicas se distinguen de las estticas por el hecho de originar modificaciones tanto en la
magnitud de las tensiones como en las deformaciones a que dan lugar, afectando tambin la forma
y lmite de rotura de los materiales.

Calculo por fatiga

La fatiga consiste en la reduccin de la resistencia del material cuando actan fuerzas alternadas
repetidas (cclicas), por lo que la pieza se destruye con tensiones inferiores a las originadas por
cargas estticas. La capacidad de los materiales de ofrecer resistencia a la destruccin cuando
actan cargas cclicas se denomina resistencia del material a la fatiga.
Cuando sobre un elemento estructural actan sistemticamente cargas repetidas o cclicas, en los
lugares donde existen fuertes concentraciones de tensiones, cuyo origen obedece a irregularidades
superficiales, a cambios bruscos de forma, a la existencia de fisuras internas microscpicas o a
inclusiones tambin microscpicas (granos de escoria en el caso de los metales), pueden aparecen
grietas que conducen a la destruccin frgil del elemento, aun cuando el materia tenga un
comportamiento dctil bajo cargas estticas.
Cuando actan cargas alternadas repetidas la destruccin ocurre como consecuencia del desarrollo
progresivo de grietas, que comienzan a propagarse con el ciclo de carga provocando la formacin
de escalones que son concentradores de tensiones, hasta producirse grietas visibles, a esto se lo
conoce como fatiga por grietas.
El comienzo de una fisura interna es una imperfeccin que produce concentracin de tensiones, las
imperfecciones son entallas con bordes agudos, cambios de seccin con ngulos vivos sin chafln,
chaveteras, agujeros con bordes en filo, roscas, etc.
El 80 % de las roturas en elementos de mquinas es por fatiga.
La existencia de una discontinuidad en una pieza, sea esta un orificio, una entalladura, etc., hecho
muy comnmente en la prctica, da origen a perturbaciones en la distribucin de tensiones.
Aparecen as las denominadas concentraciones de tensiones, y sus correspondientes diagramas
presentan los llamados picos de tensin, originados por grandes deformaciones localizadas en
pequeas zonas de la seccin

Tipos de tensin en la solicitacin por fatiga definiciones:

Las solicitaciones repetidas pueden
clasificarse dentro de dos categoras:

Pulsatorias: las tensiones varan

entre dos extremos, sin cambiar de
signo.
Cargas oscilantes: los valores
extremos de las tensiones son de
distinto signo.

Curva de la fatiga para el ciclo simtrico. Lmite de resistencia a la fatiga

Para los clculos por resistencia, cuando actan tensiones alternadas repetidas, se deben conocer
las caractersticas mecnicas del material, que se determinan mediante ensayos de probetas en
mquinas especiales. Con este ensayo se obtiene la curva de la fatiga o curva de Whler, y se
caracterizar por ser, a partir de cierta tensin,
prcticamente horizontal (tramo CD). Esto quiere
decir, que cuando la tensin adquiere cierto valor,
la probeta puede resistir sin destruirse un nmero
infinito de ciclos.
La magnitud mxima de la tensin que vara
peridicamente, que el material puede resistir sin
destruirse indefinidamente, se denomina lmite de
resistencia a la fatiga. Para probetas de acero, el ensayo se interrumpe despus de 107 ciclos, y la
tensin que corresponde se establece como imite de resistencia a la fatiga. La resistencia a la fatiga
para muchos materiales se encuentra tabulados.

Diagrama de los lmites de resistencia a la fatiga

Para hallar el lmite de resistencia a la fatiga cuando actan tensiones de ciclos asimtricos, se
construye otro diagrama denominado diagrama de los lmites de resistencia a la fatiga. Este
diagrama se puede construir de diferentes maneras, segn los parmetros de las tensiones
alternadas que se consideren bsicos. Si se entiende por parmetros bsicos de las tensiones
alternadas la tensin mxima del ciclo y la tensin
media del mismo , entonces se obtiene el diagrama de
Smith; si se consideran como parmetros bsicos la
amplitud de las tensiones y la tensin media, se
obtendr el diagrama de Haigh.
En el diagrama de Smith, la tensin mxima del ciclo la
situamos sobre el eje vertical y la tensin media sobre el
horizontal. Sobre el eje se marca el punto , cuya
ordenada es igual al lmite de resistencia a la fatiga en el
ciclo simtrico 1. Se sita el punto , cuya ordenada es
igual al lmite de resistencia a la fatiga del ciclo pulsante
. Para mucho materiales los valores de 1 y son conocidos y se dan en manuales. Luego se
halla el lmite de resistencia a la fatiga para los ciclos asimtricos de otros parmetros (puntos , ,
etc.) cuyas ordenadas son los lmites de resistencia a la fatiga de los ciclos correspondientes de las
tensiones. El punto , que se encuentra trazando la bisectriz , caracteriza la tensin limite (lmite
de resistencia) para la carga constante cuando = . En el diagrama se traza la lnea
horizontal cuya ordenada es el lmite de fluencia . Por lo tanto el diagrama de las tensiones
lmites tiene la configuracin . Este diagrama se lo puede sustituir por dos rectas y ,
trazando la recta por los puntos (correspondiente al ciclo simtrico) y (correspondiente al
ciclo de pulsacin). En el dominio de la recta la tensin mxima del ciclo (lmite de resistencia a
la fatiga) se expresa por la ecuacin siguiente:
0 1
= 1 + 0 = 1 + (1 )
2

= = 1
2 1 0
=
0
El coeficiente caracteriza la sensibilidad del material a la asimetra ciclo. Los valores de y del
2 1 0
coeficiente anlogo = 0
y estn dados por una tabla.

Tambin es comn usar el diagrama (diagrama

de Haigh). Sobre el eje vertical se sitan las tensiones
amplitud y sobre el eje horizontal se sitan las tensiones
medias. El punto del diagrama corresponde al lmite de
la resistencia a la fatiga en el ciclo simtrico (ya que =
0). El punto corresponde al lmite a la resistencia para
la tensin constante, ya que aqu, = 0. El punto
corresponde al lmite a la resistencia a la fatiga en el
rgimen pulsacin ya que = . Los otros puntos
corresponde al lmite a la fatiga para otras relaciones
entre y . La suma de las coordenadas de cualquier punto de la curva lmite nos da la
magnitud del lmite de resistencia a la fatiga, dada la tensin media del ciclo:
= lim = lim + lim
Para los materiales plsticos, la tensin lmite no deber ser mayor que el lmite de fluencia, por eso
en el diagrama de las tensiones limites, se traza la recta , que se obtiene de la ecuacin:
= +

El diagrama definitivo de las tensiones lmites est dado por la lnea .

Los clculos que se realizan por el diagrama de Smith y por el de Haigh, con mtodos de
aproximacin iguales, conducen a los mismos resultados.

Caractersticas de una rotura por fatiga

La rotura tiene su origen en pequeos defectos o concentradores de tensin. Cada uno de los ciclos
produce un avance del frente de grieta hasta que la seccin remanente no es capaz de soportar la
carga esttica.
El inicio y la propagacin de la grieta dependen fuertemente de las caractersticas del material, de
su estructura cristalina y del tratamiento a que se somete en su proceso de fabricacin.
El colapso por fatiga, en su inicio, es un fenmeno superficial y su avance depende del nivel de
tensin aplicado.

Factores que influyen sobre el lmite de resistencia a la fatiga

Los ensayos demuestran que los factores: concentracin de tensiones, dimensiones de la pieza,
estado de la superficie, el carcter del tratamiento tecnolgico y algunos otros, influyen
sensiblemente sobre la magnitud del lmite de resistencia a la fatiga.

Influencia de la concentracin de tensiones:

La variacin sbita de la forma de la pieza, los agujeros, las ranuras, cortes, etc., disminuyen
considerablemente el lmite de resistencia a la fatiga en comparacin con el lmite de
resistencia para probetas cilndricas lisas. Estas diminuciones se tienen en cuenta por el
coeficiente efectivo de concentracin de tensiones (flexin) o (torsin); donde estos
valores se encuentran en manuales (Stiopin).
 Para hallar los coeficientes efectivos de concentracin correspondientes a otros valores de
se debe aplicar la frmula:

= 1 + [( )0 1]

Donde ( )0 es el coeficiente efectivo de concentracin y es el coeficiente de correccin.

Influencia de las dimensiones absolutas de las piezas:

Cuanto mayores son las dimensiones absolutas de las piezas, tanto menor es el lmite de
resistencia a la fatiga. El coeficiente de influencia de las dimensiones absolutas de la seccin
(para tensiones normales) y (para tensiones tangenciales), se encuentran en el Stiopin.

Influencia de la calidad de la superficie y de la consolidacin de la capa superficial:

El mal tratamiento de la superficie de la pieza reduce el lmite de resistencia a la fatiga. La
influencia de la calidad de la superficie est relacionada a la alteracin de la microgeometria
y al estado del metal en la capa superficial, lo que a su vez, depende del mtodo de
tratamiento mecnico. Para evaluar la calidad de la superficie sobre el lmite de resistencia
a la fatiga, se introduce el coeficiente .

Determinacin de los coeficientes de seguridad normativos

El coeficiente de seguridad normativo, se introduce para lograr un funcionamiento seguro y
confiable de los elementos de mquinas, a pesar de las condiciones reales de trabajo, desfavorable
en comparacin con las condiciones ideales de clculo. Los valores del coeficiente de seguridad
normativo se determinan teniendo en cuenta la experiencia adquirida en el diseo y
mantenimiento de elementos de mquinas y estructuras:

= 1 2 3

1 : Coeficiente que considera el error posible al determinar las cargas y las tensiones. Toma
valores entre 1,2 y 1,5. Si las tensiones son de dato exacto se puede considerar de valor 1,2.
2 : coeficiente que tiene en cuenta la heterogeneidad del material, su sensibilidad a los
posibles defectos de mecanizado de la pieza, es decir depende de la homogeneidad del
material y toma valores entre 1,5 y 2.
3 : es el coeficiente que considera el grado de responsabilidad de la pieza, o el riesgo que
significara la rotura de la misma; toma valores entre 1 y 1,5.

El 80 % de las roturas en elementos de mquinas son por fatiga.

La rotura de un elemento empieza a partir de una fisura, se termina de romper producto
de la traccin.
En el mecanizado hay que evitar los ngulos rectos, ya que son concentradores de tensin,
hay que realizarles un chafln.
La fatiga se estudia en un cambio de seccin y en un chaveteros.

Elemento de Unin
Uniones soldadas
La soldadura es la unin metalrgica entre dos piezas metlicas por aplicacin de calor, presin o
presin y calor conjuntamente con o sin aporte de material. Se entiende por unin metalrgica, a la
continuacin de la red cristalina, a travs de las superficies de dos piezas, por medio de la unin
entre los tomos de la periferia de cada una de ellas. Las soldaduras no se limitan a uniones de
piezas, sino tambin a la reparacin de fisuras y de fracturas, a la restitucin de dimensiones
aplicando rellenos en lugares desgastados, a la aplicacin de refuerzos, al corte con soplete, etc.

Ventajas y desventajas: las uniones soldadas son ms livianas que las roblonadas y que las piezas
fundidas; resultan a su vez un 20 % ms ligeras que las remachadas. Por lo contrario, las soldaduras
tienen imposibilidad de desarme y la calidad de la soldadura es difcil de comprobar, dependiendo
en gran parte de la habilidad del que la ejecuta.

Ejecucin: en la soldadura hay que dar a las superficies que deban unirse la temperatura requerida
para soldar y ponerlas, adems, en nfimo contacto. Las uniones metlicas se llevan a cabo:
1. Por presin de una pieza contra otra (soldadura por forja).
2. Por fusin conjunta de una pieza con otra (soldadura por fusin).

Puede mejorarse la calidad de la soldadura por medio de una envoltura solida o gaseosa o por la
adicin de polvos para soldar desoxidantes y formadores de escorias.

Soldabilidad: se entiende por soldabilidad a la facilidad, con que se pueden obtener, en un material,
soldaduras eficientes, libre de grietas, de porosidades u otros defectos. Se ha de tener en cuenta
que:
Los aceros de bajo contenido de carbono pueden soldarse fcilmente.
En los aceros ricos en y en los aleados se producen con facilidad grietas, debidas a
tensiones residuales.
La fundicin es uno de los metales menos apropiados para soldar, por lo que solo en ciertas
circunstancias puede soldarse satisfactoriamente.
Las impurezas, especialmente el fosforo y el azufre, causan problemas de soldabilidad.

El grado de soldabilidad de los aceros empeora a medida que aumenta el contenido de carbono, de
impurezas y de aleacin

Cuanto mayor sea la susceptibilidad al temple y a la formacin de tensiones, tanto ms

lentamente debe enfriarse, durante y despus del proceso de soldadura.
La calidad de la soldadura depender grandemente de la temperatura inicial de
precalentamiento y del espesor de la pieza.
Los metales no frreos (aleaciones de , y de , nquel, zinc y plomo) requieren
especiales precauciones para su soldadura y fundentes apropiados para cada caso.
Los productos sintticos termoplsticos (por ejemplo, el Vinidur) pueden ser soldados en
una corriente de aire caliente.
Las costuras deben ser bien accesibles al soplete o al electrodo.
Medidas constructivas: el xito de la construccin soldada depende especialmente de la disposicin
que se adopte para efectuar la soldadura (dado en la tabla 7/9 del Niemann).

Construccin con soldaduras: en la construccin de elemento de mquinas, las piezas soldadas en

reemplazo de las fundidas, tienen mayor resistencia a igual peso, por lo que no deben copiarse las
dimensiones primitivas de las de fundicin, para no caer en lo antieconmico. Emplear materiales
fcilmente soldable, normalmente se emplean los aceros 1015 al 1025 y cuando se requiere mayor
resistencia puede emplearse otro de mayor contenido de carbono, sin ir ms all del 1045. Como el
costo de la soldadura crece con la magnitud del cordn, no debe exagerarse esta, siendo preferible
hacer cordones delgados y largos. En los materiales difciles de soldar, para disminuir la acumulacin
local de calor que origina tensiones y deformaciones, deben hacerse cordones delgados, con
material de aporte que de gotas gruesas; si el espesor de la chapa es considerable, hay que hacer
dos cordones finos, uno de cada lado. Para eliminar las tensiones superficiales, puede realizarse un
recocido de la pieza para eliminarlos. La construccin que requieren rigidez y resistencia a flexin y
torsin pueden lograse con poco espesor de la pared.
Tornillos
Un tornillo es un elemento de mquina, generalmente
formado por una cabeza solidaria a una espiga cilndrica,
sobre la cual se halla labrado un filete que, valindose mucha
veces de una tuerca que enrosca en l, el cual se utiliza para:
1. Como tornillo de fijacin para uniones desmontables.
2. Como tornillo de traccin para producir una tensin
previa (dispositivo tensor).
3. Como tornillo de cierre obturacin de orificios, por
ejemplo, para botellas.
4. Como tornillo de ajuste, para ajustar o reajustar un
juego o un desgaste.
5. Como tornillo de medicin para recorridos mnimos
(micrmetro).
6. Como transformacin de fuerza, para produccin de grandes esfuerzos longitudinal
mediante pequeas fuerzas perifricas (prensa de husillo, tornillo de banco).
7. Como tornillo transmisor de movimiento para la conversin del movimiento giratorio en
longitudinal (tornillo de banco, husillo de gua), o para la transformacin del movimiento
longitudinal en circular (berbiqu longitudinal).
8. Como tornillo diferencial para obtener recorridos mnimos con roscas basta

Tornillos de uno y dos pasos:

Paso: es la distancia entre las crestas de dos filetes sucesivos. Es la distancia desde un punto sobre
un filete hasta el punto correspondiente sobre el filete adyacente, medida paralelamente al eje.
Avance: es la distancia que avanzara el tornillo relativo a la tuerca en una rotacin. Para un tornillo
de rosca sencilla el avance es igual al paso, para uno de rosca doble, el avance es el doble del paso,
y as sucesivamente.

Tornillos irreversibles:
Se le llama tornillo irreversible o autoasegurante, a aquel que requiere un momento torsional
positivo para hacer descender la carga. En general los tornillos de potencia son mecanismos
irreversibles, de modo que el giro del tornillo hace avanzar la tuerca, pero el desplazamiento de la
tuerza es incapaz de hacer girar el tornillo, debido al desfavorable ngulo de transmisin del sistema
en este sentido. Estos tornillos son diferentes a lo que se emplea en uniones atornilladas, ya que en
este caso el objetivo fundamental no es la unin de piezas sino la transformacin de movimiento y
la transmisin de cargas. La forma de la rosca de los elementos engranados es distinta.

Autorretencin
En casos particulares donde el avance o paso es grande o la friccin es baja, puede suceder que el
tornillo gire por si solo haciendo que la carga descienda sin ninguna aplicacin de momento externo.
En este caso se dice NO hay autorretencion en el tornillo.
La autorretencion se obtiene cuando el momento de giro para bajar la carga es positivo, o sea
cuando se debe aplicar el momento externo para que la carga baje. En este caso se dice que el
tornillo es autoasegurante o irreversible, avanza si se lo gira, o sea cuando = tan( ) > 0,
es decir: > o 0,5.
Resistencia de los pernos
El diseo de pernos se basa en la resistencia lmite a la traccin, que es el mximo esfuerzo que
puede soportar el perno sin experimentar deformacin permanente

Anlisis elstico de tornillos de unin

La funcin de un perno es la de unir dos o ms piezas

Fuerza en una junta:

En la figura 8.13 se muestra una tubera unida mediante bridas y pernos, la cual usa una
empaquetadura para evitar fugas. La figura 8.14 muestra el diagrama de cuerpo libre, debido a la
presin interna en la tubera, se generan fuerza que trata de separar las bridas, la cual se reparte
entre los pernos, la fuerza que le corresponde a cada uno de ellos se denomina fuerza externa y
est dada por:

=

Donde es la fuerza total que trata de separar las bridas y es el nmero de pernos. Ecuacin
valida si la fuerza total se distribuye de manera uniforme.
Debido al apriete de los pernos, las bridas se encuentran comprimidas. La fuerza de compresin
sobre las partes a unir puede descomponerse en fuerzas, cada una de estas es la que le
corresponde a cada perno y se denomina fuerza en las partes a unir . Debido a la accin de y
, el perno queda sometido a una fuerza:
= +
Donde es la fuerza de traccin en el perno.

Fuerza y deformaciones en una junta:

Dentro del lmite de proporcionalidad, las fuerzas en el perno y en las partes a unir son
proporcionales a las deformaciones. Dentro de este lmite, para el perno y las partes se cumple:

= = =

Donde = y se denomina constante elstica, ya que es la relacin entre la fuerza y la
deformacin.

= =
Donde = y =
Las formulas = y = indican que la relacin entre la fuerza y la deformacin es lineal,
tal como se muestra en la siguiente figura:

Cuando se unen dos o ms partes, los pernos deben apretarse suficientemente con el fin de evitar
separacin de esta cuando la fuerza en el sistema sean aplicadas, esto se denomina precarga del
perno. Al apretar este, su fuerza de traccin y su deformacin crecen de acuerdo con la lnea de
la figura 8.15a, desde hasta . La fuerza en el perno al terminarse el apriete se denomina fuerza
inicial o fuerza de apriete . Las partes a unir tambin se deforman (se comprimen) a medida que
se aprieta el perno. Al terminar el apriete, y antes de aplicar la fuerza externa (cuando = 0), de
la ecuacin de equilibrio 8.4 se obtiene = = (punto , figura 8.15 y ), donde es la
fuerza inicial en las partes a unir por perno.
Al terminar el aplicar la carga externa, el perno continua alargndose y aumentando su fuerza
desde en la direccin . Las partes a unir, por el contrario, se descomprimen y tanto su fuerza
como su deformacin se reducen desde en la direccin ; si se alcanzara el punto las partes a
unir comenzaran a separarse lo cual es indeseable.
Durante el apriete, la tuerca avanza sobre el perno haciendo que este se alargue y que las partes a
unir se compriman cantidades diferentes. Una vez el perno es apretado, la tuerca no gira y, por lo
tanto la fuerza externa produce un alargamiento del perno igual al acortamiento de las partes a unir
(descompresin). Debido a que las deformaciones son iguales (excepto que una es positiva y la otra
negativa), puede construirse el diagrama de la figura 8.16:
Al terminar el apriete, las deformaciones y fuerzas en el perno y en las partes a unir estn dadas por
el punto de la figura 8.16. Al aplicar la fuerza externa, las deformaciones y fuerzas estn
representadas por los puntos y para el perno y las partes a unir respectivamente. Ntese que
los puntos y estn sobre la misma lnea vertical, ya que sus deformaciones, producidas al aplicar
la fuerza externa, son iguales . De la ecuacin de equilibrio: = + , concluimos que la
distancia es la fuerza externa:
=

, entonces
= =

Las variables de la figura 8.16 se definen como sigue:

Todas las fuerzas definidas anteriormente son fuerzas por perno. Del diagrama de la figura 8.16,
podemos obtener la fuerza inicial o de apriete de cada perno requerida para evitar la separacin de
la junta, adems, puede encontrarse una ecuacin para la fuerza total en el perno.
Calculo de la resistencia de un tornillo
El clculo de la resistencia de un tornillo permite su dimensionado a los efectos de que ofrezca la
resistencia necesaria a los esfuerzos al cual estar sometido. Se parte de la hiptesis de que el
esfuerzo mximo que experimenta el tornillo tanto en su ncleo como en sus filetes se deben a
esfuerzos de traccin.
Suponiendo el caso de un tornillo que sujeta dos piezas con
una tuerca, la cual es apretada por una llave a la cual se le
aplica una fuerza 1 con un brazo de palanca
= 1
Este momento hace que se ejerza una fuerza de cierre de
traccin sobre el tornillo

Calculo de la altura de la tuerca

Se supone que el mayor esfuerzo que soportan los filetes de la tuerca es el de flexin. Segn la Ley
del Espejo de la Resistencia de Materiales, considerando el filete de la tuerca como una mnsula, la
fuerzo que actan a una distancia , provocara un momento flector , el cual ser soportado por
la seccin resistente .

Calculo de la altura de la cabeza del tornillo

Se considera que por la traccion del tornillo se produce un esfuerzo de
corte en la superficie cilndrica de dimetro y altura 1 . La cabeza se
separara del vstago segn las generatrices y , siendo la superficie
de corte igual a:

= 1 1 =

-------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------

Esfuerzo cortante en los filetes de una rosca

Las partes roscadas del perno y de la tuerca de una
conexin estn sometidas a cortante, ya que los
filetes se encargan de transmitir la fuerza de traccin
del perno. La falla ocurre dependiendo de las
resistencias relativas del perno y de la tuerca. El caso
ms comn es aquel en el que la tuerca es ms dbil
que el tornillo, en estas condiciones los filetes de la
tuerca podran fallar a cortante, por las races. Cuando el perno es ms dbil que la tuerca, los filetes
del primero podran fallar por sus races.

Par de apriete
Con el fin de lograr que el perno adquiera determinada fuerza inicial, debe calcularse un par de
apriete. Se propone usar la siguiente ecuacin:
=
Donde es la fuerza inicial, es el dimetro nominal del perno, y es el coeficiente de par de
torsin.
 El coeficiente de par de torsin depende del coeficiente de friccin entre la tuerca y el tornillo, por
lo tanto, depende de si el tornillo esta lubricado o no. Es conveniente que el tornillo este lubricado
en el momento del apriete, con el fin de reducir el par de torsin requerido, as como el esfuerzo
cortante que se genera por la torsin. Se suele tomar por conveniencia los siguiente valores de
0,18
0,21

Esfuerzo de apriete
Es prctica comn que los pernos tengan una gran precarga. El esfuerzo de traccin que se obtiene
en el apriete es muy cercano a la resistencia lmite del material. Una de las razones de esto es que
al efectuar una gran precarga del perno, la fuerza externa no logra aumentar mucho el esfuerzo en
este, esto implica que, si el esfuerzo es variable, la fluctuacin de este es pequea, adems, si el
perno no falla durante el apriete es poco probable que falle en servicio.

Cuando no se quiere tener juego en una rosca, que es muy comn, se utiliza la rosca de bola
recirculante ya que impiden el juego de cargas axiales, ejemplo: maquinas CNC. Estas roscas
no sirven para fijacin, ya que se desenroscara.
El alto de las tuercas estn estandarizado para que se corte por traccin antes de que se
barra la rosca del mismo. Cuando hay esfuerzos combinados, el largo del tornillo se lo calcula
para que tenga un alto de tuerca ms apara que no se barra las ltimos filetes de la tuerca.
El largo de la llave est relacionado con el dimetro de la rosca, para que tenga un buen
apriete.
Se debe calcular la fuerza necesaria para que las dos chapas unidas mediante tornillos, no
ejerzan esfuerzos de corte al mismo. Teniendo en cuenta el rozamiento de chapas () se debe
ajustar de tal manera para que solo sufra esfuerzo de traccin.
Cuando tenemos presencia de vibracin, tensiones dinmicas, los ltimos
filetes se suelen barrer, como criterio debemos dejar un alto de tuerca
mas. Cuando se tiene mucha vibracin la mejor opcin es utilizar tuercas
autofrenantes; otra opcin, pero menos efectiva, son las arandelas glower.
Los tornillos de doble entrada se utilizan generalmente en transmisin de tornillos sin fin, en
uniones no es muy utilizado.

Chavetas
Las chavetas son rganos mecnicos destinados a la unin de piezas que deben girar solidarias con
un rbol para transmitir un par motriz
(volantes, poleas, ruedas dentadas, etc),
permitiendo, a su vez, un fcil montaje y
desmontaje de las piezas. El detalle ms
importante, en la colocacin de una chaveta,
es el perfecto ajuste entre esta y el chavetero.
Aun cuando los engranajes, poleas, etc, estn
montados con un ajuste de interferencia, es
aconsejable usar una chaveta diseada para transmitir el momento torsionante total.
Las ms comnmente utilizadas son las chavetas cuadradas o rectangulares, que pueden a su vez
tener las aristas vivas (con un pequeo chafln) o redondeadas por uno o ambos extremos, adems
hay chavetas en cua, chavetas con cabeza o chavetas de base cilndrica. Adems, los alojamientos
de las chavetas se disean de forma tal que la mitad de la altura de la chaveta se corresponde
exactamente a la profundidad del alojamiento tanto sobre el eje como sobre el cubo del elemento
a unir. El procedimiento de mecanizado se realiza normalmente un una fresadora, con herramientas
de corte especiales con bordes rectos o redondos.

Ventajas de las uniones con chavetas:

Garantiza el giro de circulacin exacto de las piezas
Estabilidad de la unin, tambin cuando se transmiten fuerzas de giro mayores

Desventajas de las uniones con chavetas

La unin no soporta cargas de cambio frecuente por adherencia al choque.

Seleccin y clculo de chavetas y sus alojamientos

Las chavetas y los chaveteros se disean una vez conocido el dimetro del eje o rbol. Entonces
con el dimetro del eje como gua, el tamao de la chaveta se selecciona de las tablas normalizadas
en funcin de la forma de la chaveta, por lo que las nicas variables que quedan por definir, sern
la longitud de la chaveta y el material. Una de ellas puede ser especificada y la otra se determinara
por clculo.
Hay dos modos bsicos de fallo en chavetas que transmiten potencia:
Cortadura sobre la seccin transversal de la chaveta correspondiente a la altura de unin
eje-cubo.
Aplastamiento por compresin entre la superficie asiento entre chaveta y eje o cubo

Las chavetas nunca pueden trabajar como fusibles (hay casos en que s se puede, pero para
el diseo de elementos de maquina nunca), es decir, la maquina debe soportar la potencia
transmitida para no romper la chavetas o chaveteros. Puede
trabajar como fusibles cuando hay fcil acceso al cambio y el
repuesto es barato y fcil de conseguir.
Los aceros ms usuales que se usan para la fabricacin de
chavetas son los aceros SAE 1020 y SAE 1045.
La colocacin de los prisioneros en las chavetas, se coloca uno
sobre la chaveta y otro a 90 o 120.
Si se tiene, por ejemplo dos chavetas en un eje, este puede transmitir el doble del par que si
tuviera solamente una. Ejemplo: toma de fuerza, estras universales de caras paralelas
(transmiten mayor potencia que las chavetas, el rea resistente se multiplica por la cantidad
de estras).