Ensayo en vaco

Este ensayo se realiza para conocer las perdidas en el hierro usando el siguiente esquema.

Corregir

Se utiliza el mtodo de dos vatmetros para medir la potencia y la diferencia de estas ser la potencia de
perdida en el hierro. Se aplica una tensin en el primario del transformador y se obtiene una tensin
reducida en el secundario, esta tensin se la puede conocer por la constante K del transformador, si
entran 13,2000V se obtiene 400v, vamos a aplicar 400v y la tensin obtenida tendra que ser

K= 13200/400 = 33

K=400v/U2

U2= 400/33== 12V

Cuando tenemos las mediciones de los vatmetros y voltmetros calculamos el valor con las siguientes
formulas

Pw1= w1* cte

Pw2= w2* cte

Esta constante va a depender de la conexin realizada: cte = punto de conexin/ fondo de escala

El alfa es el valor marcado por la aguja en el vatmetro

Pabs= Pw1-Pw2

A esta potencia que se ha obtenido se le debe restar la potencia perdida en los aparatos

Pabs= Pt + Pap

Pt= Pabs Pap

Calculo de las potencias en los aparatos

Pw = U^2/Rv= 400^2/ 29,7 Kohm

Pt= Pabs (2Pw+Pv)

No se tiene en cuenta las prdidas de cobre en este ensayo ya que son del orden del 0,02*pt
aproximadamente
Ensayo en cortocircuito

Este ensayo se realiza para obtener las perdidas en el cobre, se utiliza la siguiente conexin

Se utiliza una varilla de cobre lo suficientemente gruesa para soportar la corriente en el secundario al
cual se le hace un corto. Se aplica tensin al primario hasta llegar a un valor en el que se produce una
corriente llamada I nominal, que es la mnima para producir una tensin en el secundario (Ucc). A la
tensin en el primario que produce esta se la llama U nominal, cuando se realizan las mediciones, la
potencia obtenida es la perdida en el cobre

Pw1= w1* cte = 112W

Pw2= w2* cte = 30W

Pabs= p1+p2 = 142W

A este resultado se le debe restar la potencia perdida en los aparatos

Pap = (U^2/Rw)*2)+ (U^2/Rv)

Pap= (560^2/70,7 Kohm)*2) + 560^2/29,7Kohm

Pabs= Pt+ Pap

Pt= Pabs-Pap

Pt== 130W
2) motores en CC

Los motores pueden clasificarse en 3 tipos. Los motores con conexin Serie, los motores con conexin
paralelo, tambin llamados Shunt o en Derivacion, y los motores compuestos o compound

Motor en serie con esta conexin el motor tiene un arranque lento y con mucha energa consumida ( la
energa que es provocado por el arranque y que se opone al mismo puede provocar hasta fundicin del
motor) si este tiene carga provoca aun mas problemas. Pero la velocidad conforme aumenta la tension
es constante.

Conexin en paralelo:

Esta conexin evita los problemas de la conexin anterior, teniendo un buen arranque, pero la velociad
disminuye considerablemente conforme aumenta la tension.

Conexin compuesta

Se utiliza utiliza la conexin compuesta para obtener ualedades de ambas conexiones anteriores, un
bien arranque y una buena estabilidad de velocidad

La excitacin puede ser independiente del circuito