Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
POR
GILBERTO VILLARROEL VEGA
FACTORES HIDRULICOS DEL SISTEMA
CARGA ESTTICA
La carga esttica significa una diferencia en elevacin. Por
tanto la carga esttica total de un sistema es la diferencia
en elevacin entre los niveles del lquido en los puntos
de descarga y de succin de la bomba (fig. 3) la carga
esttica de descarga es la diferencia en elevacin entre
el nivel del lquido de descarga y la lnea de centros de la
bomba. Si la carga esttica de succin tiene valor
negativo porque el nivel del lquido para succin est
debajo de la lnea de centros de la bomba se la suele
llamar altura esttica de aspiracin. Si el nivel de
lquido o de succin esta sometido a una presin que no
es la atmosfrica, esta se puede considerar como parte
de la carga esttica o como una adicin por separado de
la carga esttica.
CARGA DE FRICCIN
La carga de friccin (expresada en ft del lquido que se
bombea) es la necesaria para contrarrestar las prdidas por
friccin ocasionadas por el flujo del lquido en la tubera,
vlvulas, accesorios y otros componentes como pueden ser
los intercambiadores de calor. Estas prdidas varan ms o
menos proporcionalmente al cuadrado del flujo en el sistema.
Tambin varan de acuerdo con el tamao, tipo y condiciones
de las superficies de los tubos y accesorios y las caractersticas
del lquido bombeado.
Al calcular las prdidas por friccin, se debe tener en cuenta
que aumentan conforme la tubera se deteriora con el
tiempo.
Se acostumbra basar las prdidas en los datos establecidos
para una tubera promedio que tiene de 10 a 15 aos de uso.
Estos datos se encuentran con facilidad en la Hydraulic
Institute Standards y en el manual de bombas
PRDIDAS EN LA ENTRADA Y EN LA SALIDA
Si la toma de la bomba est en un depsito, tanque o
cmara de entrada, las prdidas ocurren en el punto
de conexin de la tubera de succin con el
suministro. La magnitud de las prdidas depende del
diseo de la entrada al tubo. Una boca acampanada
bien diseada produce la mnima prdida. Asimismo,
en el lado de descarga del sistema cuando el tubo de
descarga termina en algn cuerpo de lquido, se
pierde por completo la carga de velocidad del lquido
y se debe considerar como parte de las prdidas
totales por friccin en el sistema.
CURVAS DE FRICCIN Y DE CARGA DEL SISTEMA
Como se mencion, las perdidas por friccin en la
entrada y la salida varan ms o menos
proporcionalmente al cuadrado del flujo en un
sistema. Para resolver problemas de bombeo es
conveniente indicar la relacin, en forma de grfica,
entre la capacidad y las perdidas de carga de friccin.
Estas prdidas, por tanto, se calculan con algn flujo
predeterminado, sea el esperado o el de diseo, y
luego se calcula para todos los dems flujos con el
empleo del cuadrado de la relacin de flujo. La curva
resultante se llama curva de friccin el sistema (Fig.
4a)
10 06
2
24
3
9
12
15
18
21
24
21
1
La potencia requerida para la propulsin de la bomba son los caballos de agua divididos entre la
eficiencia de la bomba. Por tanto, al dividir la ecuacin (1) entre esta se tiene:
LEYES DE AFINIDAD
Las relaciones que permiten predecir el rendimiento de una
bomba a una velocidad que no sea la de caracterstica
conocida de la bomba, se llaman leyes de afinidad. Cuando se
cambia la velocidad:
La capacidad Q en cualquier punto dado en la caracterstica
de la bomba vara directamente con la velocidad, n
La carga H vara en razn directa al cuadrado de la velocidad
El caballaje el freno P vara en razn directa al cubo de la
velocidad
En otras palabras si se asigna el subndice 1 a las condiciones
en las cuales se conocen las caractersticas y el subndice 2
denota las condiciones a alguna otra velocidad, entonces:
Estas relaciones se pueden utilizar sin ningn peligro para
cambios moderados en la velocidad. Las ecuaciones (3) quiz
no sean igual de exactas para cambios grandes en la
velocidad.
LEYES DE AFINIDAD
Hay leyes de afinidad similares para los cambios en el dimetro D del impulsor, dentro de lmites
razonables de reduccin del impulsor. En otras palabras:
Ocurren ciertas desviaciones de estas leyes incluso con reducciones ms o menos pequeas. En la figura 8
se ilustra la reduccin recomendada en relacin con la reduccin terica.
VELOCIDAD ESPECFICA
El principio de la similitud dinmica cuando se
aplica a una bomba centrfuga indica que dos
bombas de configuracin similar tendrn
caractersticas semejantes de funcionamiento.
El trmino velocidad especfica es el que
relaciona los tres factores principales de las
caractersticas de rendimiento: capacidad,
Carga y Velocidad de rotacin, en un solo
trmino.
VELOCIDAD ESPECIFICA
No hay que preocuparse por el anlisis matemtico utilizado para establecer la relacin entre la velocidad
especfica y las caractersticas de funcionamiento de una bomba. En su forma bsica, la velocidad
especfica es un nmero ndice de acuerdo a lo siguiente:
En donde:
La ecuacin (5) no cambia aunque el impulsor sea
de succin sencilla o doble. Por tanto, cuando se
cita un valor definido de velocidad especfica se
menciona el tipo de impulsor.
Aunque se podra calcular la velocidad especfica
en cualquier condicin dada de carga y
capacidad, la definicin de velocidad especfica
supone que la carga y capacidad utilizadas en la
ecuacin son para la mxima eficiencia de la
bomba. El nmero de velocidad especfica es
independiente de la velocidad de rotacin a la
que funciona la bomba.
Las bombas de la misma velocidad especfica
tienen varias caractersticas que las distinguen de
las que tienen otras velocidades especficas
Por ejemplo, las caractersticas fsicas y el
contorno general de los perfiles de los impulsores
tienen estrecha relacin con sus respectivas
velocidades especficas. Por lo tanto, el valor de
la velocidad especfica describir de inmediato la
configuracin aproximada del impulsor ver fig. 9.
Del mismo modo, la velocidad especfica de una
bomba dada se reflejar en forma definitiva en la
forma de las curvas caractersticas de la bomba,
que aparecen en la parte superior de la fig. 9.
Aunque se pueden hacer algunas
variaciones en la forma de estas curvas con
cambios en el diseo de los conductos para
lquido en el impulsor y en la carcasa, la
variacin que se puede obtener sin
perjudicar la eficiencia de la bomba es
bastante pequea.
Otro parmetro en que influye la velocidad
especfica es la mxima eficiencia que se
puede obtener con impulsores de
diferentes velocidades especficas y
tamaos (fig. 9)
CARACTERSTICAS TIPO PARA UNA BOMBA
Si las condiciones de funcionamiento de una
bomba a su velocidad de diseo, es decir, la
capacidad, carga, eficiencia y entrada de potencia
con las cuales la curva de eficiencia llega a su
mximo, se consideran como norma de 100%
para su comparacin, entonces las curvas de
carga contra capacidad, capacidad contra
potencia y capacidad contra eficiencia se pueden
trazar en trminos del porcentaje de sus
respectivos valores a la capacidad para mxima
eficiencia. Este conjunto de curvas representa la
curva caracterstica tipo o curva del 100% de la
bomba.
Las curvas de 100% de bombas que tienen
velocidades especficas de 2, 000, 4, 000, y 10,
000 aparecen en la fig. 10. Estas curvas se pueden
utilizar para predecir la forma aproximada de las
caractersticas de una bomba cuando se conoce
la velocidad especfica de ella. Para evitar la
interpolacin, las curvas de las figuras 11 y 12
muestran el cambio en la carga y la potencia en
relacin con la velocidad especfica para
impulsores de succin sencilla. Un impulsor de
doble succin tendr una caracterstica tipo que
se aproximar a la de uno de succin sencilla que
tenga una velocidad especfica de (172)1/2 o sea
70.7% de la del impulsor de doble succin
CURVAS DE CAPACIDADES NOMINALES
Las curvas de capacidades nominales suelen
aparecer en catlogos de las bombas estndar. Una
curva de capacidad nominal de una bomba
centrfuga indica, en forma condensada, las posibles
aplicaciones de ella a determinada velocidad nominal
con una serie de dimetros de impulsores fig.13. por
lo general hay una grfica diferente para cada
velocidad de motor para una bomba particular.
Adems, las curvas de capacidades nominales suelen
incluir una curva de la carga neta positiva de succin
requerida (NPSH)R. Se preparan curvas de
capacidades nominales de una lnea completa de
bombas similares para facilitar la seleccin
CONDICIONES DE SUCCIN
La mayor parte de los problemas con las bombas
centrfugas ocurren en el lado de la succin. Por ello, es
indispensable entender la forma de relacionar la
capacidad de succin de la bomba con las caractersticas
de succin del sistema en que funcionar.
Cuando se bombean lquidos, nunca se debe permitir
que la presin en cualquier punto dentro de la bomba
caiga a menos de la presin de vapor del lquido a la
temperatura de bombeo. Siempre se debe tener
suficiente energa disponible en la succin de la bomba
para hacer que el lquido llegue al impulsor
contrarrestando las perdidas entre la boquilla de succin
y la entrada al impulsor de la bomba. En este lugar, los
labes del impulsor aplican ms energa al lquido.
El rendimiento de la bomba se suele representar
mediante curvas (fig.14) y la curva de carga contra
capacidad se traza a una velocidad fija. Las curvas
tambin indican el caballaje al freno requerido con
diversos caudales y la eficiencia correspondiente.
Una caracterstica adicional de la bomba es la
(NPSH)R es la energa, en ft de carga de lquido que
se necesita en la succin de la bomba por arriba de
la presin de vapor del lquido a fin de que la
bomba entregue una capacidad dada a una
velocidad dada.
Los cambios en la (NPSH)A no alteran el
rendimiento de la bomba siempre y cuando la
(NPSH)A sea mayor que la (NPSH)R
DEFINICIN
Un equipo de bombeo es un transformador de energa. Recibe
energa mecnica y la convierte en energa que un fluido
adquiere en forma de presin, de posicin o de velocidad.
As, existen bombas que se utilizan para cambiar la posicin de
un cierto fluido. Un ejemplo lo constituye una bomba de pozo
profundo, que adiciona energa para que el agua del subsuelo
salga a la superficie.
Un ejemplo de bombas que adicionan energa de presin sera
un acueducto, en donde las alturas, as como los dimetros de
tubera y velocidades fuesen iguales, en tanto que la presin es
aumentada para vencer las prdidas de friccin que se tuviesen
en la conduccin.
En la mayora de las aplicaciones de energa conferida por una
bomba es una mezcla de las tres, ( posicin, presin y velocidad
), las cuales se comportan con los principios de la mecnica de
fluidos.
CLASIFICACIN GENERAL DE LAS BOMBAS
* Reciprocantes
Desplazamiento
Positivo * Rotatorias
BOMBAS
Dinmicas * Centrifugas
* Especiales
BOMBAS CENTRFUGAS
Una bomba centrfuga consiste en un rodete que produce una carga de presin
por la rotacin del mismo dentro de una cubierta. Las diferentes clases de
bombas se definen de acuerdo con el diseo del rodete, el que puede ser para
flujo radial o axial.
1. Tipo Radial Este rodete enva por una fuerza centrfuga, el
flujo del fluido en direccin radial hacia la periferia de aquel. La
carga de velocidad es convertida a carga de presin en la
descarga de la bomba. Por lo general, los alabes (aletas) de estos
rodetes estn curvados hacia atrs. El rodete radial ha sido el
tipo ms comnmente usado.
2. Flujo axial o tipo hlice Casi toda la carga producida por este
rodete es debida a la accin de empuje de las aletas. El fluido
entra y sale del rodete en direccin axial o casi axial.
3. Flujo mixto La carga se desarrolla con un rodete delgado, en
parte por fuerza centrfuga y en parte por el empuje de las
aletas. Esto se consigue construyendo aletas de curva doble o en
forma de hlice, de tal forma que la descarga es una
combinacin de flujo axial y radial.
Los cambios de las caractersticas de los rodetes tipo radial con
respecto a los de tipo axial son, respectivamente, de carga
grande y flujo moderado a flujo extremadamente grande y
carga baja.
VENTAJAS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
Su construccin es simple, su precio es bajo.
El fluido es entregado a presin uniforme, sin variaciones
bruscas ni pulsaciones. Son muy verstiles, con
capacidades desde 5gpm con presin diferencial de 2 a 5
lb/pulg2 con presin diferencial de 2 a 5 lb/pulg2 hasta
bombas mltiples con 3000gpm y 3000 lb/pulg2.
La lnea de descarga puede interrumpirse, o reducirse
completamente, sin daar la bomba.
Puede utilizarse con lquidos que contienen grandes
cantidades de slidos en suspensin, voltiles y fluidos
hasta de 850F.
Sin tolerancias muy ajustadas.
Poco espacio ocupado.
Econmicas y fciles de mantener
No alcanzan presiones excesivas an con la vlvula
de descarga cerrada.
Mxima profundidad de succin es 15 pulgadas.
Flujo suave no pulsante.
Impulsor y eje son las nicas partes en
movimiento.
No tiene vlvulas ni elementos reciprocantes.
Operacin a alta velocidad para correa motriz.
Se adaptan a servicios comunes, suministro de
agua, hidrocarburos, disposicin de agua de
desechos, cargue y descargue de carro tanques,
transferencia de productos en oleoductos.
DIAMETRO EN RELACION A LA
VELOCIDAD DE IMPULSION Y TAMAO
DE PARTICULAS EN mm..
VELOCIDAD DE ASPIRACION
EN LA TUBERIA DE SUCCIN
FACTOR FL EN FUNCION
DEL TAMAO
DE LAS
PARTICULAS
en mm.
Figura 15
GRAFICO PARA
DETERMINAR
PERDIDAS DE
CARGA POR
FRICCIN EN
TUBERIAS
PERDIDAS DE CARGA EN ACCESORIOS
DE TUBERAS
PERDIDAS DE CARGA EN : ENTRADAS, AMPLIACIONES
Y REDUCCIONES
PRESION DE VAPOR DE AGUA EN FUNCION
DE LA TEMPERATURA
PRESIN BAROMETRICA EN FUNCION
DE LA ALTITUD
BOMBEO
El control y el manipuleo de aguas se deben a tres
motivos:
i. El desage de los trabajos mineros
ii. La conduccin del agua para uso de la planta de
concentracin
iii. El transporte hidrulico de slidos
iv. El desage o la conduccin puede realizarse por
medio de bombas o canaletas . Por las
caractersticas del trabajo las aguas se controlan
mediante sistemas de Bombeo.
DISEO DE LOS SISTEMAS DE BOMBEO
El diseo de los sistemas de bombeo no es sencillo y
por lo general requiere de especialistas, quienes
deben ser, empero, orientados por los tcnicos de la
mina que estn bien compenetrados con los planes
y objetivos del trabajo de bombeo.
BOMBEO DE PULPAS
El bombeo de pulpas y mucho ms complejo y por
ello ms amplio que el bombeo de lquidos, aunque
los principios bsicos son iguales. Por ello
enfocaremos el bombeo de pulpas.
PULPAS - DEFINICION
Una pulpa es la mezcla de cualquier lquido con
algunas partculas slidas en suspensin. En las
pulpas de mina el lquido presente por naturaleza es
el agua.
La naturaleza, forma, tamao y cantidad de las
partculas slidas , junto a la naturaleza, densidad y
viscosidad del lquido determinan las caractersticas
y propiedades de la pulpa.
TIPOS DE PULPA
i. Pulpas sin sedimentacin, constituidas por
partculas finas menores a 50 micrones, que al
formar una mezcla homognea y estable, son
consideradas como pulpas homogneas
Las pulpas homogneas provocan poco desgaste
de las bombas. El incremento de la viscosidad
modifica su comportamiento, ejemplos: lodos de
perforacin, lechadas de cemento, pulpas de
caoln, etc.
i. Pulpas sin sedimentacin, constituidas por
partculas gruesas que tienden a formar una
mezcla inestable. Por lo general provocan un
elevado desgaste de las bombas. Son
consideradas pulpas heterogneas, el
incremento de la viscosidad no es importante,
ejemplos: pulpas de Ingenio, dragas de succin,
transporte hidrulico de slidos
PROPIEDADES:
i. Densidad.- En las pulpas existen tres valores de
densidades: de las partculas slidas S
del lquido portante l
de la propia pulpa P
P
P l
1 2.5 CV 10.05 CV 0.002730 C V
2 16.6
NUMERO DE REYNOLDS
La naturaleza del movimiento en una tubera
depende de su dimetro interior y de la densidad,
viscosidad y velocidad media del fluido, variables
que combinadas en un nmero dimensional resulta
el nmero llamado nmero de Reynolds (Re)
alocucion
D*v
Re
D dimetro int erior de la tubera
V C
FL 2 gD 1
S
V C
velocidad critica, m / seg
g aceleracin de gravedad, 9.81 m. / seg 2
C
FL 2 gD 1
S
H C
10 D
f 8 4.8655
5.6028 100
1.85
Q
H f 8
C
4.8655
10 D
1.85
5.6028100
1.85
Q
HAZEN WILLIAMS H f
8
C
4.8655
10 D
0.2083
f
C D
4.8655
C= factor dependiente
H prdidadel
f
tipo y la rugosidad de la
de c arg a, pies / 100 pies
Q caudal , galones(americanos) / min .
tubera (tabla 39)D dimetro de la tubera, pu lg adas
1.85
100
0.2083
1.85
Q
H f
C
4.8655
D
H f
prdida de c arg a, pies / 100 pies
Q caudal , galones(americanos) / min .
D dimetro de la tubera, pu lg adas
Tabla 39
FACTOR DE FRICCION
VALOR DE C
TIPO DE TUBERIA
NUEVA VIEJA
Fibrocemento 150 140
Polietileno de alta densidad PVC 140 140
Acero con revestimiento vitrificado 140 140
Acero estirado o soldado 140 130
Acero con revestimiento de goma 130 120
Hierro fundido o forjado 120 100
Madera 110 100
Hierro viejo, en muy mal estado ---------- 60---80
La fig. 16 permite estimar las prdidas de
carga para diferentes caudales y
dimetro de tubera
Para efectos de aproximacin del
dimetro interior de la tubera necesaria,
para un caudal dado, esperando prdidas
de friccin moderadas. Puede utilizarse
la figura anterior o la tabla que sigue:
Tabla 40
RELACION DIAMETRO TUBERIA-CAUDAL
Tabla 40
RELACION DIAMETRO TUBERIA-CAUDAL
DIAMETRO TUBERIA CAUDAL
m Pulg. m^3/h l/s gal./min.
0.050 2 11-14 3-4 40-70
0.075 3 25-40 7-11 110-175
0.100 4 50-79 14-22 225-350
0.125 5 90-140 25-38 400-600
0.150 6 140-230 38-63 600-1000
0.175 7 220-340 60-95 950-1500
0.200 8 290-470 80-130 1300-2100
0.250 10 500-790 140-220 2200-3500
0.300 12 790-1260 220-350 3500-5500
0.350 14 1150-1800 320-500 5000-8000
0.500 20 2950-4540 820-1260 13000-20000
0.750 30 7920-13680 2200-3800 35000-60000
Singularidades en tubera y accesorios
Las curvas. codos, tees, vlvulas, coplas, y otros
ocasionan prdidas de carga, que expresadas en
longitudes equivalentes de tuberas se dan en la
figura 17
Entradas , ensanchamientos y reducciones
2
V
Estos tres factores provocan tambin prdidas de
H K 2 g puede tomarse o calcularse de la figura 18
1 1
2
V
H1 K 1
2g
puede tomarse o calcularse de la figura 18
PERDIDAS DE CARGA EN ACCESORIOS
DE TUBERAS
Fig. 17
EFICIENCIA
Eficiencia de bombeo
La eficiencia del bombeo es disminuida por la
presencia de slidos en suspensin, debido al
deslizamiento entre las partculas slidas y el
fluido, que provoca una prdida de energa
(proporcional a la velocidad de sedimentacin
de los slidos) y debido tambin al incremento
de las prdidas por friccin dentro de la
bomba (proporcionales a la densidad de la
pulpa y a su viscosidad aparente)
La eficiencia de bombeo E puede calcularse
b
de la frmula:
C V
E b
1 K
20
K factor obtenido de la figura 19
Eficiencia mecnica
La eficiencia mecnica de una bomba es la relacin
E b
1500 0.98
2000 0.95
2500 0.91
3000 0.88
3500 0.84
4000 0.81
ALTURA NETA POSITIVA DE ASPIRACIN (NPSH)
La altura neta positiva de aspiracin requerida
(NPSH)r, es la energa mnima neta que debe tener el
fluido a la entrada del impulsor para evitar la
cavitacin, vale decir para que la presin en dicho
punto sea mayor a la presin de vapor del fluido.
Cavitacin es la formacin de burbujas de vapor en el
interior de la bomba, en puntos donde la presin
est por debajo de la presin de vapor del lquido
(agua), lo que generalmente ocurre en el ojo del
rodete. La cavitacin provoca problemas en el
funcionamiento de la bomba tales como:
Disminuye drsticamente la eficiencia
Disminuye la altura manomtrica
Desgasta excesivamente el impulsor
La (NPSH)r es especfica de cada bomba y de sus
condiciones particulares de operacin. Dado su
importancia se la consigna en las curvas de
rendimiento de bombas
La NPSH se expresa en metros (o pies) de columna
La (NPSH)d es la altura neta positiva de aspiracin
disponible en las condiciones de trabajo de la
bomba.
La altura neta positiva de aspiracin disponible se
calcula:
NPSH H H Z H H
d at vap S i fs
se obtiene de la figura 20
H vap
presin de vapor de agua a una temperatura dada en ( pies)
se obtiene de la figura 21
Z S
altura geomtrica, positiva o negativa, existente entre
el nivel del agua en el deposito de aspiracin y el eje
del ro det e , m ( pies) ver figura 22
H i
prdida de presin debido al paso del flujo por el
orificio de salida del depsito de aspiracin, m ( pies)
H fs
prdida de presin debida a la friccin en el conducto
de succin, m ( pies)
POTENCIA DEL MOTOR ELECTRICO
La potencia requerida por el motor elctrico puede
calcularse por medio de las siguientes frmulas:
Q H t QH
'
P
K 367 102
W
P t
E t E t
QH QH
'
P
H 274 76
t P t
P
E t E t
Q caudal , m / h
3
'
Q caudal. l s
H altura total corregida, m
t
Altura total corregida
H m
H t
E b
E eficiencia de bombeo
b
E eficiencia total
t
E E * E *C
t m e a
E eficiencia mecnica
m
E eficienciadelmotorelctrico 0.9
e