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Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.

htm#ES4

CAPITULO 59

APLICATIVOS FORD

EEC IV COM 3 DGITOS.

F1000 4.9L
RANGER
EXPLORER 4.0L
ESCORT 1.8 16V Zetec
MONDEO 1.6L - 1.8L - 2.0L

COMO FUNCIONA O SISTEMA.

Sistema de injeo tem por funo um controle total do motor, coletando dados de diversos sensores, processando-os e gerando valores de sada que garantem boas
condies de funcionamento.
Este sistema dividido em duas grandes partes em: Software fica instalado na Centralina ou ECU e sua funo controlar as sadas, com base nos valores dos sinais de
entrada. Hardware inclui o mdulo do controle do motor chamado de Centralina ou ECU, Sensores, Interruptores, Atuadores, Vlvulas etc.
A Centralina recebe informaes de uma variedades de sensores, e os processa atravs de um computador digital e envia sinais aos diversos atuadores.
A unidade de controle ou Centralina est constantemente realizando leituras dos sensores distribudos pelo motor. Este sistema utiliza basicamente informaes dos
seguintes Sensores.
Sensor da Temperatura da gua.
Sensor da Temperatura do Ar de Admisso.
Sensor da Massa de Ar de Admisso.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Posio da Borboleta do Acelerador.
Sensor da Posio da rvore de Comando de Vlvulas.
Sensor da Posio da rvore de Manivelas.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Concentrao de O no escapamento.
Interruptor do ar condicionado.
Interruptor da presso da Direo Hidrulica.
Sensor da Posio do Pedal de Embreagem.

Atravs dos valores captados dos sensores e nos interruptores a Centralina ou ECU comanda os atuadores que mantm as seguintes operaes.

Marcha Lenta.
Instante da Injeo de combustvel.
Taxa ar/combustvel e quantidade de mistura.
Ignio e ngulo de avano da centelha.
Abertura e fechamento da Vlvula de Canister.
Abertura e fechamento da Vlvula EGR.
Funcionamento da Bomba de combustvel.
Controle da temperatura do motor.

n H tambm modos de segurana, ou seja se a Centralina falhar, a quantidade de combustvel a ser injetada e o avano da ignio passam ser controlados pela (Estratgia de
Operao em Emergncia ) que permitira que o veiculo chegue at uma oficina. Caso haja falha em algum dos sensores a Centralina assume valores padres que se encontram
armazenados como parte da (Estratgia de Operao em Emergncia)

O QUE PATS?
n PATS um sistema antifurto passivo que vem equipando alguns veculos com este sistema. Este sistema chamado de passivo, porque no h necessidade de qual quer
atividade por parte do motorista sendo seu acionamento totalmente automtico, da seguinte forma.

g Durante cada seqncia de partida do veiculo, o sistema antifurto interpreta um cdigo de identificao da chave automaticamente.

g Se a chave possuir o cdigo correto o motor ir dar a partida.

g Se a chave no possuir o cdigo de identificao correto o motor no ir dar a partida

COMO CONSEGUIR O CDIGO DE FALHA.

Sempre iniciar pelo teste esttico, s aps realizar o teste dinmico.


As falhas deste sistema de injeo podem serem detectadas atravs dos Cdigos de Falhas. Estes cdigos indicam quais falhas esto ocorrendo ou ocorreram. A grande
vantagem de se ter cdigos facilitar o diagnstico do sistema e ajudar na resoluo do defeito. Contudo devemos alertar que nem sempre o defeito vai estar no componentes
indicados pelo cdigo de falhas, j que em muitos casos, o defeito de um componente pode causar mau funcionamento mais componentes do sistema, gerando cdigos de falhas
de componentes em bom estado de funcionamento.

Cdigo de falhas no conclusivo, importante sempre testar o componente como veremos mais adiante.

Os cdigos de falha podem serem obtidos com uso de uma CANETA PONTA DE PROVA ou uma LMPADA apropriada devidamente ligada ao conector de diagnstico do mdulo
de controle eletrnico.

Os cdigos de falha so transmitidos na forma de piscadas dos Leds da CANETA PONTA DE PROVA ou piscadas da LMPADA, remetendo um cdigo de cada vez do menor para
o maior.

Neste sistema os cdigos so de 3 dgitos como por exemplo 111, 121, 157. Assim para cada cdigo a centralina manda o primeiro digito no caso do cdigo 121 o cdigo um
(uma piscada) entre um digito e outro h uma pausa de aproximadamente de 2 segundos, logo aps vem o segundo digito que o cdigo 2 (duas piscadas) e finalmente o terceiro
cdigo que o cdigo um (uma piscada), se possuir mais que um cdigo de falha , haver uma pausa de 4 segundos entre um cdigo e o inicio de outro cdigo co2mo exemplo
do cdigo 157 reinicia com o primeiro: 1 (uma piscada), 2 (cinco piscadas), 3 (sete piscadas) aps uma pausa repete mais uma vez os cdigos 121, 157.

Este sistema possui dois tipos de teste com cdigo de falha.

Teste esttico: feito com motor desligado e analisa duas memrias da Centralina

KOEO - Defeitos presentes.

KAM - Defeitos passados gravados na memria.

Teste dinmico: feito com o motor em funcionamento e analisa uma memria da Centralina.

KOER - Defeitos presentes com o motor funcionando

Localizao do Interruptor Inercial

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Coluna lateral a esquerda do motorista

Modelo do conector ALDL

junp2.jpg (12117 bytes)

Como obter cdigo de Falha quando no possuir o conector ALDL

Local do Conector ALDL da Explorer, F1000 4.9, Ranger at 1994.

ALDL01.jpg (37016 bytes)

Localizao do Conector do Mondeo

Localizao do conector do Escort Zetec

OS OITOS PASSOS PARA O TESTE ESTTICO - MOTOR PARADO.

Deve ser rigoroso quanto a seqncia dos testes, devem ser feitos em ordem correta.

1 - Ligar a chave de ignio sem dar partida.

2 - Ligar a lmpada de teste no terminal 17 e no positivo da bateria.

3 - Fazer o JUMP como mostra a figura na pagina anterior entre o terminal 48 eo terminal 46 do conector de diagnstico - neste momento a lmpada dar uma piscada isolada,
indicando que a emisso dos cdigos de falhas da memria KOEO defeitos presentes no momento do teste.

4 - Passados alguns segundos da primeira piscada, a Centralina vai comear a mandar a seqncia dos cdigos de falhas da memria KOEO.

5 - A unidade repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez ( duas vezes ao todo)

6 - Aps a segunda vez, a centralina dar uma pausa de nove segundos e emitir uma piscada isolada da lmpada, indicando que a emisso dos cdigos de falhas da memria
KAM defeitos passados vai se iniciar dentro de cinco segundos.

7 - Aps cinco segundos, a centralina comea a emitir a seqncia de cdigos de defeito KAM.

8 - A unidade repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez ( duas vezes ao todo)

OS SETE PASSOS PARA O TESTE DINMICO - MOTOR FUNCIONANDO.

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1 - Dar partida no motor.

2 - Ligar a lmpada de testes no terminal 17 e no positivo da bateria - instale a lmpada de forma que ela possa ser vista de dentro do veiculo.

3 - Fazer o JUMP como mostra a figura na pagina anterior entre o terminal 48 eo terminal 46 do conector de diagnstico - neste momento a lmpada dar duas piscadas rpidas,
indicando que a emisso dos cdigos de falhas da memria KOER defeitos presentes no momento do teste dinmico, entre no veiculo e fique observando a lmpada de testes.

4 - No inicio do teste dinmico - a rotao do motor vai oscilar vrias vezes durante 30 a 40 segundos.

5 - A o parar de oscilar a rotao, a lmpada dar uma piscada isolada - imediatamente, acelerar rapidamente o motor at o final do curso do pedal - aps tirar o p do acelerador o
motor pode morrer, ms normal acontecer isto.

6 - Neste momento a unidade central comear a mandar a seqncia dos cdigos de falhas da memria KOER.

7 - A unidade central repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez (duas vezes ao todo) e finaliza o teste dinmico.

LISTA DO CDIGO DE FALHAS.


CD
LEITURA TESTAR OS COMPONENTES

111 Sistema sem defeitos No h necessidade de realizar testes.

112 Temperatura do ar acima da faixa . Sensor da temperatura do ar de admisso .

113 Temperatura do ar abaixo da faixa . Sensor da temperatura do ar de admisso .

114 Temperatura do ar fora da faixa . Sensor da temperatura do ar de admisso .

116 Temperatura da gua fora da faixa . Sensor da temperatura da gua .

117 Temperatura da gua acima da Sensor da temperatura da gua .


faixa .

118 Temperatura da gua acima da Sensor da gua abaixo da faixa .


faixa .

121 Tenso de borboleta. fechada fora Sensor de posio da borboleta , medidor


da faixa ou incompatvel com valor de massa de ar (maf ) .
do sensor MAF.

122 Tenso da borboleta abaixo da Sensor de posio da borboleta.


mnima .

123 Tenso da borboleta acima da Sensor de posio da borboleta .


mxima .

124 Tenso da borboleta acima do Sensor de posio da borboleta , sensor


esperado MAF.

125 Tenso da borboleta abaixo do Sensor de posio da borboleta .


esperado .

126 Presso do ar fora da faixa. Medidor de presso do ar (map) .

128 Mangueira do sensor de presso Medidor de presso do ar , mangueiras do


do ar danificada ou sensor medidor do ar .
desconectando .

129 Valor baixo para presso ou massa Medidor de presso do ar (map ) , medidor
de ar durante o teste dinmico . de massa do ar (maf ) , mangueira , filtro de
ar .

136 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 2 , injetores ,
lambda do banco 2 . bomba de combustvel , medidor de
presso do ar e medidor de massa de ar .

137 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 2 , injetores ,
lambda do banco 2. bomba de combustvel , medidor de
presso do ar e medidor de massa de ar .

139 Sonda lambda do banco 2 no Sonda lambda do banco 2 sist . de


varia . combustvel.

141 Indicao de mistura pobre . Sonda lambda , injetoras , bomba de


combustvel , medidor de presso do ar e
medidor de massa de ar

144 Sonda lambda do banco 1 no Sonda lambda do banco 1 sist. de


varia . combustvel .

157 Medidor de massa de ar com Medidor de massa de ar .


tenso abaixo da mnima .

158 Medidor de massa de ar com Medidor de massa de ar .


tenso acima da mxima .

159 Massa de ar fora da faixa . Medidor de massa de ar .

167 Baixa variao da borboleta Sensor de posio da borboleta


durante o teste dinmico .

171 Sonda lambda do banco 1 no Sonda lambda do banco 1, sist de


varia . combustvel .

172 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetoras, bomba
lambda do banco . de combustvel, medidor de presso do ar e
medidor de massa de ar.

173 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 1. de combustvel, medidor de presso do ar e
medidor de massa de ar.

175 Sonda lambda de banco 2 no Sonda lambda do banco 2, sist. de


varia combustvel.

176 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 2. de combustvel, medidor de presso do ar e
medidor de massa de ar.

177 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 2 . de combustvel, medidor de presso do ar e
medidor de massa de ar .

179 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 1. de combustvel, medidor de presso do ar e
medidor da massa de ar .

181 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 1 de combustvel, medidor de presso do ar e
medidor de massa de ar .

184 Massa de ar mais alta que o Medidor de massa de ar, sensor de


esperado . posio da borboleta .

185 Massa de ar mais baixa que o Medidor de massa, sensor de


esperado posio da borboleta.

186 Pulso muito largo nos injetores Medidor de presso doar e medidor de
ou sensor de presso do ar massa do ar.
abaixo do esperado .

187 Pulso estreito nos injetores ou Medidor de presso do ar e medidor de


sensor de presso do ar acima massa do ar.
do esperado .

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188 Mistura rica indicada pela Sonda lambda do banco 2, injetores,


sonda lambda do banco 2. bomba de combustvel, medidor de
presso do ar e medidor de massa de ar .

189 Mistura pobre indicada pela Sonda lambda do banco 2, injetores,


sonda lambda do banco 2. bomba de combustvel, medidor de
presso do ar e medidor de massa do ar

193 Falha no sensor de combustvel Sensor de combustvel.


.

211 Falha no sensor de posio da Sensor de posio da rvore de


rvore de comando da vlvulas comando de vlvulas, sistema de ignio
. .

212 Plug de ajuste de ignio ligado Sistema de ignio .


terra

213 Plug de ajuste de ignio Sistema de ignio.


aberto .

214 Falha no sensor de posio da


rvore de comando de vlvulas.

215 Falha no primrio da bobina 1 Bobina, sistema de ignio.

216 Falha no primrio da bobina 2 Bobina, sistema da ignio .

217 Falha no primrio da bobina 3 Bobina, sistema da ignio .

218 Perda do sinal do monitor de Sistema de ignio


ignio do lado esquerdo de
ignio do lado esquerdo .

219 ngulo de ignio maior que Sistema de ignio .


dez graus ou plug de ajuste de
ignio aberto .

221 Erro no ponto de ignio Sistema de ignio.

222 Perda do sinal do monitor de Sistema de ignio .


ignio do lado direito.

223 Perda do sinal de controle do Sistema de ignio.


inibidor de dupla fasca .

224 Falha nos primrios da boinas Bobinas sistema de ignio .


1 ,2 , 3 ou 4

225 No foi detectado denotao Sensor de detonao , sistema de


durante o teste dinmico . ignio.

226 Sinal do mdulo de diagnstico Sistema de ignio .


de ignio no foi recebido .

232 Falha nos primrios das Bobinas, sistema de ignio .


bobinas 1, 2 , 3 ou 4 .

238 Falha no primrio da bobina 4 Bobinas, sistema de ignio.

241 Erro de transmisso entre o Sistema de ignio, mdulo EEC IV.


mdulo de controle da ignio
e o mdulo EEC IV

244 Falha no circuito de ignio . Sistema de ignio .

311 Falha nas solenide de injeo Solenides de injeo de ar .


de ar do banco 1

312 Ao irregular das solenides Solenides de injeo de ar .


de injeo de ar durante KOER.

313 Ao irregular das solenides Solenide de injeo de ar .


de injeo de ar durante KOER.

314 Falha nas solenides de Solenides de injeo de ar .


injeo de ar do banco 2 .

326 Tenso abaixo do esperado no Sensor de presso diferencial da EGR (


circuito da EGR DPFE) ou sensor de posio da EGR (
PFE ) .

327 Tenso baixa no circuito EGR Sensor de presso diferencial da EGR (


DPFE) ou sensor de posio da EGR (
PFE )

328 Sinal da vlvula EGR fechada Sensor de posio da EGR ( PFE )


abaixo do valor esperado

332 Massa insuficiente da EGR Sensor de presso diferencial da EGR,


vlvula da EGR, sensor de posio da
EGR.

334 Sinal da vlvula EGR fechada Sensor de presso diferencial da EGR,


superior ao valor esperado . vlvula da EGR, sensor de posio da
EGR.

335 Tenso fora do esperado no Sensor de presso diferencial da EGR,


circuito da EGR. vlvula da EGR, sensor de posio de
EGR .

336 Presso elevada no circuito de Sensor de presso diferencial da EGR


escape DPFE) ou sensor de posio da EGR
(PFE).

337 Tenso elevada no circuito da Sensor de presso diferencial da EGR


EGR . (DPFE) ou sensor de posio da EGR
(PFE).

338 Temp. da gua abaixo do Sensor de temperatura da gua .


esperado

339 Temp. da gua acima do esperado Sensor de temperatura da gua .

341 Interruptor. de ajuste de Interruptor de ajuste de octanagem .


octanagem aberto .

381 Embreagem normal acionada Interruptor de embreagem .

411 No consegue controlar a baixa Medidor de presso do ar e medidor de


rotao . massa de ar, injetores, sonda lambda
ou vlvula de controle da marcha lenta

412 No consegue controlar a alta Medidor de presso do ar e medidor de


rotao massa de ar, injetores, sonda lambda
ou sensor de denotao.

415 Vlvula de controle de ar da Vlvula de controle de ar da marcha


marcha lenta no limite de ajuste lenta.
mximo .

416 Vlvula de controle de ar da Vlvula de controle de ar da marcha


marcha lenta no limite superior de lenta.
aprendizagem .

452 Sensor de velocidade com sinal Sensor de velocidade.


baixo

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453 Controle de ar da marcha lenta Vlvula de controle de ar da marcha


baixo. lenta

454 Controle de ar da marcha lenta Vlvula de controle de ar da marcha


alto. lenta .

455 Incremento insuficiente da rotao Vlvula de controle de ar da marcha


lenta

456 Decremento insuficiente da Vlvula de controle da ar da marcha


rotao lenta .

457 Chaves do controle de velocidade Vlvula de controle de ar da marcha


no funcionam lenta, sensor de velocidade.

458 Chaves do controle de velocidade Vlvula de controle de ar da marcha


encontram-se ligada terra. lenta.

459 Circuito de terra do sensor de Vlvula de controle de ar da marcha


velocidade encontra-se aberto . lenta, sensor de velocidade.

511 Falha da memria ROM durante Alimentao do mdulo EEC IV.


KOEO.

512 Falha da alimentao da memria Alimentao de mdulo EEC IV.


KAM .

513 Falha da tenso interna do Alimentao do mdulo EEC IV .


mdulo. EEC IV.

519 Interruptor de presso da direo Interruptor de presso da direo


hidrulica . hidrulica.

521 Interruptor de presso da direo Interruptor de presso da direo


hidrulica . hidrulica .

522 Veculo no est nem Interruptor da embreagem ou


desengatado e nem embreado interruptor do cmbio .
durante KOEO ou o interruptor. do
cmbio est aberto.

524 Circuito da bomba de combustvel Bomba de combustvel.


de baixa velocidade encontra-se
aberto .

525 Veculo est engatado ou ar Interruptor do cmbio ou sistema de ar


condicionador ligado . condicionado.

527 Interruptor o cmbio aberto ou ar Interruptor do cmbio ou sistema de ar


condicionado ligado durante condicionado .
KOEO.

528 Falha no interruptor da Interruptor da embreagem .


embreagem .

529 Falha na comunicao de dados . Conectado de diagnose .

532 Falha do conjunto de controle de Falha no circuito eltrico do painel.


grupo

533 Falha na comunicao de dados e Conector de diagnose ou instrumentos


no grupo de instrumentos do painel .
eletrnicos .

536 Falha no circuito de freio Interruptor liga /desliga do freio .

538 Rotao baixa durante KOER Vlvula de controle de ar da marcha


lenta ou sensor da rvore de comando
de vlvula .

539 Ar condicionado ou Interruptor doar condicionado ou


desembaador ligado durante circuito do desembaador .
autoteste.

542 Falha do circuito secundrio da Bomba de combustvel .


bomba de combustvel.

543 Falha do circuito secundrio da Bomba de combustvel .


bomba de combustvel

551 Falha da vlvula de controle de ar Vlvula de controle de ar da marcha


da marcha lenta . lenta .

552 Falha nas solenide de injeo de Solenide de injeo de ar .


ar durante KOEO

553 Falha nas solenide de injeo de Solenide de injeo de ar .


ar durante KOEO

554 Falha no controle do regulador de Solenide do regulador de presso do


presso do combustvel . combustvel .

556 Falha do rel da bomba de Bomba de combustvel , sistema


combustvel . eltrico.

557 Falha do circuito da bomba de Bomba de combustvel.


combustvel de baixa velocidade

558 Falha no regulador de vcuo da Vlvula da EGR.


EGR durante KOEO

559 Falha do rel do ar condicionado Ar condicionado , sistema eltrico .


durante KOEO

563 Falha na ventoinha de alta Sistema de arrefecimento , sistema


velocidade durante KOEO eltrico.

564 Falha do controle do ventilador Sistema eltrico do veculo .

565 Falha no canister durante KOEO. Vlvula do canister.

566 Falha na solenide do cmbio Solenide de transmisso .


durante KOEO

567 Falha no controle de velocidade Sistema de arrefecimento ,sistema


da ventoinha eltrico.

568 Falha do circuito de controle do Mangueiras do sistema de vcuo.


vcuo .

569 Falha no canister auxiliar Vlvula do canister 2


(canister 2 )

571 Falha no sensor de presso Sensor de presso atmosfrica da EGR.


atmosfrico da EGR durante
KOEO.

572 Falha na vlvula da EGR durante Vlvula da EGR.


KOEO .

578 Curto no sensor da presso do ar Ar condicionado .


condicionado .

579 Baixa variao da presso do ar Ar condicionado .


condicionado.

581 Sobrecorrente no ventilador Sensor de temperatura da gua ,


sistema de arrefecimento ou sistema

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eltrico do veiculo.

582 Circuito da ventoinha aberto Sensor de temperatura da gua ,


sistema de arrefecimento .

583 Sobrecorrente na bomba de Bomba de combustvel.


combustvel .

584 Mdulo de controle de Mdulo dos rels , sistema eltrico


resist6encia sem terra

585 Sobrecorrente na embreagem do Ar condicionado.


ar condicionado .

586 Circuito da embreagem o ar Ar condicionado .


condicionado aberto

617 Erro no cmbio 1-2. Sensor de posio do cmbio .

618 Erro no cmbio 2-3. Sensor de posio do cmbio.

619 Erro no cmbio 3-4. Sensor de posio do cmbio .

621 Falha na solenide de Solenide de transmisso .


transmisso 1

622 Falha na solenide de Solenide de transmisso .


transmisso 2

623 Falha na luz indicadora da Mdulo de transmisso automtica.


transmisso.

624 Falha no controle eletrnico de Mdulo de transmisso automtica.


presso .

625 Impulsor do controle eletrnico Mdulo de transmisso automtica .


de presso aberto no mdulo EEC
IV.

626 Falha na solenide de engate da Mdulo de transmisso automtica .


marcha

627 Falha na solenide da embreagem Mdulo de transmisso automtica .


do conversor de trao .

628 Deslizamento excessivo na Mdulo de transmisso automtica.


embreagem do conversor de
trao.

629 Falha na solenide da embreagem Mdulo de transmisso automtica.


do conversor de trao .

631 Falha na luz indicadora da Mdulo de transmisso automtica.


transmisso

632 Chave de transmisso no mudou Mdulo de transmisso automtica ou


de estado durante KOER. sensor do cmbio

633 Chave 4x4 permaneceu fechada Interruptor 4x4 .


durante KOEO

634 Tenso da relao de transmisso Sensor do cmbio .


fora da faixa.

636 Temperatura do leo fora da faixa Sensor de temperatura do leo.


.

637 Sensor de temperatura do leo Sensor de temperatura do leo .


com tenso superior mxima .

638 Sensor de temperatura do leo Sensor de temperatura do leo .


com tenso inferior mnima .

639 Sensor de velocidade de Sensor de velocidade da transmisso.


transmisso com entrada
insuficiente .

641 Falha da solenide do cmbio 3 . Mdulo de transmisso automtica .

643 Falha da embreagem do Mdulo de transmisso automtica .


conversor de trao .

645 A relao de engrenagens obtida Sensor do cmbio ou mdulo de


para primeira velocidade est transmisso automtica.
incorreta .

646 A relao de engrenagens obtida Sensor do cmbio ou mdulo de


para segunda velocidade est transmisso automtica .
incorreta .

647 A relao de engrenagens obtida Sensor do cmbio ou mdulo de


para a terceira velocidade est transmisso automtica .
incorreta.

648 A relao de embreagem obtida Sensor do cmbio ou mdulo de


para a quarta velocidade est transmisso automtica .
incorreta.

649 Controle eletrnico de presso Mdulo de transmisso automtica .


fora da faixa.

651 Falha do circuito de controle Mdulo de transmisso automtica .


eletrnico de presso .

652 Falha da embreagem do Mdulo de transmisso automtica .


conversor de trao .

653 Chave de transmisso no mudou Mdulo de transmisso automtica


de estado durante KOER.

654 Sensor de relao de transmisso Mdulo de transmisso automtica.


indica posio PARK durante
KOEO.

656 Erro de deslizamento contnuo da Mdulo de transmisso automtica .


embreagem do conversor de
trao .

657 Temperatura do leo acima da Sensor de temperatura do leo .


faixa .

669 Indicao de alta velocidade Sensor de velocidade .


quando o veculo est
estacionamento .

667 Tenso do sensor de relao de Sensor do cambio ou mdulo de


transmisso abaixo da mnima transmisso automtico.

668 Tenso do sensor de relao de Sensor de cmbio ou mdulo de


transmisso acima da mxima . transmisso automtica .

675 Tenso d sensor de relao de Sensor de cmbio ou mdulo de


transmisso fora da faixa . transmisso automtica.

998 Falta sria presente . modo de Anlise visual e inspeo dos


emergncia ativo principais componentes.

Localizao do interruptor inercial Mondeo

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Coluna lateral a esquerda do motorista

Localizao do interruptor inercial Ranger


Atrs do porta luvas

Localizao na Central Eltrica Externa

BUSCAS DE FALHAS PELO SINTOMA

ERROS TESTANDO

MOTOR FALHANDO NA 1- Sonda lambda


IGNIO E INJEO
2- Sistema de combustvel

3- Medidor de massa de ar .

4- Vlvulas de injeo

5- Medidor de presso do ar de admisso MAP.

6- Sistema de ignio.
MOTOR APAGA 1. Medidor de presso do ar de admisso MAP.
QUANDO O CARRO
PARA. 2- Sensor de posio da borboleta.

3- Vlvula de controle de ar da marcha lenta.

4- Circuito de vcuo

5- Carga da bateria

6- Sensor de velocidade.
O MOTOR MORRE APS 1. Sensor de rotao
PEGAR
2- Combustvel

3- Sensor de temperatura da gua .

4- Medidor da massa de ar ou MAP.

5- Vlvula de controle de ar da marcha lenta .


DEFEITOS NA MARCHA 1.Compresso / vcuo
LENTA(rotao , gases
de escape). 2.Vlvulas injetoras

3- Bomba de combustvel

4- ndice de Co / sonda lambda

5- sonda lambda

6- Vlvula do controle de ar da marcha lenta

7- Medidor de massa de ar

8- Medidor de presso do ar de admisso MAP

9- Sistema de ignio
MOTOR COM FALHA 1. Medidor de presso do ar de admisso.
TEMPORRIA ( falhas na
acelerao) 2- Medidor de massa de ar .

3- Sensor de denotao

4- Sensor da rvore de manivelas .

5- Sensor da rvore de comando de vlvulas .

6- Sonda lambda.

7- Vlvulas injetoras.

8- Sistema de ignio
RETOMADA RUIM 1. Sistema de ignio

2- Vlvulas injetoras

3- Sistema de combustvel

4- Sonda lambda

5- Sensor de temperatura do ar

6- Sensor de temperatura da gua

7- Medidor de massa de ar

8- Interruptor da embreagem

9- Interruptor do cmbio

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10-Medidor de presso do ar de admisso MAP

11-Vlvula termosttica/ arrefecimento

12-Compresso / vcuo / escapamento.

MOTOR DE PARTIDA 1.Teste de centelha


GIRA , MAS O MOTOR
NO PEGA ,OU PEGA 2- Sistema de combustvel
COM DIFICULDADE
3- Medidor de massa de ar ou MAP

4- Sensor de temperatura

5- Sistema de ignio

6- Fusveis e rels do sistema de injeo e da


bomba .

7- Bomba de combustvel

8- Vlvulas injetoras

9- Compresso / Escape.

CO COM NVEL MUITO 1 . Sensor de temperatura da gua .


BAIXO .
2 . Vlvulas injetoras

3 . Medidor de presso do ar de admisso MAP.

4 . Sensor de temperatura do ar .

5 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta .

6 . Bomba de combustvel .

7 . Entrada falsa de ar .

8 . Sonda lambda .
CO COM NVEL MUITO 1 . Medidor de presso do ar de admisso MAP.
ALTO .
2 . Sensor de temperatura da gua .

3 . Vlvulas injetoras.

4 . Medidor de massa de ar .

5- Potencimetro da borboleta .

6- Sensor de temperatura de ar

7- Sonda lambda .

8- Sistema de combustvel.
MOTOR DEMORA A 1 . Medidor da massa de ar .
PEGAR COM O MOTOR
FRIO 2 . Sensor de temperatura do ar .

3 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta .

4 . Sensor de temperatura da gua .

5 . Sistema de combustvel

6 . Entrada falsa de ar .

7- Conexo ao terra da bateria e do motor .

8- Compresso / vcuo.
MOTOR DEMORA A 1 . Potencimetro da borboleta
PEGAR COM O MOTOR
QUENTE. 2 . Medidor da massa de ar .

3 . Vlvula de controlo de ar da marcha lenta .

4 . Sensor de temperatura do ar .

5 . Sistema de combustvel .

6 . Entrada falsa de ar .

7 . Conexo ao terra da bateria e do motor .

8 . Sensor de temperatura de gua .


SUPER AQUECIMENTO 1 . Sistema de ignio .
DO MOTOR
2 . ndice de CO /Sonda lambda .

3 . Compresso/vcuo/Carbonizao.

4 . Sistema de ventoinha

5- Sensor de temperatura da gua .

6- Vlvula termosttica.
BAIXA POTNCIA DO 1 . Sensor de detonao .
MOTOR OM CARGA
MXIMA . 2 . Sistema de combustvel.

3 . Sonda lambda .

4- Vlvulas injetoras.

5- Medidor de massa de ar .

6- Medidor de presso do ar de admisso MAP.

7- Compresso / Vcuo /Escapamento

8- Sistema de ignio .

LMPADA DE DEFEITO 1 . Lmpada de defeito.


NO ACENDE

VELOCIDADE MXIMA 1 . Bomba de combustvel


DE SADA DO MOTOR
BAIXA. 2 . Sensor de detonao

3 . Medidor da presso do ar de admisso MAP .

4 . Potencimetro da borboleta .

6 . Medidor de massa de ar .

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MOTOR BATE PINO 1 . Sensor de detonao


BETONA
2 . Sensor da arvore de manivela

3 . Sensor da arvore de comando de vlvulas .

4 . Sistema de ignio

5 . Compresso /Vcuo / Carbonizao

6 . Combustvel.
MOTOR CONTINUA 1 . Sistema de ignio
FUNCIONANDO APS
DESLIGADO 2 . Compresso / Carbonizao

3 . Rels.
GASTO EXCESSIVO DE 1. Sensor de temperatura da gua .
COMBUSTVEL
2- Sistema de combustvel

3- Vlvulas injetoras

4- Medidor da massa de ar

5- Medidor de presso do ar de admisso MAP

6- Sistema de ignio

7- Vlvula termosttica.

ESQUEMA ELTRICO DA RANGER 94 E EXPLORER 94/95/96 - EEC IV - SFI -

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ESQUEMA ELTRICO DA F1000 4.9i

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ESQUEMA ELTRICO DO ESCORT 1.8 16V ZETEC COM PATS.

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ESQUEMA ELTRICO DO ESCORT 1.8 16V ZETEC SEM PATS.

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ESQUEMA ELTRICO DO MONDEO 1.8 CLX Transmisso Mecnica at 1996.

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Mondeo.jpg (225254 bytes)

ESQUEMA ELTRICO DO MONDEO 2.0 GLX transmisso Automtico at 1996.

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Mondeo.jpg (213781 bytes)

A . COMO TESTAR SENSORES


1-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA

(ESCORT,MONDEO,F1000,RANGER)

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TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da


centralina negativo (-)

2 . Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligado
ao pino 7 da centralina dados abaixo ( motor quente : entre 80 C e 90 C com tenso de
0,4 v a 0,7 v ).

DADOS APROXIMADOS

Temperatura C 100 90 80 70 60 50 40 30 20
Tenso V 0,48 0,60 0,61 0,68 0,71 0,93 1,18 1,6 3,1

Resistncia W de 2000 a 5000 de 15000 a 30000

2- COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DO A

( ESCORT, MONDEO, F1000, RANGER /EXPLORER)

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da


centralina negativo (-)

2 . Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no fio ligado no
pino 25 da centralina. DADOS abaixo.

DADOS APROXIMADOS.

Temperatura C 100 90 80 70 60 50 40 30 20
Tenso V 0,5 0,6 0,8 1,0 1,3 1,7 2,1 2,6 3,1

Resistncia W de 200 a 600 de 20000 a 32000

3-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO ( apenas Ranger / Explorer. )

5903.jpg (38258 bytes)

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da


centralina . Negativo (-

2 . Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao
pino 42 da centralina . Dados abaixo

VALORES APROXIMADOS

Temperatura C 100 90 80 70 60 50 40 30 20
Tenso V 0,48 0,60 0,61 0,68 0,71 0,93 1,18 1,6 3,1

Resistncia W de 2000 a 5000 de 15000 a 30000

A . D COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE


4. COMO TESTAR O SENSOR DE VELOCIDADE ESCORT , MONDEO

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto/laranja. Negativo (-).

2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio lils. Negativo (-).

3 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio branco/azul ligado ao


terminal 3 do modulo. Led vermelho pisca ao girar uma das rodas dianteiras.

5-COMO TESTAR O SENSOR DE VELOCIDADE DA F1000, RANGER / EXPLORER

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TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 6 da


centralina > Negativo (-).

2 . Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro, medir


resistncia entre os terminais do sensor > de 200 W a 240 W.

6-COMO TESTAR SENSOR DE PRESSO DO AR DE ADMISSO MAP ( SOMENTE F1000)

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 46 da


centralina. Negativo (-)

2 . Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no fio ligado
ao terminal 26 da centralina. de 4,8 V 5,2 V.

3 . Na mesma situao anterior, instale o MULTITESTE DIGITAL no modo de leitura de


RPM ( x10); instale a bomba de vcuo no sensor > a resposta do sensor deve estar de
acordo com os dados abaixo. OBS: Esses dados pode apresentar pequena diferena
em relao aos valores lidos, dependendo da presso atmosfrica local. Com o motor
quente e em marcha lenta > 300 a 340 rpm x 10 ou 95 a 110Hz.

VALORES APROXIMADOS, VARIVEL COM A ALTITUDE

VCUO (mmHg)
0 100 200 300 400 500

RPM x 10
450 425 396 360 335 305

Freqncia ( Hz)
150 136 135 115 105 97

7- COMO TESTAR SONDA LAMBDA ( ESCORT, MONDEO, RANGER / EXPLORER)

TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 da sonda . Negativo


(-).

2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4 da sonda . Positivo


(+).

3 . Motor funcionando e aquecido, PONTA DE PROVA no fio;ligado ao terminal 2 da


sonda. Negativo (-

4 . Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligado


ao terminal 1 da sonda. Acelere o motor vrias vezes. tenso oscila entre 0,1V 0,9V .

5 . Ignio desligada MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, soltar o conector da


sonda e medir sua resistncia de aquecimento ( resistncia entre os fios BRANCO do
conector ) resistncia de 3 W a 8 W

8-COMO TESTAR SENSOR DE PRESSO DIFERENCIAL DA EGR ( SOMENTE MONDEO )

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TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ( cinza / vermelho) ligado ao
pino 46 da centralina. Negativo (-).

2 . Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio (


marrom/branco) ligado ao pino 26 da centralina. aproximadamente 5V.

3 . Ignio ligada, motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro ligado


no fio (marrom/verde) ligado ao pino 27 da centralina. acelere e desacelere quando o
motor estiver quente. a tenso deve oscilar entre 0,5 V e 4,5 V.

9- COMO TESTAR SENSOR DA POSIO DA RVORE DE COMANDO DE VLVULAS ( ESCORT E MONDEO).

TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (marrom/branco) ligado ao pino 46 da


centralina Negativo (-).

2 . Motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, funo vac, no fio


(marrom/branco) ligado ao pino 24 da centralina. tenso deve oscilar de 1,0 v a 2,0 em
marcha lenta.

3 . Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro.


resistncia do sensor entre 500 W e 700 W.

10-COMO TESTAR SENSOR HALL DA F1000.

TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA ao pino do mdulo de ignio. Negativo (-).

2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado malha anti-rudo. Negativo (-)

3 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA ligado no fio ligado ao,
pino 16 da centralina. Negativo (-).

4 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio (vermelho) ligado


ao rel do sistema de injeo . Positivo (+).

5 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino


56 da centralina. led ( verde ) deve piscar.

11-COMO TESTAR O SENSOR HALL RANGER/ EXPLORER.

TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (preto). Negativo (-).

2 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio (vermelho/azul).


Positivo (+).

3 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 20


da centralina. Negativo (-).

4 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio (azul/laranja)


ligado ao pino 24 da centralina. Led (verde) pisca rapidamente.

12-COMO TESTAR SENSOR DE POSIO DA ARVORE DE MANIVELAS

( ESCORT , MONDEO ).

TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (marrom/vermelho) ligado ao pino 55


da centralina. Negativo (-).

2 . Motor funcionando ou durante a partida, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro,


funo vac, no fio (branco/vermelho) ligado ao pino 56 da centralina. de 2,0 V a 3,0 V
em marcha lenta .

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Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4

3 . Motor desligado, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro.


resistncia entre os pinos o sensor de 360 W a 440 W.

13-COMO TESTAR SENSOR DA DETONAO ( SOMENTE F1000)

Se o sistema acusar falha do sensor de denotao, verificar cuidadosamente os fios, os conectores e o torque de aperto ( entre 15 Nm e 25 Nm ).

TESTANDO

1 . Motor em marcha lenta, PONTA DE PROVA no fio (cinza/vermelho) ligado ao pino 46


da centralina. Negativo (-).

2 . Ignio desligada, verificar o torque de aperto .

14-COMO TESTAR POTENCIMETRO DA BORBOLETA (ESCORTE , MONDEO , F1000 , RANGER/EXPLORER ).

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da


centralina . Negativo (-)

2 . Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligado
ao pino 26 da centralina . de 4,8 V a 5,2 V .

3 . Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no fio ligado
ao pino 47 da centralina dados abaixo .

Valores aproximados

Borboleta Fechada
de 0,6 V a 1,1 V

Borboleta totalmente aberta


de 4,5 V a 4,9 V

Resistncia Pinos 46 e 47 Pinos 26 e 47 Pinos 26 e 46


Borboleta Aberta 3,9 a 4,1KW 200 a 400W 4,1 a 4,6KW
Borboleta Fechada 700 a 900W 3,4 a 3,7KW 4,1 a 4,6KW

A . N COMO TESTAR MEDIDOR DE MASSA DE AR .


15-COMO TESTAR O MEDIDOR DA MASSA DE AR DO (ESCORT, MONDEO ).

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/laranja) ligado ao


terminal C do sensor. Negativo (-).

2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom/azul) ligado ao


terminal D do sensor. Negativo (-).

3 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (lils) ligado ao terminal
A do sensor. Positivo (+).

4 . Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio


(branco/azul) ligado ao pino 50 da centralina. Em marcha lenta tenso de 0,8 V a
1,0 V . A 2500 rpm. tenso de 1,3 V a 1,5 V.

16-COMO TESTAR O MEDIDOR DA MASSA DE AR DA RANGER/EXPLORER.

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/amarelo) ligado ao


terminal B do sensor. Negativo (-).

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Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4

2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (azul/vermelho) ligado ao


terminal D do sensor. Negativo (-) .

3 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (vermelho) ligado ao terminal
A do sensor. Positivo (+).

4 . Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio (cinza/azul)


ligado ao pino 15 da centralina, Em marcha lenta. tenso de 0,8 V a 1,0 V. A 2500 rpm.
tenso de 1,5 V a 3,0 V.

B . COMO TESTAR ATUADORES.


17-COMO TESTAR VLVULA CANISTER

(ESCORT, MONDEO, RANGER / EXPLORER ).

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminais 37/57 da
centralina. Positivo (+).

2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA ao terminal 11 ( 31 na F1000) da centralina.


Acelera vrias vezes o motor. Negativo (-) por alguns instantes .

3 . Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro.


resistncia da vlvula de 50 W a 70 W.

18-COMO TESTAR VLVULA DA EGR

( ESCORT, MONDEO, F1000, RANGER/ EXPLORER)

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do rel do sistema
de injeo. Positivo (+).

2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 33 da centralina.


Acelere vrias vezes o motor. Negativo (-) por alguns instantes.

3 . Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro.


resistncia da vlvula de 6 W a 14 W.

19-COMO TESTAR VLVULA DE CONTROLE DE AR DA MARCHA LENTA ( ESCORT , MONDEO , F1000 , RANGER / EXPLORER )

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do rel do sistema
de injeo. Positivo (+).

2 . Ignio desligada, MULTITESTE DIGITAL. modo Ohmimetro > resistncia entre os


terminais do sensor de 7,0 W a 15,0 W.

3 . Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligado ao


pino 21 do mdulo. tenso de 9,0 V a 10,0 V . Ao impor uma carga ao motor ( por
exemplo , ligar o ar condicionando ), esta tenso deve cair.

B . D COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS .


20-COMO TESTAR AS VLVULAS INJETORAS DO ( ESCORT, MONDEO ).

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Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4

OBS: No Mondeo Automtico o cilindro 1 est ligado ao pino 58 e o cilindro 2 est ligado

ao pino 59.

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do rel do sistema
de injeo. Positivo (+).

2 . Motor funcionando ou durante a partida PONTA DE PROVA em cada um dos fios


ligados aos terminais 12, 15, 42 e 54 ( ESCORT) ou aos terminais 35, 39, 51 e 52 (
MONDEO ) da centralina. led (verde ) pisca.

3 . Ignio desligada, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a resistncia


entre os terminais de cada vlvula . de 10 W a 15 W .

Como testar o Tempo de Injeo

TESTANDO
Com MULTITESTE DIGITAL no modo milesegundos checar o tempo de Injeo da Vlvula Injetora que dever ser de 4.0 a 4.3 ms em marcha lenta

21-COMO TESTAR AS VLVULAS INJETORAS DA (F1000).

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do rel do sistema
de injeo. Positivo (+).

2 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos
terminais 58 ou 59 da centralina. led ( verde ) pisca.

3 . Ignio desligada MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a resistncia


entre os terminais de cada vlvula de 14 W a 16 W.

22-COMO TESTAR AS VLVULAS INJETORAS DA (RANGER) e Explorer .

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio que vem do rel do sistema de
injeo >Positivo.

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Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4

2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados aos
terminais 12, 15, 35, 39, 58 e 59 da centralina. led ( verde ) pisca.

3 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA, modo ohmimetro,


medir a resistncia entre os terminais de cada vlvula de 14 W a 18 W.

23-COMO TESTAR VLVULA DE COMANDO DO AR DE ADMISSO ( ESCORT E MONDEO).

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA, no fio que vem do rel do
sistema de injeo. Positivo (+).

2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 14 de


centralina. Positivo (+).

24-COMO TESTAR BOMBA DE COMBUSTVEL

( ESCORT, MONDEO , F1000, RANGER/ EXPLORER).

QUANDO BOMBA NO FUNCIONA : realizar os testes abaixo . Se confirma os testes . bomba defeituosa (queima) .

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ou preto ) da


bomba .Negativo (-).

2 . PONTA DE PROVA no fio que vem do terminal 30 do rel. Dar partida no motor.
Positivo (+) durante a partida .

QUANDO A BOMBA FUNCIONA : testar presso do sistema .

TESTANDO

1 . Despressurizar o sistema: retire o fusvel ou o rel da bomba d partida no motor.


Aps despressurizar, reinstale o fusvel ou o rel. Instalar manmetro na vlvula de
teste do distribuidor de combustvel .Dar partida no motor . Presso de 2, 3 a 3,5 bar
durante partida ou em marcha-lenta .

2 . Na mesma condio anterior, remover a mangueira de vcuo do regulador de


presso e tampar a mangueira. Presso de 2,7 a 3,8 bar.

C . COMO TESTAR AUXILIARES


25-COMO TESTAR INTERRUPTOR DE PRESSO DA DIREO HIDRULICA

( ESCORT, MONDEO, e RANGER / EXPLORER ).

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ou cinza/vermelho


) indicado na tabela. Negativo (-).

2 . Motor em marcha lenta, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 28 da


centralina Negativo (-) aparece algumas vezes ao movimentar a direo at o final do
curso.

26-COMO TESTAR INTERRUPTOR DO FREIO ON/OFF ( somente Ranger/Explorer )

TESTANDO

1 . Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio que vem da bateria. Positivo (+).

2 . Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 da centralina.


Positivo (+) ao pisar no pedal do freio.

27-Como testar interruptor da embreagem (somente, RANGER / EXPLORER ) .

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Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (cinza/vermelho) ligado ao


pino 46 da centralina. Negativo (-).

2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (azul/amarelo) ligado ao


terminal 30 de centralina . Negativo (-) ao pisar na embreagem .

28-COMO TESTAR INTERRUPTOR DO CMBIO (somente Ranger/Explorer ) .

TESTANDO

A . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (cinza/vermelho) ligado ao


pino 46 da centralina . Negativo (-).

B . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (azul/amarelo) ligado ao


terminal 30 da centralina. Negativo (-) com o carro desengatado .

C . F COMO TESTAR SISTEMAS DE IGNIO.


29-COMO TESTAR O SISTEMA DE IGNIO DO (ESCORT, MONDEO ) .

TESTANDO

1 . Centelhador colocado nas sadas da bobina - uma de cada vez. Dar partida no
motor. centelha forte ( mnimo 2 cm ) durante a partida.

2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de ignio .
Positivo (+).

3 . Motor funcionamento ou durando a partida, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos
pinos 58 e 59 da centralina. led (verde) deve piscar.

4 . Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a


resistncia dos primrios das bobinas. de 0,4 W a 0,6 W.

5 . Ignio desligar, conector solto, MULITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a


resistncia dos secundrios das bobinas. de 13,5 W a 14,5 W.

30-COMO TESTAR O SISTEMA DE IGNIO DA F1000.

TESTANDO

1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do


mdulo de ignio . Negativo (-) .

2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4 do


mdulo de ignio. Positivo (+).

3 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do


mdulo de ignio. Positivo (+).

4 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino


2 do mdulo de ignio. led (verde ) deve piscar.

5 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino


5 do mdulo de ignio (fio ligado ao pino 56 da centralina ). led ( verde ) deve piscar.

C . F COMO TESTAR BOBINA DE IGNIO


31-COMO TESTAR A BOBINA DE IGNIO DA F1000.

TESTANDO

1 . Centelhador instalado na sada da bobina . Dar partida no motor . centelha forte


(mnimo 2 cm ) durante a partida .

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Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4

2 . Ignio ligada, motor parado, ponta prova multiteste digital no fio ligado ao
terminal 3 do mdulo de ignio . Positivo (+).

3 . Motor funcionamento ou durante a partir, PONTA DE PROVA no fio ligado ao


terminal 2 do mdulo de ignio . Led (verde ) deve piscar .

4 . Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a


resistncia entre os terminais do primrio . de 0,4 W a 0,6 W.

5 . Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a


resistncia do secundrio da bobina. de 7,5 KW a 8,5 KW .

32-COMO TESTAR A BOBINA DE IGNIO DA RANGER .

TESTANDO

1 . Centelhador instalado na sada da bobina. Dar partida no motor. centelhador forte (


mnimo 2 cm ) durante a partida.

2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado a chave de Ignio
Positivo (+).

3 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino


10 e 12 e 11 do modulo de Potncia. led (verde ) deve piscar .

4 . Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a


resistncia entre os terminais do primrio. de 0,4 W a 0,6 W.

5 . Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a


resistncia do, secundrio da bobina . de 10,5 KW a 16,5 KW.

33-COMO TESTAR O REL DA BOMBA DE combustvel

( ESCORT , MONDEO , F1000 , RANGER / EXPLORER) .

TESTANDO

1 . Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 do rel . Positivo


(+) .

2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 85
e 86 do rel . Positivo (+).

3 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao


terminal 87 do rel . Positivo (+) .

4 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao


terminal 85 do rel . Negativo (-).

34-COMO TESTAR REL DO SISTEMA DE INJEO ( ESCORT, MONDEO, F1000, RANGER / EXPLORER ) .

TESTANDO

1 . Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86 do rel. Negativo


(-).

2 . Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 do rel. Positivo


(+).

3 . Ignio ligada, motor parado, nos fios ligados aos terminais 85 e 87 do rel.
Positivo (+).

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO .


35-COMO TESTAR ALIMENTAO DA CENTRALINA (ESCORT, MONDEO, F1000, RANGER /EXPLORER ) .

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Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4

TESTANDO

1 . Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 da centralina.


Positivo (+).

2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligado aos terminais
16, 20, 40 e 60 da centralina. Negativo (-).

3 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais
37 e 57 da centralina. Positivo (+).

ESQUEMA ELTRICO DO SISTEMA IMOBILIZADOR FORD (PATS INTERNO)

Como Conseguir os Cdigos de Falhas do Sistema PATS?

1 - A lmpada de falhas do imobilizador esta localizado no Relgio uma


lmpada vermelha .
2 - Com a ignio ligada a Lmpada dever apagar se permanecer acesa
porque existe falha no Sistema
3 - Se existir falha no sistema ou se foi utilizada uma chave inadequada a
lmpada ira mostrar o cdigo que dever conferir abaixo

Cdigo Descrio
Cdigo no recebido
13
Cdigo Parcialmente Recebido
14
Cdigo errado da Chave
15
Comunicao ruim com o Mdulo
16
Programado menos de 3 Chaves
21
Cdigo enviado para o solenide
31 est errado (somente diesel)
Falha de Comunicao entre PATS
32 e Solenide (somente diesel)
Comunicao ocorreu mas dados
33 errados (somente diesel)

Como conseguir Codificao de Chaves do Sistema PATS?

obrigatrio o uso de Chave Mestra de Cor Vermelha


1

Vire a Chave Vermelha da Posio 0 para a Posio 2. A


2 Lmpada do Relgio se acender.
Vire a Chave Vermelha da Posio 2 para a Posio 0. A
3 Lmpada do Relgio ficara acesa por 2 segundos.
Antes que a Lmpada se Apague, insira a primeira chave
4 escrava de cor preta
Vire a chave da posio 0 para posio 2. A lmpada vai
5 piscar 01 vez . Esta codificada a primeira chave.
Para codificar a Segunda Chave proceder da mesma maneira
6 em um intervalo de tempo inferior a 08 segundos

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Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4

A decodificao de uma chave somente poder ser feito por


7 um Scanner
possvel Codificar at 15 Chaves escravas.
8

Como apagar a lmpada de aviso da troca de leo e manuteno Ford Mondeo de 1994 a 1996?

1) Remover o compartimento do porta luva.


2) Girar a chave a posio ON
3) Apertar o boto de resetar por 4 segundos.
O boto de Resetar esta localizada num alojamento no Vo
4)
lateral da Porta Luvas.

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